Aoba (raske ristleja). Aoba-klassi ristlejad Aoba-klassi ristlejad

Ehitus

Seda tüüpi laevade ehitamist seostati "Uue laevaehitusprogrammiga, mis asendab laevu 1923. aasta Washingtoni lepingu tingimuste kohaselt". 1922. aastal tehti otsus ehitada kuus uut raskeristlejat. Neli neist olid klassikalised näited "Washingtoni tüüpi" ristlejatest, mille töömaht oli 10 000 tonni ja 10 200 mm püstolit (tulevane tüüp) Myoko). Kahel pidid olema omadused, mis on lähedased kahele laevaehitustehases ehitatava tüüpi ristlejale. Furutaka, et moodustada nendega tulevikus ühendus nelja homogeense laevaga. Ristlejad said ajutise nime "keskmise tüüpi ristlejad". Tulevik Aoba peeti sarja järjehoidjate hulgas teiseks, seetõttu oli see dokumentides loetletud kui "Keskmise tüüpi ristleja nr 2" või "A -klassi ristleja nr 4"... Ehituskäsk anti välja juunis 1923 ja laev ise pandi maha 18. septembril 1923 Nagasakis Mitsubishi laevatehases. Laev on traditsiooniliselt nime saanud Miyagi prefektuuris asuva Aobasani mäe järgi. Seda nime kasutati esmakordselt Jaapani mereväes. Ristleja hinnanguline maksumus oli 15 miljonit jeeni

Algselt pidi ristleja olema teist tüüpi laev Furutaka, kuid projekteerimisetapis tehti mereväe peastaabi algatusel sellesse olulisi muudatusi, mis tõid kaasa asjaolu, et uus paar raskeid ristlejaid eraldati eraldi tüübiks. Kõige tõsisemad muudatused toimusid relvastuses: põhikaliibriga ühepüssiliste tornide asemel paigaldati kahepüssilised tornid, võimsamad õhutõrjerelvad. Muudeti torude ja pealisehitiste mõõtmeid, pakuti katapuldi paigaldamist. Selle tulemusel ületasid uued laevad oluliselt kõiki tavapäraseid ülekoormuspiire, kogumaht ületas 9800 tonni. Tõmme suurenes ja vastavalt vähenes vabaparda kõrgus, vähenes kiirus ja sõiduulatus. Samuti halvenes oluliselt laeva stabiilsus.

Relvastus

Suurtükiväe relvad

Peamine kaliiber koosnes kuuest 200 mm püstolist, mille tünni pikkus oli 50 tüüpi 3-tüüpi kaliibriga püstolid, mis olid paigaldatud kolme C-mudeli kaksiktornini. 1926. aastal kasutusele võetud relvahoidikute tõusunurk oli 40 °, mis andis laskeulatuseks 26 kilomeetrit. Massiivsete kahe püstoliga tornide paigaldamine mudeli A ühepüssiliste "pooltornide" asemel võimaldas suurendada laskeulatust, suurendada tulekahju kiirust, vähendada teenistujate, eriti töötavate, väsimust. laskemoona tarnimise kohta ning muuta sööt usaldusväärsemaks ja kaitstumaks. Selle tulemuseks oli aga märkimisväärne kaalutõus, ligi 126 tonni. Lisaks osutusid kahe relvaga tornid nende ristlejate jaoks liiga suureks - pärast proovitulistamist tuli tugevdada kere ja tekki ümber ahtritorni.

Põhikaliibri suurtükiväe väljavahetamine oli 1938. – 1940. Aasta moderniseerimise üks põhiülesandeid. Peal Aoba paigaldati uued 203,2 mm 2. tüüpi püstolid, mille maksimaalne tõusunurk oli 40 kraadi ja laskeulatus ligi 29 kilomeetrit. Nüüd sai ristleja kasutada raskemaid ja tõhusamaid 91 tüüpi "sukeldumiskujusid". Oktoobris 1942 hävitati üks tornidest lahingus Esperance'i neemel ja kuna midagi asendada polnud, lammutati see ajutiselt ja auk tekil suleti 25 mm terasplekk. Selle tulemusena vähendati 1943. aasta veebruariks peamise kaliibriga relvade arv neljani. Torn parandati ja tagastati oma kohale ristleja järgmise remondi käigus 1943. aasta sügisel.<

