Compoziția flotelor de submarine din SUA, Rusia, China și UE în grafice. Ale cui submarine sunt mai puternice - americane sau rusești? Echipaj și cazare

Cele mai bune cinci submarine construite în secolul al XX-lea au fost alese de experții din analiza militară americană (NI). Pentru a-și compila ratingul, publicația a adresat experților următoarele întrebări: dacă acest sau acel submarin era cel mai bun pentru vremea lui în ceea ce privește criteriile de eficiență-cost și cât de inovator a fost designul.

prădători germani în Atlantic

NI pune pe primul loc submarinele germane de tip U-31 din Primul Război Mondial. Construcția acestor bărci a fost realizată la șantierul naval Germania din Kiel (11 unități în total). Submarinele au fost așezate în 1912-1913 și lansate în 1914.

Bărcile de acest tip au participat activ la ostilități. În timpul serviciului, dintre cele 11 bărci construite, opt au fost pierdute. În același timp, submarinele U-31 au avariat sau au trimis la fund 856 de nave cu un tonaj total de peste 2 milioane de tone. Aceste bărci au schimbat înțelegerea importanței flotei de submarine și au devenit o armă formidabilă, capabilă să paralizeze navele cu simpla veste că pornesc într-o altă călătorie.

Dintre această serie de submarine, cele mai cunoscute trei sunt U-35, comandate de Lothar von Arnaud de la Perrière, cel mai de succes submariner al tuturor timpurilor, U-39 de Walter Forstmann și U-38 de Max Valentiner.

Liderul incontestabil este submarinul U-35, care a distrus 224 de nave comerciale cu o deplasare totală de peste jumătate de milion de tone.

Cu toate acestea, submarinele de tip U-31 au fost mai degrabă o etapă evolutivă decât o etapă revoluționară în construcția de nave subacvatice. Ei nu erau fundamental diferiți de predecesorii și succesorii lor. Cu toate acestea, ambarcațiunile U-31 au adus Marea Britanie în pragul ieșirii din Primul Război Mondial. Numai intrarea Statelor Unite în conflict, împreună cu dezvoltarea tacticilor inovatoare de convoi pentru Marina Marii Britanii, au creat dificultăți în războiul submarin german. Cele trei ambarcațiuni supraviețuitoare din clasa U-31 au fost capturate de Aliați după sfârșitul Primului Război Mondial.

Americani supraviețuitori în Pacific

Experții plasează submarinele americane din clasa Balao pe locul doi printre submarinele remarcabile. Aceste submarine au fost construite în 1942-1947. În total, șantierele navale din SUA au livrat 122 de astfel de submarine marinei țării. Ei au luptat în timpul celui de-al Doilea Război Mondial în Pacific împotriva Imperiului Japonez.

La acea vreme, industria japoneză era foarte dependentă de acces la resurse naturale Asia de Sud-Est. Oprirea livrării acestor materiale către insulele japoneze a însemnat câștigarea efectivă a războiului din Pacific. Și deși flota de submarine militare americane era relativ mică, funcționa fără o înțelegere clară a marelui viitor al submarinelor în acest teatru de război și era înarmată cu torpile sărace, în cele din urmă submarinele construite în timpul războiului au distrus aproape întreaga flotă comercială japoneză.

Războiul din Oceanul Pacific a impus submarinelor să aibă o rază lungă de acțiune și, în consecință, condiții de viață mai bune pentru echipaj decât în ​​Atlanticul de Nord relativ mic. La fel ca predecesorii lor din clasa Gato, submarinele Balao erau mai puțin manevrabile decât submarinele germane din seria VII, dar au compensat această deficiență cu rezistența carenei și, în general, o construcție de foarte înaltă calitate. Dar cel mai important, în comparație cu submarinele germane din seria VII, submarinele din clasa Balao aveau o rază de acțiune mai mare, artilerie de calibru mai mare, mai multe tuburi torpilă și mai multe de mare viteză mișcarea de suprafață și subacvatică. Pe de altă parte, ambarcațiunile Balao funcționau în condiții mult mai favorabile decât submarinele germane. Apărarea anti-submarină japoneză era mai slabă.

Cea mai mare victorie a lui Balao în Oceanul Pacific a fost scufundarea portavionului japonez Shinano cu o deplasare de 58 de mii de tone de către submarinul Archerfish.

Doar 11 dintre cele 122 de bărci Balao au fost pierdute în timpul războiului din Pacific, două ca urmare a accidentelor și dezastrelor din perioada postbelică. După cel de-al Doilea Război Mondial, submarinele din această clasă au fost transferate la mai multe marine prietenoase cu Statele Unite și au continuat să servească timp de multe decenii. Unul dintre ele, fostul colț american, este încă folosit parțial de Taiwan sub numele Hai Pao.

Submarine avansate ale celui de-al Treilea Reich

Experții americani au plasat submarinele germane din seria XXI pe locul trei. Era un submarin cu un design revoluționar pentru vremea lui, care a avut o influență semnificativă asupra întregii construcții de submarine de după război.

Între 1943 și 1945, 134 de submarine de acest tip au fost lansate la șantierele navale Blohm & Voss din Hamburg, AGWeser din Bremen și F. Schichau din Danzig. Dintre acestea, șantierele navale au livrat flotei 119, iar alte 15 au rămas neterminate.

Unele dintre inovațiile acestui proiect au fost revoluționare.

Submarinele XXI au fost primele din lume care au primit un sistem electromecanic de încărcare a tuburilor torpilă, un sistem sonar care le permite să atace fără contact vizual, baterii mai mari, o acoperire din cauciuc care împiedică funcționarea sonarelor inamice și un dispozitiv cu perdea cu bule. .

Pentru prima dată, cadrele acestor bărci au fost mutate în afara carenei durabile, ceea ce a făcut posibilă creșterea spațiului din interiorul bărcii și simplificarea tuturor tipurilor de comunicații și amplasarea echipamentelor. Pentru prima dată, submarinele au fost proiectate pentru scufundări pe toată durata călătoriei autonome.

Submarinul oceanic din seria XXI a fost primul submarin capabil să atingă o viteză subacvatică mai mare decât viteza la suprafață. Ea a abandonat pistolul de punte în schimbul vitezei și furtivității. Bărcile din seria XXI au dezvoltat viteze subacvatice de până la 17,5 noduri - aproape de două ori mai rapide decât submarinele convenționale. Era planificat ca acestea să funcționeze aproape exclusiv în timp ce sunt scufundate.

O ambarcațiune de acest tip ar putea merge la viteză maximă sub apă timp de patru ore consecutive, acoperind 65-70 de mile (în loc de 12 mile în 1,5 ore de călătorie sub apă pe opt noduri de ambarcațiuni din seria IX). Acest lucru a fost suficient pentru a ataca un convoi inamic și a se desprinde în mod sigur de urmărirea navelor de apărare antisubmarin.

Aliații din coaliția anti-Hitler au capturat ambarcațiunile germane din seria XXI supraviețuitoare, folosindu-le atât ca modele pentru propriile proiecte, cât și pentru a dezvolta tehnologii și metode mai avansate de război antisubmarin.

Submarinul german din seria XXI a devenit baza pentru submarinul sovietic Proiectul 613.

De asemenea, a devenit baza pentru o mare flotă de submarine chineze.

Argumentele atomice ale Washingtonului

Experții au plasat submarinele americane de tip "" pe locul al patrulea printre submarinele remarcabile din toate timpurile. Acesta este primul proiect din istoria submarinelor nucleare echipate cu rachete balistice. Cinci submarine de acest tip au fost comandate de Marina SUA între 1959 și 1961.

La crearea bărcilor George Washington, proiectarea torpiloarelor nucleare Skipjack a fost luată ca bază. Această abordare a conversiei unui submarin dintr-o clasă în alta, care a avut loc și în flota de submarine sovietice, a făcut posibilă reducerea timpului de construcție și economisirea resurse financiare. Un compartiment pentru rachete de 40 de metri a fost introdus în carena submarinului în spatele timoneriei, în care erau amplasate 16 silozuri de lansare a rachetelor.

Astăzi se consideră de la sine înțeles că cea mai comună formă de descurajare nucleară modernă este un submarin nuclear cu rachete balistice capabile să distrugă ipotetic o duzină de orașe de pe orice continent. Aceste SSBN formează partea cea mai sigură a triadei de descurajare nucleară, deoarece este foarte dificil să găsești și să distrugi un submarin înainte de a-și lansa rachetele balistice.

Până în 1967, submarinele George Washington și submarinele americane de același tip erau singurele din clasa lor. „Omologuli lor sovietici greoi au transportat doar trei rachete și au fost forțați să iasă la suprafață pentru a trage rachetele”, scrie The National Interest.

Dispunerea generală a bărcilor de tip George Washington cu arbori verticali situate în spatele timoneriei s-a dovedit a fi extrem de reușită și a devenit un design clasic pentru transportoarele subacvatice de rachete strategice.

Pe baza acestei scheme, proiectul 667A a fost construit în URSS, care, prin analogie cu „prototipul”, a fost numit „Ivan Washington” în marina sovietică.

