Ключови компании. Национален център за хеликоптерна техника "Руски хеликоптери" Национален център за хеликоптерна техника в Томилино
Дмитрий Рогозин предупреди индустриалците да не се опитват да заменят местното производство с внос на чуждестранно оборудване
26 октомври Вицепремиер Руска федерацияДмитрий Рогозин и италианският посланик в Русия Антонио Занарди Ланди посетиха Националния център за хеликоптерна индустрия (Московска област, район Люберецки, с. Томилино), където разгледаха цеховете на руско-италианско съвместно предприятие HeliVert... Предстои официалното откриване на центъра, но сглобяването на хеликоптери AW-139във VIP конфигурацията вече стартира.
HeliVert е съвместно предприятие за сглобяване на граждански хеликоптери AW-139 в Русия в различни конфигурации - VIP, пътнически, товарно-пътнически и др. Неговите акционери са Russian Helicopters OJSC (част от Oboronprom OPK Corporation), AgustaWestland (част от Finmeccanika корпорация). Монтажният комплекс е построен на площ от четири хектара в село Томилино близо до Москва.
Пилотен проект
Подписване на основното споразумение „За създаване на съвместно предприятие между АД Руски хеликоптери и Augusta Westland S. p. А. ”се състоя на 6 ноември 2008 г. в Москва в присъствието на лидерите на Руската федерация и Италианската република. През септември 2009 г. АД Руски хеликоптери създаде 100% дъщерно дружество - ZAO HeliVert, въз основа на което се създава съвместно предприятие на паритетни начала. На 22 юни 2010 г. се състоя церемония по полагане на капсула в чест на началото на строителството в селището Томилино на Московска област на монтажен комплекс за граждански хеликоптери AW-139, на която присъства министърът на промишлеността и търговията Денис Мантуров. През май 2012 г. на поточната линия вече беше монтиран фюзелажът на първия хеликоптер AW-139 No 60001 от VIP конфигурация. В момента в ЗАО ХелиВерт работят 65 служители, много от които са преминали обучение в Италия.
Официално HeliVert, руско-италианско съвместно предприятие между руските хеликоптери и Augusta Westland за окончателното сглобяване на средния многоцелеви хеликоптер AW-139, все още не е отворено. Но производството функционира. Очаква се до края на 2012 г. първите автомобили, сглобени в Русия, да напуснат цеха. Това са граждански хеликоптери от среден клас, традиционно използвани главно за пътнически, корпоративни и VIP превози. Могат да се използват и за специални мисии, спасяване, евакуация, патрулиране, наблюдение, офшорно транспортиране, по-специално полети до сондажни платформи над морето.
Още от съветско време Русия е силна в своите компетенции в хеликоптерната индустрия, въпреки че основните ни разработки са бойни хеликоптери от различен тип и за различни цели. Сред тях са най-тежките и товароносещи Ми-26 в света, хеликоптери от среден клас от типа Ми-8, чиято популярност е сравнима с такава марка като автомата Калашников. Преди това нямаше такива проекти нито в Русия, нито в Съветския съюз. Както отбеляза италианският посланик Антонио Занарди Ланди, последното подобно съвместно предприятие в областта на самолетостроенето е създадено в Съветския съюз през далечната 1938 г., когато самолетът Li-2 Douglas е произведен чрез сътрудничество.
AW-139 е първият опит за комбиниране на руско и италианско производство на хеликоптери. Този проект ще бъде последван от други модели на Augusta Westland, адаптирани към нашия пазар и страните от ОНД.
Пазарната ниша AW-139 е предимно корпоративен транспорт. Обхватът на полета на хеликоптер от среден клас е 500-600 километра. Самолетът не е изгоден на такива разстояния. Важно е също така, че в такива мегаполиси като Москва, където има непрекъснати задръствания по пътищата, леките и средни хеликоптери се превръщат в незаменим вид транспорт. В Лондон, Вашингтон и други големи градове това вече е норма. Между другото, при откриването на Олимпийските игри през 2012 г. в Лондон, кралицата на Великобритания пристигна с Джеймс Бонд с хеликоптер Augusta Westland.
