Шинний виробництво. Російські заводи виробники шин. Виготовлення гумової суміші

У світі дуже багато виробників шин. Крім величезних шинних концернів, що мають більш ніж 100-річну історію і випускають шини відразу під кількома брендами, автомобільну гуму так же виробляють і безліч невеликих компаній, найчастіше купують технології та обладнання на стороні.

Розібратися хто є хто простому покупцеві непросто. Сайт «Перший по шинам» зібрав інформацію про найбільш відомих в Росії і розподілив її по країнам - родинам брендів.

З цієї статті ви дізнаєтеся:

європейські виробники

Continental (Німеччина)

Точна назва «». Один з найстаріших і великих шинних концернів у світі. Заснований в 1871 році, штаб-квартира в Ганновері. Має кілька дочірніх брендів, завдяки чому займає лідируючі позиції за кількістю продаваних покришок по всьому світу. Випускає також і автомобільні комплектуючі. Сайт: http://www.conti-online.com

Дочірні бренди:

Barum (Чехія). Заснована в 1924 році в місті Злін і спочатку займалася випуском взуття. Належить Continental з 1995 року. Сайт: https://www.barum-tyres.com
Matador (Словаччина). Заснована в 1905 році в місті Пухов, з 2007 го року належить Continental. Сайт: matador.sk
Gislaved (Швеція). Заснована в 1883 році в однойменному шведському місті (Йславед). з 1992 року належить Continental, штаб-квартира Сайт: http://www.gislaved.de
Uniroyal (Америка). Заснована в 1892 році в місті Акрон штат Огайо. Належить Continental з 1979 року. Сайт: http://www.uniroyal.com

Michelin (Франція)

Ще один з найбільших і найстаріших шинних концернів у світі. Заснований в 1889 році, штаб-квартира в місті Клермон-Ферран. має кілька дочірніх брендів і лідируючі позиції за кількістю продаваних шин по всьому світу. Сайт: http://www.michelin.com

Дочірні бренди:

BF Goodrich (Америка). Заснований в 1870 році в місті Акрон, штат Огайо. З 1988 року належить Michelin. Сайт: http://bfgoodrich.com/
Kleber (Франція). Заснований в 1910 році, з 1945 року випускає автомобільні шини. З 1995 року належить Michelin. Сайт: http://www.kleber.fr/
Tigar (Сербія). Заснований в 1935 році в Місті Пірот. З 2007 року належить Michelin. Сайт: tigar.com

Pirelli (Італія)

Один з найстаріших шинних концернів, був заснований в 1872 році. Штаб-квартира в Мілані. Як і всі старі концерни Pirelli має кілька дочірніх брендів і дуже великі обсяги продаються покришок по всьому світу. Займається також випуском кабельної продукції. Сайт: http://www.pirelli.com

Дочірні бренди:

Formula (Італія). Заснований в 2012 році самою компанією Pirelli. Сайт: http://www.formula-tyres.com

Nokian (Фінляндія)

За європейськими мірками це дуже молодий шинний концерн, заснований в 1988 році, але вже встиг завоювати досить серйозну популярність. Штаб-квартира в місті Нокіа. Випускає покришки під декількома брендами, велика частина продукції поставляється в Росію. Сайт: https://www.nokiantyres.com/

Дочірні бренди:

Nordman.Фінська компанія позиціонує продукцію під брендом Nordman в сегменті «економ» і часто продає під цим брендом успішні в минулому моделі основного бренду «Nokian». Сайт: http://www.nordmantyres.com

американські виробники

GoodYear

Один з найбільших шинних концернів у світі і володар одного з найбільш розкручених брендів в історії. Таку популярність бренд отримав завдяки нестандартним рекламним кампаніям, Таким як виробництво і запуск дирижаблів, а так же ексклюзивний випуск покришок для місяцеходів в американських експедиціях «Аполлон». Компанія заснована в 1898 році, штаб квартира в місті Акрон, штат Огайо.

Дочірні бренди:

Dunlop (Британія).Бренд належить двом великим концернам - американському GoodYear і японському Bridgestone.Основан в 1888 році в місті Дублін. з 1999 року частина прав на бренд належить GoodYear. Сайт: http://www.dunlop.eu
Sava (Словенія).Заснована в 1931 році в місті Крані. З 1998 року належить GoodYear. Сайт: sava-tires.com
Fulda (Німеччина).Заснована в однойменному місті в 1900 році з 1969 року належить концерну GoodYear. Сайт: http://www.fulda.com

Cooper

Відомий американський шинний бренд. Заснований в 1914 році в місті Фіндлі штат Огайо. Продукція бренду позиціонується як недорогі шини з великим ресурсом. сайт:

Дочірні бренди:

Mickey Thompson (Америка).Заснований в 1963-му році відомим гонщиком Міккі Томпсоном. З 2003-го року належить концерну Cooper.

