Mjete nisëse të ripërdorshme. Rusia po përgatit një përparim të ri në teknologjinë hapësinore. Perspektivat për zhvillimin e kozmonautikës ruse Perspektivat për industrinë e raketave dhe hapësirës

Projekti MRKS-1 është një mjet lëshimi vertikal i ripërdorshëm pjesërisht i bazuar në një fazë të parë lundrimi të ripërdorshme, blloqe përforcuese dhe faza të dyta të disponueshme. Faza e parë kryhet sipas skemës së avionit dhe është e kthyeshme. Ai kthehet në zonën e nisjes në modalitetin e aeroplanit dhe bën një ulje horizontale në fushat ajrore të klasit 1. Blloku i ripërdorshëm me krahë i fazës së parë të sistemit të raketave do të pajiset me motorë raketash të lëngshëm lundrues të ripërdorshëm (LPRE).

Aktualisht, Qendra Shtetërore e Kërkimit dhe Prodhimit me emrin Khrunichev, projektimi dhe zhvillimi dhe puna kërkimore për zhvillimin dhe justifikimin e pamjes teknike është në lëvizje të plotë, si dhe karakteristikat teknike të ripërdorshme raketa dhe sistemi hapësinor... Ky sistem po krijohet si pjesë e programit federal të hapësirës në bashkëpunim me shumë ndërmarrje të ndërlidhura.

Megjithatë, le të flasim pak për historinë. Gjenerata e parë e anijeve kozmike të ripërdorshme përfshin 5 anije kozmike të tipit Space Shuttle, si dhe disa zhvillime vendase të serive BOR dhe Buran. Në këto projekte, si amerikanët ashtu edhe specialistët sovjetikë u përpoqën të ndërtonin vetë një anije kozmike të ripërdorshme (faza e fundit, e cila lëshohet drejtpërdrejt në hapësirë). Objektivat e këtyre programeve ishin si më poshtë: kthimi nga hapësira e një sasie të konsiderueshme ngarkesash, ulja e kostos së nisjes së ngarkesës në hapësirë, ruajtja e anijeve të shtrenjta dhe komplekse për përdorim të ripërdorshëm, aftësia për të kryer lëshime të shpeshta të një faze të ripërdorshme. .

Sidoqoftë, gjenerata e parë e sistemeve hapësinore të ripërdorshme nuk ishte në gjendje të zgjidhte problemet e tyre me një nivel të mjaftueshëm efikasiteti. Kostoja për njësi e hyrjes në hapësirë ​​doli të jetë afërsisht 3 herë më e lartë se ajo e raketave të zakonshme me përdorim të vetëm. Në të njëjtën kohë, kthimi i ngarkesave nga hapësira nuk u rrit ndjeshëm. Në të njëjtën kohë, burimi i përdorimit të fazave të ripërdorshme doli të ishte dukshëm më i ulët se ai i llogaritur, gjë që nuk lejoi përdorimin e këtyre anijeve në një orar të ngushtë të lëshimeve në hapësirë. Si rezultat, këto ditë, satelitët dhe astronautët dërgohen në orbitën afër tokës duke përdorur sisteme raketash të disponueshme. Dhe nuk ka asgjë fare për të kthyer pajisjet dhe automjetet e shtrenjta nga orbita afër tokës. Vetëm amerikanët bënë vetë një anije të vogël automatike X-37B, e cila ishte projektuar për nevoja ushtarake dhe ka një ngarkesë prej më pak se 1 ton. Është e qartë për të gjithë se sistemet moderne të ripërdorshme duhet të jenë cilësisht të ndryshme nga përfaqësuesit e gjeneratës së parë.

Në Rusi, po punohet në disa sisteme hapësinore të ripërdorshme menjëherë. Megjithatë, është e qartë se më premtuesi do të jetë i ashtuquajturi sistem i hapësirës ajrore. Idealisht, një anije kozmike do të ngrihej nga një fushë ajrore si një aeroplan i zakonshëm, do të hynte në orbitën e ulët të tokës dhe do të kthehej prapa, duke konsumuar vetëm karburant. Sidoqoftë, ky është opsioni më i vështirë, i cili kërkon një numër të madh zgjidhjesh teknike dhe kërkime paraprake. Ky opsion nuk mund të zbatohet shpejt nga asnjë shtet modern. Edhe pse Rusia ka një rezervë mjaft të madhe shkencore dhe teknike për projekte të këtij lloji. Për shembull, "avioni i hapësirës ajrore" Tu-2000, i cili kishte një studim mjaft të detajuar. Zbatimi i këtij projekti në një kohë u pengua nga mungesa e fondeve pas rënies së BRSS në vitet 1990, si dhe mungesa e një numri komponentësh kritikë dhe kompleksë.

Ekziston gjithashtu një version i ndërmjetëm, në të cilin sistemi hapësinor përbëhet nga një anije kozmike e ripërdorshme dhe një fazë përforcuese e ripërdorshme. Puna në sisteme të tilla u krye përsëri në BRSS, për shembull, sistemi Spiral. Ka edhe zhvillime shumë më të reja. Por edhe kjo skemë e një sistemi hapësinor të ripërdorshëm presupozon praninë e një cikli mjaft të gjatë projektimi dhe punë kërkimore në drejtime të shumta.

Prandaj, fokusi kryesor në Rusi është në programin MRKS-1. Ky program qëndron për Raketat dhe Sistemi Hapësinor i Ripërdorshëm i Fazës 1. Pavarësisht kësaj “faze të parë”, sistemi i krijuar do të jetë shumë funksional. Vetëm brenda mjaftueshëm program i përgjithshëm për krijimin e sistemeve më të fundit hapësinore, ky program ka afatet më të afërta për zbatimin përfundimtar.

Sistemi i propozuar nga projekti MRKS-1 do të jetë me dy faza. Qëllimi i tij kryesor është të lëshojë në orbitën afër tokës absolutisht çdo anije kozmike (transportuese, e drejtuar, automatike) që peshon deri në 25-35 ton, tashmë ekzistuese dhe në proces krijimi. Pesha e ngarkesës së vendosur në orbitë është më e madhe se ajo e protoneve. Sidoqoftë, ndryshimi thelbësor nga raketat ekzistuese transportuese do të jetë i ndryshëm. Sistemi MRKS-1 nuk do të jetë i disponueshëm. Faza e parë e tij nuk do të digjet në atmosferë ose nuk do të bjerë në tokë në formën e një grumbullimi mbeturinash. Pas përshpejtimit të fazës së dytë (që është një përdorim një herë) dhe ngarkesës, faza e parë do të ulet, si anijet kozmike të shekullit të 20-të. Sot, kjo është mënyra më premtuese e zhvillimit të hapësirës sistemet e transportit.

Në praktikë, ky projekt është një modernizim hap pas hapi i mjetit lëshues për përdorim të vetëm Angara që po krijohet aktualisht. Në fakt, vetë projekti MRKS-1 lindi si një zhvillim i mëtejshëm i GKNPTs im. Khrunichev, ku së bashku me NPO Molniya u krijua një përforcues i ripërdorshëm i fazës së parë të mjetit lëshues Angara, i cili mori emërtimin Baikal (për herë të parë modeli Baikal u shfaq në MAKS-2001). Baikal përdori të njëjtën gjë sistem automatik kontrolli, i cili lejoi anijen kozmike sovjetike "Buran" të fluturonte pa një ekuipazh në bord. Ky sistem ofron mbështetje për fluturimin në të gjitha fazat e tij - nga momenti i nisjes deri në uljen e pajisjes në aeroport, ky sistem do të përshtatet për MRKS-1.

