Sovietų Sąjungos branduolinis ledlaužis buvo sunaikintas. Ledlaužis Sovietų Sąjunga. Ką padarė ledlaužis

Ledlaužis „Soviet Union“ – projekto 10521 „Arktika“ branduoliniu varikliu varomas ledlaužis, pastatytas 1989 m. Jis skirtas pačioms arktiškiausioms sąlygoms, kai ledo storis iki 3 metrų, taip pat per trumpiausią įmanomą laiką gali būti pritaikytas kariniams poreikiams.

Didžiulė mūsų šalies teritorija, besidriekianti „nuo pietinių kalnų iki šiaurinių jūrų“, kaip buvo apdainuota populiarioje sovietmečio dainoje, verčia turėti laivyną, galintį laisvai plaukioti šių didžiausių šalių vandenimis. atšiaurios jūros ir Arkties vandenynas. Galingi atominiai ledlaužiai yra vieninteliai laivai, galintys prasiveržti per storą ledą Arkties vandenyse. Todėl Sovietų Sąjungoje, o vėliau ir Rusijoje didelis dėmesys buvo skiriamas ir tebeskiriamas šios klasės laivų kūrimui. Dėl to mūsų šalis yra vienintelė pasaulyje branduolinių ledlaužių parko savininkė.

Siekiant užtikrinti dominavimą šio regiono vandens erdvėje, vykdyti šalies ekonominius uždavinius, praėjusio amžiaus aštuntojo dešimtmečio pradžioje buvo sumanytas ir pradėtas įgyvendinti projektas sukurti dešimt Arktika klasės branduolinių laivų, pavadintų. po pirmojo serijos laivo. Po „Arktikos“, „Sibiro“ ir „Rusijos“ 1986 m. spalio paskutinę dieną iš Baltijos laivų statyklos Leningrade laivų statyklos buvo paleistas ledlaužis „Soviet Union“. Tačiau jį kuriant, kaip ir gaminant kitus šios klasės laivus, dalyvavo daug įmonių, įskaitant: OKBM im. Afrikantovas iš Gorkio, „Majak“ gamybos asociacija Ozersko mieste, Čeliabinsko sritis, „Iceberg“ centrinis projektavimo biuras Leningrade ir kt.

„Sovietų Sąjunga“ pradėjo veikti 1989 m., turėdama suplanuotus 25 metų darbo išteklius. Laivo registracija – Murmansko uostas.

apibūdinimas

Visi Arktika klasės ledlaužiai turi keturis denius ir dvi platformas. Siekiant kovoti su ledo kamščiais, Sovietų Sąjunga turi dvigubą korpusą, pagamintą iš legiruotojo plieno, kuris yra ypač patvarus. Laivas turi galimybę judėti akvatorijoje tiek pirmyn, tiek atbuline eiga, naudodamas tris fiksuoto žingsnio sraigtus, kurių kiekviena yra po keturias mentes.

Pagrindinis ledlaužio mazgas – du OK-900A branduoliniai reaktoriai, gaminantys energiją „Sovietų Sąjungai“. Garo turbinos įrenginio darbiniai elementai yra vanduo ir garai, kurie priverčia suktis turbinos rotorių. Jį sudaro du garo generatoriai. Kiekvieno iš jų galia – 37 500 litrų. Su. Elektros tiekimo sistemą papildo atsarginis kompleksas, susidedantis iš 1000 kW dyzelinio generatoriaus ir dviejų avarinių – po 200 kW.

Šiuolaikinis atominis ledlaužis, vadinamas „Sovietų Sąjunga“, yra didelis namelis, kuriuo galite plaukti neišlipę nuo denio. Nepaisant aukštųjų technologijų įrangos, laive vis dar yra vietos drabužinei, valgomajam, barui, medicinos skyriui, saunai, baseinui, kino salei ir kt.

Specifikacijos

Štai keletas skaičių apie atominio ledlaužio „Tarybų Sąjunga“ charakteristikas, atsižvelgiant į jo matmenis ir funkcinius parametrus.

