Stellvertretender Lokomotivführer. Aus persönlicher Erfahrung. Beruf Hilfsfahrer Beruf Hilfslokführer

Wenn wir vom Bahnhof auf eine Reise gehen, staunen wir jedes Mal über die Stärke und Kraft der Maschine, die einen riesigen Zug antreibt, der aus mehreren Waggons besteht. Natürlich ist ein solches Gerät schwer zu handhaben, und es ist einfach unmöglich, damit allein fertig zu werden. Deshalb werden Züge in der Regel von zwei Spezialisten gleichzeitig gesteuert: dem Fahrer und seinem Assistenten.

Wenn wir vom Bahnhof auf eine Reise gehen, staunen wir jedes Mal über die Stärke und Kraft der Maschine, die einen riesigen Zug antreibt, der aus mehreren Waggons besteht. Natürlich ist ein solches Gerät schwer zu handhaben, und es ist einfach unmöglich, damit allein fertig zu werden. Deshalb werden Züge in der Regel von zwei Spezialisten gleichzeitig gesteuert: dem Fahrer und seinem Assistenten. Damit brauchen Sie sich beim Einsteigen in den Zug keine Sorgen um die Sicherheit zu machen: Zwei Profis bringen Sie schnell und pünktlich an Ihr Ziel.

Man könnte sich fragen: seit moderne Züge fast vollständig automatisiert, warum wird es heute benötigt beruf fahrerassistent? Ist es wirklich unmöglich, dass der Fahrer selbst mit der Steuerung einer computergesteuerten Lok fertig wird? Nein, er kann nicht! Tatsache ist, dass beim Fahren eines Zuges häufig mehrere Aufgaben gleichzeitig ausgeführt werden müssen. technischer Betrieb an Orten, die weit voneinander entfernt sind. Darüber hinaus weist die Arbeit des Fahrers eine Reihe von Merkmalen auf, die es ermöglichen, diesen Beruf als sehr schwierig und gefährlich einzustufen, sodass der Hilfskraftfahrer häufig die Funktion einer „Versicherung“ erfüllt, falls der Fahrer seine Arbeitsfähigkeit verliert Weg.

Was ist ein Beifahrer?

Ein Eisenbahnverkehrsmitarbeiter, der Teil der Lokomotivbrigade ist. Der Arbeitsplatz dieses Spezialisten sind alle Arten von Zügen mit unterschiedlichen Botschaften und Zwecken (Güter-, Personen-, elektrische Züge usw.).

Der Berufsname leitet sich vom lateinischen Wort māchina (Werkzeug, Gerät, Mechanismus) ab. Das heißt, der Name selbst weist direkt darauf hin, dass es sich um einen Spezialisten handelt, der bei der Steuerung des Mechanismus hilft. Es ist interessant, dass anfangs diejenigen, die einen Mechanismus kontrollierten, einfach als "Mechaniker" bezeichnet wurden und erst später eine Umverteilung der Aufgaben von Spezialisten stattfand: Eine Person, die die Prinzipien der Funktionsweise des Mechanismus verstand, wurde Mechaniker genannt, und a Fahrer - ein Fachmann, der den Mechanismus steuert. Dieser Beruf entstand relativ neu, nämlich als die ersten Dampflokomotiven auftauchten. In Russland geschah dies Mitte des vorletzten Jahrhunderts.

Was macht ein Beifahrer? Zunächst einmal muss gesagt werden, dass der Beifahrer nicht nur eine Zweitbesetzung des Hauptführers einer Diesellokomotive oder E-Lok ist. Er hat seine eigene, sehr wichtige Rolle und seinen Platz im Fahrerhaus, und vieles hängt von der Tätigkeit des Beifahrers ab. Job als Hilfsfahrerübernimmt eine Beschäftigung in allen Zyklen der Reise: vor, während der Reise und danach:

