სასაწყობო მენეჯმენტის ლოგისტიკური პროცესი "აფთიაქის" მიწოდების ჯაჭვის ფოკუსურ წერტილში. ნავთობპროდუქტების მიწოდების ჯაჭვის მართვა

თქვენი კარგი სამუშაოს გაგზავნა ცოდნის ბაზაში მარტივია. გამოიყენეთ ქვემოთ მოცემული ფორმა

სტუდენტები, კურსდამთავრებულები, ახალგაზრდა მეცნიერები, რომლებიც იყენებენ ცოდნის ბაზას სწავლასა და მუშაობაში, ძალიან მადლობლები იქნებიან თქვენი.

მსგავსი დოკუმენტები

საწყობის საქმიანობის ანალიზი მიწოდების ჯაჭვის ფოკუსურ წერტილში. პროგრამული პროდუქტის "1C: Enterprise" გამოყენების ეფექტურობის გაუმჯობესება. მარაგის კონტროლი სასაწყობო სისტემაში ABC-XYZ ანალიზის გამოყენებით. კომპანიის ეკონომიკური მახასიათებლები.

საკურსო ნაშრომი დამატებულია 02/09/2015

საწყობები: განმარტება, ტიპები, ფუნქციები, პრობლემები. ლოგისტიკური პროცესი: პროდუქციის სასაწყობო და სასაწყობო დამუშავების მიზნები და სისტემა, როგორც საწყობის მომგებიანობის საფუძველი; სისტემის ეფექტურობის შეფასების, დროისა და მატერიალური ხარჯების მინიმიზაციის კრიტერიუმები.

ტესტი, დამატებულია 09/20/2011

საწყობში ლოგისტიკური პროცესის არსი, სასაწყობო ქსელის ფორმირების ძირითადი ამოცანები და მახასიათებლები. მარკეტინგის მახასიათებლები და ლოგისტიკის მენეჯმენტის ანალიზი კომპანიაში. საწარმოში სასაწყობო სისტემების ოპტიმიზაციის რეკომენდაციების შემუშავება.

საკურსო ნაშრომი, დამატებულია 08/12/2011

ჩაის გაყიდვების ბაზრის მახასიათებლები რუსეთში. საბითუმო საწყობში მისამართების შენახვის სისტემის შემუშავება კომერციული საწარმოშპს OP "Torginvest". მიწოდების ჯაჭვის ლოგისტიკური პროცესი. დაქირავებული მანქანებისა და საწყობის ურთიერთქმედების გრაფიკის ფორმირება.

ნაშრომი, დამატებულია 07/12/2016

საწყობების კლასიფიკაცია და ფუნქციები. ლოგისტიკური პროცესი შენახვის საშუალებები... ლოგისტიკური შენახვის სისტემის ანალიზი საწარმო შპს „ვერდა-ნნ“-ის მაგალითზე. ზომები კარების ტრანსპორტირებისა და შენახვის ლოგისტიკური მიდგომის გასაუმჯობესებლად.

საკურსო ნაშრომი დამატებულია 01/11/2016

მატერიალურ-ტექნიკური რესურსების სასაწყობო და შენახვის ოპერაციების განხორციელების ასპექტები. ლოგისტიკური პროცესი და ძირითადი ოპერაციები სასაწყობო სისტემაში. საწყობის ლოგისტიკის განვითარების პრობლემებისა და ტენდენციების ანალიზი კომპანია „ავირონის“ მაგალითზე.

ნაშრომი, დამატებულია 14/11/2016

შპს „აპროგრამას“ საწყობში ლოგისტიკური პროცესების განვითარებისა და განხორციელების ორგანიზაციის ანალიზი. საწარმოსა და საწყობის ორგანიზაციულ-ეკონომიკური მახასიათებლები. ტვირთის გადაზიდვის ოპერატიული მართვა: დაგეგმვა, კონტროლი, რეგულირება.

ნაშრომი, დამატებულია 29/05/2014

დადგა დრო მათთვის, ვინც დაინტერესებულია შესყიდვების და მიწოდების ეფექტური და ეფექტური მენეჯმენტის პროცესით. ნედლეულის მოთხოვნის დაგეგმვა, დროული წარმოების სისტემები და ახალი აქცენტი ხარისხსა და პროდუქტიულობაზე მოითხოვდა შესყიდვების მრავალი ტრადიციული კონცეფციის გადახედვას. მაგალითად, განვითარებულ ქვეყნებში ტრადიციული შეხედულება, რომ მრავალი მიმწოდებლის ყოლა ზრდის შესყიდვების უსაფრთხოებასა და უსაფრთხოებას, შეიცვალა ერთი წყაროსკენ მიმართული ტენდენციით. გამყიდველთან უფრო მჭიდრო ურთიერთობისა და მასთან თანამშრომლობის შედეგები მარაგების ორგანიზებისა და გარანტირებული ხარისხის სისტემის შექმნის საკითხში კითხვის ნიშნის ქვეშ აყენებს მყიდველსა და გამყიდველს შორის ტრადიციული ურთიერთობის კონცეფციას "ხელის სიგრძით". ყველა ეს ტენდენცია არის მენეჯმენტის გაზრდილი ფოკუსირების შედეგი ხარისხზე და გაზრდილი აქტივობა განვითარებად მომწოდებლებში, რომლებიც აკმაყოფილებენ მოპოვების კრიტერიუმებს, როგორიცაა ხარისხი, რაოდენობა, მიწოდება, ფასი, მომსახურება, ხანგრძლივობა და პროცესის გაუმჯობესება.

მიწოდების ჯაჭვის ეფექტურმა მენეჯმენტმა შეიძლება მნიშვნელოვანი გავლენა მოახდინოს უმეტესობის წარმატებაზე თანამედროვე კომპანიები... დღეს აქცენტი კეთდება მიწოდების ჯაჭვის მენეჯმენტის სისტემურ მიდგომაზე ორგანიზაციული მიზნების კონტექსტში და არა ცალკეულ შესყიდვებთან დაკავშირებული კომპანიის ტრანზაქციებზე. მიწოდების ჯაჭვის სწრაფად ცვალებადი სურათი, ჭარბი მიწოდებისა და მიწოდების ციკლებით, შეთავაზებებით და მერყევი ფასებით ან საქონლის ხელმისაწვდომობით, მუდმივ გამოწვევას წარმოადგენს კომპანიებისთვის, რომლებიც ცდილობენ მაქსიმალურად გაზარდონ თავიანთი ღირებულება ამ სფეროში.

კომპანიების კონკურენტუნარიანობის უზრუნველყოფის ყველა პროცესი მიწოდების სისტემებისა და მარაგების ფორმირების საფუძველზე უნდა იყოს შერწყმული ბოლოდან ბოლომდე მეთოდოლოგიასთან, რომელიც შეიძლება უზრუნველყოფილი იყოს ლოგისტიკური მიდგომის გამოყენებით, რომელიც საშუალებას იძლევა ყოვლისმომცველი დაფაროს ყველა პროცესი სისტემური წერტილიდან. მთლიანობაში ხედვა.

თემის აქტუალობა აიხსნება იმითაც, რომ, მიუხედავად იმისა, რომ მენეჯმენტის თეორიებისა და კონცეფციების შედარებით დიდი რაოდენობაა დღემდე შემუშავებული, საწარმოებისა და კომპანიების პოზიციის დადებითი ცვლილებების არსებული მოდელები, მათი მეთოდოლოგიური და სამეცნიერო-მეთოდური კვლევის ინსტრუმენტები. აქვთ შეზღუდვები მათ გამოყენებაში რეალურ ეკონომიკურ პროცესებთან მიმართებაში.წარმოშობილი რუსეთიდან. ეს კითხვები არა მხოლოდ სამეცნიერო ინტერესს იწვევს, არამედ აქვს მნიშვნელოვანი გამოყენებითი ხასიათი, რადგან მათზე სწორი პასუხები შეიძლება გახდეს მნიშვნელოვანი წვლილი. ეფექტური განვითარებაშიდა ეკონომიკა მთლიანად და ცალკეული საწარმოები, რომლებიც ქმნიან რუსეთის წარმოების კომპლექსს. კერძოდ, ეს ასპექტი განსაზღვრავს არჩეული კვლევის თემის აქტუალურობას.

შიდა და უცხოურმა გამოცდილებამ აჩვენა ლოგისტიკის პრინციპებისა და მეთოდების მაღალი ეფექტურობა, როგორც წარმოების, ასევე მიმოქცევის სფეროში. ლოგისტიკა შედარებით ახალგაზრდა ეკონომიკური მეცნიერებაა და, ფაქტობრივად, ფორმირებისა და განვითარების ეტაპზეა, რომელიც მოიცავს გამოყენების ყველა ახალ სფეროს. პერსპექტიულია ლოჯისტიკის პრინციპებისა და მეთოდების გამოყენება სხვადასხვა ინდუსტრიის საწარმოებისა და კომპანიების, მათ შორის ნავთობკომპანიების, მათი კონკურენტუნარიანობის უზრუნველსაყოფად, მიწოდებისა და მარაგების მართვის პრობლემებზე.

სამუშაოს მიზანია მიწოდების ჯაჭვების რგოლებში ლოგისტიკური პროცესების გაუმჯობესების მიმართულებებისა და მეთოდების დასაბუთება.

კვლევის ძირითადი მიზნები:

- მარაგების მართვის მოდელების შესწავლა;
- შესყიდვების ლოგისტიკის მოდელების ანალიზი ნოვოსიბირსკის საფოსტო ოფისის საქმიანობაში;
- ნოვოსიბირსკის ფოსტაში შესყიდვების მართვის ოპტიმალური მეთოდების დანერგვის დასაბუთება.
- განიხილეთ უსაფრთხოების საკითხები საფოსტო საწარმოებში.

კვლევის საგანია საწარმოს ლოგისტიკური საქმიანობა.

კვლევის ობიექტია ნოვოსიბირსკის საფოსტო განყოფილება - UFPS-ის ცალკე სტრუქტურული ერთეული ნოვოსიბირსკის რეგიონი- ფედერალური სახელმწიფო უნიტარული საწარმოს "რუსული ფოსტის" ფილიალი.

დაკისრებული ამოცანების გადაჭრის ძირითად მეთოდად დანერგეს სისტემური ანალიზის მეთოდი. გარდა ამისა, ამ ნაშრომში გამოყენებული მეთოდოლოგია მოიცავს მეთოდებს ეკონომიკური ანალიზი, შედარება, ანალიზი და სინთეზი, შეფასება, კოეფიციენტების მეთოდი და სხვა.

კვლევის საინფორმაციო-ემპირიული ბაზა ჩამოყალიბდა სტატისტიკის ფედერალური სახელმწიფო სამსახურის და რუსეთის რეგიონებში მისი ტერიტორიული ორგანოების ოფიციალური მონაცემების საფუძველზე; ნოვოსიბირსკის საფოსტო განყოფილების სტატისტიკური მონაცემები და ფინანსური ანგარიშგების მონაცემები, ნოვოსიბირსკის რეგიონის უსაფრთხოების სამსახურის ფედერალური ოფისი - ფედერალური სახელმწიფო უნიტარული საწარმო "რუსეთის ფოსტა" ფილიალი.

როდესაც მივდივართ ნებისმიერი მსხვილი ნავთობკომპანიის ბენზინგასამართ სადგურზე, ჩვენ პრაქტიკულად 100%-ით ვართ დარწმუნებული, რომ ჩვენ შევძლებთ ჩვენი მანქანის შევსებას ზუსტად იმ საწვავით, რაც საჭიროა. ამავდროულად, ჩვენ, რა თქმა უნდა, არ ვფიქრობთ იმაზე, რომ ჩვენ ვართ გრძელი და რთული ჯაჭვის ბოლოში, რომლის გავლითაც ნავთობი გადაიქცევა ნავთობპროდუქტებად, ნავთობპროდუქტები კოსმოსში გადაადგილდებიან ტრანსპორტის ყველა შესაძლო მეთოდით. (გარდა შესაძლოა საჰაერო გზით), გაიარეთ აკუმულაციისა და გადაზიდვის რამდენიმე ეტაპი, რომელიც დასრულდება ტანკებში ბენზინგასამართი სადგურიდა ზუსტად იმ მოცულობებსა და პროპორციებში, რომლებიც საჭიროა მოცემულ ადგილას მოცემულ დროს. ამ ჯაჭვში ნებისმიერი შეფერხება პრობლემებს უქმნის ბიზნესს, რადგან ბაზარი არ პატიობს შეცდომებს: თუ მიწოდება აჭარბებს მოთხოვნას, მოგიწევთ ზარალზე ვაჭრობა, წინააღმდეგ შემთხვევაში იქნება დაკარგული მოგება და უკმაყოფილო მომხმარებლები. მიწოდების ჯაჭვის მართვის სისტემა (Supply ჯაჭვის მართვა, SCM), რომელიც საშუალებას იძლევა არა მხოლოდ დროულად დაარეგულიროთ ყველა ფაქტორი - წარმოების მოცულობიდან და ქარხნის პროდუქციის კალათიდან დაწყებული სადგურებს შორის საწვავის განაწილებამდე - არამედ ასევე იწინასწარმეტყველოთ ცვლილებები ბაზრის ვითარებაში.

ზრდა დაცემა ბაზარზე

ლოგისტიკის სფეროში შემავალი პროცესები იკავებს ხარჯების მნიშვნელოვან ნაწილს ნებისმიერ „წარმოება-ტრანსპორტირება-გაყიდვა“ სისტემაში, რაც იმას ნიშნავს, რომ ასევე არსებობს ბიზნესის ოპტიმიზაციისა და ეფექტურობის გაზრდის მნიშვნელოვანი შესაძლებლობები. მაშასადამე, ნებისმიერი კომპანია, რომელიც აცხადებს, რომ წარმატებულია, ყოველთვის დიდ ყურადღებას აქცევდა ნედლეულისა და პროდუქტების ნაკადის ყველაზე რაციონალურ გასწორებას წარმოებიდან მომხმარებელამდე. ამისთვის სრულიად ახალი შესაძლებლობები გაჩნდა ინფორმაციული ტექნოლოგიების განვითარებასთან ერთად. 1980-იან წლებში ტერმინის „მომარაგების ჯაჭვის მენეჯმენტის“ გაჩენა ასევე დაკავშირებულია კომპიუტერულ რევოლუციასთან. მის ავტორებს შორის არიან სისტემური ინტეგრაციისა და ოპტიმიზაციის კონსულტაციების ისეთი გურუები, როგორებიცაა American i2 Technologies და არტურ ანდერსენი.

