Schlüsselunternehmen. Nationales Zentrum für Hubschraubertechnik "Russische Hubschrauber" Nationales Zentrum für Hubschraubertechnik in Tomilino

Dmitri Rogosin warnte Industrielle vor Versuchen, die inländische Produktion durch den Import ausländischer Ausrüstung zu ersetzen

26. Oktober Stellvertretender Ministerpräsident Russische Föderation Dmitry Rogosin und der italienische Botschafter in Russland Antonio Zanardi Landi besuchten das National Helicopter Industry Center (Region Moskau, Bezirk Lyuberetsky, Dorf Tomilino), wo sie die Werkstätten eines russisch-italienischen Joint Ventures begutachteten HeliVert... Die offizielle Eröffnung des Zentrums steht noch bevor, aber die Montage von Hubschraubern AW-139 in der VIP-Konfiguration ist bereits gestartet.

HeliVert ist ein Joint Venture für die Montage von zivilen Hubschraubern AW-139 in Russland in verschiedenen Konfigurationen - VIP, Passagier, Fracht-Passagier usw. Seine Aktionäre sind Russian Helicopters OJSC (Teil der Oboronprom OPK Corporation), AgustaWestland (Teil von Finmeccanika Konzern). Der Montagekomplex wurde auf einer Fläche von vier Hektar im Dorf Tomilino bei Moskau errichtet.

Pilotprojekt

Unterzeichnung des Basisvertrags „Über die Gründung eines Joint Ventures zwischen JSC Russian Helicopters und Augusta Westland S. p. A. “ fand am 6. November 2008 in Moskau in Anwesenheit der Führer der Russischen Föderation und der Italienischen Republik statt. Im September 2009 gründete JSC Russian Helicopters eine 100%ige Tochtergesellschaft - ZAO HeliVert, auf deren Grundlage ein paritätisches Joint Venture gegründet wird. Am 22. Juni 2010 fand eine Kapselverlegung zu Ehren des Baubeginns in der Siedlung Tomilino der Region Moskau eines Montagekomplexes für zivile Hubschrauber AW-139 statt, an der der Minister für Industrie und Handel Denis Manturov teilnahm. Im Mai 2012 wurde bereits der Rumpf des ersten AW-139-Hubschraubers Nr. 60001 der VIP-Konfiguration am Fließband montiert. Derzeit beschäftigt ZAO HeliVert 65 Mitarbeiter, von denen viele in Italien ausgebildet wurden.

Offiziell ist HeliVert, ein russisch-italienisches Joint Venture zwischen Russian Helicopters und Augusta Westland für die Endmontage des mittleren Mehrzweckhubschraubers AW-139, noch nicht eröffnet. Aber die Produktion funktioniert. Bis Ende 2012 sollen die ersten in Russland montierten Autos die Werkstatt verlassen. Dies sind zivile Hubschrauber der Mittelklasse, die traditionell hauptsächlich für den Personen-, Firmen- und VIP-Transport eingesetzt werden. Sie können auch für Sondereinsätze, Rettung, Evakuierung, Patrouillen, Überwachung, Offshore-Transporte, insbesondere Flüge zu Bohrinseln über dem Meer, eingesetzt werden.

Russland ist seit der Sowjetzeit stark in seinen Kompetenzen in der Hubschrauberindustrie, obwohl unsere Hauptentwicklungen Kampfhubschrauber verschiedener Typen und für verschiedene Zwecke sind. Unter ihnen sind die schwersten und frachtstärksten Mi-26, Mittelklasse-Hubschrauber des Typs Mi-8, deren Popularität mit einer Marke wie dem Kalaschnikow-Sturmgewehr vergleichbar ist. Zuvor gab es solche Projekte weder in Russland noch in der Sowjetunion. Wie der italienische Botschafter Antonio Zanardi Landi feststellte, entstand 1938 in der Sowjetunion das letzte derartige Joint Venture auf dem Gebiet des Flugzeugbaus, als das Flugzeug Li-2 Douglas in Kooperation produziert wurde.

AW-139 ist die erste Erfahrung mit der Kombination russischer und italienischer Hubschrauberfertigung. Diesem Projekt werden weitere Augusta Westland-Modelle folgen, die an unseren Markt und die GUS-Staaten angepasst sind.

Der Nischenmarkt AW-139 ist in erster Linie der Firmenverkehr. Die Flugreichweite eines Mittelklasse-Helikopters beträgt 500-600 Kilometer. Das Flugzeug ist bei solchen Entfernungen nicht rentabel. Wichtig ist auch, dass in Megalopolen wie Moskau, wo es ständig Staus auf den Straßen gibt, leichte und mittlere Helikopter zu einem unverzichtbaren Transportmittel werden. In London, Washington und anderen Großstädten ist dies bereits die Regel. Zur Eröffnung der Olympischen Spiele 2012 in London kam übrigens die Königin von Großbritannien mit James Bond in einem Augusta Westland-Hubschrauber an.

