Qozon vertolyot zavodi (fotoreportaj). Ochiq aktsiyadorlik jamiyati "Qozon vertolyot zavodi Qozon vertolyot zavodi

Tashkil etilgan yili: 1940

Sanoat: Mashinasozlik

Ishlab chiqarilgan mahsulotlar: Mi-8/17 vertolyotlari, Ansat seriyasi; ehtiyot qismlar, yerga texnik xizmat ko'rsatish uskunalari

Taklif etilayotgan xizmatlar: Vertolyotlarga kafolatdan keyingi texnik xizmat ko'rsatish; trening; texnik va uchuvchilar uchun kurslar

Daromad: 21,430,000 ming rubl. (2018) *

Bosh direktor: Pustovgarov Yuriy Leonidovich

Xodimlar soni: 6 274 (2016)*

"Qozon vertolyot zavodi" OAJ (KVZ)- Rossiya vertolyotlari xoldingining bir qismi bo'lgan rus samolyotsozlik kompaniyasi. Kazan Helicopters - dunyodagi eng yirik o'rta masofali vertolyotlar ishlab chiqaruvchilardan biri.

Kompaniya Mi-8 / Mi-17 oilasining turli xil modifikatsiyadagi vertolyotlarini ishlab chiqarishga ixtisoslashgan - transport, yo'lovchi, VIP, qutqaruv, harbiy transport, kasalxona va boshqalar.

Kazan Helicopters vertolyot texnologiyasini ishlab chiqish va seriyali ishlab chiqarishdan sotuvdan keyingi qo'llab-quvvatlash, xodimlarni o'qitish va ta'mirlashgacha bo'lgan to'liq tsiklni amalga oshiradi. ga muvofiq sertifikatlangan ishlab chiqarish sifati tizimi ISO standartlari 9001, ishlab chiqarilgan va ta'mirlangan uskunalarni to'g'ri nazorat qilishni kafolatlaydi.

Vertolyotlar Rossiya ishlab chiqarishi Qozonda ishlab chiqarilgan, jami dunyo bo'ylab 50 million soatdan ortiq parvoz qilgan. Zavodning mavjudligining butun tarixi davomida 12 mingdan ortiq vertolyotlar ishlab chiqarilgan.

Asosiy mahsulotlar:

• vertolyot Mi-8, Mi-8MTV;
• o'rta ko'p maqsadli vertolyot Mi-17, Mi-172;
• engil ko'p maqsadli Ansat vertolyoti (turli xil modifikatsiyalarda);
• vertolyotlar uchun ehtiyot qismlar.

Qozon vertolyot zavodi M.L nomidagi Moskva vertolyot zavodi bilan yaqin hamkorlik qiladi. Mi vertolyotlarini modernizatsiya qilishda bir mil. Korxona ishining istiqbolli yo'nalishi yangi Mi-38 transport va yo'lovchi vertolyotini seriyali ishlab chiqarishni rivojlantirishdir.

Xizmatlar:

• yetkazib berilgan vertolyotlarga kafolatdan keyingi xizmat ko‘rsatish;
• parvoz va yerdagi xodimlarni tayyorlash;
• texnik va uchuvchilar uchun nazariy va amaliy kurslar.

ASOSIY Aktsiyadorlar *

2017 yil 28 iyun holatiga ko'ra

99,65% - "Rossiya vertolyotlari" OAJ
"Oltin ulush" Yer vazirligidan cheksiz huquqqa ega va mulkiy munosabatlar RT

BOSHQARUV

"Rossiya vertolyotlari" MChJ boshqaruvchi tashkiloti
Boshqaruvchi direktor -
Direktorlar kengashi raisi-

“Rossiya vertolyotlari” xoldingi tarkibiga kiruvchi Qozon vertolyot zavodiga avvallari bormagan bloggerlar sifatida tashrif buyurdik. Bizga mexanik yig‘ish sexi, yakuniy yig‘ish sexi, zavod hududining bir qismi va hatto Mi-8 ning sinov parvozini ko‘rsatishdi.

Lekin birinchi narsa birinchi.

Qozon vertolyot zavodining tarixi 1933 yilda Qozondagi Volga bo'yida yog'ochni qayta ishlash zavodi tashkil etilgan paytdan boshlanadi. Zavodning o'zi esa o'z tarixini 1940 yil 4 sentyabrda Aviatsiya sanoati xalq komissarligi buyrug'i bilan 387-sonli Leningrad aviatsiya zavodi tashkil etilganidan beri hisoblab kelmoqda, keyinchalik u Qozonga evakuatsiya qilingan va transport zavodiga birlashtirilgan. Qismlar № 169. Korxonaning aviatsiya taqdiri 1940 yilda aniqlangan, aynan shu kundan boshlab hozirgi "Kazanskiy" OAJ tarixi. vertolyot zavodi". 1941 yilda engil biplanlar zavod tomonidan ishlab chiqarilgan birinchi samolyot bo'ldi.

Urush yillarida ishlab chiqarilgan Po-2lar soni 10 000 (aniqrog'i, 11334) samolyotdan oshdi, bu urush yillarida Sovet Ittifoqida ishlab chiqarilgan barcha samolyotlarning 10% ni tashkil etdi.
1951 yilda M.L.Mil tomonidan ishlab chiqilgan Mi-1 vertolyotining seriyali ishlab chiqarilishi boshlandi. Mi-1 Mi-4 bilan almashtirildi.

1956 yilda Qozon vertolyot zavodi eksport uchun vertolyotlar yetkazib berishni boshladi.

1965 yilda Mi-8 vertolyotini ishlab chiqarish boshlandi. Bu zavod tarixida burilish nuqtasi bo'ldi. Zamonaviy Mi-17 vertolyoti va uning modifikatsiyalari Mi-8 vertolyotlarini ishlab chiqarish va ishlatish jarayonida to'plangan katta tajriba natijasidir.

1993 yilda Qozon vertolyot ishlab chiqarish birlashmasi aylantirildi AKSIADORLIK jamiyati Qozon vertolyot zavodi va 1996 yilda u ochildi - "Qozon vertolyot zavodi" OAJ

Xuddi shu yili dizayn byurosi tashkil etildi o'pka rivojlanishi ko'p maqsadli Ansat.

Bugungi kunda Kazan Helicopters dunyodagi eng yirik o'rta masofali vertolyotlar ishlab chiqaruvchisi bo'lib qolmoqda.

Rossiya vertolyot sanoati uchun an'anaviy bozorlar: Rossiya, MDH mamlakatlari, Janubi-Sharqiy Osiyo, Afrika, Markaziy va Janubiy Amerika davlatlari. Hozirgi vaqtda "Qozon vertolyotlari" dunyoning 90 ga yaqin mamlakatiga uskunalar yetkazib beradi (Rossiya vertolyotlari xoldingining mahsulotlari umuman dunyoning 110 dan ortiq mamlakatlarida taqdim etilgan).

