Qozon vertolyot zavodi. Qozon vertolyot zavodi Kvz vertolyoti

“Rossiya vertolyotlari” xoldingi tarkibiga kiruvchi Qozon vertolyot zavodiga avvallari bormagan bloggerlar sifatida tashrif buyurdik. Bizga mexanik yig‘ish sexi, yakuniy yig‘ish sexi, zavod hududining bir qismi va hatto Mi-8 ning sinov parvozini ko‘rsatishdi.
Lekin birinchi narsa birinchi.

Qozon vertolyot zavodining tarixi 1933 yilda Qozondagi Volga bo'yida yog'ochni qayta ishlash zavodi tashkil etilgan paytdan boshlanadi. Zavodning o'zi esa o'z tarixini 1940 yil 4 sentyabrda Aviatsiya sanoati xalq komissarligi buyrug'i bilan 387-sonli Leningrad aviatsiya zavodi tashkil etilganidan beri hisoblab kelmoqda, keyinchalik u Qozonga evakuatsiya qilingan va transport zavodiga birlashtirilgan. Qismlar № 169. Korxonaning aviatsiya taqdiri 1940 yilda aniqlangan va shu kundan boshlab hozirgi "Qozon vertolyot zavodi" OAJ tarixi boshlangan. 1941 yilda engil biplanlar zavod tomonidan ishlab chiqarilgan birinchi samolyot bo'ldi.

2. Urush yillarida ishlab chiqarilgan Po-2 samolyotlarining soni 10 000 (aniqrog'i, 11334) samolyotdan oshdi, bu urush yillarida Sovet Ittifoqida ishlab chiqarilgan barcha samolyotlarning 10% ni tashkil etdi.
1951 yilda M.L.Mil tomonidan ishlab chiqilgan Mi-1 vertolyotining seriyali ishlab chiqarilishi boshlandi. Mi-1 Mi-4 bilan almashtirildi.

3. 1956 yilda Qozon vertolyot zavodi eksport uchun vertolyotlarni yetkazib berishni boshladi.
1965 yilda Mi-8 vertolyotini ishlab chiqarish boshlandi. Bu zavod tarixida burilish nuqtasi bo'ldi. Zamonaviy Mi-17 vertolyoti va uning modifikatsiyalari Mi-8 vertolyotlarini ishlab chiqarish va ishlatish jarayonida to'plangan katta tajriba natijasidir.
1993 yilda Qozon vertolyot ishlab chiqarish birlashmasi Qozon vertolyot zavodi aktsiyadorlik jamiyatiga aylantirildi va 1996 yilda ochildi - "Qozon vertolyot zavodi" OAJ

4. O'sha yili uchun dizayn byurosi tuzildi o'pka rivojlanishi ko'p maqsadli Ansat.

Vertolyot ishlab chiqarish:
2006 - 53
2007 - 38
2008 - 58
2009 - 67
2010 - 81
2011 - 94
2012 - 103
2013 yilda 10 foizga yaqin o‘sish kutilmoqda

6. Bugungi kunda Kazan Helicopters dunyodagi eng yirik o'rta masofali vertolyotlar ishlab chiqaruvchisi bo'lib qolmoqda.

7. Rossiya vertolyot sanoati uchun an'anaviy bozorlar: Rossiya, MDH mamlakatlari, Janubi-Sharqiy Osiyo, Afrika, Markaziy va Janubiy Amerika davlatlari. Hozirgi vaqtda "Qozon vertolyotlari" dunyoning 90 ga yaqin mamlakatiga uskunalar yetkazib beradi (Rossiya vertolyotlari xoldingining mahsulotlari umuman dunyoning 110 dan ortiq mamlakatlarida taqdim etilgan).

8. Joriy yilda ishchi kuchining deyarli o‘zgarmagan tarkibi bilan yiliga 100 dan ortiq mashina ishlab chiqarish darajasiga erishish rejalashtirilgan - o‘rtacha yoshi 36 yoshga yaqin 7 mingga yaqin kishi (mexanik ishlab chiqarish sexlarida; zavodda o‘rtacha yosh). bugun 43,2 yil). Va bunga 2000-yillarning boshida ustaxonalarni ta'mirlash bilan boshlangan ishlab chiqarishni qayta tashkil etish tufayli erishildi.

9. Korxonani qayta tashkil etishning bir xil darajada muhim bosqichi ishlab chiqarishni qayta ishlash uchun yangi asbob-uskunalarni sotib olish bilan davom etdi. Xorijda ishlab chiqarilgan dastgohlar sotib oldik, shu munosabat bilan mehnat intensivligi pasaydi, mehnat unumdorligi 4 barobar oshdi.

10. Ramkalar hozirda 24 ta eski (har biri 8 ta mashinadan iborat uchta qator) almashtirilgan to'rtta uch va besh koordinatali mashinalarda qayta ishlanadi. Afsuski, Rossiya hali bunday darajadagi mashinalarni ishlab chiqarmaydi. Fotosurat qoplamadan oldin qayta ishlangan shtamplashni ko'rsatadi.