Alle montierten Helikopter haben bereits ihre Kunden. HeliVert wird überhaupt nichts in Reserve tun. Jeder verpfändete Hubschrauber ist ein Auto, das jemandem gehört und von ihm bezahlt wird.

Die Holding Russian Helicopters, die zu 100 % der United Industrial Corporation Oboronprom gehört, stellt Maschinen für verschiedene Zwecke her. HeliVert wurde paritätisch mit dem Staat gegründet: 50 Prozent der Anteile gehören HeliVert, 50 Prozent - Russian Helicopters.

Strategische Zusammenarbeit

Bei der Besichtigung des Unternehmens wurden Dmitry Rogosin und der italienische Botschafter begleitet Generaldirektor JSC Russian Helicopters Dmitry Petrov und Generaldirektor von JSC HeliVert Alexander Kuznetsov. Rogosin war an der Lokalisierung der Produktion interessiert. Wie Kuznetsov erklärte, ist dies in erster Linie eine Frage des Verhältnisses von Preis und Qualität, der Erlangung von Zertifizierungen und der Lösung anderer Probleme: "Was in Russland interessant und rentabler zu produzieren ist, werden wir natürlich hier tun", sagte Kuznetsov. "Und ein solches Programm hat bereits begonnen."

Dennoch gibt es heute in der Welt eine Tendenz zur internationalen Arbeitsteilung und engen Zusammenarbeit der Produzenten. In Augusta Westland werden rund 70 Prozent der Einheiten von ausländischen Partnern geliefert, der Rumpf wird beispielsweise in Polen gefertigt. Für uns ist natürlich die tiefe Montage von Hubschrauberausrüstung wichtig, deren Produktion dann auf dem Territorium der Russischen Föderation lokalisiert wird. Laut Dmitry Rogosin ist diese Art von Projekt eine Art technologischer Durchbruch für Russland, der darauf abzielt, die Beziehungen zu den führenden Ländern der Europäischen Union zu kapitalisieren. Dies zerstört die Position der Euroskeptiker, die glauben, dass Russland keine tiefe industrielle Zusammenarbeit im Westen haben kann. Italien ist aber auch NATO-Mitglied.

Generell wertete Rogosin das neue Unternehmen als eine Art Visitenkarte in der Bewerbung um eine neue Produktionskultur: „Es gibt hier keine primitive ‚Schraubendreher-Montage' wie früher. Wir sind in der Kultur und Organisation der Produktion geschult. Wir haben zwar keine Helikopter dieser Klasse, werden sie aber mit Hilfe unserer italienischen Kollegen herstellen. Es ist auch klar, dass dieser große Produktionsstandort die Zusammenarbeit zwischen unseren italienischen Partnern und JSC Kamov entwickeln wird.

Der stellvertretende Premierminister versuchte herauszufinden, wie die Regierung der Russischen Föderation und das Ministerium für Industrie und Handel Initiativen dieser Art unterstützen könnten. Solche Innovationen unserer Unternehmen werden von der Staatsführung begrüßt, denn die Zusammenarbeit mit westlichen Partnern durchbricht die technologische Isolation Russlands, in der wir uns seit vielen Jahren befinden. Dies wird dem Engineering, der Industriekultur unserer Helikopterindustrie, zweifellos einen zusätzlichen Schub verleihen.

Antonio Zanardi Landi wiederum stellte mit Genugtuung fest, dass das Projekt trotz aller Schwierigkeiten und Zweifel der Skeptiker erfolgreich umgesetzt wurde. In etwas mehr als drei Jahren wurden nicht nur die Wände errichtet, sondern auch die behördlichen und rechtlichen Dokumentationen erstellt, Lizenzverträge sowie ein Rahmenvertrag über die Lieferung von Hubschrauberteilen zur Erhaltung abgeschlossen Marke und einem Joint Venture wurde Personal geschult und eine Helikopter-Montagelinie in Betrieb genommen.

Wie jeder Hersteller von hochentwickelter Ausrüstung ist das Unternehmen daran interessiert, dass der Staat die Entwicklung des Luftverkehrsmarktes fördert, Dienstleistungen erbringt und dadurch das Wachstum der Bestellungen für Kleinserien von Hubschraubern verschiedener Klassen für verschiedene Zwecke anregt. All dies steht in direktem Zusammenhang mit der Entwicklung der russischen Wirtschaft und ihrer Integration in den internationalen Wirtschaftsraum. Heute ein paar Helikopter Russische Produktion ausländische Motoren werden bereits installiert: Franzosen, Amerikaner, Briten.

Es ist unrentabel, buchstäblich alles in einem zu produzieren, selbst das reichste und mächtigste Land. Es ist ziemlich schwierig, ohne industrielle Globalisierung ein wettbewerbsfähiges Produkt zu schaffen, das nur auf der internen Produktion von Teilen und Komponenten basiert. Dafür bekommen wir aber neue Technologien, bereichern unsere Produktion mit innovativen Produkten und entwickeln eine Produktionskultur. Darüber hinaus verbleiben die wesentlichen Entscheidungskompetenzen in Russland. Ob es uns gefällt oder nicht, die russische Hubschrauberindustrie ist gezwungen, sich aktiv in die internationale Arbeitszusammenarbeit zu integrieren, eng mit Herstellern verschiedener Komponenten der Hubschraubertechnologie zusammenzuarbeiten.