Ndryshe nga projekti Baikal, MRKS-1 nuk do të ketë avionë të palosshëm (krahë), por të instaluar në mënyrë të ngurtë. Kjo zgjidhje teknike do të zvogëlojë gjasat e situatave emergjente kur automjeti hyn në trajektoren e uljes. Por dizajni i testuar së fundmi i përshpejtuesit të ripërdorshëm do të pësojë ende ndryshime. Siç vuri në dukje Sergei Drozdov, kreu i departamentit të aerotermodinamikës së avionëve me shpejtësi të lartë në TsAGI, specialistët u befasuan nga flukset e larta të nxehtësisë në seksionin qendror të krahut, i cili padyshim do të sjellë një ndryshim në dizajnin e avionit. Në shtator-tetor të këtij viti, modelet MRKS-1 do t'i nënshtrohen një sërë testesh në tunelet e erës transonike dhe hipersonike.

Në fazën e dytë të zbatimit të këtij programi, është planifikuar që faza e dytë të bëhet e ripërdorshme, dhe masa e ngarkesës së lëshuar në hapësirë ​​do të duhet të rritet në 60 tonë. Por edhe zhvillimi i një përshpejtuesi të ripërdorshëm vetëm në fazën e parë është tashmë një përparim i vërtetë në zhvillimin e sistemeve moderne të transportit hapësinor. Dhe gjëja më e rëndësishme është se Rusia po shkon drejt këtij përparimi, duke ruajtur statusin e saj si një nga fuqitë kryesore hapësinore në botë.

Sot, MRKS-1 konsiderohet si një mjet universal me shumë qëllime i krijuar për të nisur anije kozmike dhe ngarkesa të ndryshme, anije të drejtuara dhe mallrash në orbitën afër tokës, nën programet e eksplorimit njerëzor të hapësirës afër tokës, eksplorimit të Hënës dhe Marsit, si dhe planetë të tjerë të sistemit tonë diellor. ...

Përbërja e MRKS-1 përfshin një njësi rakete të ripërdorshme (VRB), e cila është një përforcues i ripërdorshëm i fazës I, një përforcues i disponueshëm i fazës II, si dhe një kokë lufte hapësinore (RGC). VRB dhe përshpejtuesi i fazës II lidhen me njëri-tjetrin në një skemë grupi. Modifikimet e MRCS me kapacitete të ndryshme mbajtëse (masa e ngarkesës së dorëzuar në një orbitë të ulët referimi nga 20 në 60 ton) propozohet të ndërtohen duke marrë parasysh përshpejtuesit e unifikuar të fazës I dhe II duke përdorur një kompleks të vetëm tokësor. Kjo në afat të gjatë do të lejojë që në praktikë të sigurohet një ulje e intensitetit të punës në pozicionin teknik, prodhimi maksimal serik dhe mundësia e zhvillimit të një familjeje ekonomikisht efektive të transportuesve hapësinorë në bazë të moduleve bazë.

Zhvillimi dhe ndërtimi i familjes MRKS-1 të kapaciteteve të ndryshme mbajtëse bazuar në faza të unifikuara të disponueshme dhe të ripërdorshme, të cilat do të plotësojnë kërkesat për sistemet e avancuara të transportit hapësinor, dhe janë të afta të zgjidhin detyrat e lëshimit të objekteve unike të shtrenjta hapësinore dhe ato serike me efikasitet dhe besueshmëri shumë e lartë.anija kozmike mund të bëhet një alternativë shumë serioze në një numër mjetesh lëshuese të gjeneratës së re që do të jenë në funksion për një kohë të gjatë në shekullin e 21-të.

Aktualisht, specialistët e TsAGI kanë arritur tashmë të vlerësojnë shumëllojshmërinë racionale të përdorimit të fazës së parë të MRKS-1, si dhe opsionet për demonstruesit e njësive të raketave të kthyera dhe nevojën për zbatimin e tyre. Faza e parë e kthyer e MRKS-1 do të sigurojë një nivel të lartë sigurie dhe besueshmërie dhe do të braktisë plotësisht ndarjen e zonave ku bien pjesët e shkëputshme, gjë që do të rrisë ndjeshëm efikasitetin e zbatimit të programeve tregtare premtuese. Përparësitë e lartpërmendura për Rusinë duken të jenë jashtëzakonisht të rëndësishme, si për të vetmin shtet në botë me një vendndodhje kontinentale të kozmodromeve ekzistuese dhe premtuese.

TsAGI beson se krijimi i projektit MRKS-1 është një hap cilësor i ri në hartimin e automjeteve hapësinore premtuese të ripërdorshme për lëshimin në orbitë. Sisteme të tilla përmbushin plotësisht nivelin e zhvillimit të teknologjisë raketore dhe hapësinore të shekullit XXI dhe kanë tregues dukshëm më të lartë të efikasitetit ekonomik.

Në faqen e internetit.

Qendra Shtetërore e Kërkimit dhe Prodhimit Hapësinor. M.V. Khrunicheva, në kuadrin e programit Angara, po zhvillon një numër mjetesh lëshimi, lidhja kryesore e të cilave është krijimi i një mjeti lëshues të klasit të rëndë - mjeti lëshues i shekullit të 21-të. si baza e transportit programi hapësinor i Rusisë. Puna R&D për krijimin e familjes Angara LV kryhet në bazë të Dekretit të Presidentit të Federatës Ruse nr. 14, datë 6 janar 1995 "Për krijimin e kompleksit të raketave hapësinore Angara" dhe Rezolutës së Qeveria e Federatës Ruse Nr. 829 e 26 gushtit 1995 "Për masat për të siguruar krijimin e një kompleksi raketor hapësinor "Angara".

Në 1993, Ministria e Mbrojtjes dhe Agjencia Ruse e Hapësirës Ajrore shpallën një konkurs për zhvillimin e një transportuesi të ri të rëndë vendas, në të cilin, së bashku me GKNPTs im. M.V. Në Khrunichev morën pjesë RSC Energia, SRC "Byroja e Dizajnit me emrin Akademik V.P. Makeev" dhe GNPKRC "TsSKB - Progres". Propozuar nga GKNPT-të ato. M.V. Khrunichev, projekti u bazua në punë shumëvjeçare të projektimit dhe anketimit për mjetet e lëshimit, krijimin dhe funksionimin e tyre, duke marrë parasysh kërkesat e parashikuara dhe mundësitë reale të zbatimit të tyre.

Kushti kryesor për arritjen e efikasitetit ishte përdorimi i karburantit oksigjen-hidrogjen në fazën e dytë, si dhe një fazë e sipërme oksigjen-hidrogjen (KVRB). Kjo bën të mundur reduktimin me rreth 40% të masës së lëshimit të raketës dhe, në përputhje me rrethanat, masës së strukturës dhe kostos së saj në krahasim me opsionet konkurruese me karburant vajguri-oksigjen në fazën e dytë. Për më tepër, kostoja e hidrogjenit është më pak se 1% e kostos së nisjes. E gjithë kjo (duke marrë parasysh koston paksa të rritur të një motori me hidrogjen, rezervuarët, karburantet, sistemet e ruajtjes, etj.) lejon uljen e kostos specifike të nisjes me 30 ... 35%.

Në fazën e parë të LV "Angara" të një klase të rëndë, u propozua përdorimi i motorit shtytës RD-174 740 tf i zhvilluar nga NPO Energomash, unik në zgjidhjet e tij progresive dhe i testuar në mënyrë të përsëritur në fluturim në fazat e para të " Zenith" dhe "Energia" LV. Në fazën e dytë - motori hidrogjen-oksigjen RD-0120 i zhvilluar gjatë fluturimit në fazën e dytë të Energia LV, i zhvilluar nga Byroja e Dizajnit të Automatizimit Kimik. Në prodhimin e mjetit lëshues "Angara", ishte parashikuar përdorimi i pajisjeve universale të saldimit dhe përvojës në prodhimin e ndarjeve të rezervuarëve me madhësi të madhe, të zotëruara në GKNPTs im. M.V. Khrunichev në lidhje me mjetin lëshues "Proton". Paraqitja e LV "Angara", si në kohën e saj LV "Proton", i bindej kërkesës së klientit: transporti në pjesë me hekurudhë me operacionet më të thjeshta të montimit dhe kontrollit në kozmodrom.

