Методология за определяне на жизнения цикъл. Цената на жизнения цикъл на високотехнологичните продукти. Пример за формуляр за описание на жизнения цикъл на продукта

GOST R 58302-2018

НАЦИОНАЛЕН СТАНДАРТ НА РУСКАТА ФЕДЕРАЦИЯ

Управление на разходите жизнен цикъл

НОМЕНКЛАТУРА НА ПОКАЗАТЕЛИ ЗА ОЦЕНЯВАНЕ НА ЦЕНАТА НА ЖИЗНЕННИЯ ЦИКЪЛ НА ПРОДУКТА

Общи изисквания

Управление на разходите за жизнения цикъл. Номенклатура на индексите на разходите за жизнения цикъл. Общи изисквания

OKS 01.040.01

Дата на въвеждане 2019-06-01

Предговор

Предговор

1 РАЗРАБОТЕН Акционерно дружество„Изследователски център „Приложна логистика“ (АД Изследователски център „Приложна логистика“)

2 ПРЕДСТАВЕНИ Техническият комитетотносно стандартизацията на TC 482 „Поддръжка на жизнения цикъл на изнасяните военни продукти и продукти с двойна употреба“

3 ОДОБРЕН И ВЪВЕДЕН в сила със Заповед на Федералната агенция за техническо регулиране и метрология № 1073 от 5 декември 2018 г.

4 ВЪВЕДЕНИ ЗА ПЪРВИ ПЪТ

Правилата за прилагане на този стандарт са изложени вЧлен 26 от Федералния закон от 29 юни 2015 г. N 162-FZ „За стандартизацията в Руската федерация“. Информацията за промените в този стандарт се публикува в годишния (от 1 януари на текущата година) информационен индекс " Национални стандарти“, и официалния текст на промените и допълненията - v месечния информационен индекс "Национални стандарти". В случай на преработка (замяна) или отмяна на този стандарт, съответното известие ще бъде публикувано в следващото издание на месечния информационен указател „Национални стандарти“. Съответна информация, известие и текстове също са публикувани информационна системаобща употреба - на официалния сайт Федерална агенцияпо техническо регулиране и метрология v Интернетът (www. гост. ru)

1 област на употреба

Този международен стандарт установява номенклатура от показатели за оценка на разходите за жизнения цикъл, необходими за планиране и контролиране на разходите за придобиване, експлоатация и унищожаване на продукт при решаване на проблеми на управлението на жизнения цикъл на продукта.

Този стандарт се прилага за продукти на машиностроенето и приборостроенето, вкл. за военни продукти и продукти с двойна употреба (наричани по-долу продукти), включително техните съставни части. Прилагането на изискванията на този международен стандарт към други видове продукти е по преценка на дизайнера или производителя.

2 Нормативни препратки

Този стандарт използва нормативни препратки към следните стандарти:

GOST 27.507 Надеждност в технологиите. Резервни части, инструменти и аксесоари. Оценка и изчисляване на резервите

Система GOST 18322 Поддръжкаи ремонт на оборудване. Термини и определения

GOST 25866 Работа на оборудването. Термини и определения

GOST R 27.202 Надеждност в технологиите. Управление на надеждността. Цената на жизнения цикъл

GOST R 55931 Интегрирана логистична поддръжка за изнасяни военни продукти. Цената на жизнения цикъл на военните продукти. Основни разпоредби

GOST R 56111 Интегрирана логистична поддръжка за изнасяни военни продукти. Номенклатура на показателите за изпълнение

GOST R 56136 Управление на жизнения цикъл на военни продукти. Термини и определения

Забележка - Когато използвате този стандарт, е препоръчително да проверите валидността на референтните стандарти в обществената информационна система - на официалния уебсайт на Федералната агенция за техническо регулиране и метрология в Интернет или според годишния информационен индекс "Национални стандарти" , който е публикуван към 1 януари на текущата година, и от изданията на месечния информационен указател „Национални стандарти“ за текущата година. Ако реферираният стандарт, към който е дадена недатирана препратка, е заменен, се препоръчва да се използва текущата версия на този стандарт, като се внесат промени, направени в тази версия. Ако референтният стандарт, към който е дадена датираната препратка, бъде заменен, тогава се препоръчва да се използва версията на този стандарт с горната година на одобрение (приемане). Ако след одобрението на този стандарт бъде направена промяна в реферирания стандарт, към който е направено датираното позоваване, което засяга разпоредбата, към която е направено позоваването, тогава тази разпоредба се препоръчва да се прилага без оглед на тази промяна... Ако референтният стандарт бъде отменен без замяна, тогава разпоредбата, в която е дадено препратката към него, се препоръчва да се приложи в частта, която не засяга тази препратка.

3 Термини, определения и съкращения

3.1 Термини и дефиниции

В този стандарт термините се използват в съответствие с GOST 18322, GOST 25866, GOST R 56136.

3.2 Съкращения

В този стандарт се използват следните съкращения:

Lifecycle - жизнен цикъл;

STE - система за техническа поддръжка;

TO - поддръжка;

MRO - поддръжка и ремонт;

ТЕ - техническа експлоатация.

4 Общи

4.1 Индикаторите на разходите за жизнения цикъл са предназначени за формиране на изисквания за себестойност на жизнения цикъл на продукта и STE, наблюдение на изпълнението на определени изисквания, планиране на разходите за жизнения цикъл, вкл. за закупуване, експлоатация и изхвърляне, както и анализ на разходите за жизнения цикъл в съответствие с GOST R 27.202 и GOST R 55931 с цел повишаване на конкурентоспособността на продуктите и намаляване на цената на жизнения цикъл.

