JAV, Rusijos, Kinijos ir ES povandeninių laivynų sudėtis diagramose. Kieno povandeniniai laivai stipresni – amerikiečių ar rusų? Įgula ir apgyvendinimas

Penkius geriausius XX amžiuje pastatytus povandeninius laivus išrinko Amerikos karinės analizės (NI) ekspertai. Norėdami sudaryti savo reitingą, leidinys uždavė ekspertams tokius klausimus: ar tas ar kitas povandeninis laivas buvo geriausias savo laikui pagal efektyvumo ir sąnaudų kriterijus ir kiek naujoviška buvo jo konstrukcija.

Vokiečių plėšrūnai Atlante

NI į pirmąją vietą iškelia vokiečių U-31 tipo povandeninius laivus iš Pirmojo pasaulinio karo. Šių katerių statyba buvo atlikta Kylyje esančioje Germania laivų statykloje (iš viso 11 vnt.). Povandeniniai laivai buvo nuleisti 1912–1913 m., o nuleisti 1914 m.

Tokio tipo laivai aktyviai dalyvavo karo veiksmuose. Paslaugos metu iš 11 pastatytų laivų aštuoni buvo prarasti. Tuo pačiu metu patys povandeniniai laivai U-31 apgadino arba nusiuntė į dugną 856 laivus, kurių bendras tonažas viršijo 2 mln. Šios valtys pakeitė supratimą apie povandeninio laivyno svarbą ir tapo didžiuliu ginklu, galinčiu paralyžiuoti laivybą vien žinant, kad jie leidžiasi į kitą kelionę.

Tarp šios serijos povandeninių laivų trys geriausiai žinomi yra U-35, kuriam vadovauja Lothar von Arnaud de la Perrière, sėkmingiausias visų laikų povandeninis laivas, U-39 - Walteris Forstmannas ir U-38 - Maxas Valentineris.

Neabejotinas lyderis yra povandeninis laivas U-35, sunaikinęs 224 prekybinius laivus, kurių bendras tūris daugiau nei pusė milijono tonų.

Tačiau U-31 tipo povandeniniai laivai buvo labiau evoliucinis, o ne revoliucinis povandeninių laivų statybos etapas. Jie iš esmės nesiskyrė nuo savo pirmtakų ir įpėdinių. Nepaisant to, U-31 laivai atvedė Britaniją prie pasitraukimo iš Pirmojo pasaulinio karo slenksčio. Tik JAV įsitraukimas į konfliktą kartu su naujoviškos Jungtinės Karalystės karinio jūrų laivyno konvojaus taktikos kūrimu sukėlė sunkumų Vokietijos povandeniniame kare. Trys išlikę U-31 klasės kateriai sąjungininkų užgrobti pasibaigus Pirmajam pasauliniam karui.

Išgyvenę amerikiečiai Ramiajame vandenyne

Ekspertai amerikietiškus Balao klasės povandeninius laivus laiko antroje vietoje tarp puikių povandeninių laivų. Šie povandeniniai laivai buvo pastatyti 1942–1947 m. Iš viso JAV laivų statyklos šalies kariniam jūrų laivynui pristatė 122 tokius povandeninius laivus. Antrojo pasaulinio karo metu jie kovėsi Ramiajame vandenyne prieš Japonijos imperiją.

Tuo metu Japonijos pramonė buvo labai priklausoma nuo prieigos gamtos turtai Pietryčių Azija. Sustabdžius šių medžiagų pristatymą į Japonijos salas, buvo veiksmingai laimėtas karas Ramiajame vandenyne. Ir nors JAV karinis povandeninis laivynas buvo palyginti nedidelis, veikė be aiškaus supratimo apie didžiulę povandeninių laivų ateitį šiame karo teatre ir buvo ginkluotas prastomis torpedomis, galiausiai per karą sukurti povandeniniai laivai sunaikino beveik visą Japonijos prekybinį laivyną.

Karas Ramiajame vandenyne reikalavo, kad povandeniniai laivai turėtų didelį atstumą ir atitinkamai geresnes įgulos gyvenimo sąlygas nei palyginti mažame Šiaurės Atlante. Kaip ir jų Gato klasės pirmtakai, „Balao“ povandeniniai laivai buvo mažiau manevringi nei vokiški VII serijos povandeniniai laivai, tačiau šį trūkumą jie kompensavo korpuso tvirtumu ir apskritai labai kokybiška konstrukcija. Tačiau svarbiausia, kad lyginant su vokiečių VII serijos povandeniniais laivais, Balao klasės povandeniniai laivai turėjo didesnį nuotolią, didesnio kalibro artileriją, daugiau torpedų vamzdžių ir kt. didelis greitis paviršinis ir povandeninis judėjimas. Kita vertus, Balao kateriai veikė daug palankesnėmis sąlygomis nei vokiečių povandeniniai laivai. Japonijos povandeninė gynyba buvo silpnesnė.

Didžiausia Balao pergalė Ramiajame vandenyne buvo povandeninio laivo „Archerfish“ nuskandintas japonų lėktuvnešis „Shinano“, kurio vandentalpa siekė 58 tūkst.

Tik 11 iš 122 Balao valčių buvo prarastos per Ramiojo vandenyno karą, dvi – dėl nelaimingų atsitikimų ir nelaimių pokariu. Po Antrojo pasaulinio karo šios klasės povandeniniai laivai buvo perduoti keliems JAV draugiškiems laivynams ir toliau tarnavo ilgus dešimtmečius. Vieną iš jų, buvusį amerikietišką Tuską, Taivanas iki šiol iš dalies naudoja pavadinimu Hai Pao.

Pažangūs Trečiojo Reicho povandeniniai laivai

Amerikos ekspertai Vokietijos XXI serijos povandeninius laivus iškėlė į trečią vietą. Tai buvo savo laikui revoliucinio dizaino povandeninis laivas, turėjęs didelę įtaką visai pokario povandeninių laivų statybai.

1943–1945 metais 134 tokio tipo povandeniniai laivai buvo paleisti į vandenį „Blohm & Voss“ laivų statyklose Hamburge, „AGWeser“ laivų statyklose Brėmene ir „F. Schichau“ Dancige. Iš jų 119 laivų statyklos perdavė laivynui, o dar 15 liko nebaigti.

Kai kurios šio projekto naujovės buvo revoliucinės.

XXI povandeniniai laivai pirmieji pasaulyje gavo elektromechaninę torpedų vamzdžių krovimo sistemą, sonarų sistemą, leidžiančią atakuoti be vizualinio kontakto, didesnes baterijas, guminę korpuso dangą, trukdančią veikti priešo sonarams, ir burbulinės užuolaidos įrenginį. .

Pirmą kartą šių valčių rėmai buvo perkelti už patvaraus korpuso, o tai leido padidinti erdvę valties viduje ir supaprastinti visų rūšių ryšius bei įrangos išdėstymą. Pirmą kartą povandeniniai laivai buvo skirti nardymui visos autonominės kelionės metu.

XXI serijos okeaninis povandeninis laivas buvo pirmasis povandeninis laivas, galintis pasiekti didesnį povandeninį greitį nei paviršiaus greitis. Ji atsisakė denio ginklo mainais už greitį ir slaptumą. XXI serijos valtys išvystė iki 17,5 mazgų povandeninį greitį – beveik dvigubai greičiau nei įprasti povandeniniai laivai. Buvo planuota, kad jie veiks beveik vien tik panirę.

Tokio tipo kateris visu greičiu galėtų plaukti po vandeniu keturias valandas iš eilės, įveikdamas 65–70 mylių (vietoj 12 mylių per 1,5 valandos povandeninės kelionės aštuoniais IX serijos laivų mazgais). To pakako, kad atakuotų priešo vilkstinę ir patikimai atitrūktų nuo povandeninių gynybos laivų persekiojimo.

Antihitlerinės koalicijos sąjungininkai užėmė išlikusius vokiečių XXI serijos laivus, naudodami juos ir kaip modelius savo projektams, ir siekdami sukurti pažangesnes kovos su povandeniniais laivais technologijas ir metodus.

Vokiškas XXI serijos povandeninis laivas tapo sovietinio povandeninio laivo Project 613 pagrindu.

Tai taip pat tapo didelio Kinijos povandeninių laivų parko pagrindu.

Vašingtono atominiai argumentai

Ekspertai amerikietiškus „“ tipo povandeninius laivus iškėlė į ketvirtą vietą tarp visų laikų išskirtinių povandeninių laivų. Tai pirmasis branduolinių povandeninių laivų su balistinėmis raketomis projektas istorijoje. Penki tokio tipo povandeniniai laivai buvo eksploatuojami JAV karinio jūrų laivyno nuo 1959 iki 1961 m.

Kuriant George'o Washingtono valtis, buvo remiamasi „Skipjack“ branduolinės torpedinės valties dizainu. Toks požiūris į povandeninio laivo pakeitimą iš vienos klasės į kitą, kuris taip pat buvo taikomas sovietų povandeninių laivų parke, leido sutrumpinti statybos laiką ir sutaupyti finansiniai ištekliai. Į povandeninio laivo korpusą už vairinės buvo įkištas 40 metrų raketų skyrius, kuriame buvo 16 raketų paleidimo silosų.

Šiandien savaime suprantama, kad labiausiai paplitusi šiuolaikinio branduolinio atgrasymo forma yra branduolinis povandeninis laivas su balistinėmis raketomis, galinčiomis hipotetiškai sunaikinti keliolika miestų bet kuriame žemyne. Šie SSBN yra saugiausia branduolinės atgrasymo triados dalis, nes labai sunku rasti ir sunaikinti povandeninį laivą prieš jam paleidžiant balistines raketas.

Iki 1967 m. to paties tipo povandeniniai laivai George'as Washingtonas ir amerikiečių povandeniniai laivai buvo vieninteliai savo klasėje. „Jų miškingi sovietų kolegos nešė tik tris raketas ir buvo priversti pakilti į paviršių, kad paleistų raketas“, – rašo „The National Interest“.

Bendras George Washington tipo laivų su vertikaliomis šachtomis, esančiomis už vairinės, išdėstymas pasirodė itin sėkmingas ir tapo klasikiniu povandeninių strateginių raketnešių dizainu.

Remiantis šia schema, SSRS buvo pastatytas projektas 667A, kuris pagal analogiją su „prototipu“ Sovietų laivyne buvo vadinamas „Ivanu Vašingtonu“.

