Fletët e turbinës me presion të lartë. Fletët e rotorit të turbinës dhe fletët udhëzuese. Ekzistojnë dy lloje kryesore të teheve të turbinës
1. Këndi i instalimit të profilit.
g goja = 68.7 + 9.33 × 10 -4 (b 1 - b 2) - 6.052 10 -3 (b 1 - b 2) 2
g gojë kor. = 57.03 °
g grup E mërkurë = 67.09 °
g grup per = 60.52 °
2. Madhësia e akordit të profilit.
b L.sr = S Lav / sin g set av = 0.0381 / sin 67.09 ° = 0.0414 m;
b L.kërr = S L.korn / sin g set.korn = 0.0438 / sin 57.03 ° = 0.0522 m;
b L.per = S L.per / sin g set.per = 0.0347 / sin 60.52 ° = 0.0397 m;
S L.kërr = Për S. rrënjë S HP = 1.15 ∙ 0.0381 = 0.0438 m 2;
S L.per = Për S. korsi S HP = 0.91 ∙ 0.0381 = 0.0347 m 2;
3. Hapi i grilës së punës të ftohur.
= P TOR t ∙
ku 
, P TOR L = 0.6 - për tehet e rotorit
përfshirë ftohjen
= P TOR t ∙ = 1.13 ∙ 0.541 = 0.611
ku P TOR t = 1.1 ... 1.15
t L.sr = b HP ∙ = 0.0414 ∙ 0.611 = 0.0253 m
Vlera që rezulton t L. sr duhet të sqarohet në mënyrë që të merret një numër i plotë i teheve në rrjetën e punës, e cila është e nevojshme për llogaritjet e forcës së elementeve HPT
5. Rrezja relative e rrumbullakimit të buzës së zvarritur të teheve zgjidhet në fraksionet e hapësirës së grilës 2 = R 2 / t(vlera e 2av në pjesën e mesme është paraqitur në Tabelën 3). Në seksionet rrënjësore, vlera 2 rritet me 15 ... 20%, në seksionet periferike zvogëlohet me 10 ... 15%.
Tabela 3
Në shembullin tonë, ne zgjedhim: 2cr = 0.07; 2korn = 0.084; 2per = 0.06. Pastaj rrezet e filetos të skajeve të zvarritura mund të përcaktohen R 2 = 2 ∙t për seksionet e projektimit: R 2av = 0.07 ∙ 0.0252 = 1.76 ∙ 10 -3 m; R 2korn = 0.084 ∙ 0.02323 = 1.95 ∙ 10 -3 m; R 2l.per = 0.06 ∙ 0.02721 = 1.63 ∙ 10 -3 m.
6. Këndi konik i buzës së zvarritur të teheve të hundës së ftohur g 2с = 6… 8 °; punëtorët - g 2l = 8 ... 12 °. Këto shifra janë mesatarisht 1.5 ... 2 herë më të larta se në tehet e pa ftohura. Në rastin tonë, kur profilizojmë tehet e rotorit, ne caktojmë g 2l = 10º në të gjitha pjesët e projektimit.
7). Këndi konstruktiv në daljen e teheve të hundës a 1l = a 1cm; në daljen e teheve të rotorit b 2l = b 2cm + ∆b k, ku pjesa e mesme Db k = 0;
për rrënjën Db k = + (1 ... 1.5) °; për Db periferike = - (1 ... 1.5) °, dhe një 1cm, b 2cm janë marrë nga tabela. 2. Në shembullin tonë, marrim për grilën e punës: Db k = 1.5º; b 2l.sr = 32º18; b 2l.kor = 36º5; b 2 litra korsi = 28º00.
tetë). Këndi i përkuljes së pjesës dalëse të pjesës së pasme të profilit në diametrin e mesëm (këndi okupital) g zat = 6 ... 20 °: në M 2 £ 0.8 g zat = 14 ... 20 °; në M 2 "1, g zat = 10 ... 14 °; në M W£ 1.35, g zat = 6 ... 8 °, ku 
... Në seksionet rrënjësore, g merret më pak se vlerat e treguara me 1 ... 3 °, në pjesët periferike mund të arrijë 30 °.
