Elektroninės žvalgybos laivai. Didžiausias SSRS branduolinis laivas. Įdomūs faktai iš laivo gyvenimo

1977 m. TSKP CK ir SSRS Ministrų Taryba priėmė nutarimą dėl laivo Project 1941 (tiesimo metu jis buvo pavadintas „Ural“) su specialios techninės žvalgybos įrangos sistema sukūrimo. "Koralas".

Atvykę į savo bazę (Strelok įlanką, Ramiojo vandenyno kaimą, Ramiojo vandenyno laivyną), įgula pradėjo ruoštis kovinei kampanijai į JAV priešraketinės gynybos poligoną Kwajeleino atole. Tačiau ši kelionė niekada neįvyko. Ilgą laiką įgula, net padedama Baltijos gamyklos specialistų, negalėjo pašalinti gedimo laivo branduolinio įrenginio aušinimo sistemoje. Karinių sausumos mokyklų ir akademijų absolventai – unikalių „Coral“ sistemos kompleksų, „Elbrus MVK“ ir funkcinės programinės įrangos eksploatavimo specialistai – nebenorėjo tarnauti kariniame jūrų laivyne ir buvo pradėti nurašyti į krantą.

Karinis jūrų laivynas keletą metų negalėjo išspręsti laive esančio branduolinio įrenginio ir pagrindinių Koralų sistemos kompleksų eksploatavimo problemos. Po SSRS žlugimo įranga buvo apibarta, technologinės patalpos suvirintos. Toks buvo didelio branduolinio žvalgybos laivo „Ural“ su specialios techninės žvalgybos įrangos „Coral“ sistema likimas.

Sužinokime daugiau apie šio laivo istoriją...

Šaltojo karo metu SSRS susidūrė su būtinybe skubiai kontroliuoti galimus balistinių raketų paleidimus iš bet kurios pasaulio vietos. Šios problemos nebuvo įmanoma išspręsti sausumos priemonėmis, SSRS daugelyje pasaulio vietų tiesiog neturėjo karinių bazių. Savo ruožtu Jūrų kosminio laivyno laivai („Kosmonautas Jurijus Gagarinas“ ir kiti, žr. straipsnius „Jūrų kosminio laivyno istorija“ ir „Paskutinis Jurijaus Gagarino skrydis“) neturėjo aktyvių radarų ir buvo skirti dirbti. apie buitinių erdvėlaivių „atsakiklius“.

Taigi buvo priimtas sprendimas sukurti specialų kovinį laivą, kuris leistų valdyti bet kurį pokosminį objektą bet kuriame jo trajektorijos segmente.

1977 m. TSKP CK ir SSRS Ministrų Taryba priėmė nutarimą dėl projekto 1941 laivo sukūrimo su specialios techninės žvalgybos įrangos sistema (paleidimo metu jis buvo pavadintas „Ural“). "Koralas". Nutarimo projekto parengimą ir derinimą su daugybe ministerijų ir departamentų užtikrino Radijo pramonės ministerijos 10-osios pagrindinės direkcijos ir GPTP Leningrado skyriaus darbuotojų grupė, vadovaujama V. Kuryševo, kuris tuo metu. ėjo pagrindinio skyriaus vedėjo pavaduotojo pareigas.

Laivo projektuotojas buvo Laivų statybos pramonės ministerijos Leningrado centrinis projektavimo biuras „Ledkalnis“, o statybos gamykla – S. Ordžonikidzės vardo Baltijos laivų statykla. CNPO Vympel iš Radijo pramonės ministerijos buvo paskirtas pagrindiniu Coral sistemos kūrėju. Kuriant „Coral“ sistemą dalyvavo daugiau nei 200 tyrimų institutų, projektavimo biurų, gamybos įmonių ir montavimo bei konfigūravimo organizacijų. Gamybos asociacija „Granit“ buvo paskirta vadovaujančia organizacija, atliekanti kompleksų ir visos „Coral“ sistemos montavimo ir reguliavimo darbus, atliekant gamyklinius bandymus, užtikrinanti valstybinius bandymus ir perduodant sistemą kariniam jūrų laivynui.

„Ural“ buvo nuleistas 1981 m. birželį, nuleistas 1983 m., o 1989 m. sausio 6 d. laive buvo iškelta Karinio jūrų laivyno vėliava. Laivas gavo uodegos numeris SSV-33.

Jei yra laivų, kuriems lemta tapti jų pačių laivyno plūduriuojančia nelaime, tada Uralas yra priešakyje. Mistikos mylėtojai gali pastebėti grėsmingą ženklą pačiame šios plūduriuojančios salos su branduoliniu varikliu dizaino numeriu – 1941. Na, o iš daugybės skaitmeninių derinių reikėjo sugalvoti, kad „Uralas“ pasirinktų būtent šį. . Mūsų šalyje niekam nereikia aiškinti, su kokiomis tragedijomis tai asocijuojasi visuomenės sąmonėje. Žodžiu, kalta mistika arba ne tai, bet 1941 metų projektas, kuriam devintajame dešimtmetyje buvo išleisti milijardai visaverčių sovietinių rublių, baigėsi nesėkme.

Norėdami suprasti, kodėl buvo reikalingas nelemtas Uralas, turėsite pažvelgti į Ramiojo vandenyno pietus. Ten, netoli devynių dešimčių mažų Kwajalein atolo salų, yra itin slapta JAV treniruočių aikštelė. Čia skrenda tarpžemyninės balistinės raketos Minuteman ir MX, bandymams paleistos iš Kalifornijos valstijos. O nuo 1983 m. Kwawjalein tapo vienu iš Amerikos tyrimų centrų, skirtų Strateginės gynybos iniciatyvai, kurią sugalvojo prezidentas Ronaldas Reiganas, nuginkluoti SSRS. Iš čia, ruošiantis „Žvaigždžių karams“, buvo pradėtos paleisti gaudomosios raketos, skirtos smogti sovietų branduolinėms galvutėms. Telemetrijos informacija iš šių bandymų gali daug pasakyti Maskvai apie Reigano machinacijas. Tačiau kaip tai gauti?

Civiliniai laivai „Akademik Sergejus Korolevas“, „Kosmonautas Jurijus Gagarinas“ ar „Kosmonautas Vladimiras Komarov“, aprūpinti specialiomis valdymo ir matavimo sistemomis kosminiams objektams stebėti, nebuvo tinkami žvalgybai apie tai, kas vyksta Kvadžaleine. Svarbiausia, kad jie neturėjo aktyvių radarų ir buvo skirti tik signalams iš vietinių palydovų priimti. Tai reiškia, kad reikėjo pastatyti specialų branduolinį karo laivą, kuris galėtų surinkti visą turimą informaciją apie bet kurį subkosminį objektą bet kurioje jo trajektorijos dalyje bet kurioje Pasaulio vandenyno srityje. Taip atsirado 1941-ųjų „Titano“ projektas. Laivo projektuotojas buvo Laivų statybos pramonės ministerijos Leningrado centrinis projektavimo biuras „Ledkalnis“, o statybos gamykla – S. Ordžonikidzės vardo Baltijos laivų statykla.

Norint surinkti didžiulę žvalgybos informaciją apie amerikietiškų balistinių raketų paleidimą, reikėjo tuo metu precedento neturinčios elektronikos. Kuriant jį Uralui dirbo 18 sovietinių ministerijų su savo projektavimo biurais ir tyrimų institutais. Specialiai tam sukurta Leningrado gamybos ir technikos įmonė užsiėmė unikalaus laivo aprūpinimu specialia įranga.

Tai, kas galiausiai pasirodė, buvo pavadinta laivo stebėjimo sistema „Coral“. Jis buvo paremtas septyniais galingais radioelektroniniais kompleksais. Gautai informacijai apdoroti Urale buvo įrengtas savo laiku unikalus skaičiavimo kompleksas, susidedantis iš kelių ES-1046 ir Elbrus kompiuterių. Jų pagalba buvo galima iššifruoti bet kurio kosminio objekto charakteristikas iki 1500 kilometrų atstumu. Ekspertai teigia, kad pagal balistinių raketų variklių išmetamųjų dujų sudėtį Uralo įgula sugebėjo nustatyti net kuro paslaptis.

Kilus karui atokiose vandenyno vietose, unikalus laivas turėjo išsiversti pats. Tam jis gavo artileriją, kuri maždaug atitiko naikintojo ginkluotę: vieną 76 mm artilerijos laikiklį priekyje ir laivagalyje, keturis keturviečius nešiojamo priešlėktuvinių raketų sistemos Igla paleidimo įrenginius, keturis šešiavamzdžius 30- mm AK-630 ginklo laikikliai ir keturi dvivamzdžiai 12,7 mm Utes-M kulkosvaidžių laikikliai. Amunicijos turėjo pakakti mažiausiai 20 mūšio minučių. Sraigtasparnis Ka-32 buvo lėktuvo angare laivagalyje. Branduolinės maitinimo taškas leido neribotą laiką keliauti didesniu nei 20 mazgų greičiu.

Stebuklingą laivą turėjo valdyti maždaug 1000 žmonių įgula, iš kurių mažiausiai 400 buvo karininkai ir laivavedžiai. Žvalgybos komplekso darbuotojai buvo suskirstyti į 6 specialiąsias tarnybas.

Buriuotojų poilsiui ilgoje kelionėje Urale buvo įrengta rūkymo salė, biliardo kambarys, sporto ir kino salė, gamtos salonas, lošimo automatai, dvi pirtys ir baseinas.

Akivaizdu, kad tam, kad tilptų visas šis techninis spindesys, reikėjo didžiulio laivo korpuso. Jie tai padarė remdamiesi „Kirov“ tipo branduoliniu varikliu varomu raketiniu kreiseriu Project 1144. Dėl to Uralo ilgis buvo maždaug dvi futbolo aikštės, o aukštis nuo kilio iki uodegos buvo 28 aukštų pastato dydžio.

Viltis, kurias SSRS gynybos ministerija dėjo į naujausią žvalgybinį laivą, liudija išties unikalus faktas: absoliučiai civiliniam vyriausiajam Uralo konstruktoriui Archarovui, baigus darbą, iškart buvo suteiktas karinis „kontradmirolo“ laipsnis. Na, socialistinio darbo didvyrio titulas savaime suprantamas.

Atoll radaro antena be apsauginio korpuso

Uralo gamykla Baltijos laivų statykloje buvo pastatyta 1981 metų vasarą. Jis buvo paleistas į vandenį 1983 m. 1989 metais laivas pradėjo tarnybą SSRS kariniame jūrų laivyne. Ir iškart, vadovaujamas 1-ojo laipsnio kapitono Iljos Keškovo, jis išvyko į dviejų mėnesių kelionę į savo nuolatinę bazę Ramiajame vandenyne. Kelionės metu žvalgybinį laivą slapta lydėjo mūsų daugiafunkcis branduolinis povandeninis laivas. Ir taip pat - daug NATO šalių lėktuvų ir laivų, kurie buvo nuostolingi: kam rusams reikalingas šis vandenyno milžinas su kosminėmis antenomis?

Iš pradžių viskas pavyko puikiai. Pakeliui į Ramiojo vandenyno bazę įgula išbandė savo žvalgybos įrangos galimybes. Be sunkumų už tūkstančio mylių buvo aptiktas amerikiečių erdvėlaivio „Columbia“ paleidimas. Tada - dviejų palydovų, skirtų optiniam-elektroniniam ir radiotechniniam žvalgymui, paleidimas į orbitą iš Jungtinių Valstijų teritorijos, paleistų pagal „žvaigždžių karų“ programą. Tokios smulkmenos kaip atsitiktinis radarų stočių, esančių palei užsienio karinių bazių maršrutą, parametrų fiksavimas, taip pat Uralą lydintys NATO laivai ir orlaiviai, nėra verti dėmesio.