Õhutõrjerelvastus

Keskmise kaliibriga, mille põhiülesanne oli laeva õhutõrje, koosnes neljast 120 mm tüüpi 10 suurtükipüstolist, mille tünni pikkus oli 45 kaliibrit, mis ilmusid mereväes alles 1926. aastal. Need paigaldati mudeli "B" ühepüstolilistesse paigaldustesse ilma kilpideta, käsitsi juhitavatega. 1930. aastal asendati mudeli B üksused kilbiga ja elektrohüdraulilise ajamiga mudel B, mille jaoks tuli teha väikesed sponsorid. Moderniseerimise ajal 1938-40. nende liigse kaalu ja mõõtmete tõttu ei olnud võimalik paigaldada täiustatud 127 mm kaksikpaigaldisi. Seetõttu edasi Aoba Jäeti 120 mm relvad ja asendati suurtükitule juhtimissüsteem.

Sillal lennukite eest lühikeseks kaitseks oli kaks 7,7 mm Lewise kuulipildujat, mis toodi Inglismaalt ja võeti kasutusele 1925. Need kuulipildujad olid liiga rasked ja ebausaldusväärsed. Üldiselt oli laeva õhutõrjerelvastus selgelt ebapiisav, mis oli üldiselt omane kõigile 1920. aastatel ehitatud sõjalaevadele. 1932. aastal paigaldati vööri pealisehitise külgedele sponsoonid kahele neljakandilisele 13,2 mm Hotchkiss kuulipildujatele manuaalsetele pollaritele, mida Jaapanis nimetati 13 mm tüüpi 93 kuulipildujateks.

Moderniseerimise ajal 1938-40. teise korstna ümber paigaldati neli 96 tüüpi koaksiaalset 25 mm automaatpüstolit ja 13 mm kuulipildujate nelikinnituste asemel jäeti koaksiaalsed. Laeva remondi käigus 1942. aasta lõpus ja 1943. aasta alguses. paigaldati kaks kolmekordset 25 mm kinnitust (üks põhitorn 3 asemel, teine ​​13 mm kuulipildujate asemel. Selle tulemusel ulatus 25 mm relvade koguarv 14 ühikuni.

Millal Aoba sai veel kord kahjustada, Kura remondi käigus tagastati peaakutorn oma kohale ja tuli lahti võtta 25 mm relvade sisseehitatud paigaldus. Õhutõrjekahurite nõrgenemise kompenseerimiseks põhimasti piirkonnas paigaldati kaks sama kaliibriga kaksikpaigaldist. Kuid kõige radikaalsem õhutõrjerelvade tugevdamine toimus 1944. aasta juunis, kui Singapuris toimunud remondi käigus sai laev kaks sisseehitatud 25 mm paigaldust: vööri pealisehitises ja ahtris. Selleks ajaks oli Jaapani väejuhatus kõiki laevu nende kuulipildujatega aktiivselt küllastanud, nii et laevale paigutati veel 15 üksikut paigaldust. Nad ei saanud ühtegi tulejuhtimissüsteemi, mistõttu nende lahinguväärtus oli madal, kuid nominaalselt ulatus 1944. aasta keskel nende relvade arv 36 ühikuni. Olles sõja lõpus Kures, kasutati laeva tegelikult ujuva õhutõrjepatareina, nii et sellele paigaldati täiendavalt veel neli paaristatud 25 mm püstolit.

Torpeedo relvastus

Kuigi esialgu ei olnud ette nähtud ohtliku torpeedorelvastuse paigaldamist A -tüüpi ristlejatele, paigaldati need siiski. Mereväe peastaap plaanis, et öistest lahingutest, kus kasutatakse massiliselt torpeedorelvi, saab üks peamisi lahinguliike. Seetõttu sai torpeedodega ristlejate relvastus eeltingimus... Peal Aoba korraga paigaldati kuus kahe toruga fikseeritud torpeedotoru. Torpeedode koguarv ulatus 24 ühikuni 8. tüüpi nr 2 610 mm kaliibriga.

