Empresas clave. Centro nacional de ingeniería de helicópteros "helicópteros rusos" Centro nacional de ingeniería de helicópteros en tomilino
Dmitry Rogozin advirtió a los industriales contra los intentos de reemplazar la producción nacional con la importación de equipos extranjeros.
26 de octubre Viceprimer Ministro Federación Rusa Dmitry Rogozin y el embajador de Italia en Rusia, Antonio Zanardi Landi, visitaron el Centro Nacional de la Industria de Helicópteros (Región de Moscú, Distrito de Lyuberetsky, pueblo de Tomilino), donde examinaron los talleres de una empresa conjunta ruso-italiana. HeliVert... La inauguración oficial del centro aún está por delante, pero el montaje de helicópteros AW-139 en la configuración VIP ya ha comenzado.
HeliVert es una empresa conjunta para el montaje de helicópteros civiles AW-139 en Rusia en varias configuraciones: VIP, pasajeros, carga-pasajero, etc. Sus accionistas son Russian Helicopters OJSC (parte de Oboronprom OPK Corporation), AgustaWestland (parte de Finmeccanika) corporación). El complejo de montaje se construyó en un área de cuatro hectáreas en el pueblo de Tomilino, cerca de Moscú.
Proyecto piloto
Firma del acuerdo básico “Sobre el establecimiento de una empresa conjunta entre JSC Russian Helicopters y Augusta Westland S. p. A. ”tuvo lugar el 6 de noviembre de 2008 en Moscú en presencia de los líderes de la Federación de Rusia y la República Italiana. En septiembre de 2009, JSC Russian Helicopters estableció una empresa subsidiaria al 100%, ZAO HeliVert, sobre la base de la cual se está creando una empresa conjunta sobre una base paritaria. El 22 de junio de 2010, tuvo lugar una ceremonia de colocación de cápsulas en honor al inicio de la construcción en el asentamiento de Tomilino de la región de Moscú de un complejo de montaje para helicópteros civiles AW-139, a la que asistió el ministro de Industria y Comercio, Denis Manturov. En mayo de 2012, el fuselaje del primer helicóptero AW-139 No. 60001 de la configuración VIP ya estaba instalado en la línea de montaje. Actualmente, ZAO HeliVert emplea a 65 empleados, muchos de los cuales se han formado en Italia.
Oficialmente, HeliVert, una empresa conjunta ruso-italiana entre Russian Helicopters y Augusta Westland para el ensamblaje final del helicóptero mediano multipropósito AW-139, aún no está abierta. Pero la producción está funcionando. Se espera que a finales de 2012 los primeros coches ensamblados en Rusia salgan del taller. Estos son helicópteros civiles de clase media que tradicionalmente se utilizan principalmente para el transporte de pasajeros, corporativo y VIP. También se pueden utilizar para misiones especiales, rescate, evacuación, patrullaje, vigilancia, transporte en alta mar, en particular, vuelos a plataformas de perforación sobre el mar.
Desde la época soviética, Rusia ha sido fuerte en sus competencias en la industria de los helicópteros, aunque nuestros principales desarrollos son helicópteros de combate de varios tipos y para diversos propósitos. Entre ellos se encuentran los helicópteros Mi-26 de clase media más pesados y con mayor capacidad de carga del mundo del tipo Mi-8, cuyo grado de popularidad es comparable a una marca como el rifle de asalto Kalashnikov. Anteriormente, no existían tales proyectos ni en Rusia ni en la Unión Soviética. Como señaló el embajador italiano Antonio Zanardi Landi, la última empresa conjunta de este tipo en el campo de la construcción de aviones se creó en la Unión Soviética en 1938, cuando el avión Li-2 Douglas fue producido por cooperación.
AW-139 es la primera experiencia de combinar la fabricación de helicópteros rusa e italiana. A este proyecto le seguirán otros modelos de Augusta Westland adaptados a nuestro mercado y los países de la CEI.
El nicho de mercado AW-139 es principalmente transporte corporativo. El rango de vuelo de un helicóptero de clase media es de 500 a 600 kilómetros. El avión no es rentable a tales distancias. También es importante que en megalópolis como Moscú, donde hay continuos atascos en las carreteras, sean los helicópteros ligeros y medianos los que se estén convirtiendo en un modo de transporte indispensable. En Londres, Washington y otras grandes ciudades, esto ya es la norma. Por cierto, en la inauguración de los Juegos Olímpicos de 2012 en Londres, la Reina de Gran Bretaña llegó con James Bond en un helicóptero Augusta Westland.
