Torna stanogini hisobdan chiqarish uchun qanday nuqsonlar kerak. Torna ta'mirlash - umumiy tamoyillar

Torna ishlayotganda, ertami-kechmi siz biron bir nosozlikka duch kelasiz. Agar siz ishingizda katta masofaga ega bo'lgan qurilmadan foydalansangiz, buzilish ehtimoli ayniqsa yuqori. Bunday holda, siz nafaqat kichik nosozliklarga, balki stanokni kapital ta'mirlashga bo'lgan ehtiyojga ham tayyor bo'lishingiz kerak va bu juda qimmat ish.

Yaxshiyamki, ko'pgina birliklarning dizayni (ayniqsa, Sovet Ittifoqi davrida ishlab chiqarilgan) uchinchi tomon mutaxassisi ishtirokisiz torna ta'mirlashni engish uchun etarlicha sodda. Quyida, misol sifatida 1K62 modelidan foydalanib, biz eng keng tarqalgan buzilishlarni, ularning sabablarini va yo'q qilish usullarini ko'rib chiqamiz. Agar amalda siz tasvirlangan muammolarga duch kelsangiz, quyidagi tavsiyalarga amal qilgan holda o'zingiz ta'mirlashni amalga oshirishingiz mumkin.

Asosiy buzilishlar, sabablari va ularni bartaraf etish usullari

Ko'pgina torna nosozliklarining asosiy sababi uskunadan noto'g'ri foydalanish va texnik xizmat ko'rsatishdir. Texnik jihozni qanday saqlashni bilishi kerak. Bu kelajakda juda ko'p pulni tejash imkonini beradi, chunki stanoklarni kapital ta'mirlash arzon emas, hatto o'zingiz ta'mirlasangiz ham.

Mutaxassislar, mashinada birinchi marta ishlashni boshlashdan oldin, foydalanish bo'yicha tavsiyalar va uskuna bilan birga keladigan boshqa hujjatlarni batafsil o'rganishni tavsiya qiladi. Agar siz foydalanilgan mashinani ko'rsatmalarsiz sotib olsangiz, 1K62 qurilmasi yoki boshqa har qanday modelga oid barcha hujjatlarni tarmoqda mustaqil ravishda topish mantiqan to'g'ri keladi.

Endi siz "yordamchi" ni ishlatishning nozik tomonlarini bilib oldingiz, endi eng keng tarqalgan buzilishlarni va ularni yo'q qilish usullarini o'rganish vaqti keldi. Idrok qilish qulayligi uchun biz ro'yxat shaklida 1K62 stanogini ta'mirlash bo'yicha maslahatlarni taqdim etamiz:

• Mashina yoqilmaydi. Eng keng tarqalgan va hal qilish oson muammo. Bu, ehtimol, tarmoq kuchlanishining yo'qligi bilan bog'liq. Mutaxassisga kuchlanishning mavjudligi va ko'rsatkichlarini tekshirish tavsiya etiladi.
• Vites klasterini tayoq bilan almashtirib bo'lmaydi, qurilma odatiy sirpanish tovushini chiqaradi. Bunday muammo blokning bo'sh turgan joyidan tashqariga chiqmasligi bilan bog'liq. Elektr dvigatelini qayta ishga tushirish va erkin g'ildirak viteslarini ishga tushirish tavsiya etiladi.
• Elektr dvigateli ish paytida o'z-o'zidan o'chadi. Ehtimol, bu quvvat blokini haddan tashqari yukdan himoya qiluvchi o'rni tomonidan qo'zg'atiladi. Bunday holda, usta kesish yoki ovqatlanish intensivligini kamaytirishi kerak.
• Shpindel momenti etarlicha yuqori emas, bu hujjatlarda ko'rsatilgan chegaraga etib bormaydi. Muammo kamarlarning etarlicha qattiq emasligida bo'lishi mumkin. Uni oshirib, siz momentni oshirasiz. Muammoning yana bir sababi yomon tortilgan ishqalanish debriyaji bo'lishi mumkin, bu kuchlanishni oshiradi, siz momentni ham oshirishingiz mumkin.
• Milning sekin sekinlashishi. Ko'pgina hollarda, bu noto'g'ri ishlashning sababi tormoz tasmasi kuchlanishining etarli emasligi. Ushbu parametrni oshirib, siz tormozlashning yanada dinamik ekanligini sezasiz.
• Kaliperning ovqatlanishining ko'payishi hujjatlarda ko'rsatilgan ko'rsatkichlarga etib bormaydi. Muammoni hal qilish uchun mutaxassislar haddan tashqari yuklash moslamasining kamonini qattiqroq mahkamlashni tavsiya etadilar.
• Sovutish pompasi ishlamayapti. Odatda, bu muammo tizimdagi sovutish suyuqligining etarli darajada yuqori bo'lmaganligi bilan bog'liq. Uni to'ldirish, aksariyat hollarda siz nosozlikni bartaraf eta olasiz. Bundan tashqari, sug'urta ishdan chiqishi bu muammoning sababi bo'lishi mumkin. Yangilarini odatiy almashtirish sizning oldingizda to'satdan paydo bo'lgan muammoni hal qiladi.
• Ish paytida mashinaning haddan tashqari tebranishi. Buning bir qancha sabablari bo'lishi mumkin. Birinchisi, jihozni noto'g'ri tekislash. Bunday holda, siz mashinani tekislashingiz kerak. Ikkinchi mumkin bo'lgan sabab - kaliper yo'riqnomalarining bo'g'inlarining aşınması. Siqish takozlari va taxtalarini qayta torting va vaziyat yaxshilanishi mumkin. Bundan tashqari, haddan tashqari tebranishlar ko'pincha kesish rejimini noto'g'ri tanlash yoki kesish asbobini noto'g'ri keskinlashtirish bilan bog'liq.
• Ish qismini qayta ishlashning aniqligi qoniqarli emas. Ushbu muammoning to'rtta asosiy sababi bor. Bu dumg'azaning yon tomonga siljishi, shtutserga mahkamlangan strukturaning haddan tashqari chiqib ketishi, asbob ushlagichi yoki chuckning etarlicha qattiq mahkamlanmaganligi. Birinchi holda, siz boshning o'rnini sozlashingiz kerak, ikkinchidan, strukturani markaz bilan bosing yoki uni barqaror dam olish bilan qo'llab-quvvatlang. Uchinchi va to'rtinchi holatlarda siz asbob ushlagichining tutqichini yoki chuck tasmasini mahkamlashingiz kerak.

Ko'pincha, 1K62 torna dastgohini ta'mirlash soqol tizimining noto'g'ri ishlashi tufayli amalga oshirilishi kerak. Yog 'o'lchagichida zaif moy oqimi bo'lmasa, bu nasos qo'lini to'xtatish vintining sozlanmaganligini ko'rsatadi. Mutaxassis pistonning holatini sozlashi kerak.

Agar yog 'oqimi bo'lsa, lekin u juda zaif bo'lsa, unda buning sababi iflos filtrdir. Muammo filtrni banal yuvish orqali hal qilinadi.

Bundan tashqari, pistonli nasos kamonining noto'g'ri ishlashi yog 'o'lchagichida moylash oqimining to'liq yo'qligiga olib kelishi mumkin. Bahorni almashtirish muammoni hal qiladi. Agar moylash moslamasi yotoq yo'riqnomalariga etkazib berilmagan bo'lsa, unda sabab, ehtimol, piston nasosi klapanlaridan birining ifloslanishida bo'lishi mumkin. Shunga qaramay, ta'mirlash yaxshilab yuvishni o'z ichiga oladi.

Natijalar

Ko'rib turganingizdek, asosiy nosozliklarni bartaraf etish yo'llarini tushunsangiz, tornalarni ta'mirlash o'zingiz tomonidan amalga oshirilishi mumkin. Umid qilamizki, taqdim etilgan ma'lumotlar sizga pul va ko'p vaqtni tejaydi.

Miloddan avvalgi 650 yilda ixtiro qilingan, stanok inqilobiy o'zgarishlarni boshdan kechirdi va bugungi kunda u har qanday mashinasozlik ishlab chiqarishining ajralmas uskunasi hisoblanadi. Ushbu turdagi uskunalarni ishonchlilik nuqtai nazaridan ko'rib chiqsak, ular qattiq teskari aloqalarga ega bo'lgan murakkab texnik tizimlar bo'lib, mexanik va elektr komponentlardan iborat bo'lib, ular ish paytida texnik parametrlarning yomonlashishi bilan tavsiflanadi.

