Актуальні екологічні та природоохоронні проблеми нафтової промисловості. Ряска мала, хлорела звичайна - індикатори забруднення води нафтою та буровими розчинами. Поруч із нами живуть білки.

Почавши експлуатацію родовищ нафти та газу, людина не замислювалася про наслідки інтенсивного видобутку цих природних ресурсів. Велику небезпеку таїть у собі використання нафти та газу як паливо.

Почавши експлуатацію родовищ нафти та газу, людина не замислювалася про наслідки інтенсивного видобутку цих природних ресурсів. Велику небезпеку таїть у собі використання нафти та газу як паливо. При згорянні цих продуктів в атмосфері виділяються у великих кількостях вуглекислий газ, сірчисті сполуки, оксид азоту і т.д. Зменшення кількості кисню та зростання вмісту вуглекислого газу, у свою чергу, впливатимуть на зміну клімату. Молекули діоксиду вуглецю дозволяють сонячному короткохвильовому випромінюванню проникати крізь атмосферу Землі та затримують інфрачервоне випромінювання, що випромінюється земною поверхнею. Забруднення атмосфери таїть у собі та іншу небезпеку? воно знижує кількість сонячної радіації, яка досягає поверхні Землі.
Велика роль забруднення атмосфери належить реактивним літакам, машинам. Щоб перетнути Атлантичний океан, сучасний реактивний лайнер поглинає 35 т кисню і залишає інверсійні сліди, що збільшують хмарність. Значно забруднюють атмосферу та автомашини, яких вже зараз налічуються понад 500 млн. З'являються різні проекти створення двигунів, що працюють на інших видах палива. Чималий внесок у отруєння атмосфери роблять різні заводи, тепло- та електростанції. Середню потужність електростанція, що працює на мазуті, викидає щодобово в навколишнє середовище 500 т сірки у вигляді сірчистого ангідриду, який, з'єднуючись з водою, відразу ж дасть сірчисту кислоту, яка випадає у вигляді кислотних дощів, що мають велику хімічну активність. Забруднення атмосфери різними шкідливими газами та твердими частинками призводить до того, що повітря великих міст стає небезпечним для життя людей. Особливу небезпеку становлять смертоносні тумани, що опускаються великі міста.
Безрозсудно забруднює людина та водні басейни планети. Щороку Світовий океан з тих чи інших причин скидається від 2 до 10 млн. т нафти. Аерофотознімання з супутників зафіксовано, що вже майже 30% поверхні океану покрито нафтовою плівкою. Особливо забруднені води Середземного моря, Атлантичного океану та його берега.
Літр нафти позбавляє кисню 40 тис. літрів морської води. Тонна нафти забруднює 12 кв. км поверхні океану. При концентрації їх у морській воді у кількості 0,1-0,001 мл/л ікринки риб гинуть протягом кількох діб. На 1 га морської поверхні може загинути понад 100 млн. личинок риб, якщо є нафтова плівка. Джерел надходження нафти в моря та океани досить багато. Це аварії танкерів та бурових платформ, скидання баластових та очисних вод, принесення забруднюючих компонентів річками.
Постає загрозливе питання: що робити з цими чорними океанами? Як урятувати їх мешканців від загибелі?
Шведські та англійські фахівці для очищення морських вод від нафти пропонують використовувати старі газети, шматки обгортки, обрізки з паперових фабрик. Покинуті у воду і подрібнені, вони здатні ввібрати в себе 28-кратну кількість нафти порівняно зі своєю масою. Потім паливо їх легко витягується пресуванням. Такі смужки паперу, поміщені у великі нейлонові "авоськи", пропонується використовувати для збирання нафти в морі на місці катастрофи танкерів. Хороші результати дає застосування диспергаторів? спеціальних речовин, що пов'язують нафту; обробка нафтових плівок залізним порошком з подальшим збиранням?тирса? магнітом. Великі сподівання покладаються на біологічний захист.
З різних причин при видобутку та транспорті? чорного золота? частина сировини виливається на земну поверхню та у водоймища. Досить сказати, що лише за 1988 р. під час поривів нафтопроводів на Самотлорському родовищі в однойменне озеро потрапило близько 110 тис. т нафти. Відомі випадки зливу мазуту та сирої нафти в річку Об (нерестилище цінних порід риб) та інші водні артерії країни.
Одним із найперспективніших шляхів запобігання забрудненню є створення комплексної автоматизації процесів видобутку, транспорту та зберігання нафти. Недбале поводження з нафтою може обернутися великою бідою. Використання нафти та нафтопродуктів має бути дуже акуратним, продуманим та дозованим. Нафта вимагає до себе уважного ставлення. Це необхідно пам'ятати не лише кожному нафтовику, а й усім, хто має справу з продуктами нафтохімії.
Нафтова галузь є головною світової економіки. У нашій країні ця залежність є особливо високою. На жаль, російська нафтова промисловість перебуває у стані глибокої кризи. Які ж перспективи розвитку галузі? Якщо продовжувати хижацьку експлуатацію родовищ разом з великими втратами при транспортуванні та нераціональною нафтопереробкою, то майбутнє нафтової промисловості є досить похмурим. Вже сьогодні скорочення темпів виробництва становить у середньому 12-15% на рік, що загрожує повним розвалом стратегічно важливої ​​для держави галузі. Подальший екстенсивний розвиток нафтової промисловості вже неможливий.
Росії необхідно реформувати нафтову промисловість. Для цього насамперед потрібно:
Переглянути систему оподаткування, суттєво знизивши податки на нафтовиробників, проте встановити високі штрафи за нераціональне використання природних багатств та порушення екології.
Менш жорстко регулювати ціни всередині країни, підтримуючи їх трохи нижче за світовий рівень. Експорт нафти за кордон вести тільки за світовими цінами.
Частково відновити централізоване управління галуззю, що випливає із самої структури нафтової промисловості та має багато позитивних моментів (раціональна система нафтопроводів). Це, проте, означає повного повернення до старої моделі управління.
Збереження єдиного економічного простору? умови виживання паливно-енергетичного комплексу
Знайти чітку та продуману програму інвестицій у нафтову промисловість.
Організувати єдиний Російський банк нафти та газу, державна зовнішньоторговельна фірма, що включає представників підприємств, що добувають, переробляють та транспортують нафту та газ. Це дозволить призупинити хаотичні бартерні угоди, що підривають інтереси держави.
Створити необхідну систему нормативних актів, що забезпечує тверду законодавчу базу для роботи з іноземними компаніями щодо спільної розробки найскладніших родовищ.
Стабілізувати обсяги геологорозвідувальних робіт з метою заповнення запасів нафти та газу.
Реалізація запропонованих заходів у комплексі коїться з іншими означало б призупинення інфляції і зміцнення курсу рубля (наприклад, вартість сільськогосподарської продукції на 40% визначається ціною паливно-мастильних матеріалів). З'явився б інтерес до придбання нафтопереробного обладнання. Стимул до розвитку отримала б не лише нафтова промисловість, а й машинобудівні підприємства, нафтохімічна, хімічна, металургійна та інші галузі. Таким чином, становище у нафтовій промисловості досить складне, але вихід існує? реформування галузі. Після чого вона зможе зробити дуже значний внесок у відродження Росії.