Në shembullin tonë, për grilën e punës në pjesën e mesme
,
prandaj ne zgjedhim g zat.l.sr = 18º; g shtoni l misër = 15º; g ref. l. = 28º.
Aparati i tehut të turbinës përbëhet nga udhëzues të fiksuar dhe tehe të lëvizshëm të rotorit dhe është projektuar për shndërrimin më të plotë dhe ekonomik të energjisë potenciale të avullit në punë mekanike. Fanqet udhëzuese të instaluara në strehimin e turbinës formojnë kanale në të cilat avulli fiton shpejtësinë dhe drejtimin e kërkuar. Fletët e rotorit të vendosura në disqet ose daullet e rotorit të turbinës, nën ndikimin e presionit të avullit që rezulton nga ndryshimi në drejtimin dhe shpejtësinë e avionit të tij, drejtojnë boshtin e turbinës në rrotullim. Kështu, aparati i tehut është pjesa më kritike e turbinës, e cila përcakton besueshmërinë dhe efikasitetin e funksionimit të tij.
Thikat e rotorit kanë një larmi modelesh. Fik. 17 tregon një teh të një lloji të thjeshtë, të përbërë nga tre pjesë: një bisht ose një këmbë 2, me të cilën tehu është fiksuar në buzën e diskut.1 , pjesë pune4 , e cila është nën veprimin e një avulli lëvizës të avullit, dhe majat 6 për fiksimin e brezit të shiritit 5, me të cilin janë lidhur tehet për të krijuar ngurtësi të mjaftueshme dhe për të formuar një kanal midis tyre. Trupat e ndërmjetëm 3 janë instaluar midis këmbëve të tehut. Për të parandaluar shfaqjen e streseve termike gjatë ngrohjes dhe ftohjes së turbinës, grupe të veçanta tehe, duke lënë një hendek midis brezave prej 1-2 mm.
Pjesa e pasme e shpatullës quhet shpina; buza në anën e hyrjes së avullit quhet buza e hyrjes, dhe buza në anën e daljes së avullit quhet buza e zvarritur e tehut. Seksioni kryq i tehut brenda pjesës së tij të punës quhet profil i tehut. Nga profili, dallohen tehet aktive dhe avionët (Fig. 18). Injeksion? 1 quhet hyrje, dhe këndi? 2 - këndi i daljes së shpatullës. Fletët aktive të turbinës të ndërtimit të mëparshëm (Fig. 18, a) kanë një profil pothuajse simetrik, domethënë, këndi i hyrjes ndryshon pak nga këndi i daljes. Në tehët e avionit (Fig. 18,b ) profili është asimetrik, këndi i daljes është shumë më i vogël se këndi i hyrjes. Për të rritur efikasitetin e teheve, skajet kryesore të profileve janë të rrumbullakosura, dhe kanalet e formuara nga profilet bëhen konvergjente. Profilet moderne të teheve aktive dhe reaktive me një avantazh kryesor të efektshëm janë treguar në Fig. 18, c dheG .
Karakteristikat kryesore të profilit të tehut janë si më poshtë:
Linja e mesme e profilit është vendi i qendrave të qarqeve të gdhendur në profil;
Këndet gjeometrike: hyrja? 1 l - këndi midis tangjentes në vijën qendrore në hyrje dhe boshtit të grilës; ? 2 l - e njëjta kur dilni;
Këndet e hyrjes dhe daljes së rrjedhës së avullit :? 1 - këndi midis drejtimit të rrjedhës së avullit në hyrje të tehut të rotorit dhe boshtit; ? 2 - e njëjta kur dilni;
Këndi i sulmitune - këndi midis drejtimit të rrjedhës së avullit në hyrje të tehut të rotorit dhe tangjentës në skajin e hyrjes përgjatë LINE -it të mesëm, d.m.th.i = ? 1L – ? 1 ;
Akord profilib - distanca midis skajeve të vijës së mesme;
Këndi i instalimit? Keni - këndi midis akordit të profilit dhe osm. grilat;
Gjerësia e profilit B - madhësia e tehut në drejtim të boshtit të turbinës;
Hapit - distanca midis pikave të ngjashme të profileve ngjitur.