Bu, birinchi navbatda, geometriyaning tabiiy o'zgarishida ifodalanadi, ya'ni. tafsilotlar stanok, mexanik va eroziv ta'sirlarga duchor bo'lish, vaqt o'tishi bilan hajmini o'zgartirish. Natijada, ularning kosmosda o'zaro joylashishi dizayn hujjatlariga mos kelmaydi va strukturadagi parallellik buziladi, bu, albatta, butun mashinaning qattiqligiga, uning alohida elementlariga ta'sir qiladi va qurilmaning buzilishiga olib keladi. stanok.

Haydash elementlari - gidravlik tizimlar va elektr drayvlar - birinchi navbatda eng kuchli jismoniy stressga duchor bo'ladi. Bundan tashqari, shunday gidravlika har qanday stanokdagi asosiy "og'riqli joy" dir... Gidravlika va tegishli tizimlardagi buzilishlarning sababi juda keng tarqalgan: muhrlar, qistirmalari va moy muhrlari juda ishonchsiz va juda tez oqadi. Texnik moy polga oqib chiqa boshlaydi va ishchi yoki sovutish suvi idishi uchun xavflidir. Shu bilan birga, sovutish suyuqligi qalinlashadi, yomon pompalanadi, buning natijasida asbob haddan tashqari qizib ketadi, ish qismiga qattiqroq ta'sir qiladi, bu esa elektr haydovchining haddan tashqari qizib ketishiga va hatto ishdan chiqishiga olib keladi.

Barcha turdagi rus mashinalarida ko'pincha har xil turdagi teskari tebranishlar, maydalashlar, tebranishlar yuzaga keladi, bu qismni qayta ishlash sifatiga salbiy ta'sir qiladi yoki mashinaning ishlashini imkonsiz qiladi.

Burilish paytida dvigatelga to'satdan yuk tushadi elektr panellaridagi buzilishlarga... Bundan tashqari, quyilgan moy har doim ham talablarga javob bermaydi (u ko'proq yopishqoq bo'lishi mumkin, shu jumladan sovuq tufayli. ishlab chiqarish maydoni), va, natijada, ta'minlamaydi stanok yuqori sifatli markazlashtirilgan moylash, ishqalanish yuzalarining aşınmasını oshirish, nasoslarning haddan tashqari qizib ketishini qo'zg'atish, mashina qismlarini tiqilib qolish va yo'q qilish.

Buzilishlarning yana bir sababi bosimning pasayishi gidravlik tizim va ovozli bo'lishi kerak bo'lgan qismning qisqichlarini bo'shatishdan iborat va bu ishlov beriladigan qismning ishdan chiqishiga va baxtsiz hodisaga olib kelishi mumkin. Bu muammoni sensorlar va bosim regulyatorlari hal qilishlari kerak, ammo ular har doim ham o'z vaqtida javob bermaydi.

Misol tariqasida, gidravlika tizimidagi nosozliklar bilan bog'liq holda, ishlab chiqarish ishchilari jurnalistga www.sayt 9A340F1 va KJ9340 markazsiz turdagi qo'pol ishlov berish mashinalarining tez-tez ishdan chiqishini ta'kidladilar, ularning ishlashi sezilarli dinamik yuklar bilan tavsiflanadi:

• shpindel majmuasiga moylash moyini etkazib berishning buzilishi, moy-havo tizimlarida manjetlarning muddatidan oldin buzilishiga olib keladi;
• xuddi shu sababga ko'ra, besleme tsilindrlarida rulmanlarning yo'q qilinishi, ishlov beriladigan qismning rulonlarga tushishi natijasida yuzaga kelishi mumkin;
• siqish gidravlik tsilindridagi bosimning etarli emasligi, ish qismini yewda aylantirilishiga olib keladi;
• neft yo'qligi, sifatsiz moy, ishqalanish yuzalar orasidagi tasodifiy qismlarning mavjudligi sababli neft stantsiyasining haddan tashqari qizishi.

Yakuniy bosqich gidravlik nasoslar va / yoki nasoslarning shikastlanishiga olib kelishi mumkin sovutish tizimida.

Ishlash uchun xavf zonasi bo'lgan gidravlika va elektr motorlar bilan bir qatorda stanoklar, siz "haydash" mexanikasiga e'tibor qaratishingiz kerak - rulmanlar va viteslar. Yuqori chastotali tebranishning ta'siri natijasida yaylov va kavitatsiya jarayonlari mumkin... Agar, masalan, tishli g'ildiraklardagi vites qutisidagi nuqsonlar bo'lsa, unda o'tlash va tiqilib qolish ehtimoli yuqori bo'lib, bu mos keladigan juftlikning ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin.

Maxsus adabiyotlarni o'rganar ekan, www.site portali tahlilchisi shunga qaramay, mahalliy stanoklarni ta'mirlash bilan shug'ullanadigan mutaxassislar bilan suhbatlashish uchun ustaxonaga murojaat qildi. Ma'lum bo'lishicha, barcha turdagi rus mashinalarida ko'pincha har xil turdagi teskari tebranishlar, maydalashlar, tebranishlar sodir bo'ladi, bu qismni qayta ishlash sifatiga salbiy ta'sir qiladi yoki mashinaning ishlashini imkonsiz qiladi.

Bunday ta'mirlash oddiy, shuningdek, turli rulmanlarni almashtirish va mashinaning koordinatalarini sozlash. Murakkablariga aravachalar va xanjar kaliperlarini, shuningdek, kalibrli siljitish moslamasining eskirgan vint juftlarini, asbob ushlagichini va dumg'aza ko'taruvchi harakat milini tiklash choralari kiradi. Ish talab qiladigan ish uchun muhim xarajatlar, torna geometriyasini bir butun sifatida mahkamlashni o'z ichiga oladi. Juda tez-tez stanoklar bosh ustunni, vites qutisini, mashina apronini ta'mirlash. Avtomatik torna va CNC dastgohlarida asboblar boshlari ko'pincha ishlamay qoladi va joylashishni aniqlash sensorlari aniqligini yo'qotadi.

CNC dastgohlariga texnik xizmat ko'rsatish - bu dastgoh asboblarini ish holatida saqlash va yuzaga kelishi mumkin bo'lgan nosozliklarni bartaraf etishga qaratilgan chora-tadbirlar majmui. CNC mashinalari - bu yuqori aniqlikdagi ish qismlarini avtonom yoki yarim avtonom ishlov berishni ta'minlaydigan murakkab qurilmalar.

Murakkab dizayn tufayli har qanday muammo bajarilgan vazifaning aniqligining yomonlashishiga olib kelishi mumkin, bu esa CNC dastgohlarini ta'mirlashni talab qiladi.

Texnik xizmat

Texnik xizmat ko'rsatish CNC mashinasi hali ham yaxshi holatda bo'lganda amalga oshiriladi. Xizmatning maqsadi shikastlanishning oldini olishdir.

Bu amalga oshirilganda ham talab qilinadi:

• mashinani saqlash;
• transport;
• foydalanishga tayyorlash.

Ishlab chiqaruvchi uskunaga to'liq xizmat ko'rsatishni ta'minlay oladi. Standart ishlarga qo'shimcha ravishda, texnik xizmat ko'rsatish jihoz ishlatiladigan xona uchun uskunalar standartiga muvofiqligini tekshirishni o'z ichiga oladi.

Da texnik xizmat ko'rsatish Mashinaning ishi professionallarning butun guruhi tomonidan amalga oshiriladi, ular quyidagilardan iborat:

• chilangar-ta'mirchilar;
• elektrchilar;
• elektronika bo'yicha mutaxassislar;
• operatorlar;
• moylash moslamalari.

Tor mutaxassislar yo'q bo'lganda, ish sozlagichga topshiriladi. Ta'mirlash rejalashtirilgan yoki rejalashtirilmagan bo'lishi mumkin. Agar rejalashtirilgan texnik xizmat ko'rsatish vaqti-vaqti bilan operatsion standartlarga muvofiq amalga oshirilsa, siz ikkinchi turdagi texnik xizmatga murojaat qilishingiz shart emas. Agar uskunani tekshirish paytida buzilishlar aniqlansa, ta'mirlash kerak. Xizmat ko'rsatuvchi kompaniya buni ta'minlashi mumkin.

Muammolarni bartaraf etish usullari

CNC dastgohlari murakkab ish tizimiga ega qurilmalardir. O'z-o'zidan nosozlikni topish qiyin, shuning uchun bu vazifani hal qiladi xizmat ko'rsatish markazi... Siz uchta usul yordamida buzilishni aniq aniqlashingiz mumkin:

• mantiqiy;
• amaliy;
• sinov.

