Kalimi i fundit i sinjalit ndalues ​​në hekurudhë. Media për Hekurudhat Ruse Transporti i udhëtarëve me shpejtësi të lartë

Miq, Viti i Ri po afron! Shumë shpejt, dikush do të shkojë me pushime, dikush do të shkojë me pushime te të afërmit e tij, madje disa do të punojnë këto ditë! Por shumë prej këtyre njerëzve do të kenë një gjë të përbashkët: të gjithë do ta kalojnë natën e Vitit të Ri në tren.

Ju ftojmë të na tregoni se ku dhe pse po shkoni natën e 1 janarit dhe si do ta përshëndesni vitin e ardhshëm.
Presim komentet tuaja!

Sasha (Cecilio)  Por do të jesh esëll)

Anton (Sambashiva)  Këtë vit nuk do të mund ta festosh Vitin e Ri me tren... Por vitin e kaluar, 2019, Vitin e Ri e mbaj mend shumë mirë! Për rreth 10 vjet ëndërroja të festoja një festë në një tren! Por ende nuk funksionoi - ishte punë, atëherë asnjë nga miqtë e mi nuk mundi, edhe pse mes tyre kishte njerëz me mendje të njëjtë. Dhe tani ëndrra ime është realizuar, po blej bileta për 31 dhjetor në trenin e markës nr. 12 për në Soçi!!! Paraprakisht i regjistrova zilet në telefonin tim! Në orën 23:57 mbërritëm në stacionin Rossosh. disa minuta më vonë zilet filluan të bien, shampanja u hap) Në ndarje krijuam një humor festiv për veten tonë duke shtuar xhingël në perdet e dritares, një pemë të vogël Krishtlindjesh me drita, shampanjë, mandarina dhe Olivier!) Mbi të gjitha unë mos harroni të largoheni nga stacioni sikur jashtë dritares vezulluan fishekzjarre festive, dhe e gjithë kjo në melodinë më të mirë të tingullit të rrotave...

Dhe në mëngjes deti dhe Soçi i ngrohtë përrallor... Gëzuar Vitin e Ri të gjithëve!!!

Pavel (Madhu)  31 Dhjetor, treni arrin në 21.30 tashmë në sekonda, sa kohë duhet për të arritur në shtëpi, dhe sot mora vesh që treni ynë u anulua fillimisht, gjithçka është çokollatë, më në fund do të kem një festë normale : )

Alexander (Dasarathi) 30 Dhjetor 2019, biletë treni për në Kirov! Mbërrij me 31 Dhjetor në orën 12:00! Pas kësaj shkoj në Yurya, në orën 16:00 mbërrij dhe vajza ime e dashur më takon! Unë do të shkoj ta shoh atë, ne do të festojmë Vitin e Ri së bashku! Uroj që të gjithë ta festojnë Vitin e Ri me një të dashur, një grup miqsh ose prindër! Lumturi dhe gjithe te mirat

Evgenia (Amami)  30 dhjetor, ora 23.59 nga Voronezh në Kaliningrad! Unë do të jem atje në 01.01. Në orën 7-00)) Unë do të vizitoj të afërmit e mi, doja të diversifikoja rutinën!)))

Igor (Aiyetoro)  Duhej të pushonim në NG, ata u shkarkuan pas udhëtimit të dytë më 28, tani më 31 ora 18:30 në fluturim :)

Roman (Edessa)  Nuk kam qenë në tren për më shumë se një vit, po mendoja për fitoren në Moskë, por këtu nuk ka filluar asgjë

Andrey (Jensine)  Po shkoj natën e 31 me 1 në Ruzaevka... do të kaloj Viti i Ri Shpresoj se nuk do të jetë e mërzitshme në rrugë)

Nadezhda (Debbie)  dje 1 orë para Vitit të Ri mbërritëm në shtëpi dhe sot jemi përsëri në fluturimin tonë

Lyuba (Shampanjë)  Në 2019 u ktheva nga sanatoriumi, nga Nalchik, më 31 dhjetor... Kur po niseshim, dikush nga ardhja jonë duhej të festonte Vitin e Ri në tren... Dhe dikush pagoi ekstra dhe qëndroi në sanatoriumin, vetëm për të mos qenë në rrugë në këtë kohë... Në 2019 kam shkuar me turn në datën 31 të natës dhe kam ndërruar vetëm në datën 1 Janar në orën 20 të ditës. Edhe nëse jo në rrugë, por në hekurudhën tuaj të preferuar, në punë! Është shumë bukur të marrësh telefonin më 1 janar dhe të fillosh një bisedë me shprehjen "Gëzuar Vitin e Ri!")))

Dina (Rickma)  E festova Vitin e Ri në tren dy herë... dy herë rrugës për në Astrakhan - si përcjellës i trenit 109/110 VITI I RI 2019 - 2019, herën e dytë në të njëjtin tren vetëm si pasagjer dy vjet më vonë 2019 - 2019. të dyja herë rrugës nga Shën Petersburg)))

Anna (Yakov)  Isha "me fat" të festova Vitin e Ri 2019 në ndërrimin e natës, nuk është më kot që ata thonë se si ta festosh Vitin e Ri është se si do ta kalosh atë. Dhe përsëri, fatkeqësisht, më 8 mars e takova në punë në turnin e ditës.

Maria (Hoshia) u takua me NG për herë të parë në një tren, në stacionin e turnit të saj, nuk kishte pasagjerë, ishte ftohtë për të qëndruar, kishte fishekzjarre diku mbi ju. Nuk jam i zhgënjyer, gjithmonë kam dashur të takohem kështu.) Epo, në stacionin e qarkullimit ne tashmë festuam me një tortë dhe me ekuipazhin)

Denis (Egmon)  Për mua është bërë traditë të takoj NG në tren - 2019 është viti i 8-të që unë dhe miqtë e mi u takuam në tren. Me kalimin e viteve, ne shkuam me makinë në Murmansk, Salekhard, Surgut (Khanty-Mansiysk), Novosibirsk, Severobaikalsk, Zlatoust dhe Urai nën zhurmën e rrotave.