11. Tayyor ramkalar keyingi yig'ish uchun ketadi.

12. "Ansat" uchun shpal uchun bir qism avval 18 soatda ishlab chiqarilgan bo'lsa, hozir u 12 ga etdi. Bir nechta mashinalarda ishlov berish tufayli rad etishlar katta foizni tashkil etdi. Endi butun burilish qismi, frezalash, burg'ulash bir tsiklda amalga oshiriladi. Va bu juda ko'p tafsilotlar bilan sodir bo'ladi.
Suratda dumaloq ramka mavjud bo'lib, u ketma-ket vertolyotda quyruq bumiga boradi.

13. Vibratsiyali damper uyasi. Har bir mijoz buni buyurmaydi. Ilgari ushbu markazni ishlab chiqarish 136 soat davom etgan bo'lsa, hozir 18 - vaqt deyarli sakkiz marta qisqartirildi!

14. Bosh texnologning kabineti aynan o‘sha yerda, sexning shisha bo‘lagi orqasida joylashgan bo‘lib, mutaxassis boshqa binodan kelguniga qadar, avvalgidek, uzoq vaqt kutishning hojati yo‘q.

15. Freze tsexida 2 ta Mazak liniyasi mavjud. Biri (4 ta mashina) engil qotishmalarni (duralumin), ikkinchisi (3 ta mashina) faqat po'latni qayta ishlaydi. Har bir mashinada 120 ta asbob uchun o'z jurnali mavjud va "po'lat" liniyasida 240 dona do'kon markazi ham mavjud. Asbobni "po'lat" liniyasida almashtirish avtomatik ravishda shakllanadi - bu dasturiy ta'minot tomonidan ta'minlanadi.

16. Aytaylik, to'sarning resursi tugadi, kompyuter dasturi tayinlangan resursning tugashi haqida signal beradi, ishlaydigan vagon to'sarni mashinadan oladi, almashtiradi va qismni keyingi qayta ishlash davom etmoqda. Operator esa foydalanilgan kesgichni oladi. Asbob qayta maydalash uchun ketadi, uning xususiyatlari o'zgaradi va u boshqa ishlab chiqarishga o'tadi. Qismning hayotiy tarixi yozilgan chipli barcha asboblar.

17. Qayta qurish jarayonida ushbu sexning quvvati 3 barobardan ziyodga oshdi. Agar ilgari ular 6 ming standart soatni bajargan bo'lsa, hozir reja 21 mingga yaqinlashmoqda, 2014 yil yanvar oyidan esa bu ko'rsatkich yanada ko'proq bo'ladi.

18. Ilgari har kuni bu yerda duralyumin qirrasi ortilgan samosval qolardi, hozir esa 4 barobar ko‘p chiqindi bo‘lib qoldi, biroq talaşlar tashish uchun qulay briketga aylanib, eritilib, sanoatning boshqa turlariga o‘tmoqda.
Har 28 soniyada bir duralumin briketi matbuotdan tushadi. Har 32 soniyada po'lat. Bozorda briket narxi oddiy talaşlardan 4-5 baravar qimmat. Rammer o'ralgan talaşlarni briketga aylantira olmaydi, shuning uchun u "go'sht maydalagich" ga tushadi va maydalangandan keyin ham kamroq joy egallaydi.

19. Atrof muhitni muhofaza qilish. Zavodda kalamush yoki sichqon yo'q. Reportaj Aleksey uning sahifasiga qarang.

20. Tozalik - ishlab chiqarishdagi iqtisodiy o'sishning kalitidir.

21. Biz yig'ish sexiga o'tamiz.
Vertolyot yig'ilish boshlanganidan to birinchi parvozga qadar bu erda o'rtacha bir oy bo'ladi, shu jumladan bo'yoq ishlab chiqarish.

22. "Rossiya vertolyotlari" xoldingiga kiruvchi "Qozon vertolyot zavodi" OAJ dunyoning 100 dan ortiq mamlakatlarida foydalaniladigan Mi-8/17 vertolyotlari oilasini ishlab chiqaradi.

23.

24. Ushbu vertolyotlarning keng ko'lamli modifikatsiyalari ishlab chiqariladi: transport, yo'lovchi, qutqaruv, havo transporti va boshqalar.

25. 1997 yildan beri "Kazan vertolyotlari" OAJ vertolyot texnologiyasini ishlab chiqaruvchisi sifatida sertifikatlangan: bugungi kunda engil ikki dvigatelli Ansat vertolyoti seriyali ishlab chiqarilmoqda.

26. “Rossiya vertolyotlari xoldingi” vertolyot sanoatining jahon yetakchilaridan biri, Rossiyada vertolyotlarning yagona ishlab chiqaruvchisi va ishlab chiqaruvchisi, loyihalash, ishlab chiqarish, sinovdan oʻtkazish va ishlab chiqarish imkoniyatlariga ega dunyodagi kam sonli kompaniyalardan biri hisoblanadi. Xizmat zamonaviy fuqarolik va harbiy vertolyotlar.

27. 2013 yil holatiga ko'ra, Rossiya vertolyotlari jahon jangovar vertolyotlar parkining 35 foizini, maksimal uchish og'irligi 20 tonnadan ortiq bo'lgan o'ta og'ir vertolyotlar jahon flotining 17 foizini, shuningdek, dunyoning 56 foizini ishlab chiqargan. maksimal uchish og'irligi 8 dan 15 tonnagacha bo'lgan o'rta og'ir vertolyotlar parki ...

