Sunkiųjų kreiserių pėdsakais. Skaitykite internete „Japonijos sunkieji kreiseriai“ Sunkiojo kreiserio poslinkis

Aukšta vokiečių technologijų būklė ir inžinerinė mintis tiesiog neleido sukurti akivaizdžiai nesėkmingo projekto, nors kalbant apie Admiral Hipper tipo kreiserius iš dalies galima teigti, kad toks bandymas buvo. Apskritai lyginti skirtingų tautų karo laivus, pastatytus pagal skirtingas strategines ir taktines idėjas, yra nedėkingas darbas. Tai ypač aktualu Antrojo pasaulinio karo metu, kai prioritetas buvo perkeltas nuo faktorių, susijusių su grynai artilerine kova (pabūklų, šarvų skaičius ir kokybė), prie „instrumentinių“ elementų, tokių kaip ugnies valdymo sistemos, radarai, sonarai ir kiti aukšto lygio. techninė įranga. Nepaisant to, mes stengsimės duoti Bendras įvertinimas Vokiška sunkiojo kreiserio versija.

Visų pirma, verta paminėti, kad nepaisant to, kad iš tikrųjų nebuvo naikinimo apribojimų, kurie taip erzino visas kitas šalis, vokiečiams nepavyko sukurti nei stipriau ginkluoto, nei geriau apsaugoto laivo. „Hipper“ ginkluotė (aštuoni 203 mm pabūklai) prilygsta „privalomajam minimumui“ Vašingtono kreiseriams. Tuo pačiu metu tos pačios klasės amerikiečių laivai turėjo po 9 pabūklus, o japonų – 10. Tarp aštuonių pabūklų sunkieji kreiseriai antrosios kartos vokiečiai turėjo bene silpniausią gynybą. „Alžeris“, vienas pagrindinių potencialių priešininkų, turėjo storesnius diržo ir denio šarvus (atitinkamai 110 mm + 40 mm pertvara ir 80 mm). Italų „Pola“ tipo kreiseriai buvo dar stipriau šarvuoti. Amerikietiško „Wichita“ – paskutinio prieškario projekto, sukurto dar ribotam poslinkiui – diržas buvo 163 mm storio, nors ir mažesniame plote nei „vokiečių“. Atsižvelgiant į tai, 80 mm diržas, sutvirtintas 30 mm kampu (kuris suteikė apsaugą, maždaug atitinka 110-130 mm, atsižvelgiant į šarvų įvairovę ir priklausomai nuo atstumo), neatrodė labai įspūdingai. Bet kuriuo atveju, kuriant sunkiųjų kreiserių projektą, nebuvo laikomasi tradicinio vokiečių laivų statybos principo – sustiprintos apsaugos net ir ginklų sąskaita. Netgi galingiausiai ginkluoti japoniški sunkieji kreiseriai, mažesnio poslinkio ir didesnio greičio, turėjo maždaug tokį patį rezervavimo lygį (102 mm pasvirusi juosta, nors ir daug mažesniame plote). Dėl to tvirtai apsaugoti dideli lengvieji kreiseriai, ginkluoti 12–15 šešių colių pabūklais (britų „miestai“ ir „kolonijos“, amerikiečių „Brooklyns“ ir „Clevelands“) tapo pavojingais „vokiečiams“ priešininkais, ypač nedideliais atstumais. , kur didelį vaidmenį suvaidino ugnies tankis.

Viskas, kas buvo pasakyta apie „hiperių“ rezervavimą, gali būti pasakyta apie jų apsaugą po vandeniu. Kulkų sistema su plona (20 mm) pagrindine antitorpedine pertvara nesuteikė daugiau saugumo nei 40 mm Alžyro šarvuotoji pertvara su išvystyta dvipuse sistema arba tos pačios kulkos ir 25 mm japonų sunkiosios pertvaros. kreiseriai. Tačiau šis faktas tik liudija, kad bet kuriam šios klasės laivui neįmanoma užtikrinti pakankamos povandeninės apsaugos nuo šiuolaikinių torpedų. Išgyvenamumą povandeninių sprogimų metu daugiausiai užtikrino didelis pačios „dėžės“ plūdrumo rezervas ir kruopštus visų vandeniui nelaidžių pertvarų projektavimas ir konstrukcija. Na, taip pat sėkmės su konkrečiu pralaimėjimu. Atrodo, kad „Eugen“ laivagalio lūžis rodo nepakankamą korpuso tvirtumą, tačiau jo elgesys atominio sprogimo metu byloja apie gana padorų išgyvenamumą net ir po ilgos tarnavimo, kai nėra tinkamos „priežiūros“.

Jau pakankamai kalbėta apie jėgainės kankinimą. Tik verta pastebėti, kad itin aukštų vairavimo savybių jis nesuteikė. Šiek tiek daugiau nei 32,5 mazgo per išmatuotą mylią jokiu būdu nėra rekordinis greitis. „Hiperių“ tinkamumas plaukioti buvo patenkinamas, bet nieko daugiau. Atlanto vandenyne korpusas pasirodė gana mažas; laivapriekio galas buvo stipriai užtvindytas vandeniu esant blogam orui, net ir „sustačius“ „atlantinį“ stiebą.

Nuosekliai įvertinus saikingas kovines savybes, gali kilti klausimas: kur „išgaravo“ toks didelis perteklius? Atsakymą į šį klausimą galima gauti įvertinus pagalbinius vokiečių sunkiųjų kreiserių ginklus ir įrangą. Jeigu jų ginkluotė neatrodo itin įspūdingai, tai ugnies valdymo sistemos, ko gero, neturi analogų tarp šios klasės laivų. Visiškas pagrindinio ir priešlėktuvinio kalibro KDP ir skaičiavimo centrų bei jų įrangos dubliavimas su aukščiausios klasės optika ir įranga „hiperiams“ suteikė kone „mūšio“ galimybes. Vičita“. Visa tai pareikalavo apie 2500 tonų Didelė masė „suvalgė“ vokiečių pastangas suteikti savo laivams kuo daugiau universalumo. Pastebima apkrovos dalis taip pat sudarė aviacijos įranga, 12 torpedų vamzdžių su atsarginėmis torpedomis, atsargos ir atsargos.

Šis įrangos universalumas ir turtingumas lėmė dvi labai svarbias pasekmes projekto vertinimo požiūriu. Pirma, komandos dydis smarkiai išaugo. Vietoj 600–800 žmonių Anglijos, Prancūzijos ir JAV kreiseriuose „hiperių“ įgula siekė 1400–1600 žmonių, o karinėse kampanijose prie komplekto dažniausiai buvo imami papildomi jūreiviai. Taigi sunkieji kreiseriai, kaip ir visi dideli Vokietijos laivai, sugėrė daug riboto apmokyto personalo ir, iš pirmo žvilgsnio, grynai savanoriškas Hitlerio sprendimas paimti juos į rezervą po „Naujųjų metų mūšio“ 1943 m., turėjo tam tikrą prasmę: vieno laivo įgula prilygo visos povandeninių laivų flotilės įgulų skaičiui.

Antroji pasekmė buvo kaina. „Hipper“ ir jos seserys pasirodė itin brangūs laivai. Tam yra daug priežasčių, visų pirma - didelė kaina darbo jėga Vokietijoje (fašizmas gerai mokėjo už kvalifikuotą darbo jėgą karinėse įmonėse), tačiau nemažą vaidmenį suvaidino ir didelės mokslui imlių ginklų ir įrangos, kurios buvo persunktos sunkiųjų kreiserių, kaina. Jų vertė nuolat augo: nuo „Hipper“ (85,9 mln. Reichsmarkių) iki „Princo Eugen“ (104,5 mln.). Pakanka palyginti šiuos skaičius su „kišeninių mūšio laivų“ (80–90 mln.) ir tikrų „Scharnhorst“ tipo (apie 175 mln.) ir „Bismarko“ (180–200 mln.) kainomis, kad suprastumėte, kaip brangiai jie buvo nupirkti. daug vokiečių sunkiųjų kreiserių pranašumų. Vietoj dviejų šios klasės vienetų teoriškai buvo galima kelis kartus pastatyti papildomą mūšio laivą, laivą visais atžvilgiais (apsauga, ginkluote, nuotoliu, grėsmės priešui laipsniu ir galimybe nukreipti jo pajėgas). labiau naudingas. Arba vietoj 5 laivų serijos sunkiųjų kreiserių turėkite 7 „kišeninius mūšio laivus“. Atrodo, kad šis variantas yra ypač pageidautinas, kai bandoma kariauti. Tačiau palyginimas su povandeninių laivų kaina „užkemša“ viską: Vokietijos specialistų vertinimu, kiekvienas „hiperis“ prilygsta maždaug 25 povandeniniams laivams, o tai neabejotinai galėtų atnešti daug daugiau naudos.

Didelė „vokiečių“ kaina dar labiau stebina, palyginti su kitų šalių sunkiaisiais kreiseriais. Palyginamomis kainomis ankstyvieji vienetai kainavo daugiau nei 4 milijonus svarų sterlingų, o Eugen - beveik 5 milijonus svarų sterlingų, o JK grafystės kainuoja apie 2 milijonus svarų sterlingų. Skirtumas yra dar didesnis, kai atsižvelgiama į daug didesnes eksploatacijos išlaidas vokiškų kreiserių atveju, susijusias su didžiuliu įgulos skaičiumi ir dideliais priežiūros reikalavimais kaprizingam mechaniniam įrengimui.

Dėl to pretenzijos sukurti „didelį laivyną“ Trečiajam Reichui kainavo labai brangiai tiek pinigų, tiek žmogiškųjų sąnaudų prasme, tiek nukreipiant juos nuo kitų naudojimo galimybių. Sunkieji kreiseriai yra bene ryškiausia to iliustracija. Sukurti veikti kaip vieno Atviros jūros laivyno tipo laivyno eskadrilių dalis, jie niekada nerado savo „nišos“ koviniame panaudojime, nes ryškiausi jų veiklos epizodai buvo susiję su pakrančių taikinių apšaudymu paskutiniame etape. Antrasis pasaulinis karas vargu ar gali būti laikomas tokiu...

Tačiau ne viskas taip paprasta. Tai gali atrodyti paradoksalu, bet nepaisant to, kas išdėstyta aukščiau neigiamos pusės, vokiečių projektas daugiausia buvo šiuolaikinių kreiserių prototipas. Iš tiesų, sovietiniai Sverdlov klasės kreiseriai, sukurti po karo, savo išdėstymu, charakteristikomis ir įranga yra labai artimi 6 colių hiperių versijai. Maždaug panašių parametrų (nors ir stipriau ginkluotų) laivus suprojektavo britai, panaikinus vandentalpos apribojimus. Pagrindine tolesnio kreiserių klasės raidos tendencija tapo ne grubi salvės galia, o aukštos kokybės ugnies valdymo užtikrinimas, didesnis kovinių vienetų universalumas, kurio istorija nepaliko. daug laiko.

Karas baigėsi 1945 metų rugsėjo 2 dieną, o nugalėtojams iškart iškilo klausimas: ką daryti su paveldėtais didžiuliais laivynais? Tačiau, tiesą sakant, su šia problema susidūrė tik dvi valstybės: Didžioji Britanija ir JAV, likusios, paskaičiavusios savo nuostolius, išsiaiškino, kad joms iš tikrųjų nebeliko jokio laivyno. Visų pirma, tai galioja Prancūzijai ir Sovietų Sąjungai, pirmoji „didvyriškai“ užtvindė visą savo laivyną Tulone, o antroji... Tiesa, Stalinas dar prieš karą turėjo didelių ambicijų, bet ne didelio laivyno, ir jie buvo gana sumušti liuftvafės pilotų.

Didžioji Britanija pirmoji ėmėsi verslo, nes sugriuvusiai ekonomikai laivyno priežiūra buvo akmuo skęstančiajam ant kaklo. „Jūrų valdovė“ buvo priversta pripažinti, kad nuo šiol jos laivynas bus pakankamai stiprus, bet tik antrarūšis, konkuruoti su JAV dabar tiesiog neįmanoma. Ir jokios tarptautinės sutartys negalėjo to pakeisti.

Pirmieji buvo atiduoti į metalo laužą senieji mūšio laivai, atgyvenę savo laiką, o po jų – kreiseriai. Tai nenuostabu, nes net nebaigti „Colossus“ tipo lėktuvnešiai turėjo būti pritvirtinti visame pasaulyje, nes vis dar buvo medžiotojų. Sunkieji kreiseriai trumpam užtruko pasibaigus karui, nors vienas iš jų sugebėjo išsiskirti, bet ne taip, kaip anksčiau britų kreiseriai.

Tačiau lengvieji kreiseriai ėjo iš rankų į rankas. Sunku tiksliai pasakyti, kaip, bet 1948-aisiais britai kažkaip sugebėjo užpulti indėnams seną „Achilą“, gavusį „Delio“ pavadinimą. Vėliau „Nigerija“ atiteko Indijai, „Niufaundlendas“ ir „Ceilonas“ atiteko Peru, „Diadem“ – Pakistanui, „Rojalistė“ – į Naująją Zelandiją.

O kaip su naujais laivais? Nesvarbu. Karališkojo laivyno kreiserių kūrimo istorija baigėsi. Karo pabaigoje buvo parengti didelių modernių kreiserių projektai, sukurti atsižvelgiant į Ramiojo vandenyno karo patirtį, tačiau jie liko popieriuje. Be to, iš jau padėtų 5 Tigro klasės kreiserių buvo baigti tik 3 ir net tada su dideliu vėlavimu - darbas buvo atnaujintas tik 1954 m. Be to, jie virto sraigtasparniais kreiseriais, o tai buvo gana pagrįsta, nes baigėsi artilerijos laivų era. Todėl 1947 metais parengtas kreiserio projektas liko popieriuje.

Prancūzai, kaip jau minėjome, užbaigė „De Grasse“ kreiserį oro gynybos versijoje ir sukonstravo pirmąjį ir paskutinį oro gynybos kreiserį „Colbert“ „kilio“ oro gynybos kreiserio istorijoje. Tai reiškia, kad dvi pagrindinės jūrų galios nebepadėjo Niekas artilerijos kreiseris.

Jungtinės Valstijos padarė lygiai tą patį, kaip ir jos sąjungininkės Europoje. Visi prieškario statybos laivai buvo nurašyti į metalo laužą, o Amerikos laivynas greitai atsikratė naujesnių lengvųjų kreiserių. Sunkieji kreiseriai atlaikė, jie turėjo didelį poslinkį, todėl turėjo galimybę juos modernizuoti. Amerikiečiai užbaigė Des Moines klasės sunkiuosius kreiserius, pastatytus 1945 m., o šios serijos dalis „Newport News“ tapo vieninteliu artilerijos kreiseriu, paguldytu Vakaruose po karo pabaigos, tiksliau spalio 1 d. 1945 m.

Tačiau sovietų laivyno vadovybė veikė visiškai kitaip. Pirmiausia buvo baigti 5 68-K projekto kreiseriai, nors dauguma istorikų teigia, kad kreiserio projektas buvo pataisytas (todėl atsirado raidė K), atsižvelgiant į karo patirtį, iš tikrųjų tai nėra visiškai tiesa. Jau pačioje šeštojo dešimtmečio pradžioje Vakarai perėjo prie 76 mm kulkosvaidžių kaip priešlėktuvinių pabūklų įrengimo, manydami, kad net 40 mm kulkosvaidžiai nėra labai veiksmingi prieš šiuolaikinius orlaivius. Projekto 68-K kreiseriai turėjo tik 8 100 mm universalius pabūklus ir 37 mm šautuvų masę. Tačiau šie šautuvai negalėjo būti lyginami nei su britų Hasemeier-Bofors, nei su amerikiečių Mk 2 su Mk 63 valdymo postu, nes abu šie įrenginiai turėjo individualų radaro valdymą. Tai reiškia, kad net pagal 1945 m. standartus Chapajevas buvo neapsaugotas oro atakoje. Prisiminkime, kad „Yamato“ iš viso turėjo apie 200 priešlėktuvinės artilerijos vamzdžių, bet ar tai jam labai padėjo?

O sprendimas sukurti Project 68-bis kreiserį atrodo visiškai keistai. Gerai, Stalinas asmeniškai reikalavo statyti 82 projekto monstrus, bet kas privertė Admirolą Kuznecovą užsisakyti akivaizdžiai pasenusių lengvųjų kreiserių? Jiems Juozapas Vissarionovičius neturėjo nesveikos priklausomybės. Dalis tiesos yra Chruščiovo žodžiuose apie Kuznecovą: „Jis nori laimėti rytojaus karą vakarykštiais ginklais“, bet Chruščiovas šiek tiek klydo, turėjo pasakyti „priešvakarykštės karo ginklais“. Pagrindinis šios serijos kreiseris „Sverdlovas“ buvo padėtas 1949 m. spalio 15 d., o sovietų teoretikų argumentai apie artilerijos mūšius ekstremaliais atstumais ir „Sverdlovo“ „pranašumą“ prieš amerikiečių „Klyvlendą“ tokio susidūrimo metu, kaip ir dejonės apie Chruščiovo voluntarizmą, atrodo juokingai.šie laivai nurašyti į metalo laužą. Tai panašu į Jaroslavnos verksmą dėl skaudaus Izmail klasės kovinių kreiserių, kurie buvo nurašyti į 1920 m., likimo. Sovietų Sąjungai neužteko turėti daugiau tankų nei visas pasaulis kartu sudėjus, todėl vis tiek teko pradėti tokiomis pat proporcijomis lengvuosius kreiserius, nes admirolai ketino pastatyti net 25 vienetus. Kodėl?!

