Ракети-носители за многократна употреба. Русия подготвя нов пробив в космическите технологии. Перспективи за развитието на руската космонавтика Перспективи за ракетната и космическата индустрия

Проектът MRKS-1 е частично използваема ракета-носител с вертикално излитане, базирана на многократна круизна първа степен, бустерни блокове и втора степен за еднократна употреба. Първият етап се изпълнява по схемата на самолета и е обратим. Връща се в зоната за изстрелване в самолетен режим и извършва хоризонтално кацане на летища 1-ви клас. Крилатият блок за многократна употреба на 1-ва степен на ракетната система ще бъде оборудван с многократно използваеми ракетни двигатели с течно гориво (LPRE).

В момента Държавният научно-производствен център на име Хруничев, проектантската и развойната и научноизследователската работа по разработването и обосновката на техническия облик е в разгара си, както и техническа характеристикамногократна употреба ракетно-космическа система... Тази система се създава като част от федералната космическа програма в сътрудничество с много свързани предприятия.

Все пак нека поговорим малко за историята. Първото поколение космически кораби за многократна употреба включва 5 космически кораба от типа космически совалки, както и няколко вътрешни разработки от серията BOR и Buran. В тези проекти както американците, така и съветските специалисти се опитаха да построят сам космически кораб за многократна употреба (последната степен, която се изстрелва директно в космоса). Целите на тези програми бяха, както следва: връщане от космоса на значително количество полезни товари, намаляване на разходите за изстрелване на полезен товар в космоса, запазване на скъпи и сложни космически кораби за многократна употреба, възможност за извършване на чести изстрелвания на етап за многократна употреба.

Първото поколение космически системи за многократна употреба обаче не успя да реши проблемите си с достатъчно ниво на ефективност. Единичната цена за достъп до космоса се оказа приблизително 3 пъти по-висока от тази на обикновените ракети за еднократна употреба. В същото време връщането на полезни товари от космоса не се увеличи значително. В същото време ресурсът за използване на стъпала за многократна употреба се оказа значително по-нисък от изчисления, което не позволи използването на тези кораби в стегнат график на космически изстрелвания. В резултат на това в наши дни както спътниците, така и астронавтите се доставят в околоземна орбита с помощта на ракетни системи за еднократна употреба. И изобщо няма какво да върнете скъпо оборудване и превозни средства от околоземна орбита. Само американците си направиха малък автоматичен кораб X-37B, който беше проектиран за военни нужди и има полезен товар под 1 тон. За всички е очевидно, че съвременните системи за многократна употреба трябва да се различават качествено от представителите на 1-во поколение.

В Русия се работи по няколко космически системи за многократна употреба наведнъж. Ясно е обаче, че най-обещаваща ще бъде т. нар. аерокосмическа система. В идеалния случай космическият кораб би излитал от летище като обикновен самолет, би влязъл в ниска земна орбита и би се върнал обратно, като консумира само гориво. Това обаче е най-трудният вариант, който изисква голям брой технически решения и предварителни проучвания. Тази опция не може да бъде осъществена бързо от никоя съвременна държава. Въпреки че Русия има доста голям научно-технически резерв за проекти от този вид. Например "авиокосмическият самолет" Ту-2000, който имаше доста подробно проучване. Изпълнението на този проект по едно време беше възпрепятствано от липсата на финансиране след разпадането на СССР през 90-те години, както и от липсата на редица критични и сложни компоненти.

Има и междинна версия, в която космическата система се състои от космически кораб за многократна употреба и многократно използваем бустер. Работата по такива системи е извършена още в СССР, например спиралната система. Има и много по-нови разработки. Но дори тази схема на космическа система за многократна употреба предполага наличието на доста дълъг цикъл на проектиране и изследователски работив много посоки.

Затова основният фокус в Русия е върху програмата MRKS-1. Тази програма е съкращение от етап 1 за многократна ракетна и космическа система. Въпреки този "първи етап", създадената система ще бъде много функционална. Само в рамките на достатъчно голям обща програмаза създаването на най-новите космически системи тази програма има най-близките срокове за окончателно изпълнение.

Системата, предложена от проекта МРКС-1, ще бъде двуетапна. Основната му цел е да изведе в околоземна орбита абсолютно всеки космически кораб (транспортен, пилотиран, автоматичен) с тегло до 25–35 тона, както вече съществуващ, така и в процес на създаване. Теглото на полезния товар, изведено в орбита, е по-голямо от това на протоните. Основната разлика от съществуващите ракети носители обаче ще бъде нещо друго. Системата MRKS-1 няма да бъде за еднократна употреба. Неговият 1-ви етап няма да изгори в атмосферата или да падне на земята под формата на колекция от отломки. След като ускори 2-ра степен (която е еднократна употреба) и полезния товар, 1-вата степен ще кацне, като космическите совалки от 20-ти век. Днес това е най-обещаващият начин за развитие на пространството транспортни системи.

На практика този проект представлява поетапна модернизация на ракетата-носител за еднократна употреба „Ангара“, която се създава в момента. Всъщност самият проект MRKS-1 се роди като по-нататъшно развитие на GKNPTs im. Хруничев, където заедно с НПО Молния беше създаден многократен ускорител на 1-ва степен на ракетата-носител „Ангара“, който получи обозначението Байкал (първият макет на Байкал беше показан на МАКС-2001). Байкал използва същото автоматична системаконтрол, което позволи на съветската космическа совалка "Буран" да лети без екипаж на борда. Тази система осигурява поддръжка на полета на всичките му етапи - от момента на изстрелване до кацането на устройството на летището, тази система ще бъде адаптирана за MRKS-1.

