„nereikalingas“ „Kriegsmarine“ laivas. „nereikalingas“ Kriegsmarine mūšio kreiserio „Strasbūras“ laivas

Mūšio kreiseris „Goeben“
Pastatytas „Blohm & Voss“, Hamburgas 28.8.09 / 28.3.11 / 2.7.1912, neįskaitant 1964 m
22979/25400 t, 186,5x29,5x8,77 m. Garo turbinos - 2, 24 garo katilai, 85720 AG. = 28,4 mazgo, 3100 tonų anglies. Šarvai: diržas iki 270 mm, bokšteliai iki 230 mm, barbets iki 265 mm, vairinė priekyje iki 350 mm, laivagalis iki 200 mm, kazematai 150 mm, deniai 50 mm. įgula 1053 žmonės. Ginkluotė: 10 - 280 mm / 50, 12 - 150 mm / 45, 12 - 88 mm / 45, 4 - 88 mm / 45 priešlėktuviniai šautuvai, 4 500 mm pagrindo torpediniai vamzdžiai. Netrukus po tarnybos pradžios „Goeben“ įstojo į Viduržemio jūros eskadrilę, kurią suformavo kartu su lengvu kreiseriu „Breslau“. Prasidėjus karo veiksmams, jis buvo priverstas patekti į Dardanelius. Susitarus su Turkijos vyriausybe, jis tapo Turkijos laivyno flagmanu, išlaikė vokiečių įgulą. 1911.02.22 buvo internuota Turkijoje. 1926–1930 m.-renovacija Sen Nazaire, po to ji vadinosi „Yavuz Selim“. Nuo 1936 m. - „Yavuz“. Nuo 1948 m. Ligoninė Izmire. 1973 m. Parduotas už laužą.

Šarvuotas kreiseris „Kaiserin“

Šarvuotas kreiseris „Blucher“
Pastatė Kaiserl. Werft, Hafenas 1907 / 11.4.08 / 1. 10.1909 m. Mirė 1915 m. Sausio 24 d.
15842/17500 tonų, 161,8х24,5х8,84 m. Gariniai varikliai - 3, 18 garo katilų, 38320 AG. = 25,4 mazgo, 2510 tonų anglies. Šarvai: diržas iki 180 mm, bokšteliai iki 180 mm, kazematai 140 mm, vairinė priekyje iki 250 mm, laivagalis iki 140 mm, denis iki 70 mm. įguloje yra 853 žmonės. Ginkluotė: 12 - 210 mm / 45, 8 - 150 mm / 45, 16 - 88 mm / 45, 4 - 450 mm torpediniai vamzdžiai. Kreiseris buvo lengvas vokiečių dredo „Nassau“ variantas, tačiau ginkluotas 210 mm pistoletų. Dėl savo ginkluotės silpnumo jis negalėjo būti laikomas mūšio kreiseriu. Nuo 1911 metų jis buvo naudojamas kaip mokomasis artilerijos laivas. 1914 metais jis tapo Atviros jūros laivyno nariu. Dalyvavo Vokietijos kreiserinių pajėgų reidų operacijose Didžiosios Britanijos pakrantėje. Vienos iš šių operacijų metu, 1915 m. Sausio 24 d., Jis buvo nuskandintas britų mūšio kreiserių artilerijos ugnimi.

Mūšio kreiseris „Seydlitz“
Mūšinis kreiseris buvo pastatytas pagal 1910–1911 m. „Blom und Voss“ laivų statykloje (Hamburgas), kuri taip pat pastatė savo mašinas. 1911 m. Vasario 4 d. „Blom und Foss“ laivų statykloje, klojant naujai pastatyto kovinio kreiserio T kilį, prasidėjo laivo, garsiausio tarp visų didžiųjų Kaizerio laivyno laivų, biografija. Jo tūris buvo: normalus 24 988 tonos, iš viso 28 550 tonų, tai yra 2000 tonų daugiau nei „Moltke“. Conway suteikia atitinkamai 24 594 t ir 28 510 t. Laivo ilgis: bendras 200,6 m, tarp statmenų 200 m (14 m ilgesnis nei Moltke). Plotis buvo 28,5 m (1 m siauresnis nei Moltke). Didžiausias plotis, atsižvelgiant į šonus, išdėstytus prieš torpedą, yra 28,8 m.
Kaip privatus 1 -osios žvalgybos grupės laivas „Seydlitz“ dalyvavo tolesnėse pratybose kaip grupės dalis, iki 1914 m. Birželio 23 d. Jo vadas kontradmirolas Hipperis perkėlė savo vėliavą iš „Moltke“. Nuo tada beveik visą Pirmojo pasaulinio karo laikotarpį, išskyrus trumpas pertraukas, „Seydlitz“ buvo flagmanas iki 1917 m. Spalio 26 d., Kai mūšio kreiseris „Hindenburg“ pradėjo tarnybą (nors Lutzovas buvo flagmanas mūšyje). Jutlandija). 1914 m. Liepos mėn. „Seydlitz“ dalyvavo Atviros jūros laivyno ekspedicijoje į Norvegiją, kurią dėl karo pavojaus teko nutraukti. Jis buvo iš dalies išmontuotas „Lineness“ 1927 m., Tada 1928 m. Gegužę buvo nuvilktas į „Rosyth“ ir ten, iki 1930 m., Galutinai buvo išmontuotas dėl metalo.

Šautuvas „Blitz“

Knyga apima paskutinių Antrojo pasaulinio karo vokiečių lengvųjų kreiserių - Leipcigo ir Niurnbergo - dizaino, statybos ir kovos tarnybos istoriją.

Išsamiai aprašytos Antrojo pasaulinio karo jūrų operacijos ir mūšiai, kuriuose dalyvavo šie laivai, taip pat iki Antrojo pasaulinio karo Vokietijoje kuriami nerealizuoti lengvųjų kreiserių projektai.

Daugeliui skaitytojų, besidominčių karo istorija ir laivų statybos istorija.

1928 m. Balandžio 16 d. (Kitų šaltinių duomenimis, balandžio 14 d.) Jūrų laivų statykloje buvo paguldytas lengvasis kreiseris, kuris gavo kodinį pavadinimą Kreuzer „E“ (arba „Ersatz Amasone“). 1929 m. Spalio 18 d. Laivas buvo pakrikštytas ir paleistas. Diena pasirinkta neatsitiktinai, tai buvo dar viena „Tautų mūšio“ su Napoleonu 1815 metais netoli Leipcigo metinės. Todėl kreiseris buvo pavadintas „Leipcigas“. Šį vardą jis paveldėjo iš kreiserio, kuris didvyriškai žuvo 1914 metais nelygiame mūšyje prie Folklando salų. Kalbą ceremonijos metu pasakė Leipcigo meras daktaras Rotas, mirusio „Leipcigo“ vado Frau Susanne Gaun našlė tapo laivo krikštamotė.

„Leipcigo“ bandymai prasidėjo 1931 m. Spalio 8 d. Ir pirmiausia buvo atlikti šiaurėje, o paskui - Baltijos jūroje. Apskritai jie buvo sėkmingi, o gruodžio 18 d. Leipcigas grįžo pas statytoją, kad pašalintų nustatytus trūkumus. Iki 1932 m. Vasario 12 d. Darbas buvo baigtas, laivas išlaikė bandymą ir pradėjo kovinį mokymą. Rugpjūčio 18 dieną kreiseris buvo įtrauktas į karinio jūrų laivyno žvalgybos pajėgas.

Rugsėjį „Leipcigas“ dalyvauja rudens laivyno manevruose. Rugsėjo 3–5 d. Leipcigo meras daktaras Goerdeleris prižiūri pratybų eigą. Baigęs pratimus, kreiseris buvo artilerijos ir torpedų patikrinimo žinioje. Likusius metus praleidome įprastinėje tarnyboje.

1933 m. Vasario 21 d. - kovo 15 d. Vyko kelionė į Atlanto vandenyną, aplankant Los Palmos (Kanarų salos) uostą. Grįžęs „Leipcigas“ užsiėmė koviniais mokymais Šiaurės ir Baltijos jūrose. Balandžio 1 d. Laivas dalyvauja šarvuoto laivo „Admiral Scheer“ paleidimo ceremonijoje. Gegužės 22 dieną Leipcige susirinko naujos vyriausybės atstovai-naujai išrinktas Vokietijos kancleris A. Hitleris, Reichstago pirmininkas (pirmininkas) G. Goeringas ir vyriausiasis laivyno vadas admirolas E. Raederis. . Aukšta bendruomenė stebėjo artilerijos ugnį.

Lengvasis kreiseris „Leipcigas“ prieš paleidimą 1929 m. Spalio 18 d. (Aukščiau) ir vienoje iš pirmųjų kampanijų

Birželio 23 - birželio 26 dienomis laivas lankėsi Suomijos Hanko uoste. Liepos mėnesį įvyko kelionė į užsienį su sustojimu Danijos Aarno uoste su vizitu šios šalies karaliaus „Leipcige“. Rudenį kreiseris dalyvavo dideliuose laivyno manevruose. „Leipcige“ buvo vyriausiasis vadas admirolas E. Raederis. Baigus manevrus, įvyko didelis paradas. Likusius 1933 m. Ir pirmuosius 1934 m. Mėnesius laivas dalyvavo koviniuose mokymuose. Balandžio 26 d. Įvyko vizitas Norvegijos Kristianzando uoste, o birželio 21 d. - verslo vizitas Norvegijos Stavangerio uoste. Kreiseris suteikė pagalbą NDL laineriui „Dresden“.

Liepa buvo labai užimta. Mėnesio pradžioje kreiseriai „Konigsberg“ ir „Leipzig“ išvyksta iš Vilhelmshaveno. Kampanijos tikslas buvo pratybos Atlanto vandenyne, taip pat apsilankymai Islandijos Reikjaviko uoste ir Didžiosios Britanijos jūrų bazėje Portsmute. Tai buvo pirmasis vokiečių laivų vizitas į Angliją po 1914 m. Tą patį mėnesį kreiseriai grįžo į Vokietiją. Likę metai Leipcige praėjo reguliariai kovojant. Tą patį kreiseris padarė 1935 m. 1935 m. Liepos mėn. Kreiseris dalyvavo Kylio savaitės šventėje. Rugpjūtį vienas iš sušaudymų įvyko Hitlerio akivaizdoje. Retkarčiais ir trumpam Leipcigas tampa žvalgų pajėgų flagmanu.

1935 m. Gruodį laive buvo sumontuoti orlaivių ginklai. Literatūroje galima paminėti orlaivio ginklų įrengimą ant kreiserio 1934 m. Gruodžio mėn., Tačiau tai klaida, nes Vokietija pasitraukė iš Versalio sutarties tik 1935 m.

Leipcigas buvo žvalgybos pajėgų flagmanas nuo 1936 m. Sausio 19 d. Iki vasario 3 d. Sausį kartu su Kelnu jis dalyvavo koviniuose mokymuose Vokietijos įlankoje, o vėliau, kaip tikslinis laivas, pasirūpino Baltijos jūros laivyno šaudymu iš torpedų. Vasario 1 dieną katapulta buvo išbandyta. Balandžio 15 dieną „Leipcigas“, „Kelnas“ ir „Niurnbergas“ išvyksta į Atlanto vandenyną išbandyti katapultų ir atlikti nemažai pratimų. Gegužės 8 dieną laivai grįžo į Wilhelmsgafei ir pradėjo vykdyti kovinius mokymus Baltijos jūroje. Gegužės 29 dieną Leipcigas dalyvauja parade, skirtame paminklo, skirto žuvusiems Pirmojo pasaulinio karo jūreiviams, atidengimui Laboe. Birželio 25–28 d. Vyksta vizitas į nemokamą Dancigo miestą.

1936 metų vasarą Ispanijoje kilo pilietinis karas. Vokietijos vyriausybė palaikė generolo Franco sukilėlius. Vokietijos laivyno laivai pradėjo kruizus į Ispanijos vandenis. Pirmoji kelionė į Ispanijos vandenis Leipcige prasidėjo rugpjūčio 20 d. Spalio pradžioje „Kelly“ atvyko jo pakeisti. Spalio 10 d. Leipcigas grįžo į Vokietiją. Netrukus kreiseris atvyksta į Wilhelmshaven laivų statyklą techninei priežiūrai. Darbas buvo baigtas 1937 m. Sausio mėn., O gamyklos bandymai buvo atlikti sausio 21–22 d. Paskui, po kovinio rengimo kurso Baltijos jūroje, kovo 9 d. Kreiseris paliko Kylį ir išvyko į Ispaniją, o kovo 12 d. Atvyko į pagrindinę prancūzų jūrų bazę „El Ferrol“. Ispanijos vandenyse „Leipcigą“ pakeitė „Kelnas“.

Lengvasis kreiseris „Leipcigas“ pirmaisiais tarnybos metais, 1930 -ųjų pradžioje.

1937 m. Kovo 13 d. „Leipcigą“ užklupo audra Biskajos įlankoje, kurios pasekmės buvo sunkios: kreiseris buvo sugadintas, viršutinis denis deformuotas, šonuose atsirado įtrūkimų. Bet laivas vis dar laukė savo pasikeitimo (pakeitimas - „Admirolas Scheeris“ pasirodė tik gegužės viduryje) ir išvyko į Vokietiją remontuoti. Gegužės 19 d. Jis grįžo į Vokietiją, tačiau birželio 1 d. Susidariusi situacija pareikalavo grįžti į Ispanijos vandenis. Birželio 15 ir 18 dienomis kreiserį užpuolė nežinomi povandeniniai laivai. Birželio 29 d., Dar kartą sugrįžus į Vokietiją, prasidėjo kovinis mokymas tiek individualiai, tiek kaip formavimo dalis. Liepos 24–30 d. Leipcige buvo laivyno vadas admirolas Karlsas, rudens manevrų metu kreiseris buvo kontradmirolo Denscho vadovaujamos „bliuzo“ eskadrilės flagmanas, lapkričio mėn. rytinėje Baltijos jūros dalyje, nuo lapkričio 19 iki 23 dienos iki Estijos sostinės Talino.

Visi 1938 metai buvo praleisti nuolatiniuose koviniuose mokymuose: buvo kuriami minų sluoksniai, buvo eksperimentuojama su degalų perkėlimu į atvirą naikintojų moreną, kreiseris buvo tikslinis povandeninių laivų laivas, o pratybos buvo vykdomos abipusiam vilkimui su kreiseriu. Niurnbergas.

Rugpjūčio 22 dieną Leipzngas dalyvavo dideliame jūrų parade, skirtame princo Eugeno sunkiojo kreiserio paleidimui. Šį įvykį savo dėmesiu pagerbė visas Trečiojo Reicho elitas, vadovaujamas A. Hitlerio, taip pat Vengrijos diktatorius admirolas Horthy. Spalio 8 ir 9 dienomis kreiseris jau dalyvavo iškilmėse, pažyminčiose pirmojo vokiečių lėktuvnešio „Graf Zeppelin“ paleidimą.

Nuo 1938 m. Gruodžio 17 d. Iki 1939 m. Kovo 15 d. Laivas buvo remontuojamas Deutsche Wharf gamykloje Kylyje. Kovo 23 d. „Leipcigas“ eskadrilėje dalyvauja Memelio (Klaipėdos) prijungime prie Vokietijos. Šis Lietuvos miestas tapo paskutiniu taikiu įsigijimu, kitas A. Hitlerio žingsnis paskatino karą.

Balandžio 17 - gegužės 18 d. Kreiseris kaip eskadrilės dalis išvyko į Atlanto vandenyną mokomuoju kruizu. Remiantis kitais šaltiniais, kampanija truko nuo balandžio 18 iki gegužės 16 dienos. Leipcigas buvo karinio jūrų laivyno žvalgybos pajėgų flagmanas, o kontradmirolas Denšas pakėlė vėliavą. Buvo aplankyti Ponteoedro ir Tangier uostai.

1939 m. Rugpjūčio viduryje prasidėjo mobilizacija, o paskui Kriegsmarie dislokavimas prieš Lenkiją. Invazija buvo numatyta rugpjūčio 26 d. Rugpjūčio 23 d. (Kitų šaltinių duomenimis, rugpjūčio 24 d.) „Leipcigas“ pradėjo Lenkijos pakrantės blokadą.

Vaizdas nuo priekinio stiebo iki „Leipcigo“ uosto pusės laivagalio (viršuje) Kairė: „Leipcigas“ doke

1939 m. Rugsėjo 1 d. - Antrasis pasaulinis karas prasidėjo Vokietijos puolimu prieš Lenkiją. Rugsėjo 3 dieną Didžioji Britanija ir Prancūzija paskelbė karą Vokietijai. „Kriegsmarie“ pradėjo diegti „Westwall“ minų lauko sistemą. Leipcigas taip pat nestovėjo nuošalyje: rugsėjo 19–20 d. Naktį ji buvo minų užtvankos formacijos, kurią sudarė naikintojai Seeadleris ir Wolfas, flagmanas, o dangtelį atliko naikintojai Leberecht Maas ir Georg Thiele. Jie pastatė kliūtį „Marta-4“. Operacija baigėsi be incidentų.

Rugsėjo pabaigoje „Leipcigas“ grįžta į Baltijos jūrą ir spalio pradžioje tampa vienos iš gamyklų kepsniu dviejų savaičių elektrinės remontui. Remonto metu buvo atliktas išsamus visų pagrindinių ir pagalbinių mechanizmų patikrinimas, taip pat katilų valymas. Baigę darbą, išeikite trumpiems bandymams, artilerijos ir torpedų šaudymui.

Spalio 21 dieną laivyno žvalgybos pajėgoms vadovavo kontradmirolas G. Lutyensas. „Leipcigas“ po jo vėliava praėjo Kylio kanalą.

Netrukus kreiseris įsitvirtino Brunsbütelle kelte ir paskutinę spalio dieną grįžo į Baltijos jūrą ir lapkričio 1 dieną atvyko į Swinemunde. Vėliau vyko bendros pratybos su kreiseriais „Karaliaučius“, „Kelly“ ir „Niurnbergas“. Lapkričio 7 d. Leipcigas Kylyje, prie Holtenaus doko, tamsią ir lietingą naktį susiduria su mokomuoju ir artilerijos laivu „Bremse“. Laimei, galinio dešiniojo borto apgadinimai buvo nedideli, o remontas „Deutsche Werf“ Kylyje užtruko savaitę, po to Leipcigas įstojo į laivyno žvalgybos pajėgas, kurių flagmanas buvo Niurnbergas. Tuo metu vokiečių naikintojai tiesė aktyvius minų laukus prie Anglijos krantų. Lengvieji kreiseriai buvo dislokuoti juos padengti Šiaurės jūroje.

Lengvasis kreiseris Leipcigas. 1933 m. (Vaizdas iš išorės)

Lengvasis kreiseris Leipcigas. 1940 m. (Vaizdas iš išorės)

Lapkričio 18 dieną Leipcigas ir naikintojų flotilė išplaukė į jūrą. Visą naktį jie plaukiojo tam skirtoje vietoje. Po susitikimo su naikintojais junginys nuvyko į bazę, kur atvyko lapkričio 19 d. Tą pačią dieną „Leipcige“ buvo iškelta žvalgų pajėgų vado vėliava. Į šį darinį taip pat įėjo kreiseris „Kelya“ ir naikintojai „Karl Galster“, „Berpd von Arnim“ ir „Erich Giese“, taip pat 4 naikintuvai. Lapkričio 21 d. Vokietijos laivai išplaukė į jūrą, apimdami „Scharnhorst“ ir „Gneisenau“ karo laivų išvykimą į kruizą į Atlanto vandenyną. Lapkričio 22 dieną kreiseriai išsiskyrė su savo karo laivais ir pradėjo antrąjį operacijos etapą: priešo ir neutralių laivų paiešką su kontrabanda iš pradžių Šiaurės jūroje, o paskui Baltijos sąsiauryje.