• Vor der Fahrt hat der Beifahrer die Lokomotive zu besichtigen und ihren technischen Zustand zu prüfen, eventuelle Störungen festzustellen. Er muss auch die Haftung der Lokomotive am Rollmaterial prüfen;
• Während der Fahrt kontrolliert der Hilfsfahrer die Licht- und Tonsignale auf der Strecke und meldet sie dem Fahrer, sorgt für die Funkverbindung und deren hervorragenden Zustand (und dies ist sehr wichtig und gewährleistet direkt die Sicherheit der Passagiere, da es die Besatzung verbindet von das Auto mit Disponenten). Es überwacht auch alle Anzeigen von Instrumenten und Sensoren und warnt den Fahrer bei Bedarf vor Fehlfunktionen. Außerdem muss dieser Fachmann dem Lokführer mitteilen, wo und wann er die Geschwindigkeit der Lokomotive erhöhen oder verringern muss;
• Nach der Fahrt inspiziert der Helfer die Lokomotive, hängt sie vom Rollmaterial ab und bringt sie gemeinsam mit dem Lokführer zum Abstellgleis.

Zusammenfassend können wir feststellen: Job als Fahrerassistent reduziert sich auf die Gewährleistung der Sicherheit der Fahrgäste im Verkehr, die Gebrauchstauglichkeit des Rollmaterials und den Erwerb von Erfahrungen und Fachkenntnissen, die der Fachkraft später helfen, die Lokomotive selbstständig zu führen.

Welche persönlichen Eigenschaften sollte ein Beifahrer haben?

Soweit berufliche Pflichten Hilfsfahrer nicht viel anders als die Tätigkeiten eines Lokomotivführers, sollten die persönlichen Qualitäten dieses Spezialisten in erster Linie Verantwortung und Disziplin umfassen. Darüber hinaus sind die wichtigsten Anforderungen an einen Assistenzfahrer:

• gute Reaktion;
• Aufmerksamkeit;
• Vorsicht;
• Diskretion;
• Ausdauer;
• gutes visuelles Gedächtnis;
• die Fähigkeit, die Aufmerksamkeit schnell zu wechseln;
• Stresstoleranz;
• Sehschärfe und Gehör;
• hohe Bewegungskoordination;
• Neigung, mit Technik zu arbeiten.

Der Fahrerassistent ist ein Beruf, in dem Menschen ohne besondere Ausbildung nicht arbeiten können. Sie müssen viel wissen: die Eigenschaften des Zuges, die Bedienung der Lokomotive, Kommunikationswege sowie gründliches Wissen technische Eigenschaften Züge, in der Lage sein, Messwerte von komplexen Instrumenten abzulesen und den normalen Betrieb der Lokomotive zu steuern.

Vorteile als Beifahrer

Hauptsächlich den Vorteil, ein Assistent zu sein Der Fahrer ist sehr gefragt. Trotz der aktiven Entwicklung des Luft- und Seewasserverkehrs, Eisenbahn in Russland ist immer noch das wichtigste Transportmittel und Transportmittel. Daher wird der Bedarf an solchen Spezialisten in den kommenden Jahren weiter zunehmen.

Ein weiterer Vorteil dieses Berufes ist die Tatsache, dass die Arbeit des Lokpersonals hoch bezahlt wird. Die Risiken im Beruf sind sehr hoch und die Bezahlung sollte angemessen sein - heute erhalten Spezialisten, die direkt an der Verwaltung des Zuges beteiligt sind, im Durchschnitt etwa 40-50.000 Rubel.

Darüber darf man nicht schweigen tolle Möglichkeiten Karriere Wachstum. Nicht nur das, nach mehreren Jahren erfolgreiche Arbeit ein Hilfsfahrer kann Fahrer werden oder in einem Betriebshof auf die Position eines Vorarbeiters oder Abteilungsleiters wechseln. Langfristig gibt es in diesem Beruf überhaupt keine Karriereobergrenze – man kann sogar Eisenbahnminister werden.

Da sich die Technologie ständig verbessert, muss der Assistenzfahrer seine technischen Fähigkeiten ständig weiterentwickeln und neues Wissen erwerben, und dies ist eine hervorragende Gelegenheit, sein Gelehrsamkeitsniveau zu erhöhen und das Gehirn zu „trainieren“. Mit anderen Worten, ein Spezialist auf diesem Gebiet kann sich sicher als eine intellektuell entwickelte Person betrachten, die die neuesten Errungenschaften von Wissenschaft und Technologie versteht.