За разлика от проекта Байкал, МРКС-1 няма да има сгъваеми самолети (крила), а твърдо монтирани. Това техническо решение ще намали вероятността от аварийни ситуации, когато превозното средство навлезе в траекторията на кацане. Но наскоро тестваният дизайн на ускорителя за многократна употреба все още ще претърпи промени. Както отбеляза Сергей Дроздов, ръководител на отдела по аеротермодинамика на високоскоростните самолети в ЦАГИ, специалистите бяха изненадани от високите топлинни потоци в централната част на крилото, което несъмнено ще доведе до промяна в дизайна на самолета. През септември-октомври тази година моделите МРКС-1 ще преминат поредица от тестове в трансзвукови и хиперзвукови аеродинамични тунели.

На втория етап от изпълнението на тази програма се планира вторият етап да бъде многократно използван, а масата на полезния товар, изстрелян в космоса, ще трябва да нарасне до 60 тона. Но дори разработването на ускорител за многократна употреба само от 1-ви етап вече е истински пробив в развитието на съвременните космически транспортни системи. И най-важното е, че Русия върви към този пробив, като запазва статута си на една от водещите световни космически сили.

Днес МРКС-1 се счита за универсално многофункционално превозно средство, предназначено за изстрелване на космически кораби и различни полезни товари, пилотирани и товарни кораби в ниска орбита на Земята, по програмите за човешко изследване на околоземното пространство, изследване на Луната и Марс, както и като други планети от нашата слънчева система...

Съставът на MRKS-1 включва ракетен блок за многократна употреба (VRB), който е многократен ускорител на етап I, еднократен ускорител на степен II, както и космическа бойна глава (RGC). VRB и ускорителят етап II се свързват един с друг в пакетна схема. Предлага се изграждане на модификации на MRCS с различна товароподемност (масата на товара, доставен на ниска референтна орбита от 20 до 60 тона), като се вземат предвид унифицираните ускорители на I и II степени с помощта на един наземен комплекс. Това в дългосрочен план ще позволи на практика да се осигури намаляване на трудоемкостта на работа на техническа длъжност, максимално серийно производство и възможност за разработване на икономически ефективно семейство космически носители на базата на основни модули.

Разработване и изграждане на семейство МРКС-1 с различна товароносимост на базата на унифицирани стъпала за еднократна и многократна употреба, които ще отговарят на изискванията за модерни космически транспортни системи и са способни да решават задачите за изстрелване както на уникални скъпи космически обекти, така и на серийни с много висока ефективност и надеждност Космическите кораби могат да се превърнат в много сериозна алтернатива в редица ракети носители от ново поколение, които ще работят дълго време през 21 век.

В момента специалистите на ЦАГИ вече са успели да оценят рационалната множественост на използването на първата степен на МРКС-1, както и вариантите за демонстратори на върнатите ракетни единици и необходимостта от тяхното изпълнение. Върнатият 1-ви етап на MRKS-1 ще осигури високо ниво на безопасност и надеждност и напълно ще изостави разпределението на зони, където падат разглобяеми части, което значително ще повиши ефективността на изпълнението на обещаващи търговски програми. Гореспоменатите предимства за Русия изглеждат изключително важни, като за единствената държава в света с континентално местоположение на съществуващи и перспективни космодроми.

TsAGI смята, че създаването на проекта MRKS-1 е качествено нова стъпка в проектирането на перспективни космически апарати за многократна употреба за извеждане в орбита. Такива системи напълно отговарят на нивото на развитие на ракетно-космическата техника на XXI век и имат значително по-високи показатели за икономическа ефективност.

На сайта.

Държавен космически изследователски и производствен център. М.В. Хруничева в рамките на програмата "Ангара" разработва редица ракети-носители, чиято ключова връзка е създаването на ракета-носител от тежък клас - ракетата-носител на 21-ви век. как транспортна основакосмическа програма на Русия. Изследователската и развойна дейност по създаването на фамилията LV Angara се извършва въз основа на Указ на президента на Руската федерация № 14 от 6 януари 1995 г. „За създаването на космическия ракетен комплекс „Ангара““ и Резолюцията на Правителство на Руската федерация № 829 от 26 август 1995 г. „За мерките за осигуряване на създаването на космически ракетен комплекс „Ангара“.

През 1993 г. Министерството на отбраната и Руската авиокосмическа агенция обявиха конкурс за разработване на нов тежък вътрешен превозвач, в който заедно с GKNPTs im. М.В. На Хруничев присъстваха RSC Energia, SRC „Проектантско бюро на името на акад. В. П. Макеев“ и GNPKRC „ЦСКБ – Прогрес“. Предложени от GKNPTs им. М.В. Хруничев, проектът се основава на дългогодишна проектно-изследователска работа по ракетите-носители, тяхното създаване и експлоатация, като се вземат предвид предвидените изисквания и реалните възможности за тяхното изпълнение.

Основното условие за постигане на ефективност беше използването на кислородно-водородно гориво във втория етап, както и кислородно-водородна горна степен (KVRB). Това позволява да се намали с около 40% стартовата маса на ракетата и съответно масата на нейната структура и цена в сравнение с конкурентните опции с керосин-кислородно гориво на втория етап. Освен това цената на водорода е по-малко от 1% от цената на стартиране. Всичко това (като се вземе предвид леко повишената цена на водороден двигател, резервоари, зареждане с гориво, системи за съхранение и т.н.) позволява да се намалят специфичните разходи за изстрелване с 30 ... 35%.

На първия етап от тежък клас НН "Ангара" беше предложено да се използва тягов двигател РД-174 740 tf, разработен от НПО Енергомаш, уникален в своите прогресивни решения и многократно тестван в полет на първите степени на " Зенит“ и РВ „Енергия“. На втория етап - водородно-кислородният двигател РД-0120, разработен в полет на втората степен на РН "Енергия", разработен от КБ за химическа автоматизация. При производството на ракетата-носител "Ангара" беше предвидено използването на универсално заваръчно оборудване и опит в производството на големи танкови отделения, усвоени в ГКНПЦ им. М.В. Хруничев във връзка с ракетата-носител "Протон". Оформлението на РН "Ангара", както навремето РН "Протон", отговаряше на изискването на клиента: транспортиране на части с железопътен транспорт с най-прости монтажни и контролни операции на космодрума.