Ryšys buvo ne kartą pertvarkytas. Lapkričio 24–25 dienomis į jo sudėtį buvo įtrauktas „Lutcov“ kišeninis mūšio laivas. Grįžęs į bazę, kontradmirolas Lutyensas perkėlė savo vėliavą į Niurnbergą.

Gruodžio 12-13 naktį prie Anglijos krantų buvo suplanuota dar viena minų klojimo operacija. Paprastai kreiserius dengdavo naikintojai, tačiau atsitiko taip, kad nebuvo kovai paruoštų laivų, todėl Lutyensas turėjo plaukti į jūrą be priedangos. Jo žinioje buvo kreiseriai Niurnbergas, Leipcigas ir Kelnas.

Naktis praėjo tyliai. Vienintelis įvykis buvo radiogramos gavimas iš būstinės, kad keleivinis laineris „Bremen“ skris per jų teritoriją. Tačiau signalizatoriai iš kreiserių jo nerado. Ryte iš „Leipcigo“ ir „Niurnbergo“ pakilo žvalgybiniai lėktuvai. Gruodžio 13 d. 1040 val. Kreiserių signalininkai atrado danų garlaivį „Charkow“, o Lutyensas liepė Leipcige sustoti ir jį apžiūrėti. Užsakymas buvo įvykdytas: kreiseris sustojo ir nuleido valtį, o kai paaiškėjo, kad garlaivis neneša kontrabandos, grįžo ir buvo paimtas į laivą.

Netrukus laivas pasivijo formavimą ir vokiečių kreiseriai nuėjo savotišką trikampį: „Niurnbergas“ ir „Leipcigas“ priekinėse gretose, už jų - „Kelnas“. Tada virš jų pasirodė du vandens lėktuvai „He-115“, vienas jų su signaline lempa pradėjo perduoti raidę „U“. Tačiau šis įspėjimas apie grėsmę po vandeniu buvo neteisingai suprastas, nes ta pati raidė buvo tos dienos šaukinys.

Lėktuvo ginkluotė „Leipcigas“. 1935–1937 m

„Leipcigo“ korpuso ir vidaus apgadinimas, padarytas 1939 m. Gruodžio 13 d.

Grėsmė kilo povandeninio laivo „Salmon“ pavidalu, kuris buvo priskirtas 2 -ajai povandeninių laivų flotilei. Ši valtis buvo paskirta atlikti 16 dienų žvalgybos ir kovos kampaniją prie Golgollando įlankos ir prie įėjimo į Skagerako sąsiaurį. Britų povandeninių laivų kelionė buvo labai turininga. Gruodžio 4 dieną jie nuskandino vokiečių povandeninį laivą U-36. Tačiau gruodžio 12 d. Įvyko nesėkmingas Brėmeno lainerio išpuolis. O gruodžio 13 dieną buvo atrasti kreiseriai Lutyens. Povandeninio laivo vadas paleido 6 torpedų salvo ir iš karto nusileido giliai. 11.25 val., Viena iš torpedų pataikė į Leipcigą, kita - į flagmaną Niurnbergą.

Sprogimas griaudėjo 89 -ojo rėmo srityje, vos užpakalinėje pertvaros pusėje, tris ar keturis metrus žemiau vandens linijos. Dėl to korpusas turėjo skylę nuo 83 iki 96 rėmų (13 metrų ilgio), o kilio lakštai buvo deformuoti vertikaliai nuo dvigubo dugno iki vandens linijos (5-6 metrų aukščio), šarvuotas denis išsipūtė, garai plyšo linijos, pertvaros tarp katilinių Nr. 2 ir Nr. 1 buvo sunaikintos, o vanduo dėl antrinių deformacijų pateko per šarvuotą denį. Nafta ir vanduo užpildė abi katilines, žuvo visas laikrodis, kurį sudarė 15 žmonių. Viena iš turbinų sugedo, antroji turbina dirbo dar 15 minučių, gaudama garus iš katilinės Nr. 3, tačiau atsiradus vandeniui degaluose, katilus teko išjungti. Taip pat nepavyko abu giroskopai, atstumo ieškiklis ir vairavimas. „Leipcigas“ buvo pakreiptas 8 ° kampu į uosto pusę, jo padėtis kritinė, bet ne beviltiška (dėl sėkmingo korpuso padalijimo į skyrius).

Vienintelė nepažeista katilinė Nr.3 buvo pripildyta dūmų ir per kabelių liaukos jis gavo vandenį iš užlietos katilinės Nr. 2. Iš viso laivas gavo 1700 tonų vandens. Mūšį dėl kreiserio išlikimo apsunkino tarplaivių ryšių sutrikimas. 12:25 buvo užvestas dyzelinis variklis, o sugadintas kreiseris nuėjo į bazę. Tuo metu virš vokiečių kreiserių pasirodė anglų lėktuvai.

Tuo tarpu Vakarų grupės būstinėje darbas įsibėgėjo. Iš G. Lutyenso gavus rentgenogramą apie dviejų kreiserių sugadinimą, pradėtas formuoti palyda. Jame buvo naikintojai, patruliniai laivai ir minų šturvai, taip pat paprašyta oro pagalbos. G. Lutyenso ryšys buvo suskirstytas į tris grupes. Pirmasis vyko nepažeistas „Kelnas“, po to - „Niurnbergas“, paskutinis - „Leipcigas“. Jį saugojo naikintojas Hermanas Schoemannas, patruliniai laivai F-7, F-9, minosvaidžiai iš 2-osios flotilės ir valčių minosvaidžiai iš 1-osios flotilės.

Šiaurės jūroje įsikūrusį lengvąjį kreiserį „Leipcigas“ sudaužė torpeda korpuso viduryje. Torpedas buvo paleistas iš britų povandeninio laivo išilgai laivo traversos ne daugiau kaip 600 m atstumu (torpedos kalibras 533 mm; sprogstamasis svoris 340 kg).

Pažeidimo metu laivo smūgis buvo 28 mazgai; jūros būklė 2 taškai, grimzlė prieš sugadinimą 5,4 m. Šoniniai ir dvigubo dugno kuro ir pašarų vandens rezervuarai buvo užpildyti 85% “.

Sprogimo centras nukrito 89 š. nuo uosto pusės beveik 4,0 m žemiau vandens linijos į skersines pertvaras, skiriančias katilines Nr. 1 ir 2. Kruizeris patyrė tokią žalą dėl sprogimo.

Lengvasis kreiseris „Leipcigas“

Ant kūno. Sprogimo zonoje (10x5 m) buvo suformuota skylė, o šoniniai šarvai buvo įlenkti, bet nesunaikinti. Šarvuotas denis virš katilinių Nr. 1 ir 2 išsipūtė, kairės pusės šarvuotas nuolydis smūgio srityje buvo suplyšęs ir susuktas, vidinė pusė, triumo kilis ir išilginė pertvara buvo sunaikintos, tarpinis denis buvo pažeista, Sprogimo zonoje skersinė pertvara buvo visiškai sunaikinta, o apačia ir vidinis dugnas kairėje pusėje buvo iš dalies sunaikinti. Per visą vidurinį laivo ilgio trečdalį mašinų skyriaus ir kitų konstrukcijų zonoje buvo pastebėti keli plyšimai ir įtrūkimai (įskaitant slenkstį), viršutinis denis (įskaitant denio stringerį) ir kitos konstrukcijos. atsiranda tiek išilgai suvirinimo siūlių, tiek per visą metalą. Nemažai pamatų po instrumentais gavo įtrūkimų nuo purtant korpusą.

Korpuso dengimo ašaros buvo tokios reikšmingos, kad audringomis sąlygomis laivas atsidurs labai pavojingoje padėtyje ir gali sulūžti. Laivas neturėjo jokių atsargų kovos stiprumui užtikrinti.

Dėl gautos žalos buvo užtvindytos I ir 2 katilinės, o dėl vandens sandarumo pažeidimo tose vietose, kur kabeliai praeina per pertvaras, buvo užtvindytos ir kai kurios kitos patalpos. Grimzlė padidėjo iki 6,2 m, o laivas gavo 4 ° ritinį į uosto pusę. Degalai, patenkantys iš sunaikintų kuro bakų į katilinę, iš uosto pusės pasiekė tarpinio denio lygį; aidas vėliau sukėlė gaisrus.

Mechanizmai, elektros įranga ir ginklai. Katilai ir juos aptarnaujantys mechanizmai Ns 1 ir 2 katilinėse pasirodė sugadinti, dėl tiekiamo vandens trūkumo sugedo ir katilinė Nr. 3, ir dėl to abi turbinos. Dauguma nepriklausomų pagalbinių mechanizmų taip pat nustojo veikti (katilinės Nr. 3 išleidimo siurblys ir priekinis kuro siurblys liko eksploatuoti). Vidurinis velenas ir dyzelinis agregatas liko nepažeisti, todėl laivas neprarado greičio.

Dėl garo trūkumo galiniai turbinos generatoriai buvo neveikiantys (tai palengvino pagrindinės kairės pusės kabelių trasos ir dalies išilginių pertvarų pakloto dešiniojo kelio dalies pažeidimas). Kai kurie radijo įrenginiai ir telefonai buvo netinkami.

Didžioji dalis artilerijos liko nepažeista, išskyrus pagrindinio kalibro bokštelį Nr. 2, kuris galėjo veikti tik rankiniu būdu. Torpediniai vamzdžiai buvo laikinai išjungti, kad nebūtų pažeistos elektros dalys, tačiau netrukus jie vėl buvo pradėti eksploatuoti. Dėl susidariusios denio deformacijos dešinysis galinis torpedos vamzdis buvo sunkiai valdomas rankiniu būdu.

Lanko giroskopas neveikia dėl aušinimo vandens trūkumo; galinis girokompasas taip pat laikinai nustojo veikti. Neveikia: pagrindinis mašinos telegrafas (laikinai), elektrinis vairas, atstumo ieškiklis ir radijo stotis.

Personalas atkakliai kovojo dėl laivo išlikimo. Kova su vandeniu buvo vykdoma apkarpant ir nusausinant patalpas; suveikė sugedę karterio siurbliai. Buvo atkurta sugadinta įranga, įskaitant: elektros įrangą ir kabelius, pagalbinius mechanizmus, telefonus ir kt. Žala buvo pašalinta ir suaktyvinta artilerija, torpediniai ginklai ir radijo ryšys.

Darbuotojų nuostoliai: 14 žuvusių ir 22 sužeisti.

Išvados. Nuo vieno kontaktinio torpedos sprogimo smūgio (340 kg TGA tipo sprogmens) „Leipcigas“ patyrė rimtą žalą ir ilgą laiką buvo neveikiantis.

Kreiserio Leipcigo nuotolio ieškiklio apgadinimas, kai 1939 m. Spalio 13 d. Nukentėjo nuo torpedos

2. Laivo patirta žala buvo didelė ir apėmė: korpuso sunaikinimą ir apgadinimą (dėl to labai sumažėjo jo bendras stipris), daugybės patalpų užtvindymą (dėl to grimzlė padidėjo 0,8 m) ir ritinio išvaizda), garo turbinos agregato ir turbinos generatoriaus gedimas, kabelių pažeidimas, dalinis ar laikinas artilerijos, torpedinių ginklų ir laivų valdymo bei artilerijos apšaudymas. Sprogimo poveikį sustiprino tai, kad sprogimo zonoje esantys degalų bakai buvo beveik visiškai užpildyti (85%). Nors laivas dėl sprogimo nesulaužė, jis buvo pavojingoje padėtyje. 50 mm šarvų buvimas kūne, esantis maždaug 3 m atstumu nuo sprogimo centro, apribojo sunaikinimo mastą.

3. Dyzelinio agregato buvimas ant vidurinio veleno padėjo išsaugoti pažangą ir energiją visiško garo turbinos bloko gedimo atveju.

4. Elektros kabelio tiesimas ant šoninės išilginės pertvaros padarė didelę žalą dideliu atstumu, todėl daugelis mechanizmų, prietaisų ir ginklų buvo netinkami.

5. Personalo veiksmai kovojant dėl ​​laivo išlikimo buvo sėkmingi, juos sudarė kova su vandeniu ir gaisrais, ginklų ir techninės įrangos atkūrimas. Dėl to kai kurie ginklai ir mechanizmai buvo pradėti eksploatuoti, o laivas savarankiškai pasiekė remonto bazę.

Lengvasis kreiseris „Leipcigas“

Gruodžio 14 -osios pirmoji pusė praėjo ramiai, tačiau 12.30 val. Leipcigą ir jo palydą užpuolė priešo povandeninis laivas „Ursula“. Iš valties buvo paleista keturių torpedų salvo. Puolė viena (ir galbūt dvi) torpedos patrulinis laivas„F-9“. Vakare į bazę atvyko „Leipcigas“ ir jo retėjanti apsauga.

Pradinį remontą atliko „Blomm“ ir „Voss“ laivų statykla Hamburge, vėliau kreiseris buvo nuvežtas į Kylio „Doté Wharf“ gamyklą.

1940 m. Vasario 27 d. Leipcigas buvo išbrauktas iš laivyno sąrašų, tačiau nuspręsta jį atkurti kaip mokomąjį kreiserį. Iš jo buvo pašalinti 4 katilai, o vietoj jų jie įrengė kariūnus kariūnams. Leipcigo greitis sumažėjo iki 14 mazgų. Dalį darbų atliko „Danziger“ laivų statykla. Praėjus beveik metams nuo žalos gavimo, kreiserio darbai buvo baigti. 1940 m. Gruodžio 1 d. „Leipcigas“ grįžta į laivyną, jis priskiriamas artilerijos ir torpedų mokykloms.

1941 m. Balandžio mėn. „Leipcigas“ suteikė kovinį mokymą mūšio laivui „Bismarkas“. Tačiau pagrindinis jo darbas buvo pratybos ir artilerijos ugnis. Birželio 11 -ąją vokiečių eskadra, kurioje buvo šarvuotas laivas „Lutzow“ ir kreiseriai „Emden“ bei „Leipzig“, lydimi naikintojų, išvyko į Norvegijos vandenis ir be jokių incidentų atvyko į Oslą. „Lutcovas“ nukeliavo toliau į šiaurę, tačiau buvo apgadintas britų torpediniu lėktuvu. Buvimas Norvegijos vandenyse buvo trumpas, o liepos 7 dieną laivai grįžo į Vokietiją. Taikus „Leipcigo“ gyvenimas baigėsi 1941 m. Rugsėjo mėn., Kai buvo suformuotas darinys, kuris gavo pavadinimą „Baltijos laivynas“. Šio formavimo tikslas buvo užkirsti kelią sovietų laivų išvykimui į Švediją įvykus proveržiui iš Leningrado. „Leipcigas“ buvo įtrauktas į pietinę grupę, įsikūrusią Liepojoje.

Leipcigas Atlanto vandenyne. 1939 g.

Leipcigas ir šarvuotas laivas „Deutschland“ Atlanto vandenyne. 1939 g.

Po reidų Kronštate vokiečių vadovybei tapo aišku, kad sovietų laivai į jūrą neišplauks, kelias dienas gyvavęs dalinys buvo išformuotas. Leipcigas buvo rastas beveik iš karto nauja užduotis... Vermachtas tuo metu vykdė Mėnulio salų užgrobimo operaciją ir jam reikėjo laivyno paramos. Šiai užduočiai atlikti buvo paskirstyti kreiseriai Leipcigas ir Emdenas bei 3 naikintuvai. Į kreiserio denį buvo paimtas orlaivis, kad sureguliuotų ugnį ir ieškotų povandeninių laivų. Operacija buvo pavadinta „Weststurm“.

Rugsėjo 25 -osios vakarą laivai paliko Libau ir išplaukė į Mėnulio salas. Nakties perėjimo metu buvo patikslintos apšaudymo vietos. 6 valandą ryto vokiečių laivai atidarė ugnį. Dėl prasto matomumo lėktuvas buvo naudojamas tik patruliavimui prieš povandeninius laivus. Apšaudymas tęsėsi iki pietų, o po to vokiečių kreiseriai pasitraukė, tačiau minosvaidžiai toliau šaudė pakrante. Šią dieną „Leipcigo“ šaudmenys sunaudojo 377 sviedinius.

Vokiečių eskadrilės laivai nakvojo netoli Mėnulio salų. 27 -osios rytą „Leipcigas“ išmetė lėktuvą ir po 5 minučių prabilo jo pagrindinis kalibras. Netrukus iš pakrantės pradėjo reaguoti sovietinės pakrantės baterijos. Maždaug tuo pačiu metu torpedinių valčių bataliono vadas leitenantas-vadas A. N. Bogdanovas baigė formuoti smogikų grupę. Jame buvo TK Nr. 67, Nr. 83, Nr. 111, Nr. 164. Vadas leitenantas V.P. Humanenko. Sovietų laivai buvo atrasti jūroje, pirmiausia žvalgantis iš oro, o vėliau signalizatoriaus ant kreiserio „Emden“ viršaus. Pakrantės apšaudymas liovėsi, kreiseriai ruošėsi atremti puolimą. Emdenas pirmasis pradėjo šaudyti į laivus 0917 valandą nuo lankų ginklų, kai atstumas iki jų buvo 10 000 metrų. Po kelių minučių likusieji laivai pradėjo šaudyti. Mūsų valtys pasuko į dešinę ir pradėjo uždėti dūmų uždangalą. Šiuo metu, anot vokiečių jūreivių, buvo matyti, kad pataikysi į vieną iš jų. Suplanuota paieška naujas tikslas... Po dviejų minučių buvo aptikta kita valtis ir apšaudyta.

Mūšis tęsėsi dar 20 minučių, o po to torpedinės valtys buvo išstumtos naikintojų. „Leipcigas“ šiame mūšyje panaudojo 153 sviedinius. Vokietijos jūreiviai pranešė, kad nuskendo dvi valtys.

Tiesą sakant, šio mūšio metu sovietų laivynas neteko vienos torpedinės valties Nr. 83, įgula iš jos pašalino kitą valtį. Savo ruožtu valtininkai pranešė apie dviejų naikintojų nuskendimą, taip pat apie tai, kad kreiseriui ir naikintojui padaryta didelė žala. Vokiečiai tvirtina, kad jų laivai nebuvo apgadinti. Tačiau vienaip ar kitaip sovietų jūreiviai įvykdė savo užduotį. Pakrantės apšaudymas buvo sustabdytas.

Dėl didelių amunicijos ir degalų sąnaudų vokiečių formavimas sustabdė užduotį ir išvyko į Libau. Perėjimo metu Emdeno radijo žvalgybos grupė perėmė priešo radijo pranešimą, kurio siuntėjas galėjo būti povandeninis laivas. 14:27, kai vokiečių dalinys buvo 20 mylių į vakarus nuo Vindavos, vokiečių laivų signalizatoriai pamatė torpedų pėdsakus. Jie prisiartino iš dešiniojo borto, o „Emden“ ir „Leipzig“ staigiai pasuko į kairę, išvengdami torpedų. Saugodamas kreiserį „T-7“ pradėjo persekioti povandeninį laivą, netrukus prie medžioklės prisijungė dar du naikintuvai. Tačiau paieškos rezultatų nebuvo, o iš kampanijų grįžę sovietiniai laivai nepranešė apie kreiserių išpuolį. Greičiausiai „Shch-319“ (vadas leitenantas-vadas NS Agashin) puolė į puolimą.