Birinchi usul tahliliy ishlarni o'z ichiga oladi. Bu CNC mashinasining tuzilishini yaxshi biladigan mutaxassislar tomonidan amalga oshiriladi. Mantiqiy usul sizga mashinaning ishlashini bir butun sifatida va alohida va CNC blokini tahlil qilish imkonini beradi. Shundan so'ng, eng kichik noaniqliklar aniqlanadi, buning asosida sababni aniqlash va uni yo'q qilish mumkin bo'ladi.

Ikkinchi usul maxsus ishlab chiqilgan sxema yordamida amalga oshiriladi. Mashinada tizim bir necha qismlarga bo'linadi, shundan so'ng ular alohida diagnostika qilinadi. Agar biron bir qismda nosozlik aniqlansa, u yana bir nechta qismlarga bo'linadi. Ularning har biri ham tahlil qilinadi. Ushbu sxema buzilishning aniq sababi topilmaguncha qo'llaniladi. Shundan keyingina uni yo'q qilish yo'llarini tanlash mumkin bo'ladi.

Uchinchi usul ishlab chiqarish muhitida qo'llaniladi. Bu jihozning ishlashini tahlil qiluvchi maxsus dasturdan foydalanishni o'z ichiga oladi. To'liq tahlil o'tkazilgandan so'ng, dastur qurilmaning ishlashida qanday muammolar mavjudligini va ularni qanday yo'q qilish mumkinligini aniq ko'rsatib beradi. Ushbu usulning afzalligi mashinani qismlarga ajratmasdan va tashishsiz tezda muammolarni bartaraf etishdir.

Ta'mirlash turlari

CNC dastgohlarini ta'mirlash ikki xil: joriy va kapital. Birinchi tur qisman nosozliklarni bartaraf etishni o'z ichiga oladi, ikkinchisi - qurilma komponentlarini to'liq ta'mirlash. Ilgari joriy ta'mirlash o'rniga o'rta yoki kichik hajmdagi ta'mirlash ishlari olib borildi. Ammo keyinchalik ular yanada sifatli ta'mirlashni ta'minlash uchun birlashtirildi. Ta'mirlash ishlari kompleksi uch bosqichga bo'lingan:

• yo'riqnomalarning geometriyasini tiklash, drayvlarni ta'mirlash, asbobning harakati uchun mas'ul bo'lgan qismlarni sozlash;
• elektr tizimini tiklash (simlar, sensorlar va boshqa detallar);
• CNC rafini ta'mirlash (taxtalar, kontrollerlar, simlar).

Ta'mirlashni boshlashdan oldin, nuqsonli dalolatnoma tuzilishi kerak. U uskunaning egasi tomonidan tuzilgan. Majmua hujjatlar asosida rejalashtirilgan ta'mirlash ishlari... Ta'mirlash tugagandan so'ng, qurilma sinovdan o'tkaziladi. Agar aniqlangan muammolar bartaraf etilsa, mashina egasiga qaytariladi. Yuqori sifatli ta'mirlash bilan jihozning xususiyatlarini qurilmaning texnik pasportiga mos keladigan ko'rsatkichlarga qaytarish mumkin.

Ba'zi hollarda dastgohlarni favqulodda ta'mirlash ham amalga oshiriladi. Uskunani ishlab chiqarishda nuqsonlar yuzaga kelganda amalga oshiriladi. Bundan tashqari, ushbu turdagi ta'mirlash, agar qurilmaning ishlashi buzilgan bo'lsa, zarur.

Sabablari

CNC mashinasi ikki qismdan iborat: qurilmaning o'zi va raqamli boshqaruv tizimi. Diagnostika ham alohida amalga oshiriladi. Avval mashina, keyin esa CNC tizimi tekshiriladi. Ushbu turdagi qurilmalarning ishdan chiqishining sabablari ko'pincha:

• noto'g'ri sozlangan birliklar va ish asboblari;
• mashinaning ortiqcha yuklanishi;
• operatsion standartga rioya qilmaslik;
• komponentlarning aşınması yoki shikastlanishi;
• jihozni noto'g'ri ta'mirlash.

Tekshirish raqami noto'g'ri teshilgan bo'lsa, teshilgan lentada xatolik yuzaga keladi. Bunday holda, uni almashtirish kerak bo'ladi. Teshilgan lentani saqlashda qoidalar e'tiborga olinmasa yoki uning ustiga moy tushsa, u tezda yaroqsiz holga keladi. Muammo uni almashtirish orqali ham hal qilinadi. Optik tizimga namlik, chang yoki axloqsizlik tushsa, fotosuratlarni o'qish o'z faoliyatini to'xtatadi. Ob'ektivni spirtli ichimlik bilan artib, vaziyatni to'g'irlashingiz mumkin.

Noto'g'ri ishlaydigan lenta haydovchisi yanada jiddiy muammodir. Bu darhol o'qish uskunasiga va teshilgan lentaga ta'sir qiladi. Muammoni hal qilish lenta diskini tozalash, moylash va sozlashni talab qiladi.

Agar raqamli boshqaruv tizimida texnik nosozliklar yuzaga kelsa, oqibatlar dastgohning ishlashidagi xatolar bilan tavsiflanishi mumkin.

Yangilangan elektronika va yangi dasturni joriy etish muammoni hal qilishi mumkin.

Profilaktika

Oldini olish ishchi blokni saqlash va yuzaga kelishi mumkin bo'lgan texnik nosozliklarni aniqlash uchun diagnostika qilishni o'z ichiga oladi. Profilaktik ishlarni maxsus tayyorgarlikka ega bo'lgan odamlar amalga oshirishi mumkin. Harakatlar to'plamiga quyidagilar kiradi:

• komponentlarni moylash;
• strukturani axloqsizlikdan tozalash;
• havo filtrlari va elektron tizimlarni tozalash yoki almashtirish.

Oxirgi vazifa elektronika yordamida amalga oshiriladi. Ish paytida eng ko'p ishqalanishga duchor bo'lgan qismlar uchun moylash talab qilinadi. Moylash uchun vazelin yoki sanoat moyi 30 ishlatiladi.Mashinalar bilan birgalikda ulardan qanday foydalanishni ko'rsatuvchi hujjatlar mavjud. Foydalanish standartiga rioya qilingan taqdirda ham nosozliklar yuzaga kelishi mumkin.

CNC dastgohlarining normal ishlashini ta'minlash uchun juda muhim masala - muammolarni bartaraf etishning eng oqilona usulini tanlash.

Amalda, asosan, uchta qidiruv usuli mavjud.

1. Mantiqiy usul asbob-uskunalarning tarkibi va ishlashini bilish, haqiqiy axborotni tahlil qilish va uni berilgan boshqaruv dasturi bilan taqqoslash, qurilma tugunlari va bloklari bo'yicha ma'lumotlarni qayta ishlash tartibini bilishga asoslanadi. boshqaruv dasturidagi xarakterli va xarakterli bo'lmagan xatolarni va mashinaning o'zida CNC qurilmalaridagi nosozliklarni to'g'ri aniqlash. Kirish harakati va chiqish ma'lumotlarining natijalarini tahlil qilish asosida CNC mashinasining normal ishlashini ta'minlash uchun mavjud nuqsonlar va ularni bartaraf etish usullari haqida mantiqiy xulosa chiqariladi.

2. Muammolarni bartaraf etishning amaliy usuli maxsus o'lchov asboblari yordamida amalga oshiriladi. Bunday holda, nuqsonli zanjir ikki qismga bo'linadi. Keyin nosozlik aniqlangan qism yana bo'linadi. Va shunga o'xshash - o'zgartirilishi kerak bo'lgan noto'g'ri taxtani topmaguningizcha. Shundan so'ng, qurilmaning umumiy tekshiruvi o'tkaziladi va CNC tizimining va umuman mashinaning sifati haqida xulosa chiqariladi.

3. CNC dastgohlarida nosozliklarni bartaraf etishning sinov usuli ustaxona muhitida qo'llaniladi. Bunday holda, CNC qurilmasining butun yoki uning alohida birliklarining ishlashi tekshiriladi, ular tegishli test dasturlari bilan harakat qilish orqali tugallangan mikro operatsiyalarni bajaradilar. Sinov usuli nuqsonni nisbatan tez aniqlash va uni bartaraf etish uchun zarur choralarni ko'rish imkonini beradi.

Fotosuratlarni o'qish moslamasi, shuningdek chiziqli interpolator va tezlikni sozlash bloki bilan kirish blokining nosozliklari zamonaviy metall kesish dastgohlarida ishlatiladigan CNC tizimlari uchun eng tipik hisoblanadi. Kirish birligidagi nosozliklar sabablari ko'pincha fotodiodlarning qarishi yoki fotoreferent va lenta diskining optikasining ifloslanishi hisoblanadi.

