La composición de las flotas de submarinos de EE. UU., Rusia, China y la UE en gráficos. ¿De quién son los submarinos más fuertes: los estadounidenses o los rusos? Tripulación y alojamiento

Los cinco mejores submarinos construidos en el siglo XX fueron elegidos por expertos del análisis militar estadounidense (NI). Para elaborar su calificación, la publicación formuló a los expertos las siguientes preguntas: si tal o cual submarino era el mejor para su época en términos de criterios de eficiencia y costo y qué tan innovador era su diseño.

Depredadores alemanes en el Atlántico

NI sitúa en primer lugar a los submarinos alemanes del tipo U-31 de la Primera Guerra Mundial. La construcción de estos barcos se llevó a cabo en el astillero Germania de Kiel (11 unidades en total). Los submarinos fueron depositados en 1912-1913 y botados en 1914.

Los barcos de este tipo participaron activamente en las hostilidades. Durante el servicio, de los 11 barcos construidos, ocho se perdieron. Al mismo tiempo, los propios submarinos U-31 dañaron o enviaron al fondo 856 barcos con un tonelaje total de más de 2 millones de toneladas. Estos barcos cambiaron la comprensión de la importancia de la flota submarina y se convirtieron en un arma formidable capaz de paralizar la navegación con la sola noticia de que emprenden otro viaje.

Entre esta serie de submarinos, los tres más conocidos son el U-35, comandado por Lothar von Arnaud de la Perrière, el submarinista más exitoso de todos los tiempos, el U-39 de Walter Forstmann, y el U-38 de Max Valentiner.

El líder indiscutible es el submarino U-35, que destruyó 224 buques mercantes con un desplazamiento total de más de medio millón de toneladas.

Sin embargo, los submarinos del tipo U-31 fueron más una etapa evolutiva que revolucionaria en la construcción naval submarina. No eran fundamentalmente diferentes de sus predecesores y sucesores. Sin embargo, los barcos U-31 llevaron a Gran Bretaña al borde de la salida de la Primera Guerra Mundial. Sólo la entrada de Estados Unidos en el conflicto, junto con el desarrollo de tácticas innovadoras de convoyes para la Armada del Reino Unido, crearon dificultades en la guerra submarina alemana. Los tres barcos supervivientes de la clase U-31 fueron capturados por los aliados después del final de la Primera Guerra Mundial.

Estadounidenses sobrevivientes en el Pacífico

Los expertos sitúan a los submarinos estadounidenses de clase Balao en el segundo lugar entre los submarinos destacados. Estos submarinos fueron construidos en 1942-1947. En total, los astilleros estadounidenses entregaron 122 submarinos de este tipo a la Armada del país. Lucharon durante la Segunda Guerra Mundial en el Pacífico contra el Imperio japonés.

En aquel momento, la industria japonesa dependía mucho del acceso a recursos naturales El sudeste de Asia. Detener el envío de este material a las islas japonesas significó efectivamente ganar la guerra en el Pacífico. Y aunque la flota de submarinos militares de EE. UU. era relativamente pequeña, operaba sin una comprensión clara del gran futuro de los submarinos en este teatro de guerra y estaba armada con torpedos deficientes, al final los submarinos construidos durante la guerra destruyeron casi toda la flota mercante japonesa.

La guerra en el Océano Pacífico requirió que los submarinos tuvieran un largo alcance y, en consecuencia, mejores condiciones de vida para la tripulación que en el relativamente pequeño Atlántico Norte. Al igual que sus predecesores de la clase Gato, los submarinos Balao eran menos maniobrables que los submarinos alemanes de la serie VII, pero compensaban esta deficiencia con la resistencia del casco y, en general, con una construcción de muy alta calidad. Pero lo más importante es que, en comparación con los submarinos alemanes de la serie VII, los submarinos de clase Balao tenían un mayor alcance, artillería de mayor calibre, más tubos de torpedos y más alta velocidad Movimiento superficial y submarino. Por otro lado, los barcos Balao operaban en condiciones mucho más favorables que los submarinos alemanes. Las defensas antisubmarinas japonesas eran más débiles.

La mayor victoria de Balao en el Océano Pacífico fue el hundimiento del portaaviones japonés Shinano con un desplazamiento de 58 mil toneladas por el submarino Archerfish.

Sólo 11 de los 122 barcos Balao se perdieron durante la Guerra del Pacífico, dos de ellos como consecuencia de accidentes y desastres ocurridos en la posguerra. Después de la Segunda Guerra Mundial, los submarinos de esta clase fueron transferidos a varias armadas amigas de los Estados Unidos y continuaron en servicio durante muchas décadas. Uno de ellos, el antiguo Tusk estadounidense, todavía se utiliza parcialmente en Taiwán con el nombre de Hai Pao.

Submarinos avanzados del Tercer Reich.

Los expertos estadounidenses sitúan en tercer lugar a los submarinos alemanes de la serie XXI. Se trataba de un submarino con un diseño revolucionario para su época, que tuvo una influencia significativa en toda la construcción naval de submarinos de la posguerra.

Entre 1943 y 1945 se botaron 134 submarinos de este tipo en los astilleros Blohm & Voss en Hamburgo, AGWeser en Bremen y F. Schichau en Danzig. De ellos, los astilleros entregaron 119 a la flota y otros 15 quedaron sin terminar.

Algunas de las innovaciones de este proyecto fueron revolucionarias.

Los submarinos XXI fueron los primeros en el mundo en recibir un sistema electromecánico para cargar tubos lanzatorpedos, un sistema de sonar que les permite atacar sin contacto visual, baterías más grandes, un revestimiento de goma en el casco que impide el funcionamiento de los sonares enemigos y un dispositivo de cortina de burbujas. .

Por primera vez, las cuadernas de estos barcos se trasladaron fuera del casco duradero, lo que permitió aumentar el espacio interior del barco y simplificar todo tipo de comunicaciones y colocación de equipos. Por primera vez, los submarinos fueron diseñados para bucear durante todo el viaje autónomo.

El submarino oceánico de la serie XXI fue el primer submarino capaz de alcanzar una velocidad bajo el agua mayor que la velocidad en superficie. Abandonó el cañón de cubierta a cambio de velocidad y sigilo. Los barcos de la serie XXI desarrollaron velocidades bajo el agua de hasta 17,5 nudos, casi el doble que los submarinos convencionales. Estaba previsto que operaran casi exclusivamente mientras estuvieran sumergidos.

Un barco de este tipo podría navegar a toda velocidad bajo el agua durante cuatro horas seguidas, recorriendo entre 65 y 70 millas (en lugar de las 12 millas en 1,5 horas de viaje submarino a ocho nudos de los barcos de la Serie IX). Esto fue suficiente para atacar un convoy enemigo y escapar de manera confiable de la persecución de los barcos de defensa antisubmarina.

Los aliados de la coalición anti-Hitler capturaron los barcos alemanes supervivientes de la serie XXI, usándolos como modelos para sus propios proyectos y para desarrollar tecnologías y métodos más avanzados de guerra antisubmarina.

El submarino alemán de la serie XXI se convirtió en la base del submarino soviético Proyecto 613.

También se convirtió en la base de una gran flota de submarinos chinos.

Los argumentos atómicos de Washington

Los expertos sitúan a los submarinos estadounidenses del tipo "" en el cuarto lugar entre los submarinos más destacados de todos los tiempos. Se trata del primer proyecto de la historia de submarinos nucleares equipados con misiles balísticos. La Armada estadounidense encargó cinco submarinos de este tipo entre 1959 y 1961.

Al crear los barcos George Washington, se tomó como base el diseño del torpedero nuclear Skipjack. Este enfoque para convertir un submarino de una clase a otra, que también tuvo lugar en la flota de submarinos soviéticos, permitió reducir el tiempo de construcción y ahorrar recursos financieros. En el casco del submarino, detrás de la timonera, se insertó un compartimiento de misiles de 40 metros, en el que se ubicaron 16 silos de lanzamiento de misiles.

Hoy se da por sentado que la forma más común de disuasión nuclear moderna es un submarino nuclear con misiles balísticos capaces de destruir hipotéticamente una docena de ciudades en cualquier continente. Estos SSBN forman la parte más segura de la tríada de disuasión nuclear, ya que es muy difícil encontrar y destruir un submarino antes de que lance sus misiles balísticos.

Hasta 1967, los submarinos George Washington y los submarinos estadounidenses del mismo tipo eran los únicos de su clase. “Sus pesados ​​homólogos soviéticos llevaban sólo tres misiles y se vieron obligados a salir a la superficie para dispararlos”, escribe The National Interest.

El diseño general de los barcos tipo George Washington con ejes verticales ubicados detrás de la timonera resultó ser un gran éxito y se convirtió en un diseño clásico para los portadores de misiles estratégicos submarinos.

Sobre la base de este esquema, en la URSS se construyó el Proyecto 667A, que, por analogía con el "prototipo", en la Armada soviética se llamó "Ivan Washington".

El submarino líder del Proyecto 667A entró en servicio en 1967. El primer submarino británico de la misma clase, el Resolución, fue entregado a la flota en 1968, y el Redoutable francés en 1971. China finalmente siguió el ejemplo de otras potencias nucleares, aunque los primeros submarinos de misiles verdaderamente modernos se introdujeron recientemente en la flota china. Está previsto que el primer submarino misilístico de la India, el Arihant, sea entregado a la marina el próximo año.

