Aoba (sunkusis kreiseris). Aoba klasės kreiseriai Aoba klasės kreiseriai

Statyba

Šio tipo laivų statyba buvo susijusi su „Naujos laivų statybos programos, pakeičiančios laivus pagal 1923 m. Vašingtono sutarties sąlygas“, įgyvendinimu. 1922 m. Buvo priimtas sprendimas pastatyti šešis naujus sunkius kreiserius. Keturi iš jų buvo klasikiniai „Vašingtono tipo“ kreiserių, kurių darbinis tūris yra 10 000 tonų, ir 10 200 mm pistoletų (būsimo tipo) pavyzdžiai. Myoko). Du turėjo turėti charakteristikas, artimas dviem laivų statyklose jau statomiems tokio tipo kreiseriams. Furutaka, kad ateityje su jais sudarytų keturių vienalyčių laivų jungtį. Kreiseriai gavo laikiną pavadinimą „vidutinio tipo kreiseriai“. Ateitis Aoba buvo laikoma antra pagal žymę serijoje, todėl dokumentuose buvo nurodyta kaip „Vidutinio tipo kreiseris Nr. 2“ arba „A klasės kreiseris Nr. 4“... Statybos nurodymas buvo išduotas 1923 m. Birželio mėn., O pats laivas buvo paguldytas „Mitsubishi“ laivų statykloje Nagasakyje 1923 m. Rugsėjo 18 d. Laivas tradiciškai pavadintas Aobasano kalno vardu Miyagi prefektūroje. Šis vardas pirmą kartą buvo naudojamas Japonijos kariniame jūrų laivyne. Numatoma kreiserio kaina buvo 15 milijonų jenų

Iš pradžių kreiseris turėjo būti dar vienas tokio tipo laivas Furutaka tačiau projektavimo etape, karinio jūrų laivyno generalinio štabo iniciatyva, buvo atlikti reikšmingi pakeitimai, dėl kurių naujoji sunkiųjų kreiserių pora buvo atskirta į atskirą tipą. Rimčiausi pokyčiai įvyko ginkluotėje: vietoj pagrindinio kalibro vieno pistoleto bokštelių buvo sumontuoti dviejų pistoletų bokštai, galingesni priešlėktuviniai ginklai. Pakeisti vamzdžių ir antstatų matmenys, numatytas katapultos įrengimas. Dėl to nauji laivai gerokai viršijo visas įprastas perkrovos ribas, bendras vandens tūris viršijo 9800 tonų. Grimzlė padidėjo ir atitinkamai sumažėjo laisvojo borto aukštis, sumažėjo greitis ir kreiserinis diapazonas. Taip pat labai pablogėjo laivo stabilumas.

Ginkluotė

Artilerijos ginkluotė

Pagrindinį kalibrą sudarė šeši 200 mm pistoletai, kurių vamzdžio ilgis buvo 50 kalibro 3 tipo šautuvų, sumontuoti trijuose „C“ modelio bokštuose. 1926 m. Pradėti naudoti ginklų laikikliai turėjo 40 ° pakilimo kampą, todėl šaudymo nuotolis buvo 26 kilometrai. Masyvių dviejų šautuvų bokštelių įrengimas vietoj „A“ modelio vieno šautuvo „pusbokštų“ leido padidinti šaudymo nuotolį, padidinti ugnies greitį, sumažinti tarnų, ypač dirbančių, nuovargį. tiekti šaudmenis ir padaryti pašarus patikimesnius ir apsaugotus. Tačiau dėl to labai padidėjo beveik 126 tonų svoris. Be to, šautuvai su dviem šautuvais pasirodė per dideli - po bandomojo šaudymo reikėjo sustiprinti korpusą ir denį aplink galinį bokštelį.

Pagrindinio kalibro artilerijos pakeitimas buvo vienas pagrindinių 1938–40 metų modernizavimo uždavinių. Įjungta Aoba buvo sumontuoti nauji 2 tipo 1 tipo 203,2 mm pistoletai, kurių maksimalus pakilimo kampas yra 40 laipsnių, o šaudymo nuotolis-beveik 29 kilometrai. Dabar kreiseris galėjo naudoti sunkesnius ir efektyvesnius 91 tipo „nardymo“ sviedinius. 1942 m. Spalio mėn. Vienas iš bokštų buvo visiškai sunaikintas mūšyje prie Esperance kyšulio, ir kadangi nebuvo ką pakeisti, jis buvo laikinai išardytas ir skylė denyje buvo uždaryta 25 mm plieno plokštė. Dėl to iki 1943 metų vasario pagrindinio kalibro ginklų skaičius buvo sumažintas iki keturių. Bokštas buvo suremontuotas ir grąžintas į savo vietą kito kreiserio remonto metu 1943 m.<

Priešlėktuvinė ginkluotė

Vidutinio kalibro, kurio pagrindinė užduotis buvo laivo oro gynyba, susidėjo iš keturių 120 mm 10 tipo artilerijos šautuvų, kurių vamzdžio ilgis buvo 45 kalibrai, kariniame jūrų laivyne pasirodę tik 1926 m. Jie buvo sumontuoti „B“ modelio vieno pistoleto įrenginiuose be skydų su rankiniu valdymu. 1930 metais „B“ modelio agregatus pakeitė agregatai su skydu ir „B“ modelio elektrohidrauline pavara, kuriems reikėjo pagaminti mažus rėmėjus. Modernizuojant 1938–40 m. nebuvo įmanoma sumontuoti pažangesnių 127 mm dvigubų įrenginių dėl jų per didelio svorio ir matmenų. Todėl toliau Aoba Buvo palikti 120 mm ginklai ir pakeisti artilerijos priešgaisrinę sistemą.

Siekiant apsaugoti nuo trumpo nuotolio nuo orlaivių ant tilto, buvo du 7,7 mm „Lewis“ kulkosvaidžiai, importuoti iš Anglijos ir priimti 1925 m. Šie kulkosvaidžiai buvo per sunkūs ir nepatikimi. Apskritai laivo priešlėktuvinė ginkluotė buvo akivaizdžiai nepakankama, kas paprastai būdinga visiems karo laivams, pastatytiems 1920 m. 1932 m. ant lanko antstato šonų buvo sumontuoti rėmeliai dviem keturiems 13,2 mm „Hotchkiss“ kulkosvaidžių laikikliams ant rankinių stulpų, kurie Japonijoje buvo vadinami 13 mm 93 tipo kulkosvaidžiais.

Modernizuojant 1938–40 m. aplink antrąjį kaminą buvo sumontuoti keturi 96 tipo bendraašiai 25 mm automatiniai pistoletai, o vietoj keturių 13 mm kulkosvaidžių laikiklių buvo palikti bendraašiai. Laivo remonto metu 1942 m. Pabaigoje ir 1943 m. Pradžioje. buvo sumontuoti du trigubi 25 mm laikikliai (vienas vietoj pagrindinio bokštelio numerio 3, antrasis vietoj 13 mm kulkosvaidžių. Dėl to bendras 25 mm pistoletų skaičius siekė 14 vienetų.

Kada Aoba buvo dar kartą sugadintas, remonto metu Kuroje pagrindinis mūšio bokštas buvo grąžintas į savo vietą ir turėjo būti išmontuotas 25 mm pistoletas. Siekiant kompensuoti priešlėktuvinės artilerijos susilpnėjimą pagrindinio stiebo srityje, buvo sumontuoti du to paties kalibro įrenginiai. Tačiau radikaliausias priešlėktuvinių ginklų stiprinimas buvo padarytas 1944 m. Birželio mėn., Kai remonto metu Singapūre laivas gavo dvi įmontuotas 25 mm instaliacijas: priekinėje angos dalyje ir laivagalyje. Iki to laiko japonų vadovybė aktyviai prisotino visus laivus šiais kulkosvaidžiais, todėl visame laive buvo pastatyta dar 15 pavienių įrenginių. Jie negavo jokių priešgaisrinės kontrolės sistemų, todėl jų kovinė vertė buvo maža, tačiau nominaliai, 1944 m. Viduryje, šių ginklų skaičius pasiekė 36 vienetus. Būdamas Kure karo pabaigoje, laivas iš tikrųjų buvo naudojamas kaip plaukiojanti oro gynybos baterija, todėl jame buvo papildomai sumontuoti dar keturi suporuoti 25 mm ginklai.

Torpedos ginkluotė

Nors iš pradžių A tipo kreiseriuose nebuvo numatyta montuoti pavojingos torpedinės ginkluotės, jie vis dėlto buvo sumontuoti. Karinio jūrų laivyno generalinis štabas planavo, kad naktiniai mūšiai, kuriuose masiškai naudojami torpediniai ginklai, taps viena pagrindinių kovos rūšių. Todėl tapo kreiserių su torpedomis ginkluotė būtina sąlyga... Įjungta Aoba vienu metu buvo sumontuoti šeši dviejų vamzdžių fiksuoto tipo 12 torpedų vamzdžiai.

Modernizuojant 1938–40 m. 12 tipo torpedų vamzdžiai buvo pakeisti dviem keturių vamzdžių sukamaisiais vamzdeliais su skydais viršutiniame denyje katapultos šonuose. Nuo 1940 m. Šie kreiseriai vežė 16 93: 8 tipo torpedų, esančių TA, o likusieji 4 - iš šono - uždarose lentynose priešais ritinines transporto priemones, todėl buvo galima greitai perkrauti krovinius.

Lėktuvų ginkluotė

Kadangi „A“ tipo kreiseriai pirmiausia buvo skirti žvalgybos tikslams, karinio jūrų laivyno generalinio štabo reikalavimas įrengti lėktuvo katapultą buvo gana logiškas. Iš pradžių laivas pradėjo naudotis be katapultos, tačiau jau 1929 m. Gavo Kure tipo katapultą Nr. 1, veikiančią suspaustu oru. 1929 m. Abu kreiseriai buvo aprūpinti hidroplanu „Yokosuka K1Y“, kuris ant jų liko iki 1931 m. Po metų kreiseriai gavo hidroplanus „Nakajima E2N“. Modernizavimo metu buvo sumontuota nauja „Kure“ tipo parako katapulta Nr. 2 modelio 5. Kreiserio orlaivį atstovavo du žvalgybiniai hidroplanai „Kawanishi E7K“ ir „Nakajima E8N“: vienas ant katapultos, kitas ant platformos už trikojo. pagrindiniame stiebe įrengtas galingesnis kranas. Nuo 1940 m. Lapkričio iki rugsėjo šie laivai laikinai gabeno vieną tokio tipo kurą ir tepalus.

