Logistisk process för lagerhantering i fokus för leveranskedjan för VUE "Apotek". Försörjningskedja för oljeprodukter

Skicka ditt goda arbete i kunskapsbasen är enkelt. Använd formuläret nedan

Studenter, doktorander, unga forskare som använder kunskapsbasen i sina studier och arbete kommer att vara er mycket tacksamma.

Liknande dokument

Analys av lageraktivitet i försörjningskedjans fokuspunkt. Förbättra effektiviteten av att använda mjukvaruprodukten "1C: Enterprise". Lagerhantering i ett lagersystem med hjälp av ABC-XYZ-analys. Företagets ekonomiska egenskaper.

terminsuppsats, tillagd 2015-09-02

Lager: definition, typer, funktioner, problem. Logistikprocess: mål och system för lagerhållning och lagerbearbetning av produkter som grund för lagrets lönsamhet; kriterier för att utvärdera systemets effektivitet, minimera tid och materialkostnader.

test, tillagt 2011-09-20

Kärnan i logistikprocessen i lagret, huvuduppgifterna och funktionerna i bildandet av ett lagernätverk. Marknadsföringsegenskaper och analys av logistikhanteringen i företaget. Utveckling av rekommendationer för att optimera lagersystem på företaget.

terminsuppsats, tillagd 2011-12-08

Egenskaper för teförsäljningsmarknaden i Ryssland. Utveckling av ett system för adresslagring i ett grossistlager kommersiellt företag OP LLC "Torginvest". Logistikprocess för försörjningskedjan. Bildande av ett schema för samspelet mellan hyrda fordon och ett lager.

avhandling, tillagd 2016-12-07

Klassificering och funktioner för lager. Logistikprocess magasinering. Analys av lagerlogistiksystemet på exemplet Verda-NN LLC. Åtgärder för att förbättra logistiken för transport och förvaring av dörrar.

terminsuppsats, tillagd 2016-11-01

Aspekter av genomförandet av operationer för lagring och lagring av material och tekniska resurser. Logistikprocess och grundläggande verksamhet i lagersystemet. Analys av problemen och trenderna i utvecklingen av lagerlogistik på exemplet med företaget LLC "Aviron".

avhandling, tillagd 2016-11-14

Analys av organisationen av utveckling och implementering av logistikprocesser på lagret av LLC "Aprogram". Organisatoriska och ekonomiska egenskaper hos företaget och lagerhållning. Operativ ledning av lasthantering: planering, kontroll, reglering.

avhandling, tillagd 2014-05-29

Tiden har kommit för dem som är intresserade av processen med effektiv och rationell upphandling och leveranshantering. Råvaruplanering, just-in-time produktionssystem och en ny betoning på kvalitet och produktivitet krävde en översyn av många traditionella inköpskoncept. Till exempel i utvecklade länder har den traditionella uppfattningen att ha flera leverantörer förbättrar säkerheten och försäkran om upphandling ersatts av en trend mot en enda källa. Resultaten av en närmare relation med säljaren och samarbete med honom i organiseringen av leveranser och skapandet av ett system med garanterad kvalitet väcker tvivel på konceptet om det traditionella förhållandet mellan köparen och säljaren "på armlängds avstånd". Alla dessa trender är resultatet av ökad uppmärksamhet från ledning till kvalitet och ökad aktivitet i utvecklingen av leverantörer som skulle uppfylla kriterierna för utbud som kvalitet, kvantitet, leverans, pris, service, hållbarhet och processförbättring.

Effektiv supply chain management kan göra stor skillnad i framgången för de flesta moderna företag. Idag ligger tonvikten på ett systematiskt förhållningssätt till supply chain management inom ramen för organisationens mål, snarare än på företagets individuella upphandlingsrelaterade transaktioner. Den snabbt föränderliga bilden av försörjningskedjan, med över- och underutbudscykler, erbjudanden och ändrade priser eller tillgänglighet, är en ständig utmaning för företag som vill få ut det mesta av detta område.

Alla processer för att säkerställa företagens konkurrenskraft baserade på bildandet av försörjningssystem och lager bör kombineras med en övergripande metodik, som kan tillhandahållas med hjälp av ett logistiskt tillvägagångssätt som gör det möjligt att heltäckande täcka alla processer som helhet ur en systemisk synvinkel.

Ämnets relevans förklaras också av det faktum att, trots det relativt stora antalet ledningsteorier och koncept som utvecklats hittills, de befintliga modellerna för en positiv förändring av företagens och företagens situation, deras metodologiska och vetenskapliga och metodologiska forskningsverktyg har begränsningar i sin tillämpning i förhållande till verkliga ekonomiska processer som äger rum i Ryssland. Dessa frågor är inte bara av vetenskapligt intresse, utan också av viktig tillämpad karaktär, eftersom korrekta svar på dem kan vara ett viktigt bidrag till effektiv utveckling den inhemska ekonomin som helhet och enskilda företag som är en del av det industriella komplexet i Ryssland. I synnerhet avgör denna aspekt relevansen av det valda forskningsämnet.

Inhemsk och utländsk erfarenhet har visat den höga effektiviteten hos logistikens principer och metoder, både inom produktionsområdet och inom cirkulationsområdet. Logistik är en relativt ung ekonomisk vetenskap och är faktiskt i sin linda och utveckling och täcker alla nya användningsområden. Det är lovande att tillämpa logistikens principer och metoder på problemen med att hantera utbudet och lagren hos företag och företag i olika industrier, inklusive oljebolag, för att säkerställa deras konkurrenskraft.

Syftet med arbetet är att underbygga riktningar och metoder för att förbättra logistikprocesser i försörjningskedjornas länkar.

Huvudmålen med studien:

- att studera lagerhanteringsmodeller;
- att analysera modellerna för inköpslogistik i Novosibirsks postkontors verksamhet;
- att underbygga införandet av optimala metoder för inköpshantering på Novosibirsks postkontor.
- Tänk på säkerhetsfrågor vid postföretag.

Ämnet för forskningen är företagets logistikverksamhet.

Målet för studien är Novosibirsk Post Office - en separat strukturell underavdelning av Federal Post Office Novosibirsk-regionen- filial av Federal State Unitary Enterprise Russian Post.

Som huvudmetod för att lösa de uppsatta uppgifterna implementerades metoden för systemanalys. Metodiken som används i detta arbete inkluderar dessutom metoder ekonomisk analys, jämförelse, analys och syntes, utvärdering, metod för koefficienter och några andra.

Informationen och den empiriska basen för studien bildades på grundval av officiella data från Federal State Statistics Service och dess territoriella organ i regionerna i Ryssland; statistiska data och redovisningsdata från Novosibirsk Post Office, Federal Post Office i Novosibirsk-regionen - en filial av Federal State Unitary Enterprise Russian Post.

När vi besöker bensinstationerna hos något större oljebolag är vi faktiskt 100% säkra på att vi kommer att kunna fylla vår bil med exakt det bränsle som behövs. Samtidigt tänker vi naturligtvis inte på det faktum att vi befinner oss i slutet av en lång och komplex kedja, som passerar genom vilken olja förvandlas till oljeprodukter, oljeprodukter rör sig i rymden med alla möjliga transportsätt ( utom kanske luft), gå igenom flera stadier av ackumulering och omlastning, för att så småningom hamna i tankar tankstation, och just i de volymer och proportioner som behövs på en given plats vid en given tidpunkt. Eventuella misslyckanden i denna kedja orsakar problem för verksamheten, eftersom marknaden inte förlåter misstag: om utbudet överstiger efterfrågan måste du handla med förlust, annars blir det förlorade vinster och missnöjda kunder. Försörjningskedjans ledningssystem (Supply Kedjehantering, SCM), vilket gör det möjligt att inte bara snabbt justera alla faktorer - från produktionsvolymen och raffinaderiets produktkorg till distributionen av bränsle mellan stationer - utan också att förutse förändringar i marknadssituationen.

Tillväxt på en fallande marknad

Logistikprocesser står för en betydande del av kostnaderna i alla produktions-transport-försäljningssystem, vilket innebär att det också finns betydande möjligheter att optimera och förbättra verksamhetens effektivitet. Därför har den mest rationella anpassningen av flödet av råvaror och produkter från produktion till konsument alltid ägnat ökad uppmärksamhet åt alla företag som påstår sig vara framgångsrika. Helt nya möjligheter till detta har dykt upp i och med informationsteknologins utveckling. Uppkomsten av begreppet "supply chain management" på 80-talet av förra seklet är också förknippat med datorrevolutionen. Bland dess författare finns sådana konsultguruer för systemintegration och optimering som amerikanska i2 Technologies och Arthur Andersen.*

För stora företag ger optimering av försörjningskedjan miljontals dollar i ytterligare vinst

I grund och botten handlar det om att integrera nyckel affärsprocesser, och speciella mjukvaruprodukter fungerar som ett verktyg för denna integration i supply chain management-systemet. SCM-lösningar skapar optimala planer för användningen av befintliga tekniska möjligheter, bestämmer vad, när och i vilken ordning som ska tillverkas, med hänsyn till kapacitetsbegränsningar, råmaterial och material, och bygger en algoritm för att distribuera tillverkade produkter baserat på externa och interna faktorer . För stora företag med stora produktionsvolymer och ett utvecklat, geografiskt distribuerat distributionsnätverk ger optimering av försörjningskedjan miljontals dollar i ytterligare vinst. Därför är det inte förvånande att med dagens affärsförsiktighet när det gäller att investera i informationsteknologisegmentet, växer mjukvarumarknaden för supply chain management aktivt. Enligt Gartner var dess volym 2013 8,9 miljarder dollar, vilket är 7,3 % mer än föregående år.