• Ilgis - 147,9 m.
• Plotis - 29,9 m.
• Aukštis laive - 17,2 m.
• Talpa - 21 120 tonų.
• Didžiausias greitis laisvame vandenyje yra 20,8 mazgo (apie 38,5 km/h).
• Galia - 75 000 litrų. Su
• Grimzlės gylis 11 m.
• Laivo įgulą sudaro 100 žmonių.
• Autonominė ledlaužio navigacija – septyni mėnesiai.

Ledlaužio savybės

Projekto „Sovietų Sąjunga“ bruožai buvo galimas jo pavertimas per trumpą laiką į laivą karinei tarnybai. Dalis šios įrangos yra apgadinta laive, kita dalis yra krante. Tai numato MP-123 laivo artilerijos ugnies valdymo sistemą, kurią sudaro radaro stotis, padedanti aptikti ir sekti taikinius, taip pat televizorius ir ECU (elektroniniai valdymo blokai). Kaip ginklą galima naudoti AK tipo artilerijos laikiklį (automatinį laivą).

Kuriant daug dėmesio buvo skirta „Sovietų Sąjungos“ saugumo sistemai. Sukurta priemonių sistema, kuri kontroliuoja ir laiku praneša apie bet kokius nukrypimus branduolinio užpildo darbe.

• Pirmojo aušinimo skysčio kilpos valdymas.
• Sistema, skirta aptikti mikroskopinius nuotėkius atominės elektrinės aušinimo skystyje.
• Branduolinio reaktoriaus korpuso metalo būklės stebėjimas.

Reikia pasakyti, kad per Arktika klasės ledlaužių eksploatavimo metus nebuvo užfiksuotas nei vienas šio sudėtingiausio įrenginio veikimo gedimas. Laivų patikimumas išlieka aukščiausio lygio.

Išnaudojimas

Jo veikla buvo labai įvairi. Išvardijame pagrindinius jo veikimo taškus.

• Arkties turizmas (1991, 1992, 1997, 1998).
• Meteorologinių stebėjimų įrangos įrengimas 1991 m. Derinant turistinę veiklą su tiriamąja praktika, ekipažas ant dreifuojančių ledo lyčių įrengė 5 automatines stotis ir 1 meteorologinį plūdurą iš JAV.
• 2002 m. buvo išbandyta praktika prijungti ledlaužio Sovetsky Sojuz elektrinę prie Murmansko pakrantės pastatų elektros tinklo. Eksperimentas buvo visiškai sėkmingas, tačiau buvo nustatytas per brangus.
• 2004 m. buvo surengta ekspedicija į povandeninį Lomonosovo kalnagūbrį netoli Šiaurės ašigalio, kad būtų atliktas unikalus gręžimo eksperimentas. Be mūsų atominio laivo, jame dalyvavo du ledlaužiai iš Švedijos ir Norvegijos. Kraigo korpuse buvo išgręžtas 428 metrų gylio šulinys. Instaliacija buvo Norvegijos laive Vidar Viking. „Sovietų Sąjunga“ ir Švedijos „Odenas“ savo nuolatiniu manevravimu išlaisvino eksperimento vietą nuo ledo kamščių.
• Siekdama ilginti eksploatavimo laiką 2007-2008 m., naują modernią įrangą tiekė gimtoji Baltijos laivų statykla. Prieš metus „Sovietų Sąjunga“ nustojo veikti.

Šiuo metu ledlaužis atnaujina laivo įrangą. Jų pabaiga numatyta 2017 m.

Ketvirtojo branduoline energija varomo Arktika klasės ledlaužio ateitis miglota. Dabartinio laivo savininko „Rosatomflot“ vadovybė nori nusiųsti jį į Rusijos gynybos ministerijos departamentą, kad jis būtų naudojamas kaip Šiaurės laivyno vadavietė. Karinis skyrius savo ruožtu dvejoja, nemanydamas, kad šis pasiūlymas yra tikslingas. Žinoma, svarbų vaidmenį vaidina ir finansinė problemos pusė. Branduolinio laivo priežiūra kainuoja nemažus pinigus.

