Krav för en bil i Yandex Taxi. Personbilsmarknad
Dmitry Valentinovich, på särskilt hektiska dagar på vägarna rekommenderar din avdelning ofta muskoviter att byta till kollektivtrafik, inklusive en taxi ... Är en taxi nu likställd med en buss och en trådbuss?
Vi hoppas att flygplatserna har hört något den här gången, vi har försökt nå dem länge. Vi anser att alla taxibolag, och inte ett som utsetts av flygplatsen, ska ha möjlighet att tillhandahålla tjänster till passagerare. Det var vid detta tillfälle som vi kontaktade FAS. Vi har redan presenterat den optimala bilden av hur detta ska ordnas, tagit fram standardregler och standarder för taxiverksamhet på flygplatser. Dessa är lagringszoner med tillträde för alla på lika villkor enligt registren över utfärdade tillstånd i Moskva och Moskvaregionen för första linjen. Och organisationen av linjen, när en person lämnar, och i ankomstområdet, genom att trycka på en knapp, får ett kvitto, och när han går ut på gatan, sitter han i bilen som serveras.
Det har redan meddelats att taxibilar som vill jobba i VM måste ackrediteras. Hur mycket taxi behöver du till VM?
Dmitry Pronin: Vi tror att det finns 4,5-5 tusen bilar. Under Confederations Cup gällde även ackreditering för taxibilar, till VM ändrar vi något på antagningsvillkoren. Fortfarande krävs tillstånd, lampa, taxameter, uppgifter om föraren i kabinen, rutbälte, inga obetalda böter, bil som inte är äldre än fyra år, barnstol. Dessutom lade vi till världscupen möjligheten att betala med kreditkort, en enda metod för prissättning - endast under mästerskapets period. Vi kommer att tillåta bilar från företag i Moskva-regionen att arbeta under samma förhållanden, bara med hänsyn till deras färg - i Moskva-regionen är den officiella färgen på en taxi vit. På egen bekostnad planerar vi att lära alla taxichaufförer grundläggande kunskaper i engelska, de kommer att ha en parlör med grundläggande elementära 30-40 uttryck. Hittills har alla stora Moskvaföretag uttryckt sitt intresse för att få ackreditering.
Kan en taxi köra direkt till stadion?
Dmitry Pronin: Nej, det finns restriktioner i transportsäkerhetsområdet. Endast en noggrant avskärmad, kontrollerad bil kommer att kunna ta sig in på stadion. Men taxin kan komma närmare än busshållplatserna eller så måste du gå från tunnelbanestationen.
Du ska vara medveten om att taxibilar måste vara väldigt tuffa. Bilarnas arbete, körning genom bilköer, ofta otillfredsställande vägytor, dålig kvalitet på bränslen och smörjmedel och bilunderhåll gör sitt jobb, bilar som används som taxi går sönder i förtid.
I detta avseende väljer taxiföretag mycket noggrant ut framtida arbetare i sina led. Dessa ska inte bara ha en bra nivå av komfort och dynamik, utan också vara pålitliga. Således kan vi konstatera att den forskning som utförs kommer att vara extremt användbar för de medborgare som vill välja en pålitlig, billig, ekonomisk och opretentiös bil.
Den analytiska byrån "Avtostat" genomförde en statistisk studie, som bestod i att sammanställa ett betyg av de mest populära modellerna för en taxi. Många av de största taxibolagen och biluthyrningsföretagen deltog i studien. Studiens täckning är nästan hela landet. Urvalet av statistiska uppgifter utfördes under en sexmånadersperiod, då mer än 8 tusen nya köptes av taxibilar. personbilar.
Och så, den mest populära bilen i en taxi till denna dag kvarstår, tills 1.600 bilar denna modell används i taxibilar på landets vägar. Enligt Avtostat är det var femte bil.
Andraplatsen är för ... 967 st. och 12 %.
Tredje plats på pallen- Octavia med 810 enheter bilar köpta av inrikestaxibilar.
