სასიცოცხლო ციკლის განსაზღვრის მეთოდოლოგია. მაღალტექნოლოგიური პროდუქტების სასიცოცხლო ციკლის ღირებულება. პროდუქტის სასიცოცხლო ციკლის აღწერის ფორმის მაგალითი

GOST R 58302-2018

რუსეთის ფედერაციის ეროვნული სტანდარტი

ხარჯების მართვა ცხოვრების ციკლი

პროდუქტის სასიცოცხლო ციკლის ღირებულების შესაფასებლად ინდიკატორების ნომენკლატურა

Ძირითადი მოთხოვნები

სასიცოცხლო ციკლის ხარჯების მართვა. სასიცოცხლო ციკლის ხარჯების ინდექსების ნომენკლატურა. Ძირითადი მოთხოვნები

OKS 01.040.01

შესავალი თარიღი 2019-06-01

წინასიტყვაობა

წინასიტყვაობა

1 განვითარებული Სააქციო საზოგადოება"კვლევითი ცენტრი" გამოყენებითი ლოგისტიკა "(სს კვლევითი ცენტრი" გამოყენებითი ლოგისტიკა")

2 წარმოდგენილია ტექნიკური კომიტეტი TC 482 სტანდარტიზაციის შესახებ "ექსპორტირებული სამხედრო და ორმაგი დანიშნულების პროდუქტების სასიცოცხლო ციკლის მხარდაჭერა"

3 დამტკიცდა და ამოქმედდა ტექნიკური რეგულირებისა და მეტროლოგიის ფედერალური სააგენტოს 2018 წლის 5 დეკემბრის No1073-ქ ბრძანებით.

4 პირველად შემოვიდა

ამ სტანდარტის გამოყენების წესები ჩამოყალიბებულია 2015 წლის 29 ივნისის N 162-FZ ფედერალური კანონის 26-ე მუხლი "რუსეთის ფედერაციაში სტანდარტიზაციის შესახებ". ინფორმაცია ამ სტანდარტის ცვლილებების შესახებ გამოქვეყნებულია ყოველწლიურ (მიმდინარე წლის 1 იანვრის მდგომარეობით) ინფორმაციის ინდექსში " ეროვნული სტანდარტები“ და ცვლილებებისა და დამატებების ოფიციალურ ტექსტს - ვ ყოველთვიური საინფორმაციო ინდექსი „ეროვნული სტანდარტები“. ამ სტანდარტის გადასინჯვის (ჩანაცვლების) ან გაუქმების შემთხვევაში შესაბამისი შეტყობინება გამოქვეყნდება ყოველთვიური საინფორმაციო ინდექსის „ეროვნული სტანდარტები“ მომდევნო ნომერში. Შესაბამისი ინფორმაცია, შეტყობინება და ტექსტები ასევე განთავსებულია საინფორმაციო სისტემასაერთო გამოყენება - ოფიციალურ საიტზე ფედერალური სააგენტოტექნიკური რეგულირებისა და მეტროლოგიის შესახებ ვ ინტერნეტი (www. გოსტი. ru)

1 გამოყენების სფერო

ეს საერთაშორისო სტანდარტი ადგენს ინდიკატორების ნომენკლატურას სასიცოცხლო ციკლის ღირებულების შესაფასებლად, რომელიც აუცილებელია პროდუქტის შეძენის, ექსპლუატაციის და განკარგვის ხარჯების დაგეგმვისა და კონტროლისთვის, პროდუქტის სასიცოცხლო ციკლის მართვის პრობლემების გადაჭრისას.

ეს სტანდარტი ვრცელდება მექანიკური ინჟინერიისა და ხელსაწყოების პროდუქტებზე, მათ შორის. სამხედრო და ორმაგი დანიშნულების პროდუქტებისთვის (შემდგომში პროდუქცია), მათი შემადგენელი ნაწილების ჩათვლით. ამ საერთაშორისო სტანდარტის მოთხოვნების გამოყენება სხვა ტიპის პროდუქტებზე არის დიზაინერის ან მწარმოებლის შეხედულებისამებრ.

2 ნორმატიული მითითება

ეს სტანდარტი იყენებს ნორმატიულ მითითებებს შემდეგ სტანდარტებზე:

GOST 27.507 საიმედოობა ტექნოლოგიაში. სათადარიგო ნაწილები, ხელსაწყოები და აქსესუარები. რეზერვების შეფასება და გაანგარიშება

GOST 18322 სისტემა მოვლადა აღჭურვილობის შეკეთება. ტერმინები და განმარტებები

GOST 25866 აღჭურვილობის ექსპლუატაცია. ტერმინები და განმარტებები

GOST R 27.202 საიმედოობა ტექნოლოგიაში. საიმედოობის მენეჯმენტი. სასიცოცხლო ციკლის ღირებულება

GOST R 55931 ინტეგრირებული ლოგისტიკური მხარდაჭერა ექსპორტირებული სამხედრო პროდუქციისთვის. სამხედრო პროდუქციის სასიცოცხლო ციკლის ღირებულება. ძირითადი დებულებები

GOST R 56111 ინტეგრირებული ლოგისტიკური მხარდაჭერა ექსპორტირებული სამხედრო პროდუქციისთვის. შესრულების მაჩვენებლების ნომენკლატურა

GOST R 56136 სამხედრო პროდუქციის სიცოცხლის ციკლის მართვა. ტერმინები და განმარტებები

შენიშვნა - ამ სტანდარტის გამოყენებისას მიზანშეწონილია შეამოწმოთ საცნობარო სტანდარტების მოქმედება საჯარო საინფორმაციო სისტემაში - ტექნიკური რეგულირებისა და მეტროლოგიის ფედერალური სააგენტოს ოფიციალურ ვებსაიტზე ინტერნეტში ან წლიური ინფორმაციის ინდექსის "ეროვნული სტანდარტების" მიხედვით. , რომელიც გამოქვეყნდა მიმდინარე წლის 1 იანვრის მდგომარეობით და მიმდინარე წლის ყოველთვიური საინფორმაციო ინდექსის „ეროვნული სტანდარტების“ გამოცემებით. თუ მითითებული სტანდარტი, რომელზედაც მოცემულია უთარიღებელი მითითება, შეიცვალა, რეკომენდებულია ამ სტანდარტის ამჟამინდელი ვერსიის გამოყენება, ამ ვერსიაში შეტანილი ნებისმიერი ცვლილების გათვალისწინებით. თუ მითითებული სტანდარტი, რომელზედაც მოცემულია დათარიღებული მითითება შეიცვალა, მაშინ რეკომენდებულია ამ სტანდარტის ვერსიის გამოყენება ზემოთ დამტკიცების (მიღების) წლით. თუ ამ სტანდარტის დამტკიცების შემდეგ ცვლილება განხორციელდა მითითებულ სტანდარტში, რომელზედაც დათარიღებული მითითებაა გაკეთებული, რაც გავლენას მოახდენს დებულებაზე, რომელზედაც მოცემულია მითითება, მაშინ ეს დებულება რეკომენდირებულია გამოიყენებოდეს გაუთვალისწინებლად. ამ ცვლილებას... თუ საცნობარო სტანდარტი გაუქმებულია ჩანაცვლების გარეშე, მაშინ დებულება, რომელშიც მითითებულია მასზე მითითება, რეკომენდებულია იმ ნაწილში, რომელიც გავლენას არ ახდენს ამ მითითებაზე.

3 ტერმინები, განმარტებები და აბრევიატურები

3.1 ტერმინები და განმარტებები

ამ სტანდარტში ტერმინები გამოიყენება GOST 18322, GOST 25866, GOST R 56136 შესაბამისად.

3.2 აბრევიატურები

ამ სტანდარტში გამოიყენება შემდეგი აბრევიატურები:

სიცოცხლის ციკლი - სასიცოცხლო ციკლი;

STE - ტექნიკური მოვლის სისტემა;

TO - მოვლა;

MRO - მოვლა და შეკეთება;

TE - ტექნიკური ოპერაცია.

4 გენერალი

4.1 სასიცოცხლო ციკლის ღირებულების ინდიკატორები განკუთვნილია პროდუქტის სასიცოცხლო ციკლის ღირებულებისა და STE-ის ღირებულების მოთხოვნების ფორმირებისთვის, განსაზღვრული მოთხოვნების შესრულების მონიტორინგისთვის, სასიცოცხლო ციკლის ხარჯების დაგეგმვისთვის, მათ შორის. შესყიდვის, ექსპლუატაციისა და განკარგვისთვის, ასევე სასიცოცხლო ციკლის ხარჯების ანალიზისთვის GOST R 27.202 და GOST R 55931 შესაბამისად, პროდუქციის კონკურენტუნარიანობის გაზრდისა და მისი სასიცოცხლო ციკლის ღირებულების შესამცირებლად.

4.2 სასიცოცხლო ციკლის ღირებულების ინდიკატორების შეფასებას ახორციელებს პროდუქტის მომხმარებელი, დეველოპერი და მიმწოდებელი.

მომხმარებლის მიერ სიცოცხლის ციკლის ღირებულების ინდიკატორების შეფასება ხორციელდება:

პროდუქტის განვითარების მიზანშეწონილობის დასაბუთებისას;

პროდუქტზე მოთხოვნების დასაბუთება;

შეძენილი პროდუქციის მომწოდებლისა და ბრენდის შერჩევა;

შეძენილი პროდუქციის STE ორგანიზაცია;

შეძენილი პროდუქციის ექსპლუატაციისა და მათი მოდერნიზაციის საბიუჯეტო ხარჯების დაგეგმვა;

გადაწყვეტილების მიღება ჩანაცვლების, აღდგენის, მომსახურების ვადის გახანგრძლივების ან მოძველებული პროდუქტების ჩამოწერის შესახებ.

