Distrugător gardian. seria lui Stalin. Proprietățile navei Sentinel în WoWs

De la Wikipedia, enciclopedia liberă

Istoria construcțiilor

Distrugătorul a fost așezat la începutul anului 1905 pe rampa Uzinei mecanice a navelor Nevsky din Sankt Petersburg, din ordinul Departamentului Maritim al Rusiei. La 2 (15) aprilie 1905, înscris în listele navelor flotei baltice, lansate la 11 (24) august 1905, a intrat în serviciu la 15 (28) decembrie 1907. La 27 septembrie (10 octombrie), 1907, a fost repartizată oficial în subclasa distrugătoare.

Istoricul serviciului

În 1911-1912 „Watchdog” a suferit o revizie majoră. A luat parte la Primul Război Mondial, a participat la apărarea Golfului Riga, a efectuat servicii de patrulare și convoi, a așezat câmpuri de mine în Golful Moonsund. A luat parte la operațiunile Irbenskaya (1915) și Moonsund (1917). A participat la Revoluția din februarie. Din 25 octombrie (7 noiembrie) 1917 ca parte a Flotei Baltice Roșii. În perioada 10-19 aprilie 1918, a făcut tranziția de la Helsingfors la Kronstadt.

De la 1 iulie la 15 octombrie 1919, „Watchman” a făcut parte din flotila militară Onega. La 20 octombrie a aceluiași an, distrugătorul a fost trimis de-a lungul sistemului de apă Mariinsky de la Petrograd la Volga, pe 3 decembrie a ajuns la Astrakhan și a devenit parte a flotilei militare Volga-Caspică. La 5 iulie 1920, a devenit parte a Forțelor Mării Caspice. În decembrie 1920 a luat parte la ostilitățile din regiunea Lankaran. În 1922, a fost dezafectat, dezarmat și predat portului militar din Baku pentru depozitare. La 21 noiembrie 1925, a fost exclus de pe listele de nave ale RKKF în legătură cu transferul Fondului Comunist pentru dezarmare, dezmembrare și tăiere în metal.

Scrieți o recenzie despre articolul „Sentinel (distrugător, 1906)”

Note (editare)

Literatură

• Afonin N.N.„Nevki” (distrugători ai clasei „Buyny” și modificările sale). - SPb. : LeKo, 2005 .-- 84 p. - (Escadrila). - 5000 de exemplare. - ISBN 5-902-236-19-3.
• S. S. Berejnoi Cruisers and Distroyers: A Handbook. - M .: Editura Militară, 2002 .-- 472 p. - (Nave și nave ale flotei ruse). - 5000 de exemplare. - ISBN 5-203-01780-8.

Fragment din Watchdog (distrugător, 1906)

Deplasarea este standard 1850 tone, normal 2150 tone, plin 2400 tone.Dimensiuni 112,5 x 10,2 x 4,2 m. Centrala termica cu turbina, cu dublu arbore: pe 8 nave TZA "GTZA-24", 60.000 CP, pe 10 TZAMetro -Navele „Vickers” și „Parsons”, 54000 CP. Viteza 36 (Metro-Vickers, Parsons) - 39,6 (GTZA-24) / 20 noduri, autonomie 1400 mile. Armament: 4 x 1 x 130/50 mm în instalații B-13-2, 2 - 3 x 1 x 76/55 mm în instalații 34-K, 3 x 1 x 45/46 mm în instalații 21-K (demontat la 1943), 5 - 8 x 1 x 37 / 67,5 mm în instalații 70-K, 4 x 12,7 mm mitraliera DShK, sau 2 x 2 x 12,7 mm mitraliera Colt-Browning, 2 x 3 x 533 mm torp. aparat 1-N, 6 torpile 53-38, 10 încărcături de adâncime B-1 și 20 încărcături de adâncime M-1, 2 lansatoare de bombe BMB-1 (instalate în timpul războiului), 58 min KB sau 62 mine mod. 1926 Echipaj 190 - 225 marinari și maiștri, 25 ofițeri.
Din 1944 până în 1945 radar instalat care detectează ținte de suprafață precum „Guys-1” („Strict”) sau tip 291 fabricat în Marea Britanie („Smart”, „Strong”, „Glorious”, „Sentinel”, „Vice-Amiral Drozd”, „Ferocious”. „ , „Teribil”), controlul focului de tip 284 fabricat în Marea Britanie (la majoritatea distrugătoarelor) sau tip „Mina” de producție internă. Echipamente hidroacustice: SHPS „Mars”, sistemul ZPS „Arctur”, în timpul războiului a fost instalat GAS „Dragon-128s / Asdik” produs de Marea Britanie.

Silueta distrugătorului „Sentorozhevoy” „după renovare

1. WATCHDOG (CBF)
Deplasarea este standard 1892 t, normal 2046 t, full 2453 t. Lungime 113,5 m. dat în exploatare la 6.10.1940.A fost grav avariat în urma atacului a cinci torpiloare germane la 27.06.1941 (prora a fost smulsă, 85 de persoane au fost date dispărute). Remorcat la Tallinn, apoi la Kronstadt și mai departe la Leningrad. În reparație din 08/09/1942 până în mai 1943. Pentru a recrea ruptul, a fost folosit botul distrugătorului neterminat „Organizat” al Proiectului 30 cu o turelă dublă B-2LM. În timpul reparației, toate pistoalele de 45 mm au fost înlocuite cu pistoale 6 x 1 x 37 / 67,5 mm în monturi 70-K. Echipat cu radar tip 291 fabricat in Marea Britanie. A fost remis în funcțiune în septembrie 1943. Din 17.02.1956 - un distrugător de antrenament. Excluse din liste pe 11.03.1958. Demontate pentru metal în Liepaja în 1958-1959.

