Reifenproduktion. Russische Fabriken sind Reifenhersteller. Herstellung von Gummimischungen

Es gibt viele Reifenhersteller auf der Welt. Neben riesigen Reifenkonzernen, die auf eine über 100-jährige Geschichte zurückblicken und Reifen unter mehreren Marken gleichzeitig produzieren, wird Autogummi auch von vielen kleinen Unternehmen hergestellt, die oft Technik und Ausrüstung nebenbei kaufen.

Für einen einfachen Käufer ist es nicht leicht herauszufinden, wer wer ist. Die Website "The First for Tires" sammelte Informationen über die berühmtesten in Russland und verteilte sie an die Länder - die Geburtsstätten der Marken.

In diesem Artikel erfahren Sie:

Europäische Hersteller

Kontinental (Deutschland)

Der genaue Name " ". Einer der ältesten und größten Reifenkonzerne der Welt. Gegründet 1871, mit Sitz in Hannover. Es hat mehrere Tochtermarken, dank denen es eine führende Position in Bezug auf die Anzahl der weltweit verkauften Reifen einnimmt. Es produziert auch Automobilkomponenten. Website: http://www.conti-online.com

Tochtermarken:

• Barum (Tschechische Republik). Sie wurde 1924 in der Stadt Zlín gegründet und beschäftigte sich zunächst mit der Herstellung von Schuhen. Seit 1995 im Besitz von Continental. Website: https://www.barum-tyres.com
• Matador (Slowakei). 1905 in der Stadt Pukhov gegründet, befindet es sich seit 2007 im Besitz von Continental. Website: matador.sk
• Gislaved (Schweden). Gegründet 1883 in der gleichnamigen schwedischen Stadt (Yslaved). Seit 1992 im Besitz von Continental, Hauptsitz Website: http://www.gislaved.de
• Uniroyal (Amerika). Gegründet 1892 in Akron, Ohio. Seit 1979 im Besitz von Continental. Website: http://www.uniroyal.com

Michelin (Frankreich)

Ein weiterer der größten und ältesten Reifenkonzerne der Welt. Gegründet 1889, mit Hauptsitz in Clermont-Ferrand. hat mehrere Tochtermarken und eine führende Position bei der Anzahl der weltweit verkauften Reifen. Website: http://www.michelin.com

Tochtermarken:

• BF Goodrich (Amerika)... Gegründet 1870 in Akron, Ohio. Seit 1988 im Besitz von Michelin. Website: http://bfgoodrich.com/
• Kleber (Frankreich)... 1910 gegründet, produziert seit 1945 Autoreifen. Seit 1995 im Besitz von Michelin. Website: http://www.kleber.fr/
• Tigar (Serbien)... Gegründet 1935 in der Stadt Pirot. Seit 2007 im Besitz von Michelin. Website: tigar.com

Pirelli (Italien)

Einer der ältesten Reifenkonzerne, gegründet 1872. Hauptsitz in Mailand. Wie alle alten Konzerne hat Pirelli mehrere Tochtermarken und ein sehr großes Reifenvolumen, das weltweit verkauft wird. Es ist auch in der Herstellung von Kabelprodukten tätig. Website: http://www.pirelli.com

Tochtermarken:

Formel (Italien)... Gegründet im Jahr 2012 von Pirelli selbst. Website: http://www.formula-tyres.com

Nokian (Finnland)

Nach europäischen Maßstäben handelt es sich um einen sehr jungen Reifenkonzern, der 1988 gegründet wurde, aber bereits eine recht große Popularität erlangt hat. Hauptsitz in der Stadt Nokia. Es produziert Reifen unter mehreren Marken, die meisten Produkte werden nach Russland geliefert. Website: https://www.nokiantyres.com/

Tochtermarken:

Nordmann. Das finnische Unternehmen positioniert Produkte unter der Marke Nordman im Economy-Segment und vertreibt häufig unter dieser Marke die in der Vergangenheit erfolgreichen Modelle der Hauptmarke Nokian. Website: http://www.nordmantyres.com

Amerikanische Hersteller

Gutes Jahr

Einer der größten Reifenkonzerne der Welt und Eigentümer einer der beliebtesten Marken der Geschichte. Die Marke wurde dank der Nicht-Standards so berühmt Werbekampagne, wie die Produktion und der Stapellauf von Luftschiffen sowie die exklusive Produktion von Reifen für Mondrover bei den amerikanischen Apollo-Expeditionen. Das Unternehmen wurde 1898 gegründet und hat seinen Hauptsitz in Akron, Ohio.

Tochtermarken:

• Dunlop (Großbritannien). Die Marke gehört zu zwei großen Konzernen – dem amerikanischen GoodYear und dem japanischen Bridgestone – und wurde 1888 in Dublin gegründet. seit 1999 gehört ein Teil der Marke GoodYear. Website: http://www.dunlop.eu
• Sava (Slowenien). Gegründet 1931 in der Stadt Krani. Seit 1998 im Besitz von GoodYear. Website: sava-tires.com
• Fulda (Deutschland). 1900 in der gleichnamigen Stadt gegründet, gehört es seit 1969 zum GoodYear-Konzern. Website: http://www.fulda.com

Cooper

Berühmte amerikanische Reifenmarke. Gegründet 1914 in Findlay, Ohio. Die Produkte der Marke werden als preiswerte Reifen mit einer großen Ressource positioniert. Seite? ˅:

Tochtermarken:

Mickey Thompson (Amerika). 1963 von dem berühmten Rennfahrer Mickey Thompson gegründet. Seit 2003 ist es im Besitz des Cooper-Konzerns.