Vendndodhja e shkallëve në LV "Angara" është në të njëjtën kohë. Në të njëjtën kohë, në të dy fazat, ishte menduar të përdorej parimi i paketimit të paraqitjes së rezervuarëve të karburantit. Në fazën e parë, dy rezervuarë anësore të oksiduesit (oksigjen i lëngshëm) janë varur në rezervuarin qendror të karburantit (vajguri). Në fazën e dytë, ai qendror është rezervuari i oksiduesit (oksigjeni i lëngshëm), dhe ato anësore janë dy rezervuarë karburanti (hidrogjen i lëngshëm). Skema e ndarjes së skenës është "e nxehtë", fazat janë të ndërlidhura nga një dërrasë (midis rezervuarëve qendrorë). Më pas (në fazën e dytë) faqosja e Angara LV parashikoi instalimin e pajisjeve shtesë për kthimin e fazës së parë në zonën e kozmodromit pa një ulje të ndërmjetme, me qëllim ripërdorimin dhe eliminimin e fushave të rënies së së pari të shpenzuar. faza (faza e dytë hyn në një trajektore suborbitale dhe bie nga gjysma e parë e kthesës në rajone të largëta të Oqeanit Botëror).

Në orbitat e referencës së ulët (200 km lartësi) me një pjerrësi prej 63 ° (gjerësia gjeografike e kozmodromit Plesetsk), një variant i tillë i mjetit lëshues Angara duhet të lëshojë deri në 27 tonë ngarkesë (PG) dhe në një orbitë gjeostacionare duke përdorur KVRB - deri në 4.5 ton me KVRB ishte paraparë të përdoret edhe RB "Breeze-M". Si rezultat i diskutimeve të hollësishme në mbledhjet e Komisionit Ndërinstitucional, u mor një vendim për zhvillimin e mëtejshëm të mjetit lëshues "Angara" sipas projektit të GKNPTs im. M.V. Khruniçev. Në rrjedhën e kërkimeve të mëtejshme, koncepti i mjetit lëshues "Angara" u zhvillua dhe u rafinua ndjeshëm. Duke marrë parasysh situatën aktuale në vend, GKNPT-të im. M.V. Khrunicheva propozoi një strategji për krijimin në faza të një transportuesi të klasit të rëndë duke përdorur module raketore universale. Koncepti i ri ruan të gjitha idetë kryesore të versionit fillestar të mjetit lëshues Angara dhe zhvillon aftësi të reja premtuese. Aktualisht, familja e mjeteve lëshuese Angara mbulon mjetet lëshuese nga klasa e lehtë deri te ajo super e rëndë. Karakteristikat kryesore të mjetit lëshues "Angara" janë paraqitur në Fig. dhe skedën.

Raketa përforcuese të familjes "Angara".

Kjo familje transportuesish bazohet në një modul universal rakete (URM). Ai përfshin rezervuarët e oksiduesit të karburantit dhe një motor RD-191. URM është bërë sipas skemës me rezervuarë mbështetës dhe vendndodhjen e përparme të rezervuarit të oksiduesit. Motori RD-191, i krijuar në NPO Energomash, punon me vajguri dhe përbërës të oksigjenit të lëngshëm. Ky motor me një dhomë është duke u zhvilluar në bazë të motorëve me katër dhoma RD-170 dhe RD-171 dhe motorit me dy dhoma RD-180, i krijuar për mjetin lëshues Atlas-2AR. Shtytja e RD-191 pranë Tokës - deri në 196 tf, në zbrazëti - deri në 212 tf; shtytje specifike në Tokë - 309,5 s, në vakum - 337,5 s. Për të siguruar kontrollin e mjetit lëshues në fluturim, motori është i fiksuar në një vizë. Gjatësia e URM-së është 23 m, diametri 2.9 m. Këto dimensione janë përzgjedhur në bazë të pajisjeve teknologjike të disponueshme në Uzinën e Raketave dhe Hapësirës. Një modul i tillë universal i raketave është faza e parë e dy mjeteve lëshuese të klasit të lehtë të krijuar sipas programit Angara-1. Pjesa qendrore e shkallës së sipërme Briz-M dhe mjeti lëshues Soyuz-2 I përdoren si fazat e dyta në këto dy versione të mjetit lëshues (Angara-1.1 dhe Angara-1.2).

Mjeti lëshues i klasit të mesëm Angara-3 formohet duke shtuar module universale(si faza e parë) në LV të klasës së lehtë "Angara-1.2". LV "Angara-3" është bërë sipas një rregullimi të skenës së bashku. Tre URM përdoren si faza e parë. Faza e dytë (blloku i tipit "I") instalohet në URM-në e mesme përmes përshtatësit të trastit. Si faza e tretë, përdoret një skenë e sipërme me madhësi të vogël ose një bllok qendror - RB "Briz-M", i cili është krijuar për të formuar një orbitë pune. Përfshirja e tij në versionet e LV me një fazë të llojit të bllokut "I" shkaktohet nga fakti se motori RD-0124 i instaluar në këtë fazë është projektuar vetëm për ndërrim një herë.

Makina lëshuese "Angara-5" e një klase të rëndë po ndërtohet duke shtuar dy module të tjera anësore në mjetin lëshues "Angara-3". Mjeti lëshues super i rëndë formohet duke zëvendësuar fazën e dytë në mjetin lëshues të klasit të rëndë "Angara-5" (blloku i tipit "I") me një fazë oksigjen-hidrogjen me katër motorë KVD1. Aftësitë energjetike të mjeteve lëshuese Angara-3 dhe Angara-5 sigurojnë lëshimin në orbitë të ulët të një ngarkese që peshon përkatësisht 14 ton dhe 24.5 ton. RB "Briz-M" përdoret si blloqe përforcuese në mjetet lëshuese të klasit të mesëm, dhe Briz-M dhe KVRB përdoren në mjete lëshimi të rënda dhe super të rënda.

Vendi kryesor i nisjes së LV të familjes "Angara" është kozmodromi Plesetsk. Gjatë ndërtimit të kompleksit të lëshimit të LV "Angara", përdoret baza ekzistuese për TU "Zenith". Zgjidhjet teknike unike do të bëjnë të mundur lëshimin e të gjithë LV të familjes "Angara" nga një lëshues. Për të zvogëluar madhësinë e zonave të caktuara për fushat e rënies së pjesëve ndarëse të mjetit lëshues, masa të veçanta janë parashikuar tashmë gjatë krijimit të raketave Angara-1. Priten tre burime financimi për projektin Angara: Agjencia Ruse e Aviacionit dhe Hapësirës, ​​Ministria e Mbrojtjes dhe fonde nga aktivitetet tregtare të GKNPTs im. M.V. Khruniçev.

Aktualisht, dizajni dhe zhvillimi teknologjik i një moduli të unifikuar rakete dhe një mjeti lëshues të klasit të lehtë të bazuar në të tashmë ka përfunduar. Përgatitjet për prodhim po përfundojnë dhe po përgatitet fillimi i testeve në tokë të produkteve reale. Paraqitja teknologjike në shkallë të plotë e Angara-1.1 LV u demonstrua në ekspozitën ajrore Le Bourget në 1999.

