Yamal Lng Yamal Lng. Bewertungen: "Yamal LNG", ein russisches Gasunternehmen

Auf der Jamal-Halbinsel, die in Zukunft zu einem der wichtigsten Zentren für die Entwicklung der russischen Gasindustrie werden wird, wird aktiv ein neues Gasförderzentrum aufgebaut. Yamal wird bis zu 360 Milliarden Kubikmeter produzieren. m blauer Kraftstoff.

Geburtsort

Billionen m 3 Gas

Milliarden Tonnen Gaskondensat

Millionen Tonnen Öl

Geburtsort

Billionen m 3 Gas

Milliarden Tonnen Gaskondensat

Millionen Tonnen Öl

• Bovanenkovskoje, Kharasaveyskoye stabiles Kondensat pro Jahr.

• Industriegebiet Tambey

  Besteht aus sechs Feldern: Nord-Tambeyskoye, Zapadno-Tambeyskoye, Tasiyskoye, Malyginskoye (Lizenzen werden von der Gazprom Group gehalten), Yuzhno-Tambeyskoye und Syadorskoye.

• Südliches Industriegebiet

  Es umfasst neun Felder: Novoportovskoye (die Lizenz gehört der Gazprom-Gruppe), Nurminskoye, Malo-Yamalskoye, Rostovtsevskoye, Arkticeskoye, Sredne-Yamalskoye, Khambateyskoye, Neitinskoye, Kamennomysskoye. Die Zone gilt als vorrangige Ölförderanlage mit einer maximalen Jahresmenge von 7 Millionen Tonnen.

• Für ein einheitliches Gasversorgungssystem für Russland wurde ein Gastransportkorridor der neuen Generation vom Feld Bowanenkovskoje nach Uchta geschaffen. Der Ölexport erfolgt das ganze Jahr über über das Offshore-Ölterminal Arctic Gates.

• Infrastruktur

  Es wurde ein vollwertiges System der Industrie- und Lebenserhaltung gebildet: Autobahnen, Kraftwerke, ein Rotationslager, Industriestützpunkte, die Bahnstrecke Obskaya - Bowanenkovo ​​​​-Karskaya mit einer Länge von 572 km, ein Flughafen.

Die Anzahl der Einzahlungen beträgt 32.

Gesamtreserven und Ressourcen aller Felder auf der Jamal-Halbinsel: 26,5 Billionen Kubikmeter m Gas, 1,6 Milliarden Tonnen Gaskondensat, 300 Millionen Tonnen Öl.

Video zum Megaprojekt Jamal, 3 Minuten

Produktion in Jamal:

Im Jahr 2017 - 82,8 Milliarden Kubikmeter. m Gas.

In Zukunft - bis zu 360 Milliarden Kubikmeter. Meter Gas pro Jahr.

Megaprojektstruktur

Industriezone Bowanenkovo

Es hat das größte Produktionspotenzial und umfasst drei Felder - Bovanenkovskoye, Kharasaveyskoye, Kruzenshternskoye (Lizenzen im Besitz der Gazprom-Gruppe). Die Bruttoproduktion wird hier auf 217 Milliarden Kubikmeter geschätzt. Meter Gas und 4 Millionen Tonnen stabiles Kondensat pro Jahr.

Industriegebiet Tambey

Besteht aus sechs Feldern: Severo-Tambeyskoye, Zapadno-Tambeyskoye, Tasiyskiy, Malyginskoye (Lizenzen im Besitz der Gazprom Group), Yuzhno-Tambeyskoye und Syadorskoye.

Südliches Industriegebiet

Es umfasst neun Felder: Novoportovskoye (die Lizenz gehört der Gazprom-Gruppe), Nurminskoye, Malo-Yamalskoye, Rostovtsevskoye, Arkticeskoye, Sredne-Yamalskoye, Khambateyskoye, Neitinskoye, Kamennomysskoye. Die Zone gilt als vorrangige Ölförderanlage mit einer maximalen Jahresmenge von 7 Millionen Tonnen.

Kohlenwasserstoff-Transportsystem

Um Gas von der Jamal-Halbinsel in das Einheitliche Gasversorgungssystem Russlands zu transportieren, wurde ein Gastransportkorridor der neuen Generation vom Feld Bowanenkovskoje nach Uchta geschaffen. Der Ölexport erfolgt das ganze Jahr über über das Offshore-Ölterminal Arctic Gates.

Infrastruktur

Es wurde ein vollwertiges System der Industrie- und Lebenserhaltung gebildet: Autobahnen, Kraftwerke, ein Schichtlager, Industriestützpunkte, die Bahnstrecke Obskaya - Bowanenkovo ​​​​-Karskaya mit einer Länge von 572 km, ein Flughafen.