Barcos de operaciones especiales de Hollywood

En quinto lugar, los expertos colocaron al submarino nuclear multipropósito de la Armada de los EE. UU. Los Ángeles. Estos submarinos nucleares fueron construidos en la serie más masiva. En total, 62 submarinos de este tipo fueron transferidos a la flota estadounidense. El primero de su serie entró en servicio el 13 de noviembre de 1976, el último (USS Cheyenne) el 13 de septiembre de 1996. Los barcos fueron construidos por Newport News Shipbuilding y General Dynamics Electric Boat Division.

Actualmente hay 41 submarinos clase Los Ángeles en servicio. Todavía forman la columna vertebral de la flota de submarinos estadounidenses. El barco de Los Ángeles está inmortalizado en las novelas The Hunt for "" y en la película del mismo nombre con Sean Conerry.

Entre la lista de tareas de estos submarinos polivalentes se encuentran la lucha contra submarinos y buques de superficie enemigos, ataques, minería, operaciones de búsqueda y salvamento, reconocimiento y operaciones especiales, incluido el traslado de fuerzas especiales.

En 1991, durante la Guerra del Golfo, dos barcos clase Los Ángeles dispararon una salva de misiles de crucero lanzados desde el mar contra objetivos costeros enemigos por primera vez en la historia. El submarino, al disparar misiles Tomahawk, demostró un medio de guerra completamente nuevo a disposición de Estados Unidos.

Se espera que el último de los barcos de la clase Los Ángeles sea retirado del servicio en la década de 2020, aunque la fecha podría retrasarse. Para entonces, los nuevos submarinos superarán significativamente en sus capacidades a los barcos de la clase Los Ángeles. Sin embargo, estos barcos de propulsión nuclear constituyeron durante casi cinco décadas la base de las fuerzas submarinas de la armada más poderosa.

Premios de consolación para la URSS

Además de los cinco premios, los expertos estadounidenses decidieron establecer premios de incentivo. Entre los nominados se encontraban tres submarinos soviéticos, dos estadounidenses, dos británicos, un japonés y un alemán.

En primer lugar, merecía atención el submarino nuclear soviético Proyecto 941 “Akula”, un submarino de misiles estratégicos pesados. Estos son los submarinos más grandes del mundo.

Los especialistas estadounidenses y los submarinos nucleares soviéticos de los proyectos 705, 705K "Lira", pequeños barcos de alta velocidad con casco de titanio, no los ignoraron. Estos submarinos no tenían análogos en velocidad y maniobrabilidad y estaban diseñados para destruir submarinos enemigos.

También recordamos los modernos submarinos diesel-eléctricos rusos del Proyecto 636 Varshavyanka, uno de los cuales el año pasado estuvo marcado por una salva de misiles Calibre desde el Mar Mediterráneo, así como sus predecesores: los barcos soviéticos Proyecto 877 Halibut.

Entre las nominaciones de consolación se encuentran los portamisiles estadounidenses de clase Ohio, una serie de 18 submarinos estratégicos estadounidenses de tercera generación que entraron en servicio entre 1981 y 1997. Desde 2002, este es el único tipo de portamisiles en servicio en la Armada de los EE. UU. Cada barco está armado con 24 misiles balísticos intercontinentales Trident equipados con múltiples ojivas con guía individual.

Al final de la lista están los submarinos japoneses Tipo I-201, también conocidos como Sen Taka, una serie de rápidos submarinos diésel-eléctricos japoneses de la Segunda Guerra Mundial. Diseñados en 1943-1944, se convirtieron en uno de los submarinos más rápidos de su época. Se planeó construir un total de 23 barcos en la serie, el primero de los cuales se instaló en marzo de 1944, pero la construcción de la mayoría de ellos fue cancelada. Se inició la construcción de sólo ocho barcos de este tipo, de los cuales tres se completaron antes del final de la guerra. Debido a su aparición tardía, ninguno de estos submarinos entró en acción.

Los submarinos alemanes Tipo VII de la Segunda Guerra Mundial se convirtieron en el tipo de submarino de mayor producción de la historia. De los 1.050 submarinos encargados, entraron en servicio 703 barcos con siete modificaciones.

De la serie de submarinos medianos del tipo "O", al comienzo de la guerra, quedaban en servicio 8 unidades ("R-1" - "R-7", "R-9"), construidas en Puget Sound. Astilleros N Yd y Fore River "y puestos en servicio en 1918. Los submarinos se utilizaron con fines de entrenamiento. El barco "O-9" se perdió en 1941, el resto fue dado de baja en 1945. Características de rendimiento del barco: desplazamiento total en superficie - 521 toneladas, bajo el agua - 629 toneladas; largo – 52,5 m, ancho – 5,5 m; calado – 4,2 m; profundidad de inmersión – 60 m; centrales eléctricas: 2 motores diésel y 2 motores eléctricos; potencia – 660/550 caballos de fuerza velocidad – 13 nudos. reserva de combustible: 88 toneladas de combustible diesel; autonomía de crucero: 5,5 mil millas; tripulación – 25 personas. Armamento: 1x1 – ametralladora de 12,7 mm; 4 tubos lanzatorpedos de 450 mm; 8 torpedos.

De la serie de submarinos de tamaño mediano del tipo "R", al comienzo de la guerra, 19 unidades permanecían en servicio ("O-2" - "O-4", "O-6" - "R-20" ), construido en los astilleros Union Iron Wks " y "Fore River" y puesto en servicio en 1918-1919. 3 barcos en 1941-1942. fueron trasladados a Gran Bretaña, 1 murió en 1943, el resto fue dado de baja en 1945. Características de rendimiento del barco: desplazamiento total en superficie - 569 toneladas, bajo el agua - 680 toneladas; largo – 56,8 m, ancho – 5,5 m; calado - 4,4 m; profundidad de inmersión – 60 m; centrales eléctricas: 2 motores diésel y 2 motores eléctricos; potencia - 1,2/0,9 mil CV. velocidad – 13 nudos. reserva de combustible: 75 toneladas de combustible diesel; autonomía de crucero: 4,7 mil millas; tripulación - 29 personas. Armamento: 1x1 – ametralladora de 12,7 mm; 4 tubos lanzatorpedos de 450 mm; 8 torpedos.

Del Grupo Naval de la serie S, al comienzo de la guerra, quedaban en servicio 7 submarinos (S-11 - S-17), construidos en los astilleros de Portsmouth N Yd, Lake y puestos en servicio en 1920-1923. Los barcos fueron dados de baja en 1944-1946. Características de rendimiento del barco: desplazamiento total en superficie - 0,9 mil toneladas, desplazamiento bajo el agua - 1,1 mil toneladas; largo – 70,4 m, ancho – 6,7 m; calado – 4 m; profundidad de inmersión – 60 m; centrales eléctricas: 2 motores diésel y 2 motores eléctricos; potencia – 1,4/1,2 mil CV velocidad – 15 nudos. reserva de combustible: 148 toneladas de combustible diesel; autonomía de crucero: 5 mil millas; tripulación - 38 personas. Armamento: 1x1 – cañón de 102 mm; 1x1 – ametralladora de 12,7 mm; 5 tubos lanzatorpedos de 533 mm; 14 torpedos.

Del grupo holandés de la serie S, al comienzo de la guerra, quedaban en servicio 24 submarinos (S-1, S-18, S-20 - S-41), construidos en los astilleros Fore River", "Belén". , "Union Iron Wks" y encargado en 1920-1924. Durante la guerra, se perdieron 6 barcos, 6 fueron transferidos a Gran Bretaña en 1941-1942, el resto fue dado de baja en 1945-1946. Características de rendimiento del barco: desplazamiento total en superficie - 0,9 mil toneladas, desplazamiento bajo el agua - 1,1 mil toneladas; largo – 70 m, ancho – 6,3 m; calado – 4,8 m; profundidad de inmersión – 60 m; centrales eléctricas: 2 motores diésel y 2 motores eléctricos; potencia – 1,2/1,5 mil hp. velocidad – 14 nudos. reserva de combustible: 168 toneladas de combustible diesel; autonomía de crucero: 3,4 mil millas; tripulación - 38 personas. Armamento: 1x1 – cañón de 102 mm; 1x1 – ametralladora de 12,7 mm; 5 tubos lanzatorpedos de 533 mm; 12 torpedos.

El grupo de submarinos "Second Holland Group" de la serie "S" constaba de 6 unidades ("S-42" - "S-47") construidas en el astillero de Belén y puestas en servicio en 1924-1925. Durante la guerra, se perdió 1 barco, el resto fue dado de baja en 1945. Características operativas del barco: desplazamiento total en superficie - 0,9 mil toneladas, bajo el agua - 1,1 mil toneladas; largo – 68,7 m, ancho – 6,3 m; calado - 4,9 m; profundidad de inmersión – 60 m; centrales eléctricas: 2 motores diésel y 2 motores eléctricos; potencia – 1,2/1,2 mil hp velocidad – 14 nudos. reserva de combustible: 168 toneladas de combustible diesel; autonomía de crucero: 2,5 mil millas; tripulación - 38 personas. Armamento: 1x1 – cañón de 102 mm; 1x1 – ametralladora de 12,7 mm; 4 tubos lanzatorpedos de 533 mm; 12 torpedos.