Pagrindinis projekto 667A povandeninis laivas buvo pradėtas naudoti 1967 m. Pirmasis tos pačios klasės britų povandeninis laivas „Resolution“ į laivyną buvo pristatytas 1968 m., o prancūziškas „Redoutable“ – 1971 m. Kinija galiausiai pasekė kitų branduolinių valstybių pavyzdžiu, nors pirmieji tikrai modernūs raketiniai povandeniniai laivai į Kinijos laivyną buvo įtraukti tik neseniai. Pirmasis Indijos raketinis povandeninis laivas „Arihant“ kariniam jūrų laivynui turėtų būti pristatytas kitais metais.

Holivudo specialiųjų operacijų laivai

Penktoje vietoje ekspertai užėmė JAV karinio jūrų laivyno daugiafunkcį branduolinį povandeninį laivą „Los Andželas“. Šie branduoliniai povandeniniai laivai buvo pastatyti masiškiausiomis serijomis. Iš viso 62 tokio tipo povandeniniai laivai buvo perduoti Amerikos laivynui. Pirmoji serija buvo pradėta eksploatuoti 1976 m. lapkričio 13 d., paskutinė (USS Cheyenne) – 1996 m. rugsėjo 13 d. Laivus pastatė Newport News Shipbuilding ir General Dynamics Electric Boat Division.

Šiuo metu eksploatuojamas 41 Los Andželo klasės povandeninis laivas. Jie vis dar sudaro JAV povandeninio laivyno stuburą. Los Andželo laivas įamžintas romanuose „Medžioklė“ ir to paties pavadinimo filme su Šonu Conerry.

Tarp šių daugiafunkcinių povandeninių laivų užduočių sąrašo yra kova su priešo povandeniniais laivais ir antvandeniniais laivais, smūgiai, kasyba, paieškos ir gelbėjimo operacijos, žvalgyba ir specialiosios operacijos, įskaitant specialiųjų pajėgų perdavimą.

1991 m., Persijos įlankos karo metu, du Los Andželo klasės laivai pirmą kartą istorijoje paleido iš jūros paleidžiamų sparnuotųjų raketų į priešo pakrantės taikinius. Povandeninis laivas, paleisdamas Tomahawk raketas, pademonstravo visiškai naujas JAV dispozicijoje esančias karo priemones.

Tikimasi, kad paskutiniai Los Andželo klasės laivai bus nustoti eksploatuoti 2020-aisiais, nors data gali būti atidėta. Iki to laiko naujieji povandeniniai laivai savo pajėgumais gerokai pranoks Los Andželo klasės katerius. Nepaisant to, šie branduoliniais varikliais varomi laivai beveik penkis dešimtmečius sudarė galingiausio laivyno povandeninių pajėgų pagrindą.

SSRS paguodos prizai

Be penkių prizų, Amerikos ekspertai nusprendė įsteigti skatinamuosius prizus. Tarp nominantų buvo trys sovietų povandeniniai laivai: du amerikiečiai, du britai, vienas japonas ir vienas vokietis.

Visų pirma, dėmesio nusipelnė sovietinis branduolinis povandeninis laivas Project 941 „Akula“ – sunkus strateginis raketinis povandeninis laivas. Tai didžiausi povandeniniai laivai pasaulyje.

Amerikiečių specialistai ir sovietiniai atominiai povandeniniai laivai projektų 705, 705K „Lira“ – maži greitaeigiai laivai su titano korpusu – jų neignoravo. Šie povandeniniai laivai neturėjo analogų greičiu ir manevringumu ir buvo skirti sunaikinti priešo povandeninius laivus.

Prisiminėme ir modernius rusiškus dyzelinius-elektrinius povandeninius laivus „Project 636 Varshavyanka“, kurių vienas pernai pasižymėjo Viduržemio jūros raketų „Caliber“ salve, taip pat jo pirmtakus – sovietinius „Project 877 Halibut“ laivus.

Tarp paguodos nominacijų yra Amerikos Ohajo klasės raketų vežėjai – 18 amerikiečių trečios kartos strateginių povandeninių laivų, pradėtų eksploatuoti 1981–1997 m. Nuo 2002 m. tai yra vienintelis raketų vežėjas, naudojamas JAV kariniame jūrų laivyne. Kiekvienas laivas yra ginkluotas 24 tarpžemyninėmis balistinėmis raketomis „Trident“, turinčiomis keletą kovinių galvučių su individualiu valdymu.

Sąrašo pabaigoje yra japoniški I-201 tipo povandeniniai laivai, dar žinomi kaip Sen Taka – greitų japoniškų dyzelinių elektrinių povandeninių laivų serija iš Antrojo pasaulinio karo. Sukurti 1943–1944 m., jie tapo vienu greičiausių savo laikų povandeninių laivų. Iš viso serijoje buvo planuojama pastatyti 23 katerius, iš kurių pirmasis buvo paguldytas 1944 m. kovą, tačiau daugumos jų statyba buvo atšaukta. Pradėti statyti tik aštuoni tokio tipo laivai, iš kurių trys buvo baigti iki karo pabaigos. Dėl vėlyvo pasirodymo nė vienas iš šių povandeninių laivų nematė veiksmo.

Vokiečių Antrojo pasaulinio karo VII tipo povandeniniai laivai tapo didžiausiu gamybos povandeniniu laivu istorijoje. Iš 1050 užsakytų povandeninių laivų pradėti eksploatuoti 703 septynių modifikacijų kateriai.

Iš vidutinių „O“ tipo povandeninių laivų serijos iki karo pradžios liko eksploatuoti 8 vienetai („R-1“ - „R-7“, „R-9“), pastatyti Puget Sound. N Yd ir Fore River laivų statyklos "ir pradėtos eksploatuoti 1918 m. Povandeniniai laivai buvo naudojami mokymo tikslais. „O-9“ kateris buvo dingęs 1941 m., likę eksploatuoti 1945 m. Laivo eksploatacinės charakteristikos: bendras vandens tūris - 521 t, povandeninis - 629 tonos; ilgis – 52,5 m, plotis – 5,5 m; grimzlė – 4,2 m; panardinimo gylis – 60 m; elektrinės – 2 dyzeliniai ir 2 elektros varikliai; galia – 660/550 AG greitis – 13 mazgų. kuro rezervas - 88 tonos dyzelinio kuro; kreiserinis nuotolis - 5,5 tūkst. mylių; įgula – 25 žmonės. Ginkluotė: 1x1 – 12,7 mm kulkosvaidis; 4 – 450 mm torpedų vamzdžiai; 8 torpedos.

Iš vidutinio dydžio „R“ tipo povandeninių laivų serijos iki karo pradžios liko eksploatuoti 19 vienetų („O-2“ - „O-4“, „O-6“ - „R-20“). ), pastatytas Union Iron Wks laivų statyklose“ ir „Fore River“ ir pradėtas eksploatuoti 1918–1919 m. 3 valtys 1941-1942 m. buvo pervežti į Didžiąją Britaniją, 1 žuvo 1943 m., likusieji buvo išmontuoti 1945 m. Laivo eksploatacinės charakteristikos: bendras vandens tūris - 569 tonos, povandeninis - 680 tonų; ilgis – 56,8 m, plotis – 5,5 m; grimzlė - 4,4 m; panardinimo gylis – 60 m; elektrinės – 2 dyzeliniai ir 2 elektros varikliai; galia – 1,2/0,9 tūkst.AG. greitis – 13 mazgų. kuro rezervas - 75 tonos dyzelinio kuro; kreiserinis nuotolis - 4,7 tūkst. mylių; įgula – 29 žmonės. Ginkluotė: 1x1 – 12,7 mm kulkosvaidis; 4 – 450 mm torpedų vamzdžiai; 8 torpedos.

Iš S serijos karinio jūrų laivyno grupės iki karo pradžios liko eksploatuoti 7 povandeniniai laivai (S-11 - S-17), pastatyti Portsmuto N Yd ežero laivų statyklose ir pradėti eksploatuoti 1920–1923 m. 1944-1946 metais laivai buvo nurašyti. Valties eksploatacinės charakteristikos: bendra vandens talpa - 0,9 tūkst. tonų, povandeninė talpa - 1,1 tūkst. tonų; ilgis – 70,4 m, plotis – 6,7 m; grimzlė – 4 m; panardinimo gylis – 60 m; elektrinės – 2 dyzeliniai ir 2 elektros varikliai; galia – 1,4/1,2 tūkst.AG greitis – 15 mazgų. kuro rezervas - 148 tonos dyzelinio kuro; kreiserinis nuotolis - 5 tūkstančiai mylių; įgula – 38 žmonės. Ginkluotė: 1x1 – 102 mm pistoletas; 1x1 – 12,7 mm kulkosvaidis; 5 – 533 mm torpedų vamzdžiai; 14 torpedų.

Iš S serijos Olandijos grupės iki karo pradžios eksploatuoti liko 24 povandeniniai laivai (S-1, S-18, S-20 - S-41), pastatyti Fore laivų statyklų upėje, Betliejuje. , „Union Iron Wks“ ir 1920–1924 m. Per karą žuvo 6 kateriai, 1941-1942 metais 6 buvo perkelti į Didžiąją Britaniją, likusieji 1945-1946 m. Valties eksploatacinės charakteristikos: bendra vandens talpa - 0,9 tūkst. tonų, povandeninė talpa - 1,1 tūkst. tonų; ilgis – 70 m, plotis – 6,3 m; grimzlė – 4,8 m; panardinimo gylis – 60 m; elektrinės – 2 dyzeliniai ir 2 elektros varikliai; galia – 1,2/1,5 tūkst.AG. greitis – 14 mazgų. kuro rezervas - 168 tonos dyzelinio kuro; kreiserinis nuotolis - 3,4 tūkst. mylių; įgula – 38 žmonės. Ginkluotė: 1x1 – 102 mm pistoletas; 1x1 – 12,7 mm kulkosvaidis; 5 – 533 mm torpedų vamzdžiai; 12 torpedų.

„S“ serijos povandeninių laivų „Second Holland Group“ grupę sudarė 6 vienetai („S-42“ – „S-47“), pastatyti Betliejaus laivų statykloje ir pradėti eksploatuoti 1924–1925 m. Per karą žuvo 1 kateris, likusieji nuimti 1945 m. Laivo eksploatacinės charakteristikos: bendras paviršinis tūris - 0,9 tūkst. t, povandeninis - 1,1 tūkst. tonų; ilgis – 68,7 m, plotis – 6,3 m; grimzlė - 4,9 m; panardinimo gylis – 60 m; elektrinės – 2 dyzeliniai ir 2 elektros varikliai; galia – 1,2/1,2 tūkst.AG greitis – 14 mazgų. kuro rezervas - 168 tonos dyzelinio kuro; kreiserinis nuotolis - 2,5 tūkstančio mylių; įgula – 38 žmonės. Ginkluotė: 1x1 – 102 mm pistoletas; 1x1 – 12,7 mm kulkosvaidis; 4 – 533 mm torpedų vamzdžiai; 12 torpedų.

