Fartygsmodell hms victory victorie monteringsbeskrivning. Amiral Nelsons skepp "Victory" (DeAgostini). Dubbmärken på fören på HMS Victory

Amiral Nelsons fartyg "Victory" magazine med delar för att montera det legendariska skeppet. Utgivare DeAgostini(DeAgostini). Bygg din egen modell av Hans Majestäts skepp Victory. Detta är flaggskeppet för amiral Nelson, den legendariska deltagaren i det historiska sjöslaget - slaget vid Trafalgar.

Varje nummer samlingar Amiral Nelsons skepp "Victory" innehåller en uppsättning delar av hög kvalitet för att bygga denna vackra segelbåtsmodell. Du kommer att få allt du behöver, inklusive segel, flaggor, kanoner och till och med metallfigurer som föreställer amiral Nelson och sjömännen från fartygets besättning. Varje gång kan du använda de detaljerade steg-för-steg monteringsanvisningarna, som beskriver varje steg i arbetet. Dessutom hittar du på tidningens sidor intressant information om den stora eran av segelfartyg. Lär dig mer om stora sjöbefälhavare och enastående sjömän, kända fartyg och hårda strider!

Fartygsmodell

I tidningen hittar du allt du behöver för att skapa ett unikt Amiral Nelsons skeppsmodell "Victory" Hög kvalitet!

Fartygsmodellering låter dig förvärva ett brett utbud av färdigheter och förmågor, samt lära dig ett antal speciella tekniker för att tillverka segel och tackla, deras färgning och efterbehandling. Även om du inte har någon erfarenhet av att tillverka modeller förrän nu, kommer du att kunna montera ditt skepp "Victory", flytta från ett steg i arbetet till ett annat och få skicklighet under monteringen.

Du börjar med detaljerna från den första utgåvan Segertidningen, börja bygga fören på skeppet och samla den första kanonen, som var en del av vapnet som skrämde fienden. Under de kommande veckorna kommer du att montera skrovet, lägga till resten av kanonerna och sätta upp däcksutrustning och logi för amiralen och hans officerare. Sedan kan du lägga till besättningsfigurer – inklusive kapten Hardy och Nelson själv. Till sist justerar du masterna, hänger upp seglen och sätter upp tacklet.

Victory ship modellstorlek

Tidskrift

Upptäck hemligheterna med Victory, det berömda brittiska slagskeppet från slaget vid Trafalgar och nu inrymt i Portsmouth Historic Dockyard Museum Complex i södra England.

Delar av tidningen Admiral Nelson's Ship "Victory":

– Ta reda på hur amiral Nelson blev en nationalhjälte, hur livet och karriären för den store sjöbefälhavaren utvecklades och vad som är betydelsen av hans enastående segrar.
- Den här delen av tidningen "Victory" låter dig få en uppfattning om designen av spanska, brittiska, franska krigsfartyg, deras vapen, särdragen med konstruktionen av träsegelfartyg. Den beskriver också grunderna för marin taktik och metoder för att kontrollera fartyg.
– Varje tidning har ett välillustrerat uppslag där du hittar beskrivningar av kända skeppsmodeller. En detaljerad berättelse om skapandet av dessa mästerverk gör att du kan förstå och uppskatta konstnärers och modellbyggares arbete.
- Det här avsnittet låter dig bygga Victory-modellen korrekt efter detalj. den förklarar alla steg som är involverade i de olika stegen av bygget och ger användbara tips för att göra det roligt att bygga en modell.

Releaseschema

Nr 1 - Delar för montering, DVD-skiva med alla steg av modellmontering - 2012-01-26
Nr 2 - Delar för montering - 2011-02-16
Nr 3 - Delar för montering

Hur många frågor

Totalt är 120 nummer planerade.