Në bazë të varianteve kryesore të mjetit lëshues "Angara", është e mundur të krijohen modifikime të tjera. Pra, janë duke u shqyrtuar opsionet për instalimin e përforcuesve shtesë të karburantit të ngurtë fillestar në një mjet lëshues të klasit të lehtë. Kjo do t'ju lejojë të zgjidhni një transportues për një anije kozmike specifike dhe të mos krijoni anije kozmike duke marrë parasysh anijen kozmike të disponueshme.

Kështu, GKNPT i cakton ato. M.V. Khrunicheva zhvilloi dhe propozoi, në kuadër të programit Angara, një strategji të tërë që do të lejonte, në kushte të burimeve të kufizuara financiare dhe në një kohë të shkurtër, të krijonte një numër mjetesh lëshimi premtuese të klasave të ndryshme. Afati kohor për krijimin e familjes Angara LV është shumë i vështirë. Kështu, nisja e parë e LV "Angara-1.1" është planifikuar për vitin 2003. Të gjitha llojet e mjeteve lëshuese "Angara" janë planifikuar të lëshohen nga kozmodromi Plesetsk. Lëshimi i parë i Angara-1.2 LV do të bëhet në vitin 2004. Lëshimi i parë i Angara-5 LV është planifikuar gjithashtu për vitin 2004.

Përmirësimi i karakteristikave të mjetit lëshues dhe, mbi të gjitha, ulja e kostos së nisjes së anijes kozmike, në GKNPTs im. M.V. Khrunichev shoqërohet jo vetëm me unifikimin e fazave të para të mjetit lëshues Angara dhe futjen e teknologjive premtuese, por tashmë të provuara, të tilla si, për shembull, përdorimi i motorëve me oksigjen të lartë efikas, përgatitja e automatizuar e lëshimit, përdorimi nga etapat e sipërme më moderne dhe veshjet e kokës. Automjetet e lëshimit të familjes "Angara" përfshijnë teknologji të tilla të reja si përdorimi i elementeve të ripërdorshëm (fazat e përshpejtuesit) në dizajnin e mjetit lëshues. Është kjo zgjidhje teknike që është një nga mënyrat kryesore për t'u përmirësuar treguesit ekonomikë mjete lëshimi.

Riarmatimi i marinës dhe ushtrisë nuk ka të bëjë vetëm me furnizimin e trupave me teknologji moderne. V Federata Ruse lloje të reja armësh po krijohen vazhdimisht. Janë zgjidhur edhe ato zhvillim perspektiv... Konsideroni më tej zhvillimet e fundit ushtarake në Rusi në disa zona.

Raketat strategjike ndërkontinentale

Ky lloj është një armë e rëndësishme. Baza e forcave raketore të Federatës Ruse janë ICBM-të e rëndë me lëndë djegëse të lëngshme "Sotka" dhe "Voevoda". Jeta e shërbimit është zgjatur tre herë. Aktualisht, një kompleks i rëndë "Sarmat" është zhvilluar për t'i zëvendësuar ato. Është një raketë e klasit njëqind tonësh, e cila mban të paktën dhjetë koka të ndashme në elementin e kokës. Karakteristikat kryesore të "Sarmat" tashmë janë caktuar. Prodhimi serik është planifikuar të fillojë në Krasmash legjendar, për rindërtimin e të cilit janë ndarë 7.5 miliardë rubla nga buxheti i Federatës. Tashmë po krijohen pajisje premtuese luftarake, duke përfshirë njësi individuale të zbulimit me mjete premtuese për tejkalimin e mbrojtjes raketore (ROC "Paevitueshmëria" - "Përparim").

Instalimi "Avangard"

Në vitin 2013, komandantët e Forcave Raketore Strategjike kryen një lëshim eksperimental të kësaj rakete balistike ndërkontinentale të klasës së mesme. Ky ishte lëshimi i katërt që nga viti 2011. Tre lëshimet e mëparshme ishin gjithashtu të suksesshme. Në këtë provë, raketa fluturoi me një njësi luftarake simuluese. Ai zëvendësoi çakëllin e përdorur më parë. Avangard është një raketë thelbësisht e re, e cila nuk konsiderohet si vazhdimësi e familjes Topol. Komanda e Forcave Raketore Strategjike llogariti një fakt të rëndësishëm. Ai qëndron në faktin se Topol-M mund të godasë 1 ose 2 raketa anti-raketë (për shembull, tipi amerikan SM-3), dhe një Avangard do të ketë nevojë për të paktën 50. Kjo do të thotë, efektiviteti i një përparimi të mbrojtjes raketore është rritur. në mënyrë të konsiderueshme.

Në instalimin e tipit "Avangard", raketa tashmë e njohur me një element me shumë koka të drejtimit personal është zëvendësuar nga sistemi më i ri, i cili ka një kokë të kontrolluar (UBB). Kjo është një risi e rëndësishme. Blloqet në MIRV janë të vendosura në 1 ose 2 nivele (në të njëjtën mënyrë si në instalimin Voevoda) rreth motorit të fazave të hollimit. Me komandën e kompjuterit, skena fillon të shpaloset drejt njërit prej objektivave. Pastaj, me një impuls të vogël të motorit, koka e lëshuar nga montimet dërgohet në objektiv. Fluturimi i tij kryhet përgjatë një kthese balistike (si një gur i hedhur), pa manovruar në lartësi dhe rrjedhë. Nga ana tjetër, njësia e kontrolluar, ndryshe nga elementi i specifikuar, duket si një raketë e pavarur me një sistem udhëzimi dhe kontrolli personal, një motor dhe timonë që ngjajnë me "funde" konike në pjesën e poshtme. Është një pajisje efikase. Motori mund ta lejojë atë të manovrojë në hapësirë, dhe në atmosferë - "skaj". Për shkak të këtij kontrolli, koka fluturon 16,000 km nga një lartësi prej 250 kilometrash. Në përgjithësi, diapazoni i "Vanguard" mund të jetë më shumë se 25,000 km.

Sistemet e poshtme të raketave

Zhvillimet e fundit ushtarake të Rusisë janë gjithashtu të pranishme në këtë fushë. Këtu ka edhe zbatime inovative. Në verën e vitit 2013, në Detin e Bardhë u kryen teste të armëve të tilla si një raketë e re balistike "Skif", e cila është në gjendje të presë në oqean ose në shtratin e detit në kohën e duhur për të qëlluar dhe goditur një tokë dhe objekt deti. Ajo përdor fundin e oqeanit si fabrikën origjinale të minierës. Vendndodhja e këtyre sistemeve në fund të elementit ujor do të sigurojë paprekshmërinë e nevojshme ndaj armës së hakmarrjes.

Zhvillimet më të fundit ushtarake në Rusi - sisteme raketore të lëvizshme

Në këtë drejtim është investuar shumë punë. Në vitin 2013, Ministria Ruse e Mbrojtjes filloi testimin e një rakete të re hipersonike. Shpejtësia e tij e fluturimit është afërsisht 6 mijë km / orë. Dihet që sot në Rusi teknologjia hipersonike po studiohet në disa zona në zhvillim. Së bashku me këtë, Federata Ruse prodhon gjithashtu sisteme luftarake hekurudhore dhe raketore detare. Kjo e modernizon ndjeshëm armatimin. Në këtë drejtim, projektimi eksperimental po ndiqet në mënyrë aktive zhvillimet më të fundit ushtarake në Rusi.

Të ashtuquajturat lëshime provë të raketave Kh-35UE ishin gjithashtu të suksesshme. Ata u liruan nga instalimet e vendosura në një kontejner të tipit mallrash të kompleksit Club-K. Raketa anti-anije X-35 dallohet nga fluturimi i saj drejt objektivit dhe fshehtësia në një lartësi jo më të madhe se 15 metra, dhe në fazën përfundimtare të trajektores së saj - 4 metra. Prania e një koke të fuqishme luftarake dhe një sistemi të kombinuar strehimi lejon një njësi të kësaj arme të shkatërrojë plotësisht një anije paraushtarake me një zhvendosje prej 5 mijë tonësh. Për herë të parë, një model i këtij sistemi raketor u shfaq në Malajzi në 2009 , në një sallon ushtarako-teknik.