Todos los helicópteros montados ya tienen sus clientes. HeliVert no hará nada en reserva. Cada helicóptero comprometido es un automóvil que pertenece y es pagado por alguien.
El holding Russian Helicopters, que pertenece en su totalidad a la United Industrial Corporation Oboronprom, produce máquinas para diversos fines. HeliVert se estableció sobre una base de paridad con el estado: el 50 por ciento de las acciones pertenecen a HeliVert, el 50 por ciento a Russian Helicopters.
Colaboración estratégica
Durante la inspección de la empresa, Dmitry Rogozin y el Embajador de Italia estuvieron acompañados gerente general JSC Russian Helicopters Dmitry Petrov y el director general de JSC HeliVert Alexander Kuznetsov. Rogozin estaba interesado en la localización de la producción. Como explicó Kuznetsov, esto es principalmente una cuestión de la relación precio y calidad, obtener la certificación y resolver otros problemas: "Lo que es interesante y más rentable de producir en Rusia, lo haremos, por supuesto, aquí", dijo Kuznetsov. "Y ese programa ya ha comenzado".
Sin embargo, hoy en el mundo existe una tendencia hacia la división internacional del trabajo y la estrecha cooperación de los productores. En Augusta Westland, alrededor del 70 por ciento de las unidades son suministradas por socios extranjeros, por ejemplo, el fuselaje se fabrica en Polonia. Para nosotros, por supuesto, el ensamblaje profundo de equipos de helicópteros es importante, cuya producción luego se localizará en el territorio de la Federación de Rusia. Según Dmitry Rogozin, este tipo de proyecto es una especie de avance tecnológico para Rusia, destinado a capitalizar las relaciones con los países líderes de la Unión Europea. Esto destruye la posición de los euroescépticos que creen que Rusia no puede tener una cooperación industrial profunda en Occidente. Pero Italia también es miembro de la OTAN.
En general, Rogozin evaluó la nueva empresa como una especie de tarjeta de visita en la solicitud de una nueva cultura de producción: “Aquí no hay un 'conjunto de destornilladores' primitivo, como lo teníamos antes. Estamos capacitados en la cultura y organización de la producción. Si bien no tenemos helicópteros de esta clase, los fabricaremos con la ayuda de nuestros colegas italianos. También es obvio que este gran sitio de producción comenzará a desarrollar la cooperación entre nuestros socios italianos y JSC Kamov.
El viceprimer ministro intentó determinar cómo el gobierno de la Federación de Rusia y el Ministerio de Industria y Comercio podrían ayudar a iniciativas de este tipo. Tales innovaciones de nuestras empresas son bien recibidas por los líderes estatales, porque la cooperación con socios occidentales rompe el aislamiento tecnológico de Rusia, en la que hemos estado durante muchos años. Sin duda, esto dará un impulso adicional a la ingeniería, la cultura industrial de nuestra industria de helicópteros.
Antonio Zanardi Landi, por su parte, señaló con satisfacción que el proyecto se implementó con éxito, a pesar de todas las dificultades y dudas de los escépticos. En poco más de tres años, no solo se levantaron los muros, sino que también se preparó la documentación reglamentaria y legal, se concluyeron acuerdos de licencia, así como un acuerdo general para el suministro de repuestos para helicópteros, sobre la conservación. marca y una empresa conjunta, se capacitó al personal y se puso en marcha una línea de montaje de helicópteros.
Como todo fabricante de equipos sofisticados, la empresa está interesada en que el estado promueva el desarrollo del mercado del transporte aéreo, preste servicios y, de ese modo, estimule el crecimiento de pedidos de pequeños lotes de helicópteros de diferentes clases para diversos fines. Todo esto está directamente relacionado con el desarrollo de la economía rusa y su integración en el espacio económico internacional. Algunos helicópteros hoy Producción rusa Ya se están instalando motores extranjeros: franceses, estadounidenses, británicos.
