Destructor guardián. Serie de Stalin. Propiedades de Ship Sentinel en WoWs

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"Perro guardián"


Servicio:	Rusia Rusia → RSFSR RSFSR
Clase y tipo de embarcación	Destructor
Organización	Armada RI → Armada soviética
Fabricante	Planta Nevsky
Características principales
Desplazamiento	382
Largo	64,0
Ancho	6,4 m
Borrador	2,59 metros
Poder	4399-6100 l. con.
Agente de mudanzas	2
Velocidad de viaje	23.0-25.0 nudos
Gama de navegación	450-500 millas (a 25 nudos) 800-900 millas (a 15,0 nudos)
Tripulación	67 personas, incluyendo 4 oficiales
Armamento
Artillería	2 cañones Kane de 75 mm, Ametralladora 6 × 7,62 mm
Mina de armamento de torpedos	2 × 457 mm TA

Historia de la construcción

El destructor fue depositado a principios de 1905 en la grada de la Planta Mecánica de Barcos Nevsky en San Petersburgo por orden del Departamento Marítimo Ruso. El 2 (15) de abril de 1905, alistado en las listas de barcos de la Flota del Báltico, botado el 11 (24) de agosto de 1905, entró en servicio el 15 (28) de diciembre de 1907. El 27 de septiembre (10 de octubre) de 1907, fue asignada oficialmente a la subclase de destructores.

Historial de servicio

En 1911-1912, "Watchdog" se sometió a una importante revisión. Participó en la Primera Guerra Mundial, participó en la defensa del Golfo de Riga, realizó servicio de patrulla y convoy, estableció campos de minas en el Golfo Moonsund. Participó en las operaciones Irbenskaya (1915) y Moonsund (1917). Participó en la Revolución de Febrero. Desde el 25 de octubre (7 de noviembre) de 1917 como parte de la Flota Roja del Báltico. En el período del 10 al 19 de abril de 1918, realizó la transición de Helsingfors a Kronstadt.

Del 1 de julio al 15 de octubre de 1919, el "Vigilante" formó parte de la flotilla militar Onega. El 20 de octubre del mismo año, el destructor fue enviado a lo largo del sistema de agua Mariinsky desde Petrogrado hasta el Volga, el 3 de diciembre llegó a Astrakhan y pasó a formar parte de la flotilla militar Volga-Caspio. El 5 de julio de 1920, pasó a formar parte de las Fuerzas del Mar Caspio. En diciembre de 1920 participó en las hostilidades en la región de Lankaran. En 1922, fue dado de baja, desarmado y entregado al puerto militar de Bakú para su almacenamiento. El 21 de noviembre de 1925, fue excluido de las listas de barcos de la RKKF en relación con la transferencia del Fondo Comunista para el desarme, desmantelamiento y corte en metal.

Escribe una reseña sobre el artículo "Sentinel (destroyer, 1906)"

Notas (editar)

Literatura

Afonin N.N."Nevki" (destructores de la clase "Buyny" y sus modificaciones). - SPb. : LeKo, 2005 .-- 84 p. - (Escuadrón). - 5000 copias. - ISBN 5-902-236-19-3.
S. S. Berezhnoy Cruceros y destructores: un manual. - M.: Editorial militar, 2002.- 472 p. - (Barcos y embarcaciones de la flota rusa). - 5000 copias. - ISBN 5-203-01780-8.

Extracto del perro guardián (destructor, 1906)

- ¡Bien, ustedes, zorros! - el otro se rió de las retorcidas milicias que ingresaban a la batería para los heridos.
- ¿Al no sabe bien la papilla? ¡Ah, los cuervos, apuñalaron! - gritaron a los milicianos, que habían vacilado frente a un soldado con una pierna arrancada.
- Eso es algo, amigo, - imitaban a los campesinos. - No les gusta la pasión.
Pierre notó cómo después de cada bola que golpeaba, después de cada derrota, la animación general se encendía cada vez más.
A partir de una nube de tormenta que avanzaba, cada vez con más frecuencia, más y más brillante, un fuego ardiente y oculto destellaba en los rostros de todas estas personas (como en respuesta a los relámpagos en curso).
Pierre no miraba hacia adelante al campo de batalla y no le interesaba saber qué sucedía allí: estaba completamente absorto en la contemplación de este, cada vez más fuego ardiente, que de la misma manera (sentía) se encendía en su alma.
A las diez en punto, los soldados de infantería, que estaban frente a la batería en los matorrales ya lo largo del río Kamenka, se retiraron. Se podía ver la batería mientras pasaban corriendo, llevando a los heridos en sus armas. Algún general con su séquito entró en el montículo y, después de hablar con el coronel, mirando enojado a Pierre, volvió a bajar las escaleras, ordenando a la cubierta de infantería, que estaba parada detrás de la batería, que se tumbara para estar menos expuesto a los disparos. A continuación, en las filas de la infantería, a la derecha de la batería, se escuchó un tambor, gritos de mando, y desde la batería se podía ver cómo avanzaban las filas de la infantería.
Pierre miró por encima del pozo. Un rostro llamó especialmente su atención. Era un oficial que, de rostro pálido y joven, caminaba hacia atrás, portando una espada baja, y miraba a su alrededor con inquietud.
Las filas de soldados de infantería desaparecieron en el humo, se escucharon sus gritos prolongados y frecuentes disparos de rifles. Unos minutos después, de allí pasaron multitud de heridos y camillas. Los proyectiles empezaron a golpear la batería con más frecuencia. Varias personas yacían sin limpiar. Los soldados se movieron más atareados y animados cerca de los cañones. Ya nadie le prestó atención a Pierre. Una o dos veces le gritaron enojados por estar en el camino. El oficial superior, con el ceño fruncido, con pasos grandes y rápidos, pasó de un arma a otra. El joven oficial, sonrojándose aún más, ordenó a los soldados con mayor diligencia. Los soldados abrieron fuego, se volvieron, cargaron e hicieron su trabajo con tenso estilo. Rebotaban en movimiento como si fueran resortes.
Una nube de tormenta se movió, y el fuego que Pierre había visto ardía brillantemente en todos los rostros. Se paró al lado del oficial superior. Un joven oficial corrió hacia el mayor, con la mano hacia el shako.
- Tengo el honor de informar, coronel, solo hay ocho cargos, ¿ordenará seguir disparando? - preguntó.
- ¡Disparo! - Sin responder, gritó el oficial superior, mirando por encima del pozo.
De repente sucedió algo; el oficial jadeó y, acurrucado, se sentó en el suelo como un pájaro disparado sobre la marcha. Todo se volvió extraño, vago y sombrío a los ojos de Pierre.
Uno tras otro silbaban balas de cañón y peleaban en el parapeto, contra los soldados, contra los cañones. Pierre, que no había escuchado estos sonidos antes, ahora solo escuchó estos sonidos. En el lado de la batería, a la derecha, con un grito de "hurra", los soldados corrieron no hacia adelante, sino hacia atrás, como le pareció a Pierre.
La bala de cañón golpeó el borde mismo de la muralla frente a la cual Pierre estaba de pie, vertió tierra y una bola negra brilló en sus ojos, y en el mismo instante golpeó algo. Las milicias que habían entrado en la batería huyeron.
- ¡Todos perdigones! - gritó el oficial.
El suboficial corrió hacia el oficial superior y en un susurro asustado (cuando un mayordomo informa al propietario en la cena que no se requiere más vino), dijo que no había más cargos.
- ¡Ladrones, qué están haciendo! - gritó el oficial, volviéndose hacia Pierre. El rostro del oficial superior estaba rojo y sudoroso, y sus ojos fruncidos brillaban. - ¡Corre a las reservas, trae las cajas! Gritó, evitando airadamente a Pierre y volviéndose hacia su soldado.
"Yo iré", dijo Pierre. El oficial, sin responderle, dio grandes pasos en la otra dirección.
- No dispares ... ¡Espera! Él gritó.
El soldado, al que se le ordenó ir a por los cargos, se topó con Pierre.
- Eh, señor, no pertenece aquí - dijo y bajó corriendo las escaleras. Pierre corrió tras el soldado, sin pasar por el lugar donde estaba sentado el joven oficial.
Uno, otro, un tercer núcleo voló sobre él, golpeando por delante, por los lados, por detrás. Pierre bajó corriendo las escaleras. "¿Dónde estoy?" - recordó de repente, ya corriendo hacia las cajas verdes. Dudó si retroceder o avanzar. De repente, una sacudida terrible lo arrojó al suelo. En el mismo instante, el resplandor de un gran fuego lo iluminó, y en el mismo instante hubo un trueno ensordecedor, crepitante y silbido que sonó en sus oídos.