Leider ist unsere Komponente in diesem Projekt bisher nur Arbeitskraft, Produktionsbereiche und Kompetenzen. Aber die Situation wird sich allmählich ändern. In naher Zukunft ist geplant, die Produktion von Hydraulikschläuchen für die Hydrauliksysteme von AW-139-Hubschraubern und die Produktion von Kabinenausrüstung zu organisieren. Kurzum, die Lokalisierung der Produktion ist eine der Hauptaufgaben des stellvertretenden Ministerpräsidenten.

Um ein fertiges russisches Flugzeug- oder Hubschrauberprodukt auf den Markt zu bringen, ist eine lange und schmerzhafte Zertifizierung in den entsprechenden internationalen Gremien erforderlich. Einschließlich in das russische Luftfahrtregister des Staatlichen Luftfahrtausschusses, das alle Luftfahrtgeräte auf dem Territorium der Russischen Föderation und der GUS-Staaten zertifiziert. Der Hubschrauber AW-139 wurde bereits von der Europäischen Agentur für Flugsicherheit zertifiziert.

Produktionsideologie

Mit entsprechendem Interesse des Verteidigungsministeriums ist HeliVert bereit, einen militärischen Auftrag zu erfüllen, da der AW-139 ein Mehrzweckhubschrauber ist. Darüber hinaus kündigte das Verteidigungsministerium die Beschaffung von etwa tausend Hubschraubern aus russischer Produktion bis 2020 an. Das sind natürlich in erster Linie Kampfhubschrauber. Mi-28N "Nachtjäger", K-52 "Alligator", Hubschraubertyp Mi-8 für verschiedene Zwecke, Mi-26, lehrreich "Ansat-U", Mehrzweck Ka-226T... Es ist wahrscheinlich, dass es eine Bestellung für die AW-139 geben wird, für die es möglich ist, Such-, Navigations- und andere Ausrüstung zu installieren. Das geplante Produktionsvolumen liegt inzwischen bei 15-20 Autos pro Jahr.

Kurzum, die Aussichten für das neue Joint Venture sind sehr gut. Im Juli 2012 unterzeichneten Russian Helicopters und Augusta Westland auf der Farnborough International Air Show in Großbritannien eine Vereinbarung über die strategische Zusammenarbeit im Bereich Hubschrauberbau, Entwicklung, Produktion und Umsetzung eines gemeinsamen Projekts zur Herstellung eines neuen Leichthubschraubers mit einem Gewicht von 2,5 Tonnen . Und 2013 wird Russian Helicopters zusammen mit italienischen Partnern ein Projekt für die erste Phase der Lokalisierung der Produktion von Luftfahrtteilen für Augusta Westland-Hubschrauber in Russland vorbereiten. Insbesondere auf dem Gebiet neben dem Montagewerk von HeliVert CJSC im Dorf Tomilino.

Rein russische Neuheiten sind auf dem Weg. JSC Russian Helicopters bereitet den ersten und zweiten Flug vor Prototypen neues Auto Mi-171A2, das 2013 vorgestellt und bis 2015 auf den Markt kommen soll. Dieser Hubschrauber wird die Nische der mittleren Hubschrauber für 10-15 Jahre schließen. Im Allgemeinen ist das National Center for Helicopter Industry heute eine der wenigen Branchen, in denen industrielle Produktion wächst jährlich um 15-20 Prozent. Im Jahr 2011 wurden beispielsweise 262 Hubschrauber an Kunden ausgeliefert.

Wie Dmitry Rogosin betonte, will die Regierung Hersteller, die ausländische Produktionen in Russland lokalisieren, durch Technologietransfer (Transfer) unterstützen. Diese Entscheidung wurde kürzlich auf einer Sitzung der Militärisch-Industriellen Kommission getroffen. Unsere Maschinenbauer müssen mit ausländischen Partnern über die Verlagerung der Produktion auf das Territorium der Russischen Föderation verhandeln, wenn dies die Erlangung neuer Technologien und Methoden zu ihrer Verwaltung ermöglicht.

Der stellvertretende Ministerpräsident sprach von einer Art "Ideologie der Produktion und Technologie" und warnte vor tatsächlichen Versuchen, die russische Produktion zu zerstören, wenn unter dem Deckmantel der Montage ausländischer Ausrüstung deren banale Lieferung erfolgt. „Diese Art von primitiver Schraubendrehermontage wird durch die Bemühungen der Regierung minimiert“, betonte Rogosin. Umgekehrt werden Technologietransferinitiativen stark unterstützt. Im Allgemeinen sollte die Lokalisierung der ausländischen Produktion von Flugzeugkomponenten schrittweise erfolgen und 60 Prozent überschreiten.