Matyt, norėdami pralinksminti užsidegusį pasididžiavimą, mūsų istorikai ėmė pasakoti įvairias pasakėčias apie juodą pavydą britams, kurį sukėlė neprilygstamos šių kreiserių savybės. Yra pasakojimų apie mirusį narą, kuris vizito Anglijoje metu apžiūrėjo povandeninę Sverdlovo dalį, ir pasakojimai apie kažkokį nykštukų povandeninį laivą, žuvusį Baltijsko (Pillau) srityje. Viešpatie, ar rimtai tvirtinsite, kad lengvasis naras galės pašalinti teorinį povandeninės korpuso dalies brėžinį ir net naktį, jei tikėsite pasakomis ?!

Tačiau pirmaisiais pokario metais visuose laivynuose vis dar veikė senų projektų kreiseriai. Didelis jūrinis karas tapo neįmanomas, o mažuose konfliktuose senų laivų trūkumai per daug nepasirodė.

Taip, kreiseriams vis tiek teko dalyvauti nedideliuose karuose ir konfliktuose. 1949 m. balandžio 20 d. britų fregata Amethyst iš Šanchajaus išplaukė Jangdze, kad pakeistų minininką Consort, saugojusį Didžiosios Britanijos ambasadą Nandzinge. Visai netikėtai jį apšaudė Kinijos komunistų artilerija. Vienas iš sviedinių pataikė į tiltą, mirtinai sužeisdamas kapitoną ir sužeisdamas vairininką, todėl šlaitas užplaukė ant seklumos netoli Rožių salos. Laivas dar spėjo išsiųsti radiogramą, informuojančią, kad užplaukė ant seklumos ir patyrė didelių nuostolių, nes nuo naujų smūgių buvo sunaikinta generatoriaus skyrius, o laivapriekio blokai nebegalėjo apsisukti. Laivagalis spėjo paleisti kelis šūvius, tačiau tiesioginis smūgis buvo sunaikintas. Po to sužeistas vyresnysis leitenantas Westonas įsakė nutraukti ugnį ir evakuoti įgulą į pietinį upės krantą, užimtą Kuomintango. Iš viso britų įgula neteko 22 žuvusių ir 31 sužeistų žmonių.

Į pagalbą atskubėjo „Consort“, kuri taip pat buvo apšaudyta, nors nešė net septynias Didžiosios Britanijos vėliavas. Dėl grįžtamosios naikintojo ugnies komunistų baterijos buvo priverstos nutilti, o po to Konsortas bandė ištraukti ametistą iš seklumos. Bandymas nepavyko ir dėl apšaudymo naikintojas žuvo 10 žmonių, dar 3 buvo sužeisti, o jis buvo priverstas trauktis.

Dėl to balandžio 25 d. sunkusis kreiseris Londonas su viceadmirolo Maddeno vėliava ir fregata Black Swan pajudėjo aukštyn. Maddenas tikėjosi, kad kinai parodys santūrumą, pamatę sunkųjį kreiserį, bet komunistai apšaudė ir jį. „Londonas“ atsakė visais ginklais ir pats gavo kelis smūgius. Dar 13 žmonių žuvo, 30 buvo sužeisti. Fregata liko ant seklumos, o apgadintas kreiseris išvyko į Angliją, kur buvo atiduotas į metalo laužą. Tik liepos 30 dieną „Ametistas“ pakilo iš seklumos ir visu greičiu lėkė upe pro Kinijos baterijas. Rugpjūčio 11 d. jis pagaliau prisijungė prie britų laivų Honkonge.

Beje, kinai jau seniai tvirtino, kad ametistas pirmasis atidengė ugnį ir tik 1988 metais pripažino, kad tai jų provokacija. Dar viena įdomi detalė. Apšaudymo metu buvo sunkiai sužalotas laivo katinas „Ametistas“ Simonas, tačiau gydytojas jam sutvarstė žaizdas, o katė liko budėti. Per ilgą priverstinį sustojimą fregatą užpuolė daugybė žiurkių, o Simonas didvyriškai atmušė visus jų žygius. Už savo herojiškumą katinas buvo apdovanotas Deakino medaliu (aukščiausiu Didžiosios Britanijos apdovanojimu už gyvūnus karo tarnyboje) ir Mėlynojo kryžiaus draugijos medaliu (specialus apdovanojimas gyvūnams, įsteigtas Didžiojoje Britanijoje dar 1897 m.). Simono pavardė įrašyta ant nacionalinio memorialo esančioje lentoje kartu su kitais per incidentą pasižymėjusiais žmonėmis. Tačiau sunkusis kreiseris aiškiai neturėjo kuo girtis.

Su Kinija siejamas ir paslaptingas lengvojo kreiserio „Aurora“, kurį britai 1948 metų gegužės 19 dieną kaip kompensaciją už Honkonge sučiuptus laivus perdavė Kinijos laivynui, likimas. Jis buvo pervadintas į „Chongqing“ ir tapo Kinijos laivyno flagmanu ir netgi dalyvavo mūšiuose. Tačiau 1949 m. vasarį kreiseris paliko Šanchajų ir kovo 2 d. pasidavė komunistams Wei Hai Wei mieste. Visiškai precedento neturintis incidentas karo jūroje istorijoje! Žinoma, buvo pavieniai atvejai pabėgti iš mažų laivų su visa įgula, bet kad visas kreiseris ...

Jis iš karto buvo pervadintas į "Chongqing". Neklausk manęs smulkmenų. Anglų istorikai praneša, kad pavadinimas „Chung King“ buvo pakeistas į „Tchoung King“, tačiau ar tai buvo kitokia hieroglifinė rašyba, negaliu pasakyti. Keistai aprašomi ir vėlesni įvykiai. Atrodo, kad kažkur kovo 20 d. Taku uoste jį nuskandino Kuomintang aviacija. Turime tik vieną tikrumą – kreiseris tikrai gulėjo laive netoli Taku prieplaukos. Vėliau laivas buvo iškeltas padedant sovietų specialistams, tačiau jų atsiminimuose nėra jokių kreiserio apgadinimų. Galima daryti prielaidą, kad jį arba užtvindė jo komanda, arba tiesiog apvirto dėl tos pačios komandos aplaidumo.

Buvusi Aurora nebebuvo pradėta eksploatuoti, bet dar tris kartus buvo pervadinta: iš pradžių Huang He, paskui Pekine, tai yra Pekine, ir galiausiai Guangdžou. Kažkada septintajame dešimtmetyje laivas buvo išardytas dėl metalo.

Iš karto po to prasidėjo Korėjos karas, paskutinis karas, kuriame dalyvavo klasikiniai artilerijos laivai. Beje, būtent Korėjos karo metu įvyko paskutinis tikras dvidešimtojo amžiaus jūrų mūšis, kuriame dalyvavo kreiseriai. Ne, žinoma, o vėliau buvo įvairių incidentų, pavyzdžiui, Tonkino įlankoje ar Folklando karo metu. Tačiau vis dar nėra visiško aiškumo, kas vyko prie Vietnamo krantų, o prie Folklando salų anglų laivai tiesiog sunaikino pertvarkytus žvejybos laivus, o tai galima priskirti tik milžiniško ruožo jūrų mūšiams. Be to, ir ten, ir ten didžiausi laivai buvo naikintojai.

Į 1950 m. liepos 2 d. įvykius rytinėje Korėjos pusiasalio pakrantėje pažvelgsime iš abiejų perspektyvų. Aprašymui ypatingo pikantiškumo suteikia tai, kad naudojame neseniai išslaptintus darbus rubrikoje „Tik SSRS ginkluotųjų pajėgų generolams ir karininkams“. Jo turinys iš esmės paaiškina sovietų karininkų korpuso intelektualinį niūrumą. Didysis Tėvynės karas sovietų vadovybės nieko neišmokė (pamenate, kaip Aleksandras Pokriškinas numušė Su-2 vien dėl to, kad „slapto“ lėktuvo profilis nebuvo perduotas paprastiems pilotams?), Ir net slaptasis vadovėlis buvo prikimštas tylos. ir atviras melas. Paprasčiausias pavyzdys – jame nėra nė žodžio apie sovietų lakūnų dalyvavimą Korėjos kare. Na ir ko pasimokyti iš begėdiško melo, matėme ne kartą.

Bet oro reikalai mums nerūpi, tik pastebėsime, kad iki to laiko jau buvo pasirodę Carig ir Pardon, Kagle ir Mason darbai, todėl buvo lengva išsiaiškinti priešo pajėgų sudėtį, tačiau sovietų autoriai parašė tai, ką parašė. .

Anksti ryte netoli Chumunjino buvo įsikūrusi artilerijos paramos grupė, kurią sudarė amerikiečių kreiseris „Juno“, britų kreiseris „Jamaica“ ir britų fregata „Black Swan“. Sąjungininkai rado 4 torpedinių ir 2 artilerijos laivų KLDR būrį ir nuėjo perimti. Kreiseriai atidengė ugnį iš 55 trosų atstumo, netrukus vienas torpedinis kateris buvo nuskendęs, antras prarado greitį, trečias išplito į krantą. Tik ketvirtam laivui pavyko pabėgti, pasislėpus už dūmų uždangos, „Jamaica“ paėmė 2 kalinius. Po to kreiseriai pradėjo apšaudyti Šiaurės Korėjos pozicijas netoli Gangneungo.

Kaip apibūdino Korėjos istorikai, šis pirmasis ir paskutinis Korėjos karo jūrų mūšis atrodo kitaip. KLDR jūrų medžiotojų skyrius ketino išlaipinti nedidelį desantą Chumunchzhin rajone. Likus valandai iki desantininkų išvykimo iš bazės, iš bazės paliko torpedinių katerių grandis, vadovaujama „drąsaus vado Li Gong Oka“. Naktinės paieškos rezultatų nedavė, tačiau auštant horizonte pasirodė du amerikiečių kreiseriai ir minininkas. Tuo metu kariuomenė jau buvo nusileidusi, o medžiotojai prisijungė prie torpedinių valčių.

Priešas surado valtis, padidino greitį ir perėjo per kelią. Tačiau pats Kim Gongas Okas nusprendė pulti priešą, nors tokio įsakymo neturėjo: atradęs amerikiečių kreiserius ir apie tai pranešęs per radiją, savo užduotį jau atliko.

Į kovinį kursą išplaukė 4 torpediniai kateriai, atstumas sparčiai mažėjo. „Amerikiečiai atidarė stiprią ugnies užtvarą. Šen bei ten sprogsta kriauklės. Pamažu prie drąsuolių artėja balti lūžių stulpai. Čia valtys artėja prie nuolatinės priešo užtvaros zonos. Štai jie manevruoja maksimaliu greičiu, prasiskverbia pro ugnies uždangą. Priešas perduoda ugnį, bandydamas sutrukdyti valčių puolimą. Bet jau per vėlu, tikslas labai arti“.

Karininko Choi Deng Soo laivas paleido torpedą iš 5 trosų atstumo, ji sprogo, rimtai apgadindama amerikiečių sunkųjį kreiserį. Kol amerikiečių laivas manevruoja vengdamas torpedų, pareigūnas Lee Wan Geun sugeba antrą kartą pataikyti į sunkųjį kreiserį, kuris smarkiai pasvira.

Tačiau amerikiečių šaudymas taip pat duoda rezultatą, nes karininko Yak Kwan Yi valtis pirmiausia užsidega, o tada praranda greitį. Sulaukęs dar kelių smūgių, jis pradeda skęsti. Tuomet valtyje pasigirsta stiprus sprogimas, o dūmams išsisklaidžius „šioje vietoje tik taškėsi neramios bangos“. Iki to laiko taip pat buvo žuvusių ir sužeistų kituose laivuose.

Jūrų medžiotojų bataliono vadas Ko Rong Myungas įsakė savo laivams priartėti ir atidengti ugnį į priešo kreiserius. Žinoma, jo ginklai negalėjo padaryti rimtos žalos priešui, tačiau jis tikėjosi nukreipti amerikiečių dėmesį nuo torpedinių katerių.

Kim Gong Ok nusprendė pakartoti ataką, nes laivuose vis dar buvo torpedų. Šį kartą pirmasis laivas buvo Kim Do Hyun, kuriame buvo bataliono vadas. Jis priartėjo prie kreiserio ir vos neatsitrenkė į jo šoną, tačiau torpedos paleisti nepavyko. Vėliau paaiškėjo, kad sviedinio skeveldra sugadino torpedos vamzdį. Laivas šaudė į kreiserį iš kulkosvaidžio, o paskui paslydo tarp apgadinto laivo ir naikintojo. Įrengęs dūmų uždangą, jis saugiai išėjo iš mūšio.

Amerikiečiai patyrė pralaimėjimą, kuriuo pasinaudojo Lee Wangas Geunas. Jam pavyko priartėti prie 3 trosų atstumo ir paleisti torpedą, kuri pataikė į taikinį. Kreiseris pašiurpo ir ėmė skęsti Korėjos patriotų akivaizdoje.

Už šią kovą Kim Gun Ok ir Lee Wang Geun gavo Korėjos Liaudies Demokratinės Respublikos didvyrio titulą.

O dabar trečiasis to paties mūšio aprašymo variantas – sovietinis. Liepos 2-osios vidurnaktį 4 torpediniai kateriai išplaukė į jūrą ieškoti ir sunaikinti priešo laivų, o priešo laivai buvo rasti rajone į rytus nuo Chkhumunjin. Priešo būrį sudarė Baltimorės klasės sunkusis kreiseris, Jamaikos klasės lengvasis kreiseris ir minininkas. Laivai buvo tamsios pakrantės fone, todėl priešas jų nematė iki pat torpedų paleidimo. Staigmena užtikrino visišką atakos sėkmę, trys torpedos pataikė į sunkųjį kreiserį, o dar viena - į lengvąjį kreiserį. Abu laivai buvo apgadinti, tačiau jiems pavyko grįžti į savo bazes. Grįžusi priešo ugnis nuskandino du torpedinius katerius, trečiasis išmetė į krantą.

Torpedinių katerių puolimas buvo įvykdytas drąsiai ir ryžtingai ir jį vainikavo visiška sėkmė. KLDR jūreiviai demonstravo aukštą kovinio pasirengimo ir drąsos lygį, pasiekdami salvės tašką ne didesniu kaip 3 kabelių atstumu. Tai patvirtina didelis pataikymų procentas ir tai, kad visos pataikiusios torpedos sprogo.

Na, kaip tau patiko šios nesąmonės ?! Be to, visos trys istorijos buvo parašytos, žinoma, remiantis visiškai patikimais oficialiais archyviniais dokumentais. Tiesa, apie kreiserio Baltimorės nuskendimą niekas nieko negirdėjo, tačiau tai patikimiausias įrodymas, kad jis buvo sunaikintas. Tai reiškia, kad amerikiečiai turi ką slėpti, nes jie tyli!

Beje, kitą dieną Juodoji gulbė tikrai vos nepateko į didelę bėdą, kai ją netikėtai užpuolė iš pakrantės nuo vakaro miglos iššokę 2 šturmininkai. Fregata nespėjo nei sureaguoti, nei atidaryti ugnies. Tiesa, visa jo žala apsiribojo pora pliūpsnių, plakančių ant antstatų, nors tai galėjo baigtis ir daug blogiau. Beje, atkreipk dėmesį, vėl Juodoji gulbė!

Kreiseris paleido ir paskutinį šūvį šiame kare. Ši abejotina garbė priklauso amerikiečių sunkiajam kreiseriui Saint Paul. Paliaubų sutartis jau buvo pasirašyta 1953 metų birželio 27 dieną 22.00 val., tačiau kreiseris paskutinę salvę iššovė 21.59 val.

Pasibaigus Korėjos karui, atėjo laikas daryti išvadas ir jos buvo baisios dėl senų artilerijos laivų. Atsiradus reaktyviniams lėktuvams, priešlėktuvinis pistoletas iš esmės nebegalėjo užtikrinti patikimos laivo oro gynybos. Atėjo laikas raketoms. Ir čia tai, kad lengvieji kreiseriai neturėjo reikiamo modernizavimo rezervo, turėjo įtakos, visų pirma, tai galiojo mažiems angliškai gaminamiems kreiseriams. Nė vienas iš jų nebuvo paverstas URO kreiseriu. Net santykinai didesni Amerikos Klivlendai tam buvo netinkamai pasirengę, nes išlaidų sąnaudos turėjo būti koreliuojamos su gautais rezultatais. Buvo galima visiškai išdarinėti korpusą ir užpildyti jį naujais ginklais, bet tada būtų pigiau pastatyti naują kreiserį nuo nulio.