Ji išplaukė į jūrą rugsėjo 20 dieną iš Kronštato į 2 vietą Libavoje. Buvo pranešta, kad laivas dingo. Ankstesniuose slaptuose darbuose buvo manoma, kad „Shch-319“ mirė perplaukiant Suomijos įlanką. Tačiau greičiausiai valtis saugiai kirto įlanką. Jos pozicijos srityje vokiečiai užfiksavo du išpuolius 27 dieną ant kreiserio, 29 dieną - minosvaidį. Tikriausiai Shch-319 mirė vietoje arba grįždamas į bazę.

Rugsėjo 27 d. Vakare vokiečių dalinys atvyko į Libau, 29 Kylį, kur kreiseris buvo pastatytas prie „Deutsche Wharf“ gamyklos sienos. Darbas buvo baigtas spalio 20 d., Po to Leipcigas grįžta į Gatengafeną (Gdynė). Laivas pradėjo vykdyti mokomojo laivo pareigas: lapkritį buvo surengtos bendros pratybos su sunkiuoju kreiseriu „Admiral Hipper“, jiems baigus mokomuosius kruizus Dancigo įlankoje, spalio 18 d., Leipcigas buvo tikslinis laivas šaudymo metu. naikintojų ir naikintojų.

Leipcige 1940 m

1942 metai praėjo kasdien tarnaujančiam laivui. Kreiserio gyvenime įvyko du puikūs įvykiai-tai naujo minų apvijų (MES-Anlage) pavyzdžio bandymas ir dabartinis remontas Libau. Po „Naujųjų metų mūšio“ [* „Naujųjų metų mūšis“ - sunkiojo kreiserio „Admiral Hipper“ ir šarvuoto laivo „Luttsov“ puolimas su naikintuvais sąjungininkų vilkstinėje. Ataka buvo nesėkminga, admirolas Hipperis buvo sugadintas, tačiau A. Hitleris apie tai nebuvo informuotas, o tai sukėlė jo nepasitenkinimą viso karinio jūrų laivyno veiksmais.] A.

Hitleris įsakė išbraukti visus didelius paviršinius laivus *. Tačiau naujajam vyriausiajam vadui K. Doenitzui pavyko apginti didžiąją jų dalį. Bet ne Leipcigas, kurio kovinė vertė jau buvo nereikšminga. Vasario mėnesį laivo įgula buvo sumažinta, o 1943 m. Kovo 4 d. Leipcigas buvo pašalintas iš laivyno sąrašų. Karinio jūrų laivyno vėliava laive buvo nuleista, o laivas išvyko į Libau nusileisti su nedidele įgula, kuriai vadovavo laikinai einantis vado pareigas, kapitonas 2 -asis rangas Asmusas.

1943 metų liepą vėl buvo priimtas sprendimas grąžinti kreiserį į laivyną. „Leipcigas“ turėjo tarnauti kaip mokomasis laivas vairininkams ir šturmanams. Rugpjūčio 1 dieną jis įžengė į laivyną. Tačiau kreiserį ir toliau kamavo nesėkmės. Rugpjūčio 10 d. Katilinėje Nr. 3 kilo gaisras. Po trumpo remonto, naujų bandymų ir priešlėktuvinio šaudymo kurso, nuo rugsėjo iki gruodžio mėnesio, mokymo kampanijos centrinėje Baltijos jūros dalyje, bendros pratybos su "Niurnbergas".

Nuo 1944 m. Sausio 5 d. Iki sausio 31 d. Leipcige buvo atliktas dabartinis remontas „Deutsche Wharf“ filiale „Gotengaf“, kur buvo pakeisti 150 mm pistoletų įdėklai. Vasario 28 - kovo 2 d. Buvo surengtos bendros pratybos su kreiseriu „Princas Eugenas“, kovo 16 d. - karinės pratybos Gdansko įlankoje.

Tuo tarpu padėtis fronte pablogėjo. Frontas artėjo prie Vokietijos laivyno kovinio rengimo zonų. Senieji „Leipcigo“ bendražygiai jau įstojo į karą, apšaudydami pakrante besiveržiančias sovietų kariuomenes.

Tačiau „Leipcigas“ karo veiksmuose nedalyvavo. Rugsėjo pradžioje jis vedė bendras pratybas su sunkiasvoriu kreiseriu „Admiral Scheer“, rugsėjo 21 d., Pratybose prie Bornholmo salos, rugsėjo 26 d. Leipcigas saugo karinę vilkstinę nuo Swinemgonde iki Gotengafen, o vėliau dalyvauja bendrose pratybose su sunkiaisiais kreiseris Admiral Hipper, lengvasis kreiseris Kelnas, mokomasis laivas - buvęs mūšio laivas „Schlesien“.

Spalio 8–14 d. Leipcigas buvo prisišvartavęs Schihau laivų statykloje Dancige. Išėjęs iš prieplaukos, kreiseris gauna tikrą kovinę misiją: įrengti minų lauką prie įėjimo į Skagerako sąsiaurį. Tačiau artimiausias gražus arsenalas buvo Svinemindėje, o „Leipcigas“ išėjo iš Getefeno. 19 val. 50 min. Kreiseris praėjo pro Heli kyšulio viršūnę. Karo sąlygomis laivas plaukė be šviesų. Labiausiai tikėtina, kad radijo navigacija ir hidroakustiniai laikrodžiai nebuvo atlikti, nors kovinis įspėjimas buvo sugadintas. Apie 20:00 „Leipcigas“ sustojo, norėdamas išjungti turbinas ir toliau judėti po dyzeliniais varikliais. Kilo stiprus rūkas, iš kurio tiesioginis iššoko sunkusis kreiseris „Prince Eugen“, pakeliui į Gotengafeną papildyti šaudmenų. Smūgis buvo toks stiprus, kad pareigūnas, buvęs „Leipcigo“ centre, rašė žurnale „04.20. Torpedo hit“ (Pertek J. Na Baltyke w Arctyce i na Morze Czamym-Posnan; 1989. 149 p.) ). Daugelis „Leipcigo“ buriuotojų pirmomis minutėmis tikėjo tuo pačiu. Išpuolis nukentėjo toje pačioje teritorijoje kaip ir 1939 m. Gruodžio mėn. Po smūgio šviesos užgeso, tačiau užsidegė silpni avariniai žibintai.

„Leipcigas“ Wilhelmshaveno „Leipcigo“ uoste ir „Emden“ Baltijos jūroje. 1941 m. Rugsėjo mėn

Tiesą sakant, situacija buvo tokia: „kunigaikščio Eugeno“ nosis pateko į „Leipcigo“ pusę tarp lanko antstato ir kamino, 2 ir 3 lankų katilinės buvo užtvindytos, vanduo pradėjo tekėti. srautas į gretimus skyrius (iš viso į korpusą pateko 1600 tonų vandens), įgulos nuostoliai sudarė 11 žmonių, 6 dingo, 31 žmogus buvo sužeistas (kitų šaltinių duomenimis, žuvo 27 žmonės). Daugiausia žuvo priešlėktuvinių ginklų įgulos. Žuvusiųjų galėjo būti daug daugiau, anksčiau sunaikintoje katilinėje buvo kariūnų patalpos, tačiau budėdami jie atvyko į savo kovos postus.

Abu kreiseriai dreifavo 2,5 km į rytus nuo Heli. Vilkikai ir karo laivai atvyko iš Gotengafeno ir Dancigo. Pirmasis skirtas laivams atskirti, antrasis-patruliavimui prieš povandeninius laivus. Taigi „Leipcigas“ ir „Eugenas“ plaukiojo visą naktį. Ryte vilkikai buvo atvežti į Leipcigą, o kreiseriai išsiskyrė: princas Eugenas grąžino visą greitį, o vilkikai traukė Leipcigo rąstą priešinga kryptimi, o po to atgabeno į Gotengafeną.

Lengvasis kreiseris „Leipcigas“

Laivyno vadas viceadmirolas Meendsenas Bolkenas ištyrė kreiseriui padarytą žalą ir priėmė tokį sprendimą: skubiai suremontuoti Eugeną ir neįtraukti Leipcigo į laivyno sąrašus. Dabar „Leipcigas“ buvo paverstas savaeigiu mokomuoju laivu, ir dauguma įgulos gavo naujų užduočių. Sugadintas korpusas buvo skubiai užtaisytas, katilai nebuvo pradėti eksploatuoti. Ir nors ant gamyklos sienos buvo keli nauji katilai, jie neturėjo laiko jų sumontuoti, nes visi to nepajėgė: Trečiasis reichas sprogo nuo siūlių ir byrėjo, Raudonoji armija tęsė greitą puolimą. Jie nusprendė laivą naudoti kaip stacionarią plaukiojančią bateriją.

Kovo 11–24 d. „Leipcigas“ apšaudė besiveržiančias sovietų pajėgas, panaudodamas 896 sviedinius. Kovo 25 dieną jis paliko „Hela“ reidą į vakarus, pasiimdamas su savimi apie 500 pabėgėlių ir sužeistųjų. Kryžminimas vyko dyzeliniais varikliais, o greitis buvo mažas. Tačiau viskas pavyko gerai, nepaisant sovietinių orlaivių ir povandeninių laivų grėsmės, Leipcigas pasiekė nedidelę Danijos įlanką Aabenraa, į šiaurę nuo Flensburgo, eidamas pro Mažąją juostą.

1945 m. Gegužės 9 d. Vokietija pasidavė. Pergalingi sąjungininkai pradėjo skaidyti Vokietijos laivyną. Visų pirma, „Kriegsmarine“ laivai buvo suskirstyti į tris grupes. Sužeistas Leipcigas buvo pripažintas C kategorijos laivu. Potsdamo susitarimų straipsnyje buvo parašyta, kad ši kategorija turėtų būti išmontuota ne vėliau kaip 1946 m. ​​Rugpjūčio 15 d. Kol buvo sprendžiamas laivo likimas, jis buvo naudojamas kaip plaukiojanti kareivinė Vilhelmshavene. 1946 m. ​​Birželio pradžioje į kreiserį buvo pakrauta dalis Vermachto dujinių ginklų. Liepos 6 dieną vilkikai išvedė Leipcigą iš Vilhelmshaveno. Laive buvo tik vilkimo vakarėlis. Liepos 11 d., Laivas buvo skendimo vietoje. 10 val. 59 min. Vilkikas buvo pašalintas, netrukus po to sprogstamieji užtaisai buvo susprogdinti, o Leipcigas nuskendo, pasukdamas kilį. Laivo nuskendimo vieta yra taškas, kurio koordinatės yra 57 o 53, N / 06 ° 13'E. (Remiantis kitais šaltiniais, „Leipcigas“ buvo nuskandintas liepos 20 d. Ir be cheminio ginklo).

Lengvasis kreiseris Leipcigas. 1945 m. (Vaizdas iš išorės)

1945 Leipcigas prieš nuskendus

Leipcigas

kreiseris „Emden“

Leipcigas

Niurnbergo klasės lengvasis kreiseris

Veimaro Respublika

Istorinė data

Visa informacija

EH

tikras

doc

Rezervacija

Ginkluotė

Artilerija

• 3 × 3 - 150 mm / 60.

Flak

• 3 × 2 - 88 mm / 76;
• 4 × 2 - 37 mm / 83;
• 4 × 1 - 20 mm / 65.

Mano torpedinė ginkluotė

• 4 trijų vamzdžių 533 mm torpediniai vamzdžiai;
• 120 minučių

Aviacijos grupė

• 1 katapulta;
• 2 hidroplanai.

To paties tipo laivai

Leipcigas(rus. Leipcigas) - vokiečių lengvasis kreiseris, dviejų laivų serijos pagrindinis laivas. Antrojo pasaulinio karo metais jis buvo Vokietijos karinio jūrų laivyno narys. 1944 m. Spalio 15 d., Susidūrusi su sunkiu kreiseriu, ji buvo rimtai pažeista. Prinzas Eugenas... Po Vokietijos pasidavimo jis kurį laiką tarnavo kaip plaukiojanti kareivinė Vilhelmshavene. Paskendo 1946 m. ​​Liepos 11 d. Prie Norvegijos krantų Šiaurės jūroje.

Kūrimo istorija

Trečiojo dešimtmečio pradžioje Veimaro Vokietijos laivynas turėjo 4 lengvuosius kreiserius, iš kurių 1921 m. Gruodžio mėn. Iškeltas „Emden“ jau buvo morališkai pasenęs, o trys K tipo Kelnas, Karlsrūhė ir Konigsbergas buvo standartas pasaulyje. to meto laivų statyba. Ant jų pasirodė daug naujų produktų: trys bokšteliai su ginklais, kombinuota pagrindinė jėgainė, sudaryta iš garo turbinų ir dyzelinių variklių, o statybos metu buvo naudojamos naujos technologijos: suvirinimas ir lengvasis aliuminio konstrukcijos priedai.

1928 m. Vokiečių dizaineris Bleschmidtas gavo užduotį sukurti kitą lengvą kreiserį Reichsmarine. Dizaineriai rėmėsi „K“ tipo kreiseriu, tačiau padarė vidinį pertvarkymą: katilų dūmtraukiai buvo sujungti į vieną vamzdį, o užpakaliniai bokštai tradiciškiau išdėstyti centrinėje plokštumoje. Taigi pasirodė naujas projektas kreiseriai, kuriems suteiktas žymėjimo tipas „E“.

1928 m. Balandžio 16 d. (Kitų šaltinių duomenimis, balandžio 14 d.) Jūrų laivų statykloje buvo paguldytas lengvasis kreiseris, kuris gavo kodinį pavadinimą Kreuzer „E“ (arba „Ersatz Amasone“). 1929 m. Spalio 18 d. Laivas buvo pakrikštytas ir paleistas. Diena pasirinkta neatsitiktinai, tai buvo dar viena „Tautų mūšio“ su Napoleonu 1815 metais netoli Leipcigo metinės. Todėl kreiseris buvo pavadintas „Leipcigas“. Šį vardą jis paveldėjo iš kreiserio, kuris didvyriškai žuvo 1914 metais nelygiame mūšyje prie Folklando salų. Kalbą ceremonijos metu pasakė Leipcigo meras daktaras Rotas, mirusio „Leipcigo“ vado Frau Susanne Gaun našlė tapo laivo krikštamotė.

„Leipcigo“ bandymai prasidėjo 1931 m. Spalio 8 d. Ir pirmiausia buvo atlikti šiaurėje, o paskui - Baltijos jūroje. Apskritai jie buvo sėkmingi, o gruodžio 18 d. Leipcigas grįžo į statybų laivų statyklą, kad pašalintų nustatytus trūkumus. Iki 1932 m. Vasario 12 d. Darbas buvo baigtas, laivas išlaikė bandymą ir pradėjo kovinį mokymą. Rugpjūčio 18 dieną kreiseris buvo įtrauktas į karinio jūrų laivyno žvalgybos pajėgas.

Techniniai ir taktiniai kreiserio elementai

Standartinis tūris yra 6619 tonų (kitų šaltinių duomenimis, 6614 tonų), bendras tūris - 8382 tonos (kitų šaltinių duomenimis, 8427 tonos).

Matmenys: korpuso ilgis 177,1 m (maksimalus), 165,8 m (struktūrinė vandens linija), plotis 16,2 m, grimzlė 5,69 m (maksimali), 4,88 m (vidutinė).

Korpusas turėjo išilginę rinkimo sistemą, buvo padalintas į 16 vandeniui nelaidžių skyrių, dvigubas dugnas buvo 75% jo ilgio. Iš savo pirmtakų naujasis kreiseris paveldėjo įdarbinimo paprastumą ir nepakankamą jėgą. Viena iš to priežasčių buvo ta, kad antstatas nebuvo bendro korpuso stiprumo dalis, o tai vėliau sukėlė avarijas. Suvirinimas buvo plačiai naudojamas norint sutaupyti svorio.

Leipcigei apsaugoti buvo naudojamas nikelio plienas iš „Krupp“ gamyklos. Diržas išilgai vandens linijos turėjo 50 mm, laivagalyje vairavimo skyriaus srityje 25 mm, 20 mm (kitų šaltinių duomenimis, 18 mm) plokštės priekyje. Šarvuotas denis, kurio storis 20 mm, suapvalintas 25 mm nuolydis iki apatinio diržo krašto.

Kreiserio „Leipcigas“ šarvų apsaugos schema (skerspjūvis)

Minos apsaugą sudarė 15 mm išilginė pertvara. Bokštas buvo apsaugotas 100 mm (vertikaliai) nuo 50 iki 30 mm (horizontalios) plokštės. Nuo bokšto iki centrinio posto buvo 50 mm pasviręs velenas su viduje esančia petnešomis. Priekinis stiebas buvo užsakytas su 20 mm (vertikaliai), 15 mm (horizontaliai) plokštėmis. Nosies nuotolio ieškiklis turėjo 20 mm vertikalius ir horizontalius šarvus, stabilizuotą priešgaisrinį postą 88 mm ginklams ir 14 mm apsaugą.

Lengvo kreiserio „Leipzig“ dengimo išdėstymas

Pagrindinio kalibro bokšteliai turėjo 80 mm priekinius šarvus, 20 mm šoninius šarvus ir 32 mm plokšteles. Bokštelio barbetas turėjo 60 mm šarvus virš vandens linijos, 32 mm žemiau jo. Viršutinis denis kai kuriose svarbiausiose vietose pasiekė 20–32 mm storį. 88 mm ginklų šarvų skydus sudarė 12 mm priekinės ir 10 mm šoninės plokštės.

Pagrindinę elektrinę sudarė 6 žemo slėgio jūriniai katilai (16 atmosferų), įrengti trijose katilinėse. Katilai gamino garus 2 „Parsons“ sistemos turbinoms, kurias gamina „Germania Kiel“ gamykla, kiekviena dirba per turbo reduktorių ant savo veleno. Be to, laive buvo 4 MAN dyzeliniai varikliai, veikiantys ant vieno (centrinio) veleno. Iš viso kreiseris turėjo tris propelerius. Turbinos galia siekė 60 000 AG, dyzelinių - 12 400 AG.

Bendras turbininių katilų išdėstymas dyzelino skyriuje

Greitis eksploatuojant turbinas pasiekė 32 mazgus, tik dyzeliniai varikliai veikė 18 mazgų (kreiserinis greitis), kreiserinis nuotolis buvo 3780 mylių 15 mazgų greičiu, 2980 mylių 21 mazgo greičiu ir 2220 mylių greičiu 32 mazgai. Kuro atsargos buvo lygios 1200 tonų (alyvos) ir 310 tonų mazuto (dyzelinio kuro). „Atsižvelgiant į tai, kad turbinos ir dyzelino įrenginiai labai skiriasi galia, ant kreiserio vidurinio veleno buvo sumontuotas kintamo žingsnio sraigtas (CPP), kuris leido peilius pasukti į efektyviausią padėtį kiekvienam konkrečiam atvejui. dyzelinio įrenginio režimas, atsižvelgiant į laivo greitį. dyzelinio agregato gedimas, taip pat kurso metu tik po katilu ir turbininiu bloku, buvo numatyta CPP dislokuoti į „mentės“ padėtį išilgai ašies propelerio veleną, kuris leido sumažinti tuščiosios eigos sraigto pasipriešinimą.

Daugeliui vartotojų elektros energiją gamino 3 turbogeneratoriai ir 1 dyzelinis generatorius, kurių kiekvieno galia buvo 180 kilovatų, iš viso 720 kilovatų. Maitinimo tinklo įtampa buvo 220 voltų.

Bandymų metu „Leipcigas“ bėgimo metu išvystė 65585 AG galią, 309 aps / min ir pasiekė 31,9 mazgų greitį.

