Aoba (tung kryssare). Kryssare i Aoba-klass A-klass kryssare

Flak 1928 4 × 1120 mm / 45 typ 10,
2 × 7,7 mm Lewis -maskingevĂ€r;
1932 4 × 1120 mm / 45 typ 10,
2 × 7,7 mm Lewis -maskingevĂ€r;
2 × 4 13,2 mm maskingevĂ€r Typ 93
1940 4 × 1120 mm / 45 typ 10,
4 × 2 25 mm kanoner
2 × 2 13,2 mm maskingevĂ€r
1943 4 × 1120 mm / 45 typ 10,
1 х 3, 6 × 2 25 mm kanoner
1944 4 × 1120 mm / 45 typ 10,
3 х 3, 6 × 2, 15 х 1 25 mm kanoner
1945 4 × 1120 mm / 45 typ 10,
3 х 3, 10 × 2, 15 х 1 25 mm kanoner

Konstruktion

Konstruktionen av fartyg av denna typ var förknippad med genomförandet av "Nytt skeppsbyggnadsprogram för att ersĂ€tta fartyg enligt villkoren i Washingtonfördraget frĂ„n 1923." År 1922 fattades beslutet att bygga sex nya tunga kryssare. Fyra av dem var klassiska exempel pĂ„ kryssare av "Washington-typ" med en förskjutning pĂ„ 10 000 ton och 10 200 mm kanoner (den framtida typen Myoko). TvĂ„ skulle ha egenskaper nĂ€ra de tvĂ„ kryssare av den typ som redan Ă€r under konstruktion vid varven. Furutaka, för att göra upp med dem en anslutning av fyra homogena fartyg i framtiden. Kryssarna fick det preliminĂ€ra namnet "kryssare av medeltyp". Framtida Aoba ansĂ„gs vara den nĂ€st mest bokmĂ€rkta i serien, dĂ€rför listades den i dokumenten som "Mellankryssare nr 2" eller "Klass A -kryssare nr 4"... Byggordern utfĂ€rdades i juni 1923, och sjĂ€lva fartyget lades ner pĂ„ Mitsubishi -varvet i Nagasaki den 18 september 1923. Fartyget Ă€r traditionellt uppkallat efter berget Aobasan i Miyagi Prefecture. Namnet anvĂ€ndes för första gĂ„ngen i den japanska flottan. Den berĂ€knade kostnaden för kryssaren var 15 miljoner yen

Inledningsvis skulle kryssaren vara ett annat fartyg av den typen Furutaka emellertid pÄ konstruktionsstadiet, pÄ initiativ av marinens generalstab, gjordes betydande förÀndringar i den, vilket ledde till att det nya paret av tunga kryssare separerades i en separat typ. De allvarligaste förÀndringarna var bevÀpning: istÀllet för torn med enkelpistol av huvudkaliber installerades tvÄ-pistolstorn, kraftigare luftvÀrnskanoner installerades. Dimensionerna pÄ rören och överbyggnaderna Àndrades, installationen av en katapult gavs. Som ett resultat överskred de nya fartygen betydligt alla normala överbelastningsgrÀnser, den totala förskjutningen översteg 9800 ton. DjupgÄende ökade och följaktligen minskade fribordets höjd, hastigheten och marschavstÄndet minskade. Fartygets stabilitet försÀmrades ocksÄ avsevÀrt.

BevÀpning

Artilleri bevÀpning

Huvudkalibern bestod av sex 200 mm kanoner med en tunnlÀngd pÄ 50 kaliberkanoner av typ 3, monterade i tre dubbla kanonstorn av "C" -modellen. PistelfÀstena, som togs i bruk 1926, hade en höjdvinkel pÄ 40 °, vilket gav en skjutstrÀcka pÄ 26 kilometer. Installationen av massiva tvÄpistors torn i stÀllet för de enpistolerade "halvtornen" i "A" -modellen gjorde det möjligt att öka skjutomrÄdet, öka eldhastigheten, minska tröttheten hos tjÀnarna, sÀrskilt de som arbetar pÄ ammunitionsförsörjningen och göra fodret mer tillförlitligt och skyddat. Detta resulterade dock i en betydande viktökning med nÀstan 126 ton. Dessutom visade sig tvÄpistornas torn vara för stora för dessa kryssare - efter provskjutning fick skrovet och dÀcket runt det bakre tornet förstÀrkas.

Att byta ut huvudkaliberartilleriet var en av huvuduppgifterna för moderniseringen 1938-40. PÄ Aoba installerades nya 203,2 mm kanoner typ 2 nr 1 med en maximal höjdvinkel pÄ 40 grader och ett skjutomrÄde pÄ nÀstan 29 kilometer. Nu kunde kryssaren anvÀnda tyngre och mer effektiva "dykning" -skal av typ 91. I oktober 1942 förstördes ett av tornen helt i slaget vid Cape Esperance, och eftersom det inte fanns nÄgot att ersÀtta, demonterades det tillfÀlligt och hÄlet i dÀcket stÀngdes 25 mm stÄlplÄt. Som ett resultat, i februari 1943, minskade antalet huvudkaliberpistoler till fyra. Tornet reparerades och ÄtervÀnde till sin plats under nÀsta reparation av kryssaren hösten 1943.<

BevÀpning mot luftfartyg

Medelkaliber, vars huvudsakliga uppgift var fartygets luftförsvar, bestod av fyra 120 mm typ 10 artillerigevĂ€r med en tunnlĂ€ngd pĂ„ 45 kaliber, som dök upp i marinen först 1926. De installerades i modell "B" enpistolinstallationer utan sköldar med manuell drift. År 1930 ersattes modell "B" -enheterna med enheter med en sköld och en elektrohydraulisk drivning av modellen "B", för vilken smĂ„ sponsorer mĂ„ste göras. Under moderniseringen 1938-40. det var inte möjligt att installera mer avancerade dubbla 127 mm installationer pĂ„ grund av deras övervikt och storlek. DĂ€rför pĂ„ Aoba 120 mm kanoner var kvar och ersatte artilleri brandkontrollsystem.

För kortdistansskydd frÄn flygplan pÄ bron fanns tvÄ 7,7 mm Lewis-maskingevÀr som importerades frÄn England och antogs 1925. Dessa maskingevÀr var för tunga och opÄlitliga. I allmÀnhet var fartygets antiluftbevÀpning uppenbarligen otillrÀcklig, vilket generellt var typiskt för alla krigsfartyg som byggdes pÄ 1920-talet. 1932 installerades sponsoner pÄ sidorna av förbÄgens överbyggnad för tvÄ fyrhjuliga fÀsten av 13,2 mm Hotchkiss-maskingevÀr pÄ manuella pollare, som i Japan kallades 13 mm maskingevÀr av typ 93.

Under moderniseringen 1938-40. runt den andra skorstenen installerades fyra koaxiala automatkanoner av typ 96 mm pÄ 96 mm, och i stÀllet för de fyrkantiga fÀstena pÄ 13 mm maskingevÀr lÀmnades de koaxiala. Under reparationen av fartyget i slutet av 1942 och början av 1943. installerades tvÄ trippel 25 mm fÀsten (en istÀllet för huvudtÄrnet nummer 3, det andra istÀllet för 13 mm maskingevÀr. Som ett resultat nÄdde det totala antalet 25 mm kanoner 14 enheter.

NÀr Aoba skadades Ànnu en gÄng, under reparationen i Kura Äterfördes huvudstridstornet till sin plats och den inbyggda installationen av 25 mm kanoner mÄste demonteras. För att kompensera för försvagningen av luftvÀrnsartilleri i stormasten installerades tvÄ tvillinginstallationer av samma kaliber. Men den mest radikala förstÀrkningen av luftvÀrnsvapen gjordes i juni 1944, dÄ fartyget under reparationer i Singapore fick tvÄ inbyggda 25 mm installationer: i förbÄgen och i aktern. Vid den hÀr tiden mÀttade det japanska kommandot aktivt alla fartyg med dessa maskingevÀr, sÄ ytterligare 15 enstaka installationer placerades i hela fartyget. De fick inga brandkontrollsystem, sÄ deras stridsvÀrde var litet, men nominellt i mitten av 1944 nÄdde antalet av dessa vapen 36 enheter. Eftersom fartyget befann sig i Kura i slutet av kriget, anvÀndes det faktiskt som ett flytande luftvÀrnsbatteri, sÄ ytterligare fyra par 25-mm-kanoner installerades pÄ det.

Torpedo bevÀpning

Även om initialt installation av farliga torpedvapen pĂ„ A-typ kryssare inte var tĂ€nkt, installerades de Ă€ndĂ„. Marinens generalstab planerade att nattstrider med massiv anvĂ€ndning av torpedvapen skulle bli en av de viktigaste typerna av strider. DĂ€rför blev bevĂ€pningen av kryssare med torpeder en förutsĂ€ttning... PĂ„ Aoba sex dubbelrörs fasta torpedor av typ 12. installerades pĂ„ en gĂ„ng. Det totala antalet torpeder nĂ„dde 24 enheter av typ 8 Ă„r nr 2 med kaliber 610 mm.

Under moderniseringen 1938-40. Typ 12 torpedorör ersattes av tvÄ fyrrörsrör med sköldar pÄ övre dÀck pÄ katapultens sidor. Sedan 1940 hade dessa kryssare 16 torpeder av typ 93: 8 i TA, och resten 4 var och en frÄn sidan - i slutna stÀll framför fordonen pÄ rullar, vilket gjorde det möjligt att snabbt ladda om.

Flygplan bevÀpning

Eftersom kryssare av "A" -typ frĂ€mst var avsedda för spaningsĂ€ndamĂ„l var kravet frĂ„n marinstaben att installera en flygplans katapult ganska logiskt. Ursprungligen tog fartyget i drift utan katapult, men redan 1929 fick det en katapult nr 1 av Kure -typ, som arbetade pĂ„ tryckluft. År 1929 var bĂ„da kryssarna utrustade med Yokosuka K1Y sjöflygplan, som fanns kvar pĂ„ dem till slutet av 1931. Ett Ă„r senare tog kryssarna emot Nakajima E2N -sjöflygplan. Under moderniseringen installerades en ny krutkatapult av Kure typ nr. 2. Kryssarens flygplan representerades av tvĂ„ spaningssjöflygplan Kawanishi E7K och Nakajima E8N: en pĂ„ en katapult, den andra pĂ„ en plattform bakom ett stativ stormast utrustad med en kraftfullare kran. FrĂ„n november 1940 till september transporterade följande fartyg tillfĂ€lligt ett brĂ€nsle och smörjmedel av denna typ.