4.2 Оценката на показателите за разходите за жизнения цикъл се извършва от клиента, разработчика и доставчика на продукта.

Оценката на показателите за цената на жизнения цикъл от клиента се извършва:

При обосноваване на целесъобразността на разработване на продукта;

Обосновка на изискванията към продукта;

Избор на доставчик и марка на закупените продукти;

STE организация на закупени продукти;

Планиране на бюджетни разходи за експлоатация на закупени продукти и тяхната модернизация;

Вземане на решения за подмяна, възстановяване, удължаване на експлоатационния живот или отписване на остарели продукти.

Оценката на показателите за разходите за жизнения цикъл от разработчика и доставчика се извършва от:

При избор на структурни, организационни, технически, технологични решения за създаване, производство и експлоатация на продукт и изграждане на STE;

Обосновка на осъществимостта на завършване на съществуващи продукти или разработване на нови продукти;

Изготвяне на конкурентни предложения и търгове за потенциални клиенти на продукти.

4.3 Съставът на показателите за оценка на цената на жизнения цикъл се определя въз основа на целите и вида на продукта.

По споразумение на заинтересованите страни е разрешено да се използват и други показатели, които не противоречат на показателите, установени в този стандарт.

4.4 Показателите за разходите за жизнения цикъл могат да се използват за оценка на цената на жизнения цикъл на съставни части на продукт, отделни копия на продукт, група копия на продукт или целия парк от същия тип продукти.

4.5 Индикаторите за разходите за жизнения цикъл се оценяват на всички етапи от жизнения цикъл на продукта. В същото време, в зависимост от естеството на използваните първоначални данни, стойностите на показателите за разходите за жизнения цикъл са прогнозни (вероятностни) оценки или апостериорни стойности.

5 Номенклатура на показателите за оценка на разходите за жизнения цикъл

5.1 За оценка на цената на жизнения цикъл се използват следните показатели:

Цената на жизнения цикъл;

Разходи за собственост;

Цена за придобиване;

Оперативни разходи;

Оперативни разходи за календарен период от време;

Оперативни разходи за единица календарно време;

Остатъчна стойност на продукта за прогнозната година;

Разходи за изхвърляне;

Остатъчна стойност съставни частипродукти и материали след изхвърляне;

Разход за разработка.

5.2 В някои случаи, в които разработването на продукт се извършва за сметка на клиента, показателят "разходи за разработване на продукта" се използва и за оценка на цената на жизнения цикъл.

5.3 Разходите за експлоатация на продукт включват разходите за използване на продукта по предназначение и разходите за техническа експлоатация.

5.3.1 Разходите за използване на продукта по предназначение включват следното:

Разходи за труд на персонала, който работи с продукта;

Разходи за гориво и енергия;

Разходите за заплащане на услуги на трети страни.

5.3.2 За оценка на разходите за горивна енергия се използват следните показатели:

Пълна цена на ТЕ;

Преки разходи за ТЕ;

Непреки разходи за горивни клетки.

5.3.3 Общите разходи за гориво и енергия включват преки и непреки разходи за гориво и енергия.

5.3.4 Преките разходи за FC включват следното:

Преки разходи за поддръжка (ремонт), включително:

Разходи за труд на персонала, извършващ работи по поддръжка (ремонт), включително пътни разходи,

Резервни части и Консумативи,

Разходите за ремонт на преработени компоненти;

Директни транспортни разходи;

Директни разходи за съхранение.

5.3.5 Непреките разходи за гориво включват следното:

Първоначални разходи;

Разходи за поддръжка за STE.

5.3.6 Първоначалните разходи включват следното:

Разходи за създаване на STE инфраструктура;

Разходите за закупуване на средства за MRO;

Разходи за обучение на технически персонал;

Разходите за закупуване на комплект резервни части и консумативи, които осигуряват необходимата стойност на коефициента на наличност на склад (съгласно GOST 27.507).

5.4 Разходите за обезвреждане включват следното:

Разходи за подготовка за изхвърляне

Директни разходи за изхвърляне, включително:

Разходи за изхвърляне на продукта,

Разходи за изхвърляне на отпадъци.

5.5 За оценка икономическа ефективностпродуктите използват следните относителни показатели:

Специфични пълни (преки) оперативни разходи, включително:

Единични разходи за предназначението на продукта,

Специфични (общи) преки разходи за гориво и енергия;

Специфични преки разходи за поддръжка (ремонт), включително:

Единични разходи за възнаграждение на персонала, извършващ работи по поддръжка (ремонт),

Единични разходи за закупуване на консумативи и неремонтирани резервни части,

Единични разходи за ремонт на преработени компоненти;

Пълни (преки) разходи за гориво и енергия във връзка с разходите за закупуване на продукта;

Разходите за създаване на STE инфраструктурата във връзка с разходите за закупуване на продукта.

5.6 Използват се символи и дефиниции на разглежданите показатели за цената на жизнения цикъл в съответствие с Приложение А.

Приложение А (задължително). Конвенции и дефиниции за разходите за жизнения цикъл

Приложение А

(задължително)

A.1 Символите и дефинициите на индикаторите за разходите за жизнения цикъл са дадени в Таблица A.1.