El desplazamiento es estándar de 1850 toneladas, normal de 2150 toneladas, total de 2400 toneladas. Dimensiones 112,5 x 10,2 x 4,2 m. Planta de energía de caldera-turbina, de doble eje: en 8 barcos TZA "GTZA-24", 60.000 hp, en 10 TZA "Metro -Vickers "barcos" y "Parsons", 54000 CV. Velocidad 36 (Metro-Vickers, Parsons) - 39,6 (GTZA-24) / 20 nudos, alcance 1400 millas. Armamento: 4 x 1 x 130/50 mm en instalaciones B-13-2, 2-3 x 1 x 76/55 mm en instalaciones 34-K, 3 x 1 x 45/46 mm en instalaciones 21-K (desmontado para 1943), 5-8 x 1 x 37 / 67,5 mm en instalaciones 70-K, ametralladora DShK de 4 x 12,7 mm, o ametralladora Colt-Browning de 2 x 2 x 12,7 mm, torpedero de 2 x 3 x 533 mm. aparato 1-H, 6 torpedos 53-38, 10 cargas de profundidad B-1 y 20 cargas de profundidad M-1, 2 lanzadores de bombas BMB-1 (instalados durante la guerra), 58 min KB o 62 minas mod. 1926 Tripulación 190 - 225 marineros y capataces, 25 oficiales.
De 1944 a 1945 instaló un radar que detecta objetivos de superficie como "Guys-1" ("Estricto") o el tipo 291 fabricado en Gran Bretaña ("Inteligente", "Fuerte", "Glorioso", "Centinela", "Vicealmirante Drozd", "Feroz "," Terrible "), control de fuego tipo 284 fabricado en Gran Bretaña (en la mayoría de destructores) o tipo" Mina "de producción nacional. Equipo hidroacústico: SHPS "Mars", sistema ZPS "Arctur", durante la guerra se instaló el GAS "Dragon-128s / Asdik" producido por Gran Bretaña.

Silueta del destructor "Sentorozhevoy" "después de la remodelación

1. WATCHDOG (CBF)
El desplazamiento es estándar de 1892 t, normal de 2046 t, completo de 2453 t Longitud 113,5 m. se puso en servicio el 6 de octubre de 1940. Sufrió graves daños como resultado de un ataque de cinco torpederos alemanes el 27 de junio de 1941 (se arrancó la proa y faltaban 85 personas). Remolcado a Tallin, luego a Kronstadt y luego a Leningrado. En reparación desde el 09/08/1942 hasta mayo de 1943. Para recrear el arrancado, se utilizó el morro del destructor inacabado "Organizado" del Proyecto 30 con un B-2LM de torreta gemela. Durante la reparación, todos los cañones de 45 mm fueron reemplazados por cañones de 6 x 1 x 37 / 67,5 mm en montajes 70-K. Equipado con radar tipo 291 fabricado en Gran Bretaña. Se volvió a poner en servicio en septiembre de 1943. Desde el 17 de febrero de 1956, un destructor de entrenamiento. Excluido de las listas el 03/11/1958. Desmantelado para metal en Liepaja en 1958-1959.

2.GRY (CBF)
Establecido el 27 de octubre de 1936 (Unión Báltica, Leningrado), vuelto a colocar el 15/10/1938, lanzado el 21/04/1939. Antes del 25/09/1940, "Dashing". Vst. en operación 15/10/1940. Muy dañado el 19/07/1941 por los bombarderos "Ju-88" aproximadamente. Los gusanos se hundieron una hora después. El casco se levantó en partes en 1949-1952. y desmantelado para metal en Tallin.

3. RESISTENTE (CBF)
Establecido el 26 de agosto de 1936 (llamado así por Zhdanov, Leningrado), vuelto a colocar en marzo de 1938, lanzado el 26 de diciembre de 1938, com. en funcionamiento el 18 de octubre de 1940, el 3 de abril de 1942, se le concedió el rango de Guardia. Desde el 13.02.1943, "Vicealmirante Drozd". Modernizado del 2.11.1951 al 7.02.1956. Desde el 6.02.1960 - barco objetivo TsL-54. Se hundió durante una tormenta el 02/07/1961 en Cape Taran.

4. FUERTE (KBF)
Establecido el 26 de octubre de 1936 (llamado así por Zhdanov, Leningrado), vuelto a colocar en enero de 1938, lanzado el 01/11/1938, com. Encargado el 31 de octubre de 1940. Muy dañado por las bombas de aire en Kronstadt el 21 de septiembre de 1941. Estuvo en reparación desde octubre de 1941 al 30 de diciembre de 1941 (Leningrado). Modernizado en el verano de 1942. Renovado de noviembre de 1944 a mayo de 1945 (Leningrado). Se modernizó del 19 de noviembre de 1948 al 10 de diciembre de 1995. Desde el 20 de febrero de 1959 se convirtió en el buque de destino "TsL-43". Excluido de las listas el 21.01.1969 y desmantelado para metal en Tallin.