Under sommaren och hösten 1942 gick Kawanishi E7K -sjöflygplan pÄ Aoba ersattes av scouterna Aichi E13A1. Efter reparationer i februari 1943 fick kryssaren en Mitsubishi F1M2 -spotter istÀllet för en av de tvÄ E13A. Han bar dessa flygplan fram till april 1943, dÄ han skadades igen. Efter renovering, frÄn november 1943 till december 1944, nÀr den avvÀpnades i Kure, bar den 1-2 F1M-spotters. Sedan december har kryssaren inte utrustats med flygplan.

Servicehistorik

Förkrigstiden

Efter idrifttagning Aoba tilldelades Yokosuka marindistrikt, men redan 1932 överfördes han till Kure -distriktet, till vilket de tilldelades tills de uteslöts frÄn flottans listor. Cruiser, tillsammans med samma typ Kinugasa drivs som en del av 5th cruiser division. Under 1932 var fartyget i reserv. I maj 1933 överfördes kryssaren till den sjÀtte kryssningsdivisionen och blev dess flaggskepp (1936 ingick den tillfÀlligt i den sjunde kryssningsdivisionen). FrÄn 1 december 1936 AobaÄtertogs tillbaka till reservatet, dÀr det skulle vara tills moderniseringen började sommaren 1937. Men den vÀxande konflikten med Kina tvingade moderniseringsstarten att skjutas upp och kryssaren anvÀndes för att transportera trupper till fientlighetens omrÄde. Den 1 september 1937 sattes fartyget igen i reserv. Initial modernisering av tunga kryssartyper Furutaka och Aoba, lÀmnades inte, eftersom det enligt det nya 10-Äriga skeppsbyggnadsprogrammet för 1937-45. det var tÀnkt att dra dem ur flottan pÄ grund av att de nÄtt 20-ÄrsgrÀnsen och byggandet av sex nya fartyg i stÀllet. PÄ grund av varvets arbetsbelastning 1936 beslutades det dock att modernisera dem. ...

Moderniseringen inkluderade först och frÀmst standardisering och förbÀttring av vapen (huvud, luftvÀrn, torpedo och luftfart), installation av ett mer avancerat styrsystem. De ersattes av oljepannor med blandad uppvÀrmning, vilket gjorde det möjligt att öka marschavstÄndet (8000 km med en hastighet av 12 knop). Under moderniseringen ökade fartygets förskjutning, men tack vare installationen av nya större kulor förbÀttrades fartygets stabilitet.

Efter avslutad modernisering den 15 november 1940, kryssaren Aoba gick med i sjÀtte divisionen som ett flaggskepp. Tillsammans med kryssaren Kako de utgjorde divisionens första avdelning. Fram till slutet av oktober 1941 deltog kryssaren i trÀning i metropolens vatten. Den 30 november 1941 gick den 6: e divisionen mot Boninöarna. Aoba var flaggskeppet för kontreadmiral Goto Arimoto.

Krigets utbrott i Stilla havet

Den sjÀtte divisionen, baserad pÄ Boninöarna, skulle tÀcka operationer mot den amerikanska basen pÄ ön Guam. Föreningen gick till sjöss den 4 december, men den svagt befÀsta Guam fÄngades den 10 december utan ingripande av tunga fartyg. Den 12 december kom kryssaren till basen vid Truk Atoll. Men fÄngandet av en annan amerikansk bas i Stilla havet, Wake Island, misslyckades vid det första försöket. PÄ grund av hotet om vedergÀllning frÄn det amerikanska ledningen togs betydande styrkor frÄn den japanska flottan in för att attackera ön igen. Den sjÀtte kryssningsdivisionen gick till sjöss den 13 december 1941, vilket gav skydd för operationen och ÄtervÀnde till basen först den 10 januari 1942 efter tillfÄngatagandet av ön.

DÀrefter flyttade fientligheternas epicentrum till sydvÀst, dÀr nÀstan alla japanska tunga kryssare var inblandade. De svagaste kryssarna i den sjÀtte skvadronen var dock kvar i Truk. Januari 1942 Aoba, tillsammans med andra kryssare i divisionen, tÀckte landningen av japanska trupper i Rabaul och Kavieng. Den 21 januari, under operationen, hÀmtade kryssaren besÀttningen pÄ en australiensisk flygbÄt ur vattnet som skjuts ner fyra dagar tidigare av japanska dÀckflygplan frÄn ett hangarfartyg Shokaku... Sedan, i mars 1942, kom sjÀtte divisionen igen till Rabaul. Baserat pÄ det tÀckte de japanska kryssarna (6: e och 18: e divisionen) landningarna pÄ Nya Guineas östkust (i Lae och Salamua), öarna Bougainville, Shortland och Manus.

NÀsta etapp av den japanska offensiven i detta omrÄde var operationen för att fÄnga Port Moresby. Kryssare i sjÀtte divisionen, tillsammans med ett lÀtt hangarfartyg Shoho, var en del av Cover -gruppen för den operativa formationen "MO". I början av maj flyttade föreningen mot Korallhavet. De motsatte sig tvÄ arbetsgrupper frÄn den amerikanska flottan (11: e och 17: e). Mötet av motstÄndare ledde till slaget i Korallhavet. PÄ morgonen attackerades Cover -enheten av amerikanska flygplan frÄn hangarfartyg. Lexington och Yorktown... Fartygen i sjÀtte divisionen med sina svaga luftvÀrnsvapen kunde inte ge allvarligt motstÄnd och förhindra att hangarfartyget sjönk Shoho(endast 3 av 93 flygplan sköts ner). Kryssarna sjÀlva skadades inte bara för att alla flygplan fokuserade pÄ hangarfartygens attacker. Resultatet av slaget var vÀgran att fÄnga Port Moresby. 16 maj kryssare AobaÄtervÀnde till Truk och flyttade sedan till metropolen för att utföra planerade reparationer. Reparationer och dockning Àgde rum frÄn 22 maj till 16 juni.

Kampanj utanför Salomonöarna

Renoverad i Japan AobaÄtervÀnde till sydvÀstra omrÄdet, baserat pÄ Rabaul. 6: e divisionen blev en del av den bildade 8: e flottan under kommando av vice amiral Mikawa. Efter att ha mottagit rapporter om den amerikanska landningen pÄ ön Guadalcanal gick huvudstyrkorna i 8: e flottan (5 tunga kryssare, 2 lÀtta kryssare och en förstörare) till sjöss. Natten till den 9 augusti attackerade Mikawas formation den allierade flottan som ligger norr om Gudalkanal. Kryssare Aoba spelade en stor roll i striden pÄ Savo Island. Kryssarens sjöflygplan genomförde tvÄ gÄnger (pÄ morgonen och pÄ eftermiddagen den 8 augusti) en framgÄngsrik spaning av fiendens 62 operativa formationer (6 tunga och 2 lÀtta kryssare och 15 förstörare), som i tid upptÀckte separationen av fiendens styrkor. PÄ natten attackerade de japanska kryssarna i rad i en vakningskolonn sekventiellt tvÄ grupper av allierade fartyg. Aoba, som var flaggskeppet i sjÀtte divisionen, flyttade tvÄa efter en tung kryssare Chokai.

Den södra gruppen av allierade fartyg var den första att attackera. Tunga kryssare skadades kraftigt pÄ 6 minuter Chicago och canberra... I detta skede av striden Aoba fick inga trÀffar. Efter detta attackerades den norra gruppen. Denna gÄng var slaget hÄrdare, eftersom de amerikanska kryssarna ( Astoria, Vincennes, Quincy) kunde Äterföra eld. Ett skal av okÀnd kaliber trÀffade torpedoröret pÄ kryssarens vÀnstra sida och orsakade en brand. Men eftersom 13 av de 16 torpederna redan hade avfyrats undviks allvarliga skador. Under striden Aoba sköt 182 skal mot fienden, liksom 13 torpeder. Det Àr omöjligt att avgöra exakt vilka fartyg som trÀffades av hans vapen och apparater, men att döma av stridens art trÀffades alla fiendens fartyg. Den japanska kryssaren led inga förluster, med undantag för besÀttningen pÄ spaningsflygplanet, som inte ÄtervÀnde frÄn nÀsta uppdrag.

Trots framgÄngarna i sjöstriden förankrade amerikanerna sig framgÄngsrikt pÄ Guadalcanal och kampen för det tog en utdragen natur. Kryssare i sjÀtte divisionen (utan den tidigare sjunkna kryssaren Kako) var en del av South Seas Formation Cover Group. I slutet av augusti 1942 deltog de i striden nÀra östra Salomonöarna, men kom inte i stridskontakt med fienden. Endast sjöflygplan frÄn kryssare (inklusive Aoba) slog till mot Henderson flygfÀlt.

Under hela september befann kryssaren sig i omrÄdet Shortland Island och tÀckte leveransverksamheten för Guadalcanal garnison. De flesta förstÀrkningarna levererades av förstörare (den sÄ kallade Tokyo Express), vilket inte tillÀt överföring av tunga vapen till ön. I början av oktober planerade det japanska kommandot en operation för att leverera tunga vapen med transportfartyg. Neutraliseringen av den amerikanska luftfarten skulle utföras genom dagtidens luftfartsattacker och nattskalningar av kryssare i sjÀtte divisionen. Operationen som genomfördes natten till den 11 oktober ledde till en strid vid Cape Esperance, under vilken en strejkgrupp av japanska kryssare ovÀntat attackerades av 64 operativa formationer av den amerikanska flottan (2 tunga kryssare, 2 lÀtta kryssare och 5 förstörare).