японські виробники

Bridgestone

Один з найбільших шинних концернів у світі, що володіє одним з найдорожчих брендів в історії. Заснований в 1931 році, займається випуском не тільки шин, але і різної гумотехнічної продукції. Має кілька дочірніх брендів. Штаб-квартира в Токіо. Сайт: http://www.bridgestone.co.jp/

Дочірні бренди:

Dunlop (Британія).Бренд належить двом великим концернам - американському GoodYear і японському Bridgestone.Основан в 1888 році в місті Дублін. з 1985 року належить Bridgestone, з 1999 року частина прав на бренд належить GoodYear. Сайт: http://www.dunlop.eu
Firestone (Америка).Заснований в 1900 році в місті Нешвілл, штат Теннесі. З 1988 року належить Bridgestone. Сайт: http://firestone.com

Yokohama

Точна назва Yokohama Rubber Company. Великий шинний концерн, заснований в 1930 році в місті Йокогама японською корпорацією з виробництва кабельної продукції Yokohama Cable Manufacturing Co. Ltd. І американської BF Goodrich. Штаб-квартира в Токіо. Сайт: http://www.y-yokohama.com/

Toyo

Точна назва Toyo Tire & Rubber. Великий шинний концерн, заснований в 1943 році. Продукція бренду дуже відома в середовищі автогонок і різних автомобільних змагань. Штаб-квартира в місті Осака. Сайт: http://www.toyo-rubber.co.jp

корейські виробники

Hankook

Точна назва Hankook Tire, заснований в 1941 році. Один з двох найбільших шинних концернів в Південній Кореї, випускає шини для будь-яких транспортних засобів, включаючи різну спецтехніку і літаки. Штаб-квартира в Сеулі. Заснований в 1941 році, Сайт: http://www.hankooktire.com

Kumho

Точна назва Kumho Tire, заснований в 1960 році. Другий найбільший шинний концерн в Південній Кореї, так само випускає шини для будь-яких транспортних засобів. Штаб-квартира в Сеулі. Сайт: kumhotire.com

Nexen

Великий шинний концерн, заснований в 1942 році, випускав шини для внутрішнього ринку Кореї. У 1991 році уклав угоду з японською Bridgestone, після чого модернізував свої потужності і почав випускати продукцію на експорт. Сайт: http://www.nexentire.com

китайські виробники

Triangle

Точна назва Triangle Group, заснована в 1976 році. Випускає продукцію на європейському обладнанні за технологіями GoodYear. Американська компанія GoodYear так само випускає на заводах Triangle свою продукцію для європейського ринку. Сайт: http://triangletire.com/

Goodride. Поряд з брендами WestLake і ChaoYang належить китайській корпорації Hangzhou Zhongce Rubber, заснованої в 1958 році. Один з найбільших виробників шин в Китаї. Сайт: http://goodridetire.com/

Linglong

Точна назва Shandong Linglong Tyre Co. Велика приватна компанія, входить в 500 найбільших підприємствв Китаї, заснована в 1975 році. Випускає шини для будь-яких транспортних засобів. Сайт: http://linglong.cn/

Sunny

Великий китайський виробник шин, заснований в 1988 році, на сьогоднішній день став державним підприємством, що спеціалізується на випуску шин економ-класу. Сайт: http://www.sunnytire.com/

Firenza

Точна назва Sumo Firenza, разом з брендом SumoTire належить компанії Sumo. Одна з наймолодших, але перспективних китайських компаній, заснована в 2007 році. Своїм основним зброєю для боротьби за місце під сонцем керівництво компанії обрало поєднання низької ціни, сучасних технологійі високої якості. Сайт: http://www.sumotire.com/

російські виробники

Кама

Бренд належить найбільшому в Росії виробнику шин ПАТ Нижнекамскшина (Нижнекамский шинний завод). Заснований в 1973 році в місті Нижньокамськ (Татарстан). Сайт: td-kama.com

Viatti

Бренд належить найбільшому в Росії виробнику шин ПАТ Нижнекамскшина (Нижнекамский шинний завод). Заснований в 1973 році в місті Нижньокамськ (Татарстан). Сайт: http://www.viatti.ru/