Ana kryesore e profileve moderne të drejtuesit dhe tehut të rotorit është e pandjeshme ndaj devijimit të këndit të rrjedhës në hyrje. Kjo lejon, kur llogaritet profili i tehut, të lejojë kënde sulmi deri në 3-5 ° në çdo seksion përgjatë lartësisë së tehut. Skaji kryesor i profileve të tehut me shpejtësi nënzanore është bërë i trashë dhe i rrumbullakosur me kujdes, gjë që zvogëlon humbjet e vorbullave në hyrjen e kanalit dhe rrit rezistencën e dridhjeve, korrozionit dhe erozionit të teheve. Një formë e tillë e skajit kryesor siguron një ndikim më të vogël të një ndryshimi në këndin e sulmit në efikasitetin e tehut në mënyra të ndryshueshme, si dhe një përdorim më të plotë të energjisë hyrëse të hapave.
Karakteristikat gjeometrike të profileve aktive dhe reaktive të teheve të punës dhe udhëzuesit jepen në standardet për tehet e turbinave të anijeve (Tabelat 1, 2).
Madhësitë e tehut ndryshojnë shumë. Në turbinat e anijeve, lartësia e teheve të fazave të para të HP është e vogël (nga 10 mm), dhe lartësia e fazave të fundit të HP arrin 400 mm. Gjerësia e teheve mund të jetë 14-60 mm. Për të zvogëluar peshën dhe për të zvogëluar stresin nga forcat centrifugale teheve të shpatullave të gjata u jepet gjerësia dhe trashësia, duke u ulur gradualisht nga rrjedha në majë. Në tehe të gjata, fashë zakonisht nuk vendoset, dhe për të marrë një ngurtësi më të madhe, tehet fiksohen me tela kohezive në pako prej 5-10 tehe.
Sipas metodës së prodhimit, tehet mund të ndahen në dy grupe:
1) të bëra me vulosje nga materiali i fletës (i trashë 1-2 mm) ose nga shiritat e profilit të mbështjellë (profile të mbështjellura me dritë); futjet e ndërmjetme për këto tehe bëhen veçmas;
2) të prodhuara në një copë me futje të ndërmjetme me bluarje të mbështjella, të vizatuara, të falsifikuara ose të derdhura.
Ne fig 17 të paraqitura janë tehe të bëra nga shirita të profilit të mbështjellë me futje të veçanta. Përpunimi mekanik i teheve të tilla zvogëlohet në bluarjen e kërcellit dhe majës. Këto tehe kanë një profil konstant dhe përdoren për shpejtësi të ulëta periferike. Për shpejtësi më të larta periferike, përdoren tehe gjysmë të bluar nga shirita më të trashë profili të mbështjellë të ftohtë. Në tehe të tilla, futja është bërë pjesërisht në të njëjtën kohë me to dhe pjesa e pasme është e bluar.
Pa fig. 19 përshkruan modele të ndryshme të teheve të bluar të ngurta të bëra në lidhje me futje çeliku drejtkëndëshe dhe rombike të mbështjellë me nxehtësi. Fashimi i teheve të shpatullave (Fig. 19, a) kryhet me një shirit fashë. Për shpejtësi të larta periferike, tehu është bërë në tërësi me një raft qefin (Fig. 19,b ) Duke u mbyllur, raftet formojnë një brez unazor të vazhdueshëm. Siç u përmend më lart, gjerësia dhe trashësia e teheve të gjata gradualisht zvogëlohet nga rrjedha në kulm (Fig. 19, c). Për të siguruar një hyrje të avullit pa goditje përgjatë gjithë lartësisë, thikat e gjata ndonjëherë bëhen me një profil të ndryshueshëm, në të cilin këndi i hyrjes gradualisht rritet. Thika të tilla quhen spirale.
