Artileri vendase dhe anije raketore me zhvendosje të vogël. Anije patrulluese “Anije kufitare e projektit Tarantula 205

Epo, më në fund, ëndrra e dashur e fëmijërisë së autorit është realizuar - po arrij kufirin e vërtetë! Dhe jo vetëm kështu, por në det - në anijen kufitare "PSKR 205 P", e cila, sipas kodeve ushtarake amerikane, tingëllon mjaft kërcënuese - "Tarantula".

Nëse bisedoni me gjuhë të thatë statutore, atëherë kufiri Federata Ruse- kjo është një vijë dhe një plan vertikal që kalon përgjatë kësaj linje që përcaktojnë kufijtë e territorit shtetëror (tokë, ujë, nëntokë dhe hapësirë ​​ajrore); me fjalë të tjera, kufiri hapësinor i veprimit të sovranitetit shtetëror të Federatës Ruse.

Si arrita te rojet kufitare të detit është një histori më vete detektivi, por tani nuk ka kohë për të filozofuar: është shënuar në orën e komandantit tonë koha e saktë dalja nga Vysotsk, ku që nga viti 1940 (urdhri i NKVD i BRSS i datës 11.05.) është vendosur një formacion i anijeve kufitare për të mbrojtur zonën ujore të gjirit Vyborg dhe Finlandez:

Nisni tre kryesoret! Për tanke - në tank! Kodi i veshjes është i stuhishëm! Peshoni spirancën!

Alexander Viktorovich Lykov, i cili është edhe një shok shef - zoti komandant i "Tarantula", i cili merr përsipër të ruajë kufirin shtetëror të Rusisë në rajonin ekonomik nr.32, si Gjiri i Finlandës, i njohur për veshët e Shën Petersburgut. , quhet në gjuhën e zakonshme zyrtare, po e tregon këtë me kokëfortësi nga ura e lundrimit me komandat e zakonshme të kapak-tre. Detarët me bisht portokalli shpëtimi filluan të përzihen menjëherë, duke tundur thembrat e çizmeve të tyre uniforme në kuvertën gri, dhe anija jonë e rangut të 3-të, me një zhvendosje prej 240 tonësh, pasi kishte lagur shtratet e Transundit me një fryrje të bollshme. Tymi i trashë dhe i shijshëm nga tre motorë dizel menjëherë, u rrokullis në det-oqean për të paktën dy javë. Tranzund është emri parabolshevik i Vysotsk, ku sot jetojnë vetëm 1100 banorë, dhe saktësisht gjysma e tyre i përkasin humanoidëve të racës së ushtrisë, megjithëse në "larg" para-revolucionare më shumë se 36,000 subjekte paqësore finlandeze të Rusisë. kurora jetoi e padëmshme këtu.

Përveç këtyre përbindëshave me 56 cilindra me 5000 kuaj fuqi (7 blloqe me 8 cilindra, të rregulluar në një "yll" - një motor nafte është jashtëzakonisht kompakt dhe i fuqishëm, nuk ka analoge në botë), duke rrotulluar tre helikë të ngurtë në një autostacion kufitar; në ndarjen tjetër ka dy motorë dizel më të vegjël - 136 kf. s., këta janë gjeneratorë.

Ekspertët e quajnë anijen tonë të nderuar - projekti nr. 205, i ndërtuar në vitin 1958 - "bombues" për aftësinë e tij të jashtëzakonshme detare, sepse "Tarantula" nuk mund të përmbyset në asnjë rrethanë dhe në asnjë valë (dua shumë ta besoj!). Amerikanët nuk janë aspak adhurues të humbjes së komplimenteve, dhe madje e konsiderojnë këtë projekt një nga arritjet e ndërtimit të anijeve sovjetike (autor nga Anton Pavlovich Gorodenko, jo pa pjesëmarrjen e Evgeny Ivanovich Yukhnin). Në fund të fundit, mbi 35 vjet, rreth 40 modele të ndryshme anijesh u hodhën në treg mbi bazën e kësaj byke!

Ky Viktorovich nënkuptonte anijet që kalonin, të cilat duhet të godasin patjetër patrullën detare ruse me ballin e tyre eterik, përndryshe...

Shumica e qytetarëve që i binden ligjit të veriperëndimit të Rusisë nuk do ta kuptojnë asnjëherë se shumë afër ndërtesave të tyre pesëkatëshe dhe shtëpive prej druri, të lodhur duke vështruar mjegullat epshore të Gjirit të Finlandës, ekziston një kufi i vërtetë shtetëror. Në verë, pa ndonjë qëllim të fshehtë, ju dilni në ndonjë puntatë dhe i zhytni trupat tuaj të nxehtë në ujërat në perëndim të Zelenogorsk, dhe jeni pothuajse një dhunues i gatshëm i këtij kufiri, përveç nëse, sigurisht, ka një të veçantë letra e kuqe e kufirit ose një pozicion sovran i denjë për këtë rast. Ndoshta ju nuk e dini se të gjitha daljet në "oqeanin" tonë lokal në një distancë prej më shumë se 3 km nga vija bregdetare rregullohen rreptësisht me Dekretin e Guvernatorit të Rajonit të Leningradit nr. 261, datë 13 gusht 1999 "Në kufi". zona dhe regjimi kufitar.” Për shembull, jahte të vogla dhe anije kënaqësie pa regjistrim të veçantë kufitar mund të shkojnë vetëm në linjën e farit Tolbukhin, ndërsa anijet e lundrimit mund të shkojnë në kufirin perëndimor të zonës së kalasë Kronstadt (linja Sista-Palkino).

Sipas dokumenteve rregullatore, për kalimin e të gjitha anijeve të peshkimit, sportit dhe të tjera të vogla që shkojnë përtej vijës së ishujve Kozliny, Sommers, Moshchny, Kepi Kurgalsky, krijohet një korridor, i kufizuar nga linjat që lidhin pikat me koordinatat gjeografike të mëposhtme:

• A. Kalimi verior: nga jugu - 60°05’06” veri dhe 27°45’05” lindore. d.; nga veriu - 60°08’00” veri dhe 27°43’09” lindore. d.
• B. Kalimi jugor: nga lindja - 59°56’03” veri dhe 28°01’02” lindore. d.; nga perëndimi - 59°56’04" N.

Dhe kur vëzhgoni aktivitete të rëndësishme të anijeve në gji çdo ditë, atëherë dijeni se pronarët e galionave moderne nuk po bëjnë çmos për të rrëzuar përpara dhe mbrapa, por u drejtohen rojeve kufitare për leje të paktën 24 orë para nisjes. Për ju dhe mua, ky është Gjiri i Finlandës - vetëm një vend për argëtim të së dielës, por për rojet kufitare është tashmë një "zonë ekonomike" ekskluzive e Federatës Ruse. Zotëruesit absolut këtu janë djemtë me kamuflazh nga Shërbimi Federal Kufitar (FBS), të cilit tre vjet më parë iu transferuan të gjitha të drejtat për të mbrojtur burimet biologjike.