Moderniseerimise ajal 1938-40. Tüüpi 12 torpeedotorud asendati kahe nelja toruga pöörleva toruga, mille katapuldi külgedel oli ülemisel korrusel kilbid. Alates 1940. aastast kandsid need ristlejad 16 torpeedotüüpi 93: 8, mis olid TA -s, ülejäänud 4 - küljelt - suletud riiulitel sõidukite ees rullidel, mis võimaldas kiiresti uuesti laadida.

Lennukite relvastus

Kuna "A" tüüpi ristlejad olid mõeldud eelkõige luure eesmärgil, oli mereväe peastaabi nõue paigaldada lennukikatapult üsna loogiline. Algselt asus laev teenistusse ilma katapultita, kuid juba 1929. aastal sai ta suruõhul töötava Kure tüüpi katapuldi nr 1. 1929. aastal varustati mõlemad ristlejad vesilennukiga Yokosuka K1Y, mis püsis neil peal 1931. aasta lõpuni. Aasta hiljem said ristlejad vesilennukid Nakajima E2N. Moderniseerimise käigus paigaldati uus püssirohu katapult Kure tüüpi nr 2 mudelist 5. Ristleja lennukit esindasid kaks luurelennukit Kawanishi E7K ja Nakajima E8N: üks katapuldil, teine ​​statiivi taga oleval platvormil. Mainmast on varustatud võimsama kraanaga. Alates novembrist 1940 kuni septembrini vedasid järgmised laevad ajutiselt ühte tüüpi kütust ja määrdeaineid.

1942. aasta suvel ja sügisel lendasid Kavanishi E7K vesilennukid Aoba asendati skautidega Aichi E13A1. Pärast remonti 1943. aasta veebruaris sai ristleja ühe Mitsubishi F1M2 tähistaja ühe kahe E13A asemel. Ta kandis neid lennukeid kuni 1943. aasta aprillini, mil sai uuesti vigastada. Pärast renoveerimist, novembrist 1943 kuni detsembrini 1944, kui see Kurest desarmeeriti, kandis see 1-2 F1M tähelennukit. Alates detsembrist pole ristlejat lennukitega varustatud.

Teenindusajalugu

Sõjaeelne periood

Pärast kasutuselevõttu Aoba määrati Yokosuka mereväeringkonda, kuid juba 1932. aastal viidi ta üle Kure rajooni, kuhu nad määrati kuni laevastiku nimekirjadest väljaarvamiseni. Cruiser koos sama tüübiga Kinugasa tegutses 5. ristleja diviisi koosseisus. 1932. aasta jooksul oli laev reservis. Mais 1933 viidi ristleja üle 6. ristlejate diviisi, saades selle lipulaevaks (1936. aastal kuulus see ajutiselt 7. ristleja diviisi). Alates 1. detsembrist 1936. a Aoba viidi uuesti reservi, kus see pidi olema kuni moderniseerimise alguseni 1937. aasta suvel. Suurenev konflikt Hiinaga sundis aga moderniseerimise algust edasi lükkama ja ristlejat kasutati vägede viimiseks sõjategevuse piirkonda. 1. septembril 1937 pandi laev uuesti reservi. Raskete ristlejate esmane moderniseerimine Furutaka ja Aoba, ei antud, sest vastavalt uuele 10-aastasele laevaehitusprogrammile aastatel 1937-45. oli ette nähtud, et nad eemaldatakse laevastikust 20-aastase vanusepiiri saavutamise ja kuue uue laeva ehitamise tõttu. Kuid laevatehaste töökoormuse tõttu 1936. aastal otsustati need moderniseerida. ...

Moderniseerimine hõlmas esiteks relvade (pea-, õhutõrje-, torpeedo- ja lennundus) standardimist ja täiustamist, täiustatud juhtimissüsteemi paigaldamist. Need asendati segaküttega õlikateldega, mis võimaldas suurendada ristlusulatust (8000 km kiirusega 12 sõlme). Moderniseerimise käigus suurenes laeva veeväljasurve, kuid tänu uute suuremate kuulide paigaldamisele paranes laeva stabiilsus.

Pärast moderniseerimise lõpetamist 15. novembril 1940, ristleja Aoba liitus lipulaevana 6. diviisiga. Koos ristlejaga Kako nad moodustasid diviisi 1. salga. Kuni 1941. aasta oktoobri lõpuni osales ristleja metropoli vetes treeningutel. 30. novembril 1941 suundus 6. diviis Bonini saartele. Aoba oli kontradmiral Goto Arimoto lipulaev.