Gazprom Neft utvecklar sitt supply chain management system baserat på produkter från AspenTech, en ledande leverantör av mjukvara för optimering och ingenjörsmodellering av produktionsprocesser inom olje- och gasindustrin. På marknaden för optimering av mjukvara är AspenTechs andel mer än 80 % - nästan alla raffinaderier i världen arbetar med denna tillverkares mjukvaruprodukter.

På operativ nivå

I Ryssland började en mer eller mindre aktiv utveckling av SCM-system först på 2000-talet. På Gazprom Neft blev 2007 startpunkten för implementeringen av Supply Chain Management-programmet. På många sätt var jag tvungen att börja nästan från början. Vid distribution av petroleumprodukter på planeringsstadiet togs praktiskt taget inga förändringar i beaktande produktionsplaner fabriker, volymbegränsningar för marknader och pris- och kostnadsinformation vid försäljningsstället. RPMS-systemet som användes av Gazprom Neft-fabrikerna hade ganska allvarliga begränsningar för utvecklingen av optimeringsmodeller, dessutom fanns det inga enhetliga tillvägagångssätt för användningen av planeringsmodeller på företagsnivå, och själva modelleringssystemen var inte integrerade med informationssystem företag. De hade ingen speciell koppling mellan sig själva och IT-systemen för att planera och följa upp genomförandet av planer. Det fanns inget automatiserat analyssystem för ekonomisk analys av planerade och faktiska data alls. Dessutom tillät den IT-arkitektur som fanns i företaget inte ens att få aktuell detaljerad information om processen för att leverera petroleumprodukter.

Det nya optimeringssystemet för produktionsplanering började fungera vid företagets Omsk- och Yaroslavl-fabriker redan i början av 2008: RPMS ersattes av Aspen PIMS, som har liknande driftsprinciper, men som är mer framgångsrikt anpassad till moderna användarkrav och modelleringsmål inom bearbetning, och därför mer effektivt och bekvämt. "Anläggningen är en mycket flexibel produktionsanläggning med ett stort antal enheter och flöden mellan dem, så det är praktiskt taget omöjligt att manuellt beräkna vad vi behöver producera för att få maximal effekt", förklarade Vladimir Reflov, chef för operativ planering och Kontroll på Gazprom Neft. "Genom att optimera korgen med petroleumprodukter, utvinner vi de mest marginella produkterna från olja till det maximala och får ytterligare inkomster."

Systemet för att optimera logistik och försäljning utvecklades också på Aspen-plattformen - Petroleum Supply Chain Planner (tidigare DPO), och det var Gazprom Neft-specialister som för första gången i SCM:s inhemska industrihistoria lyckades integrera det mest effektivt med planeringssystemet för processoptimering. ”Det integrerade optimeringsplaneringssystemet gör det möjligt att uppnå en synergistisk effekt vid distribution och produktion av petroleumprodukter. I logistik- och försäljningsoptimeringssystemet beräknar vi vad vi behöver producera vid fabrikerna så att vi, med hänsyn till transport-, lagrings-, pris- och kostnadsparametrar, får maximal marginal”, säger Denis Petrenchuk, chef för avdelningen för optimeringsplanering. vid Gazprom Neft. – Om vi beskriver processen i riktning mot materialflöden, så beräknar vi i PIMS korgen med de mest marginella produkterna och i DPO säljer vi dem mest effektivt. För att integrera dessa system har vi tillsammans med AspenTech-specialister utvecklat en helt ny mekanism som fortfarande fungerar.”

Redan idag kan vi säga att processerna för verksamhetsplanering i företaget är automatiserade på hög nivå. Avdelningen för operativ planering och kontroll av Gazprom Neft påminner dock om att planering utan att övervaka genomförandet av planerna kostar praktiskt taget ingenting.

Effektivitetsbalans

Enligt Vladimir Reflov, inom ramen för SAP ERP **-systemet, kontrolleras uppfyllandet av resursbalansen mycket strikt - och detta är också unikt för den ryska marknaden, där resursplaneringsprocessen hittills som regel är separerade från processen att uppfylla försäljningsplanen av handelsdivisioner. "Hos oss, om en resurs inte allokeras i balansräkningen, kommer försäljningen inte att kunna sälja den", förklarade Mr. Reflov. - Eventuella ändringar i planerna går igenom proceduren för ytterligare beräkningar, utan vilken det är omöjligt att skicka en enda vagn utöver balansen, allt kontrolleras på hårdvarunivå. Naturligtvis kräver sådan stelhet också en lämplig kvalitet på informationen i ingångsströmmarna - ju bättre prognosen görs, desto bättre blir planen."

Noggrannheten i prognoser idag är ganska hög, främst på grund av motivationen hos säljavdelningarna själva. ”Om de initiala uppgifterna är felaktigt förutsedda tilldelas företaget mer resurser än nödvändigt utifrån balansräkningen och utifrån detta bildas en intäktsplan som enheten inte kommer att kunna uppfylla. I den motsatta situationen, det vill säga när produkten är underbeställd, tjänar den kommersiella enheten mindre än den skulle kunna, vilket gör att den fungerar ineffektivt. Därför är alla nu intresserade av att göra prognosen så nära verkligheten som möjligt”, förklarade Vladimir Reflov.

Förbättringar av planeringsprocessen pågår och en av de större områden utveckling - bildandet av operativa planer för flera månader, den så kallade rullande flerperiodsplaneringen. Utvecklingen av denna funktion kommer att göra livet lättare för många avdelningar i företaget. Produktionsenheterna kommer att ha en tydlig uppfattning om vad framtiden har att erbjuda och kommer att bättre kunna planera kapacitetsutnyttjande och tankanläggningar, vilket är särskilt viktigt när årstiderna skiftar. Logistiker kommer att kunna planera ordningen på transportkapaciteten med hög grad av tillförsikt och kommer att få ytterligare en tillförlitlig informationskälla för effektivare interaktion med logistiktjänsteleverantörer. Handelsdivisioner kommer att bättre kunna förutsäga sin verksamhet och lastning av tankparker, få en samordnad vision av företagets transport- och produktionskapacitet, vilket kommer att underlätta beslutsfattande för att uppnå operativa och medellångsiktiga mål.

En annan utvecklingsriktning är utvecklingen av automatiserade schemaläggningsverktyg. Nu skapas produktionsscheman nästan manuellt, baserat på Excel-plattformens begränsade funktionalitet. Problemet här är inte bara den låga hastigheten på processen, utan också dess icke-replikbarhet: ett begränsat antal specialister har de färdigheter och erfarenheter som är nödvändiga för kompetent bildande av kalenderplaner. Införandet av automatiserade verktyg gör expertis till en gemensam tillgång.

När man schemalägger försändelser i manuellt läge, blir problemet med effektivitet redan kritiskt: en stor mängd information som logistiker arbetar med gör processen med omräkning av planer arbetskrävande och lång. Ett annat relevant SCM-projekt, kallat BALI, syftar också till att öka effektiviteten - effektiviteten i att få information, och viktigast av allt, dess genomförande kommer att bilda en komplett bild av genomförandet av planer genom hela kedjan av oljeprodukters rörelse.

Huvudtanken med BALI-projektet är att förstå vilken resurs och var som för närvarande finns

BALI och SÅS

BALIs huvuduppgift är att neutralisera konsekvenserna av lapptäckeautomatisering av redovisningsprocesser, som Gazprom Neft, som nästan alla ryska företag, inte har undvikit. "I Ryssland hände det så att alla system och processer implementeras bit för bit, eftersom ett snabbt resultat behövs," sa Vladimir Reflov. – Inom naturvetenskapen måste man förstås först utveckla ett heltäckande koncept, en metodik som systemen placeras under – sedan kommer allt att fungera organiskt. Men det här tar 7-10 år så det gjordes snabba projekt som nu ska sys ihop.

Men enligt Mr. Reflov är uppgiften något förenklad av det faktum att det i Ryssland faktiskt idag finns två globala redovisningssystem: SAP och 1C. Därför ligger den största svårigheten inte i anslutningen av block, utan i datainsamlingsmetoden. "Huvudidén med BALI-projektet är att förstå vilken resurs och var vi har den för närvarande," tillade Denis Petrenchuk till sin kollega. – I en eller annan form har företaget all information av intresse, men på grund av inkonsekvenser i system, termer, format, vision och expertutlåtande kräver insamlingen av data för att fatta ett ledningsbeslut mycket tid. Vi vill att all data ska samlas in i systemet enligt en enda metod.