No es rentable producir literalmente todo en uno, incluso el país más rico y poderoso. Es bastante difícil crear un producto altamente competitivo sin la globalización industrial, basada únicamente en la producción interna de piezas y componentes. Pero a cambio obtenemos nuevas tecnologías, enriquecemos nuestra producción con productos innovadores y desarrollamos una cultura de producción. Además, las competencias clave para la toma de decisiones permanecen en Rusia. Nos guste o no, la industria rusa de helicópteros se ve obligada a integrarse activamente en la cooperación laboral internacional, a interactuar estrechamente con los fabricantes de varios componentes de la tecnología de helicópteros.
Desafortunadamente, hasta ahora nuestro componente en este proyecto es solo fuerza de trabajo, áreas de producción y competencias. Pero la situación cambiará gradualmente. En un futuro próximo, está previsto organizar la producción de mangueras hidráulicas para los sistemas hidráulicos de los helicópteros AW-139 y la producción de equipos de cabina. En una palabra, la localización de la producción es una de las principales tareas marcadas por el Viceprimer Ministro.
Para promover en el mercado un avión o un helicóptero ruso confeccionado, se requiere una certificación larga y dolorosa en los organismos internacionales pertinentes. Incluido en el Registro de Aviación de Rusia del Comité Estatal de Aviación, que certifica todos los equipos de aviación en el territorio de la Federación de Rusia y los países de la CEI. El helicóptero AW-139 ya ha sido certificado por la Agencia Europea de Seguridad Aérea.
Ideología de la producción
Con el oportuno interés del Ministerio de Defensa, HeliVert está listo para cumplir una orden militar, ya que el AW-139 es un helicóptero multipropósito. Además, el Ministerio de Defensa anunció la adquisición de alrededor de mil helicópteros de fabricación rusa para 2020. Por supuesto, estos son principalmente helicópteros de ataque. Mi-28N "Night Hunter", K-52 "Cocodrilo", tipo de helicópteros Mi-8 para diversos fines, Mi-26, educativo "Ansat-U", polivalente Ka-226T... Es probable que haya un pedido del AW-139, para lo cual es posible instalar equipos de búsqueda, navegación y otros. Mientras tanto, el volumen de producción planificado es de 15 a 20 coches por año.
En una palabra, las perspectivas para la nueva empresa conjunta son muy brillantes. En julio de 2012, en el Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough en Gran Bretaña, Russian Helicopters y Augusta Westland firmaron un Acuerdo de cooperación estratégica en el campo de la construcción, desarrollo, producción e implementación de helicópteros de un proyecto conjunto para producir un nuevo helicóptero ligero de 2,5 toneladas. . Y en 2013, Russian Helicopters, junto con socios italianos, preparará un proyecto para la primera etapa de localización de la producción de piezas de aviación para helicópteros Augusta Westland en Rusia. En particular, en el territorio adyacente a la planta de ensamblaje de HeliVert CJSC en el pueblo de Tomilino.
Las novedades puramente rusas están en camino. JSC Russian Helicopters está preparando el primer y segundo vuelo prototipos carro nuevo Mi-171A2, que está previsto que se presente en 2013 y salga al mercado en 2015. Este helicóptero cerrará el nicho de los helicópteros medianos durante 10-15 años. En general, el Centro Nacional para la Industria de Helicópteros de hoy es una de las pocas industrias donde producción industrial creciendo anualmente en un 15-20 por ciento. En 2011, por ejemplo, se entregaron 262 helicópteros a los clientes.
Como enfatizó Dmitry Rogozin, el gobierno tiene la intención de apoyar a los fabricantes que localizan la producción extranjera en Rusia con transferencia de tecnología (transferencia). Esta decisión se tomó recientemente en una reunión de la Comisión Militar-Industrial. Nuestros fabricantes de maquinaria deben negociar con socios extranjeros la transferencia de la producción al territorio de la Federación de Rusia si esto permite obtener nuevas tecnologías y métodos de gestión.
Hablando de una especie de "ideología de producción y tecnología", el viceprimer ministro advirtió contra los intentos reales de destruir la producción rusa, cuando, bajo el pretexto de ensamblar equipos extranjeros, se lleva a cabo su entrega banal. “Este tipo de ensamblaje de destornillador primitivo será minimizado por los esfuerzos del gobierno”, enfatizó Rogozin. Por el contrario, las iniciativas de transferencia de tecnología recibirán un fuerte apoyo. En general, la localización de la producción extranjera de componentes aeronáuticos debe realizarse en una escala progresiva y puede superar el 60 por ciento.