Pagrindinį Leipcigo artilerijos kalibrą sudarė 9 150 mm SKC-25 ginklai. Jie buvo išdėstyti taip pat, kaip ir ant K klasės kreiserių, trijuose trijų šautuvų bokštuose: vienas į lanką, du į galą. Skirtingai nuo ankstesnės serijos, galiniai bokštai buvo centrinėje plokštumoje. Kiekvienas bokštas svėrė 137 tonas (iš jų 24,8 t buvo šarvuotos). Pistoletų pakilimo kampai siekė 40 laipsnių, nusileidimas buvo 10 laipsnių. Didžiausias šaudymo nuotolis buvo 25 000 m. Šiems ginklams buvo skirti sprogstamieji ir šarvus perveriantys sviediniai, sveriantys 45,5 kg. Šaudmenys apėmė 1080 šovinių arba 120 šovinių už barelį. Karo metu šaudmenų talpa buvo padidinta iki 1500 sviedinių.

150 mm SKC-25 sistemos pistoletai

Pagrindinė artilerijos priešgaisrinės kontrolės sistema buvo pagrįsta trimis 6 metrų ilgio nuotolio ieškikliais: vienas ant priekinio stiebo viršaus, antrasis - ant priekinio antstato ir trečiasis - ant galinio antstato.

Iš pradžių ant kreiserių buvo planuojama sumontuoti 4 88 mm C25 pistoletus, tokius pat kaip ir K klasės kreiseriuose. Dėl to, kad jie nebuvo prieinami, Pirmojo pasaulinio karo metu kreiseris buvo ginkluotas 2, o po to 4 vienakampiais 88 mm šautuvais. 1936 m. Leipcige buvo sumontuoti 88 mm C32 ginklai. Iš pradžių buvo sumontuoti du dvigubo vamzdžio vamzdžiai, po to buvo pridėta dar viena dvigubo vamzdžio instaliacija. Pagrindinės įrenginio ir ginklų charakteristikos buvo tokios: pakilimo kampas 80 laipsnių, nusileidimo kampas 10 laipsnių, ginklų sukimosi kampas 360 laipsnių, sviedinio svoris 9 kg, svoris 15 kg, šūvio nuotolis 19 200 m (taikiniams jūroje) ), 12400 m (oro taikiniams)). Šaudmenų apkrova buvo: 800 senų 88 mm sviedinių ir nuo 1600 iki 2400 naujų 88 mm ginklų.

Hidroplanas lengvuoju kreiseriu Leipcige

Į mažo kalibro priešlėktuvinę artileriją buvo 8 37 mm C30 sistemos šautuvai (4 dviašmeniai įrenginiai turėjo 85 "pakilimo kampą, 10" nusileidimą, 8500 m šaudymo nuotolį į jūros taikinį, 5800- 6800 į oro taikinį), kurio didžiausias ugnies greitis yra 160 šūvių per minutę per barelį, praktiškai 80 šūvių. 37 mm sviedinių šaudmenis sudarė 9600 šovinių. 8 20 mm vieno vamzdžio šautuvų pakilimo kampas buvo 85 laipsnių, nusileidimo-11 laipsnių, šaudymo nuotolis 4900 m į jūros taikinį, 3700 m į oro taikinį, maksimalus ugnies greitis 280 šūvių per minutę už barelį, faktinis 120 šovinių per minutę.

Lengvojo kreiserio „Leipcigas“ kulkosvaidžiai

Iš pradžių „Leipcigas“ buvo ginkluotas 12 500 mm torpediniais vamzdeliais (4 trijų vamzdžių, po du kiekvienoje pusėje). Vokietijos laivynui perėjus prie naujo kalibro torpedų vamzdžių, vietoj 500 mm buvo sumontuotas toks pat 533 mm torpedų vamzdžių skaičius. Šaudmenis sudarė 24 torpedos: 12 - transporto priemonėse, 12 - šalia jų. Buvo centralizuota torpedų gaisro valdymo sistema. Prireikus kreiseris galėtų įrengti 120 užtvankos minų.

Lengvojo kreiserio „Leipcigas“ pagrindinės baterijos gaisras 1940 m.

Įguloje buvo 850 žmonių, iš jų 26 pareigūnai. Įgulos skaičius nuolat augo ir netrukus sudarė 858 žmones, iš kurių 30 buvo pareigūnai. Jei „Leipcigas“ veikė kaip flagmanas, tada buvo pridėti 26 žmonės, įskaitant 6 pareigūnus.

Leipcigo kreiserio svorio apkrovos buvo paskirstytos taip: korpusas (įskaitant bokštelio šarvų svorį) 255 t, šarvai 774 t, pagrindinės jėgainės 1637 t, pagalbiniai mechanizmai 394 t, ginkluotė (įskaitant priešgaisrinius įtaisus ir šaudmenis) 903 t, įranga su atsarginėmis dalimis, įgula su įranga 481 t, degalai, vanduo katilams, tepimo alyva 1681 t. Kreiserio konstrukcinis tūris buvo 8427 tonos.

Lengvasis kreiseris „Leipcigas“

Pirmasis didelis modernizavimas buvo torpedų vamzdžių pakeitimas 1934 m. 1936 metais buvo pakeisti 88 mm pistoletai ir sumontuota priešlėktuvinė priešgaisrinė valdymo sistema, jos pagrindas buvo centrinė šaudymo mašina SC-1. Tuo metu Vokietija atsikratė Versalio sutarties apribojimų ir pradėjo intensyviai kurti karinę aviaciją, todėl Leipcigas gavo aviacinių ginklų. Jį sudarė katapulta ir kranas orlaivio kėlimo vamzdžio srityje. Pirma, kreiseris buvo pagrįstas dviplačiu „Not-60S“. 1938 metais amerikiečių hidroplanas Yiot Korsair buvo išbandytas Leipcige.

Dėl korpuso stiprumo problemų buvo nuspręsta atlikti daug korpuso darbų. Buvo planuojama jį sumontuoti povandeninėje rutulio dalyje, o Leipcigo poslinkis padidėtų 210 tonų, tačiau grimzlė išliko ta pati. Tolesni skaičiavimai parodė, kad korpuso stiprinimo darbai ir naujos įrangos montavimas turėjo padidinti laivo tūrį 270 tonų, be to, projektuojant buvo padėtas 50 tonų rezervas, o poslinkis padidėjo 320 tonų. Tačiau prasidėjus karui šio plano atsisakyta.

Prieš prasidedant karui orlaivių kėlimo kranas buvo pakeistas kitos sistemos kranu. 1939 metų gruodį kreiseris buvo torpeduotas. Remonto metu iš jo buvo pašalinti du katilai. 1940 metais laive buvo sumontuoti du trijų vamzdžių 20 mm kulkosvaidžiai. Mažo kalibro priešlėktuvinė artilerija tuo laikotarpiu turėjo 4 dviašmenius 37 mm ir 6 20 mm kulkosvaidžius. Tuo pačiu metu Leipcige buvo sumontuotas demagnetizavimo įrenginys (MES Anlage).

1941 m. Kovo mėn. Du trijų vamzdžių torpedų vamzdžiai buvo pašalinti iš kreiserio ir sumontuoti ant mūšio laivo „Gneisenau“. Iki 1944 m. Likę du trijų vamzdžių torpedų vamzdžiai buvo išmontuoti. Vasarą laive atsirado radarų stotis, tai buvo „FuMO-21“, taip pat „FuMB-b“ Palau “elektroninė žvalgybos stotis ir dvi FuMB„ Sumatra “stotys.

1944 m. Smarkiai sustiprinta mažo kalibro priešlėktuvinė artilerija, todėl ją sudarė 4 40 mm kulkosvaidžiai, 4 37 mm (du dvigubo vamzdžio įrenginiai) ir 8 20 mm priešlėktuviniai kulkosvaidžiai. kai kurių šaltinių duomenimis, vieno vamzdžio įrenginiuose, pagal kitus-4 dvigubo vamzdžio). Po susidūrimo su „princu Eugenu“ beveik visi priešlėktuviniai ginklai buvo pašalinti iš „Leipcigo“. Pasidavimo metu jį sudarė tik du 20 mm automatai.

Paslauga

Rugsėjį „Leipcigas“ dalyvauja rudens laivyno manevruose. Rugsėjo 3–5 d. Leipcigo meras daktaras Goerdeleris prižiūri pratybų eigą. Baigęs pratimus, kreiseris buvo artilerijos ir torpedų patikrinimo žinioje. Likusius metus praleidome įprastinėje tarnyboje.

1933 m. Vasario 21 d. - kovo 15 d. Vyko kelionė į Atlanto vandenyną, aplankant Los Palmos (Kanarų salos) uostą. Grįžęs „Leipcigas“ užsiėmė koviniais mokymais Šiaurės ir Baltijos jūrose. Balandžio 1 d. Laivas dalyvauja šarvuoto laivo „Admiral Scheer“ paleidimo ceremonijoje. Gegužės 22 dieną Leipcige susirinko naujos vyriausybės atstovai: naujai išrinktas Vokietijos kancleris A. Hitleris, Reichstago pirmininkas (pirmininkas) G. Goeringas ir vyriausiasis laivyno vadas admirolas E. Raederis. . Aukšta bendruomenė stebėjo artilerijos ugnį.

Lengvasis kreiseris „Leipcigas“

Birželio 23 - birželio 26 dienomis laivas lankėsi Suomijos Hanko uoste. Liepos mėnesį įvyko kelionė į užsienį su sustojimu Danijos Aarno uoste su vizitu šios šalies karaliaus „Leipcige“. Rudenį kreiseris dalyvavo dideliuose laivyno manevruose. „Leipcige“ buvo vyriausiasis vadas admirolas E. Raederis. Baigus manevrus, įvyko didelis paradas. Likusius 1933 m. Ir pirmuosius 1934 m. Mėnesius laivas dalyvavo koviniuose mokymuose. Balandžio 26 d. Įvyko vizitas Norvegijos Kristiansando uoste, o birželio 21 d. - verslo vizitas Norvegijos Stavangerio uoste. Kreiseris suteikė pagalbą NDL laineriui „Dresden“.

Liepa buvo labai užimta. Mėnesio pradžioje kreiseriai „Königsberg“ ir „Leipzig“ išvyksta iš Vilhelmshaveno. Kampanijos tikslas buvo pratybos Atlanto vandenyne, taip pat apsilankymai Islandijos Reikjaviko uoste ir Didžiosios Britanijos jūrų bazėje Portsmute. Tai buvo pirmasis vokiečių laivų vizitas į Angliją po 1914 m. Tą patį mėnesį kreiseriai grįžo į Vokietiją. Likę metai Leipcige praėjo reguliariai kovojant. Tą patį kreiseris padarė 1935 m. 1935 m. Liepos mėn. Kreiseris dalyvavo Kylio savaitės šventėje. Rugpjūtį vienas iš sušaudymų įvyko Hitlerio akivaizdoje. Retkarčiais ir trumpam Leipcigas tampa žvalgų pajėgų flagmanu.

1935 m. Gruodį laive buvo sumontuoti orlaivių ginklai. Literatūroje galima paminėti orlaivio ginklų įrengimą ant kreiserio 1934 m. Gruodžio mėn., Tačiau tai klaida, nes Vokietija pasitraukė iš Versalio sutarties tik 1935 m.

Leipcigas buvo žvalgybos pajėgų flagmanas nuo 1936 m. Sausio 19 d. Iki vasario 3 d. Sausį kartu su Kelnu jis dalyvavo koviniuose mokymuose Vokietijos įlankoje, o vėliau, kaip tikslinis laivas, aprūpino Baltijos jūros laivyno torpedinį šaudymą. Vasario 1 dieną katapulta buvo išbandyta. Balandžio 15 dieną Leipcigas, Kelnas ir Niurnbergas išvyksta į Atlanto vandenyną išbandyti katapultų ir atlikti pratimų serijos. Gegužės 8 dieną laivai grįžo į Vilhelmshaveną ir pradėjo vykdyti kovinius mokymus Baltijos jūroje. Gegužės 29 dieną Leipcigas dalyvauja parade, skirtame paminklo, skirto žuvusiems Pirmojo pasaulinio karo jūreiviams, atidengimui Laboe. Birželio 25–28 d. Vyksta vizitas į nemokamą Dancigo miestą.

1936 metų vasarą Ispanijoje kilo pilietinis karas. Vokietijos vyriausybė palaikė generolo Franco sukilėlius. Vokietijos laivyno laivai pradėjo kruizus į Ispanijos vandenis. Pirmoji kelionė į Ispanijos vandenis Leipcige prasidėjo rugpjūčio 20 d. Spalio pradžioje jį pakeitė „Kelnas“. Spalio 10 d. Leipcigas grįžo į Vokietiją. Netrukus kreiseris atvyksta į Wilhelmshaven laivų statyklą techninei priežiūrai. Darbas buvo baigtas 1937 m. Sausio mėn., O gamyklos bandymai buvo atlikti sausio 21–22 d. Paskui, po kovinio rengimo kurso Baltijos jūroje, kovo 9 d. Kreiseris paliko Kylį ir išvyko į Ispaniją, o kovo 12 d. Atvyko į pagrindinę prancūzų jūrų bazę „El Ferrol“. Ispanijos vandenyse „Leipcigą“ pakeitė „Kelnas“.

1937 m. Kovo 13 d. „Leipcigą“ užklupo audra Biskajos įlankoje, kurios pasekmės buvo sunkios: kreiseris buvo sugadintas, viršutinis denis deformuotas, šonuose atsirado įtrūkimų. Bet laivas vis dar laukė savo pasikeitimo (pakeitimas - „Admirolas Scheeris“ pasirodė tik gegužės viduryje) ir išvyko į Vokietiją remontuoti. Gegužės 19 d. Jis grįžo į Vokietiją, iki birželio 1 d. Padėtis pareikalavo grįžti į Ispanijos vandenis. Birželio 15 ir 18 dienomis kreiserį užpuolė nežinomi povandeniniai laivai. Birželio 29 d., Dar kartą sugrįžus į Vokietiją, prasidėjo kovinis mokymas tiek individualiai, tiek kaip formavimo dalis. Liepos 24–30 dienomis Leipcige buvo laivyno vadas admirolas Karlsas, rudens manevrų metu kreiseris buvo mėlynosios eskadrilės, kuriai vadovavo kontradmirolas Doenitzas, flagmanas į Estijos sostinę Taliną.

Visi 1938 metai buvo praleisti nepertraukiamame koviniame mokyme: buvo parengti minų išdėstymai, buvo atlikti bandymai perkelti degalus į naikintojus atviroje jūroje, kreiseris buvo tikslinis povandeninių laivų laivas, o pratybos buvo vykdomos abipusiam vilkimui su kreiseriu. Niurnbergas.

Rugpjūčio 22 dieną „Leipcigas“ dalyvavo dideliame jūrų parade, skirtame sunkiojo kreiserio „Princas Eugenas“ paleidimui. Šį įvykį jų dėmesiu pagerbė visas Trečiojo reicho viršūnė, kuriai vadovavo A. Hitleris, taip pat Vengrijos diktatorius admirolas Horthy. Spalio 8 ir 9 dienomis kreiseris jau dalyvavo iškilmėse, pažyminčiose pirmojo vokiečių lėktuvnešio „Graf Zeppelin“ paleidimą.

Nuo 1938 m. Gruodžio 17 d. Iki 1939 m. Kovo 15 d. Laivas buvo remontuojamas Deutsche Wharf gamykloje Kylyje. Kovo 23 d. „Leipcigas“ eskadrilėje dalyvauja Memelio (Klaipėdos) prijungime prie Vokietijos. Šis Lietuvos miestas tapo paskutiniu taikiu įsigijimu, kitas A. Hitlerio žingsnis paskatino karą.

Balandžio 17 - gegužės 18 d. Kreiseris kaip eskadrilės dalis išvyko į Atlanto vandenyną mokomuoju kruizu. Remiantis kitais šaltiniais, kampanija truko nuo balandžio 18 iki gegužės 16 dienos. Leipcigas buvo karinio jūrų laivyno žvalgybos pajėgų flagmanas, o kontradmirolas Doenitzas iškėlė vėliavą. Buvo aplankyti Ponteoedro ir Tangier uostai.

Lengvasis kreiseris „Leipcigas“ Atlanto vandenyne 1938 m.

1939 m. Rugpjūčio viduryje prasidėjo mobilizacija, o paskui „Kriegsmarine“ dislokavimas prieš Lenkiją. Invazija buvo numatyta rugpjūčio 26 d. Rugpjūčio 23 d. (Kitų šaltinių duomenimis, rugpjūčio 24 d.) „Leipcigas“ pradėjo Lenkijos pakrantės blokadą.

1939 m. Rugsėjo 1 d. Antrasis pasaulinis karas prasidėjo Vokietijos puolimu prieš Lenkiją. Rugsėjo 3 dieną Didžioji Britanija ir Prancūzija paskelbė karą Vokietijai. „Kriegsmarine“ pradėjo kurti „Westwall“ minų lauko sistemą. Leipcigas taip pat nestovėjo nuošalyje: naktį iš rugsėjo 19 į 20 dieną ji buvo minų blokavimo formacijos, kurią sudarė naikintojai Seeadleris ir Wolfas, flagmanas, o priedangą pateikė naikintojai Leberecht Maas ir Georg Thiele. Jie pastatė kliūtį „Marta-4“. Operacija baigėsi be incidentų.

Rugsėjo pabaigoje „Leipcigas“ grįžta į Baltijos jūrą ir spalio pradžioje stovi prie vienos iš gamyklų sienos dviejų savaičių elektrinės remontui. Remonto metu buvo atliktas išsamus visų pagrindinių ir pagalbinių mechanizmų patikrinimas, taip pat katilų valymas. Baigę darbą, išeikite trumpiems bandymams, artilerijos ir torpedų šaudymui.

Spalio 21 dieną laivyno žvalgybos pajėgoms vadovavo kontradmirolas G. Lutyensas. „Leipcigas“ po jo vėliava praėjo Kylio kanalą.

Netrukus kreiseris įsitvirtino Brunsbütelle kelte ir paskutinę spalio dieną grįžo į Baltijos jūrą ir lapkričio 1 dieną atvyko į Swinemunde. Vėliau vyko bendros pratybos su kreiseriais „Karaliaučius“, „Kelnas“ ir „Niurnbergas“. Lapkričio 7 d. Leipcigas Kylyje, prie Holtenaus doko, tamsią ir lietingą naktį susiduria su mokomuoju ir artilerijos laivu „Bremse“. Laimei, galinio dešiniojo borto apgadinimai buvo nedideli, o remontas „Deutsche Werf“ Kylyje užtruko savaitę, po to Leipcigas įstojo į laivyno žvalgybos pajėgas, kurių flagmanas buvo Niurnbergas. Tuo metu vokiečių naikintojai tiesė aktyvius minų laukus prie Anglijos krantų. Lengvieji kreiseriai buvo dislokuoti juos padengti Šiaurės jūroje.

Lengvasis kreiseris „Niurnbergas“ 1938 m

Lapkričio 18 dieną Leipcigas ir naikintojų flotilė išplaukė į jūrą. Visą naktį jie plaukiojo tam skirtoje vietoje. Po susitikimo su naikintojais junginys nuvyko į bazę, kur atvyko lapkričio 19 d. Tą pačią dieną „Leipcige“ buvo iškelta žvalgų pajėgų vado vėliava. Į šį darinį taip pat įėjo kreiseris Kelnas ir naikintojai Karlas Galsteris, Berndas von Arnimas ir Erichas Giese, taip pat 4 naikintuvai. Lapkričio 21 d. Vokietijos laivai išplaukė į jūrą, apimdami „Scharnhorst“ ir „Gneisenau“ karo laivų išvykimą į kruizą į Atlanto vandenyną. Lapkričio 22 dieną kreiseriai išsiskyrė su savo karo laivais ir pradėjo antrąjį operacijos etapą: priešo ir neutralių laivų paiešką su kontrabanda iš pradžių Šiaurės jūroje, o paskui Baltijos sąsiauryje.