Jag har länge velat samla på mig något mer omfattande och större, och jag, medvetet om att min älskade man inte skulle vägra mig en födelsedagspresent efter mitt val, bad naturligtvis om en uppsättning av skeppet! Sedan dess har jag spenderat hela dagar på Internet i jakten på "stort, vackert och komplext". Det var bara naturligt att mina ögon brände och mina händer kliade vid åsynen av modellerna Wasa, Soleil Royal, Prins Willem, La Superbe och suveränen av havet. I allmänhet - läppen är inte dum.

Jag undvek HMS Victory och Bounty - de föreföll mig inte särskilt intressanta, eftersom de samlas in många och ofta. Men ödet, som vanligt, lyssnade inte särskilt på min egen åsikt - efter att ha petat in i ett par modellbutiker kunde jag fortfarande inte lämna en stor (och för mig, som i tecknade serier - lysande) låda med HMS Victory i en av dem . Bestämde mig för att "ja, låt många samla på det, men det är stort och vackert, och det var precis vad jag ville!"

I allmänhet har vår familjebudget minskat något, men jag blev ägare till en underbar uppsättning av Mantua - HMS Victory. Och, om det inte vore för säljaren med ett strängt ansikte och lådans vikt så hade jag hoppat med denna låda i en famn och sjungit av lycka :).

Naturligtvis när han kom hem drogs allt ur lådan, lades fram och studerades noggrant. Jag valde vinden som en arbetsplats för mig själv (och vad som är väldigt bekvämt - du kan såga och slipa och slipa och måla och samtidigt inte störa någon). Förresten måste jag notera att min man, när jag arbetade i rummet, inte blev upprörd över lukten av färg eller trädamm, utan tvärtom - han gillar verkligen min passion för fartyg, och vi sitter ofta tillsammans över instruktioner , diskuterar hur man samlar in. I allmänhet, efter en grundlig inspektion av lådan, kom jag till min man med en imponerande lista över verktyg som var "mycket bra!" är behövda.

Äntligen, efter att ha fått allt jag behövde, började jag jobba.

Det jag verkligen gillar i början är monteringen av ramen. Plötsligt, ur ingenting, är det nästan ett skepp. Genast börjar fantasin skissera skeppets "skelett" med trä, däck, kanoner och rigg.

Och jag vill skynda mig, så snabbt. Men jag måste hela tiden hejda mig själv, för redan från dagis hamrades jag in i huvudet med ordspråket - "Skynda dig - du kommer få folk att skratta", sedan dess försöker jag först "mäta sju gånger" och bara "klippa av en gång ".
Efter att ha provat ramarna och sett till att var och en av dem är precis där den ska, limmade jag fast dem. Medan limmet torkade mätte och klippte jag byglarna som pistolerna ska fästas på senare.

Byglar på HMS Victory skrov, där dummykanonerna kommer att fästas.

Enligt instruktionerna, efter att ramen har monterats, bör däcken installeras. Jag vet att många föredrar att först mantla skrovet med grov mantling och först sedan installera däcken. Kanske gör jag just det nästa gång (eftersom det är väldigt obekvämt att maskera mellanrummen mellan däcket och huden efteråt, om däcket limmades och lades före huden). Å andra sidan var det väldigt bekvämt för mig att göra markeringarna och däcksgolvet inte på fartyget utan på bordet.

Jag bestämde mig för att inte slåss om den eviga frågan "hur man fyller sömmarna", men precis innan klistermärket svärtades en kant (och fogen) med en markör. Här är resultatet.

Svärtning av leder på däck.

När alla däck var på sin rätta plats började den första skrovplätering.

Efter en inte särskilt trevlig upplevelse av att böja rälsen på de tidigare fartygen fick jag äntligen tag i detta underbara instrument från Amati (hur låter det, eh - "ett verktyg för att böja rälsen från Amati" :)). Jag måste säga att han hjälpte mig mycket.

Och där utan en spik (igen, efter den inte särskilt trevliga upplevelsen att slå i spikar med hjälp av en liten tång och en hammare). Det är sant att den här nageln brast ganska ofta och i de mest olämpliga ögonblicken.