Para 2015, está previsto poner en funcionamiento un moderno centro de investigación experimental, producción experimental y logística en el territorio del Centro Nacional de Construcción de Helicópteros de JSC Russian Helicopters (en el sitio de producción piloto de la Planta de Helicópteros Mil Moscú).
Ayuda "VPK"
El helicóptero AW-139 es un helicóptero bimotor mediano con un peso de despegue de 6400 kilogramos. Capaz de transportar hasta 15 pasajeros. Se utiliza como transporte corporativo y helicóptero VIP, así como en condiciones de trabajo en los estantes, en situaciones de emergencia, operaciones de rescate, extinción de incendios.
AgustaWestland (Italia) es una de las empresas más grandes del mundo en el desarrollo y producción de tecnología de helicópteros. Parte del grupo Finmeccanika. Las instalaciones de fabricación están ubicadas en Italia, Gran Bretaña, EE. UU.
Asteros ha creado la infraestructura de TI de un nuevo complejo científico con una superficie de más de 43.000 m2. en el territorio del Centro Nacional de Ingeniería de Helicópteros en la Región de Moscú.
El proyecto a gran escala para la aviación rusa, implementado por el holding Russian Helicopters y la compañía Asteros, permitirá que la oficina unida de diseño de helicópteros del país opere a un nivel digital fundamentalmente nuevo de equipos técnicos.
De acuerdo con el concepto de desarrollo de la industria rusa de helicópteros, el holding Russian Helicopters tomó la decisión de establecer un Centro Nacional de Ingeniería de Helicópteros (NCV) en la aldea de Tomilino, cerca de Moscú, que concentrará los recursos de los principales desarrolladores rusos de helicópteros. tecnología - JSC Moskovsky planta de helicópteros ellos. M.L. Mil "y JSC" Kamov ", que forman parte del holding" Helicópteros de Rusia ". Para albergar las oficinas de diseño de ambos desarrolladores, así como empresa de gestión En el territorio de la NCV se construyó un edificio para un centro de ingeniería de helicópteros.
La creación de la infraestructura informática del nuevo edificio se confió a los especialistas de Asteros. En un nuevo complejo con un área total de 43300 metros cuadrados. los especialistas del integrador de sistemas y la planta de helicópteros de Mil Moscú han diseñado y desplegado alrededor de 20 sistemas en 1,5 años.
El sistema de cable estructurado Systimax GigaSPEED� XL, diseñado para la transmisión de datos a altas velocidades... SCS tiene alrededor de 6.000 puertos y da soporte a más de 2.500 empleados.
La telefonía IP se basa en la solución Cisco Unified Communication Manager. El sistema de comunicación está integrado con sistemas multimedia y de videoconferencia (VCS), que cubren todas las zonas de negociación, salas de reuniones y oficinas ejecutivas.
El procesamiento y almacenamiento de cantidades colosales de información y aplicaciones críticas del holding se lleva a cabo en las instalaciones de 3 centros de datos. Los especialistas de Asteros han desarrollado la arquitectura de los centros de datos y creado toda la infraestructura de ingeniería necesaria. La potencia de cada centro de datos es de 250 kW.
"Este proyecto es uno de los más complejos y de gran escala de la industria de la aviación rusa en términos del volumen de trabajo realizado y el número de sistemas implementados. La infraestructura de alta tecnología del complejo científico se ha desarrollado teniendo en cuenta la hecho que en el futuro se convertirá en la base de las mayores empresas de fabricación de helicópteros del país ”, comenta Dmitry Trofimov, director del Departamento de Transporte y Aviación de la empresa" Asteros ".
“Hoy nos enfrentamos a una tarea compleja y estratégicamente importante: para 2015, lograr una reducción significativa en el tiempo de desarrollo de los helicópteros, aumentar la participación de soluciones innovadoras en el diseño de máquinas en serie. La creación de un moderno sistema científico y técnico El complejo contribuye al logro de este objetivo y permite aumentar la competitividad de la industria rusa de helicópteros. La infraestructura "Asteros" ayudará a consolidar los recursos de las principales oficinas de diseño en un solo sitio y centralizará la gestión del complejo proceso de desarrollo, producción , suministro y mantenimiento de la operación de equipo de helicópteros ", - señala Sergey Vorobyov, Director Ejecutivo Adjunto - Director del Servicio de Comunicaciones y Tecnología de la Información de la Planta de Helicópteros JSC Moscú que lleva el nombre de ML Mila".