Det första (och svåraste) steget av datainsamling, analys och aggregering är nästan avslutat - inom ramen för ett pilotprojekt som genomförts på grundval av en bearbetnings- och två marknadsföringsföretag i företaget. "Vi såg till att kedjan fungerar, nu är frågan om replikering på agendan," sa Vladimir Reflov. "Självklart kommer det fortfarande att krävas förbättringar, men det här är redan en fråga om teknik, vi har tagit det viktigaste steget."

MÅL OCH MÅL FÖR BALI

Lanseringen av BALI-systemet i kommersiell drift kommer också att vara en viktig milstolpe i genomförandet av projektet för att skapa ett operativt händelsehanteringssystem (OSMS), som gör att du snabbt kan reagera på eventuella externa och interna påverkan som påverkar implementeringsprocessen planer. En annan uppgift för SAMS är att fastställa orsaken till incidenten, utvärdera dess ekonomiska inverkan på planerade indikatorer och korrigera ekonomiskt resultat avdelningar som är involverade i evenemanget. Det vill säga att faktiskt digitalisera ekonomisk effektivitet fattade operativa beslut. "SOUS är det mest komplexa systemet när det gäller metodik, men samtidigt ganska enkelt när det gäller tekniskt utförande", säger chefen för avdelningen för verksamhetsplanering och kontroll. – Den viktigaste frågan är hur man beräknar kostnaden för fattade beslut? Det är nästan omöjligt att automatisera denna operation, eftersom var och en av händelserna, även om de är väldigt lika, kan orsakas av helt olika orsaker. Och det är här som BALI kan hjälpa oss mycket, för om vi ser hela kedjan – var är snedvridningen, var är produkten försenad – i princip kommer det att stå klart varför. Och beslutet om varje specifik händelse måste naturligtvis fattas av en person.

Förresten, den mänskliga faktorn i utvecklingen av SCM – denna till synes helt IT-historia – spelar faktiskt en viktig roll, och Gazprom Neft tar hänsyn till detta. Först och främst, att skapa en gynnsam miljö för interaktionen mellan processdeltagare på alla nivåer i försörjningskedjan. För detta ändamål har ett spetskompetenscentrum för optimeringsplanering inom oljeraffinering redan skapats, inom vilket specialister kommunicerar, konsulterar varandra, tillsammans letar efter lösningar på nya problem när de implementerar IT-system och själva blir initiativtagare till lovande utveckling. Det vill säga, vi talar om bildandet av ett starkt professionellt team som kan utföra bland annat funktionerna hos en intern konsult.

SYFTE MED ATT SKAPA ETT SYSTEM FÖR OPERATIONELL HÄNDELSEHANTERING (SOMS). Infografik: Rambler Infographics / Oleg Vasiliev

Specificitet och prioriteringar

Effekten av att implementera ett hanteringssystem för försörjningskedjan på Gazprom Neft närmar sig 2 miljarder RUB. I Ryssland är företaget branschledande i riktningen. Det är svårt att bedöma situationen med avseende på den globala oljeindustrin utifrån utvecklingen av SCM - uppgifterna för företag i olika länder är för olika. Européer har utvecklat schemaläggning i praktiskt taget avsaknad av operativ planering - små verksamhetsområden tillåter det. I Amerika, mycket specifikt transportsystem- I avsaknad av rörledningstransporter och begränsade järnvägstransporter ligger tonvikten på vägtransporter. "Det är svårt att jämföra ojämförliga saker", säger Denis Petrenchuk. "På grund av våra särdrag är vi en av de mest aktiva användarna av produoch förmodligen har vi utarbetat denna process mest fullständigt i jämförelse med våra västerländska kollegor."

Bland de prioriterade uppgifterna för SCM-utvecklingsprogrammet nämnde specialister från Department of Economics and Investments of the Logistics, Refining and Marketing Block of Gazprom Neft, först och främst, införandet av flerperiodiska planeringsprocesser för produktion och distribution av petroleum produkter, samt skapandet av ett automatiserat schemaläggningssystem. En viktig uppgift är moderniseringen av mätsystem på fabriker. Detta kommer att göra det möjligt att implementera befintliga optimeringsmodeller med maximal effekt, och även en enkel minskning av det befintliga mätfelet kommer att ge ytterligare vinst. På grund av en mer exakt beskrivning av processer, planering av distributionen av petroleumprodukter och bildandet av en kalender kommer sannolikheten att uppfylla planerna att öka märkbart, vilket innebär att det kommer att vara möjligt att öka detaljnivån i planeringen av mottagandet av medel från företaget. En effektiv förvaltning av dessa medel ligger naturligtvis redan utanför SCM:s ram. Detta är bara ytterligare ett sätt att förbättra effektiviteten i företagets verksamhet - en komplex uppgift där utvecklingen av supply chain management-systemet är långt ifrån sista platsen.

* Företag upphörde att existera: Arthur Andersen - 2002, efter skandalen kring AA-klienten Enrons konkurs, och i2 Technologies absorberades av JDA Software 2011

** ERP-system - ett mjukvarupaket som implementerar strategin för företagsresursplanering (Enterprise Resource Planning, ERP), som låter dig integrera processerna för produktion, hantering av arbetsresurser, tillgångar, ekonomi, fokuserat på kontinuerlig balansering och optimering av företagets resurser

Stadier av SCM-utveckling

1. Optimeringsplanering för distribution av petroleumprodukter
Innan projektet startar	Nuvarande tillstånd
Brist på transparens i planeringen av distributionen av petroleumprodukter Distribution av petroleumprodukter utan att ta hänsyn till produktionsplanernas flexibilitet Bristande hänsyn till volymetriska begränsningar på marknaden och logistikmöjligheter i planeringsstadiet Bristande redovisning av information om priser och kostnader vid försäljningsställen vid distribution av petroleumprodukter i planeringsstadiet	Implementerade DPO-modeller för planering av distribution av petroleumprodukter och olja, schemaläggning av leverans av olja och petroleumprodukter. På planeringsstadiet utförs flerscenarieberäkningar med hjälp av produktionsvektorerna för alla raffinaderier i företagen. DPO-distributionsmodellen använder över 1 500 detaljerade begränsningar på försäljningsmarknader, leveransanvisningar, frakt- och hanteringsmöjligheter, pris- och kostnadsindikatorer. Planering och distribution av petroleumprodukter utförs för specifika leveransområden och kunder. Ett flexibelt rapporteringssystem har utvecklats och fungerar för att analysera resultat av beräkningar.DPO är integrerat med PIMS och SAP för att minska tiden för uppdatering av data i alla system.
Utveckling
Närvaron av ett enda centrum för utveckling och hantering av modeller Integrering av optimeringsmodeller för distribution av petroleumprodukter med prognossystem för efterfrågan och kalenderleveranser Utveckling av ett system för glidande flerperiodsplanering och modellering av processerna för leverans av råvaror, produktion och distribution av produkter Öka beräkningshastigheten genom att använda de modernaste IT-lösningarna
2. Optimeringsplanering för produktion av petroleumprodukter
Innan projektet startar	Nuvarande tillstånd
Brist på ett enhetligt program för utveckling av ett produktionsplaneringssystem Begränsade möjligheter till modellutveckling på grund av RPMS-systemets egenart Brist på enhetliga tillvägagångssätt och rutiner vid användning av planeringsmodellen för alla raffinaderiföretag Brist på integration av modelleringssystem med företags informationssystem	Användning av ett enda flexibelt och kraftfullt modelleringsverktyg för alla raffinaderier av företag, SM och NIS. Avancerade raffinaderimodeller (modellering av primära processer, sekundära processer (ONPZ, Moscow Refinery), modellering med hjälp av ingenjörsprogram (YANOS), uppdaterade NIS-modeller). En enda procedur för att använda modeller i CC för alla raffinaderier av företag i multi-scenario PIMS-DPO-beräkningar. Helt integrerad med företagsinformationssystem (DPO, SAP) lösning. Håller regelbundet konferenser för användare av PIMS "Gazprom Neft".
Utveckling
Tillgång till ett eget kompetenscentrum, vilket gör det möjligt att implementera bästa praxis utan inblandning av externa konsulter Slutförande av revisionen av modellerna från Moskva-raffinaderiet och deras förfining med hänsyn till förslagen Utveckling av ONPZ-modellen vad gäller modellering av produktionsprocesser (bas + delta, WSG-schema, etc.) Modellrevision Utveckling av YANOS-modeller när det gäller att använda dessa ingenjörsmodeller Implementering och användning på permanent basis av PIMS-AO icke-linjära optimeringsverktyg, oljekvalitetsmodellering, rapporteringsvisualisering, etc.
3. Processen för utförande av planer och kontroll
Innan projektet startar	Nuvarande tillstånd
Den höga arbetsintensiteten i processerna för att upprätthålla balansen mellan petroleumprodukter Bristande integration mellan IT-system för planering och uppföljning av genomförandet av planer Brist på ett enhetligt arkiv med information om ändringar av planer i det skede de används Brist på ett analytiskt IT-system för ekonomisk analys av planerade och faktiska data Brist på detaljerad information. Oförmåga att få information om det aktuella läget för leveranser av oljeprodukter	Automatisering av processer för övervakning av genomförandet av planer i SAP-systemet. Integration av ett IT-planeringssystem och användning i en enda krets (DPO - PIMS - SAP). Hålls ekonomisk utvärdering alla ändringar av planeringsdata. Processen är automatiserad. Alla ändringar av planeringsinformation som sker under exekveringsfasen (SAP) lagras. Planerings- och genomförandekontroll utförs på en enda basis (information om specifika NB:er och kunder). Ett analytiskt rapporteringssystem har implementerats som tar hänsyn till planerad information och aktuell data från transaktionssystemet (SAP)
Utveckling
Utveckling av en synergistisk effekt från användning av planerings-, genomförande- och kontrollverktyg genom deras utveckling inom ramen för ett enda SCM-koncept Implementering och utveckling av ett produktivt system för att registrera aktuell information om produkters förflyttning genom hela leveranskedjan för Gazprom Neft (BALI) Implementering och utveckling av ett produktivt system för operativ händelsehantering genom hela Gazprom Nefts leveranskedja (SOUS) Utveckling av analytiska och probabilistiska verktyg för Gazprom Nefts leveranskedja Introduktion och utveckling av verktyg för prognostisering, schemaläggning av produktion och leveranser. Använder de modernaste IT-lösningarna