სასიცოცხლო ციკლის ღირებულების ინდიკატორების შეფასება დეველოპერის და მიმწოდებლის მიერ ხორციელდება:

პროდუქტის შექმნის, წარმოებისა და ექსპლუატაციის სტრუქტურული, ორგანიზაციული, ტექნიკური, ტექნოლოგიური გადაწყვეტილებების შერჩევისას და STE-ის კონსტრუქციას;

არსებული პროდუქტების შევსების ან ახალი პროდუქტების შემუშავების მიზანშეწონილობის დასაბუთება;

საკონკურსო წინადადებებისა და ტენდერების მომზადება პროდუქციის პოტენციური მომხმარებლებისთვის.

4.3 სასიცოცხლო ციკლის ღირებულების შეფასების ინდიკატორების შემადგენლობა განისაზღვრება პროდუქტის მიზნებისა და ტიპის მიხედვით.

დაინტერესებულ მხარეებთან შეთანხმებით დასაშვებია აგრეთვე სხვა ინდიკატორების გამოყენება, რომლებიც არ ეწინააღმდეგება ამ სტანდარტით დადგენილ მაჩვენებლებს.

4.4 სასიცოცხლო ციკლის ღირებულების ინდიკატორები შეიძლება გამოყენებულ იქნას პროდუქტის შემადგენელი ნაწილების, პროდუქტის ცალკეული ასლების, პროდუქტის ასლების ჯგუფის ან იმავე ტიპის პროდუქტების მთელი ფლოტის ღირებულების შესაფასებლად.

4.5 სასიცოცხლო ციკლის ღირებულების ინდიკატორები ფასდება პროდუქტის სასიცოცხლო ციკლის ყველა ეტაპზე. ამავდროულად, გამოყენებული საწყისი მონაცემების ბუნებიდან გამომდინარე, სასიცოცხლო ციკლის ღირებულების ინდიკატორების მნიშვნელობები არის პროგნოზირებადი (ალბათური) შეფასებები ან შემდგომი მნიშვნელობები.

5 სასიცოცხლო ციკლის ღირებულების შეფასების ინდიკატორების ნომენკლატურა

5.1 სასიცოცხლო ციკლის ღირებულების შესაფასებლად გამოიყენება შემდეგი ინდიკატორები:

სასიცოცხლო ციკლის ღირებულება;

საკუთრების ღირებულება;

შეძენის ღირებულება;

საოპერაციო ღირებულება;

საოპერაციო ღირებულება კალენდარული პერიოდის განმავლობაში;

საოპერაციო ხარჯები კალენდარული დროის ერთეულზე;

პროდუქტის ნარჩენი ღირებულება სავარაუდო წლისთვის;

განკარგვის ღირებულება;

Ნარჩენი ღირებულება კომპონენტის ნაწილებიპროდუქტები და მასალები განკარგვის შემდეგ;

განვითარების ღირებულება.

5.2 ზოგიერთ შემთხვევაში, როდესაც პროდუქტის განვითარება ხდება მომხმარებლის ხარჯზე, ინდიკატორი „პროდუქტის განვითარების ღირებულება“ ასევე გამოიყენება სასიცოცხლო ციკლის ღირებულების შესაფასებლად.

5.3 პროდუქტის ექსპლუატაციის ღირებულება მოიცავს პროდუქტის დანიშნულებისამებრ გამოყენების და ტექნიკური ექსპლუატაციის ღირებულებას.

5.3.1 პროდუქტის დანიშნულებისამებრ გამოყენების ხარჯები მოიცავს შემდეგს:

პროდუქტის მომუშავე პერსონალის შრომის ხარჯები;

საწვავის და ენერგიის ხარჯები;

მესამე მხარის მომსახურებისთვის გადახდის ღირებულება.

5.3.2 საწვავის ენერგიის ღირებულების შესაფასებლად გამოიყენება შემდეგი ინდიკატორები:

TE-ის სრული ღირებულება;

TE-ის პირდაპირი ხარჯები;

საწვავის უჯრედების არაპირდაპირი ხარჯები.

5.3.3 საწვავის და ენერგიის მთლიანი ხარჯები მოიცავს საწვავის და ენერგიის პირდაპირ და არაპირდაპირ ხარჯებს.

5.3.4 პირდაპირი FC ხარჯები მოიცავს შემდეგს:

მოვლის (რემონტის) პირდაპირი ხარჯები, მათ შორის:

პერსონალის შრომის ხარჯები, რომლებიც ასრულებენ სარემონტო (სარემონტო) სამუშაოებს, მგზავრობის ხარჯების ჩათვლით,

სათადარიგო ნაწილები და სახარჯო მასალები,

ხელახლა წარმოებული კომპონენტების შეკეთების ღირებულება;

პირდაპირი ტრანსპორტირების ხარჯები;

პირდაპირი შენახვის ხარჯები.

5.3.5 საწვავის არაპირდაპირი ხარჯები მოიცავს შემდეგს:

საწყისი ხარჯები;

STE მხარდაჭერის ხარჯები.

5.3.6 საწყისი ხარჯები მოიცავს შემდეგს:

STE ინფრასტრუქტურის შექმნის ხარჯები;

MRO სახსრების შეძენის ღირებულება;

ტექნიკური პერსონალის მომზადების ხარჯები;

სათადარიგო ნაწილებისა და სახარჯო მასალების ნაკრების შეძენის ხარჯები, რომლებიც უზრუნველყოფენ მარაგის ხელმისაწვდომობის ფაქტორის საჭირო მნიშვნელობას (GOST 27.507-ის მიხედვით).

5.4 განკარგვის ხარჯები მოიცავს შემდეგს:

განკარგვის მომზადების ხარჯები

პირდაპირი განკარგვის ხარჯები, მათ შორის:

პროდუქტის განკარგვის ხარჯები,

ნარჩენების გატანის ხარჯები.

5.5 შეფასებისთვის ეკონომიკური ეფექტურობაპროდუქტები იყენებს შემდეგ შედარებით ინდიკატორებს:

კონკრეტული სრული (პირდაპირი) საოპერაციო ხარჯები, მათ შორის:

პროდუქტის დანიშნულებისამებრ გამოყენების ერთეულის ხარჯები,

საწვავის და ენერგიის სპეციფიკური (მთლიანი) პირდაპირი ხარჯები;

შენარჩუნების (რემონტის) კონკრეტული პირდაპირი ხარჯები, მათ შორის:

სარემონტო (სარემონტო) სამუშაოების შემსრულებელი პერსონალის ანაზღაურების ერთეული ხარჯები,

ერთეულის ხარჯები სახარჯო მასალებისა და არარემონტირებული სათადარიგო ნაწილების შესაძენად,

გადამუშავებული კომპონენტების შეკეთების ერთეულის ხარჯები;

საწვავის და ენერგიის სრული (პირდაპირი) ხარჯები პროდუქტის შეძენის ღირებულებასთან მიმართებაში;

STE ინფრასტრუქტურის შექმნის ხარჯები პროდუქტის შეძენის ღირებულებასთან მიმართებაში.

5.6 სასიცოცხლო ციკლის ღირებულების განხილული ინდიკატორების სიმბოლოები და განმარტებები გამოიყენება A დანართის შესაბამისად.

დანართი A (სავალდებულო). სიცოცხლის ციკლის ხარჯების კონვენციები და განმარტებები

დანართი A

(აუცილებელია)

ა.1 სასიცოცხლო ციკლის დანახარჯების ინდიკატორების სიმბოლოები და განმარტებები მოცემულია ცხრილში A.1.

ცხრილი A.1

ინდიკატორის სახელი

სიმბოლო

განმარტება

1 საერთო ინდიკატორები სიცოცხლის ციკლის ღირებულების შესაფასებლად

1.1 სასიცოცხლო ციკლის ღირებულება

1.2 საკუთრების ღირებულება

1.3 შესყიდვის ღირებულება

9.1 ზოგადი ინსტრუქციები

პროდუქტის სასიცოცხლო ციკლი არის ყველაზე მნიშვნელოვანი მაჩვენებელი, რომელიც ახასიათებს პროდუქტის კონკურენტუნარიანობას და შენარჩუნებას. ყველა ILP პროცესი და პროცედურა მიზნად ისახავს მინიმუმამდე დაიყვანოს ეს ღირებულება.

პროდუქტის სასიცოცხლო ციკლი მოიცავს პროდუქტის ფლობის სრულ ღირებულებას. ახალი პროდუქტის შეძენის ან ექსპლუატაციაში მყოფი პროდუქტის ILS-ის გაუმჯობესების საკითხის განხილვისას, სასიცოცხლო ციკლის გაანგარიშება გვეხმარება გადაწყვეტილების მიღებაში, რომელიც ყველაზე დიდ ეკონომიკურ სარგებელს მოუტანს.

პროდუქტის ან არსებული ILP პროცესის ნებისმიერი ცვლილება ან გაუმჯობესება ასევე უნდა შეფასდეს LCA პერსპექტივიდან, რათა განისაზღვროს ეკონომიკური სიცოცხლისუნარიანობა და დასაბუთდეს ცვლილების ან გაუმჯობესების საჭიროება. შპს-ს შედარება არსებულ და შეცვლილ პირობებში საშუალებას გაძლევთ შეაფასოთ ანაზღაურებადი პერიოდი მთლიანი ხარჯების შემცირების გამო და უარყოთ ის ცვლილებები, რომლებიც არ იძლევა მნიშვნელოვან უპირატესობებს შპს-სთვის.