Mil Moscow Helicopter Plant es una subsidiaria de Russian Helicopters y un activo intelectual del holding Russian Helicopters, que forma parte de Oboronprom United Production Corporation. Las principales áreas de actividad de producción de la planta de helicópteros de Moscú son: diseño experimental y trabajo de investigación, diseño, construcción y prueba de prototipos de tecnología de helicópteros, introducción a la producción en serie, producción de series pequeñas, certificación, modernización, supervisión del diseñador y mantenimiento del Operación de helicópteros del Mi "con fines civiles y militares.
Desde su fundación, la planta ha creado 12 modelos básicos de helicópteros: Mi-1, Mi-2, Mi-4, Mi-6, Mi-8, Mi-10, Mi-14, Mi-24, Mi-26, Mi-28, Mi-34, Mi-38, así como sus numerosas modificaciones, un total de más de 200. Se crearon helicópteros JSC "Planta de helicópteros de Moscú con el nombre de ML Mil" de todos los tipos y clases: ligeros, medianos, pesados y superpesado incomparable; altamente especializado y polivalente. Casi todos los modelos de helicópteros desarrollados entraron en producción en serie y tienen algunos de los mejores vuelos y técnicos del mundo. indicadores económicos... Mil Moscow Helicopter Plant es el mayor poseedor de registros de helicópteros del mundo, alrededor de un centenar de ellos son absolutos.
En la actualidad, los helicópteros de la marca Mi forman la columna vertebral de la aviación de helicópteros en Rusia, la CEI y varios países de Asia, África y Oriente Medio. El número total de helicópteros Mi construidos supera las 30 mil unidades, se operan en 110 países del mundo.
Russian Helicopters es una subsidiaria de OPK Oboronprom, una subsidiaria de Russian Technologies State Corporation, uno de los líderes mundiales en la industria de helicópteros, el único diseñador y fabricante de helicópteros en Rusia. Russian Helicopters tiene su sede en Moscú.
El holding Russian Helicopters incluye cinco plantas de helicópteros, dos oficinas de diseño, empresas para la producción y mantenimiento de componentes y una empresa de servicios que brinda soporte postventa en Rusia y en el extranjero. Se compran helicópteros Ministerios rusos y departamentos (Ministerio de Defensa de Rusia, Ministerio del Interior de Rusia, EMERCOM de Rusia), aerolíneas (Gazprom avia, UTair), grandes Empresas rusas... Más de 8000 helicópteros de fabricación soviética / rusa operan en 110 países del mundo.
Tradicionalmente, la mayoría Alta demanda para helicópteros rusos: en Oriente Medio, África, la región de Asia y el Pacífico, América Latina, Rusia y los países de la CEI. El holding Russian Helicopters se fundó en 2007. En 2011, los ingresos de Russian Helicopters según las NIIF aumentaron en un 27,8% y ascendieron a 103,9 mil millones de rublos, el volumen de entregas alcanzó los 262 helicópteros. /http://www.russianhelicopters.aero/ru/
El Grupo Asteros ocupa el segundo lugar en el segmento de integración de sistemas del mercado de servicios de TI de Rusia, según la agencia analítica líder en el mundo, IDC. Las principales actividades del grupo son la construcción de infraestructura informática, sistemas de ingenieria, sistemas de seguridad, así como la prestación de servicios de consultoría y outsourcing de TI. El grupo incluye las empresas Asteros, Asteros Consulting, Asteros Labs, KABEST. /http://www.asteros.ru/
El nuevo centro científico y técnico para la ingeniería de helicópteros (STC) de JSC Russian Helicopters está ubicado en el pueblo de Tomilino, Región de Moscú, en el sitio de producción piloto de la Planta de Helicópteros de Moscú. Milla.
Las oficinas de diseño de MVZ im. Mil y JSC Kamov. Además, se supone que este sitio se desarrollará como un complejo de investigación experimental, donde se construirán nuevos edificios asociados con la colocación de equipos de banco.
Se construyó un complejo de producción para el montaje de helicópteros AW139 en el territorio de Tomilino.