På råd från platsen, efter att kroppen var mantlad, bestämde jag mig för att stänga sprickorna med PVA-lim och sågspån. Synen, måste jag säga, är patetisk ...

HMS Victory body under fyllning.

Åh, vad synd att jag inte visste vad ett träspackel var än... Men ingenting, och det fungerade också.

Och nu är den första beklädnaden redan klar - sprickorna är tätade och allt är noggrant slipat.

Jag vet att många föredrar att inte använda reglar för att avsluta plankning. Men hålen som finns kvar efter dem verkar till och med vackra för mig, och att arbeta med dem (med nejlikor, det vill säga) är mycket bekvämare och snabbare.

Användningen av reglar för efterbehandling av planking.

Så jag fortsatte med att avsluta plätering med samma spik och "verktyg från Amati".

Dubbmärken på fören på HMS Victory.

Lite tålamod och flit, och nu närmar sig slutplätringen sitt slut.

Färdigställande av slutbeklädnaden av HMS Victory.

Slutligen täcks och slipas hela kroppen. Limmat "blank" under aktern. Och allt detta tillsammans är mycket tilltalande för ögat. Åtminstone min :).

I setet ingick en kartongmall för kanonportar, vilket är ganska bekvämt att markera, det finns trots allt 52 portar på varje sida (nu har jag speciellt räknat), plus en lucka, plus ytterligare två portar i aktern. Totalt - 108 rektangulära hål behöver skäras!

Tillämpning av en mall för kanonportar.

I instruktionerna på bilden är allt ingenstans lättare - jag borrade fyra hål i varje hörn och skar försiktigt ut det med en kniv. Bara för att spotta, - jag bestämde mig och började ... Herre, om jag visste vad jag måste göra nu! De där olyckliga fyra hålen som borrades i varje hörn av hamnen var till ingen hjälp. Jag var tvungen att borra fler hål - åtta eller ännu fler. Skär sedan ut den med en kniv, vilket också var ett problem - ett dubbelt lager trä, och även med ett lager lim, skär obetydligt, än mindre skär en fyrkant i den ... Generellt sett lyser inte resultatet med skönhet till slut. Stämningen är bortskämd, händerna är förhårda, kläderna är täckta med sågspån och spån. Jag blev förolämpad på alla, gick och badade och sov. Morgonen är klokare än kvällen.

När jag återvände med ett fräscht huvud till mitt långmodiga skepp insåg jag att jag fortfarande inte hade tänkt på något. Det var nödvändigt att måla överliggarna för att fästa kanonerna svarta i förväg. Tja, det spelar ingen roll, bättre sent än aldrig (ja, jag har redan börjat skriva poesi).

Som ett resultat skärs mina portar ut, och skären målas på mitten av sorg.

Jag målade portarnas ramar röda (inuti) i förväg, det är dags att sätta in och limma dem. Sedan ställdes jag inför ett annat "bakhåll" - ramarna är sneda, räfflade och i allmänhet ... Ja, var är det bra för?!

Lugn, lugn. Allt är inte förlorat ännu. Ramarna är fortfarande limmade. Sedan smetas de (med stor försiktighet) och gömmer sig. Och i slutändan är allt inte så illa som det verkade i början. Du kan fortsätta med en lugn själ och gott samvete.

HMS Victory kanonportar redo.

För att vara ärlig så ville jag inte täcka botten med koppar (och det fanns inte i setet). Täcker kroppen med svart färg, strävar efter att likna originalet - också (ja, jag är ledsen att måla ett ädelt träd, jag är ledsen!). Jag stannade vid det som föreslogs i instruktionerna - att göra gula ränder. Läskigt ... jag har aldrig målat träskepp förut. Färgen är vald, penseln är redo. Nåväl, med våra välsignelser, låt oss börja.