Всички сглобени хеликоптери вече имат своите клиенти. HeliVert изобщо няма да направи нищо резервно. Всеки заложен хеликоптер е кола, собственост и платена от някого.
Холдингът "Руски хеликоптери", който е изцяло собственост на Обединената индустриална корпорация "Оборонпром", произвежда машини за различни цели. HeliVert е създадена на паритет с държавата: 50 процента от акциите принадлежат на HeliVert, 50 процента - на руските хеликоптери.
Стратегическо сътрудничество
По време на инспекцията на предприятието Дмитрий Рогозин и италианският посланик бяха придружени управителАД Руски хеликоптери Дмитрий Петров и генералният директор на АД ХелиВерт Александър Кузнецов. Рогозин се интересуваше от локализирането на производството. Както обясни Кузнецов, това е преди всичко въпрос на съотношението цена и качество, получаване на сертификат и решаване на други проблеми: „Това, което е интересно и по-изгодно да се произвежда в Русия, ще направим, разбира се, тук“, каза Кузнецов. — И такава програма вече е започнала.
Въпреки това днес в света има тенденция към международно разделение на труда и тясно сътрудничество на производителите. В Augusta Westland около 70 процента от агрегатите са доставени от чуждестранни партньори, например фюзелажът е произведен в Полша. За нас, разбира се, е важно дълбокото сглобяване на хеликоптерно оборудване, чието производство след това ще бъде локализирано на територията на Руската федерация. Според Дмитрий Рогозин този вид проект е своеобразен технологичен пробив за Русия, насочен към капитализиране на отношенията с водещите страни от Европейския съюз. Това разрушава позицията на евроскептиците, които смятат, че Русия не може да има дълбоко индустриално сътрудничество на Запад. Но Италия също е член на НАТО.
Като цяло Рогозин оцени новото предприятие като вид визитна картичка в заявлението за нова култура на производство: „Тук няма примитивно „сглобяване на отвертка“, както го имахме преди. Ние сме обучени в културата и организацията на производството. Въпреки че нямаме хеликоптери от този клас, ние ще ги произвеждаме с помощта на нашите италиански колеги. Очевидно е също, че този голям производствен обект ще започне да развива сътрудничество между нашите италиански партньори и АД Камов.
Вицепремиерът се опита да определи как правителството на Руската федерация и Министерството на промишлеността и търговията биха могли да помогнат на инициативи от този род. Подобни нововъведения на нашите предприятия се приветстват от държавното ръководство, защото сътрудничеството със западни партньори разрушава технологичната изолация на Русия, в която сме от много години. Това несъмнено ще даде допълнителен тласък на инженерството, индустриалната култура на нашата хеликоптерна индустрия.
Антонио Занарди Ланди от своя страна отбеляза със задоволство, че проектът е успешно реализиран, въпреки всички трудности и съмнения на скептиците. За малко повече от три години бяха издигнати не само стените, но и изготвена нормативната и правна документация, сключени са лицензионни споразумения, както и общо споразумение за доставка на части за хеликоптер, за опазването маркаи съвместно предприятие, беше обучен персонал и беше пусната линия за сглобяване на хеликоптери.
Като всеки производител на сложно оборудване, компанията се интересува от държавата да насърчава развитието на пазара на въздушния транспорт, предоставяйки услуги и по този начин стимулирайки нарастването на поръчките за малки партиди хеликоптери от различни класове за различни цели. Всичко това е пряко свързано с развитието на руската икономика и нейното интегриране в международното икономическо пространство. Някои хеликоптери днес руско производствовече се монтират чужди двигатели: френски, американски, британски.
Неизгодно е да се произвежда буквално всичко в една, дори най-богатата и мощна държава. Доста трудно е да се създаде високо конкурентен продукт без индустриална глобализация, основана само на вътрешното производство на части и компоненти. Но в замяна получаваме нови технологии, обогатяваме производството си с иновативни продукти и развиваме производствена култура. Освен това ключовите компетенции за вземане на решения остават в Русия. Независимо дали ни харесва или не, руската хеликоптерна индустрия е принудена активно да се интегрира в международното трудово сътрудничество, да взаимодейства тясно с производителите на различни компоненти на хеликоптерната технология.