Разположението на стъпалата на НН "Ангара" е тандемно. В същото време и на двата етапа трябваше да се използва пакетния принцип на разположението на резервоарите за гориво. На първия етап два странични резервоара на окислителя (течен кислород) са окачени на централния резервоар за гориво (керосин). На втория етап централният е резервоарът за окислител (течен кислород), а страничните са два резервоара за гориво (течен водород). Схемата за разделяне на етапите е "гореща", етапите са свързани помежду си с ферма (между централните резервоари). Впоследствие (на втория етап) оформлението на НН "Ангара" предвижда инсталиране на допълнителни устройства за връщане на първия етап в района на космодрума без междинно кацане, за да се използват повторно и елиминират падащите полета на отработения първи етап (вторият етап навлиза в суборбитална траектория и попада от първия полуоборот в отдалечени райони на Световния океан).

Към ниски референтни орбити (200 км надморска височина) с наклон от 63 ° (ширина на космодрума Плесецк), такъв вариант на ракетата-носител „Ангара“ трябва да изведе до 27 тона полезен товар (PG) и в геостационарна орбита с помощта на KVRB - до 4,5 т. с КВРБ се предвиждаше и използването на РБ "Бриз-М". В резултат на подробни обсъждания на заседанията на Междуведомствената комисия беше взето решение за по-нататъшното развитие на ракетата-носител "Ангара" по проекта на ГКНПЦ им. М.В. Хруничев. В хода на по-нататъшни изследвания концепцията на ракетата-носител "Ангара" беше значително разработена и усъвършенствана. Като се има предвид настоящата ситуация в страната, ГКНПЦ им. М.В. Хруничева предложи стратегия за поетапно създаване на тежък клас носител с помощта на универсални ракетни модули. Новата концепция запазва всички ключови идеи на първоначалната версия на ракетата-носител „Ангара“ и развива нови обещаващи възможности. В момента фамилията ракети носители на Ангара обхваща ракети носители от лек до супер тежък клас. Основните характеристики на ракетата-носител "Ангара" са показани на фиг. и раздел.

Ракети-носители от семейство "Ангара".

Това семейство носители се основава на универсален ракетен модул (URM). Той включва резервоари за окислител на гориво и двигател RD-191. URM е направен по схемата с поддържащи резервоари и предно разположение на резервоара за окислител. Двигателят РД-191, създаден в НПО Енергомаш, работи с компоненти на керосин и течен кислород. Този еднокамерен двигател се разработва на базата на четирикамерните двигатели РД-170 и РД-171 и двукамерния двигател РД-180, създаден за ракетата-носител Atlas-2AR. Тягата на РД-191 близо до Земята - до 196 tf, в празнотата - до 212 tf; специфична тяга на Земята - 309,5 s, във вакуум - 337,5 s. За да се осигури контрол на ракетата-носител по време на полет, двигателят е фиксиран в кардан. Дължината на УРМ е 23 м, диаметърът е 2,9 м. Тези размери са избрани въз основа на наличното технологично оборудване в Ракетно-космическия завод. Един такъв универсален ракетен модул е ​​първата степен от две ракети-носители от лек клас, създадени по програмата „Ангара-1“. Като втори степени на тези два варианта на ракетата-носител (Ангара-1.1 и Ангара-1.2) се използват централната част на горната степен Бриз-М и ракетния блок Союз-2 от блок тип I.

Ракетата-носител от среден клас „Ангара-3“ се формира чрез добавяне универсални модули(като първи етап) към НН от лек клас "Ангара-1.2". НН "Ангара-3" е направена по тандемна сцена. Като първи етап се използват три URM. Вторият етап (блок тип "I") се монтира на средния URM през адаптера на фермата. Като трета степен се използва малогабаритна горна степен или централен блок - РБ "Бриз-М", който е предназначен за формиране на работна орбита. Включването му във версиите на LV със степен от блоков тип "I" се дължи на факта, че инсталираният на този етап двигател RD-0124 е предназначен само за еднократно превключване.

Ракетата носител "Ангара-5" от тежък клас се изгражда чрез добавяне на още два странични модула към ракетата-носител "Ангара-3". Свръхтежката ракета-носител се формира чрез замяна на втората степен на ракетата-носител от тежък клас "Ангара-5" (блок от тип "I") с кислородно-водородна степен с четири двигателя KVD1. Енергийните възможности на ракетите-носители "Ангара-3" и "Ангара-5" осигуряват изстрелването в ниска орбита на полезен товар с тегло съответно 14 тона и 24,5 тона. РБ "Бриз-М" се използва като бустерни блокове на ракети-носители от среден клас, а Бриз-М и КВРБ се използват на тежки и свръхтежки ракети-носители.

Основната стартова площадка на НН от семейство "Ангара" е космодрума Плесецк. При изграждането на стартовия комплекс на РН "Ангара" се използва съществуващата основа за РН "Зенит". Уникалните технически решения ще направят възможно изстрелването на всички LV от семейство "Ангара" от една пускова установка. За намаляване на размера на площите, отредени за падащи полета на отделящите части на ракетата-носител, се предвиждат специални мерки още при създаването на ракетите „Ангара-1“. Очакват се три източника на финансиране за проекта „Ангара“: Руската авиационно-космическа агенция, Министерството на отбраната и средства от търговската дейност на ГКНПЦ им. М.В. Хруничев.

Към момента вече е завършено проектирането и технологичната разработка на унифициран ракетен модул и на базата на него лек клас ракета-носител. Подготовката за производство е към своя край и се подготвя началото на наземни тестове на реални продукти. Пълномащабната технологична схема на Ангара-1.1 LV беше демонстрирана на авиошоуто в Льо Бурже през 1999 г.