Jei „Sovietų Sąjungos“ perprofiliavimas neįvyks, ledlaužis grįš į įprastą darbą. Jo naujo darbo resurso terminas – 20 metų.

Rusijos atominis ledlaužis „Sovietų Sąjunga“ atiduodamas į metalo laužą. Tai pranešė RIA Novosti Viačeslavas Rukša, valstybinės korporacijos „Rosatom FSUE Atomflot“ („Rosatomflot“) įmonės generalinis direktorius.

Branduolinis ledlaužis „Sovietų Sąjunga“ Murmansko uoste. Nuotrauka: RIA Novosti / Sergejus Subbotinas

„Ledlaužis „Tarybų Sąjunga“, deja, yra utilizuojamas. Buvo pasirašytas oficialus įsakymas“, – sakė Rukša.

Kokia priežastis?

Rukša aiškino, kad tokio sprendimo priežastis – Vakarų šalių sankcijos Rusijai. „Dėl Vakarų sankcijų poveikio bendram „Rosneft“ ir amerikiečių „ExxonMobil“ projektui dėl angliavandenilių gavybos Karos jūros šelfe ledlaužis „neveikė“, – sakė „Rosatomflot“ vadovas.

Jis taip pat sakė, kad buvo nagrinėjamas RF ginkluotųjų pajėgų Arkties grupės ledlaužio panaudojimo klausimas. Tačiau šiam tikslui jis pasirodė perteklinis galios atžvilgiu ir nėra ekonomiškai pagrįstas, paaiškino Rukša.

Ką padarė ledlaužis?

Nuo 2010 metų „Sovietų Sąjunga“ neveikia. Jis buvo pašalintas iš laivyno, nes sumažėjo darbų Arktyje.

Tačiau 2014 metais „Rosatom“ vadovybė nusprendė iki 2018 metų atkurti branduolinį laivą ir panaudoti naujuose atviroje jūroje vykdomuose projektuose. Buvo manoma, kad jis lede galės judėti 12–14 mazgų (22–26 km/h) greičiu. Išplėtus reaktoriaus jėgainės išteklius, Sovetsky Sojuz galėtų tarnauti dar 20 metų.

Kokios yra ledlaužio savybės?

Rusiškas atominis Arktika klasės ledlaužis Sovetsky Sojuz buvo pradėtas eksploatuoti 1989 m. Ledlaužio ypatumas yra tas, kad jis buvo sukurtas taip, kad per trumpą laiką jį būtų galima pritaikyti koviniam kreiseriui.

„Sovietų Sąjunga“ buvo naudojama Arkties turizmui ir mokslo tikslams. 2004 m. jis buvo vienas iš trijų ledlaužių, dalyvavusių tiriant visuotinio atšilimo poveikį Arktyje.

Ledlaužis « Sovietų Sąjunga yra rusiškas atominis Arktika klasės ledlaužis, pastatytas Baltijos laivų statykloje Leningrade. Pradėtas naudoti 1986 m. spalio 31 d., 1989 m. Įtrauktas į Murmansko laivybos kompaniją ir jos naudojamas.

Ledlaužis sukurtas taip, kad per trumpą laiką jį būtų galima pritaikyti karo laivui. Dalis šios įrangos yra apgadinta laive, o dalis – pakrantės sandėliuose. Visų pirma, priešais kirtimą ant tanko buvo sumontuotas nuimamo artilerijos laikiklio MP-123 gaisro valdymo radaras.