2.GRY (CBF)
Înființat la 27 octombrie 1936 (Uniunea Baltică, Leningrad), reașezat la 15.10.1938, lansat la 21.04.1939. Înainte de 25.09.1940, „Dashing”. Vst. în exploatare 15.10.1940.Gran avariat la 19.07.1941 de bombardierele „Ju-88” cca. Viermii s-au scufundat o oră mai târziu. Coca a fost ridicată bucată cu bucată în 1949 - 1952. și demontat pentru metal în Tallinn.

3. REZISTENT (CBF)
Așezat la 26 august 1936 (numit după Jdanov, Leningrad), reașezat în martie 1938, lansat la 26 decembrie 1938, comm. în funcțiune la 18 octombrie 1940, la 3 aprilie 1942, i s-a acordat gradul de pază. Din 13.02.1943 „Viceamiralul Drozd”. Modernizată din 2.11.1951 până în 7.02.1956.Din 6.02.1960 - navă țintă TsL-54. S-a scufundat în timpul unei furtuni pe 07.02.1961 la Capul Taran.

4. PUTERNIC (KBF)
Înființat la 26 octombrie 1936 (numit după Jdanov, Leningrad), reașezat în ianuarie 1938, lansat la 11/01/1938, comm. pus în funcțiune la 31.10.1940.Avariat puternic de bombele aeriene la Kronstadt la 21.09.1941.A fost în reparație din octombrie 1941 până în 30.12.1941 (Leningrad). Modernizată în vara anului 1942. Renovată din noiembrie 1944 până în mai 1945 (Leningrad). A fost modernizat de la 19.11.1948 la 10.12.1954. Din 20.02.1959 a fost transformat în nava țintă „TsL-43”. Exclus din liste 21.01.1969 și demontat pentru metal în Tallinn.

5. SMART (flota Mării Negre)
Înființat la 15 octombrie 1936 (numit după 61 Kommunar, Nikolaev), reașezat la 27/06/1938, lansat la 26/08/1939. Până la 25/09/1940, „Util”. Vst. pus în funcțiune la 10 noiembrie 1940. A fost grav avariat de o explozie a unei mine sovietice în apropiere de strâmtoarea Kerci la 03/05/1942 și s-a scufundat în timpul unei furtuni la 03/07/1942.

6. GLORIOS (KBF)
Înființat la 31.08.1936 (Uniunea Baltică, Leningrad), repus la 31.01.1939, lansat la 19.09.1939, com. dat în funcțiune la 31.05.1941.A participat la evacuarea garnizoanei din Peninsula Hanko în noiembrie 1941. La 3.11.1941, din greșeală, a scufundat barca MO #112 cu foc de calibru principal. A participat la operațiunea ofensivă Vyborg 10-20.06.1944. A fost reparată și modernizată din 10 iulie 1947 până în 6 iulie 1955. La 6 februarie 1960, a fost reclasificată în nava țintă „TsL-44”, iar la 30 iunie 1961, în plutitoare „SM-20”. ţintă. Exclus de pe listele Marinei la 03.04.1964 si demontat pentru metal la Liepaja.

7. ÎNDREȘTE (CBF)
Așezat la 26 octombrie 1936 (numit după Jdanov, Leningrad), reașezat în martie 1938, lansat la 30 aprilie 1939, comm. dat în exploatare la 31.05.1941.A fost grav avariat de o detonare la o mină germană la 27.07.1941 în strâmtoarea Irbensky. Potrivit unei alte versiuni, acesta a fost torpilat de torpilera germană „S-54” sau de un submarin, dar această versiune este cel mai probabil eronată. Echipajul a fost înlăturat de dragătorul de mine „Fugas”, iar distrugătorul a fost scufundat de TKA #73 din cauza imposibilității remorcării.

8. SEVER (KBF)
Așternut la 27 octombrie 1936 (Uniunea Baltică, Leningrad), reinstalat la 01.02.1939, lansat la 05.08.1939. Până la 25.09.1940, Zburător. Vst. pusă în funcțiune la 31.05.1941.A fost grav avariată de o explozie de mină și inundată de echipaj la 14.11.1941 lângă Capul Yuminda. Echipajul a fost îndepărtat de dragă mine T-217.

9. CONSIDERABLE (BSF)
Înființat la 15.10.1936, reponat la 3.3.1939, lansat la 26.08.1939, Până la 25.09.1940, „Prosper”. Vst. în exploatare la 7 iunie 1941, la 1 martie 1943, i s-a conferit gradul de Gărzi. În reparație din 19.12.1945 până în 25.08.1947. Reconstruit conform proiectului 32 într-o navă de salvare în 1951 - 1958. În rezervă din 27.03.1960.Reclasificată ca navă țintă din 14.09.1963.Exclusă de pe listele Marinei la 19.03.1966.Propunerea de a păstra distrugătorul ca monument sau piesă de muzeu a fost respinsă de conducerea Marinei. . Dezmembrat pentru metal în Inkerman în 1966 - 1968

10. Înfricoșător (KBF)
Așezat la 26 august 1936 (numit după Jdanov, Leningrad), reașezat în martie 1938, lansat la 8 aprilie 1939, comm. în exploatare 22.06.1941.Remarcabil la echipamente electrice pe curent alternativ (proiect 7UE). A fost aruncat în aer de o mină pe 16 iulie 1941 la Cape Pakry. A fost în reparație de la 23.09.1941 până la 15.04.1942 (Leningrad). A fost modernizat de la 10.07.1947 la 10.01.1953.Dezarmat la 18.04.1958 si transformat in statie de antrenament „UTS-83”. Exclus de pe listele Marinei la 01.12.1960 si dezmembrat pentru metal.

11. ABLE (Flota Mării Negre)
Înființat la 7.07.1936 (numit după 61 Kommunar, Nikolaev), reașezat la 7.03.1939, lansat la 30.09.1939. Până la 25.09.1940, „Mobil”. Vst. în funcțiune pe 24 iunie 1941, a fost aruncat în aer de o mină sovietică lângă Novorossiysk pe 8 ianuarie 1942 (capătul arcului s-a desprins). A fost restaurată și modernizată până în mai 1943. La 6 octombrie 1943, a fost scufundată de bombardierele U-87 lângă Yalta.