28. Qozonda ishlab chiqarilgan Mi-8/17 vertolyotlarining modifikatsiyalari yangi avlod texnikasi hisoblanadi.

29. Noyob parvoz ko'rsatkichlari, Rossiya tomonidan ishlab chiqarilgan eng zamonaviy avionika va maxsus jihozlar va G'arbiy kompaniyalar yuqori balandliklarda, qiyin ob-havo sharoitida, kunning istalgan vaqtida, avtomatik rejimda uchish imkonini beradi.

30. Ko‘p maqsadli vertolyot keng ko‘lamli vazifalarni bajarishga qodir: yuklarni, yo‘lovchilarni tashish, o‘t o‘chirish, qidiruv-qutqaruv, yaradorlarni evakuatsiya qilish.

31. Qisqa vaqt ichida Mi-8/17 transportdan yong'inga qarshi, qidiruv-qutqaruv yoki tez tibbiy yordamga aylantirilishi mumkin. Variantlar "salon", "uchar kasalxona" va boshqalar.

32. Yuqori darajadagi xavfsizlik, ishonchlilik, soddaligi va foydalanish va texnik xizmat ko'rsatishning arzonligi Mi-8/17 ni o'z sinfidagi eng ko'p sotiladigan vertolyotlardan biriga aylantiradi.

33. Pichoqlar ikki xil - metall va kompozitsion. Kompozit yuqori resursga va kamroq og'irlikka ega, lekin ayni paytda almashtirish yoki ta'mirlashda qimmatroq texnik xizmat ko'rsatishni talab qiladi.

34. Quyruq bomidagi qora quti.

35.

36. O'rta transport va yo'lovchi vertolyoti Mi-38.
Ushbu yangi avlod vertolyoti parvoz paytida qulaylik va xavfsizlikning yangi darajasini ta'minlashga qodir yo'lovchi tashish va A toifasidagi maxsus ishlar (FAR-29). O'zining asosiy konfiguratsiyasida Mi-38 30 yo'lovchini tashishi mumkin.

37. Bugungi kunda Mi-38 loyihasi yangi bosqichga kirdi.
Uchinchi parvoz prototip Mil Moskva vertolyot zavodining (Rossiya vertolyotlarining bir qismi) parvoz sinov bazasida sinovdan o'tkazilmoqda. Ushbu prototip Klimov OAJ tomonidan ishlab chiqilgan ikkita TV7-117V turboshaft dvigatellari bilan jihozlangan.

38. Mi-38 OP-1 ning birinchi prototipi birinchi parvozini (hover) 2003 yil 22 dekabrda, Mi-38 OP-2 ning ikkinchi prototipi esa 2010 yil 24 dekabrda amalga oshirdi. Ushbu ikkala vertolyot ham bitta Pratt & Whitney Canada PW127 / 5 turboshaft dvigatellari bilan jihozlangan. Birinchi Mi-38 OP-1 vertolyoti, undan PW127 / 5 dvigatellari chiqarilgandan so'ng, 2011 yilda TV7-117V dvigatellari o'rnatilgan Mi-38-2 variantining prototipiga aylantirildi.

39. "Kazan Vertolyotlari" OAJ to'rtinchi parvoz prototipini yig'ishni boshladi. Standart konstruksiyadagi OP-4 vertolyoti OP-3 prototipidan “Aerazur” kompaniyasining zarbaga chidamli yonilg‘i tizimi va kattalashtirilgan oyna teshiklari bilan farq qiladi.
2013 yilda parvoz prototiplarini ishlab chiqarishga qo'shimcha ravishda, Mi-38 vertolyotini ishlab chiqish bo'yicha ishlarning bir qismi sifatida fyuzelyaj va charchoqni sinash uchun individual birliklar to'plamini, shuningdek, dastgoh sinovlari uchun komponentlar va yig'ilishlarni ishlab chiqarish jarayoni, davom etmoqda. OP-4 vertolyotning 2015-yilga rejalashtirilgan seriyali ishlab chiqarish boshlanishidan oldingi oxirgi prototipidir.

40. “Ansat” tatar tilida “qulay”, “nur” degan ma’noni anglatadi.
1993 yilda Qozon vertolyot zavodida dizayn byurosi tashkil etildi, uning maqsadi FAR-29 aviatsiya talablariga javob berishi kerak bo'lgan maksimal uchish og'irligi 3,3 tonna bo'lgan vertolyotni ishlab chiqish edi.

41. 1997 yil fevral oyida Qozon vertolyotlari IAC Aviatsiya reestridan sertifikat oldi, bu vertolyotlarni ishlab chiqishga imkon beradi. Ansat yengil ko'p maqsadli vertolyotining birinchi parvozi 1999 yilda sinovchi uchuvchi V.M.Russetskiy tomonidan amalga oshirilgan.

