Guardian jagare. Stalin-serien. Egenskaper för fartyget Sentinel i WoWs

Från Wikipedia, den fria encyklopedin

Bygghistoria

Jagaren lades ner i början av 1905 på slipbanan till Nevsky Ship-Mechanical Plant i St. Petersburg på order av den ryska marinavdelningen. Den 2 (15) april 1905, upptagen i listorna över fartyg från Östersjöflottan, sjösatt den 11 (24) augusti 1905, togs i tjänst den 15 (28) december 1907. Den 27 september (10 oktober), 1907, tilldelades hon officiellt underklassen jagare.

Servicehistorik

1911-1912 genomgick "Watchdog" en större översyn. Han deltog i första världskriget, deltog i försvaret av Rigabukten, utförde patrull- och konvojtjänst, satte minfält i Moonsundsbukten. Han deltog i operationerna Irbenskaya (1915) och Moonsund (1917). Deltog i februarirevolutionen. Från 25 oktober (7 november) 1917 som en del av Röda Östersjöflottan. Under tiden 10-19 april 1918 gjorde han övergången från Helsingfors till Kronstadt.

Från 1 juli till 15 oktober 1919 var "Watchman" en del av Onega militärflottilj. Den 20 oktober samma år skickades jagaren längs Mariinsky-vattensystemet från Petrograd till Volga, den 3 december anlände till Astrakhan och blev en del av Volga-Kaspiska militärflottiljen. Den 5 juli 1920 blev det en del av Kaspiska havets sjöstyrkor. I december 1920 deltog han i fientligheterna i Lankaran-regionen. 1922 avvecklades den, avväpnades och överlämnades till Bakus militärhamn för förvaring. Den 21 november 1925 uteslöts från RKKF:s listor över fartyg i samband med överföringen av Kommunistfonden för nedrustning, nedmontering och skärning i metall.

Skriv en recension om artikeln "Sentinel (förstörare, 1906)"

Anteckningar (redigera)

Litteratur

• Afonin N.N."Nevki" (förstörare av klassen "Buyny" och dess modifieringar). - SPb. : LeKo, 2005 .-- 84 sid. - (Squadron). - 5000 exemplar. - ISBN 5-902-236-19-3.
• S. S. Berezhnoy Kryssare och jagare: En handbok. - M .: Militärt förlag, 2002 .-- 472 sid. - (Den ryska flottans fartyg och fartyg). - 5000 exemplar. - ISBN 5-203-01780-8.

Utdrag ur Vakthunden (förstörare, 1906)

Deplacement standard 1850 t, normal 2150 t, full 2400 t. Mått 112,5 x 10,2 x 4,2 m. Panna-turbin, tvåaxligt kraftverk: på 8 TZA "GTZA-24" fartyg, 60 000 hk, på "Metro- TZA" Vickers" fartyg "och" Parsons ", 54000 hk. Hastighet 36 (Metro-Vickers, Parsons) - 39,6 (GTZA-24) / 20 knop, räckvidd 1400 miles. Beväpning: 4 x 1 x 130/50 mm i B-13-2-enheter, 2 - 3 x 1 x 76/55 mm i 34-K-enheter, 3 x 1 x 45/46 mm i 21-K-enheter (demonterad till 1943), 5 - 8 x 1 x 37 / 67,5 mm i 70-K installationer, 4 x 12,7 mm DShK-kulspruta, eller 2 x 2 x 12,7 mm Colt-Browning-kulspruta, 2 x 3 x 533 mm torp. apparat 1-N, 6 torpeder 53-38, 10 B-1 djupladdningar och 20 M-1 djupladdningar, 2 BMB-1 bombkastare (installerade under kriget), 58 min KB eller 62 miner mod. 1926 Besättning 190 - 225 sjömän och förmän, 25 officerare.
Från 1944 till 1945 installerad radar som upptäcker ytmål som "Guys-1" ("Strict") eller typ 291 tillverkad i Storbritannien ("Smart", "Strong", "Glorious", "Sentinel", "Viceamiral Drozd", "Ferocious". " , "Terrible"), brandledning typ 284 tillverkad i Storbritannien (på de flesta jagare) eller typ "Mina" av inhemsk produktion. Hydroakustisk utrustning: SHPS "Mars", ZPS-system "Arctur", under kriget installerades GAS "Dragon-128s / Asdik" producerad av Storbritannien.

Silhuett av jagaren "Sentorozhevoy" "efter renovering

1. VAKTHUND (CBF)
Deplacement standard 1892 t, normal 2046 t, full 2453 t. Längd 113,5 m. togs i bruk den 6.10.1940, kraftigt skadad som ett resultat av en attack av fem tyska torpedbåtar den 27.06.1941 (avriven rosett, 85 personer saknas). Bogseras till Tallinn, sedan till Kronstadt och vidare till Leningrad. Under reparation från 1942-09-08 till maj 1943. För att återskapa det bortrivna användes nosen på den ofärdiga jagaren "Organized" av Project 30 med ett B-2LM-tvillingtorn. Under reparationen ersattes alla 45 mm kanoner med 6 x 1 x 37 / 67,5 mm kanoner i 70-K fästen. Utrustad med radar typ 291 tillverkad i Storbritannien. Hon återupptogs i september 1943. Från 17.02.1956 var hon utbildningsförstörare. Utesluten från listorna 1958-11-03. Demonterad för metall i Liepaja 1958-1959.