12. VIREPY (KBF)
Înființat la 29.11.1936 (numit după Jdanov, Leningrad), repus la 30.12.1938, lansat la 28.08.1939, com. în operațiune 18.07.1941 A participat la Krasnoselsko-Ropsha nast. operațiuni în ianuarie 1944. Modernizat 07/10/1947 - 01/02/1951 (uzina „Neptun”, Rostock, RDG). Exclus de pe listele Marinei la 28.01.1958 si demontat pentru metal.

13. STATNY (KBF)
Înființat la 26 decembrie 1936 (numit după Jdanov, Leningrad), repus la 29.12.1938, lansat la 24 noiembrie 1939, comm. în funcțiune la 18 iulie 1941. Avariat puternic la 18.08.1941 în timpul exploziei unei mine în apropierea insulei. Zbură (s-a desprins vârful nazal). S-a scufundat pe 22.08.1941 în timpul unei furtuni. Coca a fost ridicată bucată cu bucată în 1957 și demontată pentru metal în Tallinn.

14. AMBULANTA (KBF)
Înființat la 29 noiembrie 1936 (numit după Jdanov, Leningrad), repezat la 23.10.1938, lansat la 24 iulie 1939, comm. pus în funcțiune la 01.08.1941. A participat la redistribuirea flotei de la Tallinn la Kronstadt. A murit la 28.08.1941 în urma exploziei unei mine la Capul Yuminda.

15. PERFECT (Flota Mării Negre)
Așezat la 17.09.1936 (numit după 61 Kommunar, Nikolaev), reașezat în 1938, lansat la 25.02.1939. Până la 25.09.1940, „Fearless”. Vst. dat în funcțiune la 30.09.1941. A fost aruncat în aer de o mină sovietică la 30.09.1941 lângă Sevastopol, remorcat la Sevastopol și pus în cale uscată. În doc, a fost puternic deteriorat de bombardierele He-111 și Yu-88 la 12.11.1941. După restaurare, scufundat de avioanele germane în golful Sevastopol la 08.06.1942. Ridicat la 28.10.1945 și casat.

16. GRATUIT (Flota Mării Negre)
Așezat la 23.08.1936 (numit după 61 Kommunar, Nikolaev), reașezat în 1938, lansat la 25.02.1939. Până la 25.09.1940, „Silent”. Vst. în exploatare 01.01.1942 Scufundat la 10.06.1942 de bombardierele „Ju-88” la Sevastopol. Crescut și casat în 1953

17. STROGY (KBF, SF din 11.10.1958)
Înființat la 26 octombrie 1936 (numit după Jdanov, Leningrad), reașezat la 26.10.1938, lansat la 31.12.1939, acceptat condiționat în Marina în septembrie 1941. Finalizat în sfârșit până la 15.09.1942 Ropsha nast. operațiuni în ianuarie 1944. A trecut testele în august - octombrie 1945 și 10.12.1945 înscris oficial în KBF. Reconstruit conform proiectului 32 într-un vas de salvare și decontaminare la 30 noiembrie 1953, din 20.03.1956 - „SDK-13”, din 27.12.1956 - „SS-18”. 14.09.1963 a fost reclasificată nava țintă „SM-16”. Exclus de pe listele Marinei la 26 iunie 1964 și demontat pentru metal în Murmansk în 1964 - 1965.

18. Subțire (KBF)
Înființat la 26 decembrie 1936 (numit după Jdanov, Leningrad), reașezat la 29.12.1938, lansat la 29.04.1940, acceptat condiționat în Marina în septembrie 1941. Finalizat până la 15.09.1942 , Testat în august -octombrie 1945 și 11.12.1945 a devenit oficial parte a KBF. Reconstruit conform proiectului 32 într-o navă de salvare și decontaminare în 1953 - 1956. Din 20.03.1956 - "SDK-10", din 27.12.1956 - "SS-17". La 27 august 1963, a fost reclasificată ca nava țintă TsL-2. Exclus de pe listele Marinei la 25.08.1965, Dezmembrat pentru metal la Liepaja in 1965 - 1966.

Adăugați la Favorite la Favorite din Favorite 0

Acest text este o continuare a postării și descrie navele de rangul 2 și 3 ale Altflot al URSS.

cu o tenacitate demnă de o aplicație mai bună, am continuat să-mi construiesc realitatea

Distrugătorii

poveste adevarata

Proiectul distrugătoarelor din clasa Porter a fost creat de designeri americani la începutul anilor 1930; repartizarea noilor distrugătoare a fost de a efectua operațiuni navale pe distanțe lungi în Pacific și de a sprijini acțiunile propriilor distrugătoare. În bugetul american pentru exercițiul financiar 1933/1934 a fost finanțată construcția a 4 distrugătoare de acest tip. Cu toate acestea, la două luni după ce Franklin D. Roosevelt a devenit președinte, el a semnat o lege, conform căreia numărul de distrugătoare în construcție de acest tip a crescut la 8 unități.

„Porter” a fost un Leader, cu o deplasare standard de 1850 de tone, cu dimensiuni de 116 pe 11,2 metri și cu un pescaj de 3,2 metri. Două turbine cu abur, alimentate de patru cazane și au dezvoltat o capacitate de 50.000 de litri. cu. „Porter” a dat o viteză maximă de 35 de noduri, iar raza de croazieră la 12 noduri era de 6.500 mile, iar la 15 noduri - 6.000 mile. Echipajul este de 175-194 de persoane. Armamentul consta din patru turnulețe cu două tunuri de cinci inci 4x2 127-mm / 38Mark 12, iar artileria antiaeriană constă din patru mitraliere coaxiale de 12,7 mm. Nava adăpostește două tuburi torpile cvadruple de 533 mm.

istorie alternativă

În decembrie 1933, pe lângă stabilirea mult așteptată a relațiilor diplomatice dintre URSS și Statele Unite de către comunitatea mondială, a fost semnat Tratatul de prietenie și alianță militară între URSS și Statele Unite, ceea ce a fost o surpriză pentru Liga Natiunilor. Totodată, pe lângă contractele de închiriere de terenuri și apă, au fost încheiate șase contracte legate de restabilirea capacității de apărare a URSS.