Iš antrosios S serijos karinio jūrų laivyno grupės povandeninis laivas S-48, pastatytas Lake laivų statykloje ir pradėtas eksploatuoti 1922 m., karo pradžioje liko eksploatuoti. Laivo eksploatacinės charakteristikos: bendras vandens tūris - 0,9 tūkst. t, povandeninis - 1,1 tūkst. tonų; ilgis – 73,2 m, plotis – 6,6 m; grimzlė – 4,1 m; panardinimo gylis – 60 m; elektrinės – 2 dyzeliniai ir 2 elektros varikliai; galia – 1,8/1,5 tūkst.AG. greitis – 14,5 mazgo. kuro rezervas - 177 tonos dyzelinio kuro; kreiserinis nuotolis - 8 tūkstančiai mylių; įgula – 38 žmonės. Ginkluotė: 1x1 – 102 mm pistoletas; 1x1 – 12,7 mm kulkosvaidis; 5 – 533 mm torpedų vamzdžiai; 14 torpedų.

Povandeniniai laivai Barracuda, Bass ir Bonita buvo pastatyti Portsmouth N Yd laivų statykloje ir pradėti eksploatuoti 1924–1926 m. Visi kateriai buvo nuimti 1945 m. Laivo eksploatacinės charakteristikos: bendras vandens tūris - 2,1 tūkst. tonų, povandeninis - 2,5 tūkst. tonų; ilgis – 99,1 m, plotis – 8,4 m; grimzlė – 4,6 m; panardinimo gylis – 60 m; elektrinės – 2 dyzeliniai varikliai, 2 dyzeliniai generatoriai ir 2 elektros varikliai; galia – 6,2/2,4 tūkst.AG. greitis - 18,7 mazgo; kuro rezervas – 364 tonos dyzelinio kuro; kreiserinis nuotolis - 12 tūkstančių mylių; įgula – 85 žmonės. Ginkluotė: 1x1 – 76 mm pistoletas; 2x1 – 20 mm priešlėktuviniai pabūklai; 6 – 533 mm torpedų vamzdžiai; 12 torpedų.

Povandeninis minų klotuvas „Agronaut“ buvo pastatytas Portsmouth N Yd laivų statykloje ir pradėtas eksploatuoti 1928 m. 1940 m. povandeniniame laive buvo pakeisti dyzeliniai varikliai, o nuo 1942 m. valtis buvo pakeista į transportą. Laivas žuvo 1943 m. Laivo eksploatacinės charakteristikos: bendras vandens tūris - 2,9 tūkst. tonų, povandeninis - 4 tūkst. tonų; ilgis – 109,7 m, plotis – 10,3 m; grimzlė - 4,9 m; panardinimo gylis – 95 m; elektrinės – 2 dyzeliniai varikliai, 2 dyzeliniai generatoriai ir 2 elektros varikliai; galia – 6/2,2 tūkst.AG. greitis – 13,7 mazgo. kuro rezervas - 696 tonos dyzelinio kuro; kreiserinis nuotolis - 18 tūkstančių mylių; įgula – 86 žmonės. Ginkluotė: 1x1 – 152 mm pistoletas; 2x1 – 7,6 mm kulkosvaidis; 4 – 533 mm torpedų vamzdžiai; 8 torpedos; 60 min.

Povandeniniai laivai Narwhai ir Nautilus buvo pastatyti Portsmouth N Yd, Mare Island N Yd laivų statyklose ir pradėti eksploatuoti 1930 m. 1940 m. povandeniniuose laivuose buvo pakeisti dyzeliniai varikliai. Abu kateriai buvo nutraukti 1945 m. Laivo eksploatacinės charakteristikos: bendras vandens tūris - 3 tūkst. tonų, povandeninis - 4 tūkst. tonų; ilgis – 108,2 m, plotis – 10,1 m; grimzlė – 5,2 m; panardinimo gylis – 100 m; elektrinės – 2 dyzeliniai varikliai, 2 dyzeliniai generatoriai ir 2 elektros varikliai; galia – 6/1,6 tūkst.AG. greitis - 17,4 mazgo. kuro rezervas - 732 tonos dyzelinio kuro; kreiserinis nuotolis - 18 tūkstančių mylių; įgula – 89 žmonės. Ginkluotė: 1x1 – 152 mm pistoletas; 2x1 – 12,7 mm kulkosvaidis; 6-10 – 533 mm torpedų vamzdžiai; 12 - 16 torpedų.

Povandeninis laivas buvo pastatytas Portsmouth N Yd laivų statykloje ir pradėtas eksploatuoti 1932 m. Laivas buvo atnaujintas 1934 m. Eksploatacijos nutraukimas 1945 m. Laivo eksploatacinės charakteristikos: bendras vandens tūris - 1,7 tūkst. tonų, povandeninis - 2, 2 tūkst. tonų; ilgis – 97,3 m, plotis – 8,5 m; grimzlė – 4 m; panardinimo gylis – 75 m; elektrinės – 2 dyzeliniai varikliai, 2 dyzeliniai generatoriai ir 2 elektros varikliai; galia – 3,5/1,8 tūkst.AG. greitis – 17 mazgų. kuro rezervas - 412 tonų dyzelinio kuro; kreiserinis nuotolis - 6 tūkstančiai mylių; įgula – 63 žmonės. Ginkluotė: 1x1 – 76 mm pistoletas; 2x1 – 12,7 mm kulkosvaidis; 6 – 533 mm torpedų vamzdžiai; 18 torpedų.

Povandeniniai laivai Cachalot ir Cuttlefich buvo pastatyti Portsmouth N Yd ir Electric Boat laivų statyklose ir pradėti eksploatuoti 1933–1934 m. 1938 metais povandeniniuose laivuose buvo pakeisti dyzeliniai varikliai. 1945-1946 metais laivai buvo nuimti. Laivo eksploatacinės charakteristikos: bendra vandens talpa – 1,1 tūkst. tonų, povandeninė – 1,7 tūkst. tonų; ilgis – 80,8 m, plotis – 7,5 m; grimzlė – 4,3 m; panardinimo gylis – 75 m; elektrinės – 2 dyzeliniai ir 2 elektros varikliai; galia – 3,1/1,6 tūkst.AG greitis – 17 mazgų. kuro rezervas - 333 tonos dyzelinio kuro; kreiserinis nuotolis - 9 tūkstančiai mylių; įgula – 51 žmogus. Ginkluotė: 1x1 – 76 mm pistoletas; 3x1 – 12,7 mm kulkosvaidis; 6 – 533 mm torpedų vamzdžiai; 16 torpedų.

P klasės povandeniniai laivai Porpoise ir Pike buvo pastatyti Portsmouth N Yd laivų statykloje ir pradėti eksploatuoti 1935 metais. 1938 metais povandeniniuose laivuose buvo pakeisti dyzeliniai varikliai. Laivai buvo nustoti eksploatuoti 1956 m. Laivo eksploatacinės charakteristikos: bendras vandens tūris – 1,3 tūkst. tonų, povandeninis – 1,9 tūkst. ilgis – 88,1 m, plotis – 7,6 m; grimzlė – 4,3 m; panardinimo gylis – 75 m; elektrinės – 4 dyzeliniai generatoriai ir 2 elektros varikliai; galia – 4,3/2,1 tūkst.AG greitis – 19 mazgų. kuro rezervas - 347 tonos dyzelinio kuro; kreiserinis nuotolis – 10 tūkstančių mylių; įgula – 54 žmonės. Ginkluotė: 1x1 – 76 mm pistoletas; 2x1 – 20 mm priešlėktuviniai pabūklai; 8 – 533 mm torpedų vamzdžiai; 18 torpedų.

„Shark“ ir „Tarpon“ P tipo povandeniniai laivai buvo pastatyti laivų statykloje „Electric Boat“ ir pradėti eksploatuoti 1936 m. „Shark“ valtis buvo prarasta 1942 m., o „Tarponas“ – 1956 m. poslinkis - 2 tūkst. tonų; ilgis – 88,4 m, plotis – 7,6 m; grimzlė – 4,6 m; panardinimo gylis – 75 m; elektrinės – 4 dyzeliniai generatoriai ir 2 elektros varikliai; galia – 4,3/2,1 tūkst.AG greitis - 19,5 mazgo. kuro rezervas - 347 tonos dyzelinio kuro; kreiserinis nuotolis – 10 tūkstančių mylių; įgula – 54 žmonės. Ginkluotė: 1x1 – 76 mm pistoletas; 2x1 – 20 mm priešlėktuviniai pabūklai; 8 – 533 mm torpedų vamzdžiai; 18 torpedų.

„P“ tipo povandeninių laivų seriją sudarė 6 vienetai („Ešerys“, „Pickerel“, „Permit“, „Plunger“, „Pollack“, „Pompano“), pastatyti Electric Boat ir Portsmouth N Yd laivų statyklose. Mare Island N Yd“ ir pradėtas eksploatuoti 1936–1937 m. Per karą žuvo 3 kateriai, likusieji nurašyti 1946-1947 m. Laivo eksploatacinės charakteristikos: bendra vandens talpa – 1,3 tūkst. tonų, povandeninė – 2 tūkst. tonų; ilgis – 89,2 m, plotis – 7,7 m; grimzlė – 4,6 m; panardinimo gylis – 75 m; elektrinės – 4 dyzeliniai generatoriai ir 2 elektros varikliai; galia – 4,3/2,4 tūkst.AG. greitis - 19,3 mazgo. kuro rezervas - 373 tonos dyzelinio kuro; kreiserinis nuotolis – 10 tūkstančių mylių; įgula – 54 žmonės. Ginkluotė: 1x1 – 76 mm pistoletas; 2x1 – 20 mm priešlėktuviniai pabūklai; 8 – 533 mm torpedų vamzdžiai; 18 torpedų.