Tačiau tai nebūtų sovietinė karinė įranga jei tik su ja viskas klostytųsi sklandžiai. Ypač su nesukurtais modeliais, kurių eksploatavimo patirties niekas neturėjo. Šimtai pramonės atstovų, kurie kartu su įgula išvyko į kelionę vandenynu, dieną ir naktį bandė derinti įrangą, kuri vis genda. Sugedo branduolinio reaktoriaus aušinimo sistema, netinkamai veikė kompiuterinė ir kai kurios informacijos rinkimo sistemos. Į kairę pusę buvo penkių laipsnių posvyris, kurio nepavyko pašalinti.

Viskas pasirodė dar blogiau, kai „Ural“ atvyko į savo bazę Ramiojo vandenyno miestelyje, jūreivių pramintame Teksasu. Niekas negalėjo pagalvoti, kad pirmoji nepaprastai brangaus unikalaus laivo kelionė bus ir paskutinė. Jai nebuvo paruošta krantinės siena. Lygiai taip pat anksčiau nieko panašaus nebuvo ruošę sunkiuosius orlaivius gabenantiems kreiseriams Minskas ir Novorosijskas. Todėl iš kranto į laivus nebuvo įmanoma tiekti nei kuro, nei garo, nei vandens, nei elektros. Jų dyzeliniai generatoriai ir katilai kulė be perstojo, išmušdami brangius variklio resursus, kurie turėjo būti skirti tik akcijoms. Nenuostabu, kad tie kreiseriai iš esmės „suvalgė“ patys ir buvo nurašyti į metalo laužą dar gerokai prieš terminą.

Dabar toks pat likimas laukė ir Uralo. Jis taip pat didžiąją laiko dalį praleido stovėdamas ant švartavimosi statinių Streloko įlankoje. O 1990 metų vasarą branduolinės žvalgybos laive kilo gaisras, dėl kurio buvo išjungtas užpakalinis mašinų skyrius. Perdegė iš laivagalio katilo einantys elektros kabeliai. Daugiau nei metus laivo energiją tiekė tik laivapriekio variklis, tačiau netrukus perdegė ir jis. Po to visą energiją laivui teikė tik avariniai dyzeliniai generatoriai. Nebuvo pinigų remontui. Laivo vadas 1-ojo rango kapitonas Keškovas net parašė iš nevilties oficialus raštas tuometiniam Rusijos prezidentui Borisui Jelcinui. Kaip ir buvo galima tikėtis, vadas negavo nei pinigų remontui, nei atsakymo.

Dėl visų nesėkmių 1992 metais Uralo branduoliniai reaktoriai buvo uždaryti, o jis pats atsidūrė nuošalioje prieplaukoje, karininkų bendrabutį pavertus neregėto dydžio. Už tai Ramiojo vandenyno žmonės sarkastiškai pravardžiavo SSV-33 „Ural“ salono vežėją. O santrumpa SSV buvo pradėta iššifruoti taip: specialus miegamasis automobilis.

Įvairiuose šaltiniuose yra informacijos, kad „Ural“ vis dar vykdė kovines pareigas, nepaisant gedimų, laivas sėkmingai valdė šiaurinę Ramiojo vandenyno dalį, perimdamas radijo srautą JAV ir Japonijos karinio jūrų laivyno, oro pajėgų ir ASW tinkluose.

2001 m. laivas, atlikęs tik vieną kovinę misiją, galiausiai buvo nuimtas ir paguldytas atokioje prieplaukoje. Šalia jo, taip pat paguldytas, buvo bendražygis - raketų kreiseris„Admirolas Lazarev“ (buvęs „Frunze“, vienas iš keturių projekto 1144 „Orlan“ branduolinių raketų atakuojančių kreiserių; vienintelis likęs projekto 1144 „Petras Didysis“ kreiseris dabar yra flagmanas Šiaurės laivynas Rusijos karinis jūrų laivynas).

2008 m. balandį buvo surengtas konkursas dėl laivo ir jo atominės elektrinės laidojimo.

Laivas demontuojamas (2010 m.) „Zvezda“ laivų statykloje.

Taktiniai ir techniniai laivo duomenys

SSV-33 "Uralas"

Ryšių ir valdymo laivas

vyriausiasis dizaineris M.A. Arkharovas

Baltijos gamykla, 1988 m

Talpa: standartinė 32 780 t, pilna 34 640 t (kitais šaltiniais 32 780 t / 36 500 t);

Ilgis: 265 metrai;

Plotis: 30 m;

Grimzlė: 7,8 m (7,5 m);

Rezervacijos: nėra;

Elektrinė: atominės elektrinės tipas OK-900, 2 x 171 MW, 2 katilai VDRK-500, 2 turboreduktoriai GTZA-688;

Greitis: 21,6 mazgo;

Kreiserinis diapazonas: neribotas;

Savarankiškumas: 180 dienų;

Ginkluotė: vienas 76 mm artilerijos laikiklis priekyje ir laivagalyje, keturi šešiavamzdžiai 30 mm Oka artilerijos laikikliai ir keturi dvivamzdžiai 12,7 mm Utes-M kulkosvaidžio laikikliai. Amunicijos turėjo pakakti mažiausiai 20 mūšio minučių;

Priešlėktuviniai ginklai: Igla MANPADS (16 raketų 9M-313);

Aviacija: 1 sraigtasparnis Ka-32;

Įgula: 233 karininkai, 690 brigadininkų ir jūreivių (kitais šaltiniais – iš viso 890 įgulų, iš kurių ne mažiau kaip 400 karininkų ir vidurio laivų);

Kariniame jūrų laivyne nuo 89 01 06 iki 2001 m.

(38-oji žvalgybos laivų brigada - OSNAZ Ramiojo vandenyno laivynas)

Baigtas 1 žygis –

nuo Leningrado iki Fokino, Abreko g.

pagrindu radioelektroninė įranga Laive įrengtas žvalgybos kompleksas „Coral“, įskaitant du „Elbrus“ tipo kompiuterius ir kelis ES-1046 kompiuterius.

„Elbrus“ – tai sovietinių superkompiuterių serija, sukurta Tiksliosios mechanikos ir kompiuterinės technologijos institute (ITMiVT) 1970-1990 metais, taip pat jų pagrindu sukurti procesoriai ir sistemos.

Pagrindinis Elbrus sistemos skirtumas yra dėmesys aukšto lygio kalboms devintajame dešimtmetyje. Sistemoje nėra Assembler klasės kalbų. Bazinė kalba yra „Autocode Elbrus El-76“ (autorius V. M. Pentkovsky), kuria parašyta visos sistemos informacija. programinė įranga(OSPO), yra ALGOL klasės kalba. Jis primena ALGOL-68 kalbą, pagrindinis skirtumas yra dinaminis tipo susiejimas, kuris palaikomas aparatūros lygis. Kai buvo sudaryta programa El-76, ji buvo išversta į beoperandines kamino architektūros instrukcijas.

Pagrindinis skirtumas tarp Elbruso architektūros ir daugumos esamų sistemų yra žymų naudojimas. Elbrus sistemoje kiekvienas atminties žodis, be informacijos dalies, turinčios duomenų elementą, turi ir valdymo dalį – elemento žymą, kurios pagrindu procesoriaus aparatinė įranga dinamiškai parenka norimą veikimo parinktį ir valdo operandų.

Aparatinė įranga ir OS įdiegia lankstų virtualios atminties valdymo mechanizmą (dokumentacijoje vadinamą „matematiniu“). Programuotojui suteikiama galimybė aprašyti masyvus nuo 2 iki 20 laipsnio elementų.

Įdomūs faktai iš laivo gyvenimo

* Vyriausiasis Uralo dizaineris M. A. Archarovas už šį unikalų projektą gavo medalį ir Socialistinio darbo didvyrio vardą. Be to, būti civilis jis gavo „kontrastinio admirolo“ karinį laipsnį.

* Laivas turi pastatytą (pastovų) 2 laipsnių posvyrį į kairę bortą, kurį lėmė labiau išvystytas antstatas kairėje pusėje. Laivui pereinant į dislokavimo vietą ir būnant Streloko įlankoje prieš gaisrą 1990 metais, šį posūkį kompensavo laivo sistemos – veikiantys nuolydžio ir posvyrio, taip pat korpuso įlinkio jutikliai rodė normalią būseną.

* Dėl unikalaus dizaino „Ural“ yra vienintelis tristiebis karo laivas pasaulyje (išskyrus mokomuosius burlaivius, įtrauktus į daugelį karinių jūrų pajėgų).

* Laivo žvalgybos įrangos komplekse buvo „fotokamera“, kurios objektyvo skersmuo apie 1,5 metro.

* 1988 m. „Uralą“ aplankė TSKP CK generalinis sekretorius, vėliau pirmasis ir paskutinis SSRS prezidentas Michailas Gorbačiovas. Jam specialiai buvo nupjauta dalis antstato ir įrengtos kopėčios, kad būtų patogu lipti į trečią pakopą. Tačiau visa tai pasirodė veltui: generalinis sekretorius taip ir neįlipo į laivą.

* 1990 metais Ramiojo vandenyno laivyno pagrindinės artilerijos amunicijos gaisro metu laivas buvo 1,5-2 km atstumu nuo gaisro vietos. Nepaisant daugybės skirtingomis kryptimis išsibarsčiusių sviedinių ir raketų, sumaniai vadovavusio 1-ojo rango kapitono Keškovo ir nesavanaudiškų visos įgulos veiksmų dėka į laivą nepataikė nė vienas apvalkalas, raketa ar fragmentas. Ekipažas, beveik apšaudytas, naktį, palaikomas tik vieno vilkiko, nuvežė jį į saugią vietą.

* Pirmasis Uralo vadas, 1-ojo laipsnio kapitonas Ilja Keškovas kreipėsi pagalbos į Rusijos prezidentą Borisą Jelciną. Atsakymo negavau.

Žurnalisto įspūdžiai apie Uralą

2006 m. laikraščio „Trud“ korespondentas lankėsi Urale. Jam pavyko sugauti pastaraisiais metais laivas.

Primorės pietuose esančioje Streloko įlankoje jau pusantro dešimtmečio prieplaukoje be jokios naudos pūva branduolinės žvalgybos laivas SSV-33 „Ural“. Sarkastiškai Ramiojo vandenyno salų gyventojų pravardžiuojamas keleivių salonu. SSV taip pat reiškia „specialus miegamasis automobilis“. Kaip dar galima pavadinti šį šių dienų admirolų galvos skausmą? Nuo 1992 m. po vienintelio karinė kampanija, milžiniškas skautų laivas buvo naudojamas kaip karininkų bendrabutis. Iš to kažkaip buvo galima gyventi.

O kokios buvo viltys... Beveik tūkstantis įgulos narių. Galimybė ištisus mėnesius stovėti prie JAV krantų ir „uždengti“ visą savo teritoriją elektroninės žvalgybos priemonėmis. Įrašykite viską – nuo ​​balistinių raketų trajektorijų iki derybų dėl mobiliuosius telefonus. Viskas čia yra unikalu. Žvalgybos įranga ir kompiuterių centras yra moderniausi. Poilsiui yra rūkymo kambarys, biliardo salė, sporto ir kino salės, gamtos salonas, lošimo automatai, dvi pirtys ir baseinas. Ne veltui absoliučiai civiliam vyriausiajam Uralo dizaineriui Archarovui po jo sumanymo buvo suteikti Socialistinio darbo didvyrio ir kontradmirolo titulai.