За съжаление, засега нашият компонент в този проект е само работна сила, производствени области и компетенции. Но ситуацията постепенно ще се промени. В близко бъдеще се планира да се организира производството на хидравлични маркучи за хидравличните системи на хеликоптери AW-139 и производството на кабинно оборудване. С една дума, локализирането на производството е една от основните задачи, поставени от вицепремиера.
За да промотирате на пазара готов руски самолет или хеликоптер, е необходима дълга и болезнена сертификация в съответните международни органи. Включително в Руския авиационен регистър на Държавния авиационен комитет, който сертифицира цялата авиационна техника на територията на Руската федерация и страните от ОНД. Хеликоптерът AW-139 вече е сертифициран от Европейската агенция за авиационна безопасност.
Производствена идеология
При съответния интерес от Министерството на отбраната HeliVert е готов да изпълни военна поръчка, тъй като AW-139 е многоцелеви хеликоптер. Освен това Министерството на отбраната обяви, че ще закупи около хиляда хеликоптера руско производство до 2020 г. Разбира се, това са предимно ударни хеликоптери. Ми-28Н "Нощен ловец", К-52 "Алигатор", тип хеликоптери Ми-8за различни цели, Ми-26, образователен "Ансат-У", многофункционален Ка-226Т... Вероятно ще има поръчка за AW-139, за който е възможно да се инсталира търсене, навигация и друго оборудване. Междувременно планираният обем на производство е 15-20 автомобила годишно.
С една дума, перспективите пред новото съвместно предприятие са много ярки. През юли 2012 г. на международното въздушно изложение Фарнбъроу във Великобритания руските хеликоптери и Augusta Westland подписаха Споразумение за стратегическо сътрудничество в областта на конструирането, разработката, производството и изпълнението на съвместен проект за производство на нов лек хеликоптер с тегло 2,5 тона . А през 2013 г. руските хеликоптери, заедно с италиански партньори, ще подготвят проект за първия етап на локализиране на производството на авиационни части за хеликоптери Augusta Westland в Русия. По-специално, на територията в непосредствена близост до монтажния завод на HeliVert CJSC в село Томилино.
На път са чисто руски новости. АД Руски хеликоптери подготвят първия и втория полет прототипинова кола Ми-171А2, който се планира да бъде представен през 2013 г. и пуснат на пазара до 2015 г. Този хеликоптер ще затвори нишата на средните хеликоптери за 10-15 години. Като цяло Националният център за хеликоптерна индустрия днес е една от малкото индустрии, където промишлено производствонараства годишно с 15-20 процента. През 2011 г. например са доставени на клиенти 262 хеликоптера.
Както подчерта Дмитрий Рогозин, правителството възнамерява да подпомогне производителите, локализиращи чуждестранно производство в Русия с трансфер (трансфер) на технологии. Това решение беше взето наскоро на заседание на Военно-индустриалната комисия. Нашите машиностроители трябва да преговарят с чуждестранни партньори за прехвърляне на производство на територията на Руската федерация, ако това позволява получаването на нови технологии и методи за управлението им.
Говорейки за своеобразна "идеология на производството и технологиите", вицепремиерът предупреди срещу реални опити за унищожаване на руското производство, когато под прикритието на сглобяване на чуждо оборудване се извършва баналната му доставка. „Този вид примитивен монтаж на отвертка ще бъде сведен до минимум с усилията на правителството“, подчерта Рогозин. И обратно, инициативите за трансфер на технологии ще бъдат силно подкрепяни. Като цяло локализирането на чуждестранното производство на компоненти за самолети трябва да бъде в прогресивен мащаб и може да надхвърли 60 процента.