გაანგარიშების შედეგი დამოკიდებულია გაკეთებულ დაშვებებზე ან კრიტერიუმზე, რომელიც გამოიყენება სიცოცხლის ციკლის შესაფასებლად.

პროდუქტის სასიცოცხლო ციკლი რეალურად არის პროდუქტის შეძენის, ექსპლუატაციის და განკარგვის ხარჯების გაანგარიშება. ამ დოკუმენტის კონტექსტში განიხილება მხოლოდ ტექნიკური ხარჯები.

9.2 ტექნიკური ექსპლუატაციის ღირებულების გაანგარიშების მეთოდოლოგია

ტექნიკური ექსპლუატაციის ხარჯების გაანგარიშება (ED 1890) ხორციელდება შემდეგი ხარჯების მიხედვით:

1. პერსონალის ხარჯები.

2. სახარჯო ხარჯები.

3. სათადარიგო ნაწილების ხარჯები.

4. მოვლის ხარჯები, მათ შორის:

4.1. სპეციალური აპლიკაციებისთვის ტექნიკური ხელსაწყოების ღირებულება.

4.2. ზოგადი დანიშნულების ტექნიკური ხელსაწყოების ხარჯები.

5. ინფრასტრუქტურის ხარჯები.

მოსახერხებელია ინდივიდუალური თვითმფრინავის სისტემებისთვის ტექნიკური ოპერაციის (TE) ღირებულების გამოთვლა ყველა სისტემის შედეგების შემდგომი ჯამით. გაანგარიშებისას გამოითვლება ინდიკატორები, რათა შეფასდეს:

· ერთი თვითმფრინავის სისტემის ტექნიკური ექსპლუატაციის ხარჯები ერთი წლის განმავლობაში;

· ერთი თვითმფრინავის სისტემის ტექნიკური ექსპლუატაციის ხარჯები ბილინგის პერიოდისთვის;

· სისტემის ტექნიკური ექსპლუატაციის ხარჯები თვითმფრინავის ფლოტის ბილინგის პერიოდისთვის;

· სისტემის ტექნიკური ფუნქციონირების ერთეული ხარჯები სისტემის მუშაობის დროის ერთეულზე.

ვარაუდობენ, რომ სისტემის TE ითვალისწინებს დაგეგმილ სარემონტო სამუშაოებს, დანაყოფების შეცვლას (დაგეგმილი, რესურსის განვითარებისთვის), გაუმართაობისა და დაზიანებების აღმოფხვრას, რომლებიც აღწერილია ED-ში. გაანგარიშების საწყისი მონაცემები არის ინფორმაცია სამუშაოს დასასრულებლად საჭირო ყველა ტიპის რესურსის შესახებ.

გაანგარიშებამ შემდეგი ვარაუდები გააკეთა:

· მატერიალური რესურსების ფასები (ED 1900) და ტარიფები ხელფასებიპერსონალი (ED 4170) ბილინგის პერიოდისთვის ითვლება უცვლელად.

· თუ სარემონტო სამუშაოების ერთ-ერთი ეტაპი ("ამოცანა 1") არის ბმული სხვა სამუშაოსთან ("ამოცანა 2"), "ამოცანა 1"-ის შესასრულებლად საჭირო რესურსების გაანგარიშებისას, რესურსები გათვალისწინებულია ძირითადი ოპერაციების შესასრულებლად. "ამოცანა 2" (ბრინჯი. ოცდაათი).

R&D ცენტრი CALS "Applied Logistics" 2010 წ

ბრინჯი. 30. ტექნიკური ამოცანების ურთიერთქმედება

პერსონალის ხარჯების გაანგარიშება

ვ ამ სტატიის ფარგლებში გამოითვლება შემდეგი ინდიკატორები:

· წელიწადში ერთი თვითმფრინავის სისტემის შესანარჩუნებლად საჭირო პერსონალის ხარჯები,

S n წელი.

· პერსონალის მთლიანი ღირებულება, რომელიც საჭიროა ერთი თვითმფრინავის სისტემის შესანარჩუნებლად ბილინგის პერიოდისთვის, S n1.

R&D ცენტრი CALS "Applied Logistics" 2010 წ

· პერსონალის ჯამური ღირებულება, რომელიც საჭიროა ბილინგის პერიოდისთვის თვითმფრინავის ფლოტის სისტემის შესანარჩუნებლად, S nn.

· ერთეულის ხარჯები პერსონალისთვის, რომელიც საჭიროა სისტემის შესანარჩუნებლად, ერთეულზე

სისტემის წმინდა მუშაობის დრო, S n დარტყმები.

შემდგომი გამოთვლებისთვის, თქვენ უნდა გამოთვალოთ შრომის ხარჯები T i წელი (სთ-საათი) თითოეული სპეციალობისთვის, რომელიც საჭიროა წელიწადში ერთი თვითმფრინავის სისტემის შესანარჩუნებლად:

T წელი =

е (T ik × G k

k = 1

K - სისტემის სარემონტო სამუშაოების (შენარჩუნების ამოცანების) რაოდენობა; G k - k-ე დავალების შესრულების რაოდენობა წელიწადში (ცალი) (ED 1060);

T ik არის i-ე სპეციალობის დასაქმება k-ე ამოცანაში (h-min), რომელიც გამოითვლება როგორც i-th სპეციალობის შემსრულებელთა (ED 1210) დასაქმების ჯამი, რომელიც საჭიროა კ-ის შესასრულებლად. - დავალება შემდეგი ფორმულის მიხედვით:

= е R k

r = 1

(თ იკ) რ არის მე-ს სპეციალობის მე-რ შემსრულებლის დასაქმება კ-ე სამსახურებრივი დავალების შესრულებისას;

R i k - k-ე დავალების შესასრულებლად საჭირო მე-ს სპეციალობის შემსრულებელთა რაოდენობა

(r = 1 ... R i k);

i არის სპეციალობის ნომერი (i = 1 ... I), რომლისთვისაც გამოითვლება შრომითი ხარჯები.

თითოეული სპეციალობის შრომის ხარჯების გაანგარიშებისას თქვენ ასევე უნდა გაითვალისწინოთ შესაბამისი დავალებების შესასრულებლად საჭირო შემსრულებლები, რომლებიც მითითებულია ტექნიკური დავალების საფეხურებით. ყველა ასეთი ბმული უნდა ჩაითვალოს ბუდეების სრულ სიღრმეზე.

წელიწადში ერთი თვითმფრინავის სისტემის მომსახურებისთვის საჭირო პერსონალის ხარჯები განისაზღვრება ფორმულით:

წელი × წ

S წელი = å T

მე = 1

T წელი

- მე-ს სპეციალობის შრომის ხარჯები,

აუცილებელია საჰაერო ხომალდის სისტემის მომსახურებისთვის

წელი, გამოითვლება ფორმულით (11));

I არის პერსონალის სპეციალობების რაოდენობა, რომელიც საჭიროა საჰაერო ხომალდის სისტემის მომსახურების ამოცანების შესასრულებლად;

s i - i-th სპეციალობის სპეციალისტის სტანდარტული საათის ღირებულება (რუბლი / საათ-საათი) (3410).

ჯამური ხარჯები პერსონალისთვის, რომელიც საჭიროა ერთი თვითმფრინავის სისტემის მომსახურებისთვის ბილინგის პერიოდისთვის:

R&D ცენტრი CALS "Applied Logistics" 2010 წ

N არის თვითმფრინავების რაოდენობა ფლოტში.

ერთეულის ხარჯები პერსონალისთვის, რომელიც საჭიროა სისტემის შესანარჩუნებლად, მის ერთეულზე

ოპერაციული დრო:

S n სცემს =

თ წელი

t წელი - სისტემის საშუალო მუშაობის დრო წელიწადში (ე.ი. მუშაობის დრო) (ED 0790).

თვითმფრინავის ტექნიკური ექსპლუატაციისთვის საჭირო პერსონალის ხარჯების გაანგარიშებისას აუცილებელია ყველა თვითმფრინავის სისტემის მოვლა-პატრონობისთვის საჭირო პერსონალის ხარჯების შეკრება და მათ შენარჩუნების ხარჯები, "მიბმული" ED-ში. არა სისტემებს, არამედ მთლიანად თვითმფრინავს.

სახარჯო მასალის ღირებულების გაანგარიშება

ვ ამ ხარჯის პუნქტში გამოითვლება შემდეგი მაჩვენებლები:

· ერთი წლის განმავლობაში ერთი თვითმფრინავის სისტემის შესანარჩუნებლად საჭირო სახარჯო მასალის მთლიანი ხარჯები,ს მ წელი.

· ერთი თვითმფრინავის TE სისტემისთვის საჭირო სახარჯო მასალის ჯამური ხარჯები ბილინგის პერიოდისთვის, S m1.

· სახარჯო მასალების ჯამური ხარჯები, რომლებიც საჭიროა სისტემის შესანარჩუნებლად ბილინგის პერიოდისთვის, თვითმფრინავის ფლოტისთვის, S m n.