5. SMART (Flota del Mar Negro)
Establecido el 15 de octubre de 1936 (llamado así por 61 Kommunar, Nikolaev), vuelto a colocar el 27 de junio de 1938, lanzado el 26/08/1939. Hasta el 25/09/1940, "Útil". Vst. comisionado el 10 de noviembre de 1940. Fue gravemente dañado por la explosión de una mina soviética cerca del estrecho de Kerch el 05/03/1942 y se hundió durante una tormenta el 07/03/1942.

6. GLORIOSO (KBF)
Establecido el 31/08/1936 (Unión Báltica, Leningrado), vuelto a colocar el 31/01/1939, lanzado el 19/09/1939, com. comisionado el 31 de mayo de 1941. Participó en la evacuación de la guarnición de la península de Hanko en noviembre de 1941. El 3 de noviembre de 1941, por error, hundió el barco MO # 112 con fuego de calibre principal. Participó en la operación ofensiva de Vyborg 10-20.06.1944. Fue reparado y modernizado del 10 de julio de 1947 al 6 de julio de 1955. El 6 de febrero de 1960, fue reclasificado en el barco objetivo "TsL-44", y el 30 de junio de 1961 - en el flotante "SM-20". objetivo. Excluido de las listas de la Armada el 04/03/1964 y desmantelado por metal en Liepaja.

7. NEGRITA (CBF)
Establecido el 26 de octubre de 1936 (llamado así por Zhdanov, Leningrado), vuelto a colocar en marzo de 1938, lanzado el 30 de abril de 1939, com. encargado el 31 de mayo de 1941. Fue gravemente dañado por la detonación de una mina alemana el 27 de julio de 1941 en el estrecho de Irbensky. Según otra versión, fue torpedeado por el torpedero alemán "S-54" o un submarino, pero esta versión probablemente sea errónea. La tripulación fue removida por el dragaminas "Fugas", y el destructor fue hundido por el TKA # 73 debido a la imposibilidad de remolcar.

8. GRAVE (KBF)
Establecido el 27 de octubre de 1936 (Unión Báltica, Leningrado), vuelto a colocar el 01/02/1939, lanzado el 05/08/1939 Hasta el 25/09/1940, "Flying". Vst. en operación el 31 de mayo de 1941. Fue gravemente dañado por la explosión de una mina e inundado por la tripulación el 14 de noviembre de 1941 cerca del cabo Yuminda. La tripulación fue retirada por el dragaminas T-217.

9. CONSIDERABLE (BSF)
Establecido el 15/10/1936, vuelto a colocar el 03/03/1939, lanzado el 26/08/1939. Hasta el 25/09/1940, "Prosory". Vst. en funcionamiento el 7 de junio de 1941, el 1 de marzo de 1943, se le concedió el rango de Guardia. En reparación del 19/12/1945 al 25/08/1947. Reconstruido según el proyecto 32 en un barco de rescate en 1951 - 1958. En reserva desde el 27/03/1960. Reclasificado como buque objetivo desde el 14/09/1963. Excluido de las listas de la Armada el 19/03/1966. La propuesta de mantener el destructor como monumento o pieza de museo fue rechazada por la dirección de la Armada . Desmontado para metal en Inkerman en 1966-1968.

10. ASUSTADO (KBF)
Establecido el 26 de agosto de 1936 (llamado así por Zhdanov, Leningrado), vuelto a colocar en marzo de 1938, lanzado el 8 de abril de 1939, com. en funcionamiento 22/06/1941 Destaca por equipos eléctricos en corriente alterna (proyecto 7UE). Fue volado por una mina el 16 de julio de 1941 en Cape Pakry. Estuvo en reparación desde el 23/09/1941 hasta el 15/04/1942 (Leningrado). Fue modernizado del 10/07/1947 al 10/01/1953, desarmado el 18/04/1958 y convertido en estación de entrenamiento "UTS-83". Excluido de las listas de la Armada el 01/12/1960 y desmantelado por metal.

11. ABLE (Flota del Mar Negro)
Establecido el 7 de julio de 1936 (llamado así por 61 Kommunar, Nikolaev), vuelto a colocar el 7 de marzo de 1939, lanzado el 30 de septiembre de 1939. Hasta el 25 de septiembre de 1940, "Movable". Vst. en funcionamiento el 24 de junio de 1941, fue volado por una mina soviética cerca de Novorossiysk el 8 de enero de 1942 (el extremo de la proa se desprendió). Fue restaurado y modernizado en mayo de 1943. El 6 de octubre de 1943, fue hundido por bombarderos U-87 cerca de Yalta.

12. VIREPY (KBF)
Establecido el 29/11/1936 (llamado así por Zhdanov, Leningrado), vuelto a colocar el 30/12/1938, lanzado el 28/08/1939, com. en funcionamiento 18/07/1941 Participó en el Krasnoselsko-Ropsha nast. operaciones en enero de 1944. Modernizado 10/07/1947 - 02/01/1951 (planta "Neptune", Rostock, RDA). Excluido de las listas de la Armada el 28/01/1958 y desmantelado por metal.

13. STATNY (KBF)
Establecido el 26 de diciembre de 1936 (llamado así por Zhdanov, Leningrado), vuelto a colocar el 29/12/1938, lanzado el 24 de noviembre de 1939, com. en funcionamiento el 18 de julio de 1941. Muy dañado el 18/08/1941 durante la explosión de una mina cerca de la isla. Volar (la punta nasal se desprendió). Se hundió el 22/08/1941 durante una tormenta. El casco fue levantado pieza por pieza en 1957 y desmantelado para metal en Tallin.

14. AMBULANCIA (KBF)
Establecido el 29 de noviembre de 1936 (llamado así por Zhdanov, Leningrado), vuelto a colocar el 23/10/1938, lanzado el 24 de julio de 1939, com. encargado el 1 de agosto de 1941. Participó en el redespliegue de la flota de Tallin a Kronstadt. Murió el 28/08/1941 por la explosión de una mina en Cabo Yuminda.

15. PERFECT (Flota del Mar Negro)
Establecido el 17 de septiembre de 1936 (el nombre de 61 Kommunar, Nikolaev), vuelto a colocar en 1938, lanzado el 25 de febrero de 1939. Hasta el 25 de septiembre de 1940, "Fearless". Vst. encargado el 30 de septiembre de 1941. Fue volado por una mina soviética el 30 de septiembre de 1941 cerca de Sebastopol, remolcado a Sebastopol y puesto en dique seco. En el muelle fue gravemente dañado por los bombarderos He-111 y Yu-88 el 12 de noviembre de 1941. Después de la restauración, hundido por aviones alemanes en la bahía de Sebastopol el 8 de junio de 1942. Levantado el 28/10/1945 y desguazado.