До 2015 г. се планира да бъдат въведени в експлоатация модерни експериментални изследователски, експериментални производствени и логистични центрове на територията на Националния хеликоптостроителен център на АО „Руски хеликоптери“ (в пилотната производствена площадка на Московския вертолетен завод „Мил“).
Помощ за "VPK"
Хеликоптер AW-139 е среден двудвигателен хеликоптер с излетно тегло 6400 килограма. Може да превозва до 15 пътника. Използва се като корпоративен транспорт и VIP-хеликоптер, както и при условия на работа на рафтовете, при аварийни ситуации, спасителни операции, гасене на пожари.
AgustaWestland (Италия) е една от най-големите компании в света в разработването и производството на хеликоптерни технологии. Част от групата Finmeccanika. Производствените мощности се намират в Италия, Великобритания, САЩ.
Астерос създаде ИТ инфраструктурата на нов научен комплекс с площ от над 43 000 кв.м. на територията на Националния център за хеликоптерно инженерство в Московска област.
Мащабният проект за руската авиация, реализиран от холдинга Руски хеликоптери и компанията Астерос, ще позволи на обединеното хеликоптерно конструкторско бюро на страната да работи на принципно ново цифрово ниво на техническо оборудване.
В съответствие с концепцията за развитие на руската хеликоптерна индустрия, холдингът "Руски хеликоптери" реши да създаде Национален инженерен център за хеликоптери (NCV) в село Томилино край Москва, който ще концентрира ресурсите на водещите руски разработчици на хеликоптерни технологии - АД Московски завод за хеликоптеритях. М.Л. Мил "и АД" Камов ", които са част от холдинга "Руски хеликоптери". За настаняване на конструкторските бюра на двамата разработчици, както и на управляващо дружествохолдинг на територията на НЦВ е построена сграда за вертолетен инженерен център.
Създаването на ИТ инфраструктурата на новата сграда е поверено на специалисти от Астерос. В нов комплекс с обща площ от 43 300 кв.м. специалистите от системния интегратор и Московския хеликоптерен завод Мил са проектирали и внедрили около 20 системи за 1,5 години.
Структурираната кабелна система Systimax GigaSPEED� XL, предназначена за предаване на данни до високи скорости... SCS има около 6000 порта и поддържа повече от 2500 служители.
IP телефонията се базира на решението Cisco Unified Communication Manager. Комуникационната система е интегрирана с мултимедийни и видеоконферентни системи (VCS), които покриват всички зони за преговори, заседателни зали и изпълнителни офиси.
Обработката и съхранението на колосални количества информация и критични приложения на холдинга се извършват в съоръженията на 3 центъра за данни. Специалистите на Asteros са разработили архитектурата на центровете за данни и са създали цялата необходима инженерна инфраструктура. Мощността на всеки център за данни е 250 kW.
„Този проект е един от най-сложните и мащабни в руската авиационна индустрия по отношение на обема на извършената работа и броя на внедрените системи. Високотехнологичната инфраструктура на научния комплекс е разработена с оглед на фактът, че в бъдеще той ще стане база за най-големите хеликоптерни предприятия в страната“, коментира Дмитрий Трофимов, директор на дирекция „Транспорт и авиация“ на фирма „Астерос“.
„Днес сме изправени пред сложна и стратегически важна задача – до 2015 г. да постигнем значително намаляване на времето за разработка на хеликоптери, да увеличим дела на иновативните решения в проектирането на серийните машини. Създаването на съвременна научно-техническа комплекс допринася за постигането на тази цел и позволява да се повиши конкурентоспособността на руската хеликоптерна индустрия. Инфраструктурата на "Астерос" ще помогне за консолидиране на ресурсите на водещите конструкторски бюра на един обект и централизира управлението на сложния процес на разработка, производство , доставка и поддръжка на експлоатация на хеликоптерно оборудване ", - казва Сергей Воробьов, заместник-изпълнителен директор - директор на ИТ и комуникационна служба на АД Московски хеликоптерен завод на името на . ML Mila ".