· სისტემის შესანარჩუნებლად საჭირო სახარჯო მასალის სპეციფიკური ხარჯები, სისტემის მუშაობის დროის ერთეულზე,ს მ სცემს

ზემოაღნიშნული ინდიკატორების გამოსათვლელად, თქვენ უნდა გამოთვალოთ j-ე ტიპის სახარჯო მასალის რაოდენობა, რომელიც საჭიროა წელიწადში ყველა სამუშაოს შესასრულებლად ერთი თვითმფრინავის ერთ სისტემაზე, რომელიც განისაზღვრება ფორმულით:

R წელი = å R k

k = 1

R&D ცენტრი CALS "Applied Logistics" 2010 წ

Rm k j - j -th სახარჯო მასალის რაოდენობა, რომელიც საჭიროა k -th-ის ერთი შესრულებისთვის

დავალებები. სახარჯო მასალების დათვლისას ასევე უნდა გაითვალისწინოთ სახარჯო მასალები იმ ქვეამოცნებებიდან, რომლებიც მითითებულია ტექნიკური ამოცანების მიხედვით;

G k - k-ე დავალების შესრულების საშუალო რაოდენობა წელიწადში; j - სახარჯო მასალის ტიპი (j = 1 ... J).

ერთი წლის განმავლობაში ერთი თვითმფრინავის სისტემის მომსახურებისთვის საჭირო სახარჯო მასალის ჯამური ხარჯები გამოითვლება ფორმულით:

ს მ წელი

= е R m წელი j

× s j,

j = 1

R m წელი j - j-ე ტიპის სახარჯო მასალის რაოდენობა, რომელიც საჭიროა ერთი თვითმფრინავის სისტემაზე წელიწადში ყველა ამოცანის შესასრულებლად, განსაზღვრული ფორმულით (17);

s j - j-ე ტიპის სახარჯო მასალის ერთი ერთეულის ფასი (ED 1900); J - სახარჯო მასალის ტიპების რაოდენობა.

ერთი თვითმფრინავის TE სისტემისთვის საჭირო სახარჯო მასალის ჯამური ხარჯები ბილინგის პერიოდისთვის:

სისტემის შესანარჩუნებლად საჭირო სახარჯო მასალის სპეციფიკური ხარჯები, სისტემის მუშაობის დროის ერთეულზე:

S m სცემს =

თ წელი

სახარჯო მასალების ხარჯების გაანგარიშებისას, თქვენ უნდა დაამატოთ სახარჯო მასალების ხარჯები ყველა თვითმფრინავის სისტემისთვის და დაამატეთ მათ მთლიანი თვითმფრინავის ტექნიკური მუშაობისთვის საჭირო სახარჯო მასალის ხარჯები.

სახმელეთო ტექნიკის (AtoN) და ხელსაწყოს ღირებულება შედგება ნავიგაციის სპეციალური დანიშნულების დამხმარე საშუალებების (SP) და სპეციალური ხელსაწყოების (SPI) და ნავიგაციის ზოგადი დანიშნულების დამხმარე საშუალებების (OP) და სტანდარტული ხელსაწყოების ხარჯებისგან. სგგი). ამ ხარჯების გაანგარიშების ალგორითმები საკმაოდ განსხვავებულია. SNO SP და SPI არის მოწყობილობა, რომელიც სპეციალურად შექმნილია გაანალიზებული თვითმფრინავის ტიპისთვის და მიეწოდება მას. AtoN OP და STI არ მიეწოდება თვითმფრინავს, მაგრამ მისი შეძენა შესაძლებელია სხვადასხვა მომწოდებლებისგან და გამოიყენება ოპერატორისთვის ხელმისაწვდომი სხვადასხვა ტიპის თვითმფრინავებისთვის. ამრიგად, ნავიგაციის, JV-ების და SPI-ების დახმარების ხარჯები სრულად შედის მიწოდებული თვითმფრინავის ფლოტის საოპერაციო ხარჯებში, და

R&D ცენტრი CALS "Applied Logistics" 2010 წ

ხარჯვა SNO OP და STI - მხოლოდ ნაწილობრივ (აღჭურვილობის გამოყენების დროის პროპორციულად).

ნავიგაციის, SP და SPI დახმარების ხარჯები შედგება შემდეგი ინდიკატორებისგან:

· წლის განმავლობაში ერთი თვითმფრინავის სისტემის მომსახურების სპეციალური აღჭურვილობის ღირებულება

დიახ, S sp წელი.

· სისტემის შესანარჩუნებლად სპეციალური აღჭურვილობის ხარჯები, რომლებიც მიეკუთვნება თვითმფრინავის ფლოტს ერთი წლის განმავლობაში, S sp1.

· სპეციალური აღჭურვილობის ჯამური ხარჯები f - ე ტიპი, რომელიც საჭიროა მომსახურებისთვის

Ssp f სისტემის (მთელი სავარაუდო პერიოდისა და თვითმფრინავების ფლოტი).

· სისტემის შესანარჩუნებლად საჭირო სპეციალური აღჭურვილობის სპეციფიკური ხარჯები, სისტემის მუშაობის ერთეულის დროს, S sp სცემს

სისტემის შესანარჩუნებლად გამოყენებული F ტიპის სპეციალური აღჭურვილობის ჯამური ხარჯები:

Ssp f = C f × K rec. ვ,

K მდინარეები. f არის f ტიპის სპეციალური აღჭურვილობის საჭირო ერთეულების საერთო რეკომენდებული რაოდენობა

საჭიროა საჰაერო ხომალდის ფლოტში სისტემის მომსახურებისთვის; С f არის f-ე პროდუქტის ფასი.

ვინაიდან f ტიპის სპეციალური აღჭურვილობის გამოყენება შესაძლებელია რამდენიმე სისტემის მომსახურეობისას, K მდინარეების ღირებულება. f არ შეიძლება იყოს მთელი რიცხვი ან თუნდაც იყოს ერთზე ნაკლები.

საჰაერო ფლოტის სისტემის მომსახურებისთვის სპეციალური აღჭურვილობის მთლიანი ღირებულება გამოითვლება ფორმულით:

F არის გამოყენებული სპეციალური აღჭურვილობის ტიპების რაოდენობა;

K obsl> 1 - კოეფიციენტი, რომელიც ასახავს სპეციალურ აღჭურვილობას.

სისტემის შესანარჩუნებლად სპეციალური აღჭურვილობის ხარჯები, რომელიც მიეკუთვნება თვითმფრინავის ფლოტს ერთი წლის განმავლობაში:

R&D ცენტრი CALS "Applied Logistics" 2010 წ

S sp1

S sp0

L sp - სპეციალური აღჭურვილობის ნაკრების საშუალო მომსახურების ვადა, წლები.

ერთი თვითმფრინავის სისტემის სპეციალური აღჭურვილობის ხარჯები წლის განმავლობაში:

S sp წელი =

S sp1

თვითმფრინავის ფლოტის ბილინგის პერიოდის ხარჯები:

S sp = S sp1 × L,

სადაც, როგორც ზემოთ, L არის საანგარიშო პერიოდის ხანგრძლივობა, წლები.

სპეციალური აღჭურვილობის სპეციფიკური ხარჯები სისტემის მუშაობის დროის ერთეულზე:

S sp სცემს =

S sp წელი

თ წელი

SNO OP და STI ხარჯები შედგება შემდეგი ინდიკატორებისგან:

· აღჭურვილობის ხარჯები f - ტიპის, მიეკუთვნება ერთ თვითმფრინავს ერთი წლის განმავლობაში, S stf.

· აღჭურვილობის მთლიანი ღირებულება, რომელიც მიეკუთვნება ერთ თვითმფრინავს ერთი წლის განმავლობაში, S წელი.

· აღჭურვილობის მთლიანი ღირებულება სისტემის მომსახურებისთვის მთელი ბილინგის პერიოდისა და თვითმფრინავების ფლოტისთვის,წმ.

· კონკრეტული აღჭურვილობის ხარჯები სისტემის მუშაობის დროის ერთეულზე, S st სცემს

ხარჯები განისაზღვრება როგორც ამორტიზაციის ხარჯები თითოეული ტიპის აღჭურვილობის გამოყენების დროის პროპორციულად.

F ტიპის აღჭურვილობის გამოყენების დრო ერთ წელიწადში ერთი თვითმფრინავის ერთი სისტემის ტექნიკური სამუშაოების შესრულებისას გამოითვლება ფორმულით:

T წელი =

× n

obf

k = 1

T fk - k-ე დავალების სრული შესრულების დრო,

რომელი აღჭურვილობა გამოიყენება

ტიპი (f = 1 ... F), საათი;

n fk - f -th ტიპის აღჭურვილობის ერთეულების რაოდენობა k -th ამოცანისთვის;

G k - k-ე დავალების შესრულების საშუალო რაოდენობა წელიწადში;

R&D ცენტრი CALS "Applied Logistics" 2010 წ

K f - დავალებების რაოდენობა, რომლებშიც გამოიყენება f-th ტიპის აღჭურვილობა; f არის ამოცანაში გამოყენებული AtoN OP ან STI ტიპის სერიული ნომერი.

F ტიპის აღჭურვილობის ღირებულება, რომელიც მიეკუთვნება ერთ თვითმფრინავს ერთი წლის განმავლობაში, გამოითვლება ამორტიზაციის გამოქვითვით ფორმულის გამოყენებით:

S stf = T დაახლოებით f × a f წელი,

T დაახლოებით f წელი - გამოითვლება f ტიპის აღჭურვილობის გამოყენების საერთო დრო წელიწადში, საათი

ფორმულის მიხედვით (28);

a f - ამორტიზაციის ღირებულება f ტიპის აღჭურვილობისთვის, შახტი. ერთეული/საათი (ასევე ითვალისწინებს აღჭურვილობის მოვლის ღირებულებას) (ED 5720).

აღჭურვილობის ჯამური ღირებულება თითო თვითმფრინავზე ერთი წლის განმავლობაში:

აღჭურვილობის ჯამური ხარჯები სისტემის მომსახურებისთვის მთელი ბილინგის პერიოდისა და თვითმფრინავის ფლოტისთვის:

S st სცემს = S st t წელი

სათადარიგო ნაწილების ხარჯები

ნაწილების ხარჯები არის ნაწილების საწყისი მარაგის შეძენისა და შენახვის ღირებულება და ნაწილების მიმდინარე მარაგის შენარჩუნების ღირებულება.