Liksom många andra modellerare, särskilt Sergey Kavtorov (), vars recension jag använde under monteringen av HMS Victory, har jag en assistent-assistent (och Sergey hade en son som assistenter, som jag förstår det). Jag måste säga att lamellerna är en utmärkt leksak, det är väldigt bekvämt att ligga på ritningarna, och förutom lådorna under skeppet finns det ingen bättre och bekvämare "säng". Så det är det.

Med hjälp av en katt målade jag toppen av fodralet och limmade fast "mellan"-remsorna. Jag bestämde mig för att använda resultatet i ett sådant stilleben (Och säg inte att ett skepp inte kan användas i ett stilleben! Stilleben - i konsten - en bild av livlösa föremål (titta på Wikipedia)). För att vara ärlig tog jag det här fotot för en fototävling (fotografering är en annan hobby för mig).

Varje gång när någon fas i monteringen är klar, ställs jag inför problemet "Vad är nästa?" Instruktionen hjälper mig inte särskilt mycket här - den är, eftersom den inte alltid är tydlig och inte alltid konsekvent. För många frågor använde jag Internet oftare än instruktioner och ritningar. Så efter att ha målat tänkte jag länge vad jag skulle göra härnäst. Jag bestämde mig för att göra i ordning aktern.

Du kommer att förlåta mig, men eftersom jag är en kvinna (dock inte riktigt blond) vet jag ofta inte vad vissa delar av skeppet heter. Så även här är jag inte helt säker på att delen med fönstren heter aktern (nu hittade jag i ordboken att denna del heter akteröverbyggnaden) ...

I början ville jag verkligen göra belysning i fönstren, men eftersom jag inte är elektriker (min pappa är elektriker, men jag har inte bott hos min pappa på länge) så fick jag nöja mig med blå färg .

Sidodelarna passade inte nära baksidan, så jag fick göra träinlägg mellan dem.

Från aktern gick jag till fören (jag skulle säga "bakifrån till fram", men du kommer att skratta ;-)).

Först täckte hon bogdäcket med ribbor (det har förmodligen ett eget namn). Så kom tiden, jag vet inte ens vad jag ska kalla det, dörrar (?) / Dekorationer (?). Låt oss kalla denna del snyggt - en falsk panel. Falsk panel med dörrar. Denna falska panel var nästan klar (ett tunt gult träark med ett färdigt extruderat mönster), det återstod bara att limma sidodelarna på formerna och mittdelen precis mellan dem. Detta träd böjde sig med svårighet (även lite ångat och med hjälp av "verktyget från Amati", enligt instruktionerna). Och det blev inte särskilt snyggt - den svarta delen av teckningen sprack och fick ett helt opresenterat utseende. För att rätta till mitt misstag var jag tvungen att måla sidodelarna bruna (jag vet, jag vet att alla dessa delar i teorin borde vara blå, men på något sätt gillar jag det inte, jag är ledsen ...). Jag målade även de gula delarna av bilden. Guld. Det föreföll mig mer högtidligt. Den övre delen (som också var målad i brunt och guld) installerades på den falska panelen.

"Falsk panel" HMS Victory.

Efter det installerade jag bågstommen, galler (av samma gula trä) och sidodelar (här är jag verkligen osäker på vad dessa sidodelar kallas). Alla dessa detaljer, inklusive näsan (och längre från näsan - hela kölen), målade jag brunt. Alla är gjorda av plywood, och att lämna alla dessa lager på displayen är helt enkelt fult.

Som ett resultat blev min näsa (eh, det vill säga skeppet) mer imponerande och intressant.

Medan färgen torkade borrade jag hål i de framtida ankarbalkarna (om jag hade fel i namnet, förlåt). Jag var tvungen att borra för hand, eftersom 1 mm borren inte passar i chucken på min borr (och jag har inte brytt mig om att köpa en passande chuck än, även om jag borde ha gjort det). Fingrar blir trötta, men resultatet är tilltalande.

Och så, designen av min näsa (återigen ett stavfel, skeppets för, förstås) fylldes på med två nya detaljer. Jag har också senare målat de stödjande hörnen bruna, eftersom de också är gjorda av plywood.