Parvoz samaradorligi

Maksimal tezlik 275 km/soat
Kruiz tezligi 220 km/soat
Maks. asosiy tanklar bilan parvoz masofasi 520 km
Xizmat ko'rsatish shipi 5500 m
Yerning ta'sir zonasidan tashqaridagi statik shift 3300 m

Massa xususiyatlari
Maks. uchish og'irligi 3300 kg
Maks. foydali yuk 1184 kg
GT dvigatellari (2xPW207K, Pratt & Whitney)
Uchish quvvati 630 ot kuchi
Favqulodda quvvat 710 ot kuchi

Ichki o'lchamlar
Uzunligi 5700 mm
Kengligi 1770 mm
Balandligi 1370 mm
Hajmi 8,0 m3

Imkoniyat
Parvoz ekipaji 1-2
Yo'lovchilar 7 + 1

43. Ansat raqamli elektr tizimi bilan jihozlangan yagona rus vertolyotidir masofaviy boshqarish(KSU-A). Raqamli dvigatelni boshqarish tizimining mavjudligi dvigatelni o'chirish rejimini to'xtatmasdan simulyatsiya qilish imkonini beradi.

Vertolyotning transport va yo'lovchi modifikatsiyasi keng ko'lamli vazifalarni bajarish uchun mo'ljallangan:
- olis va borish qiyin bo'lgan aholi punktlariga yuk va yo'lovchilarni tashish;
- shaharda va aholi punktlari orasida havo taksisi sifatida foydalanish;
- ishchilar soatlarini dengizdagi burg'ulash qurilmalariga etkazib berish;
- korporativ tashish va umumiy aviatsiya uchun vertolyotdan foydalanish.

45. Qozon vertolyotlari 1999 yildan beri Ansatni sinovdan o'tkazmoqda.

46. ​​Ansat-U vertolyotining o'quv modifikatsiyasi parvoz maktablari kursantlariga vertolyotni boshqarishni o'rgatish uchun mo'ljallangan. tinch aholi, shuningdek, uchuvchilarni qayta tayyorlash va ularning malakasini oshirish uchun. Vertolyotni ikkita gaz turbinali dvigatel bilan jihozlash eng muhim bloklar va tizimlarni takrorlash bilan birgalikda parvozlarni tayyorlashning aniq shartlarida parvoz xavfsizligini yuqori darajada ta'minlaydi.

47. Bizga butun hududni suratga olishga ruxsat berilmadi, faqat alohida vertolyotlar. Chunki hech kim sirlarni bekor qilmagan.

48. Bizga omad kulib boqdi - biz Mi-17V-5 ning sinov parvozini amalga oshirdik. Mashina yarim soat uchib ketdi, keyin qaytib keldi.

49. Bunday go'zallik 70 yillik chegarani bosib o'tgan "Rossiya vertolyotlari" xoldingining etakchi korxonalaridan biri bo'lgan Kazan Helicopters tomonidan ishlab chiqariladi. Korxona ishlab chiqarish sur’atini yildan-yilga oshirishdan to‘xtamayapti. Qozonda ishlab chiqarilgan ishchi otlar butun dunyo bo'ylab 50 million soatdan ortiq parvoz qilib, inson xizmatida turli vazifalarni bajargan. Asosiysi, odam tobora tinch vazifalarni tanlaydi - va vertolyotlar sizni tushkunlikka solmaydi!

Qozon vertolyot zavodining marketing va sotish bo'yicha direktori Valeriy Aleksandrovich Pashkoga, ishlov berish ishlab chiqarish boshlig'i Kalyup Igor Nikolaevichga, matbuot xizmatidan Galina va Vladaga batafsil ekskursiya uchun rahmat.

Qozon vertolyot zavodi Rossiya vertolyotlari konserni Rossiya vertolyotlari tarkibiga kiruvchi Mi-8/17 vertolyotlarini ishlab chiqaruvchi korxona hisoblanadi. Qozonda ishlab chiqarilgan vertolyotlar Rossiya ishlab chiqarishi, butun dunyo bo'ylab jami uchdi. 50 milliondan ortiq parvoz soati Qozon vertolyot zavodining butun faoliyati davomida 12 mingdan ortiq vertolyotlar, Mi-14, Mi-4, Ansat, Mi-17 va ularning o'zgarishlari dunyoning yuz mamlakatiga yetkazildi.

Tarix

Zavod o'z tarixini 1940 yil 9 apreldan, Aviatsiya sanoati xalq komissarligining buyrug'i bilan 387-sonli Leningrad aviatsiya zavodi qurilgan paytdan boshlanadi, o'sha paytda u urush paytida Qozonga evakuatsiya qilingan va SSSR bilan birlashtirilgan. 169-sonli Qozon vagon qismlari zavodi. korxonaning ulushi, hozirgi Qozon vertolyot zavodining tarixi shu kundan boshlanadi. Urush yillarida korxona front uchun o'n bir mingga yaqin Po-2 biplanlarini ishlab chiqargan - buning uchun 1945 yilda zavod jamoasi Mehnat Qizil Bayroq ordeni bilan taqdirlangan. Zavodda 1945 yilga kelib, har oyda harbiy samolyotlar ishlab chiqarish bir yuzdan ellik nusxaga (3,5 baravar) oshdi. Bu erda Ikkinchi Jahon urushi yillarida Sovet Sotsialistik Respublikalari Ittifoqi aviatsiya sanoati tomonidan ishlab chiqarilgan har o'ninchi harbiy samolyot yaratilgan. Urushdan keyingi xalq xoʻjaligini yangilashda faol ishtirok etgan zavod 1947-1951 yillarda mamlakat uchun birinchi C-4 rusumli 9 mingdan ortiq (oʻziyurar kombaynlar) ishlab chiqardi.