Implementierung des Projekts

Das größte Jamal-Feld in Bezug auf nachgewiesene Gasreserven ist Bowanenkovskoje. Das primäre Entwicklungsziel sind die Cenomanian-Aptian-Lagerstätten. Im Jahr 2012 wurde die erste Gasproduktionsanlage (GP-2) auf dem Feld in Betrieb genommen, die zweite (GP-1) im Jahr 2014 und die dritte (GP-3) im Jahr 2018. Die Gesamtkapazität der drei Felder beträgt 115 Milliarden Kubikmeter. Meter Gas pro Jahr. Mit der Inbetriebnahme der Neocomian-Jurassic-Lagerstätten wird die Auslegungskapazität des Bowanenkovskoye-Feldes in Zukunft auf 140 Milliarden Kubikmeter steigen. Meter Gas pro Jahr.

Im Jahr 2012 wurde die Gasfernleitung Bowanenkovo ​​​​-Uchta in Betrieb genommen und Anfang 2017 die Gaspipeline Bowanenkovo ​​​​- Uchta-2.

Eine weitere leistungsstarke Baustelle, auf die sowohl hinsichtlich der Entwicklung der Region, ihrer Infrastruktur und neuer Arbeitsplätze als auch hinsichtlich der angezogenen Investitionen ernsthaftes Interesse besteht, ist das Werk in Jamal.

Ausländische Investoren können sich dem Projekt zum Bau eines Unternehmens zur Herstellung von Flüssiggas anschließen. Zumindest sagt Minister Uljukajew, dass die Verhandlungen mit französischen Banken voranschreiten und die russische Seite voller Optimismus ist.

Aus einer Tiefe von vier Kilometern an die Oberfläche. Der erste Kubikmeter Erdgas seit 40 Jahren. Das South Tambeyskoye-Feld, das bereits in den 70er Jahren in Jamal entdeckt wurde, wurde aufgrund unvollkommener Technologien die ganze Zeit nicht erschlossen. Die raue Arktis forderte ihren Tribut. Aber heute kümmern sich russische Bohrstationen nicht um 50-Grad-Fröste oder Permafrost.

Etwa 50 Bohrungen wurden bereits gebohrt, insgesamt sind mehr als 200 geplant, das Volumen der Feldreserven reicht für zig Jahre. Blue Fuel geht sofort an die Gasverflüssigungsanlage, die hier im Nordosten von Jamal gebaut wird.

Bei minus 165 Grad wird hier Flüssiggas gespeichert. Ein solcher Panzer könnte problemlos mehrere riesige Transportflugzeuge aufnehmen. Das Volumen jedes der vier Container beträgt 160.000 Kubikmeter.

„Niemand hat jemals solche Stauseen jenseits des Polarkreises angelegt. Kein Land der Welt jenseits des Polarkreises hat Stauseen, nur die Russische Föderation! - sagte Renat Garifulin, stellvertretender Leiter der Qualitätskontrollabteilung der Hauptbaudirektion von Jamal LNG.

Riesige Gastanker werden für das fertige Produkt kommen. Jamal ist auch ein einzigartiger Hafen, so dass Gas von hier direkt in die Absatzmärkte gehen wird: die Region Asien-Pazifik und Europa. So wurden beispielsweise mit China, Indien und Spanien bereits Verträge über ein Vierteljahrhundert abgeschlossen.

Vor fünf Jahren war hier nichts. Nur Eis, Schnee und Permafrost. Von der kleinsten Schraube bis hin zu den Baugeräten und Materialien dieser riesigen LPG-Lagertanks wird absolut alles auf dem Seeweg hierher gebracht. Im Laufe der Jahre haben sechs Millionen Tonnen Fracht den Hafen von Sabetta passiert.

Eisbrecher werden von Frachtschiffen auf Schleppern in den Hafen gebracht, sonst ist ein Passieren auf dem knapp zwei Meter langen Eis einfach nicht möglich. Aber bald können all diese Blöcke am Pier einfach verschwinden. Taucher arbeiten bereits an der Installation eines experimentellen Eisschutzes.

„Dieses System wird aus mehreren Rohren bestehen, die mit heißem Wasser und Luft von der Unterseite des Kais gezogen werden. Und durch das Sprudeln des sogenannten Aufstiegs dieses warmen Wassers an die Oberfläche wird das Einfrieren des Eises an der Liegeplatzwand kontrolliert “, sagt Valery Vedernikov, Cheftauchspezialist von Yamal LNG.