თვითმფრინავის სისტემის სათადარიგო ნაწილების ჯამური ხარჯები:

S z = å S zm,

მ = 1

M არის სათადარიგო ნაწილების ტიპების რაოდენობა;

R&D ცენტრი CALS "Applied Logistics" 2010 წ

S zm - ჯამური ხარჯები m-th ტიპის სათადარიგო ნაწილებისთვის ბილინგის პერიოდისთვის მთელი თვითმფრინავის ფლოტისთვის, რომელიც გამოითვლება ფორმულით:

= (S დაწყება)

+ (S tech) + (S დაწყება) + (S tech)

+ (S tech),

pr m

pr m

xp m

xp m

დსტ მ

დასაწყისი)

- m ტიპის სათადარიგო ნაწილების საწყისი მარაგის შეძენის ღირებულება მთელ ფლოტზე

pr m

საჰაერო ხომალდი (ფორმულა (36));

ტექნიკური)

- m ტიპის ნივთების ამჟამინდელი მარაგის შეძენის ღირებულება თვითმფრინავის ფლოტისთვის (ამისთვის-

pr m

დასაწყისი)

- m-th ტიპის სათადარიგო ნაწილების საწყისი მარაგის შენახვის ხარჯები (ფორმულა (37));

xp m

ტექნიკური)

- პერიოდის განმავლობაში m-th ტიპის სათადარიგო ნაწილების მიმდინარე მარაგის შენახვის ხარჯები

xp m

საცხოვრებელი MTO (ფორმულა (42));

(S dst tech)

- ხარჯები

დენის მიწოდება

m-ის ტიპის პროდუქტისთვის

ავტოპარკი

(ფორმულა (41)).

სათადარიგო ნაწილების საწყისი მარაგის შეძენისა და შენახვის ღირებულება

m-th ტიპის სათადარიგო ნაწილების საწყისი მარაგის შეძენის ღირებულება ექსპლუატაციაში მყოფი თვითმფრინავების მთელი ფლოტისთვის:

(S pr დაწყება)

C m × (A max)

C m - მ-ე პროდუქტის ერთეულის ფასი, რუბლი;

(A max) m - m პროდუქტების საწყისი მარაგის რეკომენდებული მოცულობა, ც.

m-th ტიპის სათადარიგო ნაწილების საწყისი მარაგის შენახვის ხარჯები (ვარაუდობენ, რომ მარაგი თანაბრად მოიხმარება საწყისი MTO-ს მთელი პერიოდის განმავლობაში):

(S xp დაწყება) m = T დაწყება × y × V m × (A max) m,

2 × 12

T დაწყება - საწყისი MTO-ს პერიოდი, თვეები;

y არის 1მ3 შენობის ღირებულება მარაგის შესანახად, რუბლი (ED 0740); V m არის მოცულობა, რომელსაც იკავებს საწყობში m-ე პროდუქტი, m3.

სათადარიგო ნაწილების მიმდინარე მარაგის შენარჩუნების ხარჯები

მიმდინარე MTO-ს თვეების რაოდენობა (საწყისი MTO-ს პერიოდის გამოკლებით):

T tech = 12L - T დაწყება,

სადაც, როგორც ზემოთ, L არის საანგარიშო პერიოდის ხანგრძლივობა, წლები.

მე-მე-ე პროდუქტის მიმდინარე მარაგის შესყიდვის ხარჯები მთელი ბილინგის პერიოდისთვის და მთელი თვითმფრინავის ფლოტისთვის:

R&D ცენტრი CALS "Applied Logistics" 2010 წ

(ს ტექნიკური)

× (A)

pr m

Q m - მ-ე პროდუქტის შეკვეთების რაოდენობა მიმდინარე MTO-ს დროს, გამოითვლება ფორმულით:

Q m =

T ტექ

(T zak) m - დრო m-th პროდუქტის შეკვეთებს შორის (ED 0430).

მიმდინარე მარაგის მიწოდების ხარჯები მე-ე პროდუქტისთვის მთელი ბილინგის პერიოდისა და თვითმფრინავის ფლოტისთვის:

) m = (C dst) m

× Q m,

(S dst

(C dst) m არის m პროდუქტის პარტიის საწყობში მიტანის ღირებულება (ED 0450).

მიმდინარე შენახვის ხარჯები

სათადარიგო ნაწილების მარაგი m მიმდინარე MTO-ს პერიოდში

(ვარაუდობენ, რომ მარაგი თანაბრად მოიხმარება):

(S ტექ

) = (T zak) m × y × V

× (ა

) × ქ

2 × 12

სათადარიგო ნაწილების მთლიანი ღირებულება

სათადარიგო ნაწილების შეძენისთვის ჯამური ხარჯები ბილინგის მთელი პერიოდისა და პარკისთვის:

S s წელი = S s 1

სათადარიგო ნაწილების სპეციფიკური ხარჯები სისტემის მუშაობის დროის ერთეულზე:

S ერთი წლის განმავლობაში

S ს დარტყმები = 1

თ წელი

ინფრასტრუქტურის ხარჯები

ინფრასტრუქტურის ხარჯები მოიცავს ინფრასტრუქტურული ობიექტების შეძენისა და შენარჩუნების ხარჯებს (შენობები, ნაგებობები და ა. .... ეს ხარჯები შეიძლება განისაზღვროს მთლიანი თვითმფრინავისთვის - სისტემებისთვის ხარჯების დადგენა შეუძლებელია. ამ შემთხვევაში, მთავარი პარამეტრი უნდა იყოს თვითმფრინავის ინფრასტრუქტურულ ობიექტზე ყოფნის საშუალო დრო ტექნიკური და შეკეთების პროცესში. შემდეგ ამ ობიექტების გამოყენებასთან დაკავშირებული ხარჯები შეიძლება განისაზღვროს ამორტიზაციის განაკვეთებით, ისევე, როგორც ეს ხდება სტანდარტული აღჭურვილობისა და ხელსაწყოებისთვის. ენერგიის ხარჯები ასევე განისაზღვრება დროის მიხედვით, სხვადასხვა ტიპის ენერგო გადამზიდავებისთვის არსებული ტარიფების გათვალისწინებით.

R&D ცენტრი CALS "Applied Logistics" 2010 წ

S z pr = å M [(S პრინი)

+ (S pr tech)

სათადარიგო ნაწილების შეძენის ღირებულება წელიწადში 1 თვითმფრინავისთვის:

(S z pr) წელი

S z pr

N × L

სათადარიგო ნაწილების შენახვის ჯამური ხარჯები:

S z xp = å M [(S xp დაწყება) m + (S xp tech)

მ = 1

რთული მეცნიერების ინტენსიური პროდუქტების ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი სამომხმარებლო თვისებაა პროდუქტის სასიცოცხლო ციკლის ღირებულება, რომელიც განისაზღვრება მოცემული სასიცოცხლო ციკლის შენარჩუნების ხარჯებით.

ისინი შედგება მოდელის შემუშავებისა და მისი მასობრივი (სერიული) წარმოების ხარჯებისგან, აგრეთვე ტექნიკური სისტემების ინსტალაციისა და ექსპლუატაციაში შესვლის, მისი მუშაობის და შენარჩუნების ხარჯებისგან, ანუ ყველა ძირითადი ეტაპისა და პროცესისთვის. სასიცოცხლო ციკლი. აღსანიშნავია, რომ აღჭურვილობის ახალი მოდელის შექმნისა და გამოყენების ხარჯების გაანგარიშებისას აუცილებელია გავითვალისწინოთ დაუფლების ხარჯები. ახალი ტექნოლოგიაპროდუქციის მომხმარებელთაგან, მათ შორის ახალი აღჭურვილობით ტექნოლოგიურ ოპერაციებში დასაქმებული მუშაკების მოწინავე მომზადებისა და გადამზადების ხარჯები; დანაკარგები, რომლებიც დაკავშირებულია ახალი აღჭურვილობის დაუფლების პერიოდში დაგეგმილი მოგების მიღწევის შეუძლებლობასთან და ა.შ.

რთული მეცნიერების ინტენსიური პროდუქტებისთვის, რომლებიც საჭიროებენ სარემონტო მოვლას და აქვთ ხანგრძლივი მომსახურების ვადა (10-20 წელი), ექსპლუატაციის დროს გაწეული ხარჯები, როგორც წესი, რამდენჯერმე აღემატება შესყიდვის ხარჯებს. ტრადიციულად, ითვლებოდა, რომ ექსპლუატაციაში აღჭურვილობის გამოყენებადობის გაუმჯობესებამ, რა თქმა უნდა, უნდა გაზარდოს ობიექტის ღირებულება (ღირებულება - შეძენა), შესაბამისად, ფუნქციონირების მოთხოვნები იყო პრიორიტეტული, რამაც გამოიწვია ობიექტის ფლობის ღირებულების ფარული ზრდა ( მაგალითად, სათადარიგო ნაწილების კოლოსალური ღირებულება საწყობებში).