Bis 2015 ist geplant, auf dem Territorium des National Helicopter Engineering Center of JSC Russian Helicopters (am Pilotproduktionsstandort des Mil Moscow Helicopter Plant) ein modernes experimentelles Forschungs-, experimentelles Produktions- und Logistikzentrum in Betrieb zu nehmen.

Hilfe "VPK"

Helikopter AW-139 ist ein mittelgroßer zweimotoriger Hubschrauber mit einem Abfluggewicht von 6400 Kilogramm. Kann bis zu 15 Passagiere befördern. Es wird als Firmentransporter und VIP-Hubschrauber sowie bei Arbeitsbedingungen in den Regalen, in Notfallsituationen, Rettungseinsätzen, Brandbekämpfung eingesetzt.

AgustaWestland (Italien) ist eines der weltweit größten Unternehmen in der Entwicklung und Produktion von Hubschraubertechnologie. Teil der Finmeccanika-Gruppe. Produktionsstätten befinden sich in Italien, Großbritannien, USA.

Asteros hat die IT-Infrastruktur eines neuen wissenschaftlichen Komplexes mit einer Fläche von über 43.000 qm geschaffen. auf dem Territorium des National Center for Helicopter Engineering in der Region Moskau.

Ein Großprojekt für die russische Luftfahrt, das von der Holding Russian Helicopters und der Firma Asteros umgesetzt wird, wird es dem vereinten Helikopter-Designbüro des Landes ermöglichen, auf einem grundlegend neuen digitalen Niveau der technischen Ausrüstung zu operieren.

Gemäß dem Konzept der Entwicklung der russischen Hubschrauberindustrie hat die Holding Russian Helicopters beschlossen, im Dorf Tomilino bei Moskau ein National Helicopter Engineering Center (NCV) zu errichten, das die Ressourcen der führenden russischen Hubschrauberentwickler bündeln wird Technologie - JSC Moskovsky Hubschrauberwerk Sie. M. L. Mil "und JSC" Kamov ", die Teil der Holding "Russische Hubschrauber " sind. Um die Konstruktionsbüros beider Entwickler unterzubringen, sowie Verwaltungsgesellschaft Auf dem Territorium des NCV wurde ein Gebäude für ein Hubschrauber-Engineering-Zentrum errichtet.

Die Erstellung der IT-Infrastruktur des Neubaus wurde den Spezialisten von Asteros anvertraut. In einem neuen Komplex mit einer Gesamtfläche von 43 300 qm. die Spezialisten des Systemintegrators und des Mil Moscow Helicopter Plant haben in 1,5 Jahren rund 20 Systeme entworfen und eingesetzt.

Das strukturierte Kabelsystem Systimax GigaSPEED� XL, konzipiert für die Datenübertragung zu hohe Geschwindigkeiten... SCS verfügt über rund 6.000 Ports und unterstützt mehr als 2.500 Mitarbeiter.

IP-Telefonie basiert auf der Cisco Unified Communication Manager-Lösung. Das Kommunikationssystem ist in Multimedia- und Videokonferenzsysteme (VCS) integriert, die alle Verhandlungszonen, Besprechungsräume und Chefbüros abdecken.

Die Verarbeitung und Speicherung riesiger Informationsmengen und kritischer Anwendungen der Holding erfolgt in den Räumlichkeiten von 3 Rechenzentren. Asteros-Spezialisten haben die Architektur der Rechenzentren entwickelt und die notwendige Engineering-Infrastruktur geschaffen. Die Kapazität jedes Rechenzentrums beträgt 250 kW.

„Dieses Projekt ist hinsichtlich des Arbeitsvolumens und der Anzahl der implementierten Systeme eines der komplexesten und umfangreichsten in der russischen Luftfahrtindustrie. Die High-Tech-Infrastruktur des wissenschaftlichen Komplexes wurde mit Blick auf Es ist die Basis für die künftig größten Hubschrauberhersteller des Landes", sagt Dmitry Trofimov, Direktor des Ministeriums für Verkehr und Luftfahrt des Unternehmens "Asteros".

"Heute stehen wir vor einer schwierigen und strategisch wichtigen Aufgabe - bis 2015 eine deutliche Verkürzung der Entwicklungszeit von Hubschraubern zu erreichen, den Anteil innovativer Lösungen bei der Konstruktion von Serienflugzeugen zu erhöhen. Die Schaffung eines modernen wissenschaftlich-technischen Komplexes" trägt zur Erreichung dieses Ziels bei und ermöglicht die Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit der russischen Hubschrauberindustrie Die Infrastruktur von "Asteros" wird dazu beitragen, die Ressourcen führender Konstruktionsbüros an einem einzigen Standort zu bündeln und die Verwaltung des komplexen Prozesses der Entwicklung, Produktion, Lieferung und Wartung der Hubschrauberausrüstung Betrieb ", - sagt Sergei Vorobyov, stellvertretender Exekutivdirektor - Direktor des IT- und Kommunikationsdienstes des JSC Moskauer Hubschrauberwerks, benannt nach . ML Mila ".