Topp 5 inkluderar även koreanska Rio- 742 enheter.
Sedan åtnjuter också välförtjänt popularitet. Bilar av tjeckiskt märke köptes 674 enheter .
De återstående fem bilarna i topp 10-modellerna:
(635 st.)
Beskrivning
Huvudsyftet med studienär en analys av taximarknaden i Moskva för 2010-2016. och prognos för dess utveckling fram till 2020.
Arbetet analyserade följande huvudindikatorer för branschen:
- Marknaden för passagerartransport med bil;
- Taximarknad i Ryssland och Moskva;
- Genomgång av taximarknadens aktörer och deras jämförande egenskaper;
- ryska bilmarknaden.
1. Persontrafik
Volymen av intäkterna från transport av passagerare med lätta fordon granskades i dynamik från 2010 till Q3. 2016 Analysen av produktionen visar strukturen efter typer, federala distrikt och regioner.
Utdrag ur studien:
- I slutet av 2015 mottogs de största intäkterna från reguljär passagerartransport i det centrala federala distriktet - *** miljarder rubel.
- Den största volymen av intäkter för det tredje kvartalet 2016 erhölls från implementeringen av intracity reguljär vägtransport - *** miljarder rubel. (87,3%).
2. Taximarknad
Tidningen visar intäktsindikatorerna "Taxiaktivitet" i Ryssland som helhet och efter regioner (inklusive Moskva) från 2010 till 2016. Uppskattningar från branschexperter om utvecklingen av marknaden ges.
Utdrag ur studien:
- Under 3 kvartal 2016 sjönk intäktsvolymen med 13 % jämfört med samma period 2015 och uppgick till *** miljoner rubel.
- Nedgången på marknaden för taxitjänster kan förklaras av en stabil ökning av andelen skuggsektorn. En aktiv kamp mot illegala taxichaufförer pågår dock just nu.
- I Moskva finns det *** tusen förare som officiellt arbetar i taxibilar (*** tusen tillstånd)
3. Överblick över deltagarna i vrålet
Marknadsaktörer utreds i arbetet. Ger en beskrivning, profiler (för flera företag), priser, tillhandahållna tjänster. Arbetet innehåller jämförande tabeller för de största marknadsaktörerna.
Utdrag ur studien:
- Under 2016 varierar minimipriset från *** till 500 rubel under dagen och från *** till 550 rubel på natten för en 10-40 minuters bilresa.
- Den genomsnittliga minimipriset på dagtid 2016 är *** rubel. Den genomsnittliga minimipriset på natten 2016 är 367 rubel. minskningen av minimipriset var ***%.
- Transporttjänsten Yandex.Taxi har ökat sina intäkter med *** gånger på två år.
4. Personbilsmarknaden
Avsnittet av den ryska bilmarknaden ger information om parkeringen i Ryssland och dess struktur efter märke, efter ålder.
Utdrag från marknadsundersökningar:
- Under perioden januari-september 2016 volymen detaljhandeln uppgick till *** miljarder rubel, vilket är 7% högre än indikatorn för samma period föregående år.
- Från och med 2015 växer antalet utländska bilar i Ryssland stadigt från år till år. Ledande positioner på den utländska parkeringen upptas av japanska Toyota.
Den textmässiga delen av forskningen består av 178 sidor.
Den visuella presentationen av information innehåller:
- Diagram - 40 st.
- Bord - 38 st.
- Diagram - 1 st.
