Oljeindustrins faktiska ekologiska och naturskyddsproblem. Andmat, chlorella vulgaris - indikatorer på vattenförorening av olja och borrvätskor. Ekorrar bor bredvid oss...

Efter att ha börjat utnyttja olje- och gasfält tänkte en person inte på konsekvenserna av intensiv utvinning av dessa naturresurser. Den stora faran ligger i användningen av olja och gas som bränsle.

Efter att ha börjat utnyttja olje- och gasfält tänkte en person inte på konsekvenserna av intensiv utvinning av dessa naturresurser. Den stora faran ligger i användningen av olja och gas som bränsle. När dessa produkter förbränns i atmosfären frigörs stora mängder koldioxid, olika svavelföreningar, kväveoxid etc. En minskning av syre och en ökning av koldioxid kommer i sin tur att påverka klimatförändringarna. Koldioxidmolekyler tillåter kortvågig strålning från solen att penetrera jordens atmosfär och fånga infraröd strålning som sänds ut från jordens yta. Är luftföroreningar förenade med en annan fara? det minskar mängden solstrålning som når jordens yta.
En stor roll i föroreningen av atmosfären tillhör jetplan och bilar. För att korsa Atlanten absorberar ett modernt jetliner 35 ton syre och lämnar spetsar som ökar molntäcket. Bilar, av vilka det redan finns mer än 500 miljoner, förorenar också atmosfären avsevärt. Olika projekt för att skapa motorer som drivs med andra typer av bränsle håller på att dyka upp. Olika fabriker, värme- och kraftverk ger ett betydande bidrag till förgiftningen av atmosfären. Ett genomsnittligt kraftverk som drivs på eldningsolja släpper ut 500 ton svavel dagligen i miljön i form av svavelsyraanhydrid, som i kombination med vatten omedelbart ger svavelsyra, som faller i form av sura regn med hög kemisk aktivitet. Luftföroreningar med olika skadliga gaser och fasta partiklar leder till att luften i stora städer blir farlig för människors liv. Dödliga dimma som faller över stora städer är särskilt farliga.
Förorenar hänsynslöst människan och världens vattendrag. Årligen dumpas från 2 till 10 miljoner ton olja i världshavet av en eller annan anledning. Flygfoton från satelliter visade att nästan 30 % av havets yta är täckt med en oljefilm. Vattnet i Medelhavet, Atlanten och deras stränder är särskilt förorenade.
En liter olja berövar syre på 40 tusen liter havsvatten. Ett ton olja förorenar 12 kvm. km havsyta. När det koncentreras i havsvatten i en mängd av 0,1-0,001 ml / l dör fiskägg på några dagar. Mer än 100 miljoner fisklarver kan förgås per hektar av havsytan om det finns en oljefilm. Det finns många oljekällor som kommer in i haven och oceanerna. Det handlar om olyckor med tankfartyg och borrplattformar, utsläpp av barlast och reningsvatten, transport av förorenande komponenter via floder.
En hotfull fråga uppstår: vad ska man göra med dessa? Svarta oceaner ?? Hur räddar man sina invånare från döden?
svenska och Engelska specialister för rening av havsvatten från olja föreslås att man använder gamla tidningar, omslagsbitar och garnering från pappersbruk. Kastas i vatten och krossas kan de absorbera 28 gånger mängden olja jämfört med sin egen vikt. Sedan utvinns bränslet lätt ur dem genom att pressa. Sådana pappersremsor, placerade i stora nylonsäckar, föreslås användas för att samla in olja till sjöss på platsen för tankerkatastrofen. Ger användningen av dispergeringsmedel bra resultat? speciella ämnen som binder olja; bearbetning av oljefilmer med järnpulver, följt av uppsamling av sågspån? magnet. Det finns stora förhoppningar om biologiskt skydd.
Av olika anledningar, vid brytning och transport av svart guld? en del av råvaran hälls ut på jordens yta och i vattendrag. Det räcker med att säga att bara 1988, när oljeledningar brast vid Samotlorfältet, kom omkring 110 tusen ton olja in i sjön med samma namn. Det finns kända fall av eldningsolja och råolja som släpps ut i floden Ob (en grogrund för värdefulla fiskarter) och andra vattenvägar i landet.
Ett av de mest lovande sätten att skydda miljön från föroreningar är skapandet av en omfattande automatisering av processerna för oljeproduktion, transport och lagring. Slarvig hantering av olja kan vara en stor katastrof. Användningen av olja och petroleumprodukter bör vara mycket försiktig, omtänksam och doserad. Olja kräver noggrann uppmärksamhet. Detta måste komma ihåg inte bara av varje oljeman, utan också av alla som sysslar med petrokemiska produkter.
Oljeindustrin är central för den globala ekonomin. I vårt land är detta beroende särskilt stort. Tyvärr befinner sig den ryska oljeindustrin i en djup kris. Vilka är utsikterna för branschens utveckling? Om rovdriften av fälten fortsätter, tillsammans med stora förluster i transporter och ohållbar raffinering, ser framtiden för oljeindustrin mycket dyster ut. Redan idag är minskningen av produktionstakten i genomsnitt 12-15% per år, vilket är kantat av en total kollaps av den strategiskt viktiga industrin för landet. Ytterligare omfattande utveckling av oljeindustrin är inte längre möjlig.
Ryssland måste reformera sin oljeindustri. För att göra detta behöver du först och främst:
Revidera skattesystemet, avsevärt sänka skatterna på oljeproducenter, men utdöma höga böter för irrationell användning av naturresurser och miljöskador.
Det är mindre stelbent att reglera priserna inom landet och hålla dem något under världsnivån. Export av olja till utlandet bör endast ske till världsmarknadspriser.
Delvis återställa den centraliserade förvaltningen av industrin, som härrör från själva strukturen i oljeindustrin och med många positiva aspekter (rationellt system för oljeledningar). Detta innebär dock inte en fullständig återgång till den gamla förvaltningsmodellen.
Bevara ett gemensamt ekonomiskt utrymme? förutsättningar för bränsle- och energikomplexets överlevnad.
Hitta ett tydligt och genomtänkt program för investeringar i oljeindustrin.
Att organisera en enda rysk olje- och gasbank, ett statligt utrikeshandelsföretag, inklusive representanter för företag som utvinner, bearbetar och transporterar olja och gas. Detta kommer att göra det möjligt att avbryta kaotiska bytesaffärer som undergräver statens intressen.
Att skapa det nödvändiga systemet av normativa handlingar som ger en solid lagstiftningsgrund för att arbeta med utländska företag för att gemensamt utveckla de svåraste områdena.
Stabilisera volymen av prospekteringsarbetet för att fylla på olje- och gasreserver.
Genomförandet av de föreslagna åtgärderna i kombination med andra skulle innebära att inflationen upphör och rubeln förstärks (till exempel bestäms kostnaden för jordbruksprodukter 40% av priset på bränsle och smörjmedel). Det skulle finnas ett intresse av att köpa oljeraffineringsutrustning. Stimulansen för utveckling skulle ta emot inte bara oljeindustrin utan även maskinbyggande företag, petrokemiska, kemiska, metallurgiska och andra industrier. Situationen i oljeindustrin är alltså ganska svår, men finns det en utväg? reformera branschen. Då kommer hon att kunna ge ett mycket betydande bidrag till återupplivandet av Ryssland.