Mil Moscow Helicopter Plant ist eine Tochtergesellschaft von Russian Helicopters und ein geistiges Gut der Russian Helicopters Holding, die Teil der Oboronprom United Production Corporation ist. Die Hauptbereiche der Produktionstätigkeit des Moskauer Hubschrauberwerks sind: experimentelle Konstruktions- und Forschungsarbeiten, Entwurf, Konstruktion und Erprobung von Prototypen der Hubschraubertechnologie, Einführung in die Serienproduktion, Produktion von Kleinserien, Zertifizierung, Modernisierung, Konstrukteursüberwachung und Wartung der Betrieb von Hubschraubern der Mi "für zivile und militärische Zwecke.

Seit seiner Gründung hat das Werk 12 grundlegende Hubschraubermodelle geschaffen: Mi-1, Mi-2, Mi-4, Mi-6, Mi-8, Mi-10, Mi-14, Mi-24, Mi-26, Mi -28 , Mi-34, Mi-38, sowie ihre zahlreichen Modifikationen - insgesamt über 200. JSC "Moscow Helicopter Plant benannt nach ML Mil" Hubschrauber aller Typen und Klassen wurden geschaffen: leicht, mittel, schwer und unvergleichlich sehr schwer; hochspezialisiert und vielseitig einsetzbar. Fast alle entwickelten Hubschraubermodelle gingen in die Serienproduktion und haben einige der weltweit besten Flug- und technischen Ökonomische Indikatoren... Mil Moscow Helicopter Plant ist der weltweit größte Halter von Hubschrauberrekorden, etwa hundert davon sind absolut.

Heutzutage bilden Hubschrauber der Marke Mi das Rückgrat der Hubschrauberluftfahrt in Russland, der GUS und einer Reihe von Ländern in Asien, Afrika und dem Nahen Osten. Die Gesamtzahl der gebauten Mi-Hubschrauber übersteigt 30 Tausend Einheiten, sie werden in 110 Ländern der Welt eingesetzt.

Russian Helicopters ist eine Tochtergesellschaft von OPK Oboronprom, einer Tochtergesellschaft der Russian Technologies State Corporation, einem der weltweit führenden Hersteller von Hubschraubern in Russland, mit Hauptsitz in Moskau.

Zur Holding Russian Helicopters gehören fünf Hubschrauberwerke, zwei Konstruktionsbüros, Unternehmen für die Herstellung und Wartung von Komponenten sowie ein Serviceunternehmen, das After-Sales-Support in Russland und im Ausland leistet. Hubschrauber werden gekauft Russische Ministerien und Abteilungen (Verteidigungsministerium Russlands, Innenministerium Russlands, EMERCOM Russlands), Fluggesellschaften (Gazprom avia, UTair), große Russische Unternehmen... Mehr als 8000 sowjetische / russische Hubschrauber werden in 110 Ländern der Welt eingesetzt.

Traditionell die meisten hohe Nachfrage für russische Hubschrauber - im Nahen Osten, in Afrika, im asiatisch-pazifischen Raum, in Lateinamerika, in Russland und in den GUS-Staaten. Die Holding Russian Helicopters wurde 2007 gegründet. Im Jahr 2011 stieg der Umsatz der russischen Hubschrauber nach IFRS um 27,8 % und belief sich auf 103,9 Milliarden Rubel, das Auslieferungsvolumen erreichte 262 Hubschrauber. /http://www.russianhelicopters.aero/ru/

Laut der weltweit führenden Analyseagentur IDC belegt die Asteros-Gruppe den zweiten Platz im Segment Systemintegration des russischen IT-Dienstleistungsmarktes. Die Hauptaktivitäten der Gruppe sind der Aufbau von IT-Infrastruktur, Engineering-Systeme, Sicherheitssysteme sowie die Erbringung von IT-Beratungs- und IT-Outsourcing-Dienstleistungen. Zur Gruppe gehören die Unternehmen Asteros, Asteros Consulting, Asteros Labs, KABEST. /http://www.asteros.ru/

Das neue wissenschaftlich-technische Zentrum für Helikopter-Engineering (STC) von JSC Russian Helicopters befindet sich im Dorf Tomilino, Region Moskau, am Pilotproduktionsstandort des Moskauer Hubschrauberwerks. Meile.

Die Konstruktionsbüros des MVZ im. Mil und JSC Kamow. Darüber hinaus soll dieser Standort als experimenteller Forschungskomplex entwickelt werden, in dem neue Gebäude errichtet werden, verbunden mit der Platzierung von Bench-Equipment.

Auf dem Territorium von Tomilino wurde ein Produktionskomplex für die Montage von AW139-Hubschraubern gebaut.