Таблица А.1

9.1 Общи инструкции

Жизненият цикъл на даден продукт е най-важният показател, който характеризира конкурентоспособността и поддържаемостта на продукта. Всички ILP процеси и процедури са насочени към минимизиране на тези разходи.

Жизненият цикъл на един продукт включва пълните разходи за притежаване на продукта. При разглеждане на въпроса за закупуване на нов продукт или подобряване на ILS на продукт в експлоатация, изчисляването на жизнения цикъл помага да се вземе решение, което ще донесе най-голяма икономическа изгода.

Всяка промяна или подобрение на продукт или съществуващ процес на ILP също трябва да бъде оценена от гледна точка на LCA, за да се определи икономическата жизнеспособност и да се обоснове необходимостта от промяна или подобрение. Сравнението на LLC при съществуващи и променени условия позволява да се оцени срокът на изплащане поради цялостното намаляване на разходите и да се отхвърлят онези промени, които не предоставят значителни предимства за LLC.

Резултатът от изчислението зависи от направените допускания или от критерия, използван за оценка на жизнения цикъл.

Жизненият цикъл на един продукт всъщност е изчисление на разходите за придобиване, експлоатация и изхвърляне на продукт. В контекста на този документ се вземат предвид само разходите за поддръжка.

9.2 Методология за изчисляване на разходите за техническа експлоатация

Изчисляването на разходите за техническа експлоатация (ED 1890) се извършва според следните позиции на разходите:

1. Разходи за персонал.

2. Разходи за консумативи.

3. Разходи за резервни части.

4. Разходи за поддръжка, включително:

4.1. Цената на инструменти за поддръжка за специални приложения.

4.2. Разходи за инструменти за поддръжка с общо предназначение.

5. Разходи за инфраструктура.

Удобно е да се изчисли цената на техническата експлоатация (ТЕ) за отделните системи на самолета с последващо сумиране на резултатите за всички системи. При изчисляване се изчисляват показатели за оценка на:

· разходите за техническата експлоатация на системата на едно въздухоплавателно средство за една година;

· разходите за техническата експлоатация на системата на едно въздухоплавателно средство за периода на фактуриране;

· разходи за техническата експлоатация на системата за отчетния период за самолетния парк;

· единични разходи за техническата експлоатация на системата за единица време на работа на системата.

Предполага се, че ТЕ на системата отчита планираните работи по поддръжката, подмяната на възли (планирани, за развитие на ресурса), отстраняването на повреди и повреди, които са описани в ED. Първоначалните данни за изчислението са информация за всички видове ресурси, необходими за завършване на работата.

Изчислението направи следните допускания:

· Цени за материални ресурси (ED 1900) и тарифи заплатиперсонал (ED 4170) за периода на фактуриране се приема за непроменен.

· Ако стъпка от една от работите по поддръжката („задача 1“) е връзка към друга работа („задача 2“), при изчисляване на ресурсите, необходими за изпълнение на „задача 1“, ресурсите се вземат предвид за извършване на основните операции на "задача 2" (ориз. тридесет).

R&D център CALS "Приложна логистика" 2010г

Ориз. 30. Взаимодействие на задачите за поддръжка

Изчисляване на разходите за персонал

V В рамките на тази статия се изчисляват следните показатели:

· Разходи за персонал, необходими за поддържане на системата на един самолет годишно,

S n година.

· Общите разходи за персонал, необходим за поддържане на системата на едно въздухоплавателно средство за периода на фактуриране, S n1.

R&D център CALS "Приложна логистика" 2010г

· Общите разходи за персонал, необходим за поддържане на системата за самолетния парк за периода на фактуриране, S nn.

· Единични разходи за персонал, необходим за поддръжка на системата, на единица

нетно време на работа на системата, S n удари.

За последващи изчисления трябва да изчислите разходите за труд T i година (h-час) за всяка специалност, необходима за поддръжка на системата на един самолет на година:

K - броят на работите по поддръжката (задачите по поддръжка) на системата; G k - броят на изпълненията на k-та задача за година (бр.) (ED 1060);

T ik е заетостта на i-та специалност в k-та задача (h-min), която се изчислява като сума от заетостта на изпълнителите на i-та специалност (ED 1210), необходима за изпълнение на k -та задача, съгласно следната формула:

(t ik) r е заетостта на r-тия изпълнител на i-та специалност при изпълнение на k-та служебна задача;

R i k - броят на изпълнителите на i-та специалност, необходими за изпълнение на k-та задача

(r = 1 ... R i k);

i е номерът на специалността (i = 1 ... I), за която се изчисляват разходите за труд.

Когато изчислявате разходите за труд на всяка специалност, трябва да вземете предвид и изпълнителите, необходими за изпълнение на свързани задачи, които са посочени от стъпките на задачата за поддръжка. Всички такива връзки трябва да бъдат разгледани до пълната дълбочина на влагането.

Разходите за персонал, необходими за обслужване на системата на един самолет годишно, се определят по формулата:

година, изчислена по формулата (11));

I е броят на специалностите на персонала, необходим за изпълнение на задачите по обслужване на системата на самолета;

s i - цената на стандартен час на специалист по i-та специалност (рубли / час-час) (3410).

Общи разходи за персонал, необходим за обслужване на системата на едно въздухоплавателно средство за периода на фактуриране:

R&D център CALS "Приложна логистика" 2010г

N е броят на самолетите във флота.

Единични разходи за персонал, необходим за поддръжка на системата, на единица от нея

време на работа:

t година - средно работно време на системата за година (т.е. работно време) (ED 0790).