Vladimir Khomutko

Lästid: 6 minuter

A A

Olja och relaterade miljöproblem

Det ekologiska tillståndet på vår planet har skapat oro under lång tid. Den antropogena påverkan på miljön orsakar irreparabel skada på den, och en av de allvarliga källorna till miljöföroreningar är olje- och oljeraffineringsindustrin.

Den moderna världsekonomin kräver en kolossal mängd energikällor, varav den främsta är olja, och ekologin förpassas ofta till bakgrunden. De moderna volymerna av producerade kolväten och kapaciteten hos deras bearbetningsföretag aktualiserar miljöskyddsproblem.

Skadliga effekter som negativt påverkar atmosfären, vattnet, jordtäcket, floran, faunan och personen själv beror på den höga toxiciteten hos de producerade kolvätena, samt en mängd olika kemikalier som används i tekniska operationer.

De uppträder under oljeproduktion, dess primära beredning och efterföljande transport, såväl som under lagring, bearbetning och praktisk användning av de resulterande produkterna.

Råolja, olja och borrkax, samt avloppsvatten, i vilket en stor mängd skadliga kemiska föreningar är koncentrerade, kommer in i vattendrag och andra miljöföremål när:

• borrning av produktionsbrunnar;
• nödströmning av olje- och gaskällor;
• fordonsolyckor;
• genombrott i oljeledningar;
• brott mot tätheten hos produktionsslangsträngar;
• haverier av den använda utrustningen;
• utsläpp i reservoarer av industriavloppsvatten som inte har genomgått lämplig rening.

Dessutom finns det i vissa regioner på vår planet oljehällar på grund av naturliga orsaker. Till exempel, Cape Oil, som ligger i södra delstaten Kalifornien, har sitt namn att tacka just sådana fenomen.

Sådana naturliga hällar av detta mineral är vanliga i Karibien, såväl som i Persiska och Mexikanska viken. I Ryssland observerades sådana hällar vid vissa fält i Komirepubliken.

Fontäner som dyker upp under olje- och gasproduktion är gas, olja och gas-olja. Oavsett vilken typ av fontän, orsakar dess närvaro kolossala skador på ekologin i de omgivande områdena.

Den ständigt växande globala förbrukningen av kolväten har lett till en betydande ökning av tankfartygsflottans storlek de senaste åren. Utöver kvantitativ tillväxt har det funnits en trend mot en kraftig ökning av kapaciteten på varje enskild oljetanker.

Ur ekonomisk synvinkel är driften av supertankers naturligtvis lönsam, men sådana fartyg har en stor potentiell fara för allvarliga miljöföroreningar, eftersom mängden olja och oljeprodukter som kommer in i världshavet i händelse av olyckor. är tiotals, eller till och med hundratusentals ton.

Dessutom kommer i många fall oljeprodukter ut i vattnet tillsammans med avloppsvatten, som används på sådana superskepp för barlast eller för att tvätta deras tankar. Inträngning av föroreningar från oljetankfartyg i havet är också möjligt under lastning och lossning (till exempel vid översvämningar under lastning), såväl som vid fartygs grundstötning eller vid nödkollisioner.

Dessutom utgör rörledningar ett allvarligt hot mot miljön.

Deras konstruktion, särskilt i de norra regionerna, har en betydande negativ inverkan på det befintliga mikroklimatet där. Grävning av diken introducerar lokala förändringar i regimen för fukttillförseln av vegetationstäcket, den termofysiska jämvikten störs, permafrosten smälter och det ömtåliga vegetationstäcket, som är mycket känsligt för alla mekaniska påverkan, försvinner.

Under driften av rörledningssystem kan dessutom läckor av olja, naturgas, avloppsvatten, metanol och andra miljöskadliga produkter läcka i de rörledningssektioner som är mest sårbara (till exempel i undervattensrörledningar längs botten av floder och hav). ... Skador på sådana svåråtkomliga områden kan gå obemärkt förbi under lång tid, och miljöskadorna som orsakas av långvariga läckage av kolväten blir katastrofala. Experter har räknat ut att i snitt, vid ett genombrott av en oljeledning, hälls cirka två ton olja ut i miljön, vilket gör tusen kvadratmeter av jordens yta oanvändbar.

I processen med att borra olje- och gaskällor, såväl som i processen för deras fortsatta drift, sker miljöföroreningar nästan kontinuerligt och orsakas av läckage av extraherade råmaterial genom lösa flänsanslutningar av stoppventiler (vid läckage av fyllning) lådor), rörledningsbrott, såväl som oljeutsläpp, som uppstår i processen med att tömma sedimentationstankar och separatorer.

Det mesta av industriellt avloppsvatten och producerad petroleumråvara ackumuleras och kommer sedan in i ytvattenförekomster av följande skäl:

• genom lösa packboxanslutningar;
• pågående renoveringsarbeten och brunnsborrning;
• från överfyllda mätbehållare;
• i färd med att rengöra mättankar;
• i händelse av oljeutsläpp under nedstigning från avloppsvattentankar;
• som ett resultat av överflöd av olja genom tankarnas toppar och så vidare.

De vanligaste tankläckorna orsakas av korrosion på deras bottnar, så konstant automatiserad övervakning av nivån på innehållet i fisketankarna krävs. Många tillfälliga oljelagringsanläggningar utesluter inte helt förekomsten av processer för avdunstning av de produkter som lagras i dem.

Oljeutsläpp orsakas också ofta av olyckor vid olje- och gasutvinningsanläggningar, som inte alltid saneras snabbt och med tillräcklig kvalitet.

De farligaste konsekvenserna för det ekologiska systemet orsakas av förorening av jordtäcket, såväl som mark- och markvatten.

De är huvudsakligen förorenade med råolja, borr- och oljeslam och processavlopp.

De huvudsakliga föroreningskällorna är produktion och borrning av avloppsvatten. Deras volym i alla länder i världen med utvecklad oljeproduktion växer snabbt och är mycket större än volymen utvunna råvaror.