Володимир Хомутко

Час на читання: 6 хвилин

А А

Нафта та пов'язані з нею проблеми екології

Екологічний стан нашої планети викликає занепокоєння вже давно. Антропогенний вплив на навколишнє середовище завдає її непоправної шкоди, і одним із серйозних джерел забруднень природи є нафтова та нафтопереробна промисловість.

Сучасна світова економіка потребує колосальної кількості енергоносіїв, основною з яких є нафта, і екологія найчастіше відсувається на другий план. Сучасні обсяги видобутих вуглеводнів і потужності підприємств, що їх переробляють, виводять проблеми захисту навколишнього середовища на перший план.

Шкідливі впливи, що негативно впливають на атмосферу, воду, ґрунтовий покрив, флору, фауну і саму людину, зумовлені високою токсичністю вуглеводнів, що видобуваються, а також різноманітними хімічними речовинами, які використовуються в технологічних операціях.

Вони проявляються під час видобутку нафти, її первинної підготовки та подальшого транспортування, а також у процесі зберігання, переробки та практичного використання одержуваних продуктів.

Сира нафта, нафтові та бурові шлами, а також стічні води, в яких сконцентрована велика кількість шкідливих хімічних сполук, потрапляють у водоймища та інші об'єкти навколишнього середовища при:

• буріння експлуатаційних свердловин;
• аварійне фонтанування нафтових та газових свердловин;
• аваріях засобів транспорту;
• прориви нафтопроводів;
• порушення герметичності експлуатаційних трубних колон;
• поломках устаткування, що застосовується;
• скидання у водойми промислових стічних вод, які пройшли відповідну очищення.

Крім того, в деяких регіонах нашої планети існують виходи нафти на поверхню, зумовлені природними причинами. Наприклад, Нафтовий мис, розташований Півдні американського штату Каліфорнія, своєю назвою зобов'язаний саме таким явищам.

Подібні природні виходи цієї корисної копалини – звичайна справа для Карибського басейну, а також для Перської та Мексиканської заток. У Росії її такі виходи спостерігалися деяких родовищах Республіка Комі.

Фонтани, які з'являються під час нафто- та газовидобутку, бувають газовими, нафтовими та газонафтовими. Незалежно від типу фонтану, його наявність завдає колосальної шкоди екології довколишніх територій.

Світове споживання вуглеводнів, що постійно зростає, призвело до значного зростання останнім часом розмірів танкерного флоту. Крім кількісного зростання, намітилася тенденція до різкого збільшення місткості кожного окремого нафтоналивного судна.

З економічної точки зору експлуатація супертанкерів, зрозуміло, вигідна, проте такі судна мають велику потенційну небезпеку серйозного забруднення навколишнього природного середовища, оскільки у разі їх аварій кількість нафти і нафтопродуктів, що потрапляють у світовий океан, обчислюється десятками, а то й сотнями тисяч тонн.

Крім того, у багатьох випадках нафтопродукти потрапляють у воду разом зі стічними водами, які на таких супер-кораблях застосовуються для баласту або з метою промивання їх танків. Потрапляння забруднюючих речовин з нафтоналивних суден у моря можливе також під час виконання вантажно-розвантажувальних операцій (наприклад, у випадках переливів під час навантаження), а також у випадках посадки судна на мілину або при аварійних зіткненнях.

Крім того, серйозну небезпеку для екології несуть у собі трубопроводи.

Їх будівництво, особливо в північних регіонах, значно впливає на сформований там мікроклімат. Проходження траншей вносить локальні зміни в режим вологоживлення рослинного покриву, порушується теплофізична рівновага, відбувається танення вічномерзлих ґрунтів, гине дуже чутливий до будь-яких механічних впливів крихкий рослинний покрив.

Крім цього, в процесі експлуатації трубопровідних систем можливі витоки нафти, природного газу, стічних вод, метанолу та інших шкідливих для екології продуктів, що транспортуються по них, на тих ділянках трубопроводів, які є найбільш вразливими (наприклад, у підводних проходах магістралей по дну річок і морів) . Ушкодження таких важкодоступних ділянок можуть залишатися непоміченими протягом тривалого часу, і екологічний збиток, що завдається тривалими витоками вуглеводнів, стає катастрофічним. Фахівці підрахували, що в середньому у разі одного прориву нафтового трубопроводу до навколишнього середовища виливається близько двох тонн нафти, що призводить до непридатності однієї тисячі квадратних метрів земної поверхні.

У процесі буріння нафтових і газових свердловин, а також у процесі їх подальшої експлуатації, забруднення навколишнього природного середовища відбувається практично безперервно, і викликається витоком сировини, що видобувається, через нещільні фланцеві сполуки запірної арматури (при порушенні герметичності сальників), поривами трубопроводів, а також нафтовими розливами. що відбуваються у процесі спорожнення відстійників та сепараторів.

Більшість промислових стічних вод і нафтової сировини, що видобувається, скупчується і потім потрапляє в поверхневі у водойми з наступних причин:

• через нещільні сальникові сполуки;
• у процесі проведення ремонтних робіт та буріння свердловин;
• із переповнених мірних ємностей;
• у процесі очищення мірників;
• при розливах нафти під час спуску із резервуарів стічних вод;
• внаслідок переливів нафти через верхні частини резервуарів і так далі.

Найбільш типові витоку з резервуарів викликаються коррозією їх днищ, тому необхідний постійний автоматизований контроль за рівнем вмісту в промислових ємностях. Багато тимчасових нафтосховищ не повністю виключають виникнення процесів випаровування продуктів, що зберігаються в них.

Розливи нафти також нерідко викликаються аварією на установках зі збору нафти і газу, ліквідація яких не завжди відбувається швидко і з належною якістю.

Найбільш небезпечні наслідки для екологічної системи викликають забруднення ґрунтового покриву, а також наземних та підземних прісних вод.

Вони в основному забруднюються сирою нафтою, буровими та нафтовими шламами та технологічними стоками.

Головними джерелами забруднень є промислові та бурові стоки. Їх обсяг їх у всіх країнах світу з розвиненим нафтовидобуванням зростає швидкими темпами і набагато більше обсягу сировини, що видобувається.