При изчисляване на разходите за персонал, необходим за техническата експлоатация на въздухоплавателното средство, е необходимо да се сумират разходите за персонал, необходим за поддръжката на всички системи на въздухоплавателното средство, и към тях се добавят разходите за поддръжка, които са "обвързани" в ED не на системите, а на самолета като цяло.

Изчисляване на цената на консумативите

V В рамките на тази разходна позиция се изчисляват следните показатели:

· Общите разходи за консумативи, необходими за поддържане на системата на едно въздухоплавателно средство за една година, S m година.

· Общите разходи за консумативи, необходими за TE системата на едно въздухоплавателно средство за периода на фактуриране, S m1.

· Общите разходи за консумативи, необходими за поддържане на системата за периода на фактуриране, за самолетния парк, S m n.

· Специфични разходи за консумативи, необходими за поддръжка на системата, за единица работно време на системата, S m бие

За да изчислите горните показатели, трябва да изчислите количеството на j-тия тип консумативи, необходими за извършване на цялата работа годишно на една система на един самолет, което се определя по формулата:

k = 1

R&D център CALS "Приложна логистика" 2010г

R m k j - количеството на j-тия консуматив, необходимо за едно изпълнение на k-тия

задачи. Когато броите консумативите, трябва да вземете предвид и консумативите от подзадачите, посочени в задачите за поддръжка;

G k - средният брой изпълнения на k-та задача за година; j - вид на консуматив (j = 1 ... J).

Общите разходи за консумативи, необходими за обслужване на системата на един самолет за една година, се изчисляват по формулата:

R m година j - количеството на j-тия тип консумативи, необходими за изпълнение на всички задачи годишно в системата на едно въздухоплавателно средство, определено по формулата (17);

s j - цената на една единица от j -ти вид консумативи (ED 1900); J - броят на видовете консумативи.

Общите разходи за консумативи, необходими за TE системата на едно въздухоплавателно средство за периода на фактуриране:

Специфични разходи за консумативи, необходими за поддръжка на системата, за единица работно време на системата:

Когато изчислявате разходите за консумативи, трябва да сумирате разходите за консумативи за всички системи на самолета и да добавите към тях разходите за консумативи, необходими за техническата експлоатация на самолета като цяло.

Цената на оборудването за наземно обслужване (AtoN) и инструмента се състои от разходите за помощни средства със специално предназначение за навигация (SP) и специален инструмент (SPI) и разходите за помощни средства с общо предназначение за навигация (OP) и стандартен инструмент ( ППИ). Алгоритмите за изчисляване на тези разходи са доста различни. SNO SP и SPI са оборудване, специално проектирано за анализирания тип самолет и доставяно с него. AtoN OP и STI не се доставя със самолета, но може да бъде закупен от различни доставчици и използван за различни типове самолети, достъпни за оператора. По този начин разходите за помощни средства за навигация, съвместни предприятия и SPI са изцяло включени в оперативните разходи на доставения самолетен парк, и

R&D център CALS "Приложна логистика" 2010г

разходи за SNO OP и STI - само частично (пропорционално на времето на използване на оборудването).

Разходите за средства за навигация, SP и SPI се състоят от следните показатели:

· Цената на специално оборудване за обслужване на системата на един самолет през годината

да, S sp година.

· Разходите за специално оборудване за поддръжка на системата, отнасящи се до една година за самолетния парк, S sp1.

· Общи разходи за специално оборудване f -ти тип, необходим за обслужване

на системата Ssp f (за целия прогнозен период и самолетния парк).

· Специфични разходи за специално оборудване, необходимо за поддържане на системата, за единица време на работа на системата, S sp бийтове

Общи разходи за специално оборудване от тип f, използвано за поддръжка на системата:

К реки. f е общият препоръчителен брой необходими единици специално оборудване от типа f

необходими за обслужване на системата в самолетния парк; С f е цената на f -тия продукт.

Тъй като специално оборудване от тип f може да се използва при обслужване на няколко системи, стойността на K реки. f не може да бъде цяло число или дори да е по-малко от едно.

Общата цена на специално оборудване за обслужване на системата за самолетния парк се изчислява по формулата:

F е броят на използваните видове специално оборудване;

K obsl> 1 - коефициент, отразяващ разходите за поддръжка на специално оборудване.

Разходите за специално оборудване за поддръжка на системата, отнасящи се до една година за самолетния парк:

R&D център CALS "Приложна логистика" 2010г

L sp - среден експлоатационен живот на комплект специално оборудване, години.

Разходи за специално оборудване за системата на един самолет през годината:

Разходите за SNO OP и STI се състоят от следните показатели:

· Разходи за оборудване f -ти тип, отнасящ се до едно въздухоплавателно средство за една година, S stf.

· Общата цена на оборудването, отнасящо се за едно въздухоплавателно средство за една година, S-ва година.

· Общата цена на оборудването за обслужване на системата за целия период на фактуриране и самолетния парк,Св.

· Единични разходи за оборудване за единица време на работа на системата, S st удари

Разходите се дефинират като амортизационни разходи, пропорционални на времето на използване на всеки тип оборудване.