Del Segundo Grupo Naval de la serie S, el submarino S-48, construido en el astillero Lake y puesto en servicio en 1922, permaneció en servicio al comienzo de la guerra. El barco fue dado de baja en 1945. Características de rendimiento del barco: desplazamiento total en superficie - 0,9 mil toneladas, bajo el agua - 1,1 mil toneladas; largo – 73,2 m, ancho – 6,6 m; calado – 4,1 m; profundidad de inmersión – 60 m; centrales eléctricas: 2 motores diésel y 2 motores eléctricos; potencia - 1,8/1,5 mil CV. velocidad – 14,5 nudos. reserva de combustible: 177 toneladas de combustible diesel; autonomía de crucero: 8 mil millas; tripulación - 38 personas. Armamento: 1x1 – cañón de 102 mm; 1x1 – ametralladora de 12,7 mm; 5 tubos lanzatorpedos de 533 mm; 14 torpedos.

Los submarinos Barracuda, Bass y Bonita se construyeron en el astillero Portsmouth N Yd y se pusieron en servicio en 1924-1926. Todos los barcos fueron dados de baja en 1945. Características operativas del barco: desplazamiento total en superficie - 2,1 mil toneladas, bajo el agua - 2,5 mil toneladas; largo – 99,1 m, ancho – 8,4 m; calado – 4,6 m; profundidad de inmersión – 60 m; centrales eléctricas: 2 motores diésel, 2 generadores diésel y 2 motores eléctricos; potencia - 6,2/2,4 mil CV. velocidad: 18,7 nudos; reserva de combustible: 364 toneladas de combustible diesel; autonomía de crucero: 12 mil millas; tripulación - 85 personas. Armamento: 1x1 – cañón de 76 mm; 2x1 – cañones antiaéreos de 20 mm; 6 tubos lanzatorpedos de 533 mm; 12 torpedos.

El minador submarino Agronaut se construyó en el astillero de Portsmouth N Yd y se puso en servicio en 1928. En 1940, se reemplazaron los motores diésel del submarino y, a partir de 1942, el barco se convirtió en un transporte. El barco murió en 1943. Características operativas del barco: desplazamiento total en superficie - 2,9 mil toneladas, bajo el agua - 4 mil toneladas; largo – 109,7 m, ancho – 10,3 m; calado - 4,9 m; profundidad de inmersión – 95 m; centrales eléctricas: 2 motores diésel, 2 generadores diésel y 2 motores eléctricos; potencia - 6/2,2 mil hp. velocidad: 13,7 nudos. reserva de combustible: 696 toneladas de combustible diesel; autonomía de crucero: 18 mil millas; tripulación - 86 personas. Armamento: 1x1 – cañón de 152 mm; 2x1 – ametralladora de 7,6 mm; 4 tubos lanzatorpedos de 533 mm; 8 torpedos; 60 min.

Los submarinos Narwhai y Nautilus se construyeron en los astilleros de Portsmouth N Yd, Mare Island N Yd y se pusieron en servicio en 1930. En 1940, se reemplazaron los motores diésel de los submarinos. Ambos barcos fueron dados de baja en 1945. Características operativas del barco: desplazamiento total en superficie - 3 mil toneladas, bajo el agua - 4 mil toneladas; largo – 108,2 m, ancho – 10,1 m; calado – 5,2 m; profundidad de inmersión – 100 m; centrales eléctricas: 2 motores diésel, 2 generadores diésel y 2 motores eléctricos; potencia - 6/1,6 mil hp. velocidad: 17,4 nudos. reserva de combustible: 732 toneladas de combustible diesel; autonomía de crucero: 18 mil millas; tripulación - 89 personas. Armamento: 1x1 – cañón de 152 mm; 2x1 – ametralladora de 12,7 mm; 6-10 – tubos lanzatorpedos de 533 mm; 12 - 16 torpedos.

El submarino fue construido en el astillero de Portsmouth N Yd y puesto en servicio en 1932. El barco fue reequipado en 1934. Desarmado en 1945. Características de rendimiento del barco: desplazamiento total en superficie - 1,7 mil toneladas, bajo el agua - 2, 2 mil toneladas; largo – 97,3 m, ancho – 8,5 m; calado – 4 m; profundidad de inmersión – 75 m; centrales eléctricas: 2 motores diésel, 2 generadores diésel y 2 motores eléctricos; potencia - 3,5/1,8 mil CV. velocidad – 17 nudos. reserva de combustible: 412 toneladas de combustible diesel; autonomía de crucero: 6 mil millas; tripulación - 63 personas. Armamento: 1x1 – cañón de 76 mm; 2x1 – ametralladora de 12,7 mm; 6 tubos lanzatorpedos de 533 mm; 18 torpedos.

Los submarinos Cachalot y Cuttlefich se construyeron en los astilleros Portsmouth N Yd y Electric Boat y se pusieron en servicio en 1933-1934. En 1938, se sustituyeron los motores diésel de los submarinos. Los barcos fueron dados de baja en 1945-1946. Características operativas del barco: desplazamiento total en superficie – 1,1 mil toneladas, bajo el agua – 1,7 mil toneladas; largo – 80,8 m, ancho – 7,5 m; calado – 4,3 m; profundidad de inmersión – 75 m; centrales eléctricas: 2 motores diésel y 2 motores eléctricos; potencia – 3,1/1,6 mil CV velocidad – 17 nudos. reserva de combustible: 333 toneladas de combustible diesel; autonomía de crucero: 9 mil millas; tripulación - 51 personas. Armamento: 1x1 – cañón de 76 mm; 3x1 – ametralladora de 12,7 mm; 6 tubos lanzatorpedos de 533 mm; 16 torpedos.

Los submarinos clase P Porpoise y Pike se construyeron en el astillero Portsmouth N Yd y se pusieron en servicio en 1935. En 1938, se reemplazaron los motores diésel de los submarinos. Los barcos fueron dados de baja en 1956. Características de rendimiento del barco: desplazamiento total en superficie – 1,3 mil toneladas, bajo el agua – 1,9 mil toneladas; largo – 88,1 m, ancho – 7,6 m; calado – 4,3 m; profundidad de inmersión – 75 m; centrales eléctricas: 4 generadores diésel y 2 motores eléctricos; potencia – 4,3/2,1 mil CV velocidad – 19 nudos. reserva de combustible: 347 toneladas de combustible diesel; autonomía de crucero: 10 mil millas; tripulación - 54 personas. Armamento: 1x1 – cañón de 76 mm; 2x1 – cañones antiaéreos de 20 mm; 8 tubos lanzatorpedos de 533 mm; 18 torpedos.

Los submarinos tipo Shark y Tarpon P se construyeron en el astillero Electric Boat y se pusieron en servicio en 1936. El barco Shark se perdió en 1942 y el Tarpon fue desguazado en 1956. Características de rendimiento del barco: desplazamiento total en superficie: 1,3 mil toneladas, bajo el agua desplazamiento - 2 mil toneladas; largo – 88,4 m, ancho – 7,6 m; calado – 4,6 m; profundidad de inmersión – 75 m; centrales eléctricas: 4 generadores diésel y 2 motores eléctricos; potencia – 4,3/2,1 mil CV velocidad: 19,5 nudos. reserva de combustible: 347 toneladas de combustible diesel; autonomía de crucero: 10 mil millas; tripulación - 54 personas. Armamento: 1x1 – cañón de 76 mm; 2x1 – cañones antiaéreos de 20 mm; 8 tubos lanzatorpedos de 533 mm; 18 torpedos.

La serie de submarinos tipo “P” constaba de 6 unidades (“Perch”, “Pickerel”, “Permit”, “Plunger”, “Pollack”, “Pompano”), construidas en los astilleros Electric Boat y Portsmouth N Yd. , " Mare Island N Yd" y encargado en 1936-1937. Durante la guerra, se perdieron 3 barcos, el resto se dio de baja en 1946-1947. Características operativas del barco: desplazamiento total en superficie – 1,3 mil toneladas, bajo el agua – 2 mil toneladas; largo – 89,2 m, ancho – 7,7 m; calado – 4,6 m; profundidad de inmersión – 75 m; centrales eléctricas: 4 generadores diésel y 2 motores eléctricos; potencia – 4,3/2,4 mil CV. velocidad: 19,3 nudos. reserva de combustible: 373 toneladas de combustible diesel; autonomía de crucero: 10 mil millas; tripulación - 54 personas. Armamento: 1x1 – cañón de 76 mm; 2x1 – cañones antiaéreos de 20 mm; 8 tubos lanzatorpedos de 533 mm; 18 torpedos.

Los submarinos "Salmon", "Seal", "Skipjack", "Snapper", "Stingray", "Sturgeon" se construyeron en los astilleros "Electric Boat", "Portsmouth N Yd", "Mare Island N Yd" y se pusieron en servicio en 1937. -1938 Los barcos fueron dados de baja en 1945-1956. Características operativas del barco: desplazamiento total en superficie – 1,4 mil toneladas, bajo el agua – 2,2 mil toneladas; largo – 91,4 m, ancho – 8 m; calado – 4,8 m; profundidad de inmersión – 75 m; centrales eléctricas: 4 motores diésel y 2 motores eléctricos; potencia – 5,5/2,7 mil hp velocidad – 21 nudos. reserva de combustible: 384 toneladas de combustible diesel; autonomía de crucero: 11 mil millas; tripulación - 59 personas. Armamento: 1x1 – cañón de 76 mm o 102 mm o 127 mm; 2x1 – cañones antiaéreos de 20 mm; 8 tubos lanzatorpedos de 533 mm; 24 torpedos o 32 minas.