1991, 1992, 1997 ir 1998 metais „Sovietų Sąjunga“ tarnavo Arkties turizmui. 1991 m. liepos 27 – rugpjūčio 16 dienomis vykusio transpoliarinio kruizo metu ant dreifuojančio ledo laive buvo įrengtos 5 automatinės meteorologinės ledo stotys (Nr. 20, 21, 23, 18, 26) ir vienas amerikietiškas meteorologinis plūduras Nr. I.D. 7058. Montavimo būdai – stočių nunešimas iš ledlaužio į pasirinktą ledą arba stočių pristatymas į dreifuojančią ledlaužį ledlaužio malūnsparniu.

Per transpoliarinį kruizą 1992 m., vadovaujant branduolinio laivo „Sovietų Sąjunga“ kapitonui A. G. Gorškovskiui, automobilių stovėjimo aikštelėje prie Šiaurės ašigalio 1992 m. rugpjūčio 23 d., Andrejevskio vėliava ir miesto vėliava. Sankt Peterburgas buvo iškeltas ant laivo vėliavos stiebo Rusijos jūreivių ir laivų statytojų „Baltijos gamykla“ garbei Sankt Peterburgo mieste. Vėliavos iškėlė kapitono N. N. Rumjancevo keleivio padėjėjas.

2002 m. kovo mėn., kai ledlaužis švartavosi prie krantinės Murmanske, pirmą kartą praktiškai jo elektrinė buvo panaudota tiekti sausumos įrenginius. Tuo pačiu metu įrenginio galia siekė 50 megavatų. Eksperimentas buvo sėkmingas, bet buvo laikomas nuostolingu.

2004 m. jis buvo vienas iš trijų ledlaužių, dalyvavusių atliekant globalinio atšilimo poveikio Arktyje tyrimus.

Ledlaužio tarnavimo laikas yra 25 metai. 2007-2008 metais Baltijos laivų statykla ledlaužiui Sovetsky Sojuz tiekė įrangą, kuri leidžia pratęsti laivo eksploatavimo laiką.

Šiuo metu ledlaužį planuojama restauruoti, tačiau tik nustačius konkretų užsakovą arba tol, kol bus padidintas tranzitas Šiaurės jūros maršrutu ir atsiras naujų darbo zonų. Kaip 2014 m. rugpjūtį pareiškė „Rosatomflot“ generalinis direktorius Viačeslavas Rukša, „prailginame ledlaužio Sovetsky Sojuz tarnavimo laiką ir iki 2017 m. jį atstatysime“.

Pagrindinės techninės charakteristikos

• Didžiausias ilgis – 147,9 m.
• Didžiausias plotis – 29,9 m.
• Lentos aukštis 17,2 m.
• Talpa 21 120 tonų.
• Pagrindinės elektrinės tipas: atominė turboelektrinė, du reaktoriai iki 55 megavatų.
• Maksimalus greitis švariame vandenyje 20,8 mazgo.

Nuorodos

• . Žuvų ištekliai (2006 11 01). Žiūrėta 2010 m. liepos 10 d.
• . „Polar Mail“ šiandien. Žiūrėta 2010 m. liepos 10 d.
• Ridge Alfa.(2007 m. liepos 27 d.). Žiūrėta 2010 m. liepos 10 d.
• Vladimiras BLINOVAS.. Murmansko biuletenis (2008 08 23). Žiūrėta 2010 m. liepos 10 d.