Förresten, jag hade inte tillräckligt med insatser för kanonportarna, antingen på grund av tillverkarens "översyn" eller på grund av min egen frånvaro (även om alla ramar är på plats på bilden på lådan). Jag fick klippa de översta för hand. Efter att jag gjort innerfodret (från däcksidan) fick jag slipa och limma ramarna, limma fast dem på varje sida, fylla insidan med spackel och till sist måla den röd.

Hemmagjorda kanonportramar.

Nu om akterns botten. Enligt mig ska det kallas akterspegel. Åh, och jag led med henne, det vill säga med honom. Det är inte för inte som de säger att man bara ska lära sig av sina misstag. Jag var nöjd med platshållarträdets enkla användning och använde den med en svepande gest. Efter den första lackeringen av den nedre delen av skeppet insåg jag äntligen vilken stor dårskap jag hade gjort. Till mitt försvar noterar jag att spjälorna verkligen inte är idealiska och ganska ofta är det ganska stora luckor även på en plan yta (som jag vande mig vid att maskera genom att droppa en droppe lim i dem, jag raderar den omedelbart med en servett så att limmet bara förblir inuti springan / hålet, och sedan går jag bara bredvid det med ett sandpapper. Således fylls gapet med trädamm av samma färg och blåses inte ut därifrån, och följaktligen finns det inga limränder).

I allmänhet, förskräckt över utseendet på min akter, det vill säga akterspegeln (det är bra att jag inte skrev "utseendet på min botten" :)), slipade jag den ordentligt (för att ta bort lacken) och målade om den ( precis ovanpå de gamla spjälorna).

Så långt det är möjligt kommer jag att försöka lägga ut följande delar av recensionen om konstruktionen av HMS Victory Mantua. Detta, naturligtvis, om det inte finns några fatala (och till och med jag är rädd för detta ord, fatala) fel för modellen från min sida. Tack för att du har tålamodet att läsa allt ovan.

Äntligen, efter att ha fått allt jag behövde, började jag jobba.

Byglar på HMS Victory skrov, där dummykanonerna kommer att fästas.

Jag bestämde mig för att inte slåss om den eviga frågan "hur man fyller sömmarna", men precis innan klistermärket svärtades en kant (och fogen) med en markör. Här är resultatet.

Svärtning av leder på däck.

När alla däck var på sin rätta plats började den första skrovplätering.

På råd från platsen, efter att kroppen var mantlad, bestämde jag mig för att stänga sprickorna med PVA-lim och sågspån. Synen, måste jag säga, är patetisk ...

HMS Victory body under fyllning.

Åh, vad synd att jag inte visste vad ett träspackel var än... Men ingenting, och det fungerade också.

Och nu är den första beklädnaden redan klar - sprickorna är tätade och allt är noggrant slipat.

Användningen av reglar för efterbehandling av planking.

Så jag fortsatte med att avsluta plätering med samma spik och "verktyg från Amati".

Dubbmärken på fören på HMS Victory.

Lite tålamod och flit, och nu närmar sig slutplätringen sitt slut.

Färdigställande av slutbeklädnaden av HMS Victory.

Slutligen täcks och slipas hela kroppen. Limmat "blank" under aktern. Och allt detta tillsammans är mycket tilltalande för ögat. Åtminstone min :).

Tillämpning av en mall för kanonportar.

Som ett resultat skärs mina portar ut, och skären målas på mitten av sorg.

HMS Victory kanonportar redo.

Sidodelarna passade inte nära baksidan, så jag fick göra träinlägg mellan dem.

Från aktern gick jag till fören (jag skulle säga "bakifrån till fram", men du kommer att skratta ;-)).

"Falsk panel" HMS Victory.

Som ett resultat blev min näsa (eh, det vill säga skeppet) mer imponerande och intressant.

Hemmagjorda kanonportramar.

