სარაკეტო და კოსმოსური კომპლექსები. სარაკეტო და კოსმოსური გამშვები სისტემების შემუშავება შიდა სარაკეტო და კოსმოსური კომპლექსების ტექნოლოგიური აღჭურვილობა

, კონტროლი, ბალისტიკური რაკეტების დიზაინი, ზედა საფეხურები, რაკეტების და კოსმოსური გაშვების სისტემები, გამშვები მანქანები, საქშენების ბლოკები, ფრენის ტრაექტორიები, სატრანსპორტო კოსმოსური სისტემები

ფაქტობრივი მასალის დიდი მოცულობის საფუძველზე დეტალურად არის მიკვლეული სარაკეტო-კოსმოსური გაშვების სისტემების განვითარების ძირითადი ეტაპები და წარმოდგენილია მათი გაუმჯობესების მიმართულებები. დეტალურად შედარებითი ანალიზიშიდა და უცხოური შორ მანძილზე ბალისტიკური რაკეტების და გამშვები მანქანების მახასიათებლები, მათ შორის მრავალჯერადი კოსმოსური ტრანსპორტის სისტემები. მითითებულია სარაკეტო და კოსმოსური გამშვები მანქანების დიზაინისა და დიზაინის მახასიათებლების საფუძვლები.

ტექნიკური უნივერსიტეტების სტუდენტებისთვის, რომლებიც სწავლობენ სარაკეტო და კოსმოსურ სპეციალობებში და სფეროებში, ასევე ყველასთვის, ვინც დაინტერესებულია სარაკეტო და კოსმოსური ტექნოლოგიების განვითარების ისტორიით და მისი გაუმჯობესების პერსპექტივებით.

ᲡᲐᲠᲩᲔᲕᲘ
ნაწილი 1. სარაკეტო და კოსმოსური გაშვების სისტემების საფუძვლები
თავი 1. ბალისტიკური რაკეტები, როგორც გამშვები მანქანების შექმნის საფუძველი
1.1. პირველი MRBM-ის შექმნის პრეისტორია და საწყისი ეტაპები
1.2. ძირითადი ცნებები და ტერმინები
1.3. ერთსაფეხურიანი რაკეტების დიზაინისა და განლაგების გაუმჯობესება დისტანციის გაზრდის მიზნით და მრავალსაფეხურიან MRBM-ზე გადასვლას
თავი 2. შორეული ბალისტიკური რაკეტების კონსტრუქციის თავისებურებები
2.1. ერთსაფეხურიანი რაკეტები
2.2. მრავალსაფეხურიანი რაკეტები
2.3. საბრძოლო რაკეტების მახასიათებლები
თავი 3. ტრაექტორიის მახასიათებლების გავლენა რაკეტების ფრენის მართვაზე
3.1. საკონტროლო სისტემის ფუნქციები
3.2. მმართველი ორგანოები
3.3. მყარი საწვავის სარაკეტო საქშენების დანაყოფის დიზაინის შემუშავება
3.4. სარაკეტო ძრავზე დასაკეცი საქშენის გამოყენება
თავი 4. ფრენის მართვის ზოგადი ამოცანა
4.1. კონტროლის ძირითადი მეთოდები
4.2. კონტროლის მეთოდი "ხისტი" ტრაექტორიის გასწვრივ
4.3. აშკარა სიჩქარის კონტროლის სისტემა
4.4. სინქრონული ავზის დაცლის სისტემა
4.5. მოქნილი ტრაექტორიის მართვის მეთოდი
4.6. კონტროლის მეთოდი ტრაექტორიის პასიურ ნაწილზე კორექტირებით
თავი 5. კონტინენტთაშორისი ბალისტიკური რაკეტების და გამშვები მანქანების კონსტრუქციების შემუშავება
5.1. განვითარების ძირითადი მიმართულებები
5.2. გამშვები მანქანებისა და საბრძოლო ბალისტიკური რაკეტების ბაზა
5.3. რაკეტებში ქობინის გამიჯვნის და ეტაპების გამოყოფის თავისებურებები მყარი საწვავით
5.4. გაშვების მანქანა "პროტონი"
5.5. კრიოგენული საწვავის გამოყენება გამშვებ მანქანებში
5.6. გაშვების მანქანა "Saturn-V"
5.7. გაუშვით მანქანა N-1
5.8. მყარი საწვავის, როგორც „ნულოვანი“ (გამაძლიერებელი) ეტაპის გამოყენება გამშვებ მანქანებში
5.9. ჰიბრიდული ძრავების გამოყენება სარაკეტო დანაყოფებში
5.10. ზედა საფეხურები, ან ორბიტალური სატრანსპორტო საშუალებები
5.11. მრავალჯერადი კოსმოსური ტრანსპორტირების სისტემები
5.12. წყალქვეშა ბალისტიკური რაკეტები
თავი 6. თანამედროვედა გამშვები მანქანების განვითარების ტენდენციები
6.1. სოიუზის ოჯახის გადამზიდავი რაკეტების დიზაინის შემუშავება (R-7)
6.2. გაუშვით Rus-M ოჯახის მანქანები და პერსპექტიული ახალი თაობის პილოტირებული კოსმოსური ხომალდი
6.3. ანგარას გამშვები მანქანების ოჯახი
6.4. კონვერტაციის გაშვების მანქანები
6.5. გაშვების სისტემების განვითარების ზოგადი ტენდენციები

ნაწილი 2. შორ მანძილზე ბალისტიკური რაკეტების და გამშვები მანქანების დიზაინის საფუძვლები
თავი 7. დიზაინის ზოგადი პრობლემა
7.1. დიზაინის ეტაპები
7.2. ძირითადი ტაქტიკური და ტექნიკური მოთხოვნები
7.3. ოპტიმიზაციის კრიტერიუმები და ზოგადი დიზაინის პრობლემა
თავი 8. ბალისტიკური და მასობრივი ანალიზი
8.1. რაკეტაზე მოქმედი ძალების ანალიზი ტრაექტორიის აქტიურ ფეხიზე ფრენისას
8.2. რაკეტის მოძრაობის განტოლებები ტრაექტორიის აქტიურ ნაწილზე
8.3. რაკეტის მოძრაობის განტოლებები პოლარულ კოორდინატულ სისტემაში
8.4. ფრენის დროს რაკეტის ფრენის მახასიათებლების ცვლილება
8.5. ფრენის დიაპაზონის სავარაუდო განსაზღვრა. ტრაექტორიის პასიური მონაკვეთის ამოცანები
8.6. რაკეტის მოძრაობის განტოლებები ტრაექტორიის აქტიურ მონაკვეთზე, როგორც ძირითადი დიზაინის პარამეტრების ფუნქცია
8.7. რაკეტის სიჩქარის სავარაუდო განსაზღვრა
8.8. ძირითადი დიზაინის პარამეტრების გავლენა რაკეტის ფრენის სიჩქარეზე
8.9. ძირითადი დიზაინის პარამეტრების გავლენა რაკეტების ფრენის დიაპაზონზე
8.10. ერთსაფეხურიანი თხევადი საწვავი რაკეტის მასობრივი ანალიზი
თავი 9. მრავალსაფეხურიანი რაკეტის ძირითადი დიზაინის პარამეტრების არჩევის თავისებურებები
9.1. ძირითადი ტერმინოლოგია
9.2. მრავალსაფეხურიანი რაკეტის სიჩქარის განსაზღვრა
9.3. მრავალსაფეხურიანი რაკეტის ძირითადი დიზაინის პარამეტრების განსაზღვრა
დანართი. ბალისტიკური დიზაინის პარამეტრების შერჩევის პროგრამები

მთავარი ენციკლოპედიური ლექსიკონები დაწვრილებით

სარაკეტო და კოსმოსური კომპლექსი (RSC)

რაკეტების ან კოსმოსური რაკეტების ნაკრები (ILV) ფუნქციურად ურთიერთდაკავშირებული ტექნიკური საშუალებებით და სტრუქტურებით, რომლებიც შექმნილია ტრანსპორტირების, შენახვის, განლაგებისა და ტექნიკური უზრუნველყოფისთვის დადგენილ მზადყოფნაში, მოვლა, ILV ფრენის მომზადება, გაშვება და კონტროლი გაშვების ადგილზე. მოიცავს ILV, ტექნიკური კომპლექსის (TC), გამშვები კომპლექსის (SC), კოსმოდრომის საზომი კომპლექსის (IKK) ობიექტებს.