Времето за използване на оборудването тип f при изпълнение на задачи по поддръжката на една система на едно въздухоплавателно средство за една година се изчислява по формулата:

тип (f = 1 ... F), час;

n fk - броят на единиците оборудване от f -ти тип за k -та задача;

G k - средният брой изпълнения на k-та задача за година;

R&D център CALS "Приложна логистика" 2010г

K f - броят на задачите, в които се използва оборудване от f -ти тип; f е серийният номер на типа AtoN OP или STI, използван в задачата.

Разходите за оборудване тип f, отнасящи се за едно въздухоплавателно средство за една година, се изчисляват като амортизационни отчисления по формулата:

T около година f - изчислява се общото време на използване на оборудването от тип f за година, час

по формула (28);

a f - стойността на амортизационните разходи за оборудване от тип f, шахта. единици / час (отчита се и разходите за поддръжка на оборудването) (ED 5720).

Общи разходи за оборудване на самолет за една година:

Общи разходи за оборудване за обслужване на системата за целия период на фактуриране и самолетен парк:

S st удари = S st t година

Разходи за резервни части

Разходите за части са сумата от разходите за закупуване и съхраняване на първоначалния склад от части и разходите за поддържане на текуща наличност от части.

Общи разходи за резервни части за системата на самолета:

S z = å S zm,

m = 1

M е броят на видовете резервни части;

R&D център CALS "Приложна логистика" 2010г

S zm - общи разходи за резервни части от m-ти тип за периода на фактуриране за целия флот от самолети, които се изчисляват по формулата:

(формула (41)).

Разходите за закупуване и съхранение на първоначалния склад от резервни части

Разходите за закупуване на първоначален запас от m-ти тип резервни части за целия флот от експлоатирани самолети:

C m - единична цена на m-ия продукт, рубли;

(A max) m - препоръчителният обем на първоначалната наличност от m продукти, бр.

Разходите за съхранение на първоначалния запас от резервни части от m-ти тип (приема се, че запасът се изразходва равномерно през целия период на първоначалното MTO):

(S xp начало) m = T начало × y × V m × (A max) m,

2 × 12

T начало - периодът на първоначалната MTO, месеци;

y е цената на 1 m3 помещения за складиране, рубли (ED 0740); V m е обемът, зает от m-ия продукт в склада, m3.

Разходи за поддържане на текущия склад от резервни части

Броят на месеците на текущата MTO (с изключение на периода на първоначалната MTO):

T tech = 12L - T старт,

където, както по-горе, L е продължителността на периода на изчисление, години.

Разходи за закупуване на текущата наличност на m-ия продукт за целия период на фактуриране и за целия самолетен парк:

R&D център CALS "Приложна логистика" 2010г

Q m - броят на поръчките на m-тия продукт по време на текущия MTO, изчислен по формулата:

(T zak) m - време между поръчките на m-ия продукт (ED 0430).

Разходи за доставка на текущата наличност за m-ти продукт за целия период на фактуриране и самолетен парк:

Обща цена на резервните части

Общо разходи за закупуване на резервни части за целия период на фактуриране и автопарк:

S s година = S s 1

Специфични разходи за резервни части за единица време на работа на системата:

S за една година

S s удари = 1

t година

Разходи за инфраструктура

Разходите за инфраструктура включват разходите за придобиване и поддържане на инфраструктурни съоръжения (сгради, конструкции и др.), както и разходи за всички видове енергийни ресурси, използвани в техническата експлоатация: електроенергия, топлоенергия, водоснабдяване от всякакъв вид, комуникационни услуги и др. .... Тези разходи могат да бъдат определени за целия самолет като цяло - разходите за системите не могат да бъдат определени. В този случай основен параметър следва да бъде средното време на престой на самолета в инфраструктурното съоръжение в процеса на поддръжка и ремонт. Тогава разходите, свързани с използването на тези обекти, могат да се определят чрез амортизационни норми, подобно на това как се прави за стандартно оборудване и инструменти. Разходите за енергия също се определят от времето, като се вземат предвид текущите тарифи за различни видове енергийни носители.

R&D център CALS "Приложна логистика" 2010г

Едно от най-важните потребителски свойства на сложните наукоемки продукти е цената на жизнения цикъл на продукта, която се определя от разходите за поддържане на даден жизнен цикъл.

Те се състоят от разходите за разработване на модел и неговото масово (серийно) производство, както и разходите за инсталиране и пускане в експлоатация на технически системи, експлоатация и поддържане в работно състояние, тоест за всички ключови етапи и процеси на жизнения цикъл. Трябва да се отбележи, че при изчисляване на разходите за създаване и използване на нов модел оборудване е необходимо да се вземат предвид разходите за овладяване нова технологияот потребителите на продукти, включително разходите за повишаване на квалификацията и преквалификация на работници, заети в технологични операции с ново оборудване; загуби, свързани с непостигането на планирания размер на печалбата през периода на овладяване на ново оборудване и др.

За сложни наукоемки продукти, които изискват ремонтна поддръжка и имат дълъг експлоатационен живот (10-20 години), разходите, направени по време на работа, като правило, са няколко пъти по-високи от разходите за покупка. Традиционно се смяташе, че подобряването на използваемостта на оборудването в експлоатация със сигурност трябва да увеличи цената на обекта (разходи - придобиване), следователно изискванията за функционалност бяха приоритетни, което доведе до скрито увеличение на разходите за притежаване на обекта ( например колосалната цена на резервните части в складовете).