Submarinul principal al Proiectului 667A a intrat în serviciu în 1967. Primul submarin britanic din aceeași clasă, Resolution, a fost livrat flotei în 1968, iar francezul Redoutable în 1971. China a urmat în cele din urmă exemplul altor puteri nucleare, deși primele submarine cu rachete cu adevărat moderne au fost introduse abia recent în flota chineză. Primul submarin cu rachete Arihant din India este programat să fie livrat marinei anul viitor.

Bărci de operațiuni speciale de la Hollywood

Pe locul cinci, experții au plasat submarinul nuclear polivalent Los Angeles al Marinei SUA. Aceste submarine nucleare au fost construite în cea mai masivă serie. În total, 62 de submarine de acest tip au fost transferate în flota americană. Primul din seria sa a intrat în serviciu pe 13 noiembrie 1976, ultimul (USS Cheyenne) pe 13 septembrie 1996. Navele au fost construite de Newport News Shipbuilding și General Dynamics Electric Boat Division.

În prezent, sunt în serviciu 41 de submarine din clasa Los Angeles. Ele încă formează coloana vertebrală a flotei de submarine americane. Barca din Los Angeles este imortalizată în romanele The Hunt for "" și filmul cu același nume cu Sean Conerry.

Printre lista sarcinilor acestor submarine multifuncționale se numără lupta împotriva submarinelor inamice și a navelor de suprafață, lovituri, minerit, operațiuni de căutare și salvare, operațiuni de recunoaștere și speciale, inclusiv transferul de forțe speciale.

În 1991, în timpul Războiului din Golf, două ambarcațiuni din clasa Los Angeles au tras o salvă de rachete de croazieră lansate pe mare asupra țintelor de coastă inamice pentru prima dată în istorie. Submarinul, trăgând cu rachete Tomahawk, a demonstrat un mijloc de război complet nou la dispoziția Statelor Unite.

Se așteaptă ca ultimele bărci din clasa Los Angeles să fie retrase din serviciu în anii 2020, deși data ar putea fi amânată. Până atunci, noile submarine vor depăși semnificativ ambarcațiunile din clasa Los Angeles în ceea ce privește capacitățile lor. Cu toate acestea, aceste nave cu propulsie nucleară au stat la baza forțelor submarine ale celei mai puternice marine marine timp de aproape cinci decenii.

Premii de consolare pentru URSS

Pe lângă cele cinci premii, experții americani au decis să stabilească premii stimulative. Printre nominalizați se numărau trei submarine sovietice, două americane, două britanice, unul japonez și unul german.

În primul rând, submarinul nuclear sovietic Proiectul 941 „Akula”, un submarin cu rachete strategice grele, a meritat atenție. Acestea sunt cele mai mari submarine din lume.

Specialiștii americani și submarinele sovietice cu propulsie nucleară ale proiectelor 705, 705K "Lira" - bărci mici de mare viteză cu cocă de titan - nu le-au ignorat. Aceste submarine nu aveau analogi în viteză și manevrabilitate și au fost concepute pentru a distruge submarinele inamice.

Ne-am amintit, de asemenea, de submarinele rusești moderne diesel-electrice ale Proiectului 636 Varshavyanka, dintre care unul anul trecut a fost marcat de o salvă de rachete Calibru din Marea Mediterană, precum și de predecesorii săi - ambarcațiunile sovietice Project 877 Halibut.

Printre nominalizările de consolare se numără port-rachetele americane din clasa Ohio, o serie de 18 submarine strategice americane de a treia generație care au intrat în serviciu din 1981 până în 1997. Din 2002, acesta este singurul tip de port-rachete în serviciu cu Marina SUA. Fiecare barcă este înarmată cu 24 de rachete balistice intercontinentale Trident echipate cu mai multe focoase cu ghidare individuală.

La sfârșitul listei se află submarinele japoneze de tip I-201, cunoscute și sub numele de Sen Taka, o serie de submarine diesel-electrice japoneze rapide din al Doilea Război Mondial. Proiectate în 1943-1944, au devenit unul dintre cele mai rapide submarine ale timpului lor. Un total de 23 de bărci au fost planificate pentru a fi construite în serie, prima dintre acestea fiind stabilită în martie 1944, dar construcția celor mai multe dintre ele a fost anulată. A început construcția a doar opt nave de acest tip, dintre care trei au fost finalizate înainte de sfârșitul războiului. Datorită apariției lor târzii, niciunul dintre aceste submarine nu a văzut acțiune.

Submarinele germane de tip VII din al doilea război mondial au devenit cel mai mare tip de submarin de producție din istorie. Din cele 1.050 de submarine comandate, au intrat în serviciu 703 bărci cu șapte modificări.

Din seria de submarine medii de tip „O”, până la începutul războiului, 8 unități au rămas în serviciu („R-1” - „R-7”, „R-9”), construite la Puget Sound. Şantierele navale N Yd şi Fore River „şi puse în funcţiune în 1918. Submarinele au fost folosite în scopuri de instruire. Barca „O-9” a fost pierdută în 1941, restul au fost scoase din funcțiune în 1945. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasarea totală la suprafață - 521 tone, sub apă - 629 tone; lungime – 52,5 m, latime – 5,5 m; pescaj – 4,2 m; adâncime de scufundare – 60 m; centrale electrice – 2 motoare diesel și 2 motoare electrice; putere – 660/550 CP viteza – 13 noduri. rezerva de combustibil - 88 de tone de motorină; interval de croazieră - 5,5 mii de mile; echipaj – 25 persoane. Armament: mitralieră 1x1 – 12,7 mm; 4 – tuburi torpile de 450 mm; 8 torpile.

Din seria de submarine de dimensiuni medii de tip „R”, 19 unități au rămas în serviciu până la începutul războiului („O-2” - „O-4”, „O-6” - „R-20” ), construit la șantierele navale Union Iron Wks" și "Fore River" și dat în funcțiune în anii 1918-1919. 3 bărci în 1941-1942. au fost transferate în Marea Britanie, 1 a murit în 1943, restul au fost scoase din funcțiune în 1945. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasarea totală la suprafață - 569 tone, sub apă - 680 tone; lungime – 56,8 m, latime – 5,5 m; pescaj - 4,4 m; adâncime de scufundare – 60 m; centrale electrice – 2 motoare diesel și 2 motoare electrice; putere - 1,2/0,9 mii CP. viteza – 13 noduri. rezerva de combustibil - 75 de tone de motorină; interval de croazieră - 4,7 mii de mile; echipaj - 29 de persoane. Armament: mitralieră 1x1 – 12,7 mm; 4 – tuburi torpile de 450 mm; 8 torpile.

Din grupul Navy din seria S, până la începutul războiului, 7 submarine au rămas în serviciu (S-11 - S-17), construite la șantierele navale Portsmouth N Yd, Lake și puse în funcțiune în 1920-1923. Bărcile au fost scoase din funcțiune în 1944-1946. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasarea totală a suprafeței - 0,9 mii tone, deplasare subacvatică - 1,1 mii tone; lungime – 70,4 m, lățime – 6,7 m; pescaj – 4 m; adâncime de scufundare – 60 m; centrale electrice – 2 motoare diesel și 2 motoare electrice; putere – 1,4/1,2 mii CP viteza – 15 noduri. rezerva de combustibil - 148 de tone de motorină; interval de croazieră - 5 mii de mile; echipaj - 38 de persoane. Armament: pistol 1x1 – 102 mm; mitraliera 1x1 – 12,7 mm; tuburi torpile 5 – 533 mm; 14 torpile.

Din grupul Holland din seria S, până la începutul războiului, 24 de submarine au rămas în serviciu (S-1, S-18, S-20 - S-41), construite la râul șantierelor navale Fore", "Bethleem" , „Union Iron Wks” și dat în exploatare în 1920-1924. În timpul războiului s-au pierdut 6 bărci, 6 au fost transferate în Marea Britanie în 1941-1942, restul au fost dezafectate în 1945-1946. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasarea totală a suprafeței - 0,9 mii tone, deplasare subacvatică - 1,1 mii tone; lungime – 70 m, latime – 6,3 m; pescaj – 4,8 m; adâncime de scufundare – 60 m; centrale electrice – 2 motoare diesel și 2 motoare electrice; putere – 1,2/1,5 mii CP. viteza – 14 noduri. rezerva de combustibil - 168 de tone de motorină; interval de croazieră - 3,4 mii de mile; echipaj - 38 de persoane. Armament: pistol 1x1 – 102 mm; mitraliera 1x1 – 12,7 mm; tuburi torpile 5 – 533 mm; 12 torpile.

Grupul de submarine „Second Holland Group” din seria „S” era format din 6 unități („S-42” - „S-47”) construite la șantierul naval din Bethleem și puse în funcțiune în 1924-1925. În timpul războiului, 1 barcă a fost pierdută, restul au fost scoase din funcțiune în 1945. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasarea totală la suprafață - 0,9 mii tone, sub apă - 1,1 mii tone; lungime – 68,7 m, latime – 6,3 m; pescaj - 4,9 m; adâncime de scufundare – 60 m; centrale electrice – 2 motoare diesel și 2 motoare electrice; putere – 1,2/1,2 mii CP viteza – 14 noduri. rezerva de combustibil - 168 de tone de motorină; interval de croazieră - 2,5 mii de mile; echipaj - 38 de persoane. Armament: pistol 1x1 – 102 mm; mitraliera 1x1 – 12,7 mm; 4 – tuburi torpile de 533 mm; 12 torpile.