Maria (Hoshia)  Nuk e kam takuar kurrë në tren:)

Alyona (Rochester)  Këtë vit në natën e Vitit të Ri udhëtova me tren nga Shën Petersburg në Nizhny Novgorod

Levan (Gabrielle)  Nuk do të doja ta festoja Vitin e Ri në tren...)

Pavel (Madhu)   Pra, shkoni në Hekurudhat Ruse)) Unë kam punuar në një tren për Vitin e Ri për të dytin vit radhazi)))

Etiketa: Sa vjeç është hekurudha ruse?

Ne jemi VKontakte Lemon TV LLC "Supermedia" Kansk...

KALIMI I SINJALEVE TË NDALUARA 2019 | Autori i temës:

Ky seksion do të përmbajë pasazhe të sinjaleve ndaluese për regjistrim në formularin teknik ose të shërbimit për depon TCHE-2 Krasnoyarsk
==========================
Parimet bazë të sigurisë së garantuar të trenit!
Shoferi:
1. Kur filloni të lëvizni, mbani mend pjesët e fundit
2. Kontrolloni rregullisht veten dhe asistentin tuaj
3. Armiqtë kryesorë të ekuipazhit të lokomotivës
- nxitimi dhe pavëmendja
- pakujdesia dhe pakujdesia
- vetëbesimi dhe pamaturia
4. Kontrolluesi më i mirë je ti
5. Merrni pushimet tuaja me përgjegjësi
6. Nuk jam i bindur për treguesin lejues të sinjalit - Stop!!!

Shofer, mbani mend: nëse keni kaluar një sinjal ndalues, keni fshirë përvojën dhe meritat tuaja.

T/U Nr.000565A datë 20.07.2016 TsZ Tishanin.

Hekurudhat Ruse (Manaswita)  Drejtimi nr. 2 rr. Inza
=

=======================================
17.01.15 në 5 - 08 në stacion. Hekurudha Inza Kuibyshevskaya, gjatë prodhimit të lëvizjeve manovruese nga lokomotiva me naftë TEM-18DM Nr. 718, nën
i kontrolluar nga shoferi i TCHE Ruzaevka Bokina A.V. (një person), me shpejtësi 19 km/h, lejohet të kalojë sinjali i ndalimit
semafori H4, pasuar nga prerja e çelësit nr.48 pa dalë nga shinat e lokomotivës.
Pasi lokomotiva me naftë kaloi sinjalin M45 me një ndalesë, DSP përgatiti një rrugë nga sinjali M45 në pistën e 4-të të lirë,
komanda për të kaluar te shoferi Bokin A.V. nuk e dha. Shoferi, në kundërshtim me pikën 26 të shtojcës nr. 6 të PTE, ka futur lokomotivën në
lëvizje pa udhëzime nga drejtuesi i manovrës. Kur ndjek rrugën 4, në kundërshtim me pikën nr. 35 të shtojcës nr. 6 të PTE, për
nuk ndoqi leximet e sinjalit ose pozicionin e shigjetave përgjatë rrugës dhe lejoi që sinjali H4 të kalonte me pasues
prerja e çelësit nr. 48. Lokomotiva u ndalua nga shoferi pasi konstatoi një mospërputhje pozicioni
pjesëmarrja nr 26.

Hekurudhat Ruse (Manaswita)  Drejtimi nr. 3 rr. Hekurudha Buzuluk Yu-Ur
=======================================
Të regjistrohet në seksionin 1 të Formularit Teknik
=======================================
02/02/15 Në 18-20 sipas Artit. Hekurudha Buzuluk Ural Jugor. d gjatë punës së manovrimit, lokomotiva me naftë Nr. 1710 ChMEZ
Shoferi i TDE Buzuluk Mironov V.N., duke punuar si një person, u lejua të kalonte semaforin M-40 me një sinjal ndalues.
Në orën 18.19, DSP i dorëzoi TChM planin e punës së manovrimit për të vazhduar nga pista 7 përtej semaforit M2 dhe më tej në pistën 27 për një ndryshim
brigadat. Pas hapjes së dërrasës së grimcave të semaforëve të manovrimit M2 dhe M10, të vendosura në rrugën e kalimit deri te leja
tregues, pa pritur që itinerari të përgatitet plotësisht, TCH vuri në lëvizje lokomotivën. Kur ndiqni rrugën 27
stacioni, shoferi nuk monitoroi treguesin e sinjaleve dhe pastërtinë e rrugës, lejoi kalimin e semaforit M40 me një ndalim
treguesi i sinjalit dhe shkurtimi i mëvonshëm i pjesëmarrjes nr. 48.
Arsyeja e kalimit të semaforit me prerjen e mëvonshme të çelësit ka qenë një shkelje nga drejtuesi i lokomotivës.
kërkesat e klauzolave ​​nr.26, 35 të shtojcës nr.6 të PTE, pikave 24, 26 të shtojcës nr.11 të PZHB-së përsa i përket vënies në lëvizje të lokomotivës pa
duke marrë udhëzime nga menaxheri i manovrës, duke mos respektuar treguesit e semaforëve, pozicionin e shigjetave përgjatë rrugës
në vijim. Shkelje e kërkesave të pikës 1 të shtojcës nr.9 të PZHBV-së nga DSP-ja e stacionit, pika 69 e shtojcës nr.6 të PTE për sa i përket mosndërprerjes.
puna e manovrimit përpara se të marrë trenin.