Sipas metodës së ngjitjes në disqe ose daulle, dallohen tehet e dy llojeve:
1) me një përshtatje të zhytur, në të cilën bishtat janë të mbështjellë brenda brazdave speciale në buzën e diskut ose daulles;
2) me një pozicion kalërimi, në të cilin bishtat vishen në majë të kreshtës së diskut dhe fiksohen.
Ne fig 20 tregon format më të zakonshme të bishtit skapular.
Bishtat 3-11 përdoren për të bashkuar fletët udhëzuese dhe tehet e rotorit. Bishtat e tipit 6 përdoren në turbinat moderne të anijeve dhe cisternave të ngarkesave të thata. Bishti 11 është bërë me të njëjtën gjerësi me tehun e rotorit dhe përdoret për të bashkuar tehet e avionit. Lidhjet e montuara në krye janë të përshtatshme për tehe të gjata që i nënshtrohen forcave të rëndësishme.
Fiksat e përshtatshëm të zhytur janë ngjitur gjithashtu në brazda individuale aksiale. Këto mbajtëse sigurojnë zëvendësimin e ndonjërës prej teheve dhe gjithashtu sigurojnë karakteristikat më të mira të dridhjeve dhe peshën më të lehtë të tehut dhe diskut. Lidhja e teheve në disk me saldim është treguar në Fig. 21. Bishti i sheshtë 2 i tehut 1 hyn në brazdën e buzës së diskut dhe ngjitet në të nga të dy anët. Për forcë më të madhe, tehet janë fiksuar shtesë në disk me thumba 3 dhe në pjesën e sipërme ngjiten në çifte me rafte qefinash 4. Shtojca me saldim rrit saktësinë e instalimit të tehut, thjeshton dhe zvogëlon koston e montimit të tyre. Saldimi me teh përdoret në turbinat me gaz.
Për të instaluar bishtat skapular në perimetrin e kurorës së shpatullës, zakonisht bëhen një ose dy vrima (vrima e çelësit), të mbyllura me një bravë. Kur bashkëngjitni tehe me bishta të sipërm të llojit LMZ në fole individuale dhe me saldim, vrimat dhe kyçjet e kyçjes nuk kërkohen.
Zakonisht, tehet mblidhen nga të dy anët e vrimës së kyçjes, pavarësisht nga numri i bravave. Ne fig 22 tregon disa nga modelet e bravave.
Ne fig 22, dhe në zonën e bravës, shpatullat e buzës së diskut (treguar në vija me pika) janë prerë, duke mbajtur bishtin në formë T. Tehët ngjitur me futjen e kyçjes, në shumë modele, janë të qepura me kunja dhe ngjitur në futjet e tyre të ndërmjetme. Futja e bllokimit është e goditur midis teheve ngjitur. Përmes vrimës në faqen e diskut, një vrimë është shpuar në futjen e bllokimit, në të cilën futet gozhda. Skajet e gozhdës janë të thurura. Ne fig 22, b, kyçi është një insert 2 që mbulon prerjen anësore në buzën e diskut dhe është ngjitur me vida1 ... Ne fig 22, është treguar një bllokim i rrotave me dy kurora. Prerje për instalimin e teheve të kyçjes1 janë bërë në mes të buzës së diskut midis brazdave të tehut. Fletët e kyçjes fiksohen me dy shirita 2, të përshpejtuar nga një pykë 4, e cila është ngjitur në buzë me një vidë 3. Disavantazhet e modeleve të mësipërme të bravave përfshijnë dobësimin e buzës me prerje dhe vrima për vida. Ne fig 22, d tregon një bravë me një pykë të dizajnit LMZ. Fletët e kyçjes 2 dhe 3 janë bërë me zgjatime në pjesën e poshtme, duke u shtrirë nën bishtat e teheve ngjitur 1 dhe 4. Pas instalimit të rreshtit 7, pykë çeliku 6 dhe montimit të bllokimit të mbylljes 5 që ka një prerje në pjesën e poshtme, futja është drejtuar midis teheve të kyçjes.