Ofta leder frånvaron av ett avloppssystem till utsläpp av industriavloppsvatten direkt i de närmaste träsk eller vattendrag, vilket leder till deras allvarliga förorening, som också når grundvattnet.

De huvudsakliga källorna till sådana atmosfäriska utsläpp är:

De vanligaste luftföroreningarna som kommer in i det under utvinning, första beredning, transport och efterföljande bearbetning av kolväteråvaror, såväl som under praktisk förbränning av färdiga oljeprodukter och gas, är:

• kolväteföreningar;
• Kväveoxid;
• svaveloxid;
• vätesulfid;
• upphängningar av mekanisk natur.

Svavelväte och svaveldioxid är de främsta förorenande utsläppen under driften av oljefält, vars råvara har en hög svavelhalt.

Rensa Gulf Coast från olja, åtgärda konsekvenserna av BP-olyckan

Utsläpp av sådana ämnen under oljeproduktion sker när:

• akut forsande;
• brunntestning och provkörningar;
• ångor från mätbehållare och tillfälliga lagringstankar;
• vindbyar av rörledningar;
• rengöring av tekniska behållare.

Utöver ovanstående skäl kommer föroreningar in i atmosfären från installationer för integrerad oljebehandling (i processen för uttorkning, stabilisering, avsaltning och demulgering av råvaror), såväl som från behandlingsanläggningar (från oljefällor, sandfällor, sedimenteringsdammar , luftningstankar och filter). En stor mängd skadliga kolväten kommer in i atmosfären på grund av läckage av den tillämpade tekniska utrustningen.

Det största miljöproblemet i vårt land är det låga utnyttjandet av APG (associerad petroleumgas).

Till exempel är den för majoriteten av västsibiriska fyndigheter mindre än 80 procent. Förbränning av enorma mängder APG är fortfarande den främsta källan till miljöföroreningar i oljefälten. Inträngningen av APG-förbränningsprodukter i atmosfären medför ett allvarligt potentiellt hot mot den normala funktionen av människokroppen på fysiologisk nivå.

Ungefär en tredjedel av all producerad olja i världen kännetecknas av en svavelhalt på mer än en procent av den totala råvaran. Med andra ord, nästan var tredje fackla som tänds i alla världens fyndigheter släpper ut skadliga ämnen som svavelväte, svaveldioxid och merkaptaner till miljön.

När flammor brinner finns följande ämnen i strukturen av atmosfäriska utsläpp:

• metan;
• etan;
• propan;
• butan;
• pentan;
• hexan;
• heptan;
• svaveldioxid;
• vätesulfid;
• merkaptaner;
• Kväveoxid;
• koldioxid.

Om det extraherade råmaterialet innehåller en hög koncentration av aromatiska kolväten, släpper förbränning av flammor ut i atmosfären stora mängder kemikalier såsom bensen, toluen, fenol och xylener.

Dessa ämnen (särskilt bensen, som har en andra faroklass) är mycket giftiga. Till exempel har bensenångor i hög koncentration en narkotisk effekt på människokroppen, skadar nervsystemet, irriterar hud och slemhinnor.

Tungmetaller som finns i utsläppen av fakkel är vanadin och nickel.

Till exempel, inandning av vanadindamm, även om det är lite metall i det, orsakar irritation och väsande andning i lungorna, hosta, bröstsmärtor, halsont och rinnande näsa. I vissa fall kan kvävning uppstå, huden blir blek, tungan blir grön. Det är värt att säga att dessa symtom försvinner tillräckligt snabbt efter att en person slutar andas skadlig luft.

När de släpps ut i atmosfären omvandlas skadliga ämnen fysiskt och kemiskt och sedan antingen dispergeras eller tvättas ut. Graden av luftföroreningar är direkt beroende av om dessa ämnen transporteras över långa avstånd från källan eller om deras ackumulering förblir lokal.

De huvudsakliga källorna till oxider av svavel, kväve och kol, samt sot, är flamsystem, i vilka skadliga ämnen förbränns i gasform och i form av ångor, i de fall de är olämpliga för praktisk användning.

Transportanläggningar och oljelager ger ett betydande bidrag till negativa utsläpp till atmosfären. Den huvudsakliga kontamineringen sker under avdunstning från tankar och under lastning/lossning.

Ryska oljeindustriföretag släpper ut nästan två miljoner ton skadliga ämnen i atmosfären, inklusive:

• kolväteföreningar - 48 procent;
• koloxider - 33 procent;
• sot - 2 procent.

Gasbolagen släpper ut ännu mer – från två till tre miljoner ton. De främsta skadliga ämnena är svavelväte och kväve och svaveldioxider, metylmerkaptaner och så vidare. Endast 10-20 procent av de skadliga ämnena neutraliseras i fällor.

De viktigaste viktiga faktorerna som påverkar spridningen av föroreningar är meteorologiska:

• vindhastighet och riktning;
• antalet och varaktigheten av lugnet;
• nederbörd;
• luftfuktighet;
• intensiteten av ultraviolett strålning (solstrålning).

För att upprätthålla trycket pumpas mer än en miljard kubikmeter vatten in i reservoaren, varav från 700 till 750 miljoner är färska. Med hjälp av konstgjord vattenöversvämning producerar jag just nu mer än 86 procent av all oljeråvara. Samtidigt pumpas cirka 700 miljoner ton producerat vatten ut från naturliga reservoarer tillsammans med den producerade oljan.

En enhet formationsvattenvolym, som har kommit in i en ytvattenförekomst, gör 40 till 60 volymer rent sötvatten oanvändbart för konsumtion.

Vatten från öppna färska reservoarer används för reservoaröversvämningar eftersom dessa reservoarer är lättillgängliga och inte kräver komplexa preliminära förberedelser för deras användning.

Farlig förorening av naturligt vatten sker inte bara med målmedvetet utsläpp av orenat avloppsvatten, utan också med spill och spolningar av giftiga ämnen, som i detta fall når grundvattnet och kommer in i ytans naturliga reservoarer.

Källor till vattenföroreningar kan vara väldigt olika. Låt oss överväga dem enligt de viktigaste tekniska processerna.

I processen med att borra brunnar används en stor mängd naturligt vatten, vilket resulterar i bildandet av förorenade avfallsborrtak.

Förutom dessa avloppsvatten producerar borrning också:

• använd borrslam;
• borrspån.

Den förbrukade lösningen måste kasseras eller grävas ner. Utan speciella åtgärder för att neutralisera den är dess inträde i miljön oacceptabelt.