2. Arg (CBF)
Nedlagt den 27 oktober 1936 (Baltiska föreningen, Leningrad), omlagd 1938-10-15, sjösatt 1939-04-21. Fram till 1940-09-25, "Dashing". Vst. i drift 1940-10-15, kraftigt skadad 1941-07-19 av bombplan "Ju-88" ungefär. Maskar sjönk en timme senare. Skrovet höjdes bit för bit 1949 - 1952. och demonteras för metall i Tallinn.

3. RESISTANT (CBF)
Nedlagt den 26 augusti 1936 (uppkallad efter Zhdanov, Leningrad), omlagd i mars 1938, sjösatt den 26 december 1938, komm. i drift den 18 oktober 1940, den 3 april 1942, tilldelades han rangen av garde. Från 13.02.1943 "Viceamiral Drozd". Moderniserad från 2.11.1951 till 7.02.1956.Från 6.02.1960 - målfartyg TsL-54. Förliste under en storm den 07/02/1961 vid Cape Taran.

4. STARK (KBF)
Nedlagt den 26 oktober 1936 (uppkallad efter Zhdanov, Leningrad), omlagd i januari 1938, sjösatt den 11/01/1938, komm. togs i bruk 31.10.1940. Starkt skadad av flygbomber i Kronstadt den 21.09.1941. Var under reparation från oktober 1941 till 30.12.1941 (Leningrad). Moderniserad sommaren 1942. Renoverad från november 1944 till maj 1945 (Leningrad). Det genomgick en modernisering från 19.11.1948 till 10.12.1954. Från 20.02.1959 omvandlades det till målfartyget TsL-43. Utesluten från listorna 21.01.1969 och demonterad för metall i Tallinn.

5. SMART (Svartahavsflottan)
Nedlagt den 15 oktober 1936 (uppkallad efter 61 Kommunar, Nikolaev), omlagd 1938-06-27, sjösatt 1939-08-26. Till 1940-09-25, "Användbar". Vst. togs i bruk den 10 november 1940. Han skadades kraftigt av en sovjetisk minexplosion nära Kerchsundet den 03/05/1942 och sjönk under en storm den 03/07/1942.

6. GLORIOUS (KBF)
Fastställd 1936-08-31 (Baltiska unionen, Leningrad), återupprättad 1939-1-31, sjösatt 1939-09-19, komm. beställd den 31 maj 1941. Deltog i evakueringen av Hangöhalvöns garnison i november 1941. Den 3 november 1941 sänkte han av misstag båten MO nr 112 med huvudkalibereld. Deltog i den offensiva operationen i Viborg 10-20.06.1944. Den reparerades och moderniserades från 1947-10-07 till 1955-06-07. Den 1960-06-02 omklassificerades den till målfartyget "TsL-44" och 1961-06-30 - till "SM -20" flytande mål. Utesluten från marinens listor den 03/04/1964 och demonterad för metall i Liepaja.

7. FET (CBF)
Nedlagt den 26 oktober 1936 (uppkallad efter Zhdanov, Leningrad), omlagd i mars 1938, sjösatt 1939-04-30, komm. togs i bruk 1941-05-31. Den skadades kraftigt av en explosion i en tysk gruva 1941-07-27 i Irbenskysundet. Enligt en annan version torpederades den av den tyska torpedbåten S-54 eller en ubåt, men denna version är med största sannolikhet felaktig. Besättningen avlägsnades av minsveparen "Fugas", och jagaren sänktes av TKA #73 på grund av omöjligheten att bogsera.

8. ALLVARLIG (KBF)
Nedlagt 27 oktober 1936 (Baltiska föreningen, Leningrad), omlagd 1939-01-02, sjösatt 1939-05-08. Till 1940-09-25, "Flying". Vst. i drift 1941-05-31. Han skadades kraftigt av en minexplosion och översvämmades av besättningen 1941-11-14 nära Yuminda-udden. Besättningen avlägsnades av minsveparen T-217.

9. BETYDLIG (BSF)
Nedlagd 1936-10-15, omlagd 1939-03-03, sjösatt 1939-08-26. Till 1940-09-25, "Prosperous". Vst. i drift den 7 juni 1941, den 1 mars 1943, tilldelades rangen av garde. Under reparation från 1945-12-19 till 1947-08-25. Ombyggd enligt projekt 32 till ett räddningsfartyg 1951 - 1958. I reserv sedan 1960-03-27. Omklassificerat som målfartyg från 1963-14-09. Utesluten från marinens listor 1966-03-19. Förslaget att behålla jagaren som monument eller museiföremål avslogs av marinens ledning . Nedmonterad för metall i Inkerman 1966 - 1968

10. LÄSKIG (KBF)
Nedlagt den 26 augusti 1936 (uppkallad efter Zhdanov, Leningrad), omlagd i mars 1938, sjösatt den 8 april 1939, komm. i drift 1941-06-22. Anmärkningsvärt för elektrisk utrustning på växelström (projekt 7UE). Sprängdes av en gruva den 16 juli 1941 vid Cape Pakry. Var under reparation från 1941-09-23 till 1942-04-15 (Leningrad). Den moderniserades från 1947-10-07 till 1953-10-01. Avväpnades 1958-04-18 och omvandlades till en träningsstation "UTS-83". Utesluten från marinens listor 1960-12-01 och demonterad för metall.