დიდი კომპანიებისთვის მიწოდების ჯაჭვის ოპტიმიზაცია მილიონობით დოლარის დამატებით შემოსავალს ქმნის

არსებითად, ჩვენ ვსაუბრობთ გასაღების ინტეგრაციაზე ბიზნეს პროცესებიდა სპეციალური პროგრამული პროდუქტები არის ამ ინტეგრაციის ინსტრუმენტი მიწოდების ჯაჭვის მართვის სისტემაში. SCM გადაწყვეტილებები ქმნიან ოპტიმალურ გეგმებს არსებული ტექნოლოგიური შესაძლებლობების გამოყენებისთვის, განსაზღვრავენ რა, როდის და რა თანმიმდევრობით უნდა აწარმოონ, სიმძლავრეების, ნედლეულისა და მასალების შეზღუდვის გათვალისწინებით, ქმნიან წარმოებული პროდუქციის განაწილების ალგორითმს გარე და შიდა ფაქტორებზე დაყრდნობით. დიდი კომპანიებისთვის, რომლებსაც აქვთ წარმოების დიდი მოცულობები და განვითარებული, გეოგრაფიულად დაშლილი სადისტრიბუციო ქსელი, მიწოდების ჯაჭვში ოპტიმიზაცია მილიონობით დოლარის დამატებით შემოსავალს ქმნის. აქედან გამომდინარე, გასაკვირი არ არის, რომ ბიზნესის დღევანდელი სიფრთხილით ინფორმაციული ტექნოლოგიების სეგმენტში ინვესტირებისას, აქტიურად იზრდება პროგრამული უზრუნველყოფის ბაზარი მიწოდების ჯაჭვის მენეჯმენტის სფეროში. Gartner-ის მონაცემებით, 2013 წელს მისმა მოცულობამ 8,9 მილიარდი დოლარი შეადგინა, რაც 7,3%-ით მეტია წინა წელთან შედარებით.

Gazprom Neft ავითარებს მიწოდების ჯაჭვის მართვის სისტემას, რომელიც ეფუძნება AspenTech-ის პროდუქტებს, პროგრამული უზრუნველყოფის წამყვან მიმწოდებელს ნავთობისა და გაზის ინდუსტრიაში წარმოების პროცესების ოპტიმიზაციისა და საინჟინრო მოდელირებისთვის. ოპტიმიზაციის პროგრამული უზრუნველყოფის ბაზარზე AspenTech-ის წილი 80%-ზე მეტია - მსოფლიოში თითქმის ყველა გადამამუშავებელი ქარხანა მუშაობს ამ მწარმოებლის პროგრამულ პროდუქტებზე.

ოპერატიულ დონეზე

რუსეთში SCM სისტემების მეტ-ნაკლებად აქტიური განვითარება მხოლოდ 2000-იან წლებში დაიწყო. 2007 წელი გაზპრომ ნეფტში მიწოდების ჯაჭვის მართვის პროგრამის განხორციელების საწყისი წერტილი იყო. ბევრი თვალსაზრისით, ჩვენ უნდა დავიწყოთ ნულიდან. დაგეგმვის ეტაპზე ნავთობპროდუქტების დისტრიბუციისას პრაქტიკულად არანაირი ცვლილება არ იყო გათვალისწინებული წარმოების გეგმებიქარხნები, მოცულობითი ბაზრის შეზღუდვები, ფასისა და ღირებულების შესახებ ინფორმაცია გასაყიდ პუნქტებზე. გაზპრომ ნეფტის ქარხნების მიერ გამოყენებული RPMS სისტემას ჰქონდა საკმაოდ სერიოზული შეზღუდვები ოპტიმიზაციის მოდელების შემუშავებისთვის; უფრო მეტიც, არ არსებობდა ერთიანი მიდგომები კომპანიის დონეზე დაგეგმვის მოდელების გამოყენებასთან დაკავშირებით და თავად მოდელირების სისტემები არ იყო ინტეგრირებული. ინფორმაციული სისტემებიკომპანიები. გეგმების დაგეგმვისა და შესრულების მონიტორინგის IT სისტემებს დიდი კავშირი არ ჰქონდათ ერთმანეთთან. საერთოდ არ არსებობდა დაგეგმილი და რეალური მონაცემების ეკონომიკური ანალიზის ავტომატური ანალიტიკური სისტემა. უფრო მეტიც, კომპანიაში არსებული IT არქიტექტურა კი არ იძლეოდა ნავთობპროდუქტების მიწოდების პროცესის შესახებ უახლესი დეტალური ინფორმაციის მოპოვების საშუალებას.

წარმოების დაგეგმვის ოპტიმიზაციის ახალმა სისტემამ დაიწყო მუშაობა კომპანიის ომსკის და იაროსლავის ქარხნებში 2008 წლის დასაწყისში: RPMS-ის ადგილი დაიკავა Aspen PIMS-მა, რომელსაც აქვს მსგავსი ოპერაციული პრინციპები, მაგრამ უფრო წარმატებით ადაპტირებულია მომხმარებლის თანამედროვე მოთხოვნებთან და მოდელირების მიზნებთან. დამუშავება და, შესაბამისად, უფრო ეფექტური და მოსახერხებელი ... ”ქარხანა არის ძალიან მოქნილი წარმოება დიდი რაოდენობით ინსტალაციებით, მიედინება მათ შორის, ამიტომ თითქმის შეუძლებელია ხელით გამოვთვალოთ რა უნდა გავაკეთოთ მაქსიმალური ეფექტის მისაღწევად,” განმარტა ვლადიმერ რეფლოვმა, ოპერატიული დაგეგმვისა და კონტროლის ხელმძღვანელმა. გაზპრომ ნეფტის დეპარტამენტი. „ნავთობპროდუქტების კალათის ოპტიმიზაციით ჩვენ ნავთობიდან მაქსიმუმამდე ვიღებთ ყველაზე მარგინალურ პროდუქტს, რაც დამატებით შემოსავალს გამოიმუშავებს.

ლოგისტიკისა და გაყიდვების ოპტიმიზაციის სისტემა ასევე განვითარდა ასპენის პლატფორმაზე - Petroleum Supply Chain Planner (ყოფილი DPO) და სწორედ Gazprom Neft-ის სპეციალისტებმა შეძლეს SCM განვითარების შიდა ინდუსტრიის ისტორიაში პირველად მისი ყველაზე ეფექტურად ინტეგრირება. დახვეწის ოპტიმიზაციის დაგეგმვის სისტემით. „ოპტიმიზაციის დაგეგმვის ინტეგრირებული სისტემა იძლევა სინერგიული ეფექტის მიღწევას ნავთობპროდუქტების დისტრიბუციისა და წარმოების პროცესებში. ლოჯისტიკისა და გაყიდვების ოპტიმიზაციის სისტემაში ჩვენ ვიანგარიშებთ იმას, რაც უნდა ვაწარმოოთ ქარხნებში, რათა ტრანსპორტირების, შენახვის, ფასისა და ღირებულების პარამეტრების გათვალისწინებით მივიღოთ მაქსიმალური ზღვარი. ”- თქვა დენის პეტრენჩუკმა, Gazprom Neft Optimization-ის ხელმძღვანელმა. დაგეგმვის დეპარტამენტი. - თუ ჩვენ აღვწერთ პროცესს მატერიალური ნაკადების მოძრაობის მიმართულებით, მაშინ PIMS-ში ვიანგარიშებთ ყველაზე მარგინალური პროდუქტების კალათას და DPO-ში ვყიდით მათ ყველაზე ეფექტურად. ამ სისტემების ინტეგრირებისთვის, ჩვენ, AspenTech-ის სპეციალისტებთან ერთად, შევიმუშავეთ სრულიად ახალი მექანიზმი, რომელიც დღემდე მუშაობს“.

დღეს უკვე შეგვიძლია ვთქვათ, რომ კომპანიაში ოპერატიული დაგეგმვის პროცესები ავტომატიზირებულია მაღალ დონეზე. თუმცა, გაზპრომ ნეფტის ოპერატიული დაგეგმვისა და კონტროლის დეპარტამენტი იხსენებს, რომ დაგეგმვა გეგმების შესრულების მონიტორინგის გარეშე პრაქტიკულად არაფერი ღირს.

ეფექტურობის ბალანსი

ვლადიმირ რეფლოვის თქმით, ERP ** SAP სისტემის ფარგლებში, რესურსების ბალანსის განხორციელება ძალიან მკაცრად კონტროლდება - და ეს ასევე უნიკალურია რუსული ბაზრისთვის, სადაც რესურსების დაგეგმვის პროცესი, როგორც წესი, განცალკევებულია პროცესისგან. სავაჭრო განყოფილებების მიერ გაყიდვების გეგმის შესრულება. „ჩვენს ქვეყანაში, თუ რესურსი არ არის გამოყოფილი ბალანსში, გაყიდვები ვერ გაყიდიან“, - განმარტა ბატონმა რეფლოვმა. - გეგმებში ნებისმიერი ცვლილება გადის დამატებითი გამოთვლების პროცედურას, რომლის გარეშეც შეუძლებელია ერთი მანქანის ნაშთზე მეტის გაგზავნა, ყველაფერი კონტროლდება აპარატურის დონეზე. რა თქმა უნდა, ასეთი სიმკაცრე ასევე მოითხოვს ინფორმაციის შესაბამის ხარისხს შეყვანის ნაკადებში - პროგნოზის ხარისხი არის, იგივეა გეგმის ხარისხი. ”

პროგნოზების სიზუსტე დღეს საკმაოდ მაღალია, პირველ რიგში, თავად გაყიდვების განყოფილებების მოტივაციის გამო. „თუ პირველადი მონაცემები არასწორად არის პროგნოზირებული, ბალანსის საფუძველზე კომპანიას მეტი რესურსი ეთმობა, ვიდრე საჭიროა და ამის საფუძველზე ყალიბდება შემოსავლების გეგმა, რომელსაც დეპარტამენტი ვერ ასრულებს. საპირისპირო სიტუაციაში, ანუ თუ პროდუქტი საკმარისად არ არის შეკვეთილი, გაყიდვების განყოფილება გამოიმუშავებს იმაზე ნაკლებს, ვიდრე შეეძლო, რაც ნიშნავს, რომ ის არაეფექტურად მუშაობს. ამიტომ, ახლა ყველა დაინტერესებულია, რომ პროგნოზი რაც შეიძლება ახლოს იყოს რეალობასთან, ”- განმარტა ვლადიმერ რეფლოვმა.

დაგეგმვის პროცესის გაუმჯობესება გრძელდება და ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი მიმართულებებიგანვითარება - რამდენიმეთვიანი ოპერატიული გეგმების ფორმირება, ე.წ. მოძრავი მრავალპერიოდული დაგეგმარება. ამ ფუნქციის განვითარება გაუადვილებს ცხოვრებას კომპანიის მრავალი განყოფილებისთვის. საწარმოო განყოფილებებს ექნებათ მკაფიო გაგება მომავლის შესახებ და შეძლებენ უკეთ დაგეგმონ სიმძლავრისა და სატანკო მეურნეობების ათვისება, რაც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია სეზონების შეცვლისას. ლოგისტიკოსები შეძლებენ დაგეგმონ სატრანსპორტო საშუალებების შეკვეთა მაღალი ნდობის ხარისხით და მიიღებენ ინფორმაციის კიდევ ერთ სანდო წყაროს ლოჯისტიკური სერვისის პროვაიდერებთან უფრო ეფექტური ურთიერთობისთვის. სავაჭრო განყოფილებებს შეეძლებათ უკეთ წინასწარ განსაზღვრონ თავიანთი საქმიანობა და ნავთობის შენახვის ობიექტების გამოყენება, მიიღონ თანმიმდევრული ხედვა კომპანიის ტრანსპორტირებისა და წარმოების შესაძლებლობების შესახებ, რაც ხელს შეუწყობს გადაწყვეტილების მიღებას ოპერატიული და საშუალოვადიანი მიზნების მისაღწევად.

განვითარების კიდევ ერთი სფეროა ავტომატური დაგეგმვის ხელსაწყოების შემუშავება. ახლა წარმოების განრიგი თითქმის ხელით ყალიბდება, Excel პლატფორმის შეზღუდული ფუნქციონირების საფუძველზე. პრობლემა აქ არის არა მხოლოდ პროცესის დაბალი სიჩქარე, არამედ მისი განუმეორებლობაც: სპეციალისტების შეზღუდულ რაოდენობას გააჩნია გრაფიკების კომპეტენტური ფორმირებისთვის საჭირო უნარ-ჩვევები და გამოცდილება. ავტომატური ხელსაწყოების დანერგვა ექსპერტულ ცოდნას საერთო თვისებად აქცევს.

გადაზიდვების მექანიკურ რეჟიმში დაგეგმვისას, ეფექტურობის პრობლემა უკვე კრიტიკულია: ინფორმაციის დიდი რაოდენობა, რომლებთანაც მუშაობენ ლოჯისტიკოსები, გეგმების გადაანგარიშების პროცესს შრომატევადს და შრომატევადს ხდის. კიდევ ერთი აქტუალური SCM პროექტი - სახელწოდებით BALI - ასევე მიზნად ისახავს ეფექტურობის გაზრდას - ინფორმაციის მოპოვების ეფექტურობას და რაც მთავარია, მისი განხორციელება საშუალებას მისცემს შექმნას გეგმების შესრულების ჰოლისტიკური სურათი ნავთობპროდუქტების გადაადგილების მთელი ჯაჭვის გასწვრივ.

BALI პროექტის მთავარი იდეა არის იმის გაგება, თუ რა რესურსი და სად არის ის ამჟამად

ბალი და სოუსი

BALI-ს მთავარი ამოცანაა ბუღალტრული აღრიცხვის პროცესების პაჩვორკული ავტომატიზაციის შედეგების განეიტრალება, რასაც, ისევე როგორც თითქმის ნებისმიერ რუსულ კომპანიას, არც Gazprom Neft-მა აარიდა თავი. ”რუსეთში ისე მოხდა, რომ ყველა სისტემა და პროცესი ცალ-ცალკე ხორციელდება, რადგან ჩვენ გვჭირდება სწრაფი შედეგი”, - თქვა ვლადიმერ რეფლოვმა. - მეცნიერებაში, რა თქმა უნდა, ჯერ უნდა შეიმუშაო ყოვლისმომცველი კონცეფცია, მეთოდოლოგია, რომლის ქვეშ მოთავსებულია სისტემები - შემდეგ ყველაფერი ორგანულად იმუშავებს. მაგრამ ამას 7-10 წელი სჭირდება, ასე სწრაფად გაკეთდა პროექტები, რომლებიც ახლა ერთად უნდა შეკერილიყო“.

თუმცა, ბატონი რეფლოვის თქმით, ამოცანა გარკვეულწილად გამარტივებულია იმით, რომ რუსეთში, ფაქტობრივად, დღეს არსებობს ორი გლობალური აღრიცხვის სისტემა: SAP და 1C. აქედან გამომდინარე, მთავარი სირთულე მდგომარეობს არა ბლოკების კავშირში, არამედ მონაცემთა შეგროვების მეთოდოლოგიაში. ”BALI პროექტის მთავარი იდეა არის იმის გაგება, თუ რა რესურსი და სად გვაქვს ამ მომენტში”, - დასძინა მისმა კოლეგამ დენის პეტრენჩუკმა. - ამა თუ იმ ფორმით, ყველა საინტერესო ინფორმაცია არის კომპანიაში, მაგრამ სისტემებში შეუსაბამობის გამო, დროში, ფორმატებში, ხედვის მიხედვით, ექსპერტის აზრით, მენეჯმენტის გადაწყვეტილების მისაღებად მონაცემების შეგროვება მოითხოვს ბევრი დრო. ჩვენ გვინდა, რომ ყველა მონაცემი შეგროვდეს სისტემაში ერთი მეთოდოლოგიით“.