För inte så länge sedan upptäckte vi på det populära Model Ship World-forumet dedikerat till fartygsmodellering, det mest intressantaÖversikt slagskeppet HMS Victory i skala 1:84, publicerat av bidragsgivaren Canoe21. Eftersom inte alla kan skryta med goda kunskaper i engelska, men många kan vara intresserade av denna steg-för-steg recension, bestämde vi oss för att publicera en översättning av denna recension på vår blogg. Alla intresserade och bara nyfikna, välkomna ombord.

Hälsningar till alla kollegor och deltagare i detta forum, mitt namn är Lorenz och jag publicerar under smeknamnet Canoe21

Min dyrbara fru, Bernadette, gav mig en underbar 1:84 skala 1:84 byggd av det 1765-byggda slagskeppet HMS Victory i julklapp. Tillverkaren av valen är Artesania Latina. Det är sant att Bernadette omedelbart bad mig att börja bygga tidigast den 25 december. Föreställ er mina känslor, med tanke på att hon gav mig uppsättningen i slutet av oktober. Det var extremt naivt från hennes sida.

När jag hittade en skalenlig modell med många detaljer, kunde jag inte vänta med att börja bygga. Till en början ägnade jag mycket tid åt att studera monteringsanvisningarna i detalj. Sedan började jag söka på webben efter skeppets historia, liksom allt som har samband med det. Medan jag letade, snubblade jag på Model Ship World (MSW)-forumet och tillbringade många fascinerande timmar med att undersöka HMS Victory-recensioner.

Strax efter registrerade jag ett konto på WSW och fortsatte att läsa recensioner av olika segelbåtars byggnader, samtidigt förvånad över den gigantiska mängden arbete och de olika tekniker som WSW-deltagare beskriver.

Under hösten och vintern publicerade jag mer än en gång i en eller annan tråd och efter många uppmaningar från deltagarna bestämde jag mig för att starta en egen granskning av byggnaden. Jag erkänner att det var en mycket intressant upplevelse. Kanske till och med inte mindre intressant än själva konstruktionen av HMS Victory.

Jag kommer genast att reservera mig för att jag i mitt arbete inte vägleddes så mycket av instruktioner som av data som erhållits under mina historiska studier. På grund av bristande erfarenhet kunde jag inte alltid uppnå önskat resultat, men det verkar för mig att mina hemgjorda delar går mycket bättre till fartyget än de som ingick i satsen.

Det första elementet för ersättning var binnacle. Den som fanns i uppsättningen passade kategoriskt inte mig, då den var för miniatyr för ett så storskaligt fartyg. Dessutom såg han lite rustik ut. Jag vet att min binnacle är långt ifrån perfekt, men jag tror att den är mer lämplig för ett stort fartyg som HMS Victory. Jag måste erkänna att jag var tvungen att sänka navigationsverktygen lite efter att jag var klar med det, eftersom de inte syntes i fönstren.

Här är den i vardande

Och här är redan klart

Så trots Bernadettes önskemål började jag arbeta på fartyget redan i november. Utöver arbetet med binnacle och takfönster monterade och säkrade jag kölramen, och gjorde även ett arbetsställ för kroppen, klädt på kontaktställen med silikontejp.

Jag tror inte att första gången räcker.

Lycka till! Lorenz.

En översikt över konstruktionen av slagskeppsmodellen HMS Victory. Del 1.

Jag lade skeppet åt sidan. Och hon tog upp ställningen. För en förändring är detta användbart.
Ämnen till stativet ingick i setet - en bräda och fyra lockiga pinnar. Jag täckte brädan med valnötsremsor - jag samlade alla rester från skrovplätering som jag hittade, men de räckte ändå inte - jag gjorde den mest centrala remsan av en helt annan remsa, men den låg där nästan perfekt.

De lockiga pinnarna måste sågas på mitten för att göra hörn av dem. Med sorg sågade jag på mitten (trädet är väldigt hårt), slipade ändarna, limmade ihop dem och satte (limmade) en planka på de resulterande hörnen.