Text: Sergey Orlov

Introduktion

Begreppet "försörjningskedja"

Klassificering av försörjningskedjan

Typer av relationer i försörjningskedjan

Supply Chain Management Utmaningar

Slutsats

Introduktion

Den nuvarande utvecklingsperioden för en marknadsekonomi präglas av ett ökat intresse för logistik och supply chain management. Globaliseringen av marknaden för varor och tjänster, såväl som revolutionerande förändringar inom informationsteknologin, kräver att man säkerställer tydligheten i fysiska leveransflöden som en nödvändig förutsättning för den obligatoriska kontinuiteten i affärsprocesser.

Den yttre miljön där logistikverksamheten bedrivs förändras ständigt under påverkan av marknadsförändringar och konkurrensförhållanden. För att snabbt och adekvat reagera på dessa förändringar behöver alla företag en metodik för systematisk planering, design och omarbetning av logistiksystemet, vilket gör det möjligt att ta hänsyn till de aktuella omständigheterna och utvärdera möjliga alternativ för dess utveckling. Inom projektlogistik av det globala formatet utvecklas en ny riktning aktivt - design av försörjningskedjan. Detta är en ny typ av logistiksystem, vars hantering, ur synvinkeln att minimera de totala kostnaderna, öka vinsten, förbättra kundservicen och minska inverkan av osäkerhetsfaktorer på systemet, kallas supply chain management. För att utföra effektiv förvaltning är det nödvändigt att förstå begreppet försörjningskedjor, nämligen deras klassificering.

För närvarande står ryska specialister som är involverade i logistikplanering och modellering av försörjningskedjan inför ett antal problem relaterade till försörjningskedjan.

För det första kräver komplexa, multifaktoriella, icke-stationära processer (materiella, informationsmässiga, finansiella, etc.) för deras beskrivning och efterföljande optimering av förvaltningsbeslut inblandning av lämpliga informationskällor, en kraftfull analytisk apparat och modern datorteknik.

För det andra, vid sekelskiftet XX-XXI, skedde ett paradigmskifte i teorin om logistik och supply chain management. Resursparadigmet har ersatts av ett innovativt, som är baserat på den infrastrukturella, organisatoriska och informationsmässiga integrationen av försörjningskedjan. Kärnan i innovationsparadigmet ligger i holistisk övervägande av affärsprocesser i försörjningskedjor. En ny förståelse för integrerad logistik och supply chain management kan inte automatiskt leda till ökad framgång för kedjemotparter och kräver utveckling av nya koncept, metoder och modeller baserade på en processansats för modellering och integrerad supply chain-planering.

För det tredje kännetecknas den externa miljö där företag som är motparter i leverantörskedjan verkar av en hög grad av osäkerhet och risk. Att fatta beslut under förhållanden av osäkerhet och risk kräver användning av adekvata modelleringsmetoder.

1.Begreppet "försörjningskedja"

Inom logistikhantering är ett sådant koncept som försörjningskedjan viktigt. En försörjningskedja är ett antal oberoende företag som är involverade i materialförsörjning, produktion och fysisk distribution till slutkunder.

Begreppet "supply chain" uppstod parallellt med begreppet "supply chain management".<#"justify">· Leveranskedjan är ett antal företag som flyttar material (färdiga produkter vidare (till den slutliga köparen);

· Försörjningskedjan är de samordnade företagen som tillhandahåller produkter eller tjänster till marknaden;

· Försörjningskedjan består av steg som är direkt eller indirekt involverade i processen för kundnöjdhet;

· En försörjningskedja består av tre eller flera organisationer (eller individer) som är involverade i flödet uppåt och nedåt av produkter, material och/eller information från råvarukällor till en kund.

Det är viktigt att notera att dessa definitioner inkluderar slutkunden. Vissa andra författare definierar en försörjningskedja som ett nätverk av partners, vilket återspeglar verkligheten mer exakt:

· Försörjningskedjan är ett nätverk av produktions- och distributionsställen, som inkluderar funktionerna att köpa material av leverantören och sälja färdiga produkter till konsumenter;

· En försörjningskedja är ett nätverk av organisationer som är involverade i uppströms- och nedströmsrelationer, en mängd olika processer och aktiviteter som skapar värde i form av produkter och tjänster som levereras till slutkonsumenter. Det är också viktigt att notera att ett företag kan ingå i flera leverantörskedjor samtidigt.

Det är nödvändigt att skilja mellan sådana begrepp som en försörjningskedja och en försörjningskedja. En försörjningskedja är en linjärt ordnad uppsättning av fysiska och/eller juridiska personer(tillverkare, distributörer, lager) som utför logistikoperationer (inklusive förädlade sådana) för att föra det externa materialflödet från ett logistiksystem till ett annat (vid produktionskonsumtion) eller till slutkonsumenten.

Det är också möjligt att karakterisera försörjningskedjan mer brett eller snävt. Logistikkedjan är således en linjärt ordnad uppsättning individer och/eller juridiska personer (leverantör, mellanhänder, transportörer) som är direkt involverade i att föra en viss produkt till konsumenten. Det andra tillvägagångssättet till definitionen säger att försörjningskedjan är en sekvens av tekniska och logistiska operationer i vilken bransch som helst som är under kontroll. Således är logistikkedjan i denna situation en delmängd av logistikkanalen, det vill säga konceptet är smalare.

Logistikkanalen (distributionskanal, distributionskanal, distributionskanal) är ett vidare begrepp, som i den terminologiska ordboken definieras som "en delvis beställd uppsättning bestående av en konsument, leverantör, mellanhänder, transportörer, försäkringsgivare och andra personer som är involverade i distributionen av varor.

Dessa två kategorier av logistik är nära besläktade. Logistikkanalen är ett potentiellt konsumentval i en marknadsekonomi och efter valet omvandlas den till en logistikkedja.

.Försörjningskedjan klassificering

De viktigaste egenskaperna hos försörjningskedjan, som skiljer den från konventionell godstransport:

· det är ett nätverk av partnerföretag, inte konkurrenter;

· Syftet med leveranskedjan är att få maximalt mervärde och vinst för alla interagerande företag;

· leveranskedjan består av autonoma organisationer av olika slag;

· partners agerar i samförstånd enligt de allmänna reglerna för strategi och taktik;

· gemensam studie av marknadens behov och produktdesign;

· arten och användningsvärdet för varor när de rör sig längs leveranskedjan förändras - från material till färdiga varor, samtidigt som de skapar ytterligare värde;

· organisation av arbetet och hantering av försörjningskedjan - gemensam förbättring av parametrarna för material- och informationsflöden under leverans av varor;

· gemensam fördelning av inkomst och vinst.

Tabell 1. Typer av försörjningskedjor efter tidpunkten för leverans av varor och prognoskapacitet

Leveranstider för varor (inklusive produktion) Enligt marknadens efterfrågan Lätt förutsägbar Svårt att förutsäga Lång leveranstid Ekonomiskt utbud (enligt plan och scheman) Blandat utbud med försenad leveransKort leveranstid Ekonomiskt utbud med lagerpåfyllningSnabb leverans från lager på begäran

Det bör noteras att det i Ryssland ännu inte är möjligt att skapa sådana logistiksystem för leverans av varor, som enligt alla tecken som nämns ovan kan hänföras till klassen av försörjningskedjor. Orsakerna till detta är närhet, bristande insyn i verksamheten, dubbel eller till och med trippel bokföring, en tendens till bedrägerier m.m.t. statliga organ och till deras affärspartners, korruption, där anställdas personliga intressen sätts över deras företags intressen, etc.