Und schließlich gibt es erhöhte Gesundheitsanforderungen für die Mitarbeiter des Lokomotivpersonals (der Gesundheitszustand sowohl des Fahrers als auch seines Assistenten wird vor jeder Fahrt überwacht), sodass sich Vertreter dieses Berufsstands keine Gedanken über das Vorhandensein von Pathologien machen müssen und chronische Krankheit.

Nachteile als Beifahrer

Nachteile als Beifahrer verbunden mit harten Arbeitsbedingungen. Ständiges Arbeiten im geschlossenen Raum des Lokführerhauses, Seh- und Gehörbelastung, Vibrationen, Lärm, Straßenstaub – all das begleitet das Lokpersonal den ganzen Arbeitstag. Das schließt eine hohe Ermüdung am Ende des Arbeitstages nicht aus und der Fahrerassistent muss sich einfach ausruhen, was nicht immer möglich ist. Andernfalls häuft sich Müdigkeit, die zu irreversiblen Folgen führen kann.

Erwähnenswert ist auch der Hilfsfahrer - das ist ein Beruf mit hohes Risiko für das Leben und die Gesundheit eines Spezialisten. Verkehrskatastrophen sind leider keine Seltenheit. Daher kann nicht behauptet werden, dass dieser Beruf absolut sicher ist. Gleichzeitig muss der rein psychologische Nachteil des Berufs berücksichtigt werden - ein hohes Maß an Verantwortung für die Sicherheit und das Leben von Menschen, was zu erhöhter Angst führt.

Wenn wir vom Bahnhof auf eine Reise gehen, staunen wir jedes Mal über die Stärke und Kraft der Maschine, die einen riesigen Zug antreibt, der aus mehreren Waggons besteht. Natürlich ist ein solches Gerät schwer zu handhaben, und es ist einfach unmöglich, damit allein fertig zu werden. Deshalb werden Züge in der Regel von zwei Spezialisten gleichzeitig gesteuert: dem Fahrer und seinem Assistenten.

Wenn wir vom Bahnhof auf eine Reise gehen, staunen wir jedes Mal über die Stärke und Kraft der Maschine, die einen riesigen Zug antreibt, der aus mehreren Waggons besteht. Natürlich ist ein solches Gerät schwer zu handhaben, und es ist einfach unmöglich, damit allein fertig zu werden. Deshalb werden Züge in der Regel von zwei Spezialisten gleichzeitig gesteuert: dem Fahrer und seinem Assistenten. Damit brauchen Sie sich beim Einsteigen in den Zug keine Sorgen um die Sicherheit zu machen: Zwei Profis bringen Sie schnell und pünktlich an Ihr Ziel.

Sie haben vielleicht eine ganz logische Frage: Da moderne Züge fast vollständig automatisiert sind, warum ist das heute notwendig beruf fahrerassistent? Ist es wirklich unmöglich, dass der Fahrer selbst mit der Steuerung einer computergesteuerten Lok fertig wird? Nein, er kann nicht! Tatsache ist, dass beim Fahren eines Zuges häufig mehrere technische Operationen gleichzeitig an voneinander entfernten Orten durchgeführt werden müssen. Darüber hinaus weist die Arbeit des Fahrers eine Reihe von Merkmalen auf, die es ermöglichen, diesen Beruf als sehr schwierig und gefährlich einzustufen, sodass der Hilfskraftfahrer häufig die Funktion einer „Versicherung“ erfüllt, falls der Fahrer seine Arbeitsfähigkeit verliert Weg.

Was ist ein Beifahrer?

Ein Eisenbahnverkehrsmitarbeiter, der Teil der Lokomotivbrigade ist. Der Arbeitsplatz dieses Spezialisten sind alle Arten von Zügen mit unterschiedlichen Botschaften und Zwecken (Güter-, Personen-, elektrische Züge usw.).