Frachtschiffe fahren auf der Nordseeroute nach Sabetta, hauptsächlich von Archangelsk. Von hier aus kommen buchstäblich aus dem ganzen Land Nachschub für den Bau der Anlage.

Produkte für das Werk werden in 25 Regionen Russlands hergestellt. Im Ölmaschinenbauwerk Wolgograd wurden zum Beispiel Anlagen zur Gasverflüssigung entwickelt. Und in Cherepovets werden Metallkonstruktionen und Rohrleitungen hergestellt. Durch diesen Auftrag wurde hier eine neue Werkstatt gebaut und modernstes Equipment angeschafft.

„Der Auftrag ist an sich schon interessant und hat das Team sehr stark geeint. Es sind neue Spezialisten hinzugekommen“, sagt Dmitry Saliy, Produktionsleiter bei Pervy Koksokhimmontazh.

In Krasnojarsk werden auch ganze Industriegebäude und Bauwerke der zukünftigen Anlage entworfen und gefertigt. Das örtliche Unternehmen des technologischen Maschinenbaus wurde in einen Rund-um-die-Uhr-Betrieb überführt. Es gibt keinen Grund zur Klage, vor der Yamal-Bestellung hatte das Werk einen Produktionsrückgang.

„Wir mussten nur bis zu 100 Leute einstellen, um diesen Prozess sicherzustellen. Wir haben mehrere Schulen, Institute angezogen, die diese Spezialisten für uns direkt nach dem Zielprogramm ausgebildet haben “, sagte Aleksey Semernya, Geschäftsführer von CJSC KrasPTM.

In der Schichtsiedlung selbst auf Jamal leben und arbeiten 15.000 Menschen. Dutzende Hostels, Kantinen, Fitnessstudios, sogar eine eigene Feuerwehr und Polizei.

Die meisten Gebäude sind vorgefertigte Blockbauten. Sie wurden in Wologda hergestellt. Für Arctic-Gehäuse wird eine einzigartige Isolierung verwendet, die speziell für das Yamal-Projekt entwickelt wurde.

„Die Gebäude wurden für eine Auslegungstemperatur von minus 65 Grad ausgelegt. Wir haben nicht weiter getestet, aber ich denke, dass diese Struktur noch niedrigeren Temperaturen standhalten kann", sagte der führende Designer von JSC "SKDM" Roman Begunov.

In drei Wochen kann ein Wohnheim für 300 Personen gebaut werden. Vorgefertigte Blöcke werden an Yamal geliefert, sie werden einfach als Konstruktor miteinander verbunden.

Der Wohnblock ist bereits fertig für den Versand nach Yamal, sie werden buchstäblich schlüsselfertig übergeben, alles ist fast fertig für die Räumlichkeiten. Türen, Fenster, es gibt ein feines Finish, es gibt sogar eine elektrische Verkabelung. Es bleibt das Linoleum zu verlegen und die Lampen einzusetzen - all dies ist bereits im Bausatz enthalten.

Direktflüge aus Moskau und anderen Städten fliegen zum Rotationsdorf Sabetta. Hier wurde ein internationaler Flughafen gebaut. Für den Bau der Start- und Landebahn unter Permafrostbedingungen wurden spezielle Geokunststoffe benötigt, die nicht in Russland hergestellt wurden. Ursprünglich war eine Auftragserteilung in England geplant. Aber in einem der Divnogorsk-Unternehmen beherrschten sie neue Technologien und starteten eine solche Produktion. Speziell für Lieferungen nach Jamal.

Yamal LNG ist ein sehr fortschrittliches Projekt. Planer und Bauherren verwenden modernste Lösungen. Und meiner Meinung nach ist es sehr wichtig, wenn solche Projekte neue Materialien und neue Produkte in unsere russische Realität bringen, die es uns ermöglichen, qualitativ hochwertigere Produkte zu einem niedrigeren Preis zu erhalten “, sagt Andrey Putivsky, Generaldirektor der Tekhpolimer-Unternehmensgruppe .

Mehr Aufträge für russische Unternehmen – mehr Produktionsvolumen, wodurch auch die Steuerabzüge steigen. So hilft das im Bau befindliche Werk in Jamal der russischen Wirtschaft heute. Die erste Produktionslinie wird im nächsten Jahr in Betrieb gehen. Jamal LNG wird bis 2019 seine volle Kapazität erreichen.