Por ka diçka për të kontrolluar - territori në brigjet e gjirit është fjalë për fjalë i mbushur me artele peshkimi, ferma kolektive peshkimi dhe të gjitha llojet e shoqërive aksionare (për shembull, SHA Petrotral nga Primorsk ka 22 anije peshkimi nën armë, Progress ferma kolektive ka 18). Gjuetarët e paligjshëm nuk pushojnë as, duke jetuar lirshëm në labirintet e ligjeve të papërsosura dhe mosndëshkimit të pagës minimale (në një muaj normal, lirimi i 30,000 rubla në xhepat e tyre është një gjë e vogël për ta).

Rojet e kufirit në të gjithë shekujt nuk ishin, me sa duket, një ushtri; në fund të fundit, edhe rregulloret nostalgjike disiplinore të ushtrisë filluan të funksionojnë në dioqezat lokale vetëm në vitin 1887 (gradat ushtarake u shfaqën dy vjet më parë), dhe shokët e mirë të kamufluar në lartësi të plotë iu nënshtruan vetëm Ministrit të Financave. Në vitin 1920, ata u futën në një departament special të Çekës, duke i liruar nga mbikëqyrja doganore.

Ju e dini mirë të ardhmen nga shumë produksione televizive dhe filma artistikë.

Sot, FPS, e krijuar me dekret presidencial të 30 dhjetorit 1993, është një departament i veçantë me drejtorin e vet, i cili strukturorisht nuk ka asnjë lidhje me paraardhësin e tij të KGB-së.

Jam rritur në një familje oficeri dhe kam vuajtur shumë në rininë time nëpër kampe ushtarake, duke vëzhguar oubizmin e ëmbëlsuar të ushtrisë. Përveç kësaj, në vitet e fundit Nga ekranet blu blu dhe rrufetë e revistave, të gjithë ne ushqeheshim bujarisht me ëmbëlsira, ku gjithçka që lidhej me ushtrinë quhej me dashuri dekadencë dhe korrupsion.

Pikërisht me një thes kaq të pasur ideologjik u ngrita vullnetarisht për të ruajtur kufirin shtetëror detar në nëntor 2001. Tani imagjinoni habinë e autorit kur, as në anije, as në bazat bregdetare, nuk kam shijuar kurrë as perla, as të zier dy herë. lakër turshi, ose vendosni kërc në pjatë alumini, të cilën zakonisht vëllezërit ukrainas e vendosin me kujdes në vend të mishit në kanaçe me zierje derri të lyer me vaj.

Dhe për të filluar shuplakën, do të them me vendosmëri se si marinarët ashtu edhe oficerët e Rojës Kufitare të 205-të hëngrën nga i njëjti kazan, dhe aq shkëlqyeshëm sa pa dashje fillova të kujtoj një fëmijëri pioniere të denjë për tregimet e Anatoly Rybakov. Në orën 8 të mëngjesit dhe 22:00 kishte çaj të nxehtë me rrotulla dhe një përhapje të konsiderueshme, dhe në mesditë dhe në orën gjashtë kishte një drekë dhe darkë të plotë. Një dispenzer, dhe asgjë më shumë.

Ata pjekin bukën e tyre me një kore bori në Tarantula. Është vërtet e mahnitshme se si rekrutët 20-vjeçarë mund të përziejnë ushqime kaq të shijshme në kushtet e anijes. Dhe nuk kishte kuzhinier me kohë të plotë në anije, timonieri Altyn nga Bashkiria zakonisht bënte gatimin.

Me ne, kushdo është një prift i të gjitha zanateve, në fund të fundit, është viti i tyre i dytë, "buzëqeshi përmes mustaqeve i moshuari i ekuipazhit, 43-vjeçari me varkë Yuri Dmitrievich. - Para së gjithash do të zihet orizi, pastaj do t'u digjen patatet, do ta marrin dhe do ta hedhin në det. Është në rregull, ata do të ulen në normë për dy ose tre ditë, dhe ata do të fillojnë menjëherë të respektojnë produktin!

Në "Tarantula" 5 oficerë, 2 ndërmjetës dhe 2 ushtarë me kontratë shkuan në det (siç kërkohet në anijet e rangut të tretë), pjesa tjetër u rendit si marinarë të rekrutuar të zakonshëm në thirrjen e mbrëmjes.

Në mbrëmje, oficerët ëndërronin me zë të lartë për daljen në pension, megjithëse më i madhi - lundërtari i caktuar Andryukha Vorobyov - është vetëm 29 vjeç. Ai është caktuar sepse nuk ka mjaft ushtarakë dhe ai u tërhoq nga një anije tjetër në këtë dalje.

Unë marr vetëm 100 dollarë në muaj, vajzat që njoh qeshin...

Pastaj m'u kujtuan fjalët e komandantit të brigadës, kapitenit të rangut të parë Aleksandër Sytnik: në vitin 2000, nga 20 toger të rinj, gjashtë dhanë menjëherë dorëheqjen për mungesë pune. Në fund të fundit, ata që mbeten në trupa janë ose fëmijë të personelit ushtarak ose njerëz nga vende të tilla të humbur në hartë, ku shkuarja në një shkollë ushtarake nga fshatarët barazohet me regjistrimin në korpusin e kozmonautëve.

Në Tarantula pata menjëherë një shok në kraharor - marinarin Denis Batrakov, vazhdova ta përplasja, dukej sikur ai ishte në roje për 24 orë rresht kudo në të njëjtën kohë - në galeri, në dhomën e motorit dhe në timoni në mot me stuhi.

Ngjarja e fundit ishte veçanërisht e paharrueshme, sepse midis Gogland (këtu në pikën më të lartë të rajonit të Leningradit, fari i Goglandit të Veriut, inxhinieri Popov testoi dikur shpikjen e tij të radios, dhe në luftën e fundit Fritz kishte një sanatorium Luftwaffe) dhe Moshchny, tonë varka kapi një gungë të tillë në sqepin e saj, saqë një shoku i parë i vogël, i gjatë, Borya, filloi menjëherë të lëvizte me nervozizëm me rruzaren e tij kafe në një fjongo të yndyrshme, e cila menjëherë e identifikoi atë si një musliman, Agha-Baba Nurutdinovich, një lak nga kombësia, megjithëse trashëgimtar. marinar.