Mehnat jamoasining deyarli o'zgarmagan tarkibi bilan yiliga 100 dan ortiq mashinalar darajasiga erishish rejalashtirilgan - o'rtacha yoshi 36 yoshda bo'lgan 7 mingga yaqin kishi (mexanik ishlab chiqarish sexlarida; bugungi kunda zavodda o'rtacha yosh). 43,2 yil). Va bunga 2000-yillarning boshida ustaxonalarni ta'mirlash bilan boshlangan ishlab chiqarishni qayta tashkil etish tufayli erishildi.

Korxonani qayta tashkil etishning bir xil darajada muhim bosqichi mashinasozlik ishlab chiqarishi uchun yangi asbob-uskunalarni sotib olish bilan birga keldi. Xorijda ishlab chiqarilgan dastgohlar sotib oldik, shu munosabat bilan mehnat intensivligi pasaydi, mehnat unumdorligi 4 barobar oshdi.

Ramkalar hozirda 24 ta eski (har biri 8 ta mashinadan iborat uchta qator) almashtirilgan to'rtta uch va besh koordinatali mashinalarda qayta ishlanadi. Afsuski, Rossiya hali bunday darajadagi mashinalarni ishlab chiqarmaydi. Fotosurat qoplamadan oldin qayta ishlangan shtamplashni ko'rsatadi.

Tayyor ramkalar keyingi yig'ish uchun ketadi.

"Ansat" uchun shpal uchun qism ilgari 18 soatda ishlab chiqarilgan bo'lsa, hozir u 12. Bir nechta mashinalarda qayta ishlash tufayli hurda katta foizni tashkil etdi. Endi butun burilish qismi, frezalash, burg'ulash bir tsiklda amalga oshiriladi. Va bu juda ko'p tafsilotlar bilan sodir bo'ladi.

Fotosuratlardan birida ketma-ket vertolyotda quyruq bumigacha boradigan halqa shaklidagi ramka ko'rsatilgan.

Vibratsiyali damper uyasi. Har bir mijoz buni buyurmaydi. Ilgari ushbu markazni ishlab chiqarish 136 soat davom etgan bo'lsa, hozir 18 - vaqt deyarli sakkiz marta qisqartirildi!

Bosh texnologning kabineti aynan shu yerda, do‘konda shisha bo‘linma orqasida joylashgan bo‘lib, mutaxassisni boshqa binodan kelguncha uzoq kutish shart emas.

Frezer sexida 2 ta Mazak liniyasi mavjud. Biri (4 ta mashina) engil qotishmalarni (duralumin), ikkinchisi (3 ta mashina) faqat po'latni qayta ishlaydi. Har bir mashinada 120 ta asbob uchun o'z jurnali mavjud va "po'lat" liniyasida 240 dona do'kon markazi ham mavjud. Asbobni "po'lat" liniyasida almashtirish avtomatik ravishda shakllanadi - bu dasturiy ta'minot tomonidan ta'minlanadi.

Aytaylik, to'sarning resursi tugadi, kompyuter dasturi tayinlangan resursning tugashi haqida signal beradi, ishlaydigan vagon to'sarni mashinadan oladi, almashtiradi va qismni keyingi qayta ishlash davom etmoqda. Operator esa foydalanilgan kesgichni oladi. Asbob qayta maydalash uchun ketadi, uning xususiyatlari o'zgaradi va u boshqa ishlab chiqarishga o'tadi. Qismning hayotiy tarixi yozilgan chipli barcha asboblar.

Qayta qurish jarayonida ushbu sexning quvvati 3 barobardan ziyod oshdi. Agar ilgari ular 6 ming standart soatni bajargan bo'lsa, hozir reja 21 mingga yaqinlashmoqda, 2014 yil yanvar oyidan esa bu ko'rsatkich yanada ko'proq bo'ladi.

1 Ilgari har kuni bu yerdan duralyumin yonmalari yuklangan samosvallar qolardi, hozir esa 4 barobar ko‘p chiqindi bo‘lib qoldi, ammo talaşlar tashish uchun qulay bo‘lgan briketlarga aylanib, eritilib, sanoatning boshqa turlariga o‘tmoqda.
Har 28 soniyada bir duralumin briketi matbuotdan tushadi. Har 32 soniyada po'lat. Bozorda briket narxi oddiy talaşlardan 4-5 baravar qimmat. Rammer o'ralgan talaşlarni briketga aylantira olmaydi, shuning uchun u "go'sht maydalagich" ga tushadi va maydalangandan keyin ham kamroq joy egallaydi.

Tozalik ishlab chiqarishdagi iqtisodiy o'sishning kalitidir.

Biz yig'ish sexiga o'tamiz.

Vertolyot yig'ilish boshlanganidan to birinchi parvozga qadar bu erda o'rtacha bir oy bo'ladi, shu jumladan bo'yoq ishlab chiqarish.

Rossiya vertolyotlari xoldingiga kiruvchi "Qozon vertolyot zavodi" OAJ dunyoning 100 dan ortiq mamlakatlarida foydalaniladigan Mi-8/17 vertolyotlari oilasini ishlab chiqaradi.

Ushbu vertolyotlarning keng ko'lamli modifikatsiyalari ishlab chiqariladi: transport, yo'lovchi, qutqaruv, havo transporti va boshqalar.

1997 yildan beri "Kazan vertolyotlari" OAJ vertolyot texnologiyasini ishlab chiqaruvchi sifatida sertifikatlangan: bugungi kunda engil ikki dvigatelli Ansat vertolyoti seriyali ishlab chiqarilmoqda.

"Rossiya vertolyotlari" xoldingi vertolyot sanoatida jahon yetakchilaridan biri, Rossiyada vertolyotlarning yagona ishlab chiqaruvchisi va ishlab chiqaruvchisi, loyihalash, ishlab chiqarish, sinovdan o'tkazish va ishlab chiqarish qobiliyatiga ega bo'lgan dunyodagi kam sonli kompaniyalardan biri. Xizmat zamonaviy fuqarolik va harbiy vertolyotlar.

2013 yil holatiga ko'ra, Rossiya vertolyotlari jahon jangovar vertolyotlar parkining 35 foizini, maksimal uchish og'irligi 20 tonnadan ortiq bo'lgan o'ta og'ir vertolyotlar flotining 17 foizini, shuningdek, jahon flotining 56 foizini ishlab chiqargan. maksimal uchish og'irligi 8 dan 15 tonnagacha bo'lgan o'rta og'irlikdagi vertolyotlar.

Qozonda ishlab chiqarilgan Mi-8/17 vertolyotlarining modifikatsiyalari yangi avlod uskunalari hisoblanadi.

Noyob parvoz ko'rsatkichlari, Rossiya tomonidan ishlab chiqarilgan eng zamonaviy avionika va maxsus jihozlar va G'arbiy kompaniyalar yuqori balandliklarda, qiyin ob-havo sharoitida, kunning istalgan vaqtida, avtomatik rejimda uchish imkonini beradi.

Ko‘p maqsadli vertolyot keng ko‘lamli vazifalarni bajarishga qodir: yuklarni, yo‘lovchilarni tashish, yong‘in o‘chirish, qidiruv-qutqaruv, yaradorlarni evakuatsiya qilish.