CNC dastgohlari ishlaydigan zavodlar va birlashmalarda nazorat dasturlarini tayyorlash va nazorat qilish uchun zarur jihozlar bilan jihozlangan ixtisoslashtirilgan bo'limlar yaratilgan.

CNC dastgohlaridan foydalanganda, ularga o'rnatilgan elektr jihozlariga ham yuqori talablar qo'yiladi. U shovqin paydo bo'lgan joylarda shovqinlarni tezda bartaraf etish qobiliyatini ta'minlashi kerak, shuningdek, zaif signallar yoki kontaktlar orqali yuqori oqim uskunalari va elektr motorlarini ishonchli boshqarish qobiliyatiga ega bo'lishi kerak.

CNC dastgohlari, an'anaviy mashinalardan farqli o'laroq, har bir boshqariladigan harakat koordinatasi uchun boshqaruv tizimidan ishlaydigan va yuqori joylashishni aniqlash aniqligi va etarli tezlikni ta'minlashi kerak bo'lgan alohida besleme haydovchi bilan jihozlangan. Buning uchun yuqori tezlikda ishlaydigan motorlar qo'llaniladi - gidravlik, elektro-gidravlik (stepper yoki servo) va elektr. Konstruktiv va texnologik usullar kinematik zanjirdagi bo'shliqni maksimal darajada yo'q qilishni ta'minlaydi (masalan, an'anaviy vintli viteslarni sharli vintlar juftlari bilan almashtirish orqali) va yo'riqnomalardagi ishqalanishni minimallashtirish, harakatlanuvchi birliklarning optimal massalarini tanlash va hokazo.

Shlangi haydovchiga g'amxo'rlik qilishga alohida e'tibor berilishi kerak. Shlangi tizimni to'ldirish uchun moyning navi ushbu uskuna uchun qo'llanmaning talablariga javob berishi kerak. Yog 'toza, filtrlangan va bir hil bo'lishi kerak (turli markadagi moylarni aralashtirish tavsiya etilmaydi). Shlangi tizimning zichligi buzilishiga, oqish va ruxsat etilgan yog 'darajasining pasayishiga yo'l qo'ymang. Mashinani ishga tushirishdan oldin, moyni isitish uchun gidravlik tizimni bir muddat yoqish kerak.

Amaldagi reglamentga ko'ra, asbob-uskunalar va apparatlarga profilaktik xizmat ko'rsatish bo'yicha barcha chora-tadbirlar, shuningdek, CNC dastgohlariga texnik xizmat ko'rsatishning boshqa turlari faqat tegishli ruxsatga ega bo'lgan maxsus o'qitilgan xodimlar tomonidan amalga oshirilishi kerak va mashina operatori taqiqlanadi. mashinada o'z vazifalariga kirmaydigan har qanday operatsiyalarni mustaqil ravishda bajarishdan. Shunga qaramay, operator nafaqat o'zi ishlayotgan CNC mashinasiga texnik xizmat ko'rsatish jadvallarida qachon va qanday tadbirlar ko'zda tutilganligini bilishi, balki ularning belgilangan jadvallarga muvofiq bajarilishini muntazam ravishda nazorat qilishi va kerak bo'lganda bevosita ishtirok etishi kerak. ularda ta'mirchilarning texnik xodimlariga har tomonlama yordam va yordam ko'rsatish.

Shuni inobatga olgan holda, CNC dastgohlariga xizmat ko'rsatadigan ishlab chiqarish ishchilariga nafaqat ushbu mashinalarning xususiyatlarini va yuqorida keltirilgan nosozliklarni aniqlash tartibini bilish, balki xarakterli o'qish xatolari va ularni aniqlash usullari bilan umumiy ma'noda tanishish tavsiya etiladi. CNC qurilmalarida yo'q qilish (6-jadval) ...

6-jadval CNC dastgohlarida ishlashda o'qish xatolari va ularni yo'q qilish usullari

Eslatma. CNC qurilmalarida profilaktik ta'mirlash, sozlash va boshqa ishlarni faqat kerakli tayyorgarlikdan o'tgan va tegishli hujjatlarni olgan mutaxassislar va ishchilar mustaqil ravishda bajarishlari mumkin.

Kamchiliklar- kimyoviy tarkibi, tuzilishi, uzluksizligi, sirt holati, mexanik va boshqa xususiyatlar bo'yicha texnik shartlarda nazarda tutilgan material sifatidan chetga chiqish.

Uskunaning ishlashi paytida yuzaga keladigan nuqsonlarni uch guruhga bo'lish mumkin:

1) eskirish, chizish, xavf-xatar, nadir;

2) mexanik shikastlanish (yoriqlar, tishlarning parchalanishi, sinishi, egilishi, burishishi);

3) kimyoviy va termal shikastlanish (burilish, qobiqlar, korroziya).

Ko'pgina yirik va o'rta mexanik nuqsonlar vizual tekshirish orqali aniqlanadi. Ba'zi hollarda tekshirish bolg'acha bilan amalga oshiriladi: bolg'a bilan bolg'a bilan bolg'a bilan urilganda shovqinli ovoz undagi yoriqlar mavjudligini ko'rsatadi. Kichik yoriqlarni aniqlash uchun turli nuqsonlarni aniqlash usullaridan foydalanish mumkin. Eng oddiy kapillyar usullar bo'lib, ular yoriqlar mavjudligini vizual tarzda aniqlash imkonini beradi. Uzunlamasına yoki aylanish magnitlanishi bilan magnit nuqsonlarni aniqlash usuli ancha murakkab. Materialning ichida joylashgan nuqsonlar floroskopik yoki ultratovush usullari bilan aniqlanadi. Ultratovush yordamida yoriqlarni aniqlash ham mumkin.

Kiyinish(kiyish) - mahsulotning sirt qatlamini yo'q qilish natijasida yuzaning o'lchami, shakli, massasi yoki holatining o'zgarishi. Aşınmaning quyidagi turlari mavjud: ruxsat etilgan, tanqidiy, cheklovchi, muddatidan oldin, tabiiy va boshqalar, ularning nomi fizik va kimyoviy hodisalar yoki qismning yuzasida tarqalish xususiyati bilan belgilanadi.

Barcha mumkin bo'lgan eskirish turlaridan dastgoh asboblaridagi asosiylari mexanik, ushlash va oksidlanishdir.

Da mexanik aşınma birgalikda ishlaydigan qismlarning sirt qatlamining aşınması (kesilishi) sodir bo'ladi. Ko'pincha abraziv chang, zarrachalar, talaşlar va eskirish mahsulotlari mavjudligi bilan og'irlashadi. Bunday holda, ishqalanish yuzalar qo'shimcha ravishda chizish tufayli yo'q qilinadi. Mexanik eskirish juftlashuvchi yuzalar harakatining nisbiy tezligi nolga teng bo'lganda va undan farq qilganda, uzoq muddatli yuklar, yuqori o'ziga xos yuklar va boshqa bir qator omillar mavjud bo'lganda yuzaga keladi. To'g'ri dizayn va ishlov berish bu eskirishni sezilarli darajada kamaytirishi mumkin.

Qo'lga olayotganda kiying bir sirtni boshqa tomondan ushlash, materialdan chuqur tortib olish natijasida yuzaga keladi. Bu molekulyar kuchlar harakat qila boshlaganda, moylashning etarli emasligi va sezilarli o'ziga xos bosim bilan sodir bo'ladi. Yopishqoqlik, shuningdek, ishqalanish yuzalarining harorati yuqori bo'lganida, yuqori surma tezligi va yuqori bosimlarda ham sodir bo'ladi.

Oksidlanishning aşınması suv, havo, kimyoviy moddalar va to'g'ridan-to'g'ri harorat ta'sirida bo'lgan dastgoh qismlarida o'zini namoyon qiladi.

Ehtiyot qismlar va yig'ish birliklarining aşınması ularning ishining tabiati (masalan, shovqin), sirt sifati, qayta ishlangan qismning shakli va o'lchami bilan baholanishi mumkin.

Ulanish yuzalarining aşınmasını kamaytirish uchun suyuq moylash (shu jumladan gaz), aylanma ishqalanish, magnit maydon va ishqalanishga qarshi maxsus astarlar, qistirmalar va materiallar qo'llaniladi.

Mashina asboblarining muhim interfeyslarining aşınmasını nazorat qilish ta'mirlash zarurligini aniqlash, dastgoh ishining sifatini baholash, dastgohning chidamliligini oshirish bo'yicha chora-tadbirlarni ishlab chiqish uchun zarur.