მონაცემთა შეგროვების, ანალიზისა და აგრეგაციის პირველი (და ყველაზე რთული) ეტაპი თითქმის დასრულებულია - როგორც საპილოტე პროექტის ნაწილი, რომელიც განხორციელდა კომპანიის ერთი გადამამუშავებელი და ორი გაყიდვის საწარმოს საფუძველზე. „ჩვენ დავრწმუნდით, რომ ჯაჭვი მუშაობს, ახლა დღის წესრიგში დგას განმეორების საკითხი“, - განაცხადა ვლადიმერ რეფლოვმა. - რა თქმა უნდა, გაუმჯობესება ჯერ კიდევ არის საჭირო, მაგრამ ეს უკვე ტექნოლოგიის საკითხია, ჩვენ გადავდგით ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაბიჯი.

ბალის მიზნები და ამოცანები

BALI სისტემის კომერციულ ექსპლუატაციაში გაშვება ასევე გახდება მნიშვნელოვანი ეტაპი პროექტის განხორციელებაში, რათა შეიქმნას ოპერაციული ღონისძიებების მართვის სისტემა (SOUS), რომელიც საშუალებას გაძლევთ სწრაფად უპასუხოთ ნებისმიერ გარე და შიდა გავლენას, რომელიც გავლენას ახდენს გეგმების განხორციელებაზე. SAUS-ის კიდევ ერთი ამოცანაა ინციდენტის მიზეზის დადგენა, დაგეგმილ მაჩვენებლებზე მისი ფინანსური გავლენის შეფასება და გასწორება ფინანსური შედეგებიღონისძიებაში მონაწილე ქვედანაყოფები. ანუ რეალურად გაციფრულდეს ეკონომიკური ეფექტურობამიღებული ოპერატიული გადაწყვეტილებები. „SOUS არის ყველაზე რთული სისტემა მეთოდოლოგიით, ამავდროულად საკმაოდ მარტივი ტექნიკური შესრულების თვალსაზრისით“, - განაცხადა ოპერატიული დაგეგმვისა და კონტროლის დეპარტამენტის უფროსმა. - ყველაზე მნიშვნელოვანი კითხვაა, როგორ გამოვთვალოთ მიღებული გადაწყვეტილებების ღირებულება? ამ ოპერაციის ავტომატიზაცია თითქმის შეუძლებელია, რადგან თითოეული მოვლენა, თუნდაც ძალიან მსგავსი იყოს, შეიძლება გამოწვეული იყოს სრულიად განსხვავებული მიზეზებით. და ეს არის ის, სადაც BALI შეიძლება ძალიან დაგვეხმაროს, რადგან თუ დავინახავთ მთელ ჯაჭვს - სად არის დახრილი, სად გაჩერდა პროდუქტი - პრინციპში, გაირკვევა რა მიზეზით. და გადაწყვეტილება თითოეულ კონკრეტულ მოვლენაზე, რა თქმა უნდა, ადამიანმა უნდა მიიღოს. ”

სხვათა შორის, SCM-ის განვითარებაში ადამიანური ფაქტორი - ეს ერთი შეხედვით მთლიანად IT ამბავი - რეალურად მნიშვნელოვან როლს თამაშობს და გაზპრომ ნეფტი ამას ითვალისწინებს. უპირველეს ყოვლისა, ხელსაყრელი გარემოს შექმნა პროცესში მონაწილეთა ურთიერთობისთვის, რომლებიც იმყოფებიან მიწოდების ჯაჭვის ყველა რგოლში. ამისათვის უკვე შეიქმნა ნავთობგადამამუშავებელი ოპტიმიზაციის დაგეგმვის კომპეტენტური ცენტრი, რომლის ფარგლებშიც სპეციალისტები ურთიერთობენ, ურჩევენ ერთმანეთს, ერთად ეძებენ გადაწყვეტილებებს IT სისტემების დანერგვაში წარმოქმნილი პრობლემების შესახებ, ისინი თავად ხდებიან პერსპექტიული განვითარების ინიციატორები. ანუ საუბარია ძლიერი პროფესიონალური გუნდის ჩამოყალიბებაზე, რომელსაც შეუძლია, სხვა საკითხებთან ერთად, შეასრულოს შიდა კონსულტანტის ფუნქციები.

ოპერაციული ღონისძიებების მართვის სისტემის (სოუსი) შექმნის მიზანი. ინფოგრაფიკა: Rambler Infographics / ოლეგ ვასილიევი

სპეციფიკა და პრიორიტეტები

Gazprom Neft-ში მიწოდების ჯაჭვის მართვის სისტემის დანერგვის ეფექტი უახლოვდება 2 მილიარდ რუბლს. რუსეთში კომპანია ამ მიმართულებით ინდუსტრიის ლიდერია. ძნელია ვიმსჯელოთ გლობალური ნავთობის ინდუსტრიის პოზიციის შესახებ SCM განვითარების თვალსაზრისით - სხვადასხვა ქვეყანაში კომპანიების ამოცანები ძალიან განსხვავებულია. ევროპელებმა შეიმუშავეს განრიგი საოპერაციო დაგეგმვის არარსებობის შემთხვევაში - საქმიანობის მცირე სფეროები იძლევა საშუალებას. ამერიკაში, ძალიან კონკრეტული სატრანსპორტო სისტემა- მილსადენის და შეზღუდული სარკინიგზო ტრანსპორტის არარსებობის პირობებში, აქცენტი კეთდება საავტომობილო ტრანსპორტზე. ”ძნელია შეუდარებელი ნივთების შედარება,” - ამბობს დენის პეტრენჩუკი. „ჩვენი სპეციფიკიდან გამომდინარე, ჩვენ ვართ პროდუქციის განაწილების ოპტიმიზაციის სისტემების ერთ-ერთი ყველაზე აქტიური მომხმარებელი და, ალბათ, ეს პროცესი ჩვენს დასავლელ კოლეგებთან შედარებით ყველაზე სრულად გვაქვს შემუშავებული.

SCM განვითარების პროგრამის პრიორიტეტულ ამოცანებს შორის, გაზპრომ ნეფტის ლოგისტიკის, გადამუშავებისა და გაყიდვების განყოფილების ეკონომიკისა და ინვესტიციების დეპარტამენტის სპეციალისტებმა, უპირველეს ყოვლისა, დაასახელეს ნავთობპროდუქტების წარმოებისა და განაწილების მრავალპერიოდიანი დაგეგმვის პროცესების დანერგვა. , ასევე დაგეგმვის ავტომატური სისტემის შექმნა. მნიშვნელოვანი ამოცანაა ქარხნებში აღრიცხვის სისტემების მოდერნიზაცია. ეს საშუალებას მისცემს არსებული ოპტიმიზაციის მოდელების დანერგვას მაქსიმალური ეფექტით და დამატებითი მოგება იქნება უზრუნველყოფილი თუნდაც არსებული გაზომვის შეცდომის მარტივი შემცირებით. პროცესების უფრო ზუსტი აღწერის, ნავთობპროდუქტების განაწილების დაგეგმვისა და კალენდრის ფორმირების გამო, გეგმების შესრულების ალბათობა შესამჩნევად გაიზრდება, რაც ნიშნავს, რომ შესაძლებელი გახდება მიღების დაგეგმვის დეტალების გაზრდა. თანხები კომპანიაში. ამ სახსრების ეფექტური მართვა, რა თქმა უნდა, SCM-ის ფარგლებს გარეთაა. ეს არის კომპანიის ბიზნესის ეფექტურობის გაზრდის კიდევ ერთი სფერო - რთული ამოცანა, რომელშიც მიწოდების ჯაჭვის მართვის სისტემის განვითარება შორს არის ბოლო ადგილისგან.

* კომპანიებმა შეწყვიტეს არსებობა: არტურ ანდერსენმა - 2002 წელს, AA კლიენტის გაკოტრების შესახებ სკანდალის შემდეგ, Enron და i2 Technologies 2011 წელს შეიძინა JDA Software-მა.

** ERP-სისტემა - პროგრამული პაკეტი, რომელიც ახორციელებს საწარმოს რესურსების დაგეგმვის სტრატეგიას (Enterprise Resource Planning, ERP), რომელიც საშუალებას გაძლევთ ინტეგრიროთ წარმოების, ადამიანური რესურსების მართვის, აქტივების, ფინანსების პროცესები, ორიენტირებული მუდმივ დაბალანსებაზე და ოპტიმიზაციაზე. საწარმოს რესურსებზე

SCM განვითარების ეტაპები

1. ნავთობპროდუქტების დისტრიბუციის ოპტიმიზაციის დაგეგმვა
პროექტის დაწყებამდე	Მიმდინარე მდგომარეობა
ნავთობპროდუქტების განაწილების დაგეგმვის პროცესის გამჭვირვალობის ნაკლებობა ნავთობპროდუქტების დისტრიბუცია წარმოების გეგმების მოქნილობის გათვალისწინების გარეშე დაგეგმვის ეტაპზე ბაზარზე მოცულობითი შეზღუდვების და ლოგისტიკური შესაძლებლობების გათვალისწინების არარსებობა დაგეგმვის ეტაპზე ნავთობპროდუქტების დისტრიბუციისას გაყიდვების წერტილებში ფასებისა და ხარჯების შესახებ ინფორმაციის აღრიცხვის ნაკლებობა	დანერგილია DPO მოდელები ნავთობისა და ნავთობპროდუქტების დისტრიბუციის დაგეგმვისთვის, ნავთობისა და ნავთობპროდუქტების მიწოდების დაგეგმვისთვის. დაგეგმვის ეტაპზე ხორციელდება მრავალსცენარიანი გამოთვლები კომპანიების ყველა გადამამუშავებელი ქარხნის წარმოების ვექტორების გამოყენებით. DPO განაწილების მოდელი იყენებს 1500-ზე მეტ დეტალურ შეზღუდვას გაყიდვების ბაზრებზე, მიწოდების მიმართულებებზე, გადაზიდვისა და გადაკვეთის შესაძლებლობებზე, ფასისა და ღირებულების ინდიკატორებზე. ნავთობპროდუქტების დაგეგმვა და დისტრიბუცია ხორციელდება მიწოდების კონკრეტული მიმართულებებისა და მომხმარებლებისთვის. შემუშავებულია და ფუნქციონირებს მოქნილი ანგარიშგების სისტემა DPO-ს გამოთვლების შედეგების გასაანალიზებლად, ინტეგრირებული PIMS-თან და SAP-თან, რათა შემცირდეს მონაცემების განახლების დრო ყველა სისტემაში.
განვითარება
მოდელების შემუშავებისა და მართვის ერთი ცენტრის არსებობა ნავთობპროდუქტების განაწილების ოპტიმიზაციის მოდელების ინტეგრაცია მოთხოვნისა და კალენდარული გადაზიდვების პროგნოზირების სისტემებთან ნედლეულის მომარაგების, პროდუქციის წარმოებისა და მათი განაწილების მოცურების მრავალპერიოდიანი დაგეგმვისა და მოდელირების სისტემის შემუშავება. დასახლებების სიჩქარის გაზრდა უახლესი IT გადაწყვეტილებების გამოყენებით
2. ნავთობპროდუქტების წარმოების ოპტიმიზაციის დაგეგმვა
პროექტის დაწყებამდე	Მიმდინარე მდგომარეობა
წარმოების დაგეგმვის სისტემის განვითარების ერთიანი პროგრამის არარსებობა მოდელის განვითარების შეზღუდული შესაძლებლობები RPMS სისტემის თავისებურების გამო ყველა გადამამუშავებელი კომპანიისთვის დაგეგმვის მოდელის გამოყენებისას ერთიანი მიდგომებისა და პროცედურების არარსებობა სამოდელო სისტემების ინტეგრაციის ნაკლებობა კომპანიების საინფორმაციო სისტემებთან	ერთიანი მოქნილი და მძლავრი მოდელირების ხელსაწყოს გამოყენება კომპანიების ყველა გადამამუშავებელ ქარხანაში, "SM"-სა და NIS-ში. შემუშავებული ქარხნის მოდელები (პირველადი პროცესების მოდელირება, მეორადი პროცესები (ONPZ, MNPZ), მოდელირება საინჟინრო პროგრამული უზრუნველყოფის გამოყენებით (YANOS), განახლებული NIS მოდელები). CC-ში მოდელების გამოყენების ერთიანი პროცედურა კომპანიების ყველა გადამამუშავებელი ქარხნისთვის მრავალსცენარულ PIMS-DPO გამოთვლებში. გადაწყვეტა სრულად ინტეგრირებული კომპანიების საინფორმაციო სისტემებთან (DPO, SAP). გაზპრომ ნეფტის PIMS მომხმარებლების რეგულარული კონფერენციების ჩატარება.
განვითარება
ჩვენი საკუთარი ბრწყინვალების ცენტრი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ განახორციელოთ საუკეთესო პრაქტიკა გარე კონსულტანტების ჩართვის გარეშე MNPZ მოდელების აუდიტის დასრულება და მათი გადახედვა წინადადებების გათვალისწინებით ომსკის ქარხნის მოდელის შემუშავება წარმოების პროცესების მოდელირების თვალსაზრისით (ბაზა + დელტა, WASH სქემა და ა.შ.) მოდელების აუდიტი YANOS მოდელების შემუშავება საინჟინრო მოდელების მონაცემების გამოყენების თვალსაზრისით PIMS-AO არაწრფივი ოპტიმიზაციის ხელსაწყოების დანერგვა და გამოყენება, ზეთის ხარისხის მოდელირება, ანგარიშგების ვიზუალიზაცია და ა.შ.
3. გეგმების შესრულების და კონტროლის პროცესი
პროექტის დაწყებამდე	Მიმდინარე მდგომარეობა
ნავთობპროდუქტების ბალანსის შენარჩუნების პროცესების მაღალი შრომის ინტენსივობა გეგმების შესრულების დაგეგმვისა და მონიტორინგის IT სისტემებს შორის ინტეგრაციის ნაკლებობა ინფორმაციის ერთიანი საცავის ნაკლებობა გეგმებში ცვლილებების შესახებ მათი გამოყენების ეტაპზე დაგეგმილი და ფაქტობრივი მონაცემების ეკონომიკური ანალიზისთვის ანალიტიკური IT სისტემის არარსებობა დეტალური ინფორმაციის ნაკლებობა. ნავთობპროდუქტების მიწოდების ამჟამინდელი მდგომარეობის შესახებ ინფორმაციის მოპოვების შეუძლებლობა	SAP სისტემაში გეგმების შესრულების მონიტორინგის პროცესების ავტომატიზაცია. IT დაგეგმვის სისტემის ინტეგრირება და გამოყენება ერთ წრედ (DPO - PIMS - SAP). გაიმართა ეკონომიკური შეფასებადაგეგმვის მონაცემებში ყველა ცვლილება. პროცესი ავტომატიზირებულია. დაგეგმვის ინფორმაციის ყველა ცვლილება, რომელიც ხდება შესრულების ეტაპზე (SAP) ინახება. დაგეგმვა და შესრულების კონტროლი ხორციელდება ერთიან საფუძველზე (ინფორმაცია კონკრეტული NB და კლიენტების შესახებ). დანერგილია ანალიტიკური ანგარიშგების სისტემა, რომელიც ითვალისწინებს დაგეგმვის ინფორმაციას და ფაქტობრივ მონაცემებს ტრანზაქციის სისტემისგან (SAP)
განვითარება
სინერგიული ეფექტის შემუშავება დაგეგმვის, შესრულებისა და კონტროლის ინსტრუმენტების გამოყენებით მათი განვითარების გზით ერთი SCM კონცეფციის ფარგლებში. პროდუქტიული სისტემის დანერგვა და განვითარება გაზპრომ ნეფტის (BALI) მიწოდების მთელ ჯაჭვზე პროდუქციის გადაადგილების შესახებ უახლესი ინფორმაციის ჩაწერისთვის. პროდუქტიული ოპერაციული ღონისძიებების მართვის სისტემის დანერგვა და განვითარება გაზპრომ ნეფტის მიწოდების ქსელში (SOUS) გაზპრომ ნეფტის მიწოდების ჯაჭვის ანალიტიკური და ალბათური ინსტრუმენტების შემუშავება პროგნოზირების ხელსაწყოების დანერგვა და შემუშავება, წარმოებისა და გადაზიდვების დაგეგმვა. ყველაზე თანამედროვე IT გადაწყვეტილებების გამოყენება