Qozon vertolyot zavodi 1951 yilda Mi-1 vertolyotlarini ishlab chiqarishni boshladi - bu Sovet Sotsialistik Respublikalari Ittifoqidagi birinchi rotorli samolyotlarni seriyali ishlab chiqarishga aylandi. 1954 yildan beri zavodda ishlab chiqarilgan Mi-4 vertolyoti xorijga eksport qilingan birinchi sovet vertolyotiga aylandi. 1965 yilda korxona Mi-8 ni seriyali ishlab chiqarishni boshladi - bu Mi-sinfdagi barcha vertolyotlar orasida eng ommabop va ommaviy.

1966 yilda 387-sonli zavod Qozon vertolyot zavodi deb o'zgartirildi. 1973 yilda kompaniya dengiz aviatsiyasida keng qo'llaniladigan Mi-14 amfibiya vertolyotini ishlab chiqarish texnologiyasini o'zlashtirdi. Erishilgan muvaffaqiyatlar mehnat jamoasi 1980 yilda Xalqaro Oltin Merkuriy mukofoti, 1970 yilda Oktyabr inqilobi ordeni bilan taqdirlangan.

90-yillarda Rossiya aviatsiya sanoatini rivojlantirishda ob'ektiv muammolar mavjud bo'lishiga qaramay, zavod xalqaro bozorda ishtirok etish huquqini oldi, ochiq aktsiyadorlik jamiyatiga aylantirildi, bu esa qayta jihozlash imkonini berdi. ishlab chiqarish, joriy qilish zamonaviy texnologiyalar murakkab geometriyaga ega qurilmalarni yig'ish va materiallarni qayta ishlash.

1993 yilda kompaniya Rossiyada postsovet davrida ishlab chiqilgan va qurilgan yagona vertolyot bo'lgan Ansatni ishlab chiqishni boshladi. 1997 yilda Qozon vertolyot zavodi IAC Aviatsiya reestridan rasmiy sertifikat oldi, bu vertolyotlarni ishlab chiqishga imkon beradi va simli simli tizim bilan jihozlangan birinchi Ansat prototipi paydo bo'ldi. U birinchi parvozini 1999 yilda amalga oshirgan. Ansat hozirda, zavodning asosiy mahsuloti Mi-17 vertolyoti bilan bir qatorda zavodning yangilangan modellar qatoriga kiritilgan.

Qozon vertolyot zavodi 2007 yilda "Rossiya vertolyotlari" konserni tarkibiga kirdi.

Mahsulotlar

Bugungi kunda korxona mashinasozlikning ommaviy ishlab chiqarishiga xos bo'lgan infratuzilmaga ega, vertolyotlarni ishlab chiqarish va ta'mirlash imkonini beruvchi modernizatsiya qilingan texnologik va ishlab chiqarish bazasiga ega: Qozon vertolyot zavodi vertolyotlarni loyihalash va seriyali ishlab chiqarishgacha bo'lgan butun tsiklni ishlab chiqaradi. kafolatli qo'llab-quvvatlash.

Mi-17 - ko'p maqsadli o'rta vertolyot, bu Mi-8 vertolyotining takomillashtirilgan versiyasidir. Ayni paytda ushbu turdagi o'n bir mingdan ortiq vertolyotlar ishlab chiqarilgan. Hozirgi vaqtda Qozon vertolyot zavodi uchta asosiy variantni ommaviy ishlab chiqaradi:

Mi-172 - yo'lovchilarni tashish uchun mo'ljallangan yo'lovchi o'zgarishi. Maxsus VIP variantlari ham ishlab chiqariladi;

Mi-17-V5 - bu tashqi slingda va idishni ichida yuklarni tashish uchun mo'ljallangan transport turi. Qutqaruv ishlarida faol foydalaniladi;

Mi-17-1V ko'p maqsadli variatsiya bo'lib, uning asosida turli maqsadlar uchun vertolyotlar, shu jumladan jo'nash paytida kasalxona ishlab chiqariladi.

Ansat - bu to'g'ridan-to'g'ri Qozon vertolyot zavodi tomonidan ishlab chiqilgan ko'p maqsadli engil vertolyot. Ansat vertolyotlari seriyasi ikki yo'nalishda faol rivojlanmoqda: fuqarolik va harbiy. Ansat-U o‘quv vertolyoti Rossiya Mudofaa vazirligi tomonidan harbiy o‘quv markazlari va parvoz maktablari uchun sotib olinmoqda va ketma-ket yetkazib berilmoqda. Tez yechiladigan o'rnatish moslamalari yordamida ko'p maqsadli Ansat vertolyoti keng turdagi vazifalarni bajarish uchun tezda qayta jihozlanishi mumkin: yo'lovchilarni tashish, yuklarni etkazib berish, patrullik qilish, qidiruv-qutqaruv operatsiyalari, favqulodda vaziyatlar tibbiy yordam, yong'in o'chirish.

"Rossiya vertolyotlari" konsernining ko'p maqsadli o'rta Mi-38 vertolyotini yaratish dasturiga muvofiq, korxona vertolyotning prototiplarini qurish va uning seriyali ishlab chiqarishini yo'lga qo'yish uchun javobgardir.