16. GRATIS (Flota del Mar Negro)
Establecido el 23/08/1936 (el nombre de 61 Kommunar, Nikolaev), vuelto a colocar en 1938, lanzado el 25/02/1939. Hasta el 25/09/1940, "Silent". Vst. en operación el 1 de enero de 1942. Hundido el 10 de junio de 1942 por los bombarderos "Ju-88" en Sebastopol. Criado y desguazado en 1953

17. STROGY (KBF, SF desde el 11.10.1958)
Establecido el 26 de octubre de 1936 (llamado así por Zhdanov, Leningrado), vuelto a colocar el 26/10/1938, lanzado el 31/12/1939, aceptado condicionalmente en la Armada en septiembre de 1941. Finalmente completado el 15/09/1942 Ropsha nast. operaciones en enero de 1944. Aprobó las pruebas en agosto - octubre de 1945 y el 10 de diciembre de 1945 se inscribió oficialmente en el KBF. Reconstruido según el proyecto 32 en un buque de rescate y descontaminación el 30 de noviembre de 1953, desde el 20/03/1956 - "SDK-13", desde el 27.12.1956 - "SS-18". 14/09/1963 el buque objetivo "SM-16" fue reclasificado. Excluido de las listas de la Armada el 26 de junio de 1964 y desmantelado por metal en Murmansk en 1964-1965.

18. SLIM (KBF)
Establecido el 26 de diciembre de 1936 (llamado así por Zhdanov, Leningrado), vuelto a colocar el 29/12/1938, lanzado el 29/04/1940, aceptado condicionalmente en la Armada en septiembre de 1941. Finalmente completado el 15/09/1942 , Probado en agosto-octubre de 1945 y el 11 de diciembre de 1945 se convirtió oficialmente en parte de KBF. Reconstruido según el proyecto 32 en un buque de rescate y descontaminación en 1953-1956. Desde el 20.03.1956 - "SDK-10", desde el 27.12.1956 - "SS-17". El 27 de agosto de 1963, fue reclasificado como el barco objetivo TsL-2. Excluido de las listas de la Armada el 25/08/1965, Desmantelado para metal en Liepaja en 1965-1966.

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Este texto es una continuación de la publicación y describe los barcos del segundo y tercer rango del Altflot de la URSS.

con una tenacidad digna de tal vez una mejor aplicación, seguí construyendo mi realidad

Destructores

historia real

El proyecto de destructores de la clase Porter fue creado por diseñadores estadounidenses a principios de la década de 1930; el propósito de los nuevos destructores era realizar operaciones navales de largo alcance en el Pacífico y apoyar las acciones de sus propios destructores. En el presupuesto estadounidense para el año fiscal 1933/1934, se financió la construcción de 4 destructores del tipo. Sin embargo, dos meses después de que Franklin D. Roosevelt asumiera la presidencia, firmó una ley según la cual el número de destructores del tipo en construcción aumentó a 8 unidades.

"Porter" era un Leader, con un desplazamiento estándar de 1850 toneladas, con unas dimensiones de 116 por 11,2 metros y con un calado de 3,2 metros. Dos turbinas de vapor, alimentadas por cuatro calderas, desarrollaron una capacidad de 50.000 litros. con. "Porter" dio una velocidad máxima de 35 nudos, y el rango de crucero a 12 nudos era de 6.500 millas y a 15 nudos - 6.000 millas. La tripulación es de 175-194 personas. El armamento consistía en cuatro torretas de dos cañones de cinco pulgadas 4x2 127 mm / 38Mark 12, y la artillería antiaérea consistía en cuatro ametralladoras coaxiales de 12,7 mm. El barco albergaba dos tubos de torpedos cuádruples de 533 mm.

historia alternativa

En diciembre de 1933, además del tan esperado establecimiento de relaciones diplomáticas entre la URSS y los Estados Unidos por parte de la comunidad mundial, se firmó el Tratado de Amistad y Alianza Militar entre la URSS y los Estados Unidos, que fue una sorpresa para el país. Liga de las Naciones. Al mismo tiempo, además de los acuerdos de arrendamiento de tierras y agua, se celebraron seis contratos relacionados con la restauración de la capacidad de defensa de la URSS.

El primero fue un contrato de producción con licencia sin derecho a vender torretas de 152 mm a terceros países, que estaban armados con nuevos cañones 152/47 Mark 16 con un peso de proyectil de 59 kg y carga de caja separada. Las instalaciones tenían un ángulo de elevación máximo de 60 ° y un alcance máximo de disparo de 130 cables con un ángulo de elevación de 47. El blindaje frontal de las torres tenía un espesor de 165 mm.

El segundo acuerdo, en los mismos términos, se refería a torretas de un solo cañón y de dos cañones con armadura antifragmentación con el cañón universal más nuevo de cinco pulgadas: 127/38. Estos cañones con un ángulo de puntería de 85 grados y una velocidad de disparo de hasta 15 rondas por minuto podrían hacer frente de manera efectiva tanto a objetivos de superficie como a aviones enemigos.

El tercer acuerdo preveía la reconstrucción en 1934-1935 de los antiguos astilleros de Putilov, incluida su preparación para soldar los cascos de cruceros y destructores, así como el uso de grandes láminas para garantizar la preparación técnica de los astilleros para el asentamiento. dos cruceros ligeros a más tardar en la primavera de 1936 ...

El cuarto se firmó un contrato para la construcción de seis cruceros ligeros del diseño original, basado en proyecto de pulmón cruceros de la clase Brooklyn: dos en los astilleros estadounidenses y cuatro en los soviéticos, después de su reconstrucción bajo el tercer contrato. Se asignó un año para el período desde el marcado hasta el lanzamiento, y un año y medio para el período desde el lanzamiento hasta la puesta en funcionamiento del crucero. El cronograma preveía la finalización del proyecto en 1934 y el tendido de dos cruceros en los Estados Unidos en 1935, y dos cruceros cada uno en la URSS en 1936 y 1938. Se suponía que parte de las máquinas y mecanismos de la producción soviética en cruceros era 0% para el primer par de cruceros, para el segundo - 20% y para el tercero - 80%.

El quinto contrato preveía la construcción de una serie de instalaciones de 8 destructores y la asistencia técnica en el desarrollo del proyecto por parte de la industria soviética.

Estados Unidos ofreció a los soviéticos los destructores clase Mahen con un desplazamiento normal de 1490 toneladas y los líderes de la clase Porter con un desplazamiento normal de 1850 toneladas.