Primul a fost un contract pentru producția licențiată fără dreptul de a vinde turele de 152 mm către țări terțe, care erau înarmate cu noi tunuri 152/47 Mark 16 cu o greutate a proiectilului de 59 kg și încărcare separată. Instalațiile aveau un unghi maxim de elevație de 60 ° și o rază maximă de tragere de 130 de cabluri la un unghi de elevație de 47. Blindatura frontală a turnurilor avea o grosime de 165 mm.

Al doilea acord, în aceleași condiții, a vizat turnulele cu un singur tun și cu două tunuri cu armură anti-fragmentare cu cel mai nou tun universal de cinci inchi - 127/38. Aceste tunuri cu un unghi de țintire de 85 de grade și o rată de foc de până la 15 cartușe pe minut ar putea face față eficient atât cu țintele de suprafață, cât și cu aeronavele inamice.

Cel de-al treilea acord prevedea reconstruirea în 1934-1935 a fostelor șantiere navale Putilov, inclusiv pregătirea acestora pentru sudarea carenelor de crucișătoare și distrugătoare, precum și utilizarea de foi mari pentru a asigura pregătirea tehnică a șantierelor navale pentru așezarea. două crucișătoare ușoare nu mai târziu de primăvara anului 1936 ...

Al patrulea a fost semnat un contract pentru construcția a șase crucișătoare ușoare de design original, pe baza proiect pulmonar crucișătoare din clasa Brooklyn - două la șantierele navale americane și patru la cele sovietice, după reconstrucția lor în cadrul celui de-al treilea contract. A fost alocat un an pentru perioada de la marcare până la lansare și un an și jumătate pentru perioada de la lansare până la punerea în funcțiune a crucișătorului. Programul prevedea finalizarea proiectului în 1934 și stabilirea a două crucișătoare în Statele Unite în 1935 și a două crucișătoare fiecare în URSS în 1936 și 1938. O parte din mașinile și mecanismele producției sovietice în crucișătoare trebuia să fie de 0% pentru prima pereche de crucișătoare, pentru a doua - 20% și pentru a treia - 80%.

Al cincilea contract prevedea construirea unei serii de instalații de 8 distrugătoare și asistență tehnică în dezvoltarea proiectului de către industria sovietică.

Statele Unite au oferit sovieticilor distrugătoarele din clasa Mahen cu o deplasare normală de 1490 de tone și liderii clasei Porter cu o deplasare normală de 1850 de tone.

După o discuție îndelungată, delegația sovietică a luat o decizie revoluționară care a marcat începutul unei noi abordări a construcțiilor militare de nave. Era clar că nici capacitatea economică, nici capacitatea de construcții navale a URSS nu-i putea permite în vreun fel să stea la egalitate cu marile puteri maritime. Prin urmare, în loc de distrugătoare mici, sau o combinație, cum ar fi pentru 4 distrugătoare - un lider, s-a decis să se construiască numai lideri, ceea ce a făcut posibilă crearea superiorității locale asupra unui potențial inamic direct în punctul conflictului.

În 1933, proiectul distrugătoarelor din clasa Porter a fost adoptat aproape neschimbat ca principal pentru implementarea celui de-al cincilea contract între URSS și SUA:

Doar apărarea aeriană a fost întărită, iar distrugătoarele au fost echipate cu 3x2 ZAU de 40 mm "Bofors" și 4x1 20-mm ZAU "Oerlikon":

Toți cei opt „americani” au fost stabiliți în 1934-1935, au fost lansați în 1935-1936 și au intrat în serviciu în 1937-1938.

Construcția în URSS a început după finalizarea reconstrucției mai multor șantiere navale în 1936, iar până în 1940 intraseră în serviciu alte 24 de distrugătoare, ducând numărul total de distrugătoare noi la 32, 8 pentru fiecare flotă.

În plus, a fost posibilă restaurarea tuturor celor 17 distrugătoare din clasa Novik moștenite de la flota țaristă:

Distrugătoarele din clasa Novik au fost rearme cu un set de arme tipice noii flote sovietice:

Tuburile de torpilă pereche pentru torpile de 45 cm în timpul Primului Război Mondial au fost demontate, la fel ca și armele de artilerie și antiaeriene. Asdik a apărut pe navă. Armamentul de artilerie al distrugătoarelor din clasa Novik-bis a fost două monturi universale de tunuri cu turelă cu un singur tun 127 mm / 38 Mark 12 și armament antiaerien - 8 Bofors pereche de 40 mm, precum și 2x1 20 mm Oerlikon. În plus, două adâncimi au fost instalate încărcături la pupa. Astfel, nava torpilă odinioară formidabilă, „atacator” după standardele fotbalului, s-a transformat într-un sloop, care era destul de periculos pentru orice inamic – un „apărător”, extrem de solicitat în formarea oricărui convoi în anii de război următori.

Între timp, armamentul primului născut în construcția navală sovietică - nava de patrulare Hurricane - a fost, de asemenea, revizuită:

A devenit clar că nu avea nicio șansă să-și folosească armele-torpilă - nu era suficient de mic pentru a se strecura asupra inamicului și nici suficient de rapid pentru a ataca rapid. Noul concept sovietic de utilizare a armelor torpiloare și-a asumat utilizarea în aviație, submarine, bărci torpile și, în cazuri excepționale, distrugătoare.