Efter att limmet torkat jämnade jag till kanterna på plankorna. Hon fumlade allt. Och hon limmade även spjälorna i ändarna.
Sedan tog jag upp pinnarna till själva stativet (eller "ställ"-platsen), klippte dem. Först limmade jag två par som kölen ska hållas i.
Sedan satte jag ihop och limmade en smart design under hållarna på sidorna av fodralet.

Från ganska tjocka lameller var det nödvändigt att slipa sådana framtida hållare med smala ändar.
Jag led länge. Jag använde ett gäng sandpapper, knivblad (hyvlade också), gnuggade förhårdnader, ... Men, jag tog det till slutet! Och säg inte efter det att jag har manshänder!

Jag limmade allt på plats, väntade tills limmet torkat och provade på fartyget till det färdiga stativet. (I processen med att montera stativet provade jag naturligtvis också den mer än en gång.)

Köl stod upprätt.

Kroppens sidor - ligger också ner som det ska (fortfarande - så mycket att justera dessa jäkla sidostänger!).

Och i allmänhet - fartyget stannade, verkar det som normalt.

Hon tog bort skeppet från stativet, satte det på en redan sammanslagen frigolitbit och lackade stativet.

Medan jag funderade på nästa steg i arbetet installerade jag två karronader på deras ställen. Och jag sätter också stift på limet, på vilka ändarna av den löpande riggen kommer att fixeras.

Efter att ha bestämt mig för att nästa steg skulle vara att installera nätet, gick jag vidare till just denna installation.

Jag gillade inte att bara limma ändarna av nätet på tråden, som det står i instruktionerna, - från snabblimmet kommer en vit blomning att dyka upp, vilket inte är bra och estetiskt tilltalande. Jag bestämde mig för att fästa nätet med en tråd, trä det genom hålen och spiralera det längs det sträckta "repet".

Detta arbete visade sig vara ganska tråkigt, monotont och långt. Om jag inte har fel så ägnade jag cirka tre dagar åt att fixa rutnätet (naturligtvis inte kontinuerligt arbete).

Nåväl, efter det bestämde jag mig äntligen för att börja knyta brunnslocken. Först borrade jag hål för repen med den minsta borr jag kunde hitta - 1mm. Sedan gjorde jag en provversion av upphängningen - som rekommenderas i instruktionerna, stärkte jag en tunn lätt tråd i de borrade hålen, band ett lock till den. Tittade på det. Klipp av repet och dra slutsatsen att mörkt eller svart rep skulle se bättre ut för pistolportskydd. Och hon gjorde det om igen med en tjockare svart tråd.

Jag läste någonstans att det inte alltid är "om den eller den detaljen på fartygsmodellen ser bra ut, då är det här normalt / borde det vara." Jag tror att här gjorde jag just ett sådant misstag - det verkade för mig att trådarna i kanonportarna borde vara mörkare och tjockare, fastän i själva verket snarare tvärtom - lättare och tunnare. Nåväl, okej, jag gjorde och gjorde, vilket jag inte ångrar, även om jag menar för framtiden.

Efter att alla kepsar hängts på repen, installerade jag äntligen (väntade länge på det här ögonblicket!), alla pistoler på de nedre däcken (inte utan lim).

Jag var tvungen att göra den översta och närmaste hamnen till aktern halvstängd (på båda sidor av fartyget), eftersom det inte fanns någon tvärbalk som jag kunde sätta in kanonen i (antingen har jag glömt det själv, eller ett misstag i instruktionerna) . Och dessutom var jag också tvungen att göra en av portarna på vänster sida halvstängd - det var ett skadat hål för pistolen (det förstörde det när man borrade) och pistolen ville inte stanna där.