El STC también capacitará a los pilotos de la compañía de helicópteros UTair para vuelos en los nuevos helicópteros Mi-34S1, que también tendrán su base en Tomilino.
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La creación de la corporación Russian Helicopters en Tomilino sin duda afectará la vida del pueblo. Está previsto crear unos 2,5 mil puestos de trabajo. Que, a su vez, requerirá una solución problemas de transporte, incluida la construcción de un metro ligero, la reconstrucción de la carretera y la construcción de la autopista Lytkarino - Zheleznodorozhny; inversiones en vivienda y servicios comunales; proporcionar vivienda a los jóvenes profesionales; entrenamiento de la escuela, es decir organización de clases especializadas en el pueblo, y una serie de otras tareas.
Se aceptó la propuesta de la administración Tomilino sobre la necesidad de crear una zona económica especial. En la agenda está la obtención de la condición de Nacional Centro ruso construcción de helicópteros.
Fotografías utilizadas de la empresa "Lighting Technologies", que llevó a cabo un complejo suministro de equipos de iluminación en todas las instalaciones de producción, ingeniería y técnicas y administrativas, así como en el territorio adyacente al nuevo centro.
Especialmente para esta instalación, los especialistas del Grupo de Tecnologías de Iluminación han desarrollado y fabricado más de 10 nuevos modelos de luminarias LED.
Helicópteros rusos es uno de los líderes mundiales en la industria de helicópteros, el único diseñador y fabricante de helicópteros en Rusia, así como una de las pocas empresas en el mundo con las capacidades de diseño, producción, prueba y mantenimiento de helicópteros civiles y militares modernos.
El holding Russian Helicopters es parte de Rostec State Corporation.
El holding incluye oficinas de diseño, plantas de helicópteros, empresas de producción, mantenimiento y reparación de componentes, plantas de reparación de aeronaves, así como empresas de servicios proporcionando soporte postventa de equipos en Rusia y en el extranjero. La oficina central de Russian Helicopters se encuentra en Moscú.
El holding Russian Helicopters se fundó en 2007, pero las empresas clave tienen más de 70 años de historia.
Helicópteros rusos en cifras
Según el holding, en 2016 más de 8000 helicópteros de fabricación rusa se operaron en más de 100 países del mundo. Los helicópteros rusos representan el 90% del mercado ruso de helicópteros y la compañía representa el 10% de las ventas mundiales.
A partir de 2016, las empresas de Russian Helicopters produjeron el 22% de la flota mundial de helicópteros militares. Al mismo tiempo, los productos del holding ocupan el 32% de la flota mundial de helicópteros de combate y el 42% de los helicópteros medianos de transporte militar. En la flota mundial de helicópteros civiles, los productos del holding Russian Helicopters representan el 49% de los helicópteros pesados (con un peso máximo de despegue de más de 20 toneladas) y el 65% en la clase de helicópteros medianos (con un peso de despegue de 7 a 20 toneladas).
Hechos clave
Russian Helicopters son líderes en los segmentos más prometedores del mercado mundial:
El fabricante número uno en Rusia y la CEI.
El fabricante número uno del mundo en los segmentos de helicópteros medianos y superpesados.
El fabricante número uno del mundo en el segmento de helicópteros de ataque.
Las empresas del holding son desarrolladores de tecnologías únicas que se han incorporado a los más vendidos y poseedores de récords del mundo:
Mi-8/17: el helicóptero más popular del mundo en toda la historia de la industria, producido en dos plantas con diversas modificaciones modernas;
Mi-26 (T): el helicóptero que transporta más carga del mundo, capaz de transportar carga que pesa hasta 20 toneladas;
Ka-32A11BC - helicóptero coaxial multiusos tornillos de cojinete, utilizado eficazmente en operaciones de extinción de incendios y salvamento.
Russian Helicopters no se detiene en lo que ya se ha logrado: modernizan los modelos de helicópteros producidos y desarrollan otros nuevos, como:
Mi-38 es un helicóptero de transporte y pasajeros que cumple con los últimos requisitos del mercado;
Ka-62: helicóptero multipropósito mediano, que utiliza los últimos materiales compuestos;
PSKV (RACHEL) es un helicóptero prometedor en el segmento de peso medio, diseñado para reemplazar al legendario Mi-8/17 en el futuro.