Astfel, tubul torpilei cu torpile țariste de 45 cm, precum și pistolul de artilerie cu arc de 102 mm, au fost demontate. Uraganul Bis l-a primit pe Asdik pentru a căuta submarine, care au crescut semnificativ eficacitatea armelor antisubmarine și 3 Bofors gemeni de 40 mm, care și-au întărit apărarea antiaeriană:

Navele de patrulare din clasa Hurricane au fost primele nave construite în țara noastră după o lungă pauză. Au fost create pe baza modelelor de echipamente și arme din primul război mondial și, la intrarea în serviciu, nu aveau arme moderne antiaeriene și de navigație, comunicații radio, dispozitive de detectare a submarinelor etc. În plus, dezavantajele includ condiții nu foarte confortabile pentru echipaj, viteză scăzută (față de termenii de referință), navigabilitate mediocră,

dispozitiv de direcție nesigur.

De asemenea, trebuie menționat că au existat multe inovații constructive în proiectul SKR de tip Uragan. Pentru prima dată în flota internă, centrala electrică funcționată cu abur supraîncălzit, cu acțiune directă, turbine de viteză mică au fost înlocuite cu GTZA cu turbine de mare viteză. Instalarea a fost compactă, iar amplasarea eșalonului și-a sporit capacitatea de supraviețuire. Pentru prima dată, setul corpului a fost realizat de-a lungul sistemului longitudinal. De asemenea, pentru prima dată s-a folosit zincarea structurilor carenei și sudarea (piese irelevante). Corpurile SKR, în ciuda reliefului, s-au dovedit a fi mai durabile

Experiența dobândită în exploatarea navelor din clasa Uragan în timp de pace la diferite teatre maritime a condus la o reevaluare a calităților acestora de către conducerea Comisariatului Poporului al Marinei. Vorbind la 3 decembrie 1940, la o reuniune a înaltului comandament naval de la Moscova, cu un raport privind echipamentul flotei, șeful Direcției de construcții navale, inginer-contraamiralul NV Isachenkov, a spus despre ambarcațiunile de patrulare că acestea satisfac pe deplin cerințe tactice și tehnice pentru navele din această clasă, nu inferioare navelor similare ale flotelor străine construite în 1930 - 1934.

Desigur, programul de construcții navale Alt al URSS a fost construit în așa fel încât, pe măsură ce deplasarea a scăzut, numărul de nave a crescut, adică au fost construite mai multe nave de patrulare decât distrugătoare - 48 de TFR au fost completate cu 32 de EM. La începutul războiului, existau 4 crucișătoare ușoare moderne:

Caracteristicile de performanță ale navelor reale menționate în postare:

Sentry este primul distrugător sovietic disponibil jucătorilor din Lumea navelor de război. Această navă este situată la al doilea nivel.

Proprietățile navei Sentinel în WoWs

Caracteristicile distrugătorului Sentinel în World of Warships sunt prezentate în figură.

Utilizarea torpilelor- forța principală a unui distrugător de pe o navă sovietică este limitată de raza sa. Utilizarea eficientă a armamentului torpilelor este posibilă numai prin apropierea de o distanță apropiată - la mai puțin de 3 kilometri de inamic. Cel mai bine este să înotați în mod neașteptat din spatele insulei și să efectuați un atac fulger. Sentinel în World of Warships are unghiuri de țintire destul de confortabile pentru torpile.

Există cinci tuburi torpile instalate pe Turnul de veghe, fiecare dintre ele având două torpile.

Armament de artilerie pe Turnul de veghe suficient de puternic pentru o navă din clasa distrugătoarelor. Trei tunuri cu timp scurt de reîncărcare și balistică bună, în plus, turelele de calibrul principal se rotesc aproape la fel de repede ca pe navele americane. Raza de tragere este de până la 10 kilometri, ceea ce este un indicator bun nu numai pentru distrugătoare, ci și pentru crucișătoarele de nivel II.

Cum să joci Sentry în World of Warships

Caracteristicile tehnice ale navei Sentry indicați că pe această navă este necesar să încercați să utilizați armele de artilerie cât mai eficient posibil și puteți trage chiar și de la distanță lungă. Este posibil să nu fie posibil să provocați multe daune într-o singură salvă, dar cu toate acestea, pe un distrugător sovietic, puteți deteriora navele inamice pentru o lungă perioadă de timp și în mod sistematic. Îți poți salva nava de foc prin manevre simple - schimbând cursul și viteza.

La începutul anilor 1930, Forțele Navale ale Armatei Roșii (Marina) aveau doar șaptesprezece distrugătoare - „noviks”:

12 unități în Marea Baltică;

5 unitati la Marea Neagra.

Astfel de distrugătoare, construite înainte de Primul Război Mondial, nu au putut rezolva cu o eficiență ridicată misiunile de luptă extinse ale navelor din clasa lor. Prin urmare, în iulie 1931, Consiliul de Muncă și Apărare al URSS a decis să prevadă crearea forțată de noi distrugătoare în următorul program de dezvoltare navală. În aceste scopuri, a fost creat Biroul Central de Proiectare al Construcțiilor Navale Speciale (TsKBS-1).

Distrugătoarele Project 7, cunoscute și sub denumirea de tipul „Angry”, sunt un tip de distrugătoare din așa-numita „serie Stalin” construite pentru Marina Sovietică în a doua jumătate a anilor 1930, unul dintre cele mai masive tipuri de distrugătoare din istoria flotei ruse și sovietice. Cele mai masive distrugătoare sovietice din anii 1920-1930.

Au fost montate în total 53 de unități. Dintre acestea, 28 au fost finalizate conform proiectului inițial. 18 au fost finalizate conform proiectului 7U. 6 au fost demontate pe rampă. Unul ("Resolute") s-a scufundat în timp ce era remorcat după lansare și nu a fost finalizat.