Cordiant

Бренд належить ТОВ «СИБУР - Російські шини" разом з другим брендом компанії - Tyrex. Компанія заснована в 2002 році. З 2011 року входить в альянс зі словацьким виробником шин Matador. Сайт: cordiant.ru

Amtel

Російська компанія заснована в 1987 році підприємцем індійського походження Судхиром Гуптою, випуском шин займається з 1999 року. В теперішній моментвходить в альянс з голландським виробником шин фредештайн. Сайт: http://amtelvredestein.ru

Виробники СНД

Белшина

Найбільше підприємство з виробництва шин в Білорусії, засноване в 1963 році в місті Бобруйськ. Має безліч представництв по всьому світу і є офіційним постачальником шин для кар'єрних самоскидів Caterpillar. Сайт: http://www.belshinajsc.by

Росава

Найбільше підприємство з виробництва шин в Україні, засноване в 1998 році в місті Біла Церква. Випускає безліч типорозмірів шин для різного транспорту, включаючи вантажний і спецтранспорт. Сайт: http://rosava.com

Бренди та заводи

Однак, необхідно розуміти, що покришки зовсім не обов'язково випускаються саме в країні - батьківщині бренду. Завдяки глобалізації виробництво шин вже давно розкидано по всьому світу. Причому найчастіше шини різних брендів випускаються на одному і тому ж заводі.

* У розрахунках використовуються середні дані по Росії

Виробництво частин автомобілів завжди має перспективи свого розвитку. З кожним днем автомашин стає все більше, тому на автолюбителя заробив статок не один підприємець. Але якщо продаж автомобільних аксесуарів і запчастин, облаштування автомийки або автосервісу не вимагає щодо великих вкладень, то повноцінне виробництво деталей, комплектуючих, вузлів, агрегатів потребують багатомільйонних інвестицій, що відштовхує дуже багатьох підприємців.

виробництво автомобільних шинможе мати успіх, але назвати легким такий бізнес можна. З іншого боку, автошини завжди користуються попитом, і тому при грамотній організації свого виробництва можна розраховувати на реалізацію великих обсягів своєї продукції.

Найголовнішою перешкодою на шляху до успіху в такому починанні стане досить високий рівень конкуренції. Зараз на ринку існує величезна кількість компаній, які займаються виробництвом автомобільних шин, причому багато хто з них вже мають репутацію і визнання серед споживачів, в зв'язку з чим підприємцю не доводиться розраховувати на велику частку ринку, якою б гарною не була його продукція. Серед населення відомі кілька марок автомобільних шин, який незмінно асоціюється з якістю, при цьому багато хто з них є підрозділами або представництвами іноземних компаній. Однак в більшості випадків вартість продукції таких компаній є досить високою для масового споживача, але навіть в цьому випадку на ринку вже представлено чималу кількість шин, які відносяться до нижчого цінового сегменту.

заробляй до
200 000 руб. в місяць, весело проводячи час!

Тренд 2019 року. Інтелектуальний бізнес в сфері розваг. мінімальні вкладення. Ніяких додаткових відрахувань і платежів. Навчання під ключ.

У російських виробників є велика перевага в тому, що вони мають можливість істотно знизити собівартість продукції за рахунок відсутності великих транспортних витрат і митних зборів. Продукція, що поставляється з-за кордону продукція завжди буде дорожче своїх аналогів а, що дозволяє російським виробникам пропонувати споживачам конкурентно здатний продукт за менші гроші. Але в свідомості масового споживача існує тверда впевненість в тому, в Росії не можуть виробляти якісні шини, і тому виробники змушені вкладати чималі кошти в рекламну кампанію. З урахуванням того, що не всі готові цим займатися, новачок має всі шанси, ведучи бізнес за сучасними стандартами, завоювати щодо більшу частину ринку. Але потрібно відзначити, що якості доведеться приділити чимало уваги.

Виробництво автомобільних шин є дуже складний процес, який включає в себе роботу кількох виробничих ліній, І багато виробників при цьому також займаються своїми власними розробками сировини, хоча на перший погляд купувати вже готове набагато простіше і вигідніше. Але все ж в більшості випадків поставляється стороннім виробникам сировина не відповідає вимогам за якістю, і підприємцю доводиться самостійно підбирати компоненти і формули виготовлення шин. Більшість виробників автомобільних шин тримає рецепт сировини в таємниці, тому точно сказати, які інгредієнти слід використовувати, не можна. У загальному випадку основою служить політичний або натуральний каучук, причому перший обходиться на порядок дешевше, і майже завжди в шинах застосовується саме він. При цьому за якістю він практично не поступається своєму натуральному аналогу.