Leverantörskedjor klassificeras enligt följande kriterier:

· av strukturens komplexitet och antalet inblandade partners: enkla processorer, komplexa processorer, leveranskedjor;

· enligt strategin - regelbundet ekonomiskt utbud (Lean) och snabbt (Agilt) svar på marknadens krav;

· efter typ av last: standard, identisk och olika; bit, lös, flytande, gasformig;

· efter antalet lastföremål: flera föremål och homogena (massa), med ett litet antal föremål;

· när det gäller trafikvolymer: små lastflöden upp till 100 tusen ton / år; genomsnittliga lastflöden 100-500 tusen ton/år; stora lastflöden på 500-1000 tusen ton/år, masslastflöden över 1000 tusen ton/år;

· genom stabiliteten hos lastflöden: konstant, regelbunden, pulserande, variabel;

· efter storleken på transportförsändelser: små försändelser, billastförsändelser, containertransporter, hela bilar, gruppförsändelser, vägtransport;

· beroende på transportens natur och antalet transportsätt som används: direkt, enkelmodal, blandad, multimodal, intermodal, inrikes, internationell, transit;

· av det dominerande transportsättet: järnväg, väg, sjö;

· enligt tekniken och transportförhållandena: i bulk, i fraktcontainrar, i enskilda stycken, i transportpaket på pallar, i containrar (medelstora, stora tonnage, specialiserade, isotermiska, termosar, tankcontainrar).

Beroende på karaktären av marknadens behov, kan möjligheten att deras prognostisering och tillfredsställelse av leveranskedjan klassificeras, som visas i tabell. 1, och när det gäller komplexitet - som visas i fig. ett.

Landets ekonomi består av tre områden: produktion, distribution och konsumtion (Fig. 2). Lämpligheten att dela upp den moderna ekonomin i länder i tre sfärer avslöjades som ett resultat av den sociala arbetsfördelningen och specialiseringen av aktiviteter, och detta bekräftades av hela processen för utveckling av social produktion.

Figur 1. Klassificering av leveranskedjor enligt strukturens komplexitet: a) enkla leveranskedjor, b) komplexa, c) leveranskedjor

Alla tre sektorer av ekonomin har lager:

· inom produktionsområdet - lager av material och komponenter, teknisk produktion och lager av färdiga produkter;

· inom distributionsområdet - omlastningslager på huvudtransporter och speditionslager, logistikföretag, lastterminaler;

· inom konsumtionssfären - grossist- och detaljhandelslager, lager i butiker, hyper- och stormarknader.

Ris. 2. Strukturen för ekonomin i en modern stat

Godsflöden cirkulerar mellan lager och förbinder alla tre områdena social produktion, distribution och konsumtion. Samtidigt formas lastflöden till logistikkedjor, kedjor och försörjningsnätverk av material, varor, halvfabrikat, färdiga varor, som förbinder alla tre sektorer av ekonomin, eller snarare, motsvarande lager i dessa sektorer av ekonomin .

Fraktflöden enligt fullständigheten av produktionen av varor kan klassificeras enligt följande:

· råvaror (slutkonsumenter - företag);

· halvfabrikat och komponenter (slutkonsumenter - industriföretag);

· färdiga varor och produkter (slutkonsumenter - industriföretag och detaljhandeln). Klassificeringen av godsflöden i ekonomin visas i fig. 3.

Ris. 3. Klassificeringsschema för lastflöden efter typer av transporterat material och gods

Genom arten av ryggradsföretaget (centralt eller fokalt) kan följande typer av försörjningskedjor särskiljas:

· centralt företag - industriföretag - tillverkare av varor;

· det centrala företaget är ett partihandelsföretag;

· det centrala företaget är ett handelsnätverk.

Objekt i leveranskedjan:

· industriföretag - tillverkare av material;

· industriföretag - tillverkare av halvfabrikat;

· industriföretag - tillverkare av komponenter;

· industriföretag-tillverkare av färdiga varor;

· grossisthandelsföretag;

· detaljhandelsföretag;

· leverantörer av lagertjänster;

· järnvägstransportföretag;

· vägtransportföretag;

· sjötransportföretag;

· Inlandsvattentransportföretag;

· speditionsföretag; y lager

· lager: industriföretag: färdiga produkter; industriell teknisk; logistik (råvaror, halvfabrikat (smide, stansning, gjutgods), komponenter); grossisthandelsföretag; detaljhandelsföretag; omlastningslager på huvudtransporten; speditionsföretag; tull (tillfällig lagring - lager för tillfällig lagring, allmän användning, specialiserad);

· advokatbyrå;

· Försäkringsbolag;

· transportbyråer;

· Tull;

utbyten;

banker.

En av de moderna effektiva metoderna för analys och förbättring av tekniska objekt och ekonomiska system övervägs processtänkande. När du använder denna metod i förhållande till försörjningskedjan kan följande två typer av processer särskiljas i den:

· processer för att fungera (arbete) av försörjningskedjan;

· processer för att designa och bilda en försörjningskedja.

Försörjningskedjor är komplexa till sin sammansättning och karaktären på hur systemet fungerar. Därför är det lämpligt att analysera och skapa dem på basis av metodiken för allmän cybernetisk systemteori (GCTS).

Allmän systemteori utgår från det faktum att varje objekt eller process (teknisk, ekonomisk, social, biologisk, fysisk) kan analyseras och skapas som ett system, det vill säga som ett komplex av inbördes relaterade element som verkar för att uppnå ett enda mål. För att uppnå sitt mål har ett objekt vissa komponenter (element), en struktur (olika relationer mellan element i systemet), uppvisar beteende (aktivitet eller funktion), interagerar med den yttre miljön och får resultatet av sin handling, som jämförs med målet.

I det här fallet betraktas objektet i analogi med biologiska system, det vill säga levande varelser som agerar på basis av kontrollprocesser.

I enlighet med denna teori kan försörjningskedjan analyseras eller skapas som ett tekniskt och ekonomiskt system med följande punkter i systemansatsen fasta.

Det finns också en annan klassificering av leveranskedjor, som ges av Smirnova E.A. i läroboken "Supply chain management": beroende på antalet länkar finns det tre nivåer av komplexitet för försörjningskedjor:

) direkt leveranskedja;

) utökad leveranskedja;

) maximal försörjningskedja.

En direkt försörjningskedja består av ett fokalt (centralt) företag (vanligtvis ett industri- eller handelsföretag), en leverantör och en köpare/konsument som är involverad i det externa och/eller interna flödet av produkter, tjänster, ekonomi och/eller information. I det här fallet bestämmer fokusföretaget som regel strukturen i försörjningskedjan och hanteringen av relationer med affärspartners.

Den utökade leveranskedjan inkluderar ytterligare leverantörer och konsumenter på den andra nivån.

Ris. 5. Utökad leveranskedja

Den maximala försörjningskedjan består av fokusföretaget och alla dess motparter till vänster (upp till leverantörer av råvaror och naturresurser), som bestämmer fokusföretagets resurser - vid "input" och distributionsnätet till höger - Nivå I Leverantörsfokus Företag Nivå I Konsument Nivå I Leverantörsfokus företag Nivå I konsument Leverantör av nivå II leverantör Konsument av nivå II konsument14 upp till slutkonsumenter (individuella) konsumenter, såväl som logistik, institutionella och andra mellanhänder.

Försörjningskedjor är alltså en sekvens av leverantörer och konsumenter: varje konsument blir sedan leverantör för nästa (nedströms) aktiviteter eller funktioner, och så vidare tills den färdiga produkten når slutanvändaren.

Ris. 6. Generell bild av den maximala försörjningskedjan

Därför kan vi prata om en slags "nätverksstruktur av försörjningskedjor", där varje företag (organisation eller separat strukturell enhet) förser varandra med materiella och kommersiella produkter eller tjänster, vilket tillför ett visst värde till produkten.

.Typer av relationer i försörjningskedjan

En nyckelroll i försörjningskedjan spelas av relationerna i försörjningskedjorna mellan aktörerna (köpare och säljare). Typen av försörjningskedja beror på relationen mellan parterna. Nedan finns två klassificeringar av relationer (relationsstrategier) föreslagna av J. Mentzer och kollegor (2001) och N. Campbell (2002). Enligt artikeln av J. Menzer et al. finns det tre nivåer av komplexitet i försörjningskedjan: "direkt försörjningskedja", "förlängd försörjningskedja" och "slutlig försörjningskedja".

Den direkta försörjningskedjan består av ett företag, en leverantör och en konsument som är involverad i uppströms- och/eller nedströmsflödet av produkter, tjänster, ekonomi och/eller information. Ett exempel skulle vara antingen en mycket stor vertikalt integrerad försörjningskedja (som RusAl) eller ett mycket litet företag som inte har resurserna eller behöver hålla reda på andra nivåspartners.

Den utökade försörjningskedjan inkluderar direkt till leverantör och direkt till kund leverantörer till företaget som studeras som är involverade i uppströms och/eller nedströms produkter, tjänster, ekonomi och/eller information. Detta är den traditionella försörjningskedjan.