1942 m. Vasarą ir rudenį skrido hidroplanai „Kawanishi E7K“ Aoba buvo pakeisti skautais Aichi E13A1. Po remonto 1943 m. Vasarį kreiseris gavo vieną „Mitsubishi F1M2“ stebėtoją vietoj vieno iš dviejų „E13A“. Šiuos orlaivius jis nešiojo iki 1943 metų balandžio, kai vėl buvo apgadintas. Po atnaujinimo, nuo 1943 m. Lapkričio iki 1944 m. Gruodžio mėn., Kai buvo nuginkluotas Kurėje, jis turėjo 1-2 F1M stebėtojus. Nuo gruodžio mėnesio kreiseris nebuvo aprūpintas orlaiviais.

Aptarnavimo istorija

Prieškario laikotarpis

Po paleidimo Aoba buvo paskirtas į Yokosukos jūrų apygardą, tačiau jau 1932 m. Kreiseris kartu su to paties tipo Kinugasa veikė kaip 5 -osios kreiserinės divizijos dalis. 1932 m. Laivas buvo atsargoje. 1933 metų gegužę kreiseris buvo perkeltas į 6 -ąjį kreiserio diviziją, tapdamas jos flagmanu (1936 m. Jis laikinai buvo įtrauktas į 7 -ąjį kreiserio diviziją). Nuo 1936 metų gruodžio 1 d Aoba vėl buvo ištrauktas į rezervą, kuriame jis turėjo būti iki modernizacijos pradžios 1937 m. Tačiau didėjantis konfliktas su Kinija privertė atidėti modernizacijos pradžią ir kreiseris buvo panaudotas kariams gabenti į karo veiksmų zoną. 1937 m. Rugsėjo 1 d. Laivas vėl buvo įtrauktas į atsargą. Pirmasis sunkiųjų kreiserių tipų modernizavimas Furutaka ir Aoba, nebuvo teikiama, nes pagal naują 10 metų laivų statybos programą 1937–1945 m. buvo numatyta juos pašalinti iš laivyno, nes bus pasiekta 20 metų riba ir vietoj to pastatyti šeši nauji laivai. Tačiau dėl 1936 m. Laivų statyklų darbo krūvio buvo nuspręsta jas modernizuoti. ...

Į modernizavimą pirmiausia buvo įtrauktas ginklų (pagrindinių, priešlėktuvinių, torpedinių ir aviacinių) standartizavimas ir tobulinimas, pažangesnės valdymo sistemos įrengimas. Juos pakeitė alyvos katilai su mišriu šildymu, o tai leido padidinti kreiserinį diapazoną (8000 km 12 mazgų greičiu). Modernizuojant laivo poslinkis padidėjo, tačiau dėl naujų didesnių kulkų įrengimo pagerėjo laivo stabilumas.

1940 m. Lapkričio 15 d. Baigęs modernizavimą, kreiseris Aobaįstojo į 6 divizioną kaip flagmanas. Kartu su kreiseriu Kako jie sudarė pirmąjį divizijos būrį. Iki 1941 m. Spalio pabaigos kreiseris dalyvavo mokymuose metropolio vandenyse. 1941 m. Lapkričio 30 d. 6 -oji divizija išvyko į Bonino salas. Aoba buvo kontradmirolo Goto Arimoto flagmanas.

Prasidėjus karui Ramiajame vandenyne

6 -oji divizija, įsikūrusi Bonino salose, turėjo apimti operacijas prieš Amerikos bazę Guamo saloje. Kompleksas išplaukė į jūrą gruodžio 4 d., Tačiau silpnai įtvirtintas Guamas buvo sugautas gruodžio 10 d., Nesikišant sunkiesiems laivams. Gruodžio 12 dieną kreiseris atvyko į bazę Truko atole. Tačiau užfiksuoti kitą Amerikos bazę Ramiajame vandenyne, Wake Island, nepavyko pirmuoju bandymu. Dėl amerikiečių vadovybės atsakomųjų veiksmų grėsmės buvo atvestos reikšmingos Japonijos laivyno pajėgos, kurios vėl puolė salą. 6 -oji kreiserio divizija išplaukė į jūrą 1941 m. Gruodžio 13 d., Suteikdama operacijai priedangą, ir grįžo į bazę tik 1942 m. Sausio 10 d., Užėmus salą.

Po to karo veiksmų epicentras persikėlė į pietvakarius, kur dalyvavo beveik visi sunkieji japonų kreiseriai. Tačiau silpniausi 6 -osios eskadrilės kreiseriai buvo palikti Truke. 1942 metų sausio mėn Aoba kartu su kitais divizijos kreiseriais apėmė japonų karių nusileidimą Rabaul ir Kavieng. Sausio 21 d., Operacijos metu, kreiseris pakėlė iš vandens Australijos skraidančio laivo įgulą, kurią keturios dienos anksčiau numušė japonų denio lėktuvas iš lėktuvnešio. Shokaku... Tada 1942 m. Kovo mėn. 6 -oji divizija vėl atvyko į Rabaulą. Remiantis ja, japonų kreiseriai (6 -oji ir 18 -oji divizijos) padengė iškrovimus rytinėje Naujosios Gvinėjos pakrantėje (Lae ir Salamua), Bougainville, Shortland ir Manus salose.

Kitas japonų puolimo šioje srityje etapas buvo Port Moresby užgrobimo operacija. 6 -ojo diviziono kreiseriai kartu su lengvu lėktuvnešiu Shoho, priklausė operacinės formacijos „MO“ viršelio grupei. Gegužės pradžioje junginys persikėlė į Koralų jūrą. Jiems priešinosi dvi Amerikos laivyno darbo grupės (11 ir 17). Priešininkų susitikimas paskatino mūšį Koralų jūroje. Ryte „Cover“ padalinį iš lėktuvnešių užpuolė amerikiečių lėktuvai. Leksingtonas ir Jorktaunas... 6-osios divizijos laivai su silpnais priešlėktuviniais ginklais negalėjo rimtai pasipriešinti ir neleisti nuskęsti lėktuvnešio Shoho(buvo numušti tik 3 iš 93 lėktuvų). Patys kreiseriai nebuvo pažeisti vien todėl, kad visi orlaiviai buvo sutelkti į lėktuvnešių atakas. Mūšio rezultatas buvo atsisakymas užimti Port Moresby. Gegužės 16 d. Kreiseris Aoba grįžo į Truką, o paskui persikėlė į metropoliją atlikti numatyto remonto. Remontas ir prijungimas vyko nuo gegužės 22 iki birželio 16 d.

Kampanija prie Saliamono Salų

Renovuotas Japonijoje Aoba grįžo į pietvakarių sritį, remiantis Rabaul. 6 -oji divizija tapo suformuoto 8 -ojo laivyno dalimi, kuriai vadovavo viceadmirolas Mikawa. Gavę pranešimus apie amerikiečių nusileidimą Gvadalkanalo saloje, pagrindinės 8 -ojo laivyno pajėgos (5 sunkieji kreiseriai, 2 lengvieji kreiseriai ir naikintojas) išvyko į jūrą. Rugpjūčio 9 -osios naktį Mikawa formavimas užpuolė sąjungininkų laivyną, esantį į šiaurę nuo Gudalkanalo. Kreiseris Aoba vaidino svarbų vaidmenį mūšyje Savos saloje. Kreiserio hidroplanai du kartus (rugpjūčio 8 d. Ryte ir po pietų) sėkmingai atliko žvalgybą priešo 62 operatyvines formacijas (6 sunkiuosius ir 2 lengvuosius kreiserius ir 15 naikintojų), laiku nustatydami priešo pajėgų atskyrimą. Naktį japonų kreiseriai, išsirikiavę budėjimo kolonoje, nuosekliai užpuolė dvi sąjungininkų laivų grupes. Aoba, būdamas 6 -osios divizijos flagmanu, po sunkaus kreiserio pajudėjo antras Chokai.

Pirmoji sąjungininkų laivų grupė buvo užpulta. Sunkūs kreiseriai buvo stipriai apgadinti per 6 minutes Čikaga ir Kanbera... Šiame mūšio etape Aoba nesulaukė jokių smūgių. Po to buvo užpulta šiaurinė grupė. Šį kartą kova buvo aršesnė, nes amerikiečių kreiseriai ( Astorija, Vincennes, Quincy) galėjo grąžinti ugnį. Nežinomo kalibro apvalkalas atsitrenkė į torpedo vamzdelį kairėje kreiserio pusėje, sukeldamas gaisrą. Bet kadangi 13 iš 16 torpedų jau buvo paleistos, rimtos žalos išvengta. Mūšio metu Aobaį priešą paleido 182 sviedinius, taip pat 13 torpedų. Neįmanoma tiksliai nustatyti, į kokius laivus nukentėjo jo ginklai ir aparatas, tačiau, sprendžiant iš mūšio pobūdžio, nukentėjo visi priešo laivai. Japonų kreiseris nepatyrė jokių nuostolių, išskyrus žvalgybinio lėktuvo įgulą, kuri negrįžo iš kitos misijos.

Nepaisant sėkmingo jūrų mūšio, amerikiečiai sėkmingai įsitvirtino Gvadalkanale ir kova dėl jos buvo užsitęsusi. 6 -osios divizijos kreiseriai (be anksčiau nuskendusio kreiserio Kako) buvo „South Seas Formation Cover Group“ dalis. 1942 m. Rugpjūčio pabaigoje jie dalyvavo mūšyje prie Rytų Saliamono salų, tačiau nesusiejo kovinio kontakto su priešu. Tik hidrauliniai lėktuvai iš kreiserių (įskaitant Aoba) įvykdė reidą Hendersono aerodrome.