У Росії є кілька налагоджених виробництв синтетичного каучуку хорошої якості, тому в даному питанні не повинно виникнути проблем, і сировину можна буде купувати за відносно низькими цінами, А поставки будуть приходити регулярно і з мінімальними затримками. Але потрібно відзначити, що виробництво синтетичного каучуку найчастіше пов'язано з нафтохімічної промисловості, тому в світлі останніх подій можна очікувати сильного зміни цін. Сьогодні натуральний каучук отримують навіть з бур'янів, тому невідомо, яким буде рівень цін навіть через півроку. Зараз вартість 1 кілограма каучуку становить трохи більше 100 рублів від російських виробників, але це вартість синтетики.

Крім каучуку в процесі виготовлення шин використовуються формули, газова сірка, захисний віск, технічний вуглець, адгезиви, водні дисперсії, біфургін, дифенілгуанідин, ацетонаніл і безліч інших хімікатів, число яких в одній рецептурі може перевищувати 10 найменувань. Саме хімікати визначають якість, довговічність і інші експлуатаційні характеристики шини, тому їх правильний підбір може дуже сильно змінити стан продукту і його споживчу цінність.

Готові ідеї для вашого бізнесу

Потрібно також відзначити останню ідеюв даному напрямку бізнесу, яка ще не набула поширення в Росії, але вже вводиться на виробництво в країнах Азії і, можливо, буде цікава російським споживачам. Мова йде про кольорових шинах, що не забарвлюються після виготовлення, а спочатку виробляються безумовно не чорного кольору. Для цього у виробництві в сировину спочатку додаються окрашивающие компоненти, що і дозволяє отримати нестандартне виріб. Однак рецептів такої сировини у вільному доступі немає, і якщо у підприємця є бажання займатися таким виробництвом, то йому доведеться знайти професіоналів в хімічній промисловості і відкрити свою власну лабораторію по створенню рецептів.

Щоб почати свою діяльність, потрібно зареєструватися як індивідуальний підприємець, Але краще оформити юридична особа. Найбільш оптимально вибрати товариство з обмеженою відповідальністю, Тому що в цьому випадку, як і в випадку з індивідуальним підприємництвом, буде доступна спрощена система оподаткування. Це дозволить перераховувати на користь держави не більше 6 відсотків від доходів або 15 відсотків від операційної діяльності, що помітно вигідніше, ніж податок на прибуток організацій. Також потрібно правильно вибрати код КВЕД, і подібна діяльність підпадає під визначення (ОКПД 2) 22.11 Шини, покришки і камери гумові; відновлення протекторів і гумових шин. Потрібно також відзначити, що для деяких видів шин існують свої власні державні стандарти.

Готові ідеї для вашого бізнесу

Після того, як вирішені всі юридичні питання, Можна приступати до пошуку території для свого виробництва. Варто відзначити, що в цьому випадку краще вже має в своєму розпорядженні своїм власним майном, Тобто декількома виробничими будівлями на відносно невеликій ділянці. Буде потрібно не один ар землі для розміщення свого виробництва, але точний розмір ділянки безпосередньо залежить від його обсягів. Для економії деякі підприємці купують територію за межами великих міст, де вона виразно нижче, адже виробництво шин має бути орієнтоване не на регіональний ринок, а на загальноросійський. У зв'язку з цим розташування свого підприємства не настільки критично, головне зручний під'їзд і транспортна розв'язка.

Якщо немає власних приміщень і ділянки, то їх можна взяти в оренду, але в цьому випадку щомісяця доведеться віддавати чималі кошти за неї. У будь-якому випадку подібне починання потребують чималих коштів на облаштування і покупку своєї території і, можливо, на підведення комунікацій і внутрішнє облаштування. Назвати точну ціну тут досить важко, але вона виразно становитиме кілька мільйонів. На території повинні розташовуватися склади, виробничі приміщення, Адміністративний корпус та лабораторія. На ділянці повинні бути заасфальтовані дороги, тому що транспорт буде часто відвідувати підприємство.

Далі слід підшукати співробітників на своє підприємство, в цьому випадку буде потрібно великий штат операторів верстатів, лаборантів та інженерів, які будуть створювати рецепти і перевіряти якість отриманої продукції, допоміжних робітників і керуючого персоналу. Також досить часто в такій організації існує свій власний маркетинговий відділ, який займається пошуком покупців і просуванням продукції. Безумовно, не обійтися без логістичного відділу та відділу закупівель, збуту і розподілу, але всі інші бізнес-процеси, які не відносяться до отримання прибутку організації або оптимізації її діяльності, слід передати на аутсорсинг.