კოსმოსური რაკეტა, გადამზიდავი რაკეტის შეკრება კოსმოსური ქობინით (CGC), რომელიც შედგება კოსმოსური ხომალდისგან (SC) შეკრება-დაცვით და ზედა საფეხურებთან ერთად. კოსმოსური ქობინი, კოსმოსური ხომალდების ნაკრები ასაწყობი დამცავი და ზედა საფეხურებით. ზედა ეტაპი შიგნით ინდივიდუალური შემთხვევებიშეიძლება არ იყოს.

გაშვების კომპლექსი, ტექნოლოგიურად და ფუნქციურად ურთიერთდაკავშირებული მობილური და სტაციონარული ტექნიკური საშუალებებისა და სტრუქტურების ნაკრები, რომელიც უზრუნველყოფს ყველა სახის მუშაობას ILV-სთან და (ან) მასზე. შემადგენელი ნაწილები ILV ტექნიკური პოზიციიდან ჩამოსვლის მომენტიდან ILV-ის ელემენტებთან აუცილებელი წინასწარი გაშვების ოპერაციების დასრულებამდე, და ILV-ს ტესტების დროს და ILV-ის წარუმატებელი გაშვების დროს ILV ტექნიკურ მდგომარეობამდე დაბრუნებამდე. პოზიცია. მდებარეობს საწყის პოზიციაზე. უზრუნველყოფს: ILV-ის მიწოდებას ტექნიკური კომპლექსიდან გამშვებზე (PU), მის დამონტაჟება გამშვებზე, დამიზნება, საწვავის შევსება საწვავის კომპონენტებით და შეკუმშული გაზებით, ტესტირება, ყველა ოპერაციების შესრულება, რათა მოამზადოს ILV გაშვებისთვის და მისი გაშვებისთვის. SC მოიცავს: ერთ ან რამდენიმე გამშვებს, ობიექტებს ტექნიკური სისტემებით, რომლებიც უზრუნველყოფენ ILV-ს მომზადებას და გაშვებას, გაშვების სამეთაურო პუნქტს.

PU შეიძლება განხორციელდეს შემდეგ ვერსიებში: სტაციონარული გრუნტი; სტაციონარული მიწისქვეშა (მაღარო); მობილური გრუნტი (სახმელეთო და სარკინიგზო); მობილური მიწისქვეშა (თხრილი); მობილური საზღვაო (ჩართულია ოფშორული პლატფორმები, ზედაპირული ხომალდები და წყალქვეშა ნავები); მობილური ჰაერი (ჰაერის დაწყება).

ტექნიკური კომპლექსი, გამშვები მანქანის, კოსმოსური ხომალდის, ზედა საფეხურის, კოსმოსური ქობინის, კოსმოსური რაკეტის და კოსმოსური რაკეტებისთვის საერთო სხვა ტექნიკური საშუალებების ტექნიკური კომპლექსების ნაკრები. RKK TC-ის მიზნიდან გამომდინარე, ტექნიკური კომპლექსის ერთ-ერთი ტიპი შეიძლება არ იყოს.

ტექნიკური მდგომარეობა, ფართობი მისასვლელი გზებით, კომუნალური, შენობებითა და ნაგებობებით.

სარაკეტო და კოსმოსური კომპლექსი "სოიუზი"

სოიუზის სარაკეტო და კოსმოსური კომპლექსი ყველაზე ძველია ბაიკონურის კოსმოდრომზე. მსოფლიო კოსმონავტიკის ისტორიაში ყველაზე გასაოცარი მოვლენები დაკავშირებულია ამ კომპლექსის ფუნქციონირებასთან. მათ შორის ყველაზე მნიშვნელოვანი არის მსოფლიოში პირველი ხელოვნური დედამიწის თანამგზავრის გაშვება 1957 წლის 4 ოქტომბერს და პლანეტის პირველი კოსმონავტის, იური ალექსეევიჩ გაგარინის ფრენა 1961 წლის 12 აპრილს.

კომპლექსი შეიქმნა R-7 კონტინენტთაშორისი ბალისტიკური რაკეტის, ცნობილი სამეფო "შვიდის" ბაზაზე. მისი მოდიფიკაციები ფართოდ არის ცნობილი მთელ მსოფლიოში სახელწოდებებით Sputnik, Vostok, Voskhod, Molniya და Soyuz.

სოიუზის სარაკეტო და კოსმოსური კომპლექსის გამოყენებით კოსმოსური ხომალდების გაშვებების რაოდენობა უკვე ათასს უახლოვდება. წარუმატებელი აღმოჩნდა მხოლოდ 27. კომპლექსის მაღალი საიმედოობა საშუალებას აძლევს მას ფართოდ გამოიყენოს რუსეთის ფედერალური კოსმოსური პროგრამის განხორციელებაში და საერთაშორისო თანამშრომლობის პროგრამებში.

სოიუზის გადამზიდავი რაკეტების გაშვებისთვის კოსმოდრომზე აშენდა ორი გაშვების ადგილი, მათგან ერთი შეიქმნა 1957 წელს, მეორე - 1961 წელს. გაშვების ადგილები იკავებს უზარმაზარ ტერიტორიას (100 ჰექტარზე მეტი) და აქვს თითო გამშვები. მას შეუძლია წელიწადში 24-მდე გადამზიდავი რაკეტის გაშვება.

გადამზიდავი რაკეტების და კოსმოსური ხომალდების მომზადება გაშვებისთვის ხორციელდება ხუთ ასამბლეასა და საცდელ შენობაში. სპეციალური აპარატურა და აღჭურვილობა უზრუნველყოფს აუცილებელ ტემპერატურას, ტენიანობას და დასრულების პირობებს, ტექნოლოგიური ოპერაციების სრულ ჩამონათვალს გამშვები მანქანების, გამაძლიერებელი ბლოკებისა და კოსმოსური ხომალდების დასამზადებლად.

Soyuz გამშვები მანქანა იყენებს ეკოლოგიურად სუფთა საწვავს; ნავთი და თხევადი ჟანგბადი. გაშვების დროს რაკეტა იწონის დაახლოებით 310 ტონას, ხოლო მისი ძრავები ავითარებენ მთლიანი ბიძგს 400 ტონამდე დედამიწის ზედაპირზე. რაკეტის ტექნიკური პარამეტრები საშუალებას იძლევა საცნობარო ორბიტაზე 7 ტონამდე წონის ტვირთის გაშვება.

სარაკეტო და კოსმოსური კომპლექსი "პროტონი"

პროტონის სარაკეტო და კოსმოსური კომპლექსი ერთ-ერთი მთავარია ბაიკონურის კოსმოდრომზე. მასში ჩართული პროგრესული სამეცნიერო და ტექნიკური გადაწყვეტილებების წყალობით, ეს კომპლექსი, მისი საიმედოობისა და მრავალი სხვა ინდიკატორის მიხედვით, მსოფლიოში საუკეთესოა მსგავსი კლასის გაშვების სისტემებს შორის. ავტომატური პლანეტათაშორისი სადგურების ფრენები კოსმოსური ხომალდების დაშვებით მთვარეზე, ვენერასა და მარსზე, აგრეთვე გრძელვადიანი ორბიტალური სადგურების Salyut და Mir, საკომუნიკაციო და სატელევიზიო მაუწყებლობის თანამგზავრების გაშვება გეოსტაციონალურ ორბიტაზე ხორციელდება პროტონის კომპლექსის გამოყენებით.

კომპლექსი ეფუძნება სამსაფეხურიან გამშვებ მანქანას „პროტონს“, რომლის სიგრძეა 44,3 მეტრი და მაქსიმალური განივი 7,4 მეტრი. დედამიწის ზედაპირზე მისი ძრავები ავითარებენ ბიძგს 900 ტონას. რაკეტას შეუძლია საცნობარო ორბიტაში 20 ტონამდე წონის ტვირთის შეყვანა, ხოლო ზედა საფეხურის გამოყენებისას 3,5 ტონამდე წონის თანამგზავრის გეოსტაციონალურ ორბიტაში. პროტონის პირველი გაშვება მოხდა 1965 წლის 16 ივლისს. ახლა გაშვებების რაოდენობა 250-ს აჭარბებს, საიდანაც მხოლოდ 11 ჩავარდა.