Visą rugsėjį kreiseris buvo Shortland salos rajone, apimdamas Gvadalkanalo garnizono tiekimo operacijas. Didžiąją dalį pastiprinimo pristatė naikintojai (vadinamasis „Tokyo Express“), o tai neleido į salą perkelti sunkiųjų ginklų. Spalio pradžioje Japonijos vadovybė planavo sunkiųjų ginklų pristatymo transporto laivais operaciją. Amerikos aviacijos neutralizavimą ketino atlikti dienos aviacijos išpuoliai ir 6 -osios divizijos kreiserių naktiniai apšaudymai. Spalio 11 -osios naktį įvykdyta operacija sukėlė mūšį Esperanso kyšulyje, kurio metu streikuojančią japonų kreiserių grupę netikėtai užpuolė 64 amerikiečių laivyno operacijos (2 sunkieji kreiseriai, 2 lengvieji kreiseriai ir 5 naikintojai).

Japonijos ryšys, kuriam vadovauja Aoba bendrai vadovaujamas kontradmirolo Goto, nežinodamas apie amerikiečių laivų buvimą, iš karto atsidūrė koncentruotos priešo ugnies. Be to, po pirmųjų salvių admirolas, klaidingai manydamas, kad yra apšaudomas iš savo laivų, liepė pasukti priešinga kryptimi, judėdamas palei priešo darinį. Kreiseris Aoba sulaukė daugybės smūgių iš 155 mm ir 203 mm sviedinių. Vienas iš pirmųjų sviedinių sprogo ant flagmano tilto ir mirtinai sužeistas kontradmirolas Goto (jis mirė kitą dieną). Jai vadovavo štabo viršininkas 1 -ojo rango kapitonas Kikunori Kijima. Iš viso per 25 mūšio minutes kreiseris, pasak įvairių šaltinių, gavo iki 40 smūgių. Žuvo 8 karininkai ir 71 jūreivis. Pagrindiniai kalibro bokštai Nr. 2 ir Nr. 3 buvo išjungti, o trečiasis bokštas buvo visiškai sudegęs. Buvo sunaikintos beveik visos artilerijos priešgaisrinės valdymo sistemos, keli priešlėktuviniai ginklai ir prožektoriai bei katapulta. Buvo pažeisti kiti laivo antstatai. Nepaisant to, spalio 12 -osios rytą kreiseris, lydimas Kinugasa sugebėjo patekti į Shortlando salą ir kitos dienos vakare išvyko į Truką. Spalio 15 dieną Japonijos laivyno vadas Isoroku Yamamoto atvyko į laivą apžiūrėti žalos. Spalio 18 d Aoba išvyko į Kurę, kur spalio 22 dieną atvyko remontuoti ir modifikuoti. Laivo remontas tęsėsi iki 1943 m. Vasario 15 d. Ant kreiserio buvo laikinai išardytas 3-asis pagrindinio kalibro bokštelis, sustiprinta priešlėktuvinė ginkluotė ir sumontuotas naujas stiebas. Laivas gavo naujus hidroplanus.

1943 metų kampanija

Vasario 15 -ąją remontą baigęs kreiseris buvo paskirtas į aštuntąjį laivyną ir išvyko į Truką, paskui į Rabaulą. 4 kovas Aoba atvyko į Kaviengą. Po mėnesio, balandžio 3 d., Apie 14.30 val., Švartavimosi kreiserį užpuolė B-25 lėktuvai iš 43-osios 5-osios oro pajėgų bombonešių grupės. Atakos metu pilotai panaudojo naują bombardavimo iš aukščiausio stiebo metodą, pasiekę kelis artimus sprogimus ir vieną 227 kg sveriančią bombą dešinėje pusėje už pagrindinio stiebo Aoba... 1 torpedos vamzdis sprogo dvi 93 tipo torpedų galvutes, sukeldamas gaisrą mašinų skyriuje Nr. 2. Galinėje dalyje buvo suformuota 3 metrų skylė. Jiems pavyko su gaisru susidoroti iki 15.20 padedant naikintuvui Hatsuzuki... Buvo įsakyta vilkti kreiserį į Truką, tačiau, nepaisant vandens siurbimo, laivagalio potvynis tęsėsi taip greitai, kad Aoba 19.35 turėjau skubiai bėgti ant seklumos su 6 laipsnių ritiniu. Kitą dieną remonto bazė Yamabiko Maru pradėjo pumpuoti vandenį ir sandarinti skylę. Balandžio 20 d Aoba paviršių, kitą dieną buvo paimtas kreiserio vilkikas Sendai o balandžio 25 dieną atvežė į Truką. Ten su remonto laivo pagalba Akashi jame buvo atliktas laikinas remontas, kuris baigėsi liepos 25 d., po to kreiseris savarankiškai išvyko į Kurą kapitaliniam remontui.

Buvo keli tolesnio sugadinto kreiserio likimo variantai. Pirmasis buvo susijęs su perdarymu Aobaį „lėktuvnešį“ su bokštų Nr. 1 ir Nr. 2 išsaugojimu ir vietoje laivagalio pastatant 6 hidroplanus. Buvo planuojama jį paversti eskadriniu tanklaiviu, pusę katilinių ir mašinų skyrių pakeitus degalų bakais ir greitį sumažinant iki 25 mazgų. Tačiau galų gale paprastesnis ir greitesnis pasirinkimas buvo įprastas laivo remontas, išlaikant pradinę paskirtį. Kreiseris į Kure atvyko rugpjūčio 1 d. Ir iki 1943 m. Lapkričio 24 d renovacijos darbai... Per tą laiką pagrindinis mūšio bokštas, sunaikintas per mūšį Esperance kyšulyje, buvo suremontuotas ir grąžintas į savo vietą. Be remonto, laivas gavo 21 tipo radarų sistemą ir galingesnius prožektorius. Kadangi remontas buvo nebaigtas, kreiserio greitis sumažėjo iki 28 mazgų.

1944 metų kampanija

Remonto pabaigoje Aoba Lapkričio 25 d. Jis buvo prijungtas prie Pirmojo Pietų ekspedicinio laivyno (dar žinomo kaip Pietvakarių regiono laivynas). Gruodžio 24 d. Jis atvyko į Singapūrą, kur išbuvo Singapūre iki 1944 m. Vasario 27 d., Retkarčiais vykdydamas pratybas „Linga Roads“ reide. Sausio 3–9 dienomis jis išvyko į kariuomenę vežti į Penangą, o sausio 23–27 d. - į Andamanų salas. Vasario 25 d Aobaįžengė į 16 -ąjį kreiserių diviziją, vietoj sunkaus kreiserio Ašigara.

1944 m. Kovo mėn. Kreiseris dalyvavo kitame Japonijos laivyno reide Indijos vandenyne. Formavimas vadovaujamas kontradmirolo N. Sakondzhu (sunkieji kreiseriai) Tonas, Tikuma ir Aoba... Kovo 9 d. Į pietus nuo Kokosų salų nuskendo britų garlaivis Beharas... Bet kadangi jam pavyko duoti įspėjamąjį signalą, operacija buvo atšaukta. Kovo 25 d. Mišinys grįžo į Singapūrą. 1944 m. Balandžio-gegužės mėn. Kreiseris daugiausia vykdė transporto operacijas... Balandžio 23 d. Dalyvavo naikintojų įgulos gelbėjime Amagiri kuris balandžio 23 d. mirė magnetinėje kasykloje. Balandžio pabaigoje jis persikėlė į Filipinus.

1944 m. Birželį kreiseris du kartus dalyvavo nesėkmingame bandyme pristatyti pastiprinimą į Biako salą, kurią užpuolė Amerikos laivynas. Kontradmirolo N. Sakonju dalinys ( Aoba, lengvas kreiseris Keenu, 2 minų sluoksnių ir 3 naikintojai) turėjo iš Filipinų pristatyti 2500 pastiprinimų. Operaciją padengė darinys, susidedantis iš mūšio laivo Fuso ir 2 sunkieji kreiseriai. Tačiau dėl per ankstyvo aptikimo operacija buvo atšaukta vadovaujant laivynui ir laivai grįžo į bazę. Antrąjį bandymą atliko tik naikintojai, ir Aoba atliko tolimojo nuotolio operaciją, kuri taip pat baigėsi nesėkme. Operacijos metu kreiserį birželio 6 dieną užpuolė 11 amerikiečių bombonešių B-24. Mūšis truko beveik valandą, per tą laiką atakoms atremti buvo panaudota pagrindinio kalibro artilerija. Laivas nebuvo apgadintas, tačiau taip pat nepavyko numušti bent vieno priešo lėktuvo. Japonijos vadovybė neatsisakė idėjos padėti Biakui, ketindama panaudoti net karo laivus. Yamato ir Musashi, tačiau birželio viduryje prasidėjo išpuoliai prieš Marianų salas ir laivynas pradėjo ruoštis visuotinėms sužadėtuvėms.

Aoba nedalyvavo šioje operacijoje ir nedalyvavo Marianos salų mūšyje. Vietoj to ji buvo išsiųsta į Singapūrą, kur kreiseris buvo prisišvartavęs ir patobulintas liepos mėnesį. Dar kartą buvo sustiprinta priešlėktuvinė ginkluotė, sumontuotas naujas 22 tipo radaras. Po to laivas išplaukė į „Linga Roads“, kur stovėjo pasirengęs ir pratybose iki spalio 21 d. Spalio 11 d Aoba susidūręs su kreiseriu patyrė lengvą žalą (šoninės šarvų plokštės sulenktos) Keenu

Iki to laiko prasidėjo amerikiečių invazija į Filipinus ir visi kovai paruošti laivai buvo įmesti į mūšį per grandiozinį jūrų mūšį dėl Filipinų. Vadovavo 16 kreiserių divizijų Aoba antraeilis vaidmuo buvo paskirtas gabenti karius į Manilą kaip transporto jungtį. Spalio 21 d. Iš Ling į Manilą išvyko ryšys. Spalio 23 d., 04.30 val Aoba buvo torpeduotas povandeninio laivo SS-243 kraštas... Iš šešių paleistų torpedų vienas pataikė į kreiserį. Smūgis nukrito į dešinįjį bortą priešais „ilgaamžę“ priekinę mašinų skyrių Nr. 2, kuri buvo užtvindyta. Kreiseris gavo 13 laipsnių sąrašą, buvo paimtas Keenu ir duota Manilos įlanka. Atliekant skubų remontą, spalio 24 ir 29 d., Jį užpuolė 38-osios darbo grupės lėktuvu vežami lėktuvai. Išsiurbęs vandenį iš užtvindytų skyrių ir suremontavęs vieną turbinos agregatą, kreiseris sugebėjo suteikti 5 mazgų greitį ir lapkričio 5 dieną išvyko iš Manilos kaip vilkstinės dalis. Laivas povandeniniams laivams buvo geras taikinys, tačiau vilkstinės palyda sužlugdė visus bandymus pulti laivą iš amerikietiško laivo šono. SS-310 Batfish... Kitą dieną Aoba vėl išvengė smūgių, nors trys amerikiečių valtys iš viso paleido 23 torpedas į vilkstinę. 1944 m. Gruodžio 12 d. Kreiseris Aoba atvyko į Kurę.