Japansk förening ledd av Aoba under generalkommando av kontreadmiral Goto, omedveten om nĂ€rvaron av amerikanska fartyg, befann den sig omedelbart under koncentrerad fiendens eld. Dessutom, efter de första volleyerna, beordrade amiralen, av misstag att han var under eld frĂ„n sina egna fartyg, att vĂ€nda motsatt kurs och röra sig lĂ€ngs fiendens formation. Kryssare Aoba fick mĂ„nga trĂ€ffar frĂ„n 155 mm och 203 mm skal. Ett av de första skalen exploderade pĂ„ flaggskeppets bro och dödade sĂ„rad kontreadmiral Goto (han dog dagen efter). Kommandot antogs av stabschefen kapten 1: a rang Kikunori Kijima. Totalt under 25 minuter av striden fick kryssaren, enligt olika kĂ€llor, upp till 40 trĂ€ffar. 8 officerare och 71 sjömĂ€n dödades. Huvudkaliberstornen nr 2 och nr 3 inaktiverades och det tredje tornet brĂ€ndes helt ut. NĂ€stan alla artilleri-brandkontrollsystem, flera luftvĂ€rnskanoner och strĂ„lkastare och en katapult förstördes. Andra överbyggnader av fartyget skadades. ÄndĂ„, pĂ„ morgonen den 12 oktober, kryssaren, Ă„tföljd av Kinugasa lyckades ta sig till ön Shortland och pĂ„ kvĂ€llen nĂ€sta dag Ă„kte vi till Truk. Den 15 oktober anlĂ€nde befĂ€lhavaren för den japanska flottan, Isoroku Yamamoto, ombord pĂ„ fartyget för att inspektera skadorna. 18 oktober Aoba lĂ€mnade i Kure, dit han kom för reparation och modifiering den 22 oktober. Reparationen av fartyget fortsatte till den 15 februari 1943. PĂ„ kryssaren demonterades tillfĂ€lligt det tredje tornet i huvudkalibern, antiluftvapenrustningen förstĂ€rktes och en ny mast installerades. Fartyget fick nya sjöflygplan.

1943 -kampanj

Den 15 februari tilldelades kryssaren som slutförde reparationerna den Ättonde flottan och Äkte till Truk, sedan till Rabaul. 4 mars Aoba anlÀnde till Kavieng. En mÄnad senare, den 3 april, cirka 14.30, attackerades kryssaren i förtöjningsomrÄdet av B-25-flygplan frÄn den 43: e bombplangruppen i det femte flygvapnet. Under attacken anvÀnde piloterna en ny metod för toppmastbombning, uppnÄdde flera nÀra explosioner och en 227 kg bomb trÀffad pÄ styrbord bakom stormasten Aoba... Torpedorör # 1 exploderade tvÄ torpedstridsspetsar av typ 93, vilket orsakade en brand i maskinrum nr 2. Ett 3-meters hÄl bildades i den bakre delen. De lyckades klara av branden klockan 15.20 med hjÀlp av en förstörare Hatsuzuki... BestÀllningen gavs att bogsera kryssaren till Truk, men trots att vatten pumpades fortsatte översvÀmningen av aktern sÄ snabbt att Aoba klockan 19.35 var jag tvungen att snabbt gÄ pÄ grund med en rulle pÄ 6 grader. NÀsta dag, reparationsbasen Yamabiko Maru började pumpa vatten och tÀta hÄlet. 20 april Aoba dök upp, dagen efter togs i slÀp av kryssaren Sendai och den 25 april fördes till Truk. DÀr med hjÀlp av ett reparationsfartyg Akashi den genomgick tillfÀlliga reparationer, som slutade den 25 juli, varefter kryssaren Äkte till Kura pÄ egen hand för en större översyn.

Det fanns flera alternativ för det ytterligare ödet för den skadade kryssaren. Den första innebar omarbetning Aoba in i "hangarfartyget" med bevarandet av torn nr 1 och nr 2 och med placering av 6 sjöflygplan i stÀllet för aktern. Det fanns en plan att omvandla den till en eskadrontankfartyg, ersÀtta hÀlften av pannrummen och maskinrummen med brÀnsletankar och sÀnka hastigheten till 25 knop. Men i slutÀndan visade sig det enklare och snabbare alternativet vara den vanliga reparationen av fartyget samtidigt som det bevarade sitt ursprungliga syfte. Kryssaren anlÀnde till Kure den 1 augusti och fram till den 24 november 1943 utfördes den renoveringsarbete... Under denna tid reparerades huvudstridstornet, förstört under slaget vid Cape Esperance och ÄtervÀnde till sitt stÀlle. Förutom reparationer fick fartyget en radarinstallation av typ 21 och kraftfullare strÄlkastare. Eftersom reparationen var ofullstÀndig sjönk kryssarens hastighet till 28 knop.

1944 -kampanj

I slutet av reparationen Aoba Den 25 november var han knuten till First South Expeditionary Fleet (aka flottan i sydvÀstra regionen). Den 24 december anlÀnde han till Singapore, dÀr han stannade i Singapore till den 27 februari 1944, dÄ och dÄ utförde övningar vid Linga Roads -razzian. FrÄn 3 till 9 januari gjorde han en resa för att transportera trupper till Penang, och frÄn 23 till 27 januari gjorde han en resa till Andamanöarna. 25 februari Aoba gick in i 16: e divisionen av kryssare, istÀllet för en tung kryssare Ashigara.

I mars 1944 deltog kryssaren i nÀsta raid av den japanska flottan i Indiska oceanen. Bildning under kommando av kontreadmiral N. Sakonju (tunga kryssare Tona, Tikuma och Aoba... En brittisk ÄngbÄt sÀnktes den 9 mars söder om Cocosöarna Behar... Men eftersom han lyckades ge en varningssignal avbröts operationen. Föreningen ÄtervÀnde till Singapore den 25 mars. I april-maj 1944 genomförde kryssaren frÀmst transportverksamhet... 23 april deltog i rÀddningen av förstörarens besÀttning Amagiri som dog pÄ en magnetgruva den 23 april. I slutet av april flyttade han till Filippinerna.

I juni 1944 deltog kryssaren tvÄ gÄnger i ett misslyckat försök att leverera förstÀrkningar till ön Biak, som attackerades av den amerikanska flottan. Enheten för kontreadmiral N. Sakonju ( Aoba, lÀtt kryssare Keenu, 2 minilager och 3 destroyers) skulle leverera 2500 förstÀrkningar frÄn Filippinerna. Operationen tÀcktes av en formation bestÄende av ett slagfartyg Fuso och 2 tunga kryssare. PÄ grund av för tidig upptÀckt avbröts dock operationen av flottans kommando och fartygen ÄtervÀnde till basen. Det andra försöket utfördes endast av förstörare, och Aoba genomförde lÄngsiktigt skydd av operationen, vilket ocksÄ slutade med misslyckande. Under operationen attackerades kryssaren den 6 juni av 11 amerikanska B-24 bombplan. Slaget varade i nÀstan en timme, under vilken artilleri av frÀmsta kaliber anvÀndes för att avvÀrja attackerna. Fartyget skadades inte, men det misslyckades ocksÄ med att skjuta ner minst ett fiendens flygplan. Det japanska kommandot övergav inte tanken pÄ att bistÄ Biak, med avsikt att anvÀnda Àven slagfartyg. Yamato och Musashi, men i mitten av juni började attacker mot Marianöarna och flottan började förbereda sig för ett allmÀnt engagemang.

Aoba var inte inblandad i denna operation och deltog inte i slaget vid Marianska öarna. IstĂ€llet skickades hon till Singapore, dĂ€r kryssaren dockades och uppgraderades i juli. Återigen förstĂ€rktes antiluftbevĂ€pningen, en ny typ 22-radar installerades. Efter det gick fartyget till Linga Roads, dĂ€r det stod redo och övningar fram till 21 oktober. 11 oktober Aoba fick lĂ€tta skador (sidopansarplĂ„tar böjda) i en kollision med en kryssare Keenu

Vid den hÀr tiden började den amerikanska invasionen av Filippinerna och alla stridsfÀrdiga fartyg kastades i strid under den grandiosa marinstriden om Filippinerna. 16 divisioner av kryssare ledda av Aoba en sekundÀr roll tilldelades att transportera trupper till Manila som transportförbindelse. Den 21 oktober lÀmnade en anslutning Ling till Manila. 23 oktober klockan 04.30 Aoba torpederades av en ubÄt SS-243 Brim... Av de sex torpederna som avfyrades trÀffade en kryssaren. TrÀffen föll pÄ styrbordssidan mittemot det "lÄngmodiga" framÄtriktade maskinrummet nr 2, som översvÀmmades. Kryssaren fick en lista pÄ 13 grader, togs i slÀp Keenu och Manila Bay ges. Under nödreparationer, den 24 och 29 oktober, attackerades den av bÀrarbaserade flygplan frÄn 38: e arbetsgruppen. Efter att ha pumpat ut vatten frÄn de översvÀmmade facken och reparerat en turbinenhet, kunde kryssaren ge en hastighet pÄ 5 knop och lÀmnade Manila den 5 november som en del av en konvoj. Fartyget representerade ett bra mÄl för ubÄtar, men konvojens eskort hindrade alla försök att attackera fartyget frÄn sidan av den amerikanska bÄten. SS-310 Batfish... NÀsta dag AobaÄterigen undkom trÀffar, Àven om tre amerikanska bÄtar avfyrade totalt 23 torpeder mot konvojen. 12 december 1944 kryssare Aoba anlÀnde till Kure.

Skeppsvrak

Möjligheterna att snabbt utföra ett stort fartyg vid de japanska varven fanns inte lÀngre. Aoba Den 28 februari 1945 omklassificerades hon som reservfartyg. Dess lÀtta luftvÀrn bevÀpning förstÀrktes Äterigen efter flygattacker mot Kura den 19 mars. 20 juni Aoba omklassificeras igen till special patrullfartyg, men förtöjd vid varvet pÄ flottan i Kure, anvÀndes den som ett flytande batteri för luftfartyg. Under flygattackerna frÄn den 38: e arbetsgruppen den 24 juli fick kryssaren en direkt trÀff och flera nÀra explosioner. En bomb som vÀgde 227 kg trÀffade fören frÄn babords sida och exploderade förstörde mittdÀck och skinn, varefter vattnet översvÀmmade fyra fack. En tung bomb exploderade nÀra maskinrum nr 3 och förstörde skrovplÀteringen över en lÀngd av cirka 10 meter. Vid 22-tiden landade fartyget pÄ marken nÀra stranden nÀra militÀrvarvet pÄ cirka 7 meters djup, efter att ha fÄtt en 9-graders rull till styrbord pÄ grund av bottenavlastningen.