გამშვები მანქანების, გამაძლიერებელი ბლოკების და კოსმოსური ხომალდების მომზადება გაშვებისთვის ხორციელდება ტექნიკურ პოზიციებზე, რომლებიც განლაგებულია ოთხ ასამბლეასა და საცდელ შენობაში. ტექნიკური პოზიციები აღჭურვილია სპეციალური ტექნოლოგიური და ზოგადი ტექნიკური აღჭურვილობით, მისასვლელი გზებითა და კომუნალური საშუალებებით. ისინი შექმნილია იმისთვის, რომ მიიღონ გამშვები მანქანები და ტვირთამწეობა მწარმოებელი ქარხნებიდან, შეინახონ ისინი, შეიკრიბონ და გამოსცადონ ისინი. აქ კოსმოსური ხომალდები იკვებება ძრავებით და შეკუმშული აირებით, ხოლო ტვირთამწეობა დგას მანქანების გასაშვებად.

პროტონის გამშვები მანქანის შეკრება და სატესტო შენობა არის უნიკალური სტრუქტურა, რომელიც შედგება შეკრებისა და ტესტის დარბაზისგან, რომლის ფართობია 1500 კვადრატულ მეტრზე მეტი და მრავალი. საოფისე ფართისაკონტროლო ოთახებით, საკონტროლო ოთახებით, ლაბორატორიებით და სხვა სერვისებით.

პროტონის გამშვები მანქანები გაშვებულია ორი გაშვების ადგილიდან, რომელთაგან თითოეულს აქვს ორი გაშვების ადგილი, სამეთაურო პუნქტი, საწვავის და ოქსიდიზატორების შესანახი საშუალებები, სამაცივრო ცენტრები, მაღალი ძაბვის ქვესადგურები და სხვა ინფრასტრუქტურული ობიექტები.

1996 წელს Proton იყო პირველი შიდა გამშვები მანქანა, რომელიც შევიდა მსოფლიო ბაზარზე კომერციული კოსმოსური ხომალდების გაშვების სერვისებისთვის და საერთაშორისო გაშვების სერვისები დაკავებულია მისი მარკეტინგით.

მისი ექსპლუატაციის დროს რაკეტა არაერთხელ გაუმჯობესდა. ახლა მისი მოდერნიზაციის შემდეგი ეტაპი დასასრულს უახლოვდება. ახალ Proton-M-ს ექნება გაუმჯობესებული კონტროლის სისტემა. გატარებული ეტაპების დაცემის ადგილებში საწვავის ნარჩენებით გარემოს დაბინძურება შემცირდება.

სარაკეტო და კოსმოსური კომპლექსი "ზენიტი"

ბაიკონურის კოსმოდრომის სარაკეტო და კოსმოსურ კომპლექსებს შორის უახლესი არის ზენიტი. მისი შექმნა 1976 წელს დაიწყო და განხორციელდა ენერგია-ბურანის მრავალჯერადი გამოყენების კოსმოსური სისტემის განვითარების პარალელურად. ზენიტის გამშვები მანქანის შეცვლილი პირველი ეტაპები გამოიყენებოდა, როგორც Energia გამშვები მანქანის გვერდითი ბლოკები.

Zenit გამშვებ მანქანას აქვს ორსაფეხურიანი დიზაინი და შეუძლია 13,7 ტონამდე წონის ტვირთის შეყვანა საცნობარო ორბიტაში 200 კმ სიმაღლეზე და 51 ° დახრილობაზე. ორივე ეტაპზე გამოიყენება ეკოლოგიურად სუფთა საწვავის კომპონენტები - თხევადი ჟანგბადი და ნავთი.

გაშვების ადგილს, რომელიც მოიცავს 113 ჰექტარს, აქვს ორი გამშვები გამშვები, კრიოგენული ცენტრი და 50-ზე მეტი ტექნოლოგიური სისტემა. ტრანსპორტირების ყველა ოპერაცია, რაკეტის დაყენება გამშვებ მოწყობილობაზე, საწვავის შევსება და სხვა კომუნიკაციები ხორციელდება ავტომატურად. რაკეტის გაშვება შესაძლებელია გაშვების ობიექტზე დამონტაჟებიდან საათნახევარში. გაშვების გაუქმების შემთხვევაშიც კი, რაკეტის პირვანდელ მდგომარეობაში აღდგენის სამუშაოები შესრულდება, როდესაც დისტანციური მართვასამეთაურო პუნქტიდან.

ზენიტის სარაკეტო და კოსმოსური კომპლექსის ტექნიკური პოზიცია მოიცავს შეკრებისა და ტესტირების შენობას, გამშვები მანქანებისა და კოსმოსური ხომალდების შესანახ ობიექტებს, ტექნიკურ შენობებს და სხვა სტრუქტურებს.

1980-იანი წლების ბოლოს, ქვეყნის კოსმოსური პროგრამები სერიოზულად შემცირდა. ბევრი ახალი თანამგზავრი, რომლებიც მიზნად ისახავს ზენიტს, არასოდეს შექმნილა. ამიტომ სარაკეტო და კოსმოსურ კომპლექსზე დატვირთვა დაბალი იყო - სულ განხორციელდა 32 გაშვება. ამავე დროს, დაიბადნენ კომპლექსის შემქმნელები ახალი იდეამცურავი პლატფორმიდან მატარებელი რაკეტის გაშვების განხორციელება. ამრიგად, მისი შესაძლებლობები მნიშვნელოვნად გაფართოვდება საწყისი წერტილის ეკვატორზე გადატანით. პროექტს ეწოდა Sea Launch. მასში უკრაინული ფირმები მონაწილეობენ. რუსეთი, აშშ და ნორვეგია. Zenit-31-ის პირველი წარმატებული გაშვება ოდისეის პლატფორმიდან მოხდა 1999 წლის 28 მარტს.

სარაკეტო და კოსმოსური კომპლექსი "ციკლონი"

ციკლონის სარაკეტო და კოსმოსური კომპლექსის შექმნისას მუშაობის ზოგადი მიმართულება იყო გაშვების ადგილზე გამშვები მანქანის მომზადების დროს მომსახურე პერსონალის უსაფრთხოების გაუმჯობესება. „ციკლონის“ შემქმნელებმა სრულად მოახერხეს „უკაცრიელი სტარტის“ კონცეფციის განხორციელება. გამშვები მანქანისა და გამშვები კოსმოსური ხომალდის წინასწარი გაშვების მომზადების დროს, კომპლექსის ყველა აღჭურვილობა კონტროლდება დისტანციურად სამეთაურო პუნქტიდან.

Cyclone გამშვები მანქანა დაფუძნებულია R-36 კონტინენტთაშორის ბალისტიკურ რაკეტაზე, რომელიც შემუშავებულია Yuzhnoye-ს საპროექტო ბიუროს მიერ, მთავარი დიზაინერის M.K. იანგელ.

გამშვები მანქანა Cyclone გაშვებულია 1967 წელს. ამ ორსაფეხურიანი რაკეტის მასა (კოსმოსური ხომალდის მასის გამოკლებით) არის 178,6 ტონა. რაკეტა Cyclone უზრუნველყოფს კოსმოსურ ხომალდს, შესაბამისად 3.2 და 2.7 ტონა მასით, წრიულ ორბიტებზე 200 კმ სიმაღლეზე და 65 ° და 90 ° დახრილობით. ამჟამად ეს რაკეტა გამოიყენება მხოლოდ კოსმოსის სერიის კოსმოსური ხომალდების გასაშვებად.

Cyclone-ის სარაკეტო და კოსმოსური კომპლექსის სახმელეთო ინფრასტრუქტურის ელემენტები კომპაქტურად განლაგებულია კოსმოდრომის მარცხენა ფლანგზე. გაშვების უბანი აღჭურვილია ორი გამშვებით, რომელთაგან ერთ-ერთი ახლა დაზიანებულია. გამშვები სატრანსპორტო საშუალებისა და ტვირთამწეობის მომზადება ხორციელდება ერთ სამონტაჟო და საცდელ შენობაში.