Povandeniniai laivai „Salmon“, „Seal“, „Skipjack“, „Snapper“, „Stingray“, „Sturgeon“ buvo pastatyti laivų statyklose „Electric Boat“, „Portsmouth N Yd“, „Mare Island N Yd“ ir pradėti eksploatuoti 1937 m. -1938 m 1945-1956 metais laivai buvo nuimti. Laivo eksploatacinės charakteristikos: bendra vandens talpa – 1,4 tūkst. tonų, povandeninė – 2,2 tūkst. tonų; ilgis – 91,4 m, plotis – 8 m; grimzlė – 4,8 m; panardinimo gylis – 75 m; elektrinės – 4 dyzeliniai ir 2 elektros varikliai; galia – 5,5/2,7 tūkst.AG greitis – 21 mazgas. kuro rezervas - 384 tonos dyzelinio kuro; kreiserinis nuotolis – 11 tūkstančių mylių; įgula – 59 žmonės. Ginkluotė: 1x1 – 76 mm arba 102 mm arba 127 mm ginklas; 2x1 – 20 mm priešlėktuviniai pabūklai; 8 – 533 mm torpedų vamzdžiai; 24 torpedos arba 32 minos.

Elektrinių valčių laivų statyklose buvo pastatyti povandeniniai laivai „Sargo“, „Saury“, „Spearfish“, „Sculpin“, „Sailfish“, „Swordfish“, „Seadragon“, „Sealion“, „Searaven“, „Seawolf“. Portsmouth N Yd“, „Mare Island N Yd“ ir pradėtas eksploatuoti 1939 m. Per karą žuvo 4 kateriai, likusieji 1946-1948 m. Laivo eksploatacinės charakteristikos: bendra vandens talpa – 1,4 tūkst. tonų, povandeninė – 2,2 tūkst. tonų; ilgis – 92,2 m, plotis – 8,2 m; grimzlė – 5 m; panardinimo gylis – 75 m; elektrinės – 4 dyzeliniai ir 2 elektros varikliai; galia – 5,5/2,7 tūkst.AG greitis – 20 mazgų. kuro rezervas - 428 tonos dyzelinio kuro; kreiserinis nuotolis – 11 tūkstančių mylių; įgula – 59 žmonės. Ginkluotė: 1x1 – 102 mm arba 127 mm ginklas; 2x1 – 20 mm priešlėktuviniai pabūklai; 8 – 533 mm torpedų vamzdžiai; 24 torpedos arba 32 minos.

Tambor klasės povandeninių laivų seriją sudarė 12 vienetų (Tambor, Tautog, Thresher, Triton, Trout, Tuna, Gar, Grampus, Grayback, Grayling ", "Grenadier", "Gudgeon"), pastatytų laivų statykloje "Electric Boat", „Portsmouth N Yd“, „Mare Island N Yd“ ir 1940–1941 m. Per karą žuvo 7 kateriai, likusieji nurašyti 1948-1959 m. Valties eksploatacinės charakteristikos: bendra vandens talpa - 1,5 tūkst. tonų, povandeninė talpa - 2,4 tūkst. tonų; ilgis – 92,2 m, plotis – 8,3 m; grimzlė – 4,6 m; panardinimo gylis – 75 m; elektrinės – 4 dyzeliniai ir 2 elektros varikliai; galia – 5,4/2,7 tūkst.AG. greitis – 20 mazgų. kuro rezervas - 385 tonos dyzelinio kuro; kreiserinis nuotolis – 11 tūkstančių mylių; įgula – 60 žmonių. Ginkluotė: 1x1 – 102 mm arba 127 mm ginklas; 1x1 - 40 mm arba 1x1 - 20 mm arba 2x1 - 20 mm priešlėktuvinis pabūklas; 8 – 533 mm torpedų vamzdžiai; 24 torpedos arba 40 min.

Povandeniniai laivai „Mackerel“ ir „Marlin“ buvo pastatyti Electric Boat laivų statykloje „Portsmouth N Yd“ ir pradėti eksploatuoti 1941 m. Abu kateriai buvo nustoti eksploatuoti 1945 m. Laivo eksploatacinės charakteristikos: bendras vandens tūris – 0,9 tūkst. t., povandeninis – 1,2 tūkst.t.; ilgis – 73 m, plotis – 6,7 m; grimzlė – 4,3 m; panardinimo gylis – 75 m; elektrinės – 4 dyzeliniai ir 2 elektros varikliai; galia – 3,4/1,5 tūkst.AG greitis – 16 mazgų: kuro rezervas – 116 tonų dyzelinio kuro; kreiserinis nuotolis – 7 tūkst. mylių; įgula – 42 žmonės. Ginkluotė: 1x1 – 127 mm pistoletas; 2x1 – 20 mm priešlėktuviniai pabūklai; 1x1 – 12,7 mm kulkosvaidis; 6 – 533 mm torpedų vamzdžiai; 12 torpedų.

Gato klasės povandeninių laivų seriją sudarė 73 vienetai (SS-212 - SS-284), pastatyti Electric Boat, Portsmouth N Yd, Mare Island N Yd ir Manitowoc SB laivų statyklose. Per karą žuvo 20 valčių, 5 buvo paversti muziejais, likusieji 1946–1971 m. Laivo eksploatacinės charakteristikos: bendra vandens talpa - 1,6 tūkst. tonų, povandeninė talpa - 2,5 tūkst. tonų; ilgis – 95 m, plotis – 8,3 m; grimzlė – 4,7 m; panardinimo gylis – 90 m; elektrinės – 4 dyzeliniai ir 2 elektros varikliai; galia – 5,4/2,7 tūkst.AG. greitis – 20 mazgų; kuro rezervas - 378 tonos dyzelinio kuro; kreiserinis nuotolis - 11 tūkstančių mylių; įgula – 80 žmonių. Ginkluotė: 1x1 – 76 mm arba 102 mm ginklas; 2x1 - 20 mm priešlėktuvinis kulkosvaidis arba 2x1 - 12,7 mm kulkosvaidis; 2x1 – 7,62 mm kulkosvaidis; 10 – 533 mm torpedų vamzdžiai; 24 torpedos.

„Balao“ klasės povandeninių laivų seriją sudarė 112 vienetų („SS-285“ - „SS-302“, „SS-304“ - „SS-345“, „SS-361“ - „SS-377“, „SS - 381“ – „SS-415“), pastatytas laivų statyklose „Electric Boat“, „Portsmouth N Yd“, „Cramp“, „Mare Island N Yd“, „Manitowoc SB“ ir pradėtas eksploatuoti 1942–1944 m. Per karą žuvo 23 kateriai, 41 karui pasibaigus buvo perduotas arba parduotas 9 sąjunginėms šalims, 7 paversti muziejais, likusieji 1960 – 1973 m. Laivo eksploatacinės charakteristikos: bendra vandens talpa - 1,8 tūkst. tonų, povandeninė talpa - 2,4 tūkst. tonų; ilgis – 92,2 m, plotis – 8,3 m; grimzlė – 4,7 m; panardinimo gylis – 120 m; elektrinės – 4 dyzeliniai generatoriai ir 2 elektros varikliai; galia – 5,4/2,7 tūkst.AG. greitis – 20 mazgų. kuro rezervas - 472 tonos dyzelinio kuro; kreiserinis nuotolis - 11 tūkstančių mylių; įgula – 60 žmonių. Ginkluotė: 1x1 - 102 mm arba 127 mm ginklas; 2x1 – 20 mm arba 40 mm priešlėktuvinis pabūklas; 10 – 533 mm torpedų vamzdžiai; 24 torpedos.

Iš daugybės „Tench“ tipo povandeninių laivų per karą Portsmouth N Yd laivų statykloje buvo baigta statyti 19 vienetų („SS-417“ – „SS-424“, „SS-475“ – „SS- 486") ir priimtas 1944–1945 m. 1963-1973 metais laivai buvo nurašyti, parduoti arba perkelti į sąjungininkų šalis, SS-423 buvo paverstas muziejumi. Laivo eksploatacinės charakteristikos: bendra vandens talpa - 1,8 tūkst. tonų, povandeninė talpa - 2,4 tūkst. tonų; ilgis – 92,2 m, plotis – 8,3 m; grimzlė – 4,7 m; panardinimo gylis – 120 – 135 m; elektrinės – 4 dyzeliniai generatoriai ir 2 elektros varikliai; galia – 5,4/2,7 tūkst.AG. greitis – 20 mazgų. kuro rezervas - 378 - 472 tonos dyzelinio kuro; kreiserinis nuotolis - 11-12 tūkstančių mylių; įgula – 60 žmonių. Ginkluotė: 1-2x1 - 127 mm ginklai; 1x1 – 20 mm ir 40 mm priešlėktuvinis pabūklas; 10 – 533 mm torpedų vamzdžiai; 24 -28 torpedos arba 40 min.

Niekas niekada neteigė, kad gyvenimas karinio jūrų laivyno laivuose buvo prabangus. Netgi moderniausi planetos karo laivai vis tiek gali būti perpildyti. Ir nors šiandien paslauga gerokai patobulinta, Antrojo pasaulinio karo metais vandenynuose patrulivę jūreiviai gyveno labai skirtingai nei jų šiuolaikiniai kolegos.

Viena vertus, Antrojo pasaulinio karo metais povandeninių laivų buvo daug mažiau. Nors JAV karinio jūrų laivyno „Gato“ ir „Balao“ klasės povandeniniai laivai buvo tik apie 18 metrų trumpesni už šiuolaikinį povandeninį laivą, jų tūris buvo tik maždaug trečdalis šiandieninių Virdžinijos klasės povandeninių laivų.

Šioje nedidelėje erdvėje povandeninių laivų įgula – nuo ​​60 iki 80 žmonių – turėjo apsigyventi, pasidėti savo daiktus, taip pat išbūti 75 dienas.

Kiekvienas įgulos narys povandeniniame laive turėjo tik apie 0,03 kubinio metro. metrų asmeninės erdvės. Povandeninių laivų gultai buvo išmėtyti daugelyje laivo skyrių, įskaitant torpedų patalpas. Net 14 žmonių glaudėsi priekiniame torpedų skyriuje kartu su 16 torpedų.

Vaizdas: USS Cod Submarine Memorial per We Are The Mighty

Tokio dydžio povandeninis laivas tiesiog negalėjo sutalpinti visko, ko reikia ilgalaikiam kariniam patruliavimui atitinkamose erdvėse. Todėl įgula turėjo bet kurioje vietoje paslėpti dėžes su maistu ir kitais daiktais tinkama vieta- dušuose, variklio skyriuje ir net ant denio, kol viduje liko laisvos vietos.

Tačiau buvo vienas pranašumas. Dėl pavojingo ir alinančio povandeninio laivo tarnybos, vadai dėjo visas pastangas, kad povandeniniai laivai gautų geriausią karinio jūrų laivyno maistą. Taip pat buvo vietos įrengti ledų šaldiklį, nes tai buvo nedidelė įgulos prabanga.