От една страна, допълнителните разходи на етапа на проектиране, изграждане и производство на продукта ще осигурят добра производителност, ще повишат надеждността на съоръжението, но ще увеличат продажната цена, т.е. разходите за закупуване на потребителя. Но от друга страна, като осигурите предварително добро представяне в дизайна на продукта, можете значително да спестите оперативни разходи, тоест да намалите разходите за притежание. Тогава общата цена на обекта на всички етапи от жизнения цикъл намалява, тъй като спестяванията по време на етапа на експлоатация надвишават ръста на разходите за придобиване.

Ето защо напоследък се отделя много голямо внимание на етапа на операцията. Той е изолиран от етапа след продажбата на жизнения цикъл и представлява набор от процеси, извършвани от производители на модели оборудване и резервни части (SP) за него, доставчици, поддоставчици и потребители на продукти, състои се от система за поддръжка и ремонт и логистика.

Изчисляването на цената на жизнения цикъл ви позволява да определите разходите:

За идеен и идеен проект;

Разработване и проектиране на система;

Производство (цена на продукта);

Поддръжка и изхвърляне.

При такива изчисления често се използват параметри, получени при анализа на надеждността на техническата система и компонентите на възли и възли: процент на отказ, цена на резервни части, време за ремонт, цена на компонентите и т.н. Естествено, за производството на високотехнологични продукти Високо качествос високи показатели за надеждност са необходими високи разходи, които потребителят не е готов да възстанови. Следователно е необходимо да се осигури оптимален баланс между качеството и надеждността на технологията, от една страна, и разходите за нейното придобиване и притежаване, от друга. Производителите постигат това, като съкращават времето и материални разходиза създаването на продукта, разходите на етапа на експлоатация и ефективна организация MRO системи.

Цената на жизнения цикъл включва пълната цена на притежание. При избора на ново оборудване изчисляването на цената на жизнения цикъл помага да се вземе решение, което ще донесе най-голяма икономическа изгода.

Всяка промяна или подобрение на съществуващ процес или оборудване трябва също да бъде оценено по отношение на цената на жизнения цикъл, за да се определи икономическата осъществимост и да се обоснове необходимостта от тази промяна. Сравняването на разходите за жизнения цикъл при съществуващи и променени условия ви позволява да оцените периода на изплащане поради цялостното намаляване на разходите и да отхвърлите онези промени, които не осигуряват значителни ползи. Резултатът от анализа зависи от направените допускания или използвания критерий за оценка на цената на жизнения цикъл. Този критерий може да бъде норма на възвръщаемост, издръжливост на оборудването, процент на инфлация, оперативна ефективност, разходи за поддръжка и др.

За решаване на проблема с оптимизирането на разходите за жизнения цикъл на продукта е разработен методът Life-Cycle Costing (LCC) и за първи път приложен в рамките на държавни проекти в отбранителната индустрия - концепцията за отчитане на разходите на жизнен цикъл. Цената на пълния жизнен цикъл на продукта - от проектиране до прекратяване - беше най-важният показател за държавните агенции, тъй като проектът беше финансиран на базата на пълна ценадоговор или програма, а не от цената на определен продукт. Новите производствени технологии предизвикаха изместването на LCC техниките към частния сектор. Основните причини за този преход бяха рязкото съкращаване на жизнения цикъл на продуктите, увеличаването на разходите за подготовка и пускане в производство, почти пълното определяне на финансови показатели(разходи и приходи) на етапа на проектиране.

Както бе отбелязано по-горе, технологичният прогрес значително намали жизнения цикъл на наукоемките продукти. Например в компютърните технологии времето за производство на продукт е станало сравнимо с времето за разработка. Високата технологична сложност на продукта води до факта, че до 90% производствени разходисе определя точно на етап R&D. По този начин най-важният принцип на концепцията LCC може да се определи като прогнозиране и управление на разходите за производство на продукт на етапа на проектиране.

Като се има предвид гореизложеното, е възможно да се даде обобщена схема за развитие на жизнения цикъл на наукоемките продукти и разпространение Парида го подкрепят на всички етапи (Фигура 2.3).

Фигура 2.3 - Схема на развитие на продуктите от жизнения цикъл и разпределение на средствата

При изчисляване на цената на жизнения цикъл на сложни технически издръжливи системи за няколко години предварително може да се наблюдава изразходването на средства и в резултат на това промяната в общата цена на собствеността. Това изчисление трябва да се извърши в сравнима парична скала, тоест да се използва коефициент на отстъпка, който ви позволява да приведете бъдещите разходи до текущия момент от време, като използвате конкретни парични единици (долар, евро). Получените стойности на цената на жизнения цикъл за алтернативни стратегии за използване на оборудване се сравняват една с друга и се избира най-печелившата стратегия.

Едно от важните предимства на някои (не повечето) модели на разходите за жизнения цикъл е възможността за тяхното приложение в ранните етапи на проектиране, включително паралелно проектиране и разработване на системи за интегрирана логистична поддръжка на продукт. Отчитането на цената на жизнения цикъл в ранните етапи на проектиране гарантира нейното минимизиране, като едновременно с това се разработва дизайна на крайния продукт, производствени процеси, тестване/оценка и поддръжка.

CJSC NO "Тверски институт по каретостроене"

ЗАО НО ТИВ

Методология

изчисляване на цената на жизнения цикъл на отделните доставени възли, оборудване и компоненти в АД ТВЗ

Въведение
При разработването на всеки иновативен проект най-важните параметри на очакваната икономическа ефективност са стойностите на предстоящите разходи и приходи. За икономическа оценкапроекти се използва индикатор, който комбинира и дава оценка на всички процеси, които се случват по време на изпълнението на проекта. За оценка на ефективността на иновативните проекти широко се използва концепцията за цената на жизнения цикъл (Product Life Cycle Cost - LCC). През 1997 г. Европейската асоциация на железопътната индустрия (UNIFE) разработи насоки за изчислителни методи (LCC) /1/.