Bllokimi, modeli i të cilit është treguar në Fig. 22, d, përdoret për thikat e avionit. Nuk ka ndërprerje mbyllëse në buzë. Tehët me krahë të llojit të dhëmbëve futen në slotin e rotorit në drejtim radial. Pastaj ktheni 90 ° në mënyrë që dhëmbët të futen në brazdat përkatëse në buzë dhe të lëvizin rreth perimetrit në vendin e instalimit. Pas instalimit të të gjitha teheve, futet një insert mbyllës, i përbërë nga dy pjesë 1 dhe 4, i përshpejtuar nga një kapëse 3. Pykë mbahet nga zgjatimet e prera 2.
Krahët e tipit të lartë bëjnë të mundur marrjen e një modeli relativisht të thjeshtë të bravave. Ne fig 22, e tregon një bravë për një krah të tipit çekiç të pasmë. Tehu i kyçjes 5 ka një bosht me një çarë të sheshtë, e cila vendoset në fllanxhën 4 të buzës 1 të diskut dhe është ngjitur në të me thumba3 ... Në vendin ku është instaluar tehu i kyçjes, shpatullat 2 (të paraqitura me vijën e ndërprerë) janë prerë.
Fletët e turbinës nën veprimin e rrjedhës së avullit të avullit nga grykat mund të luhaten: 1) në rrafshin e rrotullimit të diskut - dridhje tangjenciale; 2) në një plan pingul me rrotullimin e diskut - dridhje aksiale; 3) rrotullues. Dridhja aksiale e teheve lidhet me dridhjen e disqeve. Dridhjet rrotulluese të teheve karakterizohen nga dridhje intensive të majave të tyre.
Besueshmëria e aparatit të tehut varet nga madhësia dhe natyra e dridhjeve që ndodhin si në tehe ashtu edhe në disqet në të cilët ato janë fiksuar. Për më tepër, tehet, duke qenë trupa elastikë, janë të afta të vibrojnë me frekuencat e tyre. Nëse frekuenca natyrore e lëkundjeve të teheve është e barabartë me ose një shumëfish të frekuencës së forcës së jashtme që shkakton këto lëkundje, atëherë lindin të ashtuquajturat lëkundje rezonante, të cilat nuk njomet, por vazhdojnë vazhdimisht derisa veprimi i forcës që shkakton rezonanca pushon, ose derisa frekuenca e saj të ndryshojë. Dridhjet rezonante mund të shkaktojnë shkatërrimin e teheve dhe disqeve të rotorit. Për të shmangur këtë, disqet me tela të turbinave të mëdha moderne, para se të montohen në bosht, i nënshtrohen akordimit, me anë të të cilit ndryshon frekuenca e dridhjeve të tyre natyrore.
Për të luftuar dridhjet, tehet fiksohen në qese me shirit ose tela. Ne fig 23 tregon lidhjen e teheve me një tel koheziv, i cili kalohet nëpër vrimat në tehe dhe ngjitet në to me saldim argjendi. Ashtu si shiriti i shiritit, tela rreth perimetrit përbëhet nga segmente individuale nga 20 në 400 mm në gjatësi, midis të cilave lindin boshllëqe termike. Diametri i telit të lidhur, në varësi të gjerësisë së tehut, është 4-9 mm.
Për të zvogëluar amplitudën e dridhjeve të paketave, një tel prishës 2 (urë) vendoset midis tyre, ngjitet në dy ose tre tehe ekstreme të një pakete dhe kalon lirshëmpërmes teheve fundore të segmentit ngjitur. Fërkimi i telit kundër teheve gjatë dridhjes së paketës zvogëlon amplituda e dridhjeve. Vrimat 1 thjeshtojnë instalimin e urës. Materiali për prodhimin e teheve duhet të ketë rezistencë të mjaftueshme në temperatura të larta dhe përpunueshmëri të mirë, të jetë rezistent ndaj korrozionit dhe erozionit. Fletët, që veprojnë në një temperaturë avulli deri në 425 ° C, janë bërë nga çeliqet inox të kromit të notave 1X13 dhe 2X13 me një përmbajtje kromi prej 12.5-14.5%. Në temperatura më të larta (480-500 ° C), përdoren çeliqet inox krom-nikel me një përmbajtje nikeli deri në 14%. Fletët që veprojnë në një temperaturë avulli prej 500-550 ° C janë bërë nga çeliqet austenitikë EI123 dhe EI405 me një përmbajtje nikeli prej 12-14% dhe krom 14-16%. Thikat e derdhura janë bërë prej çeliku 2X13. Materiali për futjet është çeliku i karbonit i notave 15, 25 dhe 35, për shiritin e shiritit, tela kohezive, thumba për tehet dhe thumba të bravave - çelik inox 1X13.