- Një shkallë në të majtë në busull. Ka dy shkallë në kërpudhat. Me shpejtësi të plotë përpara për makinat! - Komandanti Lykov shikoi me besim në turmën ngjitëse të natës së nëntorit dhe ndërkohë, rreth dhomës së kontrollit, si kriketa të pakujdesshme të mbrëmjes, karriget, kartat, busullat dhe vizoret fluturuan, të cilat, në fatkeqësinë e flirtit të një vajze, u hodhën nga grafiku. tavolinë pa pyetur. Sigurisht, nuk ishte ende një uragan (në shkallën e erës është mbi 29 m/s), por edhe 21 m/s detyron këdo që është jashtë detyrës të shkojë sa më thellë dhe paralelisht me ngjarjet që ndodhin. Sipas vëzhgimeve të mia, përveç komandantit dhe varkës, të gjithë rojet kufitare të anijes "vdiqën" atë mbrëmje. Edhe pse vazhduan të shërbenin, nga pamja e jashtme, megjithatë, më shumë dukeshin si hije e babait të Hamletit sesa si mbrojtës të Atdheut.

Vetëm macja e bardhë Stepanych, e cila zgjodhi qendrën e kontrollit të naftës për një jetë të qetë, nuk i kushtoi asnjë rëndësi asaj që po ndodhte. Ai është i qetë dhe i sigurt, ai e di që nuk ka ku të ikë nga një jetë e plotë - nuk mund të prishësh veten në jetën civile, dhe ka shumë Sharikov në çdo portë, kështu që duhet të durosh stuhinë.

Merrni frymë thellë kur anija bie në vrimë! - Komandanti Lykov u përpoq t'i jepte disa mësime korrespondentit të Shën Petersburgut. - Dhe kjo është e gjitha punë ...

E qesha për një orë e gjysmë, duke shpresuar me naivitet se sëmundja e detit do ta anashkalonte personin tim si një kordon i largët. Ndërkohë, stafi komandues me përvojë u zvarrit në heshtje në vrimat e tyre. ("Unë nuk kam ngacmuar kështu që kur kam qenë kadet, ndoshta dhjetë vjet," tha në heshtje navigatori Vorobiev pas muhabetit).

Dhe Balltiku shkoi në një zbavitje me zell, madje ne filluam vetëm me ndihmën e kabllove të çelikut, sepse skajet e trasha të litarit u grisën atë natë më shpejt se fijet e fabrikës së çorape Krasnoye Znamya. Për më tepër, në bankën e të akuzuarve të ndryshkur, ne e shkatërruam trarin tonë të parafangos në plehra, për të mos përmendur kabinën dhe stuhinë e galerisë, kur gjithçka që nuk ishte gozhduar shtrihej e thërrmuar dhe e thyer në rrëmujë në dysheme. Në urën e lundrimit, lëkundjet e shkëputën stacionin e radios dhe e bllokuan fort midis radarit dhe karriges së komandantit.

O krijesë mosmirënjohëse, nuk mund ta përcillje! - Fjalimet qortuese të bosunit po vijnë tashmë nga kuverta e poshtme. Kjo do të thotë se një nga Marimanët e rinj, me naivitet Cezan dhe në gjysmëtone, e zbukuroi korridorin me lëngje gastrike. Nuk kam dëgjuar asgjë më të vrazhdë se kjo duartrokitje shpirtërore në anije. Një herë, megjithatë, ata i premtuan se do ta hidhnin në det lajmëtarin Seryoga me gjërat e tij kur ai ngatërroi diçka në videon japoneze. Por kjo është vetëm një shaka. Pa një videoregjistrues në anije, është një rrëmujë e plotë. Sigurisht, ekziston edhe një bibliotekë ku edhe literatura fetare është e mbushur me shkrime të ndritura, por stafi komandues preferoi qartë karikaturat ose KVN-të më të fundit në vend të Biblës formalisht të vrenjtur.

As në anije nuk gjeta ndonjë hazullim. Por, siç do të thoshin ata në vitet e Brezhnjevit, ne kemi një mbledhje të plotë ndërkombëtare në bord: shoku i parë Borya është një Lak nga Dagestani, kreu i PUD Valera është një bjellorus, ndërmjetësi Rasul është një Karachay, timonieri Altyn është një Bashkir. , dhe varka është përgjithësisht ukrainase. Dhe askush nuk ndau asgjë, askush nuk më goditi në fytyrë me një leckë të pistë në zemërim, as nuk mund ta besoja se po bashkëjetonim kaq paqësisht në një kohë të trazuar të vetëvendosjes dhe kolapsit të një komuniteti të vetëm njerëzish, që në kongreset e partisë quhej me krenari "populli sovjetik".

Ndoshta sepse në kufi njerëzit janë të angazhuar në specifikë gjë e nevojshme, qëllimet dhe mjetet janë të përbashkëta, dhe produktet në galeri janë të njëjta. Kjo ndjenjë e mirë e familjes nuk më la kurrë derisa Dita e fundit. Kjo është ajo që ndodh gjithmonë kur një i huaj shfaqet në një ekip miqësor dhe detyrohet të tregohet vetëm sipas ligjeve të shkruara këtu. Dhe nëse ata janë të këqij apo fisnikë nuk ju takon të vendosni!

Çfarë bekimi që historitë për jetën e përditshme në ushtri vitet e fundit rezultuan të ishin larg së vërtetës!

Sot është ditëlindja e Davydenko-s, dhe me këtë rast pimë një gllënjkë këtë mëngjes, e dashur, dhe tani, me pompimin, ne njëzëri ua dhurojmë mishin dhe ëmbëlsirat e pjekura në mënyrë perfekte, larg - larg - elementëve dhe peshq me sy të hapur që gjithmonë pëlqenin të ushqeheshin në lagjen Kingisepp. Të gjithë ishujt e mëdhenj në zonën tonë të fortifikuar "finlandeze" iu ndanë administrativisht Kingisepp-it. Vetë Kingisepp, megjithëse ishte një komunist estonez, por, për fat të mirë, nuk arriti të prishë asgjë këtu. Përndryshe do të kishim humbur arkipelagun tonë Kanarie në rajonin e Leningradit.

Nga ishujt e mëdhenj të flluskave tokësore - Gogland, Moshchny, Maly, Seskar dhe të dy Tyuters. Shefat këtu janë marinarë, roje kufitare dhe filozofë civilë fari, të cilët, sipas gradës statutore, i përkasin tashmë Shërbimit Hidrografik të Marinës.

"Tarantula" jonë fshihet në një liman të izoluar në ishullin Moshchny, ku ka një skelë dhe një dok lundrues të ndryshkur. Sipas udhëzimeve detare, një anije e kësaj klase mund të kërkojë strehë edhe me një erë prej 12 m/s, por ne kemi qenë në tryezën e ekzaminimit për ditën e tretë të të paktën 17, shiu i keq po bie, baltiku kaçurrela jo miqësore. lart me tufa të pafundme dallgësh ballore. Kjo ndodh gjithmonë në vjeshtë, vetëm Alexander Sergeevich mungon për të ngjyrosur gjithçka përreth me paletat Boldino.