Proiectul 7

TsKBS-1 a început să proiecteze un „EM serial”, căruia i s-a dat denumirea „Project 7”. În 1932, sub conducerea inginerului șef TsKBS-1 VA Nikitin, comisia Soyuzverfi a fost trimisă în Italia, care a ales cea mai mare companie de construcții navale Ansaldo, care avea mulți ani de experiență în proiectarea EM și KRL de mare viteză. Comisia a făcut cunoștință cu cele mai noi distrugătoare italiene și cu documentația tipului Mistral EM în construcție, care a devenit cel mai apropiat prototip în dezvoltarea Proiectului 7.

La 21 decembrie 1934, proiectul general al „distrugătorului în serie” a fost aprobat printr-un decret al Consiliului Muncii și Apărării. Numărul total de nave care urmează să fie construite conform proiectului aprobat s-a schimbat de mai multe ori (în sus), ca urmare, s-a planificat predarea flotei a 21 de nave în 1937 și a altor 32 în 1938. Dintre aceste 53 de distrugătoare, 21 de nave erau destinate Mării Baltice și Flotele nordice, 10 - pentru flota Mării Negre și 22 - pentru flota Pacificului.

Construirea navelor a fost avută în vedere la fabricile № 189 ale Şantierului Naval care poartă numele. Ordzhonikidze și șantierul naval nr. 190 numit după Jdanov în Leningrad, și fabricile № 198 șantierul naval le. Marty și șantierul naval nr. 200 poartă numele 61 de comuniști în Nikolaev.

Comparația cu distrugătoarele străine confirmă că s-au făcut progrese semnificative în proiectarea unei noi serii de distrugătoare, iar nava nu a fost inferioară în calități de luptă celor mai bune modele străine din acea vreme și în ceea ce privește raza de tragere a armelor de calibrul principal. și viteza cu care le-a depășit semnificativ.

Armament de artilerie puternic, dispozitive perfecte de control al focului, torpile decente și viteză decentă de deplasare. Centrala, cu toate dezavantajele ei, s-a dovedit a fi mai fiabilă decât cea a distrugătoarelor germane. Dar principalul merit al proiectanților și constructorilor noștri de nave este că o serie atât de mare de nave a fost totuși construită și construită la timp. Cei șapte au reînnoit flota de suprafață și au adus marina sovietică la un nivel calitativ nou.

Proiectul 7-U

La 13 mai 1937, distrugătorul britanic Hunter, care efectua un serviciu de patrulare în apropierea portului Almeria și îndeplinea funcțiile de observare a cursului ostilităților (a fost un război civil în Spania), a fost aruncat în aer de o mină în derivă. .

În august 1937, la o ședință a Comitetului de Apărare de la Moscova, a fost menționat incidentul cu Vânătorul. Situația a fost analizată atunci când o navă cu un aranjament liniar al unei instalații de cazan-turbină, ca urmare a unei singure lovituri a unui obuz, a unei mine sau a unei torpile, ar putea pierde viteza. Drept urmare, Proiectul 7, care avea același aspect al centralei electrice, a fost numit „sabotaj”. 14 nave deja lansate din proiectul 7 au fost ordonate a fi modificate, iar restul au fost dezmembrate pe stoc.

Proiectul proiectului îmbunătățit 7-U a fost dezvoltat în comun de birourile de proiectare TsKB-17 (până în octombrie 1936 - TsKBS-1) și Șantierul Naval de Nord numit după V.I. A. Zhdanova (designer șef - Lebedev N.A.). Proiectul final a fost aprobat de Comisariatul Popular al Marinei la 29 august 1938.

Inițial, s-a planificat reipotecarea absolută a tuturor navelor din Proiectul 7. Cu toate acestea, din fericire, comisarul popular adjunct al industriei de apărare Tevosyan IF a reușit să convingă comitetul să termine construirea a 29 de distrugătoare în cadrul Proiectului 7 și doar următoarele 18 să re- ipoteca conform Proiectului 7U. Ultimele 6 unități aflate în construcție, care erau într-un grad scăzut de pregătire, s-au decis să fie demontate.

Astfel, în perioada 1938-1939, 18 corpuri de distrugătoare ale proiectului 7, care se aflau pe stocurile uzinelor din Leningrad numite după Jdanov și Ordzhonikidze, și Nikolaev numit după 61 de comunizi, au fost reipotecate conform proiectului 7-U. Pentru aceasta, clădirile aproape terminate ale Proiectului 7 au trebuit să fie parțial demontate. O serie de structuri au fost îndepărtate în zona încăperilor de mașini-cazane. Drept urmare, navele proiectului 7-U au devenit doar două flote - Marea Baltică și Marea Neagră.

Distrugătoarele din Orientul Îndepărtat, din cauza modului de operare aglomerat și a unei baze de producție slabe în Vladivostok și Komsomolsk-pe-Amur, au fost finalizate conform proiectului 7.

Distrugatorul principal al Proiectului 7-U a fost Sentinel. În timpul testelor din fabrică, care au avut loc în toamna anului 1939, a fost dezvăluită o supraîncărcare semnificativă a navei și, ca urmare, stabilitatea sa redusă. Lucrările de eliminare (stabilitatea a fost crescută datorită așezării balastului solid), precum și eliminarea multor defecte descoperite, au întârziat finalizarea testelor cu mai mult de un an. Ca urmare, până la începutul Marelui Războiul Patriotic constructorii de nave au reușit să livreze clientului doar jumătate din toate cele 18 nave declarate ale proiectului 7-U: 8 în Marea Baltică și 1 în Marea Neagră. Cele 9 rămase au fost finalizate de urgență și testate deja în condiții de luptă.

Caracteristici tactice și tehnice

Cadru

Principala diferență între distrugătorul Project 7-U a fost aspectul camerelor motoarelor și cazanelor. Apariția celui de-al patrulea cazan și dimensiunile crescute ale acestora, ca urmare a cărora cazanele nu s-au încadrat în interiorul carenei, au dus la faptul că cazanele s-au ridicat cu aproximativ 2 metri deasupra punții principale, consumând volumul suprastructurilor centrale.