Московският хеликоптерен завод „Мил“ е дъщерно дружество на „Руски хеликоптери“ и интелектуален актив на холдинга „Руски хеликоптери“, който е част от Обединената производствена корпорация „Оборонпром“. Основните области на производствена дейност на Московския хеликоптерен завод са: експериментално проектиране и изследователска работа, проектиране, конструиране и изпитване на прототипи на хеликоптерна техника, въвеждане в серийно производство, производство на малки серии, сертифициране, модернизация, конструкторски надзор и поддръжка на експлоатация на хеликоптери на Ми" за граждански и военни цели.
От основаването си заводът е създал 12 основни модела хеликоптери: Ми-1, Ми-2, Ми-4, Ми-6, Ми-8, Ми-10, Ми-14, Ми-24, Ми-26, Ми -28 , Ми-34, Ми-38, както и техните многобройни модификации - общо над 200. Създадени са вертолети от всички видове и класове на АД "Московски хеликоптерен завод на името на М. Л. Мил": леки, средни, тежки и несравними свръхтежък; високоспециализиран и многофункционален. Почти всички разработени модели хеликоптери са влезли в серийно производство и имат едни от най-добрите в света летателни и технически икономически показатели... Московският хеликоптерен завод Мил е най-големият държател на хеликоптерни рекорди в света, около сто от тях са абсолютни.
Днес хеликоптерите с марка Mi формират гръбнака на хеликоптерната авиация в Русия, ОНД и редица страни в Азия, Африка и Близкия изток. Общият брой на построените хеликоптери Mi надхвърля 30 хиляди единици, те се експлоатират в 110 страни по света.
Руски хеликоптери е дъщерно дружество на ОПК Оборонпром, дъщерно дружество на държавната корпорация "Руски технологии", един от световните лидери в хеликоптерната индустрия, единственият конструктор и производител на хеликоптери в Русия. Централата на руските хеликоптери е в Москва.
Холдингът Russian Helicopters включва пет хеликоптерни завода, две конструкторски бюра, предприятия за производство и поддръжка на компоненти и сервизна компания, която осигурява следпродажбено обслужване в Русия и в чужбина. Закупуват се хеликоптери руски министерстваи ведомства (Министерство на отбраната на Русия, Министерство на вътрешните работи на Русия, МВР на Русия), авиокомпании (Газпром авиа, UTair), големи руски компании... Повече от 8000 съветски/руски хеликоптера се експлоатират в 110 страни по света.
Традиционно най-много голямо търсенеза руски хеликоптери - в Близкия изток, Африка, Азиатско-тихоокеанския регион, Латинска Америка, Русия и страните от ОНД. Холдингът "Руски хеликоптери" е основан през 2007 г. През 2011 г. приходите на руските хеликоптери по МСФО се увеличават с 27,8% и възлизат на 103,9 милиарда рубли, обемът на доставките достигна 262 хеликоптера. /http://www.russianhelicopters.aero/ru/
Групата Asteros се нарежда на второ място в сегмента за системна интеграция на руския пазар на ИТ услуги, според водещата световна аналитична агенция IDC. Основните дейности на групата са изграждане на ИТ инфраструктура, инженерни системи, системи за сигурност, както и предоставяне на ИТ консултации и ИТ аутсорсинг услуги. Групата включва компаниите Asteros, Asteros Consulting, Asteros Labs, KABEST. /http://www.asteros.ru/
Новият научно-технически център за хеликоптерно инженерство (НТЦ) на АО "Хеликоптери на Русия" се намира в село Томилино, Московска област, в пилотната производствена площадка на Московския хеликоптерен завод. Миле.
Конструкторските бюра на МВЗ им. Мил и АД Камов. Освен това този обект се предвижда да се развива като експериментален изследователски комплекс, където ще бъдат издигнати нови сгради, свързани с поставянето на стендово оборудване.
На територията на Томилино е изграден производствен комплекс за сглобяване на хеликоптери AW139.
STC ще обучава и пилоти на хеликоптерната компания UTair за полети на новите хеликоптери Ми-34С1, които също ще бъдат базирани в Томилино.