Ai bëri menjëherë një spërkatje, pasi Club-K është një ngarkesë tipike kontejnerë njëzet e dyzet këmbësh. Kjo pajisje ushtarake e Rusisë transportohet me hekurudhë, me anije detare ose rimorkio. Në këtë kontejner vendosen poste komandimi dhe lëshues me raketa shumëfunksionale si Kh-35UE 3M-54E dhe 3M-14E. Ata mund të godasin objektivat tokësore dhe sipërfaqësore. Çdo anije konteinerësh që bart Club-K është, në parim, një transportues raketash me një breshëri shkatërruese.

Kjo është një armë e rëndësishme. Absolutisht çdo skalion me këto instalime ose një kolonë, e cila përfshin anije me kontejnerë automobilistikë me kapacitet të madh, është një njësi e fuqishme raketore që mund të shfaqet në çdo vend të papritur. Testet e suksesshme kanë vërtetuar se Club-K nuk është një trillim, është me të vërtetë një sistem luftarak. Këto zhvillime të reja pajisje ushtarake-fakt i konfirmuar. Teste të ngjashme po përgatiten edhe me raketat 3M-14E dhe 3M-54E. Rastësisht, raketa 3M-54E mund të shkatërrojë plotësisht një aeroplanmbajtëse.

Bombardues strategjik të gjeneratës së fundit

Aktualisht, kompania Tupolev po zhvillon dhe përmirëson një kompleks premtues të linjave ajrore (PAK DA). Ai është një bombardues raketor strategjik rus gjenerata e fundit... Ky avion nuk është një përmirësim i TU-160, por do të jetë një pajisje inovative e bazuar në zgjidhjet më të fundit. Në vitin 2009, Ministria e Mbrojtjes e Federatës Ruse dhe kompania Tupolev nënshkruan një kontratë për R&D në bazë të PAK DA për një periudhë tre vjeçare. Në vitin 2012 u bë njoftimi se projekti paraprak i DA të AKP-së tashmë ishte përfunduar dhe nënshkruar dhe më pas do të fillonin projektet e fundit zhvillimore ushtarake.

Në vitin 2013, kjo u miratua nga komanda e Forcave Ajrore RF. PAK DA është i famshëm si transportues modern të raketave bërthamore TU-160 dhe TU-95MS.
Nga disa opsione, ne u vendosëm në një avion stealth nënsonik me një skemë "krahu fluturues". Kjo pajisje ushtarake e Rusisë nuk është në gjendje të kapërcejë shpejtësinë e zërit për shkak të veçantisë së dizajnit dhe hapjes së madhe të krahëve, por mund të jetë e padukshme për radarët.

Mbrojtja e ardhshme raketore

Puna për krijimin e sistemit të mbrojtjes raketore S-500 vazhdon. Në këtë gjeneratë të fundit, propozohet të përdoret ekzekutimi i veçantë i detyrave për të neutralizuar raketat aerodinamike dhe balistike. S-500 ndryshon nga S-400, i projektuar për mbrojtjen ajrore, në atë që është krijuar si një sistem mbrojtjeje kundër raketave.

Ajo gjithashtu do të jetë në gjendje të luftojë kundër armëve hipersonike që po zhvillohen në mënyrë aktive në Shtetet e Bashkuara. Këto zhvillime të reja ushtarake ruse janë të rëndësishme. S-500 është një sistem mbrojtës i hapësirës ajrore që ata duan ta projektojnë në vitin 2015. Ai do të duhet të neutralizojë objektet që fluturojnë në lartësi mbi 185 km dhe në një distancë prej më shumë se 3500 km nga vendi i nisjes. Për momentin, projekt-skica tashmë ka përfunduar dhe zhvillimet premtuese ushtarake në Rusi po kryhen në këtë drejtim. Qëllimi kryesor i këtij kompleksi do të jetë mposhtja e armëve më të fundit sulmuese të tipit ajror, të cilat prodhohen sot në botë. Supozohet se ky sistem do të jetë në gjendje të kryejë detyra si në versionin e palëvizshëm ashtu edhe kur lëviz në zonën e luftimit. të cilin Rusia duhet të fillojë të prodhojë në vitin 2016, do të pajiset me një version të anijeve të sistemit antiraketë S-500.

Lazer luftarake

Ka shumë gjëra interesante në këtë drejtim. Rusia, përpara Shteteve të Bashkuara të Amerikës, filloi zhvillimin ushtarak në këtë zonë dhe e ka në arsenalin e saj prototipe lazer të luftës kimike me precizion të lartë. Instalimi i parë i tillë u testua nga zhvilluesit rusë në vitin 1972. Më pas, tashmë me ndihmën e një "topi lazer" celular vendas, ishte e mundur që të godiste me sukses një objektiv në ajër. Kështu, në vitin 2013, Ministria Ruse e Mbrojtjes kërkoi të vazhdonte punën për krijimin e lazerëve luftarakë që janë të aftë të godasin satelitët, avionët dhe raketat balistike.
Kjo është e rëndësishme në armët moderne. Zhvillimet e reja ushtarake të Rusisë në fushën e lazerëve kryhen nga organizata e mbrojtjes ajrore Almaz-Antey, Koncerni Shkencor dhe Teknik i Aviacionit Taganrog me emrin Beriev dhe kompania "Khimpromavtomatika". E gjithë kjo kontrollohet nga Ministria e Mbrojtjes e Federatës Ruse. filluan të modernizojnë përsëri laboratorët fluturues A-60 (bazuar në Il-76), të cilët përdoren për të testuar teknologjitë më të fundit lazer. Ata do të vendosen në një fushë ajrore pranë Taganrog.

Perspektivat

Në të ardhmen, me zhvillim të suksesshëm në këtë fushë, Federata Ruse do të ndërtojë një nga lazerët më të fuqishëm në botë. Kjo pajisje në Sarov do të zërë një sipërfaqe të barabartë me dy fusha futbolli dhe në pikën më të lartë do të arrijë madhësinë e një ndërtese 10-katëshe. Objekti do të jetë i pajisur me 192 kanale lazer dhe një energji të madhe pulsi lazer. Për homologët francezë dhe amerikanë, është e barabartë me 2 megaxhaule, ndërsa për Rusinë është afërsisht 1.5-2 herë më e lartë. Superlaseri do të jetë në gjendje të krijojë temperatura dhe dendësi kolosale në materie, të cilat janë të njëjta si në Diell. Kjo pajisje do të simulojë edhe proceset e vëzhguara gjatë testimit të armëve termonukleare në kushte laboratorike. Krijimi i këtij projekti do të vlerësohet në rreth 1.16 miliardë euro.

Mjete të blinduara

Në këtë drejtim, zhvillimet e fundit ushtarake gjithashtu nuk vonuan të vinin. Në vitin 2014, Ministria Ruse e Mbrojtjes do të fillojë blerjen e tankeve kryesore efektive të betejës bazuar në një platformë të vetme për automjetet e blinduara të rënda "Armata". Mbi bazën e një grupi të suksesshëm të këtyre automjeteve, ato do të kryejnë operacion të kontrolluar ushtarak. Lëshimi i prototipit të parë të një tanku të bazuar në platformën Armata, në përputhje me planin aktual, u bë në vitin 2013. Pajisjet ushtarake të specifikuara të Rusisë planifikohen t'u furnizohen njësive ushtarake nga viti 2015. Zhvillimi i tankut do të do të kryhet nga Uralvagonzavod.