Russian Helicopters tiene una posición sólida en los mercados de rápido crecimiento de India y China y está expandiendo activamente su presencia en América del Sur y Central, Oriente Medio y el continente africano.
Trabajo de investigación y desarrollo de JSC Russian Helicopters
Russian Helicopters tiene una poderosa base de investigación. La explotación incluye dos escuelas de construcción de helicópteros, cuya autoridad es reconocida en todo el mundo: la Planta de helicópteros de Moscú. ML Mil y "Kamov". Su historia está relacionada con el trabajo de los fundadores de la industria rusa de helicópteros, Mikhail Mil y Nikolai Kamov. Nikolai Kamov inventó la palabra "helicóptero", en la década de 1920 participó en la creación del predecesor del helicóptero: el autogiro. El primer helicóptero en serie ruso se creó bajo el liderazgo de Mikhail Mil.
Nuestra producción
Las principales empresas de producción del holding Russian Helicopters son Kazan Helicopter Plant, Rostvertol, Ulan-Ude Aviation Plant, Arsenyev Aviation Company Progress, Kumertau Aviation empresa de fabricación, así como fabricantes de componentes: empresa de producción de construcción de maquinaria Stupino y Reductor-PM.
Servicio de mantenimiento
La política de servicio del holding Russian Helicopters tiene como objetivo crear las condiciones más cómodas para los operadores al realizar el servicio y la reparación de helicópteros de fabricación rusa en todo el ciclo vital tecnología. El servicio altamente calificado y el servicio postventa de helicópteros es uno de los elementos clave de la estrategia del holding Russian Helicopters.
En países de todo el mundo donde se utiliza la tecnología de Russian Helicopters, el holding se dedica al servicio posventa de helicópteros a través de un sistema global de centros de servicio propios y asociados.
En 2014, Russian Helicopters incluyó cinco empresas de reparación de aeronaves que anteriormente estaban bajo su jurisdicción. Estas empresas tienen una competencia única en mantenimiento y reparación de equipo de aviación y fortalecerá significativamente el sistema de servicio posventa para helicópteros civiles y militares de fabricación rusa.
Mil Moscow Helicopter Plant (Mil Moscow Helicopter Plant) es una famosa oficina de diseño (KB) y desarrolladora de muchos helicópteros de fama mundial, incluidos Mi-8, Mi-24 y Mi-26.
En 1947, el destacado diseñador Mikhail Leontyevich Mil se convirtió en el director de una oficina de diseño experimental, que más tarde se convirtió en una de las mejores escuelas de construcción de helicópteros del mundo. Hoy en día, las tradiciones de esta escuela como parte de la celebración de helicópteros rusos continúa con éxito y desarrolla el MVZ im. M.L. Milla.
Los helicópteros de la marca Mi, creados por diseñadores tanto bajo la guía del propio Mil como por sus seguidores, pueden llamarse únicos. Se trata de los legendarios helicópteros Mi-8/17, que se convirtieron en un ejemplo del helicóptero de producción más masivo de toda la historia de la aviación mundial (se fabricaron más de 12 mil unidades en medio siglo). Este es un moderno Mi-35M de combate: un helicóptero de transporte militar único en su tipo, así como el helicóptero Mi-26 (T) más elevado del mundo (capacidad de carga: 20 t), el último Mi-28N Night Hunter. helicóptero de ataque con capacidades de maniobrabilidad únicas y capaz de realizar misiones de combate en condiciones climáticas adversas y en cualquier momento del día.
Historia del MVZ im. M.L. Mile es rico en ejemplos de soluciones de diseño audaces que se han aplicado y han servido como base para futuros desarrollos únicos. En muchos sentidos, el aspecto familiar de un helicóptero moderno se formó gracias al trabajo de especialistas de esta oficina de diseño en particular. Los hallazgos del diseño original a menudo sirvieron como motivo para el desarrollo de otras tecnologías de helicópteros, que actualmente se están implementando tanto en Rusia como en otros países que tienen sus propias instalaciones para el desarrollo y producción de helicópteros.