Deja, jūreiviai neturėjo pakankamai laiko ar vietos mėgautis šiais patiekalais. Apskritai žmonėms buvo duota apie 10 minučių pavalgyti, kad visos trys valties „pamainos“ galėtų per trumpą laiką praplaukti per mažytę virtuvę.

Maistas dažnai buvo padiktuotas dėl povandeninių laivų judėjimo apribojimų. Kad būtų išvengta stebėjimo iš oro ir atakų, povandeniniams laivams buvo griežtai įsakyta neiti į paviršių dienos metu, jei jie buvo 500 mylių atstumu nuo Japonijos aerodromo. Pirmosiomis karo dienomis ši taisyklė galiojo beveik visame Ramiajame vandenyne, nes japonai kontroliavo didžiulius plotus.

Tai reiškė, kad povandeniniai laivai išlikdavo po vandeniu dieną ir išplaukdavo tik naktį. Todėl daugelis ekipažų įprastą kasdienybę perkėlė nakčiai. Ekipažai tai pavadino „atbuline eiga“.

Tai buvo svarbu, nes keletą valandų veikiant dyzeliniams varikliams valtis greitai įkais. Mašinų skyriuje temperatūra gali pakilti iki daugiau nei 38 laipsnių ir išplisti visame povandeniniame laive. Pridėjus 80 dirbančių ir kvėpuojančių vyrų, oras viduje gali greitai tapti kritiškai karštas.

Žmonės žinojo, kad oras blogėja, kai turėjo problemų su cigarečių uždegimu dėl deguonies trūkumo.

Kas dar buvo blogai, tai maudynės. Ilgų žygių metu dauguma vyrų nusiprausdavo po dušu maždaug kartą per dešimt dienų, kad taupytų vandenį. Apie skalbyklą nebuvo nė kalbos. Todėl povandeninių laivų vidus turėjo unikalų aromatą – dyzelinio kuro, prakaito, cigarečių, hidraulinio skysčio, maisto ir nuotekų kvapų derinį.

Senuosiuose Pirmojo pasaulinio karo laivuose, dažnai vadinamuose kiaulėmis, sąlygos buvo dar prastesnės. Dėl tinkamo vėdinimo trūkumo kvapai buvo dar stipresni. Tai taip pat paskatino pelėsių ir miltligės formavimąsi visoje valtyje, taip pat gana didelių tarakonų užkrėtimą, kurių įgulos niekada negalėjo visiškai išnaikinti.

Net jei pačios sąlygos nebuvo labai blogos, įgulos vis tiek turėjo plaukti į priešiškus vandenis, dažnai pavieniui, kad pultų priešą.

Povandeniniai laivai dažnai veikė prieš krovininius laivus, bet kartais susidurdavo su priešo karo laivais. Atradę povandeninius laivus, priešo laivai pradėjo mesti gylio užtaisus.

Iš 263 amerikiečių povandeninių laivų, kurie veikė Antrojo pasaulinio karo metu, 41 buvo prarastas dėl priešo veiksmų, o dar 11 buvo prarasti dėl avarijų ar kitų priežasčių. Tai buvo beveik kas penktas povandeninis laivas, todėl povandeninio laivo tarnyba tapo viena pavojingiausių.

Kitas pavojus, su kuriuo susiduria amerikiečių povandeniniai laivai, buvo jų pačių torpedų atakos. Dėl problemų su ankstyvuoju Mk. 14 ji dažnai sukdavo ratą ir grįždavo pataikyti į ją paleidusį povandeninį laivą. Tokiu būdu buvo nuskandintas bent vienas povandeninis laivas – USS Tang.

Nepaisant visų šių pavojų, Amerikos povandeniniai laivai pasirodė puikiai. Ramiajame vandenyne jiems pavyko nuskandinti beveik 1400 japonų laivų įvairių tipų kurių bendras tūris daugiau nei 5,5 mln. Jie taip pat išgelbėjo 504 į jūrą įkritusius numuštus oreivius.

Be to, povandeniniai laivai evakavo svarbius asmenis iš pavojingų zonų, išlaipindavo žvalgų grupes priešo krantuose, o kai kuriais atvejais netgi naudojo savo 5 colių denio pabūklus bombarduoti priešo pozicijas.

Rusija ir JAV visada buvo pasaulio kariniai flagmanai. Amerika netgi sujungė daug valstybių į NATO aljansą. Ir valstybės pradėjo projektuoti povandeninius laivus dar anksčiau nei bet kas kitas.

Pirmasis pasaulyje povandeninis

1775 m. Amerikoje siautėjo Revoliucinis karas, o jo laikotarpiu Davidas Bushnellas pastatė Vėžlį – pirmąjį povandeninį laivą, naudojamą kovose. Tačiau paties povandeninio laivyno istorija prasidėjo beveik po 100 metų, 1862 m., kai į laivyną buvo pavestas USS Alligator. Statybos prasidėjo 1861 m. lapkričio pirmąją dieną, vyriausybė iškėlė reikalavimą: pastatyti laivą per 40 dienų. Nepaisant to, statybos buvo atidėtos ir pirmasis paleidimas įvyko tik 1862 m. gegužės 1 d. Jei atkreiptumėte dėmesį į šiuolaikinį amerikiečių paveldą tokio tipo kariuomenėje, neįmanoma net įsivaizduoti, kokie maži buvo aligatoriaus matmenys: ilgis / plotis / aukštis buvo 14 / 1,37 / 1,83 metro. O povandeninis laivas buvo ginkluotas tik dviem polių minomis.

Karo niekada nebuvo

Samuelis Du Pontas susidomėjo „Alligator“ naudojimu, todėl paprašė, kad povandeninis laivas būtų nutemptas į Pietų Karoliną. USS Sumpter ėmėsi šios misijos; kelionės metu įvyko nenuspėjamas incidentas, staiga pablogėjo oras ir prasidėjo audra. Pririštas povandeninis laivas galėjo nuskandinti jį vilkusį laivą, todėl buvo priimtas sprendimas nupjauti visus kabelius ir palikti laivą į jūros gelmes. 1863 m. balandžio 2 d. povandeninis laivas nuskendo netoli nuo Hateraso kyšulio, kur jis yra ir dabar. „Aligatorius“ nebuvo pakrikštytas ugnimi, nes per savo gyvenimą niekada nedalyvavo karo veiksmuose. Tačiau nepaisant to, laivas ne kartą pritraukė menininkus ir rašytojus, apie kuriuos parašyta keletas meno kūrinių.

Ugnies krikštas

Pirmą kartą amerikiečiai sėkmingai panaudojo povandeninį laivyną 1854 metų vasario 17 dieną. Tada povandeninis laivas „H. L.Hunley užpuolė priešo laivą, jį sulaužydamas, po to povandeninio laivo įgula davė signalą žemei grįžti, tačiau po ilgo laukimo povandeninis laivas nebegrįžo. Ji nuskendo toje pačioje vietoje, kur ir įvykdė išpuolį. Vis dar diskutuojama apie tai, kas atsitiko su Hanley. Pagrindinė versija teigia, kad visi įgulos nariai žuvo nuo smūgio bangos, kuri sprogo netoli nuo laivo.

Pirmasis Pasaulinis Karas

Pačioje XX amžiaus pradžioje Jungtinės Amerikos Valstijos demonstravo precedento neturintį aktyvumą plėsdamos savo povandeninių laivų parką, vėliau visi povandeniniai laivai pradėti eksploatuoti Pirmojo pasaulinio karo metais.

Pačioje XX amžiaus pradžioje amerikiečiai užsakė šiuos povandeninius laivus:

1. B tipas – 3 „Wiper“ valtys (1905 m.)
2. C tipas – 5 aštuonkojai valtys (1906 m.)
3. D tipas – 3 valtys „Narwhall“ (1907 m.)
4. E tipas – 2 valtys „Salmon“ (1908 m.)
5. F tipas – 4 valtys „Sagr“ (1909 m.)

„Sagr“ (1909 m.)

Pačiame paskutinė akimirka prieš Pirmąjį pasaulinį karą, kuris vyko nuo 1914 m. liepos 28 d. iki 1918 m. lapkričio 11 d., Amerika nusprendžia paleisti dar kelis povandeninius laivus „Seawolf› (SS-28), „Nautilus“ (SS-29) ir „Garfish“ (SS). -30), kuris sudarė N tipą. Pavadinimas (SS) Amerikos laivyne atitiko tai, kad laivas turėjo dyzelinį variklį, o vėliau valstybės juos visiškai pašalino iš savo arsenalo. Kalbėdamas Antantės pusėje karo metu Amerikos laivynas išlaikė gynybinę poziciją. Tai lėmė gana vėlyvą Amerikos įsitraukimą į karinį konfliktą, prieš jį visi aprašyti laivai tarnavo Ramiajame vandenyne, o įsivėlę į pasaulinę konfrontaciją buvo perkelti į Atlantą. Tačiau viso povandeninio laivyno klestėjimas šiuo laikotarpiu nepasitaikė.

Daug valčių, mažai naudota

Visi pastatyti povandeniniai laivai buvo tik teorinė sėkmė, nes jie buvo pavyzdžiai užsakymams statyti povandeninius laivus 8 šalims. O per Pirmąjį pasaulinį karą jie niekada neturėjo karinių susirėmimų su priešu. Daugelis laivų nuskendo ir žuvo avarijose.

1915 metų kovo 25 dieną karas jau siautė Europos platybėse, tačiau tuo metu JAV vykdė pratybas savo naujajam povandeniniam laivui, kur jo laukė mirtis. SS-23 F-4 nukrito į vandenį netoli Havajų salų ir paliko naftos dėmę. Kaip vėliau paaiškėjo, laivas buvo visiškai nuskendęs. Gylis toje vietoje pasirodė 90 metrų, o tai neleido išgelbėti įgulos ir paties povandeninio laivo. Į paviršių ji buvo iškelta tik po 5 mėnesių. Tų pačių metų rugpjūčio 29 d., kai gelbėtojai tyrėjams parodė ištrauktą laivą, buvo pradėta tragedijos analizė ir įvykių vaizdo rekonstrukcija. Deja, paslaptis niekada nebuvo išspręsta, nes visos skylės buvo užsandarintos ir kūnas nebuvo pažeistas.

Kitas karinės povandeninių laivų šeimos atstovas taip pat baigė savo gyvenimą be jokio Antantės priešininkų įsikišimo iš išorės. „SS-30 N-3“ užplaukė ant seklumos 1916 m. gruodžio 14 d., netoli Kalifornijos pakrantės. Visa laivo įgula jau pradėjo netekti sąmonės nuo chloro išsiskyrimo, tačiau gelbėtojai iš kranto pasiekė įgulą ir sugebėjo ištraukti visus jūreivius. Laimei, tik keli žmonės buvo sužeisti.