Pastabos

Napoleonas įžengia į Maskvą po puikios pergalės de la Moskowa; dėl pergalės negali būti jokių abejonių, nes mūšio laukas lieka prancūzams. Rusai traukiasi ir atsisako sostinės. Maskva, pilna atsargų, ginklų, sviedinių ir neapsakomų turtų, yra Napoleono rankose. Rusijos kariuomenė, dvigubai silpnesnė už prancūzus, mėnesį nedaro nė vieno bandymo pulti. Napoleono padėtis yra pati nuostabiausia. Tam, kad dviguba jėga užpultų Rusijos armijos likučius ir ją išnaikintų, kad pasiektų palankią taiką arba, atsisakius, įvykdytų grėsmingą judėjimą Sankt Peterburge, kad net nesėkmės atveju grįžti į Smolenską ar Vilnių, arba pasilikti Maskvoje – kad, žodžiu, išlaikyti tą puikią poziciją, kurioje tuo metu buvo prancūzų kariuomenė, atrodytų, jokio ypatingo genijaus nereikia. Norėdami tai padaryti, reikėjo padaryti paprasčiausią ir lengviausią dalyką: neleisti kariuomenei plėšti, paruošti žieminius drabužius, kurių Maskvoje užtektų visai armijai, ir teisingai surinkti atsargas visai kariuomenei. Maskvoje daugiau nei šešis mėnesius (prancūzų istorikų teigimu). Istorikai teigia, kad Napoleonas, genialiausias genijus ir turintis galią vadovauti armijai, nieko panašaus nepadarė.
Jis ne tik to nedarė, bet, priešingai, pasinaudojo savo galia, kad iš visų jam pateiktų veiklos kelių pasirinktų tai, kas kvailiausia ir žalingiausia iš visų. Iš viso to, ką Napoleonas galėjo padaryti: žiemoti Maskvoje, nuvykti į Sankt Peterburgą, nuvykti į Nižnij Novgorodą, grįžti atgal, į šiaurę ar pietus, keliu, kuriuo vėliau nuėjo Kutuzovas – na, ką sugalvosi, yra kvailiau ir žalingiau. nei tai, ką padarė Napoleonas, tai yra likti Maskvoje iki spalio, palikdamas kariuomenę apiplėšti miestą, tada dvejodamas, palikti garnizoną, palikti Maskvą, prieiti prie Kutuzovo, nepradėti mūšio, eiti. į dešinę, pasiekite Maly Yaroslavets, vėl nepatirdami galimybės prasibrauti, eiti ne tuo keliu, kuriuo ėjo Kutuzovas, o grįžti į Mozhaiską ir nuniokotu Smolensko keliu - nieko negali būti kvailesnio už tai, daugiau žalingas kariuomenei, kaip parodė pasekmės. Tegul sumaniausi strategai sugalvoja, įsivaizduodami, kad Napoleono tikslas buvo sunaikinti savo armiją, sugalvoja dar vieną veiksmų seriją, kuri su tokiu pat tikrumu ir nepriklausomumu nuo visko, ko imasi Rusijos kariuomenė, visiškai sunaikintų visą prancūzų armiją. , kaip tai padarė Napoleonas.
Tai padarė puikus Napoleonas. Tačiau sakyti, kad Napoleonas sunaikino savo kariuomenę, nes to norėjo, arba todėl, kad buvo labai kvailas, būtų lygiai taip pat nesąžininga, kaip sakyti, kad Napoleonas atvedė savo kariuomenę į Maskvą, nes to norėjo, ir todėl, kad jis buvo labai protingas ir puikus.
Abiem atvejais jo asmeninė veikla, turėjusi ne daugiau galios nei kiekvieno kario asmeninė veikla, tik sutapo su dėsniais, pagal kuriuos vyko reiškinys.
Gana klaidingai (tik todėl, kad pasekmės nepateisino Napoleono veiklos) istorikai pristato mums Maskvoje nusilpusią Napoleono jėgą. Jis, kaip ir anksčiau, ir po to, 13 metų, panaudojo visus savo įgūdžius ir jėgas, kad padarytų viską, kas geriausia sau ir savo kariuomenei. Napoleono veikla šiuo metu yra ne mažiau nuostabi nei Egipte, Italijoje, Austrijoje ir Prūsijoje. Mes tiksliai nežinome, kiek Napoleono genijus buvo tikras Egipte, kur keturiasdešimt amžių žiūrėjo į jo didybę, nes visus šiuos didelius žygdarbius mums aprašo tik prancūzai. Negalime teisingai įvertinti jo genialumo Austrijoje ir Prūsijoje, nes informacija apie jo veiklą ten turi būti paimta iš prancūzų ir vokiečių šaltinių; o nesuprantamas korpuso be mūšių ir tvirtovių pasidavimas be apgulties turėtų paskatinti vokiečius pripažinti genialumą vieninteliu Vokietijoje vykusio karo paaiškinimu. Tačiau, ačiū Dievui, nėra jokios priežasties pripažinti jo genialumą, kad nuslėptume savo gėdą. Sumokėjome, kad turėtume teisę paprastai ir tiesiogiai pažvelgti į šį klausimą, ir šios teisės neperleisime.
Jo veikla Maskvoje tokia pat nuostabi ir išradinga, kaip ir kitur. Užsakymai po užsakymo ir planai po planų iš jo ateina nuo pat įvažiavimo į Maskvą iki išvykimo iš jos. Gyventojų ir deputatų nebuvimas bei pačios Maskvos gaisras jo nejaudina. Jis nepraleidžia iš akių nei savo kariuomenės, nei priešo veiksmų, nei Rusijos tautų gerovės, nei Paryžiaus slėnių administracijos, nei diplomatinių svarstymų apie būsimas taikos sąlygas.