На базата на основните варианти на ракетата-носител "Ангара" е възможно да се създадат и други модификации. Така че се обмислят варианти за инсталиране на допълнителни стартови ускорители на твърдо гориво на ракета-носител от лек клас. Това ще ви позволи да изберете носител за конкретен космически кораб, а не да създавате космически кораб, като вземете предвид наличния космически кораб.

По този начин, GKNPTs ги. М.В. Хруничева разработи и предложи в рамките на програмата „Ангара“ цяла стратегия, която ще позволи в условия на ограничени финансови ресурси и за кратко време да се създадат редица перспективни ракети-носители от различни класове. Времевата рамка за създаването на семейство Angara LV е много трудна. Така първият изстрел на РН "Ангара-1.1" е планиран за 2003 г. Планира се изстрелване на всички видове ракети-носители "Ангара" от космодрума Плесецк. Първото изстрелване на Ангара-1.2 LV трябва да се извърши през 2004 г. Първото изстрелване на Angara-5 LV също е планирано за 2004 г.

Подобряване на характеристиките на ракетата-носител и преди всичко намаляване на разходите за изстрелване на космически кораби в GKNPTs im. М.В. Хруничев се свързва не само с обединяването на първите степени на ракетата-носител "Ангара" и с въвеждането на обещаващи, но вече доказани технологии, като например използването на високоефективни кислородно-керосинови двигатели, автоматизирана подготовка за изстрелване, използването на от най-модерните горни стъпала и обтекатели на главата. Ракетите носители на семейство "Ангара" включват такива нови технологии като използването на елементи за многократна употреба (степени на ускорителя) в дизайна на ракетата-носител. Именно това техническо решение е един от кардиналните начини за подобряване икономически показателиракети-носители.

Превъоръжаването на флота и армията не е само снабдяване на войските със съвременни технологии. V Руска федерациянепрекъснато се създават нови видове оръжия. Те също са решени перспективно развитие... Помислете допълнително за последните военни разработки в Русия в някои области.

Стратегически междуконтинентални ракети

Този тип е важно оръжие. Основата на ракетните войски на Руската федерация са тежките межконтинентални баллистични ракети с течно гориво "Сотка" и "Воевода". Срокът на експлоатация е удължен три пъти. В момента е разработен тежък комплекс "Сармат", който да ги замени. Това е стотонна ракета, която носи поне десет отделими бойни глави в главния елемент. Основните характеристики на "Сармат" вече са определени. Серийното производство е планирано да започне в легендарния Красмаш, за реконструкцията на който са отпуснати 7,5 милиарда рубли от бюджета на федерацията. Вече се създава перспективна бойна техника, включително отделни разузнавателни подразделения с перспективни средства за преодоляване на ПРО (ROC „Неизбежност“ – „Пробив“).

Инсталация "Авангард"

През 2013 г. командирите на Ракетните стратегически войски проведоха експериментално изстрелване на тази балистична междуконтинентална ракета от средния клас. Това беше четвъртото стартиране от 2011 г. Три предишни изстрелвания също бяха успешни. В този тест ракетата летеше с имитационна бойна единица. Той замени използвания преди това баласт. Авангард е принципно нова ракета, която не се счита за продължение на фамилията Топол. Командването на Ракетните стратегически войски изчисли важен факт. Той се крие във факта, че Топол-М може да удари 1 или 2 противоракети (например американския тип SM-3), а един Авангард ще се нуждае от най-малко 50. Тоест, ефективността на пробив на противоракетната отбрана се е увеличила значително.

В инсталацията от типа "Авангард" вече познатата ракета с многоглавен елемент за персонално насочване е заменена с най-новата система, която има управлявана бойна глава (УББ). Това е важна иновация. Блоковете в MIRV са разположени на 1 или 2 нива (по същия начин, както в инсталацията Voevoda) около двигателя на етапите на разреждане. По команда на компютъра сцената започва да се разгръща към една от целите. След това, с малък импулс на двигателя, бойната глава, освободена от опорите, се изпраща към целта. Полетът му се извършва по балистична крива (като хвърлен камък), без маневриране по височина и курс. От своя страна управляваният блок, за разлика от посочения елемент, изглежда като независима ракета с персонална система за насочване и управление, двигател и кормила, наподобяващи конични "поли" в долната част. Това е ефективно устройство. Двигателят може да му позволи да маневрира в космоса, а в атмосферата - "пола". Благодарение на това управление бойната глава лети на 16 000 км от 250-километрова височина. Като цяло обхватът на "Авангард" може да бъде повече от 25 000 км.

Дънни ракетни системи

В тази област присъстват и най-новите военни разработки на Русия. Тук има и иновативни реализации. Още през лятото на 2013 г. в Бяло море бяха проведени изпитания на такива оръжия като нова балистична ракета "Скиф", която е в състояние, в режим на изчакване на океана или морското дъно, в точното време да стреля и удря земни и морски обекти. Тя използва дъното на океана като оригиналната мина. Разположението на тези системи в дъното на водния елемент ще осигури необходимата неуязвимост на оръжието за отмъщение.

Най-новите военни разработки в Русия - мобилни ракетни системи

Много труд е вложен в тази посока. През 2013 г. руското министерство на отбраната започна изпитания на нова хиперзвукова ракета. Скоростта му на полет е приблизително 6 хиляди км / ч. Известно е, че днес в Русия хиперзвуковата технология се изучава в няколко развиващи се области. Наред с това Руската федерация произвежда и бойни железопътни и морски ракетни системи. Това значително модернизира въоръжението. В тази посока активно се провеждат експериментални проекти, най-новите военни разработки в Русия.

Успешни бяха и така наречените пробни изстрелвания на ракети Х-35УЕ. Те са били освободени от инсталации, поместени в контейнер тип товарен на комплекс Клуб-К. Противокорабната ракета X-35 се отличава с полета си към целта и стелт на височина не по-голяма от 15 метра, а на крайния етап от траекторията си - 4 метра. Наличието на мощна бойна глава и комбинирана система за самонасочване позволява на една единица от това оръжие да унищожи напълно паравоенен кораб с водоизместимост 5 хиляди тона. За първи път макет на тази ракетна система беше показан в Малайзия през 2009 г. , във военно-технически салон.