Së bashku me kolegët e mi të mirë, tre anije të tjera të vogla po shtypin anët e tyre në gjirin Okolnaya - hidrografi gri Vemaef, roja kufitare e ngarkesave "Kanin" (jo një projekt shumë i suksesshëm, me origjinë nga Severodvinsk; ushtarakët thanë se kjo pikë e ngadaltë me një maksimum prej 9,5 nyje, në një stuhi mund të lëkundet edhe deri në 50 °) dhe peshkimi MRTK nga Lomonosov. Për luftëtarët, një vit në det kalon për rreth një vit e gjysmë, kështu që ata mund të pushojnë, por peshkatarët nuk kanë nevojë për pushim, veçanërisht pasi nuk lejohen të dalin në breg nga rregullat kufitare. E njëjta gjë, ne i kontrolluam ato me përpikëri, dhe sot, siç u përmend tashmë, një nga detyrat e Shërbimit Federal të Rojës Kufitare është pikërisht shtypja e peshkimit të paligjshëm të burimeve biologjike të "ujrave të brendshëm të detit, detit territorial, zonës ekskluzive ekonomike. dhe shelfin kontinental të Federatës Ruse. Mesatarisht, deri në 700 anije vendase dhe më shumë se 300 anije të huaja peshkojnë çdo ditë në këtë zonë në të gjithë Rusinë. Rojet kufitare punësojnë më shumë se 300 inspektorë nga inspektimet shtetërore detare. Ne gjithashtu e kemi atë në anijen tonë - ky është Igor Shevrygin. Për peshkatarët, prania e një spektri peshku nuk është e mirë; ai fiksohet me licenca dhe kërkon dokumente për peshkim, me gjithë pasthëniet e përpikta - në fund të fundit, 15 vjet punë në gji.

Ata janë të torturuar nga çeqet, kërkohen çdo vit një sërë ID të reja dhe kjo kushton të paktën 50 dollarë! – ankohet me patos Genadi Starovoitov, kapiteni i “mrteshkas”, duke nxjerrë nga kutitë dokumente dhe libra llogarish.

Sigurisht, ai është i pasinqertë, megjithatë, siç u ka hije të gjithë peshkatarëve në botë, ky është profesioni i tyre! Në fund të fundit, Pjetri i Madh kërkonte tashmë në dekretin nr. 1669: "Tregtia e peshkut është një biznes i parë i hajdutëve, prandaj jepuni atyre një rrogë të varfër, po, varni një në vit, që të mos e bëjnë të tjerët!" Sipas gazetave, gjithçka duket se është në rregull me kapiten Starovoitov, megjithëse nuk ka asnjë kapje në bord - gjithçka është dorëzuar në kazanët e atdheut. Në nëntor, "MRTK 0706", në pronësi të fermës së peshkut Progres, bën peshkatar çdo ditë për harengë dhe sprat, dhe, sipas Shevrygin, raporti i të dhënave kontabël në regjistrin e peshkimit (70% sprat dhe 30% harengë) nuk korrespondon me realiteti: duhet të ketë harengë, të paktën 50%. Vetëm se kufiri i kapjes së peshkatarëve për këtë specie po mbaron, ndaj e zëvendësojnë në raporte me sprat.

Ata nuk hartuan një protokoll - shkelja nuk mund të provohet, dhe nuk ka humor për sulme fiskale. Për më tepër, që nga viti 2001, nuk ka pasur absolutisht asnjë nxitje ekonomike për punë aktive - të gjitha gjobat dhe shumat për dëmtimin e peshqve të kapur, të marra në llogaritë e kontrollit kufitar si rezultat i aplikimit të sanksioneve ndaj shkelësve, përfundimisht shkojnë në buxhet pa lënë gjurmë. Edhe pse në shumicën e vendeve të botës, shërbimet e rojes bregdetare inkurajohen në mënyrë aktive pikërisht në kurriz të fondeve të marra nga njerëzit që i binden ligjit. Dhe këtu, nën Car-Baba, një kufitar i dalluar merrte deri në 60% të gjobës së mbledhur. Për shembull, për ndalimin e një të arratisuri ose një trapi ata paguanin 3 rubla, për një kriminel shtetëror - 50, dhe për një skinhead veçanërisht të rëndësishëm - 100.

Siç tha kreu i inspektimit detar, Alexey Gonik, "sot ka një tendencë drejt një rënieje të treguesve në rajonin tonë, nëse në vitin 2000 u hartuan 308 protokolle në shumën prej 132,000 rubla, atëherë në pothuajse 11 muaj të 2001. mezi arritëm shifrën prej 100,000”.

Në Moshchny u ndjeva sikur isha në një rezervë shtetërore të Kremlinit. Po Jurmala dhe Turku Finlandez! Ju nuk do të shihni një bukuri të tillë në klubin e udhëtimit me emrin Yu. Ka plazhe të pafundme të virgjëra me rërë me tufa mjellmash të patrembur që grumbullohen me qetësi jo shumë larg bregut përpara një fluturimi të gjatë dimri, dhe kudo pisha të ulëta që përhapin degët e tyre të baletit drejt argëtuesve mendjemëdhenj - erërat perëndimore. Çfarë peshkimi është këtu, çfarë kërpudhash dhe manaferash!

Pike, purtekë, krapi, peshk i bardhë, salmoni baltik. Dhe kujtimet e buburrecit me kilogramë të tharë në tryezën e marinarëve të ishullit do të mbushin të paktën dhjetë faqe Aksakov me birrën Red Bavaria. Madje është për t'u habitur që asnjë nga barmaley moderne, të post-perestrojkës nuk ka ndërtuar ende një portë apo hotel qeveritar në ishull, sepse Gadishulli Kurgolovsky është vetëm një gur larg (nga Sosnovy Bor nuk është më shumë se një orë udhëtim me motobarkë me një "tridhjetë").

Nën finlandezët, 139 familje jetonin në Moshchny (Lavensaari), kishte dy dyqane, një farmaci, një spital, një shkollë, një kishë, një fabrikë të përpunimit të peshkut dhe madje edhe një terminal detar. Sot ka: një varrezë, familja e rojtarit të farit Gromov (e udhëhequr nga gruaja e tij shumë e grimuar Lyuba), një garnizon i vogël i Marinës dhe një postë Federale e Gardës Kufitare nën komandën e oficerit të lartë Igor Vetrov. Dhe një luzmë të panumërt buburrecash.

Djemtë e rojeve kufitare nga kullat 40 metra gjurmojnë anijet që kalojnë përgjatë rrugëve dhe raportojnë për numrat anësor ku duhet të shkojë. (Pasi u ngjita në njërën prej tyre, zbulova se përpjekjet për të arritur në Shën Petersburg nëpërmjet GSM-së së lavdëruar ishin të kota; vetëm Delta punonte normalisht në ishull.)