Bygga ut
Innehåll1. SAMMANFATTNING ... 4
1.1. STUDIEPARAMETRAR ... 4
1.2. STUDIENS VIKTIGA RESULTAT ... 5
2. ALLMÄN EKONOMISK SITUATION I RYSSLAND ... 7
2.1. BEFOLKNINGSINDIKATORER ... 7
2.2. LEVENSSTANDARD ... 9
3. RYSKA MARKNADEN FÖR PASSAGERTRANSPORT PÅ VÄG ... 12
3.1. HUVUDPARAMETRAR PÅ MARKNADEN FÖR VÄGPERSONERTRANSPORT ... 12
3.2. STRUKTUR AV PERSONTRANSPORT PÅ VÄG ... 13
3.2.1. Geografisk struktur för persontransporter på väg ... 13
3.2.2. Struktur för persontransporter på väg efter typ ... 17
4. ÖVERSIKT ÖVER VÄRLDSMARKNADEN FÖR TAXIMOTORTJÄNSTER ... 41
5. RYSKA MARKNADEN FÖR TAXO SERVICES ... 46
5.1. DEFINITION AV TAXI TJÄNSTEN ... 46
5.2. KLASSIFICERING AV SKATTESERVICEFÖRETAG ... 46
5.3. VIKTIGA MARKNADSPARAMETRAR ... 47
5.4. MARKNADSSTRUKTUR ... 48
5.5. MARKNADSVOLYM ENLIGT EXPERTER BEdömd ... 51
6. MOSKVA MARKNADEN FÖR TAXOMOTOR SERVICES ... 52
6.1. VIKTIGA MARKNADSPARAMETRAR ... 52
6.2. VIKTIGA MARKNADSTRENDER ... 53
6.2.1. Framväxten av nya tjänster på taximarknaden ... 53
6.2.2. Användningen av ny teknik på marknaden för taxitjänster ... 54
6.3. STATLIG REGLERING AV MARKNADEN ... 55
6.4. MARKNADSDELTAGARE ... 57
6.4.1 Klassificering av marknadsaktörer efter särdragen i deras verksamhet ... 57
6.4.2. Taxibolagens läge ... 58
6.5. PROFILER PÅ DE STÖRSTA TAXOMOTORFÖRETAG ... 62
6.5.1. AllianceTransAtom LLC ... 62
6.5.2. JSC "TAXI MOSKVA" ... 66
6.5.3. LLC "New Transport Company" ... 69
6.5.4. LLC Service 2412 ... 72
6.5.5. LLC "ELITE-AUTO" ... 75
6.6. MARKNADSUTMANINGAR ... 78
6.7. TAXI TJÄNSTER ... 78
6.7.1. Tillgänglighet för tjänsten "Nykter förare" ... 81
6.7.2. Tillgänglighet för tjänsten "Kurirservice" ... 81
6.7.4. Passagerarförsäkringens tillgänglighet ... 82
6.7.5. Tillgänglighet för tjänsten "Transport av djur" ... 83
6.7.6. Tillgång till tjänsten "Barnstol" ... 84
6.8. KOSTNAD FÖR TJÄNSTER ... 85
6.8.1. Minimikostnaden för att beställa en taxi under dagen och på natten ... 85
6.8.3. Tidsbaserad kostnad för att beställa taxi under dagen och natten ... 87
6.8.4. Priser för flygplatstransfer ... 89
6.9. TAXIKONSUMENT ... 90
6.10. TAXIFORDONENS STRUKTUR ... 92
6.11. MOBILA TAXI TJÄNSTER ... 95
6.11.2. Få ... 96
6.11.3. intaxi ... 96
6.11.4. Uber ... 96
6.11.5. Wheely ... 97
6.11.6. CityMobil ... 97
6.11.7. Servicejämförelse ... 98
7. RYSKA MARKNADEN FÖR BILAR ... 99
7.1. RYSK CAR PARK ... 99
7.1.1. Grundläggande parametrar för personbilsflottan ... 99
7.1.2. Struktur efter bilmärken ... 100
7.1.3. Marknadsstruktur efter bilmodell ... 101
7.1.4. Åldersstruktur för personbilsflottan ... 105
7.2. MOSKVA CAR PARK ... 107
7.3. RYSSISK MARKNAD FÖR PASSAGERBILAR ... 109
7.3.1. Rysk produktion av personbilar ... 109
7.3.2. Volym och struktur för detaljhandeln med personbilar ... 111
7.3.3. Olycksstatistik ... 115
7.3.4. Tillgänglighet av bilar för befolkningen ... 117
7.3.5. Prisdynamiken för bilar ... 121
7.3.6. Investeringar i branschen ... 123
8. PROGNOS FÖR UTVECKLING AV TAXIMARKNADEN ... 127
9. BILAGOR ... 129
BILAGA 1. LAG "OM PERSONTAXI I STADEN MOSKVA" ... 129
BILAGA 2. FEDERAL LAG nr 69 ... 132
10. OM KONSULTFÖRET "AMIKO" ... 177
Bygga ut
IllustrationerLista över diagram
Diagram 1. Volymernas dynamik rysk produktion bil Fordon, 2010-2016 (O) år., St.