Tačiau sovietų karinio jūrų laivyno vadai ne iš karto pasiekė raketų kreiserio idėją. Iš pradžių prasidėjo flirtavimas su sunkiųjų kreiserių projektais, laimei, pasirodė niekada nerealizuotas projektas 66 - kreiseris su 220 mm pabūklais. O mūsų jūrų genijai pradeda rimtai svarstyti jo artilerijos dvikovos su „Des Moines“ daugiau nei 200 kabelių atstumu perspektyvas. Tai net ne kliedesiai, tai visiška ir visiška šizofrenija. Tačiau to neužtenka: 1954 m. pradedamas kurti projektas 84, kuriame jūreiviai grįžta prie keisto 180 mm kalibro. Be to, kartojasi prieš pusę amžiaus britų padaryta klaida – sunkųjį ginklą bandoma paversti universaliu, suteikiant jam iki 75 laipsnių pakilimo kampą. Kai kurie drąsūs istorikai netgi teigia, kad U-2 žvalgai ketino iš jo numušti. Apskritai Kuznecovo vadovaujami admirolai bandė visu greičiu veržtis į praeitį, ir tik Chruščiovo savanoriškumas sugebėjo juos sustabdyti. Apskritai apie mėgėjų savanoriškumą kalbama daug ir dažniausiai blogai, bet porą kartų tai atnešė didelės naudos laivynams. Prisiminkime bent sero Vinnie'o Churchillio, nuo kurio karališkasis laivynas ne kartą verkė kruvinomis (tiesiogine prasme) ašarų, savanoriškumą. Tačiau tik nuotykių ieškotojas mėgėjas galėjo pradėti statyti mūšio laivus „Queen Elizabeth“, padėjusius britams laimėti du pasaulinius karus jūroje. Tą patį galima pasakyti ir apie Chruščiovo sprendimą nebestatyti didelių artilerijos laivų. Tai jis atspėjo teisingai, nors dažniausiai praleisdavo.

Viskas prasidėjo nuo senų kreiserių keitimo, amerikiečiai parodė pavyzdį, į laivų statyklą atsiuntę apie keliolika laivų. Paprastai nuo jų buvo pašalinti užpakaliniai bokštai ir sumontuoti priešlėktuvinių raketų „Terjer“ ir „Teilos“ paleidimo įrenginiai. Sovietinis laivynas ėjo tuo pačiu keliu, kai pagal projektą 70-E buvo perstatytas kreiseris Dzeržinskis. Yra tik vienas, bet labai reikšmingas skirtumas. Jei amerikiečių kreiseryje CAG-1 „Boston“ buvo du suporuoti paleidimo įrenginiai „Terrier“, kurių kiekvieno rūsiuose buvo laikomos 72 raketos, tai „Dzeržinskio“ dvynių įrenginių M-2 šaudmenys buvo tik 10 raketų. Sutikite, skirtumas yra daugiau nei reikšmingas. Bandymai įrengti sviedinius šio laikotarpio kreiseriuose buvo akivaizdžiai eksperimentinio pobūdžio ir neturėtų būti vertinami rimtai.

Tačiau po to sovietų ir amerikiečių raketų kreiserių plėtros keliai smarkiai skiriasi, jei ne tiesiogiai priešingomis kryptimis, tai bent jau statmenomis. Yra dvi visiškai skirtingos laivų klasės, tik per nesusipratimą sujungtos į vieną, vadinamą raketiniu kreiseriu. Amerikiečiai pradeda statyti vandenyne plaukiančius palydos laivus, o sovietų karinis jūrų laivynas gauna antvandeninius laivus, nes terminas „raketų dvikova“ niekada nebuvo paplitęs. Pagrindinis amerikiečių kreiserių priešas yra sovietų povandeniniai laivai, pagrindinis sovietų priešas – amerikiečių lėktuvnešiai.

1958 m. birželio 30 d. sunkusis kreiseris SA-123 „Albany“ išplaukė į laivų statyklą perdaryti į raketų kreiseris... Tai buvo nebe dalinis pakeitimas, o visiškas laivo, praradusio visą artileriją, atstatymas. Apskritai iš jo liko tik korpusas ir automobiliai, tačiau profilis pasikeitė neatpažįstamai. Amerikiečiai pirmą kartą panaudojo masyvius vamzdžių stiebus.

Dabar kreiseris buvo ginkluotas 2 dvigubais „Teylos“ raketų paleidimo įrenginiais, 2 dviem „Tartar“ raketų paleidimo įrenginiais, 2 127 mm pabūklais ir – svarbiausia! - montavimas ant 8 ASROK priešpovandeninių raketų ir 2 trijų vamzdžių 324 mm kalibro torpedų vamzdžių priešpovandeninėms torpedoms. Buvęs sunkusis kreiseris virto eskorto laivu, galinčiu surengti artilerijos dvikovą tik su minininku. Šis laivas lėmė tolesnę pagrindinę Amerikos kreiserių plėtrą.

Kaip jau minėjome, sovietų laivynas pasuko visiškai kitu keliu. 1962 m. birželį buvo pradėtas eksploatuoti raketinis minininkas „Project 58 Grozny“, kuris taip pat tapo svarbiu sovietų karinio jūrų laivyno laivu. Kai lankėsi Chruščiovas, lydimas gynybos ministro Malinovskio Šiaurės laivynas, naujasis laivas jam padarė didelį įspūdį, jis net nusprendė juo leistis vizito į Angliją metu. Bet TSKP CK generalinio sekretoriaus garbei nedera važiuoti kokiu nors minininku, todėl visi 4 laivai buvo paskubomis perkelti į kreiserius, nors apie 4500 tonų talpos atrodė keistai. Tokie kreiseriai buvo nustoti statyti prieš pusę amžiaus, tačiau „Siaubo“ ginklai buvo daug baisesni, nei kadaise turėjo Elsvik kreiseriai.

Laive buvo 2 keturviečiai priešlaivinių raketų P-35 paleidimo įrenginiai, dar 8 atsarginės raketos buvo laikomos antstatuose, 2 raketos turėjo branduolines galvutes. Tačiau dvigubam oro gynybos raketų sistemos „Volna“ įrengimui buvo tik 16 raketų - vėlgi kelis kartus mažiau nei amerikiečių laivuose. 2 suporuoti 76 mm laikikliai papildė laivo oro gynybą. Priešvandeniniai ginklai buvo tik trumpo nuotolio – 2 įmontuoti torpedų vamzdžiai ir 2 dvylikavamzdžiai paleidimo įrenginiai RBU-6000. Nors visose schemose laivas pavaizduotas su sraigtasparniu Ka-25 laivagalyje, iš tikrųjų transporto priemonė buvo paremta krantu ir buvo paimta tik dėl perkrovos.

Pats žodis „perkrova“ nulėmė ir bendrą sovietų laivų statytojų požiūrį artimiausioje ateityje. Dėl savo poslinkio laivas buvo perkrautas ginklais, o tai pakenkė tinkamumui plaukioti, ne veltui ekspertai P-35 raketų sistemos įrenginių perkrovimą jūroje laikė gana abejotinu. Tačiau istorikai Kuzinas ir Nikolskis rado elegantišką būdą apeiti šį nemalonų apibrėžimą, jų verbalinės kazuistikos menu galima tik žavėtis. „Nuo tada ir iki šių dienų užsienio ekspertai nepaliauja pastebėti, kad Rusijos laivams būdinga rašysena – itin didelis prisotinimas šaudymo sistemomis ir karine įranga, kartu su puikiu dizainu. Klasė!

Ši tendencija tęsėsi ir ateityje. Mūsų istorikai sovietinius kreiserius, supakuotus įvairiais ginklais, laiko tobulumo viršūne, o amerikietiški, turintys pagerintą tinkamumą plaukioti ir patogesnes įgulos gyvenimo ir darbo sąlygas, yra sąmoningai blogi. Sakykime atsargiai: ši teorija nebuvo patikrinta kovinėmis sąlygomis. Juokingiausia, kad būtent ši galingų ginklų perkrova „Groznas“ kaip tik priminė pačius Elsvik kreiserius, nuo kurių viskas ir prasidėjo.

Jeigu atsižvelgsime į pokyčius, įvykusius karinio jūrų laivyno teorijoje ir karinių laivų statyboje kažkur apie 1960 m., tada būsime priversti pripažinti, kad įvyko dar viena revoliucija, ir revoliucija, daug gilesnė nei visos ankstesnės. Galima net sakyti, kad viskas, kas vyko anksčiau, neperžengia įprastų rūmų perversmų. Valdė ir valdė Karolingų dinastija, kuri nugrimzdo į tinginius karalius (medinius laivus), kai staiga pasirodė energingi Valois (šarvuoti laivai) ir juos išstūmė. Ir karalystė liko tokia, kokia buvo. Tada staiga Valois buvo pakeistas Burbonais (dreadnautais). Ir karalystė liko. Burbonus pakeitė energingas Napoleonas Bonapartas (skaityk – lėktuvnešis). Karalystė buvo pervadinta į imperiją, tačiau apskritai viskas liko savo vietose. Tačiau pasirodė atominės bombos ir raketos – ir visa monarchija pateko į pragarą. Dabar karinis jūrų laivynas susidūrė su visiškai kitomis užduotimis, karinis jūrų laivynas gavo strateginius ginklus, o tam tikru momentu JAV balistinės raketos ant povandeninių laivų tapo beveik pagrindine branduolinės triados dalimi.

Atitinkamai buvo peržiūrėtos visų pirma antvandeninių laivų ir kreiserių užduotys. Ir tai net ne apie atomines elektrines, kurios smarkiai padidino formacijų autonomiją, svarbiausia yra iš esmės naujos ginklų sistemos. Ypatingą susidomėjimą šiuo atžvilgiu kelia vienintelis amerikiečių kreiseris, pastatytas šiuo laikotarpiu – „Long Beach“. Jis buvo sukurtas kaip fregata, tačiau jau projektavimo stadijoje laivo tūris šoktelėjo iki 15 000 tonų ir jis virto tikru kreiseriu. Laivas gavo branduolinį elektrinė ir tokia pati ginkluotė kaip ir Albanyje. Atrodytų, tai stebina, tiesiog pakankamai tinkamas naujojo branduolinio lėktuvnešio „Enterprise“ palydos laivas. Tačiau maždaug tuo pačiu metu buvo pastatyta atominė fregata „Bainbridge“, kurios poslinkis buvo perpus mažesnis ir taip pat puikiai tiko šiam vaidmeniui. Faktas yra tas, kad pagal pradinį projektą Long Byče buvo planuota įrengti balistines raketas „Polaris“, paverčiant jį strateginiu laivu. Tačiau šis projektas liko popieriuje, nors išliko paskirtas poslinkio rezervas. Tačiau ilgą laiką amerikiečiai lakstė su projektais įrengti balistines raketas įvairiuose antvandeniniuose laivuose, ekstravagantiškiausias buvo pasiūlymas Ajovos klasės mūšio laivus paversti balistinių raketų monitoriais, kaip aprašyta neseniai išleistoje knygoje „Battleships in Battle“. pateikė Yauza. Tačiau galiausiai Amerikos admirolai balistines raketas paliko išimtinai povandeniniams laivams. Panašių projektų atsirado ir sovietų kariniame jūrų laivyne, tačiau jie taip pat išliko subjunktyvios nuotaikos.

Taigi, panagrinėkime raketų kreiserių kūrimo linijas Amerikos ir Sovietų laivynuose, ir iš karto reikia pasakyti, kad jie nebuvo tokie paprasti, kaip gali atrodyti, visų pirma dėl nuolatinio painiavos su antvandeninių laivų klasifikacija.

Amerikiečiai užsiėmė masine įvairių eskorto laivų statyba – nuo ​​naikintojo palydos „Dili“ iki to paties „Long Beach“. Tačiau pagrindinėmis buvo laikomos raketinės fregatos – laivai, didesni už senąjį naikintoją, bet mažesni už kreiserį. Faktas yra tas, kad ilgą laiką nebuvo įmanoma išspausti raketų paleidimo į mažus laivus, amerikiečiams tai pavyko tik tada, kai jų naikintojų palyda aplenkė Antrojo pasaulinio karo naikintojus. Taip pat išaugo raketinių fregatų poslinkis, ypač kai jose ėmė masiškai montuoti branduolinius reaktorius. „California“ ir „Virginia“ tipų laivai peršoko 10 000 tonų talpos ribą, todėl vadinti juos fregatomis kaip anksčiau buvo kažkaip nepadoru, todėl 1975 m. birželio 30 d. buvo pakoreguota ankstesnė klasifikacija ir visi šie laivai. buvo vienu ypu perduoti kreiseriams. Pavyzdžiui, DLG-16 „Legy“ tapo CG-16, tai yra raketiniu kreiseriu. Tačiau mažiausi „Farragat“ klasės laivai buvo perkelti iš DLG eskorto laivų į DDG raketų naikintojus. Ši painiava atsispindėjo suirus tradicinei Amerikos laivyno pavadinimų sistemai, nes iki šiol valstybių pavadinimai buvo pateikiami tik linijos laivai, o tada staiga jie buvo priklijuoti prie fregatų. Na, net jei kreiseriai ...

Kiek vėliau amerikiečiai pasitraukė branduoliniai reaktoriai mažuose laivuose ir pasuko į dujų turbinas. 1980 metais buvo padėtas naujos kartos raketinis kreiseris CG-47 „Ticonderoga“, ant kurio buvo sumontuota sistema „Aegis“. Tuo pačiu metu iš pradžių šie laivai taip pat turėjo būti DDG raketų naikintojai, tačiau žodis „kreiseris“ skamba taip gražiai! Po jo buvo paklota didesnė Port Royal tipo raketinių kreiserių serija - iš nusistovėjusios pavadinimų sistemos skrenda laužai, nes šie laivai jau gauna buvusius lėktuvnešių pavadinimus - mūšius, laimėtus amerikiečių ar jais laikomus. Tačiau kyla klausimas: kiek ilgai išliks ši klasifikavimo sistema, nes raketų naikintojai, tarkime, DDG-87 „Mastin“, pagal poslinkį jau priartėjo prie jų. O ar artimiausiu metu Amerikos laivyne bus dar viena raketų kreiserių minia?

Kalbant apie ginkluotę, ji išliko praktiškai nepakitusi pusę amžiaus (!) su minimaliais pakeitimais. Senos raketos buvo pakeistos naujesnėmis ir pažangesnėmis, atsirado naujos ugnies valdymo sistemos – ir viskas. Vienintelė esminė naujovė buvo beveik visuose dideliuose Amerikos laivyno laivuose, įskaitant raketinius kreiserius, žinoma, sparnuotąsias raketas Harpoon, kurios taip pat gali turėti branduolinę galvutę. Kreiseriai vėl grįžta į strateginių laivų kategoriją, nors Harpoon nuotolio, žinoma, negalima lyginti su Polaris ir juo labiau Trident. Na, o poros priešlėktuvinių pabūklų „Vulcan-Falanx“, apsaugančių nuo sparnuotųjų raketų, įrengimo galima nepastebėti. Galų gale, kas skaičiavo papildomus erlikonus, pristatytus kreiseriams per Antrąjį pasaulinį karą?

Tačiau ilga ir šlovinga britų kreiserių istorija baigėsi. 1979 m. sraigtasparnius gabenantis kreiseris Blake'as buvo pašalintas iš laivyno, o Karališkasis laivynas nebegavo nė vieno kreiserio klasės laivo. Netgi gana dideli Devonshire ir Bristol tipo raketų minininkai, kuriuos galima būtų laikyti kreiseriais, išliko naikintojais. Nelaimingasis Admiralitetas buvo priverstas griebtis tokių gudrybių, kad išplėštų laivyno plėtrai reikalingus pinigus. Kaip teisingai pastebėjo vienas istorikų, kai tik žlugo Britanijos imperija, jos atrama – britų kreiseris – dingo.

Tas pats nutiko ir kituose laivynuose. Dingo prancūzų ir italų kreiseriai, Japonija bent jau oficialiai jų nebestatė, nors „Chokai“ klasės raketų naikintuvų darbinis tūris viršijo 7000 tonų, o tai šiuolaikiniam kreiseriui visai neblogai. Žodžiu, kreiseriai kaip klasė (tai nėra marksistinė formuluotė) išliko tik sovietų ir amerikiečių laivynuose, o sovietinio raketinio kreiserio istorija pasirodė dar painesnė.

Grįžkime į gimtąjį kraštą. Sunku suprasti tolesnius sovietinės jūrų laivyno minties zigzagus. Nevalingai grįžtu prie frazės, kurią du kartus girdėjau iš mūsų admirolų: sovietų laivynas gavo tuos laivus, kurių norėjo ir galėjo statyti Borisas Butoma, o ne tuos, kurių norėjo Admirolas Gorškovas. Tačiau šio teiginio negaliu nei patvirtinti, nei paneigti. Jei kreipsiuosi į juos, jie atsitrauks nuo savo žodžių net šiandien... Arba ypačšiandien.