Japanische Hersteller

Brückenstein

Einer der größten Reifenkonzerne der Welt mit einer der wertvollsten Marken der Geschichte. Das 1931 gegründete Unternehmen produziert nicht nur Reifen, sondern auch verschiedene Gummiprodukte. Hat mehrere Tochtermarken. Hauptsitz in Tokio. Website: http://www.bridgestone.co.jp/

Tochtermarken:

• Dunlop (Großbritannien). Die Marke gehört zu zwei großen Konzernen – dem amerikanischen GoodYear und dem japanischen Bridgestone – und wurde 1888 in Dublin gegründet. seit 1985 im Besitz von Bridgestone und seit 1999 von GoodYear. Website: http://www.dunlop.eu
• Feuerstein (Amerika). Gegründet 1900 in Nashville, Tennessee. Seit 1988 im Besitz von Bridgestone. Website: http://firestone.com

Yokohama

Der genaue Name ist Yokohama Rubber Company. Ein großer Reifenkonzern, der 1930 in der Stadt Yokohama vom japanischen Kabelkonzern Yokohama Cable Manufacturing Co. gegründet wurde. GmbH. Und der Amerikaner BF Goodrich. Hauptsitz in Tokio. Website: http://www.y-yokohama.com/

Toyo

Der genaue Name ist Toyo Tire & Rubber. Großer Reifenkonzern, gegründet 1943. Die Produkte der Marke sind im Umfeld des Automobilrennsports und verschiedener Automobilwettbewerbe sehr bekannt. Hauptsitz in der Stadt Osaka. Website: http://www.toyo-rubber.co.jp

Koreanische Hersteller

Hankook

Der genaue Name lautet Hankook Tire, gegründet 1941. Als einer der beiden größten Reifenkonzerne in Südkorea produziert es Reifen für alle Fahrzeuge, einschließlich verschiedener Spezialausrüstungen und Flugzeuge. Hauptsitz in Seoul. Gegründet 1941, Website: http://www.hankooktire.com

Kumho

Der genaue Name lautet Kumho Tire, gegründet 1960. Der zweitgrößte Reifenkonzern in Südkorea produziert auch Reifen für alle Fahrzeuge. Hauptsitz in Seoul. Website: kumhotire.com

Nexen

Ein 1942 gegründeter großer Reifenkonzern produzierte Reifen für den koreanischen Inlandsmarkt. 1991 schloss er eine Vereinbarung mit dem japanischen Bridgestone ab, woraufhin er deren Einrichtungen modernisierte und mit der Herstellung von Produkten für den Export begann. Website: http://www.nexentire.com

Chinesische Hersteller

Dreieck

Der genaue Name lautet Triangle Group, gegründet 1976. Es stellt Produkte mit europäischen Geräten unter Verwendung von GoodYear-Technologien her. Auch das amerikanische Unternehmen GoodYear produziert in Triangle-Fabriken seine Produkte für den europäischen Markt. Website: http://triangletire.com/

Gute Fahrt. Sie gehört neben den Marken WestLake und ChaoYang zum 1958 gegründeten chinesischen Konzern Hangzhou Zhongce Rubber. Einer der größten Reifenhersteller in China. Website: http://goodridetire.com/

Linglong

Der genaue Name von Shandong Linglong Tire Co. Großes privates Unternehmen, enthalten in den 500 größte Unternehmen in China, gegründet 1975. Produziert Reifen für alle Fahrzeuge. Website: http://linglong.cn/

Sonnig

Ein großer chinesischer Reifenhersteller, 1988 gegründet, ist heute ein staatliches Unternehmen, das sich auf die Herstellung von Economy-Reifen spezialisiert hat. Website: http://www.sunnytire.com/

Florenz

Der genaue Name Sumo Firenza gehört zusammen mit der Marke SumoTire zu Sumo. Eines der jüngsten, aber vielversprechenden chinesischen Unternehmen, gegründet 2007. Das Management des Unternehmens hat sich für eine Kombination aus niedrigem Preis, moderne Technologien und hohe Qualität. Website: http://www.sumotire.com/

Russische Hersteller

Kama

Die Marke gehört zum größten Reifenhersteller Russlands, PJSC Nizhnekamskshina (Nizhnekamsk Tire Plant). Gegründet 1973 in der Stadt Nischnekamsk (Tatarstan). Website: td-kama.com

Viatti

Die Marke gehört zum größten Reifenhersteller Russlands, PJSC Nizhnekamskshina (Nizhnekamsk Tire Plant). Gegründet 1973 in der Stadt Nischnekamsk (Tatarstan). Website: http://www.viatti.ru/

Cordiant

Die Marke gehört zu SIBUR - Russian Tyres LLC zusammen mit der zweiten Marke des Unternehmens - Tyrex. Das Unternehmen wurde 2002 gegründet. Seit 2011 ist sie eine Allianz mit dem slowakischen Reifenhersteller Matador eingegangen. Website: cordiant.ru

Amtel

Das russische Unternehmen wurde 1987 vom indischen Unternehmer Sudhir Gupta gegründet und produziert seit 1999 Reifen. V zur Zeit geht eine Allianz mit dem niederländischen Reifenhersteller Vredestein ein. Website: http://amtelvredestein.ru

GUS-Produzenten

Belshina

Der größte Reifenhersteller in Weißrussland, gegründet 1963 in der Stadt Bobruisk. Mit vielen Händlern auf der ganzen Welt ist es der offizielle Lieferant von Caterpillar-Reifen für Mining-Trucks. Website: http://www.belshinajsc.by

Rosava

Der größte Reifenhersteller der Ukraine, gegründet 1998 in der Stadt Belaya Tserkov. Produziert viele Standardreifengrößen für verschiedene Fahrzeuge, einschließlich LKW und Sonderfahrzeuge. Website: http://rosava.com

Marken und Fabriken

Sie müssen jedoch verstehen, dass Reifen nicht unbedingt im Land produziert werden - der Heimat der Marke. Dank der Globalisierung ist die Reifenproduktion längst über die ganze Welt verstreut. Außerdem werden oft Reifen verschiedener Marken im selben Werk produziert.