Laivo avarija

Nebuvo galimybių greitai atlikti didelio laivo remontą Japonijos laivų statyklose. Aoba 1945 m. Vasario 28 d. Ji buvo perkvalifikuota į atsarginį laivą. Jo lengvieji priešlėktuviniai ginklai buvo dar kartą sustiprinti po oro antskrydžių į Kura kovo 19 d. Birželio 20 d Aoba vėl perklasifikuotas į specialųjį patrulinis laivas, tačiau švartavosi laivyno laivų statykloje Kure, ji buvo naudojama kaip priešlėktuvinė plaukiojanti baterija. Per liepos 24 d. 38 -osios darbo grupės oro antskrydžius kreiseris gavo vieną tiesioginį smūgį ir kelis artimus sprogimus. 227 kg sverianti bomba pataikė į lanką iš uosto pusės ir, sprogusi, sunaikino vidurinį denį ir odą, po to vanduo užtvindė keturis skyrius. Netoli mašinų skyriaus Nr. 3 sprogo sunki bomba, kuri sunaikino maždaug 10 metrų ilgio korpusą. Apie 22 valandą laivas nusileido ant žemės netoli kranto netoli karinės laivų statyklos maždaug 7 metrų gylyje, gavęs 9 laipsnių riedėjimą į dešinįjį bortą dėl dugno reljefo.

28 -osios rytą, kai puola 10 to paties junginio lėktuvų, sėdinčių ant žemės Aoba gavo dar vieną tiesioginį smūgį su 227 kg sveriančia bomba, kuri iš dešiniojo borto pervėrė viršutinį ir vidurinį denius prie lanko antstato pagrindo. Dėl to buvo užlieta katilinė Nr. 1 ir skaičiavimo postas po šarvuotu deniu. Per dieną maždaug tiek pat orlaivių atliko tris tiesioginius smūgius į dešinę nuo pagrindinio stiebo.

16.00 val., Kai puola 7-ojo oro pajėgų aukšto aukščio bombonešius B-24 Aoba vėl sprogo bombos. Bent trys 227 kg sveriantys laivagalį, už pagrindinio bokštelio Nr. 3, per visą korpusą, padalijant jį taip, kad laivagalis atsiskyrė. Laivo vadas liepė palikti kreiserį. Kitomis dienomis jie pradėjo ardyti lengvai pasiekiamus ginklus ir įrangą, kurie nebuvo užtvindyti vandeniu.

Laivo kapitono ataskaita Amerikos komisijai. Kreiseriui „Aoba“ padaryta žala dėl smūgių į bombas
1. Hitai.
Liepos 24 d .: 1 tiesioginis smūgis, 1 artimas atotrūkis
Liepos 28 d .: 8 tiesioginiai smūgiai, daug artimų pertraukų
2. Dabartinė laivo būklė.
Dėl daugybės tiesioginių smūgių ir artimų bombų sprogimų laivo korpusui padarytos didelės žalos, laivas paėmė daug vandens ir atsisėdo ant žemės. Nulaužta laivo korpuso užpakalinė dalis.
3. Gelbėjimo operacijų matmenys.
Visi lengvai prieinami ginklai ir įranga, kurie nebuvo užtvindyti vandeniu, buvo pašalinti iš laivo ir laivas buvo apleistas.
4. Išsami informacija apie reidus.
a) Reidas liepos 24 d
Nuo 06:15 iki 16:00 lėktuvnešiai nepertraukiamai reidavo kreiserį „Aoba“, o dienos metu reidavo apie 30 „Grumman“ lėktuvų. Jie pasiekė vieną tiesioginį smūgį į laivo lanką, be to, viena bomba nukrito labai arti kairės pusės laivagalio antrojo vamzdžio srityje. Prie laivo nukritusi bomba sunaikino taip: visi variklių ir katilų skyriai Nr. 4, 5, 6 ir 7. Visiškai buvo užtvindyti. 10.00 val. Laivas prarado plūdrumą ir nusileido ant žemės.
b) Reidas liepos 28 d
Ryte apie 10 „Grumman“ orlaivių užpuolė kreiserį, o vėliau - po pietų. Laivas gavo keturis tiesioginius smūgius ir užsidegė. 1600 valandą B-24 orlaivis atliko dar vieną reidą ir pasiekė keturis ar net daugiau tiesioginių smūgių į laivagalį, todėl jis nutrūko. Dėl visos šios žalos laivas buvo apleistas.

Rugpjūčio 15 d Aoba paskutinį kartą buvo perklasifikuotas į rezervinį laivą, o lapkričio 20 d. buvo pašalintas iš laivyno sąrašų. 1945 m. Rugsėjo 18 d. Taifūno metu buvusio kreiserio korpusas dar labiau nuskendo. Skeletas Aoba buvo pakeltas ir išmontuotas metalui kaimyninėje laivų statykloje „Harima Shipbuilding“ (buvusi laivyno laivų statykla Kure) 1946–1947 m.

Laivų vadai

Otani Shiro 1927 01 01–1927 11 15
Inoue Choji 1927 11 15–1928 10 10
Higurashi Toshiu 1928 10 10 1929-11-30
Katagiri Eikichi 309.1929-01.12.1930
Koga Mineichi 1930 30 01–1931 12 01
Hoshino Kurayoshi 1931-12-01 - 1932-11-15
Koike Shiro 1932 11 15–1932 11 11
Sugiyama Rokuzo 1932 11 15–1934 02 02
Mikawa Gunichi 1934 02 20–1934 11 15
Goga Keijiro 1934 11 15–1935 11 15
Hiraoka Kumeichi 1935 15 15–1937 11 15
Hirose Sueto 1937 11 15–1939 11 15
Akiyama Katsuzo 1939-11-15 - 1940-11-01
Mori Tomoichi 1940 11 01–1941 07 25
Hisamune Sojiro 1941 25 25 1942-10-10
Araki Tsutau 1942 11 10–1942 12 31
Tawara Yoshioki 1942 12 31– 1943 02 24
Yamamori Kamenosuke 1943 02 21 1944 06 01
„Yamazumi Chusaburo“ 1944 04 01–1945 01 01
Murayama Seiroku 1945 01 01–1945 45 01

„Furutaka“ klasės kreiseriai prie vandens linijos buvo aprūpinti 76,2 mm 3 colių pagrindiniu šarvų diržu („Pensacola“ šarvų diržas buvo 2,5 colio storio). Pagrindinio kalibro bokštelių priekinių šarvų storis yra 25,4 mm (1 colis), šarvų denio storis - 35,5 mm (1,4 colio). Iš pradžių į bokštą panašus antstatas visiškai neturėjo šarvų, tačiau modernizuojant antstatas buvo aprūpintas trupučiu šarvų. Pagrindinis „Furutaka“ klasės kreiserių kalibras Antrojo pasaulinio karo metu buvo tinkamai atstovaujamas šešiais 203 mm šautuvais, sumontuotais trijuose dviejų šautuvų bokštuose, dviejuose lankuose ir viename gale. Vidutinio kalibro artileriją sudarė keturi 120 mm tipo 10 HA universalūs šautuvai vieno šautuvo bokšteliuose. Kita artilerija - 15 automatinių 25 mm 96 tipo patrankų su trimis ir dviem tvirtinimais. Kreiseriai taip pat buvo ginkluoti 16 610 mm torpedų vamzdeliais. Kiekvienas kreiseris galėjo gabenti vieną žvalgybinį hidroplaną.

Kruizeris „Kinugasa“ prie inkaro, 1927 m. Spalis. Pagrindiniai „Aoba“ tipo kreiserių ir „Furutaka“ tipo kreiserių skirtumai buvo lygesni galinis kaminas ir pagrindinio „C“ tipo kalibro bokšteliai. . C tipo bokšteliai buvo labiau suapvalinti, palyginti su prieš karą „Furutaka“ klasės kreiseriuose sumontuotais E tipo bokšteliais.

„Kinugasa“ prieš išplaukiant į jūrą, 1927 m

Pagrindinis serijos laivas „Furutaka cruiser“ buvo paguldytas 1922 m. Gruodžio 5 d. „Mitsubishi“ laivų statykloje Nagasakyje, o jo statyba buvo baigta 1926 m. Kovo 31 d. lapkričio 17 d. „Kako“ serija įvyko Kobės „Kawasaski“ laivų statykloje, o 1926 m. liepos 20 d. suinteresuoti asmenys gėrė karštą seke, baigę statyti „Kaki“. Pradėjus eksploatuoti Japonijos imperatoriškąjį karinį jūrų laivyną, abu kreiseriai gavo leidimą gyventi (registraciją savo bazėje) Yokosukoje, tačiau jau 1932 m. Vasario 1 d. Jie buvo perkelti į Kure, kur liko tol, kol buvo pašalinti iš sąrašų. laivyno. „Furutaka“ ir „Kaka“ (taip pat „Mikuma“) buvo pirmieji japonų kreiseriai, nuskandinti per Antrąjį pasaulinį karą.

Pradėjęs tarnybą „Furutaka“ tapo 5 -osios eskadrilės, į kurią įeina lengvieji kreiseriai „Natori“, „Jura“ ir „Sendai“, flagmanu. Rugpjūčio 1 dieną kreiserį „Yura“ pakeitė naujai užsakytas „Kaku“ - „Yura“ buvo iškeistas į „Kaku“! Tuo metu 5 -oji eskadrilė buvo galingiausia Japonijos laivyne ir ją sudarė kreiseriai Furutaka, Kako, Nako ir Yuntsu. 20–30 -aisiais eskadrilė daug kartų dalyvavo pratybose ir tolimojo nuotolio kampanijose. 1927 m. Gruodžio 1 d. Į eskadrilę įžengė naujausi kreiseriai Kinugasa ir Aoba, o Kinugasa tapo flagmanu.