Найчастіше, відсутність каналізаційної системи призводить до скидання промислових стічних вод безпосередньо в найближчі болота або водоймища, що призводить до серйозних їх забруднення, які досягають і підземних ґрунтових вод.

Головні джерела таких атмосферних викидів – це:

Найпоширенішими речовинами, що забруднюють атмосферу, які потрапляють до неї в процесі видобутку, первинної підготовки, транспортування та подальшої переробки вуглеводневої сировини, а також під час практичного спалювання готових нафтопродуктів і газу є:

• вуглеводневі сполуки;
• оксид азоту;
• оксид сірки;
• сірководень;
• суспензії механічного характеру.

Сірководень і сірчистий газ є основними забруднюючими викидами при експлуатації нафтових промислів, сировина на яких відрізняється високим вмістом сірки.

Очищення узбережжя Мексиканської затоки від нафти, ліквідуючи наслідки аварії на платформі ВР

Викиди таких речовин у процесі нафтовидобутку відбувається при:

• виникнення аварійного фонтанування;
• випробуваннях та пробних пусках свердловин;
• випари з мірних ємностей та резервуарів тимчасового зберігання;
• пориви трубопроводів;
• очищення технологічних ємностей.

Крім перерахованих причин, забруднюючі речовини потрапляють в атмосферу з установок для комплексної нафтопідготовки (у процесі зневоднення, стабілізації, знесолення та при деемульсації сировини), а також з очисних споруд (з нафтовишок, пісковловлювачів, ставків-відстійників, аеротенків та фільтрів). Велика кількість шкідливих вуглеводнів потрапляє в атмосферу через порушення герметичності технологічного обладнання, що застосовується.

Основною екологічною проблемою нашій країні є низький рівень утилізації ПНГ (попутного нафтового газу).

Наприклад, більшість західносибірських родовищ – менше 80-ти відсотків. Спалювання величезної кількості ПНГ досі – основне джерело екологічного забруднення у районах нафтових промислів. Попадання в атмосферу продуктів згоряння ПНГ несе у собі серйозну потенційну загрозу нормальній роботі організму людини на рівні фізіології.

Приблизно третина всієї світової нафти характеризується вмістом сірки в кількості більше одного відсотка від загального обсягу сировини. Інакше кажучи, майже кожен третій смолоскип, запалений усім світових родовищах, викидає у довкілля такі шкідливі речовини, як сірководень, діоксид сірки і меркаптани.

При горінні смолоскипів у структурі атмосферних викидів присутні такі речовини:

• метан;
• етан;
• пропан;
• бутан;
• пентан;
• гексан;
• гептан;
• діоксид сірки;
• сірководень;
• меркаптани;
• оксид азоту;
• диоксид вуглецю.

Якщо у сировині висока концентрація вуглеводнів ароматичної групи, то горіння факелів викидає в атмосферу великі кількості таких хімічних речовин, як бензол, толуол, фенол і ксилоли.

Ці речовини (особливо бензол, який має другий клас небезпеки), дуже токсичні. Наприклад, бензольні пари у високій концентрації наркотично впливають на людський організм, шкодять нервовій системі, дратують шкірні покриви та слизові оболонки.

Важкі метали, які є у факельних викидах – це ванадій і нікель.

Наприклад, вдихання ванадієвого пилу, навіть якщо самого металу в ньому небагато, викликає роздратування та хрипи у легенях, з'являється кашель, біль у грудях, першіння у горлі та нежить. У деяких випадках може настати задуха, шкіра блідне, мова стає зеленою. Ці симптоми досить швидко пропадають після того, як людина перестає дихати шкідливим повітрям.

У разі потрапляння в атмосферу шкідливі речовини фізико-хімічно перетворюються, а згодом або розсіюються, або вимиваються. Рівень забрудненості атмосфери залежить від того, чи відбудеться перенесення цих речовин на велику відстань від джерела, чи їх скупчення залишиться локальним.

Головні джерела оксидів сірки, азоту та вуглецю, а також сажі – це факельні системи, в яких згоряють шкідливі речовини в газоподібному стані та вигляді парів у випадках, коли вони непридатні для практичного застосування.

Серйозний внесок у негативні атмосферні викиди роблять транспортні об'єкти та нафтосховища. Основне забруднення відбувається у процесі випаровування із резервуарів і під час проведення операцій зливу/наливу.

Російські підприємства нафтової промисловості викидають в атмосферу майже два мільйони тонн шкідливих речовин, серед яких:

• вуглеводневих сполук – 48 відсотків;
• оксидів вуглецю – 33 відсотки;
• сажа – 2 відсотки.

Підприємства газової галузі викидають ще більше від двох до трьох мільйонів тонн. Основні шкідливі речовини – сірководень та діоксиди азоту та сірки, метилмеркаптани тощо. Знешкоджується в уловлювачах лише 10-20 відсотків шкідливих речовин.

Основними значущими чинниками, які впливають поширення забруднень, є метеорологічні:

• швидкість та напрям вітру;
• кількість та тимчасова тривалість штилів;
• опади;
• вологість повітря;
• інтенсивність ультрафіолетового випромінювання (сонячної радіації)

З метою підтримки тиску в пласт закачується понад мільярд кубометрів води, серед яких від 700 до 750 мільйонів – прісної. За допомогою штучного заводнення нині видобую більше 86 відсотків усієї нафтової сировини. При цьому приблизно 700 мільйонів тонн пластової води викачується з природних колекторів разом з нафтою, що видобувається.

Одна одиниця об'єму пластової води, що потрапила в поверхневу водойму, робить непридатною для вживання від 40 до 60 об'ємів чистої прісної води.

Воду з відкритих прісних водойм використовують для пластового заводнення тому, що ці водойми легко доступні і не вимагають складної попередньої підготовки до їх використання.

Небезпечне забруднення природної води виникає не тільки при цілеспрямованому скиданні неочищених стоків, але й при розливах та змивах токсичних речовин, які при цьому доходять до ґрунтових вод і потрапляють у природні наземні водойми.

Джерела водного забруднення можуть бути різними. Розглянемо їх за основними технологічними процесами.

У процесі буріння свердловин використовується велика кількість природних вод, результатом чого стає утворення забруднених стічних бурових склепінь.

Крім цих стоків, при бурінні також утворюються:

• відпрацьований буровий розчин;
• бурові шлами.

Відпрацьований розчин необхідно утилізувати чи поховати. Без спеціальних заходів щодо його знешкодження його потрапляння до навколишнього середовища неприпустимо.