Din al doilea grup de marina din seria S, submarinul S-48, construit la șantierul naval Lake și dat în funcțiune în 1922, a rămas în serviciu la începutul războiului. Barca a fost scoasă din funcțiune în 1945. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasarea totală la suprafață - 0,9 mii tone, sub apă - 1,1 mii tone; lungime – 73,2 m, lățime – 6,6 m; pescaj – 4,1 m; adâncime de scufundare – 60 m; centrale electrice – 2 motoare diesel și 2 motoare electrice; putere - 1,8/1,5 mii CP. viteza – 14,5 noduri. rezerva de combustibil - 177 de tone de motorină; interval de croazieră - 8 mii de mile; echipaj - 38 de persoane. Armament: pistol 1x1 – 102 mm; mitraliera 1x1 – 12,7 mm; tuburi torpile 5 – 533 mm; 14 torpile.

Submarinele Barracuda, Bass și Bonita au fost construite la șantierul naval Portsmouth N Yd și puse în funcțiune în 1924-1926. Toate ambarcațiunile au fost scoase din funcțiune în 1945. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasarea totală la suprafață - 2,1 mii tone, sub apă - 2,5 mii tone; lungime – 99,1 m, latime – 8,4 m; pescaj – 4,6 m; adâncime de scufundare – 60 m; centrale electrice – 2 motoare diesel, 2 generatoare diesel și 2 motoare electrice; putere - 6,2/2,4 mii CP. viteza - 18,7 noduri; rezerva de combustibil – 364 tone motorină; interval de croazieră - 12 mii de mile; echipaj - 85 de persoane. Armament: pistol 1x1 – 76 mm; tunuri antiaeriene 2x1 – 20 mm; 6 – tuburi torpile de 533 mm; 12 torpile.

Stratul de mine subacvatic Agronaut a fost construit la șantierul naval Portsmouth N Yd și dat în exploatare în 1928. În 1940, motoarele diesel au fost înlocuite pe submarin, iar din 1942 barca a fost transformată într-un transport. Barca a murit în 1943. Caracteristicile de performanță ale bărcii: deplasarea totală a suprafeței - 2,9 mii tone, sub apă - 4 mii tone; lungime – 109,7 m, lățime – 10,3 m; pescaj - 4,9 m; adâncime de scufundare – 95 m; centrale electrice – 2 motoare diesel, 2 generatoare diesel și 2 motoare electrice; putere - 6/2,2 mii CP. viteza - 13,7 noduri. rezerva de combustibil - 696 tone motorină; interval de croazieră - 18 mii de mile; echipaj - 86 persoane. Armament: pistol 1x1 – 152 mm; mitraliera 2x1 – 7,6 mm; 4 – tuburi torpile de 533 mm; 8 torpile; 60 min.

Submarinele Narwhai și Nautilus au fost construite la șantierele navale Portsmouth N Yd, Mare Island N Yd și puse în funcțiune în 1930. În 1940, motoarele diesel au fost înlocuite pe submarine. Ambele bărci au fost scoase din funcțiune în 1945. Caracteristicile de performanță ale bărcii: deplasarea totală la suprafață - 3 mii de tone, sub apă - 4 mii de tone; lungime – 108,2 m, lățime – 10,1 m; pescaj – 5,2 m; adâncime de scufundare – 100 m; centrale electrice – 2 motoare diesel, 2 generatoare diesel și 2 motoare electrice; putere - 6/1,6 mii CP. viteza - 17,4 noduri. rezerva de combustibil - 732 tone motorină; interval de croazieră - 18 mii de mile; echipaj - 89 de persoane. Armament: pistol 1x1 – 152 mm; mitraliera 2x1 – 12,7 mm; 6-10 – tuburi torpile de 533 mm; 12 - 16 torpile.

Submarinul a fost construit la șantierul naval Portsmouth N Yd și pus în funcțiune în 1932. Barca a fost reechipată în 1934. Dezafectată în 1945. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasarea totală a suprafeței - 1,7 mii tone, sub apă - 2,2 mii tone; lungime – 97,3 m, latime – 8,5 m; pescaj – 4 m; adâncime de scufundare – 75 m; centrale electrice – 2 motoare diesel, 2 generatoare diesel și 2 motoare electrice; putere - 3,5/1,8 mii CP. viteza – 17 noduri. rezerva de combustibil - 412 tone motorină; interval de croazieră - 6 mii de mile; echipaj - 63 de persoane. Armament: pistol 1x1 – 76 mm; mitraliera 2x1 – 12,7 mm; 6 – tuburi torpile de 533 mm; 18 torpile.

Submarinele Cachalot și Cuttlefich au fost construite la șantierele navale Portsmouth N Yd și Electric Boat și puse în funcțiune în 1933-1934. În 1938, motoarele diesel au fost înlocuite pe submarine. Bărcile au fost scoase din funcțiune în 1945-1946. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasarea totală a suprafeței – 1,1 mii tone, sub apă – 1,7 mii tone; lungime – 80,8 m, latime – 7,5 m; pescaj – 4,3 m; adâncime de scufundare – 75 m; centrale electrice – 2 motoare diesel și 2 motoare electrice; putere – 3,1/1,6 mii CP viteza – 17 noduri. rezerva de combustibil - 333 de tone de motorină; interval de croazieră - 9 mii de mile; echipaj - 51 persoane. Armament: pistol 1x1 – 76 mm; mitraliera 3x1 – 12,7 mm; 6 – tuburi torpile de 533 mm; 16 torpile.

Submarinele de clasă P Porpoise și Pike au fost construite la șantierul naval Portsmouth N Yd și puse în funcțiune în 1935. În 1938, motoarele diesel au fost înlocuite pe submarine. Bărcile au fost scoase din funcțiune în 1956. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasarea totală la suprafață – ​​1,3 mii tone, sub apă – 1,9 mii tone; lungime – 88,1 m, latime – 7,6 m; pescaj – 4,3 m; adâncime de scufundare – 75 m; centrale electrice – 4 generatoare diesel și 2 motoare electrice; putere – 4,3/2,1 mii CP viteza – 19 noduri. rezerva de combustibil - 347 de tone de motorină; interval de croazieră - 10 mii de mile; echipaj - 54 persoane. Armament: pistol 1x1 – 76 mm; tunuri antiaeriene 2x1 – 20 mm; 8 – tuburi torpile de 533 mm; 18 torpile.

Submarinele de tip P Shark și Tarpon au fost construite la șantierul naval Electric Boat și puse în funcțiune în 1936. Barca Shark a fost pierdută în 1942, iar Tarponul a fost casat în 1956 Caracteristici de performanță ale ambarcațiunii: deplasare totală la suprafață - 1,3 mii tone, sub apă deplasare - 2 mii de tone; lungime – 88,4 m, latime – 7,6 m; pescaj – 4,6 m; adâncime de scufundare – 75 m; centrale electrice – 4 generatoare diesel și 2 motoare electrice; putere – 4,3/2,1 mii CP viteza - 19,5 noduri. rezerva de combustibil - 347 de tone de motorină; interval de croazieră - 10 mii de mile; echipaj - 54 persoane. Armament: pistol 1x1 – 76 mm; tunuri antiaeriene 2x1 – 20 mm; 8 – tuburi torpile de 533 mm; 18 torpile.

Seria de submarine de tip „P” a constat din 6 unități („Biban”, „Pickerel”, „Permis”, „Plunger”, „Pollack”, „Pompano”), construite la șantierele navale Electric Boat și Portsmouth N Yd. , " Insula Mare N Yd" și dat în exploatare în 1936-1937. În timpul războiului s-au pierdut 3 bărci, restul au fost anulate în 1946-1947. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasarea totală a suprafeței – 1,3 mii tone, sub apă – 2 mii tone; lungime – 89,2 m, latime – 7,7 m; pescaj – 4,6 m; adâncime de scufundare – 75 m; centrale electrice – 4 generatoare diesel și 2 motoare electrice; putere – 4,3/2,4 mii CP. viteza - 19,3 noduri. rezerva de combustibil - 373 de tone de motorină; interval de croazieră - 10 mii de mile; echipaj - 54 persoane. Armament: pistol 1x1 – 76 mm; tunuri antiaeriene 2x1 – 20 mm; 8 – tuburi torpile de 533 mm; 18 torpile.

Submarinele „Somon”, „Seal”, „Skipjack”, „Snapper”, „Stingray”, „Sturgeon” au fost construite la șantierele navale „Electric Boat”, „Portsmouth N Yd”, „Mare Island N Yd” și puse în funcțiune în 1937. -1938 Bărcile au fost scoase din funcțiune în 1945-1956. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasarea totală a suprafeței – 1,4 mii tone, sub apă – 2,2 mii tone; lungime – 91,4 m, latime – 8 m; pescaj – 4,8 m; adâncime de scufundare – 75 m; centrale electrice – 4 motoare diesel și 2 motoare electrice; putere – 5,5/2,7 mii CP viteza – 21 noduri. rezerva de combustibil - 384 de tone de motorină; raza de croazieră – 11 mii de mile; echipaj - 59 de persoane. Armament: pistol 1x1 – 76 mm sau 102 mm sau 127 mm; tunuri antiaeriene 2x1 – 20 mm; 8 – tuburi torpile de 533 mm; 24 de torpile sau 32 de mine.