Cyclone სარაკეტო და კოსმოსური კომპლექსის მინუსი არის საწვავის კომპონენტების მაღალი ტოქსიკურობა, რაც ქმნის გარემოს დაბინძურების საშიშროებას ავარიის შემთხვევაში. თუმცა, ეს მინუსი დიდწილად კომპენსირდება კომპლექსის მაღალი საიმედოობით. დღეისათვის უკვე განხორციელდა Cyclone-ის გადამზიდავი რაკეტის ასზე მეტი გაშვება, რომელთა შორის არც ერთი გადაუდებელი არ არის.

სარაკეტო და კოსმოსური კომპლექსი "ენერგია-ბურანი"

Energia-Buran-ის სარაკეტო და კოსმოსური კომპლექსი მოიცავს Energia-ს უნივერსალურ სუპერ მძიმე გამშვებ მანქანას, Buran-ის ორბიტალურ კოსმოსურ ხომალდს, აგრეთვე გამშვები მანქანისა და ორბიტალური სატრანსპორტო საშუალების მიწის კოსმოსური ინფრასტრუქტურის ობიექტებს.

Energia გამშვები მანქანა არის ორსაფეხურიანი რაკეტა, რომელიც დამზადებულია "პაკეტის" სქემის მიხედვით, გაყვანილი ტვირთის გვერდითი განლაგებით. მისი პირველი საფეხური შედგება ოთხი გვერდითი ბლოკისაგან 40 მ სიმაღლისა და 4 მ დიამეტრის, გვერდითი ბლოკები განთავსებულია ცენტრალური ბლოკის ირგვლივ, სიმაღლე 60 მ, დიამეტრი 8 მ. პირველი ეტაპის ძრავები მუშაობს ჟანგბად-ნავთის საწვავზე. მეორე ეტაპი - ჟანგბად-წყალბადის საწვავზე. გამშვები მანქანის წონა 2400 ტონაა. ენერგიას შეუძლია 100 ტონაზე მეტი წონის ტვირთის გაშვება დედამიწის მახლობლად სივრცეში. ქვეყნის მრავალი საწარმო, რომელსაც ხელმძღვანელობს სარაკეტო და კოსმოსური კორპორაცია ენერგია V.I. ს.პ. Დედოფალი. სარაკეტო და კოსმოსური კომპლექსის შექმნა სარაკეტო და კოსმოსური ტექნოლოგიების შიდა დიზაინერების გამორჩეულ მიღწევად იქცა.

ორბიტალური კოსმოსური ხომალდი "ბურანი" არის მრავალჯერადი გამოყენების კოსმოსური ხომალდი, რომელსაც შეუძლია გრძელვადიანი ფრენები, ორბიტალური მანევრირება, კონტროლირებადი დაშვება და თვითმფრინავის დაშვება სპეციალურად აღჭურვილ აეროდრომზე.

Buran-ის დახმარებით კოსმოსში 30 ტონამდე წონის ასტრონავტებისა და ტვირთის მიწოდება და დედამიწაზე დაბრუნება შესაძლებელია, აგრეთვე კოსმოსური ხომალდების შეკეთება და მოვლა პირდაპირ ორბიტაზე. ორბიტალური ხომალდის სიგრძეა 36,4 მ, სიმაღლე 16,45 მ, გაშვების მაქსიმალური წონა 105 ტონაა.

მრავალჯერადი გამოყენების კოსმოსური სისტემის (ISS) ტექნიკური კომპლექსი "Energia-Buran" მდებარეობს გაშვების ადგილიდან 5 კმ-ში და მოიცავს მართლაც გრანდიოზული ზომების სტრუქტურებს. მათ შორისაა Energia-ს გამშვები მანქანის აწყობა და სატესტო შენობა, სადაც გამშვები მანქანა იკრიბება და გადის მთელ საცდელ ციკლს. ის კოსმოდრომის ყველაზე დიდი შენობაა, აქვს ხუთი ღერი, სიგრძე 240 მ, სიგანე 190 მ და სიმაღლე 47 მ. ყველაზე ინტენსიურ დღეებში აქ ერთდროულად 2000-მდე ადამიანი მუშაობდა. ორბიტალური კოსმოსური ხომალდის "ბურანის" აწყობა და საცდელი შენობა რამდენადმე მცირეა, მისი სიგრძე 224 მ, სიგანე 122 მ და სიმაღლე 34 მ. მის შენობაში შესაძლებელია სამი ორბიტალური ხომალდის მომზადება ერთდროულად. .

ISS Energia-Buran Launch Complex არის უზარმაზარი მიწისზედა კომპლექსი, რომელიც მოიცავს 1000 ჰექტარზე მეტ ფართობს. იგი შედგება რამდენიმე ათეული სტრუქტურისგან, სადაც განთავსებულია 50-ზე მეტი ტექნოლოგიური და 200 ტექნიკური სისტემა.

ISS Energia-Buran-ის გამშვები ნაგებობა არის რკინაბეტონის კონსტრუქცია, რომელიც ჩაფლულია ხუთ სართულზე, კონტროლისა და ტესტირების მოწყობილობებით და სხვა აღჭურვილობით. ორი სარკინიგზო ლიანდაგი, ერთმანეთისგან 18 მ მანძილზე, მიდის შეკრებისა და საწვავის შემავსებელი შენობიდან გაშვების ობიექტამდე. ოთხი დიზელის ლოკომოტივი იყენებს ამ ლიანდაგს სატრანსპორტო ასამბლეის განყოფილების გასატანად Energia-ს გამშვებ მანქანასთან და მასზე მიმაგრებულ ბურანის ორბიტალურ მანქანასთან.

გამშვები კომპლექსი მოიცავს უნივერსალურ "სტენდ-სტარტის" კომპლექსს, რომელიც არა მხოლოდ უზრუნველყოფს გამშვები მანქანის მომზადებას და გაშვებას, არამედ მისი დახმარებით ჩატარდება დინამიური და საცეცხლე ტესტები, ხოლო Energia გამშვები მანქანის საწვავის შევსების ტექნოლოგიაა. ვითარდება.

ყველა გაშვების სისტემა კონტროლდება თანამედროვე საეჭვო ტექნოლოგიით სამეთაუროდან. კონტროლის პროცესების ავტომატიზაციის მაღალი ხარისხი იძლევა პროგრამით გათვალისწინებული 500-ზე მეტი საგანგებო სიტუაციის გამოვლენისა და აღმოფხვრის შესაძლებლობას.

უნიკალური სტრუქტურაა ორბიტალური კოსმოსური ხომალდის "ბურანის" სადესანტო კომპლექსი, რომელიც ადრე მოიცავდა მთავარ იუბილეინის აეროდრომს (ბაიკონური) და ორ სათადარიგოს (სიმფეროპოლი და ხოროლი). იგი შექმნილია გემის მწარმოებელი ქარხნიდან გადმოსაცემად, დედამიწაზე დაბრუნებისთანავე მისი დაშვების უზრუნველსაყოფად, ასევე ფრენის შემდგომი სერვისით. გარდა ძირითადი დანიშნულებისა, სადესანტო კომპლექსი შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც აეროდრომი და მიიღოს ნებისმიერი კლასის თვითმფრინავი. სადესანტო კომპლექსის ასაფრენი ბილიკი 4,5 კმ სიგრძისა და 84 მ სიგანისაა.

Energia-ს გადამზიდავი რაკეტის გაშვება, რომელიც განხორციელდა 1987 წლის 15 მაისს კოსმოსური ხომალდის Polyus-ის მაკეტით და 1988 წლის 15 ნოემბერს, Buran-ის ორბიტერთან უპილოტო ვერსიით, არის უზარმაზარი ნაბიჯი რუსულ მეცნიერებასა და ტექნოლოგიაში. განვითარებისა და კოსმოსის კვლევის ახალი საშუალებების შექმნა.

ISS Energia-Buran-ის შექმნა შეიძლება გახდეს ახალი ეტაპი რუსული სარაკეტო და კოსმოსური ტექნოლოგიების სწრაფ განვითარებაში. თუმცა, ეკონომიკური პრობლემების გამო, Energia-Buran-ის სარაკეტო და კოსმოსურ კომპლექსზე შემდგომი მუშაობა შეჩერდა.