Yamal LNG, das von NOVATEK kontrolliert wird, hat in der ersten Stufe seiner Anlage mit der Produktion von Flüssigerdgas begonnen. Die Gesamtkapazität der Anlage wird 16,5 Millionen Tonnen LNG pro Jahr überschreiten, und die Projektkosten beliefen sich auf 27 Milliarden US-Dollar

Bau der ersten Linie der Yamal LNG-Anlage zur Produktion von Flüssigerdgas im Dorf Sabetta (Foto: Sergey Fadeichev / TASS)

Die von NOVATEK kontrollierte Yamal LNG-Anlage hat mit der Produktion von verflüssigtem Erdgas (LNG) auf der ersten Produktionslinie mit einer Auslegungskapazität von 5,5 Millionen Tonnen LNG pro Jahr begonnen, teilte NOVATEK in einer Erklärung gegenüber RBK mit.

Die Verladung der ersten LNG-Charge im Hafen von Sabetta ist für Freitag, den 8. ), der im Oktober 2014 bei einem Flugzeugabsturz in Vnukovo ums Leben kam.

„Der Produktionsstart von Flüssigerdgas in der ersten Linie der Anlage ist ein wichtiger Meilenstein in der Entwicklung des Jamal-LNG-Projekts. Wir öffnen eine neue Seite in der Geschichte unseres Unternehmens “, sagte der CEO und Mitinhaber von NOVATEK Leonid Mikhelson (seine Worte werden in der Mitteilung des Unternehmens zitiert).

Yamal LNG ist die erste in Privatbesitz befindliche LNG-Anlage in Russland, die auf der Basis des Yushno-Tambeyskoye-Feldes errichtet wurde. Zunächst wurde von drei Stufen mit einer Gesamtkapazität von 16,5 Millionen Tonnen LNG pro Jahr (jeweils 5,5 Millionen Tonnen) ausgegangen: Die zweite soll im dritten Quartal 2018, die dritte - Anfang 2019 . Im September 2017 plant Yamal LNG jedoch den Bau einer weiteren Etappe mit einer Kapazität von bis zu 1 Million Tonnen pro Jahr.

Das Projektbudget wird auf 27 Milliarden US-Dollar geschätzt, davon sind etwa 12 Milliarden US-Dollar chinesische Banken und weitere 150 Milliarden Rubel. - NWF. 50,1 % der Yamal LNG-Aktien gehören NOVATEK, jeweils 20 % gehören French Total und Chinese CNPC, weitere 9,9 % gehören dem Chinese Silk Road Fund.

„Wir sind stolz darauf, dass wir Ende 2013 eine Investitionsentscheidung über den Zeitplan [für den Bau der LNG-Anlage] und die Investitionen in dieses Projekt getroffen haben und in diesem Rahmen gehen“, - Mikhelson bei einem Briefing in Sabetta Ende März, als in diesem Hafen der Tanker Christophe de Margerie einlief. Dann sagte der russische Präsident Wladimir Putin, der per Videolink an der Zeremonie teilnahm, er sei "überrascht" vom Bautempo der Anlage. „Wenn wir im gleichen Tempo und im gleichen Tempo agieren,<...>dann kann Russland natürlich ohne Zweifel nicht nur, sondern wird auch der größte Produzent von Flüssigerdgas der Welt werden “, versprach er, dass der Staat in jeder Hinsicht zur Entwicklung des Projekts beitragen werde.

Konkurrent von "Gazprom"

Gas aus der neuen Jamal-LNG-Anlage, das von Mineralabbausteuern und -abgaben befreit ist, wird auf dem europäischen Markt mit russischem Pipelinegas konkurrieren, sagte Nikolai Kislenko, stellvertretender Leiter der Abteilung 123 von Gazprom, auf dem Forum Gas of Russia 2017. „Yamal LNG zum Beispiel bedeutet keine Ausfuhrabgaben, keine Abfindungssteuer. Und das Gas, das er ersetzen wird, ist das Gas [von dem Steuern und Abgaben] Gazprom in den Haushalt des russischen Staates überweisen würde. Das heißt, ein deutlicher Verlust an Budgeteffizienz an sich", sagte er (zitiert von Interfax). Laut seiner Präsentation belaufen sich die Haushaltseinnahmen aus der Mineralfördersteuer und den Ausfuhrabgaben aus den Gasexporten von Gazprom auf mehr als 4,1 Tausend Rubel. für 1 Tausend Kubikmeter m) Der Vertreter von NOVATEK äußert sich hierzu nicht.

Fast das gesamte Jamal-LNG-Gas (über 95 %) wurde bereits kontrahiert, und die erste Charge von LNG wird Ende Oktober an CNPC, CFO Mark Jetvey von NOVATEK, während einer Telefonkonferenz mit Investoren gesendet. „Das ist eine sehr symbolische Frage. Unserer Ansicht nach sollte der erste LNG-Tanker in Anerkennung des Beitrags des Unternehmens zum Projekt und der Bedeutung des asiatisch-pazifischen Marktes an CNPC geschickt werden “, sagte er.