Buvo planuota pastatyti 16 „Grozno“ tipo laivų, tačiau viskas baigėsi keturiais vienetais. Prasideda laivo su galingesniais gynybiniais ginklais kūrimas ir pasirodo projektas 1134 „Admirolas Zozulya“. Nors jame esančios P-35 instaliacijos išlieka, jų skaičius mažėja – porinių yra tik du, tačiau raketų paleidimo įrenginių padaugėja dvigubai, padaugėja jų amunicijos. Vėl lieka priešvandeniniai torpedų vamzdžiai, tačiau dabar jie tampa penkių vamzdžių, RBU-6000 įrenginiais ir naujais RBU-1000. Ir svarbiausia, kad iš pradžių laivas buvo priskirtas prie BLK – didelio priešpovandeninio laivo, kuris atitiko šio momento reikalavimus. Horizonte pasirodė nauja grėsmė – amerikiečių povandeniniai laivai, ginkluoti raketomis „Polaris“, ir reikėjo sukurti priemones, kaip su jais susidoroti. Tačiau niekas nenorėjo susimąstyti: ar besąlygiškai jūroje viešpataujantys amerikiečiai leistų medžioti savo povandeninius laivus? NATO lėktuvai šiuos „medžiotojus“ kaip lapę perduos vištoms. O gal vis dar yra tas pats statymas dėl prevencinio neišprovokuoto išpuolio? Sakyk, nuskandinsim laivelius, o ten bent žolė neaugs. Bet kokiu atveju, mūsų artilerijos kreiseriai sekė amerikiečių lėktuvnešius. Tačiau vėliau paaiškėja, kad SSRS jūrų doktrina nepaliko akmens nuo „partijos ir vyriausybės pareiškimų apie taikią Sovietų Sąjungos politiką“. Bet tuo pat metu flotilė iš anksto buvo paskelbta kaip viena milžiniška kamikadzė, nes mūsų laivai neturėjo net šešėlio šansų išgyventi po tokio puolimo. Jie buvo pasmerkti.

Pakeliui jie pradėjo keisti projektą, pasirodė dideli priešvandeniniai laivai 1134A, 1134B. Dujų turbinos laivuose atsiranda kaip varikliai. Beje, užsienyje šie laivai nebuvo vadinami kitaip, kaip tik kreiseriais. Dėl šios priežasties arba dėl to, kad sovietų admirolai buvo užsikabinę, kaip amerikiečiai paprastu rašiklio paspaudimu taip smarkiai padidino savo laivyno kovinę galią ir norėjo to paties, tačiau 1977 m. vasarą laivai 1134 projektas buvo perkeltas į priešų baimę į raketų kreiserius. Beje, admirolas Gorškovas, matyt, suprasdamas tokių laivų statybos beprasmybę, pasiūlė juos iš naujo aprūpinti priešlaivinėmis raketomis P-500 Basalt. Pasiūlymas nebuvo priimtas, nors ir suteikė postūmį kurti kitą raketų kreiserių seriją.

Aštuntojo dešimtmečio viduryje buvo pradėti darbai su projekto 1164 kreiseriais, matyt, Amerikos lėktuvnešiai vėl buvo paskirti pagrindiniu priešu. Raketų sistema P-500 suteikė sovietų laivams bent teorinę galimybę išgyventi po atakos lėktuvnešio darbo grupei. Juk tai ne artilerijos kreiseris, kuris buvo priverstas sekti priešo lėktuvnešio matomumo zonoje. Tiesa, nelabai aišku, kodėl laivuose atsiranda 130 mm pabūklai. Kaip paskutinė oro gynybos linija, šis kalibras yra perteklinis ir visais kitais atžvilgiais nepakankamas. Pavyzdžiui, Folklando karas parodė, kad šiuolaikiniai automatiniai ginklai, kaip atramos priemonė nusileidimui, yra aiškiai prastesni už senuosius 152 mm ir geresnius 203 mm ginklus.

Beje, įdomu, kad ir aštuntojo dešimtmečio viduryje amerikiečiai pradėjo kurti branduolinės atakos kreiserį CSGN, tačiau ketina jame sumontuoti naują 203 mm MCLWG pabūklą. Prasideda 155 mm AGS pabūklo projektavimas, kuriami LRLAP aktyviųjų raketų sviediniai su beprotišku šaudymo nuotoliu. Bet kaip jūs įsivaizduojate ginklo taikymą į taikinį 67 mylių atstumu ?! Tai rodo, kad net praktiški amerikiečiai kartais buvo įvesti į ne tą stepę, svarbiausia, kad jiems pavyko laiku sustoti.

Kreiseriuose 1164 yra 16 paleidimo įrenginių, o tai suteikia jiems gana galingą salvę, tačiau tuo pačiu metu nėra jokios konstruktyvios apsaugos, o tai dar labiau pabrėžia jų „vieno salvės laivų“ likimą.

O po to mūsų laivų statyba daro šuolį į priekį, atsiranda projekto 1144 laivai. Įdomu tai, kad buvo išduota užduotis dideliam branduoliniam priešpovandeniniam laivui, pasirašytas branduolinio priešpovandeninio kreiserio projektas ir sunkusis branduolinis raketų kreiseris pradėjo tarnybą.

Deja, XIX amžiaus pabaigoje prancūzų laivyną kamavusios ligos atkrytis, kai buvo statomi penki šešių skirtingų tipų karo laivai. Tarp keturių projekto 1144 kreiserių nebuvo dviejų vienodų, net grynai formaliai „Admirolas Ušakovas“ indeksas buvo 1144, „Admirolas Lazarevas“, „Admirolas Nakhimovas“ ir „Petras Didysis“ – 1144,2, tačiau paskutinė trejybė skyrėsi. vienas nuo kito ginklų ir BIUS sudėtyje ... Priežastis buvo proziška – gamyklos nespėjo paruošti suprojektuotų sistemų, todėl dėjo tai, kas šiuo metu buvo po ranka. Žinoma, laikina, bet nėra nieko pastovesnio už laikiną. Šiuose laivuose vėl atsiranda kažkoks užsakymas, o mūsų istorikai dėl neaiškios priežasties žavisi neva originalia vietinės apsaugos schema. Bet atleiskite, kokia buvo Vašingtono kreiserių, kurie ne kartą buvo sužavėti, „dėžutės apsauga“? O gal mes, kaip jau ne kartą atsitiko, „partija išrado dviratį“?

Sovietų laivynas gavo galingus laivus su visiškai nesuprantamu tikslu. Jie būtų puikiai atrodę kaip amerikiečių lėktuvnešių formacijų dalis, tačiau sovietų laivyne... Paaiškėjo, kad tai didžiulis palydos laivas, papildomai ginkluotas Granit SCRC, beje, pirmą kartą sovietų laivais. pagal amuniciją pasivijo amerikietiškas raketas. Galima daryti prielaidą, kad projekto 1144 kreiseriai buvo naujas projekto 1164 idėjos reinkarnacija su padidintu koviniu pasipriešinimu. Tik kyla klausimas, ar jie tikrai buvo paaukštinti? Faktas yra tai, kad gerai žinoma žinynas „Jane“ priklijavo šiems laivams įžeidžiančią etiketę „aklas pitekantropas su atominiu pagaliu“, nurodant didžiulį netobulumą. elektroninės sistemos... Tačiau, kaip ir daugelis kitų, šis laivo savybių vertinimas lieka grynai spekuliatyvus, nepatvirtintas patirtimi (laimei, nepatikrinta).

Beje, šiuolaikiniai Rusijos ekspertai šį projektą vertina nevienareikšmiškai. Kai kas tiki, kad prisidengus „Petro Didžiojo“ išsipildė Stalino svajonė apie „banditų kreiserį“, kuri pramušė sovietų karinį-pramoninį kompleksą, kuris pastatė flotilei visiškai nereikalingą laivą. Gal todėl ir kilo mintis 1144 projekto laivą „perpjauti“ per pusę ir gauti 1293 projekto raketinį kreiserį bei 1199 projekto priešpovandeninį laivą.

Sovietų laivyne nuolat girdėjosi verksmas, kad mūsų laivams nėra ko dirbti pakrantės taikiniuose. „Buvo skaudu, kartėlį ir įžeidžiantį žiūrėti, kaip amerikiečių mūšio laivai beveik nebaudžiami apdoroja Vietnamo pakrantę savo 406 mm pabūklais. Matyt, ir mūsų admirolai norėjo kažką apdoroti. Tik vienas klausimas: kas tiksliai? Kokie desantai ir kur leidosi sovietų laivynas? Ar galėjo būti, kad mūsų karinio jūrų laivyno vadai ketino pasiekti Amerikos pakrantę BDB ir nusileisti kur nors San Francisko rajone? Juk sovietų laivynas neturėjo nieko panašaus į vandenyne plaukiančius Iwo Jima, Tarva ir Wasp tipo laivus. Tik dabar ketiname jį pirkti, o jau tada turime pirkti Prancūzijoje.

Sovietų laivynas turėjo kitų kreiserių, apie kuriuos kalbėti tiesiog nedera. Dėl nežinomų priežasčių visi sovietų lėktuvnešiai iš pradžių buvo įtraukti į orlaivius, gabenančius kreiserius. Tam buvo pagrindo, nes tas pats projektas 1143 kažkodėl buvo ginkluotas Basalt SCRC ir priešpovandeninių sistemų rinkiniu, gana tinkančiu bet kuriai povandeninei povandeninei sistemai. Susidarė įspūdis, kad prie nedidelio lėktuvnešio, pavyzdžiui, Illastries, iš šono kampu buvo priklijuotas Project 1134 BOD, tačiau rezultatas buvo „ne pelė, ne varlė, o nežinomas gyvūnas“, kuris neatitiko L. 2011 m. arba vienas, arba šis laivas. Netgi tikrieji projekto 11435 lėktuvnešiai kažkaip pateko į šią keistą laivų klasę. Tačiau sunkų vienintelio baigto tokios klasės laivo likimą, man regis, lėmė kas kita. „Ryga“ – „Leonidas Brežnevas“ – „Tbilisis“ – „Sovietų Sąjungos laivyno admirolas Kuznecovas“... Vieną kartą pervadinti laivą jau deja, bet čia keturi skirtingi pavadinimai. Tikrai neblogai.

Mažai! Jūs žinote, kad tais tolimais laikais mūsų povandeniniai laivai su balistinėmis raketomis buvo įtraukti į laivyną kaip SSBN - strateginiai raketiniai povandeniniai laivai. Tai pyragėliai su kruizu... tai yra, pasirodo, su kačiukais.

Taip galėtų baigtis kreiserių klasės istorijos aprašymas, bet man atrodo, kad tai tęsis ir toliau. Šiuolaikinės sistemos ginklai tampa vis sudėtingesni ir sunkesni, atitinkamai didėja laivų poslinkis. Naujosios amerikietiškos fregatos jau priartėjo prie kritinio 10 000 tonų taško, tad tikėtina, kad dar vienas klasifikacijos pasikeitimas, o kreiserių skaičius vėl šoktels. Ir taip iki begalybės, kol yra kariniai laivynai, o kol kas juos panaikinti būtų absoliuti kvailystė, šiandien nereikia kalbėti apie didelį karą, bet kova su piratais XXI amžiuje tapo vėl skubiai. Karališkasis laivynas vėl priverstas atgaivinti, atrodytų, visiems laikams dingusius pagalbinius kreiserius. „Pacific Nuclear Transport Limited“ naudoja karinį jūrų laivyną, kad aprūpintų branduolinio kuro transportus automatinėmis patrankomis, kad jų nepagautų piratai. Rusijoje svarstoma galimybė apginkluoti transportus užmaskuotais ZM-54 raketų paleidimo įrenginiais, siekiant tokio pat netikėto smūgio priešo lėktuvnešiams, pasirodo, gaunamas natūralus HSK-8 „Cormoran“. Todėl visiškai neįmanoma atspėti, kas mūsų laukia ateityje. Tik aišku, kad kreiserių istorija tikrai tęsis.

17 numerio tęsinys. JAV karinio jūrų laivyno sunkiųjų kreiserių vaidmuo Antrajame pasauliniame kare yra milžiniškas. Sunkiųjų kreiserių svarba Ramiajame vandenyne ypač išaugo po to, kai Japonijos vežėjų aviacija gruodžio 7 d. neutralizavo praktiškai visus Ramiojo vandenyno laivyno mūšio laivus. Per tą istorinį reidą nenukentėjo nei vienas sunkusis kreiseris. Visi sunkieji kreiseriai dalyvavo mūšiuose su samurajų-japonų ir vokiečių fašistų agresoriais.

JAV karinio jūrų laivyno sunkiųjų kreiserių vaidmuo Antrajame pasauliniame kare yra milžiniškas. Sunkiųjų kreiserių svarba Ramiajame vandenyne ypač išaugo po to, kai Japonijos vežėjų aviacija gruodžio 7 d. neutralizavo praktiškai visus Ramiojo vandenyno laivyno mūšio laivus. Per tą istorinį reidą nenukentėjo nei vienas sunkusis kreiseris. Visi sunkieji kreiseriai dalyvavo mūšiuose su samurajų-japonų ir vokiečių fašistų agresoriais.

Kaip žinia, pirmieji kreiseriai buvo aprūpinti ir garo varikliais, ir burėmis, kad būtų padidintas kreiserinis nuotolis. Kreiserių raida ėjo tuo pačiu pagrindiniu keliu kaip ir kitų klasių laivai – kreiseriuose atsirado šarvai, šautuvai ginklai, išnyko burės (vėliau dideliuose laivuose). Iki XIX amžiaus pabaigos dideli kreiseriai buvo suskirstyti į šarvuotus ir šarvuotus denius. Pirmieji šarvuodavo korpuso šonus ir denį, antrieji – tik denį.

Pirmas šarvuoti kreiseriai JAV karinio jūrų laivyno tapo „Atlanta“ ir „Bostonu“, pastatytais XIX a. 80-aisiais. Atlanta buvo pašalinta 1912 m., o Bostonas, pervadintas į Dispatch, baigė savo tarnybą 1946 m.

Lengvųjų ir sunkiųjų kreiserių ginkluotę ir judėjimą ribojo Vašingtono ir Londono sutartys, sudarytos pasibaigus Pirmajam pasauliniam karui. Tada visi kreiseriai buvo suskirstyti į dvi kategorijas – lengvuosius ir sunkiuosius (vietoj 1, 2, 3 klasių kreiserių, kovinių, šarvuotų, šarvuotų). Lengvųjų kreiserių tūris buvo apribotas iki 10 000 tonų (9 072 metrinių tonų), ginkluotė - 152 mm pabūklai. Sunkiesiems kreiseriams buvo nustatytas toks pat poslinkio limitas kaip ir lengviesiems, tačiau juose buvo leista turėti 203 mm kalibro artileriją, bet ne didesnę. Kreiseriai, pastatyti atsižvelgiant į Vašingtono sutartyje dėl karinio jūrų laivyno ginklų apribojimo nustatytus apribojimus, pradėti vadinti „Vašingtonu“. Pirmasis Vašingtone pastatytas kreiseris, pastatytas JAV, buvo „Pensacola“. Vandens tūris „Pensacol“ nepasiekė beveik 1000 tonų viršutinės ribos, šių laivų rezervacija buvo nepakankama.

Paskutiniai amerikiečių Vašingtono kreiseriai buvo Wichita klasės laivai. 1939 m. rugsėjo 1 d., prasidėjus Antrajam pasauliniam karui, tarptautinių sutarčių ribos nustojo riboti užsakovų fantazijos polėkį ir dizainerių minčių aštrumą. Jungtinės Valstijos nedelsdamos ėmėsi projektuoti didelius ir labai gerai ginkluotus sunkiuosius kreiserius ir mūšio laivus. Baltimorės / Oregono miesto ir Aliaskos klasės kreiseriai buvo pastatyti neatsižvelgiant į Vašingtono ir Londono sutartis.

Pagrindinį Vičitos ir Baltimorės kreiserių kalibrą sudarė 8 colių (203 mm) 55 kalibro pabūklai, šaudantys 118 kg sviediniais 29 km atstumu. Aliaskos klasės kreiseriai buvo ginkluoti 12 colių pabūklais su 50 kalibro ilgio vamzdžiu, kurie siųsdavo 517 kg sveriančius sviedinius 33,5 km atstumu. Vidutinį Wichita klasės kreiserių kalibrą sudarė 5 colių pistoletai su ilgu 38 kalibrų vamzdžiu. Baltimorės ir Aliaskos klasės kreiseriuose buvo sumontuoti dviejų ginklų bokšteliai su 5 colių pabūklais, kurių vamzdžio ilgis buvo 38 kalibrai. Šie universalūs ginklai buvo skirti daugiausia oro atakoms atremti, šaudymo nuotolis 85 laipsnių aukščio kampu buvo 11 km; didžiausias šaudymo nuotolis į žemės ir paviršiaus taikinius yra 16 km, o kamienų pakilimo kampas yra 45 laipsniai. Kreiserių artimoji oro gynybos zona buvo užblokuota ugnimi iš 20 mm priešlėktuvinių pabūklų „Oerlikon“ ir 40 mm „Bofors“ automatinių pabūklų. Oerlikons ir Bofors buvo pastatyti JAV pagal licencijas, pirktas atitinkamai iš Šveicarijos ir Švedijos. Iš pradžių Wichita klasės kreiseriai buvo ginkluoti keturiomis 28 mm automatinėmis patrankomis, žinomomis kaip Chicago Harmoniums. Juos taip pat planuota įrengti Baltimorėje. Šie ginklai išsiskyrė savo konstrukciniu sudėtingumu, o eksploatuojant jie pasirodė esanti nepatikima sistema. Amerikos laivyno laivų deniuose „Harmonium“ ilgai neišsilaikė. Wichita klasės kreiseriai taip pat gabeno 12,7 mm kulkosvaidžius Browning M2 su vandeniu aušinamais vamzdžiais, kad atremtų oro atakas. Kulkosvaidžiai buvo visiškai netinkami oro atakoms atremti jūrų kovose. Kulkosvaidžius ir 28 mm pabūklus pakeitė Oerlikons ir Bofors.