ენერგია-ბურანის სარაკეტო და კოსმოსური კომპლექსის შექმნის პროცესში დაგროვილი სამეცნიერო და ტექნიკური საფუძველი არის ღირებული ეროვნული საგანძური და ამჟამად ფართოდ გამოიყენება მრავალ სფეროში. ადამიანის საქმიანობა.
ფოტოები RSC Energia-Buran-დან

ეს სტატია ეძღვნება მოდელის აღწერას სარაკეტო და კოსმოსური კომპლექსების ტექნოლოგიური აღჭურვილობის მიზნობრივი გამოყენებისთვის მზადყოფნის უზრუნველსაყოფად, სათადარიგო ნაწილების შევსების არჩეული სტრატეგიის ღირებულების გათვალისწინებით. დასაბუთებულია თითოეული ნომენკლატურის სათადარიგო ნაწილებისა და აქსესუარების ელემენტების შევსების ოპტიმალური სტრატეგიების ნაკრების განსაზღვრის პრობლემა კრიტერიუმით „მზადყოფნა – ღირებულება“ სანდოობის, შენარჩუნების და შენარჩუნების პარამეტრების გათვალისწინებით. ოპტიმიზაციის პრობლემის გადასაჭრელად გაანალიზებულია ინვენტარის მიწოდების სისტემების მოთხოვნების დასაბუთების ცნობილი მოდელები, რომლებიც ემყარება მათი ოპტიმალური სტრუქტურის, ნომენკლატურისა და სათადარიგო ნაწილების რაოდენობის გამოთვლის მეთოდებს, აგრეთვე კონკრეტული ნივთების შევსების სიხშირეს. სათადარიგო ნაწილების ასორტიმენტი. შემოთავაზებული მოდელი საშუალებას გაძლევთ განსაზღვროთ ხარჯების ოდენობა სათადარიგო ნაწილების ელემენტების შევსების სტრატეგიის განსახორციელებლად იმავე დიაპაზონისთვის, აღჭურვილობის დანიშნულ მომსახურების ვადის განმავლობაში, კრიტერიუმის "მზადყოფნა - ღირებულება" გამოყენების საფუძველზე და იღებს. გაითვალისწინეთ ამ აღჭურვილობის საიმედოობის, შენარჩუნების და შენარჩუნების პარამეტრები. სტატიაში მოცემულია მოდელების გამოყენების მაგალითი ოპტიმალური სტრატეგიის არჩევისთვის შემავსებელი განყოფილების სათადარიგო ნაწილების კომპლექტის შესავსებად.

მზადყოფნის მოდელი

ოპერატიული პროცესების რესურსის ინტენსივობა

მიწოდების სისტემები

ხელმისაწვდომობის ფაქტორი

1. ბოიარშინოვი ს.ნ., დიაკოვი ა.ნ., რეშეტნიკოვი დ.ვ. კომპლექსური ტექნიკური სისტემების ოპერატიული მდგომარეობის შენარჩუნების სისტემის მოდელირება // Vooruzhenie i ekonomika. - მ .: რეგიონალური საზოგადოებრივი ორგანიზაცია„სამხედრო ეკონომიკისა და ფინანსების პრობლემათა აკადემია“, 2016. - No3 (36). - S. 35–43.

2. ვოლკოვი ლ.ი. საავიაციო კომპლექსების ექსპლუატაციის მენეჯმენტი: სახელმძღვანელო. სახელმძღვანელო ტექნიკური კოლეჯებისთვის. - მე-2 გამოცემა, რევ. და დაამატეთ. - მ .: უმაღლესი. შ., 1987 .-- 400გვ.

3. დიაკოვი ა.ნ. ტექნოლოგიური აღჭურვილობის მზაობის შენარჩუნების პროცესის მოდელი წარუმატებლობის შემდეგ მომსახურეობაზე ა.ფ. მოჟაისკი. Პრობლემა 651. სულ ქვეშ. რედ. იუ.ვ. ყულეშოვა. - SPb .: VKA სახელობის A.F. მოჟაისკი, 2016 წ.-- 272 გვ.

4. კოკარევ A.S., Marchenko M.A., Pachin A.V. კომპლექსური ტექნიკური კომპლექსების შენარჩუნების გაუმჯობესების ყოვლისმომცველი პროგრამის შემუშავება // ძირითადი კვლევა... - 2016. - No 4–3. - S. 501-505.

5. შურა-ბურა A.E., Topolsky M.V. რთული ტექნიკური სისტემებისთვის სათადარიგო ელემენტების ნაკრების ორგანიზების, გაანგარიშებისა და ოპტიმიზაციის მეთოდები. - M .: ცოდნა, 1981 .-- 540გვ.

დროს ბოლო წლებშიკომპლექსური ტექნიკური სისტემების (STS) შექმნისა და ექსპლუატაციისადმი მიძღვნილ სამეცნიერო კვლევებში მნიშვნელოვნად განვითარდა მიდგომა მათი ფუნქციონირების ეფექტურობის გაზრდის ხარჯების შემცირებით. ცხოვრების ციკლი(სასიცოცხლო ციკლი) ამ სისტემების. CTC-ის სასიცოცხლო ციკლის ხარჯების მართვა საშუალებას გაძლევთ მოიპოვოთ უპირატესობა კონკურენტებზე პროდუქციის შეძენისა და ფლობის ხარჯების ოპტიმიზაციის გზით.

ეს კონცეფცია ასევე აქტუალურია სარაკეტო და კოსმოსური ტექნოლოგიებისთვის. ასე რომ, რუსეთის ფედერაციის ფედერალურ კოსმოსურ პროგრამაში 2016-2025 წლებში. ერთ-ერთი პრიორიტეტული ამოცანაა არსებული და პერსპექტიული გამშვები მანქანების კონკურენტუნარიანობის გაზრდის ამოცანა.

ორბიტაზე ტვირთამწეობის გაშვების მომსახურების ღირებულებაში მნიშვნელოვანი წვლილი შეაქვს სარაკეტო და კოსმოსური კომპლექსების (RSC) ტექნოლოგიური აღჭურვილობის (Tb) მზადყოფნის უზრუნველსაყოფად სამიზნე გამოყენებისთვის. ეს ხარჯები მოიცავს სათადარიგო ნაწილების კომპლექტების (სათადარიგო ნაწილები, ხელსაწყოები და აქსესუარების) შეძენის ხარჯებს, მათ მიწოდებას, შენახვას და მოვლას.

მიწოდების სისტემების (POPs) მოთხოვნების დასაბუთების საკითხი ისეთი ავტორის მრავალი ნაშრომის საგანია, როგორიცაა A.E. შურა-ბურა, ვ.პ. გრაბოვეცკი, გ.ნ. ჩერკესოვი, რომელშიც შემოთავაზებულია POP-ების ოპტიმალური სტრუქტურის, ნომენკლატურისა და სათადარიგო ნაწილების რაოდენობის გამოთვლის მეთოდები. ამავდროულად, სათადარიგო ნაწილების კონკრეტული დიაპაზონის შევსების სიხშირე (სტრატეგია), რაც მნიშვნელოვნად აისახება სათადარიგო ნაწილების მიწოდების, შენახვისა და მოვლის ღირებულებაზე, ან განიხილება დაზუსტებულად, ან რჩება კვლევის ფარგლებს გარეთ.

S1 - TlOb-ის მოქმედი მდგომარეობა;

S2 - წარუმატებლობის მდგომარეობა, მარცხის მიზეზის იდენტიფიცირება;

S3 - შეკეთება, სათადარიგო ნაწილების ელემენტის შეცვლა;

S4 - ელოდება სათადარიგო ნაწილების ნივთის მიწოდებას, თუ ის არ არის ექსპლუატაციის ადგილზე;

S5 - ტექნიკური მდგომარეობის კონტროლი რემონტის შემდეგ.