Aşınma miqdorini o'lchash ish paytida (ayniqsa, muntazam tekshiruvlar paytida), rejalashtirilgan ta'mirlash davrida yoki dastgoh asboblarini sinovdan o'tkazishda amalga oshirilishi mumkin.

Kiyinishni o'lchashning turli usullari mavjud bo'lib, ularni quyidagi guruhlarga bo'lish mumkin:

1) integral usullar, agar sirtning har bir nuqtasida aşınma miqdorini aniqlamasdan, faqat ishqalanish yuzasining umumiy aşınmasını aniqlash mumkin bo'lsa, bularga tortish, radioaktiv izotoplardan foydalanish kiradi;

2) mikrometre usuli, mikrometr, indikator yoki boshqa asboblar bilan qismni eskirishdan oldin va keyin o'lchashga asoslangan; mikrometriya, ayniqsa indikator asboblari bilan o'lchash, tez-tez ishlab chiqarish sharoitida dastgoh qismlarining aşınması uchun ishlatiladi; usul har doim ham eskirgan yuzaning shakli haqida aniq tasavvurga ega emas;

3) mashinaning asosiy qismlari ishqalanish yuzalarining eskirishini baholash uchun qo'llaniladigan "sun'iy asoslar" usuli; bu ma'lum bir shakldagi teshiklarning eskirgan sirtlarga oldindan qo'llanilishidan iborat bo'lib, ular ishqalanish rejimining o'zgarishiga deyarli ta'sir qilmaydi, chunki ularning o'lchamlari kichikdir; birinchi usulga ko'ra (tasvirlar usuli) 2-teshiklar ishqalanish yuzasiga yoki olmos piramidasi 1ni bosish orqali qo'llaniladi (8.4-rasm, a), yoki aylanuvchi karbid rolik 3 (8.4-rasm, b). "O'chirish" usuli deb ataladigan ikkinchi usul, aniqrog'i shishgan metallning yo'qligi sababli.

Guruch. 8.4. Chop etish shakllari

4) "sun'iy asoslar" usuli kabi sirtni faollashtirish usuli avtomatik liniyalarda boshqariladigan uskunalarning ko'pligi va ishqalanish yuzalariga kirishning cheklanganligi sababli qo'llaniladi; usulning mohiyati - yo'riqnomalar, milya agregatlari, tishli va chuvalchangli uzatmalar, vintli uzatmalar va boshqa muhim mexanizmlarning ishchi qismlari siklotronlarda tezlashtirilgan zaryadlangan zarralar (protonlar, deytronlar, alfa zarralari) nurlari orqali sirt faollashuviga duchor bo'ladi; faollashtirilgan qatlamning chuqurligi qismning chiziqli aşınmasının kutilgan qiymatiga mos kelishi kerak; katta qismlar uchun oldindan faollashtirilgan maxsus qo'shimchalar qo'llaniladi. Faollashtirilgan yuzalarning eskirish miqdori vaqti-vaqti bilan radiatsiya energiyasini o'lchash yo'li bilan baholanadi.

Usulni tanlash sinovning maqsadiga va kerakli o'lchov aniqligiga bog'liq. Vintlarni kesish va konsol-frezalash dastgohlari yotoqlarining yo'riqnomalarining ruxsat etilgan aşınması kerakli ishlov berish aniqligi va qismning o'lchamiga qarab normallashtiriladi. Qo'llanmalarning eskirishi 0,2 mm dan oshsa, mashinaning tebranish qarshiligi sezilarli darajada kamayadi va qismlarning belgilangan aniqligini ta'minlash sharoitida mashinaning doimiy ishlashiga ruxsat berilgan bo'lsa-da, uni kapital ta'mirlash uchun to'xtatish kerak. ishlov berilgan sirt sifatining yomonlashishi (tebranish izlari) yoki unumdorlikning yo'qolishi tufayli.

Planyalash va uzunlamasına frezalash dastgohlarining yo'riqnomalarining ruxsat etilgan aşınması formula bilan aniqlanadi.

U max = d (Lo / L 1) 2,

bu erda d - mashinada ishlov berish xatosi (qismning bardoshliligi); L o va L 1 - mos ravishda to'shak va ishlov beriladigan qismning yo'riqnomalarining uzunligi.

Yassi yo'riqnomalar uchun eskirish yo'riqnomalarning eskirgan uchlaridagi nuqtalardan o'tadigan ma'lum bir shartli to'g'ri chiziqdan eskirgan yuzaga masofaga teng.

Asosiy burchagi a ruxsat etilgan aşınmaya ega V shaklidagi yoki uchburchakli yo'riqnomalari bo'lgan mashinalar uchun

U max = dcos a (Lo / L 1) 2.

Mashinaning ish rejimiga va to'g'ri ishlashiga qarab yotoq yo'riqnomalarining aşınması yiliga 0,04 ... 0,10 mm yoki undan ko'p.

Yakka tartibdagi va kichik ishlab chiqarish sharoitida ishlaydigan tokarlik va aylanma stanoklar yotqiziqlari yo'riqnomalarining eskirishi o'rtacha katta-kichik ishlab chiqarish sharoitida ishlatiladigan tokarlik stanoklari yo'riqnomalarining eskirish miqdorining taxminan 30% ni tashkil qiladi. masshtab va ommaviy ishlab chiqarish.

Planyalash, uzunlamasına frezalash, burg'ulash, karusel va boshqalar kabi og'ir dastgohlarning yo'riqnomalari, shuningdek, o'rta o'lchamli dastgohlar eskirishining asosiy oqibati. yuqori tezliklar qo'llanmalar bo'ylab harakatlanish kontaktli tutilish - tutilishdir. Ushbu toifadagi dastgoh asboblarida abraziv aşınma bilan birga keladi.

Qo'llanmalarni tekshirish uchun universal ko'priklar qo'llaniladi. Ular turli shakl va o'lchamdagi mashina qo'llanmalariga o'rnatiladi. Ikki daraja yordamida yo'riqnomalarning tekisligi va burilishlari (ya'ni gorizontal tekislikdagi parallellikdan og'ish) bir vaqtning o'zida tekshiriladi, sirtlarning parallelligi ko'rsatkichlar bilan aniqlanadi.

Ko'prik taxminan yotoqning o'rta qismida (uzunligi bo'ylab) joylashganki, to'rtta tayanch yo'riqnomalarning prizmatik qismida joylashgan. Keyin yuqori platformada sathlar 1000 mm uzunlik uchun 0,02 mm bo'linish tezligi bilan o'rnatiladi va sathlarning holati vintlar yordamida o'rnatiladi, shunda sathlarning asosiy va yordamchi ampulalari pufakchalari o'rnatiladi. tarozilar orasidagi o'rtada joylashgan. Keyinchalik, qurilma yo'riqnomalar bo'ylab harakatlanadi va asl joyiga qaytariladi. Bunday holda, asosiy ampulalarning pufakchalari asl holatiga qaytishi kerak. Agar bu sodir bo'lmasa, ustunlar va rulmanlarning mahkamlanishini tekshirish kerak.

Qo'llanmalar ko'prik tayanchlari orasidagi masofaga teng uzunlikdagi uchastkalar orqali ketma-ket to'xtaganda tekshiriladi. Qo'llanmalar bo'ylab o'rnatilgan daraja tekis bo'lmasligini aniqlaydi. Sirtlarning egriligi qo'llanmalarga perpendikulyar joylashgan daraja bilan belgilanadi.

Alohida bo'limlarda hisoblangan mikrometrdagi daraja ko'rsatkichlari protokolda qayd etiladi va keyin yo'riqnomalar shaklining grafigi tuziladi.

Shaklda. 8.5, a uchburchak profilning yo'riqnomalarini tekshirish misoli (ko'pincha turret stanoklarining yotoqlarida topiladi) keltirilgan. 4-ko'rsatkich chap hidoyat tayanch tekisligining parallelligini aniqlaydi; 2-darajada, yo'riqnomalar bo'ylab joylashgan, ularning o'rashini o'rnating. O'ng relsning ikkinchi tomonini sath bo'yicha, bu tomonga 3-gachasi tayanchni o'rnatish orqali yoki tayanchlarni harakatlantirmasdan, indikator bilan tekshirish mumkin (bu rasmda kesilgan chiziq bilan ko'rsatilgan).

Guruch. 8.5. Yo'riqnomani tekshirish sxemalari

Shaklda. 8.5, b 4-ko'rsatkich bilan, ya'ni tishli tokcha ostidagi tekislikdan taglik yuzasining o'rta yo'riqnomalarining parallelligini tekshirish va 2-darajali bilan spiral burilishni tekshirish uchun qurilmaning stanokning to'shagiga o'rnatilishini ko'rsatadi.