Detyra e tyre është të kontrollojnë që gjithçka në gji është "rruga". Megjithatë, asnjë incident i rëndë nuk ka ndodhur që nga viti 1995, kur anija kufitare Almaz kapi tregtarë të guximshëm jashtë shtetit duke kontrabanduar alkool. Me zhdukjen e ideologjisë komuniste, komponenti ideologjik i shërbimit kufitar humbi përgjithmonë në faqet e raporteve dhe detektive. Askush nuk tërheq më zvarrë fletëpalosje të ndaluara dhe revista me shkëlqim me gra lakuriq buste në një të gjashtën e Tokës - ne vetë kemi bukuri të panumërta, thjesht hapni xhepin tuaj. Ndonjëherë dikush ngec i dehur, këto janë të gjitha të metat e kufirit modern.

Sot nuk ka shkelje kufitare si të tilla," bashkëshorti i moshuar Borya, i njohur ndryshe si Aga Baba, ngarkon me qetësi çajin e mbrëmjes, "ka vetëm gabime në dokumente. Një gjë tjetër janë peshkatarët që po kalojnë në Baltik nga Vyborg në Ivangorod - ejani dhe shikoni dritën, i dashur shok!

Kontrolli i lojërave të peshkimit është gjithashtu i ndërlikuar nga fakti se lejet e peshkimit lëshohen nga Sevzapribvod, dhe inspektimi detar i FPS nuk ka asnjë ide paraprakisht se kush, sa dhe çfarë mund të lejohet.

Është thjesht e habitshme që një rajon kaq i pasur dhe premtues nga pikëpamja rekreative nuk përdoret fare nga banorët e qytetit dhe rajonit - vetëm disa personalitete të larmishme ndonjëherë depërtojnë nëpër shtigje sekrete në këto ishuj Kanarie të vartësisë rajonale. Këto janë thjesht vende qiellore për motobarkat dhe jahtistët dhe, natyrisht, për adhuruesit e trolling me salmon. Sipas të dhënave të mia, kuota ruse për peshkimin e salmonit në Gjirin e Finlandës nuk përdoret plotësisht, vetëm pesë ose gjashtë anije peshkojnë me gjarpër, megjithëse peshkimi sportiv, i vendosur kohë më parë nga shkencëtarët e huaj Socrates, sjell thesarin e tyre kapitalist të paktën tetë. herë më shumë dividentë.

Është e vështirë të llogaritet se sa dashamirës aktivë të rekreacionit dhurojnë vullnetarisht haraçin e tyre monetar të mundshëm për ekonominë e lokaliteteve individuale (për shembull, peshkatarët e salmonit nga Shën Petersburg derdhin rreth 200,000 dollarë në vit vetëm në Gadishullin Kola) dhe vendpushimet e huaja. Dhe a është e nevojshme?

"Tarantula" jonë besnike, me sa duket, më në fund është ankoruar fort në bregun "Turtle" - jo shumë larg nga rruga kryesore. Ne "i shërbejmë kufirit" nuk kemi kohë për fjalëkryqe.

Epoka e raketave

Që nga fundi i viteve 1950, ndërtimi i anijeve ushtarake globale ka marrë një shtysë të re për zhvillim - raketat e lundrimit të drejtuara (sipas klasifikimit të vjetër - raketa) u shfaqën në arsenalin e flotës. Në fakt, ishte një revolucion teknik. Në atë kohë, shumë njerëzve (si këtu ashtu edhe jashtë vendit) iu duk se pajisja e anijeve me armë raketore i dha fund zhvillimit të artilerisë detare të kalibrit të madh, si dhe mbrojtjes strukturore sipërfaqësore dhe nënujore. Të gjitha anijet e reja të projektuara në BRSS nuk kishin më artileri apo forca të blinduara të kalibrit të madh.

Në këtë drejtim, deri në vitin 1958, flotillat e lumenjve Amur dhe Danub u shpërndanë (në bazë të kësaj të fundit, u krijua Brigada anijet e lumenjve si pjesë e Flotës së Detit të Zi) dhe të gjitha BKA-të në shërbim ose iu dorëzuan rojeve kufitare ose u hodhën në skrap. Vërtetë, në të njëjtën kohë, disa "mëlçi të gjata" të projekteve 1125 dhe 1124 vazhduan të shërbenin deri në fillim të viteve 1970.

Besohet se BRSS kishte epërsi të padyshimtë në hartimin dhe ndërtimin e një klase të re të anijeve të vogla luftarake - anije raketore. Për më tepër, pamja e tyre rezultoi të ishte e lidhur ngushtë me ngopjen e flotës së të gjitha vendeve me pajisje për zbulimin e radarëve, gjë që hodhi dyshime mbi mundësinë e sulmeve efektive nga silurorët (TKA), një nga armët kryesore të sulmit në zonën bregdetare. . Kjo kërkonte aftësinë për të goditur armikun nga distanca që tejkalonin rrezet e tyre të zbulimit nga stacionet e radarëve në anije, dhe kjo mund të arrihej vetëm përmes përdorimit të raketave të lundrimit me anije nga varkat.

Zhvillimi i vendit të parë anije raketore Projekti 183-R u realizua në TsKB-5 (tani TsMKB Almaz) në bazë të TKA pr.183. Në të njëjtën kohë, për shkak të risisë së zhvillimit dhe mungesës së analogëve jashtë vendit, projektuesve iu desh të kryenin shumë punë zhvillimore dhe kërkimore, përfshirë ato që lidhen me sigurinë e personelit gjatë lëshimit të raketave. Fillimisht, në 1957, dy varka eksperimentale, Projekti 183-E, u ndërtuan në Leningrad. Më 16 tetor të të njëjtit vit, lëshimi i parë i raketës anti-anije P-15 (ASM), i krijuar posaçërisht për përdorim nga varkat, u zhvillua në Detin e Zi.

Zyrtarisht, anija e parë raketore pr.183-R (në perëndim mori emërtimin Klasa Komar) u vu në shërbim në vitin 1960. Ajo ishte e pajisur me dy raketa-hedhës anti-anije të tipit hangar dhe një pushkë sulmi binjake 25 mm 2M-3M, me një zhvendosje prej 66.5 ton. Në total, 58 RKA u ndërtuan në BRSS në fabrikat në Leningrad dhe Vladivostok nga dhjetori 1959 deri në fund të 1965 (pa llogaritur dy të parat eksperimentale) dhe 54 të tjera u konvertuan nga TKA. Më vonë, disa prej tyre u transferuan në flotat e vendeve të Traktatit të Varshavës dhe disa vendeve në Afrikë dhe Azi, dhe prodhimi i tyre masiv me licencë u nis në Kinë dhe DPRK.

Kështu, në vendin tonë është shfaqur një nënklasë e re - një varkë raketore, e cila sipas përkufizimit ishte një anije e vogël luftarake, armatimi kryesor i së cilës është raketa dhe i projektuar për të shkatërruar anijet sipërfaqësore të armikut në zonat bregdetare të detit.