De farligaste ur miljösynpunkt är borrning av avloppsvatten, eftersom de kännetecknas av hög rörlighet och en stark förmåga att ackumulera föroreningar. Dessa avrinningar kan förorena stora områden med vatten och mark.

Rengöring och spolning av tankar skapar skadligt spolavlopp.

Industriellt avloppsvatten släpps ut i miljön från pumpstationer, pannhus, laboratorier, garage och spillkammare samt från processplatser som läckor i processutrustning.

Vid tankning av tankbilar och i färd med att tvätta deras tankar, bildas lossningsfältet av tvätt- och ballastfarliga avloppsvatten.

Dessa typer av lokala markföroreningar bildas främst som ett resultat av olje- och oljeproduktutsläpp som inträffar vid rörledningsbrott och läckor som uppstår genom lösa anslutningar av den utrustning som används. Stora jordytor förorenas i processen med öppen forsande av naturliga råvaror.

I det här fallet börjar oljan som har kommit in i jorden att tränga in vertikalt i djupet under påverkan av gravitationen och sprider sig också ut till sidorna på grund av verkan av kapillär- och ytkrafter på den.

Hastigheten för sådana framsteg beror till stor del på följande faktorer:

• egenskaper hos en viss oljeblandning;
• densitet och struktur av jordar;
• proportionellt förhållande mellan olja, vatten och luft, som bildas i ett flerfas rörligt system.

I det här fallet utövas det huvudsakliga inflytandet av typen av specifik olja, föroreningens natur och mängden skadliga ämnen som kom till jorden. Ju mindre olja i ett flerfassystem, desto svårare är det för den att vandra i jordar.

När oljan avancerar minskar jordens mättnad med den ständigt (naturligtvis om det inte finns någon ytterligare injektion). Denna kolväteblandning blir orörlig när dess koncentration i jorden är på nivån 10 - 12 procent. Detta kallas restmättnadsnivån.

Dessutom stannar oljans rörelse när den når grundvattnet.

Kapillärkrafter påverkar denna rörelse starkast i jordar med hög porositet och permeabilitet. Sand- och grusjordar är med andra ord gynnsamma för oljevandring, medan till exempel siltig och lerig sådan inte är det. Om utsläppet har inträffat på fasta bergarter sker rörelsen av olja som regel längs de befintliga sprickorna i dem.

Sammanfattningsvis skulle jag vilja säga att oavsett källan till oljeföroreningar är skadan från den enorm. Miljöproblem av oljeraffinering, samt oljeproduktion och transport av råvaror och färdiga produkter, är nu mer relevanta än någonsin. Därför är det för närvarande nödvändigt att ägna maximal uppmärksamhet åt utvecklingen och implementeringen av miljövänliga gruv- och bearbetningstekniker, samt användningen av de mest effektiva medlen för att skydda vår miljö.

Oljeindustrins egenskaper

Idag är världens oljeindustri en av de viktigaste komponenterna i världsekonomin, och har även stor inverkan på utvecklingen av andra industrier. För många länder är oljeproduktion och raffinering den huvudsakliga inkomstkällan och en industri som avgör stabiliteten i landets valuta och inhemska ekonomi.

Definition 1

Utvinning, bearbetning, transport, lagring och försäljning av mineraler, d.v.s. olja och petroleumprodukter, avser den gren av ekonomin, som definieras som oljeindustrin.

Olja är den enda naturresurs, under bearbetningen av vilka du kan få ett brett utbud av de viktigaste produkterna, såsom: bränsle, syntetiska tyger, alla typer av beläggningar, rengöringsmedel, eldningsolja. Oljeindustrins sammansättning visas i figur 1.

Figur 1. Oljeindustrins komponenter. Author24 - onlineutbyte av studentuppsatser

De viktigaste regionerna där olja produceras inkluderar: Ryssland, USA, Saudiarabien.

Oljeindustrins problem

De största problemen som oljeindustrin står inför inkluderar:

1. Otillräcklig tillgång till ett antal av de största länderna i världen med oljereserver (USA, Storbritannien, Norge, etc.). Detta problem orsakar behovet av att öka geologisk prospektering, användningen av alternativa bränslen, en politik som syftar till resursbevarande inom alla verksamhetsområden och köp av olja från andra länder.
2. Ökning av oljeproduktionen i världens utvecklingsländer. Oljemyndigheten i länder som Iran, Venezuela, Mexiko, Indonesien växer. Nationella företag Dessa länder utvecklas ganska dynamiskt, vilket på lång sikt innebär en ökad betydelse i världens oljekomplex.
3. Skapande av oberoende raffineringsföretag i USA och Västeuropa. Konkurrensen mellan företag från väst och öst inom den petrokemiska industrin kommer att ge en impuls inte bara till att förbättra produktionstekniken, öka utbytet av petroleumprodukter, utan också att öka produktionen av petroleumsyntesprodukter.
4. Oljeunderskott i länderna i Fjärran Östern, nämligen Japan och Kina.
5. Svängningar i världens oljepriser under de senaste åren.
6. Sociala problem. Den främsta är ökningen av bränslepriserna. Detta leder till att kollektivtrafikpriserna, matpriserna, etc.
7. Ekologiska problem. De representerar ett av oljeindustrins huvudproblem. Nödsituationer uppstår ofta under produktion eller transport av olja och orsakar därmed enorma skador på miljön. Det bör också noteras att olja är en icke-förnybar källa till råvaror, och dess produktion leder till en ytterligare ökning av yttemperaturen på jordens atmosfär, utvecklingen av växthuseffekten och en minskning av ozonskiktet. Lösningen på miljöproblemet kommer först och främst att vara en fördjupning av oljeraffineringen, vilket kommer att påverka rationaliteten i dess användning och tillståndet i den naturliga miljön.

Oljeindustrins betydelse i den globala ekonomin

När det gäller ekonomisk och politisk betydelse, i termer av dess omfattning, är oljehandeln en av de viktigaste delarna av världens ekonomiska band. Utvinning och raffinering av olja kräver stora kapitalinvesteringar, men å andra sidan fyller de på budgeten avsevärt för landet, som levererar olja till mindre industrialiserade länder.

Efterfrågan från världens befolkning på raffinerade produkter är så stor att denna typ av mineral ständigt bryts och används. Ytterligare utveckling av energin i världen kommer att leda till att andelen olja i världens bränslebalans kommer att minska, och olja kommer i allt högre grad att bli en källa för att få fram alla typer av industriprodukter. Forskning av geologer runt om i världen visar att alla oljereserver som vi har till vårt förfogande idag kommer att ta slut till 2034 om produktionstakten förblir på samma nivå.