Sõja puhkemine Vaiksel ookeanil

Bonini saartel asuv kuues diviis pidi katma operatsioone Guami saarel asuva Ameerika baasi vastu. Ühend läks merele 4. detsembril, kuid nõrgalt kindlustatud Guam vallutati 10. detsembril ilma raskete laevade sekkumiseta. 12. detsembril saabus ristleja Truki atolli baasi. Vaikse ookeani teise Ameerika baasi Wake Islandi vallutamine aga ebaõnnestus esimesel katsel. Ameerika väejuhatuse kättemaksuähvarduse tõttu toodi Jaapani laevastiku märkimisväärsed jõud saare uuesti ründamiseks. 6. ristleja diviis läks merele 13. detsembril 1941, pakkudes operatsioonile katet ja naasis baasi alles 10. jaanuaril 1942 pärast saare vallutamist.

Pärast seda kolis vaenutegevuse epitsenter edelasse, kus osalesid peaaegu kõik Jaapani raskeristlejad. Trukisse jäeti aga 6. eskadroni kõige nõrgemad ristlejad. Jaanuar 1942 Aoba koos teiste diviisi ristlejatega hõlmas Jaapani vägede maabumist Rabaulis ja Kaviengis. 21. jaanuaril korjas ristleja veo käigus veest välja Austraalia lendava paadi meeskonna, kelle Jaapani teki lennukid neli päeva varem lennukikandjalt alla tulistasid. Shokaku... Seejärel saabus 1942. aasta märtsis 6. diviis taas Rabauli. Selle põhjal hõlmasid Jaapani ristlejad (6. ja 18. diviis) dessandid Uus -Guinea idarannikul (Laes ja Salamuas), Bougainville'i, Shortlandi ja Manuse saartel.

Jaapani pealetungi järgmine etapp selles piirkonnas oli Port Moresby vallutamine. 6. diviisi ristlejad koos kerge lennukikandjaga Shoho, kuulusid operatiivse koosseisu "MO" kaanegruppi. Mai alguses liikus ühend Korallimere poole. Nende vastu olid kaks Ameerika laevastiku töörühma (11. ja 17.). Vastaste kohtumine viis lahinguni Korallimeres. Hommikul ründasid Cover -üksust Ameerika lennukid lennukikandjatelt. Lexington ja Yorktown... 6. diviisi laevad oma nõrkade õhutõrjerelvadega ei suutnud pakkuda tõsist vastupanu ja takistada lennukikandja uppumist Shoho(93 lennukist tulistati alla vaid 3). Ristlejad ise ei saanud kahju ainult seetõttu, et kõik lennukid keskendusid lennukikandjate rünnakutele. Lahingu tulemuseks oli keeldumine Port Moresby vallutamisest. 16. mai ristleja Aoba naasis Trukisse ja kolis seejärel metropoli plaanilisi remonditöid tegema. Remont ja dokkimine toimusid 22. maist kuni 16. juunini.

Kampaania Saalomoni Saarte lähedal

Jaapanis renoveeritud Aoba naasis edelapiirkonda, tuginedes Rabaulile. 6. diviis sai viitseadmiral Mikawa juhtimisel moodustatud 8. laevastiku koosseisu. Pärast teateid ameeriklaste dessandist Guadalcanali saarele läksid 8. laevastiku põhijõud (5 rasket ristlejat, 2 kergeristlejat ja hävitaja) merele. Ööl vastu 9. augustit ründas Mikawa formeerimine Gudalkanalist põhja pool asuvat liitlaslaevastikku. Ristleja Aoba mängis suurt rolli lahingus Savo saarel. Ristleja vesilennukid viisid kaks korda (8. augusti hommikul ja pärastlõunal) läbi vaenlase 62 operatiivkoosseisu (6 rasket ja 2 kerget ristlejat ning 15 hävitajat) edukat tutvumist, avastades õigeaegselt vaenlase jõudude eraldatuse. Öösel ründasid äratuskolonni rivistunud Jaapani ristlejad järjestikku kahte liitlaste laevade rühma. Aoba, olles 6. diviisi lipulaev, liikus raske ristleja järel teiseks Chokai.