Vaizdas, kuris šiandien mums atsivėrė Uralo laive, kelia siaubą. Galbūt laivo prakeiksmas slypi lemtingame šaliai skaičiuje – 1941 m.? Kaip tik taip, deja, kažkam kilo mintis pavadinti šį unikalų projektą.

Keista, bet per patikros postą į laivą su branduolinis įrenginys netrukdomai praleidžia. Niūriai atrodė buvusio mokomojo signalininkų būrio langų tamsios akiduobės, taip pat baseinas, kuriame kažkada buvo lengvi nardymo mokymai. Išnykimas ir nykimas. O viduryje yra Uralas, tvirtai prišvartuotas prie molo. Netgi tiesiog įlipti dabar yra pavojinga. Daugelis kopėčių nebeturi turėklų. Išilgai šonų iškirpti turėklai. Ant durų rankenų nėra. Variniai kamščiai ir čiaupai jau seniai susukti ir išsiųsti į metalo laužą. Įgula sumažėjo iki 15 žmonių ir telpa vienoje kabinoje. Branduoliniai reaktoriai yra uždaryti, o vienas pareigūnas juos prižiūri. Daugelyje kambarių yra vandens. Pasukite į dešinįjį bortą – 7 laipsniai. Prieš dvejus metus, kai buvo pora laipsnių vėsiau, „Uralas“ buvo prišvartuotas ir bandytas išlyginti. Nepavyko. Apspjovė ir paliko supūti.

Žinoma, negaliu jums nepriminti apie tragišką erdvėlaivio „Kosmonautas Jurijus Gagarinas“ likimą ir apie erdvę

(1991-2001)

Didelis žvalgybos laivas „Ural“(BRZK SSV-33 "Ural") - karo laivas, didžiausias pasaulyje žvalgybos laivas, vienintelis projekto laivas 1941 „Titanas“(pagal NATO klasifikaciją - Kapusta), didžiausias SSRS ir Rusijoje paviršinis laivas su atomine elektrine (AE).

Kūrybos istorija

Sovietų Sąjunga negalėjo pakankamai stebėti Amerikos raketų bandymų galutine trajektorija: SSRS regione neturėjo karinių bazių. SSRS gynybos ministerijos PIK laivai ir civiliniai laivai, kuriuose buvo specialios valdymo ir matavimo sistemos (pvz., „Akademikas Sergejus Korolevas“, „Kosmonautas Jurijus Gagarinas“ ar „Kosmonautas Vladimiras Komarovas“) neturėjo aktyvių radarų ir buvo skirti darbas su buitiniais kosminiais atsakikliais.

Taigi atsirado poreikis specialaus kovinio laivo, kuris galėtų surinkti visą turimos informacijos kiekį apie bet kurį pokosminį objektą bet kurioje jo trajektorijos dalyje bet kuriame Žemės rutulio regione.

Didelis žvalgybos laivas „Ural“ gavo borto numerį SSV-33. Santrumpa ŠNE tarnavo kaip viršelio legenda ir reiškia „Ryšių laivas“– taip sovietų laivyne buvo atvirai klasifikuojami žvalgybiniai laivai.

Laivo struktūra

Yra versija, kad laivo pagrindas Projektas 1941 („Titanas“) Buvo paimtas rūdnešio korpusas. Tikriausiai šios nuomonės ištakos kyla iš to, kad telemetrijos valdymo laivai (pavyzdžiui, „Kosmonautas Jurijus Gagarinas“) iš tiesų buvo statomi tokiu principu.

Be to, daugumos šaltinių teigimu, Uralas savo jėgaine yra identiškas projektui 1144 Orlan TAKR (tai dažnai leidžia daryti klaidingą išvadą, kad Uralas priklauso projektui 1144).

Be atominės elektrinės, laivas buvo varomas dviem mazutu veikiančiais katilais KVG-2 – laivapriekio ir laivagalio mašinų skyriuose. Atsarginė elektrinė buvo skirta naudoti uostuose, nes reaktoriai turėjo būti išjungti prieš įplaukiant į šalies teritorinius vandenis, kad būtų pašalintos galimos bėdos.

Būdamas karo laivas, Uralas gabeno ginklus – vieną 76 mm AK-176 M artilerijos laikiklį laivapriekio ir laivagalio dalyje, keturis šešiavamzdžius 30 mm AK-630 artilerijos stovus ir keturis dvivamzdžius 12,7 mm kulkosvaidį Utes-M. stovai" Amunicijos turėjo pakakti mažiausiai 20 mūšio minučių. Laive taip pat buvo įrengta PPDO įranga - 4 komplekso Dožd įrenginiai, skirti šaudyti prieš povandeninius diversantus. Be to, laive buvo angaras, kuriame buvo sraigtasparnis Ka-27.

Šioje kelionėje "Uralas" lydimas branduolinio povandeninio laivo. Pakeliui "Uralas" lankėsi ir kurį laiką stovėjo Cam Ranh mieste.

Ramiajame vandenyne "Uralas" buvo įsikūręs Ramiojo vandenyno mieste (dar žinomas kaip Fokino, tarp jūreivių žinomas kaip "Tijas" ir turintis pašto adresą „Škotovo-17“).

Už "Uralas", kaip ir kitiems dideli laivai Ramiojo vandenyno laivynas: TAKR „Minskas“ ir TAKR „Novorosijskas“, nebuvo pakankamo dydžio krantinės sienos, todėl dažniausiai "Uralas" buvo ant „statinės“ Streloko įlankoje.

BRZK SSV-33 "Uralas" tapo 38-osios žvalgybos laivų brigados (OSNAZ) Ramiojo vandenyno laivyno flagmanu. Be jo, brigadoje taip pat buvo SSV-80 „Pribaltka“, SSV-208 „Kuril salos“, SSV-391 „Kamčiatka“, SSV-464 „Transbaikalia“, SSV-465 „Primorye“, SSV-468 „Gavriil“. Sarychev“, SSV-493 „Azija“, SSV-535 „Karelija“.

Dėl daugybės gedimų ir avarijų "Uralas" niekada nepateko ten, kur jis buvo pastatytas – į Kwajalein atolą, į raketų bandymų poligoną Ginkluotosios pajėgos JAV, bet ir iš nuolatinės bazės "Uralas" sėkmingai valdė šiaurinę Ramiojo vandenyno dalį, perimdamas radijo srautą JAV karinio jūrų laivyno, oro pajėgų ir ASW tinkluose.

Nelaimingų atsitikimų dažnis

Net bandymų etape buvo atskleistos problemos, susijusios su laivo eksploatavimu: veikė branduolinio reaktoriaus aušinimo sistema, netinkamai veikė kompiuterinė ir kai kurios informacijos rinkimo sistemos. Tai buvo naujausius pokyčius, kuriuo dar nepasinaudota.

Tuo pat metu Baltijos laivų statykloje vykdant statybos etapą laive dėl įgulos kaltės neįvyko nei viena avarija. Vienintelis atvejis Nedidelį gaisrą valdymo centre, kurį greitai užgesino ekipažas, sukėlė gamyklos suvirintojas, kuris suvirinimo darbus atliko be tinkamos paramos. Pirmoji įgula buvo rimtai ir ilgai apmokyta valdyti tokį sudėtingą laivą.

Problemos prasidėjo po to, kai pagal SSRS Aukščiausiosios Tarybos sprendimą dėl atleidimo nuo karo tarnybos buvę mokiniai, beveik visi aukštos kvalifikacijos jaunesnieji jūrų laivyno specialistai šauktinių tarnyboje buvo perkelti į atsargą.

Tai turėjo įtakos bendram laivo įgulos pasirengimui ir kompetencijai.

Mirtinų įvykių

Per avarijas žuvo laivo įgulos nariai:

• Mieste nauja įgula buvo dislokuota VG-67 (karinė stovykla, Leningradas, Koževennaja linija). Bandydamas palikti dalinį be leidimo, jūreivis Ladyginas iškrito pro paklodes per antrojo aukšto langą ir mirė.
• Mieste triume nuo širdies nepakankamumo mirė Baltijos gamyklos darbuotojas.
• Mieste, laivui atsidūrus prie Baltijos laivų statyklos sienos, išgėręs metilo alkoholio mirė šauktinis jūreivis.
• 1990 metų žiemą dėl ligos paūmėjimo jūreivis su "Uralas".
• 1991 m. sausio mėn., bandydamas dezertyruoti (dėl miglos) ir plaukti į krantą gelbėjimo plaustu, jūreivis sušalo ir mirė.
• 1991 m. jūreivis išgelbėjo du karininkus, jūreivį ir jūreivį, uždustusį aviacinio kuro bake, paaukodamas savo izoliuojančią dujokaukę. Gaivinimo veiksmus atlikęs laivo chirurgas, medicinos tarnybos vyresnysis leitenantas M. Gabrielianas prikėlė į gyvenimą aviacinio kuro garais apsinuodijusius kariškius, išskyrus jūreivį Baskovą, kuris išgelbėjo savo kolegas ir dar dvi aukas: jūreivį Davletšiną ir smulkus pareigūnas 1 klasės Zubakinas, kuris mirė nuo sunkaus girtumo. Jūrininko Baskovo laidotuvių įrašas buvo perduotas laivo tinklu.
• 1991 metų gruodžio pabaigoje per avariją krante žuvo laivo vyresnysis kapitono padėjėjas.
• 1994 metų vasarį nusižudė (pasikorė) neseniai pašauktas šauktinis jūreivis.
• Jau tada, kai laivas buvo pastatytas gamykloje, per nelaimingą atsitikimą mirė gamyklos darbuotojas, kuris buvo apsvaigęs nuo alkoholio.

Išmetimas

SSV-33 „Uralas“ prieš pat marių naikinimą.

Laivų vadai

• Kapitonas 1 rangas Keškovas (1983-1991)
• Kapitonas 2 rangas Yarisas (1991–1992)
• Kapitonas 1 laipsnis Tuganas-Baranovskis (1992-1995)
• Kapitonas 1 rango Maksimčiukas (1995-1997?)
• Kapitonas 1 rangas Stukanevas (1997-2000)
• Kapitonas 1 rangas Graninas (2000–2002 m.)
• 1-ojo laipsnio kapitonas Bakunetsas buvo vadas iki 2011 m. rugpjūčio mėn (kol buvo atimtas antspaudas) (2002–2011 m.)