Das STC wird auch Piloten des Hubschrauberunternehmens UTair für Flüge mit den neuen Mi-34S1-Hubschraubern ausbilden, die ebenfalls in Tomilino stationiert werden.

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Die Gründung des russischen Helikopter-Konzerns in Tomilino wird zweifellos das Leben des Dorfes beeinflussen. Es ist geplant, etwa 2,5 Tausend Arbeitsplätze zu schaffen. Was wiederum eine Lösung erfordert Transportprobleme, einschließlich des Baus einer leichten U-Bahn, des Wiederaufbaus der Straße und des Baus der Autobahn Lytkarino - Zheleznodorozhny; Investitionen in Wohnungsbau und kommunale Dienstleistungen; Bereitstellung von Wohnraum für junge Berufstätige; Ausbildung von der Schule, d.h. Organisation von Fachklassen im Dorf und eine Reihe anderer Aufgaben.

Der Vorschlag der Tomilino-Regierung über die Notwendigkeit, eine Sonderwirtschaftszone zu schaffen, wurde angenommen. Auf der Tagesordnung steht die Erlangung des Status der National Russisches Zentrum Hubschrauberbau.

Verwendete Fotografien der Firma "Lighting Technologies", die eine komplexe Lieferung von Beleuchtungsanlagen in allen Produktions-, Ingenieur-, technischen und Verwaltungsräumen sowie dem angrenzenden Gebiet des neuen Zentrums durchgeführt hat.

Speziell für diese Einrichtung haben Spezialisten der Lighting Technologies Group mehr als 10 neue Modelle von LED-Leuchten entwickelt und hergestellt.

Russische Hubschrauber ist einer der Weltmarktführer in der Hubschrauberindustrie, der einzige Konstrukteur und Hersteller von Hubschraubern in Russland sowie eines der wenigen Unternehmen weltweit mit den Fähigkeiten zur Entwicklung, Produktion, Prüfung und Wartung moderner ziviler und militärischer Hubschrauber.

Die Holding Russian Helicopters ist Teil der Rostec State Corporation.

Die Holding umfasst Konstruktionsbüros, Hubschrauberwerke, Unternehmen zur Herstellung, Wartung und Reparatur von Komponenten, Flugzeugreparaturwerke sowie Dienstleistungsunternehmen Bereitstellung von After-Sales-Support für Geräte in Russland und im Ausland. Der Hauptsitz von Russian Helicopters befindet sich in Moskau.

Die Holding Russian Helicopters wurde 2007 gegründet, aber die wichtigsten Unternehmen haben eine mehr als 70-jährige Geschichte.

Russische Hubschrauber in Zahlen

Nach Angaben der Holding werden im Jahr 2016 mehr als 8000 in Russland hergestellte Hubschrauber in mehr als 100 Ländern der Welt eingesetzt. Russische Hubschrauber machen 90 % des russischen Hubschraubermarktes aus und das Unternehmen macht 10 % des Weltumsatzes aus.

Ab 2016 produzierten die Unternehmen von Russian Helicopters 22% der weltweiten Flotte von Militärhubschraubern. Gleichzeitig nehmen die Produkte der Holding 32 % der weltweiten Flotte von Kampfhubschraubern und 42 % der mittleren militärischen Transporthubschrauber ein. In der weltweiten Flotte ziviler Hubschrauber machen die Produkte der Holding Russian Helicopters 49 % der schweren Hubschrauber (mit einem maximalen Startgewicht von über 20 Tonnen) und 65 % der Klasse der mittleren Hubschrauber (mit einem Startgewicht von 7 bis 20 Tonnen) aus ).

Wichtige Fakten

Russische Hubschrauber sind führend in den vielversprechendsten Segmenten des Weltmarktes:

Der führende Hersteller in Russland und der GUS.

Der weltweit führende Hersteller in den Segmenten der mittelschweren und superschweren Hubschrauber.

Der weltweit führende Hersteller im Segment der Kampfhubschrauber.

Die Unternehmen der Holding sind Entwickler einzigartiger Technologien, die in den Weltbestsellern und Rekordhaltern verankert sind:

Mi-8/17 - der beliebteste Hubschrauber der Welt in der gesamten Geschichte der Branche, produziert in zwei Werken in verschiedenen modernen Modifikationen;

Mi-26 (T) - der Hubschrauber mit der höchsten Frachtkapazität der Welt, der Fracht mit einem Gewicht von bis zu 20 Tonnen transportieren kann;

Ka-32A11BC - Mehrzweck-Koaxialhubschrauber Lagerschrauben, effektiv bei Brandbekämpfungs- und Rettungseinsätzen eingesetzt.

Russian Helicopters macht nicht beim Erreichten halt - sie modernisieren die produzierten Helikoptermodelle und entwickeln neue, wie zum Beispiel:

Mi-38 ist ein Transport- und Passagierhubschrauber, der den neuesten Marktanforderungen entspricht;

Ka-62 - mittlerer Mehrzweckhubschrauber, der die neuesten Verbundmaterialien verwendet;

PSKV (RACHEL) ist ein vielversprechender Helikopter im mittleren Gewichtssegment, der in Zukunft den legendären Mi-8/17 ersetzen soll.