Kundens (köparens) strategi Leverantörens (säljarens) strategiNamn på kombinationen av strategier Rekommendation till klienten (köparen) Rekommendation till säljaren standardisera krav (för att göra det så enkelt som möjligt att hitta alternativ) Arbeta på marknaden eller lämna den, försök att erbjuda lägsta möjliga priser (priset är en nyckelfaktor i kundens beslut på denna marknad); försök att differentiera din produkt (gå till en annan strategi) Konkurrenskraftigt team "Säljarens marknad" Acceptera villkoren, köp gemensamt (med andra köpare i form av en allians, till exempel); Utbyta information med andra köpare; Bjud in konkurrenter till marknaden Acceptera spelets regler eller lämna marknaden; bilda en kartell; Legitimera din aktivitet; Standardisera produkten (för att minska kostnaderna) Kommando Konkurrenskraftig "Köparens marknad" "Segla vågorna"; Acceptera konkurrenskraftiga priser; Försök att erbjuda det lägsta priset eller särskilja;

Den slutliga försörjningskedjan omfattar alla organisationer som är involverade i uppströms- och nedströmsflöden av produkter, tjänster, ekonomi och information från den ursprungliga leverantören till slutkunden.

N. Campbell beskrev tre typer av strategier för relationer mellan partners i försörjningskedjan.

Konkurrenskraftig - oberoende relation, priset sätts på grundval av partnernas marknadskrafter (styrka i förhandlingar). De flesta marknader för råvaror (med en låg kostnad för att byta till en ny leverantör), eller marknader med ett stort antal små kunder, fungerar enligt principen om konkurrensförhållanden. Det är ingen mening att bygga långsiktiga relationer, eftersom. när som helst kan du hitta en ny partner utan extra kostnad. Följaktligen, under sådana förhållanden, kommer partnerna att "tävla om vinst", och priset kommer att sättas till det märke som motsvarar styrkan hos var och en av parterna. Supply chain management är inte möjligt inom en sådan relation.

Cooperative - interdependent relations, inom ramen för dessa relationer kan nytt värde skapas. Samarbetsrelationer innebär betydande specifika investeringar, såsom investeringar i ett gemensamt informationssystem; Fördelarna med sådana relationer kan bara uppnås på lång sikt. En samarbetsrelation föregås av ett antal förutsättningar och kan med rätta betraktas som en relation inom en hanterad försörjningskedja.

Kommando - beroende relation, den ena sidan dominerar den andra (på grund av marknadsposition, ägarstruktur, opportunistiskt beteende, etc.) och kan påtvinga sina egna beslut.

Vilken som helst av dessa strategier kan tillämpas av en av parterna: köparen eller säljaren, beroende på hur mycket makt spelaren har, vad hans strategi och planer är, vilka alternativ finns osv. Några av parametrarna som avgör en partners styrka och strategi listas nedan. Egenskaper relaterade till produkten:

· Frekvensen av produktköp;

· Byteskostnad i samband med specifika investeringar;

· Produktens komplexitet (hur snabbt du kan hitta ett alternativ på marknaden; ju svårare det är att hitta ett alternativ, desto starkare motivation för en samarbetsrelation).

Branschegenskaper:

· Koncentrationsnivån i branschen (ju högre koncentrationskvot, desto svårare är det att hitta en alternativ leverantör och desto starkare leverantörer på marknaden);

· Antalet alternativ vid val av partner (ju fler potentiella partners, desto lägre motivation för samarbetsrelationer);

· Konkurrensens intensitet (ju högre konkurrensen är mellan leverantörerna, desto mindre är kundens motivation att samarbeta);

· Traditioner och normer (finns det traditioner och normer för t.ex. långvariga relationer). Företagets egenskaper:

· Relativ storlek (ju större företaget är, desto större är dess förhandlingsstyrka);

· Erforderlig infrastruktur (ju mer specifik infrastruktur som krävs av kunden, desto större styrka har leverantören);

· Inköpscentralisering (vanligtvis leder inköpscentralisering till större inköpsvolymer, och därför mer makt).

Personliga egenskaper (för chefer som är involverade i servicerelationer);

· Relativ medvetenhet (ju bättre förhandlaren vet om motpartnern, desto högre styrka är hans);

· Upplevd betydelse av köpet;

· Förmåga att ta risker

Således presenteras rekommendationer om strategin för att bygga relationer mellan parterna i tabell 1. Denna information ger skäl för utvecklingen av företagsförsörjningskedjor som ett av nyckelområdena för att öka konkurrensfördelarna.

.Supply Chain Management Utmaningar

Supply chain management är en unik process eftersom den sträcker sig över flera företag och beror på så många aspekter. Enligt Logistics Coordinating Councils årliga undersökning har implementeringen av supply chain management-system blivit en av de prioriterade uppgifter som företag planerar att lösa under de kommande åren.

Problemanalys hjälper till att utveckla rätt tillvägagångssätt för effektiv förvaltning. Praxis visar att de huvudsakliga källorna till problem är:

· materialflöde (last, lager, färdiga produkter);

· informationsflöde (elektroniskt datautbyte, överföring av information mellan människor);

·relation.

Den mänskliga faktorn spelar en avgörande roll i alla organisationer, så relationer kan ge en mer hållbar fördel än andra tillgångar eftersom de inte kan kopieras och därför inte bör ignoreras. Tänk på de största problemen som uppstår i försörjningskedjor.

Relationskonflikt uppstår när målen för de inblandade parterna är motsatta eller oklara. Det finns en intern intressekonflikt i leverantörskedjor där det optimala handlingssättet för ett enskilt företag i leverantörskedjan kan skilja sig från det optimala handlingssättet för hela kedjan. Konflikt uppstår också ofta från konkurrens vid vinstutdelning. Och även interna, mellanmänskliga konflikter mellan avdelningar eller individer kan hindra produktiviteten. Det kan också finnas en rollkonflikt som uppstår på grund av oenighet om mål, metoder och tolkning av kontrakt. Säkerhetsproblem är förknippade med informationsläckage, såväl som med partners opportunistiska beteende. För att lösa detta problem rekommenderas att utveckla och stärka öppna och förtroendefulla relationer. Förtroende ökar informationsflödet, möjliggör snabbt beslutsfattande och spelar en viktig roll i hanteringen av försörjningskedjan. Förlust av gods och stöld av last leder till produktionsstopp, brister och onödiga kostnader vid beställning av ytterligare försändelser.

Förseningar i leveranser och val av ineffektiv transportväg kan få allvarliga konsekvenser och till och med leda till produktionsstopp i försörjningskedjan. Dessutom har de en negativ inverkan på kundnöjdheten, eftersom en av de viktigaste nöjda faktorerna är uppfyllandet av leveranstider. Informationsförseningar påverkar bekvämligheten med att arbeta med den. Om informationen kommer efter att den behövts, om beslutet redan är fattat, blir denna information värdelös. Förseningar kan minska effektiviteten i planeringen, leda till otidig kontroll.

Oväntade fluktuationer i efterfrågan leder till överskott eller omvänt otillräckliga lager. Dessa problem kan orsakas av whiplash-effekten i samband med produktkampanjer och terminsköp. När det gäller säsongsmässiga fluktuationer i efterfrågan är de relativt förutsägbara i sig och kommer sannolikt inte att orsaka problem. På operativ nivå uppstår problem när efterfrågan förändras för snabbt och oförutsägbart för att ett företag ska kunna svara på den. Även när produktionen kan svara på oväntade fluktuationer i efterfrågan kan det leda till bieffekter som att produktdefekterna ökar. Efterfrågefluktuationer kan mildras genom att dela information över försörjningskedjor, vilket minskar lagerhållningskostnaderna.

Informationsfelaktighet till sin natur minskar värdet av information, såväl som lämpligheten av beslut som fattas med dess hjälp. Felaktigheter kan förekomma vid prognostisering och manuell datainmatning, vilket kan leda till fel i pris, ordernummer etc. Logistisk information måste korrekt återspegla både de aktuella värdena och dynamiken hos funktionella indikatorer. Högre informations noggrannhet minskar osäkerheten och behovet av att vidta ytterligare åtgärder. Problem med låg kvalitet och repeterbarhet av information mellan partners kan lösas med hjälp av datasynkronisering. 6. Resursbrist En brist på en vara uppstår när efterfrågan överstiger det tillgängliga utbudet. Brist på information uppstår när för lite data är tillgänglig för att optimera beslutsfattandet. Detta kan vara resultatet av att man mäter för få variabler eller dålig kommunikation mellan organisationer och avdelningar. I denna fråga är returinformationsflöden mycket viktiga. Brist på kompetens och kunskap, samt låg kvalifikation av anställda, leder till alltför höga arbetskostnader och låg arbetsproduktivitet.

Höga lagernivåer är förknippade med hög osäkerhet, stora partistorlekar, efterfrågefluktuationer, säsongsvariationer och höga servicenivåer. Under osäkerhetsförhållanden tillåter en hög lagernivå dig att jämna ut slumpmässig ojämn förbrukning av lager och skyddar även mot två typer av osäkerhet: överskottsefterfrågan över förväntad nivå inom funktionscykeln (köparen beställer mer än planerat) och fluktuationer under den funktionella cykelns varaktighet (på grund av förseningar i leveransen av varor, fel ). Men en hög lagernivå kan också ha en negativ inverkan på en organisations verksamhet, eftersom det inkluderar lagerkostnader, minskar likviditeten och leder till risk för skador och inkurans. Osäkerhet kan undvikas genom integration mellan företag i leverantörskedjan. Dellast fordonär ett kostsamt problem inom godstransporter. Duplicering av aktiviteter som uppstår på grund av barriärer mellan företag som förhindrar effektiv överföring information är också ett problem.