Después de una larga discusión, la delegación soviética tomó una decisión revolucionaria que marcó el comienzo de un nuevo enfoque de la construcción naval militar. Era evidente que ni la capacidad económica ni la capacidad de construcción naval de la URSS podían permitirle en modo alguno estar a la altura de las principales potencias marítimas. Por lo tanto, en lugar de pequeños destructores, o alguna combinación, como para 4 destructores, un líder, se decidió construir solo líderes, lo que hizo posible crear una superioridad local sobre un enemigo potencial directamente en el punto de conflicto.

En 1933, el proyecto de destructores clase Porter se adoptó casi sin cambios como el principal para la implementación del quinto contrato entre la URSS y los EE. UU.:

Solo se reforzó la defensa aérea, y los destructores estaban equipados con "Bofors" ZAU de 3x2 de 40 mm y ZAU de 4x1 de 20 mm "Oerlikon":

Los ocho "estadounidenses" se establecieron en 1934-1935, se lanzaron en 1935-1936 y entraron en servicio en 1937-1938.

La construcción en la URSS comenzó después de la finalización de la reconstrucción de varios astilleros en 1936, y para 1940 habían entrado en servicio otros 24 destructores, lo que eleva el número total de nuevos destructores a 32, 8 para cada una de las flotas.

Además, fue posible restaurar los 17 destructores clase Novik heredados de la flota zarista:

Los destructores de la clase Novik se rearmaron con un conjunto de armas típicas de la nueva flota soviética:

Se desmantelaron tubos de torpedos emparejados para torpedos de 45 cm durante la Primera Guerra Mundial, al igual que la artillería y las armas antiaéreas. Asdik apareció en el barco. El armamento de artillería de los destructores de la clase Novik-bis consistía en dos monturas universales de torreta de un solo cañón 127 mm / 38 Mark 12, y armamento antiaéreo: 8 Bofors de 40 mm emparejados, así como Oerlikon 2x1 de 20 mm. Además, dos de profundidad Se instalaron cargas en la popa. Así, el otrora formidable barco torpedero, "atacante" según los estándares del fútbol, se convirtió en un balandro, que era bastante peligroso para cualquier enemigo: un "defensor", extremadamente solicitado en la formación de cualquier convoy en los años de guerra posteriores.

Mientras tanto, también se revisó el armamento de la construcción naval militar soviética primogénita, el barco patrullero Uragan:

Quedó claro que no tenía ninguna posibilidad de usar sus torpedos: no era lo suficientemente pequeño para acercarse sigilosamente al enemigo y tampoco lo suficientemente rápido para atacar con rapidez. El nuevo concepto soviético de utilizar armas torpedo asumió su uso en aviación, submarinos, torpederos y, en casos excepcionales, destructores.

Así, el tubo de torpedos con torpedos zaristas de 45 cm, así como el cañón de artillería de proa de 102 mm, fueron desmantelados. El huracán Bis recibió a Asdik para buscar submarinos, lo que aumentó significativamente la efectividad de las armas antisubmarinas, y 3 Bofors gemelos de 40 mm, que fortalecieron su defensa aérea:

Las patrulleras clase Hurricane fueron las primeras naves construidas en nuestro país después de una larga pausa. Fueron creados sobre la base de modelos de equipos y armas de la Primera Guerra Mundial y, cuando entraron en servicio, no contaban con armas modernas antiaéreas y de navegación, comunicaciones por radio, dispositivos de detección de submarinos, etc. Además, las desventajas incluyen condiciones poco cómodas para la tripulación, baja velocidad (en relación con los términos de referencia), navegabilidad mediocre,

dispositivo de dirección poco fiable.

También cabe señalar que hubo muchas innovaciones constructivas en el proyecto SKR tipo Uragan. Por primera vez en la flota nacional, la planta de energía operó con vapor sobrecalentado, turbinas de acción directa y baja velocidad fueron reemplazadas por GTZA con turbinas de alta velocidad. La instalación fue compacta y la ubicación escalonada aumentó su capacidad de supervivencia. Por primera vez, el montaje de la carrocería se realizó a lo largo del sistema longitudinal. Además, por primera vez, se utilizó galvanizado de estructuras de casco y soldadura (partes irrelevantes). Los cascos SKR, a pesar del relieve, resultaron ser más duraderos.

La experiencia adquirida en la operación de buques clase Uragan en tiempos de paz en varios teatros marítimos llevó a una reevaluación de sus cualidades por parte de la dirección del Comisariado Popular de la Armada. Hablando el 3 de diciembre de 1940 en una reunión del alto mando naval en Moscú con un informe sobre el equipo de la flota, el jefe de la Dirección de Construcción Naval, el Contralmirante Ingeniero NV Isachenkov, dijo sobre las lanchas patrulleras que satisfacen plenamente el Requisitos tácticos y técnicos para barcos de esta clase, no inferiores a barcos similares de flotas extranjeras construidas en 1930-1934.

Por supuesto, el programa de construcción naval Alt de la URSS se construyó de tal manera que a medida que disminuía el desplazamiento, el número de barcos aumentaba, es decir, se construían más patrulleras que destructores: 48 TFR se complementaron con 32 EM. Al comienzo de la guerra, había 4 cruceros ligeros modernos:

№	Tipo de nave	Historia real (RI)		Historia alternativa (IA)
		en servicio	En construcción	en servicio	En construcción
	Acorazado clase Sebastopol
	Acorazado del tipo "Unión Soviética"
	Crucero pesado
	Crucero ligero clase "Svetlana"
	Tipo de crucero "26 Kirov"
	Crucero 68-K "Chapaev"
	Crucero clase Brooklyn
	Destructores de la clase "Novik"
	Líder de destructores con un desplazamiento de más de 2000 toneladas
	Proyecto destructor 7
	Destructor del proyecto Porter bis
	Barcos de patrulla clase Hurricane
	Buques patrulleros clase bis Hurricane
	Cazadores de submarinos
	Buscaminas
	Submarinos de proyectos soviéticos
	Tipo de submarinos Vii
	Submarinos tipo IX
	Mineros submarinos del tipo Kalev
	Barcos torpederos
	Naves de desembarco de infantería

Características de rendimiento de los barcos reales mencionados en la publicación:

Datos tácticos y técnicos	EM "Porter"	EM "Proyecto 7"	EM "Novik"	TFR "Huracán"
Desplazamiento normal, t	1850	1657	1280
Longitud máxima, m			102,42	71,5
Anchura máxima, m	11,2	10,2	9,52
Calado máximo, m		3,27
Unidad de turbina de vapor con capacidad total, hp con	50000	50500	41910	7040
Velocidad máxima, nudos
Velocidad económica, nudos
Alcance de crucero a velocidad económica, millas	6500	2800	1760	1200
Tripulación en tiempo de paz, gente
Armamento de artillería		4 - 130/50 mm B-13	4 x 1102 mm	2 × 1 102 mm
Armamento de torpedos:	2x4 TA 53cm	2x3 TA 53cm	4x2 TA los 45cm	1 × 3 TA los 45cm
Reproches	Ametralladora de 12,7 mm	2 - 76/55 mm 34K; 2-45 mm 21K.	4 × 1 7,62 mm	2 × 1 7,62 mm

Sentry es el primer destructor soviético disponible para los jugadores en World of Warships. Este barco está ubicado en el segundo nivel.