Submarinele „Sargo”, „Saury”, „Spearfish”, „Sculpin”, „Sailfish”, „Swordfish”, „Seadragon”, „Sealion”, „Searaven”, „Seawolf” au fost construite la șantierele navale Electric Boat, „ Portsmouth N Yd”, „Mare Island N Yd” și puse în funcțiune în 1939. În timpul războiului s-au pierdut 4 bărci, restul au fost scoase din funcțiune în 1946-1948. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasarea totală a suprafeței – 1,4 mii tone, sub apă – 2,2 mii tone; lungime – 92,2 m, latime – 8,2 m; pescaj – 5 m; adâncime de scufundare – 75 m; centrale electrice – 4 motoare diesel și 2 motoare electrice; putere – 5,5/2,7 mii CP viteza – 20 de noduri. rezerva de combustibil - 428 de tone de motorină; raza de croazieră – 11 mii de mile; echipaj - 59 de persoane. Armament: pistol 1x1 – 102 mm sau 127 mm; tunuri antiaeriene 2x1 – 20 mm; 8 – tuburi torpile de 533 mm; 24 de torpile sau 32 de mine.

Seria de submarine din clasa Tambor a constat din 12 unități (Tambor, Tautog, Thresher, Triton, Trout, Tuna, Gar, Grampus, Grayback, Grayling ", "Grenadier", "Gudgeon"), construite la șantierele navale "Electric Boat", „Portsmouth N Yd”, „Mare Island N Yd” și pus în funcțiune în 1940-1941. În timpul războiului s-au pierdut 7 bărci, restul au fost anulate în 1948-1959. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasarea totală a suprafeței - 1,5 mii tone, deplasare subacvatică - 2,4 mii tone; lungime – 92,2 m, latime – 8,3 m; pescaj – 4,6 m; adâncime de scufundare – 75 m; centrale electrice – 4 motoare diesel și 2 motoare electrice; putere – 5,4/2,7 mii CP. viteza – 20 de noduri. rezerva de combustibil - 385 de tone de motorină; raza de croazieră – 11 mii de mile; echipaj – 60 persoane. Armament: pistol 1x1 – 102 mm sau 127 mm; tun antiaerian 1x1 - 40mm sau 1x1 - 20mm sau 2x1 - 20mm; 8 – tuburi torpile de 533 mm; 24 de torpile sau 40 min.

Submarinele „Mackerel” și „Marlin” au fost construite la șantierul naval Electric Boat, „Portsmouth N Yd” și puse în funcțiune în 1941. Ambele bărci au fost scoase din funcțiune în 1945. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasarea totală la suprafață - 0,9 mii t., sub apă – 1,2 mii t.; lungime – 73 m, latime – 6,7 m; pescaj – 4,3 m; adâncime de scufundare – 75 m; centrale electrice – 4 motoare diesel și 2 motoare electrice; putere – 3,4/1,5 mii CP viteza – 16 noduri: rezerva de combustibil – 116 tone motorină; raza de croazieră - 7 mii de mile; echipaj - 42 persoane. Armament: pistol 1x1 – 127 mm; tunuri antiaeriene 2x1 – 20 mm; mitraliera 1x1 – 12,7 mm; 6 – tuburi torpile de 533 mm; 12 torpile.

Seria de submarine din clasa Gato a constat din 73 de unități (SS-212 - SS-284), construite la șantierele Electric Boat, Portsmouth N Yd, Mare Island N Yd și Manitowoc SB și puse în funcțiune în 1941-1944. În timpul războiului, 20 de bărci au fost pierdute, 5 au fost transformate în muzee, restul au fost scoase din funcțiune între 1946 și 1971. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasarea totală la suprafață – ​​1,6 mii tone, deplasare subacvatică – ​​2,5 mii tone; lungime – 95 m, latime – 8,3 m; pescaj – 4,7 m; adâncime de scufundare – 90 m; centrale electrice – 4 motoare diesel și 2 motoare electrice; putere – 5,4/2,7 mii CP. viteza – 20 noduri; rezerva de combustibil - 378 de tone de motorină; interval de croazieră - 11 mii de mile; echipaj – 80 persoane. Armament: pistol 1x1 – 76 mm sau 102 mm; mitraliera antiaeriană 2x1 - 20 mm sau mitraliera 2x1 - 12,7 mm; mitraliera 2x1 – 7,62 mm; tuburi torpile 10 – 533 mm; 24 de torpile.

Seria de submarine de clasă Balao a constat din 112 unități („SS-285” - „SS-302”, „SS-304” - „SS-345”, „SS-361” - „SS-377”, „SS - 381" - "SS-415"), construit la șantierele navale "Electric Boat", "Portsmouth N Yd", "Cramp", "Mare Island N Yd", "Manitowoc SB" și dat în exploatare în 1942-1944. În timpul războiului, s-au pierdut 23 de bărci, 41 au fost transferate sau vândute în 9 țări aliate la sfârșitul războiului, 7 au fost transformate în muzee, restul au fost dezafectate în 1960 - 1973. Caracteristicile de performanță ale bărcii: deplasarea totală a suprafeței - 1,8 mii tone, deplasare subacvatică - 2,4 mii tone; lungime – 92,2 m, latime – 8,3 m; pescaj – 4,7 m; adâncime de scufundare – 120 m; centrale electrice – 4 generatoare diesel și 2 motoare electrice; putere - 5,4/2,7 mii CP. viteza – 20 de noduri. rezerva de combustibil - 472 tone motorină; interval de croazieră - 11 mii de mile; echipaj – 60 persoane. Armament: pistol 1x1 - 102 mm sau 127 mm; tun antiaerian 2x1 – 20 mm sau 40 mm; tuburi torpile 10 – 533 mm; 24 de torpile.

Dintr-o serie de submarine de tip „Tench” în timpul războiului, a fost finalizată construcția a 19 unități la șantierul naval Portsmouth N Yd („SS-417” - „SS-424”, „SS-475” - „SS- 486") și a fost acceptat pus în funcțiune în 1944-1945. Bărcile au fost dezafectate, vândute sau transferate în țările aliate în perioada 1963-1973. Barca SS-423 a fost transformată în muzeu. Caracteristicile de performanță ale bărcii: deplasarea totală a suprafeței - 1,8 mii tone, deplasare subacvatică - 2,4 mii tone; lungime – 92,2 m, latime – 8,3 m; pescaj – 4,7 m; adâncime de scufundare – 120 – 135 m; centrale electrice – 4 generatoare diesel și 2 motoare electrice; putere – 5,4/2,7 mii CP. viteza – 20 de noduri. rezerva de combustibil - 378 - 472 tone motorină; interval de croazieră - 11-12 mii de mile; echipaj – 60 persoane. Armament: tunuri 1-2x1 - 127 mm; tun antiaerian 1x1 – 20 mm și 40 mm; tuburi torpile 10 – 533 mm; 24 -28 torpile sau 40 min.

Nimeni nu a susținut vreodată că viața la bordul navelor Marinei era luxoasă. Chiar și cele mai moderne nave de război de pe planetă pot fi încă aglomerate. Și deși serviciul este mult îmbunătățit astăzi, marinarii care au patrulat oceanele în timpul celui de-al Doilea Război Mondial au trăit vieți foarte diferite față de omologii lor moderni.

Pe de o parte, au existat mult mai puține submarine în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Deși cu aproximativ 18 metri mai scurt decât un submarin modern, submarinele din clasa Gato și Balao ale Marinei SUA au avut deplasarea a doar aproximativ o treime din submarinele de astăzi din clasa Virginia.

În acest spațiu restrâns, echipajul submarinatorilor - de la 60 la 80 de persoane - trebuia să se cazeze, să-și pună bunurile și, de asemenea, să stea 75 de zile.

Fiecare membru al echipajului avea doar aproximativ 0,03 metri cubi la bordul submarinului. metri de spațiu personal. Paturile submarinarilor erau împrăștiate în multe compartimente ale ambarcațiunii, inclusiv în camerele torpilelor. Până la 14 persoane s-au înghesuit în compartimentul pentru torpile din față împreună cu 16 torpile.

Imagine: Memorialul submarinului USS Cod prin We Are The Mighty

Un submarin de această dimensiune pur și simplu nu putea găzdui tot ce este necesar pentru patrule militare pe termen lung în spațiile adecvate. Prin urmare, echipajul a trebuit să ascundă cutii cu alimente și alte lucruri în orice loc potrivit- la dusuri, compartimentul motor si chiar pe punte, pana cand a aparut spatiu liber in interior.

A existat totusi un avantaj. Datorită naturii periculoase și obositoare a serviciului submarin, comandanții au făcut toate eforturile pentru a se asigura că submarinații primesc cea mai bună mâncare pe care Marina le-a avut de oferit. Mai era loc de instalat un congelator de înghețată ca un mic lux pentru echipaj.

Din păcate, marinarii nu au avut suficient timp sau spațiu pentru a se bucura de aceste alimente. În general, oamenilor li s-au dat aproximativ 10 minute să mănânce, astfel încât toate cele trei „ture” ale bărcii să poată trece prin bucătăra mică într-o perioadă scurtă de timp.

Mesele erau adesea dictate de restricții privind circulația submarinelor. Submarinelor li s-a ordonat strict să nu iasă la suprafață în timpul zilei dacă se aflau la 500 de mile de un aerodrom japonez, pentru a evita supravegherea și atacul aerian. În primele zile ale războiului, această regulă se aplica pe aproape tot Oceanul Pacific, deoarece japonezii controlau zone vaste de teritoriu.