11. ABLE (Svartahavsflottan)
Nedlagt 1936-07-07 (uppkallad efter 61 Kommunar, Nikolaev), omlagd 1939-03-07, sjösatt 1939-09-30. Till 1940-09-25, "Rörlig". Vst. i drift den 24 juni 1941, sprängdes av en sovjetisk gruva nära Novorossijsk den 8 januari 1942 (fören lossnade). Den restaurerades och moderniserades i maj 1943. Den 6 oktober 1943 sänktes den av Yu-87 bombplan nära Jalta.

12. VIREPY (KBF)
Nedlagt den 29 november 1936 (uppkallad efter Zhdanov, Leningrad), omlagd 1938-12-30, sjösatt 1939-08-28, komm. i drift den 18 juli 1941. Deltog i Krasnoselsko-Ropsha nast. verksamhet i januari 1944. Moderniserad 1947-10-07 - 1951-02-01 (anläggning "Neptune", Rostock, DDR). Utesluten från marinens listor 1958-01-28 och demonterad för metall.

13. STATNY (KBF)
Nedlagt den 26 december 1936 (uppkallad efter Zhdanov, Leningrad), omlagd 1938-12-29, sjösatt den 24 november 1939, komm. i drift 1941-07-18. Den skadades kraftigt 1941-08-18 under en minexplosion ca. Fluga (näsänden lossnade). Förliste den 22/08/1941 under en storm. Skrovet höjdes bit för bit 1957 och demonterades för metall i Tallinn.

14. AMBULANS (KBF)
Nedlagt den 29 november 1936 (uppkallad efter Zhdanov, Leningrad), omlagd den 23/10/1938, sjösatt den 24 juli 1939, komm. driftsatt 1941-01-08. Deltog i omplaceringen av flottan från Tallinn till Kronstadt. Död 1941-08-28 av en minexplosion vid Cape Yuminda.

15. PERFEKT (Svartahavsflottan)
Nedlagd 1936-09-17 (uppkallad efter 61 Kommunar, Nikolaev), omlagd 1938, sjösatt 1939-25-02. Till 1940-09-25, "Orädd". Vst. togs i bruk 1941-09-30. Sprängdes av en sovjetisk gruva 1941-09-30 nära Sevastopol, bogserades till Sevastopol och lades i torrdocka. I kajen skadades den kraftigt av He-111 och Yu-88 bombplan den 12 november 1941. Efter restaurering sänktes den av tyska flygplan i Sevastopolbukten den 8 juni 1942. Upphöjd 1945-10-28 och skrotad.

16. GRATIS (Svartahavsflottan)
Nedlagd 23.08.1936 (uppkallad efter 61 Kommunar, Nikolaev), omlagd 1938, sjösatt 25.02.1939. Till 25.09.1940, "Tyst". Vst. i drift 01.01.1942. Sänktes 10.06.1942 av bombplan "Ju-88" i Sevastopol. Upphöjd och skrotad 1953

17. STROGY (KBF, SF sedan 11.10.1958)
Nedlagd den 26 oktober 1936 (uppkallad efter Zhdanov, Leningrad), omlagd den 10/26/1938, sjösatt 1939-12-31, villkorligt accepterad i marinen i september 1941. Slutligen färdigställd 1942-15-09 Ropsha nast. verksamhet i januari 1944. Godkända prov i augusti - oktober 1945 och 10.12.1945 officiellt inskriven i KBF. Ombyggd enligt projekt 32 till räddnings- och saneringsfartyg 1953-11-30. Från 1956-03-20 - "SDK-13", från 1956-12-27 - "SS-18". 1963-09-14 omklassificerades målfartyget "SM-16". Utesluten från marinens listor 1964-06-26 och demonterad för metall i Murmansk 1964 - 1965.

18. SLIM (KBF)
Fastställd den 26 december 1936 (uppkallad efter Zhdanov, Leningrad), omlagd 1938-12-29, sjösatt 1940-04-29, villkorligt accepterad i marinen i september 1941. Slutligen färdigställd 1942-09-15 , Testad i augusti-oktober 1945 och 11.12.1945 blev officiellt en del av KBF. Ombyggd enligt projekt 32 till ett räddnings- och saneringsfartyg 1953 - 1956. Från 1956-03-20 - "SDK-10", från 1956-12-27 - "SS-17". Den 27 augusti 1963 omklassificerades det till målfartyget TsL-2. Utesluten från marinens listor 1965-08-25, Demonterad för metall i Liepaja 1965 - 1966.

Lägg till i Favoriter till Favoriter från Favoriter 0

Den här texten är en fortsättning på inlägget och beskriver fartygen i 2:a och 3:e rangen av Sovjetunionens Altflot.

med en uthållighet värdig kanske en bättre tillämpning fortsatte jag att konstruera min verklighet

Förstörare

Verklig händelse

Jagarprojektet av Porter-klass skapades av amerikanska designers i början av 1930-talet; syftet med de nya jagarna var att genomföra långdistansmarinoperationer i Stilla havet och stödja deras egna jagares agerande. I den amerikanska budgeten för verksamhetsåret 1933/1934 finansierades byggandet av 4 jagare av typen. Men två månader efter att Franklin D. Roosevelt blev president undertecknade han en lag, enligt vilken antalet jagare under konstruktion av typen ökade till 8 enheter.