Der Berufsname leitet sich vom lateinischen Wort māchina (Werkzeug, Gerät, Mechanismus) ab. Das heißt, der Name selbst weist direkt darauf hin, dass es sich um einen Spezialisten handelt, der bei der Steuerung des Mechanismus hilft. Es ist interessant, dass anfangs diejenigen, die einen Mechanismus kontrollierten, einfach als "Mechaniker" bezeichnet wurden und erst später eine Umverteilung der Aufgaben von Spezialisten stattfand: Eine Person, die die Prinzipien der Funktionsweise des Mechanismus verstand, wurde Mechaniker genannt, und a Fahrer - ein Fachmann, der den Mechanismus steuert. Dieser Beruf entstand relativ neu, nämlich als die ersten Dampflokomotiven auftauchten. In Russland geschah dies Mitte des vorletzten Jahrhunderts.

Was macht ein Beifahrer? Zunächst einmal muss gesagt werden, dass der Beifahrer nicht nur eine Zweitbesetzung des Hauptführers einer Diesellokomotive oder E-Lok ist. Er hat seine eigene, sehr wichtige Rolle und seinen Platz im Fahrerhaus, und vieles hängt von der Tätigkeit des Beifahrers ab. Job als Hilfsfahrerübernimmt eine Beschäftigung in allen Zyklen der Reise: vor, während der Reise und danach:

• Vor der Fahrt hat der Beifahrer die Lokomotive zu besichtigen und ihren technischen Zustand zu prüfen, eventuelle Störungen festzustellen. Er muss auch die Haftung der Lokomotive am Rollmaterial prüfen;
• Während der Fahrt kontrolliert der Hilfsfahrer die Licht- und Tonsignale auf der Strecke und meldet sie dem Fahrer, sorgt für die Funkverbindung und deren hervorragenden Zustand (und dies ist sehr wichtig und gewährleistet direkt die Sicherheit der Passagiere, da es die Besatzung verbindet von das Auto mit Disponenten). Es überwacht auch alle Anzeigen von Instrumenten und Sensoren und warnt den Fahrer bei Bedarf vor Fehlfunktionen. Außerdem muss dieser Fachmann dem Lokführer mitteilen, wo und wann er die Geschwindigkeit der Lokomotive erhöhen oder verringern muss;
• Nach der Fahrt inspiziert der Helfer die Lokomotive, hängt sie vom Rollmaterial ab und bringt sie gemeinsam mit dem Lokführer zum Abstellgleis.

Zusammenfassend können wir feststellen: Job als Fahrerassistent reduziert sich auf die Gewährleistung der Sicherheit der Fahrgäste im Verkehr, die Gebrauchstauglichkeit des Rollmaterials und den Erwerb von Erfahrungen und Fachkenntnissen, die der Fachkraft später helfen, die Lokomotive selbstständig zu führen.

Welche persönlichen Eigenschaften sollte ein Beifahrer haben?

Soweit Berufspflichten eines Beifahrers nicht viel anders als die Tätigkeiten eines Lokomotivführers, sollten die persönlichen Qualitäten dieses Spezialisten in erster Linie Verantwortung und Disziplin umfassen. Darüber hinaus sind die wichtigsten Anforderungen an einen Assistenzfahrer:

• gute Reaktion;
• Aufmerksamkeit;
• Vorsicht;
• Diskretion;
• Ausdauer;
• gutes visuelles Gedächtnis;
• die Fähigkeit, die Aufmerksamkeit schnell zu wechseln;
• Stresstoleranz;
• Sehschärfe und Gehör;
• hohe Bewegungskoordination;
• Neigung, mit Technik zu arbeiten.

Der Fahrerassistent ist ein Beruf, in dem Menschen ohne besondere Ausbildung nicht arbeiten können. Sie müssen viel wissen: die Eigenschaften des Zuges, die Bedienung der Lokomotive, die Kommunikationsmittel sowie eine gründliche Kenntnis der technischen Eigenschaften des Zuges, in der Lage sein, Messwerte von komplexen Instrumenten abzulesen und das Normale zu steuern Betrieb der Lokomotive.