Aceasta însemna că submarinele rămâneau sub apă în timpul zilei și ieșeau la suprafață doar noaptea. Prin urmare, multe echipaje și-au reprogramat rutinele zilnice normale pentru noapte. Echipajele au numit acest lucru „mersul invers”.

Acest lucru a fost important deoarece funcționarea motoarelor diesel timp de câteva ore ar face ca barca să se încălzească rapid. În sala mașinilor, temperaturile ar putea crește până la mai mult de 38 de grade, răspândindu-se în tot submarinul. Adăugați la asta 80 de oameni care lucrează și respiră, iar aerul din interior poate deveni rapid extrem de fierbinte.

Oamenii știau că aerul se înrăutățește când aveau probleme cu aprinderea țigărilor din cauza lipsei de oxigen.

Ce altceva era rău a fost scăldat. În timpul drumețiilor lungi, majoritatea bărbaților făceau duș aproximativ o dată la zece zile pentru a economisi apa. Nu s-a menționat nicio facilități de spălătorie. Prin urmare, interiorul submarinelor avea o aromă unică - o combinație de mirosuri de motorină, sudoare, țigări, lichid hidraulic, alimente și canalizare.

Pe vechile bărci S din Primul Război Mondial, adesea numite bărci de porc, condițiile erau și mai rele. Din cauza lipsei unei ventilații adecvate, mirosurile au fost și mai puternice. Acest lucru a dus, de asemenea, la formarea mucegaiului și a mucegaiului în întreaga barcă, precum și la o infestare de gândaci destul de mari, pe care echipajele nu au reușit niciodată să-i elimine complet.

Chiar dacă condițiile în sine nu erau foarte proaste, echipajele trebuiau totuși să navigheze în ape ostile, adesea singure, pentru a ataca inamicul.

Submarinele operau adesea împotriva navelor de marfă, dar uneori au întâlnit nave de război inamice. După ce au descoperit submarinele, navele inamice au început să arunce încărcături de adâncime.

Din cele 263 de submarine americane care au fost operaționale în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, 41 au fost pierdute din cauza acțiunii inamice și alte 11 au fost pierdute din cauza accidentelor sau a altor cauze. Acesta a fost aproape fiecare al cincilea submarin, ceea ce a făcut ca serviciul submarinerului să fie unul dintre cele mai periculoase.

Un alt pericol cu ​​care se confruntă submarinele americane au fost atacurile din propriile lor torpile. Din cauza problemelor cu începutul Mk. 14 deseori se întorcea și se întorcea să lovească submarinul care a eliberat-o. Cel puțin un submarin, USS Tang, a fost scufundat în acest fel.

În ciuda tuturor acestor pericole, submarinele americane s-au comportat admirabil. În Oceanul Pacific au reușit să scufunde aproape 1.400 de nave japoneze tipuri variate cu o deplasare totală de peste 5,5 milioane de tone. Ei au salvat, de asemenea, 504 aviatori doborâți care căzuseră în mare.

În plus, submarinele au evacuat persoane importante din zone periculoase, au aterizat grupuri de cercetași pe țărmurile inamice și în unele cazuri chiar și-au folosit tunurile de punte de 5 inci pentru a bombarda pozițiile inamice.

Rusia și SUA au fost întotdeauna navele amirale militare ale lumii. America chiar a unit multe state în alianța NATO. Și statele au început să proiecteze submarine chiar mai devreme decât oricine altcineva.

Primul subacvatic din lume

În 1775, Războiul Revoluționar a izbucnit în America și în perioada sa, David Bushnell a construit Turtle, primul submarin folosit în luptă. Dar istoria în sine a flotei de submarine a început aproape 100 de ani mai târziu, în 1862, când USS Alligator a fost pus în funcțiune în flotă. Construcția a început în prima zi a lunii noiembrie 1861, guvernul a făcut o cerință: să construiască nava în 40 de zile. Cu toate acestea, construcția a fost amânată și prima lansare a avut loc abia la 1 mai 1862. Dacă acordați atenție moștenirii moderne a americanilor în acest tip de armată, este imposibil să vă imaginați cât de mici erau dimensiunile Aligatorului: lungimea/lățimea/înălțimea erau 14/1.37/1.83 metri. Iar submarinul era înarmat cu doar două mine stâlpi.

Nu a fost niciodată război

Samuel Du Pont era interesat să folosească Aligator, așa că a cerut ca submarinul să fie remorcat în Carolina de Sud. USS Sumpter și-a asumat această misiune; în timpul călătoriei, a avut loc un incident imprevizibil, vremea s-a deteriorat brusc și a început o furtună. Un submarin legat ar putea scufunda nava care o remorca, așa că s-a luat decizia de a tăia toate cablurile și de a abandona nava în adâncul mării. La 2 aprilie 1863, submarinul s-a scufundat nu departe de Capul Hatteras, care este locul în care se află în prezent. „Aligator” nu a fost supus botezului cu foc, deoarece în timpul vieții sale nu a luat niciodată parte la ostilități. Dar, în ciuda acestui fapt, nava a atras de multe ori artiști și scriitori, despre care s-au scris mai multe opere de artă.

Botezul focului

Pentru prima dată, americanii au folosit cu succes o flotă de submarine pe 17 februarie 1854. Apoi submarinul „H. L. Hunley a atacat nava inamică, spărgând-o, după care echipajul submarinului a făcut semn la sol să se întoarcă, dar după multă așteptare submarinul nu s-a mai întors. S-a scufundat în același loc în care a comis atacul. Există încă dezbateri despre ce sa întâmplat cu Hanley. Versiunea principală spune că toți membrii echipajului au murit de la unda de șoc a unei mine care a explodat nu departe de navă.

Primul Război Mondial

Statele Unite ale Americii au arătat o activitate fără precedent în extinderea flotei sale de submarine chiar la începutul secolului al XX-lea; ulterior, toate submarinele au intrat în serviciu în timpul Primului Război Mondial.

La începutul secolului al XX-lea, americanii au comandat următoarele submarine:

1. Tip B – 3 bărci „Ștergătoare” (1905)
2. Tip C – 5 bărci Octopus (1906)
3. Tip D - 3 bărci "Narwhall" (1907)
4. Tip E – 2 bărci „Somon” (1908)
5. Tip F – 4 bărci „Sagr” (1909)

„Sagr” (1909)

La chiar ultimul momentînainte de Primul Război Mondial, care a avut loc între 28 iulie 1914 și 11 noiembrie 1918, America decide să mai elibereze mai multe submarine „Seawolf› (SS-28), „Nautilus” (SS-29) și „Garfish” (SS-28). -30), care alcătuia tipul N. Denumirea (SS) în flota americană corespundea faptului că nava avea un motor diesel, iar ulterior statele le-au scos complet din arsenalul lor. Vorbind de partea Antantei în timpul războiului flota americană păstrat o poziţie defensivă. Aceasta a determinat intrarea destul de târzie a Americii în conflictul militar; înainte de acesta, toate navele descrise au servit în Oceanul Pacific, iar după ce s-au implicat în confruntarea globală au fost transferate în Atlantic. Cu toate acestea, perioada de glorie a întregii flote de submarine nu a avut loc în această perioadă.

Multe bărci, puțin folos

Toate submarinele construite au fost doar un succes teoretic, deoarece au servit drept exemple pentru comenzile de construcție de submarine pentru 8 țări. Și în timpul Primului Război Mondial nu au avut niciodată ciocniri militare cu inamicul. Multe nave s-au scufundat, murind în accidente.

Pe 25 martie 1915, războiul se dezlănțuia deja în imensitatea Europei, dar în acel moment Statele Unite desfășurau exerciții pentru noul său submarin, unde o aștepta moartea. Un SS-23 F-4 s-a scufundat în apă în apropierea insulelor Hawaii, lăsând în urmă o pată de petrol. După cum sa dovedit, atunci nava a fost complet scufundată. Adâncimea în acea zonă s-a dovedit a fi de 90 de metri, ceea ce nu a permis salvarea echipajului și a submarinului în sine. A fost ridicată la suprafață abia după 5 luni. Pe 29 august a aceluiași an, când salvatorii au arătat cercetătorilor nava scoasă, a început o analiză a tragediei și reconstrucția tabloului evenimentelor. Din păcate, misterul nu a fost niciodată rezolvat, deoarece toate găurile au fost sigilate și corpul nu a fost deteriorat.

Un alt reprezentant al familiei militare de submarine și-a încheiat viața, fără nicio intervenție externă a oponenților Antantei. „SS-30 N-3” a eșuat pe 14 decembrie 1916, nu departe de coasta Californiei. Întregul echipaj al navei începea deja să-și piardă cunoștința din cauza eliberării de clor, dar salvatorii de pe țărm au ajuns la echipaj și au reușit să-i scoată pe toți marinarii. Din fericire, doar câteva persoane au fost rănite.