"Porter" var en Leader, med en standard deplacement på 1850 ton, med dimensionerna 116 gånger 11,2 meter och med ett djupgående på 3,2 meter. Två ångturbiner, matades av fyra pannor och utvecklade en kapacitet på 50 000 liter. Med. "Porter" gav en maximal hastighet på 35 knop, och räckvidden vid 12 knop var 6 500 miles och vid 15 knop - 6 000 miles. Besättningen är 175-194 personer. Beväpningen bestod av fyra tvåkanon fem-tums torn 4x2 127 mm / 38Mark 12, och luftvärnsartilleri av fyra koaxialkulsprutor med 12,7 mm kulspruta. Fartyget inhyste två fyrdubbla 533 mm torpedrör.

alternativ historia

I december 1933 undertecknades, förutom det efterlängtade upprättandet av diplomatiska förbindelser mellan Sovjetunionen och USA av världssamfundet, "Vänskapsfördraget och militäralliansen mellan Sovjetunionen och USA", som kom som en överraskning för Nationernas Förbund. Samtidigt ingicks, förutom hyresavtal för mark- och vattenområde, sex kontrakt relaterade till återställandet av Sovjetunionens försvarsförmåga.

Det första visade sig vara ett avtal för licensierad produktion utan rätt att sälja 152 mm torn till tredjeländer, som var beväpnade med nya 152/47 Mark 16 kanoner med en projektilvikt på 59 kg och separat laddning. Installationerna hade en maximal höjdvinkel på 60° och ett maximalt skjutområde på 130 kablar vid en höjdvinkel på 47. Tornets frontpansar var 165 mm tjockt.

Det andra avtalet, på samma villkor, gällde enkanon- och dubbelkanontorn med antifragmenteringspansar med den senaste universella femtumspistolen - 127/38. Dessa kanoner med en siktningsvinkel på 85 grader och en skjuthastighet på upp till 15 skott per minut kunde effektivt hantera både ytmål och fientliga flygplan.

Det tredje avtalet föreskrev återuppbyggnaden 1934-1935 av de tidigare "Putilov-varven", inklusive deras förberedelser för att svetsa skroven på kryssare och jagare, samt användning av stora plåtar för att säkerställa varvens tekniska beredskap för lägga två lätta kryssare senast våren 1936 ...

Den fjärde tecknades ett kontrakt för byggandet av sex lätta kryssare av den ursprungliga designen, baserat på lungprojekt kryssare av Brooklyn-klassen - två på amerikanska varv och fyra på sovjetiska, efter deras återuppbyggnad under det tredje kontraktet. Ett år avsattes för perioden från bokmärke till sjösättning och ett och ett halvt år för perioden från sjösättning till att kryssaren tas i drift. Tidsplanen förutsåg att projektet skulle slutföras 1934 och att två kryssare skulle läggas i USA 1935 och två kryssare vardera i Sovjetunionen 1936 och 1938. Vissa av maskinerna och mekanismerna för sovjetisk produktion i kryssare skulle vara 0 % för det första kryssningsparet, för det andra - 20 % och för det tredje - 80 %.

Det femte kontraktet föreskrev byggandet av en installationsserie med 8 jagare och teknisk assistans vid utvecklingen av projektet av den sovjetiska industrin.

USA erbjöd sovjeterna jagare av Mahen-klassen med en normal deplacement på 1490 ton och Porter-klassens ledare med en normal deplacement på 1850 ton

Efter en lång diskussion fattade den sovjetiska delegationen ett revolutionärt beslut som markerade början på en ny strategi för militär skeppsbyggnad. Det var tydligt att varken Sovjetunionens ekonomiska kapacitet eller skeppsbyggnadskapacitet på något sätt kunde tillåta den att stå i nivå med de stora sjöfartsmakterna. Därför, istället för små jagare, eller vilken kombination som helst, som för 4 jagare - en ledare, beslutades det att uteslutande bygga ledare, vilket gjorde det möjligt att skapa lokal överlägsenhet över en potentiell fiende direkt vid konflikten.

1933 antogs projektet för jagare av Porter-klassen nästan oförändrat som det viktigaste för genomförandet av det femte kontraktet mellan Sovjetunionen och USA:

Endast luftförsvaret förstärktes, och jagarna var utrustade med 3x2 40 mm ZAU "Bofors" och 4x1 20 mm ZAU "Oerlikon":

Alla åtta "amerikaner" lades ner 1934-1935, sjösattes 1935-1936 och togs i bruk 1937-1938.

Konstruktionen i Sovjetunionen började efter slutförandet av återuppbyggnaden av flera varv 1936, och 1940 hade ytterligare 24 jagare tagits i bruk, vilket gav det totala antalet nya jagare till 32, 8 för var och en av flottorna.

Dessutom var det möjligt att återställa alla 17 jagare av Novik-klassen som ärvts från tsarflottan:

Jagarna av Novik-klassen beväpnades med en uppsättning vapen som är typiska för den nya sovjetiska flottan:

Parade torpedrör för 45 cm torpeder under första världskriget demonterades, liksom artilleri- och luftvärnsvapen. Asdik dök upp på skeppet. Artilleribeväpningen från Novik-bis-klassens jagare var två universella enkanontornartillerifästen 127 mm / 38 Mark 12, och luftvärnsbeväpning - 8 parade 40 mm Bofors, samt 2x1 20 mm Oerlikon. två deflektorer för djupladdningar installerades i aktern. Således förvandlades det en gång formidabla torpedskeppet, "anfallare" enligt fotbollsstandarder, till en slup som var ganska farlig för alla fiender - en "försvarare", extremt efterfrågad vid bildandet av vilken konvoj som helst under de efterföljande krigsåren.