Corpul a fost realizat din oțel cu conținut scăzut de mangan, cu o grosime de 5-10 milimetri. Majoritatea conexiunilor au fost nituite, deși stringersele, o parte din puntea superioară și o serie de alte elemente au fost sudate. În timpul războiului, a fost dezvăluit un dezavantaj serios al oțelului cu conținut scăzut de mangan: fragilitatea. Foile făcute din el, când sunt lovite de fragmente de bombe și obuze, s-au despicat și au dat ele însele un număr mare de fragmente care au lovit personalul, dispozitivele și mecanismele. Obișnuitul „Steel 3”, folosit în construcția punților și suprastructurilor, nu a crăpat și nu a dat astfel de fragmente.

Centrală electrică

În 1936 Comisariatul Poporului Comert extern a comandat 12 seturi de unități turbo-reductor principale (GTZA) și mecanisme auxiliare pentru navele Proiectului 7 de la firmele britanice Metro-Vickers și Parsons. O astfel de GTZA avea o capacitate de până la 24.000 de litri. cu., dar putea fi lansat în stare rece, fără preîncălzire, ceea ce reduce teoretic timpul de pregătire a navei pentru plecarea la mare.

În martie 1938, turbinele primite din Anglia au fost distribuite între fabrici. Din cele opt seturi de centrale electrice de la Metro-Vickers, 7 au mers la Leningrad # 189 și # 190, iar o alta a fost trimisă la baza KBF ca rezervă. Patru seturi ale companiei Parsons au mers la Marea Neagră: 3 - la uzina Nikolaev nr. 200 și unul - la baza Flotei Mării Negre din Sevastopol. Toate GTZA importate au ajuns pe nave reipotecate conform proiectului 7-U.

Aburul pentru turbine a fost generat de 4 cazane verticale cu tuburi de apă, cu ecran lateral și flux de gaz unidirecțional, echipate cu supraîncălzitoare cu buclă. Suprafața de încălzire a fiecărui cazan este de 655 m², productivitatea este de 80 de tone de abur pe oră. Parametrii aburului sunt aproximativ aceiași cu cei ai navelor Project 7: presiune 27,5 kg / s², temperatură 340 ° С. Fiecare cazan era găzduit într-un compartiment izolat.

Unul dintre dezavantajele unui astfel de sistem este consumul crescut de combustibil: patru cazane față de trei din proiectul 7. Mai mult, nu a fost posibilă creșterea rezervelor de combustibil ale proiectului 7-U: după instalarea unei centrale electrice mai greoaie. într-o clădire înghesuită, există deja nu a mai rămas. Și după așezarea balastului solid, stocul de păcură a trebuit chiar să fie ușor redus.

Armament

Calibru principal

Artileria principală de calibru (GK) a distrugătoarelor Project 7U a rămas aceeași cu cea a predecesorilor lor: patru tunuri B-13-2 de 130 mm cu o lungime a țevii de 50 de calibre, fabricate de uzina bolșevică. Capacitatea muniției includea 150 de focuri pe butoi, în suprasarcină (în funcție de capacitatea pivnițelor), nava putea lua până la 185 de focuri pe butoi - adică un total de până la 740 de obuze și încărcături. Muniția a fost alimentată manual, livrarea a fost efectuată de un melc pneumatic.

Armament antiaerian

Armamentul antiaerien a constat dintr-o pereche de monturi universale 34-K de 76 mm, mutate la pupa. A fost adăugat un al treilea semi-automat 21-K de 45 mm. Astfel, toate cele trei tunuri antiaeriene de calibru mic au fost amplasate pe amplasamentul din spatele primului coș de fum, pentru care au fost nevoiți să sacrifice proiectoare grele de 90 cm (în locul lor, acum a fost instalat unul de 60 cm pe catarg).

Numărul de mitraliere DShK de 12,7 mm s-a dublat - la cele două de pe podul superior din spatele tăieturii castelului s-au adăugat încă două. Cu toate acestea, în ciuda unei anumite consolidări în comparație cu predecesorii săi, arma antiaeriană a proiectului 7-U a continuat să rămână extrem de slabă și prost plasată: de la nodurile cursului de prova, nava a fost practic lipsită de apărare și aglomerarea tuturor armele avioanelor de pe două locuri le-au făcut extrem de vulnerabile.

Experiența primelor luni de război a arătat cât de periculos este să ignori amenințarea atacurilor aeriene. Prin urmare, deja în iulie 1941, distrugătoarele au început să monteze în plus puști de asalt 70-K de 37 mm pe suprastructură în zona celei de-a doua țevi și apoi să le înlocuiască cu 21-K de 45 mm.

În mai 1942, pe Strong au fost instalate două Erlikon de 20 mm și o mitralieră Vickers cu patru țevi de 12,7 mm.

Până la sfârșitul războiului, distrugătoarele baltice ("Strong", "Stable", "Glorious", "Sentinel", "Strogiy", "Stroyny") au primit al treilea suport de armă de 76 mm 34-K (pe caca). ).

Până în 1943, cele mai puternice în legătură cu sistemele de apărare aeriană ale Mării Negre „Capable” și „Savvy” erau înarmate cu două tunuri de 76 mm 34-K, șapte puști de asalt 37-mm 70-K, patru DShK de 12,7 mm. mitraliere și două mitraliere coaxiale de 12,7 mm „Colt-Browning” cu țevi răcite cu apă.