• „Ural“ vyriausiajam dizaineriui Arkharovas M. A., už šį unikalų projektą jam buvo suteiktas Socialistinio darbo didvyrio vardas. Be to, būdamas civilis, jis gavo „kontrastinio admirolo“ karinį laipsnį.
• Laivas turi pastatytą (pastovų) 2 laipsnių posvyrį į kairę pusę, kurį lėmė labiau išvystytas antstatas kairėje pusėje. Laivui pereinant į dislokavimo vietą ir būnant Streloko įlankoje prieš gaisrą 1990 metais, šį posūkį kompensavo laivo sistemos – veikiantys nuolydžio ir posvyrio, taip pat korpuso įlinkio jutikliai rodė normalią būseną.
• Laivo žvalgybos įrangos komplekse buvo „fotokamera“, kurios objektyvo skersmuo buvo apie 1,5 metro.
• „Uralas“ yra vienas iš retų laivų, išlaisvintų iš žiurkių dominavimo. Laivo žvalgybos komplekso įrangos veikimas neigiamai atsiliepė graužikams.
• 1988 metais SSKP CK generalinis sekretorius, vėliau pirmasis ir paskutinis SSRS prezidentas Michailas Gorbačiovas planavo aplankyti Uralą. Jam laivas buvo specialiai nudažytas molo pusėje, nupjauta dalis antstato, įrengtos kopėčios, kad būtų patogu lipti į trečią pakopą. Tačiau visa tai pasirodė veltui: generalinis sekretorius taip ir neįlipo į laivą.
• Apsistojęs Cam Ranh mieste PDS (anti-sabotage service) patrulis Urale panaudojo ginklą (specialią granatą) prieš nežinomą taikinį vandenyje netoli laivo borto. Paaiškėjo, kad tai didelis vėžlys.
• 1990 metais Ramiojo vandenyno laivyno pagrindinės artilerijos amunicijos ugnies metu laivas buvo 1,5-2 km atstumu nuo gaisro vietos. Nepaisant daugybės skirtingomis kryptimis išsibarsčiusių sviedinių ir raketų, sumaniai vadovavusio 1-ojo rango kapitono Keškovo ir nesavanaudiškų visos įgulos veiksmų dėka į laivą nepataikė nė vienas apvalkalas, raketa ar fragmentas. Ekipažas, beveik apšaudytas, naktį, palaikomas tik vieno vilkiko, nuvežė jį į saugią vietą.
• 1991 metais kraunant amuniciją dingo dėžė su 76 mm sviediniais. Laivo vadas Keškovas paprašė įgulos grąžinti sviedinius, likdamas inkognito režimu. Per dieną visi sviediniai buvo grąžinti, o Keškovas per „garsiakalbį“ asmeniškai padėkojo įgulai už kiekvieną į jo kajutę atneštą sviedinį.
• 1991 metų rudenį per galingą audrą laivas buvo išplėštas iš „statinės“ ir išplukdytas į atvirą jūrą. Vilkikai negalėjo išplaukti į jūrą, standartinis laivų variklių paleidimo laikas buvo nuo valandos iki pusantros. Nejudantis ir bejėgis laivas nuplaukė šimtą metrų nuo uolėto salos kranto. Putyatin. Kitą dieną laivo įgula pradėjo gauti kelionės racioną (pvz. rūkyta dešra ir kondensuoto pieno pusryčiams), nes formaliai laivas pradėjo stovėti už reido, atviroje jūroje.
• Laivo įguloje vyravo prielaida, kad Uralo likimui įtakos turėjo projekto pavadinimo (Titanas) ir jo kūrėjo (Iceberg Design Bureau) ryšys.

Tai visai ne mokslinės fantastikos filmų personažai. Tūkstančiai mūsų mokslininkų ir dizainerių dirbo kurdami šias precedento neturinčias mirtinas mašinas. Dalis jų idėjų liko archyvo lentynose. Bet mums pavyko kažką pagyvinti.

Pavyzdžiui, milžiniškas atominės elektrinės elektroninės žvalgybos laivas SSV-33 „Ural“, kuris šiandien miršta Ramiojo vandenyno laivyne. Santrumpa SSV SSRS kariniame jūrų laivyne buvo naudojama visiems žvalgybos laivams apibūdinti. Jie tai padarė tikėdamiesi suklaidinti priešą. Kadangi SSV yra „komunikacijų laivo“ trumpinys.

Jei yra laivų, kuriems lemta tapti jų pačių laivyno plūduriuojančia nelaime, tada Uralas yra priešakyje. Mistikos mylėtojai gali pastebėti grėsmingą ženklą jau pačiame šios plūduriuojančios salos su branduoliniu varikliu projektiniame numeryje – 1941. Na, o štai tokią idėją iš daugybės skaitmeninių derinių reikėjo sugalvoti, kad „Uralas“ pasirinktų būtent šį. . Mūsų šalyje niekam nereikia aiškinti, su kokiomis tragedijomis tai asocijuojasi visuomenės sąmonėje. Žodžiu, kalta mistika arba ne tai, bet 1941 metų projektas, kuriam devintajame dešimtmetyje buvo išleisti milijardai visaverčių sovietinių rublių, baigėsi nesėkme.

Norėdami suprasti, kodėl buvo reikalingas nelemtas Uralas, turite pažvelgti į Ramiojo vandenyno pietus. Ten, netoli devynių dešimčių mažų Kwajalein atolo salų, yra itin slapta JAV treniruočių aikštelė. Čia skrenda tarpžemyninės balistinės raketos Minuteman ir MX, bandymams paleistos iš Kalifornijos valstijos. O nuo 1983 m. Kwawjalein tapo vienu iš Amerikos tyrimų centrų, skirtų Strateginės gynybos iniciatyvai, kurią sugalvojo prezidentas Ronaldas Reiganas, nuginkluoti SSRS.

Iš čia, ruošiantis „Žvaigždžių karams“, buvo pradėtos paleisti gaudomosios raketos, skirtos smogti sovietų branduolinėms galvutėms. Telemetrijos informacija iš šių bandymų gali daug pasakyti Maskvai apie Reigano machinacijas. Tačiau kaip tai gauti?

Civiliniai teismai“ Akademikas Sergejus Korolevas», « Kosmonautas Jurijus Gagarinas" arba " Kosmonautas Vladimiras Komarovas“, kuriuose įrengtos specialios valdymo ir matavimo sistemos, skirtos stebėti kosminius objektus, nebuvo tinkamos žvalgybai apie tai, kas vyksta Kvadžaleine. Svarbiausia, kad jie neturėjo aktyvių radarų ir buvo skirti tik signalams iš vietinių palydovų priimti.

Tai reiškia, kad reikėjo pastatyti specialų branduolinį karo laivą, kuris galėtų surinkti visą turimą informaciją apie bet kurį subkosminį objektą bet kurioje jo trajektorijos dalyje bet kurioje Pasaulio vandenyno srityje. Taip atsirado 1941-ųjų „Titano“ projektas. Laivo projektuotojas buvo Laivų statybos pramonės ministerijos Leningrado centrinis projektavimo biuras „Ledkalnis“, o statybos gamykla – S. Ordžonikidzės vardo Baltijos laivų statykla.

TRUMPA INFORMACIJA

CCB-33 „Ural“ veikimo charakteristikos:
Talpa 34640 tonų
Ilgis – 265 metrai
Plotis 30 metrų
Aukštis - 70 metrų
Grimzlė – 7,5 metro
Greitis - 21,6 mazgo
Branduolinis reaktorius – 2 blokai po 171 MW, tipo OK-900
Galia – 66 500 AG.
Įgula – 950 žmonių

Ginklai:
Artilerijos pabūklai - 2 x 76 mm AK-176
Priešlėktuviniai pabūklai - 4 x 30 mm AK-630 ir 4 x Igla MANPADS
Kulkosvaidžiai - 4 x 12 mm bendraašių kulkosvaidžių laikikliai
Sraigtasparniai – 1 x Ka-32

Radaro įranga:
Lokatorius/radaras – 3 MR-212/201 „Vychegda-U“
Oro taikinio aptikimo radaras – MR-750 „Fregat-MA“.

Norint surinkti didžiulę žvalgybos informaciją apie amerikietiškų balistinių raketų paleidimą, reikėjo tuo metu precedento neturinčios elektronikos. Kuriant jį Uralui dirbo 18 sovietinių ministerijų su savo projektavimo biurais ir tyrimų institutais. Specialiai tam sukurta Leningrado gamybos ir technikos įmonė užsiėmė unikalaus laivo aprūpinimu specialia įranga.

Tai, kas galiausiai pasirodė, buvo pavadinta laivo stebėjimo sistema „Coral“. Jis buvo paremtas septyniais galingais radioelektroniniais kompleksais. Gautai informacijai apdoroti Urale buvo įrengtas savo laiku unikalus skaičiavimo kompleksas, susidedantis iš kelių ES-1046 ir Elbrus kompiuterių. Jų pagalba buvo galima iššifruoti bet kurio kosminio objekto charakteristikas iki 1500 kilometrų atstumu. Be to, laivo žvalgybos įrangos komplekse buvo „fotoaparatas“, kurio objektyvo skersmuo buvo apie 1,5 metro. Ekspertai teigia, kad pagal balistinių raketų variklių išmetamųjų dujų sudėtį Uralo įgula sugebėjo nustatyti net kuro paslaptis.

Kilus karui atokiose vandenyno vietose, unikalus laivas turėjo išsiversti pats. Norėdami tai padaryti, jis gavo artileriją, kuri maždaug atitiko naikintojo ginklus:
— vienas 76 mm artilerijos laikiklis priekyje ir laivagalyje;
— keturi keturviečiai nešiojamos priešlėktuvinių raketų sistemos „Igla“ paleidimo įrenginiai (16 raketų 9M-313);
— keturi šešiavamzdžiai 30 mm AK-630 artilerijos stovai;
- keturi dvivamzdžiai 12,7 mm Utes-M kulkosvaidžio laikikliai.

Amunicijos turėjo pakakti mažiausiai 20 mūšio minučių. Sraigtasparnis Ka-32 buvo lėktuvo angare laivagalyje. Atominė elektrinė leido neribotą laiką keliauti didesniu nei 20 mazgų greičiu.

Stebuklingą laivą turėjo valdyti maždaug 1000 žmonių įgula, iš kurių mažiausiai 400 buvo karininkai ir tarpininkai. Žvalgybos komplekso darbuotojai buvo suskirstyti į 6 specialiąsias tarnybas. Buriuotojų poilsiui ilgoje kelionėje „Ural“ buvo įrengta rūkymo salė, biliardo salė, sporto ir kino salės, gamtos salonas, žaidimų automatai, dvi pirtys ir baseinas.
Akivaizdu, kad tam, kad tilptų visas šis techninis spindesys, reikėjo didžiulio laivo korpuso. Jie tai padarė remdamiesi „Kirov“ tipo branduoliniu varikliu varomu raketiniu kreiseriu Project 1144. Dėl to Uralo ilgis buvo maždaug dvi futbolo aikštės, o aukštis nuo kilio iki uodegos buvo 28 aukštų pastato dydžio.

Didelis žvalgybos laivas SSV-33 « Uralas » tapo 38-osios brigados flagmanu žvalgybos laivai(OSNAZ) Ramiojo vandenyno laivynas. Be jo, brigadoje taip pat buvo SSV-80 „Pribaltka“, SSV-208 „Kuril salos“, SSV-391 „Kamčiatka“, SSV-464 „Transbaikalia“, SSV-465 „Primorye“, SSV-468 „Gavriil“. Sarychev“, SSV-493 „Azija“, SSV-535 „Karelija“.

Viltis, kurias SSRS gynybos ministerija dėjo į naujausią žvalgybinį laivą, liudija išties unikalus faktas: absoliučiai civiliniam vyriausiajam Uralo konstruktoriui Archarovui, baigus darbą, iškart buvo suteiktas karinis „kontradmirolo“ laipsnis. Na, socialistinio darbo didvyrio titulas yra savaime suprantamas.

Uralo gamykla Baltijos laivų statykloje buvo pastatyta 1981 metų vasarą. Jis buvo paleistas į vandenį 1983 m. 1989 metais laivas pradėjo tarnybą SSRS kariniame jūrų laivyne.. Ir iškart, vadovaujamas 1-ojo laipsnio kapitono Iljos Keškovo, jis išvyko į dviejų mėnesių kelionę į savo nuolatinę bazę Ramiajame vandenyne. Kelionės metu žvalgybinį laivą slapta lydėjo mūsų daugiafunkcis branduolinis povandeninis laivas. Taip pat daug NATO šalių lėktuvų ir laivų, kurie patyrė nuostolių: kam rusams reikalingas šis vandenyno milžinas su kosminėmis antenomis?