Hekurudhat Ruse (Manaswita)  Drejtimi nr. 4 rr. Dema Kuib. hekurudhor
=======================================
Të regjistrohet në seksionin 1 të Formularit Teknik
=======================================
02/07/15 në 09 - 28 në stacion. Dema South Park, hekurudha Kuibyshevskaya. kur lokomotivat me naftë jofunksionale lëvizin përpara ChME-Zt Nr. 6639, 2TE10M Nr. 2554, 2TE10M Nr. 2504 nën kontrollin e ekuipazhit të lokomotivës TCHE Sterlitamak, shofer Kilchurin I.I.,
ndihmës shofer Bogdanov A.G. në lokomotivë me naftë 2TE10M nr 2558, me shpejtësi 3 km/h, u lejua të kalonte një tregues ndalues.
semafori M62, i ndjekur nga daljet nga shinat e lokomotivës me naftë ChME-Zt nr. 6639 me të gjitha grupet e rrotave në pikën e rivendosjes nr. 18.
U konstatua se shoferi i lokomotivës me naftë 2TE10M Nr. 2558 I.I Kilchurin pranoi urdhrin nga DSP për të lëvizur
për shoferin Gainullin A.A në lokomotivë me naftë 2TE10M Nr. 2555 nga semafori M22 në pistën kryesore 2, si komandë për veten e tij për të.
lëvizja nga sinjali M62 dhe në kundërshtim me kërkesat e paragrafëve 26 dhe 35 të shtojcës nr. 6 të PTE dhe paragrafëve 13 dhe 24 të shtojcës nr. 11 të IDP, në mungesë të drejtuesit të manovrës, në lokomotivën e përparme të gomone, pa u siguruar për treguesin e lejes
semafori MB2, e vuri në lëvizje lokomotivën dhe e la të kalonte.

Hekurudhat Ruse (Manaswita)  Drejtimi nr. 5 st. Hekurudha Kartaly-2 Yu-Ur
=======================================
Të regjistrohet në seksionin 1 të Formularit Teknik
=======================================
03/08/15 B 06 H 26 min. ne stacion Kartaly-2, gjatë lëvizjeve manovruese, me shpejtësi 15 km/h, u lejua kalimi i semaforit M-25 me tregues ndalues, i ndjekur nga prerja e çelësit N919 nga lokomotiva me naftë ChME-Z Nr. 632, (regjistrimi TCHE Kartaly), nën kontrollin e shoferit Karelin (përvojë 0 2019, pa ndihmës shofer, klasi i kualifikimit 3, Distrikti Federal i Vollgës grupi 1, karta paralajmëruese N92). Lokomotiva Nr. 632 ChME-Z është e pajisur me pajisje sigurie ALSN, 3SL2M, L-116, R-984 dhe radio komunikime RVS-1-01. Nga hetimi u konstatua se më datë 03.08.15, pas 48 orësh pushim para udhëtimit, shoferi Karelin filloi punën me Turnout B në orën 06:00 në TCE Kartaly. Në orën 06:21, pas kryerjes së mirëmbajtjes rutinë, shoferi mori një komandë përmes radios nga EAF për të lëvizur nga sinjali M-55 përgjatë pistës së 8-të të parkut të pritjes në sinjalin M-25 me një tregues ndalues. Pas përsëritjes së komandës fjalë për fjalë dhe marrjes së konfirmimit, shoferi vuri në lëvizje lokomotivën B me naftë. Kur ndjekin indikacionet ndaluese të semaforit M-25 në shkelje rend i vendosur aplikacioni N920 IDP B në orën 06:23 shoferi u hutua nga monitorimi i sinjaleve dhe pastërtia e rrugës, thirri policinë e trafikut përmes radios për të sqaruar funksionimin e kufirit të shpejtësisë prej 15 km/h në shigjetën N939 (nuk kishte asnjë paralajmërim në formularin DU-61). Në orën 6:25 të mëngjesit, operatori i chipboard-it i konfirmoi shoferit përmes radio komunikimit se kufiri i shpejtësisë ishte në fuqi. Kur vozitni përgjatë shtegut të 8-të Art. Kartaly-2 parku "P" kabina përpara, në kushte të shikueshmërisë së kufizuar (350 m para sinjalit M-25) për shkak të trenit që qëndron në binarin 7 në një seksion të lakuar të pistës, shoferi, në kundërshtim me kërkesat e paragrafi 35 i aplikacionit. Nr. 6 PTE dhe klauzolat 24, 26 adj. Nr. 11 IDP, urdhri nr. 6p 3a nuk respektoi treguesit e semaforëve të lëvizjes (pa përdorur pasqyrën e pamjes së pasme dhe panelin e dytë të kontrollit), nuk kontrolloi shpejtësinë e udhëtimit, duke konfirmuar vigjilencën e tij 4 herë nga bilbil EPK lejoi kalimin e semaforit M25 me një tregues ndalues ​​me një prerje të mëvonshme shigjetash nr. 19. B 06 h 27 min. Me komandën e chipboard, lokomotiva u ndalua nga shoferi me frenim emergjent.