Qisqa vaqt ichida Mi-8/17 transport vositasidan yong‘in o‘chirish, qidiruv-qutqaruv yoki tez yordam mashinasiga aylantirilishi mumkin. Variantlar "salon", "uchar kasalxona" va boshqalar.

Yuqori darajadagi xavfsizlik, ishonchlilik, soddaligi va foydalanish va texnik xizmat ko'rsatishning arzonligi Mi-8/17 ni o'z sinfidagi eng ko'p sotiladigan vertolyotlardan biriga aylantiradi.

Ikki turdagi pichoqlar mavjud - metall va kompozit. Kompozit yuqori resursga va kamroq og'irlikka ega, lekin ayni paytda almashtirish yoki ta'mirlashda qimmatroq texnik xizmat ko'rsatishni talab qiladi.

Quyruq bomidagi qora quti.

O'rta transport va yo'lovchi vertolyoti Mi-38.

Ushbu yangi avlod vertolyoti parvoz paytida qulaylik va xavfsizlikning yangi darajasini ta'minlashga qodir yo'lovchi tashish va A toifasidagi maxsus ishlar (FAR-29). O'zining asosiy konfiguratsiyasida Mi-38 30 yo'lovchini tashishi mumkin.

Bugungi kunda Mi-38 loyihasi yangi bosqichga kirdi.

Uchinchi parvoz prototip Mil Moskva vertolyot zavodining (Rossiya vertolyotlarining bir qismi) parvoz sinov bazasida sinovdan o'tkazilmoqda. Ushbu prototip Klimov OAJ tomonidan ishlab chiqilgan ikkita TV7-117V turboshaft dvigatellari bilan jihozlangan.

Mi-38 OP-1 ning birinchi prototipi birinchi parvozini 2003 yil 22 dekabrda, Mi-38 OP-2 ning ikkinchi prototipi 2010 yil 24 dekabrda amalga oshirildi. Ushbu ikkala vertolyot ham bitta Pratt & Whitney Canada PW127 / 5 turboshaft dvigatellari bilan jihozlangan. Birinchi Mi-38 OP-1 vertolyoti, undan PW127 / 5 dvigatellari chiqarilgandan so'ng, 2011 yilda TV7-117V dvigatellari o'rnatilgan Mi-38-2 variantining prototipiga aylantirildi.

"Qozon vertolyot zavodi" OAJ to'rtinchi parvoz prototipini yig'ishni boshladi. Standart konstruksiyadagi OP-4 vertolyoti OP-3 prototipidan “Aerazur” kompaniyasining zarbaga chidamli yonilg‘i tizimi va kattalashtirilgan oyna teshiklari bilan farq qiladi.

2013 yilda parvoz prototiplarini ishlab chiqarishga qo'shimcha ravishda, Mi-38 vertolyotini ishlab chiqish bo'yicha ishlarning bir qismi sifatida fyuzelyaj va charchoqni sinash uchun individual birliklar to'plamini, shuningdek, dastgoh sinovlari uchun komponentlar va yig'ilishlarni ishlab chiqarish jarayoni, davom etmoqda. OP-4 vertolyotning 2015-yilga rejalashtirilgan seriyali ishlab chiqarish boshlanishidan oldingi oxirgi prototipidir.

"Ansat" tatarchada "qulay", "engil" degan ma'noni anglatadi.

1993 yilda Qozon vertolyot zavodida konstruktorlik byurosi tashkil etildi, uning maqsadi FAR-29 aviatsiya talablariga javob berishi kerak bo'lgan maksimal uchish og'irligi 3,3 tonna bo'lgan vertolyotni ishlab chiqish edi.

1997 yil fevral oyida Qozon vertolyotlari IAC Aviatsiya reestridan sertifikat oldi, bu vertolyotlarni ishlab chiqishga imkon beradi. Ansat yengil ko'p maqsadli vertolyotining birinchi parvozi 1999 yilda sinovchi uchuvchi V.M.Russetskiy tomonidan amalga oshirilgan.

Parvoz samaradorligi

• olis va borish qiyin bo'lgan aholi punktlariga yuk va yo'lovchilarni tashish
• shaharda va shahar o'rtasida havo taksisi sifatida foydalaning aholi punktlari
• ishchilar soatlarini dengizdagi burg'ulash qurilmalariga etkazib berish
• korporativ transport va umumiy aviatsiya uchun vertolyotdan foydalanish

Qozon vertolyot zavodini ko‘rgani bordik. Tez ekskursiya formatida korxonaning butun ishini qamrab olish qiyin. Odatda buni suratga olish uchun kamida bir kun kerak bo'ladi. Lekin men ko'rgan narsani sizga ko'rsataman.

Qozon vertolyot zavodi "Rostec" davlat korporatsiyasining "Rossiya vertolyotlari xoldingi" tarkibiga kiruvchi Mi-8/17 rusumli vertolyotlar ishlab chiqaruvchisi. Qozonda ishlab chiqarilgan Rossiyada ishlab chiqarilgan vertolyotlar butun dunyo bo'ylab jami 50 million soatdan ortiq parvoz qilgan. Qozon vertolyotlari mavjudligining butun tarixi davomida dunyoning 100 ta davlatiga 12 000 dan ortiq Mi-4, Mi-8, Mi-14, Mi-17, Ansat vertolyotlari va ularning modifikatsiyalari yetkazib berilgan.

Zavod o'z tarixini 1940 yil 4 sentyabrda Aviatsiya sanoati xalq komissarligining buyrug'i bilan 387-sonli Leningrad aviatsiya zavodi tashkil etilganidan beri hisoblab kelmoqda, keyinchalik u Qozonga evakuatsiya qilingan va № № Qozon vagon qismlari zavodi bilan birlashtirilgan. 169. Korxonaning aviatsiya taqdiri 1940 yilda belgilab qo'yilganligi sababli, aynan shu kundan boshlab hozirgi Qozon vertolyotlar zavodining tarixi boshlanadi. Urush yillarida korxona front uchun 11 mingga yaqin Po-2 biplanlarini ishlab chiqargan. 1945 yilga kelib, zavodda jangovar samolyotlar ishlab chiqarish 3,5 baravar o'sdi: oyiga 100 dan 350 donagacha. Ulug 'Vatan urushi yillarida SSSR aviatsiya sanoati tomonidan ishlab chiqarilgan har o'ninchi jangovar samolyotlar bu erda yig'ilgan.

1951 yilda Qozon vertolyotlari Mi-1 vertolyotlarini ishlab chiqarishni boshladi - bu SSSRda rotorli kemalarning birinchi seriyali ishlab chiqarilishi edi. 1954 yildan beri zavodda ishlab chiqarilgan Mi-4 vertolyoti eksport qilinadigan birinchi mahalliy vertolyot bo'ldi. 1965 yilda korxona Mi-8 ni ishlab chiqarishni boshladi, bu Mi vertolyotlari ichida eng ommaviy va mashhurdir.