* Berechnungen verwenden Durchschnittsdaten für Russland

Die Produktion von Autoteilen hat immer Perspektiven für ihre Entwicklung. Jeden Tag gibt es mehr und mehr Autos, so dass mehr als ein Unternehmer ein Vermögen für einen Autoliebhaber verdient hat. Wenn jedoch der Verkauf von Autozubehör und Ersatzteilen, die Einrichtung einer Autowaschanlage oder eines Autoservices keine relativ großen Investitionen erfordert, dann erfordert die vollwertige Produktion von Teilen, Komponenten, Baugruppen, Baugruppen mehrere Millionen Dollar Investitionen, die schreckt viele Unternehmer ab.

Produktion Autoreifen mag erfolgreich sein, aber ein solches Geschäft kann nicht als einfach bezeichnet werden. Auf der anderen Seite sind Reifen immer gefragt und daher können Sie mit einer kompetenten Organisation Ihrer Produktion mit dem Verkauf großer Mengen Ihrer Produkte rechnen.

Das wichtigste Hindernis für den Erfolg bei einem solchen Unterfangen wird ein ziemlich hoher Wettbewerb sein. Jetzt gibt es eine Vielzahl von Unternehmen auf dem Markt, die sich mit der Herstellung von Autoreifen beschäftigen, und viele von ihnen haben bereits einen Ruf und eine Anerkennung bei den Verbrauchern, und daher muss sich ein unerfahrener Unternehmer nicht auf einen riesigen Marktanteil verlassen. Egal wie gut seine Produkte sind. In der Bevölkerung sind mehrere Marken von Autoreifen bekannt, was ausnahmslos mit Qualität in Verbindung gebracht wird, wobei viele von ihnen Abteilungen oder Repräsentanzen ausländischer Unternehmen sind. In den meisten Fällen sind die Kosten der Produkte solcher Unternehmen für den Massenverbraucher jedoch recht hoch, aber auch in diesem Fall wird bereits eine beträchtliche Anzahl von Reifen auf dem Markt angeboten, die zum niedrigsten Preissegment gehören.

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Russische Hersteller haben den großen Vorteil, dass sie die Produktionskosten erheblich senken können, da keine hohen Transportkosten und Zölle anfallen. Aus dem Ausland gelieferte Produkte werden immer teurer sein als ihre Gegenstücke, was es russischen Herstellern ermöglicht, den Verbrauchern ein wettbewerbsfähiges Produkt für weniger Geld anzubieten. Doch in den Köpfen der Massenkonsumenten herrscht die feste Überzeugung, dass in Russland keine hochwertigen Reifen hergestellt werden können, und die Hersteller sind daher gezwungen, erhebliche Mittel in eine Marketingkampagne zu investieren. Angesichts der Tatsache, dass nicht jeder dazu bereit ist, hat ein Newcomer alle Chancen, mit einem Geschäft nach modernen Standards einen relativ großen Teil des Marktes zu erobern. Aber es sollte beachtet werden, dass der Qualität viel Aufmerksamkeit gewidmet werden muss.

Die Herstellung von Autoreifen ist ein sehr komplexer Prozess, an dem mehrere Fertigungslinien, und viele Hersteller beschäftigen sich auch mit der eigenen Entwicklung von Rohstoffen, obwohl es auf den ersten Blick viel einfacher und rentabler ist, fertige Produkte zu kaufen. Dennoch entsprechen in den meisten Fällen die an Dritthersteller gelieferten Rohstoffe nicht den Qualitätsanforderungen und der Unternehmer muss die Komponenten und Rezepturen für die Reifenherstellung selbstständig auswählen. Die meisten Autoreifenhersteller halten die Rezeptur der Rohstoffe geheim, so dass es unmöglich ist, genau zu sagen, welche Zutaten verwendet werden sollen. Im Allgemeinen ist die Basis politischer oder Naturkautschuk, und ersterer ist viel billiger und wird fast immer in Reifen verwendet. Gleichzeitig steht es seinem natürlichen Pendant in Sachen Qualität praktisch in nichts nach.

In Russland gibt es mehrere etablierte Produktionen von synthetischem Kautschuk von guter Qualität, daher sollte es in dieser Hinsicht keine Probleme geben und Rohstoffe können relativ günstig gekauft werden niedrige Preise, und Lieferungen werden regelmäßig und mit minimalen Verzögerungen ankommen. Es ist jedoch zu beachten, dass die Herstellung von Synthesekautschuk oft mit der petrochemischen Industrie in Verbindung gebracht wird, sodass angesichts der jüngsten Ereignisse mit einer starken Preisänderung zu rechnen ist. Heute wird Naturkautschuk sogar aus Unkräutern gewonnen, daher ist nicht bekannt, wie hoch das Preisniveau auch in sechs Monaten sein wird. Jetzt kosten 1 Kilogramm Gummi etwas mehr als 100 Rubel russischer Hersteller, aber dies sind die Kosten für Kunststoffe.