Tegirmonlar va shunga o'xshash qo'llanmalar kombinatsiyasi bilan boshqa ba'zi mashinalarning yotoqlarini tekshirish (8.5-rasm, v) to'g'rilik va burish uchun to'rtta tayanch 1 yo'riqnomaning generatorlari orasiga joylashtirilgan. V shaklidagi profil, va bitta qo'llab-quvvatlash 3 - qarama-qarshi tekis yo'riqnomada. Tekshirish 2-darajada amalga oshiriladi.

Qo'llanmalarning o'lchamlari ularning generatorlari orasiga qurilmaning barcha tayanchlarini joylashtirishga imkon bermasa (8.5-rasm, G), keyin faqat ikkita tayanch o'rnatiladi 1.

Shaklda. 8.5, d tayanchlar 1 yotoqning prizmatik yo'riqnomasining o'lchamiga mos ravishda uzaytiriladi.

Yassi to'shak yo'riqnomalarini tekshirishda (8.5-rasm, e) tayanchlarning ikkitasi 1 yon sirtga to'g'ri keladi, qolgan ikkitasi va tayanch 3 gorizontal tekisliklarga joylashtiriladi. Bu barqaror 2-darajali o'qishni ta'minlaydi.

Umumjahon ko'prikdan foydalanib, indikatorni biriktirish uchun turli ushlagichlar yordamida qo'rg'oshin vintining o'qi va torna yotoqining yo'riqnomalarining parallelligini nazorat qilish mumkin. Koordinatali burg'ulash mashinasining vintlar o'qining yotoq yo'riqnomalariga parallelligini tekshirish sxemasi rasmda ko'rsatilgan. 8.6.

Guruch. 8.6. Koordinatali burg'ulash mashinasining vintlar o'qining yotoq yo'riqnomalariga parallelligini tekshirish sxemasi

Universal ko'prikning dizayni oddiy, shuning uchun qurilmani sozlash 5 daqiqadan ko'proq vaqtni oladi. Uni o'rtacha mahoratga ega chilangar boshqaradi.

Burchak ko'prik. Burchak ko'priklar turli tekisliklarda joylashgan yo'riqnomalarni tekshirish uchun ishlatiladi (masalan, KR-450 modelidagi koordinatali burg'ulash mashinasining shpalining yo'naltiruvchi yuzalari).

Shaklda. 8.7 burchak ko'prigi bilan o'lchash uchun bunday qurilmaning diagrammasini ko'rsatadi.

Qisqa qo'l 3 cho'zilgan 5 ga perpendikulyar joylashgan. Rolik 1 qo'zg'almas holda o'rnatiladi va rolik 4 yo'riqnomaning o'lchamiga qarab siljishi va o'rnatilishi mumkin. Bunday holda, 1 va 4 roliklar V shaklidagi yo'riqnomalarga joylashtiriladi yoki prizmatik yo'riqnomaning sirtlarini qoplaydi. Qo'llab-quvvatlash 7 yelkaning yivi bo'ylab qayta joylashtiriladi 5 va balandlikda o'rnatiladi.

Elkada 3 qo'llanmalar bo'ylab 2 soniya davomida sozlanishi poyabzal o'rnatiladi tekislang va ularning tekisligini tekshiring. Egrilik darajasi yo'riqnomalarga perpendikulyar joylashganda tekshiriladi. Ko'rsatkichlardan foydalanish 6 sirtlarning parallel emasligini, shuningdek vintlar o'qining yo'riqnomalarga parallel emasligini aniqlang.

Ko'rsatkichlar bilan jihozlangan maxsus va universal qurilmalardan foydalangan holda, boshqa shakllar kabi kaptar qo'llanmalarining parallelligini tekshirish qulay.

Qo'llanmani indikator qurilmalari bilan parallellik uchun faqat asosiylarni tayyorlagandan keyin tekshirish mumkin. Shaklda ko'rsatilgan. 8.8 qurilma erkak va ayol qo'llanmalarning parallelligini tekshirish uchun ishlatiladi turli shakllar va yuqori yoki pastki kontaktli o'lchamlar.

Guruch. 8.8. Dovetail yo'riqnomalarini tekshirish sxemalari

Qurilma bo'g'imli qo'l 1 va sozlanishi o'lchash tayoqchasi 8 bo'lgan nurdan 3 iborat. , indikatorli ustunlar 2 va boshqaruv roligi 6 bilan almashtiriladigan mentli tayanch 5 . Qo'llab-quvvatlash 5 turli burchaklarda va uning yivi bo'ylab chiziq 3 ning istalgan qismida o'rnatilishi mumkin. Qo'llab-quvvatlashning 5 holati murvat 4 bilan o'rnatiladi .

Pastki tekislik bo'ylab kontaklar bilan kabutarlar yo'riqnomalarini tekshirganda, eğimli tekislik balandligining o'rtasida taxminan aloqani ta'minlaydigan rulonli diametri bilan almashtiriladigan tayanchni tanlang (8.8-rasm, a va v). Qo'llab-quvvatlash 9 uning yivi bo'ylab o'rnatiladi va shuningdek, murvat bilan mahkamlanadi (rasmda ko'rsatilmagan). O'lchov tayog'ining silindrsimon yuzasida masofalar farqiga qarab indikator bo'linmasining qiymati aniqlanadigan shkala mavjud. a va b(8.8-rasm, a). Bunday holda, indikator shkalasining bir bo'linmasining qiymati 0,005 ... 0,015 mm. , o'lchashda nimani e'tiborga olish kerak.

Qismlarni tiklash uchun turli usullar qo'llaniladi (8.1-jadval). Qayta tiklash usulini tanlashda ta'mirlash, ta'mirlash bepul yoki ta'mirlash bilan tartibga solinadigan o'lchamlarni belgilash kerak.

8.1-jadval

Ehtiyot qismlarni tiklash usullari

Ta'mirlash - bu qismni tiklashda eskirgan sirt qayta ishlanadigan o'lcham. Bepul ta'mirlash hajmi - qiymati oldindan belgilanmagan o'lcham, lekin to'g'ridan-to'g'ri ishlov berish jarayonida, aşınma izlari olib tashlanganda va qismning shakli tiklanganda olinadi. Birlashtiruvchi qismning mos keladigan o'lchami olingan o'lchamga individual moslash usuli bilan o'rnatiladi. Bunday holda, ehtiyot qismlarni tayyor shaklda oldindan ishlab chiqarish mumkin emas. Regulyatsiya qilingan ta'mirlash hajmi - eskirgan sirt qayta ishlanadigan oldindan belgilangan o'lcham. Shu bilan birga, ehtiyot qismlar oldindan ishlab chiqarilishi mumkin va ta'mirlash tezlashadi.

Ta'mirlash vaqtida qismlarni tiklash usullari texnik adabiyotlarda batafsil ko'rib chiqiladi, ularning ba'zilari rasmdagi diagrammalarda ko'rsatilgan. 8.9. Muayyan ta'mirlash usulidan foydalanish qismga qo'yiladigan texnik talablar bilan belgilanadi va iqtisodiy maqsadga muvofiqligi bilan bog'liq bo'lib, ishlab chiqarishning o'ziga xos sharoitlariga, mavjudligiga bog'liq. zarur jihozlar va ta'mirlash vaqti.

Foydalanish usullari polimer materiallar... Buning uchun oddiy bo'lgan inyeksion kalıplama uskunalari va metallga etarlicha yopishgan va yaxshi mexanik xususiyatlarga ega poliamidlar kabi materiallar kerak.

Zerikkan yengda (8.9-rasm, a) radial teshiklar tayyorlanadi, so'ngra gilza isitiladi, press stoliga qo'yiladi, nozulga bosiladi (8.9-rasm, b) va bosiladi. Qayta ishlab chiqarilgan vtulka rasmda ko'rsatilgan. 8.9, v.

Eskirgan milya jurnalini tiklash uchun (8.9-rasm, G) u oldindan ishlov berilgan (8.9-rasm, d), va keyin jarayon avvalgi holatda bo'lgani kabi takrorlanadi (8.9-rasm, e).

Guruch. 8.9. Mashina qismlarini qayta tiklash sxemalari

Qayta tiklash faqat quyish shartlari va jarayon texnologiyasi kuzatilgan taqdirdagina yuqori sifatli bo'ladi.

Sürgülü vintlardek ikki komponentdan tashkil topgan o'z-o'zidan qotib qoladigan akriloplastlar (stirakril, butakril, etakril va boshqalar) yordamida tiklanishi mumkin - kukun va suyuqlik-monomer. Kukunni suyuqlik bilan 15 ... 30 daqiqada aralashtirgandan so'ng, aralash qattiqlashadi.