Vorteile als Beifahrer

Hauptsächlich den Vorteil, ein Assistent zu sein Der Fahrer ist sehr gefragt. Trotz der aktiven Entwicklung des Luft- und Seewasserverkehrs ist die Eisenbahn in Russland immer noch das wichtigste Transport- und Transportmittel. Daher wird der Bedarf an solchen Spezialisten in den kommenden Jahren weiter zunehmen.

Ein weiterer Vorteil dieses Berufes ist die Tatsache, dass die Arbeit des Lokpersonals hoch bezahlt wird. Die Risiken im Beruf sind sehr hoch und die Bezahlung sollte angemessen sein - heute erhalten Spezialisten, die direkt an der Verwaltung des Zuges beteiligt sind, im Durchschnitt etwa 40-50.000 Rubel.

Es ist unmöglich, über die großartigen Möglichkeiten für das Karrierewachstum zu schweigen. Darüber hinaus kann ein Maschinenassistent nach mehrjähriger erfolgreicher Tätigkeit zum Maschinenschlosser werden oder auf die Position eines Meisters oder Abteilungsleiters in einem Depot wechseln. Langfristig gibt es in diesem Beruf überhaupt keine Karriereobergrenze – man kann sogar Eisenbahnminister werden.

Da sich die Technologie ständig verbessert, muss der Assistenzfahrer seine technischen Fähigkeiten ständig weiterentwickeln und neues Wissen erwerben, und dies ist eine hervorragende Gelegenheit, sein Gelehrsamkeitsniveau zu erhöhen und das Gehirn zu „trainieren“. Mit anderen Worten, ein Spezialist auf diesem Gebiet kann sich sicher als eine intellektuell entwickelte Person betrachten, die die neuesten Errungenschaften von Wissenschaft und Technologie versteht.

Und schließlich gibt es erhöhte Gesundheitsanforderungen für die Mitarbeiter des Lokomotivpersonals (der Gesundheitszustand sowohl des Fahrers als auch seines Assistenten wird vor jeder Fahrt überwacht), sodass sich Vertreter dieses Berufsstands keine Gedanken über das Vorhandensein von Pathologien machen müssen und chronische Krankheit.

Nachteile als Beifahrer

Nachteile als Beifahrer verbunden mit harten Arbeitsbedingungen. Ständiges Arbeiten im geschlossenen Raum des Lokführerhauses, Seh- und Gehörbelastung, Vibrationen, Lärm, Straßenstaub – all das begleitet das Lokpersonal den ganzen Arbeitstag. Das schließt eine hohe Ermüdung am Ende des Arbeitstages nicht aus und der Fahrerassistent muss sich einfach ausruhen, was nicht immer möglich ist. Andernfalls häuft sich Müdigkeit, die zu irreversiblen Folgen führen kann.

Erwähnenswert ist auch der Fahrerassistent - dies ist ein Beruf mit einem hohen Risiko für Leben und Gesundheit eines Spezialisten. Verkehrskatastrophen sind leider keine Seltenheit. Daher kann nicht behauptet werden, dass dieser Beruf absolut sicher ist. Gleichzeitig muss der rein psychologische Nachteil des Berufs berücksichtigt werden - ein hohes Maß an Verantwortung für die Sicherheit und das Leben von Menschen, was zu erhöhter Angst führt.

Der Fortschritt schreitet unerbittlich voran und verändert alles um sich herum, und die Eisenbahn ist keine Ausnahme. In den letzten zehn Jahren wurden einige neue Zugmodelle herausgebracht, die im halbautomatischen Modus betrieben werden können. Das änderte jedoch nichts daran, dass zwei Personen den Zug führen müssen: der Fahrer und sein Assistent.

Also, was ist der Beruf des Maschinenassistenten? Ist es schwer zu meistern? Und welche Vor- und Nachteile hat es?

allgemeine Informationen

Der Hilfsfahrer einer Diesellokomotive oder Elektrolokomotive ist eine Position, die in jeder Eisenbahnbrigade verfügbar ist. Ohne die Anwesenheit dieses Spezialisten wird der Zug einfach nicht aus dem Depot entlassen. Daher ist der Beifahrer ein fester Bestandteil des Arbeitsteams.