Diagram 2. Dynamik för volymer av rysk produktion av personbilar, 2010-2016 (O), enheter.
Diagram 3. Dynamik för volymer av rysk produktion av fordon för transport av 10 och fler personer, 2010-2016 (O), enheter.
Diagram 4. Dynamik för volymer av rysk produktion av fraktfordon, 2010-2016 (O), enheter.
Diagram 5. Dynamik för rysk produktion av specialfordon, 2010-2016 (O), enheter.
Diagram 6. Dynamik för importvolymer av motorfordon i värde, 2010-2016 (O), miljoner USD
Diagram 7. Dynamik för importvolymer av motorfordon i fysiska termer, 2010-2016 (O), tusen ton
Diagram 8. Dynamik för importvolymer av motorfordon avsedda för transport av 10 eller fler personer, värdemässigt, 2010-jan-okt. 2016, tusen USD
Diagram 9. Struktur för import av motorfordon avsedda för transport av 10 eller fler personer, värdemässigt, per avgångsland, jan-okt. 2016,%.
Diagram 10. Dynamik för importvolymer av motorfordon avsedda för transport av 10 eller fler personer in natura, 2010-jan-okt. 2016, ton
Diagram 11. Struktur för import av motorfordon avsedda för transport av 10 eller fler personer, in natura, efter avgångsländer, jan-okt. 2016, %
Diagram 12. Dynamik för importvolymer av personbilar i värde, 2010-jan-okt. 2016, tusen USD
Diagram 13. Struktur för import av personbilar efter avgångsländer i värdetermer, jan-okt 2016,%.
Diagram 14. Dynamik för importvolymer av personbilar i fysiska termer, 2010-jan-okt. 2016, ton
Diagram 15. Struktur för importen av personbilar i fysiska termer per avgångsländer, jan-okt. 2016,%.
Diagram 16. Dynamik för importvolymer lastbilar värdemässigt, 2010-jan-okt. 2016, tusen USD
Diagram 17: Strukturen för importen av lastbilar i värdetermer till avgångsländerna, jan-okt. 2016,%.
Diagram 18. Dynamik för importvolymer av lastbilar i fysiska termer, 2010-jan-okt. 2016, ton
Diagram 19. Struktur för import av lastbilar i fysiska termer efter avgångsländer, jan-okt. 2016, %
Diagram 20. Dynamik för importvolymer av specialmotorfordon i värdetermer, 2010-jan-okt. 2016, tusen USD
Diagram 21. Struktur för importen av specialmotorfordon i värdetermer per avgångsländer, jan-okt. 2016,%.
Diagram 22. Dynamik för importvolymer av specialmotorfordon i fysiska termer, 2010- januari-oktober 2016, ton
Diagram 23. Struktur för importen av specialmotorfordon i fysiska termer per avgångsländer, jan-okt. 2016, %
Diagram 24. Dynamik för exportvolymer av motorfordon i värdetermer, 2010-2016 (O), tusen dollar.