Понастоящем клиентите на железопътно оборудване поставят изискване, според което в рамките на проучване за осъществимост за неговото производство, при разработване на техническа документация и обосновка на цена, е необходимо да се предостави изчисление на цената на жизнения цикъл (наричана по-долу LCC) .

LCA може да бъде оценен на всеки и всички етапи от жизнения цикъл. По правило анализът на LC се извършва на етапа на придобиване (сключване на договорна документация).

Тази методология за изчисление, която осигурява единството на принципите и методите за определяне на цената на жизнения цикъл на конкретни агрегати и оборудване, използвани в производството на леки автомобили в JSC TVZ, е предназначена за използване от доставчици на компоненти.
Методология за определяне на разходите за жизнения цикъл
Съкращения и понятия
Жизненият цикъл е набор от процеси за създаване, експлоатация, ремонт и изхвърляне на единица от продукт.

LCC - цена на жизнения цикъл.

LCC на техническо средство или продукт (потребителна цена) е общите разходи на потребителя за закупуване и използване на продукта през експлоатационния живот;

LCA оценката е икономически анализцената на жизнения цикъл на продукта през целия експлоатационен живот или част от него;

LCA анализът е определяне на относителните стойности на компонентите (елементите) на LCA, тяхната взаимовръзка и степента на въздействие върху общия LCA;

LLC елемент е всеки от компонентите на финансовите разходи, чиято съвкупност представлява пълно LLC на продукт;

Продължителността на жизнения цикъл на продукта като продукт е периодът от пускането на продукта на пазара (момента, в който се продава на клиента) до изключването му от експлоатация (ликвидация). Жизненият цикъл на продукт, използван при производството на железопътно оборудване, обикновено се счита за неговия експлоатационен живот.

Срокът на експлоатация е пълната календарна продължителност на живота на единицата, преди тя да бъде изключена от дълготрайните активи.

Различават се следните видове експлоатационен живот:

• 
  определеният експлоатационен живот е срокът на експлоатация, приет в съответствие с техническите спецификации за доставка на продукта, при достигане на който неговата експлоатация следва да бъде прекратена, независимо от състоянието;
• 
  Прогнозният експлоатационен живот е времето, необходимо за прогнозиране на жизнения цикъл.

Железопътната транспортна инфраструктура е технологичен комплекс, който включва железопътни линии и други структури, жп гари, електрозахранващи устройства, комуникационни мрежи, алармени системи, централизация и блокиране и други, които осигуряват функционирането на този комплекс от сгради, конструкции, конструкции, устройства и оборудване.
Основните разпоредби на методологията за определяне на цената на жизнения цикъл на агрегатите и компонентите, използвани при производството на леки автомобили в JSC TVZ
Цената на жизнения цикъл на подвижния състав, както и на отделните възли и компоненти, използвани в неговото производство, включва разходите от еднократен (инвестиционен) и текущ характер (оперативни разходи) за експлоатационния живот. Освен това се вземат предвид разходите, свързани с ликвидацията (извеждането) на съоръжението от експлоатация.

Цената на жизнения цикъл на подвижния състав, както и на отделните възли и компоненти, се определя по формулата:

където ° С ДР- покупна цена на продукта (първоначална цена на производителя без ДДС), хиляди рубли;

Сумата от всички разходи за живота на продукта;

И т- годишни оперативни разходи от некапиталов характер, хиляди рубли;

ДА СЕ т- съпътстващи еднократни разходи (капиталови инвестиции), свързани с въвеждането на продукта в експлоатация, хиляди рубли;

Л т - ликвидационна стойност на обекта, хиляди рубли;

т- текуща година на експлоатация;

т- последната година на експлоатация (експлоатационен живот на обекта);

Коефициент на отстъпка.
Жизненият цикъл на даден продукт се определя чрез сумиране на изтичането на средства (разходи) на всяка стъпка от изчислението. Като част от LCA се вземат предвид всички еднократни (капиталови) и текущи (оперативни) разходи, в зависимост от вида на продукта. Ако по време на работа на продукта, необходими разходиза адаптиране на железопътната инфраструктура към параметрите на новата технология, тогава размерът на тези разходи за единица продукт се взема предвид като компонент на допълнителните еднократни разходи. LCC трябва да включва платените задължения на доставчика да предостави на клиента техническа документация за продукта, специализирани инструменти и оборудване, резервни части за ремонтно производство при клиента, както и, ако е необходимо, разходите за обучение на ремонтен персонал.

Оперативни разходи - текущите разходи за експлоатация на продукт задължително включват разходите за:

• 
  за енергийни ресурси и консумативи (електричество, гориво, смазочни материали, вода и др.);
• 
  за поддръжка на оперативен персонал (заплати);
• 
  за поддръжка, текущи, основни и извънпланови ремонти и др.

Оперативните разходи се изчисляват по формулата:

И т = Z имейл + Z рем. + Z неп. рем.