ტექსტი: სერგეი ორლოვი

შესავალი

მიწოდების ჯაჭვის კონცეფცია

მიწოდების ჯაჭვის კლასიფიკაცია

ურთიერთობების სახეები მიწოდების ჯაჭვში

მიწოდების ჯაჭვის მართვის გამოწვევები

დასკვნა

შესავალი

საბაზრო ეკონომიკის განვითარების დღევანდელი პერიოდი გამოირჩევა ლოჯისტიკისა და მიწოდების ჯაჭვის მენეჯმენტის მიმართ ინტერესის ზრდით. საქონლისა და მომსახურების ბაზრის გლობალიზაცია, ისევე როგორც ინფორმაციული ტექნოლოგიების რევოლუციური ცვლილებები მოითხოვს ფიზიკური მიწოდების ნაკადების სიცხადის უზრუნველყოფას, როგორც აუცილებელი პირობა ბიზნეს პროცესების სავალდებულო უწყვეტობისთვის.

გარე გარემო, რომელშიც ტარდება ლოგისტიკური ოპერაციები, მუდმივად განიცდის ცვლილებებს ბაზრისა და კონკურენციის პირობების ცვლილების გავლენის ქვეშ. ამ ცვლილებებზე დროული და ადეკვატური რეაგირებისთვის ნებისმიერ კომპანიას სჭირდება ლოჯისტიკური სისტემის სისტემატური დაგეგმვის, დიზაინისა და რეინჟინერიის მეთოდოლოგია, რაც შესაძლებელს გახდის არსებული გარემოებების გათვალისწინებას და მისი განვითარების შესაძლო ალტერნატივების შეფასებას. პროექტების ლოჯისტიკაში აქტიურად ვითარდება ახალი მიმართულება გლობალურ ფორმატში - მიწოდების ჯაჭვის დიზაინი. ეს არის ლოჯისტიკური სისტემების ახალი ტიპი, რომლის მართვას მთლიანი ხარჯების მინიმიზაციის, მოგების გაზრდის, მომხმარებელთა მომსახურების გაუმჯობესებისა და სისტემაზე გაურკვევლობის გავლენის შემცირების თვალსაზრისით, ეწოდება მიწოდების ჯაჭვის მენეჯმენტი. ეფექტური მენეჯმენტის განსახორციელებლად აუცილებელია მიწოდების ჯაჭვების ცნების გააზრება, კერძოდ, მათი კლასიფიკაცია.

ამჟამად, რუსი სპეციალისტები, რომლებიც ჩართულნი არიან ლოგისტიკის დაგეგმვასა და მიწოდების ჯაჭვის მოდელირებაში, უამრავ პრობლემას აწყდებიან მიწოდების ჯაჭვის მენეჯმენტთან.

პირველ რიგში, რთული, მრავალფაქტორული, არასტაციონარული პროცესები (მატერიალური, ინფორმაციული, ფინანსური და ა.შ.) მოითხოვს მათ აღწერას და მენეჯმენტის გადაწყვეტილებების შემდგომ ოპტიმიზაციას ინფორმაციის ადეკვატური წყაროების, ძლიერი ანალიტიკური აპარატისა და თანამედროვე კომპიუტერული ტექნოლოგიების მოსაზიდად.

მეორეც, XX-XXI საუკუნეების მიჯნაზე მოხდა პარადიგმის ცვლილება ლოგისტიკისა და მიწოდების ჯაჭვის მენეჯმენტის თეორიაში. რესურსის პარადიგმა შეიცვალა ინოვაციურით, რომელიც ეფუძნება მიწოდების ჯაჭვის ინფრასტრუქტურულ, ორგანიზაციულ და ინფორმაციულ ინტეგრაციას. ინოვაციის პარადიგმის არსი მდგომარეობს მიწოდების ჯაჭვებში ბიზნეს პროცესების ჰოლისტიკური განხილვაში. ინტეგრირებული ლოგისტიკისა და მიწოდების ჯაჭვის მენეჯმენტის ახალმა გაგებამ ავტომატურად არ შეიძლება გამოიწვიოს ჯაჭვში კონტრაგენტების წარმატებები და მოითხოვს ახალი კონცეფციების, მეთოდებისა და მოდელების შემუშავებას, რომელიც ეფუძნება მოდელირების პროცესურ მიდგომას და მიწოდების ჯაჭვის ინტეგრირებულ დაგეგმვას.

მესამე, გარე გარემო, რომელშიც მოქმედებენ კომპანიები, რომლებიც წარმოადგენენ მიწოდების ჯაჭვის კონტრაგენტებს, ხასიათდება გაურკვევლობისა და რისკის მაღალი ხარისხით. გაურკვევლობისა და რისკის პირობებში გადაწყვეტილების მიღება მოითხოვს მოდელირების ადეკვატური ტექნიკის გამოყენებას.

1.მიწოდების ჯაჭვის კონცეფცია

ლოჯისტიკის მენეჯმენტში მნიშვნელოვანია ისეთი კონცეფცია, როგორიცაა მიწოდების ჯაჭვი. ლოგისტიკური ჯაჭვი არის მრავალი დამოუკიდებელი კომპანია, რომლებიც ჩართულნი არიან მასალების მოპოვებაში, წარმოებასა და ფიზიკურ დისტრიბუციაში საბოლოო მომხმარებლისთვის.

ტერმინი „მომარაგების ჯაჭვი“ წარმოიშვა ტერმინის „მომარაგების ჯაჭვის მენეჯმენტის“ პარალელურად<#"justify">· მიწოდების ჯაჭვი არის მთელი რიგი კომპანიები, რომლებიც ხელს უწყობენ მასალების პოპულარიზაციას (მზა პროდუქციის წინსვლას (ბოლო მომხმარებელს);

· მიწოდების ჯაჭვები არის კოორდინირებული კომპანიები, რომლებიც ახორციელებენ პროდუქციას ან მომსახურებას ბაზარზე;

· მიწოდების ჯაჭვი შედგება ეტაპებისაგან, რომლებიც უშუალოდ ან ირიბად მონაწილეობენ მომხმარებელთა კმაყოფილების პროცესში;

· მიწოდების ჯაჭვი შედგება სამი ან მეტი ორგანიზაციისაგან (ან ინდივიდისგან), რომლებიც მონაწილეობენ პროდუქტების, მასალების და/ან ინფორმაციის ზედა და ქვედა დინების ნაკადებში ნედლეულის წყაროებიდან მომხმარებელამდე.

მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ ეს განმარტებები მოიცავს საბოლოო მომხმარებელს. რამდენიმე სხვა ავტორი განსაზღვრავს მიწოდების ჯაჭვს, როგორც პარტნიორთა ქსელს, რომელიც უფრო ზუსტად ასახავს რეალობას:

· მიწოდების ჯაჭვი არის საწარმოო და სადისტრიბუციო პუნქტების ქსელი, რომელიც მოიცავს მიმწოდებლის მიერ მასალების შეძენისა და მომხმარებლებისთვის მზა პროდუქციის მიყიდვის ფუნქციებს;

· მიწოდების ჯაჭვი არის ორგანიზაციების ქსელი, რომლებიც ჩართულნი არიან აღმავალ და დაღმავალ ურთიერთობებში, მრავალფეროვან პროცესებსა და აქტივობებში, რომლებიც ქმნიან ღირებულებას საბოლოო მომხმარებლებისთვის მიწოდებული პროდუქტებისა და სერვისების სახით. ასევე მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ ერთი კომპანია შეიძლება იყოს ერთდროულად რამდენიმე მიწოდების ქსელის ნაწილი.

აუცილებელია განასხვავოთ ისეთი ცნებები, როგორიცაა ლოგისტიკური ჯაჭვი და ლოგისტიკური არხი. ლოგისტიკური ჯაჭვი არის ფიზიკური და/ან წრფივი მოწესრიგებული ნაკრები იურიდიული პირები(მწარმოებლები, დისტრიბუტორები, საწყობები) ახორციელებენ ლოჯისტიკურ ოპერაციებს (დამატებული ღირებულების ჩათვლით) მატერიალური გარე ნაკადის ერთი ლოგისტიკური სისტემიდან მეორეში (წარმოების მოხმარების შემთხვევაში) ან საბოლოო მომხმარებლამდე მიტანის მიზნით.

თქვენ ასევე შეგიძლიათ დაახასიათოთ მიწოდების ჯაჭვი უფრო გაფართოებული ან ვიწრო. ამრიგად, ლოგისტიკური ჯაჭვი არის ფიზიკური და/ან იურიდიული პირების (მიმწოდებელი, შუამავალი, გადამზიდავი) ხაზოვანი შეკვეთილი ნაკრები, რომლებიც უშუალოდ მონაწილეობენ კონკრეტული პროდუქტის მომხმარებლამდე მიტანაში. განმარტების მეორე მიდგომა ამბობს, რომ ლოგისტიკური ჯაჭვი არის ტექნოლოგიური და ლოგისტიკური ოპერაციების თანმიმდევრობა წარმოების ნებისმიერ დარგში, ერთი კონტროლის ქვეშ. ამრიგად, ლოგისტიკური ჯაჭვი ამ სიტუაციაში არის ლოგისტიკური არხის ქვეჯგუფი, ანუ კონცეფცია უფრო ვიწროა.

ლოგისტიკური არხი (დისტრიბუციის არხი, გაყიდვების არხი, სადისტრიბუციო არხი) უფრო ფართო ცნებაა, რომელიც ტერმინოლოგიურ ლექსიკონში განმარტებულია, როგორც „ნაწილობრივ შეკვეთილი ნაკრები, რომელიც შედგება მომხმარებლის, მიმწოდებლის, შუამავლებისგან, გადამზიდავებისგან, მზღვეველებისგან და მოძრაობაში ჩართული სხვა პირებისგან. საქონლის.

ლოგისტიკის ეს ორი კატეგორია მჭიდრო კავშირშია. ლოგისტიკური არხი წარმოადგენს მომხმარებლისთვის საბაზრო ეკონომიკაში არჩევანის პოტენციურ შესაძლებლობას და არჩევანის გაკეთების შემდეგ ის გარდაიქმნება ლოგისტიკურ ჯაჭვად.

.მიწოდების ჯაჭვის კლასიფიკაცია

მიწოდების ჯაჭვის ძირითადი მახასიათებლები, რომლებიც განასხვავებს მას ჩვეულებრივი ტვირთის ტრანსპორტირებისგან:

· ეს არის პარტნიორი კომპანიების ქსელი და არა კონკურენტები;

· მიწოდების ჯაჭვის მიზანია მაქსიმალური დამატებული ღირებულებისა და მოგების გაზრდა ყველა ურთიერთდაკავშირებული კომპანიისთვის;

· მიწოდების ჯაჭვი შედგება სხვადასხვა ტიპის ავტონომიური ორგანიზაციებისგან;

· პარტნიორები მოქმედებენ ერთობლივად სტრატეგიისა და ტაქტიკის ზოგადი წესების მიხედვით;

· ბაზრის საჭიროებებისა და პროდუქტის დიზაინის ერთობლივი შესწავლა;

· იცვლება საქონლის ბუნება და გამოყენების ღირებულება მიწოდების ჯაჭვის გასწვრივ გადაადგილებისას - მასალებიდან მზა პროდუქტამდე, ხოლო იქმნება დამატებითი ღირებულება;

· სამუშაოს ორგანიზება და მიწოდების ჯაჭვის მართვა - საქონლის მიწოდებისას მატერიალური და საინფორმაციო ნაკადების პარამეტრების ერთობლივი გაუმჯობესება;

· შემოსავლისა და მოგების ერთობლივი განაწილება.

ცხრილი 1. მიწოდების ჯაჭვების სახეები საქონლის მიწოდების დროის მიხედვით და პროგნოზირების შესაძლებლობები

მიწოდების დრო (წარმოების ჩათვლით) ბაზრის მოთხოვნის მიხედვით მარტივი პროგნოზირება რთული მიწოდების ხანგრძლივი დროის პროგნოზირება. სუსტი მიწოდება (გეგმისა და განრიგის მიხედვით) შერეული მიწოდება დაგვიანებული მიწოდებით მოკლე მიწოდების დრო.

უნდა აღინიშნოს, რომ რუსეთში ჯერ არ არის შესაძლებელი საქონლის მიწოდების ისეთი ლოგისტიკური სისტემების შექმნა, რომლებიც, ყველა ზემოაღნიშნული მახასიათებლის მიხედვით, შეიძლება კლასიფიცირდეს როგორც მიწოდების ჯაჭვები. ამის მიზეზებია დახურული ხასიათი, ბიზნესის არაგამჭვირვალობა, ორმაგი ან თუნდაც სამმაგი ბუღალტრული აღრიცხვა, თაღლითობის ტენდენცია. სამთავრობო ორგანოებიხოლო მათი ბიზნესპარტნიორების მიმართ კორუფცია, რომელშიც თანამშრომლების პირადი ინტერესები მათი კომპანიების ინტერესებზე მაღლა დგას და ა.შ.