PÄ morgonen den 28: e, nÀr du attackerar 10 flygplan av samma förening, sitter pÄ marken Aoba fick ytterligare en direkt trÀff med en 227 kg bomb, som genomborrade de övre och mellersta dÀcken vid basen av rosettens överbyggnad frÄn styrbordssidan. Som ett resultat översvÀmmades pannrum nr 1 och datastolpen under pansardÀcket. Under dagen gjorde ungefÀr lika mÄnga flygplan tre direkta trÀffar till höger om stormasten.

Klockan 16.00 nÀr man attackerade höghöjdsbombplan B-24 frÄn sjunde flygvapnet Aoba bomber trÀffade igen. Minst tre 227 kg trÀffade aktern, bakom tornet pÄ GK nr 3, över skrovet och delade den sÄ att akterna separerade. Fartygets befÀlhavare beordrade att lÀmna kryssaren. Under de följande dagarna började de demontera lÀttillgÀngliga vapen och utrustning som inte översvÀmmades av vatten.

Rapport frÄn fartygets kapten till den amerikanska kommissionen. Skador orsakade kryssaren "Aoba" till följd av att han trÀffade bomber
1. TrÀffar.
24 juli: 1 direkt trÀff, 1 nÀra gap
28 juli: 8 direkta trÀffar, mÄnga nÀra pauser
2. Fartygets nuvarande tillstÄnd.
PÄ grund av stora skador pÄ fartygets skrov av mÄnga direkta trÀffar och nÀra explosioner av bomber tog fartyget in mycket vatten och satte sig pÄ marken. Akterdelen av fartygets skrov gick sönder.
3. Dimensioner av rÀddningsinsatser.
Alla lÀtt tillgÀngliga vapen och utrustning som inte översvÀmmades med vatten togs bort frÄn fartyget och skeppet övergavs.
4. Detaljer om rÀderna.
a) Raid den 24 juli
FrÄn 06:15 till 16:00 raider flygplan kontinuerligt pÄ kryssaren Aoba. Cirka 30 Grumman -flygplan raider under dagen. De uppnÄdde en direkt trÀff pÄ fartygets bÄge, dessutom föll en bomb mycket nÀra aktern pÄ vÀnster sida i omrÄdet för det andra röret. En bomb som föll nÀra fartyget orsakade följande förstörelse: alla motor- och pannfack nr 4, 5, 6 och 7. översvÀmmades helt. Vid 10:00 förlorade skeppet sin flytkraft och landade pÄ marken.
b) Raid den 28 juli
Omkring 10 Grumman -flygplan attackerade kryssaren pÄ morgonen och sedan igen pÄ eftermiddagen. Fartyget fick fyra direkta trÀffar och bröt ut i lÄgor. Vid 1600 timmar gjorde B-24-flygplanet ytterligare en razzia och uppnÄdde fyra eller Ànnu fler direkta trÀffar pÄ aktern, vilket resulterade i att det bröt av. Fartyget övergavs pÄ grund av all denna skada.

15 augusti Aoba klassificerades senast som reservfartyg och den 20 november uteslöts frÄn flottans listor. Skrovet pÄ den tidigare kryssaren sjönk ytterligare under tyfonen den 18 september 1945. Skelett Aoba höjdes och demonterades för metall vid det nÀrliggande varvet Harima Shipbuilding (flottans tidigare varv i Kure) 1946-47.

Fartygschefer

Otani Shiro 04/01/1927 - 15/11/1927
Inoue Choji 15/11/1927 - 12/10/1928
Higurashi Toshiu 10.12.1928-30.11.1929
Katagiri Eikichi 3011.1929-01.12.1930
Koga Mineichi 01.12.1930-01.12.1931
Hoshino Kurayoshi 12/01/1931 - 15/11/1932
Koike Shiro 15.11.1932-15.11.1932
Sugiyama Rokuzo 15.11.1932-20.02.1934
Mikawa Gunichi 20/2/1934 - 15/11/1934
Goga Keijiro 15.11.1934-15.11.1935
Hiraoka Kumeichi 15/11/1935 - 15/11/1937
Hirose Sueto 15/11/1937 - 15/11/1939
Akiyama Katsuzo 15/11/1939 - 11/01/1940
Mori Tomoichi 01.11.1940-25.07.1941
Hisamune Sojiro 07.25.1941-10.11.1942
Araki Tsutau 10.11.1942-31.12.1942
Tawara Yoshioki 31.12.1942-24.02.1943
Yamamori Kamenosuke 21/02/1943 06/01/1944
Yamazumi Chusaburo 04/01/1944-01.01.1945
Murayama Seiroku 01.01.1945-20.11.1945

Kryssarna i Furutaka-klassen var utrustade med ett 76,2 mm, 3 "huvudpansarbĂ€lte vid vattenlinjen (Pensacola rustningsbĂ€lte var 2,5" tjockt). Tjockleken pĂ„ den frĂ€mre rustningen pĂ„ tornen i huvudkalibern Ă€r 25,4 mm (1 tum), tjockleken pĂ„ rustningsdĂ€cket Ă€r 35,5 mm (1,4 tum). Ursprungligen hade den tornliknande överbyggnaden ingen rustning alls, men under moderniseringen var överbyggnaden utrustad med lite rustning. Huvudkalibern för Furutaka-klassens kryssare under andra vĂ€rldskriget representerades pĂ„ ett adekvat sĂ€tt av sex 203 mm kanoner installerade i tre torn med tvĂ„ kanoner, tvĂ„ bĂ„ge och en akter. Medelkaliberartilleri bestod av fyra 120 mm typ 10 HA universalpistoler i torn med en pistol. Övrigt artilleri - 15 automatiska 25 mm kanoner typ 96 i trippel- och dubbla fĂ€sten. Kryssarna var ocksĂ„ bevĂ€pnade med 16 610 mm torpedor. Varje kryssare hade förmĂ„gan att bĂ€ra ett spaningssjöflygplan.

Kryssaren "Kinugasa" för ankaret, oktober 1927. De största skillnaderna mellan kryssare av "Aoba" -typ och kryssare av "Furutaka" -typ lÄg i en plattare bakre skorsten och dubbla pistoltorn av huvudkaliber av "C" -typen . Tornen av C-typ var mer avrundade jÀmfört med de E-typstorn som installerades pÄ Furutaka-klassens kryssare före kriget.

"Kinugasa" innan du gick till sjöss, 1927

Seriens ledarfartyg, Furutaka -kryssaren, lades ned den 5 december 1922 pÄ Mitsubishi -varvet i Nagasaki, och dess konstruktion slutfördes den 31 mars 1926. Firande vid anlÀggningen av den andra kryssaren i Kako -serien Àgde rum den 17 november 1922 pÄ Kawasaski -varvet i Kobe, och den 20 juli 1926 drack intresserade personer varm seké i samband med att byggandet av Kaki slutfördes. NÀr den kejserliga japanska flottan togs i bruk fick bÄda kryssarna uppehÄllstillstÄnd (registrering vid sin bas) i Yokosuka, men redan den 1 februari 1932 överfördes de till Kure, dÀr de blev kvar tills de uteslöts frÄn listorna av flottan. Furutaka och Kaka (liksom Mikuma) var de första japanska kryssarna som sjönk under andra vÀrldskriget.

Efter att ha kommit i tjĂ€nst blev "Furutaka" flaggskepp för den femte skvadronen, som inkluderade lĂ€tta kryssare "Natori", "Jura" och "Sendai". Den 1 augusti ersattes kryssaren "Yura" av den nyligen bestĂ€llda "Kaku" - "Yura" byttes ut mot "Kaku"! Vid den tiden var femte skvadronen den mĂ€ktigaste i den japanska flottan och bestod av kryssarna Furutaka, Kako, Nako och Yuntsu. Under 20–30 -talen deltog skvadronen i övningar och fjĂ€rrkampanjer mĂ„nga gĂ„nger. Den 1 december 1927 gick de nyaste kryssarna Kinugasa och Aoba in i skvadronen och Kinugasa blev flaggskeppet.

1936-1939. "Kako" och "Furutaka" genomgick reparation och modernisering, förÀndrades vÀsentligt bÄde externt och internt. Kryssarna blev nÀstan oskiljbara frÄn kryssare i Aoba-klass. Torn med en pistol ersattes av tvÄ-pistolstorn, medan antalet huvudkaliber-torn reducerades frÄn sex till tre. Fartygens antiluftbevÀpning förstÀrktes, de stationÀra torpedorören ersattes av roterande. De bÄda kryssarnas broar byggdes om helt och installerade samtidigt perfekta artillerifyrkontrollsystem. De 12 blandade vÀrmepannorna som ursprungligen installerades pÄ fartygen ersattes av tio oljepannor. En ny katapult installerades som kunde sjösÀtta sjöflygplan med en större startmassa. Kryssarens testförskjutning efter reparation och modernisering var 10 507 ton. det hÀr Àmnet inte avta.

Kryssare "Kinugasa", foto 1928. Bland japanska tunga kryssare var det bara fartyg av typen "Aoba" och "Furutaka" som hade tre torn i huvudkaliber.

"Kinugasa" pÄ vÀgplatsen för marinbash Kure, juni 1929. I förgrunden finns ubÄten I-54 modell 3A.