O'z mahsulotlarining raqobatbardoshligini ta'minlash uchun vertolyot xizmatining butun muddati davomida yaxshilanishlar amalga oshirilmoqda. Hozirgi vaqtda ishlayotgan mashinalarga xizmat ko'rsatish uchun Qozon vertolyot zavodida vertolyotlarni yuqori darajada ta'mirlash va tiklashni ta'minlaydigan modernizatsiya qilingan ta'mirlash bazasi mavjud.

Ishlab chiqarish

Zavodni texnik qayta jihozlash, uni yuqori unumdorlik bilan jihozlash vazifalariga muvofiq eng zamonaviy uskunalar, yagona tartib va ​​jarayonlar joriy etilmoqda. Sanoat bazasini rivojlantirish xarajatlarni kamaytirishga va shu bilan mahsulot tannarxini pasaytirishga, ishlab chiqariladigan mahsulot hajmini oshirishga qaratilgan. Shu bilan birga, ishlab chiqarilayotgan vertolyotlarning ishonchliligi va sifatini oshirish, standart o‘lchamlar va mavjud imkoniyatlar bo‘yicha vertolyotlar assortimentini oshirish vazifasi qo‘yildi.

Tajriba-konstruktorlik byurosi va korxonaning ilmiy-tadqiqot ishlari

Kompaniya ishlab chiquvchi sifatida Ansat vertolyotining maqsadli o'zgarishlari va modernizatsiya qilingan versiyalarini yaratishni rejalashtirmoqda; og'irligi bir yarim tonnagacha, ikki yarim tonnagacha bo'lgan ultra yengil vertolyotlarda ishlarni bajarish. Ochiq bilan birga aktsiyadorlik jamiyati Mil Moskva vertolyot zavodi M.L. »Seriyali ishlab chiqarilgan Mi-8/17 vertolyotlarini modernizatsiya qilish va Mi-38 vertolyotlarini ommaviy ishlab chiqarishga dastlabki tayyorgarlik ishlari olib borilmoqda. Korxonaning ilmiy-tadqiqot va tajriba-konstruktorlik faoliyatini oshirishga qaratilgan iqtisodiy ta'sir raqobatbardosh bo'ladigan mahsulotlarni ishlab chiqishni olish uchun zavodning ishlab chiqarish va texnik darajasi. Har yili ikki yuz nafargacha kishi ixtirochilik va ratsionalizatorlik faoliyati bilan shug‘ullanadi. Ular tomonidan kiritilgan uch yuzta taklifning o‘ttizga yaqini sanoat namunalari, ixtirolar, foydali modellar uchun patent va ikki yuz ellikka yaqin ratsionalizatorlik takliflari hayotga tatbiq etilmoqda.

Qozon vertolyot zavodini ko‘rgani bordik. Tez ekskursiya formatida korxonaning butun ishini qamrab olish qiyin. Odatda buni suratga olish uchun kamida bir kun kerak bo'ladi. Lekin men ko'rgan narsani sizga ko'rsataman.

Qozon vertolyot zavodi "Rostec" davlat korporatsiyasining "Rossiya vertolyotlari xoldingi" tarkibiga kiruvchi Mi-8/17 rusumli vertolyotlar ishlab chiqaruvchisi. Qozonda ishlab chiqarilgan Rossiyada ishlab chiqarilgan vertolyotlar butun dunyo bo'ylab jami 50 million soatdan ortiq parvoz qilgan. Qozon vertolyotlari mavjudligining butun tarixi davomida 12000 dan ortiq Mi-4, Mi-8, Mi-14, Mi-17, Ansat vertolyotlari va ularning modifikatsiyalari dunyoning 100 dan ortiq mamlakatlariga yetkazilgan.

Zavod o'z tarixini 1940 yil 4 sentyabrdan boshlab, Aviatsiya sanoati xalq komissarligining buyrug'i bilan 387-sonli Leningrad aviatsiya zavodi tashkil etilgandan beri, keyinchalik Qozonga evakuatsiya qilingan va № № Qozon vagon qismlari zavodi bilan birlashtirilgan paytdan boshlab o'z tarixini hisoblab kelmoqda. 169. Korxonaning aviatsiya taqdiri 1940 yilda belgilab qo'yilganligi sababli, aynan shu kundan boshlab hozirgi Qozon vertolyotlar zavodining tarixi boshlanadi. Urush yillarida korxona front uchun 11 mingga yaqin Po-2 biplanlarini ishlab chiqargan. 1945 yilga kelib, zavodda jangovar samolyotlar ishlab chiqarish 3,5 baravar o'sdi: oyiga 100 dan 350 donagacha. Ulug 'Vatan urushi yillarida SSSR aviatsiya sanoati tomonidan ishlab chiqarilgan har o'ninchi jangovar samolyotlar bu erda yig'ilgan.

1951 yilda Qozon vertolyotlari Mi-1 vertolyotlarini ishlab chiqarishni boshladi - bu SSSRda rotorli kemalarning birinchi seriyali ishlab chiqarilishi edi. 1954 yildan beri zavodda ishlab chiqarilgan Mi-4 vertolyoti eksport qilinadigan birinchi mahalliy vertolyot bo'ldi. 1965 yilda korxona Mi-8 ni ishlab chiqarishni boshladi, bu Mi vertolyotlari ichida eng ommaviy va mashhurdir.