Antrasis pasaulinis karas

Prieš didžiausią XX amžiaus karinį konfliktą daugelis valstybių pradėjo modernizuoti savo kariuomenę ir ginklus, įskaitant. Amerikiečiai neliko nuošalyje ir jau 1930-aisiais pradėjo atsižvelgti į praeities klaidas, ruošdamiesi Antrajam pasauliniam karui. Buvo naudojami šie povandeniniai laivai:

• R tipas ir Barracuda, pirmųjų buvo 17, o antrojo 3, tai nebuvo patys sėkmingiausi projektai, be to, jie buvo labai seni. Tai tampa aišku, kai pamatai, kad laivai net neatlaikė iki karo pabaigos, o nustojo būti naudojami 1942 m. viduryje. Bet jie buvo naudojami tik patruliuoti Panamos kanale.
• S tipas buvo labiau paplitęs ir jau buvo 36 egzemplioriai. Iš paties kare dalyvavusių katerių šis konkretus tipas buvo seniausias, jis taip pat tapo R tipo modernizavimu, daugiausia buvo siunčiami patruliuoti Atlante, taip pat buvo atlikti tyrimai, kaip juos paversti lėktuvnešiais; Jie netgi pastatė reikiamą denį, tačiau ši idėja nepateisino lūkesčių ir ši modernizacija taip ir nebuvo įgyvendinta.
• Argonaut SS-166 buvo sumontuoti du vamzdžiai, talpinantys 30 minų, kurie buvo sukurti specialiai jam. Tačiau jis taip pat įstojo į karinį jūrų laivyną gana anksti 1928 m., nepaisant tokio ankstyvo gimimo, Portsmouth Navy Yard pastatytas povandeninis laivas išlaikė didžiausio egzistuojančio povandeninio laivo rekordą iki pirmųjų branduolinių povandeninių laivų atsiradimo. Jo povandeninis vandens tūris buvo 4164 tonos. Jis buvo ginkluotas 16 torpedų ir 4 torpedų vamzdžiais. Būtent „SS-166“ buvo sumanytas kaip pagrindinis viso karinio povandeninio laivyno flagmanas, tačiau su juo kilo problemų. Pirma, dėl didelės masės jo greitis buvo per mažas, buvo suplanuotas 21 mazgas, bet galų gale kateris galėjo įsibėgėti tik iki 14 ir 8 mazgų, todėl per visą laikotarpį iki karo jis pasirodė esąs lėčiausias povandeninis laivas. . Antra, buvo labai sunku suvaldyti. Trečia, buvo planuota išminuoti erdvę, su kuria taip pat nepavyko susidoroti – 1942 metais ji grįžo į bazę net nebaigusi deklaruotos 90 autonomijos dienų. 1943 metų sausio 10 dieną ją nuskandino 3 japonų minininkai. Daugelis žmonių šį gedimą sieja su per dideliu triukšmo lygiu ir mažu greičiu.
• Tipas „Narwhal“, 2 povandeniniai atstovai buvo: „Narwhal“, „Nautilus“.
  Pirmasis yra „Narvalas“ SS-167. Povandeninis laivas buvo paruoštas iki 1930 m., Po to vietoj minų vamzdžių buvo sumontuoti 2 torpedų paleidimo įrenginiai ir įsibėgėjo iki 17 mazgų, kurių poslinkis buvo 2915 tonų. Šis povandeninis laivas taip pat nepateisino lūkesčių greičio atžvilgiu ir jų varikliai negalėjo įgyti reikiamos galios įsibėgėti iki reikiamo mazgų skaičiaus. „Nautilus“ atstovas buvo gana keisto silueto ir apie 3000 tonų tūrio. Pasibaigus karui, 1945 metų pradžioje, abu kateriai perėjo į rezervo statusą, per savo gyvenimą sukaupę 29 kovines kampanijas. Narvalas nuskandino 6 priešo laivus per 15 misijų, o Nautilus sunaikino 5 priešo laivus per 14 kelionių.

• „Delfinas“ buvo pastatytas vienu egzemplioriumi ir 1560 tonų tūrio buvo 2 kartus mažesnis nei „Narvalas“. Taigi, jis buvo daug manevringesnis, tačiau tuo pat metu turėjo silpnesnį korpusą, kuris sumažino panardinimo lygį, o taip pat sumažino jo atstumą iki 9000 mylių. Per savo darbą jis pasižymėjo tik trimis koviniais būdais, kai neatliko jokių naudingų veiksmų, po kurių buvo „pažemintas“ į mokymo laivus.
• Cachalot klasė pagimdė 2 povandeninius laivus Cachalot ir Cuttlefish. Apskritai kare jie nebuvo niekuo prisiminti, išskyrus vieną apgadintą tanklaivį, tačiau amerikiečių panaudotos naujovės dėka jie aplenkė bet kurį pasaulio laivyną. Valdiklis automatiniu režimu nustatė tikslinį torpedų kampą, švino ir gylį, šią sistemą buvo pavadintas „Torpedo Data Computer“.
• P tipas turėjo 10 atstovų, kurie buvo pradėti projektuoti 1933 m. Jei lygintume juos su C tipu, tai poslinkis išaugo iki 1310 tonų, jų ilgis taip pat padidėjo 8 metrais, o greitis padidintas iki 19 mazgų. Nenuostabu, kad su tokiomis savybėmis jie buvo naudojami viso karo metu iki 1944 m., kiekvienas atstovas į kovines misijas išvyko 8 kartus, o SS-178 net 14 kartų patruliavo paskirtose zonose.

• JAV lašišų klasė pristatė 6 povandeninius laivus. Po sėkmingos „P“ eros Amerikos karinis jūrų laivynas siekė patobulinti savo povandeninių laivų technologijas. „Lašiša“ netgi pasižymėjo patobulintomis savybėmis – jos ilgis siekė 94 metrus, o poslinkis – 1450 tonų. O greitis aukščiau ir žemiau vandens buvo atitinkamai 20 ir 9 mazgai. Povandeniniame laive taip pat buvo įrengti du papildomi torpedų vamzdžiai. Nepaisant visų privalumų, „Salmon“ turėjo reikšmingą trūkumą: jo ventiliacijos liukas neužsidarė pačiu patikimiausiu būdu ir, nepaisant to, kad šią priežastį buvo galima lengvai pašalinti, viename iš povandeninių laivų įvyko avarija, kurioje 23 žmonės. mirė. Visi povandeniniai laivai atliko ne daugiau kaip 8 keliones, išskyrus Stingray, kuris tapo lyderiu tarp visų povandeninių laivų ir atliko 16 kelionių.
• Gato klasei atstovavo daug povandeninių laivų – 73 vienetai, daugiau atstovų turėjo tik labai panaši Balao klasė, kuri galėjo pasinerti 100 pėdų giliau. Jie taip pat buvo „P“ linijos tęsinys. Pagrindinės charakteristikos buvo tokios: ilgis buvo 82 metrai, o poslinkis - 1825 tonos. Laivas galėjo pasinerti į 300 pėdų gylį. Apskritai šio tipo povandeniniai laivai jautė visą karo naštą, tai buvo jų tarnybos dalis nuo 1942 m. iki pat jo pabaigos. Ir visą šį laiką Karibų jūroje buvo nuskandintas tik SS-248 Dorado, o Ramiajame vandenyne buvo prarasta 18 atstovų.

JAV branduoliniai povandeniniai laivai

Nors Rusija turi ir branduolinių, ir dyzelinių povandeninių laivų, valstybės atsisakė dyzelinio variklio ir šiuo metu savo arsenale turi tik branduolinius povandeninius laivus.

Pirmasis toks povandeninis laivas pasirodė JAV 1959 m. ir buvo pavadintas „George Washington“ pirmojo Amerikos prezidento garbei. Nuo tada valstybės savo povandeninius laivus stato tik su branduoliniais reaktoriais. O 1960 metų birželio 28 dieną pirmą kartą pasaulyje iš po vandens buvo paleistos balistinės raketos. Jie buvo pagrindinis povandeninio laivo ginklų tipas, kurio kiekis buvo 16 vienetų. Taip pat savigynai buvo sumontuoti torpedų vamzdžiai, kurių amunicijos talpa buvo 18 torpedų. Nors povandeninio laivo nardymo gylis buvo 220 metrų, pagrindinis Vašingtono koziris buvo tai, kad balistines raketas buvo galima paleisti ne giliau nei 25 metrai, o greitis per tai neturėtų viršyti 5 mazgų. Kai didžiausias pagreitis po / virš vandens buvo 25/20 mazgų. Ilgis ir plotis buvo 116,3 ir 9,9 metro.

Galingiausias povandeninis laivas

Šiuo metu JAV turi USS Virginia klasės povandeninius laivus, šiam plėšrūnui nusileidus į gelmę paaiškėjo, kad jam lygių praktiškai nėra. Sparnuotosios raketos jis siunčiamas iki 1500 km atstumu ir gali „nardyti“ iki 250 metrų gylio. JAV karinis jūrų laivynas šia kryptimi vystėsi gana ilgą laiką ir nepakeitė vektoriaus. Virdžinija – ne tik naujas pasaulio povandeninių laivų laivyno viršūnė, bet ir didžiulė galimybė gaminančiai šaliai. Jame gausu jutiklių ir modernių sprendimų. Pavyzdžiui, povandeninis laivas gali aptikti ir neutralizuoti minas saugiu atstumu branduolinis reaktorius jo kelionės trukmė ribojama iki 30 metų. Kurdami povandeninį laivą, inžinieriai pirmiausia sukūrė 3D modelį, o vėliau pavertė jį realybe – tai buvo precedento neturintis būdas modeliuoti povandeninį laivą. Periskopas taip pat buvo techniškai patobulintas, jis buvo pašalintas ir pakeistas kameromis bei kelių jutiklių kauke. Audringoje srovėje laivas jutiklių dėka taip pat gali nejudėti, o vamzdyje paslėptas jo sraigtas leidžia beveik tyliai judėti gelmėje. Iki šiol jau paleisti penki šios klasės povandeniniai laivai, o ateityje planuojama paleisti dar trisdešimt šios klasės atstovų. Šiuo metu amerikiečiai turi 72 povandeninius laivus, tačiau plėtros etalonas yra nustatytas ir neabejotinai einama link Virdžinijos klasės tobulinimo, taip pat ir jos atstovų skaičiaus didinimo.