Diagram 25. Dynamik för exportvolymer av motorfordon i fysiska termer, 2010-2016 (O), ton
Diagram 26. Dynamik för exportvolymer av motorfordon avsedda för transport av 10 eller fler personer, värdemässigt, 2010-jan-okt. 2016, tusen USD
Diagram 27. Strukturen för exporten av motorfordon avsedda för transport av 10 eller fler personer, i värdetermer per mottagarländer, jan-okt. 2016,%.
Diagram 28. Dynamik för exportvolymer av motorfordon avsedda för transport av 10 eller fler personer in natura, 2010-jan-okt. 2016, ton
Diagram 29. Strukturen för export av motorfordon avsedda för transport av 10 eller fler personer, in natura, efter destinationsländer, jan-okt. 2016, %
Diagram 30. Dynamik för exportvolymer av personbilar i värde, 2010-jan-okt. 2016, tusen USD
Diagram 31. Struktur för export av personbilar i värde per destinationsländer, jan-okt. 2016,%.
Diagram 32. Dynamik för exportvolymer av personbilar i fysiska termer, 2010-jan-okt. 2016, ton
Diagram 33. Struktur för export av personbilar in natura, jan-okt. 2016, %
Diagram 34. Dynamik för exportvolymer av lastbilar i värde, 2010-jan-okt. 2016, tusen USD
Diagram 35. Struktur för export av lastbilar i värde per destinationsländer, jan-okt. 2016, %
Diagram 36. Dynamik för exportvolymer av lastbilar i fysiska termer, 2010-jan-okt. 2016, ton
Diagram 37. Struktur för export av lastbilar efter destinationsländer i fysiska termer, jan-okt. 2016, %
Diagram 38. Dynamik för exportvolymer av specialmotorfordon i värdetermer, 2010-jan-okt. 2016, tusen USD
Diagram 39. Strukturen för exporten av specialmotorfordon i värdetermer per destinationsländer, jan-okt. 2016,%.
Diagram 40. Dynamik för exportvolymer av specialmotorfordon i fysiska termer, 2010-jan-okt. 2016, ton
Diagram 41. Strukturen för exporten av specialmotorfordon i fysiska termer efter destinationsländer, 2010-jan-okt. 2016, %
Diagram 42: Volymen och dynamiken på den ryska personbilsmarknaden i kvantitativa termer 2010 - jan-okt 2016, enheter
Diagram 43. Struktur för rysk produktion, jan-okt. 2016, %
Diagram 44. Dynamik för trafikolyckor i Ryska federationen
Diagram 45. Dynamiken i parken av personbilar i Ryska federationen, 2010-2015, miljoner enheter.
Diagram 46. Den ryska marknadens struktur efter varumärkenas ursprung 2015, %
Diagram 47. Åldersstrukturen för den ryska passagerarparkeringen efter tillverkningsår enligt data för 2015 (mars), %
Diagram 48. Dynamiken i strukturen för passagerarparkeringen i Moskva av ryska och utländska märken, 2010-2015.
Diagram 49. Dynamics of the rysk bilservicemarknad, 2010-2016 (O), miljoner rubel.
Diagram 50. Kvartalsvis dynamik på den ryska bilservicemarknaden, 2014 -3Q. 2016, tusen rubel
Diagram 51. Dynamik på bilservicemarknaden efter biltyp i Ryska federationen 2014 - 3Q. 2016, %
Diagram 52. Strukturen på bilservicemarknaden efter biltyper jan-sep. 2016, %
Diagram 53. Dynamiken på den ryska marknaden för underhåll och reparation av personbilar 2014- 3Q. 2016, miljoner rubel
Diagram 54. Dynamiken på den ryska marknaden för underhåll och reparation av andra fordon 2010-jan-sep. 2016, miljoner rubel
Diagram 55. Dynamiken på den ryska marknaden för tillhandahållande av andra typer av tjänster underhåll fordon 2010-jan-sep. 2016, miljoner rubel
Diagram 56. Strukturen för bilserviceföretag i Ryska federationens federala distrikt
Diagram 57. Regional struktur på bilservicemarknaden i värdetermer, jan-sep. 2016, %
Diagram 58. Strukturen för bilservicemarknaden för personbilar efter federala distrikt i Ryska federationen i jan-sep. 2016 år
Diagram 59. Strukturen på marknaden för bilservice av andra fordon efter federala distrikt i Ryska federationen i jan-sep. 2016 år
Diagram 60. Strukturen på bilservicemarknaden efter typ av tjänst
Diagram 61. Intäkter för de största bilserviceföretagen, 2015, miljoner rubel.