Nuo 1939 m. sunkieji kreiseriai pradėjo gauti įvairių radarų ir elektroninės įrangos. Pirmąjį CXAM oro erdvės stebėjimo radarą gavo kreiseris „Chicago“ (CA-29). Karo metu sunkiųjų kreiserių radioelektroninės įrangos sudėtis buvo ne kartą atnaujinta. Paprastai kreiseriuose buvo du SG vandens stebėjimo radarai ir vienas SK oro erdvės stebėjimo radaras. Įdomu tai, kad radarai tada buvo laikomi itin slaptais prietaisais, todėl dauguma kreiserių komandų jūreivių net neįtarė, kodėl ant jų laivų stiebų buvo sumontuotos keistos konstrukcijos, vadinamos „antenomis“. 1944 m. kreiseriai gavo „draugo ar priešo“ įrangą, skirtą orlaivių identifikavimui. 1945 m. kai kuriuose kreiseriuose, tokiuose kaip Baltimorė ir Oregono miestas, pasirodė patobulinti SK-2 ir SG-2 radarai, kurių taikinio aptikimo nuotolis buvo padidintas.

127 mm bokštinis pabūklas

Pirmasis pasaulinis karas buvo pirmasis, kuriame buvo plačiai naudojamas kamufliažas ir laivų kamufliažas. Kamufliažas buvo skirtas tam, kad iš stebėtojo būtų sunku nustatyti laivo klasę, jo kursą, greitį ir atstumą. Didelį dėmesį laivų kamufliažui tada skyrė britai, kiek mažiau – amerikiečiai. Ir britai, ir amerikiečiai sutelkė savo pastangas kurdami kamufliažinių ir maskuojamųjų dažų schemas palyginti mažiems laivams (iki naikintuvo) ir transportams, kuriems pagrindinė grėsmė buvo vokiečių povandeniniai laivai. Tarpukariu kamufliažas buvo beveik užmirštas. Dauguma JAV karinio jūrų laivyno laivų šiuo laikotarpiu plaukė šviesiai arba tamsiai pilka spalva. Prasidėjęs Antrasis pasaulinis karas sukėlė susidomėjimą laivų maskavimu. 1942 m. kreiseris „Wichita“ buvo nudažytas pagal 12 priemonę – jūros mėlyna / vandenyno pilka spalva. Pirmieji Baltimorės klasės kreiseriai pradėti eksploatuoti pagal originalią 21 dydžio spalvų schemą – visiškai nudažyti NAVY Blue. Ši spalva neslėpė laivų nuo stebėjimo iš oro, todėl buvo sukurta 22 priemonės schema - "gradacijos" schema NAVY Blue / Haze Grey. 21 priemonės schema dažniau buvo naudojama Ramiajame vandenyne, o 22 priemonės schema – Atlanto vandenyne. Kai kurie kreiseriai gavo kamufliažinius dažus iš taškinių juostelių. skirtinga spalva, iškreipiant laivo formą ir dydį.

Sunkieji kreiseriai turėjo po dvi katapultas. skirtas paleisti hidroplanus, vienas ar du kranai lėktuvams pakrauti. Kelių tipų hidroplanai per visą savo karjerą buvo sukurti kreiseriniais laivais – Curtis SOC / SON Seagal, Vout OS2U / OS2N Kingfisher, Curtis SC – I Seahock. Karo pradžioje vyravo Sigalls, viduryje - Kingfishers, 1944 metų pabaigoje - 1945 metų pradžioje pasirodė Sihoki. Lėktuvai buvo naudojami gaisro šalinimui pagrindinio kalibro, paieškai ir gelbėjimui, žmonių ir smulkių krovinių pristatymui.

JAV karinio jūrų laivyno sunkieji kreiseriai buvo pavadinti JAV miestų vardais, su viena išimtimi – kreiseris „Canberra“ (CA-70) pavadintas Australijos kreiserio „Canberra“ atminimui (ne Australijos sostinės garbei!). Kreiseris „Canberra“ žuvo kartu su kreiseriais „Astoria“, „Vinsennes“ ir „Quincy“ mūšyje prie Savo salos 1942 m. rugpjūčio 9 d. branduolinės atakos garbei pavadinti povandeniniai laivai.

Už sėkmę mūšiuose karinio jūrų laivyno laivai gavo specialius ženklus - mūšio žvaigždes, mūšio žvaigždes. Žvaigždės buvo pritvirtintos prie laivo vėliavos. Kreiseris „Wichita“ gavo 13 mūšio žvaigždžių už dalyvavimą mūšiuose Ramiajame ir Atlanto vandenyne. Iš velionių amerikiečių sunkiųjų kreiserių labiausiai pagerbtas „St. Paul“ (SA-73) – 17 mūšio žvaigždžių už Antrojo pasaulinio karo, Korėjos karo ir Vietnamo mūšius.

„Stalingrado“ klasės sunkieji kreiseriai

82 sunkiųjų kreiserių projektą, numatytą 1946–1955 m. karinių laivų statybos dešimties metų plane, iš pradžių buvo planuota statyti gamyklose Nr. 402 Molotovske ir Nr. 444 Nikolajeve, du laivai kiekviena. Be to, 1953 metais buvo numatyta papildomai pakloti vieną, o 1955 metais – dar du kreiserius. Naujieji laivai buvo suprojektuoti atsižvelgiant į Antrojo pasaulinio karo patirtį ir pažangą kuriant jūrų ginkluotę ir įrangą.

Projekto 82 sunkiųjų kreiserių projektavimo istorija prasidėjo dar prieš prasidedant Didžiajam Tėvynės karas ir pasirodė labai sunkus ir dramatiškas. Daugeliu atvejų tai buvo I. V. padidėjusio dėmesio ir reikšmingos įtakos rengiant ir priimant sprendimus pagrindiniais jų kūrimo klausimais rezultatas. Stalinas, tuo metu buvęs TSKP (b) CK generaliniu sekretoriumi ir TSRS Liaudies komisarų tarybos (nuo 1946 m. ​​– Ministrų tarybos) pirmininku. Pirmojoje atsiminimų knygoje N.G. Kuznecovo „Išvakarėse“ buvo pažymėta, kad I.V. Stalinas turėjo ypatingą, sunkiai paaiškinamą priklausomybę nuo sunkiųjų kreiserių.

1939 m. rugpjūčio – rugsėjo mėn. pasirašius Sovietų Sąjungos ir Vokietijos sutartis dėl nepuolimo, draugystės ir sienos bei prekybos ir kredito sutartį, nuo tų pačių metų spalio mėnesio prasidėjo SSRS ir Vokietijos atstovų delegacijų derybos. įvyko, pasibaigęs 1940 m. vasario mėn. ekonominio susitarimo sudarymu, kuriame buvo numatyta tiekti SSRS, mainais už žaliavas, platų asortimentą mechaninės inžinerijos gaminių, įskaitant ginklus ir karinę įrangą. Prasidėjus Antrajam pasauliniam karui Vokietijos laivų statybos pramonės perorientavimas į didelio masto povandeninių laivų statybą (dėl antžeminės karinės laivų statybos programos apribojimo), galimybė ten įsigyti kelis karo laivus, kuriuos sustabdė buvo nurodytas statybos užbaigimas.

Todėl, kai pirmoji sovietinė prekybos ir pirkimų komisija, vadovaujama SSRS laivų statybos pramonės liaudies komisaro I.T. Į jos sudėtį įtraukti NKSP ir karinio jūrų laivyno specialistai Tevosyan buvo įpareigoti susipažinti ir derėtis dėl dviejų ar trijų sunkiųjų Admiral Hipper tipo kreiserių su 203 mm artilerija įsigijimo, kurie buvo serijiniu būdu gaminami nuo 1935 m. (tuo metu du tokio tipo laivai jau buvo perduoti Vokietijos laivynui, o trys baigti plaukti). Tai leistų spartesniu tempu papildyti mūsų laivyną vertingais koviniais vienetais, nesumažinant statomų ir planuojamų statyti laivų skaičiaus.

Derybų metu Vokietijos pusė sutiko parduoti SSRS tik vieną nebaigtą, paskutinį serijos kreiserį Liutcov, kurio techninis pasirengimas siekė apie 50%, tuo pačiu įsipareigojęs užtikrinti ginklų tiekimą. ir įrangą, skirtą užbaigti jo statybą ir išsiųsti savo specialistų grupę (Brėmeno laivų statytoją ir jos pagrindinius rangovus) laivo užbaigimo laikotarpiui. 1940 m. gegužės pabaigoje pagal sudarytą ūkinį susitarimą „Liutsov“ (nuo tų pačių metų rugsėjo – „Petropavlovskas“) atvyko į Leningradą ir buvo pristatytas prie gamyklos Nr. 189 įrengimo sienos.

Sunkiojo kreiserio projekto 82 modelis, pagamintas pagal 073 1947 m.

Jo įsigijimas (taip pat ir Italijoje pastatytų naikintuvų „Taškentas“ lyderis) leido mūsų specialistams susipažinti su naujausiais užsienio karinė įranga, Atsižvelgti į Užsienio patirtis ir tuo metu, kuriant naujus Rusijos karinio jūrų laivyno laivus, įdiegti daugybę pažangių techninių sprendimų. Be to, tai iš dalies išsprendė klausimą, kaip racionaliai naudoti turimą (prieš paleidžiant didelius laivus į atsargas) pirmaujančiose Leningrado laivų statybos įmonėse, turinčioje aprangos specialybių darbuotojų rezervą. Jei Vokietijos pusė įvykdys savo įsipareigojimus, laivas galėjo būti perduotas kariniam jūrų laivynui 1942 m.

„Admiral Hipper“ tipo sunkieji kreiseriai turėjo galingesnius, palyginti su tuo metu mūsų laivynui statytais projekto 68 („Chapaev“ tipo) lengvaisiais kreiseriais, artilerijos ginkluote, pasvirusiu šoniniu šarvų diržu su šarvais. 80 mm storio (atitinka 100 mm vertikalią šarvą), 105 mm universalių ginklų laikiklių stabilizavimas. Jie praktiškai išsprendė daugybę neatidėliotinų ir sudėtingų karinių laivų statybos problemų, su kuriomis tuo metu dirbo sovietų specialistai: suvirintų korpuso ir antstatų konstrukcijų įdiegimas, aukštų parametrų (63 atm, 450 ° C) garo naudojimas. , automatinis pagrindinių elektrinės elementų reguliavimas, kreiserinio nuotolio padidinimas dėl didesnio elektrinės efektyvumo, riedėjimo stabilizatorių naudojimo, didelio laivo prisotinimo nuolatinės ir kintamosios srovės elektros įranga.

Iš Vokietijos kreiserio „Lyuttsov“ (83 projektas) darbo projekto dokumentacijos (RCD) technologiniam tyrimui buvo surengtas specialus „Bureau L“ gamyklos Nr. 189 įrengimo cecho pastate. Šio RKD vertimas į rusų kalbą, pakartotinis leidimas pagal SSRS galiojusią norminę dokumentaciją ir projektavimo klausimų, iškilusių baigiant laivą, sprendimas su vokiečių specialistų pagalba buvo patikėtas TsKB-17, kaip kreiserių projektų kūrėjas.

Įsigijus „Lyuttsov“ ir nuodugniai ištyrus jo projektinę dokumentaciją, iškilo klausimas, ar šiuo pagrindu būtų tikslinga sukurti pažangesnius to paties poklasio laivus, ginkluotus 203 mm artilerija, kurie būtų tolimesnis vystymas nemažai naujoviškų projekto sprendimų 83. Vadovaujantis N.G. Kuznecovas, Generalinio štabo departamentas parengė preliminarų OTZ tokio laivo projektavimui (82 projektas) su ta pačia pagrindinės artilerijos sudėtimi, kurią 1941 m. gegužės viduryje patvirtino Karinio jūrų laivyno liaudies komisaras. Pagal šį OTZ laivo paskirtį lėmė šių pagrindinių užduočių sprendimas: mūšis su sunkiaisiais kreiseriais, ginkluotais 203 mm artilerija, priešo lengvųjų kreiserių sunaikinimas, parama jų lengvųjų kreiserių veiksmams, aktyvių minų laukų nustatymas, vidutinio kalibro pakrančių baterijų slopinimas, padedant kariuomenės pakrantės flangui ir remiant puolimo pajėgų desantavimą, veiksmai priešo ryšiams.

Remdamasis patvirtinta užduotimi, Karinio jūrų laivyno Mokslo ir techninio komiteto (STC) projektavimo biuras parengė tris pagrindinių laivo kuro ir energijos elementų variantus: OTZ GMSH, kurio talpa apie 25 000 tonų; su sumažintais rezervavimo ir kelionės greičio reikalavimais - apie 18 000 tonų, pagal NTK projektavimo biuro siūlymus - apie 20 000 tonų laivo paskirtis ir buvo pasiūlyta priimti 220 mm artileriją kaip pagrindinį jo kalibrą (kuris užtikrintų šio kreiserio pranašumą prieš visus esamus kreiserius su 203 mm artilerija), padidintų 100 mm ZKDB pabūklų ir 37 mm priešlėktuvinių kulkosvaidžių skaičių, vietoje kulkosvaidžių montuotų 20 mm automatinius šautuvus, sumažintų skaičių. orlaivių, sumažinkite šarvų storį, kelionės greitį ir kreiserinį nuotolį. Preliminaraus OTZ reikalavimų patikslinimas užtruko dėl prasidėjusio Didžiojo Tėvynės karo.

Atsižvelgiant į kovinių operacijų jūroje patirtį Antrojo pasaulinio karo metais ir Mokslo ir technikos komiteto 1943–1945 m. pasiūlymus, OTZ projektuojant 82 sunkųjį kreiserį buvo ne kartą keičiamas, paaiškinant pagrindines laivo uždaviniai, jo ginklų sudėtis, šarvai, poslinkis, greitis ir kreiserinis nuotolis.

Antrajame OTZ leidime, kurį 1943 m. rugsėjį patvirtino Karinio jūrų laivyno liaudies komisaras, kreiserio paskyrimą lėmė šių užduočių sprendimas: suteikti stabilumą lengvųjų pajėgų veiksmams eskadrilėje ir savarankiškų operacijų metu. , veiksmai priešo ryšiams, užtikrinant lėktuvnešių kovinę veiklą ir bendrus veiksmus su jais kaip pagrindiniu stambiu artilerijos laivu, slopinant vidutinio kalibro pakrantės baterijas, padedant kariuomenės pakrantės flangui ir remiant desantą.

Šioje OTZ versijoje pagrindinis kalibras buvo padidintas iki 220 mm, o be ZKDB (100 mm), taip pat buvo numatytas universalus (130 mm), o 37 mm priešlėktuvinių pabūklų skaičius buvo žymiai didesnis. padidėjo, buvo apriboti padidinti tinkamumo plaukioti reikalavimai (ginklų naudojimas jūros bangose ​​iki devynių balų). Taip padidinus ginkluotę, poslinkis buvo apribotas iki 20 000-22 000 tonų.

Remiantis 1943 m. OTZ, TsKB-17 iki kitų metų gegužės pabaigos parengė aštuonis pagrindinio projekto 82 laivo TTE variantus. Šie tyrimai parodė daugelio užduočių reikalavimų nesuderinamumą (kalbant apie laivo sudėtį). ginklai, šarvų tūris, poslinkis ir greitis).

Trečiajame OTZ leidime, patvirtintame N.G. Kuznecovas 1944 m. lapkritį, kreiserio žymėjimas ir pagrindinis artilerijos kalibras buvo išsaugoti pagal antrąją peržiūrą, universalus kalibras buvo padidintas pašalinus ZKDB, mažosios oro artilerijos (MZA) kalibras padidintas iki 45 mm. ir, be jo, buvo numatytas antras kalibras - 23 mm, sumažėję neskęstumo ir greičio reikalavimai. Su šiais pakeitimais MRT darbinis tūris buvo apribotas iki 25 000-26 000 tonų.1945 metų rugsėjį buvo išaiškintas antrojo kalibro MZA dydis, kuris pakeistas į 25 mm.

1946 m. ​​pabaigoje TsNIIVK ir TsKB-17 pateikė JK kariniam jūrų laivynui keturių pagrindinių 82 projekto elementų, skirtų 1944 m. OTZ, variantų kūrimo rezultatus. Juos 1947 metų sausio 13 dieną apsvarstė komisija, vadovaujama admirolo I.S. Jumaševas. Šiame posėdyje į Raudonosios vėliavos Baltijos laivyno vado admirolo V.F. Tributsa - "kas yra pasenęs projektas 69?" - Apie tyrimo rezultatus praneša projektavimo biuro „TsNIIVKa“ vadovas L.A. Gordonas atsakė: „Nepakankami artilerijos priešlėktuviniai ginklai, radarų trūkumas ir nepatenkinamas neskandamumas (daugiausia dėl dugno apsaugos trūkumo).“ Savo išvadoje, aptaręs detales, Yumashevas pažymėjo, kad „tokiam dideliam laivui su gana stipria apsauga 220 mm pagrindinis artilerijos kalibras tikrai yra mažas“.

SSRS Ministrų Tarybos 1947 m. sausio 17 d. dekretu N.G. Kuznecovas buvo pašalintas iš ginkluotųjų pajėgų viceministro ir karinio jūrų laivyno vado pareigų. Į jo vietą buvo paskirtas admirolas I.S. Yumashevas prieš Ramiojo vandenyno laivyno vadą. Todėl tolesnis sunkiojo kreiserio projekto 82 projektavimo klausimų svarstymas ir sprendimų dėl jų priėmimas vyko be Kuznecovo.