Oljans två huvudfunktioner kan särskiljas: energibärare och kemiska råvaror. Oljans energifunktion är oerhört viktig: inom väg-, sjö- och flygtransporter används bränslen som erhållits från olja. Det är omöjligt att inte notera vikten av olja som kemisk råvara, eftersom den producerar så många produkter som inte produceras av något annat mineral. Samtidigt upphör inte utvecklingen av nya industrier för användning av oljeraffinerade produkter.

Olja kan karakteriseras som den viktigaste strategiska råvaran som ligger till grund för produktionen av bränslen och smörjmedel. Följaktligen påverkar oljepriserna ett brett spektrum av industrier i den globala ekonomin. Rörelsen på aktiemarknaderna beror på oljepriserna. Detta påverkar särskilt tillväxtmarknader som är fokuserade på oljeexport.

Anmärkning 1

De största oljebolagen i världen: Rosneft, Lukoil, Gazprom Neft, Saudi Aramco, National Iranian oljeföretag, ExxonMobil och PetroChina.

Utvecklingen av den moderna oljeindustrin påverkas av tre negativa fundamentala faktorer:

1. Minskad global efterfrågan på petroleumprodukter med flera miljoner fat per dag;
2. Ökning av global produktion av alternativa flytande kolväten som inte kräver bearbetning;
3. Hög lönsamhet och fullt utnyttjande av raffinaderierna före krisen satte fart på initieringen av nya projekt för att utöka kapaciteten.

Alltså i utvecklade länder fabriker och nya projekt kommer att stängas. I sin tur kommer nya moderna oljeraffinaderier att skapas i utvecklingsländerna i Asien. Avbrytandet av projekt kommer särskilt att påverka USA och länderna i Europeiska unionen, vars politik syftar till att öka användningen av biobränslen inom transportsektorn och användningen av alternativa typer av motorer. Utvecklingen av världens oljeraffinering i framtiden kommer att påverkas av följande faktorer:

• Ökad efterfrågan på raffinaderiprodukter i utvecklingsländer
• Ökad tillväxttakt för att ta i bruk ny kapacitet i processen för oljeraffinering i länder med låga kostnader;
• Sammanslagningar och förvärv av oljeraffinaderier
• Koncentration på produktion av innovativa produkter.

Lutsenko Pavel

Forskningsarbetet "Influence of motor transport on the ecology of the village" avslöjar problemet med luftföroreningar genom avgaser från bilar i byns centrum. Detta problem uppstår varje år under sommaren. Efter att ha gjort dammfällor, samt utfört enkla experiment och bearbetat resultatet med matematiska beräkningar, bevisade Pavel detta problem för sin by.

Ladda ner:

Förhandsvisning:

Kommunal läroanstalt"Zavyalovskaya gymnasieskola nummer 1

Forskningsarbete

Avslutad : Lutsenko Pavel Konstantinovich

3:e klass elev

MOU "Zavyalovskaya genomsnitt

Zavyalovsky-distriktet " Altai territorium

Handledare : Siver Alexandra Ivanovna

grundskolelärare

MOU "Zavyalovskaya genomsnitt

grundskola nummer 1

Zavyalovsky-distriktet "Altai-territoriet

Zavyalovo

2012

Inledning 3

Kapitel 1. Att arbeta med litteratur

1. Bil idag
2. Luftföroreningar genom utsläpp från transporter 6
3. Allmän information om Zavyalovsky District 8

Kapitel 2. Praktisk del

2.1 Forskning om antalet fordon på territoriet

byn Zavyalova 9

2.2 Studie av mängden skadliga fasta partiklar som bildas

när bilmotorn går 10

Slutsats 13

Referenser 14

Bilaga nr 1 15

Bilaga nr 2 16

Bilaga nr 3 17

INTRODUKTION

Relevans - Som ett resultat av mänsklig aktivitet släpps många ämnen ut i luften - från osynliga kemiska element till förbränningsprodukter (sot). De bärs över stora avstånd. Territoriet i vår by Zavyalov är utsatt för föroreningar med bränsleförbränningsprodukter i bilmotorer på sommaren. Det var vid denna tid som ett stort antal fordon observerades i byn. Detta beror på det faktum att det finns ett resortområde med medicinska sjöar på regionens territorium. En stor mängd avgaser måste naturligtvis medföra besvär för invånarna i Zavyalov. Jag var intresserad av detta ämne, och jag bestämde mig för att ta reda på hur mycket luften i vår by är förorenad på sommaren.

Hypotes : bil är en källa till miljöföroreningar i centrum av byn

Mål forskningsarbete - för att bevisa problemet med luftföroreningar genom avgaser från bilar i byn Zavyalovo.

Forskningsmål:

1. Studera litteraturen om forskningsämnet.

2. Bestäm graden av inflytande av fordon på luftrummet.

3. Bevisa att avgaser lämnar efter sig föroreningar.

4. Beskriv forskningserfarenheterna av detta arbete.

5. På grundval av de utförda experimenten, dra en slutsats om avgasernas negativa inverkan på luftrenheten i vår by.

Studieobjekt- processen med luftföroreningar genom avgaser i byn Zavyalovo på sommaren.

Studieämne- luftrum i byn Zavyalovo.

Forskningsmetoder- i mitt arbete använde jag metoder som observation, jämförelse, matematiska metoder bearbetning och presentation av inhämtade data, fotoreportage.

KAPITEL 1. Att arbeta med litteratur

1.1. Bil idag

Idag är en bil det optimala transportmedlet, både i city och terräng. Men har det alltid varit så här?

Uppfinningen av bilen förändrade människors liv avsevärt. Idag växer parkeringen snabbare än befolkningen. För närvarande lämnar cirka 50 miljoner bilar transportörerna på bilfabriker över hela världen, d.v.s. i snitt med tvåskiftsarbete - 170 bilar varje minut! Under de fyrtio efterkrigsåren har parkeringen mer än tiodubblats och översteg 1987 en halv miljard. 1998 växte parkeringen till 700 miljoner. I slutet av 2000-talets första decennium hade parkeringen nått miljardgränsen. Nästan alla moderna bilar är utrustade med förbränningsmotorer. Med en relativt liten massa utvecklar denna motor betydande kraft, är ekonomisk, ganska pålitlig och körs på relativt billigt bränsle. När parkeringen växte började en betydande nackdel med denna motor dyka upp - ämnen som är skadliga för människors hälsa kommer in i den omgivande luften med avgaser. Varje fordon släpper ut mer än 3 kg skadliga ämnen varje dag. När det var för många bilar försämrades klimatet i storstäderna märkbart.