Problemet med produktprissättning i försörjningskedjan ligger vanligtvis i ofullkomliga processer mellan företag, vilket leder till en ökning av priset på slutprodukten, som förlorar sin prisfördel jämfört med konkurrentens produkt. Ett annat problem är fel förhållande mellan kostnader och vinster. Ett prissättningsproblem kan också uppstå från prispress från partners. Vi måste börja leta efter nya partners, vilket innebär nya kostnader.

Alla ovan nämnda problem i leveranskedjan kan användas för att diagnostisera flaskhalsar och fatta beslut.

försörjningskedjans försörjningstrafikflöde

Slutsats

Företaget söker, utvecklar och använder all sin logistikkompetens för att möta behoven hos de viktigaste kunderna till en realistisk totalkostnad. En mycket intelligent logistikstrategi fokuserar på lägsta möjliga totalkostnad eller högsta möjliga nivå av kundservice. Ett väletablerat logistiksystem kännetecknas av ett snabbt svar på nya kundförfrågningar, en inbyggd mekanism för att kontrollera förändringar i verksamheten och minimala lagerkrav.

Det finns en rimlig kompromiss mellan kostnader och tjänstens kvalitet. För att utveckla en sund strategi uppskattas kostnaden för alternativa servicealternativ. Alternativa alternativ för driften av logistiksystemet övervägs i ljuset av företagets övergripande marknadsförings- och produktionsstrategi.

Ett väletablerat och väl fungerande logistiksystem hjälper företaget att uppnå konkurrensfördelar. Bildandet och implementeringen av ett så kostnadseffektivt system kräver seriösa ledningsinsatser, stora ekonomiska investeringar i yrkesutbildning och betydande kostnader tid. Som regel är det företag som har uppnått strategiska fördelar genom kompetens inom logistik som avgör konkurrensens karaktär i sina branscher.

Framgångsrika företag ägnar stor uppmärksamhet åt utveckling och ständig förbättring av sina färdigheter inom logistik. Och även förstå och utveckla logistikens huvudkategorier.

Processen för hantering av försörjningskedjan är integrationen av viktiga affärsprocesser och koordineringen av kedjemotparter för att synkronisera alla aktiviteter som utförs under produktion och distribution som tillför värde till slutkonsumenten och eliminerar alla ineffektiva aktiviteter. Supply chain management handlar inte bara om att maximera produktiviteten och lönsamheten för enskilda affärsenheter i försörjningskedjan, utan om att optimera hela systemet för att uppnå en högre kvalitet på tjänsten till en lägre totalkostnad.

Att hitta nya sätt att interagera med försörjningskedjans partners är viktigt för företag, eftersom alla organisationer i försörjningskedjan måste arbeta tillsammans med produktplanering, prognoser, produktion, distribution och leverans. För att förbättra effektiviteten i funktionen bör företaget betraktas inte bara som en etablerad struktur, utan som ett system av sammanhängande affärsprocesser som syftar till att uppnå strategiska, taktiska eller operativa affärsmål. Organisation av verksamheten på denna grund gör det möjligt att lösa ett antal viktiga uppgifter: från att minska icke-produktionskostnader och optimera användningen av resurser till att uppnå strategisk överensstämmelse med konsumenternas krav i ett visst marknadssegment. Med hjälp av affärsprocessmodellering och efterföljande kontroll av sina parametrar i informationssystemet kan ett företag mer exakt beskriva sina handlingar och snabbt reagera på förändringar i den externa och interna miljön.

Bibliografi

1.Chopra S. och Meindl P. (2003) Supply Chain Management: strategi, planering och verksamhet

.Ganeshan R. och Harrison T.P. (1993) En introduktion till supply chain management

.Mentzer J., DeWitt W., Keebler J., Soonhoong M., Nix N. Smith C., Zacharia Z. (2001) Defining supply chain management Journal of Business Logistics, Vol. 22 nummer 2

.La Londe and Masters (1994) Emerging Logistics Strategies: Blueprints for the Next Century, International Journal of Physical Distribution & Logistics Management

.Stock J., Lambert D. och Ellram L. (1998) Fundamentals of Logistics Management

6.Dolgov A.P., Kozlov V.K., Uvarov S.A. Logistikhantering av företaget: koncept, metoder och modeller: Handledning. - St. Petersburg: Publishing House "Business Press", 2005. -384 sid.

.Logistiksamordningsrådet [#"justify">. Christopher M. Logistik och supply chain management. - Peter, 2005. - 315 sid.

.Grundläggande och tillhandahållande av funktionella delsystem för logistik / Ed. B.A. Anikina och T.A. Rodkina. - M.: Prospekt, 2011. - 608 sid.

.Smirnova E.A. Supply Chain Management: Lärobok. - St. Petersburg: Förlaget för St. Petersburg State University of Economics, 2009. - 120 s.,

Handledning

Behöver du hjälp med att lära dig ett ämne?

Våra experter kommer att ge råd eller tillhandahålla handledningstjänster i ämnen av intresse för dig.
Lämna in en ansökan anger ämnet just nu för att ta reda på möjligheten att få en konsultation.

I ett historiskt perspektiv är supply chain management en ung riktning, vilket är förståeligt, eftersom det är helt kopplat till utvecklingen av informationsteknologi. Men under de 30 åren av dess existens har utvecklingen av detta segment blivit en viktig faktor i konkurrenskraften för företag vars verksamhet inkluderar komplexa och förgrenade logistiksystem.

När vi besöker bensinstationerna hos något större oljebolag är vi faktiskt 100% säkra på att vi kommer att kunna fylla vår bil med exakt det bränsle som behövs. Samtidigt tänker vi naturligtvis inte på det faktum att vi befinner oss i slutet av en lång och komplex kedja, som passerar genom vilken olja förvandlas till oljeprodukter, oljeprodukter rör sig i rymden med alla möjliga transportsätt ( utom kanske luft), går igenom flera stadier av ackumulering och omlastning, för att så småningom hamna i tankarna på en tankstation, och i exakt de volymer och proportioner som behövs på en given plats vid en given tidpunkt. Eventuella misslyckanden i denna kedja orsakar problem för verksamheten, eftersom marknaden inte förlåter misstag: om utbudet överstiger efterfrågan måste du handla med förlust, annars blir det förlorade vinster och missnöjda kunder. Supply Chain Management-systemet (Supply Chain Management, SCM) låter dig upprätthålla en balans, vilket gör att du inte bara snabbt kan justera alla faktorer - från produktionsvolymen och raffinaderiets produktkorg till distributionen av bränsle mellan stationer - men också för att förutse förändringar i marknadsläget.

Tillväxt på en fallande marknad

För stora företag ger optimering av försörjningskedjan miljontals dollar i ytterligare vinst

Faktum är att vi talar om integration av viktiga affärsprocesser, och speciella mjukvaruprodukter fungerar som ett verktyg för denna integration i ledningssystemet för försörjningskedjan. SCM-lösningar skapar optimala planer för användningen av befintliga tekniska möjligheter, bestämmer vad, när och i vilken ordning som ska tillverkas, med hänsyn till kapacitetsbegränsningar, råmaterial och material, och bygger en algoritm för att distribuera tillverkade produkter baserat på externa och interna faktorer . För stora företag med stora produktionsvolymer och ett utvecklat, geografiskt distribuerat distributionsnätverk ger optimering av försörjningskedjan miljontals dollar i ytterligare vinst. Därför är det inte förvånande att med dagens affärsförsiktighet när det gäller att investera i informationsteknologisegmentet, växer mjukvarumarknaden för supply chain management aktivt. Enligt Gartner var dess volym 2013 8,9 miljarder dollar, vilket är 7,3 % mer än föregående år.

* Företag upphörde att existera: Arthur Andersen - 2002, efter skandalen kring AA-klienten Enrons konkurs, och i2 Technologies absorberades av JDA Software 2011

På operativ nivå

I Ryssland började en mer eller mindre aktiv utveckling av SCM-system först på 2000-talet. På Gazprom Neft blev 2007 startpunkten för implementeringen av Supply Chain Management-programmet. På många sätt var jag tvungen att börja nästan från början. Vid distribution av oljeprodukter på planeringsstadiet togs varken hänsyn till förändringar i raffinaderiernas produktionsplaner, eller volymbegränsningar på marknader eller information om priser och kostnader på försäljningsställen. RPMS-systemet som används av Gazprom Neft-fabrikerna hade ganska allvarliga begränsningar för utvecklingen av optimeringsmodeller, dessutom fanns det inga enhetliga tillvägagångssätt för användningen av planeringsmodeller på företagsnivå, och själva modelleringssystemen var inte integrerade med företagets information system. De hade ingen speciell koppling mellan sig själva och IT-systemen för att planera och följa upp genomförandet av planer. Det fanns inget automatiserat analyssystem för ekonomisk analys av planerade och faktiska data alls. Dessutom tillät den IT-arkitektur som fanns i företaget inte ens att få aktuell detaljerad information om processen för att leverera petroleumprodukter.