Buzilgan mil (8.9-rasm, f) yangi 1-qismni bosish orqali tiklanishi mumkin (8.9-rasm, s) yoki payvandlash yo'li bilan (8.9-rasm, m) keyin payvandni burish.

Tana qismidagi eskirgan iplar (8.9-rasm, Kimga) o'raladi va joylashtiriladi, hosil bo'lgan teshikka gilza bosiladi, agar kerak bo'lsa, qulflash vinti 2 bilan o'rnatiladi (8.9-rasm, l). Xuddi shunday usul silliq teshiklarni ta'mirlashda ham qo'llaniladi.

Agar eskirgan shpalning yon tomonlariga aniq moslashish tiklanishi mumkin, agar milni yumshatgandan so'ng, o'zakni puflash orqali shpallarni kengaytirsa, so'ngra yon tomonlarini so'ndirish va silliqlash (8.9-rasm). m).

Bronza yengining ichki diametrini xafa qilish orqali d 1 dan d 2 gacha kamaytirish mumkin, ya'ni. tashqi diametrini o'zgarmagan holda uning balandligini kamaytiring. Buzilish matbuot ostida amalga oshiriladi (8.9-rasm, n).

Sürgülü vintli viteslarni tiklash texnologiyasi quyidagicha bo'lishi mumkin. Sürgülü vintning qadamining doimiyligi ipni kesish orqali tiklanadi. Qo'rg'oshin somunidagi ip kesiladi va qo'rg'oshin vintining tashqi diametridan 2 ... 3 mm kattaroq diametrga zerikiladi. Zerikish uchun sirt, iloji bo'lsa, qovurg'ali. Ta'mirlangan qo'rg'oshin vinti 90 ° C ga qadar isitiladi va eritilgan kerosinga botiriladi. Sovutgandan keyin vint yuzasida yupqa kerosin plyonkasi qoladi. Parafin bilan qoplangan vint, vitesning ish holatini taqlid qilish uchun teshikli gayka bilan o'rnatiladi. Yong'oqning uchlari plastilin bilan yopiladi. Keyin, yangi tayyorlangan aralash shprits bilan yong'oqning yon tomoniga, maxsus burg'ulash teshigiga quyiladi. Bir necha daqiqadan so'ng, aralash qattiqlashadi va vintni nondan olib tashlash mumkin.

Bilyali vintlar vintli ipning aşınması 0,04 mm dan ortiq bo'lsa, ta'mirlanadi. Qayta tiklash texnologiyasi quyidagicha. Vintning markaziy teshiklarini silliqlash yoki silliqlash orqali to'g'rilang. Agar markaziy teshiklarda tirqishlar va chuqurliklar mavjud bo'lsa, u holda markaziy teshiklari bo'lgan tiqinlar zerikib, elimga o'rnatiladi. Markazlarni qayta tiklashdan so'ng, agar kerak bo'lsa, vint markazlardagi indikatorga muvofiq to'g'rilanadi. Keyin ipning qadamining aniqligi ishlov berish orqali tiklanadi. Ishlov berish jarayonida ipning yivi vintning butun uzunligi bo'ylab eng ko'p eskirgan joyda kenglikgacha kengaytiriladi. Tashqi va ichki ipning diametri o'zgarishsiz qoladi. Eksenel bo'shliq yong'oqlarni sozlash orqali tanlanadi. Yong'oqlar ko'pincha ta'mirlanmaydi, lekin agar kerak bo'lsa, teskari.

Eskirgan yotoq yo'riqnomalarini tuzatish quyidagi usullar bilan amalga oshiriladi: 1) qo'lda; 2) dastgohlarda; 3) armatura yordamida.

To'ldirish va qirib tashlash yo'li bilan qo'lda to'g'rilash, kam miqdorda aşınma bo'lgan sirt maydonida kichik qo'llanmalar uchun ishlatiladi. To'shak yo'riqnomalarini qirib tashlash ikki usulda amalga oshirilishi mumkin: 1) boshqaruv asbobi yordamida; 2) oldindan o'tkir yoki tuproqli juftlash qismida.

Agar yotoq yo'riqnomalarining aşınma qiymati 0,5 mm dan oshsa, ular mashinalarda ishlov berish yo'li bilan ta'mirlanadi. Buning uchun maxsus silliqlash, planyalash va uzunlamasına frezalash mashinalari qo'llaniladi.

Ba'zi fabrikalarda yotoqlarning yo'riqnomalari 0,3 ... 0,5 mm bo'lganida, ular nozik rejalashtirish usuli bilan qayta ishlanadi. Ushbu usul bilan ishlov berishning aniqligi qirib tashlashdan deyarli butunlay voz kechish va o'zimizni faqat dekorativ qirqish bilan cheklash imkonini beradi.

Silliqlash yo'li bilan yotoq yo'riqnomalari maxsus silliqlash mashinalarida yoki maxsus statsionar qurilmalar bilan tekislash yoki uzunlamasına frezalash mashinalarida ta'mirlanadi.

Mashinalarda ishlov berish mumkin bo'lmagan katta to'shaklar armatura bilan ishlov berilishi kerak. To'g'ri ishlatilsa, jihozlar etarli darajada ta'minlaydi yuqori sifatli qayta ishlangan yuzalar. Ishlov berish yotoqni demontaj qilmasdan amalga oshiriladi, bu ta'mirlash vaqtini qisqartiradi va uning narxini pasaytiradi. Portativ qurilmalar odatda ishlov berayotgan yotoq bo'ylab harakatlanadi. Qurilma (aret) uchun asos sifatida maxsus tayyorlangan plastinka yoki ba'zan ta'mirlanadigan mashinaning bir qismi ishlatiladi.

Eng keng tarqalgani - planyalash va silliqlash qurilmalari.

Armatura bilan ishlov berish maxsus jihozlarni talab qilmaydi. Ushbu usulning nochorligi dastgohlarda ishlov berish bilan solishtirganda past mahsuldorlik va zaruratdir qo'lda ishlangan asoslarni tayyorlash bo'yicha. Qurilmalar yordamida ishlov berishning afzalligi - to'shakni demontaj qilish, tashish va qayta yig'ish uchun vaqtni tejash, bu esa mashinalarda ishlov berishda muqarrar.

Qo'llanmalarni tiklash uchun texnologik asoslarni tanlash katta ahamiyatga ega. Bazalarning tabiati bo'yicha yotoqlarni to'rtta asosiy guruhga bo'lish mumkin.

1) Shpindellar o'rnatiladigan tagliklar (gorizontal frezalash mashinalari, yaxlit boshli vertikal frezalash mashinalari, tishli shakllanishning ayrim turlari va boshqalar). Ushbu guruhning yotoqlarini ta'mirlashda hizalamalar aylanish o'qini moddiylashtirib, mashinaning shpindeliga o'rnatilgan mandrellardan amalga oshiriladi.

2) Ishlamaydigan yuzalarga ega bo'lgan, ishchilar bilan bir vaqtda qayta ishlangan yotoqlar (bo'ylama-frezalash, bo'ylama-planlash, aylana va ichki silliqlash mashinalari).

3) Qisman eskirgan yo'riqnomalar bilan to'shak. Baza sifatida ishlaydigan sirtlar olinadi, ular ish paytida kam eskiradi va butun vaqt davomida emas. Bunday to'shaklarda birinchi navbatda ozgina eskirgan yuzalar tiklanadi, so'ngra ular asosida eskirgan ishchi yuzalarning qolgan qismi tiklanadi. Ushbu guruh uchun odatiy stanoklar to'shaklari, olinadigan bosh ustunli turretli stanoklar va boshqalar.

4) Qo'llanmalarning alohida, eskirmagan bo'limlari bo'lgan stendlar. Ushbu guruhga kiyinadigan ishchilar (tishli va ipli frezalash mashinalari) bundan mustasno, boshqa ishlov beriladigan sirtlarga ega bo'lmagan yotoqlarni o'z ichiga oladi. Tuzatish uchun ishlaydigan sirtlarning eskirgan yoki ozgina eskirgan qismlari asos sifatida olinadi.

Qo'llanma yotoqlarining kerakli xususiyatlarini tiklash uchun ular issiqlik bilan ishlov berishdan o'tkaziladi. Turli xil usullardan, bu erda eng keng tarqalganlari mavjud.