Al doilea razboi mondial

Înainte de cel mai mare conflict militar al secolului al XX-lea, multe state au început să-și modernizeze armata și armele, inclusiv. Americanii nu au stat deoparte și deja în anii 1930 au început să țină cont de greșelile trecutului, pregătindu-se pentru al Doilea Război Mondial. Următoarele submarine erau în serviciu:

• Type R și Barracuda, au fost 17 din primul, iar 3 din al doilea, nu au fost proiectele cele mai de succes, și erau și foarte vechi. Acest lucru devine clar când vezi că navele nici nu au rezistat până la sfârșitul războiului, ci au încetat să mai fie folosite la jumătatea anului 1942. Dar au fost folosite doar pentru a patrula Canalul Panama.
• Tipul S era mai comun și existau deja 36 de exemplare. Dintre ambarcațiunile care au participat la război în sine, acest tip special a fost cel mai vechi, a devenit și o modernizare a tipului R, au fost trimise în principal să patruleze Atlanticul și au efectuat, de asemenea, cercetări pentru transformarea lor în portavion; S-au construit chiar și puntea necesară, dar aceasta ideea nu a fost la înălțimea așteptărilor și această modernizare nu a fost niciodată implementată.
• Argonaut SS-166 era echipat cu două tuburi care puteau ține 30 de mine, care au fost concepute special pentru el. Dar s-a înrolat și în marina destul de devreme în 1928, în ciuda unei nașteri atât de timpurii, submarinul construit de Portsmouth Navy Yard a deținut recordul pentru cel mai mare submarin existent până la apariția primelor submarine nucleare. Deplasarea sa sub apă a fost de 4164 de tone. Era înarmat cu 16 torpile și 4 tuburi torpile. „SS-166” a fost conceput ca nava amiral principală a întregii flote de submarine militare, dar au apărut unele probleme cu acesta. În primul rând, datorită masei sale mari, viteza sa era prea mică, s-au planificat 21 de noduri, dar în cele din urmă barca a putut să accelereze doar la 14 și 8 noduri, așa că pentru întreaga perioadă de dinaintea războiului s-a dovedit a fi cel mai lent submarin. . În al doilea rând, era foarte greu de controlat. În al treilea rând, s-a planificat să exploateze spațiul, ceea ce nu a reușit să-l facă față; în 1942, s-a întors la bază fără măcar să împlinească cele 90 de zile de autonomie declarate. Pe 10 ianuarie 1943, a fost scufundată de 3 distrugătoare japoneze. Mulți oameni atribuie acest eșec unui nivel prea ridicat de zgomot și vitezei reduse.
• Tip „Narwhal”, 2 reprezentanți subacvatici au fost: „Narwhal”, „Nautilus”.
  Primul este „Narwhal” SS-167. Submarinul a fost gata până în 1930, după care au fost instalate 2 lansatoare de torpile în locul tuburilor de mine și a accelerat la 17 noduri cu o deplasare de 2915 tone. De asemenea, acest submarin nu s-a ridicat la înălțimea așteptărilor în ceea ce privește viteza și motoarele lor nu au putut obține puterea necesară pentru a accelera până la numărul necesar de noduri. Reprezentantul „Nautilus” avea o siluetă destul de ciudată și o deplasare de aproximativ 3000 de tone. La sfârșitul războiului, la începutul anului 1945, ambele ambarcațiuni au trecut la statutul de rezervă, având acumulat 29 de campanii de luptă pe parcursul vieții. Narwhal a scufundat 6 nave inamice în 15 misiuni, iar Nautilus a distrus 5 nave inamice în 14 călătorii.

• „Dolphin” a fost construit într-un singur exemplar și cu o deplasare de 1560 de tone a fost de 2 ori mai mic decât „Narwhal”. Astfel, era mult mai manevrabil, dar în același timp avea o carenă mai slabă, ceea ce reduce nivelul de scufundare și, de asemenea, îi reducea raza de acțiune la 9.000 de mile. În timpul muncii sale, s-a remarcat doar pentru trei abordări de luptă, în care nu a adus nicio acțiune utilă, după care a fost „retrogradat” la navele de antrenament.
• Clasa Cachalot a dat naștere la 2 submarine, Cachalot și Sepie. În general, nu au fost amintiți pentru nimic în război, cu excepția unui tanc avariat, dar datorită inovației pe care americanii au folosit-o, au depășit orice flotă din lume. Controlerul setează unghiul țintă, avansul și adâncimea torpilelor în modul automat, acest sistem a fost numit Torpedo Data Computer.
• Tipul P avea 10 reprezentanți, care au început să fie proiectați în 1933. Dacă le comparăm cu tipul C, deplasarea a crescut la 1310 tone, lungimea lor a crescut și ea cu 8 metri, iar viteza a crescut la 19 noduri. Nu este surprinzător că, cu astfel de caracteristici, au fost folosite pe tot parcursul războiului până în 1944, fiecare reprezentant a mers în misiuni de luptă de 8 ori, iar SS-178 a patrulat chiar zonele alocate de 14 ori.

• Clasa US Salmon a prezentat 6 submarine. După epoca „P” de succes, marina americană a căutat să-și îmbunătățească tehnologia submarinelor. „Somonul” avea chiar caracteristici îmbunătățite; lungimea sa era de 94 de metri și deplasarea sa de 1450 de tone. Iar viteza deasupra și sub apă a fost de 20, respectiv 9 noduri. Submarinul a fost echipat și cu două tuburi torpile suplimentare. În ciuda tuturor avantajelor, Somonul a avut un dezavantaj semnificativ: trapa sa de ventilație nu s-a închis în cel mai sigur mod și, în ciuda faptului că acest motiv a putut fi eliminat cu ușurință, a dus la un accident pe unul dintre submarine, unde 23 de persoane decedat. Toate submarinele au efectuat nu mai mult de 8 călătorii, cu excepția Stingray, care a devenit lider între toate submarinele și a făcut 16 călătorii.
• Clasa Gato era reprezentată de un număr mare de submarine în valoare de 73 de unități, doar că clasa Balao foarte asemănătoare, care se putea scufunda cu 100 de picioare mai adânc, avea mai mulți reprezentanți. Erau și o continuare a liniei „P”. Principalele caracteristici au fost următoarele: lungimea a fost de 82 de metri, iar deplasarea a fost de 1825 de tone. Barca s-ar putea scufunda la o adâncime de 300 de picioare. În general, acest tip de submarin a simțit toată povara războiului; a fost partea lor de serviciu din 1942 până la sfârșitul său. Și în tot acest timp, doar SS-248 Dorado a fost scufundat în Marea Caraibelor, iar 18 reprezentanți au fost pierduți în Oceanul Pacific.

submarine nucleare americane

În timp ce Rusia are atât submarine nucleare, cât și diesel, statele au abandonat motorul diesel și, în prezent, au în arsenalul lor doar submarine nucleare.

Primul astfel de submarin a apărut în Statele Unite în 1959 și a fost numit „George Washington” în onoarea primului președinte al Americii. De atunci, statele și-au construit submarinele doar cu reactoare nucleare. Și pe 28 iunie 1960, pentru prima dată în lume, de sub apă au fost lansate rachete balistice. Au fost principalul tip de arme ale submarinului în cantitate de 16 piese. Tot pentru autoapărare au fost instalate tuburi torpile cu o capacitate de muniție de 18 torpile. Chiar dacă adâncimea de scufundare a submarinului era de 220 de metri, principalul atu al Washingtonului a fost că rachetele balistice nu puteau fi lansate la o adâncime mai mare de 25 de metri, iar viteza în timpul acesteia nu ar trebui să depășească 5 noduri. Când accelerația maximă sub/peste apă a fost de 25/20 de noduri. Lungimea și lățimea erau de 116,3 și 9,9 metri.

Cel mai puternic submarin

În prezent, Statele Unite au submarine din clasa USS Virginia; când acest prădător a coborât în ​​adâncuri, a devenit clar că practic nu are egal. Rachete de croazieră trimite la o distanță de până la 1500 km și este capabil să „se scufunde” la o adâncime de 250 de metri. Marina SUA se dezvoltă în această direcție de ceva timp și nu a schimbat vectorul. Virginia nu este doar un nou vârf în flota de submarine a lumii, este o oportunitate uriașă pentru țara producătoare. Este plin de senzori și soluții moderne. De exemplu, un submarin poate detecta și neutraliza minele la o distanță sigură, datorită reactor nuclear perioada sa de călătorie este limitată la 30 de ani. La proiectarea submarinului, inginerii au creat mai întâi un model 3D și apoi l-au transformat în realitate, ceea ce a fost o modalitate fără precedent de a modela o navă subacvatică. Periscopul a suferit și îmbunătățiri tehnice; a fost îndepărtat și înlocuit cu camere și o mască multisenzor. Într-un curent furtunos, vasul poate rămâne și nemișcat datorită senzorilor, iar elicea sa, care este ascunsă în țeavă, îi permite să se deplaseze prin adâncime aproape în tăcere. Până în prezent, cinci submarine din clasă au fost deja lansate, iar în viitor este planificată lansarea a încă treizeci de reprezentanți ai clasei. În acest moment, americanii au 72 de submarine, dar s-a stabilit reperul de dezvoltare și cu siguranță se îndreaptă spre îmbunătățirea clasei Virginia, precum și creșterea numărului de reprezentanți ai acesteia.

Submarinele dictează regulile în războiul naval și obligă pe toată lumea să urmeze cu blândețe rutina.