Under tiden reviderades också beväpningen av det förstfödda sovjetiska militära skeppsbygget, patrullfartyget Uragan:

Det blev tydligt att han inte hade någon chans att använda sin torpedbeväpning - han var inte tillräckligt liten för att smyga sig på fienden, och inte tillräckligt snabb för att anfalla snabbt. Det nya sovjetiska konceptet att använda torpedvapen antog deras användning inom flyg, ubåtar, torpedbåtar och, i undantagsfall, jagare.

Således demonterades torpedröret med 45 cm tsartorpeder, samt 102 mm bogartilleripjäs. Orkanen Bis tog emot Asdik för att söka efter ubåtar, vilket avsevärt ökade effektiviteten hos antiubåtsvapen, och 3 parade 40 mm Bofors, som stärkte dess luftförsvar:

Patrullfartygen av orkanklass var de första fartygen som byggdes i vårt land efter ett långt uppehåll. De skapades på basis av modeller av utrustning och vapen från första världskriget och, när de togs i bruk, hade de inte moderna luftvärns- och navigeringsvapen, radiokommunikation, ubåtsdetekteringsanordningar etc. Dessutom inkluderar nackdelarna inte särskilt bekväma förhållanden för besättningen, låg (i förhållande till referensvillkoren) hastighet, medioker sjövärdighet,

opålitlig styranordning.

Det bör noteras att det fanns många konstruktiva innovationer i SKR-projektet av Uragan-typ. För första gången i den inhemska flottan drev kraftverket på överhettad ånga, direktverkande låghastighetsturbiner ersattes av GTZA med höghastighetsturbiner. Installationen var anmärkningsvärd för sin kompakthet och placeringen av echelon ökade dess överlevnadsförmåga. För första gången utfördes skrovets uppsättning längs det längsgående systemet. För första gången användes också galvanisering av skrovstrukturer och svetsning (irrelevanta delar). SKR-skrov visade sig trots lättnaden vara mer hållbara

Erfarenheterna från driften av Uragan-klassfartyg i fredstid vid olika maritima teatrar ledde till en omvärdering av deras kvaliteter av ledningen för marinens folkkommissariat. När han talade den 3 december 1940 vid ett möte med det höga sjöbefälet i Moskva med en rapport om flottans utrustning, sa chefen för skeppsbyggnadsdirektoratet, ingenjör-koneramiral NV Isachenkov, om patrullbåtarna att de till fullo tillfredsställer de taktiska och tekniska krav för fartyg av denna klass, inte sämre än liknande fartyg av utländska flottor byggda 1930 - 1934.

Naturligtvis byggdes Alt för USSR-skeppsbyggnadsprogrammet på ett sådant sätt att när förskjutningen sjönk ökade antalet fartyg, det vill säga fler patrullfartyg byggdes än jagare - 48 TFR kompletterades med 32 EM. I början av kriget fanns det 4 moderna lätta kryssare:

Prestandaegenskaper för riktiga fartyg som nämns i inlägget:

Sentry är den första sovjetiska jagaren som är tillgänglig för spelare i World of warships. Detta fartyg ligger på andra våningen.

Egenskaper för fartyget Sentinel i WoWs

Jageregenskaper Sentinel i World of Warships visas i figuren.

Användningen av torpeder- en jagares huvudstyrka på ett sovjetiskt fartyg begränsas av dess räckvidd. Effektiv användning av torpedbeväpning är endast möjlig genom att närma sig ett nära avstånd - mindre än 3 kilometer till fienden. Det är bäst att oväntat simma ut bakom ön och utföra en blixtattack. Sentinel i World of warships har ganska bekväma siktningsvinklar för torpeder.

Det finns fem torpedrör installerade på Sentry, som var och en har två torpeder.

Artilleribeväpning på Vakttornet tillräckligt kraftfull för ett skepp av jagarklass. Tre kanoner med kort omladdningstid och bra ballistik, dessutom roterar tornen av huvudkaliber nästan lika snabbt som på amerikanska fartyg. Skjutområdet är upp till 10 kilometer, vilket är en bra indikator inte bara för jagare utan också för Tier II-kryssare.

Hur man spelar Sentry i World of warships

Tekniska egenskaper hos Sentry-skeppet indikera att på detta fartyg är det nödvändigt att försöka använda artillerivapen så effektivt som möjligt, och du kan skjuta även på långt avstånd. Det är kanske inte möjligt att orsaka mycket skada i en salva, men ändå kan du skada fiendens fartyg under lång tid och systematiskt på en sovjetisk jagare. Du kan rädda ditt skepp från eld genom enkla manövrar - ändra kurs och hastighet.

I början av 1930-talet hade Röda arméns sjöstyrkor (marinen) bara sjutton jagare - "noviks":

12 enheter i Östersjön;

5 enheter vid Svarta havet.

Sådana jagare, byggda före första världskriget, kunde inte hantera de utökade stridsuppdragen för fartyg i sin klass med hög effektivitet. Därför, i juli 1931, beslutade Sovjetunionens arbets- och försvarsråd att se till att skapa nya jagare i nästa marina utvecklingsprogram. För dessa ändamål skapades Central Design Bureau of Special Shipbuilding (TsKBS-1).

Project 7 jagare, även känd som "Wrathful"-klassen, är en typ av jagare av den så kallade "Stalin-serien" byggda för den sovjetiska flottan under andra hälften av 1930-talet, en av de mest massiva typerna av jagare i ryska och sovjetiska flottornas historia. De mest massiva sovjetiska jagarna på 1920-1930-talen.

Totalt lades 53 enheter. Av dessa var 28 färdigställda enligt det ursprungliga projektet. 18 färdigställdes enligt 7U-projektet. 6 st demonterades på slipbanan. En ("Resolute") sjönk medan den bogserades efter sjösättningen och var inte klar.