Iš pradžių viskas pavyko puikiai. Pakeliui į Ramiojo vandenyno bazę įgula išbandė savo žvalgybos įrangos galimybes. Be sunkumų už tūkstančio mylių buvo aptiktas amerikiečių erdvėlaivio „Columbia“ paleidimas. Tada - dviejų palydovų, skirtų optiniam-elektroniniam ir radiotechniniam žvalgymui, paleidimas į orbitą iš Jungtinių Valstijų teritorijos, paleistų pagal „žvaigždžių karų“ programą. Tokios smulkmenos kaip atsitiktinis radarų stočių, esančių palei užsienio karinių bazių maršrutą, parametrų fiksavimas, taip pat Uralą lydintys NATO laivai ir orlaiviai, nėra verti dėmesio.

Tačiau tai nebūtų sovietinė karinė technika, jei su ja viskas vyktų sklandžiai. Ypač su neišvystytais pavyzdžiais, kurių eksploatavimo patirties niekas neturėjo. Šimtai pramonės atstovų, kurie su įgula išvyko į kelionę vandenynu, dieną ir naktį bandė derinti įrangą, kuri vis gesdavo:
— sugedo branduolinio reaktoriaus aušinimo sistema;
— netinkamai veikė kompiuterinė sistema ir kai kurios informacijos rinkimo sistemos;
— į kairę pusę buvo penkių laipsnių posvyris, kurio pašalinti nepavyko.

Laivo įguloje vyravo prielaida, kad branduolinio milžino „Ural“ likimui įtakos turėjo projekto pavadinimo („Titanas“) ir jo kūrėjo („Design Bureau Iceberg“) ryšys. Viskas pasirodė dar blogiau, kai Uralas atvyko į savo bazę Ramiojo vandenyno mieste, jūreivių pramintą Tikhas (dar žinomas kaip Fokino). Niekas negalėjo pagalvoti, kad pirmoji nepaprastai brangaus unikalaus laivo kelionė bus ir paskutinė.
Jai nebuvo paruošta krantinės siena. Lygiai taip pat anksčiau nieko panašaus nebuvo ruošę sunkiuosius orlaivius gabenantiems kreiseriams Minskas ir Novorosijskas. Todėl iš kranto į laivus nebuvo įmanoma tiekti nei kuro, nei garo, nei vandens, nei elektros. Jų dyzeliniai generatoriai ir katilai kulė be perstojo, išmušdami brangius variklio resursus, kurie turėjo būti skirti tik akcijoms. Nenuostabu, kad tie kreiseriai iš esmės „suvalgė“ patys ir buvo nurašyti į metalo laužą dar gerokai prieš terminą.

Dabar toks pat likimas laukė ir „Uralo“. Jis taip pat didžiąją laiko dalį praleido stovėdamas ant švartavimosi statinių Streloko įlankoje. O 1990 metų vasarą branduolinės žvalgybos laive kilo gaisras, dėl kurio buvo išjungtas užpakalinis mašinų skyrius. Perdegė iš laivagalio katilo einantys elektros kabeliai. Daugiau nei metus laivo energiją tiekė tik laivapriekio variklis, tačiau netrukus perdegė ir jis. Po to visą energiją laivui teikė tik avariniai dyzeliniai generatoriai. Nebuvo pinigų remontui. Laivo vadas 1-ojo rango kapitonas Keškovas, apimtas nevilties, net parašė oficialų laišką tuometiniam Rusijos prezidentui Borisui Jelcinui. Kaip ir buvo galima tikėtis, vadas negavo nei pinigų remontui, nei atsakymo.

Dėl visų 1992-ųjų nesėkmių Uralo branduoliniai reaktoriai buvo uždaryti, o jis pats atsidūrė atokioje prieplaukoje, paversdamas neregėto dydžio karininkų bendrabutį. Už tai Ramiojo vandenyno žmonės sarkastiškai pravardžiavo SSV-33 „Ural“ salono vežėją. Santrumpa CSV buvo pradėta iššifruoti taip: specialus miegamasis automobilis.

Taigi, ar branduolinio žvalgybos laivo idėją galima pavadinti admirolo nuotykiu? Ne, žinoma, kad ne. Net stovėdamas ant statinių Strelets įlankoje, Uralas užtikrintai valdė visą šiaurinę Ramiojo vandenyno dalį, perimdamas radijo srautą JAV ir Japonijos karinio jūrų laivyno, oro pajėgų ir ASW tinkluose. Jei jis būtų priartėjęs prie JAV teritorijos, šiandien neturėtume gailėtis dėl neapgalvoto savo iniciatyvažvalgybos centras Lurde, Kuboje, iš kurio Rusijos kariuomenė pasitraukė Jelcino įpėdinio Vladimiro Putino įsakymu 2002 m.

Beveik viską, ką Lurde padarė Pagrindinio žvalgybos direktorato ir FAPSI žvalgybos pareigūnai, galėjo padaryti Uralas: perimti bet kokią informaciją iš Amerikos ryšių palydovų ir antžeminių telekomunikacijų kabelių. Iki pat amerikiečių telefoninių pokalbių iš savo virtuvės.
Tačiau dabar jau per vėlu dėl to gailėtis. Pernai 2010 m. branduoliniu varikliu varomas žvalgybos laivas „Ural“ buvo išsiųstas šalinti Tolimųjų Rytų „Zvezda“ gamykloje.

/Sergejus Iščenko, svpressa.ru Ir en.wikipedia.org /

1977 m. TSKP CK ir SSRS Ministrų Taryba priėmė nutarimą dėl laivo Project 1941 (tiesimo metu jis buvo pavadintas „Ural“) su specialios techninės žvalgybos įrangos sistema sukūrimo. "Koralas".

Atvykę į savo bazę (Strelok įlanką, Ramiojo vandenyno kaimą, Ramiojo vandenyno laivyną), įgula pradėjo ruoštis kovinei kampanijai į JAV priešraketinės gynybos poligoną Kwajeleino atole. Tačiau ši kelionė niekada neįvyko. Ilgą laiką įgula, net padedama Baltijos gamyklos specialistų, negalėjo pašalinti gedimo laivo branduolinio įrenginio aušinimo sistemoje. Karinių sausumos mokyklų ir akademijų absolventai – unikalių „Coral“ sistemos kompleksų, „Elbrus MVK“ ir funkcinės programinės įrangos eksploatavimo specialistai – nebenorėjo tarnauti kariniame jūrų laivyne ir buvo pradėti nurašyti į krantą.

Karinis jūrų laivynas keletą metų negalėjo išspręsti laive esančio branduolinio įrenginio ir pagrindinių Koralų sistemos kompleksų eksploatavimo problemos. Po SSRS žlugimo įranga buvo apibarta, technologinės patalpos suvirintos. Toks buvo didelio branduolinio žvalgybos laivo „Ural“ su specialios techninės žvalgybos įrangos „Coral“ sistema likimas.

Sužinokime daugiau apie šio laivo istoriją...

2 nuotrauka.

Šaltojo karo metu SSRS susidūrė su būtinybe skubiai kontroliuoti galimus balistinių raketų paleidimus iš bet kurios pasaulio vietos. Šios problemos nebuvo įmanoma išspręsti sausumos priemonėmis, SSRS daugelyje pasaulio vietų tiesiog neturėjo karinių bazių. Savo ruožtu Jūrų kosminio laivyno laivai („Kosmonautas Jurijus Gagarinas“ ir kiti, žr. straipsnius „Jūrų kosminio laivyno istorija“ ir „Paskutinis Jurijaus Gagarino skrydis“) neturėjo aktyvių radarų ir buvo skirti dirbti. apie buitinių erdvėlaivių „atsakiklius“.

Taigi buvo priimtas sprendimas sukurti specialų kovinį laivą, kuris leistų valdyti bet kurį pokosminį objektą bet kuriame jo trajektorijos segmente.

1977 m. TSKP CK ir SSRS Ministrų Taryba priėmė nutarimą dėl projekto 1941 laivo sukūrimo su specialios techninės žvalgybos įrangos sistema (paleidimo metu jis buvo pavadintas „Ural“). "Koralas". Nutarimo projekto parengimą ir derinimą su daugybe ministerijų ir departamentų užtikrino Radijo pramonės ministerijos 10-osios pagrindinės direkcijos ir GPTP Leningrado skyriaus darbuotojų grupė, vadovaujama V. Kuryševo, kuris tuo metu. ėjo pagrindinio skyriaus vedėjo pavaduotojo pareigas.

Laivo projektuotojas buvo Laivų statybos pramonės ministerijos Leningrado centrinis projektavimo biuras „Ledkalnis“, o statybos gamykla – S. Ordžonikidzės vardo Baltijos laivų statykla. CNPO Vympel iš Radijo pramonės ministerijos buvo paskirtas pagrindiniu Coral sistemos kūrėju. Kuriant „Coral“ sistemą dalyvavo daugiau nei 200 tyrimų institutų, projektavimo biurų, gamybos įmonių ir montavimo bei konfigūravimo organizacijų. Gamybos asociacija „Granit“ buvo paskirta vadovaujančia organizacija, atliekanti kompleksų ir visos „Coral“ sistemos montavimo ir reguliavimo darbus, atliekant gamyklinius bandymus, užtikrinanti valstybinius bandymus ir perduodant sistemą kariniam jūrų laivynui.

„Ural“ buvo nuleistas 1981 m. birželį, nuleistas 1983 m., o 1989 m. sausio 6 d. laive buvo iškelta Karinio jūrų laivyno vėliava. Laivas gavo korpuso numerį SSV-33.

Jei yra laivų, kuriems lemta tapti jų pačių laivyno plūduriuojančia nelaime, tada Uralas yra priešakyje. Mistikos mylėtojai gali pastebėti grėsmingą ženklą jau pačiame šios plūduriuojančios salos su branduoliniu varikliu projektiniame numeryje – 1941. Na, o štai tokią idėją iš daugybės skaitmeninių derinių reikėjo sugalvoti, kad „Uralas“ pasirinktų būtent šį. . Mūsų šalyje niekam nereikia aiškinti, su kokiomis tragedijomis tai asocijuojasi visuomenės sąmonėje. Žodžiu, kalta mistika arba ne tai, bet 1941 metų projektas, kuriam devintajame dešimtmetyje buvo išleisti milijardai visaverčių sovietinių rublių, baigėsi nesėkme.

Norėdami suprasti, kodėl buvo reikalingas nelemtas Uralas, turėsite pažvelgti į Ramiojo vandenyno pietus. Ten, netoli devynių dešimčių mažų Kwajalein atolo salų, yra itin slapta JAV treniruočių aikštelė. Čia skrenda tarpžemyninės balistinės raketos Minuteman ir MX, bandymams paleistos iš Kalifornijos valstijos. O nuo 1983 m. Kwawjalein tapo vienu iš Amerikos tyrimų centrų, skirtų Strateginės gynybos iniciatyvai, kurią sugalvojo prezidentas Ronaldas Reiganas, nuginkluoti SSRS. Iš čia, ruošiantis „Žvaigždžių karams“, buvo pradėtos paleisti gaudomosios raketos, skirtos smogti sovietų branduolinėms galvutėms. Telemetrijos informacija iš šių bandymų gali daug pasakyti Maskvai apie Reigano machinacijas. Tačiau kaip tai gauti?

