Aviatsiya transport tizimi. Aviatsiya transport tizimi Aviatsiya tizimlari
“Aviation Systems” ilmiy-ishlab chiqarish birlashmasi korxonasi toʻliq ishlaydigan parvoz va yer usti texnikasi simulyatorlari, parvoz va navigatsiya tizimlari, samolyotlar (vertolyotlar) ishlab chiqish va ishlab chiqarishga ixtisoslashgan. Kompaniyamiz 2000-yilda tashkil etilgan. asosiy vazifa shakllangan paytdan boshlab - texnik tayyorgarlikning murakkab tizimlarini loyihalash va ishlab chiqarish texnologiyasini o'zlashtirish - birinchi navbatda, simulyatorlar. Bugun biz: uchta muhandislik markazi, o'z tadqiqot va ishlab chiqarish bazamiz, zamonaviy tizim korxona boshqaruvi, malakali motivatsiyalangan xodimlar. Bularning barchasi bizga muhandislik va ishlab chiqarish vazifalarini o'z vaqtida va muvofiq bajarish imkoniyatini beradi yuqori standartlar... Kompaniyamiz o'z ishlab chiqarish quvvatlariga ega. Texnik hujjatlarning yuqori sifati, texnologik jihozlar va NPO AS muhandislik markazi xodimlarining malakasi eng murakkab ishlarni bajarish va ta'minlash imkonini beradi. yuqori sifatli ishlab chiqarilgan mahsulotlar. NPO AS korxonasining aviatsiya simulyatorlari aviatsiya uchun keng ko'lamli vazifalarni hal qiladi o'quv markazlari turli darajalar. Bugungi kunga qadar biz o'quv stendlaridan tortib FFS darajasidagi parvoz simulyatorlariga qadar turli xil murakkablikdagi loyihalarni amalga oshirdik. Strategik maqsadlar Korxonalar Kadrlar sohasidagi maqsadlar: xodimlarning korxona missiyasini bajarishga yo'naltirilganligini ta'minlash, yuqori darajadagi professionallik, samaradorlik, tashabbuskorlik, sheriklik, yangilik, mas'uliyatni har tomonlama rag'batlantirish. har bir xodimning muvaffaqiyati, munosib mehnat sharoitlarini yaratish, shu jumladan korxona maqsadlariga erishish uchun motivatsiya. Marketing maqsadlari: Kompaniya mahsulotlarini quyidagi formuladan foydalanib faol ravishda targ'ib qilish: Biz mahsulotni sotmaymiz - biz funktsiyani taklif qilamiz - havoda xavfsizlik. Korxona imidjini shakllantirish uchun - yuqori texnologiyali, mijozlarga yo'naltirilgan, ijodiy sifatida; mahsulotlar - yuqori texnologiyali, raqobatbardosh, eng yuqori narx toifasi. Moliyaviy maqsadlar: barcha turdagi mahsulotlarni kerakli darajada ushlab turish va saqlash moliyaviy resurslar, ulardan oqilona foydalanishni ta'minlash. Ichki jarayon va resurs maqsadlari: erishish raqobatbardosh afzalliklari boshqaruv, dizayn va ishlab chiqarish uchun yangi texnologiyalarni qo'llash orqali. Raqobatchilardan doimiy ravishda texnologik bo'shliqni saqlang. Umumiy muammolarni hal qilishda standart bo'lmagan yondashuvlarni qo'llang va mahsulot sifatini yaxshilash va xarajatlarni kamaytirish orqali moliyaviy maqsadlarga erishing. Yuqori darajada jihozlangan, samarali ishlab chiqarish bazasini yaratish. Lean tamoyillarini aniq va o'z vaqtida amalga oshiring. Xususiyatlari bo'yicha hamkasblaridan ustun bo'lgan, benuqson sifat va yuqori ishlash xususiyatlariga ega mahsulotlarni ishlab chiqarish. Xizmat va mijozlarni qo'llab-quvvatlashni rivojlantirish. Korxonani boshqarish texnologiyasini ishlab chiqish, jarayonlar va protseduralarni tahlil qilish, rasmiylashtirish, avtomatlashtirish, muammoli joylar va yashirin zaxiralarni aniqlash, aqlli boshqaruv orqali sinergik effektga erishish. Biz odamlarga xavfsiz uchish imkoniyatini beramiz! Inson-mashina muloqotida uchuvchining imkoniyatlarini kengaytiradigan mahsulotlarni yaratish samolyotning barcha imkoniyatlaridan har qanday, hatto eng qiyin vaziyatlarda ham foydalanish imkonini beradi. Biz kelajakka ishonch bilan qaraymiz!