Найнебезпечнішими з екологічної точки зору є бурові стічні води, оскільки їх відрізняє висока рухливість та сильна здатність до акумуляції забруднюючих речовин. Ці стоки можуть заражати значні площі водної та земної поверхні.

Зачищення та промивання резервуарів призводить до утворення шкідливих стоків, що промивають.

Промислові стічні води потрапляють у довкілля з насосних станцій, з котелень, лабораторій, гаражів і камер розливу, і навіть з технологічних майданчиків як витоку, які у технологічному устаткуванні.

При заповненні танкерів та в процесі промивання їх танків поле розвантаження утворюються промивні та баластові шкідливі стоки.

Такі види локальних забруднень ґрунтового покриву в основному утворюються в результаті нафтових та нафтопродуктових розливів, що відбуваються при поривах трубопроводів та витоках, що відбуваються через нещільні з'єднання обладнання, що використовується. Великі земні поверхні забруднюються у процесі відкритого фонтанування природної сировини.

При цьому нафту, що потрапила в грунт, починає проникати вертикально вглиб під дією гравітації, а також розтікатися в сторони внаслідок впливу на ній капілярних і поверхневих сил.

Швидкість такого поступу багато в чому залежить від наступних факторів:

• властивостей конкретної нафтової суміші;
• щільності та структури ґрунтів;
• пропорційного співвідношення між нафтою, водою і повітрям, яке утворюється в багатофазній системі, що рухається.

Основний вплив у цьому випадку має тип конкретної нафти, характер забруднення і кількість шкідливої ​​речовини, що потрапила на грунт. Чим менше нафти у багатофазній системі, тим складніше їй мігрувати у ґрунтах.

У міру просування нафти насиченість нею ґрунту постійно зменшується (зрозуміло, якщо немає додаткових її вкидань). Нерухливою ця вуглеводнева суміш стає при її концентрації в ґрунті на рівні 10 - 12 відсотків. Цей показник називається рівнем залишкового насичення.

Також рух нафти зупиняється при досягненні нею ґрунтових вод.

Капілярні сили найбільше впливають на такий рух у ґрунтах з високою пористістю та проникністю. Іншими словами, піщані та гравійні види ґрунтів сприятливі для нафтової міграції нафти, а, наприклад, мулисті та глинисті – ні. Якщо розлив відбувся на твердих породах, рух нафти відбувається, як правило, по тріщинах, що є в них.

Наприкінці хочеться сказати, що яким би не було джерело нафтового забруднення, шкода від нього – колосальна. Екологічні проблеми переробки нафти, а також нафтовидобування та транспортування сировини та готової продукції нині актуальні, як ніколи раніше. Тому в даний час необхідно приділити максимум уваги розробці та впровадженню екологічно безпечних видобувних та переробних технологій, а також застосуванню максимально ефективних засобів захисту навколишнього середовища.

Характеристика нафтової промисловості

На сьогоднішній день нафтова промисловість світу є однією з найважливіших складових світового господарства, а також дуже впливає на розвиток інших галузей. Багатьом країн видобуток і переробка нафти є основним джерелом прибутків і галуззю, визначальну стабільність валюти країни та внутрішньої економіки.

Визначення 1

Видобуток, переробка, транспортування, складування та продаж корисних копалин, тобто. нафти і нафтопродуктів відносяться до галузі економіки, яка визначається як нафтова промисловість.

Нафта - це єдиний природний ресурс, при переробці якого можна отримати велику різноманітність найважливіших продуктів, таких як паливо, синтетичні тканини, всілякі покриття, миючі засоби, мазут. Склад нафтової промисловості представлений малюнку 1.

Малюнок 1. Складові нафтової промисловості. Автор24 - інтернет-біржа студентських робіт

До основних регіонів, біля яких видобувається нафту ставляться: Росія, Сполучені Штати Америки, Саудівська Аравія.

Проблеми нафтової промисловості

До основних проблем, що стоять перед нафтовою промисловістю, можна віднести:

1. Недостатня забезпеченість низки найбільших країн світу запасами нафти (США, Великобританія, Норвегія та ін.). Ця проблема зумовлює необхідність нарощування геологорозвідувальних робіт, застосування альтернативних видів палива, проведення політики, спрямованої на ресурсозбереження у всіх сферах діяльності, закупівлю нафти в інших країнах.
2. Збільшення обсягів видобутку нафти у країнах світу. Зростає нафтовий авторитет таких країн як Іран, Венесуела, Мексика, Індонезія. Національні компанії перерахованих країн досить динамічно розвиваються, що у перспективі означає підвищення значущості у нафтовому комплексі світу.
3. Створення самостійних компаній з нафтопереробки у США та Західній Європі. Конкуренція компаній Заходу та Сходу у галузі нафтохімічного виробництва дасть поштовх не лише до покращення технології виробництва, підвищення виходу нафтопродуктів, а й до нарощування виробництва продуктів нафтоорганічного синтезу.
4. Дефіцит нафти у країнах Далекого Сходу, зокрема, Японія та Китай.
5. Коливання світових нафтових цін за останні роки.
6. Соціальні проблеми. Основною з них є підвищення цін на пальне. Це призводить до збільшення проїзду у громадському транспорті, цін на продукти харчування тощо.
7. Екологічні проблеми. Є однією з головних проблем нафтової промисловості. Нерідко відбуваються аварійні ситуації при видобутку або транспортуванні нафти, тим самим завдається величезної шкоди екології. Слід також зазначити, що нафта є невідновлюваним сировинним джерелом, а її видобуток призводить до додаткового підвищення температури поверхні атмосфери Земної кулі, парникового ефекту, скорочення озонового шару. Вирішенням екологічної проблеми насамперед буде поглиблення переробки нафти, що позначиться на раціональності її використання та стан природного середовища.

Значення нафтової промисловості у світовій економіці

За економічною та політичною значимістю, за своїми масштабами торгівля нафтою одна із найважливіших елементів світових господарських зв'язків. Видобуток і переробка нафти вимагають великих капіталовкладень, проте, з іншого боку, значно поповнюють бюджет країни, яка постачає нафту менш промислово розвинених країн.

Потреба населення світу у продуктах нафтопереробки настільки велика, що цей вид корисних копалин постійно видобувається і використовується. Подальший розвиток енергетики у світі призведе до того, що частка нафти в паливному балансі світу буде скорочено, а нафта все більше буде джерелом для отримання різноманітних промислових продуктів. Дослідження геологів світу показують, що всі запаси нафти, наявні на сьогодні, до 2034 року вичерпаються, якщо швидкість її видобутку залишиться на колишньому рівні.