En los astilleros de Electric Boat se construyeron los submarinos “Sargo”, “Saury”, “Spearfish”, “Sculpin”, “Sailfish”, “Swordfish”, “Seadragon”, “Sealion”, “Searaven”, “Seawolf”. Portsmouth N Yd”, “Mare Island N Yd” y puesto en servicio en 1939. Durante la guerra, se perdieron 4 barcos, el resto fue dado de baja en 1946-1948. Características operativas del barco: desplazamiento total en superficie – 1,4 mil toneladas, bajo el agua – 2,2 mil toneladas; largo – 92,2 m, ancho – 8,2 m; calado – 5 m; profundidad de inmersión – 75 m; centrales eléctricas: 4 motores diésel y 2 motores eléctricos; potencia – 5,5/2,7 mil hp velocidad – 20 nudos. reserva de combustible: 428 toneladas de combustible diesel; autonomía de crucero: 11 mil millas; tripulación - 59 personas. Armamento: 1x1 – cañón de 102 mm o 127 mm; 2x1 – cañones antiaéreos de 20 mm; 8 tubos lanzatorpedos de 533 mm; 24 torpedos o 32 minas.

La serie de submarinos clase Tambor constaba de 12 unidades (Tambor, Tautog, Thresher, Triton, Trout, Tuna, Gar, Grampus, Grayback, Grayling ", "Grenadier", "Gudgeon"), construidas en los astilleros "Electric Boat". "Portsmouth N Yd", "Mare Island N Yd" y encargado en 1940-1941. Durante la guerra se perdieron 7 barcos y el resto se dio de baja en 1948-1959. Características de rendimiento del barco: desplazamiento total en superficie - 1,5 mil toneladas, desplazamiento bajo el agua - 2,4 mil toneladas; largo – 92,2 m, ancho – 8,3 m; calado – 4,6 m; profundidad de inmersión – 75 m; centrales eléctricas: 4 motores diésel y 2 motores eléctricos; potencia – 5,4/2,7 mil hp. velocidad – 20 nudos. reserva de combustible: 385 toneladas de combustible diesel; autonomía de crucero: 11 mil millas; tripulación – 60 personas. Armamento: 1x1 – cañón de 102 mm o 127 mm; Cañón antiaéreo 1x1 - 40 mm o 1x1 - 20 mm o 2x1 - 20 mm; 8 tubos lanzatorpedos de 533 mm; 24 torpedos o 40 min.

Los submarinos "Mackerel" y "Marlin" se construyeron en el astillero Electric Boat, "Portsmouth N Yd" y se pusieron en servicio en 1941. Ambos barcos fueron dados de baja en 1945. Características operativas del barco: desplazamiento total en superficie - 0,9 mil toneladas, bajo el agua – 1,2 mil toneladas; largo – 73 m, ancho – 6,7 m; calado – 4,3 m; profundidad de inmersión – 75 m; centrales eléctricas: 4 motores diésel y 2 motores eléctricos; potencia – 3,4/1,5 mil CV velocidad – 16 nudos; reserva de combustible – 116 toneladas de combustible diesel; autonomía de crucero: 7 mil millas; tripulación - 42 personas. Armamento: 1x1 – cañón de 127 mm; 2x1 – cañones antiaéreos de 20 mm; 1x1 – ametralladora de 12,7 mm; 6 tubos lanzatorpedos de 533 mm; 12 torpedos.

La serie de submarinos clase Gato constaba de 73 unidades (SS-212 - SS-284), construidas en los astilleros Electric Boat, Portsmouth N Yd, Mare Island N Yd y Manitowoc SB y puestas en servicio en 1941-1944. Durante la guerra se perdieron 20 barcos, 5 fueron convertidos en museos y el resto fueron desmantelados entre 1946 y 1971. Características operativas del barco: desplazamiento total en superficie - 1,6 mil toneladas, desplazamiento bajo el agua - 2,5 mil toneladas; largo – 95 m, ancho – 8,3 m; calado – 4,7 m; profundidad de inmersión – 90 m; centrales eléctricas: 4 motores diésel y 2 motores eléctricos; potencia – 5,4/2,7 mil hp. velocidad – 20 nudos; reserva de combustible: 378 toneladas de combustible diesel; autonomía de crucero: 11 mil millas; tripulación – 80 personas. Armamento: 1x1 – cañón de 76 mm o 102 mm; 2x1 - ametralladora antiaérea de 20 mm o 2x1 - ametralladora de 12,7 mm; 2x1 – ametralladora de 7,62 mm; 10 tubos lanzatorpedos de 533 mm; 24 torpedos.

La serie de submarinos clase Balao constaba de 112 unidades (“SS-285” - “SS-302”, “SS-304” - “SS-345”, “SS-361” - “SS-377”, “SS - 381" - "SS-415"), construido en los astilleros "Electric Boat", "Portsmouth N Yd", "Cramp", "Mare Island N Yd", "Manitowoc SB" y puesto en servicio en 1942-1944. Durante la guerra, se perdieron 23 barcos, 41 fueron transferidos o vendidos a 9 países aliados al final de la guerra, 7 fueron convertidos en museos y el resto fueron desmantelados en 1960 - 1973. Características operativas del barco: desplazamiento total en superficie - 1,8 mil toneladas, desplazamiento bajo el agua - 2,4 mil toneladas; largo – 92,2 m, ancho – 8,3 m; calado – 4,7 m; profundidad de inmersión – 120 m; centrales eléctricas: 4 generadores diésel y 2 motores eléctricos; potencia - 5,4/2,7 mil CV. velocidad – 20 nudos. reserva de combustible: 472 toneladas de combustible diesel; autonomía de crucero: 11 mil millas; tripulación – 60 personas. Armamento: 1x1 - cañón de 102 mm o 127 mm; 2x1: cañón antiaéreo de 20 mm o 40 mm; 10 tubos lanzatorpedos de 533 mm; 24 torpedos.

De una serie de submarinos del tipo "Tench" durante la guerra, se completó la construcción de 19 unidades en el astillero de Portsmouth N Yd ("SS-417" - "SS-424", "SS-475" - "SS- 486") y fue aceptado encargado en 1944-1945. Los barcos fueron dados de baja, vendidos o transferidos a países aliados entre 1963 y 1973. El barco SS-423 fue convertido en museo. Características operativas del barco: desplazamiento total en superficie - 1,8 mil toneladas, desplazamiento bajo el agua - 2,4 mil toneladas; largo – 92,2 m, ancho – 8,3 m; calado – 4,7 m; profundidad de inmersión – 120 – 135 m; centrales eléctricas: 4 generadores diésel y 2 motores eléctricos; potencia – 5,4/2,7 mil hp. velocidad – 20 nudos. reserva de combustible - 378 - 472 toneladas de combustible diesel; rango de crucero: 11-12 mil millas; tripulación – 60 personas. Armamento: 1-2x1 - cañones de 127 mm; 1x1 – cañón antiaéreo de 20 mm y 40 mm; 10 tubos lanzatorpedos de 533 mm; 24 -28 torpedos o 40 min.

Nadie afirmó jamás que la vida a bordo de los barcos de la Armada fuera lujosa. Incluso los buques de guerra más modernos del planeta pueden estar abarrotados. Y aunque el servicio ha mejorado mucho hoy en día, los marineros que patrullaban los océanos durante la Segunda Guerra Mundial vivieron vidas muy diferentes a las de sus homólogos modernos.

Por un lado, durante la Segunda Guerra Mundial hubo muchos menos submarinos. Aunque sólo son unos 18 metros más cortos que un submarino moderno, los submarinos de clase Gato y Balao de la Marina de los EE. UU. tenían el desplazamiento de sólo aproximadamente un tercio de los submarinos de clase Virginia actuales.

En este pequeño espacio, la tripulación de los submarinistas, de 60 a 80 personas, tuvo que acomodarse, colocar sus pertenencias y además permanecer durante 75 días.

Cada miembro de la tripulación tenía a bordo del submarino sólo unos 0,03 metros cúbicos. Metros de espacio personal. Las literas de los submarinistas estaban esparcidas por muchos compartimentos del barco, incluidas las salas de torpedos. En el compartimento delantero de torpedos se apiñaban hasta 14 personas junto con 16 torpedos.

Imagen: Memorial del submarino USS Cod vía We Are The Mighty

Un submarino de este tamaño simplemente no podía acomodar en los espacios adecuados todo lo necesario para patrullas militares de larga duración. Por lo tanto, la tripulación tuvo que esconder cajas de comida y otras cosas en cualquier lugar adecuado- en las duchas, en el compartimento del motor e incluso en cubierta, hasta dejar espacio libre en el interior.

Sin embargo, había una ventaja. Debido a la naturaleza peligrosa y agotadora del servicio submarino, los comandantes hicieron todo lo posible para garantizar que los submarinistas recibieran la mejor comida que la Armada tenía para ofrecer. También había espacio para instalar un congelador de helados como pequeño lujo para la tripulación.