ერთის მხრივ, დამატებითი ხარჯები პროდუქტის დიზაინის, მშენებლობისა და წარმოების ეტაპზე უზრუნველყოფს კარგ შესრულებას, გაზრდის ობიექტის საიმედოობას, მაგრამ გაზრდის გასაყიდ ფასს, ანუ მომხმარებლის შეძენის ღირებულებას. მაგრამ მეორეს მხრივ, პროდუქტის დიზაინში კარგი შესრულების წინასწარ უზრუნველყოფით, შეგიძლიათ მნიშვნელოვნად დაზოგოთ საოპერაციო ხარჯები, ანუ შეამციროთ საკუთრების ღირებულება. შემდეგ ობიექტის მთლიანი ღირებულება სიცოცხლის ციკლის ყველა ეტაპზე მცირდება, რადგან ექსპლუატაციის ეტაპზე დანაზოგი აღემატება შეძენის ხარჯების ზრდას.

ამიტომ, ბოლო დროს ძალიან დიდი ყურადღება ექცევა ოპერაციის ეტაპს. იგი იზოლირებულია სასიცოცხლო ციკლის გაყიდვის შემდგომი ეტაპისგან და არის პროცესების ერთობლიობა, რომელსაც ახორციელებენ მისთვის აღჭურვილობის მოდელების და სათადარიგო ნაწილების (SP) მწარმოებლები, მომწოდებლები, ქვემომწოდებლები და პროდუქტების მომხმარებლები, შედგება ტექნიკური სისტემისგან. და რემონტი და ლოჯისტიკა.

სასიცოცხლო ციკლის ღირებულების გაანგარიშება საშუალებას გაძლევთ განსაზღვროთ ხარჯები:

წინასწარი და კონცეპტუალური დიზაინისთვის;

სისტემის განვითარება და დიზაინი;

წარმოება (პროდუქტის ღირებულება);

მოვლა და განკარგვა.

ასეთ გამოთვლებში ხშირად გამოიყენება პარამეტრები, რომლებიც მიღებულია ტექნიკური სისტემის საიმედოობის ანალიზში და დანაყოფებისა და შეკრებების კომპონენტები: გაუმართაობის მაჩვენებელი, სათადარიგო ნაწილების ღირებულება, შეკეთების დრო, კომპონენტების ღირებულება და ა.შ. ბუნებრივია, წარმოებისთვის. მაღალტექნოლოგიური პროდუქტების Მაღალი ხარისხიმაღალი საიმედოობის მაჩვენებლებით, საჭიროა მაღალი ხარჯები, რომლის ანაზღაურებისთვის მომხმარებელი მზად არ არის. აქედან გამომდინარე, აუცილებელია უზრუნველყოფილი იყოს ოპტიმალური ბალანსი ერთის მხრივ ტექნოლოგიის ხარისხსა და საიმედოობასა და მეორეს მხრივ, მისი შეძენისა და ფლობის ღირებულებას შორის. მწარმოებლები ამას აღწევენ დროის შემცირებით და მატერიალური ხარჯებიპროდუქტის შესაქმნელად საოპერაციო ეტაპის ხარჯები და ეფექტური ორგანიზაცია MRO სისტემები.

სასიცოცხლო ციკლის ღირებულება მოიცავს საკუთრების სრულ ღირებულებას. ახალი აღჭურვილობის არჩევისას, სასიცოცხლო ციკლის ღირებულების გაანგარიშება ხელს უწყობს გადაწყვეტილების მიღებას, რაც ყველაზე დიდ ეკონომიკურ სარგებელს მოუტანს.

არსებული პროცესის ან აღჭურვილობის ნებისმიერი ცვლილება ან გაუმჯობესება ასევე უნდა შეფასდეს სასიცოცხლო ციკლის ღირებულების მიხედვით, რათა განისაზღვროს ეკონომიკური მიზანშეწონილობა და დაასაბუთოს ამ ცვლილების საჭიროება. სასიცოცხლო ციკლის ხარჯების შედარება არსებულ და შეცვლილ პირობებში საშუალებას გაძლევთ შეაფასოთ ანაზღაურებადი პერიოდი მთლიანი ხარჯების შემცირების გამო და უარყოთ ის ცვლილებები, რომლებიც არ იძლევა მნიშვნელოვან სარგებელს. ანალიზის შედეგი დამოკიდებულია გაკეთებულ დაშვებებზე ან კრიტერიუმზე, რომელიც გამოიყენება სასიცოცხლო ციკლის ღირებულების შესაფასებლად. ეს კრიტერიუმი შეიძლება იყოს დაბრუნების მაჩვენებელი, აღჭურვილობის გამძლეობა, ინფლაციის მაჩვენებელი, საოპერაციო ეფექტურობა, ტექნიკური მომსახურების ღირებულება და ა.შ.

პროდუქტის სასიცოცხლო ციკლის დანახარჯების ოპტიმიზაციის პრობლემის გადასაჭრელად შემუშავდა და პირველად იქნა გამოყენებული სამთავრობო პროექტების ფარგლებში თავდაცვის ინდუსტრიაში სამთავრობო პროექტების ფარგლებში - დანახარჯების აღრიცხვის კონცეფცია. ცხოვრების ციკლი. პროდუქტის სრული სასიცოცხლო ციკლის ღირებულება - დიზაინიდან შეწყვეტამდე - ყველაზე მნიშვნელოვანი მაჩვენებელი იყო სამთავრობო უწყებებისთვის, ვინაიდან პროექტი დაფინანსდა სრული ღირებულებაკონტრაქტი ან პროგრამა და არა კონკრეტული პროდუქტის ღირებულებიდან. წარმოების ახალმა ტექნოლოგიებმა გამოიწვია LCC ტექნიკის კერძო სექტორზე გადასვლა. ამ გადასვლის ძირითადი მიზეზები იყო პროდუქტების სასიცოცხლო ციკლის მკვეთრი შემცირება, მომზადებისა და წარმოებაში გაშვების ღირებულების ზრდა, თითქმის სრული განმარტება. ფინანსური მაჩვენებლები(დანახარჯები და შემოსავლები) დიზაინის ეტაპზე.

როგორც ზემოთ აღინიშნა, ტექნოლოგიურმა პროგრესმა მნიშვნელოვნად შეამცირა მეცნიერების ინტენსიური პროდუქტების სასიცოცხლო ციკლი. მაგალითად, კომპიუტერულ ტექნოლოგიაში, პროდუქტის წარმოების დრო შედარებადი გახდა განვითარების დროს. პროდუქტის მაღალი ტექნოლოგიური სირთულე იწვევს იმ ფაქტს, რომ 90% -მდე წარმოების ხარჯებიგანისაზღვრება ზუსტად R&D ეტაპზე. ამრიგად, LCC კონცეფციის ყველაზე მნიშვნელოვანი პრინციპი შეიძლება განისაზღვროს, როგორც პროდუქტის წარმოების ხარჯების პროგნოზირება და მართვა დიზაინის ეტაპზე.

ზემოაღნიშნულის გათვალისწინებით, შესაძლებელია მეცნიერულად ინტენსიური პროდუქტების სასიცოცხლო ციკლის განვითარებისა და დისტრიბუციის განზოგადებული სქემა. ფულიმხარი დაუჭიროს მას ყველა ეტაპზე (სურათი 2.3).

სურათი 2.3 - სასიცოცხლო ციკლის პროდუქტების განვითარების სქემა და სახსრების განაწილება

კომპლექსური ტექნიკური გამძლე სისტემების სასიცოცხლო ციკლის ღირებულების გაანგარიშებისას რამდენიმე წლით ადრე, შეიძლება დავაკვირდეთ სახსრების ხარჯვას და, შედეგად, ქონების საკუთრების მთლიანი ღირებულების ცვლილებას. ეს გაანგარიშება უნდა განხორციელდეს შესადარებელი ფულადი მასშტაბით, ანუ გამოიყენეთ ფასდაკლების ფაქტორი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ მიიტანოთ მომავალი ხარჯები დროის მიმდინარე მომენტამდე კონკრეტული ფულადი ერთეულების გამოყენებით (დოლარი, ევრო). აღჭურვილობის გამოყენების ალტერნატიული სტრატეგიების სიცოცხლის ციკლის ღირებულების მიღებული მნიშვნელობები შედარებულია ერთმანეთთან და შეირჩევა ყველაზე მომგებიანი სტრატეგია.

ზოგიერთი (არა უმეტესი) სასიცოცხლო ციკლის ღირებულების მოდელის ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი უპირატესობაა მათი გამოყენების შესაძლებლობა დიზაინის ადრეულ ეტაპებზე, მათ შორის პროდუქტის ინტეგრირებული ლოგისტიკური მხარდაჭერის სისტემების პარალელურად დიზაინისა და განვითარების ჩათვლით. სასიცოცხლო ციკლის ღირებულების აღრიცხვა დიზაინის ადრეულ ეტაპებზე გარანტიას იძლევა მისი მინიმიზაციის გარანტიას საბოლოო პროდუქტის დიზაინის, წარმოების პროცესების, ტესტირების/შეფასების და მხარდაჭერის ერთდროულად შემუშავებისას.

CJSC NO "ტვერის ინსტიტუტის ვაგონის შენობა"

CJSC NO TIV

მეთოდოლოგია

სასიცოცხლო ციკლის ღირებულების გაანგარიშება ცალკეული ერთეულებისთვის, აღჭურვილობისა და კომპონენტებისთვის სს TVZ-ში

შესავალი
ნებისმიერი ინოვაციური პროექტის შემუშავებისას, მოსალოდნელი ეკონომიკური ეფექტურობის ყველაზე მნიშვნელოვანი პარამეტრებია მომავალი ხარჯებისა და შემოსავლების მნიშვნელობები. ამისთვის ეკონომიკური შეფასებაპროექტებში, გამოიყენება ინდიკატორი, რომელიც აერთიანებს და უზრუნველყოფს ყველა პროცესის შეფასებას, რომელიც ხდება პროექტის განხორციელების დროს. ინოვაციური პროექტების ეფექტურობის შესაფასებლად ფართოდ გამოიყენება სასიცოცხლო ციკლის ღირებულების კონცეფცია (Product Life Cycle Cost - LCC). 1997 წელს სარკინიგზო ინდუსტრიის ევროპულმა ასოციაციამ (UNIFE) შეიმუშავა გაანგარიშების მეთოდების სახელმძღვანელო მითითებები (LCC) / 1 /.