Die Einführung von Yamal LNG ist ein Meilenstein für die russische Öl- und Gasindustrie, sagt Valery Nesterov, Senior Analyst bei Sberbank CIB: Diese Anlage wurde unter extrem schwierigen Bedingungen und ohne Infrastruktur von Grund auf neu gebaut. Die Kosten für die Gas- und LNG-Produktion sinken aufgrund der Nähe der Anlage zum Feld und der niedrigen Temperaturen, die den Energiebedarf reduzieren, sagt der Experte.

Bei den aktuellen Ölpreisen wäre das Schicksal dieses Projekts weniger glücklich gewesen, stellt Nesterov fest: Die Implementierung von Jamal LNG begann 2013, als Brent-Öl mehr als 100 US-Dollar pro Barrel kostete, und jetzt sind es 62,5 US-Dollar. Daher könnte der Bau der Anlage verschoben werden, stellt der Experte fest. Es ist jedoch klar, dass die langfristigen Verträge von Yamal LNG den Preis für LNG beinhalten, was eine ziemlich hohe Rentabilität dieses Projekts sicherstellt, gibt er zu. Im Januar 2016 schätzte Mikhelson die Kosten für die Gaslieferung an die Anlage auf weniger als 0,6 US-Dollar pro Million britischer thermischer Einheiten (MMBTU). Aber zu dieser Zeit kostete LNG auf dem asiatischen Markt (dem Schlüsselmarkt für Yamal LNG) 6-6,5 US-Dollar, und jetzt kostet es 9-10 US-Dollar pro 1 MMBTU, bemerkt Nesterov.

Die Eröffnung von Yamal LNG wird NOVATEK helfen, neue LNG-Anlagen zu bauen und Partner zu gewinnen, sagt Andrey Polishchuk, Analyst bei der Raiffeisenbank. Wenn NOVATEK früher keine Erfahrung im Bau solcher Anlagen hatte und das Unternehmen von seinen potenziellen Partnern nicht viel verlangen konnte, ist seine Position jetzt viel stärker, stellt er fest: jetzt die Kosten für eine Beteiligung an einem neuen LNG-Projekt und einen Beitrag zu seiner genehmigtes Kapital soll deutlich erhöht werden ... Die zweite LNG-Anlage, Arctic LNG-2, die NOVATEK auf der Grundlage der Gydan-Felder bauen will, soll 2022-2023 in Betrieb genommen werden, aber das Unternehmen hat noch keine endgültige Entscheidung über den Bau getroffen.

Wie im Jahr 2017 geplant, fand Anfang Dezember ein Meilenstein statt, das erste Flüssiggas aus Jamal LNG wurde auf das Festland verschifft. Den Knopf für den Start der Gaslieferung drückte der Hauptinitiator und Vordenker dieses Großprojekts - unser Präsident Vladimir V.V. Nicht alle haben an diese Idee geglaubt, aber es gab Leute, die das Risiko eingegangen sind und am Ende gewonnen haben - sagte Wladimir Wladimirowitsch bei der Abschlusskonferenz.

und Bewertungen von Jamal LNG-Spezialisten

Im Dezember 2017 wurde die erste Bauphase der Anlage gestartet, die 2018 und 2019 nach und nach in Betrieb genommen wird. Danach wird der vierte gebaut - vollständig auf russischen Technologien. Experten zufolge wird die Nachfrage nach Gas in der Welt nur zunehmen, und in 20 Jahren wird der Verbrauch um etwa 40 % und insbesondere LNG um 70 % steigen. Das Interesse an Flüssiggas ist so groß, dass der Chefdirektor des mächtigsten staatlichen saudischen Ölkonzerns Saudi Aramco zum Start der ersten Stufe geflogen ist. Was könnte für ein Unternehmen aus Saudi-Arabien, dem weltweit wichtigsten Gaslieferanten in Nordrussland, interessant sein? Unser nächstes mögliches Gasprojekt in den arktischen Breiten ist natürlich Arctic LNG-2. Die Saudis verbergen ihr Interesse an einer Zusammenarbeit bei der Finanzierung und Entwicklung des Feldes nicht. Die Eröffnung eines teuren, einzigartigen Komplexes in der Stadt Yar-Sale auf der Halbinsel Jamal ist ein epochales Ereignis im globalen Maßstab. Es ist kein Geheimnis, dass unser Land und unsere strategischen Öl- und Gasunternehmen Sanktionen unterliegen, einschließlich solcher bei der Lieferung von Technologie und Ausrüstung. Umso wertvoller, dass unter solch harten Bedingungen die erste Phase des Projekts termingerecht abgeschlossen wurde und überraschend für unser Land die ursprünglich veranschlagten Kosten nicht überschritten wurden. Dies führte zu vielen zustimmenden Kommentaren zu Yamal LNG. Ein ähnliches Projekt haben die Amerikaner übrigens noch nicht in Alaska starten können.