Підприємства, що займаються виробництвом шин та покришок, можуть працювати як тільки з оптовими покупцями, так і мати свої власні роздрібні точки продажу. Номенклатура вироблених виробів буде досить великий, тому створення свого власного магазина може бути доцільно, але тільки в тому випадку, якщо є впевненість в тому, що попит на продукцію буде досить великим, щоб покривати витрати на утримання своєї роздрібної точки продажів.

Готові ідеї для вашого бізнесу

Можливо, свій магазин буде краще відкрити значно пізніше, коли на ринку продукція стане відомою і буде користуватися попитом у споживачів. В іншому підприємство з виробництва шин та покришок орієнтуватися безпосередньо на оптових покупців, які вже самостійно займаються перепродажем. Для того, щоб реалізувати великі партії продукції, потрібно не тільки займатися рекламою, а й самостійно шукати потенційних споживачів, для чого і наймаються фахівці з продажу.

Отже, виробництво шин та покришок починається або з розробки власних рецептів, або з закупівлі вже готового сировини, яке буде застосовуватися у виробництві. Однак, як вже було зазначено, готових рецептів навряд чи хто-небудь продасть, тому мати свою власну лабораторію часто необхідно. У зв'язку з цим будуть потрібні досвідчені хіміки, які зможуть розробити рецепт, який не поступається за своєю якістю аналогам, представленим на ринку.

Коли отримано рецепт, можна приступати до безпосередньо самого процесу виробництва. Створення покришки складається з декількох етапів. На основі отриманого рецепта відбувається змішання компонентів, причому для всіх частин рецептура різна і потрібно різний склад. Лабораторія повинна стежити за складом суміші, і в разі будь-яких відхилень зупиняти процес виробництва з неї. За протяжністю існує по протяжності дві лінії: довга і коротка; на першій відбувається виготовлення боковини і протектора, а на другий бортових кілець, металокорду і текстильного корду.

Для виробництва протектора, боковини та інших частин застосовується своя власна окрема лінія, і для кожної з них застосовується різноманітне обладнання. Сюди відносяться формователь, екструдери, холодильні установки, обрезателя, намотувальні машини, аплікатори, обробники, змішувачі, таблеткові машини, чистильники, гідравлічні преси, вулканізатори і складальні апарати. Вартість повної протекторной лінії становить приблизно 15 мільйонів рублів, екструзійне обладнання обходиться приблизно в 7 мільйонів, лінія по виготовленню гермослоя може взагалі обійтися більше 20 мільйонів рублів залежно від комплектації. Середня вартість кожної машини рідко буває менше одного мільйона рублів, тому загальна вартість обладнання нерідко перевищує 50 мільйонів рублів, а в залежності від кількості цехів і їх оснащення може бути і в кілька разів більше.

Також варто відзначити, що обладнання виготовляється на замовлення, і іноді потрібно в рік для створення, транспортування і установки з наступною пуско-налагодження обладнання. До цього також варто додати закупівлю лабораторного обладнання, але воно обійдеться значно дешевше, адже середня вартість машини тут рідко перевищує 600 тисяч рублів. Суттєвою статтею витрат може стати і закупівля прес-форм, тому що розміри шин на автомобілях різні, і існує їх величезна кількість. Сюди варто додати, що кожен типорозмір виконується зазвичай в 4 варіантах: літні, зимові, зимові шиповані і всесезонні шини. Але актуально це в першу чергу для легкових автомобілів. Саме в зв'язку з цим існує дуже велика номенклатура виробів на подібних підприємствах. Вартість кожної прес-форми становить мінімум 70 тисяч рублів, і на їх виготовлення теж потрібен час.

Після того, як продукція готова, вона надходить на склад. Зазвичай сьогодні товар забирає вже безпосередньо сам покупець, а не вивозить його виробник. Однак для своїх власних потреб, в тому числі і для транспортування всередині підприємства, потрібно відповідний транспорт, до якого можуть ставитися не тільки вилочні навантажувачіневеликі фургони, а й повноцінні вантажні автомобілі.

Якщо планується відкрити свій власний магазиндля реалізації готової продукції, Вантажний автотранспорт буде необхідний, причому доведеться утримувати достатній автопарк для постійних вантажоперевезень. Це може стати додатковою статтею витрат, тому що вантажні машини навряд чи обійдуться менше одного мільйона рублів кожна. Звертатися до транспортним компаніямпостійно може бути невигідно, в зв'язку з чим найкраще звернутися в кредитній організації для отримання кредитів або покупки автотранспорту в лізинг.