1947 m. sausio pabaigoje SSRS karinio jūrų laivyno kreiserių kūrimo klausimai buvo svarstomi Kremliuje vykusiame specialiame karinių laivų statybos posėdyje, kuriame dalyvavo I. V. Stalinas, kur jis išreiškė norą turėti 305 mm pagrindinio komiteto artileriją. Po susitikimo 1947 m. sausio 28 d. SSRS Ministrų Tarybos dekretu Ginkluotųjų pajėgų (MVS) ir Laivų statybos pramonės (SVV) ministerijoms buvo pavesta parengti keletą 82 projekto variantų. Civilinio kodekso 305 mm ir 220 mm artilerijos ir per du mėnesius pateikti jas svarstyti Vyriausybei.

Vykdydamas šį įsakymą, tų pačių metų vasario pradžioje naujasis vyriausiasis karinio jūrų laivyno vadas Yumashevas patvirtino OTZ, kad nustatytų šias galimybes. Projekto 82 variantų su 305 mm pagrindine baterija kūrimo užduotis lėmė užduočių sprendimas: suteikti kovinį stabilumą. šviesos jėgos veikia kaip manevringų formacijų dalis; priešo kreiserių, ginkluotų 203 mm ir 152 mm artilerija, sunaikinimas jūrų mūšyje; vykdant galingus artilerijos smūgius prieš ypač svarbius pakrantės taikinius operacijose prieš priešo bazes ir pakrantes (tiek nepriklausomose operacijose, tiek sąveikaujant su savo karių pakrantės flangu ir puolimo pajėgų desantavimu).

Kuriant šias galimybes, reikėjo atsižvelgti į įvairias pagrindinio kalibro artilerijos (8–12 305 mm pabūklų dviejų ar trijų pabūklų bokštuose) ir universaliųjų (130 mm arba 152 mm pabūklų dviejų ginklų) sudėtis. bokšteliai), su tokia pačia MZA sudėtimi (45 mm ir 25 mm šautuvai). Kalbant apie aviacijos ginkluotę, reikėjo svarstyti du variantus: pirmasis su keturiais katapultiniais naikintuvais-žvalgybininkais (su dviem iš jų laikymu angare) ir dviem rotacinėmis katapultomis, antrasis – be orlaivio bazavimo laive. Visas greitis buvo nustatytas ne mažiau kaip 32 mazgai (parinktis - 33 mazgai), kreiserinis nuotolis - 6000 mylių, ekonominis greitis 18 mazgų, užtikrinant ginklų panaudojimą jūroje 7-8 balais.

OTZ reikalavimai kuriant 82 projekto variantus su 220 mm artilerija skyrėsi nuo 1944 m. Pagrindinio kalibro šoviniai sumažėjo nuo 170 iki 125 šovinių vamzdyje, 130 mm universalių (toliojo nuotolio priešlėktuvinių) pabūklų skaičius - nuo šešiolikos iki dvylikos, 45 mm kulkosvaidžių šovinių - nuo 1500 iki 1000 šovinių vamzdyje. . 25 mm kulkosvaidžių skaičius padidėjo nuo dvidešimt iki trisdešimt dviejų, o jų šaudmenys sumažėjo nuo 3000 iki 2500 šovinių viename vamzdyje.

To paties mėnesio viduryje SVV įsakymu L. V. buvo paskirtas laikinai eiti 82 projekto vyriausiojo projektuotojo pareigas. Dikovičius (prieš tai - TsKB-17 korpuso skyriaus vadovas, turėjęs didelę patirtį dirbant su 26, 26-bis ir 68 projektų lengvaisiais kreiseriais, 69 projekto sunkiaisiais kreiseriais ir 23 projekto mūšio laivais, projektavimo studijų vadovas projektas 82).

Atitinkamai, OTZ KB TsNIIVK sukūrė ir 1947 m. kovo mėn. JK kariniam jūrų laivynui pateikė aštuonis laivų variantus, kurių vandentalpa nuo 25 300 iki 47 800 tonų, o TsKB-17 tų pačių metų balandį pristatė 14 laivų variantų su tomis pačiomis ribomis. Remdamasis jų kūrimo rezultatais, TsNIIVK parengė TTZ projektą sunkiojo kreiserio projektavimui.

Tuo pačiu metu, remdamas TsNIIVK ir TsKB-17 studijas Karinio jūrų laivyno artilerijos direktorato nurodymu, Ginklų ministerijos TsKB-34 atnaujino 305 mm laivo bokšto artilerijos įrengimo kūrimo darbus, nutrūko prasidėjus Antrajam pasauliniam karui.

Pagal MK-15 bokštelio su siūbuojamąja B-50 dalimi, skirtu projektui 69, su 54 kalibro vamzdžio ilgiu, jie galėtų užtikrinti pradinį 900 m/s sviedinio greitį ir 257 šaudymo diapazoną. kbt. Naujose 305 mm instaliacijose turėjo būti pristatyti to meto technikos pažangos pasiekimai: nuotolinio valdymo pultas nukreipti bokštus ir statines bei radiolokacinį gaisro valdymą, padidinti gaisrinę saugą ir išgyvenamumą, 25 žmonėmis (apie 30%) sumažinti įrenginį aptarnaujančio personalo skaičių.

1947 m. kovo pabaigoje ginkluotės viceministras V. M. Ryabikovas pranešė kariniam jūrų laivynui naujų dviejų ir trijų pabūklų bokštinių pabūklų su ilgavamzdžiais (61 kalibro) 305 mm aukšto balistiniais pabūklais su pradiniu sviediniu rezultatus. greitis 950 m/s ir maksimalus šaudymo nuotolis iki 290 kbt.

Iš 82 projekto variantų, parengtų dėl karinio jūrų laivyno OTZ 1947 m. rugpjūčio mėn., Ginkluotųjų pajėgų, laivų statybos pramonės ir ginklų ministrai (atitinkamai NABulganin, AAGoreglyad ir DF Ustinov) pateikė tris variantus, kuriuos svarstys vyriausybė. : -mm ir vienas su 220 mm pagrindine artilerija.

Pranešime Stalinui pažymėta, kad pirmųjų dviejų laivo variantų (su ta pačia ginkluote ir skirtingo pagrindinio šoninio diržo šarvų storio) pateikimas paaiškinamas MVS ir SME pozicijų skirtumais. kalbant apie optimalų šarvų storį.

MVS rekomendavo patvirtinti tolimesnį I konstrukcijos variantą su 200 mm šarvų storiu, kuris apsaugo pagrindines projekto 82 laivo dalis nuo 203 mm priešo sviedinių iš 70 kbt atstumo ir didesnę manevravimo laisvę mūšyje. tai buvo svarbus jos taktinis pranašumas. ICP pasiūlė priimti II variantą atitinkamai sumažinus poslinkį ir padidinus visu greičiu, nes pagrindinio kalibro 305 mm artilerija leidžia projekto 82 laivui sėkmingai kovoti su sunkiais priešo kreiseriais su 203 mm artilerija dideliais atstumais. , ir yra užtikrinama 150 mm šarvuotos laivo apsaugos nuo tokių sviedinių iš 85 kbt atstumo.

III variantas (kreiseris su 220 mm artilerija) ugnies galia ir kovos išgyvenamumu buvo gerokai prastesnis už I ir II variantus. Jo pranašumai prieš juos buvo tik didesnis (1,5 mazgo) visas greitis ir mažesnis (25%) poslinkis. Toks laivas galėjo gana sėkmingai kovoti su kreiseriais su 203 mm artilerija. Tačiau laivas su 305 mm artilerija galėjo ne tik sunaikinti gerai žinomus priešo kreiserius, bet ir sėkmingai kovoti su stipresniais laivais, kurių atsiradimas užsienio laivynuose tuo metu nebuvo atmestas. Toks pranašumas, kalbant apie ugnies galią ir manevravimo laisvę mūšyje, pateisino poslinkio padidėjimą 10 000 tonų ir 1,5 mazgo greičio praradimą.

1 - vairo ir vairalazdės skyriai; 2 dūmų įranga; 3 - vieta švartavimosi kaiščių mechanizmams; 4 - komandos patalpos; 5 - klubas; 6 - elektrinė Nr.4; 7 - 305 mm trijų patrankų bokštelio laikiklis SM-31; 8 - laikinųjų pareigūnų ir vyriausiųjų pareigūnų kabinetas; 9 - keturvietis 45 mm automatinis priešlėktuvinis pistoletas SM-20-ZIF; 10 - 45 mm šovinių rūsys; 11 - atsargos vadavietė; 12 - AP radaras "Foot-B"; 13 - AP radaras "Zalp"; 14 - AP radaras "Vaikinai-2"; 15 - operatyvinė valdymo patalpa; 16 - flagmano vairinė ir kreiserinė kabina; 17 - stabilizuotas nukreipimo stulpas SPN-500-82; 18 - pagalbinių katilų šaka; 19 - keturvietis 25 mm AU BL-120; 20 - pareigūnų dušo kambarys; 21 - navigatoriaus namas ir agregatiniai radarai „Neptūnas“ ir „Nord“; 22 - AP radaras "Foot-N"; 23 - AP radaras "Rif-A"; 24 - KDP SM-28; 25 - oro gynybos postas; 26 - AP radaras "Neptūnas"; 27 - povandeninių laivų stebėjimo postai; 28 - pagrindinė vadavietė; 29 - kovinės informacijos postas; 30 - pavyzdinis salonas; 31 - 130 mm dviejų pistoletų AU BL-109A; 32 - laivo vado kabinetas; 33 - mechaninės dirbtuvės; 34 - patalpa inkaro ir švartavimosi kablio mechanizmams; 35 - apdailos skyrius; 36 - grandinės dėžė; 37 - hidroakustinė stotis "Hercules"; 38 - atsargų sandėliukai; 39 - drenažo siurblio pertvara; 40 - patalpa šaldytuvams; 41 - patalpa dyzeliniams generatoriams; 42 - elektrinė Nr.1,43 - 305 mm kiautų rūsys; 44 - 305 mm įkrovų rūsys; 45 - 130 mm šovinių rūsys; 46 - lanko centrinis artilerijos postas; 47 - priėmimo radijo centras; 48 - energijos ir išgyvenamumo postas (PEZH); 49 - pareigūnų kabinetas; 50 - patalpa turbininiams generatoriams ir elektrinei Nr. 2; 51 - giroskopas; 52 - centrinis navigatoriaus postas; 53 - katilinė; 54 - mašinų skyrius; 55 - operacinė; 56 - patalpa turbininiams generatoriams ir elektrinei Nr.3; 57 - garinimo įrenginio pertvara; 58 - komandinė vonia; 59 - elektros laidų koridorius; 60 - tušti skyriai; 61 - sistemų koridorius; 62 - geriamojo vandens bakas; 63 - plovimo vandens bakas; 64 - atsarginės energijos ir išgyvenimo postas; 65 - šaulių ginklų šaudmenų rūsys; 66 - mokomosios amunicijos rūsys; 67 - laivų dirbtuvės. A - išilginis pjūvis; B - I platforma; В - II platforma

Kitas vyriausybės svarstymas dėl projekto 82 sunkiojo kreiserio, kuris įvyko tik 1948 m. kovo mėn., Stalinas patvirtino MFM rekomenduojamą variantą su 305 mm artilerija, 200 mm pagrindiniu šarvų diržu, standartinis tūrinis 40 000 tonų ir visas 32 mazgų greitis Jis davė nurodymus paspartinti tokių kreiserių kūrimą, o vėliau sistemingai asmeniškai prižiūrėjo jų projektavimo ir konstravimo eigą. Pasirinkus laivo variantą, 1947 metais parengtas TTZ projektas jo plėtrai buvo patikslintas karinio jūrų laivyno ir suderintas su SVV, o vėliau, 1948 m. balandžio mėn., su Vyriausybės nutarimo projektu dėl jo patvirtinimo, buvo pateiktas. Ministrų Taryba. Tų pačių metų rugpjūčio 31 d. dekretu dėl projekto 82 pagrindinio sunkiojo kreiserio projektavimo ir konstravimo šis TTZ buvo patvirtintas. Šio projekto vyriausiojo projektuotojo pareigas patvirtino L.V. Dikovičius.

Preliminarus TsKB-17 projektas buvo sukurtas nuo 1947 m. pabaigos ir 1949 m. kovo mėn. pateiktas kariniam jūrų laivynui ir MVĮ keturiomis versijomis, kurios skiriasi JK ir MZA artilerijos išdėstymu, taip pat sudėtimi (skaičiumi). ir pagrindinių katilų garo išeiga) ir elektrinės vietą.

L-3-6 variantas turėjo rombinį 130 mm BL-110 blokų išdėstymą, 12 katilų 80 t / h keturiuose KO ir du MO. B-3-8 versijoje JK įrenginiai buvo išdėstyti po keturis kiekvienoje pusėje, o 12 tokio paties galingumo garo katilų buvo šešiuose KO. Variantas L-2-4 turėjo rombinį BL-110 išdėstymą, keturis MKO (du katilai po 130 t / h ir po vieną GTZA kiekviename). L-2-6 versijoje (kurį techniniam projektui rekomendavo biuras ir užsakovas) universalaus kalibro artilerijos ir elektrinės išdėstymas buvo panašus į L-3-6 versiją, tačiau kiekvienas iš KO turėjo po du pagrindinius. katilai (vietoj trijų) už 130 t/val.

„Project 82“ sunkiojo kreiserio L. V. Dikovich vyriausiasis dizaineris

Atsižvelgiant į griežtus projekto 82 sunkiųjų kreiserių sukūrimo terminus (techninis projektas turėjo būti baigtas 1949 m. pabaigoje, kad kitų metų III ketvirtį būtų galima pradėti statyti du laivus), TsKB-17 pradėjo veikti. techninis projektas 1949 m. balandžio mėn. Tačiau rudenį, Kremliui svarstant pateikto karinio jūrų laivyno ir SVV plėtros rezultatus projekto projekto tvirtinimui, I.V. Stalinas netikėtai uždavė vyriausiajam konstruktoriui Dikovičiui klausimą: „Ar įmanoma padidinti laivo greitį, kad mūsų sunkusis kreiseris galėtų pasivyti ir sunaikinti priešo laivą, kuris yra mažiau galingas ginkluote ir apsauga, ir greitai pabėgti nuo bet kokio galingesnis laivas?"

Toks „tautų vado“ noras buvo priimtas kaip indikacija keisti vos prieš metus Vyriausybės patvirtintą TTZ. Dėl to TsKB-17 parengtas preliminarus projektas nebuvo patvirtintas, o jo svarstymo protokole buvo pažymėta, kad laivo vandentalpa buvo per didelė ir greitis buvo nepakankamas.

Sunkusis kreiseris "Stalingradas", dizaino vaizdas

Po šio posėdžio biuras paspartino preliminaraus techninio projekto etapo rengimą (parinkus naujus pagrindinius matmenis ir peržiūrint bendruosius išdėstymo brėžinius), kuris buvo baigtas 1949 m. gruodžio mėn. Norint užtikrinti pilną 35 mazgų greitį, elektrinės galią reikėjo padidinti beveik 30% (įrengus papildomą pagrindinių katilų skaičių ir sukūrus naują GTZA, kurios galia 70 000 AG). Sprendžiant didelio masto uždavinį sukurti naują, unikalią jėgainę, buvo pasitelktos SKB Boiler Building komandos (vadovas ir vyriausiasis dizaineris G. Hasanovas), Charkovo turbinos generatoriaus projektavimo biurai. Nevskio mašinų gamybos ir Kirovskio gamyklos. Norint kompensuoti elektrinės masės padidėjimą ir sumažėjusį laivo poslinkį, reikėjo sumažinti 130 mm ir 45 mm pistoletų laikiklių skaičių, taip pat sukurti ir įgyvendinti daugybę kitų priemonių. .

Ataskaitinis sunkiojo kreiserio „Stalingradas“ modelis, vairo grupės vaizdas

Dėl didelės TsKB-17 perkrovos (kur kartu su projekto 82 plėtra buvo atlikta daug darbų, baigiant penkių projekto 68K lengvųjų kreiserių bandymus ir diegiant plataus masto naujų lengvųjų kreiserių Projektas 68-bis), tų pačių metų spalį buvo nuspręsta 82 projekto darbus perkelti naujai sukurtame TsKB-16 (vadovas - N. N. Isanin), kuriam tai tapo pagrindiniu užsakymu. Siekiant užtikrinti tęstinumą projektavimo darbai ir laiku paskelbus statybinių įmonių projektinę dokumentaciją, apie pusė TsKB-17 darbuotojų nuo 1950 m. vasario buvo perkelti į naująjį biurą - visi, kurie dalyvavo 82 projekto darbe.

1950 metų sausį Ministrų Tarybos pirmininko pavaduotojas V.A. Malyshevas. Iš 1997 metais žurnale „Istochnik“ paskelbto jo dienoraščio fragmentų žinoma, kad 1950 m. kovo pradžioje Kremliaus biure I. V. Stalino, buvo surengtas susitikimas dėl projekto 82, kuriame dalyvavo Malyshevas, Yumashevas ir karinio jūrų laivyno vyriausiojo vado pavaduotojas P.S. Abankina. Stalinas paklausė jūreivių, kokiems tikslams jie galvoja naudoti tokį kreiserį. Atsakius: „kovoti su priešo sunkiaisiais kreiseriais“ – paprieštaravo, kad „mes neturime ko įsivelti į mūšį su priešo sunkiaisiais laivais. Pagrindinė sunkiojo kreiserio užduotis turėtų būti kitokia – kova su priešo lengvaisiais kreiseriais. Būtina padidinti jo greitį iki 35 mazgų, kad jis panikuotų priešo lengvuosius kreiserius, juos išsklaidytų ir sudaužytų. Šis kreiseris turi skristi kaip kregždė, būti piratas, tikras banditas. Jis turi sugebėti pabėgti nuo sunkių priešo laivų smūgio.