Civiliniai laivai „Akademik Sergejus Korolevas“, „Kosmonautas Jurijus Gagarinas“ ar „Kosmonautas Vladimiras Komarov“, aprūpinti specialiomis valdymo ir matavimo sistemomis kosminiams objektams stebėti, nebuvo tinkami žvalgybai apie tai, kas vyksta Kvadžaleine. Svarbiausia, kad jie neturėjo aktyvių radarų ir buvo skirti tik signalams iš vietinių palydovų priimti. Tai reiškia, kad reikėjo pastatyti specialų branduolinį karo laivą, kuris galėtų surinkti visą turimą informaciją apie bet kurį subkosminį objektą bet kurioje jo trajektorijos dalyje bet kurioje Pasaulio vandenyno srityje. Taip atsirado 1941-ųjų „Titano“ projektas. Laivo projektuotojas buvo Laivų statybos pramonės ministerijos Leningrado centrinis projektavimo biuras „Ledkalnis“, o statybos gamykla – S. Ordžonikidzės vardo Baltijos laivų statykla.

Norint surinkti didžiulę žvalgybos informaciją apie amerikietiškų balistinių raketų paleidimą, reikėjo tuo metu precedento neturinčios elektronikos. Kuriant jį Uralui dirbo 18 sovietinių ministerijų su savo projektavimo biurais ir tyrimų institutais. Specialiai tam sukurta Leningrado gamybos ir technikos įmonė užsiėmė unikalaus laivo aprūpinimu specialia įranga.

4 nuotrauka.

Tai, kas galiausiai pasirodė, buvo pavadinta laivo stebėjimo sistema „Coral“. Jis buvo paremtas septyniais galingais radioelektroniniais kompleksais. Gautai informacijai apdoroti Urale buvo įrengtas savo laiku unikalus skaičiavimo kompleksas, susidedantis iš kelių ES-1046 ir Elbrus kompiuterių. Jų pagalba buvo galima iššifruoti bet kurio kosminio objekto charakteristikas iki 1500 kilometrų atstumu. Ekspertai teigia, kad pagal balistinių raketų variklių išmetamųjų dujų sudėtį Uralo įgula sugebėjo nustatyti net kuro paslaptis.

Kilus karui atokiose vandenyno vietose, unikalus laivas turėjo išsiversti pats. Tam jis gavo artileriją, kuri maždaug atitiko naikintojo ginkluotę: vieną 76 mm artilerijos laikiklį priekyje ir laivagalyje, keturis keturviečius nešiojamo priešlėktuvinių raketų sistemos Igla paleidimo įrenginius, keturis šešiavamzdžius 30- mm AK-630 ginklo laikikliai ir keturi dvivamzdžiai 12,7 mm Utes-M kulkosvaidžių laikikliai. Amunicijos turėjo pakakti mažiausiai 20 mūšio minučių. Sraigtasparnis Ka-32 buvo lėktuvo angare laivagalyje. Atominė elektrinė leido neribotą laiką keliauti didesniu nei 20 mazgų greičiu.

5 nuotrauka.

Stebuklingą laivą turėjo valdyti maždaug 1000 žmonių įgula, iš kurių mažiausiai 400 buvo karininkai ir tarpininkai. Žvalgybos komplekso darbuotojai buvo suskirstyti į 6 specialiąsias tarnybas.

Buriuotojų poilsiui ilgoje kelionėje „Ural“ buvo įrengta rūkymo salė, biliardo salė, sporto ir kino salės, gamtos salonas, žaidimų automatai, dvi pirtys ir baseinas.

Akivaizdu, kad tam, kad tilptų visas šis techninis spindesys, reikėjo didžiulio laivo korpuso. Jie tai padarė remdamiesi „Kirov“ tipo branduoliniu varikliu varomu raketiniu kreiseriu Project 1144. Dėl to Uralo ilgis buvo maždaug dvi futbolo aikštės, o aukštis nuo kilio iki uodegos buvo 28 aukštų pastato dydžio.

Viltis, kurias SSRS gynybos ministerija dėjo į naujausią žvalgybinį laivą, liudija išties unikalus faktas: absoliučiai civiliniam vyriausiajam Uralo konstruktoriui Archarovui, baigus darbą, iškart buvo suteiktas karinis „kontradmirolo“ laipsnis. Na, socialistinio darbo didvyrio titulas savaime suprantamas.

6 nuotrauka.

7 nuotrauka.

Atoll radaro antena be apsauginio korpuso

Uralo gamykla Baltijos laivų statykloje buvo pastatyta 1981 metų vasarą. Jis buvo paleistas į vandenį 1983 m. 1989 metais laivas pradėjo tarnybą SSRS kariniame jūrų laivyne. Ir iškart, vadovaujamas 1-ojo laipsnio kapitono Iljos Keškovo, jis išvyko į dviejų mėnesių kelionę į savo nuolatinę bazę Ramiajame vandenyne. Kelionės metu žvalgybinį laivą slapta lydėjo mūsų daugiafunkcis branduolinis povandeninis laivas. Taip pat daug NATO šalių lėktuvų ir laivų, kurie patyrė nuostolių: kam rusams reikalingas šis vandenyno milžinas su kosminėmis antenomis?

Iš pradžių viskas pavyko puikiai. Pakeliui į Ramiojo vandenyno bazę įgula išbandė savo žvalgybos įrangos galimybes. Be sunkumų už tūkstančio mylių buvo aptiktas amerikiečių erdvėlaivio „Columbia“ paleidimas. Tada - dviejų palydovų, skirtų optiniam-elektroniniam ir radiotechniniam žvalgymui, paleidimas į orbitą iš Jungtinių Valstijų teritorijos, paleistų pagal „žvaigždžių karų“ programą. Tokios smulkmenos kaip atsitiktinis radarų stočių, esančių palei užsienio karinių bazių maršrutą, parametrų fiksavimas, taip pat Uralą lydintys NATO laivai ir orlaiviai, nėra verti dėmesio.

8 nuotrauka.

Tačiau tai nebūtų sovietinė karinė technika, jei su ja viskas vyktų sklandžiai. Ypač su nesukurtais modeliais, kurių eksploatavimo patirties niekas neturėjo. Šimtai pramonės atstovų, kurie kartu su įgula išvyko į kelionę vandenynu, dieną ir naktį bandė derinti įrangą, kuri vis genda. Sugedo branduolinio reaktoriaus aušinimo sistema, netinkamai veikė kompiuterinė ir kai kurios informacijos rinkimo sistemos. Į kairę pusę buvo penkių laipsnių posvyris, kurio nepavyko pašalinti.

Viskas pasirodė dar blogiau, kai „Ural“ atvyko į savo bazę Ramiojo vandenyno miestelyje, jūreivių pramintame Teksasu. Niekas negalėjo pagalvoti, kad pirmoji nepaprastai brangaus unikalaus laivo kelionė bus ir paskutinė. Jai nebuvo paruošta krantinės siena. Lygiai taip pat anksčiau nieko panašaus nebuvo ruošę sunkiuosius orlaivius gabenantiems kreiseriams Minskas ir Novorosijskas. Todėl iš kranto į laivus nebuvo įmanoma tiekti nei kuro, nei garo, nei vandens, nei elektros. Jų dyzeliniai generatoriai ir katilai kulė be perstojo, išmušdami brangius variklio resursus, kurie turėjo būti skirti tik akcijoms. Nenuostabu, kad tie kreiseriai iš esmės „suvalgė“ patys ir buvo nurašyti į metalo laužą dar gerokai prieš terminą.

9 nuotrauka.

Dabar toks pat likimas laukė ir Uralo. Jis taip pat didžiąją laiko dalį praleido stovėdamas ant švartavimosi statinių Streloko įlankoje. O 1990 metų vasarą branduolinės žvalgybos laive kilo gaisras, dėl kurio buvo išjungtas užpakalinis mašinų skyrius. Perdegė iš laivagalio katilo einantys elektros kabeliai. Daugiau nei metus laivo energiją tiekė tik laivapriekio variklis, tačiau netrukus perdegė ir jis. Po to visą energiją laivui teikė tik avariniai dyzeliniai generatoriai. Nebuvo pinigų remontui. Laivo vadas 1-ojo rango kapitonas Keškovas, apimtas nevilties, net parašė oficialų laišką tuometiniam Rusijos prezidentui Borisui Jelcinui. Kaip ir buvo galima tikėtis, vadas negavo nei pinigų remontui, nei atsakymo.

Dėl visų nesėkmių 1992 metais Uralo branduoliniai reaktoriai buvo uždaryti, o jis pats atsidūrė nuošalioje prieplaukoje, karininkų bendrabutį pavertus neregėto dydžio. Už tai Ramiojo vandenyno žmonės sarkastiškai pravardžiavo SSV-33 „Ural“ salono vežėją. O santrumpa SSV buvo pradėta iššifruoti taip: specialus miegamasis automobilis.

Įvairiuose šaltiniuose yra informacijos, kad „Ural“ vis dar vykdė kovines pareigas, nepaisant gedimų, laivas sėkmingai valdė šiaurinę Ramiojo vandenyno dalį, perimdamas radijo srautą JAV ir Japonijos karinio jūrų laivyno, oro pajėgų ir ASW tinkluose.

10 nuotrauka.

2001 m. laivas, atlikęs tik vieną kovinę misiją, galiausiai buvo nuimtas ir paguldytas atokioje prieplaukoje. Šalia jo, taip pat paguldytas, buvo nelaimės brolis – raketinis kreiseris „Admirolas Lazarev“ (buvęs „Frunze“, vienas iš keturių projekto 1144 „Orlan“ branduolinių raketų atakuojančių kreiserių; vienintelis projekto 1144 kreiseris). Tarnyboje likęs „Petras Didysis“ dabar yra pavyzdinis Rusijos karinio jūrų laivyno Šiaurės laivynas).

2008 m. balandį buvo surengtas konkursas dėl laivo ir jo atominės elektrinės laidojimo.

Laivas demontuojamas (2010 m.) „Zvezda“ laivų statykloje.

Taktiniai ir techniniai laivo duomenys

SSV-33 "Uralas"
Ryšių ir valdymo laivas

Atvykę į savo bazę (Strelok įlanką, Ramiojo vandenyno kaimą, Ramiojo vandenyno laivyną), įgula pradėjo ruoštis kovinei kampanijai į JAV priešraketinės gynybos poligoną Kwajeleino atole. Tačiau ši kelionė niekada neįvyko. Ilgą laiką įgula, net padedama Baltijos gamyklos specialistų, negalėjo pašalinti gedimo laivo branduolinio įrenginio aušinimo sistemoje. Karinių sausumos mokyklų ir akademijų absolventai – unikalių „Coral“ sistemos kompleksų, „Elbrus MVK“ ir funkcinės programinės įrangos eksploatavimo specialistai – nebenorėjo tarnauti kariniame jūrų laivyne ir buvo pradėti nurašyti į krantą.

Karinis jūrų laivynas keletą metų negalėjo išspręsti laive esančio branduolinio įrenginio ir pagrindinių Koralų sistemos kompleksų eksploatavimo problemos. Po SSRS žlugimo įranga buvo apibarta, technologinės patalpos suvirintos. Toks buvo didelio branduolinio žvalgybos laivo „Ural“ su specialios techninės žvalgybos įrangos „Coral“ sistema likimas.

Sužinokime daugiau apie šio laivo istoriją...