Снимка
Създаването на корпорация "Руски хеликоптери" в Томилино несъмнено ще повлияе на живота на селото. Предвижда се разкриване на около 2,5 хиляди работни места. Което от своя страна ще изисква решение транспортни проблеми, включително изграждане на леко метро, реконструкция на пътя и изграждане на магистрала Литкарино - Железнодорожни; инвестиции в жилищно- комунални услуги; осигуряване на жилища на млади специалисти; обучение от училище, т.е. организиране на специализирани паралелки в селото и редица други задачи.
Беше прието предложението на администрацията на Томилино за необходимостта от създаване на специална икономическа зона. На дневен ред е получаването на статут на национален Руски центърконструкция на хеликоптер.
Използвани снимки на фирма "Светлинни технологии", която извърши комплексна доставка на осветително оборудване във всички производствени, инженерно-технически и административни помещения, както и прилежащата територия на новия център.
Специално за това съоръжение специалисти от групата Lighting Technologies Group са разработили и произвели повече от 10 нови модела LED осветителни тела.
руски хеликоптерие един от световните лидери в хеликоптерната индустрия, единствен конструктор и производител на хеликоптери в Русия, както и една от малкото компании в света с възможности за проектиране, производство, тестване и поддръжка на съвременни граждански и военни хеликоптери.
Холдингът "Руски хеликоптери" е част от държавната корпорация "Ростех".
Холдингът включва конструкторски бюра, хеликоптерни заводи, предприятия за производство, поддръжка и ремонт на компоненти, авиоремонтни заводи, както и обслужващи фирмиосигуряване на следпродажбено обслужване на оборудване в Русия и чужбина. Централният офис на руските хеликоптери се намира в Москва.
Холдингът „Хеликоптери на Русия“ е основан през 2007 г., но ключовите предприятия имат повече от 70-годишна история.
Руски хеликоптери в цифри
Според холдинга през 2016 г. над 8000 руски хеликоптера се експлоатират в повече от 100 страни по света. Руските хеликоптери представляват 90% от руския хеликоптерен пазар, а на компанията се падат 10% от световните продажби.
Към 2016 г. предприятията на руските хеликоптери произвеждат 22% от световния флот от военни хеликоптери. В същото време продуктите на холдинга заемат 32% от световния флот от бойни хеликоптери и 42% от средните военнотранспортни хеликоптери. В глобалния флот от граждански хеликоптери продуктите на холдинга Russian Helicopters представляват 49% от тежките хеликоптери (с максимално излетно тегло над 20 тона) и 65% в класа на средните хеликоптери (с излетно тегло от 7 до 20 тона ).
Ключови факти
Руските хеликоптери са лидери в най-обещаващите сегменти на световния пазар:
Производител номер едно в Русия и ОНД.
Производител номер едно в света в сегментите на средни и супер тежки хеликоптери.
Производител номер едно в света в сегмента на атакуващи хеликоптери.
Предприятията на холдинга са разработчици на уникални технологии, които са въплътени в световните бестселъри и рекордьори:
Ми-8/17 - най-популярният хеликоптер в света в цялата история на индустрията, произвеждан в два завода в различни съвременни модификации;
Ми-26 (Т) - най-товароносният хеликоптер в света, способен да превозва товари с тегло до 20 тона;
Ka-32A11BC - многоцелеви коаксиален хеликоптер лагерни винтове, ефективно използван при пожарогасене и спасителни операции.
Руските хеликоптери не се спират на вече постигнатото - те модернизират произвежданите модели хеликоптери и разработват нови, като:
Ми-38 е транспортен и пътнически хеликоптер, отговарящ на най-новите изисквания на пазара;
Ка-62 - среден многоцелеви хеликоптер, който използва най-новите композитни материали;
PSKV (RACHEL) е обещаващ хеликоптер в сегмента със средно тегло, предназначен да замени легендарния Ми-8/17 в бъдеще.
Russian Helicopters има силна позиция на бързо развиващите се пазари на Индия и Китай и активно разширява присъствието си в Южна и Централна Америка, Близкия изток и Африканския континент.