1936-1939 m. „Kako“ ir „Furutaka“ buvo suremontuoti ir modernizuoti, žymiai pasikeitė tiek išorėje, tiek viduje. Kreiseriai tapo beveik niekuo nesiskiriantys nuo „Aoba“ klasės kreiserių. Vieno ginklo bokšteliai buvo pakeisti dviejų šautuvų bokšteliais, o pagrindinio kalibro bokštelių skaičius sumažintas nuo šešių iki trijų. Buvo sustiprinta laivų priešlėktuvinė ginkluotė, stacionarūs torpedų vamzdžiai pakeisti rotaciniais. Abiejų kreiserių tiltai buvo visiškai atstatyti, tuo pačiu įrengiant puikias artilerijos priešgaisrines sistemas. Iš pradžių laivuose sumontuoti 12 mišraus šildymo katilų buvo pakeisti dešimčia alyvos katilų. Buvo sumontuota nauja katapulta, galinti paleisti didesnio kilimo masės hidroplanus. Bandomasis kreiserio poslinkis po remonto ir modernizavimo buvo 10 507 tonos. Ši tema nenuslūgti.

Kreiseris „Kinugasa“, nuotrauka 1928. Tarp japoniškų sunkiųjų kreiserių tik „Aoba“ ir „Furutaka“ tipo laivai turėjo tris pagrindinio kalibro bokštus.

„Kinugasa“ karinio jūrų laivyno bash Kure reide, 1929 m. Birželio mėn. Pirmame plane povandeninis laivas I-54 3A.

Kreiseris „Aoba“ ir jo sesuo laivas „Kinugasa“ buvo projekto „Furutaka“ kūrinys, turintis tokį patį korpuso ilgį ir šiek tiek padidintą plotį palei vidurio laivo rėmą. Nors Hiraga buvo už Japonijos ribų, šiuos kreiserius „Aoba“ sukūrė Fujimoto. Fuhimoto glaudžiai bendradarbiavo su Japonijos imperatoriškojo karinio jūrų laivyno atstovais projektavimo procese, todėl Fuhimoto kreiseriai pasirodė daug mažiau stabilūs, palyginti su projektais, priklausančiais didžiosios Hiragos pieštukui. Kita vertus, vietoj šešių vieno pistoleto bokštelių įrengus tris pagrindinio kalibro bokštelius su dviem šautuvais, buvo galima atlaisvinti erdvę ant kreiserių, kad būtų galima sumontuoti didelę katapultą, galinčią paleisti didesnio skrydžio svorio hidroplanus, ir sukamųjų torpedų vamzdžių montavimui. Hiraga griežtai nesutiko su Fuhimoto idėjomis, tačiau, nepaisant pripažintos valdžios institucijų protestų laivų statybos srityje, jo paties kreiseriai Furutaka ir Kako buvo pakelti į „Aoba“ klasės kreiserių lygį.

„Aoba“ ir „Kinugasa“ tapo antruoju vidutinio dydžio (vėliau perklasifikuotu kaip sunkusis) kreiseriu, kurį japonai pastatė pagal Vašingtono sutarties dvasią. Kreiserių žyma buvo patvirtinta 1923 metais kaip kompensacija už naujų mūšio laivų statybą ir mūšio kreiseriai, kurį Japonijai buvo uždrausta statyti 1920 -aisiais pagal Vašingtono sutarties sąlygas. „Aoba“ ir „Kinug Asa“ tapo pirmaisiais japoniškais kreiseriais, kurių projektas iš pradžių numatė, kad laive turi būti katapulta hidroplanams. Renovacijos metu 1938-1940 m. abu laivai buvo pakelti pagal sunkaus kreiserio, A klasės kreiserio, standartus. Remonto metu prie korpusų pritvirtinti rutuliai padarė laivus stabilesnius, plotis išilgai vidurinio laivo rėmo sumontavus rutulius padidėjo iki 17,6 m, tačiau visas greitis sumažėjo iki 33,4 mazgų. Bouly, netikėtai projektuotojams, sumažino laivų grimzlę.

Karo metu „Aoba“ klasės kreiserių ilgis buvo 185,2 m, plotis išilgai vidurinio laivo rėmo-17,6 m, grimzlė-5,6 m. „Aoba“ buvo lygi 10 850 tonų. Pasibaigus karui, bendras poslinkis „Aoba“ buvo 11 660 tonų. „Aoba“ tipo kreiseriuose buvo 12 „Kanpon“ katilų ir keturi turbo reduktoriai, kurių bendra galia 108 456 AG. Visas kreiserio greitis - 33,4 mazgo. Kai kreiseris „Aoba“ buvo naudojamas kaip flagmanas, jo įgulą sudarė 680 jūreivių. Kreiserio „Kinugasa“ įgulą sudarė 657 japonų tautybės vyrai.

„Kinugasa“, 1927 m

„Aoba“, 1945 m

Dviejų pistoletų 203 mm bokšto modelis „C“, tokie bokštai buvo ant „Aoba“ ir „Kinugasa“ tipo kreiserių

0 tipo hidroplano „Aichi E13A1“ pakėlimas į sunkųjį kreiserį „Aoba“, 1943. nuotrauka. Pirmame plane yra dviejų 120 mm priešlėktuvinių ginklų vamzdžiai.

Šarvuotas diržas, kurio ilgis 79,9 m, buvo 76,2 mm storio, 4,12 m aukščio ir buvo sumontuotas 9 laipsnių nuolydžiu į vertikalę. Remonto metu ant antstato buvo sumontuota nedidelė šarvų apsauga.

Pagrindinį „Aoba“ klasės kreiserio kalibrą karo metu sudarė šeši 203 mm „Tin 3“ šautuvai trijuose dviejų šautuvų bokštuose, du lankai ir vienas laivagalis. Tokį pagrindinės baterijos įdėjimą į Japonijos laivyną gavo tik „Furutaka“ klasės kreiseriai (po modernizavimo) ir „Aoba“ klasė. Maksimalus japoniškų 203 mm ginklų šaudymo nuotolis buvo 29 km. Iš statinės 835 m / s greičiu išlėkė kriauklė, sverianti 126 kg. Vidutinio kalibro artileriją sudarė keturi universalūs 120 mm pistoletai (vamzdžio ilgis 45 kalibrai), 10 tipo. Kita artilerija - 15 automatinių 25 mm 96 tipo patrankų su trigubais ir dvejopais laikikliais. Kreiseriai turėjo po 16 6120 mm torpedų vamzdžių. Remonto metu ant kreiserio „Aoba“ buvo sumontuoti bėgiai, kad būtų nuleistas gylis - kodėl tai buvo padaryta, jie žinojo tik Japonijos imperatoriškojo laivyno būstinėje. Kariuomenės minties skrydis dažnai yra mįslingas civiliams, negalintiems įsivaizduoti sunkiojo kreiserio, persekiojančio povandeninį laivą! Šis teiginys galioja ne tik Japonijos admirolams. Patekę į vieną šalį, dizaineriai pradėjo kurti lėktuvnešį ir, atsižvelgdami į apšviestą karinę nuomonę, sukūrė sunkųjį orlaivių kreiserį, kurio orlaivis geriausiu atveju galėtų išgąsdinti potencialų priešą savo variklių ošimu. Tačiau atgal į Japoniją. „Aoba“ klasės kreiseriai galėjo gabenti du trijų vietų E7K2 arba E13AI tipo žvalgybinius lėktuvus.

Jūra siautėja!
Toli iki Savos salos

Paukščių takas plinta.

... 1942 m. Rugpjūčio 9 d. Naktį samurajų grupė aplenkė Savos salą prieš laikrodžio rodyklę ir nužudė visus, kurie pakeliui juos sutiko. Kreiseriai Astorija, Kanbera, Vincennesas ir Quincy tapo beprotiško naktinio mūšio aukomis; Čikaga ir dar du naikintojai patyrė didelę žalą. Negrįžtami amerikiečių ir jų sąjungininkų nuostoliai sudarė 1077 žmones, japonai tris kreiserius vidutiniškai sugadino ir 58 jūreivius nužudė. Sunaikinę visą amerikiečių junginį, samurajai dingo nakties tamsoje.

Pogromas netoli Savos salos amerikietiškąjį pavadino „antruoju Perl Harboru“ - toks didelis buvo nuostolių sunkumas ir didelis nusivylimas jūreivių veiksmais. Liko neaišku, kaip jankiai nepastebėjo 20 mylių atstumu jūrų mūšio ošimo ir blyksnių, pro dangų besiveržiančių prožektorių spindulių ir apšviestų bombų spiečių. Ne! Šiaurinės formacijos kreiserių budėtojai ramiai snaudė griausmingą 203 mm šautuvų ūžesį - kol japonai, galutinai sunaikinę pietinę formaciją, persikėlė į šiaurę ir užpuolė antrąją amerikiečių laivų grupę.

Įspūdingą japonų pergalę Savos saloje lėmė sunkieji kreiseriai Chokai, Aoba, Kako, Kunugasa ir Furutaka. Imperatoriškojo karinio jūrų laivyno kruizinės pajėgos tapo vienu pagrindinių to karo argumentų - daug aukšto lygio pergalių buvo užfiksuota šios klasės laivų sąskaita: naktinis mūšis prie Savos salos, sąjungininkų eskadrilės pralaimėjimas Javos jūroje. , mūšis Sundos sąsiauryje, reidai į Indijos vandenyną ... - tai įvykiai, išgarsinę Japonijos karinį jūrų laivyną.

Net kai Amerikos laivuose pasirodė radarai, o jūra ir oras šurmuliavo JAV karinio jūrų laivyno įranga, japonų kreiseriai toliau kovojo, dažnai pasiekdami epizodinių pergalių. Aukšta apsauga leido jiems palyginti sėkmingai veikti priešo skaitinio pranašumo sąlygomis ir atlaikyti daugybę bombų, artilerijos ir torpedų smūgių.

Kaip parodė praktika, šių laivų kovinis stabilumas buvo itin didelis. Vienintelis dalykas, galintis nužudyti šarvuotus monstrus, buvo didelė žala povandeninei korpuso daliai. Tik po to, kankinami amerikietiškų sprogmenų, jie išsekę atsigulė ant jūros dugno.