Karine prasme, iškart įžengęs į Maskvą, Napoleonas griežtai įsako generolui Sebastianiui sekti Rusijos armijos judėjimą, siunčia korpusą įvairiais keliais ir įsako Muratas surasti Kutuzovą. Tada jis uoliai įsako stiprinti Kremlių; tada jis sukuria genialų planą būsimai kampanijai visame Rusijos žemėlapyje. Kalbėdamas apie diplomatiją, Napoleonas vadina sau apiplėštą ir apiplėštą kapitoną Jakovlevą, kuris nežino, kaip ištrūkti iš Maskvos, išsamiai išdėsto jam visą savo politiką ir dosnumą ir parašo laišką imperatoriui Aleksandrui, kuriame jis laiko savo pareiga pranešti draugui ir broliui, kad Rostopchinas blogai įsakė Maskvoje, siunčia Jakovlevą į Peterburgą. Taip pat išsamiai išdėstęs savo pažiūras ir dosnumą Tutolminui, jis išsiunčia šį senuką į Sankt Peterburgą deryboms.

Kitais metais Šiaurės jūros kelyje bus pradėtas eksploatuoti dar vienas atominis ledlaužis. Taigi iš viso Arktyje dirbs šeši šios klasės laivai. Apie tai žurnalistams sakė FSUE „Atomflot“ atstovybės vadovas Stanislavas Golovinskis, kalbėdamas prie apskritojo stalo, skirto tema „Arkties transporto sistema kaip esminis regiono vystymosi veiksnys“.

„Atsižvelgiant į didėjantį krovinių srautą Arktyje, 2012 m. pradedame eksploatuoti branduolinį ledlaužį, kuris buvo pastatytas“, – sakė jis. „Tai bus šeštasis šios klasės laivas, įplaukęs į Šiaurės jūros maršrutą..

Iškviečiamas į darbą grąžinamas ledlaužis "Sovietų Sąjunga", ir šiuo vardu jis vaikščios Arktyje, sakė Golovinskis. „Taip, mes jo nepervadiname“, – pabrėžė jis.

Pirmasis naujos konstrukcijos rusiškas atominis ledlaužis bus pastatytas 2017 m Golovinskis sakė.

Trijų tokių laivų serija bus pradėta statyti 2012 m.“, – sakė „Atomflot“ atstovas. „Biudžetas priimtas, tam skirti pinigai“, – sakė jis, primindamas, kad „šis malonumas nėra pigus – statybos kaina siekia 32 milijardus rublių“. Tačiau šis žingsnis būtinas atsižvelgiant į Arkties ekonominės plėtros planus.