Një rrugë tjetër e kompleksit të industrisë ruse të mbrojtjes është Terminatori (Objekti - 199). Kjo mjet luftarak do të jetë projektuar për të neutralizuar objektivat ajrore, fuqinë punëtore, mjetet e blinduara, si dhe strehimore dhe fortifikime të ndryshme.

"Terminator" është në gjendje të krijohet në bazë të tankeve T-90 dhe T-72. Pajisjet e tij standarde do të përbëhen nga 2 topa 30 mm, ATGM "Attack" me drejtim lazer, mitraloz kallashnikov dhe 2 granatahedhës AGS-17. Këto zhvillime të reja në pajisjet ushtarake ruse janë domethënëse. Aftësitë e BMPT lejojnë zbatimin e zjarrit me densitet të konsiderueshëm në 4 objektiva menjëherë.

Armët precize

Forcat Ajrore të Federatës Ruse do të miratojnë raketa për të kryer sulme kundër objektivave sipërfaqësore dhe tokësore me drejtimin GLONASS. Në vendin e provës në Akhtubinsk, Chkalov GLITS testoi raketat S-25 dhe S-24, të cilat janë të pajisura me komplete speciale me sipërfaqe kërkuese dhe kontrolluese. Ky është një përmirësim i rëndësishëm. Kompletet udhëzuese GLONASS filluan të mbërrinin masivisht në bazat ajrore në vitin 2014, domethënë, helikopteri rus dhe aviacioni i vijës së parë kaluan plotësisht në armë me precizion të lartë.

Raketat e padrejtuara (NUR) S-25 dhe S-24 do të mbeten arma kryesore e avionëve bombardues dhe sulmues të Federatës Ruse. Megjithatë, ata godasin sheshe, që është një kënaqësi e shtrenjtë dhe joefektive. Kokat e kthimit të GLONASS do të shndërrojnë S-25 dhe S-24 në një armë me precizion të lartë të aftë për të goditur objektiva të vegjël me një saktësi prej 1 metër.

Robotika

Prioritetet kryesore në organizimin e llojeve premtuese të pajisjeve ushtarake dhe armëve janë pothuajse të përcaktuara. Theksi vihet në prodhimin e sistemeve luftarake më robotike, ku një funksioni i operatorit të sigurt do t'i caktohet një personi.

Në këtë drejtim janë planifikuar një sërë programesh:

• Organizimi i armaturës së fuqisë, i njohur si ekzoskelete.
• Punoni në zhvillimin e robotëve nënujorë për një larmi qëllimesh.
• Projektimi i një sërë mjetesh ajrore pa pilot.
• Është planifikuar të vendosen teknologji për Ata do të lejojnë zbatimin e ideve të Nikolai Tesla në një shkallë industriale.

Ekspertët rusë relativisht kohët e fundit (2011-2012) kryen krijimin e robotit SAR-400. Është 163 cm i lartë dhe duket si një bust me dy “krahë manipulues” të pajisur me sensorë të veçantë. Ato lejojnë operatorin të ndiejë objektin që preket.

SAR-400 është i aftë të kryejë disa funksione. Për shembull, fluturoni në hapësirë ​​ose kryeni një operacion në distancë. Dhe në kushte ushtarake, përgjithësisht është e pazëvendësueshme. Ai mund të jetë një skaut, një xhenier dhe një riparues. Për sa i përket aftësive të tij të punës dhe karakteristikave të performancës, SAR-400 android tejkalon (për shembull, për sa i përket shtrydhjes së furçës) homologët e huaj dhe ato amerikane gjithashtu.

Armë

Zhvillimet e fundit ushtarake në Rusi po ndiqen gjithashtu aktivisht në këtë drejtim. Ky është një fakt i konfirmuar. Armëbërësit e Izhevsk filluan të zhvillonin gjeneratën e fundit të armëve të vogla. Ai ndryshon nga sistemi kallashnikov, i cili është i njohur në të gjithë botën. Kjo nënkupton një platformë të re që ju lejon të konkurroni me analogët e modeleve më të fundit të armëve të vogla në botë. Kjo është e rëndësishme në këtë fushë. Si rezultat, agjencive të zbatimit të ligjit mund të pajisen në thelb me sistemet më të fundit luftarake që korrespondojnë me programin e riarmatimit të ushtrisë ruse deri në vitin 2020. Prandaj, për momentin, në këtë drejtim po zhvillohen zhvillime të rëndësishme. Pushkatarët e ardhshëm do të jenë të tipit modular. Kjo do të thjeshtojë përmirësimet dhe prodhimin e mëvonshëm. Në këtë rast, do të përdoret më shpesh një skemë në të cilën karikatori i armës dhe mekanizmi i goditjes do të vendosen në prapanicën pas këmbëzës. Municionet me zgjidhje novatore balistike do të përdoren gjithashtu për të zhvilluar sistemet më të fundit të armëve të vogla. Për shembull, saktësia e rritur, diapazoni i rëndësishëm efektiv, aftësia më e fuqishme e depërtimit. Armëbërësit kishin për detyrë të krijonin një sistem të ri nga e para, jo i bazuar në parime të vjetruara. Për të arritur këtë qëllim, përfshihen teknologjitë më të fundit. Në të njëjtën kohë, Izhmash nuk do të heqë dorë nga puna për modernizimin e serive 200 AK, pasi shërbimet speciale ruse tashmë janë të interesuara për furnizimin e këtij lloji të armëve. Aktualisht janë duke u zhvilluar zhvillime të mëtejshme ushtarake në këtë drejtim.

Rezultati

Të gjitha sa më sipër theksojnë modernizimin e suksesshëm të armëve të Federatës Ruse. Gjëja kryesore është të ecni në hap me kohën dhe të mos kënaqeni me atë që tashmë është arritur, duke zbatuar përmirësimet më të fundit në këtë fushë. Krahas sa më sipër, ka edhe zhvillime të fshehta ushtarake të Rusisë, por publikimi i tyre është i kufizuar.

Përforcuesi i ripërdorshëm i fazës së parë "Baikal" si pjesë e mjetit lëshues / Foto: www.gazeta.ru

Roskosmos është gati të fillojë krijimin e një prototipi fluturimi të fazës së parë të rikuperueshme të mjetit lëshues. Për këtë, Qendra Khrunichev ka mbledhur një ekip specialistësh që kanë zhvilluar sistemin Energia-Buran, shkruan Izvestia duke iu referuar Alexander Medvedev, projektuesi i përgjithshëm i Roskosmos për sistemet raketore.

Alexander Medvedev / Foto: so-l.ru

Siç vë në dukje gazeta, inxhinierët rusë nuk u frymëzuan nga përvoja e Elon Musk, themeluesit të SpaceX, i cili zbarkon fazat e para të një rakete Falcon 9 në një maune në Oqeanin Atlantik. Khrunichev po projekton një fazë të parë "me krahë" që mund të kthehet në kozmodrom si një aeroplan dhe të ulet në pistë.

"Jam i bindur se për kushtet ruse faza e parë e rikuperueshme me krahë të dalë është alternativa më e mirë," vuri në dukje A. Medvedev. "Skema e përdorur nga SpaceX për të ulur fazën e parë nuk është e përshtatshme për ne, pasi raketat nga kozmodromet tona nuk janë të përshtatshme. fluturoni mbi det dhe këtu nuk ka asnjë mënyrë për ta vendosur maunën në vendin e duhur.Edhe sikur të kishte një mundësi të tillë, nuk është fakt se kjo është mënyra optimale: në det, era anësore dhe rrotullimi pothuajse gjithmonë ndërhyjnë. me të. "

Energia - Buran është një sistem hapësinor i ripërdorshëm sovjetik. Anija kozmike "Buran" bëri fluturimin e saj të parë dhe të vetëm në hapësirë ​​në modalitetin pa pilot më 15 nëntor 1988. Programi filloi në vitin 1976, në 1992 u vendos që të ndërpritet, raporton TASS.