Geschichte von JSC Yamal LNG

Jamal und seine angrenzenden Gebiete nehmen in Bezug auf erkundete Gasreserven eine führende Position in Russland ein. Heute befinden sich mehr als 20 % des russischen Gases in Jamal, so dass lokale Felder die Hauptgebiete für die Produktion dieses Kraftstoffs sein werden. Vor 12 Jahren wurde Yamal LNG OJSC gegründet, wo Novatek Aktionäre wurde - 60% der Aktien, Total - 20% der Aktien und CNPC - 20% der Aktien. Vor kurzem verkaufte Novatek 9,9 % seiner Anteile an den Silk Way Fund, behielt jedoch seinen Kontrollanteil von 50,1 %. Der Hauptbau begann 2012. Die Gesamtinvestition für alle drei Phasen des Komplexes beträgt 27 Milliarden US-Dollar.

Integrierte Gasproduktions-, Verflüssigungs- und Vertriebstechnologien

Die Jamal-LNG-Auftragnehmer haben einen integrierten Ansatz für das Projekt des russischen Gasförderunternehmens umgesetzt. In Sabetta, einer winzigen Siedlung der lokalen Nenzen, tauchten 1980 die ersten Schichtarbeiter auf. Aber die Entwicklung der Siedlung und der angrenzenden Gebiete wurde erst mit der Entwicklung des Projekts aufgenommen. Sie begannen mit dem Bau eines Seehafens, einer Gasverflüssigungsanlage, des modernen Dorfes Sabetta selbst, in dem bereits mehr als 20.000 Menschen leben.

Gas aus Brunnen gelangt durch oberirdisch verlegte Rohre zu einer Gasverflüssigungsanlage. In der Anlage werden Gaskondensate (flüssige Verunreinigungen), Methanol und andere Fremdanteile aus dem Gas abgetrennt. Das gereinigte, idealerweise trockene Gas gelangt zur Verflüssigung und dann durch Rohre zu Speichern und Tanks. Es gibt vier davon, je 160.000 Kubikmeter. Das Herz jeder Stufe der Anlage ist eine kryogene Einheit (sie verflüssigt Gas direkt) - die komplexeste Ausrüstung, einige Rohre sind mehr als 40 Kilometer lang. Auch Gaskondensat wird verwendet, es wird in spezielle Container geschickt und die entsprechenden Tankwagen transportieren das Kondensat zu den Verbrauchern.

Jamal LNG-Seehafen

Ein einzigartiger Seehafen von Sabetta wurde gebaut, um Flüssiggas zu verschiffen. Es ist ein wichtiges Glied in der technologischen Kette und die Hauptbasis des Verkehrsknotenpunkts für die Erschließung von Öl- und Gasfeldern in Jamal und der Ob-Bucht. Der Hafen bietet bereits das ganze Jahr über eine Schifffahrt. Der Hafen des Jamal LNG-Unternehmens Sabetta ist das Tor zur Arktis, er ist ein wichtiges Glied beim Bau der im Bau befindlichen Anlage.

Transport von Flüssigerdgas

Laut Bewertungen soll Yamal LNG bei Erreichen seiner Auslegungskapazität 16,5 Millionen Tonnen Flüssiggas (5,5 Millionen Tonnen pro Stufe) transportieren. Um solch beeindruckende Gasmengen zu transportieren, wird eine ganze Flotte einzigartiger Schiffe aus fünfzehn speziell konstruierten Tankern vom Typ verstärkter Eisbrecher mit einer Kapazität von jeweils 173.000 Kubikmetern erstellt. Mit Schiffbauern aus Südkorea wurde ein Vertrag über die Lieferung von Gastankschiffen im Wert von mehr als 5 Milliarden US-Dollar unterzeichnet. Der Leadtanker, der bereits beladen und zu Kunden abgefahren ist, trägt den Namen Christophe de Mangeny – den Namen des Präsidenten von Total, der 2014 auf tragische Weise ums Leben kam. Dies ist weitgehend das Verdienst des Präsidenten des Unternehmens - darin, dass der französische Total trotz der Sanktionen im Projekt verblieb. Ihr Wissen, ihre Erfahrung und ihre Technologie sind im Bauwesen sehr wichtig. Bis Ende 2018 sollen dem Plan zufolge monatlich zehn Gastanker beladen werden. Die Ladezeit für ein Schiff beträgt ca. 20 Stunden.