Šaltojo karo metu SSRS susidūrė su būtinybe skubiai kontroliuoti galimus balistinių raketų paleidimus iš bet kurios pasaulio vietos. Šios problemos nebuvo įmanoma išspręsti sausumos priemonėmis, SSRS daugelyje pasaulio vietų tiesiog neturėjo karinių bazių. Savo ruožtu Jūrų kosminio laivyno laivai („Kosmonautas Jurijus Gagarinas“ ir kiti, žr. straipsnius „Jūrų kosminio laivyno istorija“ ir „Paskutinis Jurijaus Gagarino skrydis“) neturėjo aktyvių radarų ir buvo skirti dirbti. apie buitinių erdvėlaivių „atsakiklius“.

Taigi buvo priimtas sprendimas sukurti specialų kovinį laivą, kuris leistų valdyti bet kurį pokosminį objektą bet kuriame jo trajektorijos segmente.

1977 m. TSKP CK ir SSRS Ministrų Taryba priėmė nutarimą dėl projekto 1941 laivo sukūrimo su specialios techninės žvalgybos įrangos sistema (paleidimo metu jis buvo pavadintas „Ural“). "Koralas". Nutarimo projekto parengimą ir derinimą su daugybe ministerijų ir departamentų užtikrino Radijo pramonės ministerijos 10-osios pagrindinės direkcijos ir GPTP Leningrado skyriaus darbuotojų grupė, vadovaujama V. Kuryševo, kuris tuo metu. ėjo pagrindinio skyriaus vedėjo pavaduotojo pareigas.

Laivo projektuotojas buvo Laivų statybos pramonės ministerijos Leningrado centrinis projektavimo biuras „Ledkalnis“, o statybos gamykla – S. Ordžonikidzės vardo Baltijos laivų statykla. CNPO Vympel iš Radijo pramonės ministerijos buvo paskirtas pagrindiniu Coral sistemos kūrėju. Kuriant „Coral“ sistemą dalyvavo daugiau nei 200 tyrimų institutų, projektavimo biurų, gamybos įmonių ir montavimo bei konfigūravimo organizacijų. Gamybos asociacija „Granit“ buvo paskirta vadovaujančia organizacija, atliekanti kompleksų ir visos „Coral“ sistemos montavimo ir reguliavimo darbus, atliekant gamyklinius bandymus, užtikrinanti valstybinius bandymus ir perduodant sistemą kariniam jūrų laivynui.

„Ural“ buvo nuleistas 1981 m. birželį, nuleistas 1983 m., o 1989 m. sausio 6 d. laive buvo iškelta Karinio jūrų laivyno vėliava. Laivas gavo korpuso numerį SSV-33.

Jei yra laivų, kuriems lemta tapti jų pačių laivyno plūduriuojančia nelaime, tada Uralas yra priešakyje. Mistikos mylėtojai gali pastebėti grėsmingą ženklą pačiame šios plūduriuojančios salos su branduoliniu varikliu dizaino numeriu – 1941. Na, o iš daugybės skaitmeninių derinių reikėjo sugalvoti, kad „Uralas“ pasirinktų būtent šį. . Mūsų šalyje niekam nereikia aiškinti, su kokiomis tragedijomis tai asocijuojasi visuomenės sąmonėje. Žodžiu, kalta mistika arba ne tai, bet 1941 metų projektas, kuriam devintajame dešimtmetyje buvo išleisti milijardai visaverčių sovietinių rublių, baigėsi nesėkme.

Norėdami suprasti, kodėl buvo reikalingas nelemtas Uralas, turėsite pažvelgti į Ramiojo vandenyno pietus. Ten, netoli devynių dešimčių mažų Kwajalein atolo salų, yra itin slapta JAV treniruočių aikštelė. Čia skrenda tarpžemyninės balistinės raketos Minuteman ir MX, bandymams paleistos iš Kalifornijos valstijos. O nuo 1983 m. Kwawjalein tapo vienu iš Amerikos tyrimų centrų, skirtų Strateginės gynybos iniciatyvai, kurią sugalvojo prezidentas Ronaldas Reiganas, nuginkluoti SSRS. Iš čia, ruošiantis „Žvaigždžių karams“, buvo pradėtos paleisti gaudomosios raketos, skirtos smogti sovietų branduolinėms galvutėms. Telemetrijos informacija iš šių bandymų gali daug pasakyti Maskvai apie Reigano machinacijas. Tačiau kaip tai gauti?

Civiliniai laivai „Akademik Sergejus Korolevas“, „Kosmonautas Jurijus Gagarinas“ ar „Kosmonautas Vladimiras Komarov“, aprūpinti specialiomis valdymo ir matavimo sistemomis kosminiams objektams stebėti, nebuvo tinkami žvalgybai apie tai, kas vyksta Kvadžaleine. Svarbiausia, kad jie neturėjo aktyvių radarų ir buvo skirti tik signalams iš vietinių palydovų priimti. Tai reiškia, kad reikėjo pastatyti specialų branduolinį karo laivą, kuris galėtų surinkti visą turimą informaciją apie bet kurį subkosminį objektą bet kurioje jo trajektorijos dalyje bet kurioje Pasaulio vandenyno srityje. Taip atsirado 1941-ųjų „Titano“ projektas. Laivo projektuotojas buvo Laivų statybos pramonės ministerijos Leningrado centrinis projektavimo biuras „Ledkalnis“, o statybos gamykla – S. Ordžonikidzės vardo Baltijos laivų statykla.

Norint surinkti didžiulę žvalgybos informaciją apie amerikietiškų balistinių raketų paleidimą, reikėjo tuo metu precedento neturinčios elektronikos. Kuriant jį Uralui dirbo 18 sovietinių ministerijų su savo projektavimo biurais ir tyrimų institutais. Specialiai tam sukurta Leningrado gamybos ir technikos įmonė užsiėmė unikalaus laivo aprūpinimu specialia įranga.

Tai, kas galiausiai pasirodė, buvo pavadinta laivo stebėjimo sistema „Coral“. Jis buvo paremtas septyniais galingais radioelektroniniais kompleksais. Gautai informacijai apdoroti Urale buvo įrengtas savo laiku unikalus skaičiavimo kompleksas, susidedantis iš kelių ES-1046 ir Elbrus kompiuterių. Jų pagalba buvo galima iššifruoti bet kurio kosminio objekto charakteristikas iki 1500 kilometrų atstumu. Ekspertai teigia, kad pagal balistinių raketų variklių išmetamųjų dujų sudėtį Uralo įgula sugebėjo nustatyti net kuro paslaptis.

Kilus karui atokiose vandenyno vietose, unikalus laivas turėjo išsiversti pats. Tam jis gavo artileriją, kuri maždaug atitiko naikintojo ginkluotę: vieną 76 mm artilerijos laikiklį priekyje ir laivagalyje, keturis keturviečius nešiojamo priešlėktuvinių raketų sistemos Igla paleidimo įrenginius, keturis šešiavamzdžius 30- mm AK-630 ginklo laikikliai ir keturi dvivamzdžiai 12,7 mm Utes-M kulkosvaidžių laikikliai. Amunicijos turėjo pakakti mažiausiai 20 mūšio minučių. Sraigtasparnis Ka-32 buvo lėktuvo angare laivagalyje. Atominė elektrinė leido neribotą laiką keliauti didesniu nei 20 mazgų greičiu.

Stebuklingą laivą turėjo valdyti maždaug 1000 žmonių įgula, iš kurių mažiausiai 400 buvo karininkai ir laivavedžiai. Žvalgybos komplekso darbuotojai buvo suskirstyti į 6 specialiąsias tarnybas.

Buriuotojų poilsiui ilgoje kelionėje „Ural“ buvo įrengta rūkymo salė, biliardo salė, sporto ir kino salės, gamtos salonas, žaidimų automatai, dvi pirtys ir baseinas.

Akivaizdu, kad tam, kad tilptų visas šis techninis spindesys, reikėjo didžiulio laivo korpuso. Jie tai padarė remdamiesi „Kirov“ tipo branduoliniu varikliu varomu raketiniu kreiseriu Project 1144. Dėl to Uralo ilgis buvo maždaug dvi futbolo aikštės, o aukštis nuo kilio iki uodegos buvo 28 aukštų pastato dydžio.

Viltis, kurias SSRS gynybos ministerija dėjo į naujausią žvalgybinį laivą, liudija išties unikalus faktas: absoliučiai civiliniam vyriausiajam Uralo konstruktoriui Archarovui, baigus darbą, iškart buvo suteiktas karinis „kontradmirolo“ laipsnis. Na, socialistinio darbo didvyrio titulas savaime suprantamas.

Atoll radaro antena be apsauginio korpuso

Uralo gamykla Baltijos laivų statykloje buvo pastatyta 1981 metų vasarą. Jis buvo paleistas į vandenį 1983 m. 1989 metais laivas pradėjo tarnybą SSRS kariniame jūrų laivyne. Ir iškart, vadovaujamas 1-ojo laipsnio kapitono Iljos Keškovo, jis išvyko į dviejų mėnesių kelionę į savo nuolatinę bazę Ramiajame vandenyne. Kelionės metu žvalgybinį laivą slapta lydėjo mūsų daugiafunkcis branduolinis povandeninis laivas. Ir taip pat - daug NATO šalių lėktuvų ir laivų, kurie buvo nuostolingi: kam rusams reikalingas šis vandenyno milžinas su kosminėmis antenomis?

Iš pradžių viskas pavyko puikiai. Pakeliui į Ramiojo vandenyno bazę įgula išbandė savo žvalgybos įrangos galimybes. Be sunkumų už tūkstančio mylių buvo aptiktas amerikiečių erdvėlaivio „Columbia“ paleidimas. Tada - dviejų palydovų, skirtų optiniam-elektroniniam ir radiotechniniam žvalgymui, paleidimas į orbitą iš Jungtinių Valstijų teritorijos, paleistų pagal „žvaigždžių karų“ programą. Tokios smulkmenos kaip atsitiktinis radarų stočių, esančių palei užsienio karinių bazių maršrutą, parametrų fiksavimas, taip pat Uralą lydintys NATO laivai ir orlaiviai, nėra verti dėmesio.

Tačiau tai nebūtų sovietinė karinė technika, jei su ja viskas vyktų sklandžiai. Ypač su nesukurtais modeliais, kurių eksploatavimo patirties niekas neturėjo. Šimtai pramonės atstovų, kurie kartu su įgula išvyko į kelionę vandenynu, dieną ir naktį bandė derinti įrangą, kuri vis genda. Sugedo branduolinio reaktoriaus aušinimo sistema, netinkamai veikė kompiuterinė ir kai kurios informacijos rinkimo sistemos. Į kairę pusę buvo penkių laipsnių posvyris, kurio nepavyko pašalinti.

Viskas pasirodė dar blogiau, kai „Ural“ atvyko į savo bazę Ramiojo vandenyno miestelyje, jūreivių pramintame Teksasu. Niekas negalėjo pagalvoti, kad pirmoji nepaprastai brangaus unikalaus laivo kelionė bus ir paskutinė. Jai nebuvo paruošta krantinės siena. Lygiai taip pat anksčiau nieko panašaus nebuvo ruošę sunkiuosius orlaivius gabenantiems kreiseriams Minskas ir Novorosijskas. Todėl iš kranto į laivus nebuvo įmanoma tiekti nei kuro, nei garo, nei vandens, nei elektros. Jų dyzeliniai generatoriai ir katilai kulė be perstojo, išmušdami brangius variklio resursus, kurie turėjo būti skirti tik akcijoms. Nenuostabu, kad tie kreiseriai iš esmės „suvalgė“ patys ir buvo nurašyti į metalo laužą dar gerokai prieš terminą.