ამჟამად, სარკინიგზო აღჭურვილობის მომხმარებლებმა წამოაყენეს მოთხოვნა, რომლის მიხედვითაც, მისი წარმოების ტექნიკურ-ეკონომიკური კვლევის ფარგლებში, ტექნიკური დოკუმენტაციის შემუშავებისას და ფასის დასაბუთებისას აუცილებელია სასიცოცხლო ციკლის ღირებულების გაანგარიშება (შემდგომში LCC) .

LCA შეიძლება შეფასდეს სიცოცხლის ციკლის ნებისმიერ და ყველა ეტაპზე. როგორც წესი, LC ანალიზი ტარდება შეძენის ეტაპზე (ხელშეკრულების დოკუმენტაციის გაფორმება).

ეს გაანგარიშების მეთოდოლოგია, რომელიც უზრუნველყოფს სს TVZ-ში სამგზავრო მანქანების წარმოებაში გამოყენებული კონკრეტული ერთეულებისა და აღჭურვილობის სასიცოცხლო ციკლის ღირებულების განსაზღვრის პრინციპებისა და მეთოდების ერთიანობას, განკუთვნილია კომპონენტების მომწოდებლების მიერ.
სიცოცხლის ციკლის ღირებულების განსაზღვრის მეთოდოლოგია
აბრევიატურები და ცნებები
სასიცოცხლო ციკლი არის პროდუქტის ერთეულის შექმნის, ექსპლუატაციის, შეკეთების და განკარგვის პროცესების ერთობლიობა.

LCC - სასიცოცხლო ციკლის ღირებულება.

ტექნიკური მოწყობილობის ან პროდუქტის LCC (მოხმარების ფასი) არის მომხმარებლის ჯამური ხარჯები პროდუქტის შეძენისა და გამოყენებისათვის მომსახურების ვადის განმავლობაში;

LCA შეფასება არის ეკონომიკური ანალიზიპროდუქტის სასიცოცხლო ციკლის ღირებულება მთელი მომსახურების ვადის ან მისი ნაწილის განმავლობაში;

LCA ანალიზი არის LCA-ს კომპონენტების (ელემენტების) ფარდობითი მნიშვნელობების განსაზღვრა, მათი ურთიერთდამოკიდებულება და ზემოქმედების ხარისხი მთლიან LCA-ზე;

შპს ელემენტი არის ფინანსური ხარჯების ნებისმიერი კომპონენტი, რომლის აგრეგატი წარმოადგენს პროდუქტის სრულ შპს-ს;

პროდუქტის, როგორც პროდუქტის სასიცოცხლო ციკლის ხანგრძლივობა არის პროდუქტის ბაზარზე გაშვებიდან (მომხმარებლზე გაყიდვის მომენტიდან) ექსპლუატაციიდან მის გამორიცხვამდე (ლიკვიდაცია) პერიოდი. სარკინიგზო აღჭურვილობის წარმოებაში გამოყენებული პროდუქტის სასიცოცხლო ციკლი, როგორც წესი, განიხილება, როგორც მისი მომსახურების ვადა.

მომსახურების ვადა არის ერთეულის სიცოცხლის სრული კალენდარული ხანგრძლივობა, სანამ ის გამოირიცხება ძირითადი საშუალებებიდან.

გამოირჩევა მომსახურების ვადის შემდეგი ტიპები:


  • მინიჭებული მომსახურების ვადა არის პროდუქტის მიწოდების ტექნიკური მახასიათებლების შესაბამისად მიღებული მომსახურების ვადა, რომლის მიღწევისთანავე უნდა შეწყდეს მისი ექსპლუატაცია, განურჩევლად მდგომარეობისა;

  • სავარაუდო მომსახურების ვადა არის დრო, რომელიც საჭიროა სასიცოცხლო ციკლის პროგნოზირებისთვის.
ანგარიშსწორების პერიოდი არის დროის ის პერიოდი (წლების რაოდენობა), რომლის განმავლობაშიც ხდება პროდუქტის სასიცოცხლო ციკლის გაანგარიშება. საანგარიშო პერიოდის ხანგრძლივობა (გაანგარიშების ჰორიზონტი) იზომება საანგარიშო ნაბიჯების რაოდენობით. თვე, კვარტალი ან წელი შეიძლება იქნას მიღებული, როგორც საანგარიშო ნაბიჯი. 5 წელზე მეტი გაანგარიშების ჰორიზონტით, საანგარიშო საფეხურად აღებულია წელიწადი.

სარკინიგზო ტრანსპორტის ინფრასტრუქტურა არის ტექნოლოგიური კომპლექსი, რომელიც მოიცავს სარკინიგზო ლიანდაგს და სხვა სტრუქტურებს. რკინიგზის სადგურებიელექტრომომარაგების მოწყობილობები, საკომუნიკაციო ქსელები, განგაშის სისტემები, ცენტრალიზაცია და ბლოკირება და სხვა, რომლებიც უზრუნველყოფენ შენობების, ნაგებობების, სტრუქტურების, მოწყობილობებისა და აღჭურვილობის ამ კომპლექსის ფუნქციონირებას.
სს TVZ-ში სამგზავრო მანქანების წარმოებაში გამოყენებული ერთეულებისა და კომპონენტების სასიცოცხლო ციკლის ღირებულების განსაზღვრის მეთოდოლოგიის ძირითადი დებულებები
მოძრავი შემადგენლობის სასიცოცხლო ციკლის ღირებულება, ისევე როგორც ცალკეული ერთეულები და კომპონენტები, რომლებიც გამოიყენება მის წარმოებაში, მოიცავს ერთჯერადი (საინვესტიციო) და მიმდინარე (საოპერაციო ხარჯები) ხარჯებს მომსახურების ვადის განმავლობაში. გარდა ამისა, გათვალისწინებულია ობიექტის ექსპლუატაციიდან ლიკვიდაციასთან (გაგდებასთან) დაკავშირებული ხარჯები.

მოძრავი შემადგენლობის სასიცოცხლო ციკლის ღირებულება, ისევე როგორც ცალკეული ერთეულები და კომპონენტები, განისაზღვრება ფორმულით:

სადაც C და ა.შ- პროდუქტის შესყიდვის ფასი (მწარმოებლის საწყისი ღირებულება დღგ-ს გარეშე), ათასი რუბლი;

ყველა ხარჯის ჯამი პროდუქტის სიცოცხლისთვის;

და ტ- არაკაპიტალური ხასიათის წლიური საოპერაციო ხარჯები, ათასი რუბლი;

TO ტ- თანმხლები ერთჯერადი ხარჯები (კაპიტალური ინვესტიციები), რომლებიც დაკავშირებულია პროდუქტის ექსპლუატაციაში დანერგვასთან, ათასი რუბლი;

ლ ტ - ობიექტის სალიკვიდაციო ღირებულება, ათასი რუბლი;

ტ- ექსპლუატაციის მიმდინარე წელი;

თ- ექსპლუატაციის ბოლო წელი (ობიექტის მომსახურების ვადა);

ფასდაკლების კოეფიციენტი.
პროდუქტის სასიცოცხლო ციკლი განისაზღვრება გაანგარიშების თითოეულ საფეხურზე სახსრების (ხარჯების) გადინების შეჯამებით. LCA-ს ფარგლებში, მხედველობაში მიიღება ყველა ერთჯერადი (კაპიტალი) და მიმდინარე (საოპერაციო) ხარჯი, პროდუქტის სახეობიდან გამომდინარე. თუ პროდუქტის ექსპლუატაციის დროს, საჭირო ხარჯებისარკინიგზო ინფრასტრუქტურის ახალი ტექნოლოგიის პარამეტრებთან ადაპტაციისთვის, მაშინ ამ ხარჯების ოდენობა პროდუქტის ერთეულზე გათვალისწინებულია, როგორც დამატებითი ერთჯერადი ხარჯების კომპონენტი. LCC უნდა შეიცავდეს მიმწოდებლის გადახდილ ვალდებულებებს, მიაწოდოს მომხმარებელს პროდუქტის ტექნიკური დოკუმენტაცია, სპეციალიზებული ხელსაწყოები და აღჭურვილობა, სათადარიგო ნაწილები მომხმარებლისთვის სარემონტო წარმოებისთვის, ასევე, საჭიროების შემთხვევაში, სარემონტო პერსონალის მომზადების ღირებულება.

საოპერაციო ხარჯები - პროდუქტის ექსპლუატაციის მიმდინარე ხარჯები აუცილებლად მოიცავს:


  • ენერგორესურსებისა და სახარჯო მასალებისთვის (ელექტროენერგია, საწვავი, საპოხი მასალები, წყალი და ა.შ.);

  • საოპერაციო პერსონალის (ხელფასი) მოვლა-პატრონობისთვის;

  • ტექნიკური, მიმდინარე, ძირითადი და არაგეგმიური რემონტისთვის და ა.შ.

საოპერაციო ხარჯები გამოითვლება ფორმულით:

და ტ = Z ელ + Z რემ. + ზ ნეპ. rem.