У такому вигляді бізнесу дуже важливо точно виявити ринок збуту і контингент споживачів, на який необхідно орієнтуватися. До російським виробникам у споживачів немає довіри, однак їхня продукція часто набагато дешевше, ніж іноземні аналоги, тому вона завжди знаходить свого споживача, тому що чимала кількість автолюбителів економить навіть на шинах. При цьому варто відзначити, що розрив цін між найдешевшим і найдорожчим товаром може бути дуже великою, і в даному випадку політика компанії, яка прагне охопити бажаючих заощадити споживачів, має право на існування, адже в цьому випадку також вдасться продавати великі партії своєї продукції . У деяких випадках навіть дуже гарна якість з сильно завищеною ціною в порівнянні з середньою на ринку не буде вирішальним фактором для споживача при купівлі шини.

Однак варто зазначити, що на ринку найкращим способом користуються товари середнього цінового сегмента, які мають середнім якістю; в свідомості покупця поєднується економія з відносною надійністю і довговічністю вироби. Але потрібно враховувати, що транспортні витрати можуть трохи збільшувати вартість продукції, тому в своєму регіоні роботи вона може бути значно дешевше, ніж в інших регіонах країни. Для початку слід вивчити ринок і попит споживачів, виявити їх потреби, оцінити пропозиції конкурентів і постаратися зайняти найбільш вільну нішу. У багатьох випадках також необов'язково проводити шини на абсолютно будь-які автомобілі, на перших порах може бути досить виробництва, орієнтованого тільки на найпоширеніші моделі.

Оцінюючи бізнес з виробництва шин та покришок, можна сказати про його перспективи і можливості, але ці напрямки вимагають від бізнесмена досить великих інвестицій, а рівень конкуренції при цьому досить високий щодо того, наскільки складне виробництвозапускається. У зв'язку з цим перед початком своєї роботи потрібно замовити маркетингове дослідженняабо провести його самостійно, щоб знати всі слабкі і сильні сторонитакого починання в конкретному регіоні.

Термін окупності такого починання становить кілька років в залежності від попиту, який в перший час навряд чи буде надто високим. З іншого боку, якщо йде орієнтація на нижчий ціновий сегмент, що можна розраховувати відразу на інтерес споживачів до товару, тому що клієнти в цьому випадку вибирають не марку, а мінімальну ціну.

1144 людей вивчає цей бізнес сьогодні.

За 30 днів цим бізнесом цікавилися 94093 раз.

Калькулятор розрахунку прибутковості цього бізнесу

шина- це єдина частина автомобіля, яка стикається з дорогою. Площа цього зіткнення (пляма контакту) приблизно дорівнює площі однієї людської ладоні.Такім чином, автомобіль на дорозі утримується всього чотирма долонями! Тому шини, без сумніву, є дуже важливим елементом безпеки водіння.

Крім вельми важливого завдання по забезпеченню зчеплення і керованості автомобіля, шина також повинна володіти комфортом, зносостійкість, знижувати витрата палива і доповнювати зовнішній виглядавтомобіля. Необхідність поєднувати такі різні характеристики робить проектування шин набагато більш складним процесом, ніж може здатися на перший погляд. А при виготовленні шин задіяно нітрохи не менше досліджень і технологій, ніж при створенні мобільного телефону.

Умовно етапи, які проходить шина, перш ніж потрапити на полиці магазину, можна розділити на 3 етапи:

аналіз ринку

Моделювання і тестування моделі

Масове виробництво

аналіз ринку

При дослідженні ринку компанія Мішлен приділяє величезну увагу запитам водіїв, при цьому не тільки поточним, а й можливим вимогам до шин в майбутньому. Також ведеться спостереження за розвитком автомобільного ринку.

Особлива увага приділяється особливостям використання шин в конкретних умовах, куди включають не тільки особливості водіння, але і кліматичні умови, дорожню специфіку і якість покриття.

Все це дозволяє в повній мірі задовольнити потреби найвимогливіших клієнтів.

Моделювання і тестування моделі

На основі отриманих даних починається кропітка робота по створенню майбутньої шини. У цьому процесі беруть участь не тільки хіміки і конструктори, а й багато інших фахівців, наприклад, промислові дизайнери.

Саме від спільної роботи різних фахівців залежить успіх майбутньої шини.Якісна і надійна шина - це не стільки технологічний секрет, скільки справжнє мистецтво, яке полягає в правильному виборі, дозуванні і взаємозв'язку різних компонентів шини.