Desafortunadamente, los marineros no tenían suficiente tiempo ni espacio para disfrutar de estos alimentos. En general, a la gente se le daban unos 10 minutos para comer, de modo que los tres “turnos” del barco pudieran pasar por la pequeña cocina en un corto período de tiempo.

Las comidas a menudo estaban dictadas por restricciones al movimiento de submarinos. Se ordenó estrictamente a los submarinos que no salieran a la superficie durante el día si se encontraban a menos de 500 millas de un aeródromo japonés, para evitar vigilancia y ataques aéreos. En los primeros días de la guerra, esta regla se aplicaba en casi todo el Océano Pacífico, ya que los japoneses controlaban vastas extensiones de territorio.

Esto significaba que los submarinos permanecían bajo el agua durante el día y sólo salían a la superficie durante la noche. Por lo tanto, muchas tripulaciones reprogramaron sus rutinas diarias normales para la noche. Las tripulaciones llamaron a esto "ir en reversa".

Esto era importante porque hacer funcionar los motores diésel durante varias horas provocaría que el barco se calentara rápidamente. En la sala de máquinas, las temperaturas podrían elevarse a más de 38 grados, extendiéndose por todo el submarino. Si a eso le sumamos 80 hombres trabajando y respirando, el aire del interior puede calentarse rápidamente.

La gente sabía que el aire se estaba deteriorando cuando tenían problemas para encender sus cigarrillos debido a la falta de oxígeno.

Lo que más estaba mal era bañarse. Durante las largas caminatas, la mayoría de los hombres se duchaban aproximadamente una vez cada diez días para conservar agua. No se mencionó ninguna instalación de lavandería. Por lo tanto, el interior de los submarinos tenía un aroma único: una combinación de olores a combustible diesel, sudor, cigarrillos, líquido hidráulico, comida y aguas residuales.

En los viejos S-boats de la Primera Guerra Mundial, a menudo llamados pigboats, las condiciones eran aún peores. Debido a la falta de ventilación adecuada, los olores eran aún más fuertes. Esto también provocó la formación de moho y hongos en todo el barco, así como una plaga de cucarachas bastante grandes que las tripulaciones nunca pudieron erradicar por completo.

Aunque las condiciones en sí no eran muy malas, las tripulaciones tenían que navegar hacia aguas hostiles, a menudo solas, para atacar al enemigo.

Los submarinos a menudo operaban contra buques de carga, pero a veces se topaban con buques de guerra enemigos. Habiendo descubierto los submarinos, los barcos enemigos comenzaron a lanzar cargas de profundidad.

De los 263 submarinos estadounidenses que estuvieron operativos durante la Segunda Guerra Mundial, 41 se perdieron por acción enemiga y otros 11 se perdieron por accidentes u otras causas. Se trataba de casi uno de cada cinco submarinos, lo que hacía que el servicio del submarinista fuera uno de los más peligrosos.

Otro peligro al que se enfrentaban los submarinos estadounidenses eran los ataques con sus propios torpedos. Debido a problemas con los primeros Mk. 14 a menudo daba vueltas y regresaba para golpear el submarino que la liberó. Al menos un submarino, el USS Tang, fue hundido de esta manera.

A pesar de todos estos peligros, los submarinos estadounidenses se desempeñaron admirablemente. En el Océano Pacífico lograron hundir casi 1.400 barcos japoneses varios tipos con un desplazamiento total de más de 5,5 millones de toneladas. También rescataron a 504 aviadores derribados que habían caído al mar.

Además, los submarinos evacuaron a personas importantes de zonas peligrosas, desembarcaron grupos de exploradores en costas enemigas y, en algunos casos, incluso utilizaron sus cañones de cubierta de 5 pulgadas para bombardear posiciones enemigas.

Rusia y Estados Unidos siempre han sido los buques insignia militares del mundo. Estados Unidos incluso unió a muchos estados en la alianza de la OTAN. Y los estados comenzaron a diseñar submarinos incluso antes que nadie.

El primer submarino del mundo.

En 1775, la Guerra Revolucionaria hizo estragos en Estados Unidos y durante su período, David Bushnell construyó el Turtle, el primer submarino utilizado en combate. Pero la historia de la flota de submarinos comenzó casi 100 años después, en 1862, cuando el USS Alligator entró en servicio en la flota. La construcción comenzó el primer día de noviembre de 1861, el gobierno puso un requisito: construir el barco en 40 días. A pesar de esto, la construcción se retrasó y el primer lanzamiento no tuvo lugar hasta el 1 de mayo de 1862. Si prestamos atención a la herencia moderna de los estadounidenses en este tipo de ejército, es imposible siquiera imaginar cuán pequeñas eran las dimensiones del Alligator: largo/ancho/alto eran 14/1,37/1,83 metros. Y el submarino estaba armado con sólo dos minas polares.

Nunca hubo una guerra

Samuel Du Pont estaba interesado en utilizar el Alligator, por lo que pidió que remolcaran el submarino a Carolina del Sur. El USS Sumpter asumió esta misión; durante el viaje ocurrió un incidente impredecible, el clima empeoró repentinamente y comenzó una tormenta. Un submarino atado podría hundir el barco que lo remolcaba, por lo que se tomó la decisión de cortar todos los cables y abandonar el barco a las profundidades del mar. El 2 de abril de 1863 el submarino se hundió no lejos del cabo Hatteras, donde se encuentra actualmente. El "cocodrilo" no pasó el bautismo de fuego, ya que durante su vida nunca participó en las hostilidades. Pero a pesar de esto, el barco ha atraído muchas veces a artistas y escritores, sobre los cuales se han escrito varias obras de arte.

Bautismo de fuego

Por primera vez, los estadounidenses utilizaron con éxito una flota de submarinos el 17 de febrero de 1854. Luego el submarino "H. L. Hunley atacó el barco enemigo, rompiéndolo, después de lo cual la tripulación del submarino hizo una señal a tierra para regresar, pero después de mucho esperar el submarino nunca regresó. Se hundió en el mismo lugar donde realizó el ataque. Todavía hay debate sobre lo que pasó con el Hanley. La versión principal dice que todos los miembros de la tripulación murieron a causa de la onda expansiva de una mina que explotó no lejos del barco.

Primera Guerra Mundial

Los Estados Unidos de América mostraron una actividad sin precedentes en la expansión de su flota de submarinos a principios del siglo XX; posteriormente, todos los submarinos entraron en servicio durante la Primera Guerra Mundial.

A principios del siglo XX, los estadounidenses encargaron los siguientes submarinos:

1. Tipo B – 3 barcos “Wiper” (1905)
2. Tipo C – 5 barcos Octopus (1906)
3. Tipo D - 3 barcos "Narwhall" (1907)
4. Tipo E – 2 barcos “Salmon” (1908)
5. Tipo F – 4 barcos “Sagr” (1909)

"Sagr" (1909)

En el mismo último momento Antes de la Primera Guerra Mundial, que tuvo lugar del 28 de julio de 1914 al 11 de noviembre de 1918, Estados Unidos decide liberar varios submarinos más “Seawolf” (SS-28), “Nautilus” (SS-29) y “Garfish” (SS). -30), que formaba parte del tipo N. La designación (SS) en la flota estadounidense correspondía a que el barco tenía un motor diesel, y posteriormente los estados los eliminaron por completo de su arsenal. Hablar del lado de la Entente durante la guerra. flota americana mantuvo una posición defensiva. Esto determinó la entrada bastante tardía de América en el conflicto militar, antes todos los barcos descritos sirvieron en el Océano Pacífico, y después de involucrarse en el enfrentamiento global fueron trasladados al Atlántico. Sin embargo, el apogeo de toda la flota de submarinos no se produjo durante este período.

Muchos barcos, poco uso.

Todos los submarinos construidos fueron sólo un éxito teórico, ya que sirvieron de ejemplo para pedidos de construcción de submarinos para 8 países. Y durante la Primera Guerra Mundial nunca tuvieron enfrentamientos militares con el enemigo. Muchos barcos se hundieron y murieron en accidentes.

El 25 de marzo de 1915, la guerra ya hacía estragos en la inmensidad de Europa, pero en ese momento Estados Unidos estaba realizando ejercicios para su nuevo submarino, donde lo esperaba la muerte. Un SS-23 F-4 se hundió en el agua cerca de las islas hawaianas, dejando tras de sí una mancha de petróleo. Al final resultó que, el barco se hundió por completo. La profundidad en esa zona resultó ser de 90 metros, lo que no permitió salvar a la tripulación ni al propio submarino. Fue sacada a la superficie sólo después de 5 meses. El 29 de agosto del mismo año, cuando los rescatistas mostraron a los investigadores el barco rescatado, se inició el análisis de la tragedia y la reconstrucción de la imagen de los hechos. Desafortunadamente, el misterio nunca se resolvió, ya que todos los agujeros fueron sellados y el cuerpo no sufrió daños.

Otro representante de la familia militar de submarinos también acabó con su vida, sin ninguna intervención externa de los opositores a la Entente. El SS-30 N-3 encalló el 14 de diciembre de 1916, no lejos de la costa de California. Toda la tripulación del barco ya estaba empezando a perder el conocimiento por la liberación de cloro, pero los rescatistas de la orilla alcanzaron a la tripulación y lograron sacar a todos los marineros. Afortunadamente, sólo unas pocas personas resultaron heridas.