Diagram 62. Dynamiken för investeringar i anläggningstillgångar för bilserviceföretag på den ryska marknaden, 2010-jan-sep. 2016, miljoner rubel
Diagram 63. Dynamiken för investeringar i företags anläggningstillgångar för reparation och underhåll av personbilar, 2010-jan-sep. 2016, miljoner rubel
Diagram 64. Dynamiken för investeringar i företags anläggningstillgångar för reparation och underhåll av andra fordon, 2010-jan-sep. 2016, miljoner rubel
Diagram 65. Dynamiken i strukturen för investeringar i bilserviceföretag efter profil, 2010-jan-sep. 2016, miljoner rubel
Diagram 66 Regional struktur för investeringar i bilserviceföretags anläggningstillgångar, januari-september 2016, %
Diagram 67 Regional struktur för investeringar i anläggningstillgångar för bilserviceföretag för personbilar, jan-sep. 2016, %
Diagram 68. Regional struktur för investeringar i anläggningstillgångar för bilserviceföretag för andra fordon (utom för bilar), januari-september 2016, %
Diagram 69. Dynamik för antalet anställda vid bilserviceföretag i Ryska federationen, 2010-jan-sep 2016, personer.
Diagram 70. Dynamik för antalet anställda vid bilserviceföretag för personbilar, 2010-jan-sep. 2016, människor
Diagram 71. Dynamik för antalet anställda vid bilserviceföretag för andra fordon (utom bilar), 2010-jan-sep. 2016, människor
Diagram 72. Andelar för huvudaktörerna på den ryska bilservicemarknaden
Diagram 73. Hur mycket Pengar lägger du en månad på bilunderhåll?
Diagram 74. Vid byte av olja / filter / andra delar, använder du?
Diagram 75. Bilserviceplats.
Diagram 76. Typer av arbete med bilunderhåll.
Diagram 77. Bilunderhåll efter garanti.
Bild 78. Jämförande egenskaper antal bilar per en servicecenter i Europa och Ryssland
Diagram 79. Prognos för utvecklingen av bilservicemarknaden 2017-2020, miljoner rubel.
Diagram 80. Strukturen på den ryska försäkringsmarknaden 2015 efter insamlade premier, %
Lista över scheman
Schema 1. Konceptet med bilservice
Schema 2. Nyckelfaktorer som påverkar kundnöjdheten hos ett bilserviceföretag
Bygga ut
TabellerLista över tabeller
Tabell 1. Volym och dynamik i rysk bilproduktion, 2010-2016 (O) st.