Për bashkimin e shiritave të fashës dhe telit koheziv, përdoret lidhës argjendi i notave PS R 45 dhe PS R 65 me një përmbajtje argjendi prej 45 dhe 65%, respektivisht.
Rotori HPT përbëhet nga një shtytës (një disk me tehe rotori), një disk labirinti dhe një bosht HPT.
Tehu i punës i HPT - i ftohur, përbëhet nga një krah, një kërcell, një pendë dhe një qefin me krehër. Ajri për ftohje furnizohet në krah, kalon përmes kanaleve radiale në trupin e fletës ajrore të tehut dhe del përmes vrimave në pjesët e përparme dhe të pasme të ajrosjes së tehut në shtegun e rrjedhës. Dy tehe janë instaluar në secilën zakon të diskut. Fletët janë të lidhura me diskun me brava të tipit kurriz peshku. Disku i labirintit dhe disku HPC ftohen me ajër për shkak të HPC.
Turbina me presion të ulët përbëhet nga një rotor dhe një strehë të mbështetësve të turbinës me një hundë pompë me presion të lartë. Rotori i pompës së injektimit përbëhet nga një shtytës (disk me tehe rotori) dhe një bosht të pompës së injektimit, të lidhur me bulona. Fletët e rotorit të pompës së karburantit me presion të lartë nuk janë ftohur dhe janë të lidhura me diskun me bravë kurrizore. Disku ftohet me ajrin e marrë nga HPC.
Në strehimin e mbështetësve të turbinës, predhat e jashtme dhe të brendshme janë të ndërlidhura me mbështetëse që kalojnë brenda teheve të zbrazëta të aparatit të hundës të fazës së dytë të turbinës. Tubacionet e naftës dhe ajrit gjithashtu kalojnë nëpër tehe. Trupi i mbajtëses së turbinës përmban montime të presionit të ulët dhe të lartë të kushinetave të pasme.
Fletët e hundës, të hedhura në formën e sektorëve me tre tehe për sektor, ftohen me ajër të marrë nga faza e katërt e HPC.
Turbina e ventilatorit përbëhet nga një rotor dhe një stator. Statori i turbinës së ventilatorit përbëhet nga një shtresë e jashtme dhe pesë kuvende hundësh, të mbledhura nga sektorë individualë të derdhur, me pesë tehe për sektor. Rotori i turbinës së ventilatorit është i një dizajni të daulleve të diskut. Disqet janë të lidhur me njëri -tjetrin dhe me boshtin e turbinës së ventilatorit me bulona. Blades, si hundë ashtu edhe në punë, të pa ftohura; disqet e turbinës së ventilatorit ftohen me ajër të marrë nga HPC. Fletët e rotorit të të gjitha fazave të rotorit të TV janë të fashuara dhe të lidhura me disqet me brava të tipit kurriz peshku.
Dalja e turbinës përbëhet nga një strehë mbështetëse e pasme, një hundë jete me lak të brendshëm dhe një kullues.
Në strehimin e mbështetëses së pasme të turbinës ka pika të lidhjes së njësive të rripit të pasmë të montimit të motorit në aeroplan. Montimi i motorit të pasëm është montuar në një unazë të energjisë, e cila është pjesë e guaskës së jashtme të strehimit të mbështetjes së pasme. Njësia mbajtëse e rotorit të ventilatorit është e vendosur brenda strehimit.
Në raftet që lidhin predhat e brendshme dhe të jashtme të rastit, janë të vendosura komunikimet e mbështetjes së pasme të rotorit të ventilatorit.