Hekurudhat Ruse (Manaswita)  Drejtimi nr. 6 rr. Hekurudha Buinaya Krasnoyarsk
======================================
Për t'u regjistruar në seksionin 1 të Tekn. Forma
======================================
04/12/15 në 7-49 minuta kur niseni nga rruga e 5-të e pakoduar e parkut Buinaya, stacioni Zaozernaya, hekurudha Krasnoyarsk. treni i mallrave nr 1539 me peshë 5770 ton, 256 akse, me një lokomotivë të serisë VL85 nr. 155, nën kontrollin e ekuipazhit të lokomotivës TCHE Krasnoyarsk - Shefi, shofer Shkarovsky, ndihmës shofer Oreshkov me shpejtësi 3 km/h ishte lejohet të kalojë semaforin e daljes H5 me një tregues ndalues ​​i ndjekur nga reduktimi i pjesëmarrjes nr. 68. DSP, pasi kishte përgatitur gabimisht itinerarin nga binarë 4 për nisjen e trenit të mallrave nr. 1539 që ndodhet në binarin 5 të stacionit, dha një komandë drejtuesit të trenit nr.1539 se itinerari nga bina 4 ishte gati dhe për nisjen e trenit. Drejtuesi i trenit Nr. 1539 Shkarovsky, duke qenë në binarin e 5-të të stacionit, përsëriti komandën e DSP-së se itinerari ishte gati për t'u nisur nga shina e 5-të e stacionit. Në të njëjtën kohë, chipboard nuk zbuloi një mospërputhje në treguesin e numrit të pista nga shoferi, konfirmoi perceptimin e komandës dhe dha udhëzime për zbatimin e tij. Shoferi Shkarovsky, për të testuar një kandidat për pozicionin e shoferit, ia besoi kontrollin e lokomotivës ndihmës shoferit Oreshkov, ndërsa, në kundërshtim me kërkesat e paragrafit 7 të seksionit II të shtojcës 20, IDP nuk i raportoi atij për përgatitjen e saktë të itinerarit të nisjes dhe për shënimin ndalues ​​të semaforit të daljes nga shina e 5-të. Ekuipazhi i lokomotivës, duke qenë në afërsi të semaforit të daljes, në kundërshtim me kërkesat e paragrafit 12 të seksionit I të shtojcës 20 të IDP, nuk ishte i bindur për treguesin e sinjalit të daljes H5 dhe lejoi kalimin e tij me pasues prerja e çelësit

26.01.2018 Gazeta "Hekurudha e Veriut" (Hekurudha e Veriut)

Komunikim i sinqertë

Kreu i Hekurudhave Veriore, Valery Tanaev, vazhdoi një sërë takimesh me ekuipazhet e lokomotivës. Një ditë tjetër ai vizitoi depon e lokomotivës Rybinsk.

Duke filluar bisedën, Valery Tanaev theksoi se ishte i përkushtuar për një dialog të sinqertë dhe të hapur. Ai informoi stafin e depos se, sipas vlerësimit të Bordit të Hekurudhave Ruse SHA, Linja Veriore Mainline ka punuar në mënyrë të qëndrueshme gjatë vitit të kaluar. Treguesit kryesorë u plotësuan me përjashtim të shpejtësisë seksionale.

Në bazë të rezultateve të ditëve të kaluara të janarit, rruga ka marrë një ritëm të mirë dhe aktualisht është në pozitat e para në klasifikimin e rrjetit, vuri në dukje shefi i rrugës. “Ky është një tregues se puna jonë është sistematike;

Sidoqoftë, Valery Tanaev kujtoi se vitin e kaluar pati një përplasje në autostradën në stacionin Losta dhe theksoi se çmimi i vetëm një gabimi, i cili ndodhi për shkak të ngatërresës banale, është shumë i lartë.

Kreu i Drejtorisë së tërheqjes Veriore Vladimir Proskurdin informoi se e kërkon situata e sigurisë në komunikacion vëmendje të veçantë kompanitë. Sipas tij, që nga fillimi i vitit, në rrjetin rrugor tashmë janë lejuar të kalojnë katër sinjalistika ndaluese për shkak të faktit se drejtuesit e mjeteve e perceptojnë marrjen e një plani manovrimi si sinjal për të lëvizur. Deri më tani, në mesin e shkelësve nuk ka asnjë punonjës të Hekurudhës Veriore. Megjithatë, vitin e kaluar, drejtuesit e depove operative të lokomotivave Ivanovo, Isakogorka, Yaroslavl, Bui dhe Losta u lejuan të kalonin sinjalin ndalues.

Vladimir Proskurdin gjithashtu vuri në dukje një tendencë alarmante drejt uljes së numrit të shoferëve që punojnë pa shkelje.

SZD është aktualisht lider në numrin e frenimit me autostop, dhe kjo ndodh me shoferë mjaft me përvojë. Është e papranueshme që një specialist shumë i kualifikuar të mos dijë si t'i përgjigjet saktë një situate të pazakontë.

Kjo temë doli të ishte veçanërisht e rëndësishme për depon. Në vitin 2017, vërehet një rritje e dukshme e shkeljeve të kryera nga ekuipazhet e lokomotivave, dhe pjesa e luanit të tyre përbënte shkelje gjatë kontrollit të frenave. Në këtë drejtim, Valery Tanaev edhe një herë thirri vëmendjen për punën e shofer-instruktorëve dhe udhëzoi udhëheqjen e Drejtorisë së Tërheqjes Veriore të zhvillojë kritere për vlerësimin e punës së tyre.

Kreu i depos së lokomotivës Rybinsk, Sergei Trifanov, përshkroi punën e ndërmarrjes në 2017. Ekipi i depos tejkaloi tregues të tillë si produktiviteti mesatar ditor dhe kilometrazhi i lokomotivës, pesha mesatare e trenit, shpejtësia teknike dhe seksionale. Ishte e mundur të zvogëlohej numri i shkeljeve të disiplinës së punës dhe qarkullimit të stafit.

Ndër detyrat kryesore për vitin aktual Sergei Trifanov përmendi zvogëlimin e numrit orët jashtë orarit puna e ekuipazheve të lokomotivave me të paktën 5%; parandalimi i ngjarjeve dhe dështimeve për faj të punëtorëve të depos; uljen e numrit të shkeljeve të kryera nga drejtuesit e mjeteve; pajtueshmëria me oraret e trenave; ekzekutimi i shpejtësisë teknike.