Ryšys buvo ne kartą pertvarkytas. Lapkričio 24–25 dienomis į jo sudėtį buvo įtrauktas „Lutcov“ kišeninis mūšio laivas. Grįžęs į bazę, kontradmirolas Lutyensas perkėlė savo vėliavą į Niurnbergą.

Gruodžio 12-13 naktį prie Anglijos krantų buvo suplanuota dar viena minų klojimo operacija. Paprastai kreiserius dengdavo naikintojai, tačiau atsitiko taip, kad nebuvo kovai paruoštų laivų, todėl Lutyensas turėjo plaukti į jūrą be priedangos. Jo žinioje buvo kreiseriai Niurnbergas, Leipcigas ir Kelnas.

Naktis praėjo tyliai. Vienintelis įvykis buvo radiogramos gavimas iš būstinės, kad keleivinis laineris „Bremen“ skris per jų teritoriją. Tačiau signalizatoriai iš kreiserių jo nerado. Ryte iš „Leipcigo“ ir „Niurnbergo“ pakilo žvalgybiniai lėktuvai. Gruodžio 13 d. 1040 val. Kreiserių signalininkai atrado danų garlaivį „Charkow“, o Lutyensas liepė Leipcige sustoti ir jį apžiūrėti. Užsakymas buvo įvykdytas: kreiseris sustojo ir nuleido valtį, o kai paaiškėjo, kad garlaivis neneša kontrabandos, grįžo ir buvo paimtas į laivą.

Netrukus laivas pasivijo formavimą ir vokiečių kreiseriai nuėjo savotišką trikampį: „Niurnbergas“ ir „Leipcigas“ priekinėse gretose, už jų - „Kelnas“. Tada virš jų pasirodė du vandens lėktuvai „He-115“, vienas jų su signaline lempa pradėjo perduoti raidę „U“. Tačiau šis įspėjimas apie grėsmę po vandeniu buvo neteisingai suprastas, nes ta pati raidė buvo tos dienos šaukinys.

Grėsmė kilo povandeninio laivo „Salmon“ pavidalu, kuris buvo priskirtas 2 -ajai povandeninių laivų flotilei. Šis laivas buvo paskirtas atlikti 16 dienų žvalgybos ir kovos kampaniją į Heligolando įlanką ir prie įėjimo į Skagerako sąsiaurį. Britų povandeninių laivų kelionė buvo labai turininga. Gruodžio 4 dieną jie nuskandino vokiečių povandeninį laivą U-36. Tačiau gruodžio 12 d. Įvyko nesėkmingas Brėmeno lainerio išpuolis. O gruodžio 13 dieną buvo atrasti kreiseriai Lutyens. Povandeninio laivo vadas paleido 6 torpedų salvo ir iš karto nusileido giliai. 11.25 val., Viena iš torpedų pataikė į Leipcigą, kita - į flagmaną Niurnbergą.

Sprogimas griaudėjo 89 -ojo rėmo srityje, vos užpakalinėje pertvaros pusėje, tris ar keturis metrus žemiau vandens linijos. Dėl to korpusas turėjo skylę nuo 83 iki 96 rėmų (13 metrų ilgio), o kilio lakštai buvo deformuoti vertikaliai nuo dvigubo dugno iki vandens linijos (5-6 metrų aukščio), šarvuotas denis išsipūtė, garai plyšo linijos, pertvaros tarp katilinių Nr. 2 ir Nr. 1 buvo sunaikintos, o vanduo dėl antrinių deformacijų pateko per šarvuotą denį. Nafta ir vanduo užpildė abi katilines, žuvo visas laikrodis, kurį sudarė 15 žmonių. Viena iš turbinų sugedo, antroji turbina dirbo dar 15 minučių, gaudama garus iš katilinės Nr. 3, tačiau atsiradus vandeniui degaluose, katilus teko išjungti. Taip pat nepavyko abu giroskopai, atstumo ieškiklis ir vairavimas. „Leipcigas“ buvo pakeltas 8 “į uosto pusę, jo padėtis kritinė, bet ne beviltiška (dėl sėkmingo korpuso padalijimo į skyrius).

Vienintelė nepažeista katilinė Nr.3 buvo pripildyta dūmų, o vanduo iš užtvindytos katilinės Nr.2 pateko į ją per kabelių įvadus .. Iš viso laivas gavo 1700 tonų vandens. Kovą dėl kreiserio išlikimo apsunkino tarplaivių ryšių išjungimas. 12:25 buvo užvestas dyzelinis variklis, o sugadintas kreiseris nuėjo į bazę. Tuo metu virš vokiečių kreiserių pasirodė anglų lėktuvai.

Tuo tarpu Vakarų grupės būstinėje darbas įsibėgėjo. Iš G. Lutyenso gavus rentgenogramą apie dviejų kreiserių sugadinimą, pradėtas formuoti palyda. Jame buvo naikintojai, patruliniai laivai ir minų šturvai, taip pat paprašyta oro pagalbos. G. Lutyenso junginys buvo suskirstytas į tris grupes. Pirmasis vyko nepažeistas „Kelnas“, po to - „Niurnbergas“, paskutinis - „Leipcigas“. Jį saugojo naikintojas Hermanas Schoemannas, patruliniai laivai F-7, F-9, minosvaidžiai iš 2-osios flotilės ir valčių minosvaidžiai iš 1-osios flotilės.

Lengvasis kreiseris Kelnas

Visą gruodžio 13 d. Ir naktį į gruodžio 14 d. Kreiseris lėtai nuėjo į savo bazę. Gruodžio 14 -osios pirmoji pusė praėjo ramiai, kol 12.30 val. Leipcigą ir jo palydą užpuolė priešo povandeninis laivas „Ursula“. Iš valties buvo paleista keturių torpedų salvo. Viena (ir galbūt dvi) torpedos pataikė į patruliavimo laivą F-9. Vakare į bazę atvyko „Leipcigas“ ir jo retėjanti apsauga.

Pradinį remontą atliko „Blomm & Voss“ laivų statykla Hamburge, vėliau kreiseris buvo nuvežtas į „Deutsche Wharf“ gamyklą Kylyje.

1940 m. Vasario 27 d. Leipcigas buvo išbrauktas iš laivyno sąrašų, tačiau nuspręsta jį atkurti kaip mokomąjį kreiserį. Iš jo buvo pašalinti 4 katilai, o vietoj jų jie įrengė kariūnus kariūnams. Leipcigo greitis sumažėjo iki 14 mazgų. Dalį darbų atliko „Danziger“ laivų statykla. Praėjus beveik metams nuo žalos gavimo, kreiserio darbai buvo baigti. 1940 m. Gruodžio 1 d. „Leipcigas“ grįžta į laivyną, jis priskiriamas artilerijos ir torpedų mokykloms.

1941 m. Balandžio mėn. „Leipcigas“ suteikė kovinį mokymą mūšio laivui „Bismarkas“. Tačiau pagrindinis jo darbas buvo pratybos ir artilerijos ugnis. Birželio 11 -ąją vokiečių eskadra, kurioje buvo šarvuotas laivas „Lutzow“ ir kreiseriai „Emden“ bei „Leipzig“, lydimi naikintojų, išvyko į Norvegijos vandenis ir be jokių incidentų atvyko į Oslą. „Lutcovas“ nukeliavo toliau į šiaurę, tačiau buvo apgadintas britų torpediniu lėktuvu. Buvimas Norvegijos vandenyse buvo trumpas, o liepos 7 dieną laivai grįžo į Vokietiją. Taikus „Leipcigo“ gyvenimas baigėsi 1941 m. Rugsėjo mėn., Kai buvo suformuotas darinys, kuris gavo pavadinimą „Baltijos laivynas“. Šio formavimo tikslas buvo užkirsti kelią sovietų laivų išvykimui į Švediją įvykus proveržiui iš Leningrado. „Leipcigas“ buvo įtrauktas į pietinę grupę, įsikūrusią Liepojoje.

Po reidų Kronštate vokiečių vadovybei tapo aišku, kad sovietų laivai į jūrą neišplauks, kelias dienas gyvavęs dalinys buvo išformuotas. „Leipcigas“ beveik iš karto rado naują iššūkį. Vermachtas tuo metu vykdė Mėnulio salų užgrobimo operaciją ir jam reikėjo laivyno paramos. Šiai užduočiai atlikti buvo paskirstyti kreiseriai Leipcigas ir Emdenas bei 3 naikintuvai. Į kreiserio denį buvo paimtas orlaivis, kad sureguliuotų ugnį ir ieškotų povandeninių laivų. Operacija buvo pavadinta „Weststurm“.

Lengvieji kreiseriai „Leipcigas“ ir „Emdenas“

Rugsėjo 25 -osios vakarą laivai paliko Libau ir išplaukė į Mėnulio salas. Nakties perėjimo metu buvo patikslintos apšaudymo vietos. 6 valandą ryto vokiečių laivai atidarė ugnį. Dėl prasto matomumo lėktuvas buvo naudojamas tik patruliavimui prieš povandeninius laivus. Apšaudymas tęsėsi iki pietų, o po to vokiečių kreiseriai pasitraukė, tačiau minosvaidžiai toliau šaudė pakrante. Šią dieną „Leipcigo“ šaudmenys sunaudojo 377 sviedinius.

Vokiečių eskadrilės laivai nakvojo netoli Mėnulio salų. 27 -osios rytą „Leipcigas“ išmetė lėktuvą ir po 5 minučių prabilo jo pagrindinis kalibras. Netrukus iš pakrantės pradėjo reaguoti sovietinės pakrantės baterijos. Maždaug tuo pačiu metu torpedinių valčių divizijos vadas leitenantas-vadas A. N. Bogdanovas baigė formuoti smogikų grupę. Jame buvo TK Nr. 67, Nr. 83, Nr. 111, Nr. 164. Vadas leitenantas V.P. Humanenko. Sovietų laivai buvo atrasti jūroje, pirmiausia žvalgantis iš oro, o vėliau signalizatoriaus ant kreiserio „Emden“ viršaus. Pakrantės apšaudymas liovėsi, kreiseriai ruošėsi atremti puolimą. Emdenas pirmasis pradėjo šaudyti į laivus 0917 valandą nuo lankų ginklų, kai atstumas iki jų buvo 10 000 metrų. Po kelių minučių likusieji laivai pradėjo šaudyti. Mūsų valtys pasuko į dešinę ir pradėjo uždėti dūmų uždangalą. Šiuo metu, anot vokiečių jūreivių, buvo matyti, kad pataikysi į vieną iš jų. Buvo planuojama ieškoti naujo taikinio. Po dviejų minučių buvo aptikta kita valtis ir apšaudyta.

Mūšis tęsėsi dar 20 minučių, o po to torpedinės valtys buvo išstumtos naikintojų. „Leipcigas“ šiame mūšyje panaudojo 153 sviedinius. Vokietijos jūreiviai pranešė, kad nuskendo dvi valtys.

Tiesą sakant, šio mūšio metu sovietų laivynas neteko vienos torpedinės valties Nr. 83, įgula iš jos pašalino kitą valtį. Savo ruožtu valtininkai pranešė apie dviejų naikintojų nuskendimą, taip pat apie tai, kad kreiseriui ir naikintojui padaryta didelė žala. Vokiečiai tvirtina, kad jų laivai nebuvo apgadinti. Tačiau vienaip ar kitaip sovietų jūreiviai įvykdė savo užduotį. Pakrantės apšaudymas buvo sustabdytas.

Dėl didelių amunicijos ir degalų sąnaudų vokiečių formavimas sustabdė užduotį ir išvyko į Libau. Perėjimo metu Emdeno radijo žvalgybos grupė perėmė priešo radijo pranešimą, kurio siuntėjas galėjo būti povandeninis laivas. 14:27, kai vokiečių dalinys buvo 20 mylių į vakarus nuo Vindavos, vokiečių laivų signalizatoriai pamatė torpedų pėdsakus. Jie prisiartino iš dešiniojo borto, o „Emden“ ir „Leipzig“ staigiai pasuko į kairę, išvengdami torpedų. Saugodamas kreiserį „T-7“ pradėjo persekioti povandeninį laivą, netrukus prie medžioklės prisijungė dar du naikintuvai. Tačiau paieškos rezultatų nebuvo, o iš kampanijų grįžę sovietiniai laivai nepranešė apie kreiserių išpuolį. Greičiausiai „Shch-319“ (vadas leitenantas-vadas NS Agashin) puolė į puolimą.

Ji išplaukė į jūrą rugsėjo 20 dieną iš Kronštato į 2 vietą Libavoje. Buvo pranešta, kad laivas dingo. Ankstesniuose slaptuose darbuose buvo manoma, kad „Shch-319“ mirė perplaukiant Suomijos įlanką. Tačiau greičiausiai valtis saugiai kirto įlanką. Jos pozicijos srityje vokiečiai užfiksavo du išpuolius 27 dieną ant kreiserio, 29 dieną - minosvaidį. Tikriausiai Shch-319 mirė vietoje arba grįždamas į bazę.

Rugsėjo 27 d. Vakare vokiečių dalinys atvyko į Libau, 29 Kylį, kur kreiseris buvo pastatytas prie „Deutsche Wharf“ gamyklos sienos. Darbas buvo baigtas spalio 20 d., Po to Leipcigas grįžta į Gotenhaveną (Gdynė). Laivas pradėjo vykdyti mokomojo laivo pareigas: lapkritį buvo surengtos bendros pratybos su sunkiuoju kreiseriu „Admiral Hipper“, jiems baigus mokomuosius kruizus Dancigo įlankoje, spalio 18 d., Leipcigas buvo tikslinis laivas šaudymo metu. naikintojų ir naikintojų.

1942 metai praėjo kasdien tarnaujančiam laivui. Kreiserio gyvenime įvyko du puikūs įvykiai: naujo minų apvijų (MES-Anlage) mėginio bandymas ir dabartinis remontas Libau. Po „Naujųjų metų mūšio“ A. Hitleris įsakė išbraukti visus didelius paviršinius laivus („Naujųjų metų mūšis“ - sunkiojo kreiserio „Admiral Hipper“ ir šarvuoto laivo „Luttsov“ puolimas su naikintuvais sąjungininkų vilkstinėje. ataka buvo nesėkminga, „admirolas Hipperis“ buvo sugadintas, tačiau apie tai nebuvo pranešta A. Hitleriui, o tai sukėlė jo nepasitenkinimą viso karinio jūrų laivyno veiksmais). Tačiau naujajam vyriausiajam vadui K. Doenitzui pavyko apginti didžiąją jų dalį. Bet ne Leipcigas, kurio kovinė vertė jau buvo nereikšminga. Vasario mėnesį laivo įgula buvo sumažinta, o 1943 m. Kovo 4 d. Leipcigas buvo pašalintas iš laivyno sąrašų. Karinio jūrų laivyno vėliava laive buvo nuleista, o laivas išvyko į Libau nusileisti su nedidele įgula, kuriai vadovavo laikinai einantis vado pareigas, kapitonas 2 -asis rangas Asmusas.

1943 metų liepą vėl buvo priimtas sprendimas grąžinti kreiserį į laivyną. „Leipcigas“ turėjo tarnauti kaip mokomasis laivas vairininkams ir šturmanams. Rugpjūčio 1 dieną jis įžengė į laivyną. Tačiau kreiserį ir toliau kamavo nesėkmės. Rugpjūčio 10 d. Katilinėje Nr. 3 kilo gaisras. Po trumpo remonto, naujų bandymų ir priešlėktuvinio šaudymo kurso, nuo rugsėjo iki gruodžio mėnesio, mokymo kampanijos centrinėje Baltijos jūros dalyje, bendros pratybos su "Niurnbergas".

Nuo 1944 m. Sausio 5 d. Iki sausio 31 d. Leipcige buvo atliktas įprastas remontas Deutsche Wharf Gotenhaf filiale, kur buvo pakeisti 150 mm pistoletų įdėklai. Vasario 28 - kovo 2 d. Buvo surengtos bendros pratybos su kreiseriu „Princas Eugenas“, kovo 16 d. - karinės pratybos Gdansko įlankoje.

Tuo tarpu padėtis fronte pablogėjo. Frontas artėjo prie Vokietijos laivyno kovinio rengimo zonų. Senieji „Leipcigo“ bendražygiai jau įstojo į karą, apšaudydami pakrante besiveržiančias sovietų kariuomenes. Tačiau „Leipcigas“ karo veiksmuose nedalyvavo. Rugsėjo pradžioje jis vedė bendras pratybas su sunkiasvoriu kreiseriu „Admiral Scheer“, rugsėjo 21 d., Pratybas prie Bornholmo salos, rugsėjo 26 d. Leipcigas saugo karinę vilkstinę iš Svinemindės į Gotenhafeną, o vėliau dalyvauja bendrose pratybose su sunkiuoju kreiseriu. Admirolas Hipperis, lengvasis kreiseris „Cologne“, mokomasis laivas, buvęs mūšio laivas „Schlesien“.

Spalio 8–14 d. Leipcigas buvo prisišvartavęs Schihau laivų statykloje Dancige. Išėjęs iš prieplaukos, kreiseris gauna tikrą kovinę misiją: įrengti minų lauką prie įėjimo į Skagerako sąsiaurį. Tačiau artimiausias minų arsenalas buvo Svinemindėje, o „Leipcigas“ ten pateko iš Gotenhaveno. 19 val. 50 min. Kreiseris praėjo pro Heli kyšulio viršūnę. Karo sąlygomis laivas plaukė be šviesų. Labiausiai tikėtina, kad radijo navigacija ir hidroakustiniai laikrodžiai nebuvo atlikti, nors kovinis įspėjimas buvo sugadintas. Apie 20:00 „Leipcigas“ sustojo, norėdamas išjungti turbinas ir toliau judėti po dyzeliniais varikliais. Kilo stiprus rūkas, iš kurio tiesioginis iššoko sunkusis kreiseris „Prince Eugen“, pakeliui į Gotenhafeną papildyti šaudmenų. Smūgis buvo toks stiprus, kad Leipcigo būstinės pareigūnas žurnale „04.20. Torpedo hit“ užrašė. Daugelis „Leipcigo“ buriuotojų pirmomis minutėmis tikėjo tuo pačiu. Išpuolis nukentėjo toje pačioje teritorijoje kaip ir 1939 m. Gruodžio mėn. Po smūgio šviesos užgeso, tačiau užsidegė silpni avariniai žibintai.

Tiesą sakant, situacija buvo tokia: „kunigaikščio Eugeno“ nosis pateko į „Leipcigo“ pusę tarp lanko antstato ir kamino, 2 ir 3 lankų katilinės buvo užtvindytos, vanduo pradėjo tekėti. srautas į gretimus skyrius (iš viso į korpusą pateko 1600 tonų vandens), įgulos nuostoliai sudarė 11 žmonių, 6 dingo, 31 žmogus buvo sužeistas (kitų šaltinių duomenimis, žuvo 27 žmonės). Daugiausia žuvo priešlėktuvinių ginklų įgulos. Žuvusiųjų galėjo būti daug daugiau, anksčiau sunaikintoje katilinėje buvo kariūnų patalpos, tačiau budėdami jie atvyko į savo kovos postus.