Tada Stalinas pasiūlė daugybę priemonių kreiserio poslinkiui sumažinti. Kai jūreiviai pradėjo prieštarauti kai kuriems iš jų, jis pateikė nemažai pastabų dėl universalios ir priešlėktuvinės artilerijos sudėties, taip pat dėl ​​visų kalibrų artilerijos amunicijos, pažymėdamas, kad kvaila dėti 130 mm. priešlėktuviniai pabūklai su 16 km lubomis kreiseryje - priešas jį bombarduotų iš 500–1500 m aukščio, todėl reikalingas MZA. Tuo pačiu Stalinas taip pat įsakė sumažinti projekte numatytą MZA skaičių – „toks laivas visada turės apsaugą, kuri turėtų jį saugoti“.

Į jūreivių prieštaravimus dėl šaudmenų mažinimo (turėdamas omenyje didelį sviedinių skaičių JAV ir Didžiosios Britanijos karinio jūrų laivyno laivuose) Stalinas atsakė: „Jūs aklai nekopijuojate amerikiečių ir britų, jie turi skirtingas sąlygas, jų laivai eina toli. į vandenyną, atitrūkdami nuo savo bazių. Vandenynų kautynių rengti neketiname, bet kariuosime netoli savo krantų ir mums nereikia laive turėti didelio amunicijos rezervo“. Šiuo atžvilgiu jis taip pat leido sumažinti kreiserinį diapazoną ir pažymėjo, kad „neįmanoma sukurti laivo, kuris turėtų visus privalumus. Galite turėti pranašumų tiek greičio, tiek šarvų ir ginklų atžvilgiu.

Tada Stalinas paklausė, kur planuojama statyti pagrindinį kreiserį. Gavęs atsakymą, kad yra Leningrade, jis pasakė, kad pirmiausia norėtų turėti du sunkiuosius kreiserius Juodojoje jūroje, „kur reikia turėti didelį laivyną, dešimt kartų didesnį nei dabar, ir turėti galimybę sandariai užrakinti Dardanelus. Antra, statyti sunkiuosius kreiserius Baltijos jūrai.

Atsižvelgiant į aukščiau nurodytas I. V. Stalinas pagal preliminarų projektą ir preliminaraus techninio projekto etapo rengimo rezultatus, kuriuos 1950 m. kovo 25 d. patvirtino 82 techninio projekto rengimo užduoties su daliniais TTZ pakeitimais pagrindinius elementus, patvirtintus 1948 m. Jie buvo susiję su viso greičio padidinimu iki 35 mazgų (sumažinus JK ir MZA artilerijos sudėtį, visų kalibrų amunicijos kiekį, iki 36 000–36 500 tonų talpos sumažinimą, kreiserinį diapazoną ir autonomiją) ir leido SVV pereiti prie techninio projekto nekoreguojant projekto projekto, kurį 1951 m. vasario mėn. pateiks tvirtinti Vyriausybei. Tuo pačiu metu MVĮ buvo įpareigotos antrąjį tų pačių metų ketvirtį pradėti statyti du Project 82 laivus gamyklose Nr. 444 (buvęs Nr. 198) Nikolajeve ir Nr. 189 Leningrade ir pristatyti juos į Karinis jūrų laivynas atitinkamai 1954 ir 1955 m. VMM ir ICP sprendimas dėl techninio projekto 82 preliminariųjų medžiagų, susijusių su pagrindinių laivo matmenų ir bendros vietos parinkimu, patvirtintas 1950 metų rugsėjį.

Remiantis TsKB-16 ginklų skyriaus viršininko V. I. prisiminimais. Efimovas, tris kartus turėjęs vykti į ilgas komandiruotes į Maskvą dėl 82 projekto svarstymo ir tvirtinimo MVĮ, VMM ir Vyriausybėje, centrinė įstaiga tuomet dirbo pagal specialų režimą: ministerijose prasidėjo darbo diena. 9 val., nuo 19 iki 22 val. buvo daroma pertrauka poilsiui, po to grįžo į darbą, kur atidėdavo iki 2 ar 3 val. Šiomis vakaro valandomis vyko vyriausybės posėdžiai, kuriuose dalyvavo Stalinas, buvo galima skambinti atsakingiems ministerijų pareigūnams, įmonių vadovams, vyriausiems projektuotojams. Vyriausiasis projekto projektuotojas 82 L.V. Dikovichas ne kartą kartu su laivų statybos pramonės ministru A.A. Goreglyad (vėliau - su V.A.Malyševu) apie šių kreiserių projektavimo ir konstravimo eigą asmeniškai I.V. Stalinas savo biure Kremliuje.

1950 metų spalį N.N. Isanin ir L.V. Dikovichui buvo suteiktas pirmojo (aukščiausio) laipsnio vyriausiojo dizainerio vardas, nustatytas 1949 m. spalio 15 d. Vyriausybės nutarimu.

Projektavimo metu buvo atlikta nemažai tyrimų ir plėtros darbų. Svarbiausi iš jų buvo: optimalios laivo korpuso teorinių kontūrų versijos nustatymas, remiantis mastelio modelių eksploatacijos ir tinkamumo plaukioti bandymų rezultatais TsNII im eksperimentiniuose baseinuose. akad. A.N. Krylovas ir TsAGI juos. NE. Žukovskis, išbandęs borto ir denio šarvų patvarumą šaudant ir susprogdinant sucementuotas ir vienalytes šarvų plokštes, pasirinkdamas optimalų PMZ dizainą susprogdindamas dvidešimt didelio masto (1:5) skyrių, tirdamas „snukio dujų kūgių“ poveikį. artilerijos, pagrindinių elektrinės patalpų, jėgos skyrių, amunicijos rūsių ir pagrindinių kovos postų prototipų kūrimas; teoriniai tyrimaiįvairių problemų, susijusių su naujų technologijų naudojimu.

Nemažai atliktų eksperimentinių darbų pasižymėjo ypatingu naujumu ir didele apimtimi. Didelio masto PKZ skyrių bandymus detonacijos būdu atliko tarpžinybinė komisija, kuriai pirmininkavo TsNII-45 direktorius V.I. Peršina. Jų pagrindu TsKB-16 sukūrė optimalų dizainą, kuris turėjo reikšmingų pranašumų prieš gerai žinomas užsienines (su tokiu pačiu atsparumu sprogimo energijai - 10% mažesnio svorio).

Pagrindinis eksperimentinis darbas taip pat buvo: šaudymas ir susprogdinimas šarvinėmis plokštėmis, dėl kurių buvo nustatyta optimali laivo rezervavimo schema, tiriant snukio dujų poveikį personalo ir antstato konstrukcijoms, o tai leido išspręsti racionalumo klausimą. artilerijos įrenginių ir atvirų kovos postų išdėstymas.

1950 m. gruodžio mėn. buvo baigtas techninis projektas 82, o kitų metų vasarį pateiktas svarstyti ir tvirtinti VMM ir SVV.

Pagrindiniai ginklų, mechanizmų ir įrangos TsKB-16 vykdytojai ir partneriai nenustojo kurti savo projektų ir projektinės dokumentacijos net ir laivo elementų derinimo metu. Todėl jau 1951 metų pradžioje RKD pavyko perkelti į gamybą. Iki 1950 m. pabaigos projektavimo etapų, projektinės dokumentacijos išleidimo ir gamybos paruošimo dėka buvo pagaminta ir MVK priimta nemažai elektrinės pagalbinių mechanizmų pavyzdžių.

Iki 1950 m. pabaigos, iki 1950 m. pabaigos, dešimtys mokslinių tyrimų institutų, projektavimo biurų ir laivų statybos ir susijusių pramonės šakų gamyklų grupių buvo įtrauktos į vyriausybės ir MVĮ užsakymų įgyvendinimą kuriant projektą 82. toks didžiausių įmonių, kaip Izhora, Kirovsky, Metallichesky im. Stalinas, „Bolševikas“, „Electrosila“, Novokramatorsky, „Barrikady“, Charkovo turbinos generatorius, Kalugos turbinų gamyklos ir daugelis kitų. M.S. Michailovas, kuris vadovavo jūrų stebėjimui prieš karą projektuojant ir statant projekto 23 mūšio laivus.

Nuo 1950 m. pabaigos, nelaukdamas projekto patvirtinimo, TsKB-16 VMM ir SVV sprendimu pradėjo leisti RKD, kad būtų užtikrintas Vyriausybės nustatytas 82 MRT projekto statybos pradžios terminas abiejose statybose vienu metu. augalai. Remiantis techninio projekto medžiagų svarstymo rezultatais, 1951 m. balandžio viduryje buvo priimtas bendras VMM ir SVV sprendimas, kuriuo vadovaudamasis biuras patikslino pagrindines laivo technines charakteristikas apibrėžiančius dokumentus. Tų pačių metų gegužę VMM ir SME juos pateikė TSRS Ministrų Tarybai, kuri 1951 m. birželio 4 d. potvarkiu patvirtino techninį projektą 82, pagrindinius laivo techninius ir techninius elementus bei priemones, skirtas 1951 m. užtikrinti jo statybą.

Tų pačių metų lapkričio 14 d. buvo priimtas vyriausybės nutarimas dėl trečiojo sunkiojo kreiserio statybos gamykloje Nr. 402 Molotovske.

Pagal techninį projektą laivo paskirtis buvo:

Kovinio stabilumo suteikimas lengvosioms pajėgoms, veikiančioms kaip manevringų junginių dalis tiek arti, tiek toli (jūroje, vandenyne) nuo savo krantų;

Tiesioginė ypač svarbių vilkstinių apsauga plaukiant jūra nuo priešo kreiserinių pajėgų veiksmų;

Priešo kreiserių, ginkluotų 203 mm ir 152 mm artilerija, sunaikinimas jūrų mūšyje;

Galingų artilerijos smūgių vykdymas prieš ypač svarbius pakrantės taikinius operacijose prieš priešo bazes ir pakrantes, kaip ir nepriklausomose operacijose. bendradarbiaujant su savo kariuomenės šonu ir parama išsilaipinimui.

Pagal patvirtintą projektą sunkusis kreiseris turėjo turėti artileriją: GK - devynis 305 mm trijų pabūklų bokšteliuose SM-31 (iš viso šovinių - 720 šovinių); JK – 12 130 mm dviejų patrankų bokštelių BL-109A (2400 šovinių); MZA – 24 45 mm keturkampiuose automatuose SM-20-ZIF (19 200 šūvių) ir 40 25 mm keturkampiuose automatuose BL-120 (48 000 šūvių + 2 400 sparnų).

Sea-82 GC PUS sistemą teikė CM-28 KDP (8 ir 10 m nuotolio ieškiklio bazė) ir dvi Zalp šaudymo radarų stotys (radaras). 2 ir 3 pagrindinės baterijos bokštuose buvo „Grotto“ radijo nuotolio matuokliai. Zenit-82 universalaus kalibro paleidimo įrenginį (trys komplektai) aprūpino trys SPN-500 su Yakor šaudymo radaru. Trijuose JK bokštuose buvo „Shtag-B“ radijo nuotolio ieškikliai. Priešlėktuvinių pabūklų SM-20-ZIF ugnies valdymą vykdė trys „Foot-B“ radarų sistemos.

Radiotechninė ginkluotė apėmė oro taikinio aptikimo radarą „Guys-2“ (vieta buvo rezervuota „Vakhta“ oro taikinio ankstyvojo įspėjimo radarui), „Rif“ paviršiaus taikinio aptikimo radarą, „Foot-N“ radarą aptikimui ir taikinių žymėjimui. Elektroninė karo įranga apėmė stiebo paieškos radarą ir Corall trukdymo radarą. Buvo numatyti du šilumos krypties ieškikliai „Solntse-1p“ ir hidroakustinė stotis (GAS) „Hercules-2“.

Pagrindinis citadelės šarvų diržas (ilgis 57,6 % laivo ilgio pagal projektinę vaterliniją) buvo pagamintas iš suvirintų 180 mm vienalyčių šarvų, jo pasvirimo kampas nuo vertikalės buvo 15° ir apsaugotas bortas žemiau vidutinės 70 laipsnių. 75 mm pagrindinis šarvų denis; jos apatinės briaunos vidurio gilinimas po vaterlinija siekė 1,7 m.. Skersinės citadelės pertvaros buvo iki 140 (laivapriekio) ir 125 mm (pagal) storio. Viršutinis dvigubas denis buvo apsaugotas 50 mm šoninio ir viršutinio denio šarvais. Apatinio denio šarvai citadelėje buvo 15–20 mm storio. Galūnių šarvuose buvo 50 mm šoninis diržas ir tie patys vidurinio denio šarvai. Pagrindinės vadavietės sienos buvo iki 260 mm storio, stogas – 110 mm; vielos apsauginis vamzdis - 100 mm; GK bokštų priekiniai šarvai - 240, jų šoninės sienos - 225, stogas - 125 mm, galinė siena, kuri tarnavo kaip atsvara - 400-760 mm (iš trijų plokščių), GK bokštų skersiniai - 200 235 mm. JK bokštai ir jų skersiniai buvo apsaugoti 25 mm šarvais.

Vertikalus citadelės rezervavimas užtikrino apsaugą nuo 203 mm šarvus pradurtų sviedinių iš 65–75 kbt atstumo, o horizontalių šarvų - iki 175 kbt. Likusi vertikalių ir horizontalių šarvų dalis buvo pasirinkta atsižvelgiant į apsaugą nuo 152 mm sviedinių ir 500 kg sveriančių sprogstamųjų bombų, numestų iš 3000 m aukščio.

82 projekto sunkusis kreiseris, skerspjūvis 81,7 st. (žr. gale):

1 - kambarys ventiliatoriams; 2 - midshipmen kabina; 3 - koridorius; 4 - 305 mm bokštelis AU SM-31; 5 - modulinis RU; 6 - ventiliatoriaus pertvara; 7- komandos patalpos; 8 - KATS-100; 9 - elektros įrangos patalpa.

Projekto 82 sunkusis kreiseris, skerspjūvis 108 st. (žr. gale):

I - katilinė; 2 - degalų priėmimo įranga; 3 - koridorius; 4 - agregatinis radaras "Zalp"; 5 - agregatinis radaras "Rif-A"; 6 - fojė; 7 - pavyzdinis salonas; 8 - ryšių vadavietė; 9 - pagrindinė vadavietė; 10 - 45 cm signalinis prožektorius;

II - šilumos krypties ieškiklis "Solntse-1P"; 12 - radijo krypties ieškiklio rėmas; 13 - VHF radijo stoties R-610 antena; 14 - Fakel-MZ radaro antenos stulpas (AP); 15-AP radaras „Stiebas“; 16-APRS "Pėda-N"; 17-APRS „Fakel-MO“; 18 - AP radaras "Rif-A"; 19 - VHF radijo stoties R-609 antena; 20 - AP radaras "Zalp"; 21 - KDP SM-28; 22 - pelorus; 23 - kovinės informacijos postas; 24 - agregatinė radiolokacinė stotis "Yakor"; 25 – „Foot-N“ agregatinis radaras.

PMZ, dengęs gyvybiškai svarbius laivo skyrius (šaudmenų saugyklas, pagrindinius postus, elektrinės patalpas) palei citadelę nuo 400–500 kg (TNT ekvivalento) užtaiso susprogdinimo, buvo sudarytas iš trijų iki keturių išilginių pertvarų. Iš jų antrasis (8-25 mm) ir trečias (50 mm) buvo cilindriniai, o pirmasis (8-45 mm) ir ketvirtas (15-30 mm) buvo plokšti. Tūriai tarp pirmosios (antrosios) ir trečiosios pertvarų buvo naudojami kurui (kuris, kaip buvo sunaudotas, buvo pakeistas jūros vandeniu). Siekiant padidinti šarvų apsaugos ilgį vertikaliai, ant trečiosios (pagrindinės apsauginės) PMZ pertvaros buvo pakabintos papildomos 20-100 mm storio šarvo plokštės.

Be to, pirmą kartą vidaus laivų statyboje šie sunkieji kreiseriai taip pat turėjo trijų sluoksnių dugno apsaugą, pagamintą išilgai skersine sistema išilgai citadelės. Jo aukštis nuo išorinės odos iki trečiojo dugno buvo 2250 mm. Išorinė danga buvo pagaminta iš 20 mm storio šarvų, antrasis dugnas buvo 18 mm storio, trečiasis – 12–18 mm storio. Galutinio užtaiso, kurio detonacija 5 m atstumu nuo dugno turėjo atlaikyti tokią apsaugą, vertė buvo įvertinta 500 kg.