Neben Gummi verwendet der Reifenherstellungsprozess Formeln, Gasschwefel, Schutzwachs, Ruß, Klebstoffe, wässrige Dispersionen, Bifurgin, Diphenylguanidin, Acetonanil und viele andere Chemikalien, deren Anzahl in einem Rezept 10 Namen überschreiten kann. Es sind Chemikalien, die die Qualität, Haltbarkeit und andere Leistungsmerkmale eines Reifens bestimmen, sodass ihre richtige Auswahl den Zustand des Produkts und seinen Verbraucherwert dramatisch verändern kann.

Fertige Ideen für Ihr Business

Es sollte auch beachtet werden letzte Idee in diesem Geschäftsfeld, das sich in Russland noch nicht ausgebreitet hat, aber in asiatischen Ländern bereits in Produktion geht und möglicherweise für russische Verbraucher interessant sein wird. Die Rede ist von farbigen Reifen, die nach der Produktion nicht lackiert werden, sondern zunächst in einer bestimmten nicht-schwarzen Farbe produziert werden. Dazu werden den Rohstoffen in der Produktion zunächst färbende Komponenten zugesetzt, wodurch Sie ein nicht standardmäßiges Produkt erhalten. Rezepte für solche Rohstoffe sind jedoch nicht frei verfügbar, und wenn ein Unternehmer eine solche Produktion durchführen möchte, muss er Fachleute in der chemischen Industrie finden und ein eigenes Labor für die Erstellung von Rezepten eröffnen.

Um Ihr Unternehmen zu gründen, müssen Sie sich registrieren als Einzelunternehmer, aber es ist besser zu arrangieren juristische Person... Es ist am optimalsten, eine Gesellschaft mit zu wählen beschränkte Haftung, da in diesem Fall wie beim Einzelunternehmertum ein vereinfachtes Besteuerungssystem zur Verfügung steht. Damit können maximal 6 Prozent des Einkommens bzw. 15 Prozent der betrieblichen Tätigkeit zugunsten des Staates abgeführt werden, was deutlich rentabler ist als die Körperschaftsteuer. Sie müssen auch den richtigen OKVED-Code wählen, und eine solche Aktivität fällt unter die Definition (OKPD 2) 22.11 Reifen, Reifen und Gummischläuche; Restaurierung von Laufflächen und Gummireifen. Es ist auch zu beachten, dass einige Reifentypen ihre eigenen nationalen Normen haben.

Fertige Ideen für Ihr Business

Nachdem alles gelöst ist Rechtsfragen, können Sie mit der Suche nach einem Gebiet für Ihre Produktion beginnen. Es sollte beachtet werden, dass es in diesem Fall besser ist, einen eigenen zu haben eigenes Grundstück, also mehrere Produktionsgebäude auf relativ kleiner Fläche. Sie benötigen mehr als eine Fläche, um Ihre Produktion anzusiedeln, aber die genaue Größe des Standorts hängt direkt von seinem Volumen ab. Um Geld zu sparen, kaufen einige Unternehmer Territorium außerhalb der Großstädte, wo es definitiv niedriger ist, da die Reifenproduktion nicht auf den regionalen, sondern auf den gesamtrussischen Markt konzentriert werden sollte. Dabei ist der Standort Ihres Unternehmens nicht so kritisch, Hauptsache eine bequeme Erreichbarkeit und Verkehrsanbindung.

Wenn Sie keine eigenen Räumlichkeiten und kein Grundstück haben, können Sie diese mieten, aber in diesem Fall müssen Sie jeden Monat viel Geld dafür bezahlen. Auf jeden Fall wird ein solches Unternehmen erhebliche Mittel für die Verbesserung und den Erwerb seines Territoriums und möglicherweise für die Lieferung von Nachrichten und internen Einrichtungen benötigen. Den genauen Preis zu benennen ist hier eher schwierig, aber es werden bestimmt mehrere Millionen sein. Lager sollten sich auf dem Territorium befinden, Industriegelände, Verwaltungsgebäude und Labor. Straßen sollten auf dem Gelände asphaltiert werden, da Fahrzeuge häufig das Unternehmen besuchen.

Als nächstes sollten Sie Mitarbeiter für Ihr Unternehmen finden, in diesem Fall benötigen Sie einen großen Stab von Werkzeugmaschinenbedienern, Laboranten und Ingenieuren, die Rezepte erstellen und die Qualität der erhaltenen Produkte überprüfen, Hilfskräfte und Führungskräfte. Außerdem verfügt eine solche Organisation häufig über eine eigene Marketingabteilung, die sich mit der Suche nach Käufern und der Förderung von Produkten beschäftigt. Natürlich kann man auf eine Logistikabteilung und eine Einkaufs-, Verkaufs- und Vertriebsabteilung nicht verzichten, aber alle anderen Geschäftsprozesse, die nicht mit der Erzielung eines Gewinns für die Organisation oder der Optimierung ihrer Aktivitäten zusammenhängen, sollten ausgelagert werden.

Unternehmen, die Reifen und Reifen herstellen, können sowohl mit Großhandelskäufern zusammenarbeiten als auch über eigene Einzelhandelsverkaufsstellen verfügen. Die Produktpalette wird groß genug sein, so dass es ratsam sein kann, ein eigenes Geschäft zu gründen, aber nur, wenn Sie sicher sind, dass die Nachfrage nach dem Produkt groß genug ist, um die Kosten für die Unterhaltung Ihrer Verkaufsstelle zu decken.