Eksperienca e parë në botë lidhet edhe me anijet raketore pr.183-R përdorim luftarak raketa kundër anijeve. Gjatë Luftës Arabo-Izraelite më 1 tetor 1967, shkatërruesi izraelit Eilat me një zhvendosje prej 1710 tonësh u godit nga katër raketa P-15 të lëshuara nga anijet raketore të projektit sovjetik egjiptian 183-R. Nga 202 anëtarët e ekuipazhit të Eilat, 47 u vranë dhe 91 u plagosën. Për specialistët e marinës në shumë vende, kjo ngjarje ishte krejtësisht e papritur. Megjithatë, vlen të përmendet se Izraeli ishte në gjendje të përgjigjej shpejt, duke krijuar në 1967-68. anije raketore të tipit "Saar" (të ndërtuara në Francë) me raketa kundër anijeve të vogla "Gabriel" dhe, kështu, u bë vendi i dytë që bleu anijet e veta raketore. Më vonë, në betejat me arabët, anijet izraelite treguan efikasitet të madh.

Ndërkohë, BRSS filloi të zhvillonte një raketë të veçantë të Projektit 205 (kodi "Tsunami") me një armatim raketor më të fuqishëm (4 raketa anti-anije P-15), aftësi të rritur detare dhe karakteristika të përmirësuara cilësisht. Dizajni u krye në të njëjtin TsKB-5, i cili grumbulloi një përvojë të pasur në zhvillimin e RKA pr.183-R. Projekt teknik anija përfundoi në vitin 1957, në të njëjtën kohë u bënë modifikime kompleksi i raketave P-15, i cili bëri të mundur rritjen e mëtejshme të rrezes së qitjes nga 40 në 80 km. Zhvendosja e RKA ishte 172/209 ton, shpejtësia e plotë ishte 38.5 nyje, fuqia e termocentralit me tre boshte ishte 12,000 kf. Për herë të parë në industrinë vendase të ndërtimit të anijeve, u instaluan pushkë sulmi 30 mm AK-230 me telekomandë. Shefi i projektit RKA R-36 205 ( Klasa Osa) u ndërtua në Leningrad në vitin 1960 (një vit pasi u vu në shërbim i pari RKA pr.183-R, deri në vitin 1973, në kuadër të këtij projekti u ndërtuan 160 varka dhe dy të tjera eksperimentale).

Pastaj projekti u modifikua ndjeshëm për raketën P-15U, e cila kishte një rreze të rritur dhe një krah të palosshëm, falë të cilit u lëshua nga një enë cilindrike kompakte. Projekti mori numrin 205-U, dhe në total në 1965-73. Mbi të u ndërtuan 32 varka. Zhvendosja u rrit në 192/235 ton, një termocentral më i fuqishëm me 15,000 kuaj fuqi e lejoi atë të arrinte shpejtësi deri në 42 nyje. Ndërtimi i mëtejshëm u krye për eksport sipas projektit 205-ER deri në vitin 1984. Këto varka u dalluan nga ekzekutimi i eksportit të sistemeve dhe armëve të tyre kryesore dhe patën një zhvendosje të rritur në 243 tonë. Janë ndërtuar gjithsej 87 njësi.

Anijet e Projektit 205 dhe 205-U shërbyen në mënyrë aktive në të katër flotat e Marinës së BRSS. Në vitet 1990-94, shumica e tyre u shlyen dhe vetëm disa "mbijetuan" deri në vitin 2000, pas së cilës u tërhoqën edhe nga flota. NË vite të ndryshme RKA u eksportuan në vendet e mëposhtme: Algjeri: - 3 njësi, Angola - 4, Benin - 2, Bullgari - 6, Vietnam - 4, Gjermania Lindore - 15, Egjipt - 17, Indi - 16, Irak - 13, Kinë - 7 njësi (kinezët krijuan gjithashtu prodhimin e tyre), Koreja e Veriut - 16, Kuba - 26, Libia - 12, Polonia - 14, Rumania - 6, Jemeni i Veriut - 2 (dorëzuar në 1982, u kthye në 1985), Siria - 16 ( njëra u fundos në vitin 1973 nga izraelitët), Somalia - 2, Finlanda - 4, Etiopia - 4, Jugosllavia - 10, Jemeni i Jugut - 8. Dhe pas rënies së BRSS, 1 RKA shkoi në Azerbajxhan dhe 3 në Letoni.

Sidoqoftë, historia për anijen raketore Project 205 do të jetë e paplotë pa përmendur anijen e patrullës kufitare (PSKR), e krijuar në bazë të saj dhe e cila është bërë një përfaqësues po aq i përhapur i anijeve të artilerisë.

Që në vitet e paraluftës, vendi ynë ka zhvilluar praktikën e krijimit të varkave të patrullimit kufitar me bazë anijet detare (zakonisht gjuetarët e nëndetëseve të vogla dhe të mëdha dhe varkat patrulluese). Prandaj, nuk kishte asgjë të pazakontë kur TsKB-5 mori TTZ në 1963 për zhvillimin e projektit PSKR 205-P (kodi "Tarantul") me përdorimin maksimal të bykut, motorëve dhe njësive nga Projekti 205. Në përgjithësi, "roja kufitare" ndryshonte nga RKA në përbërjen e armëve të saj dhe superstrukturën më të zhvilluar. Në vend të lëshuesve të raketave kundër anijeve, ai ishte i pajisur me katër tuba silurues me një tub 400 mm (TA) për gjuajtjen e silurëve anti-nëndetëse dhe dy lëshues bombash, si dhe shtoi një stacion të ulur sonar (GAS) "Sheksna". PSKR-600 plumbi hyri në shërbim në 1967 (mori përcaktimin në Perëndim Klasa Stenka). Gjithsej në periudhën 1967–1989. Për njësitë e rojes kufitare detare të KGB-së së BRSS, 130 anije të këtij projekti u ndërtuan në fabrikat në Leningrad dhe Vladivostok, ndërsa rreth njëzet prej tyre u transferuan në Marinën, ku tashmë ishin të listuara si anije artilerie.

Përveç kësaj, në 1984-85, në Leningrad u ndërtua një seri eksporti prej 7 anijesh artilerie të Projektit 02059, të cilat nuk kishin tuba silurues, lëshues bombash dhe sonarë. Këto anije u dorëzuan në Kubë (3) dhe Kamboxhia (4). Për më tepër, anija e artilerisë AK-225 e Projektit 205-PE, e armatosur me montime armësh 57 mm dhe 30 mm, u zhvillua dhe u ndërtua në mënyrë prove. Në vitin 1991 u çaktivizua.

Tabela 3

Karakteristikat kryesore taktike dhe teknike të anijeve raketore sovjetike

* Radari i kontrollit të zjarrit të artilerisë

Tabela 4

Karakteristikat kryesore taktike dhe teknike të anijeve të patrullimit kufitar të pasluftës sovjetike (anije artilerie)

OGAS - stacion hidroakustik i ulur

SOKS - stacioni i zbulimit termik nëndetësor

Anijet e patrullimit kufitar të klasës Tarantul, të njohura në klasifikimin e NATO-s si Stenka, zënë një vend të veçantë në historinë e flotës ruse. Projekti 205P (kufi) i trashëguar cilësitë më të mira paraardhësit e tyre: nga "gjuetarët" detarë të nëndetëseve - me shpejtësi të plotë, dhe nga anijet patrulluese - autonomi dhe aftësi detare.