მიწოდების ჯაჭვები კლასიფიცირდება შემდეგი კრიტერიუმების მიხედვით:

· სტრუქტურის სირთულის და ჩართული პარტნიორების რაოდენობის მიხედვით: მარტივი CPU, რთული CPU, მიწოდების ჯაჭვები;

· სტრატეგიის თვალსაზრისით - რეგულარული ეკონომიკური მიწოდება (Lean) და სწრაფი (Agile) რეაგირება ბაზრის მოთხოვნებზე;

· ტვირთის ტიპის მიხედვით: სტანდარტული, იდენტური და მრავალფეროვანი; ნაჭერი, ნაყარი, თხევადი, აირისებრი;

· საქონლის დასახელების რაოდენობით: მრავალერთეული და ერთგვაროვანი (მასობრივი), მცირე რაოდენობის ნივთებით;

· სატრანსპორტო მოცულობის თვალსაზრისით: მცირე ტვირთის ნაკადი 100 ათას ტონამდე / წელიწადში; საშუალო სატვირთო მიმოსვლა 100-500 ათასი ტონა/წლიურად; დიდი ტვირთის ნაკადები 500-1000 ათასი ტონა / წელიწადში, მასიური ტვირთის ნაკადები 1000 ათას ტონაზე / წელიწადში;

· ტვირთის ნაკადების სტაბილურობით: მუდმივი, რეგულარული, პულსირებადი, ცვლადი;

· სატრანსპორტო ტვირთების ზომით: მცირე გადაზიდვები, ვაგონის გადაზიდვები, კონტეინერების გადაზიდვები, მთლიანი მანქანები, ჯგუფური გადაზიდვები, მარშრუტით ტრანსპორტირება;

· ტრანსპორტირების ბუნებით და გამოყენებული ტრანსპორტის გზების რაოდენობით: პირდაპირი, უნიმოდალური, შერეული, მულტიმოდალური, ინტერმოდალური, შიდა, საერთაშორისო, ტრანზიტი;

· ტრანსპორტის უპირატესი რეჟიმით: სარკინიგზო, საავტომობილო, საზღვაო;

· ტრანსპორტირების ტექნოლოგიისა და პირობების მიხედვით: ნაყარი, გადაზიდვის კონტეინერებში, ცალკეულ ცალი, სატრანსპორტო პაკეტებში პალეტებზე, კონტეინერებში (საშუალო ტონაჟის, დიდი ტონაჟის, სპეციალიზებული, იზოთერმული, თერმოსები, სატანკო კონტეინერები).

ბაზრის საჭიროებების ბუნებით, მათი პროგნოზირებისა და მიწოდების ჯაჭვის დაკმაყოფილების უნარი შეიძლება კლასიფიცირდეს, როგორც ეს მოცემულია ცხრილში. 1 და სირთულით - როგორც ნაჩვენებია ნახ. ერთი.

ქვეყნის ეკონომიკა სამი სფეროსგან შედგება: წარმოება, განაწილება და მოხმარება (სურ. 2). ქვეყნების თანამედროვე ეკონომიკების სამ სფეროდ დაყოფის მიზანშეწონილობა გამოვლინდა შრომის სოციალური დაყოფისა და საქმიანობის სახეობების სპეციალიზაციის შედეგად და ამას ადასტურებდა სოციალური წარმოების განვითარების მთელი პროცესი.

სურ. 1. მიწოდების ჯაჭვების კლასიფიკაცია სტრუქტურის სირთულის მიხედვით: ა) მარტივი მიწოდების ჯაჭვები, ბ) რთული, გ) მიწოდების ჯაჭვები.

ეკონომიკის სამივე სექტორში არის საწყობები:

· წარმოების სფეროში - მასალებისა და კომპონენტების საწყობები, ტექნოლოგიური წარმოება და მზა პროდუქციის საწყობები;

· დისტრიბუციის სფეროში - გადატვირთვის საწყობები ძირითად ტრანსპორტზე და საექსპედიტორო, ლოგისტიკური კომპანიების, სატვირთო ტერმინალების საწყობები;

· მოხმარების სფეროში - საბითუმო და საცალო ვაჭრობის საწყობები, საწყობები მაღაზიებში, ჰიპერ და სუპერმარკეტებში.

ბრინჯი. 2. თანამედროვე სახელმწიფოს ეკონომიკის სტრუქტურა

სატვირთო ნაკადები ბრუნავს საწყობებს შორის, რომლებიც აკავშირებს სოციალური წარმოების, განაწილებისა და მოხმარების სამივე სფეროს. ამავდროულად, სატვირთო ნაკადები ყალიბდება ლოგისტიკურ ჯაჭვებში, მასალების, საქონლის, ნახევარფაბრიკატების, მზა პროდუქციის ჯაჭვებში და მიწოდების ჯაჭვებში, რომლებიც აკავშირებს ეკონომიკის სამივე სფეროს, უფრო სწორად, ეკონომიკის ამ სფეროებში შესაბამის საწყობებს. .

ტვირთის ნაკადები საქონლის წარმოების სისრულის მიხედვით შეიძლება დაიყოს შემდეგნაირად:

· ნედლეული (ბოლო მომხმარებლები - საწარმოები);

· ნახევარფაბრიკატები და კომპონენტები (ბოლო მომხმარებლები - სამრეწველო საწარმოები);

· მზა საქონელი და პროდუქტები (ბოლო მომხმარებლები - სამრეწველო საწარმოები და საცალო მაღაზიები). ეკონომიკაში საქონლის მიმოსვლის კლასიფიკაცია ნაჩვენებია ნახ. 3.

ბრინჯი. 3. სატვირთო ნაკადების კლასიფიკაციის სქემა გადაზიდული მასალისა და საქონლის სახეობების მიხედვით

ძირითადი (ცენტრალური ან ფოკალური) კომპანიის ბუნებით შეიძლება განასხვავოთ მიწოდების ჯაჭვის შემდეგი ტიპები:

· ცენტრალური კომპანია - სამრეწველო საწარმო - საქონლის მწარმოებელი;

· ცენტრალური კომპანია - საბითუმო სავაჭრო კომპანია;

· ცენტრალური კომპანია არის საცალო ვაჭრობის ქსელი.

ობიექტები მიწოდების ჯაჭვში:

· სამრეწველო საწარმოები - მასალების მწარმოებლები;

· სამრეწველო საწარმოები - ნახევარფაბრიკატების მწარმოებლები;

· სამრეწველო საწარმოები - კომპონენტების მწარმოებლები;

· სამრეწველო საწარმოები - მზა პროდუქციის მწარმოებლები;

· საბითუმო სავაჭრო კომპანიები;

· საცალო ვაჭრობის კომპანიები;

· საწყობის მომსახურების მიმწოდებლები;

· სარკინიგზო ტრანსპორტის საწარმოები;

· საავტომობილო სატრანსპორტო საწარმოები;

· საზღვაო ტრანსპორტის საწარმოები;

· შიდა წყლის ტრანსპორტის საწარმოები;

· საექსპედიტორო კომპანიები; y საწყობები

· საწყობები: სამრეწველო საწარმოები: მზა პროდუქცია; სამრეწველო ტექნოლოგიური; მატერიალურ-ტექნიკური მიწოდება (ნედლეული, ნახევარფაბრიკატები (ჭედური, შტამპები, ჩამოსხმა), კომპონენტები); საბითუმო სავაჭრო კომპანიები; საცალო ვაჭრობის კომპანიები; გადაზიდვის საწყობები მაგისტრალურ ტრანსპორტზე; საექსპედიტორო კომპანიები; საბაჟო (დროებითი შენახვა - დროებითი შესანახი საწყობი, საერთო სარგებლობის, სპეციალიზებული);

· იურიდიული კომპანიები;

· Სადაზღვევო კომპანიები;

· სატრანსპორტო სააგენტოები;

· საბაჟო;

· ბირჟები;

· ბანკები.

განიხილება ტექნიკური ობიექტებისა და ეკონომიკური სისტემების ანალიზისა და გაუმჯობესების ერთ-ერთი თანამედროვე ეფექტური მეთოდი პროცესის მიდგომა... მიწოდების ჯაჭვთან მიმართებაში ამ მეთოდის გამოყენებისას მასში შეიძლება გამოიყოს შემდეგი ორი ტიპის პროცესი:

· მიწოდების ჯაჭვის ფუნქციონირების (მუშაობის) პროცესები;

· მიწოდების ჯაჭვის დიზაინისა და ფორმირების პროცესები.

მიწოდების ჯაჭვები რთულია მათი შემადგენლობით და სისტემის ფუნქციონირების ბუნებით. ამიტომ მიზანშეწონილია მათი ანალიზი და შექმნა ზოგადი კიბერნეტიკური სისტემების თეორიის (OCTS) მეთოდოლოგიის საფუძველზე.

სისტემების ზოგადი თეორია გამომდინარეობს იქიდან, რომ ნებისმიერი ობიექტი ან პროცესი (ტექნიკური, ეკონომიკური, სოციალური, ბიოლოგიური, ფიზიკური) შეიძლება გაანალიზდეს და შეიქმნას როგორც სისტემა, ანუ როგორც ურთიერთდაკავშირებული ელემენტების კომპლექსი, რომელიც მოქმედებს ერთი მიზნის მისაღწევად. მიზნის მისაღწევად ობიექტს აქვს გარკვეული შემადგენელი ნაწილები (ელემენტები), სტრუქტურა (მრავალფეროვანი ურთიერთობა სისტემის ელემენტებს შორის), ავლენს ქცევას (აქტივობას ან ფუნქციონირებას), ურთიერთქმედებს გარე გარემოსთან და იღებს მისი მოქმედების შედეგს, რაც დასახულ მიზანთან შედარებით.

ამ შემთხვევაში, ობიექტი განიხილება ბიოლოგიური სისტემების ანალოგიით, ანუ ცოცხალი არსებები, რომლებიც მოქმედებენ კონტროლის პროცესების საფუძველზე.

ამ თეორიის შესაბამისად, მიწოდების ჯაჭვი შეიძლება გაანალიზდეს ან შეიქმნას როგორც ტექნიკური და ეკონომიკური სისტემა სისტემური მიდგომის შემდეგი პუნქტების დაფიქსირებით.

ასევე არსებობს მიწოდების ჯაჭვების კიდევ ერთი კლასიფიკაცია, რომელიც მოცემულია E.A. Smirnova-ს მიერ. სახელმძღვანელოში "მომარაგების ჯაჭვის მენეჯმენტი": ბმულების რაოდენობის მიხედვით, არსებობს მიწოდების ჯაჭვების სირთულის სამი დონე:

) პირდაპირი მიწოდების ჯაჭვი;

) გაფართოებული მიწოდების ჯაჭვი;

) მაქსიმალური მიწოდების ჯაჭვი.

პირდაპირი მიწოდების ჯაჭვი შედგება ფოკუსური (ცენტრალური) კომპანიისგან (ჩვეულებრივ სამრეწველო ან სავაჭრო ფირმა), მიმწოდებელი და მყიდველი/მომხმარებელი, რომელიც მონაწილეობს პროდუქტების, სერვისების, ფინანსების და/ან ინფორმაციის გარე და/ან შიდა ნაკადში. ამავდროულად, როგორც წესი, ფოკუსირებული კომპანია განსაზღვრავს მიწოდების ჯაჭვის სტრუქტურას და ბიზნეს კონტრაგენტებთან ურთიერთობის მართვას.

გაფართოებული მიწოდების ჯაჭვი მოიცავს დამატებით მომწოდებლებს და მეორე დონის მომხმარებლებს.

ბრინჯი. 5. გაფართოებული მიწოდების ჯაჭვი

მაქსიმალური მიწოდების ჯაჭვი შედგება ფოკალური კომპანიისა და მისი ყველა კონტრაგენტისგან მარცხნივ (ნედლეულის და ბუნებრივი რესურსების მიმწოდებლამდე), რომლებიც განსაზღვრავენ ფოკალური კომპანიის რესურსებს - "შესასვლელში" და სადისტრიბუციო ქსელს. მარჯვენა - I Tier მიმწოდებელი Focus Company Tier I სამომხმარებლო Tier I მიმწოდებელი Focus Company Tier I სამომხმარებლო Tier II მიმწოდებელი მიმწოდებელი Tier II სამომხმარებლო მომხმარებელი14 საბოლოო (ინდივიდუალური) მომხმარებლების ჩათვლით, ასევე ლოგისტიკური, ინსტიტუციური და სხვა შუამავლები.

ამრიგად, მიწოდების ჯაჭვები არის მომწოდებლებისა და მომხმარებლების თანმიმდევრობა: ყოველი მომხმარებელი შემდეგ ხდება მიმწოდებელი შემდეგი (ქვედა რგოლი) აქტივობებისთვის ან ფუნქციებისთვის და ეს გრძელდება მანამ, სანამ მზა პროდუქტი მიაღწევს საბოლოო მომხმარებელს.

ბრინჯი. 6. მაქსიმალური მიწოდების ჯაჭვის განზოგადებული ხედი

მაშასადამე, ჩვენ შეგვიძლია ვისაუბროთ ერთგვარ „მომარაგების ჯაჭვების ქსელურ სტრუქტურაზე“, რომელშიც თითოეული კომპანია (ორგანიზაცია ან ცალკეული სტრუქტურული ერთეული) ერთმანეთს აწვდის მატერიალურ და სასაქონლო პროდუქტებს ან მომსახურებებს, რაც პროდუქტს გარკვეულ ღირებულებას მატებს.

.ურთიერთობის სახეები მიწოდების ჯაჭვში

მიწოდების ჯაჭვის ურთიერთობები მოთამაშეებს (მყიდველებსა და გამყიდველებს) შორის მთავარ როლს თამაშობს მიწოდების ჯაჭვში. მიწოდების ჯაჭვის ტიპი დამოკიდებულია პარტნიორებს შორის ურთიერთობაზე. ქვემოთ მოცემულია ურთიერთობების ორი კლასიფიკაცია (ურთიერთობის სტრატეგიები) შემოთავაზებული J. Mentzer და კოლეგების მიერ (2001) და N. Campbell (2002). J. Menzer-ის და სხვების სტატიის მიხედვით, მიწოდების ჯაჭვში არსებობს სირთულის სამი დონე: „პირდაპირი მიწოდების ჯაჭვი“, „გაფართოებული მიწოდების ჯაჭვი“ და „საბოლოო მიწოდების ჯაჭვი“.

პირდაპირი მიწოდების ჯაჭვი შედგება კომპანიის, მიმწოდებლისა და მომხმარებლისგან, რომლებიც მონაწილეობენ პროდუქტების, სერვისების, ფინანსების და/ან ინფორმაციის ზემოთ და/ან ქვედა დინების ნაკადებში. მაგალითი არის ან ძალიან დიდი ვერტიკალურად ინტეგრირებული მიწოდების ჯაჭვი (მაგალითად, RusAl) ან ძალიან მცირე კომპანია, რომელსაც არ აქვს რესურსები ან საჭიროება მეორე დონის პარტნიორების თვალყურის დევნება.

გაფართოებული მიწოდების ჯაჭვი მოიცავს როგორც პირდაპირ მიმწოდებელს, ასევე სამიზნე კომპანიის პირდაპირ მომხმარებელს, რომლებიც ჩართულნი არიან პროდუქტების, სერვისების, ფინანსების და/ან ინფორმაციის ზედა და/ან ქვედა დინების ნაკადებში. ეს არის ტრადიციული მიწოდების ჯაჭვი.