Laivo korpusas daugiausia buvo atliktas pagal išilginę komplektavimo sistemą, kai atstumas tarp rėmų rėmų citadelės srityje buvo iki 1,7 m, galuose - iki 2,4 m ir buvo padalintas iš pagrindinių skersinių pertvarų (6 20 mm storio), nuo apačios iki apatinio denio, 23 vandeniui atsparūs skyriai. Korpuso sekcijų surinkimas iš tūrinių ir plokščių sekcijų, priimtas pagal projekte sukurtą konceptualią technologiją, plačiai naudojant suvirinimą, žymiai sumažino laivo statybos slydimo laikotarpį.

Keturių velenų elektrinė (keturi GTZA, kurių galia 70 000 AG ir 12 pagrindinių katilų, kurių garo našumas 110 t / h, garo parametrai 66 atm, 460 ° C) už tai galėjo tapti galingiausia pasaulyje. laikas. Elektros energetikos sistemoje pirmą kartą buitinėje laivų statybos praktikoje buvo numatyta naudoti kintamąją trifazę srovę (380 V, 50 Hz), kaip srovės šaltinius turėjo būti naudojami aštuoni turbininiai generatoriai, kurių galia po 750 kW ir keturi dyzeliniai generatoriai po 1000 kW, išdėstyti keturiose elektrinėse.

1950 m. Karinio jūrų laivyno generaliniame štabe sukurtas orientacinis šio sunkiojo kreiserio personalo projektas (1712 žmonių ir 27 rikiuotės štabo žmonės) numatė laivo vadui kontradmirolo laipsnį, vyriausiajam karininkui, politiniam karininkui. o BC-2 ir BC-5 vadai - 1 laipsnio kapitonai.

Naujasis sunkusis kreiseris iš esmės buvo prieškario projekto 69 pakartojimas, tačiau kokybiškai nauju techniniu lygiu. Vieninteliai užsienio kolegos buvo du „dideli“ JAV karinio jūrų laivyno „Aliaska“ tipo kreiseriai, pradėti eksploatuoti 1944 m. ir laikyti nesėkmingais laivais.

1951 m. buvo planuojama paankstinti pagrindinio laivo darbus 10%. Per metus TsKB-16 statybų gamyklai perdavė apie 5 tūkstančius RKD komplektų, kurie turėjo užtikrinti 19 tūkst. tonų korpuso konstrukcijų (daugiau nei pusės viso laivo masės) gamybą. Tačiau šalies metalurgijos įmonių metalo ir šarvuočių tiekimas pasirodė nereguliarus, o tai kartu su nesėkmingo elingo „0“ rekonstrukcija užtruko ir laivo klojimą.

Iki 1951 m. pabaigos pagrindinio rangovo darbai buvo skirtinguose vykdymo etapuose: nuo projektinės dokumentacijos rengimo užbaigimo iki pristatymo. gatavų gaminių ir pristatymas į statybos įmonę. Pradėta gaminti SM-31 GK bokšto instaliacija, atlikti 130 mm instaliacijų ir MZA lauko bandymai, lauko bandymai baigti šaudant šarvų plokštes. Atliktas pagrindinių ir pagalbinių katilų prototipų derinimas. Tarpžinybinė komisija priėmė dešimt pagalbinių mechanizmų ir šilumokaičių prototipų, dar šeši pateikti tarpžinybiniams bandymams, keturi gamykliniams, likusiems pavyzdžiams buvo pildomi darbo brėžiniai.

1951 metų vasarą N.G. Kuznecovą Stalinas atšaukė iš Tolimųjų Rytų (kur nuo 1950 m. vasario mėn. vadovavo 5-ajam kariniam jūrų laivynui) ir vietoj Jumaševo paskyrė jūrų ministru. Po ketverių su puse metų N.G. Kuznecovui vėl teko spręsti sunkiojo projekto 82 kreiserio sukūrimo klausimus.

82 projekto sunkusis kreiseris, skerspjūvis 176 st. (žr. nosyje):

1 - užpakalinė mašinų skyrius; 2 - radijo ryšio postas; 3 - midshipmen kabina; 4 - virtuvės; 5 - giropostas; 6 - mašinų skyriaus ventiliacijos velenas; 7 - ryšių su aviacija postas; 8 - PCB kabina; 9 - AP radaras "Coral"; 10, 11 - radijo stoties R-610 VHF antenos; 12 - AP radaras "Fakel-MO"; 13 - AP radaras "Fakel-MZ"; 14 - antena UKVR-609; 15 - AP radaras "Vaikinai-2"; 16 -AP radaras "Zalp"; 17 - atsargos vadavietė; 18 - agregatinis radaras "Zalp"; 19 - kepykla; 20 - užpakalinis centrinis ir pagrindinio kalibro perjungimo postas; 21 - kuro bakas.

* Su padidintu atsargų ir gėlo vandens tiekimu.

Susipažinus su šio kreiserio elementais ir jam nesant priimtais sprendimais, kyla klausimas: „Kokia tokio laivo idėja? Isačenkovas atsakė: „Draugas Stalinas sakė, kad“ šis laivas greičio sąskaita turi diktuoti priešui mūšio atstumą. Apibendrindama posėdžio rezultatus, N.G. Kuznecovas kreiserį apibūdino kaip „sunkų, neaiškų laivą. Nematoma, kad tikslas pateisina priemones. Labai brangus laivas...".

1951 m. lapkričio 8–1951 m. gruodžio 8 d. 12 projekto 82 galvos kreiserio (gamyklos numeris 0-400, vyriausiasis statybininkas - MA Pudzinsky) pirmosios piramidės apatinių dalių buvo paduota ir sumontuota viršutinėje laisvojoje elingo dalyje. O" Likusią elingo dalį tuo metu užėmė tų pačių metų vasarį padėtas 68-bis projekto lengvojo kreiserio „Michailas Kutuzovas“ korpusas, kuris turėjo būti paleistas 1952 m. Švininio laivo „Stalingradas“ paguldymas įvyko 1951 metų gruodžio 31 dieną, jo paleidimas buvo numatytas 1953 metų lapkričio 6 dieną.

1952 m. rugsėjo 9 d. antrasis laivas (serijos numeris 0-406, vyriausiasis statytojas - VA Neopikhanovas) buvo nuleistas ant gamyklos Nr. 189 elingo "A", kuriam suteiktas pavadinimas "Maskva". Po mėnesio gamyklos Nr. 402 slipo cecho-elipo šiaurinėje doko kameroje pradėtas montuoti trečiojo laivo (serijos numeris 0-401, vyriausiasis statytojas - AF Baranov) korpusas, kuris pavadinimo negavo. iki užsakymo atšaukimo. Remiantis kai kuriais pranešimais, ši gamykla gavo užsakymą antrojo laivo statybai, tačiau jis nebuvo pradėtas statyti. Visų trijų laivų pristatymas buvo numatytas (pagal planą) 1954-1955 m.

1951 m. rugsėjo pradžioje MVĮ ir VMM bendru sprendimu patvirtino techninio (sutartinio) projekto bendrojo išdėstymo specifikacijas ir brėžinius. Tęsiant RKD kūrimą jai, serijinių laivų sutartinis projektas buvo koreguojamas, įvedant pakeitimus, pagrįstus lyderio kūrimo patirtimi, pagal bendrus sprendimus, taip pat pagal plėtros rezultatus ir prototipų kūrimo darbai. Siekiant operatyviai imtis priemonių statybų gamyklose Nikolajeve ir Molotovske skubiai spręsti reikalingais klausimais dalyvaujant projektuotojams TsKB-16, čia buvo organizuoti biuro padaliniai, atliekantys projektuotojų priežiūros ir techninės pagalbos funkcijas.

Nepaisant to, kad Ministrų Tarybos pirmininko pavaduotojas ir laivų statybos pramonės ministras V.A. Malyshevo, jiems numatyti tikslai nebuvo įvykdyti, atsilikimas nuo patvirtinto grafiko siekė kelis mėnesius. Faktinė laivų techninė parengtis 1953 metų sausio 1 dieną buvo 18,8%, 7,5% ir 2,5% (vietoj plano 42,9%, 11,5% ir 5,2%).

Praėjus mėnesiui po I. V. mirties. Stalinas, visų trijų 82 projekto sunkiųjų kreiserių statyba, remiantis 1953 m. balandžio 18 d. vyriausybės dekretu ir vadovaujantis Susisiekimo ir sunkiosios inžinerijos ministro I. I. įsakymu. Nosenko tų pačių metų balandžio 23 d.

Sankt Peterburgo centrinio karinio jūrų laivyno muziejaus ekspozicijoje ataskaitinis sunkiojo kreiserio „Stalingradas“ modelis

Ataskaitinis sunkiojo kreiserio „Stalingradas“ modelis

Šie darbai buvo nutraukti dėl aukšto statomų laivų pagrindinės įrangos parengties. Buvo visiškai užbaigti rangovo ginklų gamybos (ir dalinio įrengimo pagrindiniame laive) darbai. GEM, turbo- ir dyzeliniai generatoriai, nemažai pagalbinių mechanizmų, šilumokaičių, laivų įrenginių ir įrangos, automatikos sistemų, įvairios paskirties prietaisų ir kitų techninių priemonių.

1953 m. birželį susisiekimo ir sunkiosios technikos ministras bei karinio jūrų laivyno vyriausiasis vadas nusprendė panaudoti dalį nebaigto statyti kreiserio Stalingrad korpuso, įskaitant jo citadelę, kaip pilno masto eksperimentinį skyrių, skirtą patikrinti laivo atsparumą. laivo konstrukcinė (šarvuočių ir minų) apsauga nuo smūgio ugnies bandymais lauko sąlygomis.nauji karinių jūrų pajėgų modeliai, jų saugiklių ir kovinių galvučių bandymai.

Nikolajevo biuro filialui Nr. 1 buvo pavesta parengti skyriaus formavimo ir įrengimo, nusileidimo nuo elingo ir vilkimo į bandymų aikštelę dokumentaciją. Eksperimento skyriaus darbams vadovavo K.I. Troškovas (projekto 82 vyriausiasis dizaineris L. V. Dikovichas buvo paskirtas vyriausiuoju inžinieriumi - TsKB-16 viršininko pavaduotoju).

1954 metais skyrius buvo paleistas, o 1956-1957 metais buvo išbandytas šaunant sparnuotąsias raketas, šarvus pradurtus artilerijos sviedinius, oro bombas ir torpedas, neprarandant plūdrumo net nesant jėgų ir priemonių kovoti už išlikimą. , kuris patvirtino didelį kreiserio apsaugos projekto teikiamą efektyvumą.

Artimiausias 82 projekto sunkiojo kreiserio analogas ir priešininkas yra amerikiečių „didysis kreiseris“ „Aliaska“, ginkluotas pagrindinės kompanijos 305 mm artilerija.

Kitų dviejų kreiserių nebaigti korpusai buvo supjaustyti į metalo laužą gamyklų Nr. 189 ir Nr. 402 atsargose. 1955 m. sausio 19 d. SSRS Ministrų Taryba priėmė nutarimą dėl keturių 305 mm geležinkelio baterijų gamybos. Karinio jūrų laivyno pakrantės gynybai naudojant 12 siūbuojamų SM-33 bokšto įrenginių dalių SM-31 projekto 82 laivai su jų pristatymu į karinį jūrų laivyną 1957-1958 m.

Tų pačių metų kovo 19 d. Vyriausybės nutarimu „Dėl materialinių vertybių, likusių nutraukus 82 projekto laivų statybą, panaudojimo“, Transporto inžinerijos ir laivų statybos pramonės ministerijoms buvo pavesta užtikrinti sandėliavimą Charkovo turbinoje. generatorių gamykla, skirta aštuonių TV-4 GTZA gamybai, o gamyklose Nr. 402 ir Nr. 444 - mašinų ir katilų įranga. Gynybos pramonės ministerijai buvo pavesta perduoti Gynybos ministerijai 12 bolševikų gamykloje pagamintų švininio laivo pabūklų BL-109A siūbuojamųjų dalių 2M-109.

Nors naujausių sunkiųjų kreiserių kūrimo darbai dėl objektyvių aplinkybių nesibaigė laukiamais rezultatais, tačiau jie buvo labai įdomūs ir reikšmingi, atsižvelgiant į itin trumpą projekto 82 laivų sukūrimo laiką.Tai nuskambėjo vertinant TsKB-16 ir jos pagrindinių bendradarbių iš vyriausybės pusės.

1953 m. pabaigoje biuras gavo specialų piniginį prizą už svarų indėlį sprendžiant sunkiųjų kreiserių projektavimo ir statybos technines problemas, atlikus reikšmingus plėtros darbus, laiku pateiktą darbo projektinę dokumentaciją. visos trys statybos gamyklos ir veiksmingos pagalbos teikimas sprendžiant klausimus, iškilusius 82 projekto laivų statybos procese. Šių laivų projektavimas ir statyba parodė aukštą mūsų šalies mokslinį ir techninį potencialą, kuris vėliau užtikrino sėkmingą daug naujų ir platesnių užduočių.

Sunkiojo kreiserio „Stalingradas“ citadelė virto eksperimentine taikinio skyriumi, skirta naujų tipų ginklams išbandyti. 1955 m. gegužę 150 metrų skyrius buvo išmestas ant seklumos per audrą prie įėjimo į Sevastopolio įlanką. Jis buvo pašalintas iš akmenų tik 1956 metų liepą.

Pažymėtina, kad Project 82 sunkieji kreiseriai buvo vieninteliai ir paskutiniai sunkieji artilerijos laivai pasaulyje, nuleisti po Antrojo pasaulinio karo pabaigos. JAV 1946-1949 metais buvo baigti tik penki karo metais paleisti sunkieji kreiseriai su 203 mm pagrindine baterijos artilerija (pilna talpa iki 21 500 tonų), pastatyti du „dideli“ sunkieji Aliaskos tipo kreiseriai. 1944 m. "(su 305 mm pagrindiniais pabūklais) buvo saugomi nuo 1947 m., o septintojo dešimtmečio pradžioje buvo atiduoti į metalo laužą.

Sunkusis kreiseris "Blucher"

Sunkusis kreiseris yra artilerijos kreiserių poklasis. Jų statyba buvo vykdoma 1916–1953 m. Iki 1930 metų sunkieji kreiseriai buvo vadinami „Vašingtonu“, tačiau 1930 m., remiantis Londono karinio jūrų laivyno sutartimi, buvo oficialiai įvestas terminas „sunkusis kreiseris“, kad būtų galima atskirti juos nuo mažesnių lengvųjų kreiserių, ginkluotų ne didesnės kaip 155 mm kalibro artilerija. Sunkiųjų kreiserių artilerijos kalibras buvo 203 mm, o standartinis poslinkis – 10 tūkstančių tonų, o artilerijos kalibras – 203 mm. Karinio jūrų laivyno ginklų sistemoje sunkieji kreiseriai užėmė tarpinę vietą tarp lengvųjų ir kovinių kreiserių. Sunkieji kreiseriai buvo aktyviai naudojami Antrojo pasaulinio karo metais ir sudarė svarbią visų pirmaujančių jūrų valstybių laivyno dalį. Karo pabaigoje JAV, Argentinoje, Ispanijoje išliko nedaug dalinių. 1991 metais paskutiniai šios klasės laivai buvo nuimti po ilgo buvimo rezerve.

Standartinis „Vašingtono“ kreiseris

1915 m. Didžiosios Britanijos Admiralitetas užsakė keletą kreiserių iš pramonės, baigęs vokiečių kreiserius-reiderius, užsakė pramonei keletą kreiserių, bijodamas naujų hipotetinių vokiečių reiderių su galingais ginklais. Šie kreiseriai turėjo visais atžvilgiais pranokti bet kurį perspektyvų Vokietijos kreiserį. Kadangi numatomų priešininkų ginkluotė turėjo būti 150 mm pabūklai, Admiralitetas norėjo ant naujausių „reiderių naikintuvų“ matyti didžiausio kalibro artileriją, kuri vis dar leistų krauti rankiniu būdu ir tuo pačiu. šaudymo nuotoliu viršytų vokiškus 150 mm pabūklus. Dėl to naujieji kreiseriai gavo 190 mm pistoletus. Tačiau Hawkins klasės kreiserių statyba ilgainiui užsitęsė ir laivai į Pirmąjį pasaulinį karą nepateko.

1922 m. Vašingtono konferencijoje dėl karinio jūrų laivyno ginklų apribojimo buvo nuspręsta apriboti laivų, įskaitant kreiserius, kokybės charakteristikas. Britai nenorėjo skirtis su naujausiais ir labai brangiais laivais, todėl primygtinai reikalavo priimti Hawkins charakteristikas kaip standartą. Tai labai palengvino įspūdis, kurį Hawkins padarė apie pasaulio laivyno ratus. Pavyzdžiui, JAV ir Japonija iš karto pradėjo kurti kreiserius, bent jau prilygstančius britų naujovėms.

Dėl to pagrindinės susitariančiosios šalys gana palankiai įvertino britų delegacijos pageidavimus. Taip atsirado 1922 m. Vašingtono sutarties XI ir XII straipsniai, draudžiantys statyti kreiserius, kurių darbinis tūris didesnis nei 10 tūkst. Naujai pastatytų kreiserinių laivų skaičius nebuvo ribojamas, tačiau JAV, Didžiajai Britanijai, Japonijai, Prancūzijai ir Italijai buvo taikomi bendri laivyno tonažo apribojimai santykiu: 5: 5: 3: 1,75: 1,75. Kadangi mūšio laivų statybai buvo paskelbtas moratoriumas, prasidėjo „kreiserių“ karštinė.