Створення гумової суміші

Її розробка, підготовка та виготовлення схожа на створення кулінарного шедевра. Це найбільш секретна частина шини, і, хоча широко і добре відомі близько 20 основних складових, дізнатися докладніше про гумової суміші не представляється можливим. Адже секрет полягає не тільки в компонентах суміші, але в їх грамотної комбінації і балансі, які і будуть наділяти шину її специфічними функціями.

Основні елементи гумової суміші шини:

Каучук.Буває двох видів - натуральний і синтетичний, додається в гумову суміш в різних пропорціях в залежності від призначення шини, є її основою. Натуральний каучук - це висушений сік дерева гевеї, також міститься в інших видах рослин, наприклад, в кульбабах, але через складність виробничого процесу з останніх не проводиться.

Синтетичний каучук - продукт, вироблений з нафти. В даний час використовується кілька десятків різних синтетичних каучуків, кожен їх яких має свої характерні особливості, що впливають на конкретні характеристики шини. Останні покоління синтетичних каучуків дуже близькі за властивостями до натурального, однак шинна промисловість як і раніше не може відмовитися від останнього.

Технічний вуглець.Значна частина гумової суміші складається з промислової сажі (технічний вуглець), наповнювача, пропонованого в різних варіантах і додає шині її специфічний чорний колір. Вперше сажа була застосована в шинах на початку 20 століття, до цього часу шини мали колір блідо-жовтий (колір натурального каучуку). Основне призначення сажі - створення надійних молекулярних сполук для додання гумової суміші особливої міцності і зносостійкості.

Діоксид кремнію (силика).Цей компонент свого часу був притягнутий в гумову суміш як заміна технічного вуглецю. В процесі тестування нового складу було виявлено, що діоксид кремнію не може витіснити з гумової суміші сажу, так як не забезпечує таку ж високу міцність гуми. Однак новий компонент поліпшував зчеплення шини з мокрою поверхнею дороги і знижував опір коченню. У підсумку ці два елементи зараз використовуються в шині спільно, при цьому кожен з них наділяє шину своїми кращими якостями.

Сірка.Є одним з компонентів, що беруть участь в вулканізації. Завдяки цьому процесу пластична сира гумова суміш перетворюється в еластичну і міцну гуму.

При створенні шини робота ведеться не тільки над характеристиками шини, але і над естетичної стороною, розглядається велика кількість різних дизайнів малюнка протектора. Застосування методів моделювання дозволяє вибрати малюнок, найкращим чином доповнює існуючу гумову суміш і внутрішню структуру майбутньої шини. За результатами комп'ютерного моделюваннякращі зразки запускаються у виробництво і піддаються реальним випробуванням.

Щорічно фахівцями компанії Мішлен проводяться численні тести, в ході яких проїжджають понад 1,6 млрд км. Це приблизно 40 000 подорожей навколо земної кулі. В процесі тестування доопрацьовуються останні риси майбутньої шини. У момент, коли всі тести проведені, а результати відповідають початковому завданню, шина запускається в масове виробництво.

виробництво

Початковий етап запуску будь-якої шини в масове виробництво - підготовка виробничих майданчиків.

Компанія Мішлен володіє. І основне завдання цього етапу - налаштувати кожен виробничий процестаким чином, щоб шина відповідала не тільки початкового технічним завданням, Але і по всіх параметрах не відрізнялася від аналогічної шини, виробленої в будь-якій країні.

В подальшому процесі масового виробництва кожна шина MICHELIN проводиться висококваліфікованими фахівцями із застосуванням різних видівручного та автоматичного обладнання. Коли це необхідно, компанія Мішлен проектує власне обладнання, яке відповідає потребам виробництва.

Основні етапи виробництва шин:

Підготовка гумових сумішей.Як вже було зазначено вище, рецептура кожної гумової суміші є основою для наділення шини необхідними функціями.

Створення компонентів шини.На цьому етапі з отриманої гуми формується протекторна стрічка, а також створюється «скелет» шини - каркас і брекер. Перший виготовляється з шарів обрезиненних текстильних ниток, а другий - з обрезиненного високоміцного металокорду. Також готується борт шини, за допомогою якого шина кріпиться на ободі диска. Основна його частина - бортове кільце, виготовлене з безлічі витків дроту.

Збірка.На особливий складальний барабан послідовно накладаються шари каркаса і брекера, бортові кільця, протектор з боковинами. Потім всі ці деталі шини з'єднуються в єдине ціле - заготовку шини.

Вулканізація.Підготовлена заготовка поміщається в прес-форму вулканізатора. Всередину шини під високим тискомподається пар, нагрівається зовнішня поверхня прес-форми. Під тиском з боковин і протектору промальовується рельєфний малюнок. Відбувається хімічна реакція (вулканізація), яка надає гумі еластичність і міцність.