1993 yilda kompaniya Rossiyada postsovet davrida ishlab chiqilgan va qurilgan yagona vertolyot bo'lgan Ansatni ishlab chiqishni boshladi. 1997 yilda Qozon vertolyotlari IAC Aviatsiya reestridan vertolyotlarni ishlab chiqishga ruxsat beruvchi rasmiy sertifikat oldi va Ansatning birinchi simli simli tizimiga ega prototipi ham yaratildi. U birinchi parvozini 1999 yilda amalga oshirgan. V hozirda Ansat, zavodning asosiy ishlab chiqarishi - Mi-17 vertolyoti bilan bir qatorda korxonaning hozirgi namunaviy assortimentini o'z ichiga oladi.

1. Keling, Mi-17 (va uning oilalari), Ansat va Mi-38 vertolyotlarining umumiy ishlab chiqarishini ko'rib chiqaylik.

2. Bugungi kunda korxona mashinasozlik profilini ko'p partiyali ishlab chiqarish uchun xos bo'lgan infratuzilmaga ega, vertolyotlarni ishlab chiqarish va ta'mirlash uchun sertifikatlangan zamonaviy ishlab chiqarish va texnologik bazaga ega: Kazan Helicopters vertolyot texnologiyasini ishlab chiqishning to'liq tsiklini amalga oshiradi. ishlab chiqish va seriyali ishlab chiqarishni sotishdan keyingi qo'llab-quvvatlash.

3. Yig'ish paytida mahsulot odatda bir joyga yig'ish moslamasida (stackda) yig'iladi, bu kerakli holatda mahkamlashni va yig'ilgan mahsulotni burishishni osonlashtiradi. Suratda Ansat fyuzelyaji uchun jihozlar mavjud.

4. Mi-17 ning pastki qismi.

5. Mi-17 fyuzelyaji deyarli tayyor.

6. Quyruq bomu biriktirilgan ramkada teshiklarni burg'ulash uchun mashina.

7. Ansatov fyuzelajlari har xil tayyorgarlik darajasida. Zavodda

8. Mi-8 vertolyotlari oilasi 1965 yildan beri ishlab chiqarilgan va hozirda 12 000 dan ortiq dona ishlab chiqarilgan. Qozon vertolyot zavodi 7500 dan ortiq vertolyot ishlab chiqargan.

9. Mi-17V-5 fyuzelyaji.

10. Mi-8/17 lar hatto AQShda ham ishlaydi. Va Afg'onistondagi kompaniyalari uchun ular omon qolishlari va dalada ta'mirlashga yaroqliligi tufayli ajralmas bo'lib chiqdi.

11. Zavod hozirda vertolyotning uchta asosiy modifikatsiyasini ishlab chiqarmoqda: Mi-172 - yo'lovchilarni tashish uchun mo'ljallangan yo'lovchi modifikatsiyasi. Maxsus VIP modifikatsiyalari ham mavjud. Mi-17V-5 - yuklarni idishni ichida va tashqi slingda tashish uchun mo'ljallangan transport modifikatsiyasi. U qutqaruvchilarni tashish uchun ishlatilishi mumkin. Mi-17-1V ko'p maqsadli modifikatsiya bo'lib, uning asosida turli maqsadlar uchun vertolyotlar, shu jumladan uchuvchi shifoxona ishlab chiqariladi.

12.Jami bir necha o'nlab modifikatsiyalar chiqarildi. Vertolyot o'nlab mamlakatlarda ishlaydi.

13. Va bu erda o'ng tomonda Mi-38 kabinasi joylashgan.

14. Mi-38 ni loyihalashning boshlanishi - 1981 yil Le Burjeda model taqdimoti - 1989 yil Model - 1991 yil avgust. To'liq miqyosdagi model taqdimoti - Mosaeroshow - 1992 yil Ikki prototip ishlab chiqarishni boshlash - 1993 yil O'zgartirilgan model taqdimoti - MAKS - 95. Ko'p maqsadli Mi-38 vertolyoti yuk va yo'lovchilarni, shu jumladan VIP vertolyotlarini qidirish-qutqaruv vertolyoti va uchuvchi tez tibbiy yordam mashinasi sifatida quruqlik va suv zonalarida parvozlar uchun tashish uchun ishlatilishi mumkin. Mi-38 ko'plab progressiv xususiyatlarga ega (xususan: ikkita uchuvchi uchun "shisha kokpit" va kompozit materiallardan keng foydalanish, shu jumladan asosiy va quyruq rotorida). Uzoq safardan so'ng hozirda zavodda birinchi seriyali avtomobillar yig'ilmoqda.

15. Yig'ish va qochqinlarni tekshirishdan so'ng, taxta bo'yalgan.

17. Mi-17V-5 kabinasi

18. Ansatlar. Prototiplar.

19. Zavod aytganidek, Ansatda ular ataylab kompozit fyuzelaj yasamagan. Birinchidan, ishlab chiqish va amalga oshirish yangi texnologiya ikkinchidan, xavfsizlik. Qo'pol qo'nish paytida egilgan metall - bu joy ko'rinadi. Bir parcha kesilib, yamoqqa solingan va osmonga qaytarilgan. Va kompozit fyuzelaj bilan bu ishlamaydi. Va faqat tanaffus joyi ko'rinmaydi - faqat instrumental nazorat.

20. Qozon vertolyot zavodining marketing va savdo bo'yicha direktori Valeriy Pashko va tajribali Ansat. Bomda barometrik qurilmalarning sensorlari sinov paytida korpus va pervanel ularga xalaqit bermasligi uchun joylashtirilgan.

21. Mi-17V-5.

21. Biz uchun maxsus ko'rgazmali parvozlar tashkil etildi.

23. Mi-17 vertolyoti o‘rtacha 15 million dollar turadi.

24. Sariq qutilar - tebranish damperlari. Ular bilan u yarmiga kamayadi. Men ularsiz bortlarda uchdim - tebranish stoli hali ham bir xil.

25. Kabina. Siz hatto ushbu taxtani sotib olishingiz mumkin. U yig'ilgan, uchib ketgan. Undan barcha nuqsonlar silkitildi. Mo''jiza, mashina emas.

26. VIP salon.

27. Sinovchi uchuvchi Mi-17 ni qo'ndirib, Ansatga yo'l oldi.

28. Vertolyotning birinchi prototipi 1997 yil may oyida yig'ilgan. Birinchi parvoz 1999 yilda amalga oshirilgan. 2011 yilda vertolyotning fuqarolik versiyasini sertifikatlash jarayoni boshlandi. 2013-yil avgust oyida Davlatlararo aviatsiya qoʻmitasining Aviatsiya reestrining tip sertifikati olindi. Ayni paytda 20 dan ortiq birlik xaridorlarga yetkazib berilgan.

31. Siz 5 million dollardan sotib olishingiz mumkin, bu Mi-17 dan uch baravar arzon.

32. Ansatning kabinasi.

33. «Yer usti kompyuteri».