Projekt 7

TsKBS-1 började designa en "seriell EM", som fick beteckningen "Project 7". 1932, under ledning av chefsingenjören för TsKBS-1 V.A. Nikitin, skickades Soyuzverf-kommissionen till Italien, som valde det största varvsföretaget Ansaldo, som hade många års erfarenhet av att designa höghastighets-EM och KRL. Kommissionen bekantade sig med de senaste italienska jagarna och dokumentationen av Mistral-klassens EM under konstruktion, som blev den närmaste prototypen i utvecklingen av Project 7.

Den 21 december 1934 godkändes den allmänna utformningen av "serieförstöraren" genom ett dekret från arbets- och försvarsrådet. Det totala antalet fartyg som ska byggas enligt det godkända projektet har ändrats mer än en gång (uppåt), som ett resultat av detta planerades att överlämna 21 fartyg till flottan 1937 och ytterligare 32 1938. Av dessa 53 jagare var 21 avsedda för de baltiska och norra flottorna, 10 för Svartahavsflottan och 22 för Stillahavsflottan.

Konstruktionen av fartygen var tänkt på fabriken nr 189 varv uppkallad efter. Ordzhonikidze och nr 190 varv uppkallad efter Zhdanov i Leningrad, och fabriker № 198 Shipyard im. Marty och No. 200 Shipyard uppkallade efter 61 Kommunar i Nikolaev.

Jämförelse med utländska jagare bekräftar att betydande framsteg gjordes i utformningen av en ny serie jagare, och fartyget var inte sämre i sina stridsegenskaper än de bästa utländska modellerna på den tiden, och när det gäller skjutfältet av huvudkalibern vapen och hastigheten överskred dem betydligt.

Kraftfull artilleribeväpning, perfekta eldledningsanordningar, anständiga torpeder och en anständig färdhastighet. Kraftverket, med alla dess nackdelar, har visat sig vara mer pålitligt än de tyska jagarnas. Men våra designers och skeppsbyggares främsta förtjänst är att en så stor serie fartyg trots allt byggdes och byggdes i tid. Det var G7 som förnyade ytflottan och förde den sovjetiska flottan till en kvalitativt ny nivå.

Projekt 7-U

Den 13 maj 1937 sprängdes den brittiska jagaren Hunter, som utförde en patrulltjänst nära hamnen i Almeria och utförde funktionerna att observera fientligheternas förlopp (det var ett inbördeskrig i Spanien), av en drivande mina .

I augusti 1937, vid ett möte i försvarskommittén i Moskva, nämndes händelsen med jägaren. Situationen analyserades när ett fartyg med ett linjärt arrangemang av en pannturbininstallation, som ett resultat av en enda träff av en granat, min eller torped, kunde tappa fart. Som ett resultat kallades Projekt 7, som hade samma kraftverkslayout, "sabotage". 14 redan sjösatta fartyg av projekt 7 beordrades att ändras, och resten demonterades på lagren.

Projektet för det förbättrade projektet 7-U utvecklades gemensamt av designbyråerna TsKB-17 (fram till oktober 1936 - TsKBS-1) och Northern Shipyard uppkallad efter V.I. A. Zhdanova (chefdesigner - N. A. Lebedev). Det slutliga projektet godkändes av marinens folkkommissariat den 29 augusti 1938.

Till en början var det planerat att återinlåna absolut alla fartyg i Projekt 7. Men lyckligtvis lyckades biträdande folkkommissarie för försvarsindustrin Tevosyan IF övertyga kommittén att bygga färdigt 29 jagare under Projekt 7 och bara de nästa 18 för att återupprätta. inteckning enligt Projekt 7U. De sista 6 enheterna under uppbyggnad, som var i låg beredskapsgrad, beslutades att demonteras.

Sålunda, under 1938-1939, återintecknades 18 jagarskrov av projekt 7, som fanns på lager i Leningrad-fabrikerna uppkallade efter Zhdanov och Ordzhonikidze, och Nikolaev uppkallad efter 61 kommunarder, enligt projekt 7-U. För detta behövde de nästan färdiga byggnaderna i Projekt 7 delvis demonteras. Ett antal strukturer togs bort i området för maskinpannrummen. Som ett resultat blev fartygen i 7-U-projektet en del av endast två flottor - Östersjön och Svarta havet.

Fjärranösterns jagare, på grund av det fullspäckade schemat och svaga produktionsbasen i Vladivostok och Komsomolsk-on-Amur, färdigställdes enligt projekt 7.

Den ledande jagaren av Project 7-U var Sentinel. Vid fabrikstester, som ägde rum hösten 1939, avslöjades en betydande överbelastning av fartyget och som ett resultat av dess minskade stabilitet. Elimineringsarbete (stabiliteten ökade på grund av läggning av fast ballast), samt eliminering av många upptäckta defekter, försenade slutförandet av testerna i mer än ett år. Som ett resultat, i början av den stora Fosterländska kriget skeppsbyggare lyckades lämna över till kunden endast hälften av alla de 18 deklarerade fartygen i 7-U-projektet: 8 i Östersjön och 1 i Svarta havet. De återstående 9 färdigställdes omedelbart och testades redan under stridsförhållanden.