Një temë e rëndësishme ishte përdorimi racional i ekuipazheve të lokomotivave. Punëtorët e depos diskutuan këtë çështje gjatë një tryeze të rrumbullakët, rezultatet e së cilës u raportuan në takim. Drejtuesit po synojnë të zhvillojnë propozime për të reduktuar numrin e ekuipazheve të lokomotivave që udhëtojnë me pasagjerë, ndërrojnë ekuipazhet e lokomotivave në linjë dhe udhëtojnë si rezervë. Kjo është veçanërisht e vërtetë për seksionin Sonkovo ​​- Rybinsk - Yaroslavl. Meqë ra fjala, shumica e pyetjeve që anëtarët e ekuipazheve të lokomotivave i bënë kreut të rrugës i kushtoheshin edhe këtyre problemeve. Falë faktit që në dialog morën pjesë drejtues të Drejtorisë Veriore të Kontrollit të Trafikut, Drejtorisë Veriore të Tërheqjes dhe strukturave të tjera të lidhura me të, ai rezultoi efektiv. Valery Tanaev udhëzoi personat përgjegjës që të marrin parasysh propozimet e punonjësve të depos për organizimin e punës së ekuipazheve të lokomotivës në zonën e caktuar dhe të përgatisin propozime për ndryshimin e teknologjisë brenda një afati të caktuar kohor.

Në fund të takimit, Valery Tanaev shpërbleu punëtorët dhe veteranët më të mirë të depos.

Detyrat prioritare të drejtimit të transportit të pasagjerëve përfshijnë zhvillimin e produkteve dhe shërbimeve të reja me çmime tërheqëse dhe rritjen e konkurrencës së transportit hekurudhor në raport me aviacionin dhe transporti rrugor.

Dmitri Pegov Drejtor i Sh.A. Hekurudhat Ruse për Transportin e Pasagjerëve

Në vitin 2017, Hekurudhat Ruse transportuan më shumë se 1.1 miliardë pasagjerë - kjo është shifra më e mirë në 8 vitet e fundit. Rritja më e ndjeshme erdhi nga transporti periferik, ku u transportuan më shumë se 1 miliard pasagjerë.

Arritjet kryesore në 2017

Nisjet e pasagjerëve në vitin 2017 arritën një nivel rekord për 8 vite, duke arritur në 1,117.9 milionë njerëz (+7.8% krahasuar me 2016). Dinamika pozitive sigurohet si në trafikun periferik ashtu edhe në distanca të gjata.

Nisjet e pasagjerëve në rrugët e udhëtarëve u rritën me 8.6%, në 1015.7 milionë njerëz, dhe në rrugët në distanca të gjata - me 0.8%, në 102.2 milionë njerëz.

Numri i pjesëmarrësve në programin e besnikërisë së Bonusit të Hekurudhave Ruse u rrit me 36%, në 3 milion njerëz. Së bashku ata bënë rreth 14.3 milionë udhëtime. Të ardhurat nga partnerët bankar për vitin 2017 arritën në 103.7 milion rubla, nga partnerët jo-bankarë - 1.47 milion rubla. Ka nisur programi i familjes së Bonusit të Hekurudhave Ruse, i cili bën të mundur grumbullimin e pikëve bonus për të gjithë anëtarët e familjes në një llogari të përbashkët.

Në Rrethin Qendror të Moskës (MCC) më 14 dhjetor 2017 u dërgua shuma maksimale pasagjerë - më shumë se 430 mijë njerëz. Në total, në vitin 2017, MCC transportoi 110.8 milionë pasagjerë – 4.1 herë më shumë se në vitin 2016 (27.16 milionë njerëz).

Numri i trenave me shpejtësi të lartë të operuar nga SHA FPC u rrit me 3,442 udhëtime (+76,1% krahasuar me 2016). Transporti i pasagjerëve në to u rrit 1.8 herë. Në total, rreth 12.4 milionë njerëz u transportuan me trena të shpejtë dhe të shpejtë (SH.A. FPK, Sapsan, Allegro), që është 35% më shumë se një vit më parë.

Për të dytin vit radhazi, me shpenzime të Kompanisë, parashikohen tarifa të veçanta për transportin e fëmijëve nga 10 deri në 17 vjeç. Në vitin 2017, ishin planifikuar 180 fluturime të trenave "fëmijë", më shumë se 450 mijë fëmijë u transportuan në grupe të organizuara.

Mundësitë multimodale Transporti multimodal – transporti i udhëtarëve me tren dhe autobus, fluturimet e të cilëve janë të lidhura me orarin e nisjes dhe mbërritjes, me mundësinë e lëshimit të njëkohshëm të dokumenteve të udhëtimit për të dy llojet e transportit. trafiku i udhëtarëve po rritet. Kështu, në vitin 2017 u organizuan më shumë se 70 linja “tren + autobus”. Dhe në vitin 2018 është planifikuar të nisë platforma Innovative Mobility. Ai do t'i lejojë pasagjerët të zgjedhin rrugën optimale, të llogarisin koston e një udhëtimi derë më derë dhe të menaxhojnë udhëtimin e tyre përmes një ndërfaqe të vetme.

Që nga dhjetori 2017, një biletë treni në distanca të gjata mund të blihet 90 ditë përpara (më parë ishte 60 ditë), gjë që ju lejon të planifikoni më mirë udhëtimin dhe pushimet tuaja.

Niveli i kënaqësisë Sipas valës së katërt të studimit të indeksit të kënaqësisë së pasagjerëve "Hekurudhat ruse: cilësia e shërbimit në pasqyrë" opinionin publik» VTsIOM (tetor 2017). pasagjerët në distanca të gjata arritën në 81.6 p.p. (tetor 2016 – 77.7 p.p.), në trafikun periferik – 78 p.p.

Është nisur treni i parë falas për tifozët e Botërorit 2018

Si u përgatitëm për Kupën e Botës FIFA 2018™

Në vitin 2017, ndeshjet e futbollit të Kupës së Konfederatave FIFA u zhvilluan në katër qytete (Moskë, Shën Petersburg, Kazan dhe Soçi). Për herë të parë në historinë e tyre, Kupa e Konfederatave FIFA 2017 u ofroi tifozëve një garanci qeveritare për udhëtim falas në trena shtesë.