Hauptverbraucher

Im Rahmen des Vertrags wird ein Teil des Gases von den Gründern der Aktiengesellschaft - Total und CNPC - gekauft. Unter den Käufern: die Tochtergesellschaft von Gazprom, singapurische, spanische, britische, indische und französische Unternehmen. Darüber hinaus sind 96% der zukünftigen Lieferungen bereits abgeschlossen und es ist bekannt, dass 70-80% des Flüssiggases in die Länder des asiatisch-pazifischen Raums gehen werden. Russland hat bisher nur einen geringen Anteil am weltweiten LNG-Handel. Aber wenn alle geplanten Projekte umgesetzt werden, werden wir zu einem spürbaren Player im Markt, mit dem man rechnen muss. Wir werden nicht das Niveau des weltgrößten LNG-Lieferanten – Katar – erreichen, aber wir sind durchaus in der Lage, einer der Weltmarktführer zu werden. Der Präsident von Novatek sagte, dass der Start von Arctic LNG-2 in den Jahren 2022-2023 real ist.

Arktische Felder stimulieren die Entwicklung Russlands

Die Erschließung der Vorkommen auf der Jamal-Halbinsel und im Golf von Ob wird Experten zufolge ein Wachstumsmotor für die russische Wirtschaft sein. Wie Mendelejew im 19. Jahrhundert sagte: "Der Reichtum Russlands wird mit Sibirien wachsen", so wird jetzt der Reichtum unseres Landes in der Arktis wachsen. Tatsächlich wird die Entwicklung dieser Gebiete wissenschaftliche Forschung und Technologien von vielen Forschungsinstituten im ganzen Land erfordern, und viele russische Unternehmen und Unternehmen werden mit Aufträgen überfüllt sein. Darüber hinaus gibt es unter den Bedingungen der Sanktionen eine erzwungene Importsubstitution, die letztendlich zu unserem Guten wird.

Spezielle Bautechnologien

Die Bauphasen der Jamal-LNG-Anlage zeigen, dass Russland trotz der Tatsache, dass die Sanktionen sicherlich die Finanzierung und die technologische Unterstützung betreffen, eine alternative Finanzierung gefunden hat und die erforderliche Ausrüstung selbstständig herstellen konnte. Um eine Anlage unter Permafrostbedingungen zu montieren und in Betrieb zu nehmen, sind einzigartige Technologien erforderlich. Auch ausländische Spezialisten, die sich mit dem Bau solcher Projekte beschäftigten, konnten oft nicht helfen. Die Anlage ist aus riesigen Modulen zusammengesetzt, davon gibt es mehr als 300. Module werden auf dem Festland hergestellt, ihr Gewicht erreicht Dutzende und Hunderte von Tonnen. Diese Superblöcke werden von Spezialschiffen transportiert, zum Entladen wurde ein Schwerlastliegeplatz geschaffen, der einer Belastung von mehr als 10 Tonnen pro 1 qm standhält. Meter. Aus den Modulen wird vor Ort eine Anlage zusammengestellt. Aufgrund des Permafrosts erfolgt die gesamte Installation der Module an Standorten, die auf Pfählen mit einer Tiefe von mehreren zehn Metern installiert sind.

Da es auf Jamal keine Verbindung zum Festland gibt, außer auf dem See- und Luftweg, ist hier alles autonom. Es muss eine eigene Energie- und Wärmeerzeugung erfolgen. Im Bau ist ein Gasturbinenkraftwerk mit einer Leistung von 370 MW Strom und 150 MW thermischer Energie. Auch die Züge, die demnächst auf der Schiene nach Sabetta fahren werden, werden weltweit die einzigen sein, die LNG als Treibstoff nutzen.

Sabetta - Siedlung für Schichtarbeiter

Heute ist Sabetta in Bezug auf Bevölkerung und Lebensbedingungen kein Dorf mehr, sondern eine Stadt. Anfangs hieß die Siedlung Sabeta (mit einem "t"), dann wurde sie irgendwie italienisiert. In den 90er Jahren, als die Anzahl der Bohr- und geologischen Erkundungsarbeiten stark reduziert wurde, sank die Einwohnerzahl des Dorfes auf mehrere Dutzend Menschen. Doch seit 2012, mit dem Baubeginn des Jamal-Projekts, ist die Bevölkerung rasant gewachsen und das Dorf hat sich in eine Stadt verwandelt. Unter Permafrostbedingungen wurden menschenwürdige Bedingungen für die Arbeit und den Rest der Arbeiter des Gasförderunternehmens geschaffen. Die meisten hier lebenden Menschen arbeiten im Rotationsprinzip und die Lebensbedingungen sind spezifisch: Arbeit-zuhause, Arbeit-zuhause. Das Haus ist ein Schlafsaal mit Zimmern für 4-8 Personen. Die Lebensbedingungen sind anständige, geräumige Kantinen, große Sport- und Fitnessstudios für diejenigen, die nach einer arbeitsreichen Schicht noch Kraft haben. Bei all dem strengen Trockengesetz, verletzt - "Auf Wiedersehen" vom Festland.