Aviatsiya transport tizimi(ATC) - bu birgalikda ishlaydigan samolyotlar to'plami, parvozlarni tayyorlash va qo'llab -quvvatlash uchun er usti inshootlari majmuasi, samolyotlar va er usti inshootlarini ishlatish va ta'mirlash bilan shug'ullanadigan xodimlar, shuningdek ekspluatatsiya jarayonini boshqarish tizimi.
ATS texnik tizimlarning xususiyatlari bilan tavsiflanadi: umumiy maqsad (parvozlarning samaradorligi va xavfsizligi); ierarxik tuzilishga ega bo'lgan tizimni boshqarish qobiliyati; quyi tizimlarning o'zaro bog'liqligi. ular ko'p sonli o'zaro ta'sir qiluvchi elementlardan iborat; turli xil axborot manbalarining mavjudligi; tasodifiy omillar ta'sirida zaiflik; o'z-o'zini tashkil etish xususiyatlari.
Avtomatik telefon stantsiyasida parvozlar xavfsizligi tizimi alohida o'rin tutadi.
Aviakompaniya tizimining xususiyatlarini o'rganishga asoslangan parvozlar xavfsizligi masalalarini har tomonlama ko'rib chiqish murakkab texnik tizimlarning ishonchliligi, shuningdek, odam-mashina tizimida operator sifatida shaxsning ishonchliligi uchun tadqiqot usullaridan foydalanishni taqozo etdi.
Parvozlar xavfsizligi nuqtai nazaridan ATC - bu parvozlarni tayyorlash va bajarish jarayonida o'zaro ta'sir qiladigan quyi tizimlar to'plami. Har bir quyi tizim murakkab tizim belgilariga ega va tahlil jarayonida aviatsiya uskunalari, aviatsiya xodimlari va me'yoriy -texnik hujjatlarni o'z ichiga olgan mustaqil tizim sifatida qaralishi mumkin.
"Ekipaj-VS" tizimi- samolyotdan maqsadli foydalanishni ta'minlaydigan avtomatik telefon stantsiyasining asosiy bo'g'ini. Ekipaj ATCning yakuniy bo'g'ini sifatida parvozni amalga oshirayotganda samolyot dizayni, havo harakatini boshqarish, parvozlarni tashkil etish va qo'llab-quvvatlashdagi kamchiliklarni, shuningdek salbiy tashqi ta'sirlarni his qiladi.
Ekipajning funktsional samaradorligi asosan kasbiy tayyorgarlik darajasiga, intizom va psixofiziologik holatga bog'liq.
Samolyotning funktsional samaradorligi uning dizayni va muhandisligi, ergonomik mukammalligi, omon qolish qobiliyati va operatsion moslashuvchanligi bilan belgilanadi. Samolyot dizayni va muhandisligi va ergonomik takomillashuvi texnik echimlarni ishlab chiqish bosqichida dastlabki tadqiqotlar jarayonida shakllanadi. sinov namunalarini ishlab chiqarish va ATni seriyali ishlab chiqarish.
Ishlashning ishonchliligi va ishonchliligi - bu samolyotni loyihalash, ishlab chiqarish, sinovdan o'tkazish, ketma -ket ishlab chiqarish bosqichlarida va uni ishlatish paytida shakllanadigan xususiyatlar.
Samolyotlarning parvoz operatsion tizimi ekipaj faoliyatini va samolyotning boshqa elementlarini ishlatishini belgilaydi normativ hujjatlar kutilgan va maxsus parvoz sharoitida parvozlarni tayyorlash va bajarish bo'yicha tegishli tavsiyalarni o'z ichiga oladi.
Tizimning samaradorligi parvozlarni tayyorlash va bajarishni tartibga solish, samolyotlarni tayyorlash va ishlatish, shuningdek, parvoz faoliyatini tartibga solish, belgilangan sharoitlarda parvozlarga kirish va aviatsiya ishlariga ruxsat berish bilan belgilanadi.