Tabell 2. Importvolymen av fordon
Tabell 3. Importvolymen av motorfordon avsedda för transport av 10 eller fler personer, i värde, efter avgångsländer, 2010-jan-okt. 2016, tusen USD
Tabell 4. Volymen av import av motorfordon avsedda för transport av 10 eller fler personer, in natura, efter ursprungsländer, 2010-jan-okt. 2016, ton
Tabell 5. Volymen av import av personbilar i värde per avgångsländer, 2010-jan-okt. 2016, tusen USD
Tabell 6. Volymen av import av personbilar i fysiska termer per avgångsländer, 2010-jan-okt. 2016, ton
Tabell 7. Importvolymen av lastbilar i värde per avgångsländer, 2010-jan-okt. 2016, tusen USD
Tabell 8. Volymen av import av lastbilar i fysiska termer efter avgångsländer, 2010-jan-okt. 2016, ton
Tabell 9. Volymen av import av motorfordon för särskilda ändamål i värdetermer per avgångsländer, 2010-jan-okt. 2016, tusen USD
Tabell 10. Volymen av import av motorfordon för särskilda ändamål in natura efter avgångsländer, 2010-jan-okt. 2016, ton
Tabell 11. Exportvolymen av fordon
Tabell 12. Exportvolymen av motorfordon avsedda för transport av 10 eller fler personer, i värde per destinationsländer, 2010-jan-okt. 2016, tusen USD
Tabell 13. Exportvolymen av motorfordon avsedda för transport av 10 eller fler personer, efter destinationsland, in natura, efter destinationsländer, 2010-jan-okt. 2016, ton
Tabell 14. Exportvolymen av personbilar i värde per destinationsländer, 2010-jan-okt. 2016, tusen USD
Tabell 15. Struktur för export av personbilar efter destinationsländer i fysiska termer, 2010-jan-okt. 2016, ton.
Tabell 16. Exportvolymen av lastbilar i värde per destinationsländer, 2010-jan-okt. 2016, tusen USD
Tabell 17. Struktur för export av lastbilar efter destinationsländer i fysiska termer, 2010-jan-okt. 2016, ton.
Tabell 18. Exportvolymen av motorfordon för särskilda ändamål i värdetermer per destinationsländer, 2010-jan-okt. 2016, tusen USD
Tabell 19. Exportvolymen av motorfordon för särskilda ändamål in natura per destinationsländer, 2010-jan-okt. 2016, ton
Tabell 21. Dynamik för rysk produktion av personbilar i kvantitativa termer 2010-jan-okt 2016., st.
Tabell 22: Största varumärken i personbilsflottan, 2015
Tabell 23. Strukturen på den ryska personbilsmarknaden efter varumärkesursprung, 2015
Tabell 24. Topp 20 mest sålda bilmodeller 2015, enheter.
Tabell 25. Miljonparker i regionerna 2015
Tabell 26. Volym av bilservicemarknaden, tusen rubel.
Tabell 27. Dynamiken på den ryska marknaden för reparation och underhåll av personbilar 2010-jan-sep. 2016, tusen rubel
Tabell 28. Dynamik på den ryska marknaden för reparation och underhåll av andra fordon 2010 - jan-sep. 2016, tusen rubel
Tabell 29. Dynamiken på den ryska marknaden för tillhandahållande av andra typer av tjänster för underhåll av fordon 2010-jan-sep. 2016, tusen rubel
Tabell 30. Strukturen på bilservicemarknaden efter federala distrikt i Ryska federationen
Tabell 31. Volym och dynamik på bilservicemarknaden efter regioner i Ryska federationen, tusen rubel.
Tabell 32. Volymen av intäkterna från de största bilserviceföretagen på den ryska marknaden, tusen rubel.
Tabell 33. Balansräkning för AVILON AG JSC
Tabell 34. Resultaträkning för AVILON AG JSC
Tabell 35. Resultaträkning för Karelprirodresurs LLC
Tabell 36. Balansräkning för AVTOGRAD LLC
Tabell 37. Resultaträkning för "AVTOGRAD" LLC
Tabell 38. Balansräkning för "U SERVICE +" LLC
Tabell 39. Resultaträkning för "U SERVICE +" LLC
Tabell 40. Balansräkning för YAMALMEKHANIZATSIYA LLC
Tabell 41. Resultaträkning för "YAMALMEKHANIZATSIYA" LLC
Tabell 42. Volymen och dynamiken för investeringar i anläggningstillgångar för bilserviceföretag i allmänhet efter regioner i Ryska federationen, 2010-jan-sep. 2016, tusen rubel
Tabell 43. Volymen och dynamiken i investeringar i anläggningstillgångar för bilserviceföretag för personbilar efter regioner i Ryska federationen, 2010-jan-sep. 2016, tusen rubel
Tabell 44. Volymen och dynamiken för investeringar i anläggningstillgångar för bilserviceföretag för andra fordon (utom för bilar) efter regioner i Ryska federationen, 2010-jan-sep. 2016, %
Tabell 45. Dynamiken i strukturen för anställda vid bilserviceföretag efter federala distrikt, 2010-jan-sep. 2016, människor
Tabell 46.20 återförsäljarnätverk bilmärken i Ryssland.