La segunda Guerra Mundial

Antes del mayor conflicto militar del siglo XX, muchos estados comenzaron a modernizar su ejército y sus armas, incluido. Los estadounidenses no se hicieron a un lado y ya en la década de 1930 comenzaron a tener en cuenta los errores del pasado, preparándose para la Segunda Guerra Mundial. Estaban en servicio los siguientes submarinos:

• Type R y Barracuda, hubo 17 del primero y 3 del segundo, no fueron los proyectos más exitosos y además eran muy antiguos. Esto queda claro cuando se ve que los barcos ni siquiera duraron hasta el final de la guerra, sino que dejaron de utilizarse a mediados de 1942. Pero sólo se utilizaron para patrullar el Canal de Panamá.
• El tipo S era más común y ya había 36 ejemplares. De los barcos que participaron en la guerra, este tipo en particular era el más antiguo, también se convirtió en una modernización del tipo R, fueron enviados principalmente a patrullar el Atlántico, y también realizaron investigaciones para convertirlos en portaaviones; en el Incluso construyeron la plataforma necesaria, pero la idea no estuvo a la altura de las expectativas y esta modernización nunca se implementó.
• El Argonaut SS-166 estaba equipado con dos tubos con capacidad para 30 minas, que fueron diseñados específicamente para él. Pero también se alistó en la marina a principios de 1928, a pesar de su nacimiento tan temprano, el submarino, construido por Portsmouth Navy Yard, mantuvo el récord del submarino más grande que existió hasta la llegada de los primeros submarinos nucleares. Su desplazamiento submarino fue de 4164 toneladas. Estaba armado con 16 torpedos y 4 tubos lanzatorpedos. Fue el "SS-166" el que fue concebido como el buque insignia líder de toda la flota de submarinos militares, pero surgieron algunos problemas. En primer lugar, debido a su gran masa, su velocidad era demasiado baja, se planearon 21 nudos, pero al final el barco solo pudo acelerar a 14 y 8 nudos, por lo que durante todo el período anterior a la guerra resultó ser el submarino más lento. . En segundo lugar, era muy difícil de controlar. En tercer lugar, se planeó minar el espacio, lo que tampoco logró hacer; en 1942 regresó a la base sin siquiera completar los 90 días de autonomía declarados. El 10 de enero de 1943 fue hundido por 3 destructores japoneses. Mucha gente atribuye este fallo al nivel de ruido demasiado alto y a la baja velocidad.
• Del tipo "Narval", 2 representantes submarinos fueron: "Narval", "Nautilus".
  El primero es el "Narval" SS-167. El submarino estuvo listo en 1930, después de lo cual se instalaron 2 lanzadores de torpedos en lugar de tubos de mina y aceleró a 17 nudos con un desplazamiento de 2915 toneladas. Este submarino tampoco estuvo a la altura de las expectativas en términos de velocidad y sus motores no pudieron obtener la potencia necesaria para acelerar al número requerido de nudos. El representante del "Nautilus" tenía una silueta bastante extraña y un desplazamiento de unas 3.000 toneladas. Al final de la guerra, a principios de 1945, ambos barcos pasaron al estado de reserva, habiendo acumulado 29 campañas militares durante su vida. Narwhal hundió 6 barcos enemigos en 15 misiones y Nautilus destruyó 5 barcos enemigos en 14 viajes.

• "Dolphin" fue construido en una sola copia y con un desplazamiento de 1560 toneladas era 2 veces más pequeño que "Narwhal". Por lo tanto, era mucho más maniobrable, pero al mismo tiempo tenía un casco más débil, lo que reducía el nivel de inmersión, y también reducía su alcance a 9.000 millas. Durante su trabajo, se destacó sólo por tres enfoques de combate, donde no realizó ninguna acción útil, después de lo cual fue "degradado" a barcos escuela.
• La clase Cachalot dio origen a 2 submarinos, Cachalot y Cuttlefish. En general, no fueron recordados por nada en la guerra, excepto por un petrolero averiado, pero gracias a la innovación que utilizaron los estadounidenses, superaron a cualquier flota del mundo. El controlador establece el ángulo del objetivo, el avance y la profundidad de los torpedos en modo automático, este sistema se llamaba Torpedo Data Computer.
• El tipo P tenía 10 representantes y comenzó a diseñarse en 1933. Si los comparamos con el tipo C, el desplazamiento aumentó a 1310 toneladas, su longitud también aumentó en 8 metros y la velocidad aumentó a 19 nudos. No es de extrañar que con tales características fueran utilizados durante toda la guerra hasta 1944, cada representante participó en misiones de combate 8 veces, y el SS-178 incluso patrulló las zonas asignadas 14 veces.

• La clase US Salmon presentó 6 submarinos. Después de la exitosa era "P", la Armada estadounidense buscó mejorar su tecnología submarina. "Salmon" incluso tenía características mejoradas: su longitud era de 94 metros y su desplazamiento de 1450 toneladas. Y la velocidad por encima y por debajo del agua era de 20 y 9 nudos, respectivamente. El submarino también estaba equipado con dos tubos lanzatorpedos adicionales. A pesar de todas las ventajas, el "Salmón" tenía un inconveniente importante: su trampilla de ventilación no se cerraba de la forma más fiable y, a pesar de que este motivo podía eliminarse fácilmente, provocó un accidente en uno de los submarinos, donde 23 personas fallecido. Todos los submarinos realizaron no más de 8 viajes, a excepción del Stingray, que se convirtió en el líder entre todos los submarinos y realizó 16 viajes.
• La clase Gato estaba representada por una gran cantidad de submarinos, 73 unidades, sólo la clase Balao, muy similar, que podía sumergirse a 100 pies de profundidad, tenía más representantes. También fueron una continuación de la línea "P". Las principales características eran las siguientes: la longitud era de 82 metros y el desplazamiento era de 1825 toneladas. El barco podría sumergirse a una profundidad de 300 pies. En general, este tipo de submarinos sufrió todo el peso de la guerra; fue su parte de servicio desde 1942 hasta su final. Y durante todo este tiempo, solo el SS-248 Dorado se hundió en el Mar Caribe y 18 representantes se perdieron en el Océano Pacífico.

submarinos nucleares estadounidenses

Si bien Rusia tiene submarinos nucleares y diésel, los estados han abandonado el motor diésel y actualmente sólo tienen submarinos nucleares en su arsenal.

El primer submarino de este tipo apareció en los Estados Unidos en 1959 y recibió el nombre de "George Washington" en honor al primer presidente de Estados Unidos. Desde entonces, los Estados han construido sus submarinos únicamente con reactores nucleares. Y el 28 de junio de 1960, por primera vez en el mundo, se lanzaron misiles balísticos desde debajo del agua. Eran el tipo principal de armas del submarino en una cantidad de 16 piezas. También para la autodefensa se instalaron tubos lanzatorpedos con capacidad de munición para 18 torpedos. Aunque la profundidad de inmersión del submarino era de 220 metros, la principal baza de Washington era que los misiles balísticos no podían lanzarse a más de 25 metros de profundidad, y la velocidad durante esto no debía exceder los 5 nudos. Cuando la aceleración máxima bajo/sobre el agua era de 25/20 nudos. El largo y el ancho eran 116,3 y 9,9 metros.

El submarino más poderoso.

Actualmente, Estados Unidos cuenta con submarinos de la clase USS Virginia, cuando este depredador descendió a las profundidades, quedó claro que prácticamente no tiene igual. Misiles de crucero Envía a una distancia de hasta 1500 km y es capaz de "bucear" a una profundidad de 250 metros. La Marina de los Estados Unidos lleva bastante tiempo desarrollándose en esta dirección y no ha cambiado el vector. Virginia no es sólo un nuevo pico en la flota de submarinos del mundo, es una gran oportunidad para el país fabricante. Está lleno de sensores y soluciones modernas. Por ejemplo, un submarino puede detectar y neutralizar minas a una distancia segura, gracias a reactor nuclear su período de viaje está limitado a 30 años. Al diseñar el submarino, los ingenieros primero crearon un modelo 3D y luego lo convirtieron en realidad, lo que fue una forma sin precedentes de modelar un barco submarino. El periscopio también sufrió mejoras técnicas: fue retirado y reemplazado por cámaras y una máscara multisensor. En caso de corriente tormentosa, el barco también puede permanecer inmóvil gracias a sensores, y su hélice, oculta en el tubo, le permite moverse a través de las profundidades casi en silencio. Hasta la fecha ya se han botado cinco submarinos de esta clase y en el futuro está previsto botar treinta representantes más de esta clase. Por el momento, los estadounidenses tienen 72 submarinos, pero el punto de referencia de desarrollo ya está establecido y definitivamente se encamina a mejorar la clase Virginia, así como a aumentar el número de sus representantes.

Los submarinos dictan las reglas en la guerra naval y obligan a todos a seguir dócilmente la rutina.

Aquellos testarudos que se atrevan a ignorar las reglas del juego se enfrentarán a una muerte rápida y dolorosa en el agua fría, entre escombros flotantes y manchas de aceite. Los barcos, independientemente de su bandera, siguen siendo los vehículos de combate más peligrosos, capaces de aplastar a cualquier enemigo.