Z имейл - цената на електроенергията, консумирана от оборудването;

З TO и R - разходи за поддръжка и планирани видове ремонт на оборудването;

Z неп. рем. - разходи за извънпланови ремонти.
Z имейл = C kW / h el. x M x K исп

където: C kW / h.el - цената на kW / h електроенергия;

M е консумираната електрическа мощност на оборудването, kW / h;

K isp - коефициентът на техническо използване на оборудването в съответствие с изчисляването на надеждността на етапа на проектиране или експлоатация, съгласувано с отдела за надеждност на JSC "TVZ".

където: i - видове поддръжка и планови ремонти;

n MRO i - броят на техническите услуги и плановите ремонти от определен вид през експлоатационния живот на оборудването;

t MRO i - нормата на работното време на персонала при поддръжка и ремонт от определен вид;

n лента - броят на персонала, ангажиран за поддръжка и планови ремонти от определен вид, хора;

От нормите. час - цената на стандартен час (включително основна, допълнителна заплата), рубли / час.

C m - цената на материалите, изразходвани за поддръжка и планови ремонти от определен тип.

където: i - видове извънпланови ремонти;

n unplanned.rem i - броят на извънплановите ремонти от определен вид през експлоатационния живот на оборудването;

t unscheduled.rem i - нормата на работното време на персонала при извършване на извънпланови ремонти от определен вид;

n непланиран ремонт i е броят на персонала, ангажиран за извънпланов ремонт от определен тип, хора.

От нормален час - цената на стандартен час (включително основна, допълнителна заплата), рубли / час.

С m.neplan.rem i - цената на материалите, изразходвани за непланирани ремонти от определен тип

С цел единен подход за изчисляване на оперативните разходи е необходимо да се установят единни показатели за всички доставчици:

• 
  цена на kW/h. електричество,
• 
  цената на стандартен час.

Поддръжката, видовете и сроковете на ремонт зависят от конкретния продукт.

Формирането на списък с видове поддръжка и планови ремонти за целия експлоатационен живот на продукта се извършва в съответствие с ръководството за експлоатация на оборудването, при липса, в съответствие със заповедта на Министерството на транспорта на Руската федерация № 15 от 13.01.2011 г. „За изменения в заповедта на Министерството на железниците на Руската федерация от 04.04.1997 г. № 9TS."

Допуска се определянето на норматива на работното време на персонала по време на техническо обслужване и планови ремонти от определен вид чрез комисионно време на тези работи.Нормата на времето се закръглява до цял нормативен час.

Разходите за извънпланови ремонти се определят в съответствие с изчисляването на надеждността на етапа на проектиране или експлоатация, съгласувано с отдела за надеждност на JSC TVZ.

Еднократните разходи включват съпътстващите капиталови вложения (инвестиции), които трябва да бъдат направени при пускането на продукта в експлоатация.

Капиталовите инвестиции включват:

• 
  разходи за обучение на персонала, ако тези разходи не са включени в договорната цена на продукта;
• 
  разходи за оборудване на депото и заводска ремонтна база, придобиване на допълнителни тестови и ремонтни комплекси, оборудване, инструменти, разширяване на площи и др .;
• 
  други разходи.

Изчислението на LC може да се извърши както със, така и без отчитане на фактора време (дисконтиране).

Дисконтирането се извършва чрез въвеждане на дисконтовия коефициент α t в изчисленията.

Коефициентът на дисконтиране за постоянен дисконтов процент се определя от израза:

където: т- стъпка от периода на сетълмент ( т= 0, 1, 2, ... T);

т- хоризонт на изчисление (продължителност на жизнения цикъл);

Е- дисконтов процент (дисконтов процент).

Методът използва социален (публичен) дисконтов процент от 0,1. Тази норма се установява централно. държавни органив съответствие с прогнозите на икономическите и социално развитиестрана.

Заключение

Този алгоритъм трябва да се използва за изчисляване на жизнения цикъл на продуктите, доставени на JSC TVZ.

Специалистът, извършващ изчисляването на жизнения цикъл на компонентите и компонентите, доставени на JSC "TVZ", за да гарантира неговата коректност, трябва да използва надеждна информация за разходите, свързани с експлоатацията на продукта, възможни еднократни разходи, разходи различни видоверемонти в съответствие с техническата документация и разходите за обезвреждане. При липса на данни за конкретни стойности на разходите е възможно да се използват статистически данни и логически обосновани средни стойности.

Библиография

1. 
   Иванова Н.Г. А. А. Мурашев Лимитна (лимитна) цена и цена на жизнения цикъл на подвижния състав на железопътния транспорт - М: LLC "CPC Mask" 2007-300-те години.
2. 
   Методология за определяне на себестойността на жизнения цикъл и пределната цена на подвижния състав и сложните технически системи на железопътния транспорт. Заповед No 2459r. - М: АО "Руски железници", 2008-60 стр.
3. 
   Правилник за определяне на цената на жизнения цикъл и пределната цена на подвижния състав и сложните технически системи на железопътния транспорт. Заповед No 509r. - М: АО "Руски железници", 2008 - 24 с.
4. 
   Иванова Н.Г. Основните положения на модела за изчисляване на цената на жизнения цикъл на подвижния състав и сложните технически системи на железопътния транспорт Сборник с резюмета от научно-техническия семинар „Прилагане на методи за изчисляване на разходите за жизнен цикъл за оценка на конкурентоспособността на новия подвижен състав и комплексни технически системи - М: 2008-С.30-57.
5. 
   Изчисляване на цената на жизнения цикъл на тоалетния комплекс TK-02 - Твер: JSC NO "TIV", 2010-6s.