Tabell 48. Nödvändig utrustning för avsnittet camber - konvergens
Tabell 49. Nödvändig utrustning för däckmonteringsplatsen
Tabell 50. Nödvändig utrustning för kompressorn
Tabell 51. Nödvändig utrustning för billackeringsplatsen
Tabell 52. Erforderlig utrustning för kroppsområdet
Tabell 53. Nödvändig utrustning för diagnostikplatsen
Tabell 54. Nödvändig utrustning för sektionen TO och TR
Tabell 55. Allmän information om försäkringspremier och betalningar för 2015.
Tabell 56. Rangordning av OSAGO-försäkringsgivare för 2015
Tabell 57. Rangordning av kaskoförsäkringsbolag 2015
Yandex. Taxi ”ändrar regelbundet kraven för bilar. I den här artikeln har vi samlat den mest relevanta och användbara informationen som kommer att förenkla anslutningsproceduren och ta bort huvudfrågorna.
Vad är skillnaden mellan kraven i Yandex. Taxi "år 2016?
De viktigaste nyheterna för hösten 2016:
1) Nu är det tillåtet att ansluta på en personbil äldre än 5 år;
2) Minimikostnaden för en bil i ekonomiklass enligt bilens data bör vara minst 400 000 rubel. (tidigare - 350 000 rubel);
3) Det genomsnittliga marknadspriset för utländska bilar av komfortklassen saknas nu. Huvudsaken är att din bil finns med i den rekommenderade autolistan.
För detaljerad information om innovationerna, se vår artikel "Arbeta på Yandex. Taxi "på din bil.
Vilka bilar kan du använda i Yandex. Taxi "från november 2016?
Yandex. Taxi "introducerad enhetliga krav till klasserna av bilar och upprättat en fullständig lista över utländska bilar med uppgift om tillverkningsår, som är godkända för arbete. Full lista presenteras ovan.
Vilka är de särskilda kraven för att arbeta på Yandex. Taxi "är det viktigt att vara uppmärksam?
1) Det är tillåtet att arbeta endast på vänsterstyrda bilar med 4 dörrar eller fler;
2) Nu kan du ansluta till tjänsten även om din utländska bil är äldre än 5 år.
Huvudsaken är perfekt tekniskt skick, felfritt utseende och full överensstämmelse med klassificeraren. Om alla dessa villkor är uppfyllda, fyll i en ansökan för att klara stationär kvalitetskontroll (CQC). Redan nästa dag efter kontrollen får du resultatet via sms och kommer att kunna ansluta till Yandex. Taxi".
Observera: även om du äger en utländsk bil i företagsklass, som är mer än 5 år gammal, kommer du endast att kunna arbeta med Economy- eller Comfort-tariffer.
Till exempel har du en 2011 Infiniti FX II FX37. Enligt sajten Auto.ru för de senaste 6 månaderna är kostnaden för denna utländska bil 1 227 miljoner rubel. Bilen är över 5 år gammal. Därför, trots att bilen tillhör affärssegmentet, kommer du bara att kunna ta emot beställningar i ekonomi- och komfortklasser.
3) Bilen måste vara utan att klistra med andra taxibolags logotyper;
4) Kontrollera om du har alla dokument redo:
- Pass med registrering i Moskva eller Moskva-regionen;
- Körkort (med ett tillfälligt körkort kommer du inte att antas till provet);
- Fordons registreringsbevis;
- Licens för befordran av passagerare (Tillstånd att bedriva verksamhet för transport av passagerare och bagage med passagerartaxi).