Propiedades de Ship Sentinel en WoWs

Características del destructor Centinela en World of Warships se muestran en la figura.

El uso de torpedos- la fuerza principal de un destructor en un barco soviético está limitada por su alcance. El armamento de torpedos se puede usar de manera efectiva solo acercándose a una distancia cercana, menos de 3 kilómetros del enemigo. Es mejor nadar inesperadamente desde detrás de la isla y llevar a cabo un ataque relámpago. El Sentinel en World of warships tiene ángulos de puntería bastante cómodos para los torpedos.

Hay cinco tubos de torpedos instalados en la Atalaya, cada uno de los cuales tiene dos torpedos.

Armamento de artillería en la Atalaya lo suficientemente poderoso para un barco de clase destructor. Tres cañones con un tiempo de recarga corto y buena balística, además, las torretas de calibre principal giran casi tan rápido como en los barcos estadounidenses. El rango de disparo es de hasta 10 kilómetros, lo que es un buen indicador no solo para los destructores, sino también para los cruceros de nivel II.

Cómo jugar al Centinela en World of Warships

Características técnicas de la nave Centinela Indicar que en esta embarcación es necesario intentar utilizar las armas de artillería de la manera más eficiente posible, y que se puede disparar incluso desde una gran distancia. Puede que no sea posible infligir mucho daño en una salva, pero sin embargo, en un destructor soviético, puedes dañar a los barcos enemigos durante mucho tiempo y de forma sistemática. Puedes salvar tu nave del fuego con simples maniobras: cambiando el rumbo y la velocidad.

A principios de la década de 1930, solo había diecisiete destructores, "noviks" en la Armada del Ejército Rojo:

12 unidades en el Mar Báltico;

5 unidades en el Mar Negro.

Tales destructores, construidos antes de la Primera Guerra Mundial, no pudieron resolver con alta eficiencia las misiones de combate ampliadas de los barcos de su clase. Por lo tanto, en julio de 1931, el Consejo de Trabajo y Defensa de la URSS decidió prever la creación forzosa de nuevos destructores en el próximo programa de desarrollo naval. Para estos fines, se creó la Oficina Central de Diseño para la Construcción Naval Especial (TsKBS-1).

Los destructores del Proyecto 7, también conocidos como la clase "Wrathful", son un tipo de destructores de la llamada "serie Stalin" construidos para la Armada Soviética en la segunda mitad de la década de 1930, uno de los tipos de destructores más masivos de la historia de las flotas rusa y soviética. Los destructores soviéticos más masivos de las décadas de 1920 y 1930.

Se colocaron un total de 53 unidades. De estos, 28 se completaron de acuerdo con el proyecto original. Se completaron 18 de acuerdo con el proyecto 7U. 6 fueron desmantelados en la grada. Uno ("Resolute") se hundió mientras era remolcado después del lanzamiento y no se completó.

Proyecto 7

TsKBS-1 comenzó a diseñar un "EM en serie", que recibió la designación "Proyecto 7". En 1932, bajo el liderazgo del ingeniero jefe de TsKBS-1 VA Nikitin, la comisión Soyuzverfi fue enviada a Italia en 1932, que eligió la mayor empresa de construcción naval Ansaldo, que tenía muchos años de experiencia en el diseño de EM y KRL de alta velocidad. La comisión se familiarizó con los destructores italianos más nuevos y la documentación del tipo EM de Mistral en construcción, que se convirtió en el prototipo más cercano en el desarrollo del Proyecto 7.

El 21 de diciembre de 1934, el diseño general del "destructor en serie" fue aprobado por decreto del Consejo de Trabajo y Defensa. El número total de barcos que se construirán de acuerdo con el proyecto aprobado ha cambiado más de una vez (hacia arriba), como resultado, se planeó entregar 21 barcos a la flota en 1937 y otros 32 en 1938. De estos 53 destructores, 21 barcos estaban destinados al Báltico y Flotas del norte, 10 - para la Flota del Mar Negro y 22 - para la Flota del Pacífico.

La construcción de los barcos estaba prevista en las fábricas N ° 189 del Astillero que lleva su nombre. Ordzhonikidze y el astillero n. ° 190 que llevan el nombre de Zhdanov en Leningrado, y fábricas № 198 Astilleros de ellos. Marty y el astillero n. ° 200 que llevan el nombre de 61 comuneros en Nikolaev.

La comparación con los destructores extranjeros confirma que se logró un progreso significativo en el diseño de una nueva serie de destructores, y que el barco no era inferior en cualidades de combate a los mejores modelos extranjeros de esa época, y en términos del rango de disparo de los cañones de calibre principal. y la velocidad los superó significativamente.

Potentes armas de artillería, dispositivos de control de fuego perfectos, torpedos decentes y una velocidad de viaje decente. La planta de energía, con todas sus desventajas, ha demostrado ser más confiable que la de los destructores alemanes. Pero el principal mérito de nuestros diseñadores y constructores navales es que, no obstante, se construyó y construyó una serie tan grande de barcos a tiempo. Fueron los Seven los que renovaron la flota de superficie y llevaron a la Armada Soviética a un nivel cualitativamente nuevo.

Proyecto 7-U

El 13 de mayo de 1937, el destructor británico Hunter, que se encontraba realizando un servicio de patrulla cerca del puerto de Almería y desempeñando las funciones de observar el curso de las hostilidades (había una guerra civil en España), fue volado por una mina a la deriva. .

En agosto de 1937, en una reunión del Comité de Defensa en Moscú, se mencionó el incidente con el Cazador. Se analizó la situación cuando un barco con una disposición lineal de una instalación caldera-turbina, como resultado de un solo impacto de un proyectil, mina o torpedo, podía perder velocidad. Como resultado, el Proyecto 7, que tenía el mismo diseño de planta de energía, se denominó "sabotaje". Se ordenó alterar 14 barcos ya botados del proyecto 7, y el resto se desmanteló en las existencias.

El proyecto del proyecto mejorado 7-U fue desarrollado conjuntamente por las oficinas de diseño TsKB-17 (hasta octubre de 1936 - TsKBS-1) y el Astillero Norte que lleva el nombre de V.I. A. Zhdanova (diseñador jefe - Lebedev N.A.). El proyecto definitivo fue aprobado por la Comisaría del Pueblo de la Marina el 29 de agosto de 1938.