Povandeniniai laivai diktuoja karinio jūrų laivyno taisykles ir verčia visus nuolankiai laikytis rutinos.

Tų užsispyrusių žmonių, kurie išdrįs nepaisyti žaidimo taisyklių, lauks greita ir skausminga mirtis šaltame vandenyje, tarp plūduriuojančių šiukšlių ir naftos dėmių. Laivai, nepaisant vėliavos, išlieka pavojingiausiomis kovinėmis transporto priemonėmis, galinčiomis sutriuškinti bet kurį priešą.

Atkreipiu jūsų dėmesį į trumpą istoriją apie septynis sėkmingiausius karo metų povandeninių laivų projektus.

T tipo valtys (Triton klasės), JK
Pastatyti povandeniniai laivai yra 53.
Paviršinis poslinkis - 1290 tonų; povandeninis – 1560 tonų.
Įgula - 59…61 žmogus.
Darbinis panardinimo gylis - 90 m (kniedytas korpusas), 106 m (suvirintas korpusas).
Viso paviršiaus greitis - 15,5 mazgo; povandenyje - 9 mazgai.
131 tonos degalų atsargos užtikrino 8000 mylių atstumą.
Ginklai:
- 11 533 mm kalibro torpedų vamzdžių (II ir III poserijos laivuose), amunicija - 17 torpedų;
- 1 x 102 mm universalus pabūklas, 1 x 20 mm priešlėktuvinis „Oerlikon“.

HMS keliautojas

Liūdnai pagarsėjęs britų konservatyvumas liko praeityje – britai buvo vieni pirmųjų, kurie savo laivuose aprūpino ASDIC sonarus. Deja, nepaisant galingų ginklų ir šiuolaikinėmis priemonėmis aptikimo, T tipo atviros jūros valtys netapo efektyviausiais tarp Antrojo pasaulinio karo britų povandeninių laivų. Nepaisant to, jie nuėjo įdomų mūšio kelią ir pasiekė daugybę nuostabių pergalių. „Tritonai“ buvo aktyviai naudojami Atlanto vandenyne, Viduržemio jūroje, sunaikino Japonijos ryšius Ramiajame vandenyne, kelis kartus buvo pastebėti užšalusiuose Arkties vandenyse.

1941 metų rugpjūtį į Murmanską atplaukė povandeniniai laivai „Tygris“ ir „Trident“. Britų povandeniniai laivai sovietiniams kolegoms pademonstravo meistriškumo klasę: per dvi išvykas buvo nuskandinti 4 priešo laivai, t. „Bahia Laura“ ir „Donau II“ su tūkstančiais 6-osios kalnų divizijos karių. Taip jūreiviai užkirto kelią trečiajam vokiečių puolimui į Murmanską.

Kiti garsūs T-valties trofėjai yra vokiečių lengvasis kreiseris Karlsruhe ir japonai sunkusis kreiseris"Ašigara". Samurajams „pasisekė“ susipažinti su pilna 8 torpedų povandeninio laivo „Trenchant“ salve – laive gavęs 4 torpedas (+ dar vieną iš laivagalio vamzdžio), kreiseris greitai apvirto ir nuskendo.

Po karo galingi ir įmantrūs Tritonai tarnavo Karališkajame laivyne dar ketvirtį amžiaus.
Pastebėtina, kad tris tokio tipo katerius Izraelis įsigijo septintojo dešimtmečio pabaigoje – vieną iš jų, INS Dakar (buvęs HMS Totem), 1968 metais neaiškiomis aplinkybėmis pametė Viduržemio jūroje.

XIV serijos „Cruising“ tipo kateriai, Sovietų Sąjunga
Pastatyta 11 povandeninių laivų.
Paviršiaus poslinkis - 1500 tonų; povandeninis – 2100 tonų.
Įgula - 62…65 žmonės.

Viso paviršiaus greitis - 22,5 mazgo; povandenyje - 10 mazgų.
Kreiserinis nuotolis paviršiuje 16 500 mylių (9 mazgai)
Povandeninis kreiserinis nuotolis – 175 mylios (3 mazgai)
Ginklai:

- 2 x 100 mm universalūs pabūklai, 2 x 45 mm priešlėktuviniai pusiau automatiniai pabūklai;
- iki 20 minučių užtvaros.

...1941 m. gruodžio 3 d., bombarduoti vokiečių medžiotojai UJ-1708, UJ-1416 ir UJ-1403 Sovietinis laivas, kuris bandė užpulti vilkstinę ties Bustad Sund.

Hansai, ar girdi šį padarą?
- Nain. Po serijos sprogimų rusai gulėjo žemai – aptikau tris smūgius į žemę...
- Ar galite nustatyti, kur jie dabar yra?
- Donnerwetter! Jie nupūsti. Tikriausiai jie nusprendė iškilti į paviršių ir pasiduoti.

Vokiečių jūreiviai klydo. Iš jūros gelmių į paviršių iškilo MONSTRAS – kreiserinis povandeninis laivas K-3 serija XIV, paleisdamas priešą artilerijos ugnies užtvarą. Su penktuoju salve sovietų jūreiviams pavyko nuskandinti U-1708. Antrasis medžiotojas, gavęs du tiesioginius smūgius, pradėjo rūkyti ir pasuko į šoną - jo 20 mm priešlėktuviniai pabūklai negalėjo konkuruoti su pasaulietinio povandeninio kreiserio „šimtais“. Išblaškęs vokiečius kaip šuniukus, K-3 greitai dingo už horizonto 20 mazgų greičiu.

Sovietinė Katyusha savo laiku buvo fenomenalus laivas. Suvirintas korpusas, galingi artilerijos ir minų torpedų ginklai, galingi dyzeliniai varikliai (2 x 4200 AG!), didelis paviršiaus greitis 22-23 mazgai. Didžiulė autonomija degalų atsargų atžvilgiu. Nuotolinio valdymo pultas balasto bako vožtuvai. Radijo stotis, galinti perduoti signalus iš Baltijos į Tolimuosius Rytus. Išskirtinis komforto lygis: dušo kabinos, šaldymo rezervuarai, du jūros vandens gėlinimo įrenginiai, elektrinė laivo virtuvė... Dviejuose laivuose (K-3 ir K-22) buvo sumontuoti Lend-Lease ASDIC sonarai.

Tačiau, kaip bebūtų keista, nei aukštos charakteristikos, nei galingiausi ginklai nepadarė „Katyusha“ veiksmingo - be tamsios K-21 atakos prieš Tirpitzą, karo metais XIV serijos valtys sudarė tik 5 sėkmingas torpedų atakas ir 27 tūkst. brigados. reg. tonų nuskendusio tonažo. Didžioji dalis pergalių buvo pasiekta minų pagalba. Be to, jos pačios nuostoliai sudarė penkis kreiserinius laivus.

K-21, Severomorskas, šiandien

Gaila. Šios valtys buvo skirtos daugiau.

„Kūdikis“, Sovietų Sąjunga
VI ir VI bis serijos – 50 pastatytų.
XII serija - 46 pastatyta.
XV serija - pastatytas 57 (kovinėse operacijose dalyvavo 4).

M tipo XII serijos valčių eksploatacinės charakteristikos:
Paviršinis poslinkis - 206 tonos; povandeninis – 258 tonos.
Savarankiškumas – 10 dienų.
Darbinis panardinimo gylis - 50 m, maksimalus - 60 m.
Viso paviršiaus greitis - 14 mazgų; povandenyje - 8 mazgai.
Kreiserinis nuotolis paviršiuje yra 3380 mylių (8,6 mazgo).
Povandeninis kreiserinis nuotolis yra 108 mylios (3 mazgai).
Ginklai:
- 2 torpedų vamzdžiai 533 mm kalibro, šoviniai - 2 torpedos;
- 1 x 45 mm priešlėktuvinis pusiau automatinis.

Kūdikis!

Siekiant kompaktiškumo, teko daug ką paaukoti - tarnyba Malyutkoje virto varginančia ir pavojinga veikla. Sunkios gyvenimo sąlygos, stiprus šiurkštumas - bangos negailestingai mėtė 200 tonų sveriančią „plūdę“, rizikuodamos sulaužyti ją į gabalus. Negilus nardymo gylis ir silpni ginklai. Tačiau pagrindinis jūreivių rūpestis buvo povandeninio laivo patikimumas - vienas velenas, vienas dyzelinis variklis, vienas elektros variklis - mažytis „Malyutka“ nepaliko jokių galimybių neatsargiai įgulai, menkiausias gedimas laive grėsė povandeniniam laivui mirtimi.

Mažieji greitai vystėsi – kiekvienos naujos serijos eksploatacinės charakteristikos kelis kartus skyrėsi nuo ankstesnio projekto: buvo patobulinti kontūrai, atnaujinta elektros įranga ir aptikimo įranga, sutrumpėjo nardymo laikas, padidėjo autonomija. XV serijos „kūdikiai“ nebepriminė savo pirmtakų VI ir XII serijose: pusantro korpuso konstrukcija - balasto tankai buvo perkelti už patvaraus korpuso; Jėgainė gavo standartinį dviejų velenų išdėstymą su dviem dyzeliniais varikliais ir povandeniniais elektros varikliais. Torpedų vamzdžių skaičius padidėjo iki keturių. Deja, XV serija pasirodė per vėlai - VI ir XII serijų „Mažieji“ patyrė didžiausią karo naštą.

Nepaisant nedidelio dydžio ir tik 2 torpedų laive, mažytės žuvytės tiesiog išsiskyrė siaubingu „rijumi“: vos per Antrojo pasaulinio karo metus sovietų M tipo povandeniniai laivai nuskandino 61 priešo laivą, kurio bendras tonažas siekė 135,5 tūkst. tonų, sunaikino 10 karo laivų, taip pat apgadino 8 transportus.

Mažieji, iš pradžių skirti tik operacijoms pajūrio zonoje, išmoko efektyviai kovoti atvirose jūros zonose. Jie kartu su didesnėmis valtimis nutraukė priešo ryšius, patruliavo prie išėjimų iš priešo bazių ir fiordų, mikliai įveikė priešvandenines kliūtis ir susprogdino transportą prie pat prieplaukų saugomų priešo uostų viduje. Tiesiog nuostabu, kaip Raudonasis laivynas sugebėjo kovoti šiuose niūriuose laivuose! Bet jie kovojo. Ir mes laimėjome!