1993 yilda kompaniya Rossiyada postsovet davrida ishlab chiqilgan va qurilgan yagona vertolyot bo'lgan Ansatni ishlab chiqishni boshladi. 1997 yilda Qozon vertolyotlari IAC Aviatsiya reestridan vertolyotlarni ishlab chiqishga ruxsat beruvchi rasmiy sertifikat oldi va Ansatning simli simli tizimiga ega birinchi prototipi ham yaratildi. U birinchi parvozini 1999 yilda amalga oshirgan. Ayni paytda Ansat zavodning asosiy ishlab chiqarishi - Mi-17 vertolyoti bilan bir qatorda korxonaning joriy namunaviy assortimentini o'z ichiga oladi.

1. Keling, Mi-17 (va uning oilalari), Ansat va Mi-38 vertolyotlarining umumiy ishlab chiqarishini ko'rib chiqaylik.

2. Bugungi kunda korxona mashinasozlik profilini ko'p partiyali ishlab chiqarish uchun xos bo'lgan infratuzilmaga ega, zamonaviy ishlab chiqarish va texnologik bazaga ega, vertolyotlarni ishlab chiqarish va ta'mirlash uchun sertifikatlangan: Kazan Helicopters vertolyot texnologiyasini ishlab chiqishning to'liq tsiklini amalga oshiradi, ishlab chiqish va seriyali ishlab chiqarishdan sotuvdan keyingi qo'llab-quvvatlashgacha.

3. Yig'ish paytida, odatda, mahsulot yig'ish moslamasida (stack) bir joyda yig'iladi, bu kerakli holatda mahkamlashni va yig'ilgan mahsulotni burishishni osonlashtiradi. Suratda Ansat fyuzelyaji uchun jihozlar mavjud.

4. Mi-17 ning pastki qismi.

5. Mi-17 fyuzelyaji deyarli tayyor.

6. Quyruq bomu biriktirilgan ramkada teshiklarni burg'ulash uchun mashina.

7. Ansatov fyuzelajlari har xil tayyorgarlik darajasida. Zavodda

8. Mi-8 vertolyotlari oilasi 1965 yildan beri ishlab chiqarilgan va hozirda 12 000 dan ortiq dona ishlab chiqarilgan. Qozon vertolyot zavodi 7500 dan ortiq vertolyot ishlab chiqargan.

9. Mi-17V-5 fyuzelyaji.

10. Mi-8/17 hatto AQShda ham ishlaydi. Va Afg'onistondagi kompaniyalari uchun ular omon qolishlari va dalada ta'mirlashga yaroqliligi tufayli ajralmas bo'lib chiqdi.

11. Zavod hozirda vertolyotning uchta asosiy modifikatsiyasini ishlab chiqarmoqda: Mi-172 - yo'lovchilarni tashish uchun mo'ljallangan yo'lovchi modifikatsiyasi. Maxsus VIP modifikatsiyalari ham mavjud. Mi-17V-5 - yuklarni idishni ichida va tashqi slingda tashish uchun mo'ljallangan transport modifikatsiyasi. U qutqaruvchilarni tashish uchun ishlatilishi mumkin. Mi-17-1V ko'p maqsadli modifikatsiya bo'lib, uning asosida turli maqsadlar uchun vertolyotlar, shu jumladan uchuvchi shifoxona ishlab chiqariladi.

12.Jami bir necha o'nlab modifikatsiyalar chiqarildi. Vertolyot o'nlab mamlakatlarda ishlaydi.

13. Va bu erda o'ng tomonda Mi-38 kabinasi joylashgan.

14. Mi-38 ni loyihalashning boshlanishi - 1981 yil Le Burjeda model taqdimoti - 1989 yil Model - 1991 yil avgust. To'liq miqyosdagi model taqdimoti - Mosaeroshow - 1992 yil Ikki prototip ishlab chiqarishning boshlanishi - 1993 yil O'zgartirilgan model taqdimoti - MAKS - 95. Ko‘p maqsadli Mi-38 vertolyoti yuk va yo‘lovchilarni, shu jumladan VIP vertolyotlarini qidirish-qutqaruv vertolyoti va uchuvchi tez tibbiy yordam mashinasi sifatida quruqlik va suv hududlarida parvozlar uchun tashish uchun ishlatilishi mumkin. Mi-38 ko'plab progressiv xususiyatlarga ega (xususan: ikkita uchuvchi uchun "shisha kokpit" va kompozit materiallardan keng foydalanish, shu jumladan asosiy va quyruq rotorida). Uzoq safardan so'ng hozirda zavodda birinchi seriyali avtomobillar yig'ilmoqda.

15. Yig'ish va qochqinlarni tekshirishdan so'ng, taxta bo'yalgan.

17. Mi-17V-5 kabinasi

18. Ansatlar. Prototiplar.

19. Zavod aytganidek, Ansatda ular ataylab kompozit fyuzelaj yasamagan. Birinchidan, ishlab chiqish va amalga oshirish yangi texnologiya ikkinchidan, xavfsizlik. Qo'pol qo'nish paytida egilgan metall - bu joy ko'rinadi. Bir parcha kesilib, yamoqqa solingan va osmonga qaytarilgan. Va kompozit fyuzelaj bilan bu ishlamaydi. Va faqat tanaffus joyi ko'rinmaydi - faqat instrumental nazorat.