Gjatë ndeshjeve janë forcuar masat e sigurisë së transportit në të gjitha stacionet. Kishte seli operative, të cilat përfshinin punonjës të SHA Hekurudhat Ruse, përfaqësues të agjencive të zbatimit të ligjit, punonjës të Organizatës Autonome Jofitimprurëse " Drejtoria e Transportit– 2018” dhe drejtues të organizatave vullnetare. Vullnetarët dhe punonjësit e Organizatës Autonome Jofitimprurëse “Drejtoria e Transportit 2018” ndihmuan tifozët të lundrojnë në stacione dhe të hipin në trena shtesë.

Organizimi i punës me flukse të mëdha udhëtarësh gjatë Kupës së Konfederatave është bërë përvojë e mirë për të planifikuar shërbimet e transportit të pasagjerëve gjatë Kupës së Botës FIFA 2018™. Ndeshjet e tij zhvillohen nga 14 qershori deri më 15 korrik 2018 në 11 qytete (Kaliningrad, Shën Petersburg, Moskë, Nizhny Novgorod, Yekaterinburg, Kazan, Samara, Saransk, Soçi, Rostov-on-Don, Volgograd). Vetëm vëllimi i pritshëm i trafikut në distanca të gjata është më shumë se 2.6 milion njerëz.

Holdingu i Hekurudhave Ruse siguroi udhëtim falas në trena shtesë për 444.6 mijë tifozë. Është zhvilluar një orar i trenave shtesë për 728 udhëtime. Në total, 75 trena të përbërë nga 1176 makina janë të përfshirë në transportin e tifozëve.

Stacionet në qytetet ku zhvillohen ndeshjet janë të pajisura me dollapë shtesë, shenja navigimi, tabela elektronike dinamike, pika aksesi WiFi dhe sisteme navigimi celular (iBeacon) me integrim të mëvonshëm në një klient të vetëm aplikacioni celular(EKMP) Sh.A. Hekurudhat Ruse. Për të mos vonuar pasagjerët ose për të krijuar turma njerëzish, në hyrje të stacioneve janë instaluar pajisje shtesë inspektimi.

Rezultatet e punës së kompleksit të pasagjerëve në 2017

Në fushën e transportit në distanca të gjata, Holding Hekurudhat Ruse përpiqet të sigurojë një alternativë të përballueshme për shërbimin e pasagjerëve për të gjitha rajonet e Rusisë. Trafiku me shpejtësi të lartë dhe me shpejtësi të lartë po zhvillohet për të rritur lëvizshmërinë e popullsisë midis aglomerateve. Në segmentin e transportit periferik, Hekurudhat Ruse OJSC përpiqet të zhvillojë një alternativë me shpejtësi të lartë dhe të përballueshme për automobilat personalë dhe transportin publik me autobus në aglomerate të mëdha.

Në fund të vitit 2017, për herë të parë në 8 vitet e fundit, u transportuan më shumë se 1.1 miliardë pasagjerë. Rritja krahasuar me vitin 2016 ishte 7.8%. Dinamika pozitive në vëllimet e trafikut sigurohet si në trafikun periferik ashtu edhe në distanca të gjata.

Treguesit kryesorë të trafikut të pasagjerëve në infrastrukturën e Hekurudhave Ruse SHA

Transporti i pasagjerëve në infrastrukturën e Hekurudhave Ruse SHA në trafikun periferik

Në trafikun periferik, aktivitetet e transportit kryhen nga 25 kompani të pasagjerëve periferikë (PPC), të krijuara me pjesëmarrjen e autoriteteve SHA Hekurudhat Ruse pushteti ekzekutiv rajone, investitorë privatë, si dhe Aeroexpress LLC.

Qarkullimi i pasagjerëve në trafikun periferik u rrit me 2.8% krahasuar me vitin 2016 dhe arriti në 31.9 miliardë pasagjerë-km. Gjatë vitit, 1,015.7 milionë njerëz kanë udhëtuar në trafikun periferik, që është 8.6% më shumë se në vitin 2016.

Rritja e numrit të pasagjerëve të dërguar në vitin 2017 ka ardhur si pasojë e rritjes së disa kategorive të udhëtarëve që përdorin transportin hekurudhor të udhëtarëve. Kështu, numri i pasagjerëve të dërguar u rrit me 12,9% krahasuar me vitin 2016, dhe i studentëve me 2,3%.

Rezultatet e aktiviteteve të PPK-së në vitin 2017

Të ardhurat e kompanive periferike të pasagjerëve nga transporti i pasagjerëve arritën në 65.4 miliardë rubla, që është 6% më e lartë se e njëjta periudhë e një viti më parë, ndërsa 15 nga 25 transportues siguruan rritje të të ardhurave në 2017 krahasuar me nivelet e 2016.

Shpenzimet për aktivitetet e transportit arritën në 72.4 miliardë rubla, që është 7% më e lartë se një vit më parë. Si pasojë e kompensimit jo të plotë të të ardhurave të humbura nga subjektet Federata Ruse Më 31 dhjetor 2017, kompanitë e pasagjerëve periferikë kishin grumbulluar llogari të pagueshme në shumën prej 44.0 miliardë rubla, duke përfshirë 39.5 miliardë rubla për Hekurudhat Ruse JSC. Total fitimi neto PPK (përfshirë OJSC Central PPK) u ul në 2017 në 284.6 milion rubla. krahasuar me 1.92 miliardë rubla. një vit më parë.