Esimesena rünnati liitlaste laevade lõunarühma. Rasked ristlejad said tugevalt kannatada 6 minutiga Chicago ja Canberra... Lahingu selles etapis Aoba tabamust ei saanud. Pärast seda rünnati põhjarühma. Seekord oli lahing ägedam, kuna Ameerika ristlejad ( Astoria, Vincennes, Quincy) suutsid tule tagasi anda. Tundmatu kaliibriga kest tabas ristleja vasakul küljel olevat torpeedotoru, põhjustades tulekahju. Kuid kuna 16 torpeedost 13 oli juba tulistatud, välditi tõsiseid kahjustusi. Lahingu ajal Aoba tulistas vaenlase pihta 182 mürsku, samuti 13 torpeedot. On võimatu täpselt kindlaks teha, milliseid laevu tema relvad ja seadmed tabasid, kuid lahingu iseloomu järgi otsustades said löögi kõik vaenlase laevad. Jaapani ristleja ei kaotanud, välja arvatud luurelennuki meeskond, kes ei naasnud järgmiselt missioonilt.

Vaatamata edule merelahingus kinnistasid ameeriklased end edukalt Guadalcanalile ja võitlus selle nimel võttis pikaajalise iseloomu. 6. diviisi ristlejad (ilma varem uppunud ristlejata) Kako) kuulusid lõunamere moodustamise kaanerühma. 1942. aasta augusti lõpus osalesid nad lahingus Ida -Saalomoni saarte lähedal, kuid ei astunud lahingkontakti vaenlasega. Ainult ristlejate vesilennukid (sh Aoba) korraldas haarangu Hendersoni lennuväljale.

Terve septembri viibis ristleja Shortlandi saare piirkonnas, mis hõlmas Guadalcanali garnisoni varustamist. Suurema osa tugevdustest toimetasid kohale hävitajad (nn Tokyo Express), mis ei võimaldanud raskerelvi saarele üle kanda. Oktoobri alguses kavandas Jaapani väejuhatus operatsiooni raskerelvade kohaletoimetamiseks transpordilaevadega. Ameerika lennunduse neutraliseerimine viidi läbi päevase lennurünnaku ja 6. diviisi ristlejate öise mürskudega. 11. oktoobri öösel läbi viidud operatsioon tõi kaasa lahingu Esperance'i neemel, mille käigus ründas Jaapani ristlejate löögirühma ootamatult 64 Ameerika laevastiku operatiivkoosseisu (2 rasket ristlejat, 2 kergeristlejat ja 5 hävitajat).

Jaapani ühendus eesotsas Aoba kontradmiral Goto üldjuhatuse all, teadmata Ameerika laevade olemasolust, sattus ta kohe kontsentreeritud vaenlase tule alla. Lisaks käskis admiral pärast esimesi salvesid, uskudes ekslikult, et ta on oma laevade tule all, keerama vastassuunda, liikudes mööda vaenlase moodustist. Ristleja Aoba sai arvukalt tabamusi 155 mm ja 203 mm kestadelt. Üks esimesi mürske plahvatas lipulaeva sillal ja surmavalt haavatud kontradmiral Goto (ta suri järgmisel päeval). Selle käsu võttis staabiülem kapten 1. auaste Kikunori Kijima. Kokku sai ristleja 25 lahingu minutiga erinevatel andmetel kuni 40 tabamust. Hukkus 8 ohvitseri ja 71 meremeest. Peamised kaliibritornid nr 2 ja nr 3 olid puudega ning kolmas torn põles täielikult läbi. Hävisid peaaegu kõik suurtükiväe tulejuhtimissüsteemid, mitmed õhutõrjerelvad ja prožektorid ning katapult. Teised laeva pealisehitised said vigastada. Sellegipoolest oli 12. oktoobri hommikul ristleja, kaasas Kinugasaõnnestus pääseda Shortlandi saarele ja järgmise päeva õhtul lahkus Trukisse. 15. oktoobril saabus laevale kahjustusi kontrollima Jaapani laevastiku ülem Isoroku Yamamoto. 18. oktoober Aoba lahkus Kurest, kuhu jõudis 22. oktoobril remonti ja ümberehitustesse. Laeva remont jätkus kuni 15. veebruarini 1943. Ristlejal demonteeriti ajutiselt põhikaliibri 3. torn, tugevdati õhutõrjerelvastust ja paigaldati uus mast. Laev sai uued vesilennukid.