ბრინჯი. 1. მზადყოფნის მოდელის გრაფიკი

ცხრილი 1

გრაფიკის i-დან j-ე მდგომარეობამდე გადასვლის კანონები

კვლევის მიზანი

ამასთან დაკავშირებით, განსაკუთრებით აქტუალური ხდება RSC TOT-ის მიზნობრივი გამოყენებისთვის მზადყოფნის უზრუნველსაყოფად მოდელის შემუშავების ამოცანა, სათადარიგო ნაწილების შევსების არჩეული სტრატეგიის ღირებულების გათვალისწინებით.

მასალები და კვლევის მეთოდები

TlOb RKK-ის მზადყოფნის ფაქტორის დასადგენად, გამოვიყენებთ შემდეგ გამონათქვამს:

სადაც K Гh არის h-ე ელემენტის ხელმისაწვდომობის კოეფიციენტი, სანდოობის, შენარჩუნების და შენარჩუნების მაჩვენებლების მიხედვით;

H არის ელემენტების რაოდენობა.

მოდით აღვწეროთ აღჭურვილობის ხელმისაწვდომობის ფაქტორის დამოკიდებულება მოწყობილობის h-ე პუნქტის საიმედოობის, შენარჩუნების და შენარჩუნების ინდიკატორებზე ამ მოწყობილობაზე განხორციელებული ოპერატიული პროცესების გრაფიკული მოდელით.

მოდით დავუშვათ, რომ მოწყობილობა შეიძლება ერთდროულად იყოს მხოლოდ ერთ მდგომარეობაში i = 1, 2,…, n შესაძლო E-ს სიმრავლიდან. მდგომარეობის ცვლილების ნაკადი ყველაზე მარტივია. t = 0 დროის საწყის მომენტში მოწყობილობა მუშაობს S1 მდგომარეობაში. შემთხვევითი დროის შემდეგ τ1, მოწყობილობა მყისიერად გადადის ახალ მდგომარეობაზე j∈E ალბათობით p ij ≥ 0 და ნებისმიერი i∈E. მოწყობილობა რჩება j მდგომარეობაში შემთხვევითი დროით, სანამ გადავა შემდეგ მდგომარეობაში. ამ შემთხვევაში, გრაფიკის i-დან j-ე მდგომარეობამდე გადასვლის კანონები შეიძლება წარმოდგენილი იყოს შემდეგი სახით (ცხრილი 1).

ანალიტიკური ურთიერთობის ასაგებად გამოიყენება ტექნიკური და სარემონტო სისტემის (MRO) სისტემის შემდეგი კონკრეტული ინდიკატორები:

ω1 არის ელემენტის წარუმატებლობის მაჩვენებელი;

ω3 - ხარვეზების აღდგენის ნაკადის პარამეტრი (Erlang პარამეტრი);

ω5 არის სათადარიგო ნაწილებისა და აქსესუარების დამონტაჟების შემდეგ ტექნიკური მდგომარეობის ტექნიკური მდგომარეობის კონტროლის დროს გამოვლენილი ხარვეზების ნაკადის პარამეტრი (სათადარიგო ნაწილების ვარგისიანობის მათემატიკური მოლოდინის გამო);

TPost - სათადარიგო ნაწილების ნივთის მიწოდების ლოდინის ხანგრძლივობა, რომელიც არ არის საოპერაციო ობიექტში;

T d - დიაგნოსტიკის ხანგრძლივობა, წარუმატებლობის მიზეზის დადგენა, წარუმატებელი ელემენტის ძიება;

Т Ктс - ტექნიკური მდგომარეობის მონიტორინგის ხანგრძლივობა სათადარიგო ნაწილების ელემენტის გამოცვლის შემდეგ;

n არის ერთი ნომენკლატურის სათადარიგო ნაწილებისა და აქსესუარების რაოდენობა ტლობში;

m არის SPTA-ში ერთი ელემენტის ელემენტების რაოდენობა.

ცხრილი 2

დამოკიდებულებები, რომლებიც აღწერს გრაფიკის მოდელის თვისებებს

მოდელის დამახასიათებელი ანალიტიკური დამოკიდებულების მისაღებად გამოყენებული იქნა ცნობილი მიდგომა, მოცემული. ცნობილი დებულებების გამეორების თავიდან აცილების მიზნით, ჩვენ გამოვტოვებთ დასკვნას და წარმოგიდგენთ გრაფიკის მოდელის მდგომარეობების დამახასიათებელ საბოლოო გამონათქვამებს (ცხრილი 2).

შემდეგ გამოძიებული ნახევრადმარკოვის პროცესის მდგომარეობების ალბათობა:

, (2)

, (3)

, (4)

, (5)

. (6)

მიღებული დამოკიდებულებები განსაზღვრავს TlOb ელემენტის პოვნის ალბათობას საგამოძიებო ოპერაციული პროცესის მდგომარეობებში. მაგალითად, ინდიკატორი P1 არის საიმედოობის რთული ინდიკატორი - ხელმისაწვდომობის ფაქტორი, ხოლო გამოხატულება (2) აყალიბებს ურთიერთობას საიმედოობის, შენარჩუნების, შენარჩუნების პარამეტრებსა და ინტეგრალურ ინდიკატორს შორის, რომელიც გამოიყენება KГh-ის სახით.

ცხრილიდან აღჭურვილობის ოპერატიული და ტექნიკური მახასიათებლების გამონათქვამების (2) ჩანაცვლება. 2, ჩვენ ვიღებთ გამონათქვამს, რომელიც საშუალებას გვაძლევს შევაფასოთ ერთი ნომენკლატურის ელემენტების გავლენა აღჭურვილობის ხელმისაწვდომობის ფაქტორზე:

(7)

სადაც λ h არის h-ე ელემენტის წარუმატებლობის მაჩვენებელი;

t2h - ტექნიკური მდგომარეობის კონტროლის ხანგრძლივობის მათემატიკური მოლოდინი;

t3h - აღდგენის დროის მათემატიკური მოლოდინი;

t4h არის ლოდინის დროის მათემატიკური მოლოდინი სათადარიგო ნაწილების h-ე ნაწილის მიწოდებისთვის, რომელიც არ არის საოპერაციო ობიექტში;

t5h - სათადარიგო ნაწილებისა და აქსესუარების h-ე ელემენტის შენახვის ვადის მათემატიკური მოლოდინი;

Т7სთ - ტექნიკური მდგომარეობის მონიტორინგის ხანგრძლივობის მათემატიკური მოლოდინი;

Т10h - სათადარიგო ნაწილების h-ე ელემენტის შევსების პერიოდი.

შემოთავაზებული მოდელი განსხვავდება ცნობილი მოდელებისგან იმით, რომ ის საშუალებას იძლევა გამოითვალოს KG TlOb RCC-ის მნიშვნელობა, მისი საიმედოობის, შენარჩუნების და შენარჩუნების პარამეტრების მიხედვით.

იმისათვის, რომ განისაზღვროს სტრატეგიის განხორციელების ღირებულების სათადარიგო ნაწილების შევსება ერთი ელემენტისთვის, აღჭურვილობის მინიჭებული მომსახურების ვადის განმავლობაში, შეგიძლიათ გამოიყენოთ შემდეგი გამოთქმა:

სად არის სათადარიგო ნაწილების სათადარიგო ნაწილების შენახვის ღირებულება ერთ ნივთზე დანიშნულ ტლობ მომსახურების ვადის განმავლობაში;

ერთი და იგივე ნივთის სათადარიგო ნაწილებისა და აქსესუარების მიწოდების ხარჯები, ნაცვლად იმისა, რომ მოხმარებული იყო Tlob-ის დანიშნულ მომსახურების ვადის განმავლობაში;

სათადარიგო ნაწილების და ერთი ნივთის აქსესუარების ნივთის შენახვის ღირებულება.

ერთი ნივთის სათადარიგო ნაწილებისა და აქსესუარების რაოდენობა, რომელიც საჭიროა შევსების პერიოდში TOT-ის მზადყოფნის საჭირო დონის უზრუნველსაყოფად.

კვლევის შედეგები და მათი განხილვა

მოდით განვიხილოთ მოდელების გამოყენება ოპტიმალური სტრატეგიის არჩევისთვის შემავსებელი განყოფილების სათადარიგო ნაწილების კომპლექტის შესავსებად, რაც უზრუნველყოფს ერთეულის ხელმისაწვდომობის კოეფიციენტს არანაკლებ 0,99 მუშაობის 10 წლის განმავლობაში.