Nga fundi i viteve '60 deri në fund të viteve '80, njësitë detare të trupave kufitare të KGB-së së BRSS morën një numër të madh anijesh të vogla por të armatosura seriozisht të afta për patrullime afatgjata në zonën ekonomike detare dhe kërkimin dhe kërkimin. shkatërrimi i nëndetëseve armike.

Në Rusi, anijet e para të specializuara të patrullimit kufitar (PSKR) u shfaqën në vitin 1904, kur kompania e Nju Jorkut Flint&K° propozoi të ndërtonte një seri anijesh mbrojtëse bregdetare për Marinën Perandorake Ruse nga inxhinieri i famshëm amerikan Lewis Nixon.

Autori i projektit theksoi avantazhin kryesor të këtyre anijeve 35-tonëshe me një tërheqje të cekët dhe shpejtësi të lartë në praninë e motorëve më të fundit, në atë kohë, benzinë, avantazhi i të cilëve ndaj motorëve me avull ishte prodhimi i më shumë fuqisë në krahasimi me këtë të fundit, si dhe një numër më i vogël i ekuipazhit. Gjithsej 9 anije Nixon u ndërtuan me urdhër të Komitetit të Mbrojtjes Bregdetare për të mbrojtur portet detare dhe fushat e minuara.

Varkat e radhës më të suksesshme kufitare ishin nëndetëset "" të tipit MO-4 dhe "gjuetarët e mëdhenj" të Projektit 122A, të zhvilluara në vitet '30. Këto anije patrullimi performuan mirë në luftime gjatë Luftës së Madhe Patriotike. Lufta Patriotike. Megjithatë, shfaqja e të reja teknike dhe konceptet strategjike lufta në det nuk plotësonte më kërkesat e kohëve moderne. Prandaj, në programin e parë dhjetëvjeçar të pasluftës 1946-1955, Bashkimi Sovjetik filloi ndërtimin e projekteve të rregulluara dhe krijimin e llojeve të reja kalimtare të anijeve.

Në vitin 1944, Gorky TsKB-51 filloi të zhvillonte një varkë të madhe patrullimi të përmirësuar të Projektit 122bis me armë të përmirësuara, radarë më të avancuar dhe stacione hidroakustike, si dhe një gamë të rritur lundrimi.

Për të zëvendësuar gjuetarët e vegjël të tipit MO-4, Projekti 183P dhe 199 u zhvilluan bazuar në bykun dhe termocentralin e siluruesit Bolshevik Project 183. Midis 1954 dhe 1955, pesëdhjetë e dy varka patrullimi u ndërtuan në Uzinën Nr. 5 në Leningrad.

Sidoqoftë, oficerëve anti-nëndetëse nuk i pëlqyen anijet e Projektit 199. shpejtësi e lartë Me shpejtësi të plotë, këto anije kishin një gamë shumë të shkurtër lundrimi me shpejtësi të ulët, gjë që ishte një pengesë serioze, pasi kërkimi i nëndetëseve u krye pikërisht me këto shpejtësi. Kjo papërsosmëri ishte pasojë e adoptimit për MO-4 të kontureve të planifikimit të bykut të silurëve të Projektit 183 Kjo dhe të meta të tjera çuan në ndërtimin e kufizuar të këtyre anijeve patrulluese me transferimin e tyre të mëvonshëm në njësitë detare të trupave kufitare. Gjuetarët e parë të nëndetëseve të projektuar posaçërisht të pasluftës ishin varkat e Projektit 201.

Hapi tjetër në zhvillimin e Projektit 201 ishte krijimi i një të vogël anije anti-nëndetëse projekti 204 me një sistem shtytës origjinal. Por praktika e krijimit të varkave kufitare bazuar në gjuetarët e detit, gjuetarët e mëdhenj dhe varkat patrulluese, e krijuar që në vitet e paraluftës, nuk u zbatua në Projektin 204. Njësitë detare të trupave kufitare kishin nevojë për një anije speciale me karakteristika të përmirësuara.

Projekti i varkës së patrullimit kufitar 205

Bazuar në bykun e anijes raketore shumë të suksesshme Project 205, u krijua një varkë patrullimi kufitar i Projektit 205P "Tarantul". Specifikimet taktike dhe teknike për zhvillimin e Projektit 205P PSKR u lëshuan nga byroja e projektimit Almaz në 1963. Anija kufitare u krijua në një byk me një termocentral për një anije raketore Projekti 205 dhe ndryshonte nga kjo e fundit në përbërjen e armëve të saj dhe një superstrukturë më të zhvilluar. Në vend të raketave të lundrimit kundër anijeve P-15, u instaluan katër tuba silurues me një tub 400 mm për shkrepjen e silurëve anti-nëndetëse dhe dy lëshues bombash. Armëve radioteknike iu shtuan edhe dy GAS “Hercules” dhe “Bronz”. Në total, sipas projektit 205P, nga viti 1967 deri në 1981, u ndërtuan 117 varka nga njësitë detare të Trupave Kufitare dhe Marinës së BRSS. Gjithashtu, varkat kufitare të tipit Tarantul të Projektit 205PE u eksportuan në Kubë dhe Kamboxhia.

Trupi i varkës kufitare është prej çeliku dhe ka forma të veçanta konturore në hark dhe në sternë. Siç ka treguar praktika, kjo kontribuoi në përmirësimin e aftësisë detare, dhe gjithashtu siguroi aftësinë për të përdorur armën në kushte deti deri në 4 pikë dhe një lartësi vale prej 2 metrash me shpejtësi deri në 30 nyje - pa kufizime. Superstruktura është bërë nga aliazh alumini-magnez. Për ta bërë superstrukturën më të qëndrueshme, muret e saj të jashtme janë bërë në formë të valëzuar, zgavrat e të cilave janë të mbushura me materiale izoluese të nxehtësisë dhe zërit jo të ndezshme dhe jo toksike. Për të siguruar që bykja e varkës kufitare të mos deformohet kur hyn në një valë të madhe, u përdor një e ashtuquajtur "qepje e shtrirë" në skajin e saj.

Baza termocentrali përbëhet nga tre motorë dizel me shpejtësi të lartë të tipit M-504B, me katër goditje me supermbushje dhe rrota të lira të kthyeshme me kuti marshi të integruar, të cilët secili funksionon në boshtin e vet. Fuqia e një motori është 5000 kf. në 2000 rpm të boshtit me gunga. Për sa i përket karakteristikave të tyre, motorët me naftë M-504 nuk kanë të barabartë, si midis prodhuesve vendas ashtu edhe modeleve të huaja. Termocentrali kontrollohet nga sistemi Orion-2C. Koha e përgatitjes për ndezjen e motorëve kryesorë është 1 minutë. Koha për zhvillimin e shpejtësisë së plotë në modalitetin e emergjencës nga pozicioni "anija u ndal" është rreth dy minuta. Varka kontrollohet automatikisht dhe manualisht duke përdorur një makinë urgjente deri në pikun e mëparshëm.