20. Qozon vertolyot zavodining marketing va savdo bo'yicha direktori Valeriy Pashko va tajribali Ansat. Bomda barometrik qurilmalarning sensorlari sinov paytida korpus va pervanel ularga xalaqit bermasligi uchun joylashtirilgan.

21. Mi-17V-5.

21. Ayniqsa biz uchun kichik ko'rgazmali reyslar uyushtirishdi.

23. Mi-17 vertolyoti o‘rtacha 15 million dollar turadi.

24. Sariq qutilar - tebranish damperlari. Ular bilan u yarmiga kamayadi. Men ularsiz bortlarda uchdim - tebranish stoli hali ham bir xil.

25. Kabina. Siz hatto ushbu taxtani sotib olishingiz mumkin. U yig'ilgan, uchib ketgan. Undan barcha nuqsonlar silkitildi. Mo''jiza, mashina emas.

26. VIP salon.

27. Sinovchi uchuvchi Mi-17 ni qo'ndirib, Ansatga yo'l oldi.

28. Vertolyotning birinchi prototipi 1997 yil may oyida yig'ilgan. Birinchi parvoz 1999 yilda amalga oshirilgan. 2011 yilda vertolyotning fuqarolik versiyasini sertifikatlash jarayoni boshlandi. 2013-yil avgust oyida Davlatlararo aviatsiya qoʻmitasining Aviatsiya reestrining tip sertifikati olindi. Ayni paytda 20 dan ortiq birlik xaridorlarga yetkazib berilgan.

31. Siz 5 million dollardan sotib olishingiz mumkin, bu Mi-17 dan uch baravar arzon.

32. Ansatning kabinasi.

33. «Yer usti kompyuteri».

34. VIP salon.

35. Sinovchi uchuvchilar ekipaji: Viktor Rusetskiy va Gennadiy Goncharov.

36. Albatta, simulyator.

37. Tutqichning orqasida

Umuman olganda, butun dunyo bo'ylab 50 million soatdan ortiq parvoz amalga oshirildi. Biz “Rossiya vertolyotlari” xoldingiga kiruvchi Qozon vertolyot zavodiga ekskursiyaga boryapmiz.

"Qozon vertolyot zavodi" OAJ Mi-8/17 vertolyotlari ishlab chiqaruvchisi. Zavod vertolyot texnologiyasini ishlab chiqish va seriyali ishlab chiqarishdan sotuvdan keyingi qo'llab-quvvatlash, xodimlarni o'qitish va ta'mirlashgacha bo'lgan to'liq tsiklni amalga oshiradi. Korxonaning butun tarixi davomida dunyoning 100 ta davlatiga 12 mingdan ortiq Mi-4, Mi-8, Mi-14, Mi-17, Ansat vertolyotlari va ularning modifikatsiyalari yetkazib berilgan.

Pichoq ishlab chiqarish... Qozon vertolyot zavodi Rossiyada va dunyoda uchta tubdan farq qiluvchi texnologiyadan foydalangan holda pichoqlar ishlab chiqaradigan yagona korxona: metall pichoqlar, o'rash va yotqizish orqali kompozit pichoqlar ishlab chiqarish.

Metall pichoqlar shunday yig'iladi. Qattiqlik chuqurchalar shaklidagi ramkaga asoslangan:

Ushbu elementlar qovurg'alar deb ataladi va pichoqlarni shakllantirish uchun mo'ljallangan:

Pichoqni yig'ish:

Yig'ish sexi. Vertolyotlar bu erda yig'iladi:

Kaputni o'rnatish joyi elektr stansiyasi fyuzelyajda:

Vertolyotning dum yuzasida perchinlangan tikuvlar:

Zavodda qo‘l mehnati ko‘p. Quyruq rotori joylashgan so'nggi bom qismlarini yig'ish:

Endi eskirgan "vertolyot" nomi qarzga olingan frantsuz allaqachon 19-asrning oxirida. “Vertolyot” (“burilish” va “chivin” so‘zlaridan) so‘zining muallifligi N.I.Kamovga tegishli.

Yig'ish sexi. Rasmda: vertolyot Mi-17V-5:

Dvigatel:

Vertolyotlarning asosiy ustunligi vertikal ravishda parvoz qilish va qo'nish qobiliyatidir - vertolyot pervanel diametri bir yarim o'lchamdagi tekis platforma mavjud bo'lgan istalgan joyga qo'na oladi (va ucha oladi).

Kokpitga o'rnatish:

Samolyotlarga nisbatan barcha rotorli kemalarga xos bo'lgan asosiy kamchiliklar past maksimal parvoz tezligi va yoqilg'i sarfini oshirishdir.

Shuningdek, vertolyotlarning kamchiliklari samolyotlarga nisbatan boshqaruvning murakkabligini o'z ichiga oladi.

Mi-38 yuk kabinasi tagida jabduqlarni o'rnatish:

Vertolyotlar ishlab chiqarish yiliga 900 dan ortiq vertolyotga yetdi

Boshqaruv panelini o'rnatish:

Avval aytib o'tganimizdek, Qozonda ishlab chiqarilgan Rossiyada ishlab chiqarilgan vertolyotlar butun dunyo bo'ylab jami 50 million soatdan ortiq parvoz qilgan. Dunyoda 8500 tagacha rus vertolyotlari ishlaydi. Masalan, ushbu Mi-17V-5 Ozarbayjonga uchadi ...