დაე, მარცხის ნაკადი იყოს უმარტივესი, წარუმატებლობის ნაკადის პარამეტრი იქნება მიღებული წარუმატებლობის სიჩქარის ტოლი. ანალოგიურად, ჩვენ ვიღებთ ნაკადის პარამეტრებს ω3 და ω5, როგორც სიდიდეების უკუპროპორციული მათემატიკური მოლოდინებიშესაბამისი პროცესების ხანგრძლივობა.

გამოთვლების განსახორციელებლად, ჩვენ განვიხილავთ სამ ვარიანტს სათადარიგო ნაწილების ნაკრების შევსების სტრატეგიისთვის, რომლებიც შემზღუდველი შემთხვევებია:

სიცოცხლის სანიშნე;

პერიოდული შევსება (1 წლის ვადით);

უწყვეტი შევსება.

მაგიდა 3 გვიჩვენებს გამოთვლების შედეგებს 11G101 ერთეულის სათადარიგო ნაწილების ნაკრებისთვის, მიღებული ზემოთ აღწერილი მოდელების გამოყენებით.

ცხრილი 3

გაანგარიშების შედეგები

ცხრილის ანალიზიდან. 3 აქედან გამომდინარეობს, რომ 1 და 4 პუნქტებისთვის ოპტიმალური სტრატეგიაა სათადარიგო ნაწილების პერიოდული შევსება, ხოლო 2, 3 და 5 პუნქტებისთვის - უწყვეტი შევსება.

შემოთავაზებული ახალი მოდელი RKK TDS-ის მზადყოფნის უზრუნველყოფა, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას ოპტიმალური სტრატეგიების განსაზღვრის პრობლემის გადასაჭრელად თითოეული ნომენკლატურისთვის სათადარიგო ნაწილების ელემენტების შევსების მიზნით, "მზადყოფნის - ღირებულების" კრიტერიუმის მიხედვით, საიმედოობის პარამეტრების გათვალისწინებით. , შენარჩუნება და შენარჩუნება.

ბიბლიოგრაფიული მითითება

სახელმწიფო პოლიტიკის მიზანი სარაკეტო და კოსმოსურ სექტორში ითვალისწინებს ეკონომიკურად სტაბილური, კონკურენტუნარიანი, დივერსიფიცირებული სარაკეტო და კოსმოსური ინდუსტრიის ჩამოყალიბებას, გარანტირებული წვდომისა და რუსეთის აუცილებელ ყოფნას კოსმოსში.

კაპიტალური ინვესტიციები რეკონსტრუქციისა და ტექნიკური ხელახალი აღჭურვისთვის მოიცავს:

მიზნობრივი საინვესტიციო მხარდაჭერა სპეციალური ტექნოლოგიური აღჭურვილობის დანერგვისთვის, რომელიც უზრუნველყოფს სარაკეტო და კოსმოსური მანქანების წარმოების ძირითადი ტექნოლოგიების დანერგვას FKPR-2015 და ფედერალური სამიზნე პროგრამით "OPK-2015";

სარაკეტო-კოსმოსური მანქანების მწარმოებელი საწარმოების ზოგადი ტექნიკური დონის ამაღლება ტექნოლოგიური პროცესების ავტომატიზაციის გზით, რაც ამცირებს შრომის ინტენსივობას, აუმჯობესებს სარაკეტო-კოსმოსური მანქანების ხარისხსა და საიმედოობას;

ინფორმაციული ტექნოლოგიური პროცესების (IPI ტექნოლოგიები) ფართოდ დანერგვის ტექნოლოგიური პირობების შექმნა.

ამ ინვესტიციების ძირითადი წილი ჩამოყალიბებულია FKPR-2015-ისა და ფედერალური სამიზნე პროგრამის "OPK-2015-ის განვითარება" ფარგლებში.

ამ სფეროში სახელმწიფო პოლიტიკის პრიორიტეტული მიმართულებები შემდეგია.

პირველი არის ახალი თაობის კოსმოსური კომპლექსების და სისტემების შექმნა ტექნიკური მახასიათებლებიმათი მაღალი კონკურენტუნარიანობის უზრუნველყოფა მსოფლიო ბაზარზე:

განვითარება თანამედროვე საშუალებებიგაშვება (არსებული გამშვები მანქანების მოდერნიზაცია და ახალი გამშვები მანქანების და ზედა საფეხურების განვითარება, საშუალო კლასის გამშვები აპარატის შექმნა პილოტირებული კოსმოსური ხომალდების ახალი თაობის გასაშვებად), კოსმოსური თანამგზავრები გახანგრძლივებული აქტიური სიცოცხლის მქონე;

მომზადება კოსმოსური ტექნოლოგიებისა და კოსმოსური კვლევების სფეროში გარღვევის პროექტების განსახორციელებლად.

მეორე არის GLONASS სისტემის შექმნისა და განვითარების დასრულება:

სატელიტური თანავარსკვლავედის განლაგება, რომელიც დაფუძნებულია ახალი თაობის სატრანსპორტო საშუალებებზე ხანგრძლივი აქტიური ცხოვრებით (მინიმუმ 12 წელი) და გაუმჯობესებული ტექნიკური მახასიათებლებით;

სახმელეთო კონტროლის კომპლექსის შექმნა და აღჭურვილობის შექმნა საბოლოო მომხმარებლებისთვის, მისი პოპულარიზაცია მსოფლიო ბაზარზე, GLONASS და GPS აღჭურვილობას შორის ინტერფეისის უზრუნველყოფა.

მესამე, სატელიტური თანავარსკვლავედის განვითარება, მათ შორის საკომუნიკაციო თანავარსკვლავედის შექმნა, რაც უზრუნველყოფს ყველა სახის კომუნიკაციის გამოყენების ზრდას - ფიქსირებული, მობილური, პირადი (მთელი რუსეთის ფედერაცია); მეტეოროლოგიური თანამგზავრების თანავარსკვლავედის შექმნა, რომელსაც შეუძლია ინფორმაციის რეალურ დროში გადაცემა.

გრძელვადიან პერსპექტივაში, ინფორმაციის გადაცემის ბაზარზე მაღალი კონკურენტუნარიანობის შენარჩუნების ინტერესები მოითხოვს ხარისხობრივ ნახტომს საკომუნიკაციო თანამგზავრების „კონკურენტული არსებობის“ ინტერვალის გაზრდაში. ამის მიღწევა შესაძლებელია მხოლოდ „ბევრად გამოსაყენებელი“ საკომუნიკაციო თანამგზავრების წარმოების ტექნოლოგიის შექმნით, ე.ი. ისინი, რომლებიც თავდაპირველად დაპროექტდება და აშენდება უშუალოდ ორბიტაზე მათი შენარჩუნების, საწვავის შევსების, შეკეთების და მოდერნიზაციის შესაძლებლობით. ასეთი ტექნოლოგიური განვითარების შედეგი შეიძლება იყოს 2025 წლისთვის მასიური ორბიტალური პლატფორმების გაჩენა, რომელიც მასპინძლობს სხვადასხვა სამიზნე აღჭურვილობას და სხვა აღჭურვილობას, მათ შორის. ენერგია, რაც შესაძლებელს ხდის შენარჩუნებას ან შეცვლას. ამ შემთხვევაში თანამგზავრების წარმოების ბაზარი განიცდის მნიშვნელოვან სტრუქტურულ და რაოდენობრივ ცვლილებებს.

ამასთან, მიუხედავად იმისა, რომ ამჟამად რუსული წარმოებათანამგზავრები პრაქტიკულად არ არის წარმოდგენილი არც მზა პროდუქციის ბაზარზე, არც ცალკეული კომპონენტების ბაზარზე, რუსეთს უნდა გააგრძელოს ძალისხმევა ბაზრის ამ სეგმენტში შესვლისთვის. უფრო მეტიც, ამ ძალისხმევის მიზანი შეიძლება იყოს არა მხოლოდ ზოგიერთის დაპყრობა ბაზრის წილიარამედ როგორც ტექნოლოგიური განვითარების, ისე ეროვნული უსაფრთხოების ინტერესები.