„Medium“ tipo valtys, IX-bis serija, Sovietų Sąjunga
Pastatytas 41 povandeninis laivas.
Paviršinis poslinkis - 840 tonų; povandeninis – 1070 tonų.
Įgula - 36…46 žmonės.
Darbinis panardinimo gylis - 80 m, maksimalus - 100 m.
Viso paviršiaus greitis - 19,5 mazgo; panardintas – 8,8 mazgo.
Antžeminis kreiserinis nuotolis 8000 mylių (10 mazgų).
Povandeninis kreiserinis nuotolis – 148 mylios (3 mazgai).

„Šeši torpedų vamzdžiai ir tiek pat atsarginių torpedų ant stelažų, patogių perkrauti. Dvi patrankos su didele amunicija, kulkosvaidžiai, sprogstamoji įranga... Žodžiu, yra su kuo kovoti. Ir 20 mazgų paviršiaus greitis! Tai leidžia aplenkti beveik bet kurią vilkstinę ir vėl ją pulti. Technika gera...“
- S-56 vado Hero nuomonė Sovietų Sąjunga G.I. Ščedrinas

„Medium“ tipo valčių kovinio naudojimo problemos apskritai buvo panašios į K tipo kreiserinius katerius – užrakinti minomis užkrėstame sekliame vandenyje jie niekada negalėjo realizuoti savo aukštų kovinių savybių. Šiaurės laivyne reikalai buvo daug geriau – karo metu S-56 kateris, vadovaujamas G.I. Shchedrina perėjo per Ramųjį ir Atlanto vandenynus, persikeldama iš Vladivostoko į Poliarną, vėliau tapdama produktyviausia SSRS karinio jūrų laivyno valtimi.

Ne mažiau fantastiška istorija yra susijusi su S-101 „bombų gaudytoju“ - karo metais vokiečiai ir sąjungininkai į valtį numetė daugiau nei 1000 gylio užtaisų, tačiau kiekvieną kartą S-101 saugiai grįždavo į Poliarną.

Galiausiai būtent S-13 Aleksandras Marinesko pasiekė savo garsiąsias pergales.

S-56 torpedų skyrius

„Žiaurūs pertvarkymai, kuriuose atsidūrė laivas, sprogimai ir sprogimai, gylis gerokai viršija oficialią ribą. Laivas mus apsaugojo nuo visko...“

Gato tipo valtys, JAV
Pastatyta 77 povandeniniai laivai.
Paviršinis poslinkis - 1525 tonos; povandeninis – 2420 tonų.
Įgula – 60 žmonių.
Darbinis panardinimo gylis - 90 m.
Viso paviršiaus greitis - 21 mazgas; panardintas – 9 mazgai.
Kreiserinis nuotolis paviršiuje yra 11 000 mylių (10 mazgų).
Povandeninis kreiserinis nuotolis 96 mylios (2 mazgai).
Ginklai:
- 10 533 mm kalibro torpedų vamzdžių, šoviniai - 24 torpedos;
- 1 x 76 mm universalus pistoletas, 1 x 40 mm priešlėktuvinis pabūklas Bofors, 1 x 20 mm Oerlikon;
- vienoje iš valčių, USS Barb, buvo įrengta daugkartinė raketų sistema pakrantei apšaudymui.

Vandenynu plaukiojantys Getou klasės povandeniniai kreiseriai pasirodė pačiame karo Ramiajame vandenyne įkarštyje ir tapo vienu efektyviausių JAV karinio jūrų laivyno įrankių. Jie tvirtai užblokavo visus strateginius sąsiaurius ir prieigas prie atolų, nutraukė visas tiekimo linijas, palikdami Japonijos garnizonus be pastiprinimo, o Japonijos pramonę – be žaliavų ir naftos. Mūšiuose su Gatow Imperatoriškasis laivynas prarado du sunkiuosius lėktuvnešius, keturis kreiserius ir velniškai tuziną naikintojų.

Didelio greičio, mirtini torpediniai ginklai, moderniausia priešo aptikimo radijo įranga – radaras, krypties matuoklis, sonaras. Kreiserinis diapazonas leidžia kovoti patruliuoti prie Japonijos krantų, kai jie veikia iš bazės Havajuose. Padidintas komfortas laive. Tačiau pagrindinis dalykas yra puikus įgulų mokymas ir Japonijos priešvandeninių ginklų silpnumas. Dėl to „Getow“ negailestingai sunaikino viską – būtent jie iš mėlynos jūros gelmių atnešė pergalę Ramiajame vandenyne.

...Vienu iš pagrindinių laivų Getow laimėjimų, pakeitusių visą pasaulį, laikomas 1944 metų rugsėjo 2-osios įvykis.Tą dieną povandeninis laivas „Finback“ aptiko krentančio lėktuvo nelaimės signalą ir po daugelio valandų paieškų, vandenyne rado išsigandusį ir jau beviltišką pilotą . Tas, kuris buvo išgelbėtas, buvo George'as Herbertas Bushas.

Povandeninio laivo „Flasher“ kabina, memorialas Grotone.

XXI tipo elektriniai robotai, Vokietija

Iki 1945 metų balandžio vokiečiams pavyko paleisti 118 XXI serijos povandeninių laivų. Tačiau tik dviem iš jų pavyko pasiekti operatyvinį pasirengimą ir išplaukti į jūrą Paskutinės dienos karas.

Paviršinis poslinkis - 1620 tonų; povandeninis – 1820 tonų.
Įgula – 57 žmonės.
Darbinis panardinimo gylis 135 m, didžiausias gylis 200+ metrų.
Visas greitis paviršiaus padėtyje yra 15,6 mazgų, panardinus - 17 mazgų.
Kreiserinis nuotolis paviršiuje yra 15 500 mylių (10 mazgų).
Povandeninis kreiserinis nuotolis 340 mylių (5 mazgai).
Ginklai:
- 6 torpedų vamzdžiai 533 mm kalibro, šoviniai - 17 torpedų;
- 2 20 mm kalibro priešlėktuviniai pabūklai Flak.

U-2540 "Wilhelm Bauer" nuolat prisišvartavęs Bremerhavene, šiandien

Pirmieji atspėjo vokiečiai: viskas, kuo didžiuojasi kitų šalių laivų statytojai – didelė amunicija, galinga artilerija, didelis 20+ mazgų paviršiaus greitis – mažai svarbu. Pagrindiniai parametrai, lemiantys povandeninio laivo kovinį efektyvumą, yra jo greitis ir kreiserinis nuotolis panardinant.

Skirtingai nei jo bendraamžiai, „Electrobot“ buvo orientuotas į nuolatinį buvimą po vandeniu: maksimaliai supaprastintas korpusas be sunkiosios artilerijos, tvorų ir platformų – visa tai tam, kad būtų sumažintas atsparumas po vandeniu. Snorkelis, šešios baterijų grupės (3 kartus daugiau nei įprastose valtyse!), galingas elektrinis. Viso greičio varikliai, tylūs ir ekonomiški elektriniai. "sėlinamieji" varikliai.

U-2511 laivagalis, nuskendęs 68 metrų gylyje

Sąjungininkai nebuvo pasiruošę susidurti su tokia grėsme – kaip parodė pokario bandymai, „Elektrobotai“ abipusio hidroakustinio aptikimo diapazonu buvo kelis kartus pranašesni už kolonas saugančius amerikiečių ir britų minininkus.

VII tipo valtys, Vokietija
Pastatyti povandeniniai laivai yra 703.
Paviršinis poslinkis - 769 tonos; povandeninis – 871 tona.
Įgula – 45 žmonės.
Darbinis panardinimo gylis - 100 m, maksimalus - 220 metrų
Viso paviršiaus greitis - 17,7 mazgo; panardintas – 7,6 mazgo.
Kreiserinis nuotolis paviršiuje yra 8500 mylių (10 mazgų).
Povandeninis kreiserinis nuotolis 80 mylių (4 mazgai).
Ginklai:
- 5 torpedų vamzdžiai 533 mm kalibro, šoviniai - 14 torpedų;
- 1 x 88 mm universalus pistoletas (iki 1942 m.), aštuoni variantai antstatams su 20 ir 37 mm priešlėktuviniais laikikliais.

* pateiktos eksploatacinės charakteristikos atitinka VIIC poserijos laivus

Veiksmingiausi karo laivai, kada nors klaidžioję pasaulio vandenynuose.
Palyginti paprastas, pigus, masinės gamybos, bet tuo pačiu gerai ginkluotas ir mirtinas ginklas totaliniam povandeniniam terorui.

703 povandeniniai laivai. 10 MILIJONŲ tonų nuskendusio tonažo! Mūšio laivai, kreiseriai, lėktuvnešiai, naikintuvai, korvetės ir priešo povandeniniai laivai, naftos tanklaiviai, transportas su lėktuvais, tankai, automobiliai, guma, rūda, staklės, amunicija, uniformos ir maistas... Vokiečių povandeninių laivų veiksmų žala viršijo visas pagrįstos ribos - jei tik Be neišsenkamo JAV pramoninio potencialo, galinčio kompensuoti bet kokius sąjungininkų nuostolius, vokiečių U-botai turėjo visas galimybes „pasmaugti“ Didžiąją Britaniją ir pakeisti pasaulio istorijos eigą.

U-995. Grakštus povandeninis žudikas

Situacija buvo paprasta: karo pradžioje, kai kiekvienam vokiečių laivui buvo vienas sąjungininkų priešpovandeninis laivas, „septynetai“ jautėsi nepažeidžiamais Atlanto šeimininkais. Būtent tada pasirodė legendiniai tūzai, nuskandinę 40 priešo laivų. Vokiečiai jau laikė pergalę savo rankose, kai sąjungininkai staiga dislokavo 10 priešvandeninių laivų ir 10 lėktuvų kiekvienam aktyviam Kriegsmarine laivui!

Nuo 1943 m. pavasario jankiai ir britai pradėjo sistemingai užvaldyti Kriegsmarine priešvandeninė įranga ir netrukus pasiekė puikų nuostolių santykį – 1:1. Taip jie kovojo iki karo pabaigos. Vokiečiai iš laivų pritrūko greičiau nei priešininkai.

Visa vokiečių „septyneto“ istorija yra didžiulis įspėjimas iš praeities: kokią grėsmę kelia povandeninis laivas ir kiek kainuoja sukurti veiksmingą sistemą, skirtą kovoti su povandenine grėsme.

Juokingas tų metų amerikietiškas plakatas. "Pataikykite į silpnąsias vietas! Ateikite tarnauti povandeniniame laivyne – mums tenka 77% nuskendusio tonažo!" Komentarai, kaip sakoma, nereikalingi

Straipsnyje panaudota medžiaga iš knygos „Soviet Povandeninių laivų statyba“, V. I. Dmitrijevas, Voenizdat, 1990 m.