1.2. Luftföroreningar från transportutsläpp

De flesta livsformer som bor på jorden kan inte existera utan syre som finns i luften .. Luft är en viktig förutsättning för livet för människor, djur, växter.

Luften vi andas innehåller inte bara syre, utan även många andra gaser. Det mesta innehåller kväve - 78%. Syre är 21%, och den återstående andelen är vattenånga, koldioxid, kvävedioxid och ädla sådana. En av huvudorsakerna till luftföroreningar är förbränning av naturliga bränslen, såsom olja, kol och naturgas.. Naturligtvis, den har en speciell plats i denna lista., fordon ... Bensin som används för att starta en bilmotor försvinner inte någonstans, den bryts ner till enklare ämnen. Den största mängden luftföroreningar släpps ut med fordonsavgaser.Forskare har bevisatvarje fordon släpper ut cirka 200 olika komponenter i avgasatmosfären. Detta inkluderar kolmonoxid, som produceras när bränsle förbränns under låga luftförhållanden, till exempel i bilmotorer. Kolmonoxid är ett giftigt ämne som har en skadlig effekt på levande organismer, det stör överföringen av syre av röda blodkroppar. Partiklar är också en form av luftföroreningar. Dessa är små partiklar av oförbränt bränsle (sot) som bildas när motorerna är igång. I kombination med andra föroreningar och damm tränger de lätt in i människokroppen, lägger sig på lungorna, gör andningen svårt och orsakar många sjukdomar. En del av avgaserna från bilar bildar kolsyraföreningar. Dessa ofullständigt förbrända bränslepartiklar reagerar med en gas som kallas kväveoxid och oxideras av ozon när de utsätts för solljus. Ozonskiktet i atmosfärens övre skikt skyddar allt liv på jorden från ultraviolett solstrålning, men i nivå med jordytan irriterar ozonföreningar med andra gaser ögon och lungor, orsakar bronkit, förstör grödor, skadar faunan av planeten .

Experter har funnit att en personbil årligen absorberar mer än 4 ton syre från atmosfären och släpper ut med avgaser cirka 800 kg kolmonoxid, cirka 40 kg kväveoxider och nästan 200 kg olika kolväten.

Enligt vetenskaplig forskning ger vägtransporter det största bidraget till miljöskador - 62,7 %, järnvägstransporternas bidrag till 27,7 %, flygtransporter - 4,5 %, sjötransporter - 3,6 % och flodtransporter - 1,5 %. Som du kan se, i alla typer av negativa effekter "i ledningen" biltransporter... I 150 städer i Ryssland överväger fordonsutsläppen över andra föroreningskällor.

Orsakerna till luftföroreningar från fordon är: dåligt skick Underhåll bilar, låg kvalitet på använt bränsle, låg andel miljöanvändning ren art transport. Luftföroreningar utgör ett allvarligt hot mot folkhälsan, bidrar till en minskning av livskvaliteten och orsakar irreparabel skada på vår planets ekologi.

I många stora städer i Ryssland finns det ett problem med smog - en tjock blandning av dimma och rök som hänger i luften, bildad från avgaserna från bilar och utsläpp från fabriker som drivs med kol och oljebränslen. Detta problem och "sjukdomen" i många städer i det sibiriska distriktet, inklusive Altai-territoriet. Men också i landsbygden i vårt lilla hemland kan vi observera en stor mängd smuts och damm i luften, och Zavyalovsky-regionen är inget undantag.

Slutsats : de motsättningar som bilen är "vävd" av kanske i ingenting avslöjas så skarpt som i skyddet av naturen. Å ena sidan gjorde han livet lättare för en person, å andra sidan förgiftar han det i ordets rätta bemärkelse.

1.3 Allmän information om Zavyalovsky-distriktet

Zavyalovskiy-distriktet ligger i den östra delen av Kulundinskaya-steppen. Distriktets totala yta är 222,4 tusen hektar. Byn ligger 250 km från det regionala centrumet av Barnaul, distriktet har ett omfattande nätverk av vägar. Fysiskt och geografiskt är regionen en del av det vidsträckta kulunda låglandet. Högt latitudinellt läge, avstånd från havet och territoriets flathet är de viktigaste faktorerna som påverkade bildningen av regionen. Sedan urminnes tider har dessa platser varit gynnsamma för mänsklig bosättning. Varaktigheten av mänsklig bosättning bekräftas av närvaron av mer än tre dussin arkeologiska platser, varav den äldsta tillhör slutskedet av stenåldern, det vill säga de är minst fem tusen år gamla.

Zavyalovsky-distriktets territorium är en platt skogsstäpp, i vars fördjupningar det finns många sjöar (330 sjöar). Nästan alla sjöar har sötvatten lämpligt för ekonomiskt bruk. Bland dessa sjöar finns regionens pärla och stolthet - Saltsjön (Gorkoye), som ligger 8 km från Zavyalov och är botande. 1989, den 20 januari, erkändes området som ligger i området Lake Salt av RSFSR:s ministerråd som en utväg .

Kapitel 2. Praktisk del

2.1 Studie av antalet fordon på territoriet för byn Zavyalova på sommaren

Med början av sommarlovet och semestrar kommer turister från hela Sibirien (Tomsk, Omsk, Kemerovo, Novosibirsk, Krasnoyarsk, Irkutsk, Barnaul) till Zavyalovo för att koppla av och förbättra sin hälsa på sjön. Salt. Varje sommar observerar byborna en rad bilar som rör sig mot resortområdet och denna bäck torkar inte ut förrän i slutet av augusti. En gång lyckades jag se en konvoj med 14 bilar med Novosibirsk registreringsnummer. Det var här min forskning började. Jag var intresserad av frågan, hur många turister som kommer till oss på sommaren och, följaktligen, hur många bilar är med dem?

I början av min forskning vände jag mig till kommittén för turism och rekreation i Zavyalovsky-distriktet, där de berättade att sommaren 2011 kom cirka 45 tusen semesterfirare till sjön Solenoe (som jämförelse bor cirka 22 tusen människor i området, och i byn Zavyalovo - 8 tusen .). Utan att tveka kan vi anta att alla gäster i regionen kom med bilar (se bilaga nr 2, foto nr 3, 4, 5). Om i en passagerarbil Om tre personer kan komma så kan man med hjälp av en matteövning ta reda på hur många bilar som har besökt området.

45 tusen: 3 = 15 tusen bilar, kom i somras till Zavyalovo.

En av de soliga sommardagarna anlände jag mitt i byn till handelshuset "Maria-ra" och räknade bilarna som passerade mig. På 10 minuter lyckades jag räkna 117 bilar! (se bilaga nr 1, foto nr 1, 2) Men var och en av bilarna genom avgasröret kastar ut hälsoskadliga gaser i luften.