Той веднага направи фурор, тъй като Club-K е типичен товар двадесет и четиридесет футови контейнери. Това военно оборудване на Русия се транспортира по железопътен транспорт, на морски съдове или ремаркета. В този контейнер са поставени командни пунктове и пускови установки с многоцелеви ракети като Х-35УЕ 3М-54Е и 3М-14Е. Те могат да поразяват както наземни, така и надводни цели. Всеки контейнеровоз, който превозва Club-K, по принцип е ракетоносец с опустошителен залп.

Това е важно оръжие. Абсолютно всеки ешелон с тези съоръжения или конвой, който включва автомобилни контейнерни кораби с голям капацитет, е мощен ракетен блок, който може да се появи на всяко неочаквано място. Успешните тестове доказаха, че Club-K не е измислица, а наистина е бойна система. Тези нови разработки военна техника-потвърден факт. Подготвят се и подобни тестове с ракетите 3М-14Е и 3М-54Е. Между другото, ракетата 3М-54Е може напълно да унищожи самолетоносач.

Стратегически бомбардировач от последно поколение

В момента компанията Туполев разработва и подобрява перспективен авиокомпанионен комплекс (PAK DA). Той е руски стратегически ракетен бомбардировач най-новото поколение... Този самолет не е подобрение на ТУ-160, а ще бъде иновативно устройство, базирано на най-новите решения. През 2009 г. Министерството на отбраната на Руската федерация и компанията Туполев сключиха договор за научноизследователска и развойна дейност на базата на PAK DA за срок от три години. През 2012 г. беше направено съобщение, че идейният проект на PAK DA вече е завършен и подписан и тогава ще започнат най-новите проекти за военно развитие.

През 2013 г. това беше одобрено от командването на руските ВВС. ПАК ДА е известен като съвременни ядрени ракетоносачи ТУ-160 и ТУ-95МС.
От няколко варианта се спряхме на дозвуков стелт самолет със схема "летящо крило". Тази военна техника на Русия не е в състояние да преодолее скоростта на звука поради особеността на дизайна и огромния размах на крилата, но може да бъде невидима за радарите.

Бъдеща противоракетна отбрана

Продължава работата по създаването на системата за противоракетна отбрана С-500. В това последно поколение се предлага да се използва отделно изпълнение на задачи за неутрализиране на аеродинамични и балистични ракети. С-500 се различава от С-400, предназначен за противовъздушна отбрана, по това, че е създаден като система за противоракетна отбрана.

Тя ще може да се бори и срещу хиперзвукови оръжия, които се развиват активно в САЩ. Тези нови руски военни разработки са важни. С-500 е аерокосмическа отбранителна система, която искат да проектират през 2015 г. Тя ще трябва да неутрализира обекти, които летят на височина над 185 км и на разстояние над 3500 км от мястото на изстрелване. В момента черновата скица вече е завършена и в тази посока се извършват обещаващи военни разработки в Русия. Основната цел на този комплекс ще бъде унищожаването на най-новите щурмови оръжия от въздушен тип, които се произвеждат днес в света. Предполага се, че тази система ще може да изпълнява задачи както в стационарната версия, така и при преминаване в бойната зона. която Русия трябва да започне да произвежда през 2016 г., ще бъде оборудвана с корабна версия на противоракетната система С-500.

Бойни лазери

Има много интересни неща в тази посока. Русия, преди Съединените американски щати, започна военно развитие в тази област и има в арсенала си прототипивисокоточни лазери за химическа война. Първата такава инсталация е тествана от руски разработчици през далечната 1972 г. Тогава вече с помощта на домашно мобилно „лазерно оръдие“ е възможно успешно да се порази цел във въздуха. Така през 2013 г. руското министерство на отбраната поиска да продължи работата по създаването на бойни лазери, които могат да поразяват спътници, самолети и балистични ракети.
Това е важно в съвременните оръжия. Нови военни разработки на Русия в областта на лазерите се извършват от организацията за противовъздушна отбрана Алмаз-Антей, Таганрогския авиационен научно-технически концерн им. Бериев и фирма "Химпроавтоматика". Всичко това се контролира от Министерството на отбраната на Руската федерация. започна отново да модернизира летателните лаборатории А-60 (на базата на Ил-76), които се използват за изпитване на най-новите лазерни технологии. Те ще бъдат базирани на летище близо до Таганрог.

Перспективи

В бъдеще, с успешно развитие в тази област, Руската федерация ще изгради един от най-мощните лазери в света. Това устройство в Саров ще заема площ, равна на две футболни игрища, а в най-високата си точка ще достига размерите на 10-етажна сграда. Съоръжението ще бъде оборудвано със 192 лазерни канала и огромна лазерна импулсна енергия. За френските и американските колеги той е равен на 2 мегаджаула, докато за Русия е приблизително 1,5-2 пъти по-висок. Суперлазерът ще може да създава колосални температури и плътности в материята, които са същите като на Слънцето. Това устройство ще симулира и процесите, наблюдавани по време на изпитването на термоядрени оръжия в лабораторни условия. Създаването на този проект ще бъде оценено на около 1,16 милиарда евро.

Бронирани превозни средства

В това отношение последните военни разработки също не закъсняха. През 2014 г. руското министерство на отбраната ще започне закупуването на основните ефективни бойни танкове на базата на единна платформа за тежка бронирана техника „Армата“. На базата на успешна партида от тези превозни средства те ще проведат контролирана военна операция. Пускането на първия прототип на танк на базата на платформата Armata, в съответствие с текущия график, се състоя през 2013 г. Предвижда се посочената военна техника на Русия да бъде доставена на военни части от 2015 г. Разработката на танка ще се извършва от Уралвагонзавод.