Kryssare i Aoba-klass

Kryssaren "Aoba" och dess systerfartyg "Kinugasa" var en utveckling av "Furutaka" -projektet med samma skrovlĂ€ngd och nĂ„got ökad bredd lĂ€ngs midskeppsramen. Medan Hiraga befann sig utanför Japan, designades dessa kryssare, Aoba, av Fujimoto. Fuhimoto arbetade nĂ€ra med representanter för den kejserliga japanska flottan i designprocessen, varför Fuhimotos kryssare visade sig vara mycket mindre stabila jĂ€mfört med de projekt som tillhör den stora Hiragas blyertspenna. Å andra sidan gjorde installationen av tre dubbla kanonstorn av huvudkaliber i stĂ€llet för sex enkelpistolstorn det möjligt att frigöra utrymme pĂ„ kryssare för montering av en stor katapult som kan skjuta sjöflygplan med större flygvikt och för att installera roterande torpedorör. Hiraga var starkt oense om Fuhimotos idĂ©er, men trots protesterna frĂ„n en erkĂ€nd myndighet inom skeppsbyggnad uppgraderades hans egna kryssare Furutaka och Kako till nivĂ„n för kryssare i Aoba -klassen.

"Aoba" och "Kinugasa" blev det andra mediet (senare omklassificerat som tunga) kryssare som byggdes av japanerna i Washingtonfördragets anda. Kryssarnas bokmÀrke godkÀndes 1923 som kompensation för byggandet av nya slagfartyg och stridskryssare, som Japan förbjöds att bygga pÄ 1920 -talet enligt villkoren i Washingtonfördraget. "Aoba" och "Kinug Asa" blev de första japanska kryssningsfartygen, vars projekt ursprungligen förutsatte att det fanns en katapult för sjöflygplan ombord. Under renoveringen 1938-1940. bÄda fartygen togs upp till normerna för en tung kryssare, en kryssare i A-klass. De boule som fÀstes i skroven under reparationen gjorde fartygen mer stabila, bredden lÀngs midskeppsramen efter installationen av bouleerna ökade till 17,6 m, men fullfarten sjönk till 33,4 knop. Bouly minskade ovÀntat för konstruktörerna fartygets djupgÄende.

I krigstid var lÀngden pÄ kryssarna i Aoba -klassen 185,2 m, bredden lÀngs mittramen - 17,6 m, djupgÄngen - 5,6 m. "Aoba" var lika med 10 850 ton. Vid krigets slut var det totala förskjutningen av "Aoba" lÄg pÄ 11 660 ton. PÄ kryssare av "Aoba" -typ fanns 12 Kanpon-pannor och fyra turbo-vÀxlar med en total kapacitet pÄ 108 456 hk. Kryssarens fulla hastighet - 33,4 knop. NÀr kryssaren Aoba anvÀndes som flaggskeppet i formationen bestod dess besÀttning av 680 seglare. BesÀttningen pÄ kryssaren "Kinugasa" bestod av 657 mÀn av japansk nationalitet.

"Kinugasa", 1927

"Aoba", 1945

TvÄpistol 203 mm tornmodell "C", sÄdana torn fanns pÄ kryssarna av typen "Aoba" och "Kinugasa"

Lyfter sjöflygplanet Aichi E13A1 typ 0 ombord pÄ den tunga kryssaren Aoba, foto 1943. I förgrunden finns tunnorna pÄ tvÄ 120 mm luftvÀrnskanoner av typ 10.

Det pansarbÀltet, 79,9 m lÄngt, hade en tjocklek pÄ 76,2 mm, en höjd av 4,12 m och installerades med en lutning pÄ 9 grader till vertikalen. Under reparationen installerades en liten mÀngd rustningsskydd pÄ överbyggnaden.

Huvudkalibern för kryssaren i Aoba-klassen under kriget bestod av sex 203 mm Tin 3-kanoner i tre torn med tvĂ„ kanoner, tvĂ„ bĂ„ge och en akter. Endast kryssare i Furutaka-klass (efter modernisering) och Aoba-klassen fick en sĂ„dan placering av huvudbatteriet i den japanska flottan. Det maximala skjutomrĂ„det för japanska 203 mm kanoner var 29 km. Ett skal som vĂ€gde 126 kg flög ut ur tunnan med en hastighet av 835 m / s. Medelkaliberartilleri bestod av fyra universella 120 mm kanoner (fatlĂ€ngd 45 kaliber) typ 10. Övrigt artilleri - 15 automatiska 25 mm typ 96 kanoner i trippel- och dubbla fĂ€sten. Kryssarna hade 16 6120 mm torpedor varje. Under reparationen monterades skenor pĂ„ kryssaren "Aoba" för att tappa djupladdningar - varför detta gjordes visste de bara vid den kejserliga japanska flottans högkvarter. Flygningen av militĂ€rens tankar Ă€r ofta gĂ„tfull för civila sinnen som inte kan förestĂ€lla sig en tung kryssare som jagar en ubĂ„t! Detta uttalande gĂ€ller inte bara japanska amiraler. VĂ€l i ett land började designers designa ett hangarfartyg, och med hĂ€nsyn till en upplyst militĂ€r Ă„sikt skapade de en tung flygplanskryssare, vars flygplan i bĂ€sta fall kunde skrĂ€mma en potentiell fiende med vrĂ„l frĂ„n deras motorer. Men tillbaka till Japan. Kryssarna i Aoba-klassen kunde bĂ€ra tvĂ„ spaningsflygplan av tre platser av typen E7K2 eller E13AI.

Havet rasar!
LÄngt till ön Savo

Vintergatan sprider sig.

... Natten till den 9 augusti 1942 gick en grupp samurajer förbi ön Savo moturs och dödade alla som mötte dem pÄ vÀgen. Kryssarna Astoria, Canberra, Vincennes och Quincy blev offer för den vansinniga nattstriden, Chicago och ytterligare tvÄ förstörare skadades kraftigt. Amerikanernas och deras allierades oÄterkalleliga förluster uppgick till 1 077 mÀnniskor, japanerna hade tre kryssare mÄttligt skadade och 58 sjömÀn dödades. Efter att ha förstört hela den amerikanska föreningen försvann samurajen i nattens mörker.

Pogromen nÀra Savo -ön gick in i den amerikanska som "andra Pearl Harbor" - sÄ stor var förlusternas svÄrighetsgrad och den stora besvikelsen över marineseglarnas agerande. Det förblev oklart hur Yankees inte pÄ ett avstÄnd av 20 miles mÀrkte vrÄl och blinkar av havsslag, strÄlarna av strÄlkastare som rusade över himlen och kluster av tÀndbomber. Nej! Vakterna pÄ kryssarna i den norra formationen dösade lugnt till det dundrande mullret av 203 mm kanoner - tills japanerna, slutligen förstört den södra formationen, flyttade till norr och attackerade den andra gruppen av amerikanska fartyg.

Den imponerande japanska segern pÄ Savo Island berodde pÄ de tunga kryssarna Chokai, Aoba, Kako, Kunugasa och Furutaka. Kejserliga marinens kryssande styrkor blev ett av huvudargumenten i det kriget - mÄnga högprofilerade segrar noterades för fartyg av denna klass: en nattstrid nÀra Savo Island, nederlaget för en allierad skvadron i Java -havet , en strid i Sundasundet, rÀder in i Indiska oceanen ... - det hÀr Àr hÀndelserna som gjorde den japanska flottan kÀnd.

Även nĂ€r radar dök upp pĂ„ amerikanska fartyg, och havet och luften surrade med US Navy -utrustning, fortsatte japanska kryssare att slĂ„ss och uppnĂ„dde ofta episodiska segrar. Högt skydd tillĂ€t dem att fungera relativt framgĂ„ngsrikt under förhĂ„llanden med numerisk överlĂ€gsenhet för fienden och motstĂ„ mĂ„nga trĂ€ffar frĂ„n bomber, artilleri och torpedo.

Som praktiken har visat var stridsstabiliteten för dessa fartyg extremt hög. Det enda som kunde döda pansarmonstren var omfattande skador pÄ skrovets undervattensdel. Först efter det, plÄgade av amerikanska sprÀngÀmnen, lÄg de utmattade pÄ havsbotten.

Det var totalt 18 av dem. Arton samurai, var och en med sin egen unika version av födelse, tjÀnstgöringshistoria och tragisk död. Ingen överlevde förrÀn kriget var slut.

Konstruktörcup

Japanska tunga kryssare som byggdes under mellankrigstiden var kanske de mest framgÄngsrika fartygen i sin klass-de mest kraftfulla offensiva vapnen, solida rustningar (japanerna gjorde allt som var möjligt under internationella restriktioner), framgÄngsrika anti-torpedoskydd och effektiva system mot översvÀmningar , hög hastighet och autonomi tillrÀcklig för att fungera var som helst i Stilla havet.

"Long Lance" blev japanskens telefonkort - syre super -torpeder av kaliber 610 mm, de mest kraftfulla proverna av undervattensvapen i vÀrlden (till jÀmförelse, deras frÀmsta motstÄndare - kryssarna i den amerikanska flottan var helt utan torped vapen). Baksidan var den stora sÄrbarheten för japanska kryssare - att trÀffa ett vilsehus i ett torpedorör pÄ övre dÀck kan vara dödligt för fartyget. Detonationen av flera Long Lances gjorde fartyget helt avstÀngt.

Liksom alla kryssare frĂ„n "Washington-eran" drabbades samurajerna av kraftig överbelastning. Ingen bluff och förfalskning med den deklarerade förskjutningen kunde rĂ€tta till situationen - ingenjörerna var tvungna att undvika pĂ„ det mest fantastiska sĂ€tt sĂ„ att amerikanerna, som ocksĂ„ drabbades av villkoren i det internationella fördraget om begrĂ€nsning av sjövapen, "hĂ€ller en liter vĂ€tska i en pintbehĂ„llare ”.

Jag var tvungen att spara pÄ nÄgonting: huvudslaget slogs mot fartygets bostad och villkoren för att ta emot personal (inom 1,5 kvadratmeter per person). Den lilla japanen vÀnde sig dock snabbt vid det trÄnga utrymmet - huvudsaken Àr att ventilationen fungerar bra.

Lusten att med vÄld pressa kryssaren i den omhuldade "10 tusen ton" gav ovanliga resultat. Okontrollerbar fantasi hos ingenjörer, "maskerad" med huvudkaliber-enligt hemliga berÀkningar var det pÄ vissa kryssare möjligt att snabbt ersÀtta 6-tums kanoner med kraftfulla 8-tums fat, liksom nÄgra traditionella lösningar frÄn den japanska varvsskolan (till exempel bÄgens form) - allt detta ledde till skapandet av fantastiska prover av marinvapen, vilket gav mÄnga segrar till Landet för den stigande solen.