34. VIP salon.

35. Sinovchi uchuvchilar ekipaji: Viktor Rusetskiy va Gennadiy Goncharov.

36. Albatta, simulyator.

37. Tutqichning orqasida

“Rossiya vertolyotlari” xoldingi tarkibiga kiruvchi Qozon vertolyot zavodiga avvallari bormagan bloggerlar sifatida tashrif buyurdik. Bizga mexanik yig‘ish sexi, yakuniy yig‘ish sexi, zavod hududining bir qismi va hatto Mi-8 ning sinov parvozini ko‘rsatishdi.
Lekin birinchi narsa birinchi.

Qozon vertolyot zavodining tarixi 1933 yilda Qozondagi Volga bo'yida yog'ochni qayta ishlash zavodi tashkil etilgan paytdan boshlanadi. Zavodning o'zi esa o'z tarixini 1940 yil 4 sentyabrda Aviatsiya sanoati xalq komissarligi buyrug'i bilan 387-sonli Leningrad aviatsiya zavodi tashkil etilganidan beri hisoblab kelmoqda, keyinchalik u Qozonga evakuatsiya qilingan va transport zavodiga birlashtirilgan. Qismlar № 169. Korxonaning aviatsiya taqdiri 1940 yilda aniqlangan va shu kundan boshlab hozirgi "Qozon vertolyot zavodi" OAJ tarixi boshlangan. 1941 yilda engil biplanlar zavod tomonidan ishlab chiqarilgan birinchi samolyot bo'ldi.

2. Urush yillarida ishlab chiqarilgan Po-2 samolyotlarining soni 10 000 (aniqrog'i, 11334) samolyotdan oshdi, bu urush yillarida Sovet Ittifoqida ishlab chiqarilgan barcha samolyotlarning 10% ni tashkil etdi.
1951 yilda M.L.Mil tomonidan ishlab chiqilgan Mi-1 vertolyotining seriyali ishlab chiqarilishi boshlandi. Mi-1 Mi-4 bilan almashtirildi.

3. 1956 yilda Qozon vertolyot zavodi eksport uchun vertolyotlarni yetkazib berishni boshladi.
1965 yilda Mi-8 vertolyotini ishlab chiqarish boshlandi. Bu zavod tarixida burilish nuqtasi bo'ldi. Zamonaviy Mi-17 vertolyoti va uning modifikatsiyalari Mi-8 vertolyotlarini ishlab chiqarish va ishlatish jarayonida to'plangan katta tajriba natijasidir.
1993 yilda Qozon vertolyot ishlab chiqarish birlashmasi Qozon vertolyot zavodi aktsiyadorlik jamiyatiga aylantirildi va 1996 yilda ochildi - "Qozon vertolyot zavodi" OAJ

4. Xuddi shu yili engil ko'p maqsadli Ansatni ishlab chiqish uchun dizayn byurosi tashkil etildi.

Vertolyot ishlab chiqarish:
2006 - 53
2007 - 38
2008 - 58
2009 - 67
2010 - 81
2011 - 94
2012 - 103
2013 yilda 10 foizga yaqin o‘sish kutilmoqda

6. Bugungi kunda Kazan Helicopters dunyodagi eng yirik o'rta masofali vertolyotlar ishlab chiqaruvchisi bo'lib qolmoqda.

7. Rossiya vertolyot sanoati uchun an'anaviy bozorlar: Rossiya, MDH mamlakatlari, Janubi-Sharqiy Osiyo, Afrika, Markaziy va Janubiy Amerika davlatlari. Hozirgi vaqtda "Qozon vertolyotlari" dunyoning 90 ga yaqin mamlakatiga uskunalar yetkazib beradi (Rossiya vertolyotlari xoldingining mahsulotlari umuman dunyoning 110 dan ortiq mamlakatlarida taqdim etilgan).

8. Joriy yilda ishchi kuchining deyarli o‘zgarmagan tarkibi bilan yiliga 100 dan ortiq mashina ishlab chiqarish darajasiga erishish rejalashtirilgan - o‘rtacha yoshi 36 yoshga yaqin 7 mingga yaqin kishi (mexanik ishlab chiqarish sexlarida; zavodda o‘rtacha yosh). bugun 43,2 yil). Va bunga 2000-yillarning boshida ustaxonalarni ta'mirlash bilan boshlangan ishlab chiqarishni qayta tashkil etish tufayli erishildi.

9. Korxonani qayta tashkil etishning bir xil darajada muhim bosqichi ishlab chiqarishni qayta ishlash uchun yangi asbob-uskunalar sotib olish bilan davom etdi. Xorijda ishlab chiqarilgan dastgohlar sotib oldik, shu munosabat bilan mehnat intensivligi pasaydi, mehnat unumdorligi 4 barobar oshdi.

10. Ramkalar hozirda 24 ta eski (har biri 8 ta mashinadan iborat uchta qator) almashtirilgan to'rtta uch va besh koordinatali mashinalarda qayta ishlanadi. Afsuski, Rossiya hali bunday darajadagi mashinalarni ishlab chiqarmaydi. Fotosurat qoplamadan oldin qayta ishlangan shtamplashni ko'rsatadi.

11. Tayyor ramkalar keyingi yig'ish uchun ketadi.

12. "Ansat" uchun shpal uchun bir qism avval 18 soatda ishlab chiqarilgan bo'lsa, hozir u 12 ga etdi. Bir nechta mashinalarda ishlov berish tufayli rad etishlar katta foizni tashkil etdi. Endi butun burilish qismi, frezalash, burg'ulash bir tsiklda amalga oshiriladi. Va bu juda ko'p tafsilotlar bilan sodir bo'ladi.
Suratda dumaloq ramka mavjud bo'lib, u ketma-ket vertolyotda quyruq bumiga boradi.

13. Vibratsiyali damper uyasi. Har bir mijoz buni buyurmaydi. Ilgari ushbu markazni ishlab chiqarish 136 soat davom etgan bo'lsa, hozir 18 - vaqt deyarli sakkiz marta qisqartirildi!

14. Bosh texnologning kabineti aynan o‘sha yerda, sexning shisha bo‘lagi orqasida joylashgan bo‘lib, mutaxassis boshqa binodan kelguniga qadar, avvalgidek, uzoq vaqt kutishning hojati yo‘q.

15. Freze tsexida 2 ta Mazak liniyasi mavjud. Biri (4 ta mashina) engil qotishmalarni (duralumin), ikkinchisi (3 ta mashina) faqat po'latni qayta ishlaydi. Har bir mashinada 120 ta asbob uchun o'z jurnali mavjud va "po'lat" liniyasida 240 dona do'kon markazi ham mavjud. Asbobni "po'lat" liniyasida almashtirish avtomatik ravishda shakllanadi - bu dasturiy ta'minot tomonidan ta'minlanadi.

16. Faraz qilaylik, keskichda resurs tugaydi, kompyuter dasturi belgilangan resursning tugashi haqida signal beradi, ishlaydigan vagon dastgohdan kesgichni oladi, almashuvni amalga oshiradi va qismni keyingi qayta ishlash davom etmoqda. Operator esa foydalanilgan kesgichni oladi. Asbob qayta maydalash uchun ketadi, uning xususiyatlari o'zgaradi va u boshqa ishlab chiqarishga o'tadi. Qismning hayotiy tarixi yozilgan chipli barcha asboblar.