Acei oameni încăpățânați care îndrăznesc să ignore regulile jocului se vor confrunta cu o moarte rapidă și dureroasă în apa rece, printre resturi plutitoare și pete de ulei. Bărcile, indiferent de pavilion, rămân cele mai periculoase vehicule de luptă, capabile să zdrobească orice inamic.

Vă aduc în atenție o scurtă poveste despre cele șapte proiecte de submarine cele mai de succes din anii de război.

Bărci tip T (clasa Triton), Marea Britanie
Numărul de submarine construite este de 53.
Deplasare la suprafață - 1290 tone; sub apă - 1560 de tone.
Echipaj - 59…61 persoane.
Adâncimea de imersie de lucru - 90 m (coca nituită), 106 m (coca sudata).
Viteza de suprafață completă - 15,5 noduri; sub apă - 9 noduri.
O rezervă de combustibil de 131 de tone a oferit o autonomie de croazieră de suprafață de 8.000 de mile.
Arme:
- 11 tuburi torpile de calibru 533 mm (pe ambarcațiunile din subseria II și III), muniție - 17 torpile;
- 1 x pistol universal de 102 mm, 1 x 20 mm antiaerian „Oerlikon”.

HMS Traveler

Notoriul conservatorism britanic este un lucru al trecutului - britanicii au fost printre primii care și-au echipat bărcile cu sonare ASDIC. Din păcate, în ciuda armelor sale puternice și mijloace moderne detectarea, ambarcațiunile de tip T nu au devenit cele mai eficiente dintre submarinele britanice din cel de-al Doilea Război Mondial. Cu toate acestea, au trecut printr-o cale de luptă incitantă și au obținut o serie de victorii remarcabile. „Tritonii” au fost folosiți activ în Atlantic, în Marea Mediterană, au distrus comunicațiile japoneze în Oceanul Pacific și au fost observați de mai multe ori în apele înghețate ale Arcticii.

În august 1941, submarinele „Tygris” și „Trident” au ajuns la Murmansk. Submarinierii britanici au demonstrat colegilor lor sovietici o clasă de master: în două călătorii, 4 nave inamice au fost scufundate, inclusiv. „Bahia Laura” și „Donau II” cu mii de militari ai Diviziei 6 Munte. Astfel, marinarii au împiedicat al treilea atac german asupra Murmanskului.

Alte trofee celebre T-boat includ crucișătorul ușor german Karlsruhe și japonezul crucișător greu„Ashigara”. Samuraii au fost „norocoși” să se familiarizeze cu o salvă completă de 8 torpile a submarinului Trenchant - după ce au primit 4 torpile la bord (+ încă una de la tubul pupa), crucișătorul s-a răsturnat rapid și s-a scufundat.

După război, tritonii puternici și sofisticați au rămas în serviciul Marinei Regale încă un sfert de secol.
Este de remarcat faptul că trei bărci de acest tip au fost achiziționate de Israel la sfârșitul anilor 1960 - una dintre ele, INS Dakar (fostul HMS Totem) a fost pierdută în 1968 în Marea Mediterană în circumstanțe neclare.

Bărci din seria „Cruising” tip XIV, Uniunea Sovietică
Numărul de submarine construite este de 11.
Deplasare la suprafață - 1500 tone; sub apă - 2100 de tone.
Echipaj - 62…65 persoane.

Viteza de suprafață completă - 22,5 noduri; sub apă - 10 noduri.
Interval de croazieră la suprafață 16.500 mile (9 noduri)
Interval de croazieră scufundat - 175 mile (3 noduri)
Arme:

- 2 tunuri universale de 100 mm, 2 tunuri semiautomate antiaeriene de 45 mm;
- până la 20 de minute de baraj.

...3 decembrie 1941, vânătorii germani UJ-1708, UJ-1416 și UJ-1403 bombardați barca sovietică, care a încercat să atace convoiul de la Bustad Sund.

Hans, poți auzi această creatură?
- Nu. După o serie de explozii, rușii au rămas jos - am detectat trei impacturi la sol...
-Poți stabili unde sunt acum?
- Donnerwetter! Sunt năuciți. Probabil că au decis să iasă la suprafață și să se predea.

Marinarii germani au greșit. Din adâncurile mării, un MONSTRU a ieșit la suprafață - submarinul de croazieră K-3 seria XIV, declanșând un baraj de foc de artilerie asupra inamicului. Cu a cincea salvă, marinarii sovietici au reușit să scufunde U-1708. Cel de-al doilea vânător, după ce a primit două lovituri directe, a început să fumeze și s-a întors în lateral - tunurile sale antiaeriene de 20 mm nu puteau concura cu „sute” de crucișător submarin secular. Risipindu-i pe nemți ca niște căței, K-3 a dispărut rapid peste orizont la 20 de noduri.

Katyusha sovietică a fost o barcă fenomenală pentru vremea ei. Cocă sudată, arme puternice de artilerie și torpile miniere, motoare diesel puternice (2 x 4200 CP!), viteză mare la suprafață de 22-23 noduri. Autonomie uriașă în ceea ce privește rezervele de combustibil. Telecomandă supape rezervor de balast. Un post de radio capabil să transmită semnale din Marea Baltică către Orientul Îndepărtat. Un nivel excepțional de confort: cabine de duș, rezervoare frigorifice, două desalinizatoare de apă de mare, o bucătărie electrică... Două bărci (K-3 și K-22) au fost echipate cu sonare Lend-Lease ASDIC.

Dar, în mod ciudat, nici caracteristicile înalte, nici armele cele mai puternice nu au făcut Katyusha eficientă - pe lângă atacul întunecat K-21 asupra Tirpitz, în anii de război, bărcile din seria XIV au reprezentat doar 5 atacuri cu torpile de succes și 27 de mii. brigăzi. reg. tone de tonaj scufundat. Majoritatea victoriilor au fost obținute cu ajutorul minelor. Mai mult, propriile pierderi s-au ridicat la cinci bărci de croazieră.

K-21, Severomorsk, astăzi

E păcat. Aceste bărci au fost concepute pentru mai mult.

„Copil”, Uniunea Sovietică
Seria VI și VI bis - 50 construit.
Seria XII - 46 construit.
Seria XV - 57 construită (4 au participat la operațiuni de luptă).

Caracteristicile de performanță ale bărcilor tip M seria XII:
Deplasare la suprafață - 206 tone; sub apă - 258 de tone.
Autonomie - 10 zile.
Adâncime de imersie de lucru - 50 m, maxim - 60 m.
Viteza de suprafață completă - 14 noduri; sub apă - 8 noduri.
Raza de croazieră la suprafață este de 3.380 mile (8,6 noduri).
Raza de croazieră scufundată este de 108 mile (3 noduri).
Arme:
- 2 tuburi torpile de calibru 533 mm, muniție - 2 torpile;
- 1 x 45 mm semiautomată antiaeriană.

Bebelus!

În căutarea compactității, mulți au trebuit să fie sacrificați - serviciul pe Malyutka s-a transformat într-o întreprindere obositoare și periculoasă. Condiții dificile de viață, asperitate puternică - valurile au aruncat fără milă „plutitorul” de 200 de tone, riscând să-l rupă în bucăți. Adâncime mică de scufundare și arme slabe. Dar principala preocupare a marinarilor a fost fiabilitatea submarinului - un arbore, un motor diesel, un motor electric - micul „Malyutka” nu a lăsat nicio șansă pentru echipajul neglijent, cea mai mică defecțiune de la bord amenința cu moartea submarinului.

Cei mici au evoluat rapid - caracteristicile de performanță ale fiecărei serii noi au fost de câteva ori diferite față de proiectul anterior: contururile au fost îmbunătățite, echipamentele electrice și echipamentele de detectare au fost actualizate, timpul de scufundare a fost redus, iar autonomia a crescut. „Copiii” din seria XV nu mai semănau cu predecesorii lor din seriile VI și XII: design cu o cocă și jumătate - tancurile de balast au fost mutate în afara corpului durabil; Centrala electrică a primit un aspect standard cu doi arbori cu două motoare diesel și motoare electrice subacvatice. Numărul de tuburi torpilă a crescut la patru. Din păcate, Seria XV a apărut prea târziu - „Cei mici” din Seria VI și XII au suportat greul războiului.

În ciuda dimensiunilor lor modeste și a doar 2 torpile la bord, micuții pești s-au distins pur și simplu prin „lacomia” lor terifiantă: doar în anii celui de-al Doilea Război Mondial, submarinele sovietice de tip M au scufundat 61 de nave inamice cu un tonaj total de 135,5 mii brut. tone, a distrus 10 nave de război și, de asemenea, a deteriorat 8 transporturi.

Cei mici, destinati inițial doar operațiunilor în zona de coastă, au învățat să lupte eficient în zonele de mare deschisă. Ei, împreună cu bărcile mai mari, au tăiat comunicațiile inamice, au patrulat la ieșirile din bazele și fiordurile inamice, au depășit cu îndemânare barierele antisubmarine și au aruncat în aer transporturi chiar la digurile din porturile inamice protejate. Este pur și simplu uimitor cum Marina Roșie a reușit să lupte pe aceste nave subțiri! Dar s-au luptat. Și noi am câștigat!