კლიენტის (მყიდველის) სტრატეგია მიმწოდებლის (გამყიდველის) სტრატეგიების კომბინაციის დასახელება რეკომენდაცია კლიენტს (მყიდველს) რეკომენდაცია გამყიდველს კონკურენტუნარიანი „იდეალური ბაზარი“ ბაზარზე მუშაობა არსებული პირობებით; მოთხოვნების სტანდარტიზაცია (იმისთვის, რომ ალტერნატივების ძიება მაქსიმალურად გაადვილდეს) ბაზარზე მუშაობისთვის ან მისი დატოვების მიზნით, შეეცადეთ შესთავაზოთ ყველაზე დაბალი ფასები (ფასი არის ამ ბაზარზე კლიენტის გადაწყვეტილების მთავარი ფაქტორი); შეეცადეთ განასხვავოთ თქვენი პროდუქტი (გადადით სხვა სტრატეგიაზე) კონკურენტუნარიანი გუნდი „გამყიდველის ბაზარი“ მიიღეთ პირობები, იყიდეთ ერთობლივად (სხვა მყიდველებთან, მაგალითად, ალიანსის სახით); ინფორმაციის გაცვლა სხვა მყიდველებთან; მოიწვიეთ კონკურენტები ბაზარზე. მიიღეთ თამაშის წესები ან დატოვეთ ბაზარი; შექმენით კარტელი; მოახდინე შენი საქმიანობის ლეგიტიმაცია; პროდუქტის სტანდარტიზაცია (დანახარჯების შესამცირებლად) გუნდი კონკურენტუნარიანი მყიდველის ბაზარი Ride the waves; მიიღეთ კონკურენტული ფასების პირობები; შეეცადეთ შესთავაზოთ მინიმალური ფასი ან განასხვავოთ; კოოპერატივი კოოპერატივი "შიდა ბაზარი" ადაპტირება, თანამშრომლობა, მუშაობა ერთად მორგება, სპეციალიზება, დიფერენცირება, შექმენით ინოვაციური პროდუქტები კოოპერატივის გუნდი "ბაზარი დაპყრობილი მიმწოდებლის მიერ" ისწავლეთ მომწოდებლისგან ასწავლეთ მყიდველს გუნდი კოოპერატივი შეიძინეთ მომხმარებლისგან "მარკეტი", დაიჭირეთ

საბოლოო მიწოდების ჯაჭვი მოიცავს ყველა ორგანიზაციას, რომელიც ჩართულია პროდუქტების, სერვისების, ფინანსების და ინფორმაციის ზედა და ქვედა დინების ნაკადებში საწყისი მიმწოდებლიდან საბოლოო კლიენტამდე.

ნ. კემპბელმა აღწერა სამი ტიპის ურთიერთობის სტრატეგია პარტნიორებს შორის მიწოდების ჯაჭვში.

კონკურენტული - დამოუკიდებელი ურთიერთობა, ფასი დგინდება პარტნიორების საბაზრო ძალების საფუძველზე (სიძლიერე მოლაპარაკებებში). საქონლის ბაზრების უმეტესობა (ახალ მომწოდებელზე გადასვლის დაბალი ღირებულებით) ან ბაზრები, სადაც მცირე მომხმარებლების დიდი რაოდენობაა, მოქმედებს კონკურენტულ საფუძველზე. აზრი არ აქვს გრძელვადიანი ურთიერთობების დამყარებას, რადგან თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ ახალი პარტნიორი ნებისმიერ დროს დამატებითი საფასურის გარეშე. შესაბამისად, ასეთ პირობებში პარტნიორები „კონკურენციას გაუწევენ მოგებისთვის“, ხოლო ფასი დაწესდება იმ ნიშნით, რომელიც შეესაბამება თითოეული მხარის სიძლიერეს. მიწოდების ჯაჭვის მართვა შეუძლებელია ამ ურთიერთობების ფარგლებში.

კოოპერატივი - ურთიერთდამოკიდებული ურთიერთობა, ამ ურთიერთობის ფარგლებში შეიძლება შეიქმნას ახალი ღირებულება. კოოპერატიული ურთიერთობები გულისხმობს სერიოზულ კონკრეტულ ინვესტიციებს, მაგალითად, ინვესტიციებს საერთო საინფორმაციო სისტემაში; ასეთი ურთიერთობის ანაზღაურება შესაძლებელია მხოლოდ გრძელვადიან პერსპექტივაში. კოოპერატიულ ურთიერთობებს წინ უძღვის მთელი რიგი წინაპირობები და ისინი სამართლიანად შეიძლება ჩაითვალოს ურთიერთობებად მართული მიწოდების ჯაჭვის ფარგლებში.

გუნდი - დამოკიდებული ურთიერთობები, ერთი მხარე დომინირებს მეორეზე (ბაზრის პოზიციის, საკუთრების სტრუქტურის, ოპორტუნისტული ქცევის და ა.შ.) და შეუძლია დააწესოს საკუთარი გადაწყვეტილებები.

ამ სტრატეგიებიდან ნებისმიერი შეიძლება გამოიყენოს ერთ-ერთმა მხარემ: მყიდველმა ან გამყიდველმა, იმისდა მიხედვით, თუ რამდენად ძლიერია მოთამაშე, როგორია მისი სტრატეგია და გეგმები, რა ალტერნატივები და ა.შ. ზოგიერთი პარამეტრი, რომელიც განსაზღვრავს პარტნიორის ძალასა და სტრატეგიას, ჩამოთვლილია ქვემოთ. პროდუქტთან დაკავშირებული მახასიათებლები:

· პროდუქციის შესყიდვის სიხშირე;

· გადართვის ხარჯები კონკრეტული ინვესტიციების გამო;

· პროდუქტის სირთულე (რამდენად სწრაფად მოიძებნება ალტერნატივა ბაზარზე; რაც უფრო რთულია ალტერნატივის პოვნა, მით უფრო ძლიერი იქნება თანამშრომლობითი ურთიერთობების მოტივაცია).

ინდუსტრიის მახასიათებლები:

· ინდუსტრიაში კონცენტრაციის დონე (რაც უფრო მაღალია კონცენტრაციის კოეფიციენტი, მით უფრო რთულია ალტერნატიული მიმწოდებლის პოვნა და მით უფრო ძლიერია ბაზარზე არსებული მომწოდებლები);

· ალტერნატივების რაოდენობა პარტნიორის არჩევისას (რაც მეტია პოტენციური პარტნიორების რაოდენობა, მით უფრო დაბალია თანამშრომლობითი ურთიერთობის მოტივაცია);

· კონკურენციის ინტენსივობა (რაც უფრო მაღალია კონკურენცია მომწოდებლებს შორის, მით ნაკლებია კლიენტის თანამშრომლობის მოტივაცია);

· ტრადიციები და ნორმები (არსებობს თუ არა ტრადიციები და ნორმები გრძელვადიანი ურთიერთობებისთვის, მაგალითად). კომპანიის მახასიათებლები:

· შედარებითი ზომა (რაც უფრო დიდია კომპანია, მით უფრო მაღალია მისი ვაჭრობის ძალა);

· საჭირო ინფრასტრუქტურა (რაც უფრო სპეციფიკური ინფრასტრუქტურა მოითხოვს კლიენტს, მით მეტია მომწოდებლის ძალა);

· შესყიდვების ცენტრალიზაცია (როგორც წესი, შესყიდვების ცენტრალიზაცია იწვევს შესყიდვების უფრო დიდ მოცულობას და, შესაბამისად, მეტ ძალას).

პიროვნული მახასიათებლები (ურთიერთობის შენარჩუნებაში ჩართული მენეჯერები);

· შედარებითი ინფორმირებულობა (რაც უკეთ იცის მომლაპარაკებელმა კონტრაგენტის შესახებ, მით უფრო მაღალია მისი ძალა);

· შესყიდვის აღქმული მნიშვნელობა;

· რისკების აღების უნარი

ამრიგად, მხარეებს შორის ურთიერთობების დამყარების სტრატეგიის რეკომენდაციები წარმოდგენილია ცხრილში 1. ეს ინფორმაცია იძლევა საფუძველს საწარმოს მიწოდების ჯაჭვის განვითარებაზე, როგორც კონკურენტული უპირატესობების გაზრდის ერთ-ერთ ძირითად მიმართულებაზე.

.მიწოდების ჯაჭვის მართვის გამოწვევები

მიწოდების ჯაჭვის მენეჯმენტი უნიკალური პროცესია, რადგან ის მოიცავს მრავალ კომპანიას და დამოკიდებულია ბევრ ასპექტზე. ლოგისტიკის საკოორდინაციო საბჭოს ყოველწლიური კვლევის მიხედვით, მიწოდების ჯაჭვის მართვის სისტემების დანერგვა გახდა ის პრიორიტეტული ამოცანები, რომელთა მოგვარებასაც კომპანიები უახლოეს წლებში გეგმავენ.

პრობლემის ანალიზი დაგეხმარებათ ეფექტური მენეჯმენტის სწორი მიდგომის განვითარებაში. პრაქტიკა გვიჩვენებს, რომ პრობლემების ძირითადი წყაროებია:

· მასალის ნაკადი (ტვირთი, მარაგი, მზა პროდუქტები);

· ინფორმაციის ნაკადი (მონაცემთა ელექტრონული გაცვლა, ინფორმაციის გადაცემა ადამიანებს შორის);

· ურთიერთობა.

ადამიანური ფაქტორი გადამწყვეტ როლს ასრულებს ნებისმიერ ორგანიზაციაში, ამიტომ ურთიერთობებს შეუძლია უფრო მდგრადი უპირატესობა მოგვცეს, ვიდრე სხვა აქტივები, რადგან მათი კოპირება შეუძლებელია და ამიტომ არ უნდა იყოს იგნორირებული. განვიხილოთ ძირითადი პრობლემები, რომლებიც წარმოიქმნება მიწოდების ჯაჭვებში.

ურთიერთობის კონფლიქტი ხდება მაშინ, როდესაც მონაწილე მხარეების მიზნები საპირისპირო ან გაურკვეველია. არსებობს ინტერესთა შიდა კონფლიქტი მიწოდების ჯაჭვებში, სადაც ინდივიდუალური ფირმისთვის მოქმედების ოპტიმალური კურსი მიწოდების ჯაჭვში შეიძლება განსხვავდებოდეს მთელი მიწოდების ჯაჭვის მოქმედების ოპტიმალური კურსისგან. კონფლიქტი ასევე ხშირად წარმოიქმნება კონკურენციის შედეგად მოგების განაწილებაში. და განყოფილებებსა თუ ინდივიდებს შორის შიდა, ინტერპერსონალურმა კონფლიქტებმაც კი შეიძლება შეაფერხოს პროდუქტიულობა. ასევე შეიძლება მოხდეს როლური კონფლიქტი, რომელიც წარმოიქმნება მიზნების, მეთოდების, კონტრაქტების ინტერპრეტაციის უთანხმოების გამო. უსაფრთხოების პრობლემები დაკავშირებულია ინფორმაციის გაჟონვასთან, ასევე პარტნიორების ოპორტუნისტულ ქცევასთან. ამ პრობლემის გადასაჭრელად რეკომენდებულია ღია და სანდო ურთიერთობების განვითარება და გაძლიერება. ნდობა ზრდის ინფორმაციის ნაკადებს, საშუალებას აძლევს სწრაფად მიიღონ გადაწყვეტილებები და მნიშვნელოვან როლს თამაშობს მიწოდების ჯაჭვის მენეჯმენტში. საქონლის დაკარგვა და ტვირთის ქურდობა იწვევს საწარმოო ობიექტების გაჩერებას, არასრულ კომპლექტებს, ასევე არასაჭირო ხარჯებს ტვირთის დამატებითი ტვირთის შეკვეთისას.

მიწოდების დაგვიანებამ და არაეფექტური სატრანსპორტო მარშრუტების შერჩევამ შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული შედეგები და გამოიწვიოს წარმოების შეჩერება მიწოდების ჯაჭვებში. გარდა ამისა, ისინი უარყოფითად აისახება მომხმარებელთა კმაყოფილებაზე, რადგან მომხმარებელთა კმაყოფილების ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ფაქტორია მიწოდების დროის ვალდებულებების შესრულება. ინფორმაციის შეფერხება გავლენას ახდენს ინფორმაციის გამოყენებადობაზე. თუ ინფორმაცია მოვიდა საჭიროების შემდეგ, თუ გადაწყვეტილება უკვე მიღებულია, ეს ინფორმაცია უსარგებლო ხდება. დაგვიანებამ შეიძლება შეამციროს დაგეგმვის ეფექტურობა, გამოიწვიოს დროული კონტროლი.

მოთხოვნის მოულოდნელი რყევები იწვევს ჭარბი ან, პირიქით, არასაკმარისი მარაგებს. ეს პრობლემები შეიძლება გამოწვეული იყოს წამწამების ეფექტებით, რომლებიც დაკავშირებულია პროდუქტის აქციებთან და წინასწარ შესყიდვებთან. რაც შეეხება მოთხოვნის სეზონურ რყევებს, ისინი შედარებით პროგნოზირებადია თავისთავად და ნაკლებად სავარაუდოა, რომ პრობლემებს შეუქმნის. ოპერაციულ დონეზე, პრობლემები წარმოიქმნება, როდესაც მოთხოვნა იცვლება ძალიან სწრაფად და არაპროგნოზირებად, რომ კომპანიამ მასზე რეაგირება მოახდინოს. მაშინაც კი, როდესაც წარმოებას შეუძლია უპასუხოს მოთხოვნის მოულოდნელ რყევებს, ამან შეიძლება გამოიწვიოს გვერდითი მოვლენები, როგორიცაა პროდუქტის დეფექტების გაზრდა. მოთხოვნის რყევები შეიძლება შემცირდეს მიწოდების ჯაჭვებში ინფორმაციის გაზიარებით, რაც შეამცირებს მარაგის შენახვის ხარჯებს.

ინფორმაციის უზუსტობა თავისი ბუნებით ამცირებს ინფორმაციის ღირებულებას, ისევე როგორც მისი დახმარებით მიღებული გადაწყვეტილებების მიზანშეწონილობას. უზუსტობები შეიძლება წარმოიშვას პროგნოზირებისა და მონაცემთა ხელით შეყვანის დროს, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს შეცდომები ფასში, შეკვეთის ნომერში და ა.შ. ლოგისტიკური ინფორმაცია ზუსტად უნდა ასახავდეს როგორც მიმდინარე ღირებულებებს, ასევე შესრულების ტენდენციებს. ინფორმაციის მაღალი სიზუსტე ამცირებს გაურკვევლობას და დამატებითი ნაბიჯების გადადგმის აუცილებლობას. პარტნიორებს შორის ინფორმაციის ცუდი ხარისხისა და განმეორებადობის პრობლემების გადაჭრა შესაძლებელია მონაცემთა სინქრონიზაციის გამოყენებით. 6. რესურსების ნაკლებობა საქონლის დეფიციტი ხდება მაშინ, როდესაც მოთხოვნა აღემატება არსებულ მიწოდებას. ინფორმაციის ხარვეზები წარმოიქმნება მაშინ, როდესაც ძალიან ცოტა მონაცემებია ხელმისაწვდომი გადაწყვეტილების მიღების პროცესის ოპტიმიზაციისთვის. ეს შეიძლება იყოს ძალიან ცოტა ცვლადის გაზომვის ან ორგანიზაციებსა და დეპარტამენტებს შორის ცუდი კომუნიკაციის შედეგი. ამ საკითხში დაბრუნების საინფორმაციო ნაკადები ძალიან მნიშვნელოვანია. უნარებისა და ცოდნის ნაკლებობა, ასევე დასაქმებულთა დაბალი კვალიფიკაცია იწვევს შრომის გადაჭარბებულ ხარჯებს და დაბალ პროდუქტიულობას.