Pagrindinė naujųjų ledlaužių užduotis – skatinti Jamalo pusiasalio plėtrą, lydint laivus, kurie išgabena ten išgaunamus gamtos išteklius, aiškino Golovinskis. Tuo pačiu metu laivai galės nutiesti farvaterius tiek jūroje, tiek upėse. Tai pasiekiama dėl to, kad jie pakeis savo trauką dėl vandens balasto specialiose talpyklose. Laivo korpuso plotis yra toks, kad „70 000 tonų talpos tanklaivis gali jį beveik laisvai sekti“, – pažymėjo specialistas. Šiame ledlaužyje bus įdiegtos pažangiausios pasaulio technologijos, pabrėžė Golovinskis.

Branduolinių ledlaužių parkas sprendžia valstybines užduotis, – sakė specialistas. Pagrindinės iš jų yra skubios gelbėjimo operacijos, jei reikia, dalyvavimas darbuose nustatant lentynos ribas, tai yra, tiesą sakant, nustatant Rusijos ekonominės zonos ribas. Be to, Golovinskis pažymėjo, kad „kartu su Roshydromet stebime orus, taip pat importuojame ir renkame Šiaurės ašigalio ekspedicijas, vykdome Gynybos ministerijos užduotis užtikrinti karinio jūrų laivyno veiklą šiaurinėse jūrose. “

Tačiau tuo pat metu, pabrėžė „Atomflot“ atstovas, ledlaužių parkas vis daugiau darbų atlieka komerciniais pagrindais. „Siekiame, kad branduolinių ledlaužių parkas pats užsidirbtų pragyvenimui. Bet ne didinant tarifus, o priešingai, juos mažinant – dėl atitinkamai išaugusios paklausos“, – sakė G. Golovinskis ir pažymėjo, kad „per trejus metus mums pavyko padvigubinti komercines pajamas“.

Sovietų Sąjunga pralaužė ledus branduoliniais ledlaužiais ir neturėjo sau lygių. Tokio tipo laivų nebuvo niekur pasaulyje – SSRS lede turėjo absoliutų dominavimą. 7 sovietiniai atominiai ledlaužiai.

"Sibiras"

Šis laivas tapo tiesioginiu Arktikos tipo branduolinių įrenginių tęsiniu. Paleidimo metu (1977 m.) Sibire buvo didžiausias plotis (29,9 m) ir ilgis (147,9 m). Laivas veikė palydovinio ryšio sistema, atsakinga už faksą, telefoną ir navigaciją. Taip pat yra: pirtis, baseinas, treniruočių kambarys, poilsio salonas, biblioteka ir didžiulis valgomasis.
Branduolinis ledlaužis „Sibiras“ įėjo į istoriją kaip pirmasis laivas, vykdęs ištisus metus navigaciją Murmansko-Dudinkos kryptimi. Jis taip pat tapo antruoju vienetu, pasiekusiu planetos viršūnę, įžengusiu į Šiaurės ašigalį.

"Leninas"

Šis ledlaužis, paleistas 1957 metų gruodžio 5 dieną, tapo pirmuoju laivu pasaulyje, kuriame buvo įrengta atominė elektrinė. Svarbiausi jo skirtumai – aukštas autonomijos ir galios lygis. Jau pirmojo naudojimo metu laivas demonstravo puikų našumą, o tai leido žymiai pailginti navigacijos laikotarpį.
Per pirmuosius šešerius eksploatavimo metus branduoliniu varikliu varomas ledlaužis įveikė daugiau nei 82 000 jūrmylių, plaukdamas per 400 laivų. Vėliau „Leninas“ bus pirmasis iš visų laivų, nuplaukusių į šiaurę nuo Severnaja Zemljos.

"Arktis"

Šis branduoliniu varikliu varomas ledlaužis (paleistas 1975 m.) buvo laikomas didžiausiu iš visų tuo metu buvusių: jo plotis siekė 30 metrų, ilgis – 148 metrus, o borto aukštis – daugiau nei 17 metrų. Skyriuje buvo įrengtas medicinos skyrius, kuriame buvo operacinė ir odontologijos skyrius. Laive buvo sudarytos visos sąlygos, leidžiančios bazuotis skrydžio įgulai ir sraigtasparniui.
„Arktika“ sugebėjo prasibrauti pro ledą, kurio storis siekė penkis metrus, ir taip pat judėti 18 mazgų greičiu. Neįprasta laivo spalva (ryškiai raudona) taip pat buvo laikoma aiškiu skirtumu, kuris įkūnijo naują jūrinę erą. O ledlaužis garsėjo tuo, kad buvo pirmasis laivas, kuriam pavyko pasiekti Šiaurės ašigalį.