Можна виділити дві основні функції нафти: енергоносій та хімічну сировину. Вкрай важлива енергетична функція нафти: у дорожньому, морському, авіаційному транспорті застосовується паливо, отримане з нафти. Не можна не відзначити важливість нафти як хімічної сировини, оскільки з неї виробляється така кількість продуктів, скільки не виробляється з жодної іншої корисної копалини. У цьому не припиняються розробки нових галузей застосування продуктів нафтопереробки.

Нафта можна охарактеризувати як найважливішу стратегічну сировину, що є основою виробництва паливно-мастильних матеріалів. Отже ціни на нафту впливають на широкий спектр галузей світової економіки. Від нафтових цін залежить рух на фондових ринках. Особливо це впливає на ринки, що розвиваються, які орієнтовані на експорт нафти.

Зауваження 1

Найбільші нафтовидобувні компанії світу: Роснефть, Лукойл, Газпром Нафта, Saudi Aramco, Національна іранська нафтова компанія, ExxonMobil та PetroChina.

На розвиток сучасної нафтової промисловості впливають три негативні фундаментальні фактори:

1. зниження світового попиту на нафтопродукти на кілька млн. барелів на день;
2. збільшення обсягів світового виробництва альтернативних рідких вуглеводнів, які не потребують переробки;
3. Висока прибутковість та повне завантаження нафтопереробних заводів до кризи дали поштовх до ініціації нових проектів щодо розширення потужностей.

Таким чином, у розвинених країнах закриватимуться заводи та згортатимуться нові проекти. У свою чергу, в країнах Азії, що розвиваються, будуть створюватися нові сучасні нафтопереробні заводи. Особливо скасування проектів торкнеться США та країн Європейського Союзу, політика яких націлена на зростання використання у транспортному секторі біопалива та застосування альтернативних видів двигунів. На розвиток світової нафтопереробки в перспективі впливатимуть такі фактори:

• Збільшення попиту на продукти нафтопереробної промисловості в країнах, що розвиваються
• Підвищення темпи зростання введення нових потужностей у процесі переробки нафти у країнах із низькими витратами;
• Процеси злиття та поглинання нафтопереробних компаній
• Концентрація з виробництва інноваційної продукції.

Луценко Павло

У дослідницькій роботі "Вплив автотранспорту на екологію села" розкривається проблема забруднення повітря вихлопними газами автомобілів центру села. Ця проблема виникає щороку у літній період. Виготовивши "пастки" пилу, а також виконавши прості експерименти та опрацювавши математичними підрахунками результат, Павло довів цю проблему для свого села.

Завантажити:

Попередній перегляд:

Муніципальна загальноосвітня установа «Зав'ялівська середня загальноосвітня школа № 1

Науково-дослідна робота

Виконав : Луценко Павло Костянтинович

учень 3-го класу

МОУ «Зав'ялівська середня

Зав'ялівського району» Алтайського краю

Керівник : Сівер Олександра Іванівна

вчитель початкових класів

МОУ «Зав'ялівська середня

загальноосвітня школа №1

Зав'ялівського району» Алтайського краю

Зав'ялове

2012

Вступ 3

Розділ 1. Робота з літературою

1. Автомобіль сьогодні
2. Забруднення атмосферного повітря викидами транспорту 6
3. Загальні відомості про Зав'ялівський район 8

Глава 2. Практична частина

2.1 Дослідження кількості автотранспорту біля

села Зав'ялова 9

2.2 Вивчення кількості шкідливих твердих частинок, що утворюються

під час роботи двигуна автомобіля 10

Висновок 13

Список литературы 14

Додаток №1 15

Додаток №2 16

Додаток №3 17

ВСТУП

Актуальність - Внаслідок діяльності людини у повітря викидається безліч речовин – від невидимих ​​хімічних елементів до продуктів згоряння (сажі). Вони переносяться на великі відстані. Територія нашого села Зав'ялова забруднена продуктами згоряння палива в двигунах автомобілів у літній період. Саме в цей час спостерігається велика кількість автотранспорту на селі. Це пов'язано з тим, що на території району є курортна зона з лікувальними озерами. Велика кількість вихлопних газів, безумовно, має приносити незручності мешканцям Зав'ялова. Мене зацікавила ця тема, і я вирішив дізнатися, як сильно забруднюється повітря в нашому селі влітку.

Гіпотеза : автомобіль - джерело забруднення навколишнього середовища центру села

Ціль дослідницької роботи – довести проблему забруднення повітря вихлопними газами автомобілів у селі Зав'ялове.

Завдання дослідження:

1. Вивчити літературу на тему дослідження.

2. Визначити рівень впливу автотранспорту на повітряний простір.

3. Довести, що вихлопні гази залишають після себе забруднення.

4. Описати дослідницькі досліди цієї роботи.

5. На підставі проведених експериментів зробити висновок щодо негативного впливу вихлопних газів на чистоту повітря в нашому селі.

Об'єкт дослідження– процес забруднення повітря вихлопними газами у Зав'ялові у літній період.

Предмет дослідження– повітряний простір у Зав'ялові.

Методи дослідження– у своїй роботі я використовував такі методи, як спостереження, порівняння, математичні методи обробки та подання отриманих даних, фоторепортаж.

РОЗДІЛ 1. Робота з літературою

1.1. Автомобіль сьогодні

Автомобіль на сьогоднішній день – це оптимальний засіб пересування як на території міста, так і бездоріжжям. Але чи так завжди було?

Винахід автомобіля значно змінив життя людей. На сьогоднішній день автомобільний парк росте швидше, ніж населення. Нині з конвеєрів автозаводів усього світу щорічно виходить близько 50 мільйонів автомобілів, тобто. в середньому, при двозмінній роботі – 170 машин щохвилини! За сорок повоєнних років автомобільний парк зріс у понад десять разів і в 1987 році перевищив півмільярдний рубіж. 1998 року автомобільний парк виріс до 700 мільйонів. До кінця першого десятиліття 21 століття парк автомобілів досягнув мільярдної позначки. Практично всі сучасні автомобілі мають двигуни внутрішнього згоряння. За порівняно невеликої маси цей двигун розвиває значну потужність, економічний, досить надійний, працює на порівняно недорогому паливі. У міру зростання автомобільного парку став виявлятися істотний недолік цього двигуна – з вихлопними газами в навколишнє повітря надходять шкідливі для здоров'я людини речовини. Кожен автомобіль викидає понад 3 кг шкідливих речовин щодня. Коли автомобілів стало забагато, у великих містах помітно погіршився стан атмосферного повітря.

1.2. Забруднення атмосферного повітря викидами транспорту

Більшість форм життя, що мешкають на Землі, не можуть існувати без кисню, що міститься в повітрі. Повітря – важлива умова життя людини, тварин, рослин.