Havo harakatini boshqarish tizimi samolyotlarning tegishli uchish zonalarida oldindan belgilangan marshrutlar bo'ylab harakatlanishini, shuningdek aerodromga va aerodrom hududiga yaqinlashishini ta'minlaydi.
Havo harakatini boshqarish tizimining samaradorligi uning mukammalligi, texnik vositalarning ishonchliligi va ishonchliligi, dispetcherlarning kasbiy tayyorgarligi, xizmat ko'rsatuvchi xodimlarning tashkiliyligi, intizomi va kasbiy tayyorgarligi bilan belgilanadi. Samaradorlik ko'rsatilgan komponentlarning ishlash ko'rsatkichlariga bog'liq - havo maydonining holati, bajarilgan vazifalar hajmi va boshqalar haqidagi ma'lumotlarni ko'rsatish aniqligi, ishonchliligi va to'liqligi.
Samolyotlarni texnik ekspluatatsiya qilish tizimi tabiatan rejalashtirilgan va profilaktik bo'lib, shakllarni bajarishda rejalashtirishga rioya qilish kabi tamoyillar asosida qurilgan. Xizmat(TO), muvaffaqiyatsizliklarning o'z vaqtida oldini olish funktsional tizimlar va ularning eng muhim elementlari va texnik ekspluatatsiyaning iqtisodiy samaradorligini ta'minlash.
KIRISH
Fuqaro aviatsiyasi oldida turgan vazifalarni bajarishda muhim o'rin Aviatsiya texnik xizmatiga (IAS) tegishli bo'lib, uning asosiy maqsadi samolyotlarning texnik ekspluatatsiyasi bo'yicha vazifalar majmuini hal qilish va aviatsiyada texnik taraqqiyotni ta'minlashdir.
Samolyotning texnik ekspluatatsiyasi deganda, samolyotlarning imkoniyatlaridan maksimal darajada samarali foydalanishni, ularning yuqori ishonchliligi va parvozlar xavfsizligini, texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash vaqtida minimal to'xtash vaqtini, shuningdek xizmat ko'rsatishning yuqori foizi va parvozga tayyorligi va texnik xizmat ko'rsatish narxining pasayishi.
Texnik ekspluatatsiyaga quyidagilar kiradi: samolyotlarga texnik xizmat ko'rsatish va parvozga tayyorlash; maksimal texnik jihatdan malakali ta'minlash iqtisodiy samaradorlik parvoz paytida aviatsiya uskunalarining ishlashi; havo kemalarini texnik ekspluatatsiya qilishning tashkiliy shakllari va usullarini takomillashtirishga qaratilgan ilmiy-tadqiqot ishlari.
Samolyotlarning texnik ekspluatatsiyasi sohasidagi muammolarni hal qilish bilan bir qatorda, fuqaro aviatsiyasi IAS aviatsiya texnologiyasini takomillashtirish va birinchi navbatda uning ishonchliligini oshirish, ekspluatatsiya va ta'mirlash texnologiyasini takomillashtirish bilan bevosita shug'ullanadi. Ushbu ish konstruktorlik byurosiga samolyotlarga qo'yiladigan talablarni ishlab chiqish va taqdim etish, foydalanishga qabul qilish bosqichida va foydalanish jarayonida yangi uskunalarni ishlab chiqishda ishtirok etish orqali amalga oshiriladi. IAS ham yaxshilash uchun mo'ljallangan tashkiliy shakllar samolyotlarga texnik xizmat ko'rsatish va ularni parvozga tayyorlash usullari, yangi mexanizatsiyalash va avtomatlashtirish vositalarini joriy etish ishlab chiqarish jarayonlari, ishlab chiqarishni boshqarishni takomillashtirish.
Samolyotlarni texnik ekspluatatsiya qilish kursi bo'lajak aviatsiya mutaxassisini shakllantirishni yakunlovchi keng ko'lamli maxsus ilmiy fandir. Bu oldingi maxsus o'quvchilarning bilimlariga asoslanadi. Ushbu fanlar texnik ekspluatatsiya jarayonida o'zining mantiqiy timsolini topadi.