Inicialmente, se planeó volver a hipotecar absolutamente todos los barcos del Proyecto 7. Sin embargo, afortunadamente, el Comisario del Pueblo Adjunto de la Industria de Defensa, Tevosyan IF, logró convencer al comité de que terminara de construir 29 destructores en el marco del Proyecto 7 y solo los 18 siguientes para volver a hipoteca según Proyecto 7U. Se decidió desmantelar las últimas 6 unidades en construcción, que se encontraban en un bajo grado de preparación.

Así, durante 1938-1939, 18 cascos de destructor del proyecto 7, que estaban en las existencias de las plantas de Leningrado que llevan el nombre de Zhdanov y Ordzhonikidze, y el Nikolaev que lleva el nombre de 61 comuneros, fueron hipotecados de nuevo de acuerdo con el proyecto 7-U. Para ello, los edificios casi terminados del Proyecto 7 tuvieron que ser desmantelados parcialmente. Se eliminaron varias estructuras en el área de las salas de calderas de máquinas. Como resultado, los barcos del proyecto 7-U se convirtieron en parte de solo dos flotas: el Báltico y el Mar Negro.

Los destructores del Lejano Oriente, debido a la apretada agenda y la débil base de producción en Vladivostok y Komsomolsk-on-Amur, se completaron de acuerdo con el proyecto 7.

El principal destructor del Proyecto 7-U fue el Sentinel. Durante las pruebas de fábrica, que tuvieron lugar en el otoño de 1939, se reveló una sobrecarga significativa del barco y, como resultado, su estabilidad reducida. Los trabajos de eliminación (la estabilidad se incrementó debido a la colocación de lastre sólido), así como la eliminación de muchos defectos descubiertos, retrasaron la realización de las pruebas durante más de un año. Como resultado, al comienzo de la Gran Guerra patria Los constructores navales lograron entregar al cliente solo la mitad de los 18 barcos declarados del proyecto 7-U: 8 en el Báltico y 1 en el Mar Negro. Los 9 restantes se completaron y probaron con urgencia ya en condiciones de combate.

Características tácticas y técnicas

Cuadro

La principal diferencia entre el destructor del Proyecto 7-U fue el diseño de las salas de máquinas y calderas. La aparición de la cuarta caldera y su aumento de dimensiones, por lo que las calderas no encajaban en el interior del casco, llevaron a que las calderas se elevaran unos 2 metros por encima de la cubierta principal, consumiendo el volumen de las superestructuras centrales.

El cuerpo estaba hecho de acero con bajo contenido de manganeso con un espesor de 5 a 10 milímetros. La mayoría de las conexiones estaban remachadas, aunque se soldaron los largueros, parte del piso superior y varios otros elementos. Durante la guerra, se reveló un serio inconveniente del acero con bajo contenido de manganeso: la fragilidad. Las láminas hechas con él, al ser golpeadas por fragmentos de bombas y proyectiles, se partieron y dieron una gran cantidad de fragmentos que golpearon al personal, los instrumentos y los mecanismos. El "Acero 3" habitual, utilizado en la construcción de cubiertas y superestructuras, no se agrietó y no dio tales fragmentos.

Planta de energía

En 1936, el Comisariado del Pueblo comercio Exterior encargó 12 juegos de turbo-reductores principales (GTZA) y mecanismos auxiliares para los barcos del proyecto 7 a las firmas británicas Metro-Vickers y Parsons. Tal GTZA tenía una capacidad de hasta 24.000 litros. con., pero se podía botar en frío, sin precalentamiento, lo que teóricamente reducía el tiempo de preparación del buque para zarpar.

En marzo de 1938, las turbinas recibidas de Inglaterra se distribuyeron entre las fábricas. De los ocho conjuntos de plantas de energía de Metro-Vickers, 7 fueron a Leningrado # 189 y # 190, y otro fue enviado a la base de KBF como respaldo. Cuatro juegos de Parsons fueron al Mar Negro: 3 - a la planta de Nikolaev No. 200 y uno - a la base de la Flota del Mar Negro en Sebastopol. Todos los GTZA importados terminaron en barcos hipotecados de nuevo según el proyecto 7-U.

El vapor para las turbinas se generó mediante 4 calderas de tubos de agua verticales inclinadas con una pantalla lateral y flujo de gas unidireccional, equipadas con sobrecalentadores de circuito. La superficie de calentamiento de cada caldera es de 655 m², la productividad es de 80 toneladas de vapor por hora. Los parámetros del vapor son aproximadamente los mismos que los de los barcos del Proyecto 7: presión 27,5 kg / s², temperatura 340 ° С. Cada caldera estaba alojada en un compartimento aislado.

Una de las desventajas de dicho sistema es el aumento del consumo de combustible: cuatro calderas en comparación con tres en el proyecto 7. Además, no fue posible aumentar las reservas de combustible del proyecto 7-U: después de la instalación de una central eléctrica más engorrosa en un edificio estrecho, ya no quedaba. Y después de colocar el lastre sólido, el stock de fuel oil incluso tuvo que reducirse ligeramente.

Armamento

Calibre principal

La artillería de calibre principal (GK) de los destructores del Proyecto 7U siguió siendo la misma que la de sus predecesores: cuatro cañones B-13-2 de 130 mm con una longitud de cañón de 50 calibres, fabricados por la planta bolchevique. La capacidad de munición incluía 150 disparos por barril, en sobrecarga (según la capacidad de los sótanos), el barco podía tomar hasta 185 disparos por barril, es decir, un total de hasta 740 proyectiles y cargas. La munición se alimentó manualmente, la entrega se realizó mediante una bala neumática.

Armamento antiaéreo

El armamento antiaéreo consistía en un par de soportes universales 34-K de 76 mm, movidos hacia la popa. Se agregó una tercera semiautomática 21-K de 45 mm. Así, los tres cañones antiaéreos de pequeño calibre se ubicaron en el sitio detrás de la primera chimenea, por lo que tuvieron que sacrificar pesados reflectores de 90 cm (en lugar de ellos, ahora se instaló uno de 60 cm en el trinquete).

El número de ametralladoras DShK de 12,7 mm se duplicó: se agregaron dos más a las dos en el puente superior detrás del corte del castillo de proa. Sin embargo, a pesar de cierto fortalecimiento en comparación con sus predecesores, el arma antiaérea del proyecto 7-U continuó siendo extremadamente débil y mal colocada: desde los nodos del curso de proa, el barco estaba prácticamente indefenso, y el hacinamiento de todos los antiaéreos. las armas de los aviones en dos sitios los hacían extremadamente vulnerables.

La experiencia de los primeros meses de la guerra mostró lo peligroso que es ignorar la amenaza de los ataques aéreos. Por lo tanto, ya en julio de 1941, los destructores comenzaron a montar adicionalmente rifles de asalto de 37 mm 70-K en la superestructura en el área del segundo tubo, y luego reemplazarlos con 45 mm 21-K.