De japanska kryssarna var duktiga pÄ allt, förutom en sak - det var för fÄ av dem: 18 desperata samurajer kunde klara amerikanska kryssningsfartyg före kriget, men för varje förlorat fartyg "fick amerikanerna omedelbart ur Àrmen" fem nya . Total amerikansk industri under perioden 1941 till 1945. byggde cirka 40 kryssare. Japan - 5 lÀtta kryssare, 0 tunga.

Effektiviteten av anvÀndningen av kryssningsstyrkor pÄverkades starkt av Japans vetenskapliga och tekniska efterslÀpning. PÄ grund av nÀrvaron av torpeder och högkvalitativ förberedelse för att genomföra nattartilleridueller hade japanska kryssare prioritet i krigets första skede, men med tillkomsten av radarer blev deras fördel onödigt.
I allmÀnhet Àr hela historien om japanska tunga kryssare ett grymt experiment pÄ Àmnet hur lÀnge ett pansarmonster kan hÄlla ut under kontinuerliga attacker frÄn havsytan, frÄn luften och under vattnet. Under förhÄllandena för mÄnga gÄnger fiendens överlÀgsna krafter och frÄnvaron av Ätminstone en spöklik chans att bli rÀddad.

Jag inbjuder kÀra lÀsare att bekanta sig med nÄgra av dessa leviataner. Vilka var deras styrkor och svaga sidor? Har de japanska kryssarna kunnat möta sina skapares förvÀntningar? Hur dog de modiga skeppen?

Tunga kryssare i Furutaka-klass

Antal enheter i en serie - 2
ByggÄr - 1922 - 1926
Full förskjutning - 11 300 ton
BesÀttning - 630 personer.
Armour belt tjocklek - 76 mm
Huvudkaliber - 6 x 203 mm

De första japanska mellankrigskryssarna utformades innan Washington -restriktionerna trÀdde i kraft. I allmÀnhet visade de sig vara mycket nÀra normerna för "Washington cruiser", tk. ursprungligen planerad som scoutkryssare i ett skrov med lÀgsta möjliga förskjutning.

En intressant layout av huvudbatteripistoler i sex enpistor (senare ersatta av tre tvÄpistortorn). Typiskt för japanerna, skrovets vÄgiga siluett med den "uppÄtvÀnda" bÄgen och den lÀgsta möjliga brÀdan i akteromrÄdet. Skorstenarnas lÄga höjd, senare erkÀnd som ett extremt olyckligt beslut. PansarbÀlte integrerat i skrovstrukturen. DÄliga förutsÀttningar för boende av personal - "Furutaka", i denna mening, var den sÀmsta av de japanska kryssarna.

PÄ grund av den lÄga brÀdhöjden var det förbjudet att anvÀnda porthÄl under sjööverfarter, vilket i kombination med otillrÀcklig ventilation gjorde service i tropikerna till en extremt anstrÀngande hÀndelse.

Dödshistoria:

"Furutaka" - 10/11/1942 under slaget vid Cape Esperance fick kryssaren allvarliga skador frÄn 152 och 203 mm skal av amerikanska kryssare. Den efterföljande detonationen av torpedamunitionen, förvÀrrad av förlusten av framsteg, förutbestÀmde kryssarens öde: efter 2 timmar sjönk den flammande Furutaka.

"Kako" - dagen efter pogromen utanför Savo Island torpederades kryssaren av ubÄten S -44. Efter att ha fÄtt tre torpeder, "Kako" kantrade och sjönk. Den amerikanska marinen fick sitt "tröstpris".

Tunga kryssare i Aoba-klass

Antal enheter i en serie - 2
ByggÄr - 1924 - 1927
Full förskjutning - 11 700 ton
BesÀttning - 650 personer.
Armour belt tjocklek - 76 mm
Huvudkaliber - 6 x 203 mm

De Ă€r en modifiering av de tidigare kryssarna i Furutaka-klass. Till skillnad frĂ„n sina föregĂ„ngare fick "Aoba" initialt torn med tvĂ„ pistoler. Överbyggnaden och brandkontrollsystemen har genomgĂ„tt förĂ€ndringar. Som ett resultat av alla förĂ€ndringar visade sig Aoba vara 900 ton tyngre Ă€n det ursprungliga projektet: den största nackdelen med kryssarna var deras kritiskt lĂ„ga stabilitet.


"Aoba", som ligger lÀngst ner i hamnen i Kure, 1945


Dödshistoria:

"Aoba" - tÀckt med sÄr, kryssaren kunde överleva till sommaren 1945. Det slutligen slutfördes av den amerikanska flottans luftfart under den regelbundna bombningen av marinbasen Kure i juli 1945.

"Kunugasa" - sÀnkt av torpedbombplan frÄn hangarfartyget "Enterprise" under slaget vid Guandalcanal, 14/11/1942

Tunga kryssare i klassen "Myoko" (ibland "Myoko")

Antal enheter i en serie - 4
ByggÄr - 1924 - 1929
Full förskjutning - 16 000 ton
BesÀttning - 900 personer.
PansarbÀltets tjocklek - 102 mm
Huvudkaliber - 10 x 203 mm

De första "Washington -kryssarna" i The Rising Suns land, med alla sina fördelar, nackdelar och originella designlösningar.

Fem huvudkaliber torn, varav tre ligger i fartygets fören enligt "pyramid" -schemat-tio 203 mm kanoner. Bokningsschemat liknar i allmÀnhet det som antogs pÄ Furutaka -kryssaren, med förstÀrkning av enskilda element: bandtjockleken ökades till 102 mm, tjockleken pÄ det pansardÀcket ovanför maskinrummen nÄdde 70 ... 89 mm och total pansarvikt ökade till 2 052 ton. Tjockleken pÄ antitorpedskyddet var 2,5 meter.

En kraftig ökning av förskjutningen (standard - 11 tusen ton, totalen kan överstiga 15 tusen ton) krÀvde en kraftig ökning av kraftverkets kraft. Pannorna pÄ kryssarna "Myoko" var ursprungligen konstruerade för oljeuppvÀrmning, effekten pÄ propelleraxlarna var 130 000 hk.

Dödshistoria:

"Mioko" - under en hÄrd kamp nÀra ön Samar skadades av en torped frÄn en transportbaserad torpedbombare. Trots skadan kunde han halta till Singapore. Under en nödreparation blev en B-29 attackerad. En mÄnad senare, den 13 december 1944, torpederades den igen av ubÄten USS Bergall - den hÀr gÄngen var det inte möjligt att ÄterstÀlla Miokos stridsförmÄga. Kryssaren sjönk pÄ grunt vatten i hamnen i Singapore och anvÀndes senare som ett stationÀrt artilleribatteri. Allt som Äterstod av Mioko fÄngades av britterna i augusti 1945.

"Nati" - i november 1944 i Manila Bay utsattes för massiva attacker av US Navy -baserade flygplan, trÀffades av 10 torpeder och 21 bomber, bröt i tre delar och sjönk.

Ashigara - sjunkit av den brittiska ubÄten HMS Trenchant i Bangkasundet (Java Sea), 16 juni 1945.

Tunga kryssare i Takao-klass

Antal enheter i en serie - 4
ByggÄr - 1927 - 1932
Full förskjutning - 15200 - 15900 ton
BesÀttning - 900-920 personer.
PansarbÀltets tjocklek - 102 mm
Huvudkaliber - 10 x 203 mm

De Àr en naturlig utveckling av kryssare i Myoko-klass. ErkÀnt som det mest framgÄngsrika och balanserade projektet bland alla japanska tunga kryssare.

UtÄt kÀnnetecknades de av en massiv, bepansrad överbyggnad, som fick kryssarna att se ut som slagfartyg. Höjningsvinkeln för huvudbatteripistoler ökades till 70 °, vilket gjorde det möjligt att skjuta huvudbatteriet mot luftmÄl. De stationÀra torpedorören ersattes av roterande - en salva med 8 lÄnga lansar pÄ varje sida kunde avsluta alla fiender. Bokningen av ammunitionslagret har ökats. SammansÀttningen av flygvapen utökades till tvÄ katapulter och tre sjöflygplan. Vid konstruktionen av höljet anvÀnds höghÄllfast stÄl av mÀrket Ducol och elektrisk svetsning i stor utstrÀckning.

Dödshistoria:

"Takao" - trÀffad av den amerikanska ubÄten "Darter" pÄ vÀg till Leyte Bay. Med svÄrighet nÄdde han Singapore, dÀr han förvandlades till ett kraftfullt flytande batteri. Den 31 juli 1945 förstördes kryssaren slutligen av den brittiska dvÀrgubÄten XE-3.

"Chokai" - dödligt sÄrad i en strid nÀra ön Samar, till följd av att ett skal trÀffade ett torpedorör. NÄgra minuter senare bombades kryssarens flammande lÄda av transportbaserade flygplan. PÄ grund av den fullstÀndiga förlusten av framsteg och stridseffektivitet togs besÀttningen bort, kryssaren avslutades av eskortförstöraren.

Tunga kryssare i Mogami-klass

Antal enheter i en serie - 4
ByggÄr - 1931 - 1937
Full förskjutning - cirka 15 000 ton
BesÀttning - 900 personer.
PansarbÀlttjocklek - 100 ... 140 mm
Huvudkaliber - 10 x 203 mm

Efter att ha bekantat sig med informationen frÄn underrÀttelsen om den nya japanska kryssaren "Mogami", visslade chefsdesignern för hennes majestÀts flotta bara: "bygger de ett fartyg av kartong?"

Femton 155 mm kanoner i fem huvudtorn, 127 mm universalt artilleri, Long Lance, 2 katapulter, 3 sjöflygplan, rustningstjocklek - upp till 140 mm, massiv pansaröverbyggnad, 152 000 hk kraftverk. ... och allt passar in i ett skrov med en standardförskjutning pÄ 8.500 ton? Japanerna ljuger!