Russian Helicopters hat eine starke Position in den schnell wachsenden Märkten Indien und China und baut seine Präsenz in Süd- und Mittelamerika, im Nahen Osten und auf dem afrikanischen Kontinent aktiv aus.

Forschungs- und Entwicklungsarbeit von JSC Russian Helicopters

Russian Helicopters verfügt über eine leistungsstarke Forschungsbasis. Zur Holding gehören zwei Hubschrauberbauschulen, deren Autorität weltweit anerkannt ist - das Moskauer Hubschrauberwerk. ML Mil und "Kamov". Ihre Geschichte ist mit der Arbeit der Gründer der russischen Hubschrauberindustrie, Mikhail Mil und Nikolai Kamov, verbunden. Nikolai Kamov erfand das Wort "Hubschrauber", in den 1920er Jahren beteiligte er sich an der Entwicklung des Vorgängers des Hubschraubers - des Tragschraubers. Der erste russische Serienhubschrauber wurde unter der Leitung von Mikhail Mil entwickelt.

Unsere Produktion

Die Hauptproduktionsunternehmen der Holding Russian Helicopters sind das Kazan Helicopter Plant, Rostvertol, Ulan-Ude Aviation Plant, Arsenyev Aviation Company Progress, Kumertau Aviation produzierendes Unternehmen, sowie Hersteller von Komponenten - Stupino Maschinenbau-Produktionsunternehmen und Reductor-PM.

Service-Wartung

Die Servicepolitik der Holding Russian Helicopters zielt darauf ab, die komfortabelsten Bedingungen für die Betreiber bei der Wartung und Reparatur von Hubschraubern aus russischer Produktion im gesamten Lebenszyklus Technologie. Hochqualifizierter Service und After-Sales-Service von Hubschraubern ist eines der Schlüsselelemente der Strategie der Holding Russian Helicopters.

In Ländern auf der ganzen Welt, in denen die Technologie von Russian Helicopters eingesetzt wird, ist die Holding im After-Sales-Service von Hubschraubern über ein globales System eigener und Partner-Servicezentren tätig.

Im Jahr 2014 umfasste Russian Helicopters fünf Flugzeugreparaturunternehmen, die zuvor seiner Gerichtsbarkeit unterstanden. Diese Unternehmen verfügen über eine einzigartige Kompetenz in Wartung und Reparatur von Luftfahrtausrüstung und wird das After-Sales-Service-System für in Russland hergestellte zivile und militärische Hubschrauber erheblich stärken.

Mil Moscow Helicopter Plant (Mil Moscow Helicopter Plant) ist ein berühmtes Konstruktionsbüro (KB) und Entwickler vieler weltberühmter Hubschrauber, darunter Mi-8, Mi-24 und Mi-26.

1947 wurde der herausragende Designer Mikhail Leontyevich Mil Leiter eines experimentellen Designbüros, das später zu einer der besten Hubschrauberbauschulen der Welt wurde. Heute wird die Tradition dieser Schule als Teil der Russian Helicopters Holding erfolgreich fortgeführt und weiterentwickelt. M. L. Meile.

Hubschrauber der Marke Mi, die von Designern sowohl unter der Leitung von Mil selbst als auch von seinen Anhängern entworfen wurden, können als einzigartig bezeichnet werden. Dies sind die legendären Mi-8/17-Hubschrauber, die zu einem Beispiel für den massivsten Produktionshubschrauber in der gesamten Geschichte der Weltluftfahrt geworden sind (in einem halben Jahrhundert wurden über 12 Tausend Einheiten hergestellt). Dies ist ein moderner Kampfhubschrauber Mi-35M - ein einzigartiger militärischer Transporthubschrauber sowie der weltweit am stärksten hebende Mi-26 (T) -Hubschrauber (Tragfähigkeit - 20 t), der neueste Mi-28N Night Hunter Kampfhubschrauber mit einzigartigen Manövrierfähigkeiten und der Fähigkeit, Kampfeinsätze bei widrigen Wetterbedingungen und zu jeder Tageszeit durchzuführen.

Geschichte des MVZ im. M. L. Mile ist reich an Beispielen für mutige Designlösungen, die angewendet wurden und als Grundlage für zukünftige einzigartige Entwicklungen dienten. In vielerlei Hinsicht wurde das vertraute Aussehen eines modernen Hubschraubers dank der Arbeit von Spezialisten dieses besonderen Konstruktionsbüros geschaffen. Ursprüngliche Konstruktionserkenntnisse dienten oft als Anlass für die Entwicklung anderer Hubschraubertechnologien, die derzeit sowohl in Russland als auch in anderen Ländern mit eigenen Einrichtungen zur Entwicklung und Produktion von Hubschraubern umgesetzt werden.