MAVZU 1.1. AVIA TA'LIMOT TIZIMI
Aviatsiyaning jadal rivojlanishi metodlarni ishlab chiqishga olib keladi integratsiyalashgan baholash Samolyot yaratilish va ekspluatatsiya qilishning butun yo'lida xavfsizlikni ta'minlaydi, bu turli omillarning parvozlar xavfsizligiga ta'sir darajasini aniqlash imkonini beradi. Ushbu baholash uchun birinchi navbatda transport vositasining tuzilishi va xususiyatlarini hisobga olish kerak.
Strukturaviy jihatdan ATC quyidagi elementlarni o'z ichiga oladi (1.1-rasm): ekipaj, samolyot, parvoz va texnik foydalanish tizimi, parvozlarni qo'llab-quvvatlash tizimi, ATC tizimi. Yana murojaat qilish tizimli yondashuv parvozlar xavfsizligi muammosini ko'rib chiqish, ATC ning alohida elementlari yoki ularning kombinatsiyasi, o'z navbatida, mustaqil tizim sifatida qaralishi mumkin, masalan, "Ekipaj - VS" ("E - VS"),
Parvozning butun vaqtida "E-VS" tizimi bilan chambarchas bog'liq holda,
1.1 -rasm. Aviatsiya transport tizimining tuzilishi
Zamonaviy ATS -ning texnik murakkabligi, parvozlarni tashkil qilish, tayyorlash, bajarish va texnik xizmat ko'rsatishda, havo ob -havo va iqlim sharoitida keng ko'lamli xizmat ko'rsatuvchi xodimlarning ko'pligi unga ta'sir qiluvchi turli omillarni keltirib chiqaradi. parvozning yakuniy natijasi.
Ushbu omillarning transport vositasida parvozlar xavfsizligiga ta'sirini ko'rib chiqishda "aviatsiya ergonomikasi" tushunchasi bilan tanishish kerak.
Aviatsiya ergonomikasi tushunchalari
Bu ilmiy intizom, uning ob'ekti "Operator - mashina - muhit" ergatik tizimi. "Operator" tushunchasi ma'nosini anglatadi aktyor samolyot va uning tizimlarini boshqarishda ishtirok etadi. "Mashina" tushunchasi ma'lumotni, energiyani, materiyani aylantirish uchun mo'ljallangan qurilmalarni belgilaydi. Atrof-muhit operator va mashinaga ta'sir qiluvchi barcha tashqi muhitlarni o'z ichiga oladi. Atrof-muhit - bu mikroiqlim, yorug'lik va rangli iqlim, tashqi ma'lumotlar va boshqalar.
Ergonomika o'zaro bog'liq texnik ob'ektlar va tizimni boshqaruvchi inson operatorining psixofiziologik imkoniyatlarini ko'rib chiqadi. Shunday qilib, aviatsiya ergonomikasi kibernetikaning o'rganadigan o'ziga xos tarmog'idir umumiy tamoyillar, ergatik tizimlarda nazorat qilish jarayonlari va qonunlari, bu tizimlarning eng samarali qurilishi va qo'llanilishi.
Aviatsiya ergonomikasining asosiy maqsadi - bu tizimga texnik talablar asosida dizaynerlar, dizaynerlar, texnologlar, ishlab chiqarish menejerlari va operatorlari uchun optimal ergatik tizimlarni yaratish va ulardan foydalanish bo'yicha tavsiyalarni ilmiy asoslash va ishlab chiqish.
Parvozlar xavfsizligiga ta'sir qiluvchi omillar
ATSni har bir elementi (quyitizimi) mashina va inson bo‘g‘inlarini o‘z ichiga oluvchi, ya’ni o‘ziga xos xususiyatlarga ega bo‘lgan tipik inson-mashina quyi tizimi bo‘lgan murakkab tizim sifatida qaralishi mumkin. ATCning deyarli barcha elementlari uchun ushbu elementlarning ishlash ishonchliligini aniqlaydigan va natijada parvozlar xavfsizligiga ta'sir qiluvchi umumiy omillarni nomlash mumkin. Bularga quyidagilar kiradi:
· quyi tizimning (xizmatning) texnik jihozlanishi darajasi; texnik vositalarning funksional samaradorligi; texnik vositalarning ishonchliligi;
· Kichik tizim (xizmat) ning ishlashini tashkil etish darajasi;
· kasbiy tayyorgarlik operatorlar; operatorlarning intizom darajasi; operatorlarning psixofiziologik holati; elementlarning ishlashi va umuman tizim (xizmat) sifatini nazorat qilish darajasi.