"Mogami" med riven nÀsa - resultatet av en kollision med kryssaren "Mikuma"


I verkligheten visade sig allt vara mycket vÀrre - förutom förfalskningen frÄn förskjutningen (standardluftförskjutningen nÄdde enligt hemliga berÀkningar 9 500 ton, senare ökade det till 12 000 ton), japanerna gjorde ett smart trick med artilleri av huvudkaliber - med början av fientligheterna "falska" 155 mm demonterades tunnorna och tio formidabla 203 mm kanoner stod pÄ deras plats. Mogamien har blivit en riktig tung kryssare.

Samtidigt var kryssarna i Mogami-klassen monströst överbelastade, hade dÄlig sjövÀrdighet och kritiskt lÄg stabilitet, vilket i sin tur pÄverkade deras stabilitet och noggrannhet vid artillerield. Med tanke pÄ dessa brister, projektets ledande kryssare - "Mogami" under perioden 1942 till 1943. genomgick modernisering och förvandlades till en flygbÀrande kryssare - i stÀllet för en strÀng grupp artilleri fick fartyget en hangar för 11 sjöflygplan.


Hangarfartyg "Mogami"

Dödshistoria:

"Mogami" - skadad av artillerield i Surigao -sundet natten till den 25 oktober 1944, dagen efter attackerades av bÀrbaserade flygplan, kolliderade med kryssaren "Nati" och sjönk.

Mikuma var den första japanska kryssaren som gick vilse under andra vÀrldskriget. Attackerades av flygplanbaserade flygplan i slaget vid Midway Atoll den 7 juni 1942. Detonationen av torpedammunitionen lÀmnade ingen chans till rÀddning: kryssarens skelett som besÀttningen lÀmnade drev i 24 timmar tills den försvann under vatten.


"Mikuma" efter detonationen av sina egna torpeder. PÄ taket av det fjÀrde tornet Àr vraket av ett nedskjutet amerikanskt plan synligt (liknande Gastello)


Suzuya - sÀnkt av luftfartygsbaserade flygplan i Leyte Bay, 25 oktober 1944. Det Àr anmÀrkningsvÀrt att kryssaren var uppkallad efter Susuya -floden ungefÀr. Sakhalin.

"Kumano" - tappade sin bĂ„ge i en skĂ€rmdrama med amerikanska förstörare i Leyte -viken, dagen efter skadades av transportbaserade flygplan. En vecka senare, under övergĂ„ngen till Japan för reparationer, torpederades han av ubĂ„ten "Ray", men lyckades Ă€ndĂ„ ta sig till Luzon. Den 26 november 1944 avslutades hon slutligen med flygbaserade flygplan i hamnen i Santa Cruz: 5 torpeder trĂ€ffade kryssaren, vilket förstörde Kumanos skrov helt. Åh, och det var ett segt djur!

Tunga kryssare i tonklass

Antal enheter i en serie - 2
ByggÄr - 1934 - 1939
Full förskjutning - 15 200 ton
BesÀttning - 870 personer.
Armour belt tjocklek - 76 mm
Huvudkaliber - 8 x 203 mm
En sÀrskild egenskap hos Tonen var dess avancerade flygplanrustning - upp till 8 sjöflygplan (i verkligheten högst 4).


"Tone" pÄ vÀg till Midway


Cruiser legend. Fantastiskt stridsfordon med fyra huvudkaliber-torn som Àr koncentrerade i skrovets bÄge.

"Tones" bisarra utseende dikterades av en seriös berÀkning - ett sÄdant arrangemang av de viktigaste batteritornen gjorde det möjligt att minska lÀngden pÄ det pansrade citadellet och spara flera hundra ton förskjutning. Genom att lossa akterÀnden och flytta vikterna till midsektionen ökade skrovets styrka och sjödygtigheten förbÀttrades, spridningen av huvudbatterisalvorna minskade och fartygets beteende som artilleriplattform förbÀttrades. Kryssarens befriade bakre del blev basen för utplacering av luftfart - nu utsattes sjöflygplanen inte för risken för exponering för pulvergaser, dessutom gjorde detta det möjligt att öka luftgruppen och förenkla driften av flygplan.

Men för allt det verkliga genialet med denna lösning hade placeringen av alla huvudbatteritorn i fören en viktig nackdel: en död zon dök upp i de bakre hörnen - problemet löstes delvis genom att placera ett par huvudbatteritorn med sina stammar tillbaka. Dessutom hotade en enda trÀff att inaktivera kryssarens hela huvudkaliber.

I allmÀnhet, trots ett antal betydande och obetydliga brister, visade sig fartygen vara vÀrda och rufsade nerver för sina motstÄndare.

Dödshistoria:

"Tone" - den skadade kryssaren kunde fly frĂ„n Leyte -viken och nĂ„ sina inhemska strĂ€nder. ÅterstĂ€lldes, men deltog aldrig mer i fientligheter till sjöss. Den 24 juli 1945 sĂ€nktes han av amerikanska flygplan under en razzia pĂ„ marinbasen Kure. Den 28 juli bombades kryssningsvraket igen av US Navy-flygplan.

Chikuma (hittades Àven Chikuma) - sjunkit av bÀrbaserade flygplan i Leyte Bay, 25 oktober 1944.


Tung kryssare "Tikuma"

Tack till alla lÀsare för att ni lÀst hela den hÀr listan över knÀppa japanska namn till slutet!

Baserat pÄ material:
http://www.warfleet.ru/
http://www.wikipedia.org/
http://www.wunderwaffe.narod.ru/
http://hisofweapons.ucoz.ru/

Tunga kryssare typ "Aoba"
é’è‘‰ćž‹ć·ĄæŽ‹è‰Š
Projekt
Land
  • Japan 22x20px Japan
Tillverkare
  • Varven "Mitsubishi" (Nagasaki) och "Kawasaki" (Kobe)
Operatörer
  • Kejserliga japanska flottan
FöregÄende typFurutaka
Efterföljande typ"Myoko"
År med konstruktion-1927 Ă„r
År i led-1945 Ă„r
Byggd av 2
Förluster 2
Viktigaste egenskaperna
FörflyttningInitial: 8300 (standard), 10 583 (full)
Efter modernisering: 8738 t (standard), 11660 (full)
LĂ€ngd183,48 m (vattenlinje);
185,17 m (max)
Bredd16,5 m (initial),
17,56 m (efter modernisering)
Förslag5,66 m (efter modernisering)
ReservationUrsprungligen: pansarbÀlte - 76 mm;
dÀck - 32-35 mm; torn - 25-19 mm;
Uppgraderad: Tillagd 35 mm bro rustning och 57 mm barbets
Motorer4 TSA Mitsubishi-Parsons ("Aoba") eller Brown-Curtiss ("Kinugasa"),
12 pannor "Kampon Ro Go" (10 efter modernisering)
Kraft102 000 (original);
110 000 (efter modernisering) l. med. 1939.
Upphovsman4 propellrar.
Hastighet34,5 knop (enligt projektet);
34,0 knop (efter modernisering)
Seglingsintervall7000 (design) / 8000 (efter modernisering) nautiska mil vid 14 knop
BesÀttning622 personer pÄ projektet;
632-647 faktiskt 1927-1938;
657 efter modernisering
BevÀpning (initial)
Artilleri3 × 2 - 200 mm / 50 typ 3
Flak4 × 1120 mm / 45 typ 10,
2 × 7,7 mm Lewis -maskingevĂ€r;
Min torpedobevĂ€pning12 (6 × 2) - 610 mm TA Typ 12 (12 torpeder av typ 8);
Flyggrupp1 katapult (frÄn 1928-1929), 1 sjöflygplan typ 14;
BevÀpning (efter uppgradering)
Artilleri3 × 2 - 203 mm / 50 Typ 3 nr 2
Flak4 × 1120 mm / 45 typ 10,
4 × 2 - 25 mm / 60 Typ 96,
2 × 2 13,2 mm maskingevĂ€r typ 93
Min torpedobevĂ€pning8 (2 × 4) - 610 mm TA Typ 92 (16 typ 90 torpeder, sedan 1940 typ 93)
Flyggrupp1 katapult, upp till 2 sjöflygplan typ 90 eller typ 94
15px []

Tunga kryssare i klassen "Aoba" (Japanska 青葉 枋 ć·ĄæŽ‹è‰Š Aobagata jujunkan) - en serie med tvĂ„ japanska kryssare pĂ„ 1920 -talet.

En förbÀttrad version av kryssare i Furutaka-klass, utan nÄgra av sina brister. 1924-1927 byggdes tvÄ enheter vid varven i Nagasaki och Kobe: "Aoba" och "Kinugasa". De byggdes parallellt med mer avancerade fartyg av typen "Myoko".

BÄda kryssarna tjÀnade hela mellankrigstiden; under andra hÀlften av 1930 -talet genomgick de en radikal modernisering. De deltog aktivt i fientligheterna i Pacific Theatre under andra vÀrldskriget. BÄda dödades av amerikanska flygrÀder: Kinugasa under Guadalcanal -kampanjen i november 1942, Aoba under bombningen av Japan i juli 1945.

Skapelsens historia

Design

Pansarskydd

Identisk med den av typen Furutaka. Det huvudsakliga rustningsbÀltet av kromstÄl utan cement med en lÀngd pÄ 79,88 m, en bredd pÄ 4,12 m och en tjocklek pÄ 76 mm skyddade pannrummen och maskinrummen. Precis som pÄ Yubari fÀstes den direkt pÄ ramarna med en lutning pÄ 9 ° och var en del av skrovets kraftaggregat, samtidigt som den var extern, inte intern. Med designens standardförskjutning stack bÀltet ut frÄn vattnet med 3,28 m, med en belastning pÄ 2/3 av hela 2,21 m. Enligt projektet var det tvunget att motstÄ trÀffarna pÄ 152 mm skal som avfyrades frÄn en avstÄnd pÄ 12 000-15 000 m, skydd mot 203 mm huvudkaliber för Washington-kryssarna var uteslutet.

Till bandets övre kant dockades mittdÀcket, bestÄende av plattor av ocementerat kromstÄl 35 mm tjockt (nÀrmare mittdelen - 32 mm) och spelade rollen som horisontellt skydd kraftverk... Hon hade en ryggskalsform, som böjde sig frÄn sidorna till mitten med 15 cm och ingick ocksÄ i skrovens kraftaggregat, fÀst direkt pÄ balkarna.