Ambarcațiuni de tip „Medium”, seria IX-bis, Uniunea Sovietică
Numărul de submarine construite este de 41.
Deplasare la suprafață - 840 tone; sub apă - 1070 tone.
Echipaj - 36…46 persoane.
Adâncime de imersie de lucru - 80 m, maxim - 100 m.
Viteza pe toată suprafața - 19,5 noduri; scufundat - 8,8 noduri.
Interval de croazieră la suprafață 8.000 mile (10 noduri).
Interval de croazieră scufundat 148 mile (3 noduri).

„Șase tuburi torpile și același număr de torpile de rezervă pe rafturi convenabile pentru reîncărcare. Două tunuri cu muniție mare, mitraliere, echipamente explozive... Într-un cuvânt, există cu ce să lupți. Și viteza de suprafață de 20 de noduri! Vă permite să depășiți aproape orice convoi și să îl atacați din nou. Tehnica este bună...”
- opinia comandantului S-56, Hero Uniunea Sovietică G.I. Şchedrin

Problemele legate de utilizarea în luptă a bărcilor de tip „Medium”, în general, au fost similare cu ambarcațiunile de croazieră de tip K - blocate în ape puțin adânci infestate de mine, nu și-au putut realiza niciodată calitățile înalte de luptă. Lucrurile au stat mult mai bine în Flota de Nord - în timpul războiului, barca S-56 sub comanda lui G.I. Șchedrina a făcut tranziția prin oceanele Pacific și Atlantic, trecând de la Vladivostok la Polyarny, devenind ulterior cea mai productivă ambarcațiune a Marinei URSS.

O poveste la fel de fantastică este legată de „captorul de bombe” S-101 - în timpul anilor de război, germanii și aliații au aruncat peste 1000 de încărcături de adâncime pe barcă, dar de fiecare dată S-101 s-a întors în siguranță la Polyarny.

În cele din urmă, pe S-13 Alexander Marinesko a obținut celebrele sale victorii.

Compartimentul torpilelor S-56

„Alterări crude în care sa aflat nava, bombardamente și explozii, adâncimi care depășesc cu mult limita oficială. Barca ne-a protejat de tot...”

Barci de tip Gato, SUA
Numărul de submarine construite este de 77.
Deplasare la suprafață - 1525 tone; sub apă - 2420 tone.
Echipaj - 60 de persoane.
Adâncimea de imersie de lucru - 90 m.
Viteza de suprafață completă - 21 noduri; scufundat - 9 noduri.
Raza de croazieră la suprafață este de 11.000 de mile (10 noduri).
Interval de croazieră scufundat 96 mile (2 noduri).
Arme:
- 10 tuburi torpile de calibrul 533 mm, muniție - 24 torpile;
- 1 tun universal 76 mm, 1 tun antiaerian Bofors 40 mm, 1 Oerlikon 20 mm;
- una dintre bărci, USS Barb, era echipată cu un sistem de lansare multiplă de rachete pentru bombardarea coastei.

Crusătoarele submarine oceanice din clasa Getou au apărut în apogeul războiului în Oceanul Pacific și au devenit unul dintre cele mai eficiente instrumente ale marinei americane. Au blocat strâns toate strâmtorile strategice și abordările către atoli, au tăiat toate liniile de aprovizionare, lăsând garnizoanele japoneze fără întăriri și industria japoneză fără materii prime și petrol. În luptele cu Gatow, Marina Imperială a pierdut două portavioane grele, a pierdut patru crucișătoare și o al naibii de duzină de distrugătoare.

Arme torpile letale de mare viteză, cel mai modern echipament radio pentru detectarea inamicului - radar, radiogoniometru, sonar. Gama de croazieră permite patrule de luptă în largul coastei Japoniei atunci când operează de la o bază din Hawaii. Confort sporit la bord. Dar principalul lucru este pregătirea excelentă a echipajelor și slăbiciunea armelor anti-submarine japoneze. Drept urmare, „Getow” a distrus totul fără milă - ei au fost cei care au adus victoria în Oceanul Pacific din adâncurile albastre ale mării.

...Una dintre principalele realizări ale bărcilor Getow, care a schimbat lumea întreagă, este considerată a fi evenimentul din 2 septembrie 1944. În acea zi, submarinul Finback a detectat un semnal de primejdie de la un avion în cădere și, după multe ore de căutare, am găsit un pilot speriat și deja disperat în ocean. Cel care a fost salvat a fost George Herbert Bush.

Cabina submarinului „Flasher”, memorial în Groton.

Roboți electrici tip XXI, Germania

Până în aprilie 1945, germanii au reușit să lanseze 118 submarine din seria XXI. Cu toate acestea, doar doi dintre ei au reușit să atingă pregătirea operațională și să plece pe mare ultimele zile război.

Deplasare la suprafață - 1620 tone; sub apă - 1820 de tone.
Echipaj - 57 de persoane.
Adâncimea de lucru de scufundare este de 135 m, adâncimea maximă este de peste 200 de metri.
Viteza maximă în poziție de suprafață este de 15,6 noduri, în poziție scufundată - 17 noduri.
Raza de croazieră la suprafață este de 15.500 mile (10 noduri).
Interval de croazieră scufundat 340 mile (5 noduri).
Arme:
- 6 tuburi torpile de calibrul 533 mm, muniție - 17 torpile;
- 2 tunuri antiaeriene Flak de calibru 20 mm.

U-2540 „Wilhelm Bauer” acostat permanent în Bremerhaven, în prezent

Germanii au fost primii care au ghicit: tot ceea ce constructorii de nave din alte țări se mândresc - muniție mare, artilerie puternică, viteză mare la suprafață de peste 20 de noduri - are puțină importanță. Parametrii cheie care determină eficiența în luptă a unui submarin sunt viteza și raza de croazieră atunci când este scufundat.

Spre deosebire de colegii săi, „Electrobot” s-a concentrat pe a fi în permanență sub apă: un corp optimizat, fără artilerie grea, garduri și platforme - totul de dragul de a minimiza rezistența subacvatică. Snorkel, șase grupuri de baterii (de 3 ori mai multe decât la bărcile convenționale!), electrice puternice. Motoare cu turație maximă, electrice silențioase și economice. motoare „strecurate”.

Pupa U-2511, scufundată la o adâncime de 68 de metri

Aliații nu erau pregătiți să facă față unei astfel de amenințări - așa cum au arătat testele postbelice, „Electroboții” erau de câteva ori superioare în raza de detecție hidroacustică reciprocă față de distrugătoarele americane și britanice care păzeau convoaiele.

Bărci de tip VII, Germania
Numărul de submarine construite este de 703.
Deplasare la suprafață - 769 tone; sub apă - 871 de tone.
Echipaj - 45 de persoane.
Adâncime de imersie de lucru - 100 m, maxim - 220 de metri
Viteza de suprafață completă - 17,7 noduri; scufundat - 7,6 noduri.
Raza de croazieră la suprafață este de 8.500 mile (10 noduri).
Interval de croazieră scufundat 80 mile (4 noduri).
Arme:
- 5 tuburi torpile de calibrul 533 mm, muniție - 14 torpile;
- 1 tun universal de 88 mm (până în 1942), opt opțiuni pentru suprastructuri cu suporturi antiaeriene de 20 și 37 mm.

* caracteristicile de performanță date corespund bărcilor din subseria VIIC

Cele mai eficiente nave de război care au cutreierat vreodată oceanele lumii.
O armă relativ simplă, ieftină, produsă în masă, dar în același timp bine înarmată și mortală pentru teroarea subacvatică totală.

703 submarine. 10 MILIOANE de tone de tonaj scufundat! Cuirasate, crucișătoare, portavioane, distrugătoare, corvete și submarine inamice, petroliere, transporturi cu avioane, tancuri, mașini, cauciuc, minereu, mașini-unelte, muniție, uniforme și alimente... Pagubele din acțiunile submarinatorilor germani au depășit toate limite rezonabile - chiar dacă Fără potențialul industrial inepuizabil al Statelor Unite, capabil să compenseze orice pierderi ale aliaților, U-boții germani au avut toate șansele să „strângă” Marea Britanie și să schimbe cursul istoriei lumii.

U-995. Ucigaș subacvatic grațios

Situația era simplă: la începutul războiului, când pentru fiecare navă germană exista o navă antisubmarin aliată, cei „șapte” se simțeau ca stăpâni invulnerabili ai Atlanticului. Atunci au apărut legendarii ași, scufundând 40 de nave inamice. Germanii aveau deja victoria în mâinile lor când Aliații au desfășurat brusc 10 nave antisubmarin și 10 avioane pentru fiecare barcă Kriegsmarine activă!

Începând cu primăvara anului 1943, yankeii și britanicii au început să copleșească sistematic Kriegsmarine. echipament antisubmarinși a atins în curând un raport excelent de pierdere - 1:1. Au luptat așa până la sfârșitul războiului. Germanii au rămas fără nave mai repede decât adversarii lor.

Întreaga istorie a „șaptelor” germani este un avertisment formidabil din trecut: ce amenințare reprezintă un submarin și cât de mari sunt costurile creării unui sistem eficient pentru a contracara amenințarea subacvatică.

Un poster american amuzant al acelor ani. "Loviți punctele slabe! Vino să servești în flota de submarine - reprezentăm 77% din tonajul scufundat!" Comentariile, după cum se spune, sunt inutile

Articolul folosește materiale din cartea „Construcția de nave submarine sovietice”, V. I. Dmitriev, Voenizdat, 1990.