Att bygga flödet av produkter från produktion till konsument är en viktig komponent i verksamheten

Effektivitetsbalans

Förbättringen av planprocessen fortsätter och ett av de viktigaste utvecklingsområdena är bildandet av verksamhetsplaner för flera månader, den så kallade rullande flerperiodsplaneringen. Utvecklingen av denna funktion kommer att göra livet lättare för många avdelningar i företaget. Produktionsenheterna kommer att ha en tydlig uppfattning om vad framtiden har att erbjuda och kommer att bättre kunna planera kapacitetsutnyttjande och tankanläggningar, vilket är särskilt viktigt när årstiderna skiftar. Logistiker kommer att kunna planera ordningen på transportkapaciteten med hög grad av tillförsikt och kommer att få ytterligare en tillförlitlig informationskälla för effektivare interaktion med logistiktjänsteleverantörer. Handelsdivisioner kommer att bättre kunna förutsäga sin verksamhet och lastning av tankparker, få en samordnad vision av företagets transport- och produktionskapacitet, vilket kommer att underlätta beslutsfattande för att uppnå operativa och medellångsiktiga mål.

Syftet med att skapa ett operativt händelsehanteringssystem (ESMS)

BALI och SÅS

Huvudtanken med BALI-projektet är att förstå vilken resurs och var som för närvarande finns

Lanseringen av BALI-systemet i kommersiell drift kommer också att vara en viktig milstolpe i genomförandet av projektet för att skapa ett operativt händelsehanteringssystem (OSMS), som gör att du snabbt kan reagera på eventuella externa och interna påverkan som påverkar implementeringsprocessen planer. En annan uppgift för SOUS är att fastställa orsaken till incidenten, utvärdera dess ekonomiska inverkan på planerade indikatorer och justera det ekonomiska resultatet för de enheter som är involverade i händelsen. Det vill säga att faktiskt digitalisera den ekonomiska effektiviteten i de operativa beslut som fattas. "SOUS är det mest komplexa systemet när det gäller metodik, men samtidigt ganska enkelt när det gäller tekniskt utförande", säger chefen för avdelningen för verksamhetsplanering och kontroll. – Den viktigaste frågan är hur man beräknar kostnaden för fattade beslut? Det är nästan omöjligt att automatisera denna operation, eftersom var och en av händelserna, även om de är väldigt lika, kan orsakas av helt olika orsaker. Och det är här som BALI kan hjälpa oss mycket, för om vi ser hela kedjan – var är snedvridningen, var är produkten försenad – i princip kommer det att stå klart varför. Och beslutet om varje specifik händelse måste naturligtvis fattas av en person.

Mål och mål för BALI

Infografik: Rambler Infographics / Oleg Vasiliev

Specificitet och prioriteringar

Effekten av att implementera ett hanteringssystem för försörjningskedjan på Gazprom Neft närmar sig 2 miljarder RUB. I Ryssland är företaget branschledande i riktningen. Det är svårt att bedöma situationen med avseende på den globala oljeindustrin utifrån utvecklingen av SCM - uppgifterna för företag i olika länder är för olika. Européer har utvecklat schemaläggning i praktiskt taget avsaknad av operativ planering - små verksamhetsområden tillåter det. Amerika har ett mycket specifikt transportsystem - i avsaknad av rörledningstransporter och den begränsade järnvägen ligger tonvikten på bilar. "Det är svårt att jämföra ojämförliga saker", säger Denis Petrenchuk. "På grund av våra särdrag är vi en av de mest aktiva användarna av produoch förmodligen har vi utarbetat denna process mest fullständigt i jämförelse med våra västerländska kollegor."

Stadier av SCM-utveckling

1. Optimeringsplanering för distribution av petroleumprodukter

Innan projektet startar

Brist på transparens i planeringen av distributionen av petroleumprodukter

Distribution av petroleumprodukter utan att ta hänsyn till produktionsplanernas flexibilitet

Bristande hänsyn till volymetriska begränsningar på marknaden och logistikmöjligheter i planeringsstadiet

Bristande redovisning av information om priser och kostnader vid försäljningsställen vid distribution av petroleumprodukter i planeringsstadiet

Nuvarande tillstånd

Implementerade DPO-modeller för planering av distribution av petroleumprodukter och olja, schemaläggning av leverans av olja och petroleumprodukter. På planeringsstadiet utförs flerscenarieberäkningar med hjälp av produktionsvektorerna för alla raffinaderier i företagen. DPO-distributionsmodellen använder över 1 500 detaljerade begränsningar på försäljningsmarknader, leveransanvisningar, frakt- och hanteringsmöjligheter, pris- och kostnadsindikatorer. Planering och distribution av petroleumprodukter utförs för specifika leveransområden och kunder. Ett flexibelt rapporteringssystem har utvecklats och fungerar för att analysera resultat av beräkningar.DPO är integrerat med PIMS och SAP för att minska tiden för uppdatering av data i alla system.

Utveckling

Närvaron av ett enda centrum för utveckling och hantering av modeller

Integrering av optimeringsmodeller för distribution av petroleumprodukter med prognossystem för efterfrågan och kalenderleveranser

Utveckling av ett system för glidande flerperiodsplanering och modellering av processerna för leverans av råvaror, produktion och distribution av produkter

Öka beräkningshastigheten genom att använda de modernaste IT-lösningarna

2. Optimeringsplanering för produktion av petroleumprodukter

Innan projektet startar

Brist på ett enhetligt program för utveckling av ett produktionsplaneringssystem

Begränsade möjligheter till modellutveckling på grund av RPMS-systemets egenart

Brist på enhetliga tillvägagångssätt och rutiner vid användning av planeringsmodellen för alla raffinaderiföretag

Brist på integration av modelleringssystem med företags informationssystem

Nuvarande tillstånd

Användning av ett enda flexibelt och kraftfullt modelleringsverktyg för alla raffinaderier av företag, SM och NIS. Avancerade raffinaderimodeller (modellering av primära processer, sekundära processer (ONPZ, Moscow Refinery), modellering med hjälp av ingenjörsprogram (YANOS), uppdaterade NIS-modeller). En enda procedur för att använda modeller i CC för alla raffinaderier av företag i multi-scenario PIMS-DPO-beräkningar. Helt integrerad med företagsinformationssystem (DPO, SAP) lösning. Håller regelbundet konferenser för användare av PIMS "Gazprom Neft".

Utveckling

Tillgång till ett eget kompetenscentrum, vilket gör det möjligt att implementera bästa praxis utan inblandning av externa konsulter

Slutförande av revisionen av modellerna från Moskva-raffinaderiet och deras förfining med hänsyn till förslagen

Utveckling av ONPZ-modellen vad gäller modellering av produktionsprocesser (bas + delta, WSG-schema, etc.) Modellrevision

Utveckling av YANOS-modeller när det gäller att använda dessa ingenjörsmodeller

Implementering och användning på permanent basis av PIMS-AO icke-linjära optimeringsverktyg, oljekvalitetsmodellering, rapporteringsvisualisering, etc.

3. Processen för utförande av planer och kontroll

Innan projektet startar

Den höga arbetsintensiteten i processerna för att upprätthålla balansen mellan petroleumprodukter

Bristande integration mellan IT-system för planering och uppföljning av genomförandet av planer

Brist på ett enhetligt arkiv med information om ändringar av planer i det skede de används

Brist på ett analytiskt IT-system för ekonomisk analys av planerade och faktiska data

Brist på detaljerad information. Oförmåga att få information om det aktuella läget för leveranser av oljeprodukter

Nuvarande tillstånd

Automatisering av processer för övervakning av genomförandet av planer i SAP-systemet. Integration av ett IT-planeringssystem och användning i en enda krets (DPO - PIMS - SAP). En ekonomisk utvärdering av alla förändringar i planeringsdata görs. Processen är automatiserad. Alla ändringar av planeringsinformation som sker under exekveringsfasen (SAP) lagras. Planerings- och genomförandekontroll utförs på en enda basis (information om specifika NB:er och kunder). Ett analytiskt rapporteringssystem har implementerats som tar hänsyn till planerad information och aktuell data från transaktionssystemet (SAP)

Utveckling

Utveckling av en synergistisk effekt från användning av planerings-, genomförande- och kontrollverktyg genom deras utveckling inom ramen för ett enda SCM-koncept

Implementering och utveckling av ett produktivt system för att registrera aktuell information om produkters förflyttning genom hela leveranskedjan för Gazprom Neft (BALI)

Implementering och utveckling av ett produktivt system för operativ händelsehantering genom hela Gazprom Nefts leveranskedja (SOUS)

Utveckling av analytiska och probabilistiska verktyg för Gazprom Nefts leveranskedja

Introduktion och utveckling av verktyg för prognostisering, schemaläggning av produktion och leveranser. Använder de modernaste IT-lösningarna