17. Qayta qurish jarayonida ushbu sexning quvvati 3 barobardan ziyodga oshdi. Agar ilgari ular 6 ming standart soatni bajargan bo'lsa, hozir reja 21 mingga yaqinlashmoqda, 2014 yil yanvar oyidan esa bu ko'rsatkich yanada ko'proq bo'ladi.

18. Ilgari har kuni bu yerda duralyumin qirrasi ortilgan samosval qolardi, hozir esa 4 barobar ko‘p chiqindi bo‘lib qoldi, biroq talaşlar tashish uchun qulay briketga aylanib, eritilib, sanoatning boshqa turlariga o‘tmoqda.
Har 28 soniyada bir duralumin briketi matbuotdan tushadi. Har 32 soniyada po'lat. Bozorda briket narxi oddiy talaşlardan 4-5 baravar qimmat. Rammer o'ralgan talaşlarni briketga aylantira olmaydi, shuning uchun u "go'sht maydalagich" ga tushadi va maydalangandan keyin ham kamroq joy egallaydi.

19. Atrof muhitni muhofaza qilish. Zavodda kalamush yoki sichqon yo'q. Reportaj Aleksey uning sahifasiga qarang.

20. Tozalik - ishlab chiqarishdagi iqtisodiy o'sishning kalitidir.

21. Biz yig'ish sexiga o'tamiz.
Vertolyot yig'ilish boshlanganidan to birinchi parvozga qadar bu erda o'rtacha bir oy bo'ladi, shu jumladan bo'yoq ishlab chiqarish.

22. "Rossiya vertolyotlari" xoldingiga kiruvchi "Qozon vertolyot zavodi" OAJ dunyoning 100 dan ortiq mamlakatlarida foydalaniladigan Mi-8/17 vertolyotlari oilasini ishlab chiqaradi.

23.

24. Ushbu vertolyotlarning keng ko'lamli modifikatsiyalari ishlab chiqariladi: transport, yo'lovchi, qutqaruv, havo transporti va boshqalar.

25. 1997 yildan beri "Kazan vertolyotlari" OAJ vertolyot texnologiyasini ishlab chiqaruvchisi sifatida sertifikatlangan: bugungi kunda engil ikki dvigatelli Ansat vertolyoti seriyali ishlab chiqarilmoqda.

26. "Rossiya vertolyotlari xoldingi" - vertolyot sanoatining jahon yetakchilaridan biri, Rossiyada vertolyotlarni ishlab chiqaruvchi va ishlab chiqaruvchi yagona kompaniya, zamonaviy fuqarolik va harbiy texnikani loyihalash, ishlab chiqarish, sinovdan o'tkazish va texnik xizmat ko'rsatish qobiliyatiga ega dunyodagi kam sonli kompaniyalardan biri. vertolyotlar.

27. 2013 yil holatiga ko'ra, Rossiya vertolyotlari jahon jangovar vertolyotlar parkining 35 foizini, maksimal uchish og'irligi 20 tonnadan ortiq bo'lgan o'ta og'ir vertolyotlar jahon parkining 17 foizini, shuningdek, dunyoning 56 foizini ishlab chiqargan. maksimal uchish og'irligi 8 dan 15 tonnagacha bo'lgan o'rta og'ir vertolyotlar parki ...

28. Qozonda ishlab chiqarilgan Mi-8/17 vertolyotlarining modifikatsiyalari yangi avlod texnikasi hisoblanadi.

29. Noyob parvoz ko'rsatkichlari, Rossiya va G'arb kompaniyalari tomonidan ishlab chiqarilgan eng zamonaviy avionika va maxsus jihozlar yuqori balandliklarda, noqulay ob-havo sharoitida, kunning istalgan vaqtida, avtomatik rejimda parvoz qilish imkonini beradi.

30. Ko‘p maqsadli vertolyot keng ko‘lamli vazifalarni bajarishga qodir: yuklarni, yo‘lovchilarni tashish, o‘t o‘chirish, qidiruv-qutqaruv, yaradorlarni evakuatsiya qilish.

31. Qisqa vaqt ichida Mi-8/17 transportdan yong'inga qarshi, qidiruv-qutqaruv yoki tez tibbiy yordamga aylantirilishi mumkin. Variantlar "salon", "uchar kasalxona" va boshqalar.

32. Yuqori darajadagi xavfsizlik, ishonchlilik, soddaligi va foydalanish va texnik xizmat ko'rsatishning arzonligi Mi-8/17 ni o'z sinfidagi eng ko'p sotiladigan vertolyotlardan biriga aylantiradi.

33. Pichoqlar ikki xil - metall va kompozitsion. Kompozit yuqori resursga va kamroq og'irlikka ega, lekin ayni paytda almashtirish yoki ta'mirlashda qimmatroq texnik xizmat ko'rsatishni talab qiladi.

34. Quyruq bomidagi qora quti.

35.

36. O'rta transport va yo'lovchi vertolyoti Mi-38.
Ushbu yangi avlod vertolyoti A (FAR-29) toifasidagi yo'lovchi tashish va maxsus operatsiyalarni bajarishda qulaylik va xavfsizlikning yangi darajasini ta'minlashga qodir. O'zining asosiy konfiguratsiyasida Mi-38 30 yo'lovchini tashishi mumkin.

37. Bugungi kunda Mi-38 loyihasi yangi bosqichga kirdi.
Uchinchi parvoz prototipi Mil Moskva vertolyot zavodining (Rossiya vertolyotlarining bir qismi) parvoz sinov bazasida sinovdan o'tkazilmoqda. Ushbu prototip Klimov OAJ tomonidan ishlab chiqilgan ikkita TV7-117V turboshaft dvigatellari bilan jihozlangan.

38. Mi-38 OP-1 ning birinchi prototipi birinchi parvozini (hover) 2003 yil 22 dekabrda, Mi-38 OP-2 ning ikkinchi prototipi esa 2010 yil 24 dekabrda amalga oshirdi. Ushbu ikkala vertolyot ham bitta Pratt & Whitney Canada PW127 / 5 turboshaft dvigatellari bilan jihozlangan. Birinchi Mi-38 OP-1 vertolyoti, undan PW127 / 5 dvigatellari chiqarilgandan so'ng, 2011 yilda TV7-117V dvigatellari o'rnatilgan Mi-38-2 variantining prototipiga aylantirildi.

39. "Kazan Vertolyotlari" OAJ to'rtinchi parvoz prototipini yig'ishni boshladi. Standart konstruksiyadagi OP-4 vertolyoti OP-3 prototipidan “Aerazur” kompaniyasining zarbaga chidamli yonilg‘i tizimi va kattalashtirilgan oyna teshiklari bilan farq qiladi.
2013 yilda parvoz prototiplarini ishlab chiqarishga qo'shimcha ravishda, Mi-38 vertolyotini ishlab chiqish bo'yicha ishlarning bir qismi sifatida fyuzelyaj va charchoqni sinash uchun individual birliklar to'plamini, shuningdek, dastgoh sinovlari uchun komponentlar va yig'ilishlarni ishlab chiqarish jarayoni, davom etmoqda. OP-4 vertolyotning 2015-yilga rejalashtirilgan seriyali ishlab chiqarish boshlanishidan oldingi oxirgi prototipidir.