Друг път на руския отбранителен индустриален комплекс е Терминаторът (Обект - 199). Тази бойна машина ще бъде предназначена да неутрализира въздушни цели, жива сила, бронирана техника, както и различни убежища и укрепления.

"Терминатор" може да бъде създаден на базата на танковете Т-90 и Т-72. Стандартното му оборудване ще се състои от 2 30-мм оръдия, ПТУР „Атака“ с лазерно насочване, картечница „Калашников“ и 2 гранатомета АГС-17. Тези нови разработки в руската военна техника са значими. Възможностите на БМПТ позволяват извършване на огън със значителна плътност по 4 цели наведнъж.

Прецизни оръжия

ВВС на Руската федерация ще приемат ракети за нанасяне на удари по надводни и наземни цели с насочване на ГЛОНАСС. На полигона в Ахтубинск Чкалов GLITS тества ракетите С-25 и С-24, които са оборудвани със специални комплекти със търсеща и контролна повърхност. Това е важно подобрение. Комплектите за насочване на ГЛОНАСС започнаха да пристигат масово във въздушните бази през 2014 г., тоест руските хеликоптери и фронтовата авиация напълно преминаха към високопрецизни оръжия.

Неуправляемите ракети (НУР) С-25 и С-24 ще останат основното оръжие на бомбардировачите и щурмови самолети на Руската федерация. Те обаче удрят квадрати, което е скъпо и неефективно удоволствие. Главите за самонасочване на ГЛОНАСС ще превърнат S-25 и S-24 във високоточно оръжие, способно да поразява малки цели с точност до 1 метър.

роботика

Основните приоритети в организацията на перспективни видове военна техника и въоръжение са почти определени. Акцентът е поставен върху производството на най-роботизираните бойни системи, където на човек ще бъде възложена безопасна операторска функция.

В тази посока е планиран набор от програми:

• Организация на силовата броня, позната като екзоскелети.
• Работете по разработването на подводни роботи за голямо разнообразие от цели.
• Проектиране на серия от безпилотни летателни апарати.
• Предвижда се създаване на технологии за Те ще позволят реализирането на идеите на Николай Тесла в индустриален мащаб.

Руските експерти сравнително наскоро (2011-2012 г.) извършиха създаването на робота SAR-400. Висока е 163 см и прилича на торс с две „ръце манипулатори“, оборудвани със специални сензори. Те позволяват на оператора да усети докосвания обект.

SAR-400 е в състояние да изпълнява няколко функции. Например летете в космоса или извършвайте дистанционна операция. А във военни условия по принцип е незаменим. Той може да бъде разузнавач, сапьор и ремонтник. По отношение на работните си възможности и експлоатационните характеристики андроидът SAR-400 превъзхожда (например по отношение на притискането на четката) чуждестранни колеги, а също и американски.

оръжие

Последните военни разработки в Русия в момента също се преследват активно в тази посока. Това е потвърден факт. Ижевските оръжейници започнаха да разработват последно поколение стрелково оръжие. Тя се различава от системата Калашников, която е популярна в цял свят. Това предполага нова платформа, която ви позволява да се конкурирате с аналозите на най-новите модели стрелково оръжие в света. Това е важно в тази област. В резултат на това правоприлагащите органи могат да бъдат снабдени с принципно най-новите бойни системи, които отговарят на програмата за превъоръжаване на руската армия до 2020 г. Следователно в момента в това отношение се извършват значителни разработки. Бъдещите стрелци ще бъдат от модулен тип. Това ще опрости последващите надстройки и производството. В този случай по-често ще се използва схема, при която оръжейният магазин и ударният механизъм ще бъдат разположени в приклада зад спусъка. Боеприпаси с иновативни балистични решения също ще бъдат използвани за разработването на най-новите системи за малки оръжия. Например, повишена точност, значителен ефективен обхват, по-мощна способност за проникване. Оръжейниците бяха натоварени със задачата да създадат нова система от нулата, а не на остарели принципи. За постигането на тази цел се използват най-новите технологии. В същото време Ижмаш няма да се откаже от работата по модернизацията на АК от серия 200, тъй като руските специални служби вече се интересуват от доставката на този вид оръжие. В момента се извършват по-нататъшни военни разработки в тази посока.

Резултат

Всичко по-горе подчертава успешната модернизация на оръжията на Руската федерация. Основното нещо е да сте в крак с времето и да не се задоволявате с вече постигнатото, прилагайки най-новите подобрения в тази област. Наред с горното има и секретни военни разработки на Русия, но публикуването им е ограничено.

Многократно използваемият ускорител на първа степен "Байкал" като част от ракетата-носител / Снимка: www.gazeta.ru

Роскосмос е готов да започне създаването на полетен прототип на възстановяемата първа степен на ракетата-носител. За целта центърът на Хруничев е събрал екип от специалисти, които са разработили системата "Енергия-Буран", пишат "Известия" с позоваване на Александър Медведев, генерален конструктор на "Роскосмос" за ракетни системи.

Александър Медведев / Снимка: so-l.ru

Както отбелязва вестникът, руските инженери не са били вдъхновени от опита на Илон Мъск, основателят на SpaceX, който приземява първите степени на ракета Falcon 9 на баржа в Атлантическия океан. Хруничев проектира "крилат" първи етап, който може да се върне на космодрума като самолет и да кацне на пистата.

„Убеден съм, че за руските условия възстановяемата първа степен с изпъкнали крила е най-добрият вариант“, отбеляза А. Медведев. „Схемата, използвана от SpaceX за кацане на първата степен, не е подходяща за нас, тъй като ракетите от нашите космодрумове не летете над морето и тук няма как да поставите баржата на правилното място.Дори и да имаше такава възможност, не е факт, че това е оптималният начин: в морето страничният вятър и търкалянето почти винаги пречат с него. "

„Енергия – Буран“ е съветска транспортна космическа система за многократна употреба. Космическият кораб "Буран" извърши първия си и единствен космически полет в безпилотен режим на 15 ноември 1988 г. Програмата стартира през 1976 г., през 1992 г. беше решено да бъде прекратена, съобщава ТАСС.