Iš viso jų buvo 18. Aštuoniolika samurajų, kiekvienas su savo unikalia gimimo versija, tarnybos istorija ir tragiška mirtimi. Niekas neišgyveno iki karo pabaigos.

Konstruktorių taurė

Tarpukariu statyti japonų sunkieji kreiseriai buvo bene sėkmingiausi savo klasės laivai-galingiausi puolimo ginklai, tvirti šarvai (japonai padarė viską, kas buvo įmanoma pagal tarptautinius apribojimus), sėkminga apsauga nuo torpedų ir veiksmingos priešplūdžių schemos , didelis greitis ir autonomija, pakankami veikti bet kurioje Ramiojo vandenyno dalyje.

„Long Lance“ tapo japonų vizitine kortele - 610 mm kalibro super -torpedos, galingiausi pasaulyje povandeninių ginklų pavyzdžiai (palyginimui, pagrindinis jų priešininkas - JAV karinio jūrų laivyno kreiseriai visiškai neturėjo torpedų) ginklus). Kita vertus, japonų kreiseriai buvo labai pažeidžiami - paklydęs apvalkalas, pataikęs į torpedos vamzdį viršutiniame denyje, gali būti mirtinas laivui. Kelių ilgų šokių susprogdinimas visiškai neleido laivui veikti.

Kaip ir visi „Vašingtono eros“ kreiseriai, samurajai patyrė didelę perkrovą. Joks blefas ir klastojimas su paskelbtu poslinkiu negalėjo ištaisyti situacijos - inžinieriai turėjo vengti nuostabiausio būdo, kad, kaip amerikiečiai, taip pat nukentėję nuo Tarptautinės sutarties dėl jūrų ginklų apribojimo, „supiltų litro skysčio į puslitrinį indą “.

Turėjau kažką sutaupyti: pagrindinis smūgis buvo padarytas dėl laivo tinkamumo gyventi ir personalo apgyvendinimo sąlygų (ne daugiau kaip 1,5 kvadratinio metro vienam asmeniui). Tačiau mažasis japonas greitai priprato prie ankštos erdvės - svarbiausia, kad ventiliacija gerai veiktų.

Noras priverstinai įspausti kreiserį į puoselėjamą „10 tūkst. Tonų“ davė neįprastų rezultatų. Nevaldoma inžinierių fantazija, „maskaradas“ su pagrindiniu kalibru-remiantis slaptais skaičiavimais, kai kuriuose kreiseriuose buvo galima greitai pakeisti 6 colių ginklus galingomis 8 colių statinėmis, taip pat kai kuriuos tradicinius japonų laivų statybos mokyklos sprendimus (pavyzdžiui, lanko forma) - visa tai paskatino sukurti nuostabius jūrų ginklų pavyzdžius, kurie atnešė daug pergalių Tekančios saulės žemei.

Japoniški kreiseriai puikiai išmanė viską, išskyrus vieną dalyką - jų buvo per mažai: 18 beviltiškų samurajų sugebėjo susidoroti su prieškariniais amerikiečių kreiseriais, tačiau už kiekvieną pamestą laivą amerikiečiai iškart „išlipo iš rankovės“ penkis naujus. vieni. Visa JAV pramonė nuo 1941 iki 1945 m pastatė apie 40 kreiserių. Japonija - 5 lengvieji kreiseriai, 0 sunkiųjų kreiserių.

Kreiserinių pajėgų panaudojimo efektyvumui didelę įtaką padarė mokslinis ir techninis Japonijos atsilikimas. Dėl torpedų buvimo ir kokybiško pasiruošimo vykdyti naktines artilerijos dvikovas Japonijos kreiseriai turėjo pirmenybę pradiniame karo etape, tačiau atsiradus radarams, jų pranašumas tapo niekuo dėtas.
Apskritai, visa istorija apie japoniškus sunkius kreiserius yra žiaurus eksperimentas, kurio tema - kiek laiko šarvuotas monstras gali ištverti nuolatinių atakų metu iš jūros paviršiaus, iš oro ir iš po vandens. Esant daug kartų pranašesnėms priešo pajėgoms ir nesant bent menkiausios sunkiai išsigelbėjimo galimybės.

Kviečiu brangius skaitytojus susipažinti su kai kuriais iš šių leviatanų. Kokios buvo jų stipriosios pusės ir silpnosios pusės? Ar japonų kreiseriai sugebėjo pateisinti savo kūrėjų lūkesčius? Kaip žuvo drąsūs laivai?

„Furutaka“ klasės sunkieji kreiseriai

Vienetų skaičius serijoje - 2
Statybos metai - 1922 - 1926 m
Visas tūris - 11 300 tonų
Įgula - 630 žmonių.
Šarvų diržo storis - 76 mm
Pagrindinis kalibras - 6 x 203 mm

Pirmieji Japonijos tarpukario kreiseriai buvo sukurti dar neįsigaliojus Vašingtono apribojimams. Apskritai jie pasirodė labai artimi „Vašingtono kreiserio“ standartams, tk. iš pradžių buvo suplanuoti kaip skautiniai kreiseriai korpuse su mažiausiu įmanomu poslinkiu.

Įdomus pagrindinių akumuliatorių šautuvų išdėstymas šešiuose vieno pistoleto bokštuose (vėliau pakeisti trimis dviejų ginklų bokšteliais). Japonams būdingas banguotas korpuso siluetas su „apverstu“ lanko galu ir kuo žemesne laive laivagalio srityje. Mažas kaminų aukštis, vėliau pripažintas itin nelemtu sprendimu. Šarvų diržas integruotas į kėbulo struktūrą. Prastos apgyvendinimo sąlygos - „Furutaka“ šia prasme buvo blogiausias iš japonų kreiserių.

Dėl mažo lentos aukščio buvo draudžiama naudoti iliuminatorius jūrų kirtimų metu, o tai kartu su nepakankama ventiliacija aptarnavimą tropikuose pavertė itin varginančiu įvykiu.

Mirties istorija:

„Furutaka“ - 1942 10 10 per mūšį prie Esperance kyšulio, kreiseris patyrė didelę žalą iš 152 ir 203 mm amerikiečių kreiserių korpusų. Vėlesnis torpedinių šaudmenų susprogdinimas, apsunkintas progreso praradimo, lėmė kreiserio likimą: po 2 valandų liepsnojanti Furutaka nuskendo.

„Kako“ - kitą dieną po pogromo prie Savos salos, kreiserį torpedavo povandeninis laivas S -44. Gavęs tris torpedas, „Kako“ apsivertė ir nuskendo. JAV karinis jūrų laivynas gavo „paguodos prizą“.

Aoba klasės sunkieji kreiseriai

Vienetų skaičius serijoje - 2
Statybos metai - 1924 - 1927 m
Visas tūris - 11 700 tonų
Įgula - 650 žmonių.
Šarvų diržo storis - 76 mm
Pagrindinis kalibras - 6 x 203 mm

Jie yra ankstesnių „Furutaka“ klasės kreiserių modifikacija. Skirtingai nuo savo pirmtakų, „Aoba“ iš pradžių gavo dviejų ginklų bokštelius. Antstatas ir priešgaisrinės kontrolės sistemos pasikeitė. Dėl visų pakeitimų „Aoba“ pasirodė 900 tonų sunkesnis už pradinį projektą: pagrindinis kreiserių trūkumas buvo kritiškai žemas jų stabilumas.

„Aoba“, gulėjusi Kure uosto apačioje, 1945 m

„Aoba“ - padengtas žaizdomis, kreiseris sugebėjo išgyventi iki 1945 m. Jį pagaliau užbaigė JAV karinio jūrų laivyno aviacija, reguliariai bombarduodama Kure karinę jūrų bazę 1945 m.

„Kunugasa“ - nuskendo lėktuvnešio „Enterprise“ torpedinių bombonešių metu per Guandalcanal mūšį, 1942 11 14

Sunkūs „Myoko“ klasės kreiseriai (kartais „Myoko“)

Vienetų skaičius serijoje - 4
Statybos metai - 1924 - 1929 m
Visas tūris - 16 000 tonų
Įgula - 900 žmonių.
Šarvų diržo storis - 102 mm
Pagrindinis kalibras - 10 x 203 mm

Pirmieji Tekančios saulės šalies „Vašingtono kreiseriai“ su visais savo privalumais, trūkumais ir originaliais dizaino sprendimais.

Penki pagrindinio kalibro bokšteliai, iš kurių trys pagal „piramidės“ schemą dedami laivo priekyje-dešimt 203 mm šautuvų. Rezervavimo schema paprastai yra panaši į tą, kuri buvo priimta „Furutaka“ kreiseryje, sustiprinant atskirus elementus: diržo storis padidintas iki 102 mm, šarvuoto denio storis virš mašinų skyriaus pasiekė 70 ... 89 mm, o bendras šarvų svoris padidėjo iki 2052 tonų. Apsaugos nuo torpedų storis buvo 2,5 metro.

Staigus poslinkio padidėjimas (standartinis - 11 tūkst. Tonų, bendras kiekis gali viršyti 15 tūkst. Tonų) pareikalavo žymiai padidinti elektrinės galią. Kreiserių „Myoko“ katilai iš pradžių buvo skirti alyvai šildyti, galia sraigtų velenuose siekė 130 000 AG.

Mirties istorija:

„Mioko“ - įnirtingo mūšio metu netoli Samaro salos buvo sugadinta per torpedą iš vežėjo pagamintos torpedos bombonešio. Nepaisant žalos, jis galėjo šlubuoti į Singapūrą. Atliekant avarinį remontą, B-29 buvo užpultas. Po mėnesio, 1944 m. Gruodžio 13 d., Jį vėl torpedavo povandeninis laivas „USS Bergall“ - šį kartą nepavyko atkurti „Mioko“ kovinių pajėgumų. Kreiseris buvo nuskandintas sekliame vandenyje Singapūro uoste ir vėliau buvo naudojamas kaip stacionari artilerijos baterija. Visa, kas liko iš „Mioko“, britai užfiksavo 1945 m.

„Nati“ - 1944 m. Lapkritį Manilos įlankoje JAV karinio jūrų laivyno lėktuvai buvo smarkiai užpulti, nukentėjo 10 torpedų ir 21 bombos, sudaužė į tris dalis ir nuskendo.