Fertige Ideen für Ihr Business

Vielleicht ist es besser, Ihren Laden viel später zu eröffnen, wenn die Produkte auf dem Markt bekannt werden und bei den Verbrauchern gefragt sind. Der Rest des Unternehmens zur Herstellung von Reifen und Reifen richtet sich direkt an Großhandelskäufer, die bereits selbstständig im Weiterverkauf tätig sind. Um große Produktchargen zu verkaufen, ist es notwendig, nicht nur zu werben, sondern auch selbstständig nach potentiellen Verbrauchern zu suchen, für die Vertriebsspezialisten eingestellt werden.

Die Produktion von Reifen und Reifen beginnt also entweder mit der Entwicklung eigener Rezepturen oder mit dem Einkauf von fertigen Rohstoffen, die in der Produktion verwendet werden. Allerdings verkauft, wie bereits erwähnt, kaum jemand fertige Rezepte, so dass oft ein eigenes Labor notwendig ist. Hier sind erfahrene Chemiker gefragt, die in der Lage sind, eine Rezeptur zu entwickeln, die den auf dem Markt befindlichen Analoga qualitativ nicht nachsteht.

Wenn das Rezept eingegangen ist, können Sie direkt mit dem Produktionsprozess selbst fortfahren. Die Reifenerstellung besteht aus mehreren Phasen. Basierend auf dem erhaltenen Rezept werden die Komponenten gemischt, und für alle Teile ist das Rezept unterschiedlich und eine andere Zusammensetzung ist erforderlich. Das Labor muss die Zusammensetzung der Mischung überwachen und bei Abweichungen den Produktionsprozess davon abbrechen. In der Länge gibt es zwei Zeilen in der Länge: lang und kurz; an der ersten Seitenwand und Lauffläche, an der zweiten Wulstringe Stahlcord und Textilcord.

Für die Produktion von Lauffläche, Seitenwand und anderen Teilen wird eine eigene separate Linie verwendet, für die jeweils eine Vielzahl von Geräten verwendet wird. Dazu gehören Formmaschinen, Extruder, Kühlschränke, Schneidemaschinen, Wickler, Applikatoren, Prozessoren, Mischer, Tablettenmaschinen, Reiniger, hydraulische Pressen, Vulkanisierer und Montagemaschinen. Die Kosten für eine komplette Laufflächenlinie betragen etwa 15 Millionen Rubel, Extrusionsanlagen etwa 7 Millionen, eine Linie zur Herstellung einer hermetischen Schicht kann je nach Konfiguration in der Regel mehr als 20 Millionen Rubel kosten. Die durchschnittlichen Kosten jeder Maschine betragen selten weniger als eine Million Rubel, so dass die Gesamtkosten der Ausrüstung oft 50 Millionen Rubel überschreiten und je nach Anzahl der Werkstätten und ihrer Ausrüstung um ein Vielfaches höher sein können.

Es ist auch erwähnenswert, dass die Ausrüstung auf Bestellung gefertigt wird und manchmal pro Jahr für die Erstellung, den Transport und die Installation sowie die anschließende Inbetriebnahme der Ausrüstung benötigt wird. Es lohnt sich auch, Laborgeräte zu kaufen, aber es wird viel billiger sein, da die durchschnittlichen Kosten einer Maschine hier selten 600 Tausend Rubel überschreiten. Der Kauf von Formen kann auch zu einem erheblichen Kostenfaktor werden, da die Reifengrößen an Autos unterschiedlich sind und es eine große Anzahl davon gibt. Anzufügen ist hier, dass jede Standardgröße in der Regel in 4 Varianten gefertigt wird: Sommer-, Winter-, Winter-Spike- und Ganzjahresreifen. Aber das gilt in erster Linie für Personenkraftwagen... In diesem Zusammenhang gibt es bei solchen Unternehmen eine sehr große Produktpalette. Die Kosten für jede Form betragen mindestens 70.000 Rubel, und ihre Herstellung dauert ebenfalls.

Nachdem das Produkt fertig ist, geht es ins Lager. In der Regel wird die Ware heute direkt vom Käufer selbst abgenommen und nicht vom Hersteller entnommen. Für den eigenen Bedarf, auch für den innerbetrieblichen Transport, ist jedoch ein entsprechender Transport erforderlich, der nicht nur Gabelstapler Kleintransporter, aber auch vollwertige Lkw.

Wenn Sie planen, Ihr zu öffnen eigener Laden Für die Umsetzung Endprodukte, werden Güterkraftwagen benötigt, und es wird notwendig sein, einen ausreichenden Fuhrpark für den permanenten Gütertransport zu unterhalten. Dies kann zu einem zusätzlichen Kostenfaktor werden, da LKWs wahrscheinlich nicht weniger als eine Million Rubel kosten werden. Sprich mit Transportunternehmen es kann immer unrentabel sein, daher ist es am besten, sich an ein Kreditinstitut zu wenden, um Kredite zu erhalten oder ein Auto zu leasen.

Bei dieser Art von Geschäft ist es sehr wichtig, den Absatzmarkt und das Kontingent an Verbrauchern genau zu identifizieren, die angesprochen werden müssen. Die Verbraucher haben kein Vertrauen in russische Hersteller, aber ihre Produkte sind oft viel billiger als ausländische Gegenstücke, so dass sie immer ihren Verbraucher finden, weil eine beträchtliche Anzahl von Autofahrern sogar an Reifen spart. Es ist zu beachten, dass der Preisunterschied zwischen dem billigsten und dem teuersten Produkt sehr groß sein kann, und in diesem Fall hat die Politik des Unternehmens, die darauf abzielt, Verbraucher zu erreichen, die Geld sparen möchten, eine Existenzberechtigung, denn in diesem Fall es wird auch möglich sein, große Chargen seiner Produkte zu verkaufen. ... In manchen Fällen wird selbst eine sehr gute Qualität mit einem im Vergleich zum Marktdurchschnitt sehr hohen Preis für den Verbraucher beim Reifenkauf nicht ausschlaggebend sein.