Sunkusis kreiseris „Princas Eugenas“

Abu kreiseriai dreifavo 2,5 km į rytus nuo Heli. Vilkikai ir karo laivai atvyko iš Gotenhaveno ir Dancigo. Pirmasis skirtas laivams atskirti, antrasis-patruliavimui prieš povandeninius laivus. Taigi „Leipcigas“ ir „princas Eugenas“ plaukiojo visą naktį. Ryte vilkikai buvo atvežti į Leipcigą, o kreiseriai išsiskyrė: princas Eugenas grąžino visą greitį, o vilkikai traukė Leipcigo rąstą priešinga kryptimi, o po to atgabeno į Gotenhaveną.

Laivyno vadas viceadmirolas Meendsenas Bolkenas ištyrė kreiseriui padarytą žalą ir priėmė tokį sprendimą: skubiai suremontuoti Eugeną ir neįtraukti Leipcigo į laivyno sąrašus. Dabar „Leipcigas“ buvo paverstas savaeigiu mokomuoju laivu, ir dauguma įgulos gavo naujų užduočių. Sugadintas korpusas buvo skubiai užtaisytas, katilai nebuvo pradėti eksploatuoti. Ir nors ant gamyklos sienos buvo keli nauji katilai, jie neturėjo laiko jų sumontuoti, nes visi to nepajėgė: Trečiasis reichas sprogo nuo siūlių ir byrėjo, Raudonoji armija tęsė greitą puolimą. Jie nusprendė laivą naudoti kaip stacionarią plaukiojančią bateriją.

Kovo 11–24 d. „Leipcigas“ apšaudė besiveržiančias sovietų pajėgas, panaudodamas 896 sviedinius. Kovo 25 dieną jis paliko „Hela“ reidą į vakarus, pasiimdamas su savimi apie 500 pabėgėlių ir sužeistųjų. Kryžminimas vyko dyzeliniais varikliais, o greitis buvo mažas. Tačiau viskas pavyko gerai, nepaisant sovietinių orlaivių ir povandeninių laivų grėsmės, Leipcigas pasiekė nedidelę Danijos įlanką Aabenraa, į šiaurę nuo Flensburgo, eidamas pro Mažąją juostą.

1945 m. Gegužės 9 d. Vokietija pasidavė. Pergalingi sąjungininkai pradėjo skaidyti Vokietijos laivyną. Visų pirma, „Kriegsmarine“ laivai buvo suskirstyti į tris grupes. Sužeistas Leipcigas buvo pripažintas C kategorijos laivu. Potsdamo susitarimų straipsnyje buvo parašyta, kad ši kategorija turėtų būti išmontuota ne vėliau kaip 1946 m. ​​Rugpjūčio 15 d. Kol buvo sprendžiamas laivo likimas, jis buvo naudojamas kaip plaukiojanti kareivinė Vilhelmshavene. 1946 m. ​​Birželio pradžioje į kreiserį buvo pakrauta dalis Vermachto dujinių ginklų. Liepos 6 dieną vilkikai išvedė Leipcigą iš Vilhelmshaveno.

Lengvasis kreiseris „Leipcigas“ 1945 m

Laive buvo tik vilkimo vakarėlis. Liepos 11 d., Laivas buvo skendimo vietoje. 10 val. 59 min. Vilkikas buvo pašalintas, netrukus po to sprogstamieji užtaisai buvo susprogdinti, o Leipcigas nuskendo, pasukdamas kilį. Laivo nuskendimo vieta yra taškas, kurio koordinatės 57.53 "N / 06.13" E. (Remiantis kitais šaltiniais, „Leipcigas“ buvo nuskandintas liepos 20 d. Ir be cheminio ginklo).

1939 m. Gruodžio 13 d. Padaryta žala vokiečių lengvam kreiseriui Leipcigas

Šiaurės jūroje įsikūrusį lengvąjį kreiserį „Leipcigas“ sudaužė torpeda korpuso viduryje. Torpedas buvo paleistas iš britų povandeninio laivo išilgai laivo traversos ne daugiau kaip 600 m atstumu (torpedos kalibras 533 mm; sprogstamasis svoris 340 kg).

Pažeidimo metu laivo smūgis buvo 28 mazgai; jūros būklė 2 taškai, grimzlė prieš sugadinimą 5,4 m. Šoniniai ir dvigubo dugno kuro ir pašarų vandens rezervuarai buvo užpildyti 85% “.

Sprogimo centras nukrito 89 š. nuo uosto pusės beveik 4,0 m žemiau vandens linijos į skersines pertvaras, skiriančias katilines Nr. 1 ir 2. Kruizeris patyrė tokią žalą dėl sprogimo.

Ant kūno. Sprogimo zonoje (10x5 m) buvo suformuota skylė, o šoniniai šarvai buvo įlenkti, bet nesunaikinti. Šarvuotas denis virš katilinių Nr. 1 ir 2 išsipūtė, kairės pusės šarvuotas nuolydis smūgio srityje buvo suplyšęs ir susuktas, vidinė pusė, triumo kilis ir išilginė pertvara buvo sunaikintos, tarpinis denis buvo sugadintas. Sprogimo zonoje skersinė pertvara buvo visiškai sunaikinta, o apačia ir vidinis dugnas kairėje pusėje buvo iš dalies sunaikinti. Per visą vidurinį laivo ilgio trečdalį mašinų skyriaus ir kitų konstrukcijų zonoje buvo pastebėti keli plyšimai ir įtrūkimai (įskaitant slenkstį), viršutinis denis (įskaitant denio stringerį) ir kitos konstrukcijos. atsiranda tiek išilgai suvirinimo siūlių, tiek per visą metalą. Nemažai pamatų po instrumentais gavo įtrūkimų nuo purtant korpusą.

Korpuso dengimo ašaros buvo tokios reikšmingos, kad audringomis sąlygomis laivas atsidurs labai pavojingoje padėtyje ir gali sulūžti. Laivas neturėjo jokių atsargų kovos stiprumui užtikrinti.

Dėl gautos žalos buvo užtvindytos I ir 2 katilinės, o dėl vandens sandarumo pažeidimo tose vietose, kur kabeliai praeina per pertvaras, buvo užtvindytos ir kai kurios kitos patalpos. Grimzlė padidėjo iki 6,2 m, o laivas gavo 4 laipsnių ritinį į uosto pusę. Degalai, patenkantys iš sunaikintų kuro bakų į katilinę, iš uosto pusės pasiekė tarpinio denio lygį; vėliau tai sukėlė gaisrus.

Mechanizmai, elektros įranga ir ginklai. Katilai ir juos aptarnaujantys mechanizmai 1 ir 2 katilinėse pasirodė sugriauti, katilinė Nr. 3 taip pat buvo sutrikusi dėl tiekiamo vandens trūkumo, todėl abi turbinos. Dauguma nepriklausomų pagalbinių mechanizmų taip pat nustojo veikti (katilinės Nr. 3 išleidimo siurblys ir priekinis kuro siurblys liko eksploatuoti). Vidurinis velenas ir dyzelinis agregatas liko nepažeisti, todėl laivas neprarado greičio.

Dėl garo trūkumo galiniai turbinos generatoriai buvo neveikiantys (tai palengvino pagrindinės kairės pusės kabelių trasos ir dalies išilginių pertvarų pakloto dešiniojo kelio dalies pažeidimas). Kai kurie radijo įrenginiai ir telefonai buvo netinkami.

Didžioji dalis artilerijos liko nepažeista, išskyrus pagrindinio kalibro bokštelį Nr. 2, kuris galėjo veikti tik rankiniu būdu. Torpediniai vamzdžiai buvo laikinai išjungti, kad nebūtų pažeistos elektros dalys, tačiau netrukus jie vėl buvo pradėti eksploatuoti. Dėl susidariusios denio deformacijos dešinysis galinis torpedos vamzdis buvo sunkiai valdomas rankiniu būdu.

Lanko giroskopas neveikia dėl aušinimo vandens trūkumo; galinis girokompasas taip pat laikinai nustojo veikti. Neveikia: pagrindinis mašinos telegrafas (laikinai), elektrinis vairas, atstumo ieškiklis ir radijo stotis.

Personalas atkakliai kovojo dėl laivo išlikimo. Kova su vandeniu buvo vykdoma apkarpant ir nusausinant patalpas; suveikė sugedę karterio siurbliai. Buvo atkurta sugadinta įranga, įskaitant: elektros įrangą ir kabelius, pagalbinius mechanizmus, telefonus ir kt. Žala buvo pašalinta ir suaktyvinta artilerija, torpediniai ginklai ir radijo ryšys.

Darbuotojų nuostoliai: 14 žuvusių ir 22 sužeisti.

Pastabos (redaguoti)

Cm. taip pat

Šaltiniai

• I. M. knyga Korotkina Kovoja su paviršinių laivų pažeidimais. Sudpromgiz. 1960 m
• S. Trubitsyn Lengvieji kreiseriai iš Vokietijos. I. dalis. BKM. S-Pb. 2003 m.

Galerija

„Kriegsmarine“

Per gana trumpą kovos tarnybą kreiseriui (kiek daugiau nei 13 metų) Leipcigas tris kartus buvo pašalintas iš laivyno ir jau aštuntus tarnybos metus buvo perkeltas į mokomųjų laivų kategoriją. Tiesą sakant, kreiseris pasirodė nereikalingas per Antrąjį pasaulinį karą, o tokių laivų atsiradimą Vokietijos laivyne galima paaiškinti tuometinio jūrų laivyno vadų, išgyvenusių Pirmąjį pasaulinį karą, mąstymo inercija.

Lengvasis kreiseris „Leipzig“ kartu su kreiseriu Niurnbergas priklausė Vokietijos E klasės kreiserių serijai, kuri buvo kitas K-serijos kreiserių-etaloninių XX a. Dešimtmečio vidurio karo laivų-kūrimo etapas. Kreiseris, gavęs raidę Kreuzer „E“ ir kodinį pavadinimą „Ersatz Amasone“ (vok. - „Amazonės pakeitimas“), dėl politinių tikslų (Vokietija bandė pristatyti naujo laivo statybą kaip pakaitalą kreiseris „Amazon“, kuris išliko laivyne nuo Pirmojo pasaulinio karo), balandžio 16 dieną (pagal kitus šaltinius - balandžio 14 d.) buvo paguldytas ant Vilhelmshaveno karinio jūrų laivyno statyklos šlaito 1928 m. 1929 m. Spalio 18 d. (Tautų mūšio prie Leipcigo eilinių metinių proga) kreiseris buvo paleistas ir pavadintas „Leipcigas“

Kreiserio „Leipcigas“ nusileidimas ant vandens, 1929 m. Spalio 18 d
Šaltinis:
vetrabotnik.narod.ru

Specifikacijos

Per gana trumpą tarnavimo laiką kreiseris buvo ne kartą modernizuotas, todėl įvairiuose šaltiniuose buvo skirtingi duomenys apie jo taktines ir technines charakteristikas. Įvairiuose šaltiniuose pateikti duomenys apie kreiserio geometrinius matmenis ir eksploatacines charakteristikas šiek tiek skiriasi:

Kreiserio jėgainė gerokai skyrėsi nuo įrengtos ankstesniuose kreiseriuose. Laivas buvo suprojektuotas kaip trijų šachtų laivas ir turėjo dvi jėgaines: pagrindinę ir ekonomišką varomąją sistemą. Pagrindinę jėgainę sudarė dvi turbinos, kurių bendra galia 60 000 AG. ir šeši katilai. Ekonominio kurso įrengimas buvo eksperimentinio pobūdžio (pirmą kartą Vokietijos laivų statybos istorijoje buvo naudojami dyzeliniai varikliai), kurį sudarė keturi MAN dyzeliniai varikliai, kurių bendra galia buvo 12 600 AG. ir buvo sumontuotas ant vidurinio veleno (kai buvo prijungtos turbinos, vidurinis velenas buvo atjungtas nuo dyzelinių variklių). Elektrinės suteikė „Leipciui“ maksimalų 32 mazgų greitį arba ekonomišką 16,5 mazgų greitį.

Duomenys apie laivo kreiserinį diapazoną ir jo įgulos skaičių yra gana prieštaringi. Labiausiai tikėtina, kad pateikti duomenys yra susiję su skirtingais laivo tarnybos laikotarpiais.

Kreiserio „Leipcigas“ schema
Šaltinis: „Pasaulio karinio jūrų laivyno personalo vadovas. 1944 "(SSRS karinė leidykla)

Leipcigo kreiserio šarvų apsaugos sistema gerokai skyrėsi nuo pirmtakų apsaugos sistemų. Kurdami kreiserį, dizaineriai grįžo prie vadinamosios „diržo + kūgio“ sistemos. Pagrindinis šarvų diržas turėjo 18 laipsnių nuolydžio kampą, pastebimai sumažėjus šarvų storiui nuo diržo vidurio iki laivagalio ir lanko. Šarvuotas denis laivo viduryje buvo plokščias, suapvalintas į šonus ir liečiasi su apatiniu diržo kraštu. Šarvuotos citadelės ilgis sudarė apie 70% viso laivo ilgio, o Leipcigo kreiseris pirmasis panaudojo patobulintus Wh klasės šarvus. Duomenys apie šarvų storį šiuolaikiniuose šaltiniuose ir žinynuose Antrojo pasaulinio karo metu taip pat šiek tiek skiriasi:

Karo laikų šaltiniai paprastai buvo linkę pervertinti pagrindinio diržo šarvų storį ir nepakankamai įvertinti bokštelio ir bokšto šarvų storį. Galima daryti prielaidą, kad tokia tendencija gali būti klaidingos Vokietijos žvalgybos informacijos rezultatas.

Artilerijos ginkluotė

Didžiųjų vokiečių paviršinių laivų artilerijos ginkluotė, pastatyta po Hitlerio atėjimo į valdžią, buvo organizuojama progresyviai ir ją sudarė pagrindinio kalibro artilerija, įdėta į bokštus, universali vidutinio kalibro artilerija ir priešlėktuviniai kulkosvaidžiai. Duomenys apie Leipcigo artilerijos ginklų sudėtį įvairiuose šaltiniuose yra praktiškai identiški. Pagrindinę kalibro artileriją sudarė devyni 150 mm pabūklai (vamzdžio ilgis - 55 kalibrai, šaudymo nuotolis - 120 kabelių, sviedinio svoris - 45,3 kg, ugnies greitis - 10 šūvių per minutę), sumontuoti trijuose trijų šautuvų bokštuose, iš kurių vienas buvo ant lanko, o du - laivo laivagalyje, o tai leido vienu metu suteikti šoninį gelbėjimą su visais ginklais. Veikimo metu „Leipcigo“ priešlėktuvinių artilerijos ginklų sudėtis keletą kartų pasikeitė. Iš pradžių ant kreiserio buvo sumontuoti keturi pavieniai 88 mm priešlėktuviniai ginklai. Tačiau jų veiklos ir aviacijos plėtros patirtis reikalavo sustiprinti oro gynybą. 1936 m. Leipcige buvo sumontuoti 88 mm C32 sistemos šautuvai-iš pradžių jie buvo sumontuoti du, o vėliau pridėjo dar vieną dviejų pistoletų laikiklį. Ant panašaus kreiserio „Niurnbergas“ buvo sumontuoti keturi dviejų šautuvų laikikliai, todėl daugelis šaltinių klaidingai nurodė aštuonis 88 mm ginklus, esančius „Leipcigo“ ginkluotėje. Dėl patobulinimų kreiserio priešlėktuvinę artileriją pradėjo sudaryti šeši universalūs 88 mm kalibro pistoletai (vamzdžio ilgis - 76 kalibrai, šaudymo nuotolis - 94 kabeliai, sviedinio svoris - 9 kg), aštuoni priešlėktuviniai ginklai ( keturi suporuoti įrenginiai) iš 37 mm kalibro (vamzdžio ilgis - 83 kalibro, šaudymo diapazonas - 46,5 kabelio, sviedinio svoris - 0,745 kg, ugnies greitis - 50 šūvių per minutę) ir keturi 20 mm kalibro priešlėktuviniai pistoletai (vamzdžio ilgis - 65 kalibrai, sviedinio svoris - 0,15 kg, ugnies greitis - 150–160 šovinių per minutę). Universalūs ginklai (išdėstyti trikampyje laivagalyje) ir priešlėktuviniai ginklai (išdėstyti aplink perimetrą) sukėlė beveik visapusišką šaudymą, o vienintelė pažeidžiama zona buvo laivo lankas, tačiau buvo svarstomas oro užpuolimas iš šios zonos mažai tikėtina. 1943 metų vasarą ant kreiserio buvo sumontuotas „FuMO-22“ radaras.

Kreiseris „Leipcigas“
Šaltinis: wunderwaffe.narod.ru

Mano torpedinė ginkluotė

Iš pradžių „Leipcigas“ buvo ginkluotas dvylika 500 mm torpedų vamzdžių (4 trijų vamzdžių įrenginiai, po du kiekvienoje pusėje). Vokietijos laivynui perėjus prie naujo kalibro torpedų vamzdžių, vietoj 500 mm buvo sumontuotas toks pat 533 mm torpedų vamzdžių skaičius. Tačiau vėlesnė vokiečių laivų kovinė patirtis parodė, kad tokių ginklų skubiai nereikia. 1941 m. Kovo mėn. Du trijų vamzdžių torpedų vamzdžiai buvo pašalinti iš kreiserio ir sumontuoti ant mūšio laivo „Gneisenau“, o iki 1944 m. Taip pat buvo išmontuoti likę du vamzdžiai. Lengvieji kreiseriai iš pradžių vokiečių admirolai buvo laikomi universaliais laivais, todėl „Leipcigo“ naudojimui minų sluoksniu buvo numatyta galimybė įlaipinti 120 minų.

Aviacija

30 -aisiais pirmaujančių pasaulio šalių kariniame jūrų laivyne buvo jūrų stebėtojų orlaivių mada. Ši mada taip pat neaplenkė Vokietijos: panaikinus Versalio sutarties apribojimus, šalyje buvo intensyviai sukurta karinė aviacija, todėl 1935 m. netoli kamino. Pasak valstijos, laivo oro grupėje buvo du vandens lėktuvai. Iš pradžių ne 60S dviaukščiai lėktuvai buvo sukurti kreiserio pagrindu, o paskui kartu su kreiseriu pradėjo naudotis „Ar-196“ hidroplanai.

Kreiseris „Leipcigas“, 1936 m. Kruizeryje jau sumontuotas vandens lėktuvas
Šaltinis: Sergejus Patyaninas „Kriegsmarine. Trečiojo reicho karinis jūrų laivynas “

Kovos paslauga

„Leipcigo“ bandymai prasidėjo 1931 m. Spalio 8 d. Ir buvo atlikti Šiaurės ir Baltijos jūrose. Apskritai jiems pasisekė, o gruodžio 18 d. Kreiseris grįžo į savo „gimtąją“ laivų statyklą, kad pašalintų atrankos komiteto pastabas. Iki 1932 m. Vasario 12 d. Darbas buvo baigtas, laivas išbandytas ir pradėtas kovinis mokymas. Tų pačių metų rugpjūčio 18 d. Kreiseris buvo įtrauktas į laivyno žvalgybos pajėgas. Taikos metu Leipcigas, kaip atgimstančio Vokietijos karinio jūrų laivyno simbolis, dalyvavo minėjimo iškilmėse ir naujų laivų paleidime, taip pat demonstravo vėliavą lankydamasis užsienio uostuose.