Pajisjet ndihmëse të varkës patrulluese përfshijnë pajisje shpëtimi - gomone të fryrjes. Ato janë të vendosura standardisht në anën e majtë të superstrukturës dhe mund të strehojnë të gjithë ekuipazhin e varkës. Përveç kësaj, një skaf i projektit 1397 është në dispozicion për ekipet e inspektimit.

Armatimi kryesor i anijes kufitare të Projektit 205P është silurët anti-nëndetëse 400 mm të shkrepura nga katër tuba silurësh me një tub 400 mm që nuk synohen.

Përveç armëve siluruese, varkat e klasës Tarantula mund të armatosen me dy shpërndarës bombash të lëvizshme, secila prej të cilave mund të pranojë deri në 6 ngarkesa në thellësi me peshë 160 kg secila. Për më tepër, Projekti 205P PSKR është i armatosur me dy montime artilerie AK-230 të kalibrit 30 mm me drejtim në distancë. Këto komplekse janë të vendosura në rrafshin diametral në harkun dhe në skajin e anijes, i cili siguron këndet më të mëdha horizontale të qitjes. Shpejtësia e zjarrit të një mitralozi është të paktën 1000 fishekë në minutë. Fuqia: e vazhdueshme, rrip, nga një karikator me kapacitet 500 gjuajtje për fuçi. Kontrolli i qitjes kryhet nga sistemi MP-104 "Vimpel" - në modalitetin automatik dhe manual nga kolona e shikimit.

Stacioni i radarit Baklan, i cili u vu në shërbim në vitin 1959, siguron ndriçimin e situatës nënujore. Gama e zbulimit të objektivave ajrore është 300 km, objektivat sipërfaqësore janë deri në 35 km. Situata e lundrimit sigurohet nga radari Xenon me një rreze zbulimi të objektivit deri në 10 km. Armët hidroakustike përfaqësohen në varkën Project 205P nga antena hidroakustike Hercules, diapazoni i zbulimit të objektivave nënujorë në mënyrat e gjetjes së drejtimit të zhurmës është nga 2 në 3.5 km, dhe antena e uljes prej bronzi me një gamë zbulimi të objektivave nënujorë nga 2 deri në 8 km. .

Për shkak të numrit të tyre të madh, anijet patrulluese të projektit Tarantul morën një sërë modifikimesh. Në vitin 1970, anija e artilerisë AK-225 u ndërtua në Uzinën Primorsky në Leningrad si një eksperiment nën Projektin 205 PE (patrullë, përcjellje). Kjo varkë kishte një superstrukturë të modifikuar dhe një urë lundrimi, anija ishte e armatosur me një montim artilerie AK-725 dhe AK-630. Në vitin 1977, në vend të AK-725, u instalua një montim eksperimental i artilerisë AK-157, i cili tregoi fuqi të pamjaftueshme të zjarrit të artilerisë gjatë provave të anijeve, dhe për këtë arsye nuk hyri në ndërtim serik.

Varka e artilerisë "Batumi" e Marinës Gjeorgjiane, e marrë pas ndarjes së Marinës së BRSS, mund të quhet gjithashtu një modifikim.

Anija patrulluese “Tarantul” kishte çmontuar armët e artilerisë AK-230. Në vend të tyre u instaluan dy mitralozë 37 mm 70-K nga Lufta e Madhe Patriotike.

anija e patrullës kufitare "Nikolaev"

Në prill 1987, në rrëshqitjen Primorsky kantier detar Shoqata e prodhimit Almaz vendosi një anije patrullimi kufitar me numër serik 210. Pikërisht një vit më vonë, më 10 prill 1988, anija e patrullës kufitare u lëshua dhe, pas përfundimit të ndërtimit në qershor 1988, kaloi me sukses provat detare në matjen e Krasnogorsk linjë. Data e nënshkrimit të certifikatës së pranimit është 28 qershor 1988. Më 14 korrik 1988, flamuri i trupave kufitare të KGB të BRSS u ngrit në PSKR-722, pas së cilës nga 26 korriku deri më 20 gusht, varka bëri kalimin përgjatë rrugëve ujore të brendshme nga Deti Baltik në Detin e Zi. , ku u përfshi në anijet e brigadës së 5-të të patrullimit të veçantë të Trupave Kufitare të KGB-së të vendosura në Sevastopol, Gjiri Balaklava. Nga kjo ditë pas dorëzimit të të gjithëve detyrat e kursit, PSKR-722 mori përsipër mbrojtjen e zonës ekonomike të BRSS në pjesën veriore të Detit të Zi. Gjatë viteve të shërbimit të saj detar, PSKR ka ndaluar vazhdimisht gjuetinë e peshkut.

Më 8 gusht 1995, për të ringjallur traditat detare, me urdhër të Kryetarit të Komitetit Shtetëror - Komandanti i Trupave Kufitare të Ukrainës Nr. 314 PSKR-722 u emërua "Nikolaev". Gjithashtu, për shkak të anijes së patrullimit kufitar "Nikolaev" u bë shpëtimi i seinerit të peshkimit "Aragon". Në shkurt të vitit 2000, rojet kufitare detare u larguan nga vendi i vendosjes së tyre brenda pak minutash dhe arritën të shpëtonin dhe të tërhiqnin një anije peshkimi, e cila ishte vetëm 50 metra larg shkëmbinjve. Vëzhgimi luftarak i PSKR "Nikolaev" vazhdon.

Duke folur për projektin Tarantula, komandantët e tyre shprehin njëzëri një vlerësim pozitiv për këto anije. Të gjithë shënojnë besueshmëri të lartë, kontrollueshmëri, aftësi detare dhe kushte të mira jetese. Sigurisht, këto varka patrullimi ishin shembuj të teknologjisë së përparuar të kohës së tyre. Në fakt, anija me një zhvendosje të vogël ishte e armatosur me një anije të vogël anti-nëndetëse të Projektit 204 dhe për këtë arsye mund të merrte me siguri një nëndetëse armike. Varka kufitare ka një sistem të konfiguruar me sukses të mbrojtjes ajrore, falë të cilit anijet e këtij projekti janë mjaft të afta të shoqërojnë kolona të vogla, të zbarkojnë dhe të mbështesin ulje taktike. Disavantazhet e projektit 205P përfshijnë gamën e dobët të radarit dhe sonarit, si dhe jetën e shkurtër të shërbimit të motorëve me naftë M-504. Si përfundim, duhet të theksohet se Tarantula u konceptua si një anije e specializuar për të luftuar shkelësit e ujërave territoriale të BRSS. Siç ka treguar përvoja e shërbimeve, ky synim është arritur.