Изследователска и развойна дейност на АО "Руски хеликоптери".
Руските хеликоптери разполагат с мощна изследователска база. Холдингът включва две училища за хеликоптерно строителство, чийто авторитет е признат в цял свят - Московският хеликоптерен завод. МЛ Мил и "Камов". Тяхната история е свързана с делото на основателите на руската хеликоптерна индустрия Михаил Мил и Николай Камов. Николай Камов изобретява самата дума "хеликоптер", през 20-те години на миналия век участва в създаването на предшественика на хеликоптера - автожира. Първият руски сериен хеликоптер е създаден под ръководството на Михаил Мил.
Нашето производство
Основните производствени предприятия на холдинга "Руски хеликоптери" са Казански хеликоптерен завод, Роствертол, Улан-Уденски авиационен завод, Arsenyev Aviation Company Progress, Kumertau Aviation производствено предприятие, както и производители на компоненти - Ступинско машиностроително производствено предприятие и Редуктор-ПМ.
Сервизна поддръжка
Сервизната политика на холдинга Руски хеликоптери е насочена към създаване на най-удобни условия за операторите при обслужване и ремонт на руски хеликоптери в цялата страна кръговат на животатехнология. Висококвалифицираното обслужване и следпродажбено обслужване на хеликоптери е един от ключовите елементи на стратегията на холдинга Руски хеликоптери.
В страните по света, където се използва технологията на руските хеликоптери, холдингът се занимава с следпродажбено обслужване на хеликоптери чрез глобална система от собствени и партньорски сервизни центрове.
През 2014 г. руските хеликоптери включваха пет предприятия за ремонт на самолети, които преди бяха под нейната юрисдикция. Тези предприятия имат уникална компетентност в поддръжкаи ремонт на авиационна техника и значително ще укрепи системата за следпродажбено обслужване на граждански и военни хеликоптери руско производство.
Московски хеликоптерен завод Мил (Mil Moscow Helicopter Plant) е известно конструкторско бюро (KB) и разработчик на много световноизвестни хеликоптери, включително Ми-8, Ми-24 и Ми-26.
През 1947 г. изключителният конструктор Михаил Леонтиевич Мил става ръководител на експериментално конструкторско бюро, което по-късно се превръща в едно от най-добрите училища за производство на хеликоптери в света. Днес традициите на това училище като част от холдинга Руски хеликоптери успешно продължават и развиват MVZ im. М.Л. Миле.
Хеликоптерите на марката Mi, създадени от дизайнери както под ръководството на самия Мил, така и от неговите последователи, могат да се нарекат уникални. Това са легендарните хеликоптери Ми-8/17, които станаха пример за най-масовия сериен хеликоптер в цялата история на световната авиация (за половин век са произведени над 12 хиляди единици). Това е модерен боен Ми-35М - единствен по рода си военнотранспортен хеликоптер, както и най-повдигащият хеликоптер Ми-26 (Т) в света (товароносимост - 20 т), най-новият Ми-28Н Night Hunter ударен хеликоптер с уникални възможности за маневреност и способен да изпълнява бойни задачи при неблагоприятни метеорологични условия и по всяко време на денонощието.
История на МВЗ им. М.Л. Mile е богат на примери за смели дизайнерски решения, които са били приложени и послужили като основа за бъдещи уникални разработки. В много отношения познатият вид на модерен хеликоптер се формира благодарение на работата на специалисти от това конкретно конструкторско бюро. Оригиналните дизайнерски открития често са служили като претекст за разработването на други хеликоптерни технологии, които в момента се прилагат както в Русия, така и в други страни, които имат собствени мощности за разработване и производство на хеликоптери.