Allerdings kann sich nicht jeder für diese Stelle bewerben. Was in der Tat nicht verwundert, denn die Aufgaben eines Beifahrers erfordern vom Kandidaten bestimmte Eigenschaften persönliche Qualitäten und fachliche Fähigkeiten.

Was soll der Fahrerassistent sein?

Schauen wir uns zunächst an, welche Eigenschaften dieser Mitarbeiter haben sollte. Schließlich schränken die Besonderheiten dieses Berufes den Kreis potenzieller Kandidaten stark ein.

Die Hauptkriterien für einen solchen Beruf als Beifahrer sind also folgende:

• Ein gutes Gedächtnis, um alle notwendigen Informationen für die Pflege des Zuges zu lernen.
• Die Schwere der Reaktion, denn viel hängt davon ab, wie schnell er Änderungen in den Instrumentenanzeigen oder das Herannahen einer Gefahr bemerkt.
• Verantwortung, denn je besser er seine Arbeit verrichtet, desto höher die Sicherheit für Passagiere und Fracht.
• Analytischen Verstand. Alle Operationen werden mit mechanisierten Prozessen verbunden sein, was eine gewisse Sicht der Dinge erfordert.
• Lange Fahrten und unregelmäßige Schichten, die in ständigem Nicken stattfinden, beeinträchtigen die Gesundheit. Daher müssen Sie über eine gute Ausdauer und Stressresistenz verfügen.

Wo bekommt man eine Ausbildung?

Hilfsfahrer einer Elektrolokomotive (Diesellok) ist ein Beruf, der eine besondere Ausbildung erfordert. Holen Sie es in einer spezialisierten technischen Schule oder Hochschule. Eine solche Bildungseinrichtung finden Sie in vielen regionalen und regionalen Zentren des Landes, während die Auswahlbedingungen fast überall gleich sind.

Allerdings gilt es zu beachten, dass sich jedes Jahr Hunderte von Bewerbern für diesen Beruf bewerben. Dadurch entsteht ein harter Wettbewerb, der den Zulassungsprozess erschwert.

Aufgaben eines Hilfsfahrers

Wie bereits erwähnt, sollte der Beifahrer immer sein Bestes geben und die ihm anvertrauten Aufgaben mit hoher Qualität erfüllen. Schließlich hängt davon nicht nur die technische Funktionsfähigkeit der Zugeinrichtungen, sondern auch die Sicherheit der Fahrgäste ab.

Also, die Hauptaufgaben des Beifahrers:

1. Überprüfung aller Mechanismen und Einheiten der Lokomotive vor dem Versand. Liegen Störungen oder Mängel vor, hat er diese selbst zu beseitigen oder zu melden mögliche Probleme Eisenbahnmechaniker.
2. Während der Fahrt des Zuges muss der Assistent die Messwerte der Instrumente überwachen, auf die Funkanfragen des Fahrdienstleiters reagieren und auch die Aktionen des Fahrers beobachten.
3. Im Bedarfsfall (Störungen, Dienstunfähigkeit des Triebfahrzeugführers, Notfall) muss er den Zug übernehmen oder anhalten.
4. Am Ende der Fahrt prüft der Assistent den Zustand der Lokomotive und fährt sie zusammen mit seinem direkten Vorgesetzten auf das Abstellgleis.

Vor- und Nachteile des Berufes

Der Hauptvorteil dieser Arbeit ist Lohn, deren Niveau als "überdurchschnittlich" einzuschätzen ist. Auch hier ist Werdegang was zur weiteren Arbeit anregt.

Unter den Minuspunkten ist zunächst anzumerken, dass diese Spezialisten viel Zeit auf Reisen verbringen müssen, was sich negativ auf ihr Privatleben auswirkt.

Beruf Hilfsfahrer

Es gibt einige Arten von Arbeit, die nicht alleine erledigt werden können: Entweder ist es physisch unmöglich, oder Sie benötigen eine Versicherung von jemandem für unvorhergesehene Umstände. Zu diesen Berufen gehört auch der Maschinist. Da diese Leute riesige und komplexe Geräte bedienen, wird ihnen ein Assistent zur „Hilfe“ gegeben. Der Hilfsfahrer ist meist nur auf der Lokomotive oder dem Mähdrescher, während andere Fahrer alleine arbeiten.