Dabar toks pat likimas laukė ir Uralo. Jis taip pat didžiąją laiko dalį praleido stovėdamas ant švartavimosi statinių Streloko įlankoje. O 1990 metų vasarą branduolinės žvalgybos laive kilo gaisras, dėl kurio buvo išjungtas užpakalinis mašinų skyrius. Perdegė iš laivagalio katilo einantys elektros kabeliai. Daugiau nei metus laivo energiją tiekė tik laivapriekio variklis, tačiau netrukus perdegė ir jis. Po to visą energiją laivui teikė tik avariniai dyzeliniai generatoriai. Nebuvo pinigų remontui. Laivo vadas 1-ojo rango kapitonas Keškovas, apimtas nevilties, net parašė oficialų laišką tuometiniam Rusijos prezidentui Borisui Jelcinui. Kaip ir buvo galima tikėtis, vadas negavo nei pinigų remontui, nei atsakymo.

Dėl visų nesėkmių 1992 metais Uralo branduoliniai reaktoriai buvo uždaryti, o jis pats atsidūrė nuošalioje prieplaukoje, karininkų bendrabutį pavertus neregėto dydžio. Už tai Ramiojo vandenyno žmonės sarkastiškai pravardžiavo SSV-33 „Ural“ salono vežėją. O santrumpa SSV buvo pradėta iššifruoti taip: specialus miegamasis automobilis.

Įvairiuose šaltiniuose yra informacijos, kad „Ural“ vis dar vykdė kovines pareigas, nepaisant gedimų, laivas sėkmingai valdė šiaurinę Ramiojo vandenyno dalį, perimdamas radijo srautą JAV ir Japonijos karinio jūrų laivyno, oro pajėgų ir ASW tinkluose.

2001 m. laivas, atlikęs tik vieną kovinę misiją, galiausiai buvo nuimtas ir paguldytas atokioje prieplaukoje. Šalia jo, taip pat paguldytas, buvo nelaimės brolis – raketinis kreiseris „Admirolas Lazarev“ (buvęs „Frunze“, vienas iš keturių projekto 1144 „Orlan“ branduolinių raketų atakuojančių kreiserių; vienintelis projekto 1144 kreiseris). Tarnyboje likęs „Petras Didysis“ dabar yra pavyzdinis Rusijos karinio jūrų laivyno Šiaurės laivynas).

2008 m. balandį buvo surengtas konkursas dėl laivo ir jo atominės elektrinės laidojimo.

Laivas demontuojamas (2010 m.) „Zvezda“ laivų statykloje.

Taktiniai ir techniniai laivo duomenys

SSV-33 "Uralas"

Ryšių ir valdymo laivas

vyriausiasis dizaineris M.A. Arkharovas

Baltijos gamykla, 1988 m

Talpa: standartinė 32 780 t, pilna 34 640 t (kitais šaltiniais 32 780 t / 36 500 t);

Ilgis: 265 metrai;

Plotis: 30 m;

Grimzlė: 7,8 m (7,5 m);

Rezervacijos: nėra;

Elektrinė: atominės elektrinės tipas OK-900, 2 x 171 MW, 2 katilai VDRK-500, 2 turboreduktoriai GTZA-688;

Greitis: 21,6 mazgo;

Kreiserinis diapazonas: neribotas;

Savarankiškumas: 180 dienų;

Ginkluotė: vienas 76 mm artilerijos laikiklis priekyje ir laivagalyje, keturi šešiavamzdžiai 30 mm Oka artilerijos laikikliai ir keturi dvivamzdžiai 12,7 mm Utes-M kulkosvaidžio laikikliai. Amunicijos turėjo pakakti mažiausiai 20 mūšio minučių;

Priešlėktuviniai ginklai: Igla MANPADS (16 raketų 9M-313);

Aviacija: 1 sraigtasparnis Ka-32;

Įgula: 233 karininkai, 690 brigadininkų ir jūreivių (kitais šaltiniais – iš viso 890 įgulų, iš kurių ne mažiau kaip 400 karininkų ir vidurio laivų);

Kariniame jūrų laivyne nuo 89 01 06 iki 2001 m.

(38-oji žvalgybos laivų brigada - OSNAZ Ramiojo vandenyno laivynas)

Baigtas 1 žygis –

nuo Leningrado iki Fokino, Abreko g.

Laivo radioelektroninės įrangos pagrindas – žvalgybos kompleksas „Coral“, kuriame yra du „Elbrus“ tipo kompiuteriai ir keli kompiuteriai ES-1046.

„Elbrus“ – tai sovietinių superkompiuterių serija, sukurta Tiksliosios mechanikos ir kompiuterinės technologijos institute (ITMiVT) 1970-1990 metais, taip pat jų pagrindu sukurti procesoriai ir sistemos.

Pagrindinis Elbrus sistemos skirtumas yra dėmesys aukšto lygio kalboms devintajame dešimtmetyje. Sistemoje nėra Assembler klasės kalbų. Bazinė kalba yra Autocode Elbrus El-76 (autorius V. M. Pentkovsky), kuria parašyta bendroji sistemos programinė įranga (OSPO), yra Algol klasės kalba. Jis primena ALGOL-68 kalbą, o pagrindinis skirtumas yra dinaminis tipo įrišimas, kuris palaikomas aparatūros lygiu. Kai buvo sudaryta programa El-76, ji buvo išversta į beoperandines kamino architektūros instrukcijas.

Pagrindinis skirtumas tarp Elbrus architektūros ir daugumos esamų sistemų yra žymų naudojimas. Elbrus sistemoje kiekvienas atminties žodis, be informacijos dalies, turinčios duomenų elementą, turi ir valdymo dalį – elemento žymą, kurios pagrindu procesoriaus aparatinė įranga dinamiškai parenka norimą veikimo parinktį ir valdo operandų.

Aparatinė įranga ir OS įdiegia lankstų virtualios atminties valdymo mechanizmą (dokumentacijoje vadinamą „matematiniu“). Programuotojui suteikiama galimybė aprašyti masyvus nuo 2 iki 20 laipsnio elementų.

Įdomūs faktai iš laivo gyvenimo

* Vyriausiasis Uralo dizaineris M. A. Archarovas už šį unikalų projektą gavo medalį ir Socialistinio darbo didvyrio vardą. Be to, būdamas civilis, jis gavo „kontrastinio admirolo“ karinį laipsnį.

* Laivas turi pastatytą (pastovų) 2 laipsnių posvyrį į kairę bortą, kurį lėmė labiau išvystytas antstatas kairėje pusėje. Laivui pereinant į dislokavimo vietą ir būnant Streloko įlankoje prieš gaisrą 1990 metais, šį posūkį kompensavo laivo sistemos – veikiantys nuolydžio ir posvyrio, taip pat korpuso įlinkio jutikliai rodė normalią būseną.

* Dėl unikalaus dizaino „Ural“ yra vienintelis tristiebis karo laivas pasaulyje (išskyrus mokomuosius burlaivius, įtrauktus į daugelį karinių jūrų pajėgų).

* Laivo žvalgybos įrangos komplekse buvo „fotokamera“, kurios objektyvo skersmuo apie 1,5 metro.

* 1988 m. „Uralą“ aplankė TSKP CK generalinis sekretorius, vėliau pirmasis ir paskutinis SSRS prezidentas Michailas Gorbačiovas. Jam specialiai buvo nupjauta dalis antstato ir įrengtos kopėčios, kad būtų patogu lipti į trečią pakopą. Tačiau visa tai pasirodė veltui: generalinis sekretorius taip ir neįlipo į laivą.

* 1990 metais Ramiojo vandenyno laivyno pagrindinės artilerijos amunicijos gaisro metu laivas buvo 1,5-2 km atstumu nuo gaisro vietos. Nepaisant daugybės skirtingomis kryptimis išsibarsčiusių sviedinių ir raketų, sumaniai vadovavusio 1-ojo rango kapitono Keškovo ir nesavanaudiškų visos įgulos veiksmų dėka į laivą nepataikė nė vienas apvalkalas, raketa ar fragmentas. Ekipažas, beveik apšaudytas, naktį, palaikomas tik vieno vilkiko, nuvežė jį į saugią vietą.

* Pirmasis Uralo vadas, 1-ojo laipsnio kapitonas Ilja Keškovas kreipėsi pagalbos į Rusijos prezidentą Borisą Jelciną. Atsakymo negavau.

Žurnalisto įspūdžiai apie Uralą

2006 m. laikraščio „Trud“ korespondentas lankėsi Urale. Jam pavyko sugauti paskutinius laivo metus.

Primorės pietuose esančioje Streloko įlankoje jau pusantro dešimtmečio prieplaukoje be jokios naudos pūva branduolinės žvalgybos laivas SSV-33 „Ural“. Sarkastiškai Ramiojo vandenyno salų gyventojų pravardžiuojamas keleivių salonu. SSV taip pat reiškia „specialus miegamasis automobilis“. Kaip dar galima pavadinti šį šių dienų admirolų galvos skausmą? Nuo 1992 m., po vienos kovinės kampanijos, milžiniškas žvalgybos laivas buvo naudojamas kaip karininkų bendrabutis. Iš to kažkaip buvo galima gyventi.

O kokios buvo viltys... Beveik tūkstantis įgulos narių. Galimybė ištisus mėnesius stovėti prie JAV krantų ir „uždengti“ visą savo teritoriją elektroninės žvalgybos priemonėmis. Įrašykite viską – nuo ​​balistinių raketų trajektorijų iki pokalbių mobiliaisiais telefonais. Viskas čia yra unikalu. Žvalgybos įranga ir kompiuterių centras yra moderniausi. Poilsiui yra rūkymo kambarys, biliardo salė, sporto ir kino salės, gamtos salonas, lošimo automatai, dvi pirtys ir baseinas. Ne veltui absoliučiai civiliam vyriausiajam Uralo dizaineriui Archarovui po jo sumanymo buvo suteikti Socialistinio darbo didvyrio ir kontradmirolo titulai.

Vaizdas, kuris šiandien mums atsivėrė Uralo laive, kelia siaubą. Galbūt laivo prakeiksmas slypi lemtingame šaliai skaičiuje – 1941 m.? Kaip tik taip, deja, kažkam kilo mintis pavadinti šį unikalų projektą.

Keista, bet laivas su branduoline įranga buvo įleistas pro patikros postą be jokių kliūčių. Niūriai atrodė buvusio mokomojo signalininkų būrio langų tamsios akiduobės, taip pat baseinas, kuriame kažkada buvo lengvi nardymo mokymai. Išnykimas ir nykimas. O viduryje yra Uralas, tvirtai prišvartuotas prie molo. Netgi tiesiog įlipti dabar yra pavojinga. Daugelis kopėčių nebeturi turėklų. Išilgai šonų iškirpti turėklai. Ant durų rankenų nėra. Variniai kamščiai ir čiaupai jau seniai susukti ir išsiųsti į metalo laužą. Įgula sumažėjo iki 15 žmonių ir telpa vienoje kabinoje. Branduoliniai reaktoriai yra uždaryti, o vienas pareigūnas juos prižiūri. Daugelyje kambarių yra vandens. Pasukite į dešinįjį bortą – 7 laipsniai. Prieš dvejus metus, kai buvo pora laipsnių vėsiau, „Uralas“ buvo prišvartuotas ir bandytas išlyginti. Nepavyko. Apspjovė ir paliko supūti.

Žinoma, negaliu jums nepriminti apie tragišką erdvėlaivio „Kosmonautas Jurijus Gagarinas“ likimą ir apie erdvę