ამ თვალსაზრისით, ყველაზე საინტერესოა საერთაშორისო პროექტი Blinis - ტექნოლოგიის გადაცემის პროგრამა Thales Alenia Space (საფრანგეთი) და ფედერალური სახელმწიფო უნიტარული საწარმო NPO Applied Mechanics-ს შორის დატვირთვის მოდულის ინტეგრაციისთვის. მ.ფ რეშეტნევა.

მეოთხე, რუსეთის ყოფნის გაფართოება გლობალურ კოსმოსურ ბაზარზე:

კოსმოსური სერვისების ტრადიციულ ბაზრებზე წამყვანი პოზიციის შენარჩუნება (კომერციული გაშვება - 30%-მდე);

კომერციული კოსმოსური ხომალდების წარმოების ბაზარზე ყოფნის გაფართოება, სარაკეტო და კოსმოსური ტექნოლოგიების ცალკეული კომპონენტების და მასთან დაკავშირებული ტექნოლოგიების პოპულარიზაციის გაფართოება უცხოურ ბაზრებზე;

მსოფლიო ბაზრის მაღალტექნოლოგიურ სექტორებზე წვდომა (სატელიტური კომუნიკაციებისა და ნავიგაციის სახმელეთო აღჭურვილობის წარმოება, დედამიწის დისტანციური ზონდირება);

საერთაშორისო კოსმოსური სადგურის (ISS) რუსული სეგმენტის სისტემის შექმნა და მოდერნიზაცია.

მატარებლების წარმოების ბაზრის ყველა სეგმენტი ამჟამად ხასიათდება მოთხოვნაზე მიწოდების გადაჭარბებით და, შესაბამისად, შიდა კონკურენციის მაღალი დონით - 2000-იანი წლების დასაწყისში სატელიტური წარმოების ბაზარზე სტაგნაციის ფონზე. ამან უკვე გამოიწვია გაშვების ბაზარზე ფასების მნიშვნელოვანი ვარდნა.

საშუალოვადიან პერსპექტივაში, წარმოებული თანამგზავრების რაოდენობის უმნიშვნელო ზრდის კონტექსტში, დონე საბაზრო კონკურენციაყველა სეგმენტში ის კიდევ უფრო გაიზრდება, როდესაც ბაზარზე შემოვა „მძიმე“ და „მსუბუქი“ მატარებლები ისეთი ქვეყნებიდან, როგორიცაა იაპონია, ჩინეთი, ინდოეთი.

გრძელვადიან პერსპექტივაში, გადამზიდავი ბაზრის მოცულობა და სტრუქტურა პირდაპირ იქნება დამოკიდებული მასთან მიმართებაში "წამყვან" ბაზრებზე არსებულ ვითარებაზე: ინფორმაცია და თანამგზავრების წარმოება, კერძოდ:

"მძიმე" და "საშუალო" გადამზიდავების ბაზარზე გადასვლიდან "განმეორებით გამოყენებად" საკომუნიკაციო თანამგზავრებზე, კოსმოსური წარმოებისა და კოსმოსური ტურიზმის ბაზრების განვითარება;

"მსუბუქი" მატარებლების ბაზარზე ERS ინფორმაციის "ქსელის საქონლის" კატეგორიაში გადაცემის შესაძლებლობიდან.

მეხუთე, ორგანიზაციული ცვლილებები სარაკეტო და კოსმოსურ ინდუსტრიაში.

2015 წლისთვის ჩამოყალიბდება სამი-ოთხი დიდი რუსული სარაკეტო და კოსმოსური კორპორაცია, რომლებიც 2020 წლისთვის შევა. დამოუკიდებელი განვითარებადა სრულად უზრუნველყოფს სარაკეტო და კოსმოსური ტექნოლოგიების ამოხსნას ეკონომიკური გამოწვევები, ქვეყნის თავდაცვისა და უსაფრთხოების ამოცანები, რუსეთის ეფექტური საქმიანობა საერთაშორისო ბაზრებზე.

მეექვსე - სახმელეთო კოსმოსური ინფრასტრუქტურის მოდერნიზაცია და სარაკეტო და კოსმოსური ინდუსტრიის ტექნოლოგიური დონე:

ინდუსტრიის საწარმოების ტექნიკური და ტექნოლოგიური გადაიარაღება, ახალი ტექნოლოგიების დანერგვა, ოპტიმიზაცია ტექნოლოგიური სტრუქტურამრეწველობა;

კოსმოდრომის სისტემის განვითარება, სახმელეთო კონტროლის ობიექტების აღჭურვა ახალი აღჭურვილობით, საკომუნიკაციო სისტემებით, სარაკეტო და კოსმოსური ინდუსტრიის ექსპერიმენტული და საწარმოო ბაზით.

განვითარების, წარმოების ინერციული ვერსიით რაკეტა და სივრცეინდუსტრია 2020 წლისთვის - 55-60%-ით 2007 წლის დონეზე.

• 1. მრეწველობის ნაწილობრივი ტექნიკური და ტექნოლოგიური გადაიარაღება;
• 2. უწყებათაშორისი და უწყებრივი განხორციელება მიზნობრივი პროგრამები;

სახელმწიფო საჭიროებები კოსმოსურ აქტივებსა და სერვისებში თავდაცვის, სოციალურ-ეკონომიკური და სამეცნიერო სფეროებისთვის, ფედერალური სამიზნე პროგრამის "GLONASS"-ის განხორციელებასა და კონკურენტუნარიანი სივრცის შესაქმნელად. სატრანსპორტო სისტემაგაზრდილი ტევადობის საშუალო კლასის გამშვები მანქანით.

განვითარების ინოვაციური ვარიანტით, სარაკეტო და კოსმოსური ინდუსტრიის პროდუქციის წარმოება 2020 წლისთვის გაიზრდება - 2.6-ჯერ 2007 წლის დონესთან შედარებით.

ამ ვარიანტის მიხედვით წარმოების ზრდა უზრუნველყოფილი იქნება:

• 1. 2008 წლიდან ინტენსიური ტექნიკური და ტექნოლოგიური გადაიარაღება;
• 2. ფედერალური და უწყებრივი მიზნობრივი პროგრამების სრული ჩამონათვალის განხორციელება, რომელიც უზრუნველყოფს სარაკეტო და კოსმოსური ინდუსტრიის განვითარებას და 2012 წლიდან ახალი თაობის სარაკეტო და კოსმოსური ტექნოლოგიების შექმნის შესაძლებლობას;
• 3. უპირობო კმაყოფილების უზრუნველყოფა

სახელმწიფო მოთხოვნილებები კოსმოსურ სატრანსპორტო საშუალებებზე და მომსახურებაზე თავდაცვის, სოციალურ-ეკონომიკური და სამეცნიერო სფეროებისთვის, გარდა ინერციული სცენარისა, პერსპექტიული პილოტირებული სატრანსპორტო სისტემის პროექტის განხორციელებით;

4. ორგანიზაციული და სტრუქტურული სამუშაოების დასრულება

ინდუსტრიაში საწარმოთა გარდაქმნები და საქმიანობის ერთი მიმართულებითა და ქონებრივი ურთიერთობებით დაკავშირებული საყრდენი ინტეგრირებული სტრუქტურების შექმნა;

• 5. საწარმოო სიმძლავრეების ათვისების დონის უზრუნველყოფა 2020 წლისთვის 75 პროცენტით;
• 6. სამეცნიერო და გამოყენებითი კვლევებისა და ექსპერიმენტების გრძელვადიანი პროგრამის სრული განხორციელება სხვადასხვა სამეცნიერო სფეროებში სარაკეტო და კოსმოსური ინდუსტრიის მოწინავე ტექნიკის რეზერვის შექმნით;
• 7. ვოსტოჩნის კოსმოდრომის მშენებლობა, რათა უზრუნველყოს რუსეთის ფედერაციას სივრცეში დამოუკიდებელი წვდომა გადასაწყვეტი ამოცანების მთელი სპექტრით;
• 8. დარგის საკადრო პრობლემების მოგვარებით.

სარაკეტო და კოსმოსური ინდუსტრიის პროდუქტების წარმოების დამატებითი ზრდა ინოვაციური ვერსიის მიხედვით ინერციულთან მიმართებაში იქნება 115-117 მილიარდი რუბლი 2020 წელს.