Z ელ - აღჭურვილობის მიერ მოხმარებული ელექტროენერგიის ღირებულება;

З TO და R - ტექნიკური ხარჯები და აღჭურვილობის შეკეთების დაგეგმილი ტიპები;

ზ ნეპ. rem. - დაუგეგმავი რემონტის ხარჯები.
Z ელ = C კვტ/სთ ელ. x M x K isp

სადაც: C კვტ/სთ.ელ - კვტ/სთ ელექტროენერგიის ღირებულება;

M არის აღჭურვილობის მოხმარებული ელექტრო სიმძლავრე, კვტ/სთ;

K isp - მოწყობილობების ტექნიკური სარგებლობის კოეფიციენტი სს "ტვზ"-ის საიმედოობის განყოფილებასთან შეთანხმებული დიზაინის ან ექსპლუატაციის ეტაპზე საიმედოობის გაანგარიშების შესაბამისად.

სადაც: i - ტექნიკური და გეგმიური შეკეთების სახეები;

n MRO i - ტექნიკური მომსახურების რაოდენობა და გარკვეული ტიპის დაგეგმილი რემონტი აღჭურვილობის მომსახურების ვადის განმავლობაში;

t MRO i - პერსონალის მუშაობის დროის სტანდარტი გარკვეული ტიპის მოვლისა და შეკეთების დროს;

n შესახვევი - გარკვეული ტიპის მოვლა-პატრონობასა და დაგეგმილ რემონტზე ჩართული პერსონალის რაოდენობა, ხალხი;

ნორმებიდან. საათი - სტანდარტული საათის ღირებულება (ძირითადი, დამატებითი ხელფასის ჩათვლით), რუბლი / საათი.

C m - გარკვეული ტიპის მოვლაზე და დაგეგმილ რემონტზე დახარჯული მასალების ღირებულება.

სადაც: i - არაგეგმური რემონტის სახეები;

n დაუგეგმავი.rem i - გარკვეული ტიპის დაუგეგმავი შეკეთების რაოდენობა აღჭურვილობის მომსახურების ვადის განმავლობაში;

t unscheduled.rem i - პერსონალის მუშაობის დროის ნორმა გარკვეული ტიპის არაგეგმური რემონტის განხორციელებისას;

n დაუგეგმავი შეკეთება i არის პერსონალის რაოდენობა, რომელიც ჩართულია გარკვეული ტიპის, ადამიანების დაუგეგმავ რემონტზე.

ნორმალური საათიდან - სტანდარტული საათის ღირებულება (ძირითადი, დამატებითი ხელფასის ჩათვლით), რუბლი / საათი.

m.neplan.rem i-ით - გარკვეული ტიპის დაუგეგმავ რემონტზე დახარჯული მასალების ღირებულება

საოპერაციო ხარჯების გაანგარიშების ერთიანი მიდგომის მიზნით, აუცილებელია ყველა მომწოდებლისთვის ერთიანი ინდიკატორების დადგენა:


  • კვტ/სთ ღირებულება. ელექტროობა,

  • სტანდარტული საათის ღირებულება.
ეს მაჩვენებლები მოცემულია სს TVZ-ის ვებგვერდზე.

ტექნიკური მომსახურება, რემონტის სახეები და ვადები დამოკიდებულია კონკრეტულ პროდუქტზე.

სარემონტო და დაგეგმილი რემონტის სახეობების ჩამონათვალის ფორმირება პროდუქტის მთელი მომსახურების ვადის განმავლობაში ხორციელდება აღჭურვილობის ექსპლუატაციის სახელმძღვანელოს შესაბამისად, არარსებობის შემთხვევაში, რუსეთის ფედერაციის ტრანსპორტის სამინისტროს ბრძანების შესაბამისად. 15, დათარიღებული 01/13/2011. ”რუსეთის რკინიგზის სამინისტროს 1997 წლის 04.04.1997 წ. ბრძანებაში ცვლილებების შეტანის შესახებ. No 9TS.

ნებადართულია პერსონალის სამუშაო დროის სტანდარტის განსაზღვრა გარკვეული ტიპის ტექნიკური და გეგმიური შეკეთების დროს ამ სამუშაოების საკომისიო ვადების საშუალებით, დროის სტანდარტი დამრგვალებულია მთელ სტანდარტულ საათამდე.

არაგეგმიური რემონტის ხარჯები განისაზღვრება სს TVZ-ის საიმედოობის განყოფილებასთან შეთანხმებული დიზაინის ან ექსპლუატაციის ეტაპზე საიმედოობის გაანგარიშების შესაბამისად.

ერთჯერადი ხარჯები მოიცავს თანმხლებ კაპიტალ ინვესტიციებს (ინვესტიციებს), რომლებიც უნდა განხორციელდეს პროდუქტის ექსპლუატაციაში შესვლისას.

კაპიტალური ინვესტიციები მოიცავს:


  • პერსონალის მომზადების ხარჯები, თუ ეს ხარჯები არ შედის პროდუქტის ხელშეკრულების ფასში;

  • დეპოსა და ქარხნის სარემონტო ბაზის აღჭურვილობის ხარჯები, დამატებითი სატესტო და სარემონტო კომპლექსების, აღჭურვილობის, ხელსაწყოების, ტერიტორიების გაფართოება და ა.შ.

  • სხვა ხარჯები.
ნარჩენი ღირებულება განისაზღვრება პროდუქტის გამოყენების ბოლოს. იგი მოიცავს დემონტაჟის და განადგურების ხარჯებს, რომლებიც დაკავშირებულია დემონტაჟთან დაკავშირებულ აღჭურვილობასთან, რომელიც შემცირებულია სათადარიგო ნაწილებისა და ლითონის ჯართის გადამუშავებით მიღებული შემოსავლის რაოდენობით. "სასიცოცხლო ციკლის ღირებულების და ლიმიტის ფასის განსაზღვრის მეთოდოლოგია ..." / 2 / პროდუქტის ხანგრძლივი მომსახურების ვადით და დაბალი სამაშველო ღირებულებით საშუალებას გაძლევთ უგულებელყოთ იგი.

LC გაანგარიშება შეიძლება განხორციელდეს როგორც დროის ფაქტორის გათვალისწინებით, ასევე მის გარეშე (დისკონტირება).

დისკონტირება ხორციელდება გამოთვლებში დისკონტის კოეფიციენტის α t შეყვანით.

ფასდაკლების ფაქტორი მუდმივი დისკონტის განაკვეთისთვის განისაზღვრება გამოხატულებიდან:

სადაც: ტ- ანგარიშსწორების პერიოდის ნაბიჯი ( ტ= 0, 1, 2, ... T);

თ- გაანგარიშების ჰორიზონტი (სასიცოცხლო ციკლის ხანგრძლივობა);

ე- ფასდაკლების განაკვეთი (დისკონტის განაკვეთი).

მეთოდი იყენებს სოციალურ (საჯარო) დისკონტის განაკვეთს 0.1. ეს ნორმა ცენტრალიზებულია. სამთავრობო ორგანოებიპროგნოზების შესაბამისად ეკონომიკური და სოციალური განვითარებაქვეყანა.

დასკვნა

ეს ალგორითმი გამოყენებული უნდა იყოს სს TVZ-სთვის მიწოდებული პროდუქტების სასიცოცხლო ციკლის გამოსათვლელად.

სპეციალისტმა, რომელიც ახორციელებს სს TVZ-სთვის მიწოდებული ერთეულებისა და კომპონენტების სასიცოცხლო ციკლის გაანგარიშებას, მისი სისწორის უზრუნველსაყოფად, უნდა გამოიყენოს სანდო ინფორმაცია პროდუქტის ექსპლუატაციასთან დაკავშირებული ხარჯების, შესაძლო ერთჯერადი ხარჯების, ღირებულების შესახებ. განსხვავებული ტიპებიტექნიკური დოკუმენტაციის შესაბამისად რემონტი და გატანის ღირებულება. ხარჯების კონკრეტული მნიშვნელობების შესახებ მონაცემების არარსებობის შემთხვევაში, შესაძლებელია სტატისტიკური მონაცემებისა და ლოგიკურად დასაბუთებული საშუალოების გამოყენება.

ბიბლიოგრაფია


  1. ივანოვა ნ.გ. A.A. მურაშევი სარკინიგზო ტრანსპორტის მოძრავი შემადგენლობის სასიცოცხლო ციკლის ლიმიტი (ლიმიტი) ფასი და ღირებულება - М: შპს „CPC Mask“ 2007-300 წწ.

  2. მოძრავი შემადგენლობისა და სარკინიგზო ტრანსპორტის რთული ტექნიკური სისტემების სასიცოცხლო ციკლის ღირებულებისა და ზღვრული ფასის განსაზღვრის მეთოდოლოგია. შეკვეთა No2459r. - M: სს "რუსეთის რკინიგზა", 2008-60 გვ.

  3. მოძრავი შემადგენლობისა და სარკინიგზო ტრანსპორტის რთული ტექნიკური სისტემების სასიცოცხლო ციკლის ღირებულებისა და ლიმიტის ფასის განსაზღვრის დებულება. შეკვეთა No509r. - M: სს "რუსეთის რკინიგზა", 2008 - 24 გვ.

  4. ივანოვა ნ.გ. მოძრავი შემადგენლობის სასიცოცხლო ციკლის ღირებულების გამოთვლის მოდელის ძირითადი დებულებები და სარკინიგზო ტრანსპორტის რთული ტექნიკური სისტემები. რთული ტექნიკური სისტემები - М: 2008-С.30-57.

  5. ტუალეტის კომპლექსის სასიცოცხლო ციკლის ღირებულების გაანგარიშება TK-02 - ტვერი: JSC NO "TIV", 2010-6s.
მსგავსი პუბლიკაციები