Es ist jedoch zu beachten, dass auf dem Markt die Waren des mittleren Preissegments, die von durchschnittlicher Qualität sind, am besten verwendet werden; nach Ansicht des Käufers werden Einsparungen mit der relativen Zuverlässigkeit und Haltbarkeit des Produkts kombiniert. Es ist jedoch zu beachten, dass die Transportkosten die Produktkosten geringfügig erhöhen können und daher in ihrer Einsatzregion viel billiger sein können als in anderen Regionen des Landes. Zunächst sollten Sie den Markt und die Verbrauchernachfrage untersuchen, ihre Bedürfnisse ermitteln, die Vorschläge der Wettbewerber bewerten und versuchen, die freieste Nische zu besetzen. In vielen Fällen ist es auch nicht notwendig, für absolut jedes Auto Reifen zu produzieren, zunächst kann eine nur an den gängigsten Modellen orientierte Produktion ausreichen.

Wenn man ein Unternehmen für die Herstellung von Reifen und Reifen bewertet, kann man über seine Aussichten und Möglichkeiten sagen, aber diese Bereiche erfordern eine ziemlich große Investition von einem Geschäftsmann, und der Wettbewerb ist im Verhältnis dazu ziemlich hoch komplexe Produktion startet. In diesem Zusammenhang müssen Sie vor Beginn Ihrer Arbeit bestellen Marktforschung oder führen Sie es selbst durch, um alle Schwachen zu kennen und Starke Seiten ein solches Unternehmen in einer bestimmten Region.

Die Amortisationszeit für ein solches Vorhaben beträgt je nach Bedarf mehrere Jahre, die zunächst nicht zu hoch sein dürfte. Bei einer Ausrichtung auf das untere Preissegment hingegen ist sofort das Interesse der Verbraucher am Produkt zu erwarten, denn in diesem Fall wählen die Kunden nicht die Marke, sondern den Mindestpreis.

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Reifen Ist der einzige Teil des Autos, der Kontakt mit der Straße hat. Die Fläche dieses Kontakts (Kontaktfläche) entspricht ungefähr der Fläche einer menschlichen Handfläche, sodass das Auto mit nur vier Handflächen auf der Straße gestützt wird! Daher sind Reifen ohne Zweifel ein sehr wichtiges Element der Fahrsicherheit.

Neben der sehr wichtigen Aufgabe, dem Auto Grip und Handling zu verleihen, muss der Reifen auch Komfort, Haltbarkeit, Kraftstoffverbrauch und Ergänzung bieten Aussehen Wagen. Die Notwendigkeit, diese unterschiedlichen Eigenschaften zu kombinieren, macht das Reifendesign viel schwieriger, als es auf den ersten Blick erscheinen mag. Und die Herstellung von Reifen erfordert genauso viel Forschung und Technologie wie die Herstellung eines Mobiltelefons.

Herkömmlicherweise können die Phasen, die ein Reifen durchläuft, bevor er in die Regale gelangt, in 3 Phasen unterteilt werden:

Marktanalyse

Modellieren und Testen des Modells

Massenproduktion

Marktanalyse

Michelin achtet in der Marktforschung stark auf die Bedürfnisse der Fahrer, nicht nur auf aktuelle, sondern auch auf mögliche zukünftige Anforderungen an Reifen. Auch die Entwicklung des Automobilmarktes wird beobachtet.

Besonderes Augenmerk wird auf die Besonderheiten beim Einsatz von Reifen unter bestimmten Bedingungen gelegt, zu denen nicht nur die Fahreigenschaften, sondern auch die klimatischen Bedingungen, die Straßenbeschaffenheit und die Oberflächenbeschaffenheit gehören.

All dies ermöglicht es uns, die Bedürfnisse der anspruchsvollsten Kunden vollständig zu befriedigen.

Modellieren und Testen des Modells

Basierend auf den gewonnenen Daten beginnt die mühsame Arbeit an der Kreation eines zukünftigen Reifens. An diesem Prozess sind nicht nur Chemiker und Designer beteiligt, sondern auch viele andere Spezialisten, beispielsweise Industriedesigner.

Der Erfolg des zukünftigen Reifens hängt von der gemeinsamen Arbeit verschiedener Spezialisten ab. Ein hochwertiger und zuverlässiger Reifen ist weniger ein technologisches Geheimnis als eine echte Kunst, die in der richtigen Auswahl, Dosierung und Verbindung der verschiedenen Reifenkomponenten besteht.

Gummimischung herstellen

Seine Entwicklung, Zubereitung und Herstellung gleicht einem kulinarischen Meisterwerk. Dies ist der geheimste Teil eines Reifens, und obwohl es ungefähr 20 Hauptkomponenten gibt, die allgemein bekannt und bekannt sind, ist es nicht möglich, mehr über die Gummimischung zu erfahren. Denn das Geheimnis liegt nicht nur in den Komponenten der Mischung, sondern in deren kompetenter Kombination und Ausgewogenheit, die dem Reifen seine spezifischen Funktionen verleihen.

Die Hauptelemente der Gummimischung des Reifens:

Gummi.Es gibt zwei Arten - natürlich und synthetisch, es wird der Gummimischung in unterschiedlichen Anteilen je nach Verwendungszweck des Reifens zugesetzt, es ist seine Basis. Naturkautschuk ist der getrocknete Saft des Hevea-Baumes, der auch in anderen Pflanzenarten wie Löwenzahn vorkommt, aber aufgrund der Komplexität des Herstellungsprozesses nicht aus diesem hergestellt wird.