40. “Ansat” tatar tilida “qulay”, “nur” degan ma’noni anglatadi.
1993 yilda Qozon vertolyot zavodida konstruktorlik byurosi tashkil etildi, uning maqsadi FAR-29 aviatsiya talablariga javob berishi kerak bo'lgan maksimal uchish og'irligi 3,3 tonna bo'lgan vertolyotni ishlab chiqish edi.

41. 1997 yil fevral oyida Qozon vertolyotlari IAC Aviatsiya registridan sertifikat oldi, bu vertolyotlarni ishlab chiqishga imkon beradi. Ansat yengil ko'p maqsadli vertolyotining birinchi parvozi 1999 yilda sinovchi uchuvchi V.M.Russetskiy tomonidan amalga oshirilgan.

Parvoz samaradorligi

Maksimal tezlik 275 km/soat
Kruiz tezligi 220 km/soat
Maks. asosiy tanklar bilan parvoz masofasi 520 km
Xizmat ko'rsatish shipi 5500 m
Yerning ta'sir zonasidan tashqaridagi statik shift 3300 m

Massa xususiyatlari
Maks. uchish og'irligi 3300 kg
Maks. foydali yuk 1184 kg
GT dvigatellari (2xPW207K, Pratt & Whitney)
Uchish quvvati 630 ot kuchi
Favqulodda quvvat 710 ot kuchi

Ichki o'lchamlar
Uzunligi 5700 mm
Kengligi 1770 mm
Balandligi 1370 mm
Hajmi 8,0 m3

Imkoniyat
Parvoz ekipaji 1-2
Yo'lovchilar 7 + 1

43. Ansat raqamli elektr masofadan boshqarish tizimi (KSU-A) bilan jihozlangan yagona rus vertolyotidir. Raqamli dvigatelni boshqarish tizimining mavjudligi dvigatelni o'chirish rejimini to'xtatmasdan simulyatsiya qilish imkonini beradi.

Vertolyotning transport va yo'lovchi modifikatsiyasi keng ko'lamli vazifalarni bajarish uchun mo'ljallangan:
- olis va borish qiyin bo'lgan aholi punktlariga yuk va yo'lovchilarni tashish;
- shaharda va aholi punktlari orasida havo taksisi sifatida foydalanish;
- ishchilar soatlarini dengizdagi burg'ulash qurilmalariga etkazib berish;
- korporativ tashish va umumiy aviatsiya uchun vertolyotdan foydalanish.

45. Qozon vertolyotlari 1999 yildan beri Ansatni sinovdan o'tkazmoqda.

46. ​​Ansat-U vertolyotining o‘quv modifikatsiyasi parvoz maktablari kursantlari va fuqarolarga vertolyotni boshqarishni o‘rgatish, shuningdek, uchuvchilarni qayta tayyorlash va ularning malakasini oshirish uchun mo‘ljallangan. Vertolyotni ikkita gaz turbinali dvigatel bilan jihozlash eng muhim bloklar va tizimlarni takrorlash bilan birgalikda parvozlarni tayyorlashning o'ziga xos sharoitida yuqori darajadagi parvoz xavfsizligini ta'minlaydi.

47. Bizga butun hududni suratga olishga ruxsat berilmadi, faqat alohida vertolyotlar. Chunki hech kim sirlarni bekor qilmagan.

48. Bizga omad kulib boqdi - biz Mi-17V-5 ning sinov parvozini amalga oshirdik. Mashina yarim soat uchib ketdi, keyin qaytib keldi.

49. Bunday go'zallik 70 yillik chegarani bosib o'tgan "Rossiya vertolyotlari" xoldingining etakchi korxonalaridan biri bo'lgan Kazan Helicopters tomonidan ishlab chiqariladi. Korxona ishlab chiqarish sur'atini yildan-yilga oshirishdan to'xtamayapti. Qozonda ishlab chiqarilgan ishchi otlar butun dunyo bo'ylab 50 million soatdan ortiq parvoz qilib, inson xizmatida turli vazifalarni bajargan. Asosiysi, odam tobora tinch vazifalarni tanlaydi - va vertolyotlar sizni tushkunlikka solmaydi!

Qozon vertolyot zavodining marketing va sotish bo'yicha direktori Valeriy Aleksandrovich Pashkoga, ishlov berish ishlab chiqarish boshlig'i Kalyup Igor Nikolaevichga, matbuot xizmatidan Galina va Vladaga batafsil ekskursiya uchun rahmat.

"Qozon vertolyot zavodi" OAJ (Qozon) Rossiya vertolyotlari xoldingining asosiy korxonalaridan biridir. Ushbu korxona mahsulotlari yetkazib berishning muhim qismini tashkil qiladi. Bundan tashqari, Kazan Helicopters kompaniyasi yangi turdagi mashina - yengil vertolyot Ansatni ishlab chiqdi va seriyali ishlab chiqarishga olib keldi.

Tarixiy ma'lumotnoma

Korxonaning tarixi 387-sonli Leningrad aviatsiya zavodi bilan uzviy bog'liq. Urush boshlanganidan beri u Qozonga evakuatsiya qilingan. Vertolyot zavodi 1951 yilda, Tatar Respublikasi poytaxtida SSSRda birinchi aylanma qanotli Mi-1 samolyotini ishlab chiqarish boshlanganda qayta tashkil etilgan. 1954 yildan buyon Mi-4, 1965 yildan esa afsonaviy Mi-8 ishlab chiqarila boshlandi.

Vertolyot zavodi (Qozon) 1970 yilda buyurtma zavodiga aylandi - ilgari erishilgan muvaffaqiyat va noyob Mi-14 amfibiya vertolyotini ishlab chiqish uchun jamoa mukofotlandi.1980 yilda kompaniya "Oltin simob" mukofotiga sazovor bo'ldi.

Yangi davr

90-yillarning boshlari (SSSR parchalangan vaqt) zavod uchun qiyin bo'ldi. Korporativlashtirish jarayoni, tanqislik aylanma mablag'lar, sotish bozorining bir qismini yo'qotish ishlab chiqarishni to'xtatishga olib kelishi mumkin. Biroq, jamoaning uyg'unligi, dizaynerlar va menejerlarning iste'dodi inqirozdan chiqishga yordam berdi. Aynan shu davrda texnik qayta jihozlashning birinchi bosqichi boshlandi. Import qilingan metall kesish uskunalarini sotib olish qismlarni qayta ishlashning aniqligini oshirish va murakkab geometriyali konstruksiyalarni yig'ish imkonini berdi.

1993 yilda vertolyot zavodi (Qozon) ko'p maqsadli Ansatni loyihalashni boshladi. Aytgancha, bu 90-yillarda yangi tugallanmagan samolyot modelini ishlab chiqishning yagona holati edi. Qozon tavakkal qilib, korxonaning ishonchliligini xavf ostiga qo'ydi va loyihani seriyali ishlab chiqarishga olib keldi. Bugungi kunda "Ansat" ushbu toifadagi yagona mahalliy vertolyotdir.