Les traigo una breve historia sobre los siete proyectos submarinos más exitosos de los años de la guerra.

Barcos tipo T (clase Triton), Reino Unido
El número de submarinos construidos es 53.
Desplazamiento de superficie: 1290 toneladas; bajo el agua - 1560 toneladas.
Tripulación: 59…61 personas.
Profundidad de inmersión de trabajo: 90 m (casco remachado), 106 m (casco soldado).
Velocidad total en superficie: 15,5 nudos; bajo el agua - 9 nudos.
Una reserva de combustible de 131 toneladas proporcionaba una autonomía de crucero en superficie de 8.000 millas.
Armas:
- 11 tubos lanzatorpedos de calibre 533 mm (en barcos de las subseries II y III), municiones - 17 torpedos;
- 1 cañón universal de 102 mm, 1 antiaéreo "Oerlikon" de 20 mm.

HMS viajero

El notorio conservadurismo británico es cosa del pasado: los británicos fueron de los primeros en equipar sus barcos con sonares ASDIC. Desgraciadamente, a pesar de sus poderosas armas y medios modernos Detección, los barcos de mar abierto tipo T no se convirtieron en los más efectivos entre los submarinos británicos de la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, atravesaron un camino de batalla emocionante y lograron varias victorias notables. Los "tritones" se utilizaron activamente en el Atlántico, en el Mar Mediterráneo, destruyeron las comunicaciones japonesas en el Océano Pacífico y fueron vistos varias veces en las aguas heladas del Ártico.

En agosto de 1941, los submarinos "Tygris" y "Trident" llegaron a Murmansk. Los submarinistas británicos demostraron una clase magistral a sus colegas soviéticos: en dos viajes se hundieron 4 barcos enemigos, incl. "Bahia Laura" y "Donau II" con miles de soldados de la 6.ª División de Montaña. Así, los marineros impidieron el tercer ataque alemán a Murmansk.

Otros trofeos famosos de barcos T incluyen el crucero ligero alemán Karlsruhe y el japonés. crucero pesado"Ashigara." Los samuráis tuvieron "suerte" de familiarizarse con una salva completa de 8 torpedos del submarino Trenchant: después de recibir 4 torpedos a bordo (+ otro de la bocina), el crucero rápidamente volcó y se hundió.

Después de la guerra, los poderosos y sofisticados Tritones permanecieron en servicio en la Royal Navy durante otro cuarto de siglo.
Es de destacar que Israel adquirió tres barcos de este tipo a finales de los años 1960; uno de ellos, el INS Dakar (anteriormente HMS Totem), se perdió en 1968 en el mar Mediterráneo en circunstancias poco claras.

Barcos de la serie "Cruising" tipo XIV, Unión Soviética
El número de submarinos construidos es 11.
Desplazamiento de superficie: 1500 toneladas; bajo el agua - 2100 toneladas.
Tripulación: 62…65 personas.

Velocidad total en superficie: 22,5 nudos; bajo el agua - 10 nudos.
Alcance de crucero en superficie 16.500 millas (9 nudos)
Autonomía de crucero sumergido: 175 millas (3 nudos)
Armas:

- 2 cañones universales de 100 mm, 2 cañones antiaéreos semiautomáticos de 45 mm;
- hasta 20 minutos de bombardeo.

...3 de diciembre de 1941, los cazadores alemanes UJ-1708, UJ-1416 y UJ-1403 bombardearon barco soviético, que intentó atacar el convoy en Bustad Sund.

Hans, ¿puedes oír a esta criatura?
- Naín. Después de una serie de explosiones, los rusos se mantuvieron ocultos: detecté tres impactos en el suelo...
-¿Puedes determinar dónde están ahora?
- ¡Donnerwetter! Están impresionados. Probablemente decidieron salir a la superficie y rendirse.

Los marineros alemanes se equivocaron. Desde las profundidades del mar, un MONSTRUO salió a la superficie: el submarino de crucero K-3 serie XIV, que desató una andanada de fuego de artillería contra el enemigo. Con la quinta salva, los marineros soviéticos lograron hundir el U-1708. El segundo cazador, después de recibir dos impactos directos, comenzó a fumar y se volvió hacia un lado: sus cañones antiaéreos de 20 mm no podían competir con los "cientos" del crucero submarino secular. Dispersando a los alemanes como cachorros, el K-3 desapareció rápidamente en el horizonte a 20 nudos.

El Katyusha soviético era un barco fenomenal para su época. Casco soldado, potentes armas de artillería y torpedos de minas, potentes motores diésel (¡2 x 4200 CV!), alta velocidad en superficie de 22-23 nudos. Enorme autonomía en cuanto a reservas de combustible. Control remoto válvulas del tanque de lastre. Una estación de radio capaz de transmitir señales desde el Báltico al Lejano Oriente. Un nivel de confort excepcional: cabinas de ducha, tanques frigoríficos, dos desalinizadoras de agua de mar, una cocina eléctrica... Dos barcos (K-3 y K-22) fueron equipados con sondas ASDIC Lend-Lease.

Pero, curiosamente, ni las altas características ni las armas más poderosas hicieron que el Katyusha fuera efectivo: además del oscuro ataque del K-21 al Tirpitz, durante los años de guerra, los barcos de la serie XIV representaron solo 5 ataques exitosos con torpedos y 27 mil. brigadas. reg. toneladas de tonelaje hundido. La mayoría de las victorias se lograron con la ayuda de minas. Además, sus propias pérdidas ascendieron a cinco cruceros.

K-21, Severomorsk, hoy

Es una pena. Estos barcos fueron diseñados para más.

“Bebé”, Unión Soviética
Serie VI y VI bis - 50 construidos.
Serie XII - 46 construidos.
Serie XV: 57 construidos (4 participaron en operaciones de combate).

Características de rendimiento de las embarcaciones tipo M serie XII:
Desplazamiento de superficie: 206 toneladas; bajo el agua - 258 toneladas.
Autonomía - 10 días.
Profundidad de inmersión de trabajo - 50 m, máxima - 60 m.
Velocidad máxima en superficie: 14 nudos; bajo el agua - 8 nudos.
La autonomía de crucero en la superficie es de 3.380 millas (8,6 nudos).
La autonomía de crucero sumergido es de 108 millas (3 nudos).
Armas:
- 2 tubos lanzatorpedos de calibre 533 mm, municiones - 2 torpedos;
- 1 semiautomático antiaéreo de 45 mm.

¡Bebé!

En la búsqueda de la compacidad, muchos tuvieron que ser sacrificados: el servicio en Malyutka se convirtió en una tarea agotadora y peligrosa. Condiciones de vida difíciles, fuerte aspereza: las olas arrojaron sin piedad el "flotador" de 200 toneladas, arriesgándose a romperlo en pedazos. Poca profundidad de buceo y armas débiles. Pero la principal preocupación de los marineros era la confiabilidad del submarino: un eje, un motor diesel, un motor eléctrico; el pequeño "Malyutka" no dejaba ninguna posibilidad a la tripulación descuidada, el más mínimo mal funcionamiento a bordo amenazaba con la muerte del submarino.

Los más pequeños evolucionaron rápidamente: las características de rendimiento de cada nueva serie fueron varias veces diferentes a las del proyecto anterior: se mejoraron los contornos, se actualizaron los equipos eléctricos y de detección, se redujo el tiempo de inmersión y se aumentó la autonomía. Los "bebés" de la serie XV ya no se parecían a sus predecesores de las series VI y XII: diseño de un casco y medio: los tanques de lastre se trasladaron fuera del casco duradero; La central eléctrica recibió una disposición estándar de dos ejes con dos motores diésel y motores eléctricos submarinos. El número de tubos lanzatorpedos aumentó a cuatro. Por desgracia, la Serie XV apareció demasiado tarde: los “Pequeños” de las Series VI y XII fueron los más afectados por la guerra.

A pesar de su modesto tamaño y de sólo 2 torpedos a bordo, los diminutos peces simplemente se distinguían por su aterradora "glotonería": en apenas los años de la Segunda Guerra Mundial, los submarinos soviéticos tipo M hundieron 61 barcos enemigos con un tonelaje total de 135,5 mil brutos. toneladas, destruyó 10 buques de guerra y también dañó 8 transportes.

Los más pequeños, originalmente destinados únicamente a operaciones en la zona costera, han aprendido a luchar eficazmente en zonas de mar abierto. Ellos, junto con barcos más grandes, cortaron las comunicaciones enemigas, patrullaron las salidas de bases y fiordos enemigos, superaron hábilmente barreras antisubmarinas y volaron transportes justo en los muelles dentro de puertos enemigos protegidos. ¡Es simplemente sorprendente cómo la Armada Roja pudo luchar en estos endebles barcos! Pero pelearon. ¡Y ganamos!

Embarcaciones del tipo “Medium”, serie IX-bis, Unión Soviética
El número de submarinos construidos es 41.
Desplazamiento de superficie: 840 toneladas; bajo el agua - 1070 toneladas.
Tripulación: 36…46 personas.
Profundidad de inmersión de trabajo - 80 m, máxima - 100 m.
Velocidad máxima en superficie: 19,5 nudos; sumergido - 8,8 nudos.
Alcance de crucero en superficie 8.000 millas (10 nudos).
Autonomía de crucero sumergido 148 millas (3 nudos).