Kreiserio dalyvavimas Ispanijos pilietiniame kare išsiskiria. Karo metu kreiseriai Leipcigas ir Kelnas, pakeisdami vienas kitą, atliko patruliavimo pareigas prie Ispanijos krantų, užtikrindami eismo srautų kontrolę, lydėdami į Franco uostus pakeliui esančius laivus, taip pat rinkdami informaciją apie laivus, plaukiančius į respublikonų kontroliuojamus uostus. . 1937 m. Birželio 15 ir 18 d. Kreiserį Leipcigą užpuolė nežinomi povandeniniai laivai. Dauguma istorikų mano, kad šias atakas įvykdė Ispanijos respublikonų povandeninis laivas - galbūt vadovaujant sovietų specialistui. Sovietų šaltiniuose apie šį faktą neužsimenama, o tai patvirtina atsitiktinio prancūzų ar italų povandeninio laivo atakos prieš kreiserį tikimybę. Dėl šios atakos kreiseris nebuvo apgadintas. „Leipcigo“ operacijos metu „Kriegsmarine“ vadovybė susidūrė su tuo, kad neįmanoma jo naudoti pagal paskirtį. Kreiseris nebuvo naudojamas kaip eskadrilės žvalgas, nes nebuvo eskadrilės. Priešo vandenyno kolonų atakos, kaip parodė Pirmojo pasaulinio karo patirtis, nebuvo įmanomos be karinių jūrų pajėgų bazių užsienyje, todėl kreiserio naudojimas išpuoliams prieš vandenyno vilkstines buvo neįtrauktas. Kreiserio įgula praleido visus 1938 m., Praktikuodama įgūdžius atlikti alternatyvias kovines užduotis, pavyzdžiui, mėtyti minas ir naudoti laivą kaip naikintojų bazę (eksperimentai buvo atliekami pildant degalus atviroje jūroje).

Kreiseris „Leipcigas“, 1939 m
Šaltinis: Robertas Jacksonas „Kriegsmarine“. Trečiojo reicho karinis jūrų laivynas “

1939 m. Kovo 23 d. „Leipcigas“, kaip eskadrilės dalis, dalyvavo Memelio miesto (dabar - Klaipėda) prijungime prie Vokietijos, Lenkijos kampanijos metu dalyvavo Lenkijos pakrantės blokadoje. 1939 m. rugsėjo 19–20 d. naktis-buvo minų blokavimo formacijos flagmanas, sukūręs kliūtį „Marta-4“ (gynybinio minų lauko „Westwall“ („Vakarų siena“) dalis), apimančią artėjimą prie Heligolando įlankos ir pakrantės. iš Vokietijos).

Lapkritį nuo 1939 m. Lapkričio 18 d. Iki gruodžio 13 d. Kreiseris Leipcigas buvo žvalgybos pajėgų flagmanas, pirmiausia apėmęs į Atlanto vandenyną plaukusių karo laivų „Scharnhorst“ ir „Gneisenau“ išvykimą, o nuo lapkričio 22 d. ir neutralūs laivai su kontrabanda - iš pradžių Šiaurės jūroje, o paskui Baltijos sąsiauryje.

1939 m. Gruodžio 13 d., 11.25 val., Kreiserį torpedavo britų povandeninis laivas „Salmon“. Sprogimas griaudėjo aplink 89 -ąjį rėmą, todėl korpusas gavo 13 metrų ilgio ir 5–6 metrų aukščio skylę, dėl kurios užliejo 2 ir 1 katilinės. Taip pat nepavyko abu giroskopai, atstumo ieškiklis ir vairavimas. „Leipcigas“ buvo pakreiptas 8 laipsnių kampu į uosto pusę, jo padėtis kritinė (laivas paėmė 1700 tonų vandens), bet ne beviltiškas (dėl sėkmingo korpuso padalijimo į skyrius). 12.25 val., Laivo įgulai pavyko užvesti dyzelinį variklį, o apgadintas kreiseris išvyko į Swinemunde bazę. Gruodžio 14 d., 12.30 val., Leipcigą ir jo palydą užpuolė britų povandeninis laivas „Ursula“ - iš laivo buvo paleista keturių torpedų salva. Pats kreiseris nebuvo sužeistas, tačiau viena (ir galbūt dvi) torpedos pataikė į patruliuojantį laivą F-9.

Po remonto, nes neįmanoma naudoti „Leipcigo“ pagal paskirtį, 1940 m. Vasario 27 d. Jis buvo išbrauktas iš laivyno sąrašų, tačiau beveik iš karto buvo nuspręsta jį atkurti kaip „Kriegsmarine“ dalį kaip mokymą. kreiseris. Iš „Leipcigo“ buvo pašalinti 4 katilai (vietoj jų buvo įrengtos kabinos kariūnams), todėl laivo greitis nukrito iki 24 (kitų šaltinių duomenimis, iki 14) mazgų. 1940 m. Gruodžio 1 d. „Leipcigas“ grįžo į laivyną ir buvo paskirtas į artilerijos ir torpedų mokyklas. 1941 m. Balandžio mėn. Dalyvavo kovinio laivo „Bismarkas“ koviniuose mokymuose: dalyvavo pratybose ir šaudė iš artilerijos.

Kreiserio naudojimas Norvegijos kampanijoje buvo sumažintas iki trumpalaikio dalyvavimo perkeliant antrojo ešelono karius į jau užfiksuotą Oslą laikotarpiu nuo 1940 m. Birželio 11 d. Iki liepos 7 d.

1941 m. Rugsėjo mėn. Kreiseris buvo įtrauktas į Vokietijos Baltijos laivyną, skirtą užkirsti kelią sovietų laivų proveržiui į neutralią Švediją. Atsižvelgiant į mažą laivo greitį, greičiausiai jis buvo skirtas naudoti kaip plaukiojanti baterija minų laukams uždengti. Vėliau Leipcigas kartu su kreiseriu „Emden“, 8 -oji naikintuvų flotilė ir 2 -oji naikintuvų flotilė dalyvavo Vokietijos karių, kovojančių Mėnulio salose, artilerijos palaikymu. Kreiserio dalyvavimas mūšiuose dėl Monsundo salų susiliejo į du epizodus: sovietų pozicijų apšaudymą Syrvesäar (Svorbės) pusiasalyje Saremos (Ezelio) saloje 1941 m. Rugsėjo 26 ir 27 d. Rugsėjo 26 d., 6 val., Vokiečių laivai (kreiseriai Leipcigas, Emdenas ir 3 naikintojai) pirmą kartą apšaudė sovietų karių ir pakrantės baterijos Nr. 315 pozicijas. Dėl prasto matomumo lėktuvas „spotter“ buvo naudojamas tik patruliavimui prieš povandeninius laivus, o tai sumažino gaisro tikslumą. Apšaudymas tęsėsi iki pietų, po to vokiečių laivai pasitraukė (Leipcigo kreiseris sunaudojo 377 sviedinius). Nėra duomenų apie akumuliatoriaus # 315 grįžtamąjį gaisrą. Rugsėjo 27 d. Mūšis buvo dramatiškesnis ir veiksmingesnis. Sovietų istorija kaip kova Liu įlankoje.

Šis mūšis, neturėjęs didelės reikšmės „Kriegsmarine“, yra vienas didžiausių karinių susirėmimų tarp sovietų pakrantės gynybos ir priešo karo laivų per visą jo egzistavimo istoriją. Dėl šios priežasties mūšio eigą aprašė labai autoritetingi šaltiniai, ypač:

• Yu.Chernov „Karas užgesino švyturius“;
• A. I. Matvejevas „Mūšiuose dėl Monsundo“;
• SI Kabanovas „Apie tolimus metodus“.

Nepaisant akivaizdžios informacijos gausos, mūšio Liu įlankoje istorijoje yra nemažai paslapčių.

Šalių pajėgos

Vokietija

Pirmoji mūšio paslaptis yra vokiečių pajėgų sudėtis - kaip bebūtų keista, tačiau visi sovietiniai šaltiniai įvardija skirtingą mūšyje dalyvavusios vokiečių eskadrilės sudėtį:

• Yu.Chernov („Karas užgesino švyturėlius“): kreiseris ir 6 naikintojai;
• A. I. Matvejevas („Mūšiuose dėl Mėnulio“): „Pagalbinis kreiseris,„ Hans Ludemann “klasės naikintojas, penki„ Leberecht Maas “klasės naikintuvai ir dvi didelės torpedinės valtys“;
• SI Kabanovas („Apie tolimus artėjimus“): pagalbinis kreiseris ir 6 naikintojai.

Pagalbinis kreiseris, paminėtas A. I. Matvejevo knygoje „Mūšiuose dėl Mėnulio“, neabejotinai yra „Leipcigas“, iki to laiko jau oficialiai tapęs mokomuoju laivu. Su eskorto laivų sudėtimi padėtis atrodo dviprasmiška. Visi sovietiniai šaltiniai kalba apie šešių naikintojų buvimą („Leberecht Maas“ tipo naikintojai vokiečių nomenklatūroje yra įvardijami kaip „1934 m. Tipo naikintojai, todėl Matvejevas turi aiškią klaidą“), o tai visiškai prieštarauja vokiečių duomenims. Vokietijos duomenimis, 1941 m. Rugsėjo mėn. „Kriegsmarine“ Baltijos laivynas apėmė: aštuntąją naikintuvų flotilę („1936A“ tipo naikintojai Z-25, Z-26 ir Z-27) ir antrąją torpedinių laivų flotilę (naikintojai T-2, T-5, T-7, T-8 ir T-11 tipo „1935“). Greičiausiai dalyvavo kreiseris Leipcigas, vienas 1936A tipo naikintojas, kurio tūris buvo 3079 tonos, penki naikintuvai (1935 m. T-2, T-5, T-7, T-8 ir T-11). mūšis iš Vokietijos pusės.) su 844 tonų tūriu ir, galbūt, dviem „S-26“ tipo torpediniais laivais, kurių tūris-112 tonų.

SSRS

Sovietų pakrantės gynybą Lju įlankos srityje sudarė 315 -oji baterija (vadas - kapitonas Stebelis) ir 25 -A baterija (vadas - vyresnysis leitenantas Bukotkinas). Jei 315-oji baterija buvo kapitalinė konstrukcija, ginkluota keturiais 180 mm šautuvais, esančiais bokštuose, tai 25-A baterija buvo tipiška laikina konstrukcija, ginkluota vienu 130 mm pistoletu, esančiu atviroje vietoje (ateityje tai buvo planuojama sumontuoti dar du ginklus). Be artilerijos, sovietų vadovybė turėjo keturias torpedines valtis (Nr. 67, Nr. 83, Nr. 111 ir Nr. 164, vadovaujamos leitenantų B. P. Uščiovo, N. P. Kremenskio, A. I. Afanasjevo ir V. D. Naletovo), vadovaujant vyresniajam Leitenantas VP Gumanenko.

Lengvieji Leipcigo klasės kreiseriai

Statyba ir aptarnavimas

Visa informacija

Rezervacija

Ginkluotė

Pastatė laivus

Kūrimo istorija

Emdenas- paskutinis vokiečių kreiseris, pastatytas pagal Pirmojo pasaulinio karo projektą

Būtinos sąlygos

Vokietijos kruizinis laivynas pradėjo aktyviai atsinaujinti 1920 m. Versalio sutartis apribojo vokiečių kreiserių skaičių iki šešių, jų tūris buvo 6 000 tonų, o pagrindinių ginklų kalibras - 150 milimetrų. Pokario dešimtmetį laivynas priėmė keturis naujus lengvuosius kreiserius. Iš jų tik vienas buvo praktiškai pasenęs. Kreiseris Emdenas, pirmiausia padėtas, priklausė Pirmojo pasaulinio karo raidai. Tokie kreiseriai, ypač atsižvelgiant į jų skaičiaus apribojimą, negalėjo patenkinti laivyno. Reikėjo sukurti moderniausius laivus, galinčius kovoti su konkurentais - britų ir prancūzų kreiseriais.

Pirmtakai

Kito tipo kreiserių dizainas buvo pradėtas dar prieš paleidžiant. Emdenas, 1924 m. Trys nauji tokio tipo laivai K, arba Karaliaučius, jie turėjo tapti greitais, silpnai apsaugotais kreiseriais su galingais artilerijos ginklais - klasikiniais lengvaisiais kreiseriais. Šiuose laivuose vokiečiai išbandė daugybę techninių naujovių, kurios vėliau buvo panaudotos tokio tipo kreiseriuose Leipcigas... Trys serijos laivai K gavo trijų šautuvų bokštelius su 150 mm šautuvais, jėgainę, sujungiančią garo turbinas ir dyzelinius variklius, buvo panaudotos naujos medžiagos ir korpuso bei antstatų surinkimo priemonės, palengvinančios kreiserius, skirtus manevringai kovai ir greitam plaukiojimui per priešo vandenis.

Plėtra

Pastato konstrukcija Niurnbergas

Užsakymas sukurti naujo tipo kreiserį buvo gautas 1928 m., Praėjus metams po to, kai buvo paleistas paskutinis tokio tipo kreiseris. Karaliaučius... Nauji laivai turėjo būti pagaminti pagal ką tik pastatytą tipą, tačiau juose yra dar vienas velenas, varomas tik dyzeliniais varikliais, patobulinti šarvai, įskaitant rutulius, vienas vamzdis (taip pat vienas mažas papildomas vamzdis dyzeliniams išmetamiesiems dujoms). Nuo kreiserio Niurnbergas buvo padėtas penkeriais metais vėliau Leipcigas, jis gavo papildomų patobulinimų - jis tapo šiek tiek didesnis, padidino jo poslinkį, dėl kurio jam pavyko patobulinti rezervavimą ir priešlėktuvinę artileriją. Apskritai, tokio tipo kreiserių dizaino ir naudojimo koncepcija Leipcigas pakartojo ankstesnio tipo. Kreiserio tipas Leipcigas tapo paskutine šviesa Vokietijos laivyne, kuris po jų pasidavimo buvo papildytas tik sunkiais kreiseriais.

Statyba ir paleidimas

Leipcigas buvo paguldytas Wilgemshafeno laivų statykloje 1928 m. balandžio 28 d Kreuzeris E.... Jo statyba užtruko apie pusantrų metų, o 1929 metų spalio 18 dieną kreiseris buvo paleistas. Laivo paleidimo data ir pavadinimas nebuvo pasirinkti atsitiktinai - šis įvykis pažymėjo „Tautų mūšio“ su Napoleonu prie Leipcigo, kuriame aktyviai dalyvavo Prūsija, sukaktį. Laivas buvo priimtas į laivyną 1931 m. Spalio 8 d.

Niurnbergas buvo paklotas kaip Kreuzer F. 1933 m. Lapkričio 4 d. Kylyje. Praėjus kiek daugiau nei metams, laivas buvo baigtas ir paleistas gruodžio 8 d., Gavęs savo pavadinimą. Į laivyną priimtas 1935 m. Lapkričio 2 d., Pakeldamas jau nustojusį veikti Veimaro Respublikos vėliavą. Lapkričio 7 dieną virš laivo buvo pakelta Trečiojo reicho vėliava.

Dizainas

Bendrosios kreiserio savybės Leipcigas

Visa informacija

Du tokio tipo laivai Leipcigas turėjo rimtų skirtumų, dėl kurių kartais jie buvo atskirti kaip nepriklausomi laivų tipai. Leipcigas ties vandens linija buvo 165,8 metro ilgio ir iš viso 177 metrai. Laivo plotis buvo 16,3 metro, grimzlė siekė 5,69 metro. Talpa buvo 6820 tonų (visa apkrova - 8100 tonų). Niurnbergas, pastatytas daug vėliau ir todėl modernizuotas, palyginti su pradiniu projektu, dar prieš pradedant statybą, buvo didesnis ir sunkesnis. Jo ilgis ties vandens linija buvo 170 metrų, o bendras ilgis - 181,3 metro. Laivo plotis buvo toks pat, tačiau dėl patobulintos rezervavimo ir papildomų vienetų (įskaitant oro gynybos ginklus ir patobulintą antstatą) grimzlė padidėjo iki 5,74 metro. Darbinis tūris - 8060 tonų, pilnas - 9040 tonų.

Rėmas

Abiejų tipų laivų korpusai Leipcigas buvo padalintos į keturiolika vandeniui nelaidžių pertvarų. Jie taip pat gavo dvigubą dugną, besitęsiantį nuo 75 ( Leipcigas) iki 83 ( Niurnbergas) procentų jų ilgio. Laivuose buvo sumontuotos kovos su torpedomis kulkos. Abu gavo lanko lemputę, o tai buvo reikšmingas žingsnis į priekį, palyginti su tokio tipo kreiseriais Karaliaučius... Dėl lemputės nauji laivai, iš esmės panašūs į savo pirmtakus, įgijo didesnį greitį ir tuo pačiu taupė degalus, ypač judant dideliu greičiu. Korpusas buvo įdarbintas pagal išilginę schemą, jo pagrindas buvo plieninis rėmas. Surinkdami laivus, buvo naudojamas beveik tik suvirinimas (90% siūlių yra suvirintos), o tai leido sutaupyti svorio. Laivai buvo labai skirtingi antstatu, pagal kuriuos juos lengviausia atskirti. Leipcigas gavo antstatą, kuris praktiškai nesiskyrė nuo jo pirmtakų Niurnbergas buvo sumontuotas naujas masyvus antstatas. Beveik vienodo bendro aukščio, antstatas Niurnbergas buvo labiau „pripildytas“ virš 50 metrų ir buvo platesnis prie pagrindo. Dar du ryškūs struktūriniai skirtumai yra platforma su prožektoriumi ant vamzdžio Niurnbergas ir katapultos vieta - už vamzdžio Niurnbergas ir priešais ją Leipcigas.

Įgula

Pradėjus eksploatuoti Leipcigas jos įgulą sudarė 26 karininkai ir 508 puskarininkiai bei jūreiviai. Tarnybos metu įgulos sudėtis iš pradžių pasikeitė į 30 pareigūnų ir 628 žemesnio rango, paskui į 24 pareigūnus ir 826 žemesnius laipsnius. Leipcigas turėjo galimybę veikti kaip flagmanas, papildomai priėmęs 6 karininkų ir 20 jūreivių admirolą. Niurnbergas pradėjo tarnybą su 25 pareigūnais ir 648 puskarininkiais bei jūreiviais. Tarnybos metu jų skaičius padidėjo atitinkamai iki 26 ir 870. Laivuose buvo dvi patrulinės valtys, kateris, valtis ir motorinės valtys.

Aviacija

Šio tipo laivai turėjo vieną katapultą ir du žvalgybinius hidroplanus. Statant Leipcigas neturėjo katapultos, ji buvo pridėta 1934 m. Karo pradžioje tai buvo dvipusiai lėktuvai. Heinkelis He.60, 1939 m. juos pakeitė monoplanai Arado Ar 196... Katapulta buvo tarp vamzdžio ir priekinio antstato Leipcigas ir už vamzdžio ties Niurnbergas.

Jėgainė ir vairavimo charakteristikos

Laivų jėgainė buvo kombinuota dyzelinių vamzdžių. Jame buvo dvi laivų statyklų pagamintos garo turbinos Vokietijos „Werke“ ir Germaniawerft ir keturi bendrovės pagaminti septynių cilindrų dvitakčiai dyzeliniai varikliai VYRAS... Garo turbinoms tiekė šeši garo katilai, kurie buvo sumontuoti dvipusiai (katilų poros buvo pritvirtintos gale, pertvara tarp jų buvo pašalinta, o tai leido šiek tiek sutaupyti svorio, o tai buvo svarbu lengvas kreiseris). Katilai kaip kurą naudojo alyvą. Garo turbinų galia buvo 60 000 AG, dyzeliniai varikliai - 12 400 AG. Tai leido pasiekti greitį iki 32 mazgų (naudojant turbinas). Kreiserinis diapazonas priklausė nuo naudojamos sistemos. Tolimųjų pervažų metu buvo skirti dyzeliniai varikliai, kurie 10 mazgų greičiu suteikė laivui 3900 jūrmylių. Turbinos skrido 2800 jūrmylių atstumu, tačiau 16,5 mazgo greičiu. Šis kombinuotas įrenginys suteikė laivui didelį lankstumą pasirenkant judėjimo būdą: jis galėjo pasiekti labai didelį kreiserio greitį, bet taip pat itin ekonomiškai įveikti didelius atstumus naudojant dyzelinius variklius. Tačiau buvo ir trūkumų. Naudojant vieną iš įrenginių, norint pradėti antrąjį, reikėjo visiškai sustabdyti mašiną kelioms minutėms.