მარაგის მაღალი დონე ასოცირდება მაღალ გაურკვევლობასთან, დიდი პარტიების ზომებთან, მოთხოვნის რყევებთან, სეზონურობასთან და მომსახურების მაღალ დონესთან. გაურკვევლობის პირობებში, მარაგის მაღალი დონე საშუალებას იძლევა გაათანაბროს მარაგის შემთხვევითი არათანაბარი მოხმარება და ასევე იცავს გაურკვევლობის ორ ტიპს: მოთხოვნის გადაჭარბება მოსალოდნელ დონეზე ფუნქციონალურ ციკლში (მყიდველი შეუკვეთავს დაგეგმილზე მეტს) და ფუნქციონალური ციკლის ხანგრძლივობის რყევები (საქონლის მიწოდების შეფერხების გამო, შეფერხებები). თუმცა, ინვენტარის მაღალ დონეს ასევე შეუძლია უარყოფითი გავლენა მოახდინოს ორგანიზაციის ოპერაციებზე, რადგან ის მოიცავს შენახვის ხარჯებს, ამცირებს ლიკვიდობას და იწვევს დაზიანებისა და მოძველების რისკს. გაურკვევლობის თავიდან აცილება შესაძლებელია კომპანიებს შორის მიწოდების ჯაჭვში ინტეგრაციის გზით. არასრული დატვირთვა მანქანა- ძვირადღირებული პრობლემა სატვირთო გადაზიდვებში. კომპანიებს შორის არსებული ბარიერების გამო წარმოქმნილი ქმედებების დუბლირება ეფექტური გადაცემაინფორმაცია ასევე პრობლემაა.

მიწოდების ჯაჭვში პროდუქციის ფასების პრობლემა, როგორც წესი, მდგომარეობს საწარმოებს შორის არასრულყოფილ პროცესებში, რაც იწვევს საბოლოო პროდუქტის ფასის ზრდას, რაც კარგავს თავის ფასის უპირატესობას კონკურენტის პროდუქტზე. კიდევ ერთი პრობლემა არის ხარჯებისა და სარგებლის არასწორი ბალანსი. ფასების პრობლემა ასევე შეიძლება წარმოიშვას პარტნიორის ფასების ზეწოლის შედეგად. უნდა დავიწყოთ ახალი პარტნიორების ძებნა, რაც ახალ ხარჯებს გულისხმობს.

მიწოდების ჯაჭვის ყველა ზემოაღნიშნული პრობლემა შეიძლება გამოყენებულ იქნას ჩახშობის დიაგნოსტიკისა და გადაწყვეტილების მისაღებად.

ლოგისტიკური ჯაჭვის მიწოდების ტვირთის მოძრაობა

დასკვნა

კომპანია ეძებს, ავითარებს და იყენებს ლოგისტიკის ყველა უნარს, რათა დააკმაყოფილოს თავისი კრიტიკული მომხმარებლების საჭიროებები რეალისტური მთლიანი ღირებულებით. ძალიან კარგად გააზრებული, ინტელექტუალური ლოგისტიკური სტრატეგია ფოკუსირებულია მთლიანი ხარჯების ყველაზე დაბალ დონეზე ან მომხმარებელთა მომსახურების უმაღლეს დონეზე. კარგად ჩამოყალიბებული ლოგისტიკური სისტემა ხასიათდება სწრაფი რეაგირებით ახალ მომხმარებელთა მოთხოვნებზე, ჩაშენებული მექანიზმით საოპერაციო აქტივობებში ცვლილებების მონიტორინგისთვის და მინიმალური ინვენტარიზაციის მოთხოვნებით.

გონივრული კომპრომისი არის ნაპოვნი ხარჯებსა და მომსახურების ხარისხს შორის. სანდო სტრატეგიის შესამუშავებლად, ფასდება ალტერნატიული სერვისის ვარიანტების ღირებულება. ლოგისტიკური სისტემის ალტერნატიული ვარიანტები განიხილება საწარმოს მთლიანი მარკეტინგისა და წარმოების სტრატეგიის გათვალისწინებით.

სწორად გამართული და კარგად ფუნქციონირებადი ლოგისტიკური სისტემა ეხმარება საწარმოს მიაღწიოს კონკურენტულ უპირატესობას. ასეთი ეკონომიური სისტემის ჩამოყალიბება და დანერგვა მოითხოვს მნიშვნელოვან მენეჯმენტის ძალისხმევას, დიდ ფინანსურ ინვესტიციებს პროფესიულ მომზადებაში და მნიშვნელოვანი ხარჯებიდრო. როგორც წესი, ბიზნესები, რომლებმაც მიაღწიეს სტრატეგიულ უპირატესობას ლოგისტიკური კომპეტენციის მეშვეობით, განსაზღვრავენ კონკურენციის ბუნებას მათ ინდუსტრიებში.

წარმატებული ბიზნესი დიდ ყურადღებას აქცევს მათი ლოგისტიკური უნარების განვითარებასა და მუდმივ გაუმჯობესებას. ასევე მესმის და ვავითარებ ლოჯისტიკის ძირითად კატეგორიებს.

მიწოდების ჯაჭვის მენეჯმენტის პროცესი არის ძირითადი ბიზნეს პროცესების ინტეგრაცია და ჯაჭვში კონტრაგენტების კოორდინაცია წარმოებისა და განაწილების დროს შესრულებული ყველა აქტივობის სინქრონიზაციის მიზნით, რაც მატებს ღირებულებას საბოლოო მომხმარებლისთვის და აღმოფხვრის ყველა არაეფექტურ აქტივობას. მიწოდების ჯაჭვის მენეჯმენტი არ არის მხოლოდ ჯაჭვში ცალკეული ბიზნეს ერთეულების პროდუქტიულობისა და მომგებიანობის მაქსიმიზაციას, არამედ მთელი სისტემის ოპტიმიზაციას, რათა მიაღწიოს მომსახურების უფრო მაღალ ხარისხს დაბალ საერთო ხარჯებით.

მიწოდების ქსელის პარტნიორებთან ურთიერთობის ახალი გზების პოვნა აუცილებელია კომპანიებისთვის, რადგან მიწოდების ჯაჭვის ყველა ორგანიზაციამ ერთად უნდა იმუშაოს პროდუქტის დაგეგმვაზე, პროგნოზირებაზე, წარმოებაზე, დისტრიბუციასა და მიწოდებაზე. ფუნქციონირების ეფექტურობის გასაუმჯობესებლად კომპანია უნდა განიხილებოდეს არა მხოლოდ როგორც ჩამოყალიბებული სტრუქტურა, არამედ როგორც ურთიერთდაკავშირებული ბიზნეს პროცესების სისტემა, რომელიც მიმართულია ბიზნესის სტრატეგიული, ტაქტიკური ან ოპერატიული მიზნების მისაღწევად. ამ საფუძველზე ბიზნესის ორგანიზება შესაძლებელს ხდის მრავალი მნიშვნელოვანი ამოცანის გადაჭრას: არასაწარმოო ხარჯების შემცირებიდან და რესურსების გამოყენების ოპტიმიზაციამდე, კონკრეტულ ბაზრის სეგმენტში მომხმარებელთა მოთხოვნებთან სტრატეგიული შესაბამისობის მიღწევამდე. ბიზნეს პროცესების მოდელირებით და მათი პარამეტრების შემდგომი კონტროლით საინფორმაციო სისტემაში, კომპანიას შეუძლია უფრო ზუსტად აღწეროს თავისი ქმედებები და სწრაფად უპასუხოს ცვლილებებს გარე და შიდა გარემოში.

ბიბლიოგრაფია

1.Chopra S. and Meindl P. (2003) მიწოდების ჯაჭვის მენეჯმენტი: სტრატეგია, დაგეგმვა და ოპერაციები

.Ganeshan R. და Harrison T.P. (1993) შესავალი მიწოდების ჯაჭვის მენეჯმენტში

.Mentzer J., DeWitt W., Keebler J., Soonhoong M., Nix N. Smith C., Zacharia Z. (2001) Defining მიწოდების ჯაჭვის მართვა Journal of Business Logistics, ტ. 22 ნომერი 2

.La Londe and Masters (1994) განვითარებადი ლოგისტიკის სტრატეგიები: გეგმები შემდეგი საუკუნისთვის, ფიზიკური განაწილების და ლოგისტიკის მართვის საერთაშორისო ჟურნალი

.Stock J., Lambert D. and Ellram L. (1998) ლოგისტიკის მართვის საფუძვლები

6.Dolgov A.P., Kozlov V.K., Uvarov S.A. კომპანიის ლოგისტიკური მენეჯმენტი: კონცეფცია, მეთოდები და მოდელები: სახელმძღვანელო... - SPb .: გამომცემლობა "ბიზნეს-პრესი", 2005. -384 გვ.

.ლოგისტიკის საკოორდინაციო საბჭო [# "გამართლება">. კრისტოფერ მ. ლოჯისტიკა და მიწოდების ჯაჭვის მენეჯმენტი. - პეტრე, 2005 .-- 315 გვ.

.ლოგისტიკის ძირითადი და დამხმარე ფუნქციური ქვესისტემები / ედ. ბ.ა. ანიკინა და თ.ა. როდკინა. - M .: პერსპექტივა, 2011 .-- 608 გვ.

.სმირნოვა ე.ა. მიწოდების ჯაჭვის მენეჯმენტი: სასწავლო გზამკვლევი. - SPb .: SPbGUEF-ის გამომცემლობა, 2009. - 120 გვ.,

რეპეტიტორობა

გჭირდებათ დახმარება თემის შესასწავლად?

ჩვენი ექსპერტები გაგიწევენ კონსულტაციას ან გაგიწევენ სადამრიგებლო მომსახურებას თქვენთვის საინტერესო თემებზე.
გაგზავნეთ მოთხოვნათემის მითითებით ახლავე გაიგოთ კონსულტაციის მიღების შესაძლებლობის შესახებ.

ისტორიული პერსპექტივიდან მიწოდების ჯაჭვის მენეჯმენტი ახალგაზრდა მიმართულებაა, რაც გასაგებია, ვინაიდან იგი სრულად არის დაკავშირებული საინფორმაციო ტექნოლოგიების განვითარებასთან. თუმცა, მისი არსებობის 30 წლის განმავლობაში, ამ სეგმენტის განვითარება გახდა მნიშვნელოვანი ფაქტორი იმ კომპანიების კონკურენტუნარიანობისთვის, რომელთა ბიზნესი მოიცავს კომპლექსურ და განშტოებულ ლოჯისტიკურ სქემებს.

როდესაც მივდივართ ნებისმიერი მსხვილი ნავთობკომპანიის ბენზინგასამართ სადგურზე, ჩვენ პრაქტიკულად 100%-ით ვართ დარწმუნებული, რომ ჩვენ შევძლებთ ჩვენი მანქანის შევსებას ზუსტად იმ საწვავით, რაც საჭიროა. ამავდროულად, ჩვენ, რა თქმა უნდა, არ ვფიქრობთ იმაზე, რომ ჩვენ ვართ გრძელი და რთული ჯაჭვის ბოლოში, რომლის გავლითაც ნავთობი გადაიქცევა ნავთობპროდუქტებად, ნავთობპროდუქტები კოსმოსში მოძრაობენ ტრანსპორტის ყველა შესაძლო მეთოდით. (შესაძლოა ჰაერის გარდა), გაიარეთ დაგროვებისა და გადაზიდვის რამდენიმე ეტაპი, რომელიც საბოლოოდ აღმოჩნდება ბენზინგასამართი სადგურის ავზებში და ზუსტად იმ მოცულობებსა და პროპორციებში, რომლებიც საჭიროა მოცემულ ადგილას დროის მოცემულ მომენტში. ამ ჯაჭვში ნებისმიერი შეფერხება პრობლემებს უქმნის ბიზნესს, რადგან ბაზარი არ პატიობს შეცდომებს: თუ მიწოდება აჭარბებს მოთხოვნას, მოგიწევთ ზარალზე ვაჭრობა, წინააღმდეგ შემთხვევაში იქნება დაკარგული მოგება და უკმაყოფილო მომხმარებლები. მიწოდების ჯაჭვის მართვის სისტემა (Supply Chain Management, SCM) საშუალებას იძლევა შეინარჩუნოს ბალანსი, რაც საშუალებას იძლევა არა მხოლოდ დროულად დაარეგულიროს ყველა ფაქტორი - წარმოების მოცულობიდან და ქარხნის პროდუქტის კალათიდან დაწყებული სადგურებს შორის საწვავის განაწილებამდე - არამედ ბაზრის ვითარების ცვლილებების პროგნოზირება.

ზრდა დაცემა ბაზარზე

სინამდვილეში, ჩვენ ვსაუბრობთ ძირითადი ბიზნეს პროცესების ინტეგრაციაზე და სპეციალური პროგრამული პროდუქტები არის ამ ინტეგრაციის ინსტრუმენტი მიწოდების ჯაჭვის მართვის სისტემაში. SCM გადაწყვეტილებები ქმნიან ოპტიმალურ გეგმებს არსებული ტექნოლოგიური შესაძლებლობების გამოყენებისთვის, განსაზღვრავენ რა, როდის და რა თანმიმდევრობით უნდა აწარმოონ, სიმძლავრეების, ნედლეულისა და მასალების შეზღუდვის გათვალისწინებით, ქმნიან წარმოებული პროდუქციის განაწილების ალგორითმს გარე და შიდა ფაქტორებზე დაყრდნობით. დიდი კომპანიებისთვის, რომლებსაც აქვთ წარმოების დიდი მოცულობები და განვითარებული, გეოგრაფიულად დაშლილი სადისტრიბუციო ქსელი, მიწოდების ჯაჭვში ოპტიმიზაცია მილიონობით დოლარის დამატებით შემოსავალს ქმნის. აქედან გამომდინარე, გასაკვირი არ არის, რომ ბიზნესის დღევანდელი სიფრთხილით ინფორმაციული ტექნოლოგიების სეგმენტში ინვესტირებისას, აქტიურად იზრდება პროგრამული უზრუნველყოფის ბაზარი მიწოდების ჯაჭვის მენეჯმენტის სფეროში. Gartner-ის მონაცემებით, 2013 წელს მისმა მოცულობამ 8,9 მილიარდი დოლარი შეადგინა, რაც 7,3%-ით მეტია წინა წელთან შედარებით.