Mënyra e funksionimit të zonave TO dhe TR
Mënyra e funksionimit të këtyre zonave karakterizohet nga numri i ditëve të punës në vit, kohëzgjatja dhe numri i ndërrimeve, koha e fillimit dhe mbarimit të ndërrimeve, shpërndarja e programit të prodhimit në kohë dhe duhet të jetë e koordinuar me orarin e lëshimit dhe kthimi i makinave nga linja. Puna në OE dhe TO-1 kryhet midis ndërrimeve. Midis ndërrimeve është ...
Llogaritja e numrit të postimeve të TP
Mmzp = Pucho / Frm ∙ Rav ∙ n ŋ (, (13) ku programi i prodhimit Pucho për operacionet e TP të kryera në punëtorinë stacionare, orë pune; FRM - fondi i kohës së punës; Рср - numri mesatar i punëtorëve për 1 post, njerëz; Rsr = 2 persona; n është numri i ndërrimeve të punës në ditë; n = 1; ŋ = 0.85-faktori i shfrytëzimit ...
Përcaktimi i programit të faqes
Një program siti është një sasi e caktuar ose e llogaritur e punës. Shtrirja e punës së seksioneve të depos së riparimit varet nga numri i makinave që hyjnë në depo. Pra, programi APU korrespondon me programin e planifikuar të një depo të veçantë. , Programi i seksionit të karrocave merr parasysh që të gjithë karrocat nga ...
Skapulaështë një pjesë pune e rotorit të turbinës. Hapi është fiksuar në mënyrë të sigurt në këndin optimal të pjerrësisë. Elementet punojnë nën ngarkesa kolosale, prandaj, kërkesat më të rrepta për cilësinë, besueshmërinë dhe qëndrueshmërinë u imponohen atyre.
Aplikimi dhe llojet e mekanizmave të tehut
Mekanizmat e lopatës përdoren gjerësisht në makina për qëllime të ndryshme. Ato përdoren më së shpeshti në turbina dhe kompresorë.
Turbina është një motor rrotullues që vepron nën ndikimin e forcave të rëndësishme centrifugale. Trupi kryesor i punës i makinës është rotori, në të cilin tehet janë fiksuar përgjatë gjithë diametrit. Të gjithë elementët vendosen në një trup të përbashkët të një forme të veçantë në formën e tubave të injektimit dhe shpërndarjes ose grykave. Një mjet pune (avull, gaz ose ujë) furnizohet me tehe, duke drejtuar rotorin.
Kështu, energjia kinetike e rrjedhës lëvizëse shndërrohet në energji mekanike në bosht.
Ekzistojnë dy lloje kryesore të teheve të turbinës:
- Punëtorët janë në boshte rrotulluese. Pjesët transferojnë fuqinë mekanike neto në makinën e bashkangjitur të punës (shpesh një gjenerator). Presioni mbi tehet e rotorit mbetet konstant për shkak të faktit se fletët udhëzuese konvertojnë të gjithë ndryshimin e entalpisë në energji rrjedhëse.
- Udhëzuesit janë të fiksuar në strehimin e turbinës. Këta elementë transformojnë pjesërisht energjinë e rrjedhës, për shkak të së cilës rrotullimi i rrotave merr një forcë tangjenciale. Në një turbinë, ndryshimi i entalpisë duhet të zvogëlohet. Kjo arrihet duke zvogëluar numrin e hapave. Nëse janë instaluar shumë shufra udhëzues, stalla do të kërcënojë rrjedhën e përshpejtuar të turbinës.
Metodat e prodhimit të tehut të turbinës
Fletët e turbinës janë bërë nga produkte metalike të mbështjella me cilësi të lartë me hedhje investimi. Përdoret një shirit, një shesh, lejohet përdorimi i boshllëqeve të stampuar. Opsioni i fundit është i preferuar në industritë në shkallë të gjerë, pasi shkalla e shfrytëzimit të metaleve është mjaft e lartë, dhe kostot e punës janë minimale.