Skorstenskanalerna var tÀckta med 38 mm kromad rustning 1,27 m frÄn mittdÀckets nivÄ. Dessutom, pÄ nivÄn pÄ övre dÀck, skyddades de av högspÀnningsplattor med en total tjocklek pÄ 48 (28,6 + 19) mm.

Bog- och akterammunitionstidningarna var tÀckta med plattor av kromstÄl, 51 mm tjockt frÄn sidorna och 35 mm frÄn toppen. Rutfacket var tÀckt pÄ alla sidor med 12,7 mm och 25 mm rustning, medan den tornliknande överbyggnaden frÄn början inte hade nÄgot skydd alls.

Skyddet av undervattensdelen av skrovet begrÀnsades till en dubbel botten och tankar för flytande brÀnsle, som spelade rollen som boule. Det beslutades att inte installera det pansrade antitorpedskottet pÄ grund av viktbegrÀnsningar, liksom den otillrÀckliga effektiviteten av denna typ av skydd, som visades vid beskjutning av det oavslutade slagfartyget Tosa.

Den totala vikten av kryssarens bokning var mindre Àn 1200 ton, eller 12% av förskjutningen av 2/3 av den totala, men översteg betydligt sina föregÄngare i detta: för 5500 ton kryssare var denna andel 3-4%, för Yubari -8,6% ...

Power point

I bÄda fallen inkluderade enheterna en lÄgtrycksturbin (13 000 hk vid 2000 rpm) och ett högt tryck (12 500 hk vid 3000 rpm). Med tvÄ smÄ vÀxlar och en stor vÀxellÄda vÀxlade de propelleraxeln med en maxhastighet pÄ bara 360 varv / min.

Separata backturbiner fanns för att flytta framÄt. De drevs med Änga frÄn en lÄgtrycksturbin och hade en kapacitet pÄ 7000 liter. med. vardera (totalt 28 000 hk) och roterar skruvarna i motsatt riktning.

En kombination av matchande turbiner och turbinkryssningssteg anvÀndes för ekonomisk framdrivning. högt tryck ansluten med ett vÀxeltÄg. Med en total effekt pÄ 4879 hk de gav en 14-knops hastighet. Med en nominell maximal brÀnsletillförsel (400 ton kol och 1400 ton eldningsolja) gav detta en marschavstÄnd pÄ 7000 nautiska mil. Med de verkliga under de första tjÀnstgöringsÄren (570 ton kol och 1010 ton eldningsolja) minskade det till 6000 miles.

Ångturbintandade enheter matade tolv Kampon Ro Go-pannor i sju pannrum. I den första fanns tvĂ„ medelstora oljepannor, frĂ„n den andra till den femte - tvĂ„ stora oljepannor, i den sjĂ€tte och sjunde - en liten blandning. Ångtryck - 18,3 kgf / cmÂČ vid en temperatur 156 ° C... För avlĂ€gsnande av förbrĂ€nningsprodukter anvĂ€ndes tvĂ„ skorstenar: den frĂ€mre dubbel (1-5 pannrum) och den bakre singeln (6-7 fack).

För att driva fartygets elektriska nÀt (spÀnning-225 V) anvÀndes fyra dieselgeneratorer (tvÄ 90 kW och tvÄ 135 kW) med en total kapacitet pÄ 450 kW, placerade i maskinrummet. Kryssarens styrutrustning hade en elektrohydraulisk drivning, till skillnad frÄn Furutaka-typen, dÀr den Ängdrivs.

BevÀpning

TvÄ torn placerades i ett linjÀrt förhöjt mönster i fören och ett i aktern. Den typ C-installation som anvÀndes, i motsats till dess beteckning, baserades pÄ den tidigare typ D (avsedd för kryssare i Moko-klass). Med en massa pÄ 126 ton och en axelremdiameter pÄ 5,03 m hade den en cirkulÀr rustning av högspÀnningsstÄl 25 mm tjockt. Horisontell styrning utfördes av en elektrohydraulisk drivning med en kapacitet pÄ 50 liter. med. , vertikalt, en sjuttiofem hÀstars elmotor. Det maximala skjutomrÄdet för en 110 kg pansargenomtrÀngande projektil av typ 5 vid en höjdvinkel pÄ 40 ° nÄdde 26,7 km.

Tillförseln av ammunition (110 kg skal och 32,6 kg laddningar i kepsar) utfördes av tvÄ kedjespannhissar i den centrala kanalen i tornfacket i varje torn.

Deras brandkontrollsystem innefattade tvÄ typ 14-regissörer-högst upp pÄ fören överbyggnad (huvud) och ovanför sjöflygplanets hangar (reserv), tvÄ avstÄndsmÀtare pÄ 6 meter och 3,5 meter, en riktning pÄ typ 13 och hastighetsdator och en typ 90 söklys.

För att bekÀmpa flygplan installerades 4 120 mm / 45 typ 10 -kanoner i enstaka fÀsten i den centrala delen av skrovet. De var en luftvÀrnsversion av den tidigare typ 3-pistolen, utvecklad under ledning av Chiyokichi Hata i Kure 1921-1926. Med en maximal höjdvinkel pÄ 75 ° nÄdde deras rÀckvidd i höjd 8450 meter. Förutom dessa vapen placerades ocksÄ 2 Lewis-designade 7,7 mm maskingevÀr pÄ bron.

TorpedobevÀpning bestod av sex parade 610 mm torpedrör av typ 12 pÄ mittdÀcket. Typ 8 nr 2 Änggastorpeder som lanserades frÄn dem, med en lanseringsvikt pÄ 2 362 ton, bar 346 kg trinitrofenol och kunde fÀrdas 20 000 m vid 27 knop, 15 000 vid 32 och 10 000 vid 38. För att kontrollera deras avfyrning installerades tvÄ typ 14 torpedostyrare pÄ taket pÄ överbyggnadens tredje nivÄ. Initialt, nÀr han utvecklade det 7500 ton stora projektet, avsÄg Hiraga att inte installera TA, ansÄg att de var för sÄrbara för ett stort fartyg. MGSH hade emellertid redan förlitat sig pÄ nattstrider vid den tiden, och som ett resultat var alla tunga kryssare som byggdes i Japan utrustade med kraftfull torpedbevÀpning.

Enligt projektet skulle fartygen bÀra en katapult av typ 1 mellan akteröverbyggnaden och det tredje huvudtÄrnet, men i sjÀlva verket hade de inte det nÀr de gick i trafik. Faktum Àr att den installerades pÄ Kinugasu i mars 1928, medan Aoba fick den mer avancerade typ nr 2 1929. FrÄn den sjösattes typ 15 tvÄsitsiga spaningssjöflygplan. Hangaren för dem var belÀgen i den övre överbyggnaden.

BesÀttning och levnadsvillkor

Enligt projektet inkluderade besÀttningen pÄ kryssarna 622 personer: 45 officerare och 577 lÀgre led.

Kommandostabens stugor var belÀgna i lucken, privatpersonens kvarter var belÀgna pÄ de mellersta och nedre dÀcken i fören och pÄ mitten i aktern. En person hade 1,5-1,6 kvadratmeter boyta, vilket motsvarade nivÄn pÄ 5500 ton kryssare och ansÄgs klart otillrÀckligt för ett fartyg av denna storlek. För tÀtheten av fartygen av typen "Aoba" och den tidigare typen "Furutaka" fick smeknamnet "Suizokukan" bland sjömÀn.

Precis som i Yubari och Furutaka var cockpitfönstren pÄ det nedre dÀcket för lÄga frÄn vattenlinjen, och de mÄste bÀttras ner pÄ vÀgen för att undvika att översvÀmmas med havsvatten. Dessutom, vid simning i tropikerna, visade sig möjligheterna till naturlig och artificiell ventilation vara otillrÀckliga.

Konstruktion

namn Byggplats Bokat Ligg ner Lanserad Bemyndigad Öde
Aoba(jap. 青葉) Mitsubishi Shipyard, Nagasaki Juni 4 februari 25 september 20 september SĂ€nktes av amerikanska flygplan den 28 juli 1945 i Kure
Kinugasa(Japanska èĄŁ 珠) Kawasaki Shipyard, Kobe Juni 23 januari 24 oktober 30 september SĂ€nktes av amerikanska flygplan under marinstriden vid Guadalcanal den 13 november 1942

ProjektutvÀrdering

Skriv en recension om artikeln "Aoba-class heavy cruisers"

Anteckningar

Kommentarer (1)

AnvÀnd litteratur och kÀllor

  1. , med. 805.
  2. , med. 806.
  3. , sid. 58.
  4. , sid. 56, 58.
  5. , sid. 59.
  6. , sid. 72.
  7. , med. 26.
  8. , sid. 73-74.
  9. , sid. 73.
  10. , sid. 60.
  11. , sid. 61.
  12. , med. 12.
  13. , sid. 63.
  14. , sid. 68.
  15. , sid. 63-65.
  16. , med. 25-26.
  17. , sid. 64.
  18. , sid. 65.
  19. , sid. 74. Fotnotfel: Ogiltig tagg : namn “.D0.9B.D0.B0.D0.BA.D1.80.D1.83.D0.B0_.D0.B8_.D0.A3.D1.8D.D0.BB.D0.BB.D1. 81.E2.80.941997.E2.80.94.E2.80.9474 "definierade flera gĂ„nger för olika innehĂ„ll
  20. , med. 804.

Litteratur

pÄ engelska
  • Eric Lacroix, Linton Wells II. Japanska kryssare av Stillahavskriget. - Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1997.- 882 sid. -ISBN 1-86176-058-2.
pÄ ryska
  • S. V. Suliga. Japanska tunga kryssare (i tvĂ„ volymer). - M :: Galeya Print, 1997.- 96 + 120 sid. -ISBN 5-7559-0020-5.
  • Yu. I. Alexandrov. Tunga kryssare i Japan. Del I.- S: t Petersburg: Eastflot, 2007.- 84 sid. -ISBN 978-5-98830-021-2.
Liknande publikationer