Техническа справка

"Байкал" е проектиран от АД "НПО" Молния "" по поръчка на ГКНПЦ им. М. В. Хруничева. В интервю за кореспондента на Агенцията за военни новини, ръководителят на сектора за международни програми и проекти на Държавния космически център за научноизследователска и развойна дейност Олег Алексеевич Соколов каза, че работата по подобни ускорители се извършва в Съединените щати, Европейските страни и според някои доклади Китай, но в метала модел в пълен размер е създаден само в Русия.

Руски ускорител за многократна употреба (MRU) "Байкал" / Снимка: www.objectiv-x.ru

NK говори подробно за проекта MRU преди две години, когато малък модел на "Байкал" беше изложен в 43-ия шоурум Le Bourget. Оттогава проектът претърпя редица промени; Появиха се и нови данни както за самия ускорител, така и за семейството на ракетите-носители с изцяло азимут Angara-V, базирано на него.

Според разработчиците концепцията за двустепенна ракета-носител с многократна "атмосферна" първа степен позволява да се осигури гъвкавост при използването на различни горни степени, сред които може и трябва да има космически кораби за многократна употреба.

снимка: www.objectiv-x.ru

Такава система ще има значително по-малки размери и тегло от едностепенна система за многократна употреба, която има подобни индекси на масата на полезни товари (PN), изведени в орбита и доставени на Земята, и следователно по-високи технически показатели. По отношение на общите разходи за разработка и експлоатация, разработването на системата "на части" може да бъде по-евтино от въвеждането на работа на по-голям и сложен едностепенен носител. От гледна точка на проектантите, операцията по разделяне на двустепенна система е утвърдена процедура в световната практика и не би трябвало да изисква значителни разходи.

Използването на многократно използваем "атмосферен" етап за отстраняване на PN за еднократна употреба може да се извърши не само в рамките на концепцията за двустепенен носител. Натоварването за първата степен за многократна употреба може да бъде и комбинация от крайна (целева) ракета-носител с горни стъпала за еднократна употреба и горни степени, които трябва да бъдат включени в ракетата-носител от всеки клас. Възможно е да се комбинират модули за многократна употреба със стъпала за еднократна употреба, започвайки от земната повърхност (принцип на модулност).

Тази концепция за многократни модулни етапи е в основата на обещаващи разработки, извършвани от Държавния научно-производствен център съвместно с НПО Молния в рамките на проекта Байкал. Предвижда се използването на модулни степени с ракетен двигател за изстрелване и ускорение и въздушно-реактивен двигател (VRM), ротационно крило, аеродинамични органи за управление и колесник за връщане и кацане, както под формата на първите степени на леко изстрелване превозни средства и под формата на снопове или приставки.ускорители в средни и тежки ракети.

Три проекции на MRU "Байкал" / Изображение: www.buran.ru

Особеността на "Байкал": не само кацането на MRU на земята, но и връщането му в точката на изстрелване чрез средствата за обратен полет, включително WFD и системата за управление, разработена на орбиталния космически кораб "Буран". Според изчисленията на разработчиците използването на "Байкал" на ракетата-носител от семейство "Ангара" ще позволи 2-3 пъти да се намалят разходите за извеждане на ракетата-носител в орбита.

Продуктът, показан в Париж, беше оборудван с макети на ракетен двигател РД-191М и турбореактивен байпасен двигател РД-33 с форсажна камера (TRDDF), използвани на изтребителя МиГ-29.

РД-191М с тяга при земята 196 тона, специфичен импулс при земята за 309 сек и във вакуум 337,5 сек, е разработен в НПО Енергомаш им. В. П. Глушко. Ракетният двигател с тегло 2,2 t работи с керосин и течен кислород и е монтиран в опашната част на MRU в кардан с ъгъл на завъртане плюс/минус 8º за контрол на наклон и отклонение. TRDDF RD-33 е разработен от St. В. Я. Климов, има тяга 8,3 tf и маса 1050 кг. Неговите размери: дължина 4,3 м, ширина 2,0 м, височина 1,1 м. При работа в круиз режим (височина 11 км и скорост на полет 0,8 М), специфичният разход на гориво (керосин) е 0,961 кг / tf час. RD-33 е оборудван със системи за защита и ранно откриване на неизправности.

В допълнение, проектът разглежда възможността за инсталиране на двигателя RD-35, разработен за Як-130, на MRU.

Ускорителният колесник е взет от самолетите Як-42 и Су-17. Според Олег Соколов МРУ Байкал е проектиран за 25 изстрелвания, но в бъдеще се планира броят им да се увеличи до двеста.

Моделът, показан в Le Bourget, по-късно ще бъде използван за статична якост и други тестове на земята. Според някои представители на GKNPTs в момента има няколко "Байкала" в производство, които са предназначени за летателни изпитания. Въпреки това, според неофициални изявления на други, той все още е далеч от производството на летателни продукти, а моделът, представен на изложението, е направен "набързо" и е далеч от външен види проекти от истинския "Байкал", който ще бъде изстрелян от космодрума Плесецк.

Летателните тестове на MRU ще се извършват на няколко етапа.

На първия- "Байкал" е монтиран на фюзелажа на специализиран самолет-носител VM-T "Атлант". След излитане и изкачване, MRU се отделя от носача и каца в автономен режим.

На вторияетап "Байкал" без втора степен се изстрелва от стартовия комплекс на НН "Ангара".

Третоетапът LCI предвижда изстрелванията на Angara A1-V в стандартна конфигурация: MRU плюс втората степен Briz-KM.