Referenca teknike

"Baikal" u krijua nga SHA "NPO" Molniya "" me urdhër të GKNPTs im. M.V. Khrunicheva. Në një intervistë me korrespondentin e Agjencisë së Lajmeve Ushtarake, kreu i sektorit të programeve dhe projekteve ndërkombëtare të Qendrës Shtetërore të Kërkimit dhe Zhvillimit të Hapësirës, ​​Oleg Alekseevich Sokolov, tha se puna në përshpejtues të ngjashëm po kryhet në Shtetet e Bashkuara. Vendet evropiane dhe, sipas disa raporteve, Kina, por në metal, një model me madhësi të plotë është krijuar vetëm në Rusi.

Përshpejtuesi rus i ripërdorshëm (MRU) "Baikal" / Foto: www.objectiv-x.ru

NK foli në detaje për projektin MRU dy vjet më parë, kur një model i vogël i "Baikal" u ekspozua në sallën e 43-të Le Bourget. Që atëherë, projekti ka pësuar një sërë ndryshimesh; U shfaqën gjithashtu të dhëna të reja si për vetë përshpejtuesin ashtu edhe për familjen e automjeteve lëshuese të të gjithë azimutit Angara-V bazuar në të.

Sipas zhvilluesve, koncepti i një mjeti lëshues me dy faza me një fazë të parë "atmosferike" të ripërdorshme bën të mundur sigurimin e fleksibilitetit në përdorimin e fazave të ndryshme të sipërme, ndër të cilat mund dhe duhet të ketë anije kozmike të ripërdorshme.

Foto: www.objectiv-x.ru

Një sistem i tillë do të ketë dimensione dhe peshë dukshëm më të vogël se një sistem i ripërdorshëm me një fazë, i cili ka indekse të ngjashme të masës për ngarkesat e dobishme (PN) të lëshuara në orbitë dhe të dorëzuara në Tokë, dhe, rrjedhimisht, tregues teknikë më të lartë. Në lidhje me koston totale të zhvillimit dhe funksionimit, zhvillimi i sistemit "në pjesë" mund të jetë më i lirë sesa të sjellësh në punë një transportues më të madh dhe më kompleks me një fazë. Nga këndvështrimi i projektuesve, funksionimi i ndarjes së një sistemi me dy faza është një procedurë e mirëvendosur në praktikën botërore dhe nuk duhet të kërkojë kosto të konsiderueshme.

Përdorimi i një faze "atmosferike" të ripërdorshme për heqjen e PN të disponueshme mund të kryhet jo vetëm brenda kornizës së konceptit të një transportuesi me dy faza. Ngarkesa për fazën e parë të ripërdorshme mund të jetë gjithashtu një kombinim i mjetit lëshues përfundimtar (të synuar) me shkallët e sipërme dhe të sipërme të disponueshme, të cilat duhet të përfshihen në mjetin lëshues të çdo klase. Është e mundur të kombinohen modulet e ripërdorshme me hapat e disponueshëm duke filluar nga sipërfaqja e Tokës (parimi i modularitetit).

Ky koncept i fazave të modulit të ripërdorshëm është baza për zhvillimet premtuese të kryera nga Qendra Shtetërore e Kërkimit dhe Prodhimit së bashku me NPO Molniya në kuadër të projektit Baikal. Përdorimi i fazave të modulit me një motor rakete për lëshim dhe përshpejtim dhe një motor ajror (VRM), një krah rrotullues, kontrolle aerodinamike dhe një pajisje uljeje për kthim dhe ulje është parashikuar si në formën e fazave të para të lëshimit të lehtë. automjete dhe në formë tufash ose bashkëngjitëse.përshpejtuesit në raketa mesatare dhe të rënda.

Tre parashikime të MRU "Baikal" / Imazhi: www.buran.ru

E veçanta e "Baikal": jo vetëm zbarkimi i MRU në tokë, por edhe kthimi i tij në pikën e nisjes duke përdorur mjetet e fluturimit të kthimit, përfshirë WFD dhe sistemin e kontrollit të përpunuar në anijen orbitale "Buran". Sipas llogaritjeve të zhvilluesve, përdorimi i "Baikal" në mjetin lëshues të familjes "Angara" do të lejojë 2-3 herë uljen e kostos së lëshimit të mjetit lëshues në orbitë.

Produkti, i shfaqur në Paris, ishte i pajisur me modele të motorit të raketës RD-191M dhe motorit të anashkalimit turbojet RD-33 me një djegës pasues (TRDDF) të përdorur në luftëtarin MiG-29.

RD-191M me një shtytje në tokë prej 196 ton, një impuls specifik në tokë për 309 sek dhe në një vakum prej 337.5 sek, u zhvillua në NPO Energomash me emrin V.P. Glushko. Motori i raketës që peshon 2.2 t punon me vajguri dhe oksigjen të lëngshëm dhe është montuar në pjesën e bishtit të MRU në një gjilpërë me një kënd lëkundje prej plus / minus 8º për kontrollin e hapit dhe kthesës. TRDDF RD-33 u zhvillua nga St. V.Ya. Klimov, ka një shtytje prej 8.3 tf dhe një masë prej 1050 kg. Dimensionet e tij: gjatësia 4,3 m, gjerësia 2,0 m, lartësia 1,1 m Kur funksionon në modalitetin e lundrimit (lartësia 11 km dhe shpejtësia e fluturimit 0,8 M), konsumi specifik i karburantit (vajguri) është 0,961 kg / tf. orë. RD-33 është i pajisur me sisteme mbrojtjeje dhe zbulim të hershëm të keqfunksionimeve.

Për më tepër, projekti konsideron mundësinë e instalimit të motorit RD-35 të zhvilluar për Yak-130 në MRU.

Mjeti i uljes së përshpejtuesit është marrë nga avionët Yak-42 dhe Su-17. Sipas Oleg Sokolov, Baikal MRU është projektuar për 25 lëshime, por në të ardhmen është planifikuar të rritet numri i tyre në dyqind.

Modeli, i paraqitur në Le Bourget, do të përdoret më vonë për forcën statike dhe teste të tjera në tokë. Sipas disa përfaqësuesve të GKNPTs, aktualisht ka disa "Baikals" në prodhim, të cilat janë të destinuara për teste fluturimi. Megjithatë, sipas deklaratave jozyrtare të të tjerëve, është ende larg prodhimit të produkteve të fluturimit, dhe modeli i paraqitur në ekspozitë është bërë me "ngut" dhe është larg. pamja e jashtme dhe dizajne nga "Baikal" i vërtetë, i cili do të nisë nga kozmodromi Plesetsk.

Testet e fluturimit të MRU do të kryhen në disa faza.

Në të parën- "Baikal" është instaluar në trupin e një avioni transportues të specializuar VM-T "Atlant". Pas ngritjes dhe ngjitjes, MRU ndahet nga transportuesi dhe ulet në modalitetin autonom.

Në të dytën faza "Baikal" pa fazën e dytë niset nga kompleksi i nisjes së LV "Angara".

Së treti faza LCI parashikon lëshimin e Angara A1-V në konfigurimin standard: MRU plus fazën e dytë Briz-KM.