Ahora, la oficina de diseño que lleva el nombre de M.L. Mil es uno de los activos intelectuales más importantes de la construcción de helicópteros rusa que posee Russian Helicopters. MVZ ellos. M.L. Mil se ha convertido en la base de un innovador grupo de helicópteros, que se está creando en el Centro Nacional de Construcción de Helicópteros (NCV) del holding Russian Helicopters, ubicado en el pueblo. Tomilino, distrito de Lyubertsy, región de Moscú. Los recursos científicos, de diseño e ingeniería de Mil Design Bureau se concentran en NCV; aquí también se ubicarán los activos de KB Kamov, cuyos especialistas están completando la reubicación a un nuevo edificio moderno.
La creación de la NCV sobre la base de dos eminentes oficinas de diseño rusas es la construcción de una infraestructura intelectual moderna en la industria de los helicópteros como parte del proceso destinado al desarrollo innovador de la economía rusa. La presencia de un único centro de competencia permitirá a la industria concentrar los recursos intelectuales, dirigiéndolos a la creación de nuevas tecnologías de vanguardia y al desarrollo de helicópteros, que son demandados tanto por los clientes gubernamentales como por el mercado comercial global.
Entre las áreas prioritarias de actividad de la Planta de Helicópteros de Moscú. M.L. Mile today: trabaje en proyectos para Mi-38, Mi-171A2, PSV y otros. En particular, PSV en la clase media, el proyecto RACHEL presentado al mercado comercial mundial en 2012 en el Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough, es una innovación revolucionaria. , puede tener un impacto sistémico en el futuro de la industria mundial de helicópteros.
También se presta mucha atención al estudio y uso de materiales compuestos, que ahora se están implementando activamente en todos los modelos, tanto prometedores como ya producidos. Los ingenieros rusos, junto con los principales expertos mundiales, participan en proyectos internacionales para el estudio de materiales prometedores, incluido el estudio de materiales compuestos dentro del CFK Valle Stade en Alemania. Está planeado que Helicópteros rusos recibirán nuevas cualidades: deberían volverse más rápidas y potentes, aumentando la capacidad de carga y reduciendo el costo de operación.
MI-1
Helicóptero ligero polivalente. Primer vuelo: 20 de septiembre de 1948. El primer helicóptero de serie nacional.
MI-2
Helicóptero ligero polivalente. Primer vuelo: 22 de septiembre de 1961. Durante muchos años fue el principal helicóptero de entrenamiento y deportes de la URSS.
MI-4
Helicóptero de transporte y polivalente. El primer vuelo fue el 30 de abril de 1952. Él sentó las bases para la aviación de helicópteros domésticos en serie.
MI6
Pesado helicóptero de transporte... Primer vuelo: 5 de junio de 1957. La creación del Mi-6 sentó las bases de la prioridad soviética y luego rusa en el campo de la construcción mundial de helicópteros pesados.
MI-8
Helicóptero polivalente mediano. El primer vuelo fue el 24 de junio de 1961. El helicóptero de producción masiva más masivo del mundo. Se produjeron más de 12 mil coches.
MI-14
Helicóptero anfibio. Primer vuelo: 1 de agosto de 1961. El helicóptero anfibio más grande del mundo. Capaz de despegar / aterrizar y apoyarse en la superficie del agua.
MI-10K
"Grulla voladora". Primer vuelo: 14 de enero de 1965. Una herramienta de alta tecnología para realizar operaciones de montaje, construcción y carga y descarga.
A LAS 12
Helicóptero de transporte superpesado. El primer vuelo fue el 27 de junio de 1967. El helicóptero más pesado del mundo.
MI-24
Helicóptero de transporte de combate. El primer vuelo fue el 19 de septiembre de 1969. El helicóptero más "luchador" del mundo. Está en servicio en más de 50 países del mundo.
MI-26
Helicóptero de transporte pesado. El primer vuelo fue el 14 de diciembre de 1977. El Mi-26 es el helicóptero más pesado del mundo.
MI-28N "CAZADOR NOCTURNO"
Helicóptero de ataque 24 horas. Primer vuelo - 14 de noviembre de 1996. Seleccionado como el helicóptero de ataque principal del Ministerio de Defensa de RF.
MI-34S
Helicóptero de entrenamiento y polivalente. Primer vuelo: 17 de noviembre de 1986. El único helicóptero ligero del mundo que realiza todas las maniobras de helicópteros acrobáticos.
MI-38
Nuevo helicóptero polivalente con mayor carga útil. El primer vuelo fue el 22 de diciembre de 2003.