Ašigara - nuskendo britų povandeninio laivo „HMS Trenchant“ Bangkos sąsiauryje (Javos jūra), 1945 m. Birželio 16 d.

„Takao“ klasės sunkieji kreiseriai

Vienetų skaičius serijoje - 4
Statybos metai - 1927 - 1932 m
Visas tūris - 15200 - 15900 tonų
Įgula - 900–920 žmonių.
Šarvų diržo storis - 102 mm
Pagrindinis kalibras - 10 x 203 mm

Jie yra natūrali „Myoko“ klasės kreiserių evoliucija. Pripažintas sėkmingiausiu ir subalansuotu projektu tarp visų Japonijos sunkiųjų kreiserių.

Išoriškai jie išsiskyrė didžiuliu šarvuotu antstatu, dėl kurio kreiseriai atrodė kaip mūšio laivai. Pagrindinių akumuliatorių šautuvų pakilimo kampas buvo padidintas iki 70 °, o tai leido paleisti pagrindinę bateriją į oro taikinius. Stacionarūs torpedų vamzdeliai buvo pakeisti rotaciniais - po 8 „Long Lance“ salvijas kiekvienoje pusėje sugebėjo nugalėti bet kurį priešą. Padidintas šaudmenų saugyklos rezervavimas. Aviacijos ginklų sudėtis buvo išplėsta iki dviejų katapultų ir trijų hidroplanų. Korpuso konstrukcijoje plačiai naudojamas didelio stiprumo „Ducol“ markės plienas ir elektrinis suvirinimas.

Mirties istorija:

„Takao“ - nukentėjo amerikiečių povandeninis laivas „Darter“ pakeliui į Leytės įlanką. Su sunkumais jis pasiekė Singapūrą, kur buvo paverstas galinga plūduriuojančia baterija. 1945 m. Liepos 31 d. Kreiserį galutinai sunaikino britų nykštukinis povandeninis laivas XE-3.

„Chokai“ - mirtinai sužeisti mūšyje netoli Samaro salos, dėl to, kad sviedinys pataikė į torpedos vamzdį. Po kelių minučių liepsnojančią kreiserio dėžę susprogdino vežėjai. Dėl visiško pažangos ir kovos efektyvumo praradimo įgula buvo pašalinta, kreiserį baigė palydos naikintojas.

„Mogami“ klasės sunkieji kreiseriai

Vienetų skaičius serijoje - 4
Statybos metai - 1931 - 1937 m
Visas tūris - apie 15 000 tonų
Įgula - 900 žmonių.
Šarvų diržo storis - 100 ... 140 mm
Pagrindinis kalibras - 10 x 203 mm

Susipažinęs su žvalgybos informacija apie naują japonų kreiserį „Mogami“, vyriausiasis Jos Didenybės laivyno dizaineris tik švilpė: „Ar jie stato laivą iš kartono?“

Penkiolika 155 mm šautuvų penkiuose pagrindiniuose bokšteliuose, universali 127 mm kalibro artilerija, „Long Lances“, 2 katapultos, 3 hidroplanai, šarvų diržo storis iki 140 mm, masyvus šarvuotas antstatas, 152 tūkst. AG jėgainė. ... ir visa tai telpa į korpusą, kurio standartinis darbinis tūris yra 8500 tonų? Japonai meluoja!

„Mogami“ nuplėšta nosis - susidūrimo su kreiseriu „Mikuma“ rezultatas

Tuo pačiu metu „Mogami“ klasės kreiseriai buvo nepaprastai perkrauti, prasto jūrinio tinkamumo ir kritiškai žemo stabilumo, o tai savo ruožtu turėjo įtakos jų stabilumui ir artilerijos ugnies tikslumui. Atsižvelgdamas į šiuos trūkumus, pagrindinis projekto kreiseris - „Mogami“ laikotarpiu nuo 1942 iki 1943 m. buvo modernizuotas ir buvo paverstas orlaivį gabenančiu kreiseriu - vietoj griežtos artilerijos grupės laivas gavo angarą 11 hidroplanų.

Lėktuvnešis „Mogami“

Mirties istorija:

„Mogami“ - sugadintas artilerijos ugnies Surigao sąsiauryje 1944 m. Spalio 25 d. Naktį, kitą dieną buvo užpultas lėktuvnešiais, susidūrė su kreiseriu „Nati“ ir nuskendo.

„Mikuma“ buvo pirmasis japonų kreiseris, prarastas Antrajame pasauliniame kare. 1942 m. Birželio 7 d. Midway atolo mūšyje buvo užpultas lėktuvnešiais. Torpedos šaudmenų sprogdinimas nepaliko šansų išsigelbėti: įgulos paliktas kreiserio skeletas 24 valandas dreifavo, kol dingo po vandeniu.

„Mikuma“, susprogdinus savo torpedas. Ant ketvirtojo bokšto stogo matomos nukritusio amerikiečių lėktuvo nuolaužos (panašios į Gastello žygdarbį)

„Kumano“ - pametė lanką susirėmime su amerikiečių naikintuvais Leytės įlankoje, kitą dieną jį apgadino vežėjai. Po savaitės, pereinant į Japoniją remontuoti, povandeninis laivas „Ray“ jį torpedavo, tačiau vis tiek sugebėjo patekti į Luzoną. 1944 m. Lapkričio 26 d. Santa Cruz uoste ją galutinai baigė vežėjai: 5 torpedos pataikė į kreiserį, visiškai sunaikindamos „Kumano“ korpusą. O ir tai buvo atkaklus žvėris!

Tonų klasės sunkieji kreiseriai

Vienetų skaičius serijoje - 2
Statybos metai - 1934 - 1939 m
Visas tūris - 15 200 tonų
Įgula - 870 žmonių.
Šarvų diržo storis - 76 mm
Pagrindinis kalibras - 8 x 203 mm
„Tono“ bruožas buvo pažangi orlaivių ginkluotė - iki 8 hidroplanų (iš tikrųjų ne daugiau kaip 4).

„Tonas“ pakeliui į Midway

Keistą „Tone“ išvaizdą padiktavo rimtas skaičiavimas - toks pagrindinių akumuliatorių bokštų išdėstymas leido sutrumpinti šarvuotos citadelės ilgį, sutaupant kelis šimtus tonų poslinkio. Iškraunant laivagalio galą ir perkeliant svorius į vidurį, padidėjo korpuso stiprumas ir pagerėjo tinkamumas plaukioti, sumažėjo pagrindinių akumuliatorių salvų plitimas, pagerėjo laivo elgesys kaip artilerijos platforma. Atlaisvinta kreiserio dalis užpakalinėje dalyje tapo aviacijos dislokavimo baze - dabar vandens lėktuvai nebuvo veikiami miltelių dujų poveikio rizikos, be to, tai leido padidinti oro grupę ir supaprastinti orlaivių valdymą.

Tačiau iš pažiūros atrodančiam šio sprendimo genialumui visų pagrindinių akumuliatorių bokštų įdėjimas į lanką turėjo svarbų trūkumą: užpakaliniuose kampuose atsirado negyva zona - problema buvo iš dalies išspręsta įdiegus porą pagrindinių akumuliatorių bokštų. lagaminai atgal. Be to, vienas vienintelis smūgis pagrasino išjungti visą pagrindinį kreiserio kalibrą.

Apskritai, nepaisant daugybės reikšmingų ir nereikšmingų trūkumų, laivai pasirodė verti ir sugadino daug nervų priešininkams.

Mirties istorija:

„Tonas“ - sugadintas kreiseris sugebėjo pabėgti iš Leytės įlankos ir pasiekti savo gimtuosius krantus. Buvo atkurtas, bet daugiau niekada nedalyvavo karo veiksmuose jūroje. 1945 m. Liepos 24 d. Jis buvo nuskandintas amerikiečių lėktuvų per reidą Kure karinėje jūrų bazėje. Liepos 28 dieną kreiserio nuolaužas iš naujo bombardavo JAV karinio jūrų laivyno lėktuvai.

Chikuma (taip pat rasta Chikuma) - nuskendo vežėjų lėktuvais Leytės įlankoje, 1944 m. Spalio 25 d.

Sunkusis kreiseris „Tikuma“

Ačiū visiems skaitytojams, kad iki galo perskaitė visą šį keistų japoniškų vardų sąrašą!

Remiantis medžiagomis:
http://www.warfleet.ru/
http://www.wikipedia.org/
http://www.wunderwaffe.narod.ru/
http://hisofweapons.ucoz.ru/

Sunkūs „Aoba“ klasės kreiseriai (Japonų 青葉 型 巡洋艦 Aobagata jujunkan) - dviejų 1920 -ųjų japonų kreiserių serija.

Patobulinta „Furutaka“ klasės kreiserių versija, neturinti kai kurių jų trūkumų. 1924–1927 m. Nagasakio ir Kobės laivų statyklose buvo pastatyti du vienetai: „Aoba“ ir „Kinugasa“. Jie buvo statomi lygiagrečiai su pažangesniais „Myoko“ tipo laivais.

Abu kreiseriai tarnavo visą tarpukario laikotarpį; trečiojo dešimtmečio antroje pusėje jie buvo radikaliai modernizuoti. Jie aktyviai dalyvavo karo veiksmuose Antrojo pasaulinio karo Ramiojo vandenyno teatre. Abu žuvo amerikiečių oro antskrydžiai: Kinugasa per Gvadalkanalo kampaniją 1942 m. Lapkritį, Aoba per Japonijos bombardavimą 1945 m. Liepą.

Kūrimo istorija

Dizainas

Apsauga nuo šarvų

Identiškas Furutaka tipui. Pagrindinis šarvuotas diržas iš nerūdijančio chromo plieno, kurio ilgis 79,88 m, plotis 4,12 m ir storis 76 mm, apsaugojo katilines ir mašinų skyrius. Kaip ir „Yubari“, jis buvo pritvirtintas tiesiai prie rėmų su 9 ° nuolydžiu ir buvo korpuso galios dalis, tačiau buvo išorinis, o ne vidinis. Su standartiniu konstrukcijos poslinkiu diržas iš vandens išsikišo 3,28 m, o apkrova 2/3 viso-2,21 m. Pagal projektą jis turėjo atlaikyti 152 mm sviedinių smūgius. 12 000–15 000 m atstumu, nebuvo jokių klausimų apie apsaugą nuo 203 mm pagrindinio Vašingtono kreiserių kalibro.