Taktiska och tekniska egenskaper

Ram

Den största skillnaden mellan Project 7-U jagaren var layouten på motor- och pannrummen. Utseendet på den fjärde pannan och deras ökade dimensioner, som ett resultat av att pannorna inte passade in i skrovet, ledde till att pannorna steg cirka 2 meter över huvuddäcket och åt upp volymen på de centrala överbyggnaderna.

Kroppen var gjord av lågmanganstål med en tjocklek på 5-10 millimeter. De flesta anslutningarna var nitade, även om strängarna, en del av det övre däcket och ett antal andra element var svetsade. Under kriget avslöjades en allvarlig nackdel med lågmanganstål: bräcklighet. Ark gjorda av det, när de träffades av fragment av bomber och granater, splittrades och gav själva ett stort antal fragment som träffade personal, anordningar och mekanismer. Den vanliga "Stål 3", som användes vid konstruktion av däck och överbyggnader, spricker inte och gav inte sådana fragment.

Kraftverk

1936 Folkkommissariatet utrikeshandel beställde 12 uppsättningar huvudturboväxlar (GTZA) och hjälpmekanismer för fartygen i projekt 7 från de brittiska företagen Metro-Vickers och Parsons. Sådan GTZA hade en kapacitet på upp till 24 000 liter. med., men kunde sjösättas i kallt tillstånd, utan förvärmning, vilket teoretiskt minskade tiden för att förbereda fartyget för att gå till sjöss.

I mars 1938 fördelades turbinerna som mottogs från England mellan fabrikerna. Av de åtta uppsättningarna kraftverk från Metro-Vickers gick 7 till Leningrad #189 och #190, och en annan skickades till KBF-basen som backup. Fyra uppsättningar Parsons gick till Svarta havet: 3 - till Nikolaev-anläggningen nr 200 och en - till Black Sea Fleet-basen i Sevastopol. All importerad GTZA hamnade på fartyg som belånats om enligt 7-U-projektet.

Ånga till turbinerna genererades av fyra vertikala vattenrörspannor med valmtak med sidoskärm och envägsgasflöde, utrustade med slingöverhettare. Uppvärmningsytan för varje panna är 655 m², produktiviteten är 80 ton ånga per timme. Ångparametrarna är ungefär desamma som för Project 7-fartyg: tryck 27,5 kg / s², temperatur 340 ° С. Varje panna var inrymd i ett isolerat fack.

En av nackdelarna med ett sådant system är den ökade bränsleförbrukningen: fyra pannor jämfört med tre i projekt 7. Dessutom var det inte möjligt att öka bränslereserverna i 7-U-projektet: efter installationen av ett mer besvärligt kraftverk i en trång byggnad, det finns redan fanns inte kvar. Och efter att ha lagt den fasta ballasten måste lagret av eldningsolja till och med minskas något.

Beväpning

Huvudkaliber

Huvudkaliberartilleriet (GK) för Project 7U-jagarna förblev detsamma som deras föregångare: fyra 130 mm B-13-2-kanoner med en pipalängd på 50 kalibrar, tillverkade av den bolsjevikiska fabriken. Ammunitionskapaciteten omfattade 150 skott per tunna, i överbelastning (enligt källarnas kapacitet) kunde fartyget ta upp till 185 skott per tunna - det vill säga totalt upp till 740 granater och laddningar. Ammunitionen matades manuellt, leveransen utfördes av en pneumatisk sluss.

Luftvärnsbeväpning

Luftvärnsbeväpning bestod av ett par 76 mm 34-K universella fästen, flyttade till aktern. En tredje 45 mm 21-K halvautomat lades till. Således var alla tre luftvärnskanoner av liten kaliber placerade på platsen bakom den första skorstenen, för vilka de var tvungna att offra tunga 90 cm strålkastare (istället för dem installerades nu en 60 cm på förmast).

Antalet 12,7 mm DShK-kulsprutor fördubblades - två till lades till de två på den övre bron bakom förskärningen. Men trots en viss förstärkning i jämförelse med sina föregångare, fortsatte luftvärnsvapnet i 7-U-projektet att förbli extremt svagt och dåligt placerat: från bovkursnoderna var fartyget praktiskt taget försvarslöst och trängseln av alla anti- flygvapen på två platser gjorde dem extremt sårbara.

Erfarenheterna från krigets första månader visade hur farligt det är att ignorera hotet om luftangrepp. Därför började jagare redan i juli 1941 att ytterligare montera 37-mm 70-K automatgevär på överbyggnaden i området för det andra röret och sedan ersätta dem med 45-mm 21-K.

I maj 1942 installerades två 20 mm Erlikons och en fyrpipigt 12,7 mm Vickers maskingevär på Strong.

I slutet av kriget mottog de baltiska jagarna ("Strong", "Steady", "Glorious", "Sentinel", "Strogiy", "Stroyny") det tredje 76 mm pistolfästet 34-K (på bajsen ).

År 1943 var de mest kraftfulla i förhållande till luftförsvarssystemen i Svarta havet "Capable" och "Savvy" beväpnade med två 76 mm 34K kanoner, sju 37 mm 70K automatgevär, fyra 12,7 mm DShK maskingevär och två koaxiala 12,7 mm kulsprutor "Colt-Browning" med vattenkylda pipor.