ოპერატიულ დონეზე

რუსეთში SCM სისტემების მეტ-ნაკლებად აქტიური განვითარება მხოლოდ 2000-იან წლებში დაიწყო. 2007 წელი გაზპრომ ნეფტში მიწოდების ჯაჭვის მართვის პროგრამის განხორციელების საწყისი წერტილი იყო. ბევრი თვალსაზრისით, ჩვენ უნდა დავიწყოთ ნულიდან. დაგეგმვის ეტაპზე ნავთობპროდუქტების დისტრიბუციისას პრაქტიკულად არ იყო გათვალისწინებული ცვლილებები გადამამუშავებელი ქარხნების წარმოების გეგმებში, ან მოცულობითი ბაზრის შეზღუდვები, ან ინფორმაცია ფასებისა და დანახარჯების შესახებ გაყიდვების წერტილებში. გაზპრომ ნეფტის გადამამუშავებელი ქარხნების მიერ გამოყენებული RPMS სისტემას საკმაოდ სერიოზული შეზღუდვები ჰქონდა ოპტიმიზაციის მოდელების შემუშავებისთვის; უფრო მეტიც, არ არსებობდა ერთიანი მიდგომები კომპანიის დონეზე დაგეგმვის მოდელების გამოყენებასთან დაკავშირებით და თავად მოდელირების სისტემები არ იყო ინტეგრირებული კომპანიის ინფორმაციასთან. სისტემები. გეგმების დაგეგმვისა და შესრულების მონიტორინგის IT სისტემებს დიდი კავშირი არ ჰქონდათ ერთმანეთთან. საერთოდ არ არსებობდა დაგეგმილი და რეალური მონაცემების ეკონომიკური ანალიზის ავტომატური ანალიტიკური სისტემა. უფრო მეტიც, კომპანიაში არსებული IT არქიტექტურა კი არ იძლეოდა ნავთობპროდუქტების მიწოდების პროცესის შესახებ უახლესი დეტალური ინფორმაციის მოპოვების საშუალებას.

პროდუქციის ნაკადების მორგება წარმოებიდან მომხმარებლებზე არის ბიზნესის მნიშვნელოვანი კომპონენტი

ეფექტურობის ბალანსი

დაგეგმვის პროცესის დახვეწა გრძელდება და განვითარების ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი მიმართულებაა რამდენიმეთვიანი ოპერატიული გეგმების ფორმირება, ე.წ. ამ ფუნქციის განვითარება გაუადვილებს ცხოვრებას კომპანიის მრავალი განყოფილებისთვის. საწარმოო განყოფილებებს ექნებათ მკაფიო გაგება მომავლის შესახებ და შეძლებენ უკეთ დაგეგმონ სიმძლავრისა და სატანკო მეურნეობების ათვისება, რაც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია სეზონების შეცვლისას. ლოგისტიკოსები შეძლებენ დაგეგმონ სატრანსპორტო საშუალებების შეკვეთა მაღალი ნდობის ხარისხით და მიიღებენ ინფორმაციის კიდევ ერთ სანდო წყაროს ლოჯისტიკური სერვისის პროვაიდერებთან უფრო ეფექტური ურთიერთობისთვის. სავაჭრო განყოფილებებს შეეძლებათ უკეთ წინასწარ განსაზღვრონ თავიანთი საქმიანობა და ნავთობის შენახვის ობიექტების გამოყენება, მიიღონ თანმიმდევრული ხედვა კომპანიის ტრანსპორტირებისა და წარმოების შესაძლებლობების შესახებ, რაც ხელს შეუწყობს გადაწყვეტილების მიღებას ოპერატიული და საშუალოვადიანი მიზნების მისაღწევად.

ოპერაციული ღონისძიებების მართვის სისტემის (SOUS) შექმნის მიზანი

ბალი და სოუსი

BALI სისტემის კომერციულ ექსპლუატაციაში გაშვება ასევე გახდება მნიშვნელოვანი ეტაპი პროექტის განხორციელებაში, რათა შეიქმნას ოპერაციული ღონისძიებების მართვის სისტემა (SOUS), რომელიც საშუალებას გაძლევთ სწრაფად უპასუხოთ ნებისმიერ გარე და შიდა გავლენას, რომელიც გავლენას ახდენს გეგმების განხორციელებაზე. SOUS-ის კიდევ ერთი ამოცანაა ინციდენტის მიზეზის დადგენა, დაგეგმილ ინდიკატორებზე მისი ფინანსური გავლენის შეფასება და ღონისძიებაში ჩართული ერთეულების ფინანსური შედეგის კორექტირება. ეს არის, ფაქტობრივად, მიღებული ოპერატიული გადაწყვეტილებების ეკონომიკური ეფექტურობის გაციფრება. „SOUS არის ყველაზე რთული სისტემა მეთოდოლოგიით, ამავდროულად საკმაოდ მარტივი ტექნიკური შესრულების თვალსაზრისით“, - განაცხადა ოპერატიული დაგეგმვისა და კონტროლის დეპარტამენტის უფროსმა. - ყველაზე მნიშვნელოვანი კითხვაა, როგორ გამოვთვალოთ მიღებული გადაწყვეტილებების ღირებულება? ამ ოპერაციის ავტომატიზაცია თითქმის შეუძლებელია, რადგან თითოეული მოვლენა, თუნდაც ძალიან მსგავსი იყოს, შეიძლება გამოწვეული იყოს სრულიად განსხვავებული მიზეზებით. და ეს არის ის, სადაც BALI შეიძლება ძალიან დაგვეხმაროს, რადგან თუ დავინახავთ მთელ ჯაჭვს - სად არის დახრილი, სად გაჩერდა პროდუქტი - პრინციპში, გაირკვევა რა მიზეზით. და გადაწყვეტილება თითოეულ კონკრეტულ მოვლენაზე, რა თქმა უნდა, ადამიანმა უნდა მიიღოს. ”

BALI-ს მიზნები და ამოცანები

ინფოგრაფიკა: Rambler Infographics / ოლეგ ვასილიევი

სპეციფიკა და პრიორიტეტები

Gazprom Neft-ში მიწოდების ჯაჭვის მართვის სისტემის დანერგვის ეფექტი უახლოვდება 2 მილიარდ რუბლს. რუსეთში კომპანია ამ მიმართულებით ინდუსტრიის ლიდერია. ძნელია ვიმსჯელოთ გლობალური ნავთობის ინდუსტრიის პოზიციის შესახებ SCM განვითარების თვალსაზრისით - სხვადასხვა ქვეყანაში კომპანიების ამოცანები ძალიან განსხვავებულია. ევროპელებმა შეიმუშავეს განრიგი საოპერაციო დაგეგმვის არარსებობის შემთხვევაში - საქმიანობის მცირე სფეროები იძლევა საშუალებას. ამერიკას აქვს ძალიან სპეციფიკური სატრანსპორტო სისტემა - მილსადენის ტრანსპორტისა და შეზღუდული რკინიგზის არარსებობის პირობებში, აქცენტი კეთდება მანქანებზე. ”ძნელია შეუდარებელი ნივთების შედარება,” - ამბობს დენის პეტრენჩუკი. „ჩვენი სპეციფიკიდან გამომდინარე, ჩვენ ვართ პროდუქციის განაწილების ოპტიმიზაციის სისტემების ერთ-ერთი ყველაზე აქტიური მომხმარებელი და, ალბათ, ეს პროცესი ჩვენს დასავლელ კოლეგებთან შედარებით ყველაზე სრულად გვაქვს შემუშავებული.

SCM განვითარების ეტაპები

1. ნავთობპროდუქტების დისტრიბუციის ოპტიმიზაციის დაგეგმვა

პროექტის დაწყებამდე

ნავთობპროდუქტების განაწილების დაგეგმვის პროცესის გამჭვირვალობის ნაკლებობა

ნავთობპროდუქტების დისტრიბუცია წარმოების გეგმების მოქნილობის გათვალისწინების გარეშე

დაგეგმვის ეტაპზე ბაზარზე მოცულობითი შეზღუდვების და ლოგისტიკური შესაძლებლობების გათვალისწინების არარსებობა

დაგეგმვის ეტაპზე ნავთობპროდუქტების დისტრიბუციისას გაყიდვების წერტილებში ფასებისა და ხარჯების შესახებ ინფორმაციის აღრიცხვის ნაკლებობა

Მიმდინარე მდგომარეობა

დანერგილია DPO მოდელები ნავთობისა და ნავთობპროდუქტების დისტრიბუციის დაგეგმვისთვის, ნავთობისა და ნავთობპროდუქტების მიწოდების დაგეგმვისთვის. დაგეგმვის ეტაპზე ხორციელდება მრავალსცენარიანი გამოთვლები კომპანიების ყველა გადამამუშავებელი ქარხნის წარმოების ვექტორების გამოყენებით. DPO განაწილების მოდელი იყენებს 1500-ზე მეტ დეტალურ შეზღუდვას გაყიდვების ბაზრებზე, მიწოდების მიმართულებებზე, გადაზიდვისა და გადაკვეთის შესაძლებლობებზე, ფასისა და ღირებულების ინდიკატორებზე. ნავთობპროდუქტების დაგეგმვა და დისტრიბუცია ხორციელდება მიწოდების კონკრეტული მიმართულებებისა და მომხმარებლებისთვის. შემუშავებულია და ფუნქციონირებს მოქნილი ანგარიშგების სისტემა DPO-ს გამოთვლების შედეგების გასაანალიზებლად, ინტეგრირებული PIMS-თან და SAP-თან, რათა შემცირდეს მონაცემების განახლების დრო ყველა სისტემაში.

განვითარება

მოდელების შემუშავებისა და მართვის ერთი ცენტრის არსებობა

ნავთობპროდუქტების განაწილების ოპტიმიზაციის მოდელების ინტეგრაცია მოთხოვნისა და კალენდარული გადაზიდვების პროგნოზირების სისტემებთან

ნედლეულის მომარაგების, პროდუქციის წარმოებისა და მათი განაწილების მოცურების მრავალპერიოდიანი დაგეგმვისა და მოდელირების სისტემის შემუშავება.

დასახლებების სიჩქარის გაზრდა უახლესი IT გადაწყვეტილებების გამოყენებით

2. ნავთობპროდუქტების წარმოების ოპტიმიზაციის დაგეგმვა

პროექტის დაწყებამდე

წარმოების დაგეგმვის სისტემის განვითარების ერთიანი პროგრამის არარსებობა

მოდელის განვითარების შეზღუდული შესაძლებლობები RPMS სისტემის თავისებურების გამო

ყველა გადამამუშავებელი კომპანიისთვის დაგეგმვის მოდელის გამოყენებისას ერთიანი მიდგომებისა და პროცედურების არარსებობა

სამოდელო სისტემების ინტეგრაციის ნაკლებობა კომპანიების საინფორმაციო სისტემებთან

Მიმდინარე მდგომარეობა

ერთიანი მოქნილი და მძლავრი მოდელირების ხელსაწყოს გამოყენება კომპანიების ყველა გადამამუშავებელ ქარხანაში, "SM"-სა და NIS-ში. შემუშავებული ქარხნის მოდელები (პირველადი პროცესების მოდელირება, მეორადი პროცესები (ONPZ, MNPZ), მოდელირება საინჟინრო პროგრამული უზრუნველყოფის გამოყენებით (YANOS), განახლებული NIS მოდელები). CC-ში მოდელების გამოყენების ერთიანი პროცედურა კომპანიების ყველა გადამამუშავებელი ქარხნისთვის მრავალსცენარულ PIMS-DPO გამოთვლებში. გადაწყვეტა სრულად ინტეგრირებული კომპანიების საინფორმაციო სისტემებთან (DPO, SAP). გაზპრომ ნეფტის PIMS მომხმარებლების რეგულარული კონფერენციების ჩატარება.

განვითარება

ჩვენი საკუთარი ბრწყინვალების ცენტრი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ განახორციელოთ საუკეთესო პრაქტიკა გარე კონსულტანტების ჩართვის გარეშე

MNPZ მოდელების აუდიტის დასრულება და მათი გადახედვა წინადადებების გათვალისწინებით

ომსკის ქარხნის მოდელის შემუშავება წარმოების პროცესების მოდელირების თვალსაზრისით (ბაზა + დელტა, WASH სქემა და ა.შ.) მოდელების აუდიტი

YANOS მოდელების შემუშავება საინჟინრო მოდელების მონაცემების გამოყენების თვალსაზრისით

PIMS-AO არაწრფივი ოპტიმიზაციის ხელსაწყოების დანერგვა და გამოყენება, ზეთის ხარისხის მოდელირება, ანგარიშგების ვიზუალიზაცია და ა.შ.

3. გეგმების შესრულების და კონტროლის პროცესი

პროექტის დაწყებამდე

ნავთობპროდუქტების ბალანსის შენარჩუნების პროცესების მაღალი შრომის ინტენსივობა

გეგმების შესრულების დაგეგმვისა და მონიტორინგის IT სისტემებს შორის ინტეგრაციის ნაკლებობა

ინფორმაციის ერთიანი საცავის ნაკლებობა გეგმებში ცვლილებების შესახებ მათი გამოყენების ეტაპზე

დაგეგმილი და ფაქტობრივი მონაცემების ეკონომიკური ანალიზისთვის ანალიტიკური IT სისტემის არარსებობა

დეტალური ინფორმაციის ნაკლებობა. ნავთობპროდუქტების მიწოდების ამჟამინდელი მდგომარეობის შესახებ ინფორმაციის მოპოვების შეუძლებლობა

Მიმდინარე მდგომარეობა

SAP სისტემაში გეგმების შესრულების მონიტორინგის პროცესების ავტომატიზაცია. IT დაგეგმვის სისტემის ინტეგრირება და გამოყენება ერთ წრედ (DPO - PIMS - SAP). ტარდება დაგეგმვის მონაცემების ყველა ცვლილების ეკონომიკური შეფასება. პროცესი ავტომატიზირებულია. დაგეგმვის ინფორმაციის ყველა ცვლილება, რომელიც ხდება შესრულების ეტაპზე (SAP) ინახება. დაგეგმვა და შესრულების კონტროლი ხორციელდება ერთიან საფუძველზე (ინფორმაცია კონკრეტული NB და კლიენტების შესახებ). დანერგილია ანალიტიკური ანგარიშგების სისტემა, რომელიც ითვალისწინებს დაგეგმვის ინფორმაციას და ფაქტობრივ მონაცემებს ტრანზაქციის სისტემისგან (SAP)

განვითარება

სინერგიული ეფექტის შემუშავება დაგეგმვის, შესრულებისა და კონტროლის ინსტრუმენტების გამოყენებით მათი განვითარების გზით ერთი SCM კონცეფციის ფარგლებში.

პროდუქტიული სისტემის დანერგვა და განვითარება გაზპრომ ნეფტის (BALI) მიწოდების მთელ ჯაჭვზე პროდუქციის გადაადგილების შესახებ უახლესი ინფორმაციის ჩაწერისთვის.

პროდუქტიული ოპერაციული ღონისძიებების მართვის სისტემის დანერგვა და განვითარება გაზპრომ ნეფტის მიწოდების ქსელში (SOUS)

გაზპრომ ნეფტის მიწოდების ჯაჭვის ანალიტიკური და ალბათური ინსტრუმენტების შემუშავება

პროგნოზირების ხელსაწყოების დანერგვა და შემუშავება, წარმოებისა და გადაზიდვების დაგეგმვა. ყველაზე თანამედროვე IT გადაწყვეტილებების გამოყენება