En mayo de 1942, se instalaron en el Strong dos Erlikon de 20 mm y una ametralladora Vickers de 12,7 mm de cuatro cañones.

Al final de la guerra, los destructores del Báltico ("Fuerte", "Estable", "Glorioso", "Sentinel", "Strogiy", "Stroyny") recibieron el tercer cañón de 76 mm 34-K (en la popa ).

En 1943, los más poderosos en términos de armas de defensa aérea del Mar Negro "Capable" y "Savvy" estaban armados con dos cañones 34-K de 76 mm, siete rifles de asalto 70-K de 37 mm, cuatro DShK de 12,7 mm ametralladoras y dos ametralladoras coaxiales de 12,7 mm "Colt-Browning" con cañones refrigerados por agua.

Armamento de torpedos

El armamento de torpedos incluía dos tubos de torpedos de tres tubos de 533 mm 1-N. A diferencia de los aparatos de pólvora 39-Yu instalados en los barcos del Proyecto 7, el 1-N tenía un sistema de disparo combinado: pólvora y neumático. La velocidad de salida del torpedo fue de 15-16 m / s (frente a 12 m / s para el 39-Yu), lo que hizo posible expandir significativamente los sectores de fuego: los destructores del Proyecto 7 no pudieron disparar torpedos en un rumbo brusco. ángulos debido al riesgo de que golpeen la cubierta ... Además, se realizaron una serie de mejoras en el diseño de la TA, que duplicó la precisión de su orientación. Los barcos del proyecto 7-U nunca han tenido la oportunidad de usar sus armas de torpedos bastante modernas en la batalla.

Armas antisubmarinas

Las armas mías y antisubmarinas de los destructores de la clase Sentry prácticamente no diferían de las utilizadas en sus predecesores. En los rieles ubicados en la cubierta superior, el barco podría tomar 58 min KB-3, o 62 minas del modelo 1926, o 96 minas del modelo 1912 (en sobrecarga). El conjunto estándar de cargas de profundidad es 10 B-1 grandes y 20 M-1 pequeñas. Las bombas grandes se almacenaban directamente en los lanzadores de bombas de popa; de los pequeños, 12 en el sótano y 8 en la rejilla de popa en la caca.

Ya durante la guerra, los destructores recibieron dos bombarderos BMB-1, capaces de disparar bombas B-1 a un alcance de hasta 110 m.

Destructor "Grozny" (proyecto 7)

Desplazamiento 1525-1670t

Velocidad 39 nudos

Longitud 112,5 m

Ancho 10,2 m

Armamento:

Cañones de 130 mm 4

Cañones de 76 mm 2

Cañones de 45 mm 2

Cañones de 37 mm 3

Ametralladoras antiaéreas 2

Minas, cargas de profundidad: 60 KB-3, o 65 minutos del modelo 1926, o 95 minutos del modelo 1912.

Destructor tipo "Guardia" (proyecto 7U)

Desplazamiento 2000 t

Velocidad 39 nudos

Longitud 115 m

Ancho 11,8 m

Armamento:

Cañones de 130 mm 4

Cañones de 76 mm 2

Cañones de 37 mm 3

Ametralladoras antiaéreas 4

Tubos de torpedo de tres tubos 2

Minas, cargas de profundidad

Lucha contra las pérdidas.

18 unidades del proyecto EM 7 participaron en las hostilidades.

11 unidades muertas

Causas de muerte

Accidentes de navegación - 2 casos

Bombas de aire - 5 estuches

Minas - 4 casos

De los 11 muertos EM

murió sin romper el caso - 1 (Guardián)

murió con un caso roto - 1 (orgulloso)

pereció con una rotura completa del estuche - 9 (incluido EM Fast), incl. con una ruptura en el caso en dos lugares: 2 (Resuelto I y Agudo)

con una grieta y una ruptura en el caso - 1 (despiadado)

Hubo 29 casos de daños graves en el proyecto EM 7.

Los lugares típicos de grietas, roturas y roturas en el casco de los destructores del Proyecto 7 fueron las secciones de la transición del sistema de reclutamiento longitudinal en el medio del casco al sistema de reclutamiento transversal en las extremidades, lugares de alta concentración de voltajes.

Participó en las hostilidades 18 unidades del proyecto EM 7U

De estos, 9 unidades murieron

Causas de muerte

Bombas de aire - 4 estuches

Minas - 5 ocurrencias

Artillería - 1 estuche

De cada 10 casos de muerte por EM

murió sin romper el caso - 4

murió con un caso roto - 2

murió con una rotura en el caso - 4

Hubo 19 casos de daños graves en el proyecto EM 7U.

Los destructores de la Flota del Pacífico no participaron en las hostilidades: 11 unidades.

A pesar de las medidas tomadas para fortalecer los cerramientos del proyecto EM 7U en comparación con el proyecto EM 7, esto no produjo el resultado deseado. La debilidad de la estructura del caso se convirtió en una de las deficiencias esenciales de la ME de ambos proyectos, lo que, por supuesto, afectó su destino militar.

Según los últimos datos, de los destructores de la serie "Stalinist", sólo un barco - "Razonable", puede reclamar una verdadera victoria en la batalla. Fue él quien, junto con el destructor Zyluchiy transferido por los británicos, el 8 de diciembre de 1944, persiguió al submarino alemán U-387, que luego de eso no se puso en contacto y no regresó a la base.

En la historia de los destructores de ambos proyectos, los guardias EM proyecto 7U "Soobrazitelny" se destaca. Su comandante Vorkov recordó la trayectoria de combate de su nave: “56 veces el destructor disparó contra las formaciones de batalla enemigas, suprimió más de diez baterías, destruyó hasta 30 tanques y vehículos, y mucha mano de obra. Utilizó más de 2.700 proyectiles del calibre principal, participando en el apoyo de artillería de nuestras fuerzas terrestres. Convoy sin pérdidas a Odessa, Sebastopol, Feodosia y los puertos del Cáucaso 59 transportes ... Transportaron a bordo a unas 13 mil personas heridas y evacuadas de Odessa y Sebastopol. Se transportaron más de mil toneladas de municiones a Odessa y Sebastopol. Rechazó más de 100 ataques de aviones enemigos ... Derribó cinco aviones enemigos. El destructor entró en acción 200 veces, habiendo recorrido más de 60 mil millas sin reparación. Durante la guerra, pasó casi 200 días en el mar y no perdió ni un solo soldado. Tampoco hubo heridos en el barco.

El artículo utiliza materiales de A. Tsarenko y S. Balakin.

Artículo del almanaque "Archivo Marino", No. 1, 2011
A.G. Markov, presidente del consejo editorial
El editor jefe Maslov N.K.