Сега конструкторското бюро на името на M.L. Мил е един от най-важните интелектуални активи на руския хеликоптеростроителен холдинг Руски хеликоптери. MVZ тях. М.Л. Mil се превърна в основа за иновативен хеликоптерен клъстер, който се създава в Националния хеликоптерностроителен център (NCV) на холдинга Руски хеликоптери, намиращ се в селото. Томилино, област Люберци, Московска област. Научните, конструкторските и инженерните ресурси на Мил конструкторско бюро са съсредоточени в NCV; тук ще бъдат разположени и активите на КБ Камов, чиито специалисти завършват преместването в нова модерна сграда.
Създаването на NCV на базата на две изтъкнати руски конструкторски бюра е изграждането на модерна интелектуална инфраструктура в хеликоптерната индустрия като част от процеса, насочен към иновативното развитие на руската икономика. Наличието на единен център на компетентност ще позволи на индустрията да концентрира интелектуални ресурси, насочвайки ги към създаването на нови пробивни технологии и разработването на хеликоптери, които са търсени както от държавни клиенти, така и от световния търговски пазар.
Сред приоритетните области на дейност на Московския хеликоптерен завод. М.Л. Mile днес - работа по проекти за Ми-38, Ми-171А2, PSV и др. По-специално, PSV в средния клас - проектът RACHEL, представен на световния търговски пазар през 2012 г. на международното авиошоу във Фарнбъро - е пробивна иновация , може да има системно въздействие върху бъдещето на световната хеликоптерна индустрия.
Много внимание се отделя и на изучаването и използването на композитни материали, които сега се прилагат активно на всички модели, както обещаващи, така и вече произведени. Руските инженери, заедно с водещи световни експерти, участват в международни проекти за изследване на перспективни материали, включително изследване на композити в рамките на CFK Valle Stade в Германия. Планира се, че руски хеликоптерище получат нови качества: те трябва да станат по-бързи и по-мощни, увеличавайки носещата способност и намалявайки разходите за експлоатация.
МИ-1
Лек многофункционален хеликоптер. Първи полет - 20 септември 1948 г. Първият вътрешен сериен хеликоптер.
МИ-2
Лек многофункционален хеликоптер. Първи полет - 22 септември 1961 г. Дълги години той беше основният учебен и спортен хеликоптер в СССР.
МИ-4
Транспортен и многофункционален хеликоптер. Първият полет е на 30 април 1952 г. Той положи основите на серийната вътрешна хеликоптерна авиация.
MI6
Тежка транспортен хеликоптер... Първи полет - 5 юни 1957 г. Създаването на Ми-6 постави основите на съветския, а след това и руския приоритет в областта на световното тежко хеликоптерно строителство.
МИ-8
Среден многофункционален хеликоптер. Първият полет е на 24 юни 1961 г. Най-масовият масово произвеждан хеликоптер в света. Произведени са над 12 хиляди автомобила.
МИ-14
Хеликоптер-амфибия. Първи полет - 1 август 1961 г. Най-големият хеликоптер-амфибия в света. Възможност за излитане/кацане и базиране на водната повърхност.
МИ-10К
"Летящ кран". Първи полет - 14 януари 1965 г. Високотехнологичен инструмент за извършване на монтажни, строителни и товаро-разтоварни операции.
В 12
Супер тежък транспортен хеликоптер. Първият полет е на 27 юни 1967 г. Най-тежкият хеликоптер в света.
МИ-24
Боен транспортен хеликоптер. Първият полет е на 19 септември 1969 г. Най-"бойният" хеликоптер в света. Той е в експлоатация в повече от 50 страни по света.
МИ-26
Тежък транспортен хеликоптер. Първият полет е на 14 декември 1977 г. Ми-26 е най-тежкотоварният хеликоптер в света.
МИ-28Н "НОЩЕН ЛОВЦ"
24-часов ударен хеликоптер. Първи полет - 14 ноември 1996 г. Избран за основен ударен хеликоптер на Министерството на отбраната на РФ.
МИ-34С
Учебен и многофункционален хеликоптер. Първи полет - 17 ноември 1986 г. Единственият лек хеликоптер в света, който изпълнява всички висши маневри с хеликоптер.
МИ-38
Нов многофункционален хеликоптер с увеличен полезен товар. Първият полет е на 22 декември 2003 г.