Armament cu torpile

Armamentul torpilă a inclus două tuburi torpilă cu trei tuburi de 533 mm 1-N. Spre deosebire de aparatele cu pulbere 39-Yu instalate pe navele Proiectului 7, 1-N avea un sistem de ardere combinat - pulbere și pneumatic. Viteza de plecare a torpilei a fost de 15-16 m / s (față de 12 m / s pentru 39-Yu), ceea ce a făcut posibilă extinderea semnificativă a sectoarelor de foc: distrugătorii Proiectului 7 nu au putut trage torpile la o direcție ascuțită. unghiuri din cauza riscului ca acestea să lovească puntea... În plus, au fost aduse o serie de îmbunătățiri designului TA, ceea ce a dublat precizia țintirii sale. Navele proiectului 7-U nu au avut niciodată șansa de a-și folosi armele de torpilă destul de moderne în luptă.

Arme antisubmarin

Armele mine și anti-submarin ale distrugătoarelor din clasa Sentry practic nu diferă de cele folosite la predecesorii lor. Pe șinele situate pe puntea superioară, nava putea lua 58 de mine KB-3, sau 62 de mine modelul 1926, sau 96 mine modelul 1912 (în suprasarcină). Setul standard de încărcături de adâncime este 10 B-1 mari și 20 M-1 mici. Bombele mari erau depozitate direct în aruncătoarele de bombe din pupa; dintre cei mici — 12 în pivniță și 8 în suportul de pupa pe caca.

Deja în timpul războiului, distrugătoarele au primit două bombardiere BMB-1, capabile să tragă bombe B-1 la o rază de până la 110 m.

Distrugătorul „Grozny” (proiectul 7)

Deplasare 1525 - 1670t

Viteza 39 de noduri

Lungime 112,5 m

Latime 10,2 m

Armament:

Pistoale de 130 mm 4

tunuri de 76 mm 2

tunuri de 45 mm 2

tunuri de 37 mm 3

mitraliere antiaeriene 2

Mine, încărcături de adâncime - 60 KB-3 sau 65 de minute pentru modelul din 1926 sau 95 de minute pentru modelul din 1912.

Distrugător tip „Gard” (proiect 7U)

Deplasare 2000 t

Viteza 39 de noduri

Lungime 115 m

Latime 11,8 m

Armament:

Pistoale de 130 mm 4

tunuri de 76 mm 2

tunuri de 37 mm 3

mitraliere antiaeriene 4

Tuburi torpile cu trei tuburi 2

Mine, încărcături de adâncime

Combate pierderile.

18 unități din proiectul EM 7 au luat parte la ostilități.

A ucis 11 unități

Cauzele morții

Accidente de navigație - 2 cazuri

Bombe aeriene - 5 cutii

Mine - 4 cazuri

Din cei 11 morți EM

a murit fără a sparge cazul - 1 (Guardian)

a murit cu o carcasă spartă - 1 (mândru)

a pierit cu o pauză completă a cazului - 9 (inclusiv EM Fast), incl. cu o pauză în cazul în două locuri - 2 (Resolute I și Sharp-witted)

cu o fisură și o rupere în carcasă - 1 (Fără milă)

Au existat 29 de cazuri de daune grave la proiectul EM 7.

Locurile tipice de fisuri, rupturi și rupturi în carena distrugătoarelor Proiectului 7 au fost secțiunile de trecere de la sistemul de recrutare longitudinal din mijlocul carenei la sistemul de recrutare transversal de la extremități - locuri de concentrare mare a tensiunilor.

A participat la ostilități 18 unități ale proiectului EM 7U

Dintre acestea, 9 unități au murit

Cauzele morții

Bombe aeriene - 4 cutii

Mine - 5 apariții

Artilerie - 1 caz

Din 10 cazuri de deces EM

a murit fără a sparge cazul - 4

a murit cu o carcasă spartă - 2

a murit cu o pauză în caz - 4

Au existat 19 cazuri de daune grave la proiectul EM 7U.

Distrugătorii Flotei Pacificului nu au luat parte la ostilități - 11 unități.

În ciuda măsurilor luate pentru consolidarea incintelor proiectului EM 7U în comparație cu proiectul EM 7, acest lucru nu a adus rezultatul dorit. Slăbiciunea structurii cazului a devenit unul dintre deficiențele esențiale ale EM ale ambelor proiecte, care, desigur, le-a afectat soarta militară.

Potrivit ultimelor date, dintre distrugătorii din seria „Stalinist”, doar o singură navă, „Reasonable”, poate revendica o adevărată victorie de luptă. El a fost cel care, împreună cu distrugătorul Zhyvuchiy transferat de britanici, la 8 decembrie 1944, a urmărit submarinul german U-387, care după aceea nu a luat legătura și nu s-a mai întors la bază.

În istoria distrugătorilor ambelor proiecte, gardienii EM proiectul 7U „Soobrazitelny” se deosebesc. Comandantul său Vorkov și-a amintit calea de luptă a navei sale: „De 56 de ori distrugătorul a tras în formațiunile de luptă inamice, a suprimat mai mult de zece baterii, a distrus până la 30 de tancuri și vehicule și multă forță de muncă. El a folosit mai mult de 2.700 de obuze de calibru principal, participând la sprijinul artileriei forțelor noastre terestre. Convoi fără pierderi către Odesa, Sevastopol, Feodosia și porturile Caucazului 59 de transporturi... Transportat la bord aproximativ 13 mii de persoane rănite și evacuate din Odesa și Sevastopol. Peste o mie de tone de muniție au fost transportate la Odesa și Sevastopol. A respins peste 100 de atacuri cu avioane inamice... Doborât cinci avioane inamice. De 200 de ori distrugătorul a intrat în luptă, parcurgând mai mult de 60 de mii de mile fără reparații. În timpul războiului, a petrecut aproape 200 de zile pe mare și nu a pierdut niciun soldat. Nici pe navă nu erau răniți.

Articolul folosește materiale de A. Tsarenko și S. Balakin.

Articolul din almanahul "Arhiva marină", ​​nr. 1, 2011
A.G. Markov, Președintele Colegiului Editorial
Editor-șef Maslov N.K.