Synthetischer Gummi ist ein Produkt aus Erdöl. Derzeit werden mehrere Dutzend verschiedene synthetische Kautschuke verwendet, von denen jeder seine eigenen Eigenschaften hat, die die spezifischen Eigenschaften des Reifens beeinflussen. Die neuesten Generationen synthetischer Kautschuke sind in ihren Eigenschaften den natürlichen sehr nahe, aber auf letztere kann die Reifenindustrie immer noch nicht verzichten.

Kohlenschwarz.Ein wesentlicher Anteil der Gummimischung besteht aus Industrieruß (Carbon Black), einem Füllstoff, der in verschiedenen Ausführungen erhältlich ist und dem Reifen seine spezifische schwarze Farbe verleiht. Ruß wurde erstmals Anfang des 20. Jahrhunderts in Reifen verwendet, bis dahin hatten die Reifen eine blassgelbe Farbe (die Farbe von Naturkautschuk). Der Hauptzweck von Ruß besteht darin, zuverlässige molekulare Verbindungen herzustellen, die der Gummimischung besondere Festigkeit und Haltbarkeit verleihen.

Siliziumdioxid (Silika).Diese Komponente war einst als Ersatz für Ruß in die Gummimischung eingebunden. Bei der Erprobung der neuen Zusammensetzung zeigte sich, dass Siliziumdioxid den Ruß nicht aus der Gummimischung verdrängen kann, da es nicht die gleiche hohe Gummifestigkeit bietet. Die neue Komponente verbesserte jedoch die Nasshaftung und reduzierte den Rollwiderstand. Dadurch werden diese beiden Elemente nun gemeinsam im Reifen verwendet, wobei jedes von ihnen dem Reifen seine besten Eigenschaften verleiht.

Schwefel.Es ist eine der Komponenten, die an der Vulkanisation beteiligt sind. Durch diesen Prozess wird die plastische Rohgummimischung zu einem belastbaren und langlebigen Gummi.

Bei der Erstellung eines Reifens wird nicht nur an den Eigenschaften des Reifens gearbeitet, sondern auch an der ästhetischen Seite werden eine Vielzahl unterschiedlicher Designs des Profilmusters berücksichtigt. Durch den Einsatz von Modellierungsmethoden können Sie ein Muster auswählen, das die vorhandene Gummimischung und die innere Struktur des zukünftigen Reifens am besten ergänzt. Nach den Ergebnissen Computersimulation die besten Muster werden in Produktion genommen und echten Tests unterzogen.

Michelin-Spezialisten führen jedes Jahr zahlreiche Tests durch, bei denen sie über 1,6 Milliarden Kilometer fahren. Das sind etwa 40.000 Reisen rund um den Globus. Im Testprozess werden die neuesten Features des zukünftigen Reifens finalisiert. In dem Moment, in dem alle Tests durchgeführt sind und die Ergebnisse dem ursprünglichen Auftrag entsprechen, geht der Reifen in die Massenproduktion.

Produktion

Die erste Phase der Einführung eines Reifens in die Massenproduktion ist die Vorbereitung der Produktionsstätten.

Michelin besitzt. Und die Hauptaufgabe dieser Phase besteht darin, jeden anzupassen Herstellungsverfahren so dass der Reifen nicht nur dem Original entspricht Leistungsbeschreibung, unterschied sich aber in keiner Weise von einem ähnlichen Reifen, der in einem anderen Land hergestellt wurde.

Im anschließenden Massenproduktionsprozess wird jeder MICHELIN-Reifen von hochqualifizierten Spezialisten unter Verwendung von verschiedene Typen manuelle und automatische Ausrüstung. Bei Bedarf entwickelt Michelin seine eigene Ausrüstung, um die Produktionsanforderungen zu erfüllen.

Die wichtigsten Phasen der Reifenproduktion:

Herstellung von Gummimischungen. Wie oben erwähnt, ist die Formulierung jeder Gummimischung die Grundlage dafür, den Reifen mit den notwendigen Funktionen auszustatten.

Buskomponenten erstellen. In diesem Stadium wird aus dem erhaltenen Gummi ein Laufflächenband gebildet, und auch ein "Skelett" des Reifens - eine Karkasse und ein Gürtel - wird erstellt. Der erste besteht aus Lagen gummierter Textilfäden, der zweite aus gummiertem hochfestem Stahlcord. Auch der Reifenwulst wird vorbereitet, mit dessen Hilfe der Reifen an der Felge der Scheibe befestigt wird. Sein Hauptteil ist ein Perlenring aus vielen Drahtwindungen.

Montage. Auf einer speziellen Bautrommel werden nacheinander Schichten aus Karkasse und Breaker, Wulstringe, Lauffläche mit Seitenwänden aufgebracht. Dann werden all diese Reifenteile zu einem einzigen Ganzen verbunden – dem Reifenrohling.

Aushärtung. Das vorbereitete Werkstück wird in die Form des Vulkanisators gelegt. Innenreifen unter hoher Druck Dampf zugeführt wird, wird die äußere Oberfläche der Form erhitzt. Unter Druck auf Seitenwände und Lauffläche wird ein Reliefmuster gezeichnet. Es findet eine chemische Reaktion (Vulkanisation) statt, die dem Gummi seine Elastizität und Festigkeit verleiht.