Vidutinis denis buvo prijungtas prie viršutinio diržo krašto, kurį šioje srityje sudarė 35 mm storio nepakeistos chromo plieno plokštės (32 mm arčiau vidurinės dalies) ir atliko horizontalią apsaugą. elektrinė... Ji turėjo apvalkalo formą, lenkėsi iš šonų į centrą 15 cm, taip pat buvo įtraukta į korpuso galios komplektą, pritvirtintą tiesiai prie sijų.

Dūmtraukio kanalai buvo uždengti 38 mm nenustatytais chromo šarvais 1,27 m nuo vidurinio denio lygio. Be to, viršutinio denio lygyje jie buvo apsaugoti aukštos įtampos plieninėmis plokštėmis, kurių bendras storis 48 (28,6 + 19) mm.

Lanko ir laivagalio šovinių dėtuvės iš šonų buvo padengtos 51 mm storio, o iš viršaus 35 mm storio nekomponuoto chromo plieno plokštėmis. Vairavimo skyrius iš visų pusių buvo uždengtas 12,7 mm ir 25 mm šarvais, o į bokštą panašus antstatas iš pradžių neturėjo jokios apsaugos.

Povandeninės korpuso dalies apsauga apsiribojo dvigubu dugnu ir skysto kuro rezervuarais, atliekančiais rutulių vaidmenį. Buvo nuspręsta neįrengti šarvuotos prieš torpedos pertvaros dėl svorio apribojimų, taip pat dėl ​​nepakankamo tokio tipo apsaugos efektyvumo, parodyto nebaigto mūšio laivo „Tosa“ apšaudymo metu.

Bendras kreiserio užsakymo svoris buvo mažesnis nei 1200 tonų, arba 12% 2/3 tūrio, tačiau tai gerokai viršijo savo pirmtakus: 5500 tonų kreiseriams ši dalis buvo 3-4%, „Yubari“ -8,6% ...

Maitinimo taškas

Abiem atvejais į agregatus buvo įtraukta žemo slėgio turbina (13 000 AG esant 2000 aps./min.) Ir aukšto slėgio (12 500 AG esant 3000 aps./min.). Naudodami dvi mažas pavaras ir vieną didelę pavarų dėžės pavarą, jie suko sraigto veleną maksimaliu 360 aps./min.

Atskiros atbulinės eigos turbinos buvo skirtos judėti į priekį. Jie buvo varomi garais iš žemo slėgio turbinos ir buvo 7000 litrų talpos. su. kiekvienas (iš viso 28 000 AG), sukdami varžtus priešinga kryptimi.

Ekonomiškam varymui buvo naudojamas derinamų turbinų ir turbininių kreiserinių pakopų derinys. aukštas spaudimas sujungtas krumpliaračiu. Bendra galia 4879 AG jie suteikė 14 mazgų greitį. Turint nominalų maksimalų degalų tiekimą (400 tonų anglių ir 1400 tonų mazuto), kreiserinis nuotolis buvo 7000 jūrmylių. Per pirmuosius tarnybos metus (570 tonų anglių ir 1010 tonų mazuto), jis sumažėjo iki 6 000 mylių.

Garo turbininiai dantyti agregatai maitino dvylika „Kampon Ro Go“ katilų, esančių septyniose katilinėse. Pirmajame buvo du vidutinės alyvos katilai, nuo antro iki penkto - du dideli alyvos katilai, šeštame ir septintame - vienas mažas mišrus. Darbinis garų slėgis - 18,3 kgf / cm² esant temperatūrai 156 ° C... Degimo produktams pašalinti buvo naudojami du kaminai: priekinis dvigubas (1-5 katilinės) ir galinis viengubas (6-7 skyriai).

Maitinant laivo elektros tinklą (225 V įtampa), mašinų skyriuje buvo naudojami keturi dyzeliniai generatoriai (du 90 kW ir du 135 kW), kurių bendra galia 450 kW. Kreiserio vairo mechanizmas turėjo elektrohidraulinę pavarą, priešingai nei „Furutaka“, kur jis buvo varomas garais.

Ginkluotė

Du bokštai buvo pastatyti linijiškai pakeltu lanku ir vienas laivagalyje. Priešingai nei nurodyta, naudotas C tipo įrenginys buvo paremtas ankstesniu D tipu (skirtas „Myoko“ klasės kreiseriams). Jo masė buvo 126 tonos, o pečių diržo skersmuo-5,03 m, jis turėjo apskritus šarvus, pagamintus iš didelio įtempio plieno, kurių storis 25 mm. Horizontalusis valdymas buvo atliekamas naudojant 50 litrų talpos elektrohidraulinę pavarą. su. , vertikaliai, septyniasdešimt penkių arklio galių elektros variklis. Didžiausias 110 kg sveriančio 5 tipo šarvų sviedinio šaudymo nuotolis 40 ° pakilimo kampu siekė 26,7 km.

Šaudmenys (110 kg sviedinių ir 32,6 kg sviedinių su dangteliais) buvo tiekiami dviem grandininiais kaušo keltuvais kiekvieno bokštelio bokštelio skyriaus centriniame kanale.

Jų priešgaisrinės kontrolės sistemą sudarė du 14 tipo direktoriai-viršutinėje lanko antstato dalyje (pagrindinėje) ir virš hidroplano angaro (rezervo), du 6 metrų ir 3,5 metrų nuotolio ieškikliai, 13 tipo tikslinės krypties ir greičio kompiuteris bei tipas 90 prožektorius.

Siekiant kovoti su lėktuvais, centrinėje korpuso dalyje buvo sumontuoti 4 120 mm / 45 10 tipo šautuvai, montuojami atskiruose laikikliuose. Jie buvo priešlėktuvinė ankstesnio 3 tipo ginklo versija, sukurta vadovaujant Chiyokichi Hata Kure 1921–1926 m. Didžiausias pakilimo kampas 75 °, jų aukštis siekė 8450 metrų. Be šių ginklų, ant tilto taip pat buvo pastatyti 2 „Lewis“ sukurti 7,7 mm kulkosvaidžiai.

Torpedos ginkluotę sudarė šeši suporuoti 610 mm 12 tipo torpedų vamzdžiai, esantys viduriniame denyje. Iš jų paleistos 8 tipo Nr. 2 garo dujų torpedos, kurių paleidimo svoris buvo 2 362 tonos, gabeno 346 kg trinitrofenolio ir galėjo nuvažiuoti 20 000 m 27 mazgų, 15 000-32 ir 10 000-38. Siekiant kontroliuoti jų šaudymą, ant trečiosios antstato pakopos stogo buvo sumontuoti du 14 tipo torpedų režisieriai. Iš pradžių, kurdama 7500 tonų projektą, Hiraga ketino neįrengti TA, manydama, kad jie yra pernelyg pažeidžiami didelio laivo. Tačiau iki to laiko MGSH jau rėmėsi naktiniais mūšiais, todėl visi Japonijoje pastatyti sunkieji kreiseriai buvo aprūpinti galinga torpedine ginkluote.

Pagal projektą laivai turėjo vežti 1 tipo katapultą tarp laivagalio antstato ir trečiojo pagrindinio bokštelio, tačiau iš tikrųjų jie to neturėjo, kai pradėjo naudotis. Iš tikrųjų jis buvo sumontuotas Kinugasu mieste 1928 m. Kovo mėn., O „Aoba“ 1929 m. Gavo pažangesnį tipą Nr. 2. Jiems skirtas angaras buvo galiniame antstate.

Įgulos ir gyvenimo sąlygos

Pagal projektą, kreiserių įguloje buvo 622 žmonės: 45 pareigūnai ir 577 žemesnio rango pareigūnai.

Vadovybės personalo kajutės buvo išdėstytos prognozėje, eilinio būstinės - viduriniame ir apatiniame denio lankuose ir viduryje laivagalio. Vienas žmogus turėjo 1,5–1,6 kvadratinių metrų gyvenamojo ploto, kuris atitiko 5500 tonų kreiserių lygį ir buvo laikomas akivaizdžiai nepakankamu tokio dydžio laivui. Už „Aoba“ tipo ir ankstesnio tipo „Furutaka“ laivų sandarumą tarp buriuotojų gavo pravardę „Suizokukan“.

Kaip ir „Yubari“ ir „Furutaka“, apatinio denio kabinos langai buvo per žemai nuo vandens linijos, todėl pakeliui juos reikėjo sutvirtinti, kad nebūtų užtvindytas jūros vandeniu. Be to, plaukiojant tropikuose natūralios ir dirbtinės ventiliacijos galimybės pasirodė nepakankamos.

Statyba

Projekto vertinimas

Parašykite apžvalgą apie straipsnį „Aoba klasės sunkieji kreiseriai“

Pastabos (redaguoti)

Naudota literatūra ir šaltiniai

1. , su. 805.
2. , su. 806.
3. , p. 58.
4. , p. 56, 58.
5. , p. 59.
6. , p. 72.
7. , su. 26.
8. , p. 73-74.
9. , p. 73.
10. , p. 60.
11. , p. 61.
12. , su. 12.
13. , p. 63.
14. , p. 68.
15. , p. 63-65.
16. , su. 25-26.
17. , p. 64.
18. , p. 65.
19. , p. 74. Išnašos klaida: netinkama žyma : pavadinimas “.D0.9B.D0.B0.D0.BA.D1.80.D1.83.D0.B0_.D0.B8_.D0.A3.D1.8D.D0.BB.D0.BB.D1. 81.E2.80.941997.E2.80.94.E2.80.9474 "apibrėžta kelis kartus skirtingam turiniui
20. , su. 804.

Literatūra

• Ericas Lacroixas, Lintonas Wellsas II. Japonijos Ramiojo vandenyno karo kreiseriai. - Anapolis, MD: Naval Institute Press, 1997.- 882 p. -ISBN 1-86176-058-2.

• S. V. Suliga. Japonų sunkieji kreiseriai (dviem tomais). - M :: Galeya Print, 1997.- 96 + 120 p. -ISBN 5-7559-0020-5.
• Yu I. Aleksandrovas. Sunkūs Japonijos kreiseriai. I dalis- Sankt Peterburgas: Eastflot, 2007.- 84 p. -ISBN 978-5-98830-021-2.