Fletët e turbinës janë subjekt i detyrueshëm trajtimit të ngrohjes... Sipërfaqja është e veshur me komponime mbrojtëse kundër zhvillimit të proceseve të korrozionit, si dhe komponime të veçanta që rrisin forcën e mekanizmit kur veprojnë në temperatura të larta. Për shembull, lidhjet e nikelit praktikisht nuk janë të përpunueshme, kështu që metodat e vulosjes nuk janë të përshtatshme për prodhimin e teheve.
Teknologjitë moderne kanë paraqitur mundësinë e prodhimit të teheve të turbinës me metodën e ngurtësimit të drejtuar. Kjo bëri të mundur marrjen e elementeve të punës me një strukturë që është pothuajse e pamundur të prishet. Metoda e prodhimit të një teh me një kristal, domethënë nga një kristal, është duke u futur.
Hapat e prodhimit të tehut të turbinës:
- Hedhja ose falsifikimi. Hedhja ju lejon të merrni tehe me cilësi të lartë. Falsifikimi bëhet me urdhër të veçantë.
- Restaurimi mekanik. Si rregull, qendrat automatike të mullirit të kthimit përdoren për përpunim, për shembull, kompleksi japonez Mazak ose qendrat e përpunimit të bluarjes, siç është MIKRON i prodhuar nga Zvicra.
- Vetëm bluarja përdoret si një trajtim përfundimtar.
Kërkesat për tehet e turbinës, materialet e përdorura
Tehe turbine operuar në një mjedis agresiv. Temperatura e lartë është veçanërisht kritike. Pjesët punojnë nën tension në tension, prandaj, lindin forca të larta deformuese, duke shtrirë tehet. Me kalimin e kohës, pjesët prekin strehimin e turbinës, makina është e bllokuar. E gjithë kjo përcakton përdorimin e materialeve cilësia më e lartë për prodhimin e teheve të afta për të përballuar ngarkesa të konsiderueshme çift rrotullues, si dhe çdo forcë nën presion të lartë dhe kushte të temperaturës. Cilësia e teheve të turbinës përdoret për të vlerësuar efikasitetin e përgjithshëm të njësisë. Kujtoni që kërkohet një temperaturë e lartë për të rritur efikasitetin e një makine të ciklit Carnot.
Tehe turbine- një mekanizëm përgjegjës. Falë tij, sigurohet besueshmëria e njësisë. Le të nxjerrim në pah ngarkesat kryesore gjatë funksionimit të turbinës:
- Shpejtësitë e larta periferike ndodhin në kushte të temperaturës së lartë në rrjedhën e avullit ose gazit, të cilat shtrijnë tehet;
- Formohen strese të rëndësishme statike dhe dinamike të temperaturës, duke mos përjashtuar ngarkesat e dridhjeve;
- Temperatura në turbinë arrin 1000-1700 gradë.
E gjithë kjo paracakton përdorimin e çeliqeve me cilësi të lartë rezistente ndaj nxehtësisë dhe inox për prodhimin e teheve të turbinës.
Për shembull, nota të tilla si 18Kh11MFNB-sh, 15Kh11MF-sh, si dhe lidhjet e ndryshme me bazë nikeli (deri në 65%) KhN65KMVYUB mund të përdoren.
Komponentët e mëposhtëm janë shtuar si elementë aliazh në përbërjen e një aliazh të tillë: 6% alumin, 6-10% tungsten, tantal, rhenium dhe pak rutenium.
Mekanizmi skapular duhet të ketë një rezistencë të caktuar të nxehtësisë. Për këtë qëllim, sisteme komplekse të kanaleve të ftohjes dhe hapjeve të daljes bëhen në turbinë, të cilat sigurojnë krijimin e një filmi ajri në sipërfaqen e fletës së punës ose udhëzuesit. Gazrat e nxehtë nuk prekin tehun, prandaj ka ngrohje minimale, por vetë gazrat nuk ftohen.
E gjithë kjo rrit efikasitetin e makinës. Kanalet e ftohjes formohen me shufra qeramike.
Për prodhimin e tyre, përdoret oksidi i aluminit, pika e shkrirjes e të cilit arrin 2050 gradë.