Abu serijos laivai turėjo skirtingas maitinimo sistemas. Leipcigas buvo įrengtos trys elektrinės. Kiekviename iš jų buvo sumontuota ir turbina, ir dyzelinis generatorius, kurių kiekvieno galia 180 kilovatų. Taigi laivo galia buvo 1080 kilovatų, esant 220 voltų įtampai. Niurnbergas turėjo keturis įrenginius, kiekvienas - 300 kilovatų turbinos generatoriaus ir dyzelinio generatoriaus. Bendra laivo galia yra 1200 kilovatų.

Kreiseriai turėjo vieną balansavimo vairą, kuris suteikė jiems reikiamą manevringumą. Tačiau kritinėse situacijose sukimosi greitį galima padidinti naudojant variklį. Valdymo sistemą papildė transmisija, kuri leido perkelti sukimo momentą iš variklių skirtingomis kryptimis: kai kurie varžtai pasisuko į priekį, kiti - atgal. Tai taip pat sumažino cirkuliacijos spindulį. Apskritai, kreiseriai buvo trijų velenų. Vidurinį veleną varė dyzeliniai varikliai, laive - turbinos. Taigi vidurinis velenas buvo naudojamas lėtai ir ilgai plaukti, o du išoriniai - dideliam greičiui ir greitam posūkiui. Nepaisant bendro tinkamumo plaukioti, galima pastebėti nemažai serijos laivų problemų. Taigi, jie buvo linkę riedėti į vėją, o esant stipriam vėjui - būti atvesti į vėją. Važiuojant nedideliu greičiu, jie gerokai nukrypo į vėją. Ši problema buvo ypač aktuali Niurnbergas dėl savo didelių gabaritų antstato.

Šio tipo kreiserių rezervavimo schema Leipcigas

Rezervacija

Kreiserių užsakymo medžiaga buvo kitokia: Leipcigas gavo gamykloje pagamintus klasikinius vokiškus cementinius šarvus Krupp, kadangi Niurnbergas naudojamas nauja medžiaga- plieno Wotan harte gaminamas toje pačioje gamykloje. Likusi kreiserių rezervacija buvo panaši. Jie turėjo 20 mm storio šarvuotą denį. Pagrindinis šarvų diržas buvo apsaugotas 50 mm šarvais didesniu nuolydžiu nei tokio tipo kreiseriai Karaliaučius... Laivagalyje šarvų diržo storis sumažėjo iki 35 mm, o priekyje - iki 18 mm Leipcigas ir 20 mm Niurnbergas... Nuo denio iki diržo ėjo 25 mm storio išlenkta plokštė. Bokštas buvo apsaugotas 100 mm šarvais, jo stogas-50 mm plokšte. Pagrindinio kalibro ginklų apsauga pastebimai skyrėsi. Turėti Leipcigas priekiniai bokštelių šarvai buvo tik 30 mm, tuo tarpu Niurnbergas gavo 80 mm apsaugą. Bokštų šonai buvo 35 mm, stogas - 32 mm. Traversai buvo apsaugoti 70 mm šarvais.

Ryšių ir aptikimo įranga

Statybos metu kreiseriai neturėjo radarų dėl pastarųjų nepasiekiamumo. Atnaujinimo metu jie gavo radarus. „FuMO 21/25“, „FuMB“ 6, karo pabaigoje Niurnbergas gautas „FuMO 63“... Priešgaisrinė kontrolė buvo atlikta naudojant 6 metrų nuotolio ieškiklius. Vienas atstumo ieškiklis buvo sumontuotas atskirai ant stiebo, dar du - ant antstato, priešais ir už priešgaisrinės kontrolės posto.

Ginkluotė

Kreiserio ginklai Niurnbergas

Pagrindinis kalibras

Kreiserio tipas Leipcigas nešėsi devynis 150 mm pistoletus trijuose trijų šautuvų bokštuose. Vienas bokštas buvo priekyje, du - laivagalyje. Visi bokštai buvo išilgai laivų simetrijos ašies, galiniai bokštai galėjo šaudyti viena kryptimi. Laivų atsargos buvo 1080–1500 sviedinių, 120–166 vienam ginklui. Gaisro greitis buvo 6-8 šoviniai per minutę Leipcigas ir 10-12 m Niurnbergas... Pakrovimas buvo atliekamas rankiniu būdu (bokštas Drh Tr C / 28 ant Niurnbergas panaudota automatinio rankovės šaudymo sistema), bokštų pavara yra elektrohidraulinė.

Pagrindinio kalibro ginklų ir bokštelių charakteristikos

Pagrindinio kalibro bokšto schema

Kreiserio bokšto išdėstymas Leipcigas ir Karaliaučius

Flak

Dviejų pistoletų 88 mm laikiklis

Priešlėktuvinės artilerijos laivai buvo atstovaujami trimis ginklais: 88 mm SK C / 32, 37 mm SK C / 30 ir 20 mm C / 30... Šių ginklų skaičius abiejuose laivuose buvo labai skirtingas ir nuolat keitėsi atnaujinimo metu. Statybos metu Leipcigas turėjo tik du 88 mm pistoletus, keturiolika 37 mm ir aštuonis 20 mm pistoletus. Tarnybos metu pagrindinis pakeitimas paveikė 88 mm pistoletus, kurių buvo šeši. Tačiau toliau Niurnbergas jų buvo aštuonios jau kreiserio pristatymo metu. Buvo tiek pat 37 mm pistoletų, tačiau buvo tik aštuoni 20 mm ginklai. Tačiau karo metu Niurnbergas taip pat padidino priešlėktuvinių ginklų skaičių.

88 mm laikikliai buvo dviejų tipų-vieno pistoleto ( L / 45) ir dviejų ginklų ( L / 76). Ant kreiserių, tokių kaip Leipcigas pastarieji buvo naudojami. Šovinių išvykimo greitis buvo atitinkamai 790 ir 960 m / s. Sviedinio svoris - 9 kg. Gaisro greitis realiai naudojant yra 15-20 šovinių per minutę. Įrenginių sukimosi greitis buvo 8-10 laipsnių per sekundę, nuokrypis - 10 laipsnių per sekundę. Ginklo laikiklio masė yra 23,65 tonos.

Kreiserio 37 mm pusiau automatiniai ginklai buvo klasikiniai Vokietijos kariniam jūrų laivynui. Jie buvo naudojami beveik visuose paviršiniuose laivuose, nors karo metu jie buvo pakeisti patobulintais. Pagrindinis ginklų trūkumas SK C / 30 buvo silpnas gaisro greitis (apie 30 šovinių per minutę) dėl atskirų vieno kriauklių pakrovimo. Be sukimosi ir nuolydžio kampų, šių ginklų laikikliai turėjo papildomą pakabą, kuri kompensavo laivo riedėjimą, leidžiantį sekti taikinį. Tačiau šis mechanizmas dėl savo sudėtingumo nebuvo pakankamai patikimas. Sviedinio svoris buvo 742 gramai, išvykimo greitis - 1 km / s. Kiekvienas ginklas turėjo 1000 šovinių.

Beveik visuose Vokietijos laivyno laivuose taip pat buvo rasti automatiniai 20 mm ginklai. Jie taip pat nukentėjo nuo mažo ugnies dėl mažo žurnalo apimties (20 šovinių). Praktiškas gaisro greitis paprastai buvo 120 šūvių per minutę. Sviedinių masė yra 134–148 gramai, išvykimo greitis-800–835 m / s. Įrenginių sukimosi greitis buvo 30 laipsnių per sekundę, nusileidimo greitis pasiekė 60.

Mano torpedinė ginkluotė

Abiejuose kreiseriuose buvo 12 torpedų vamzdžių - keturi trijų vamzdžių vamzdžiai, po du iš vienos pusės. Įjungta Leipcigas iš pradžių buvo 500 mm pasenusios transporto priemonės, tačiau po modernizavimo jis gavo tas pačias 533 mm torpedas, Niurnbergas turėjo statydamas. Be 12 pakrautų torpedų, kreiseris nešėsi dar 12 atsarginių dalių. Kiekvienas kreiseris taip pat vežė 120 min.

Modernizavimas ir atnaujinimas

Abiejų laivų modernizavimas pakluso bendrai schemai: 1940 m. Sumontuota demagnetizavimo sistema, 1941 m. Prarasta katapulta ir dalis torpedos vamzdžių, 1941 m. Ir vėliau įrengti radarai ir pakartotinai priešlėktuvinė artilerija.

Pirmasis laivas buvo modifikuotas 1934 m. Dalis antstato tarp stiebo ir vamzdžio buvo pašalinta, o jos vietą užėmė katapulta. Atitinkamai laivas gavo žvalgybinį hidroplaną ir katapultą, sumontuotą krano vietoje uosto pusėje. Tuo pat metu buvo sustiprinta priešlėktuvinė artilerija: silpni vieno pistoleto 88 mm ginklai L / 45 pakeistas dviem šautuvais L / 76, netrukus laivas gavo papildomą porą priešlėktuvinių ginklų. 1940 metais laivas gavo demagnetizavimo kabelį, apsaugantį nuo magnetinių minų. Po metų prasidėjo nemažai modernizavimų, kurių metu buvo sustiprinta priešlėktuvinė artilerija, o galiniai torpediniai vamzdžiai iš abiejų pusių ir katapulta. Juos pakeitė aštuoni 37 mm ir keturiolika 20 mm priešlėktuvinių ginklų, tačiau 1944 m. Pastarųjų skaičius sumažėjo iki aštuonių. 1943 metais laivas pametė likusius torpedų vamzdelius, tačiau gavo radarą „FuMO“ 24/25 sumontuotas vietoje prožektoriaus ant stiebo ir radaro „FuMB“ 6... Taip pat verta paminėti, kad per didžiąją 1940 m Leipcigas buvo iš laivyno sąrašų ir buvo naudojamas kaip mokomasis laivas. Per tą laiką jis neteko keturių katilų.

Laivas buvo pradėtas eksploatuoti po penkerių metų vėliau Leipcigas, ir net metais vėliau nei pastarasis gavo pirmuosius atnaujinimus. Štai kodėl Niurnbergas reikėjo mažiau patobulinimų. Pirmasis esminis pakeitimas buvo 1940 m. Sumontuota demagnetizavimo sistema, vėliau - radaras. „FuMO 21“ 1941 m., pakeisdamas priekinį 6 metrų nuotolio ieškiklį. Tačiau 1941 metų pradžioje atstumo ieškiklis buvo grąžintas, o radaras pakeistas „FuMO 25“, sumontuotas ant stiebo, tuo pačiu metu laivas neteko katapultos ir galinių torpedų vamzdžių. Galiausiai, 1944 m., Radaras buvo sumontuotas „FuMO 63“... Taip pat buvo patobulinta priešlėktuvinė ginkluotė, pakankamai galinga lengvam kreiseriui jau statant. 1942 metų pabaigoje laivas gavo du keturių šautuvų 20 mm armijos standarto priešlėktuvinius ginklus (vieną ant antrojo bokšto, vieną ant tilto stogo). 1944 metų gegužę buvo sumontuotos dvi 40 mm patrankos. Boforai ir du 20 mm pistoletų laikikliai, vienas vietoj armijos ant bokšto stogo, vienas priešais priešlėktuvinės priešgaisrinės kontrolės postą, abu armijos laikikliai buvo perkelti į denį.

Leipcigas

Niurnbergas

Aptarnavimo istorija

• Tarnybos pradžia iki 1936 metų balandžio - pratybos Baltijos jūroje.
• Kelnas ir Leipcigas.
• 1936–1939 m. - patruliavimas Ispanijos vandenyse pilietinio karo metu (trys išėjimai, 1937 m. Liepos 16 d. - galbūt povandeninio laivo ataka).
• 1937 rugsėjis - pratybos su Admirolo grafo kalba , Vokietijos , Karlsrūhė , Leipcigas ir keletas naikintojų.
• 1938 metų pradžia - patruliavimas Baltijos jūroje.
• 1938 m. Birželio mėn. - žygis į Norvegijos pakrantę.
• Iki 1939 metų gegužės - žygis Viduržemio jūroje su Admirolo grafo kalba ir Leipcigas.
• 1939 m. Rugsėjo pradžia - Lenkijos laivų blokavimas.
• 1939 m. Rugsėjo 3 d. - Šiaurės jūroje iškasamos minos.
• 1939 m. Spalis - pratybos Baltijos jūroje.
• 1939 m. Lapkritis - priedanga naikintuvams, dėjusiems minas prie Didžiosios Britanijos krantų.
• 1939 m. Gruodžio 4-6 d. - minų klojimas prie Norvegijos krantų.
• HMS lašiša... Viena torpeda pataikė į lanką. Laivas sulėtino greitį iki 12 mazgų ir buvo vėl užpultas, tačiau sugebėjo padidinti greitį, torpedos sprogo užpakaliu. Dalyvavo povandeninio laivo bombardavime naudojant galinį bokštelį. Kitą dieną laivas išvengė dar vieno išpuolio ir sėkmingai atvyko į Kylį, nors jos greitis sumažėjo iki 18 mazgų.
• 1940 m. Balandis - renovacijos pabaiga.
• 1940 m. Birželio 10 d. - išvyksta į Norvegiją.
• 1940 m. Birželio 17 d. - atvyksta į Narviką.
• 1940 m. Liepos 25–28 d. - palydėjus sugadintus Gneisenauį Kylį.
• Iki metų pabaigos - pratybos ir patruliavimas Baltijos jūroje.
• 1941 m. Vasario 15 d. - perkeltas į mokomuosius laivus.
• 1941 m. Birželis - trumpas grįžimas į laivyną kaip kreiseris dėl tariamo pasipriešinimo Baltijos laivyno proveržiui.
• 1942 m. Sausis - rugpjūtis - modernizavimas, priešlėktuvinių ginklų įrengimas.
• 1942 m. Rugpjūčio - spalio mėn. - mokymai.
• 1942 m. Lapkritis - 1943 m. Balandžio 27 d. - patruliavimas prie Norvegijos krantų, apimantis karo laivą Tirpitz .
• 1943 m. Gegužė - elektrinės remontas ir modernizavimas.
• 1943 m. Gegužės pabaigoje - 1945 m. Pradžioje - povandeninių laivų įgulos mokymai.
• 1945 m. Sausio 13 d. - minų klojimas prie Norvegijos krantų.
• 1945 m. Sausio 24 d. - Atvykimas į Kopenhagą. Laivas neturėjo kuro tęsti veiklą.
• 1945 m. Gegužės 24 d. - išvyko iš Kopenhagos, lydimas britų laivų.
• 1945 m. Gegužės 28 d. - atvyko į Vilhelmshaveną.
• 1945 m. Gruodžio 19 d. - laivas buvo perduotas Sovietų Sąjungai, įlaipinama nauja įgula.
• 1946 m. ​​Sausio 2 d. - išvyksta į Libau ir toliau tarnauja kaip SSRS karinio jūrų laivyno kreiseris.

• 1932 - 1933 - pratybos Baltijos jūroje.
• 1935 metų pradžia - pratimai kartu su Vokietijos , Kelnas ir Schlesien per kurį laivą aplankė Hitleris.
• 1936 m. Balandis - mokomoji kelionė į Atlanto vandenyną su Kelnas ir Niurnbergas.
• 1936 m. Rugpjūtis - 1937 m. Birželio mėn. - Patruliavo Ispanijos vandenyse pilietinio karo metu.
• Iki 1938 metų pabaigos - pratybos Baltijos jūroje.
• 1939 m. Kovas - Memelio kampanija ir okupacija.
• Iki 1939 metų gegužės - kelionė prie Atlanto jūros su Vokietijos, Gneisenau ir keletas naikintojų bei povandeninių laivų.
• 1939 m. Rugsėjo pradžia - Lenkijos laivų blokavimas.
• 1939 m. Rugsėjis - minų klojimas Šiaurės jūroje.
• Iki 1939 metų lapkričio - pratybos Baltijos jūroje.
• 1939 m. Lapkričio 17–19 d. - minų klojimas Šiaurės jūroje.
• 1939 m. Lapkričio 21–22 d. - reidas kartu su Vokietijos, Kelnas ir trys torpediniai kateriai.
• 1939 m. Gruodžio 13 d. - priedanga naikintojams prie Didžiosios Britanijos krantų. Laivą užpuolė povandeninis laivas HMS lašiša... Vienas torpedos smūgis įvyko dviejų katilinių sandūroje. Stiprus sprogimas sugadino kilį, laivas gavo apie 1700 tonų vandens, buvo pažeista elektros instaliacija, sustojo turbininė uosto pusė. Laivas buvo pakartotas, tačiau nesėkmingai užpuolė pakeliui į Kylį.
• 1940 m. Pabaiga - po remonto grįžo į tarnybą kaip mokomasis laivas.
• 1941 m. Birželio pradžioje - palyda Lützowį Norvegiją.
• 1941 m. Liepa - rugpjūtis - parama vokiečių puolimui Baltijos šalyse.
• 1941 m. Rugsėjo mėn. - parama nusileidimui Baltijos jūros salose.
• 1941 m. Rugsėjo pabaiga - SSRS Baltijos laivyno blokavimas.
• 1941 m. Spalis - pratybos kartu su Admirolas Scheeris .
• Iki 1944 metų rugsėjo - darbas mokomuoju laivu, modernizavimas.
• 1944 m. Rugsėjo vidurys - patruliavimas Baltijos jūroje.
• 1944 m. Spalio 14 d. - išvyksta į Getefeną gabenti minų. Esant tankiam rūkui, laivą taranavo sunkusis kreiseris Prinzas Eugenas... Smūgis nukrito prieš vamzdį, nuspręsta laivo neremontuoti, tik išlaikyti jį.
• 1945 m. Kovas - parama besiginančiam miesto garnizonui.
• 1945 m. Kovo 24 d. - išvykimas į Helį 6 mazgų greičiu.
• Po karo jis buvo naudojamas kaip vokiečių jūreivių kareivinės Danijoje, vykdė minų šalinimą.
• 1946 m. ​​Gruodžio 16 d. - užtvindytas.

Niurnbergas

Leipcigas

Palyginimas su bendraamžiais

Būsimi Vokietijos priešai ir sąjungininkai tuo metu jau kūrė daugiausia sunkieji kreiseriai, kuris turėjo didelį poslinkį, ugnies galią ir rezervavimą, išlaikydamas tas pačias greičio charakteristikas (tačiau tik Japonija nesukūrė naujų lengvųjų kreiserių 1920–30 m.). Kreiserio tipas Leipcigas negalėjo su jais konkuruoti, tačiau dėl jiems pavestų užduočių - reidų, patruliavimo, palydos, minų laukų klojimo - jie buvo tobuli. Pagal greitį ir ginkluotę, reikalingą šioms užduotims atlikti, kreiseris Leipcigasšiek tiek prastesni už savo amžininkus: dėl mažesnio poslinkio vokiečių kreiseriai paprastai buvo arba prasčiau šarvuoti, arba silpnesni, arba lėtesni.

Palyginimas su kitų šalių kreiseriais