Повітря, яким ми дихаємо, містить не лише кисень, а й безліч інших газів. Найбільше у ньому азоту – 78%. Одна з основних причин забруднення повітря - це згоряння природного палива, наприклад нафти, вугілля і природного газу. Особливе місце в цьому списку займає, звичайно ж, автотранспорт . Бензин, витрачений на запуск двигуна автомобіля, нікуди не зникає, він розкладається на простіші речовини. Найбільше забруднюючих атмосферу речовин викидається з вихлопними газами автомобілів.Вчені довели,кожен автомобіль викидає в атмосферу з відпрацьованими газами близько 200 різних компонентів. Це число входить чадний газ, який утворюється, коли паливо згоряє при малому вмісті повітря, наприклад, в автомобільних двигунах. Чадний газ - це токсична речовина, яка згубно діє на живі організми, він перешкоджає перенесенню кисню червоними кров'яними клітинами. Тверді частки – також є формою забруднення повітря. Це крихітні частинки незгорілого палива (сажа) утворюються під час роботи двигунів. З'єднуючись з іншими забруднювачами та пилом, вони легко проникають в організм людини, осідаючи на легенях, ускладнюючи дихання та стаючи причиною багатьох захворювань. Частина вихлопних газів від автомобілів утворює сполуки вугільної кислоти. Ці частинки палива, що не повністю згоріли, вступають у реакцію з газом, званим окисом азоту і під дією сонячного світла окислюються озоном. Озоновий шар у верхніх шарах атмосфери захищає все живе на землі від ультрафіолетового сонячного випромінювання, але на рівні земної поверхні сполуки озону з іншими газами викликають подразнення очей та легень, стають причиною бронхітів, знищують посіви, завдають шкоди тваринному світу планети. .

Фахівці встановили, що один легковий автомобіль щорічно поглинає з атмосфери в середньому понад 4 тонни кисню, викидаючи з відпрацьованими газами приблизно 800 кг окису вуглецю, близько 40 кг оксидів азоту та майже 200 кг різних вуглеводнів.

За даними наукових досліджень, найбільший внесок в екологічні збитки вносить автотранспорт – 62,7%, внесок залізничного транспорту сягає 27,7%, повітряного – 4,5%, морського – 3,6% та річкового – 1,5%. Як бачимо у всіх видах негативного впливу «лідирує» автомобільний транспорт. У 150 містах Росії вихлопи автомобілів переважають над іншими джерелами забруднення.

Причинами забруднення повітря від автотранспорту є: поганий стан технічного обслуговування автомобілів, низька якість палива, низький відсоток використання екологічно чистих видів транспорту. Забруднення повітря становить серйозну загрозу здоров'ю населення, сприяє зниженню якості життя, завдає непоправної шкоди екології нашої планети.

У багатьох великих містах Росії існує проблема смогу - густої суміші туману і диму, що висить у повітрі, що утворюється з вихлопних газів автомобілів і викидів заводів, що працюють на вугільному і нафтовому паливі. Ця проблема та «хвороба» багатьох міст Сибірського округу, в тому числі й Алтайського краю. Але й у сільській місцевості нашої малої Батьківщини ми можемо спостерігати у повітрі велику кількість бруду та пилу, не є винятком і Зав'ялівський район.

Висновок : протиріччя, з яких "соткан" автомобіль, мабуть, ні в чому не виявляються так різко, як у справі захисту природи. З одного боку, він полегшив людині життя, з іншого – отруює її у прямому значенні слова

1.3.Загальні відомості про Зав'ялівський район

Зав'ялівський район розташований у східній частині Кулундинського степу. Загальна площа території району становить 222,4 тис. га. Від крайового центру м. Барнаула село знаходиться за 250 км, район має розгалужену мережу доріг. У фізико-географічному відношенні район є частиною великої Кулундинської низовини. Високе широтне становище, віддаленість від моря і рівнинність території – основні чинники, що вплинули формування району. Місця ці з давніх-давен були сприятливі для заселення їх людиною. Тривалість проживання людей підтверджується наявністю більш як трьох десятків археологічних пам'яток, найдавніша з яких належить до завершального етапу кам'яного віку, тобто їм не менше ніж п'ять тисяч років.

Територія Зав'ялівського району є рівнинною лісостепом, в пониженнях якої розташовані численні озера (330 озер). Майже всі озера мають прісну, придатну для господарського використання воду. Серед цих озер є перлина та гордість району – озеро Солоне (Гірке), яке знаходиться за 8 км від Зав'ялова та є лікувальним. У 1989 році 20 січня місцевість, розташовану в районі озера Солоного, Рада Міністрів РРФСР визнала курортною .

Глава 2. Практична частина

2.1 Дослідження кількості автотранспорту на території села Зав'ялова влітку

З настанням літніх відпусток та канікул у Зав'ялове приїжджають туристи з усього Сибіру (Томськ, Омськ, Кемерово, Новосибірськ, Красноярськ, Іркутськ, Барнаул), щоб відпочити та поправити своє здоров'я на оз. Солоне. Кожного літа мешканці села спостерігають низку машин, що рухаються у напрямку до курортної зони, і цей потік не вичерпується до кінця серпня. Якось мені вдалося побачити колону з 14 автомобілів із новосибірськими реєстраційними номерами. З цього й розпочалося моє дослідження. Мене зацікавило питання, а скільки туристів приїжджає до нас улітку і, відповідно, скільки автомобілів разом із ними?

На самому початку свого дослідження я звернувся до комітету з туризму та відпочинку Зав'ялівського району, де мені повідомили, що влітку 2011 року на озеро Солоне приїжджало близько 45 тисяч відпочиваючих (для порівняння в районі проживає близько 22 тис. осіб, а в селі Зав'ялове – 8 тис. .). Не сумніваючись, можна припустити, що всі гості району приїжджали на автомобілях (див. додаток № 2 фото № 3, 4, 5). Якщо в одному легковому автомобілі можуть приїхати троє людей, то за допомогою математичної вправи можна дізнатися, скільки ж машин відвідало район.

45тис: 3 = 15 тис. автомобілів, що приїжджало цього літа в Зав'ялове.

Одним із сонячних літніх днів я приїхав у центр села до торгового будинку «Марія-ра» і порахував машини, що проїжджали повз мене. За 10 хвилин мені вдалося нарахувати 117 автомобілів! (див. додаток № 1, фото № 1, 2) Адже кожна з автомашин через вихлопну трубу викидає в повітря шкідливі для здоров'я гази.

Висновок: У літній період у Зав'яловому різко збільшується кількість автотранспорту.