Mahsulotlar

Vertolyot zavodi 2000-yillarni to'liq qurollangan holda kutib oldi. Qozon rotorli kemalar ishlab chiqarish bo'yicha dunyodagi yetakchi markazlardan biriga aylandi har xil turdagi... Bu erda ular fuqarolik, xizmat va harbiy maqsadlar uchun modellarni yig'adilar:

• O'rta sinfning ko'p maqsadli vertolyoti Mi-17.
• Uning modifikatsiyalari - Mi-171V (ixtisoslashtirilgan, tibbiy va boshqalar).
• Mi-17V5 (transport, qutqaruv).
• Mi-172 (yo'lovchi).
• "Ansat".
• O'rta sinfning ko'p maqsadli Mi-38.

Korxonaning faxri

Shunga qaramay, zavod ishchilarining eng sevimli ixtirosi ularning asl ishlanmasi - engil toifadagi Ansat vertolyotidir. O'n yildan ortiq vaqt davomida uning tashqi ko'rinishi jilolandi, mas'ul bo'limlar va potentsial iste'molchilar bilan ko'plab maslahatlashuvlar o'tkazildi. Agar 90-yillarda mamlakatda yuqori texnologiyali avionikaning yangi namunalarini sotib olish uchun etarli mablag 'bo'lmasa, 2000-yillarning o'rtalarida taraqqiyot kuzatildi.

2005 yilda Qozon vertolyot zavodi MAKS ko'rgazmasida Ansat-2RTs manevrli engil jangovar vertolyotning prototipini taqdim etdi. Menga mashina yoqdi, lekin maydondagi raqobat harbiy texnika Rossiyada yuqori. Mamlakatda juda kam bo'lgan fuqarolik versiyasiga urg'u berildi. 2013 yilda mexanik boshqaruv tizimiga ega yuk va yo'lovchi modifikatsiyasini sertifikatlash bo'lib o'tdi.

Bugungi kunda Ansat dasturi harbiy va fuqarolik yo'nalishlarida rivojlanmoqda. Ansat-U o'quv vertolyoti Rossiya Mudofaa vazirligi tomonidan parvoz maktablari kursantlarini tayyorlash uchun sotib olinmoqda va shartnoma bo'yicha seriyali yetkazib berilmoqda. Vertolyotning fuqarolik versiyasi 2013-2015 yillarda bosqichma-bosqich sertifikatlangan. Kechikishlarga Ansatda o‘rnatilgan integratsiyalashgan (uchib yuruvchi) boshqaruv tizimi sabab bo‘ldi. Bu juda innovatsion bo'lib chiqdi. Vertolyot zavodi (Qozon) bu erda kashshof bo'lib chiqdi. Hech bo'lmaganda, 90-yillarni oladigan bo'lsak (Ansatning birinchi prototipi 1997 yilda yaratilgan), unda Qozon fuqarolari ushbu tizimni joriy etishda dunyodagi kashshoflar bo'lgan.

Jahon bozorida bunday modellar juda ko'p (masalan, Eurocopter vertolyotlari). Ammo Ansatning fuqarolik versiyasi raqobat afzalliklari xuddi Mi-8/17 vertolyoti bilan bir xil. Avvalo, bu "narx-sifat" nisbati.

Ishlab chiqarishni modernizatsiya qilish

Surati ta'sirchan bo'lgan vertolyot zavodi (Qozon) rivojlanishda davom etmoqda. 2015 yil sentyabr oyida Kazan Helicoptersda modellar va Ansat uchun mo'ljallangan yig'ish binosi ochildi. U 2008 yilda boshlangan zavodni modernizatsiya qilish loyihasi doirasida yaratilgan. Yangi bino har uch turdagi fyuzelajlar uchun bir nechta yig'ish joylarini o'z ichiga oladi. Bundan tashqari, terini, yuk ko'taruvchi elementlarni va boshqa fyuzelaj birliklarini batafsil yig'ish va o'rnatish mavjud. Binoning foydalanishga topshirilishi tufayli Kazan Helicopters yuqori mahsuldorlikka erishish va sifatni yaxshilashni rejalashtirmoqda.

Ilgari yig'ilish joylari ikkita alohida hududda joylashgan edi. Ularni bitta binoda birlashtirish logistika xarajatlarini sezilarli darajada kamaytirdi. Shunga ko'ra, vertolyotlarni yig'ish uchun sarflanadigan vaqt qisqartirildi. Ishlab chiqarish hajmi oshdi, tayyor avtomobillarni iste'molchilarga yetkazib berish tezlashdi.

Yangi korpusda fyuzelajlarning mahkamligini tekshirish uchun mo'ljallangan noyob purkagich kamerasi mavjud. Suv aylanib yuradigan yopiq sxemaga ega bo'lgan kamera har qanday quvvatdagi yomg'irni taqlid qila oladi. Bir fyuzelyajni tekshirish uchun 9 m 3 gacha suv talab qilinadi. Shovqinning tashqariga kirishini kamaytirish uchun korpus ovoz o'tkazmaydigan qilib qo'yilgan. Barcha kerakli chizmalar kompyuter terminallari orqali qog'ozsiz texnologiyadan foydalangan holda saytga uzatiladi.

Ta'minot geografiyasi

Kazan vertolyotlari vertolyotlari dunyoning 100 dan ortiq mamlakatlarida parvoz qiladi. Bular Osiyo, Osiyo-Tinch okeani mintaqasi, Afrika, Lotin Amerikasi mamlakatlari. Qozon uskunalari kamroq taqdim etiladigan bozorlar - G'arbiy Evropa, AQSh, Kanada. Har yili shartnomalar soniga qarab 4-8 davlatga vertolyotlar yetkaziladi. Sotishdagi eksport ulushi qariyb 80% ni tashkil qiladi.

Kazan Helicopters kompaniyasi Ansat vertolyotiga alohida umid bog'lagan. Fuqarolik versiyasi barcha an'anaviy bozorlarga mo'ljallangan. Bular Rossiya, MDH davlatlari, Janubi-Sharqiy Osiyo, Afrika, Janubiy va Lotin Amerikasi. Arizalar mahalliy tijorat tuzilmalari va xorijiy tuzilmalar tomonidan taqdim etiladi. Ansataning xorijiy hamkorlaridan birinchisi xitoyliklar tomonidan sotib olingan. "Ansat-U" harbiy tayyorgarlik va patrul modifikatsiyasi alohida rivojlanishdir. Harbiy havo kuchlari allaqachon 40 ta birlikni sotib olgan, shartnomalar hamkor davlatlar - Belarus va Qozog'istondan kutilmoqda.

Vertolyot zavodi, Qozon: manzil

Korxona shaharning g'arbiy qismida 2 km 2 ga yaqin maydonni egallaydi. "Qozon vertolyot zavodi" YoAJ quyidagi manzilda joylashgan: 420085, Tatariston Respublikasi, Qozon, Tetsevskaya ko'chasi, 14.