Rrethi Qendror i Moskës: rezultatet e 2017

Deri në fund të vitit 2017, numri i pasagjerëve në Rrethin Qendror të Moskës (MCC) në ditë u rrit me 1.6 herë. Kjo ka ndodhur për shkak të uljes së intervalit ndërmjet trenave në 5 minuta. Dhe më 14 dhjetor, u dërgua numri maksimal i pasagjerëve - më shumë se 430 mijë njerëz. Në total, në vitin 2017 MCC transportoi 110.8 milionë pasagjerë – 4.1 herë më shumë se në vitin 2016 (27.16 milionë njerëz).

Në vitin 2018, 120.2 milionë njerëz pritet të përdorin shërbimet e MCC.

Rezultatet e punës për krijimin e qendrave të transferimit multimodal në 2017

Modeli më i suksesshëm për integrimin e sistemeve të transportit të pasagjerëve në një qytet është krijimi i qendrave të transportit ku udhëtarët kalojnë nga hekurudha në mënyra të tjera të transportit. Qëllimi i tyre është komoditeti maksimal për pasagjerët dhe efikasiteti teknik dhe ekonomik i sistemit të transportit.

Zbatimi i projektit për krijimin e qendrës së transportit Kanavinsky u krye në vitin 2017 në kuadrin e një marrëveshjeje trepalëshe të nënshkruar midis Ministrisë së Transportit dhe Autostradave të Rajonit Nizhny Novgorod, SHA Hekurudhat Ruse dhe SHA Volgo-Vyatka Suburban Passenger Company. TPU "Kanavinsky" është përfshirë në Programin Përgatitor për Kupën e Botës FIFA 2018™.

Transporti i pasagjerëve në distanca të gjata

Në vitin 2017, qarkullimi i pasagjerëve në infrastrukturën e distancave të gjata të Sh.A. Hekurudhat Ruse arriti në 91.1 miliardë pasagjerë-km, ose 97.4% të nivelit të një viti më parë. Rënia e qarkullimit të pasagjerëve shpjegohet me një rënie të mprehtë të distancës së udhëtimit të pasagjerëve. Numri i pasagjerëve të dërguar është 102.2 milionë njerëz.

Numri i pasagjerëve të dërguar në distanca të gjata, milion njerëz.

Aktivitetet e transportit në distanca të gjata kryhen nga transportuesit e mëposhtëm: SHA Federal Passenger Company, JSC TK Grand Service Express, LLC Tverskoy Express, JSC TransClass Service, JSC Passenger Company Sakhalin, SHA Kuzbass-Prigorod , SHA AK "Hekurudhat e Yakutia" dhe Drejtoria e Transportit me Shpejtësi të Lartë (dega e Hekurudhave Ruse SHA).

Vëllimi i transportit në distanca të gjata të kryera nga filialet dhe filialet e SHA Hekurudhat Ruse përbën 94.9% të qarkullimit të pasagjerëve. Përfshirë pjesën e SHA FPC në qarkullimin e pasagjerëve nga trenat e formacionit të saj në vitin 2017 arriti në 90% të vëllimit të përgjithshëm të trafikut. Një tjetër 4.6% ishin trena që ndiqnin infrastrukturën e Hekurudhave Ruse SHA, duke formuar të huaj hekurudhat, 0.3% – trenat e formuar nga filialet dhe filialet e tjera. Pjesa në qarkullimin e pasagjerëve të SHA Hekurudhat Ruse është 3.7%, pjesa e transportuesve të pavarur është 1.4%.

Rezultatet e punës së SHA FPC

Në vitin 2017, qarkullimi i pasagjerëve të SHA FPC arriti në 87.0 miliardë pasagjerë-km, që është 2.8% më i ulët se e njëjta periudhë e vitit 2016.

Në trenat e formuar nga SHA FPC, qarkullimi i pasagjerëve përgjatë gjithë rrugës arriti në 82.8 miliardë pasagjerë-km, që është 2.7% më e ulët se niveli i vitit 2016 (në segmentin e çrregulluar - 28.1 miliardë pasagjerë-km, një rritje prej 8.4% deri në vitin 2016, në segmentin e rregulluar – 54.6 miliardë pasagjerë-km, një rënie prej 7.6% deri në vitin 2016).

Gjatë vitit, Kompania transportoi mbi 95 milionë pasagjerë. Të ardhurat e SHA FPC nga aktivitetet kryesore në 2017 arritën në 216.2 miliardë rubla. (rritje me 7.5%), duke përfshirë 193.7 miliardë rubla. – të ardhurat nga transporti i udhëtarëve (rritje me 7.5%).

Arsyet kryesore për rritjen e të ardhurave nga transporti i pasagjerëve në vitin 2017 krahasuar me vitin 2016 ishin faktorët e mëposhtëm:

• indeksimi i tarifave me 3.9% në segmentin e rregulluar;
• ulje e normës së TVSH-së nga 10 në 0%.

Shpenzimet për aktivitetet operative gjithashtu u rrit nga 207.1 miliardë rubla. në 2016 në 210.0 miliardë rubla. në vitin 2017. Bazuar në rezultatet e punës për vitin 2017, fitimi neto i SHA FPC u rrit nga 5.3 miliardë rubla. në 2016 në 7.9 miliardë rubla.

Transporti i udhëtarëve me shpejtësi të lartë

Transporti me shpejtësi të lartë kryhet nga SHA FPC dhe një degë e SHA Hekurudhat Ruse - Drejtoria e Transportit me Shpejtësi të Lartë. Në vitin 2017, qarkullimi i pasagjerëve në shërbimet e shpejtësisë së lartë dhe të shpejtësisë së lartë u rrit me 32.6%, në 6.1 miliardë pasagjerë-km. Numri i pasagjerëve të transportuar nga trenat e shpejtë dhe të shpejtë në vitin 2017 arriti në 12.4 milionë njerëz, ose 135% e nivelit të vitit 2016.