Lëshoni automjetin "Angara A1-B" duke përdorur MRU "Baikal" / Imazhi: www.buran.ru

Karakteristikat e përshpejtuesit të ripërdorshëm Baikal

Karakteristikat e LV "Angara A1-V" me përdorimin e MRU "Baikal"

Oleg Sokolov theksoi se përshpejtuesi i unifikuar Baikal mund të përdoret në automjetet lëshuese të klasave të ndryshme, përfshirë. Anije amerikane, franceze Ariane 5 dhe transportues të tjerë. Në "Angara" LV të klasës së lehtë "Baikal" do të jetë faza e parë. Megjithatë, tregu për transportuesit e lehtë aktualisht nuk është mjaft i gjerë për të mbuluar koston e krijimit të një faze kaq të shtrenjtë të ripërdorshme.

Në gjysmën e parë të viteve '90, bota foli për perspektivat e shkëlqyera të raketave të klasit të lehtë në lidhje me rritjen e mprehtë të parashikuar të numrit të anijeve të vogla kozmike të dizajnuara për të operuar në orbita të ulëta dhe vendosjen e një serie të tërë të raketave të ulëta dhe të ulëta dhe të lehta. sistemet globale të komunikimit satelitor me orbitë të mesme.

Megjithatë, numri i projekteve të anijeve të vogla kozmike të financuara dhe në zhvillim e sipër për vitet e fundit ulur. Sistemet e komunikimit të bazuara në grupe "jo-stacionare" të anijeve të vogla kozmike nuk e kanë konfirmuar ende kthimin e tyre ekonomik dhe për këtë arsye nuk janë bërë të përhapura. Në këtë drejtim, në të vërtetë nuk kërkoheshin shumë lëshime të klasës së lehtë LV; burimi i 200 fluturimeve në versionin e një rakete të lehtë, të hedhur në "Baikal", thjesht mund të mos zhvillohet deri në kohën e "plakjes" morale të transportuesit dhe përfundimit të jetës së shërbimit të sistemeve dhe asambleve. Krijimi i një MRU, ndoshta, mund të shpërblehet vetëm kur përdoret në transportuesit e klasave të mesme dhe, mbi të gjitha, të rënda, të cilat janë më të kërkuara në treg.

Diagramet e paraqitjes së raketave / Imazhi: www.buran.ru

Automjetet lëshuese të tëra azimut "Angara-V" të klasave të mesme dhe të rënda përftohen duke zëvendësuar modulet anësore universale të raketave (URM) me përforcuesit "Baikal". Kështu, është planifikuar të instalohen dy MRU në "Angara-A3" të klasës së mesme (versioni "Angara A3-B"), dhe nga mjeti lëshues i klasës së rëndë "Angara-A5" duke zëvendësuar katër URM anësore. me katër MRU fitohet "Angara A5-B". Opsioni i përdorimit të përshpejtuesve në "Angara-A4" të rëndë me një fazë të dytë oksigjen-hidrogjen ("Angara A4-B") po përpunohet gjithashtu. Sidoqoftë, përdorimi i 2-4 MRU në një mjet lëshues mund të krijojë një sërë problemesh. Paraqitja e varianteve "Angara A5-B" dhe "Angara A4-B" ka kërkuar tashmë palosjen e krahëve horizontale të bishtit në dy nga katër përforcuesit. Për më tepër, mund të shfaqen vështirësi serioze me kthimin e njëkohshëm në aeroportin e katër MRU-ve, të ndara nga mjeti lëshues, menjëherë.

Qendra Khrunichev dhe NPO Molniya po eksplorojnë gjithashtu mundësinë e lëshimit të Angara LV me Baikal MRU nga avioni transportues An-124 Ruslan, i cili, siç u përmend më lart, është gjithashtu një zhvillim i konceptit të fazave "atmosferike" të ripërdorshme.

Për më tepër, në kuadrin e studimeve premtuese të Qendrës Shtetërore të Kërkimit dhe Zhvillimit, po studiohen sisteme plotësisht të ripërdorshme, të përbërë nga "Baikal" dhe një fazë e dytë e ripërdorshme. Megjithatë, zbatimi i tyre është çështje e së ardhmes më të largët dhe aktualisht nuk është në plan të parë të punës së Qendrës.

Sipas stafit të Qendrës Hapësinore Shtetërore të Kërkimit dhe Prodhimit, zhvillimi i vazhdueshëm i fazave "atmosferike" duhet të çojë në mënyrë të pashmangshme në krijimin e aeroplanmbajtësve hipersonikë të fazave "hapësirë". Përpara se të arrijë nivelin e një mjeti lëshues të ripërdorshëm të hapësirës ajrore me një fazë, një avion i tillë do të duhet të kalojë vetëm fazën e pajisjes me një sistem shtytës të kombinuar shumë efikas. Për krijimin e tyre, padyshim, do të kërkohen teknologji më të avancuara se ato që janë aktualisht në dispozicion jo vetëm në Qendrën Khrunichev, por në botë në përgjithësi.

Ndarja e krahëve të LV "Angara3-V" / Imazhi: www.buran.ru

Karakteristikat e familjes Angara-V LV me përdorimin e Baikal MRU

Bazuar në materialet e prospekteve të Qendrës Shtetërore të Kërkimit dhe Prodhimit me emrin MV Khrunicheva, OJQ Molniya, raporton nga Interfax dhe Agjencia e Lajmeve Ushtarake.

Ndryshe nga Baikal, MRKS-1 nuk do të ketë avionë të palosshëm (krahë), por të instaluar në mënyrë të ngurtë. Kjo do të zvogëlojë gjasat e situatave emergjente kur hyni në trajektoren e uljes. Sidoqoftë, modeli i testuar së fundmi i përshpejtuesit të ripërdorshëm do të ndryshojë ende. Sergei Drozdov, kreu i departamentit të aerotermodinamikës së avionëve me shpejtësi të lartë TsAGI, tha se "një surprizë ishin flukset e larta të nxehtësisë në pjesën qendrore të krahut - kjo padyshim do të sjellë një ndryshim në dizajnin e aparatit". Në shtator-tetor 2013, modelet MRKS-1 u testuan në tunelet e erës hipersonike (tuneli i erës T-116) dhe transoniku (tuneli i erës T-128).
Në fazën e dytë të programit, edhe faza e dytë do të ripërdoret dhe masa e ngarkesës duhet të rritet në 60 tonë. Sidoqoftë, krijimi i një përshpejtuesi të ripërdorshëm, qoftë edhe vetëm në fazën e parë, është një përparim i vërtetë në zhvillimin e sistemeve të transportit hapësinor. Dhe më e rëndësishmja, ne po shkojmë drejt këtij zbulimi duke ruajtur statusin tonë si një fuqi kryesore hapësinore.
Aktualisht në Institutin Qendror Aerohidrodinamik. prof. JO. Zhukovsky përfundoi fazën e parë hulumtim i integruar mjete lëshimi të ripërdorshme (MRKN). Më herët, qendra e shtypit TsAGI publikoi një imazh të modelit MRKS-1.

Pamja e saj i ngjan anijes kozmike të ripërdorshme, siç është "Buran"-i ynë ose "American Space Shuttle". Por ngjashmëria e jashtme nuk duhet të jetë mashtruese. MKRS-1 është një sistem krejtësisht i ndryshëm. Ajo ka një ideologji thelbësisht të ndryshme, e cila është cilësisht e ndryshme nga projektet e mëparshme.
Qendra Kërkimore me emrin M.V. Keldysh filloi të krijojë një motor rakete të ripërdorshme të gjeneratës së re për Roscosmos. Sipas Termat e referencës, motorët do të përdoren për fluturimet e raketave premtuese, duke përfshirë raketën e ripërdorshme dhe sistemin hapësinor të fazës së parë MRKS-1 "Rossiyanka", e cila po zhvillohet nga Qendra Khrunichev. Njësia duhet të jetë gati për provat e qitjes si pjesë e mjetit lëshues deri në nëntor 2015.