2.2 Вивчення кількості шкідливих твердих частинок, що утворюються під час роботи двигуна

У теоретичній частині я вже говорив про те, що автомобілі поряд з токсичними газами викидають в атмосферу і тверді частинки, які є формою забруднення повітря. Це крихітні частинки незгорілого палива (сажа), що утворюються при роботі двигуна.

Щоб наочно побачити, скільки бруду від вихлопних газів залишає по собі автомобіль, я провів просте дослідження.

Дослідження 1

Мені знадобилися дві білі шкарпетки, а також мені знадобилася допомога батьків. Тато натягнув на вихлопну трубу легкової машини одну шкарпетку і запустив мотор на неодружених обертах рівно на хвилину. Після цього ми вимкнули двигун, дочекалися, коли вихлопна труба охолоне, зняли носок, вивернули його навиворіт і побачили бруд від вихлопної труби (див. додаток № 4, фото № 8). У порівнянні з чистим носком цей виявився чорно-сірого кольору.Це говорить про те, що автомобілі забруднюють довкілля.

Перед тим як провести цей досвід, я звернувся до «ФГУП Зав'ялівська фармація» з проханням зважувати на точних електронних вагах чисту шкарпетку, після проведення досвіду фармацевт зважав брудну. Результати мене здивували.

Чистий носочок важив 10 грам 15 міліграм, а поле того, як ми його зняли з вихлопної труби, він поважчав на 30 міліграмів.

Спробую розв'язати математичне завдання.

Умова : За одну хвилину автомобіль викидає 30 міліграмів бруду Скільки шкідливої ​​для здоров'я сажі викидає один автомобіль за годину роботи двигуна, 1000 автомобілів та 15 тис. автомобілів за годину роботи двигуна?

1. 30 мг * 60 хв = 1800 мг або 1,8 гр сажі один автомобіль викидає за годину роботи двигуна на неодружених оборотах.
2. 1,8 гр * 1000 авто = 1800 гр або 1,8 кг сажі викидають із вихлопних труб 1000 автомобілів на неодружених оборотах за годину роботи двигуна.
3. 1,8 кг * 15 = 27 кг сажі викидають із вихлопних труб 15 тис. автомобілів на холостих оборотах за годину роботи двигуна

Я постарався ускладнити завдання таспробував з'ясувати, скільки приблизно сажі з вихлопних труб залишили по собі автомобілі туристів цього літа.

Умова : Нам відомо, що у Зав'ялове приїжджало 15 тис. машин, які залишали після себе 27 кг сажі від вихлопних труб за одну годину роботи двигуна. Скільки шкідливої ​​для здоров'я сажі від вихлопних труб залишили по собі автомобілі туристів, якщо кожен із них перебував у селі близько 5 днів і щодня двигун автомобіля, припустимо, працював близько 3 годин.

1. 5 днів * 3 години = 15 годин працював двигун кожного автомобіля туристів влітку.
2. 27 кг сажі * 15 годин = 405 кг шкідливої ​​для здоров'я сажі від вихлопних труб залишали по собі автомобілі туристів цього літа в нашому селі.

Хотілося б відразу помітити, що отримана цифра є приблизною, але все одно отримані результати мене вразили.

Тверді частинки, що викидаються вихлопними трубами автомобілів, настільки малі, що неозброєним поглядом їх важко помітити, але як показав попередній експеримент, у повітряному просторі їх присутня величезна кількість.

Дослідження 2

На доказ я провів ще один експеримент, щоб наочно продемонструвати, наскільки забруднене повітря в Зав'ялові в літній період. Для цього мені знадобилося:

1. Два аркуші щільного білого паперу
2. Дірокол
3. Мотузка
4. Вазелін
5. Лупа

Я наніс ручкою на аркуші паперу квадратну сітку і кожен квадратик вийшов площею 1 см. 2 , цей нехитрий прийом надалі допоміг мені визначити, скільки бруду зібралося у кожному квадратику. Прокол дірочки на краю листів за допомогою дірокола. Відрізав шматочок мотузки і протягнув її крізь дірочки в папері, зав'язав мотузку подвійним вузлом, щоб вона була надійно прикріплена до паперового листа. Наніс на папір тонкий шар вазеліну (див. додаток №4, фото №7).

Один аркуш паперу я повісив у центрі с. Зав'ялова, а інший у спальному районі і залишив на ніч. Наступного ранку я уважно оглянув листи, спочатку неозброєним оком і побачили, що папір набув сірого відтінку. Потім я взяв лупу (див. додаток № 3, фото № 6), і уважніше оглянули «пастки для бруду». Я виявили велике скупчення бруду та пилу. Частина потрапила на паперовий лист із землі, але більша кількість – це частинки, що вилетіли з вихлопних труб автомобілів. Під збільшувальним склом видно, що частинки вихлопних газів мають темніший колір, ніж звичайний бруд і пил. Це продукти згоряння палива у автомобільному двигуні. У квадратиках було від однієї до трьох чорних частинок.

Кожна пастка у мене вийшла 216 см 2 . У тій, що знаходилась у центрі села, забрудненими виявились 167 см 2 , а 49 см 2 - Чисті. Та ж, що була прикріплена у спальному районі виявилася значно чистішою: 33 см 2 забруднені, 183 см 2 чисті (див. додаток №5). Ці цифри говорять самі за себе, повітря у спальному районі села, де немає такої великої кількості автомобілів, влітку набагато чистіше, ніж у центрі.

Висновок : завдяки дослідженням, мені вдалося довести, що автомобілі забруднюють повітря, яким ми дихаємо, завдають шкоди здоров'ю людини

ВИСНОВОК

Що таке навколишній світ? Це усмішки близьких людей, ніжні руки мами, дбайливий голос тата, смішні прокази молодших братів і сестер, добрі поради бабусі та дідусі, друзі з якими цікаво грати у футбол і кататися на велосипедах, будинок у якому тепло та затишно, ліс після дощу, де пахне грибами, сніг на дахах будинків, свіже повітря. Навколо нас багато дивовижних речей, про які треба дбати.

Якось я переглянув передачу по National Geographic, де розповідалося про те, що людство згубно впливає на екологію планети. З цією думкою я згоден. Моє дослідження показало, що автомобіль не тільки один з найбільших винаходів, що полегшують життя людей, але також є одним з джерел забруднень навколишнього середовища. Тепер я розумію, що забруднення повітря – це існуюча проблема, з якою впоратися непросто, оскільки люди не хочуть її визнавати, тому що, виходячи на вулицю, ми не бачимо, що повітря брудне, воно здається нам прозорим і чистим. У нашому селі ця проблема стоїть не менш гостро, ніж у великому місті, особливо у літній період, коли великий наплив туристів їде до курортної зони оз. Солоного. Центр села Зав'ялова забруднений вихлопними газами, які, як показало дослідження, викидаються їх вихлопними трубами автомобілів у великій кількості.