Parvoz xavfsizligiga ta'sir qiluvchi omillarning katta to'plamini uchta guruhga bo'lish mumkin: texnik, insoniy va tizimsiz.
Bu omillar, mos ravishda, aviatsiya texnologiyasining ishonchliligi yoki nosozliklari, aviatsiya xodimlarining xatolari va noqulay tashqi parvoz sharoitlari bilan belgilanadi.
Barcha ATC quyi tizimlari parvozlar xavfsizligiga ma'lum hissa qo'shadi. Shu bilan birga, ushbu qoidada "E - VS" quyi tizimining alohida, aniqlovchi rolini hisobga olish kerak. Buning sababi shundaki, birinchi navbatda, bu quyi tizim to'g'ridan -to'g'ri parvozni amalga oshiradi va u texnik nuqtai nazardan barcha quyi tizimlarning eng murakkabidir; ikkinchidan, barcha boshqa quyi tizimlar (xizmatlar) parvozlar xavfsizligiga ta'sirida, ekipaj harakatlari vositachiligida bo'ladi.
Ikkinchi guruh tizimli omillar - insonlar - parvozlarni tashkil etish, tayyorlash, bajarish va texnik xizmat ko'rsatishga bog'liq bo'lgan shaxslarning buzilishi, noto'g'ri harakatlari yoki harakatsizligi sifatida ta'riflanishi mumkin. Bu tushunishda, bu noqulay omillar odamlarning individual xususiyatlariga xos bo'lgan juda aniq sabablar natijasida harakat qiladi. "E - VS" quyi tizimiga kelsak, omillarni aniqlashga yondashuvning umumiy sxemasiga muvofiq, ushbu sabablar ekipaj a'zolarining samolyotni muvaffaqiyatli boshqarish qobiliyatini belgilaydigan sabablar hisoblanadi, xususan - professional daraja, ekipaj a'zolarining psixofiziologik holati, intizomi, shaxsiy fazilatlari.
Tizimli bo'lmagan omillar - atrof -muhit omillari - ATS ichki xususiyatlariga bog'liq bo'lmagan omillarni o'z ichiga oladi. Bularga quyidagilar kiradi:
· Kuchli shamol, momaqaldiroq, kumulonimbus bulutlari, do'l, tuman, chang bo'roni, samolyotning kuchli muzlashi, atmosfera turbulentligi va boshqalar;
· Havo maydonida (parvozlar amalga oshiriladigan hududda) qushlar, radiozondalar, samolyotlar va ular bilan to'qnashish xavfini tug'diradigan boshqa begona jismlarning mavjudligi.
Tizimli bo'lmagan omillarga tabiati aniqlanmagan omillar ham kiradi.
Shuni ta'kidlash kerakki, ko'p hollarda texnikani qaerda ayblash, odamlarning xatolarini qo'zg'atish va odamning o'zi aybdorligini aniq ajratib bo'lmaydi. Shunday qilib, xatolar tufayli sodir bo'lgan barcha aviatsiya baxtsiz hodisalari ko'pincha inson omillari toifasiga ko'ra tasniflanadi, ya'ni odam aybning bir qismini texnologiyadan oladi.
Samolyot halokati odatda bir nechta sodir bo'lishi natijasida sodir bo'ladi noqulay omillar vaziyatni izchil murakkablashtiradigan va oxir oqibat odamlar halok bo'lgan yoki bo'lmagan samolyotlarning yo'qolishiga, ya'ni falokat yoki avariyaga olib keladi.
Shunday qilib, aviatsiya hodisasi ko'p hollarda murakkab hodisadir, ya'ni ko'pincha u eng oddiy sxema bo'yicha sodir bo'lmaydi: sabab - ta'sir, lekin sabab va ta'sir munosabatlari zanjiridagi yakunlovchi hodisadir.
Havoga yaroqlilikni tartibga solish