Slutsats : på sommaren ökar antalet fordon i Zavyalovo kraftigt.

2.2 Studie av mängden skadliga fasta partiklar som genereras under motordrift

I den teoretiska delen har jag redan sagt att bilar tillsammans med giftiga gaser släpper ut partiklar i atmosfären, vilket också är en form av luftföroreningar. Dessa är små partiklar av oförbränt bränsle (sot) som bildas när motorn är igång.

För att tydligt se hur mycket smuts från avgaserna en bil lämnar efter sig gjorde jag en enkel undersökning.

Studie 1

Jag behövde två vita strumpor, och jag behövde också hjälp av mina föräldrar. Pappa drog ena strumpan över avgasröret på en personbil och startade motorn på tomgång i exakt en minut. Sedan stängde vi av motorn, väntade på att avgasröret skulle svalna, tog av strumpan, vände ut och in och såg smuts från avgasröret (se bilaga nr 4, foto nr 8). Jämfört med en ren strumpa visade sig denna vara svart och grå.Detta tyder på att bilar förorenar miljön.

Innan jag utförde detta experiment vände jag mig till "FGUP Zavyalovskaya Pharmacy" med en begäran om att väga en ren strumpa på en exakt elektronisk våg, efter experimentet vägde apotekaren den smutsiga. Resultaten överraskade mig.

En ren strumpa vägde 10 gram 15 milligram och efter att vi tagit bort den från avgasröret blev den 30 milligram tyngre.

Jag ska försöka lösa ett matematiskt problem.

Skick : En bil kastar ut 30 milligram smuts på en minut. Hur mycket skadligt sot släpps ut av en bil per timmes motordrift, 1000 bilar och 15 tusen bilar per timmes motordrift?

1. 30 mg * 60 min = 1800 mg eller 1,8 g sot, en bil kastar ut per timme på tomgång.
2. 1,8 g * 1000 bilar = 1800 g eller 1,8 kg sot kastas ut ur avgasrören på 1000 bilar på tomgång per timmes motordrift.
3. 1,8 kg * 15 = 27 kg sot som släpps ut från avgasrören på 15 tusen bilar vid tomgång per timmes motordrift

Jag försökte komplicera uppgiften ochförsökte lista ut hur mycket sot från avgasrören som turistbilarna lämnade efter sig i somras.

Skick : Vi vet att 15 tusen bilar kom till Zavyalovo, som lämnade efter sig 27 kg sot från avgasrören på en timmes motordrift. Hur mycket hälsovådligt sot från avgasrör som lämnades bakom turisternas bilar, om var och en av dem var i byn i cirka 5 dagar och bilens motor arbetade i cirka 3 timmar varje dag.

1. 5 dagar * 3 timmar = 15 timmar var motorn i varje turistbil igång på sommaren.
2. 27 kg sot * 15 timmar = 405 kg skadligt sot från avgasrör som lämnats efter turisters bilar i vår by i somras.

Jag skulle omedelbart vilja märka att den erhållna siffran är ungefärlig, men ändå imponerade de erhållna resultaten på mig.

Partiklar som släpps ut från bilars avgasrör är så små att det är svårt att lägga märke till dem med blotta ögat, men som det tidigare experimentet visade finns det en enorm mängd av dem i luften.

Studie 2

För att bevisa detta genomförde jag ytterligare ett experiment för att tydligt visa hur förorenad luften i Zavyalovo är på sommaren. För detta behövde jag:

1. Två ark tjockt vitt papper
2. Hålslagare
3. Snöre
4. Vaselin
5. Förstoringsglas

Jag applicerade ett fyrkantigt rutnät på pappersark med en penna och varje ruta visade sig vara 1 cm stor 2 , det här enkla tricket hjälpte mig senare att avgöra hur mycket smuts som samlades i varje ruta. Stick ett hål i kanten av arken med en hålslagare. Jag klippte en bit snöre och förde den genom hålen i papperet, knöt snöret med en dubbelknut så att det satt fast ordentligt på pappersarket. Jag applicerade ett tunt lager vaselin på pappret (se bilaga nr 4, foto nr 7).

Jag hängde ett pappersark i mitten med. Zavyalov, och den andra i ett bostadsområde och lämnade för natten. Nästa morgon undersökte jag noggrant arken, först med blotta ögat och såg att papperet hade fått en gråaktig nyans. Sedan tog jag ett förstoringsglas (se bilaga nr 3, foto nr 6), och undersökte närmare "smutsfällorna". Jag hittade en stor ansamling av smuts och damm. En del föll på pappersarket från marken, men mer var partiklar som släpptes ut från bilars avgasrör. Under ett förstoringsglas kan man se att avgaserna är mörkare i färgen än vanlig smuts och damm. Dessa är produkter av bränsleförbränning i en bilmotor. Rutorna innehöll från en till tre svarta partiklar.

Varje fälla fick jag 216 cm 2 ... I den som ligger i centrum av byn var 167 cm förorenade 2, en 49 cm 2 - rent. Samma som satt fast i sovdelen visade sig vara mycket renare: 33 cm 2 smutsig, 183 cm 2 ren (se bilaga #5). Dessa siffror talar för sig själva, luften i bostadsområdet i byn, där det inte finns så många bilar, är mycket renare på sommaren än i centrum.

Slutsats : Genom forskning har jag kunnat bevisa att bilar förorenar luften vi andas och skadar människors hälsa.

SLUTSATS

Vad är världen omkring oss? Det här är nära och käras leenden, mammas milda händer, pappas omtänksamma röst, roliga upptåg från yngre bröder och systrar, goda råd från morföräldrar, vänner som det är intressant att spela fotboll med och cykla med, huset är varmt och mysigt, skogen efter regnet, där doftar av svamp, snö på hustaken, frisk luft. Det finns många fantastiska saker runt omkring oss som måste tas om hand.

En gång såg jag ett program på National Geographic, där det berättades att mänskligheten har en skadlig effekt på planetens ekologi. Jag håller med om denna åsikt. Min forskning har visat att bilen inte bara är en av de största uppfinningarna som gör livet lättare för människor, utan den är också en av källorna till miljöföroreningar. Nu förstår jag att luftföroreningar är ett befintligt problem som inte är lätt att hantera, eftersom folk inte vill erkänna det, för när vi går ut ser vi inte att luften är smutsig, den verkar för oss transparent och ren . I vår by är detta problem inte mindre akut än i en stor stad, särskilt på sommaren, när en stor tillströmning av turister reser till semesterorten vid sjön. Salt. Centrum av byn Zavyalova är förorenat med avgaser, som, som studien visade, släpps ut från bilarnas avgasrör i stora mängder.