Perspektiven für Jamal LNG und andere arktische Projekte

Ereignisse, die jetzt in Jamal stattfinden, finden alle hundert Jahre statt. Die Bedeutung der Entwicklung des Projekts ist vergleichbar mit der Entwicklung Westsibiriens vor 50-60 Jahren. Dabei muss der immer größer werdenden Rolle von LNG in der weltweiten Gasbilanz Rechnung getragen werden. Da sich die am schnellsten wachsenden Märkte in den Ländern des asiatisch-pazifischen Raums befinden, ist eine Gasversorgung dieser Länder über Pipelines oft einfach nicht zu organisieren. Wenn alle von unseren Gasproduzenten skizzierten Pläne umgesetzt werden, könnte Russlands Anteil am weltweiten LNG-Markt im Jahr 2030 laut Experten 15 % erreichen. Und alle Jamal-Felder können ein Volumen von 70 Millionen Tonnen Flüssiggas erreichen. Schon jetzt sind die Kritiken über Yamal LNG am enthusiastischsten. Im Rahmen des Projekts werden in wenigen Jahren 30 Millionen Tonnen Fracht freigesetzt. Dank des Baus eines ganzjährig geöffneten Hafens auf Jamal hat sich das Verkehrsaufkommen entlang der nördlichen Seeroute bereits heute verdoppelt. Neben den Produkten der Gasindustrie wird der Hafen auch andere für die Nordterritorien benötigte Ladungen umschlagen. Zweifellos wird es im Interesse des russischen Verteidigungsministeriums verwendet, dh es ist von strategischer Bedeutung.

Jobs im Blick

Die Jamal-LNG-Anlage befindet sich im Aufbau und für den Bau der Produktion werden natürlich Spezialisten benötigt. Erforderliche Ingenieure, Arbeiter, Betreiber verschiedener Fachrichtungen. Die Gehälter beginnen bei 85.000 Rubel für führende Spezialisten - 2-3 mal mehr. Jamal-LNG-Kontakte: Autonomer Kreis Jamal-Nenzen, Kreis Jamal, Dorf Jar-Sale.

Wettbewerbsvorteile

traditionelle landbasierte Reserven mit hoher Konzentration

• gut erforschte Geologie und bewährte Entwicklungstechnologien
• sehr geringe Entwicklungs- und Produktionskosten
• hohe Effizienz des Verflüssigungsprozesses durch niedrige Jahresdurchschnittstemperatur
• Zugang zu den Märkten Europas und des asiatisch-pazifischen Raums
• staatliche Unterstützung, einschließlich steuerlicher Anreize

Projektinfrastruktur

Das Feldentwicklungsprojekt sieht die Bohrung von 208 Bohrlöchern auf 19 Bohrinseln vor. Das auf dem Feld produzierte Gas wird in Form von LNG an den internationalen Markt geliefert, wofür eine Gasverflüssigungsanlage, bestehend aus vier technologischen Linien, gebaut wird. Die erste Linie der Anlage mit einer Kapazität von 5,5 Millionen Tonnen LNG pro Jahr wurde im Dezember 2017 in Betrieb genommen. Die Infrastruktur für den LNG-Export besteht aus einer Laderampe mit zwei Liegeplätzen im Hafen von Sabetta, die mit Eisschutzbauten ausgestattet ist. Für den Transport von LNG werden Tanker der verstärkten Eisklasse „Arc7“ eingesetzt.

Status der Projektimplementierung

Die endgültige Investitionsentscheidung für das Projekt wurde im Dezember 2013 getroffen.

Die LNG-Produktion an der ersten Produktionslinie der Anlage startete am 5. Dezember 2017. Yamal LNG hat am 8. Dezember 2017 die ersten 170.000 Kubikmeter Flüssigerdgas geliefert. Im August 2018 lieferte Yamal LNG die erste LNG-Charge nach der Inbetriebnahme der zweiten Produktionslinie des Werks aus. Im November 2018 produzierte Yamal LNG das erste LNG im dritten Zug.