Zum ersten Mal erschien natürlich eine Person mit einer solchen Spezialität, als die Art von Ausrüstung auftauchte, bei deren Verwaltung er hilft. Zum Beispiel die ersten Lokomotiven mit Dampfmaschine begann in den 30er Jahren des 19. Jahrhunderts zu arbeiten und wurde von einem Team aus einem Maschinisten, seinem Assistenten und einem Feuerwehrmann bedient. Je perfekter die Technologie wurde, desto weniger Leute waren nötig, um sie zu verwalten. Zum Beispiel arbeiteten 3 Personen an den ersten Mähdreschern und mit Moderne Technologie Eine Person kann es erfolgreich tun. Heute bezieht sich der Fahrerassistent vielmehr nur noch auf die Lokomotive, die zusammen mit dem Lokführer den gesamten Zug steuert. ...

Ein Assistent in der Lokomotive wird aus zwei Gründen benötigt. Erstens ist es physikalisch unmöglich, den Zug von einer Person zu steuern, da während der Fahrt regelmäßig mehrere technische Operationen gleichzeitig an verschiedenen Orten durchgeführt werden müssen. Zweitens für Sicherheitsnetze im Falle einer Behinderung durch den Fahrer. Ich denke, es ist klar, welch großen Nutzen die Wirtschaft des Landes dem Schienenverkehr bringt. Natürlich sind die Lokomotivbrigaden Mitarbeiter, ohne die die Volkswirtschaft einfach stehen bleibt.

Menschen dieses Berufs arbeiten im ganzen Land, das wie Netze an Eisenbahnschienen festgebunden ist. Wo der Zug vorbeifährt - dort sollten Sie mit seinem Assistenten nach dem Fahrer suchen. Um Aufgaben wie die Wartung von Lokomotiveinheiten und das Fahren eines Zuges zu erfüllen, muss eine Person mit Technologie freundlich umgehen, aufmerksam sein, sich an die Regeln erinnern, eine hervorragende Sicht und Reaktionsfähigkeit haben. Wenn die Umstände günstig sind und der Assistent spürbare Fortschritte bei der Arbeit macht, bedeutet dies, dass er bald selbst zum Maschinisten wird.

Die Arbeit an einer Diesel- oder Elektrolokomotive ist nicht die sicherste Art, seinen Lebensunterhalt zu verdienen. Obwohl die Löhne der Mitglieder des Lokomotivpersonals etwas über dem Bundesdurchschnitt liegen, darf man die Gefahren nicht vergessen, die am Arbeitsplatz lauern. Der Zug ist eine riesige Maschine mit einem Gewicht von mehreren zehn Tonnen, die eine beachtliche Geschwindigkeit entwickelt. Außerdem müssen Menschen in diesem Beruf mit Hochspannung arbeiten, die in einigen Einheiten einer Wärme- und Elektrolokomotive vorhanden ist. Andererseits eröffnet sich aus der Kabine ein schöner Blick auf den befahrbaren Bereich.

In dieser Position kann eine Person arbeiten, die eine Eisenbahnfachschule abgeschlossen und ein Praktikum an einer Bildungseinrichtung absolviert hat. Weiterbildungen auf dem Weg zum Maschinenschlosser erhält der Assistent bereits am Arbeitsplatz.

Beschreibung des Berufs

Es gibt solche Arten von Arbeiten, die von einer Person nur sehr schwer oder gar nicht ausgeführt werden können, oder jemand braucht eine Versicherung, wenn unvorhergesehene Umstände eintreten. Zu diesen Spezialitäten gehört der Beruf eines Fahrers, da diese Person einen großen und komplexen Apparat steuert, wird ihm ein Assistent zur Hilfe gestellt. Der Hilfsfahrer arbeitet normalerweise auf einem Mähdrescher oder einer Lokomotive, während andere Fahrer gezwungen sind, alleine zu arbeiten.