Tiden har kommit för nästa betraktelse av resultatet av arbetet. Under just denna kontemplation blev jag övertygad om att den fotoetsade, platta, primitiva och uttryckslösa aktern inte går till ett sådant skepp på något sätt (denna övertygelse stöddes också av någons kommentar om en annan modell av Victory från samma tillverkare som min ). Definitivt inte!

Tja, du måste leta efter en väg ut ur den här situationen. Jag vill inte göra om aktern helt. Jag vill verkligen inte. Så kanske kommer jag att göra överliggande kolonner i aktern för att ge den (akter) djup och lättnad.

Kolumner är bra. Men var får man tag på dem?! Cirka 1 cm. i längd, ca 0,5 cm i diameter, gärna lika både ovan och under. Och dessa kolumner behöver cirka 110 stycken.

Först och främst övertalade hon sin man att gå till en modellaffär - den enda butiken i Bryssel som har exakt det du behöver till rea - material och vissa delar till modeller av träskepp. Föreställ dig min besvikelse när det visade sig att den här butiken var stängd för alltid på grund av ägarens pensionering. Händerna tappade, liksom näsan ...

När jag kom hem började jag seriöst leta efter nätbutiker där det finns de detaljer jag behöver. De första sökningarna misslyckades förstås. Men! Den som söker är den du själv känner.

Jag hittade kolumnerna som passade mig perfekt! I samma webbutik fanns det kanonkulor som inte kommer i setet, men som jag skulle vilja ha. Det fanns också överlägg för kattbalkarna i form av en krona (särskilt för Victory förresten). Och även faten, som perfekt skulle komplettera detaljeringen av däcket. Yupiiiiii! Så många intressanta saker och jag vill ha allt just nu!

Nä, nu gick det inte. Jag fick vänta ungefär en vecka på att paketet skulle komma. Men så tog jag med stor glädje upp både "förbättringen" av aktern, och infästningen av de nyförvärvade delarna.

Först provade jag såklart på kolumnerna. Jag bestämde mig för att det i allmänhet ser bra ut.

Jag tvättade bort ena sidan och limmade första raden.

Sedan limmade hon fast den andra. Gjorde ett "räcke" ovan och under.

På sidorna installerade jag också pelare, "räcken" och gjorde träinsatser.

När jag tittade på aktern var jag inte nöjd med mässingslisten nedanför. Den ligger på något sätt snett, och verkligen ... Hon tog bort den, rensade bort limmet och limmade fast träplankan. I träcentret gjorde jag en öppning med en fil och satte in mässingstråd i denna öppning. Jag gjorde samma sak med den nedre stången som kallas skeppet. Plus - jag lade till träinlägg i aktern här också.

Samlade akterlyktor.

Först provade jag den (bilden ovan), och sedan installerade jag lamporna. Sågade balkarna som jag förstår båten går ner på. Jag borrade hål i dem och limmade fast (igen med hjälp av en tråd för att hålla det bättre).

Den nya aktervarianten (eller "förbättrade" aktervarianten) är definitivt min favorit.

Sedan tog hon upp tunnorna som kom i paketet tillsammans med kolonnerna. För att få dem att se realistiska ut ritade jag tavlor på dem. Jag gjorde även lock på faten, för större fat (höjd 10mm) - lock med rephandtag.

Jag täckte faten med lack och ställde dem åt sidan för att torka.

Under tiden limmade jag fast kanonkulorna (som också följde med i paketet) på kanonkulorna.

Framför, nära karronaderna, var jag tvungen att limma om stöden för kärnorna - först limmade jag dem för högt.

Här har jag gjort kärnhållaren själv, eftersom den inte ingick i setet.

För säkerhets skull, om 10 mm tunnor verkar för stora för någon, tittade jag speciellt på bilderna av den ursprungliga Victory, det finns så stora tunnor där också, men inte på övre däck.

Nåväl, ärendet är nästan, nästan klart, men ändå inte riktigt än. Vidare i nästa recension.

=====================================================================

Nyheter från portalen NNM.Ru (NoNaMe)
URL - R.K. Frimen