Ракета-носител "Ангара A1-B" с помощта на MRU "Байкал" / Изображение: www.buran.ru

Характеристики на многократния ускорител Байкал

Характеристики на НН "Ангара A1-V" с използването на MRU "Байкал"

Олег Соколов подчерта, че единният ускорител Байкал може да се използва на ракети-носители от различни класове, в т.ч. Американски совалки, френски Ariane 5 и други превозвачи. На "Ангара" НН от лек клас "Байкал" ще бъде първият етап. Въпреки това, пазарът на леки носители в момента не е достатъчно широк, за да покрие разходите за създаване на толкова скъп етап за многократна употреба.

През първата половина на 90-те години светът говори за брилянтните перспективи на ракетите от лек клас във връзка с прогнозираното рязко увеличение на броя на малките космически кораби, предназначени да работят в ниски орбити, и разполагането на цяла серия ниско- и средноорбитални глобални сателитни комуникационни системи.

Въпреки това, броят на малките проекти за космически кораби, финансирани и в ход за последните годининамаля. Комуникационните системи, базирани на "нестационарни" групи от малки космически кораби, все още не са потвърдили икономическата си възвръщаемост и следователно не са получили широко разпространение. В тази връзка, много изстрелвания на лекия клас LV всъщност не бяха необходими; ресурсът от 200 полета във версията на лека ракета, положена в "Байкал", може просто да не се развие до момента на моралното "стареене" на носителя и края на експлоатационния живот на системите и възлите. Създаването на MRU може би може да се изплати само когато се използва в превозвачите на средните и преди всичко тежки класове, които са по-търсени на пазара.

Схема на разположение на ракетите / Изображение: www.buran.ru

Изцялоазимуталните ракети-носители "Ангара-V" от среден и тежък клас се получават чрез замяна на страничните универсални ракетни модули (УРМ) с ускорители "Байкал". По този начин се планира да се монтират две MRU на "Ангара-А3" от средния клас (версията "Ангара A3-B") и от ракетата-носител от тежкия клас "Ангара-А5" чрез подмяна на четири странични URM с четири MRU се получава "Ангара A5-B". Разработва се и вариантът за използване на ускорители на тежкия "Ангара-А4" с кислородно-водородна втора степен ("Ангара А4-В"). Въпреки това, използването на 2-4 MRU на една ракета-носител може да създаде редица проблеми. Разположението на вариантите "Ангара A5-B" и "Angara A4-B" вече изисква сгъване на хоризонтални опашни перки в два от четирите ускорителя. Освен това могат да възникнат сериозни затруднения при едновременното връщане на летището на четири MRU, отделени от ракетата-носител, наведнъж.

Центърът „Хруничев“ и НПО „Молния“ също проучват възможността за изстрелване на РН „Ангара“ с MRU „Байкал“ от самолета носител Ан-124 „Руслан“, което, както беше споменато по-горе, също е развитие на концепцията за многократна употреба „атмосферни“ етапи.

Освен това, в рамките на обещаващи проучвания на Държавния център за научни изследвания и развитие, се изучават системи за многократна употреба, състоящи се от "Байкал" и втори етап за многократна употреба. Реализирането им обаче е въпрос на по-далечно бъдеще и в момента не е на преден план в работата на Центъра.

Според служителите на Държавния научно-производствен космически център, последователното развитие на „атмосферните“ стъпала неминуемо трябва да доведе до създаването на хиперзвукови самолетоносачи на „космически“ стъпала. Преди да достигне нивото на едностепенна аерокосмическа ракета-носител за многократна употреба, такива самолети ще трябва само да преминат през етапа на оборудване с високоефективна комбинирана задвижваща система. За създаването им очевидно ще са необходими по-модерни технологии от наличните в момента не само в Центъра на Хруничев, но и в света като цяло.

Разделяне на дръжките на LV "Angara3-V" / Изображение: www.buran.ru

Характеристики на семейство Angara-V LV с използването на Baikal MRU

Въз основа на материалите от проспектите на Държавния научно-производствен център им М. В. Хруничева, НПО Молния, съобщава Интерфакс и Агенцията за военни новини.

За разлика от Байкал, MRKS-1 няма да има сгъваеми самолети (крила), а твърдо монтирани. Това ще намали вероятността от аварийни ситуации при влизане в траекторията на кацане. Въпреки това, наскоро тестваният дизайн на ускорителя за многократна употреба все още ще се промени. Сергей Дроздов, ръководител на отдела по аеротермодинамика на високоскоростните самолети ЦАГИ, каза, че „изненада са високите топлинни потоци в централната част на крилото – това несъмнено ще доведе до промяна в дизайна на апарата“. През септември-октомври 2013 г. моделите МРКС-1 бяха изпитани в хиперзвукови (аеродинамичен тунел Т-116) и трансзвуков (аеродинамичен тунел Т-128) аеродинамични тунели.
На втория етап от програмата вторият етап също ще бъде направен за многократна употреба, а масата на полезния товар трябва да се увеличи до 60 тона. Въпреки това създаването на ускорител за многократна употреба, дори само на първия етап, е истински пробив в развитието на космическите транспортни системи. И най-важното е, че се движим към този пробив, като запазваме статута си на водеща космическа сила.
В момента в Централния аерохидродинамичен институт. проф. НЕ. Жуковски завърши първия етап интегрирано изследванеракети-носители за многократна употреба (MRKN). По-рано пресцентърът на TsAGI публикува изображение на модела MRKS-1.

Външният му вид наподобява космически кораб за многократна употреба, като нашия "Буран" или американската космическа совалка. Но външната прилика не трябва да бъде измамна. MKRS-1 е съвсем различна система. Той има коренно различна идеология, която е качествено различна от предишните проекти.
Изследователски център на името на M.V. Келдиш се зае със създаването на ракетен двигател за многократна употреба от ново поколение за Роскосмос. Според техническо задание, двигателите ще се използват за полети на перспективни ракети, включително в ракетно-космическата система за многократна употреба на първата степен МРКС-1 „Россиянка“, която се разработва от Центъра на Хруничев. Блокът трябва да бъде готов за изпитания като част от ракетата-носител до ноември 2015 г.