Ein besonders wichtiges Element der Produktion ist Qualitätskontrolle... Es beginnt mit der Qualitätskontrolle jedes einzelnen Reifenelements in der Beschaffungsphase, ist in jeder Produktionsphase präsent und endet mit einem mehrstufigen Audit des fertigen Produkts..

Die Garantie für die Qualität der Michelin-Produkte ist auch die Verfügbarkeit einer Produktionsgarantie - 5 Jahre ab Produktionsdatum. Die Herstellergarantie umfasst Verarbeitungs- und Materialfehler.

Wenn wir über Autogummi sprechen, denken wir selten darüber nach, was und wie dieses Produkt hergestellt wird. Inzwischen ist nicht alles so einfach, wie es auf den ersten Blick erscheinen mag. Die Reifenproduktionstechnologie umfasst viele Stufen und Nuancen. Der erste Schritt bei der Entwicklung von Autoreifen ist die Entwicklung ihres Profils und Profils mit Hilfe von spezialisierten Computerprogrammen für die volumetrische Modellierung. Darüber hinaus berechnet und analysiert der Computer die Effizienz des Reifens in verschiedenen Situationen und Betriebsbedingungen, wonach die Mängel beseitigt, Testmuster manuell auf speziellen Maschinen geschnitten und unter realen Bedingungen getestet werden.

Als Ergebnis der Tests werden Informationen zum Vergleich mit den Indikatoren der Marktführer derselben Klasse gesammelt, wonach die endgültige Anpassung vor der Einführung auf dem Förderband und der Massenproduktion durchgeführt wird.

Herstellung von Gummimischungen

Das Material, aus dem der Reifen besteht, ist von größter Bedeutung. Es versteht sich, dass sich die Reifen verschiedener Hersteller erheblich unterscheiden, vor allem in den Eigenschaften von Gummi, dessen Zusammensetzung oft ein Betriebsgeheimnis ist. Ein solch ernsthafter Ansatz erklärt sich dadurch, dass die Gummimischung bestimmt technische Eigenschaften Reifen einschließlich:

• Traktionsniveau.
• Haltbarkeit und Zuverlässigkeit.
• Saisonalität und Haltbarkeit.

Die Gummizusammensetzung moderner Autoreifen umfasst viele Materialien und Komponenten: alle Arten von Additiven und chemischen Verbindungen, die die Eigenschaften und das Verhalten von Reifen bestimmen. An der Auswahl und Kombination dieser Elemente sind in jedem Unternehmen ganze Labors beteiligt, denn es sind die chemischen Zusatzstoffe und deren Dosierung, die es dem Produkt ermöglichen, die Konkurrenz zu übertreffen. Die Basis für jeden ist gewöhnlicher Gummi, dessen Zusammensetzung für niemanden ein Geheimnis ist. Es besteht aus:

1. Gummi, das aus Isopren (natürlich) und synthetisch besteht und die Basis der Gummimischung ist (40 bis 50 Prozent der Zusammensetzung).
2. Ruß (Industrieruß), dank der molekularen Verbindungen, aus denen der Reifen nicht nur eine schwarze Farbe hat, sondern auch stark und verschleiß- und temperaturbeständig wird (von 25 bis 30 Prozent der Zusammensetzung).
3. Kieselsäure, die die Haftung eines Reifens mit nasser Oberfläche erhöht und hauptsächlich von ausländischen Reifenherstellern verwendet wird (ca. 10 Prozent der Zusammensetzung).
4. Harze und Öle, die als Hilfskomponenten fungieren, um die Weichheit und Elastizität des Produkts zu gewährleisten (ca. 10-15 Prozent der Zusammensetzung).
5. Vulkanisationsmittel, deren Rolle am häufigsten Schwefelverbindungen und speziellen Aktivatoren zugeschrieben wird.

Beachten Sie, dass russischer Kautschuk als der beste der Welt gilt und daher gefragt ist und von den meisten der weltweit führenden Produktionsunternehmen verwendet wird. Und da synthetischer Kautschuk dem Naturkautschuk in jeder Hinsicht unterlegen ist, wird die Russische Föderation auf diesem Gebiet noch sehr lange führend bleiben.

Komponentenfertigung

Der technologische Prozess der Herstellung eines Reifens umfasst unter anderem mehrere parallele Phasen der Herstellung seiner Komponenten, darunter:

• Das gummierte Band ist der primäre Profilrohling, der auf Maß geschnitten wird.
• Hammer und Rahmen sind die Elemente, die für die Widerstandsfähigkeit gegen Schnitte, Brüche und andere Beschädigungen verantwortlich sind. Außerdem sind Breaker und Rahmen für die Steifigkeit der gesamten Reifenstruktur verantwortlich.
• Der Wulst des Reifens ist der steifste Teil davon und sorgt für die Dichtigkeit bei der Montage auf der Felge.

Das Material für Karkasse und Breaker moderner Reifen ist entweder Stahlcord oder Fiberglas. Letzteres wird bei der Herstellung von Reifen der Premiumklasse verwendet, während Metallcord bei Modellen zur Ausrüstung von Lkw unverzichtbar ist.

Montage und Vulkanisation

Der letzte Schritt der Reifenproduktion ist die Montage. Dieses technologische Verfahren wird durch das Auftragen von Schichten von Karkasse, Seitenwänden, Wulst und Lauffläche durchgeführt und wird auf einer speziellen Bautrommel durchgeführt. Nach dem Zusammenbau und der Formgebung werden alle Bestandteile durch ein Vulkanisationsverfahren zu einer monolithischen Struktur verbunden. Als nächstes durchläuft das Produkt die erforderlichen Kontrollen, wird gekennzeichnet und an die Märkte in der ganzen Welt versandt.