Чи можна знайти вихід із цієї ситуації?Думаю так Зробити двигун «чистим» неважко. Потрібно лише перевести його з бензину на стиснене повітря. Але ця ідея не витримала критики, коли мова заходить про автомобільні двигуни: далеко на такому «пальному» не поїдеш.

Останнім часом широкого поширення набула ідея використання чистого водню як альтернативне паливо. Інтерес до водневого палива пояснюється тим, що, на відміну від інших, це найпоширеніший у природі елемент.

Планую на наступний рік продовжити цю роботу за новим напрямом – вивчити вплив забрудненого повітря на здоров'я зав'ялівців

СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ

1. Володимиров Н.В., Розгін М.М. Зав'ялівський район. Історія. Події Люди – Барнаул, 2000р.
2. Забруднення повітря. // Галілео. Наука досвідченим шляхом – щомісячний журнал №4, 2011 р.
3. Куров Б.М. Як зменшити забруднення довкілля автотранспортом? // Росія у навколишньому світі – аналітичний щорічник. 2000р.
4. http://www. genon.ru
5. http://www. avtoistoria.narod.ru
6. http://www. erudition.ru

ДОДАТОК 1

Фото 1. Центр села

Фото2 Центр села Зав'ялова влітку, вул. Яковлєва.

Фото 4. Центр села Зав'ялова влітку, вул. Яковлєва.

ДОДАТОК 2 .

Фото 6. Досліджую пастки для вихлопних газів.

ДОДАТОК 3

Фото 4. Носочка, зняте з вихлопної труби в порівнянні з чистим.

Куров Б.М. Як зменшити забруднення довкілля автотранспортом? / / Росія в навколишньому світі - Аналітичний щорічник 2000р. з 24.

1 Вплив нафтового господарства на довкілля

1.1 Джерела забруднення під час буріння свердловин. Шламові комори.

Ускладнення та аварії під час буріння свердловини є невід'ємною, але небажаною частиною будівництва свердловини. Ускладнення та аварії так чи інакше зустрічаються при бурінні будь-якої свердловини.
Джерела забруднення при бурінні свердловин умовно можна поділити на постійні та тимчасові.
До перших відносяться фільтрація та витікання рідких відходів буріння зі шламових комор.
До другої групи належать джерела тимчасової дії:
- поглинання бурового розчину під час буріння; викиди пластового флюїду на денну поверхню;
- Порушення герметичності зацементованого заколонного простору, що призводить до міжпластових перетікань і заколонних проявів;
- затоплення території бурової внаслідок паводку в період весняної повені або інтенсивного танення снігів та розлив при цьому вмісту шламових комор (рисунок 1).

Малюнок 1. Систематизація джерел забруднення під час буріння свердловин

Найбільшу небезпеку для об'єктів природного середовища становлять виробничо-технологічні відходи буріння, що накопичуються та зберігаються безпосередньо на території бурової. У своєму складі вони містять широкий спектр забруднювачів мінеральної та органічної природи, представлених матеріалами та хімреагентами, що використовуються для приготування та обробки бурових розчинів (наприклад: поліакриламідом (ПАА), конденсованої сульфітспиртової барди (КССБ), карбоксиметилцелюлози (КМЦ), СЖ -extender, sypan, T-80). На1 м3 відходів доводиться до 68 кг забруднюючої органіки, крім нафти і нафтопродуктів і забруднювачів мінеральної природи.
Створення нафтових і газових свердловин супроводу........

Список використаної літератури
1. «Екологічні проблеми, пов'язані з видобутком нафти та газу в ХМАО.»: реферат / Ханти-Мансійськ, 2007.
2. Мельниченко О.М. Ускладнення та аварії при бурінні нафтових та газових свердловин / Мельниченко О.М. – Самара, 2013.
3. Биков І.Ю. Охорона навколишнього середовища при будівництві свердловин / Биков І.Ю., Гуменюк О.С, Литвієнко В.І. - Москва: ВНДІОЕНГ, 1985. - 37 с.
4. Ягафарова Г.Г. Утилізація екологічно небезпечних бурових відходів/Ягафарова Г.Г., Барахніна В.Б. – Уфа: Нафтогазова справа, 2006.
5. Патент РФ №2093478 від 20.10.97. Ягафарова Г.Г., Мавлютов М.Р., Барахніна В.Б. та ін. Спосіб очищення ґрунту та води від нафти, нафтопродуктів та полімерних добавок у буровий розчин, Б.І. №29. – 282 с.
6. Комплексна система поводження із буровими шламами з використанням геоконтейнерної обробки. Сафонова Н.А., Чертес К.Л., Тупіцина О.В., Пистін В.М., Калінкіна К.Д., Бурлака В.А., Биков Д.Є. / Електронний науковий журнал «Нафтогазова справа», 2012, № 4 7. Обґрунтування інвестицій у будівництво полігону утилізації та переробки відходів буріння та нафтовидобутку АТ "ЛУКОЙЛ-Когалимнафтогаз". Т.1. Загальна пояснювальна записка. Сургут, 1996.
8. Максименко О.П. Оцінка забруднювачів ґрунту - нафтошламові комори. Краснодарський край/Максименко О.П., Герш В.А. - Краснодар: ФДМ «Краснодарський досвідчений лісгосп», 2010.
9. 9Акт обстеження, "ТНК-Нягань", Ем-Єговське родовище, 2011.
10. Сальникова М. Рекультивація шламових комор: який метод екологічніший? / Сальникова М. – Нафтогазовий освітній центр, 2013.
11. Решетніков В.Г. Лісова рекультивація шламових комор / Решетнікова В.Г. – Уральський державний лісотехнічний університет, 2010.
12. Олександр Хуршудов А. Чи не бачу особливих технічних проблем при рекультивації шламових комор? / Олександр Хуршудов. – Нафтогазовий освітній центр, 2013.
13. Берчатова А.А. Екологічні проблеми нафтової промисловості/Берчатова А.А., Петрова О.Ю. – Тюменський державний нафтогазовий університет, 2003.
14. Фазилова Т.Х. Проблема нафтових забруднень ґрунту. / Фазилова Т.Х., Хайбулліна Е.Г., 2014.
15. Чухарєва Н.В. Аналіз причин аварійних ситуацій при експлуатації магістральних трубопроводів в умовах крайньої Півночі в період з 2000 до 2010 року / Чухарева Н.В., Тихонова Т.В. -Електронний науковий журнал «Нафтогазова справа», 2011 № 3 >