Jetzt ist das nach M.L. Mil ist eines der wichtigsten intellektuellen Vermögenswerte des russischen Hubschrauberbaus, der russische Hubschrauber hält. MVZ sie. M. L. Mil ist die Grundlage für ein innovatives Helikopter-Cluster geworden, das im National Helicopter Building Center (NCV) der Russian Helicopters Holding im Dorf entsteht. Tomilino, Bezirk Lyubertsy, Region Moskau. Wissenschaftliche, Design- und Engineering-Ressourcen des Mil Design Bureau sind in NCV konzentriert; hier befinden sich auch die Vermögenswerte von KB Kamov, deren Spezialisten den Umzug in ein neues modernes Gebäude abschließen.

Die Gründung des NCV auf der Grundlage zweier bedeutender russischer Konstruktionsbüros ist der Aufbau einer modernen intellektuellen Infrastruktur in der Hubschrauberindustrie als Teil des Prozesses zur innovativen Entwicklung der russischen Wirtschaft. Das Vorhandensein eines einzigen Kompetenzzentrums wird es der Branche ermöglichen, intellektuelle Ressourcen zu konzentrieren und sie auf die Entwicklung neuer bahnbrechender Technologien und die Entwicklung von Hubschraubern zu lenken, die sowohl von Regierungskunden als auch vom globalen kommerziellen Markt nachgefragt werden.

Zu den vorrangigen Tätigkeitsbereichen des Moskauer Hubschrauberwerks. M. L. Mile today - Arbeite an Projekten für Mi-38, Mi-171A2, PSV usw. Insbesondere PSV in der Mittelklasse - das RACHEL-Projekt, das 2012 auf der internationalen Flugschau in Farnborough dem kommerziellen Weltmarkt vorgestellt wurde - ist eine bahnbrechende Innovation , kann es systemische Auswirkungen auf die Zukunft der globalen Hubschrauberindustrie haben.

Viel Aufmerksamkeit wird auch der Erforschung und Verwendung von Verbundwerkstoffen gewidmet, die nun bei allen vielversprechenden und bereits produzierten Modellen aktiv umgesetzt werden. Russische Ingenieure beteiligen sich zusammen mit führenden Weltexperten an internationalen Projekten zur Untersuchung vielversprechender Materialien, einschließlich der Untersuchung von Verbundwerkstoffen im CFK Valle Stade in Deutschland. Geplant ist das Russische Hubschrauber erhalten neue Qualitäten: Sie sollen schneller und leistungsfähiger werden, die Tragfähigkeit erhöhen und die Betriebskosten senken.

MI-1

Leichter Mehrzweckhubschrauber. Erstflug - 20. September 1948. Der erste inländische Serienhubschrauber.

MI-2

Leichter Mehrzweckhubschrauber. Erstflug - 22. September 1961. Er war viele Jahre der wichtigste Trainings- und Sporthubschrauber in der UdSSR.

MI-4

Transport- und Mehrzweckhubschrauber. Der Erstflug fand am 30.04.1952 statt. Er legte den Grundstein für die Serien-Helikopter-Luftfahrt.

MI6

Schwer Transporthubschrauber... Erstflug - 5. Juni 1957. Die Schaffung der Mi-6 legte den Grundstein für die sowjetische und dann die russische Priorität im Bereich des weltweiten schweren Hubschrauberbaus.

MI-8

Mittlerer Mehrzweckhubschrauber. Der Erstflug fand am 24.06.1961 statt. Der massivste Serienhubschrauber der Welt. Über 12 Tausend Autos wurden produziert.

MI-14

Amphibischer Hubschrauber. Erstflug - 1. August 1961. Der größte Amphibienhubschrauber der Welt. Kann starten / landen und sich auf der Wasseroberfläche stützen.

MI-10K

"Fliegender Kranich". Erstflug - 14. Januar 1965. Ein High-Tech-Tool für Montage-, Konstruktions- und Be- und Entladevorgänge.

UM 12

Super schwerer Transporthubschrauber. Der Erstflug fand am 27.06.1967 statt. Der schwerste Hubschrauber der Welt.

MI-24

Transporthubschrauber bekämpfen. Der Erstflug fand am 19.09.1969 statt. Der "kampfstärkste" Hubschrauber der Welt. Es ist in mehr als 50 Ländern der Welt im Einsatz.

MI-26

Schwerer Transporthubschrauber. Der Erstflug fand am 14.12.1977 statt. Die Mi-26 ist der schwerste Hubschrauber der Welt.

MI-28N "NACHTJÄGER"

24-Stunden-Kampfhubschrauber. Erstflug - 14. November 1996. Ausgewählt als Hauptangriffshubschrauber des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation.

MI-34S

Trainings- und Mehrzweckhubschrauber. Erstflug - 17. November 1986. Der einzige leichte Hubschrauber der Welt, der alle Kunstflug-Helikopter-Manöver durchführt.

MI-38

Neuer Mehrzweckhubschrauber mit erhöhter Nutzlast. Der Erstflug fand am 22.12.2003 statt.