Kan du hitta en väg ut ur denna situation? Ja tror jag Att hålla motorn ren är inte svårt. Du behöver bara överföra den från bensin till tryckluft. Men denna idé stod inte emot kritik när det gäller bilmotorer: man kan inte gå långt på sådant "bränsle".

Nyligen har idén om att använda rent väte som ett alternativt bränsle blivit utbredd. Intresset för vätebränsle förklaras av att det, till skillnad från andra, är det vanligaste grundämnet i naturen.

Jag planerar att fortsätta nästa år detta jobb i en ny riktning - att studera effekten av förorenad luft på Zavyalovs invånares hälsa

BIBLIOGRAFI

1. Vladimirov N.V., Razgon N.N. Zavyalovsky-distriktet. Berättelse. Evenemang. Människor - Barnaul, 2000
2. Luftförorening. // Galileo. Erfaren vetenskap - månadstidning, nr 4, 2011
3. B.M. Kurov Hur kan man minska miljöföroreningarna från fordon? // Ryssland i världen runt - Analytisk årsbok. 2000
4. http://www. genon.ru
5. http://www. avtoistoria.narod.ru
6. http://www. erudition.ru

BILAGA 1

Foto 1. Byns centrum

Foto2 Centrum av byn Zavyalova på sommaren, st. Yakovleva.

Foto 4. Centrum av byn Zavyalova på sommaren, st. Yakovleva.

BILAGA 2.

Bild 6. Undersöker avgasfällor.

BILAGA 3

Bild 4. En strumpa tagen från ett avgasrör jämfört med en ren.

B.M. Kurov Hur kan man minska miljöföroreningarna från fordon? // Ryssland i världen runt - Analytisk årsbok 2000. från 24.

1 Oljeindustrins inverkan på miljön

1.1 Föroreningskällor vid borrning av brunnar. Slamgropar.

Komplikationer och olyckor under brunnsborrning är en integrerad men oönskad del av brunnskonstruktion. Komplikationer och olyckor på ett eller annat sätt uppstår vid borrning av en brunn.
Föroreningskällor vid borrning av brunnar kan villkorligt delas in i permanenta och tillfälliga.
De förstnämnda inkluderar filtrering och läckage av borravfall från slamgropar.
Den andra gruppen inkluderar källor till tillfälliga åtgärder:
- absorption av borrslam under borrning; utsläpp av formationsvätska till dagytan;
- brott mot tätheten i det cementerade ringformade utrymmet, vilket leder till interstratala flöden och ringformiga manifestationer;
- översvämning av borrplatsen på grund av översvämning under vårfloden eller intensiv snösmältning och spill av innehållet i slamgroparna (Figur 1).

Figur 1. Systematisering av föroreningskällor vid brunnsborrning

Den största faran för den naturliga miljön utgörs av produktions- och tekniskt borravfall, som ackumuleras och lagras direkt på borrplatsens territorium. I sin sammansättning innehåller de ett brett utbud av föroreningar av mineral och organisk natur, representerade av material och kemikalier som används för beredning och behandling av borrvätskor (till exempel: polyakrylamid (PAA), kondenserad sulfitalkohol (KSSB), karboximetylcellulosa (CMC), SZhK, VZhS, DKS -extender, sypan, T-80). Upp till 68 kg förorenande organiskt material står för 1 m3 avfall, exklusive olja och oljeprodukter och mineralföroreningar.
Skapande av olje- och gaskällor stöd ........

Lista över begagnad litteratur
1. "Miljöproblem förknippade med olje- och gasproduktion i Khanty-Mansi autonoma okrug.": Sammanfattning / Khanty-Mansiysk, 2007.
2. Melnichenko A.M. Komplikationer och olyckor vid borrning av olje- och gaskällor / Melnichenko A.M. - Samara, 2013.
3. Bykov I.Yu. Miljöskydd under brunnskonstruktion / Bykov I.Yu., Gumenyuk A.S., Litvienko V.I. - Moskva: VNIIOENG, 1985 .-- 37 sid.
4. Yagafarova G.G. Användning av miljöfarligt borravfall / Yagafarova G.G., Barakhnina V.B. - Ufa: Oil and Gas Business, 2006.
5. RF-patent nr 2093478 daterad 20.10.97. Yagafarova GG, Mavlyutov MR, Barakhnina VB et al Metod för att rena jord och vatten från olja, oljeprodukter och polymertillsatser i borrslam, BI Nr 29. - 282 sid.
6. Integrerat system för hantering av borrkax med geocontainerbearbetning. Safonova N.A., Chertes K.L., Tupitsyna O.V., Pystin V.N., Kalinkina K.D., Burlaka V.A., Bykov D.E. / Elektronisk vetenskaplig tidskrift "Oil and Gas Business", 2012, nr 4 7. Motivering av investeringar i byggandet av en deponi för bortskaffande och bearbetning av avfall från borrning och oljeproduktion från JSC "LUKOIL-Kogalymneftegaz". Vol. 1. Allmän förklarande not. Surgut, 1996.
8. Maksimenko A.P. Bedömning av markföroreningar - Oljeslamgropar. Krasnodar-territoriet / Maksimenko A.P., Gersh V.A. - Krasnodar: FGU "Krasnodar Experimental Forestry", 2010.
9. 9 Inspektionsakt, "TNK-Nyagan", Em-Yegovskoye-fältet, 2011.
10. Salnikova M. Återvinning av slamgropar: vilken metod är mer miljövänlig? / Salnikova M. - Oil and Gas Education Center, 2013.
11. Reshetnikov V.G. Skogsåtervinning av slamgropar / Reshetnikova V.G. - Ural State Forestry University, 2010.
12. Alexander Khurshudov A. Jag ser inga speciella tekniska problem vid återvinning av slamgropar? / Alexander Khurshudov. - Oil and Gas Education Center, 2013.
13. Berchatova A.A. Oljeindustrins miljöproblem / Berchatova A.A., Petrova E.Yu. - Tyumen State Oil and Gas University, 2003.
14. Fazylova T.Kh. Problemet med oljeföroreningar i marken. / Fazylova T.Kh., Khaibullina E.G., 2014.
15. Chukhareva N.V. Orsaksanalys nödsituationer under driften av huvudrörledningar i Fjärran Nord under perioden 2000 till 2010 / Chukhareva N.V., Tikhonova T.V. -Elektronisk vetenskaplig tidskrift "Oil and Gas Business", 2011, nr 3>