“Seis tubos lanzatorpedos y la misma cantidad de torpedos de repuesto en estantes convenientes para recargar. Dos cañones con munición de gran tamaño, ametralladoras, equipo explosivo... En una palabra, hay con qué luchar. ¡Y 20 nudos de velocidad en superficie! Te permite adelantar a casi cualquier convoy y atacarlo nuevamente. La técnica es buena...”
- opinión del comandante del S-56, Hero Unión Soviética SOLDADO AMERICANO. Shchedrín

Los problemas con el uso en combate de los barcos del tipo "Medio", en general, eran similares a los de los barcos de crucero del tipo K: encerrados en aguas poco profundas infestadas de minas, nunca pudieron darse cuenta de sus altas cualidades de combate. En la Flota del Norte, las cosas iban mucho mejor: durante la guerra, el barco S-56 bajo el mando de G.I. El Shchedrina hizo la transición a través de los océanos Pacífico y Atlántico, pasando de Vladivostok a Polyarny, convirtiéndose posteriormente en el barco más productivo de la Armada de la URSS.

Una historia igualmente fantástica está relacionada con el "cazabombas" S-101: durante los años de guerra, los alemanes y los aliados arrojaron más de 1000 cargas de profundidad en el barco, pero cada vez el S-101 regresó sano y salvo a Polyarny.

Finalmente, fue en el S-13 donde Alexander Marinesko logró sus famosas victorias.

Compartimento de torpedos S-56

“Crueles alteraciones en las que se encontraba el barco, bombardeos y explosiones, profundidades que superaban con creces el límite oficial. El barco nos protegió de todo..."

Barcos tipo Gato, EE.UU.
El número de submarinos construidos es 77.
Desplazamiento de superficie: 1525 toneladas; bajo el agua - 2420 toneladas.
Tripulación - 60 personas.
Profundidad de inmersión de trabajo - 90 m.
Velocidad total en superficie: 21 nudos; sumergido - 9 nudos.
La autonomía de crucero en la superficie es de 11.000 millas (10 nudos).
Autonomía de crucero sumergido 96 millas (2 nudos).
Armas:
- 10 tubos lanzatorpedos de calibre 533 mm, municiones - 24 torpedos;
- 1 cañón universal de 76 mm, 1 cañón antiaéreo Bofors de 40 mm, 1 Oerlikon de 20 mm;
- uno de los barcos, el USS Barb, estaba equipado con un sistema de lanzamiento múltiple de cohetes para bombardear la costa.

Los cruceros submarinos oceánicos de la clase Getou aparecieron en el apogeo de la guerra en el Océano Pacífico y se convirtieron en una de las herramientas más efectivas de la Armada de los EE. UU. Bloquearon estrictamente todos los estrechos y accesos estratégicos a los atolones, cortaron todas las líneas de suministro, dejando a las guarniciones japonesas sin refuerzos y a la industria japonesa sin materias primas ni petróleo. En las batallas con el Gatow, la Armada Imperial perdió dos portaaviones pesados, cuatro cruceros y una maldita docena de destructores.

Armas de torpedos letales de alta velocidad, el equipo de radio más moderno para detectar al enemigo: radar, radiogoniómetro, sonar. El rango de crucero permite patrullas de combate frente a la costa de Japón cuando se opera desde una base en Hawaii. Mayor comodidad a bordo. Pero lo principal es el excelente entrenamiento de las tripulaciones y la debilidad del armamento antisubmarino japonés. Como resultado, los "Getow" destruyeron todo sin piedad: fueron ellos quienes trajeron la victoria en el Océano Pacífico desde las profundidades azules del mar.

...Se considera que uno de los principales logros de los barcos Getow, que cambió el mundo entero, fue el suceso del 2 de septiembre de 1944. Ese día, el submarino Finback detectó una señal de socorro de un avión que caía y, después de muchas Tras horas de búsqueda, encontraron a un piloto asustado y ya desesperado en el océano. El que se salvó fue un tal George Herbert Bush.

La cabina del submarino "Flasher", monumento conmemorativo en Groton.

Robots eléctricos tipo XXI, Alemania

En abril de 1945, los alemanes lograron botar 118 submarinos de la serie XXI. Sin embargo, sólo dos de ellos pudieron alcanzar la preparación operativa y hacerse a la mar en últimos días guerra.

Desplazamiento de superficie: 1620 toneladas; bajo el agua - 1820 toneladas.
Tripulación - 57 personas.
La profundidad de trabajo de inmersión es de 135 m, la profundidad máxima es de más de 200 metros.
La velocidad máxima en la posición de superficie es de 15,6 nudos, en la posición sumergida, 17 nudos.
La autonomía de crucero en la superficie es de 15.500 millas (10 nudos).
Autonomía de crucero sumergido 340 millas (5 nudos).
Armas:
- 6 tubos lanzatorpedos de calibre 533 mm, municiones - 17 torpedos;
- 2 cañones antiaéreos Flak de calibre 20 mm.

U-2540 "Wilhelm Bauer" amarrado permanentemente en Bremerhaven, actualmente

Los alemanes fueron los primeros en adivinar: todo lo que los constructores navales de otros países están orgullosos (municiones grandes, artillería poderosa, alta velocidad en superficie de más de 20 nudos) tiene poca importancia. Los parámetros clave que determinan la efectividad en combate de un submarino son su velocidad y su alcance de crucero cuando está sumergido.

A diferencia de sus pares, el "Electrobot" se centró en estar constantemente bajo el agua: un cuerpo extremadamente aerodinámico sin artillería pesada, vallas ni plataformas, todo con el fin de minimizar la resistencia submarina. Snorkel, seis grupos de baterías (¡3 veces más que en los barcos convencionales!), potente eléctrico. Motores a toda velocidad, eléctricos silenciosos y económicos. Motores "furtivos".

La popa del U-2511, hundida a 68 metros de profundidad

Los aliados no estaban preparados para enfrentar tal amenaza: como lo demostraron las pruebas de posguerra, los "Electrobots" eran varias veces superiores en alcance de detección hidroacústica mutua a los destructores estadounidenses y británicos que custodiaban los convoyes.

Barcos tipo VII, Alemania
El número de submarinos construidos es 703.
Desplazamiento de superficie: 769 toneladas; bajo el agua - 871 toneladas.
Tripulación - 45 personas.
Profundidad de inmersión de trabajo - 100 m, máxima - 220 metros
Velocidad total en superficie: 17,7 nudos; sumergido - 7,6 nudos.
La autonomía de crucero en la superficie es de 8.500 millas (10 nudos).
Autonomía de crucero sumergido 80 millas (4 nudos).
Armas:
- 5 tubos lanzatorpedos de calibre 533 mm, municiones - 14 torpedos;
- 1 cañón universal de 88 mm (hasta 1942), ocho opciones para superestructuras con montajes antiaéreos de 20 y 37 mm.

* las características de rendimiento dadas corresponden a barcos de la subserie VIIC

Los buques de guerra más eficaces que jamás hayan surcado los océanos del mundo.
Un arma relativamente simple, barata, producida en masa, pero al mismo tiempo bien armada y mortal para el terror submarino total.

703 submarinos. ¡10 MILLONES de toneladas de tonelaje hundido! Acorazados, cruceros, portaaviones, destructores, corbetas y submarinos enemigos, petroleros, transportes con aviones, tanques, automóviles, caucho, minerales, máquinas herramienta, municiones, uniformes y alimentos... Los daños causados ​​por las acciones de los submarinistas alemanes superaron todos límites razonables, aunque solo fuera Sin el potencial industrial inagotable de los Estados Unidos, capaz de compensar cualquier pérdida de los aliados, los U-bots alemanes tenían todas las posibilidades de "estrangular" a Gran Bretaña y cambiar el curso de la historia mundial.

U-995. Asesino submarino elegante

La situación era simple: al comienzo de la guerra, cuando por cada barco alemán había un barco antisubmarino aliado, los "sietes" se sentían como amos invulnerables del Atlántico. Fue entonces cuando aparecieron los legendarios ases, que hundieron 40 barcos enemigos. ¡Los alemanes ya tenían la victoria en sus manos cuando los aliados desplegaron repentinamente 10 barcos antisubmarinos y 10 aviones por cada barco activo de la Kriegsmarine!

A partir de la primavera de 1943, los yanquis y los británicos comenzaron a abrumar sistemáticamente a la Kriegsmarine. equipo antisubmarino y pronto alcanzó una excelente tasa de siniestralidad: 1:1. Lucharon así hasta el final de la guerra. Los alemanes se quedaron sin barcos más rápido que sus oponentes.

Toda la historia de los "siete" alemanes es una formidable advertencia del pasado: qué amenaza representa un submarino y qué tan altos son los costos de crear un sistema eficaz para contrarrestar la amenaza submarina.

Un divertido cartel americano de aquellos años. "¡Ataque los puntos débiles! ¡Ven a servir en la flota de submarinos: representamos el 77% del tonelaje hundido!" Los comentarios, como dicen, son innecesarios.

El artículo utiliza materiales del libro “Soviet Submarine Shipbuilding”, V. I. Dmitriev, Voenizdat, 1990.