Особливо важливим елементом виробництва є контроль якості. Він починається з перевірки якості кожного елемента шини ще на етапі закупівлі, присутній на кожному етапі виробництва і завершується багаторівневим аудитом готової продукції.

Запорукою якості продукції компанії Мішлен також є наявність виробничої гарантії - 5 років з дати виробництва. Гарантія від виробника поширюється на дефекти виготовлення і матеріалів.

Говорячи про автомобільну гуму, ми рідко замислюється з чого і як роблять цей товар. А тим часом все не так просто, як може здатися на перший погляд. Технологія виробництва покришок включає безліч етапів і нюансів. Початковою стадією створення автомобільних шин є розробка їх профілю і малюнка протектора за допомогою спеціалізованих комп'ютерних програм об'ємного моделювання. Далі комп'ютер прораховує і аналізує ефективність шини в різних ситуаціях і умовах експлуатації, після чого усуваються недоліки, пробні зразки нарізаються на спеціальних верстатах вручну і тестуються в реальних умовах.

В результаті випробувань відбувається збір інформації для порівняння з показниками лідерів ринку того ж класу, після чого здійснюється фінальна доведення, що передує запуску на конвеєр і масового виробництва.

Виготовлення гумової суміші

Матеріал, з якого виготовлена покришка, має першорядне значення. Слід розуміти, що шини різних виробників істотно відрізняються в першу чергу властивостями гуми, склад якої часто є комерційною таємницею. Настільки серйозний підхід пояснюється тим, що гумова суміш визначає технічні характеристикишин, включаючи:

Рівень зчеплення з дорогою.
Довговічність і надійність.
Сезонність і зносостійкість.

Склад гуми сучасних автопокришок включає безліч матеріалів і компонентів: всіляких присадок і хімічних сполук, які і визначають властивості і поведінку шин. Підбором і комбінацією цих елементів займаються цілі лабораторії в кожної компанії, адже саме хімічні добавки і їх дозування дозволяють виробу перевершити конкурентів. Базою ж для всіх служить звичайна гума, склад якої ні для кого не є секретом. Вона складається з:

Каучуку, який буває изопренового (натуральним) і синтетичним, і є основою гумової суміші (від 40 до 50 відсотків складу).
Технічного вуглецю (промислова сажа), завдяки молекулярним з'єднанням якого шина має не тільки чорний колір, а й стає міцною і стійкою до зносу і температур (від 25 до 30 відсотків складу).
Кремнієвої кислоти, що підвищує показники зчеплення покришки з вологим покриттям, і застосовуваної в основному іноземними шинниками (приблизно 10 відсотків складу).
Смол і масел, які виступають допоміжними складовими для забезпечення м'якості і еластичності вироби (близько 10-15 відсотків складу).
Вулканізірующіх агентів, роль яких найчастіше відводиться з'єднанням сірки і спеціальним активаторам.

Відзначимо, що російський каучук визнаний кращим в усьому світі, а тому затребуваний і застосовується більшістю провідних світових компаній-виробників. А оскільки синтетичний каучук поступається натуральному за всіма показниками, то в цій області РФ залишиться лідером ще дуже довго.

виробництво компонентів

Технологічний процес створення шини, крім іншого, включає в себе кілька паралельних етапів виготовлення її компонентів, серед яких:

Прорезиненная стрічка - це первинна заготовка для виготовлення протектора, розрізати в залежності від необхідного розміру.
Брекер і каркас - елементи, що несуть відповідальність за стійкість до порізів, проривів і інших пошкоджень. Також брекер і каркас відповідають за жорсткість всієї конструкції покришки.
Борт шини - є найбільш жорсткою її частиною, і забезпечує герметичність при монтажі на обід колеса.

Як матеріал для каркаса і брекера сучасних шин служить або металокорд, або скловолокно. Останнє застосовується при виготовленні покришок класу «преміум», в той час як металокорд незамінний в моделях, призначених для оснащення вантажного автотранспорту.

Збірка і вулканізація

Заключним етапом виробництва автопокришки є збірка. Дана технологічна процедура виконується шляхом накладення шарів каркаса, боковин, борти і протекторної частини, і здійснюється на спеціальному складальному барабані. Після компонування і надання потрібної форми всі складові елементи з'єднуються в монолітну конструкцію за допомогою процедури вулканізації. Далі виріб проходить необхідні перевірки, маркується та відправляється на ринки по всьому світу.