Torpedbeväpning

Torpedbeväpningen inkluderade två 533 mm trerörstorpedrör 1-N. Till skillnad från 39-Yu-pulverapparaterna installerade på Project 7-fartygen, hade 1-N ett kombinerat avfyrningssystem - pulver och pneumatiskt. Torpedens avgångshastighet var 15-16 m / s (mot 12 m / s för 39-Yu), vilket gjorde det möjligt att avsevärt utöka eldsektorerna: jagarna i Project 7 kunde inte skjuta torpeder i skarp kurs vinklar på grund av risken att de skulle träffa däcket ... Dessutom gjordes ett antal förbättringar av TA-designen, vilket fördubblade noggrannheten i dess inriktning. Skeppen i 7-U-projektet har aldrig haft en chans att använda sina ganska moderna torpedvapen i strid.

Anti-ubåtsvapen

Min- och anti-ubåtsvapen från jagarna av Sentinel-klassen skilde sig praktiskt taget inte från de som användes på deras föregångare. På rälsen på övre däck kunde fartyget ta 58 KB-3 minor, eller 62 minor av 1926 års modell, eller 96 minor av 1912 års modell (i överbelastning). Standarduppsättningen djupladdningar är 10 stora B-1 och 20 små M-1. Stora bomber förvarades direkt i de bakre bombutsläpparna; av de små — 12 i källaren och 8 — i akterstället på bajsen.

Redan under kriget tog jagarna emot två BMB-1 bombplan, kapabla att avfyra B-1 bomber på en räckvidd på upp till 110 m.

Jagare "Grozny" (projekt 7)

Deplacement 1525 - 1670t

Fart 39 knop

Längd 112,5 m

Bredd 10,2 m

Beväpning:

130 mm kanoner 4

76 mm kanoner 2

45 mm kanoner 2

37 mm kanoner 3

Luftvärnsmaskingevär 2

Gruvor, djupladdningar - 60 KB-3, eller 65 minuter av 1926 års modell, eller 95 minuter av 1912 års modell.

Jagare typ "Guard" (projekt 7U)

Deplacement 2000 t

Fart 39 knop

Längd 115 m

Bredd 11,8 m

Beväpning:

130 mm kanoner 4

76 mm kanoner 2

37 mm kanoner 3

Luftvärnsmaskingevär 4

Trerörs torpedrör 2

Gruvor, djupladdningar

Kampförluster.

18 enheter av EM-projekt 7 deltog i fientligheterna.

Dödade 11 enheter

Dödsorsaker

Navigationsolyckor - 2 fall

Luftbomber - 5 fall

Gruvor - 4 fall

Av de 11 döda EM

dog utan att bryta fallet - 1 (Guardian)

dog med ett trasigt fodral - 1 (stolt)

omkom med ett fullständigt brott av fallet - 9 (inklusive EM Fast), inkl. med en paus i fallet på två ställen - 2 (Resolute I och Sharp-witted)

med en spricka och ett avbrott i fodralet - 1 (Merciless)

Det fanns 29 fall av allvarlig skada på EM-projekt 7.

Typiska platser för sprickor, avbrott och brott i skrovet på jagare i Projekt 7 var delar av övergången från det längsgående rekryteringssystemet i mitten av skrovet till det tvärgående rekryteringssystemet vid extremiteterna - platser med hög koncentration av spänningar.

Deltog i fientligheter 18 enheter av EM-projekt 7U

Av dessa dog 9 enheter.

Dödsorsaker

Luftbomber - 4 fall

Gruvor - 5 förekomster

Artilleri - 1 fall

Av 10 fall av EM-död

dog utan att bryta fallet - 4

dog med ett trasigt fodral - 2

dog med paus i fallet - 4

Det fanns 19 fall av allvarlig skada på EM-projektet 7U.

Förstörare av Stillahavsflottan deltog inte i fientligheter - 11 enheter.

Trots de åtgärder som vidtagits för att stärka inhägnaderna av EM-projekt 7U i jämförelse med EM-projekt 7, gav detta inte det önskade resultatet. Svagheten i ärendets struktur blev en av de väsentliga bristerna i EM för båda projekten, vilket naturligtvis påverkade deras militära öde.

Enligt de senaste uppgifterna, av jagarna i "Stalinist"-serien, kan bara ett fartyg - "Reasonable", göra anspråk på en riktig stridsseger. Det var han som tillsammans med jagaren Zhyvuchiy överförd av britterna den 8 december 1944 förföljde den tyska ubåten U-387, som efter det inte hörde av sig och inte återvände till basen.

I historien om jagare av båda projekten skiljer sig vakternas EM-projekt 7U "Soobrazitelny". Dess befälhavare Vorkov påminde om stridsvägen för sitt skepp: "56 gånger sköt jagaren mot fiendens stridsformationer, undertryckte mer än tio batterier, förstörde upp till 30 tankar och fordon och mycket arbetskraft. Han använde mer än 2700 skott av huvudkalibern och deltog i artilleristödet från våra markstyrkor. Han konvojerade 59 transporter utan förlust till Odessa, Sevastopol, Feodosia och hamnarna i Kaukasus ... Han transporterade ombord omkring 13 tusen människor skadade och evakuerade från Odessa och Sevastopol. Mer än tusen ton ammunition transporterades till Odessa och Sevastopol. Slås tillbaka mer än 100 fientliga flygplansattacker ... Skjut ner fem fientliga flygplan. Jagaren gick i aktion 200 gånger efter att ha tillryggalagt mer än 60 tusen miles utan reparation. Under kriget tillbringade han nästan 200 dagar till sjöss och förlorade inte en enda soldat. Det fanns inte heller några skadade på fartyget.

Artikeln använder material av A. Tsarenko och S. Balakin.

Artikel ur almanackan "Marine Archive", nr 1, 2011
A.G. Markov, ordförande för redaktionen
Chefredaktör Maslov N.K.