Në vitin 2017, treni i dyfishtë "Sapsan", i nisur në gusht 2014, vazhdoi të funksionojë në drejtimin Moskë - Shën Petersburg. Më 28 qershor, pasagjeri i 25 miliontë i trenit Sapsan u nis nga Moska në Shën Petersburg, dhe më 30 qershor u vendos vëllimi maksimal ditor në të gjithë historinë e funksionimit - u transportuan 18.58 mijë pasagjerë. Në vitin 2017, trenat Sapsan transportuan më shumë se 5 milionë pasagjerë (+6,1% krahasuar me 2016), ndërsa gjithsej 9,3 milionë njerëz u transportuan në seksionin Moskë-Shën Petersburg (+5,7% krahasuar me 2016).

Më 31 dhjetor 2017, flota e SHA FPC përmban 297 makina dykatëshe. Në vitin 2017, këta trena transportuan mbi 3,3 milionë pasagjerë (+24% krahasuar me vitin 2016), ose 3,7% të vëllimit të përgjithshëm të transportit me trenat e SHA FPC.

Gjithashtu, bazuar në rezultatet e dhjetorit 2017, SHA FPC dha me qira 27 trena Lastochka në një version me pesë makina. Në vitin 2017, mbi 4,8 milionë pasagjerë u transportuan me trenat e shpejtësisë së lartë Lastochka (+47,5% krahasuar me vitin 2016), ose 5,3% e vëllimit të përgjithshëm të transportit nga trenat e Sh.A. FPC.

Në fund të vitit 2017, flota e SHA FPC përmbante edhe 100 makina të trenave të shpejtësisë së lartë Strizh. Në vitin 2017, rreth 1.2 milion pasagjerë u dërguan nga trenat Strizh që qarkullojnë në linjat Moskë - Nizhny Novgorod dhe Moskë - Berlin (-4.9% krahasuar me 2016).

17 shtator 2017 në orën 10:16 Art. Smychka Hekurudha Sverdlovsk gjatë punës së manovrimit nga lokomotiva elektrike VL11k nr. 400AB nën kontrollin e TChM A. regjistrimi i TChE Smychka, duke punuar “në një person”, u lejua kalimi i semaforit të daljes N5A me tregues ndalues, pasuar nga prerja e çelësi nr 322 dhe dalje nga shinat 3 kp. seksionet e lokomotivës elektrike nr.400B.

Nga hetimi u konstatua se pas shpërbërjes së makinave TCHM A. DSP B., u përgatit një itinerar nga semafori MG1 në pistën e lirë 5 dhe u dha një urdhër për të kaluar në dalje semafori H5A me tregues ndalues. TChM A... konfirmoi perceptimin e ekipit dhe vuri në lëvizje lokomotivën elektrike, duke ndjekur pistën 5, me shpejtësi 23 km/h, lejoi kalimin e semaforit të daljes H5A me një tregues ndalues, e ndjekur nga prerja e çelësit. nr 322. Për të fshehur këtë rast, TBI A... vendosi të hiqte kasetën e regjistrimit të parametrave të lëvizjes KLUB-U dhe ta kthente lokomotivin në pistën 5. Kur vendosej në një kthesë të prerë nr. 322 me shpejtësi 3 km/h, marshi i tretë i kontrollit të seksionit të lokomotivës elektrike Nr. 400B u lejua të dilte nga shinat.

TChM A., në kundërshtim me kërkesat e pikës 35 të shtojcës 6 të PTE dhe pikës 24 të shtojcës nr. 11 të PZHBV-së, gjatë punës së manovrimit, nuk është siguruar për treguesin lejues të semaforit të daljes N5A. nuk monitoron pozicionin e shigjetave të centralizuara dhe nuk ka siguruar sigurinë e manovrave.

Në kundërshtim me kërkesat e pikës 2 të Standardeve Bazë për Pjesëmarrjen në Organizimin e Sigurisë së Trafikut të Trenit, miratuar me Urdhrin TsT Nr. TsT-84, datë 21 Prill 2017, TCE Smychka O. nuk vlerëson TCEZ për cilësinë e zbatimit të procedurave të menaxhimit të rrezikut. Në kundërshtim me kërkesat e pikës 10 të Standardeve Bazë, rreziqet që lidhen me aktivitetet inxhinierike, pajisjet e sigurisë dhe rreziqet operacionale nuk u morën parasysh në gusht 2017.

Gjithashtu, gjatë intervistës me TCH O. më 22 korrik 2017, TCH A. është përfshirë në grupin e rrezikut për shkeljet e konstatuara gjatë dekodimit të shiritave të shpejtësisë, ndërsa në urdhrin për formimin e “Grupit të Riskut” këtë punonjës fikur.

Në kundërshtim me kërkesat e telegramit të Hekurudhave Ruse SHA të datës 20 qershor 2017 Nr ISH-8507, dosjet personale të punonjësve të ekuipazhit të lokomotivës nuk u kontrolluan. TCHM A... figuron në lëvizjen e transferimit dhe largimit, në fakt ai ka punuar në lëvizjen e manovrimit.

Në TKE të Smychka, vendimet e marra pas mbledhjes së PS për Stu Smychka, kryer më 20 qershor 2017, janë treguar në protokollin e datës 26.06.2017 Nr. SVERD T-393/pr. Nuk u kryen kontrolle mbi konkluzionet e nxjerra në vitin 2017 për drejtuesit e mjeteve të përfshira në punën e manovrimit me një krahasim të punës së tyre reale të kryer. Në kundërshtim me masat e marra në këtë rast të datës 21 qershor 2017 Nr. 3819/SVERD T, dukshmëria e sinjaleve nuk u kontrollua për pajtueshmërinë me kërkesat e PTE të seksioneve të shërbimit të Smychka-Egorshino dhe Smychka-Chusovskaya.