"Rusija"

Šis nenuskandinamas ledlaužis, paleistas 1985 m., buvo pirmasis iš serijos Arkties branduolinių įrenginių, kurių galia buvo 55,1 MW (75 000 arklio galių). Ekipažas turi: internetą, gamtos saloną su akvariumu ir gyvąja augmenija, šachmatų kambarį, kino salę, taip pat visa kita, kas buvo ledlaužyje Sibiras.
Pagrindinė įrenginio paskirtis: branduolinių reaktorių aušinimas ir naudojimas Arkties vandenyno sąlygomis. Kadangi laivas buvo priverstas nuolat būti šaltame vandenyje, jis negalėjo kirsti tropikų ir atsidurti pietiniame pusrutulyje.

Šis laivas pirmą kartą surengė specialiai užsienio turistams organizuojamą kruizinę kelionę į Šiaurės ašigalį. O XX amžiuje Šiaurės ašigalio kontinentiniam šelfui tirti buvo naudojamas branduolinis ledlaužis.

Ledlaužio „Sovetsky Soyuz“, pradėto eksploatuoti 1990 m., dizaino ypatybė yra ta, kad jį bet kada galima modifikuoti kaip kovinį kreiserį. Iš pradžių laivas buvo naudojamas Arkties turizmui. Darant transpoliarinį kruizą, buvo galima įrengti automatiniu režimu veikiančias meteorologines ledo stotis, taip pat amerikietišką meteorologinį plūdurą. Vėliau netoli Murmansko stovėjęs ledlaužis buvo naudojamas tiekti elektrą netoli pakrantės esantiems objektams. Laivas taip pat buvo naudojamas Arktyje tiriant visuotinio atšilimo poveikį.

"Jamalas"

Branduolinis ledlaužis Yamal buvo padėtas 1986 metais SSRS, o paleistas po Sovietų Sąjungos mirties 1993 metais. Jamalas tapo dvyliktuoju laivu, pasiekusiu Šiaurės ašigalį. Iš viso šia kryptimi jis turi 46 skrydžius, įskaitant tą, kuris buvo specialiai inicijuotas trečiajam tūkstantmečiui. Laive įvyko keletas nelaimingų atsitikimų, įskaitant: gaisrą, turisto žūtį ir susidūrimą su tanklaiviu "Indiga". Per praėjusią avariją ledlaužis nenukentėjo, tačiau tanklaivyje susidarė gilus plyšys. Būtent Jamalas padėjo nugabenti apgadintą laivą remontui.
Prieš šešerius metus ledo dreifas atliko gana svarbią misiją: evakavo archeologus iš Novaja Zemljos archipelago, kurie pranešė apie savo pačių nelaimę.

„50 pergalės metų“

Šis ledlaužis laikomas moderniausiu ir didžiausiu iš visų esamų. 1989 m. jis buvo padėtas pavadinimu „Ural“, bet kadangi nebuvo pakankamai finansavimo, ilgą laiką (iki 2003 m.) jis stovėjo nebaigtas. Laivas galėjo būti eksploatuojamas tik nuo 2007 m. Per pirmuosius bandymus branduolinis ledlaužis pademonstravo patikimumą, manevringumą ir 21,4 mazgo didžiausią greitį.
Laivo keleivių žinioje: muzikos kambarys, biblioteka, baseinas, sauna, sporto salė, restoranas, taip pat palydovinė televizija.
Pagrindinė ledlaužiui skirta užduotis – karavanų palydėjimas Arkties jūrose. Tačiau laivas buvo skirtas ir Arkties kruizams.