Yuqori chastotali oqimlar bilan induksion isitish bilan sirtni qattiqlashtirish ( HDTV ) ... HFC bilan qattiqlashtirilgan quyma temir qatlamining sifati oqim chastotasiga, quvvat zichligiga, isitish vaqtiga, induktor dizayniga, induktor va qotib qoladigan sirt orasidagi bo'shliqqa, shuningdek sovutish sharoitlariga bog'liq. Qattiqlashuvning yakuniy natijalariga quyma temirning dastlabki holati (uning kimyoviy tarkibi va mikro tuzilishi) ham ta'sir qiladi.

Kulrang quyma temirni keyingi söndürme uchun qizdirilganda, uglerodning bir qismi ostenitda eriydi, qolgan qismi esa grafit qo'shimchalari shaklida erkin holatda qoladi. Qoidaga ko'ra, quyma temir söndürmeden oldin pearlitik tuzilishga ega bo'lishi kerak. Agar quyma temirning dastlabki tuzilishi sirt qotishi uchun qoniqarsiz bo'lsa, u holda bog'langan uglerod kontsentratsiyasini oldindan ko'paytirish orqali oshirish kerak (strukturadagi perlit miqdorini oshirish kerak). issiqlik bilan ishlov berish- normallashtirish.

830 ... 950 ° S haroratda (quyma temir tarkibiga qarab) yuqori chastotali oqim bilan qotib qolgandan so'ng olingan quyma temirning maksimal erishish mumkin bo'lgan qattiqligi. HRC 48-53. Qattiqlashuv haroratining yanada oshishi qattiqlikning pasayishiga olib keladi.

Söndürme paytida sovutish tezligi qattiqlikka ozgina ta'sir qiladi. Yog 'ichida so'ndirilganda, quyma temirning qattiqligi faqat 2 - 3 birlikka kamayadi. HRC va suvni o'chirish.

O'zgartirilgan quyma temirni HFC bilan isitish bilan sirtni qotib qolish an'anaviy perlitli quyma temirning qattiqlashishiga nisbatan kattaroq qattiqlik va qatlam chuqurligini olish imkonini beradi. Mikro tuzilish jihatidan qotib qolgan o'zgartirilgan quyma temir marvaridli quyma temirdan deyarli farq qilmaydi.

Torna yotoqlarini qattiqlashtirishdan oldin quyidagilarni bajaring:

1) to'shakni planer stoliga o'rnating va uni 0,05 mm aniqlik bilan taglik yuzalariga parallellik bilan tekislang va keyin uni 0,3 ... 0,4 mm ga buring. (qattiqlashuv vaqtida deformatsiya miqdori);

2) to'shakning barcha yo'riqnomalarini stol yugurish bilan parallel bo'lgunga qadar rejalashtiring. To'shakni (stoldan) ajratgandan so'ng, elastik deformatsiya tufayli, burilish miqdoriga mos keladigan bo'rtiq hosil bo'ladi;

3) ishlatilgan söndürme suvini yig'ish uchun tsement yelkasi bilan qirrali romni (hizalanmay) söndürme platformasiga o'rnatish;

4) yotoqning yo'riqnomalariga ko'chma mashinani o'rnating, uning har ikki tomoniga ikkita qavsni mahkamlang; rolikli zanjirni mashina haydovchisining tishli tishli bilan bog'lang;

5) dastgohning vertikal va gorizontal tayanchidan foydalanib, qattiqlashtiriladigan induktor va yotoq orasidagi bo'shliqni sozlash. Keyin induktorga suv bering;

6) oqimni yoqing va o'chiring. Qattiqlashtiriladigan ramkaning yuzasi gorizontal tekislikda joylashganligi sababli, sovutish suvi tekis, hali to'liq isitilmagan maydonni suv bosadi va shuning uchun qattiqlashishni qiyinlashtiradi. Qoidaga ko'ra, prizmaning yuqori qismidagi qattiqlashtirilgan qatlamning chuqurligi tekis qismga qaraganda kattaroqdir (prizma uchun 3 ... 4 mm, tekis qism uchun 1,5 ... 2,5 mm).

Misol. Vintni kesuvchi torna rejimining yotoq yo'riqnomalarining qattiqlashuv rejimi. 1K62.

Generator kuchlanishi, V ………. …………………………………. 600-750

Hozirgi kuch, A ………………………………………………………………………………………. 95-120

Kondensator bankining sig'imi, mF ….…………………….. 300-375

Ishlatilgan quvvat, Vt …………………………………………. 55-70

Induktor va qattiqlashtirilgan yotoq orasidagi bo'shliq, mm ……… ..2,5-3,5

Isitish vaqtida induktor harakatining tezligi, m / min ... .. 0-24

To'shak yuzasini isitish harorati, ° S ………………… 850-900

Söndürme chuqurligi, mm …………………………………………………..3-4

HRC ……………………………………………………….…………. 45-53

To'shakda qattiqlashish vaqti, min ………………………………. ……. 60-70

Qattiqlashgandan keyin (konkavga tomon) to'shak bog'ichlari, mm ... 0,30-0,50

Qattiqlashuv vaqtida yotoq yo'riqnomalari egilib, rejalashtirish natijasida paydo bo'lgan konveksiya qoplanadi. Shunday qilib, qo'llanmalarni keyingi silliqlash jarayonida kichik metallni olib tashlash ta'minlanadi.

Olovli sirtning qattiqlashishi

Yotoq yo'riqnomalarini olovni mustahkamlash orqali sirtini mustahkamlash uchun ta'mirlash amaliyotida statsionar va mobil qurilmalar qo'llaniladi. Birinchisi, odatda, mexanik ta'mirlash ustaxonalarining maxsus joylariga o'rnatiladi. Bunday holda, yotoqlarni issiqlik bilan ishlov berish va keyinchalik tiklash uchun u erga etkazib berish kerak. Ishlab chiqarish sabablari bo'yicha poydevordan olib tashlash mumkin bo'lmagan to'shaklar uchun (ko'tarish uskunalari va transport vositalarining etishmasligi, poydevorni saqlab qolish zarurati va boshqalar) mobil qurilmalardan foydalaniladi.

To'shak yo'riqnomalarining olov sirtini mustahkamlash asetilen-kislorod yoki kerosin-kislorodli olov bilan amalga oshirilishi mumkin. Asetilen-kislorodli olov bilan isitish kerosin-kislorod alangasiga qaraganda kuchliroqdir, chunki birinchisi yordamida 3150 ° C gacha, ikkinchisi yordamida esa atigi 2400 ° C gacha qizdirish mumkin. C. Yonuvchan aralashma sifatida propan-butan va kislorod yoki kislorod bilan aralashtirilgan tabiiy gaz ham ishlatiladi.

Söndürme vositasi suvdir. Olovni qattiqlashtirish uchun o'rnatish dizayni oddiy va ishlashda ishonchli, unga bitta ishchi xizmat ko'rsatadi.

Ilonning qattiqlashishi ... Ba'zi fabrikalarda torna yotoqlarining yo'riqnomalarini doimiy ravishda qattiqlashtirish o'rniga, gaz mash'alasi bilan qizdirilganda, yo'riqnomalar yuzasida o'zaro faoliyat zigzag qotib qolgan chiziqlar hosil bo'ladigan ilonning qattiqlashishi qo'llaniladi.

Qattiqlashuv jarayonida to'shakning hidoyat yuzalariga kengligi 6 ... 12 mm bo'lgan kesishgan zigzag chizig'i qo'llaniladi. bilan qadam 40 ... 100 mm (8.10-rasm).

Guruch. 8.10. Ilonning qotib qolgan chizmasi

Qattiqlashtiruvchi naqsh qo'lda ishlangan va odatda tartibsiz shaklga ega. To'shakning chetidan qattiqlashuv chizig'igacha bo'lgan masofa kamida 6 mm bo'lishi kerak . Qo'llanmalar bo'ylab mash'alning harakat tezligi taxminan 0,5 m / min , 750 ... 800 ° S gacha isitishni ta'minlaydi.

Qattiqlashtiruvchi naqshni quyidagi tarzda qo'llash tavsiya etiladi. Birinchidan, bir o'tishda birinchi yo'riqnomada zigzag chizig'ini qo'llang, so'ngra ikkinchi yo'riqnomaga o'ting. Ikkinchi yo'riqnomada zigzag chizig'ini qo'llash paytida birinchisi 50 ... 60 ° C gacha soviydi va unga kesishgan qattiqlashtiruvchi chiziq qo'llaniladi.

Shuning uchun, isitish jarayonini diqqat bilan kuzatib borish va metallning erishiga yo'l qo'ymaslik uchun to'shaklarning yo'riqnomalarining qotib qolgan yuzasiga nisbatan mash'al harakati tezligini o'z vaqtida sozlash kerak.