Kampaania 1943

15. veebruaril määrati remondi lõpetanud ristleja kaheksandasse laevastikku ja läks Trukisse, seejärel Rabauli. 4 märts Aoba saabus Kaviengi. Kuu aega hiljem, 3. aprillil, umbes kella 14.30 ajal ründasid sildumispiirkonna ristlejat 5. õhuväe 43. pommitusrühma lennukid B-25. Rünnaku ajal kasutasid piloodid uut tipumasti pommitamise meetodit, saavutades mitu lähiplahvatust ja ühe 227 kg kaaluva pommi tabamuse parempoolsel küljel põhimasti taga Aoba... Torpeedotoru nr 1 plahvatas kaks tüüpi 93 torpeedo lõhkepead, põhjustades tulekahju masinaruumis # 2. Tagaosas tekkis 3-meetrine auk. Tulega said nad hakkama hävitaja abil 15.20 Hatsuzuki... Käsk anti ristleja Trukisse pukseerida, kuid vaatamata vee pumpamisele jätkus ahtri üleujutus nii kiiresti, et Aoba kell 19.35 pidin hädasti 6 -kraadise rulliga karile jooksma. Järgmisel päeval remondibaas Yamabiko Maru hakkas pumpama vett ja tihendama auku. 20. aprill Aoba pinnale, võeti järgmisel päeval ristleja järele Sendai ja 25. aprillil toodi Trukisse. Seal remondilaeva abiga Akashi sellele tehti ajutine remont, mis lõppes 25. juulil, pärast mida lahkus ristleja iseseisvalt Kurale kapitaalremonti tegema.

Kahjustatud ristleja edasiseks saatuseks oli mitu võimalust. Esimene neist hõlmas ümbertegemist Aoba"lennukikandjale" tornide nr 1 ja nr 2 säilitamisega ning ahtri asemele 6 vesilennuki paigutamisega. Oli plaan muuta see eskaadritankeriks, asendades pooled katlaruumid ja masinaruumid kütusepaakidega ning vähendades kiirust 25 sõlmeni. Kuid lõpuks osutus lihtsamaks ja kiiremaks võimaluseks laeva tavaline remont, säilitades samal ajal selle esialgse eesmärgi. Ristleja saabus Kurele 1. augustil ja kuni 24. novembrini 1943 viidi sellel edasi renoveerimistööd... Selle aja jooksul parandati Esperance'i neemel toimunud lahingu käigus hävinud peamine lahingutorn ja tagastati oma kohale. Lisaks remondile sai laev tüübi 21 radaripaigaldise ja võimsamad prožektorid. Kuna remont oli puudulik, langes ristleja kiirus 28 sõlmeni.

Kampaania 1944

Remondi lõpus Aoba 25. novembril liideti ta Esimese lõunaekspeditsioonipargi (teise nimega Edela regiooni laevastiku) hulka. 24. detsembril saabus ta Singapuri, kus viibis kuni 27. veebruarini 1944 Singapuris, viies aeg -ajalt Linga teede haarangul läbi õppusi. 3. - 9. jaanuaril tegi ta sõidu, et transportida vägesid Penangi ja 23. kuni 27. jaanuarini Andamani saartele. 25. veebruar Aoba astus raske ristleja asemel ristlejate 16. diviisi Ashigara.

Märtsis 1944 osales ristleja järgmisel Jaapani laevastiku haarangul India ookeanis. Formatsioon kontradmiral N. Sakonju juhtimisel (rasked ristlejad Toon, Tikuma ja Aoba... Briti aurik uputati 9. märtsil Kookose saartest lõunasse Behar... Aga kuna tal õnnestus hoiatussignaal anda, jäi operatsioon ära. Ühendus naasis Singapuri 25. märtsil. Aprillis-mais 1944 teostas ristleja peamiselt transporditoimingud... 23. aprill võttis osa hävitajate meeskonna päästmisest Amagiri kes suri magnetmiinil 23. aprillil. Aprilli lõpus kolis ta Filipiinidele.

Juunis 1944 osales ristleja kahel korral ebaõnnestunud katses toimetada abiväge Biaki saarele, mida ründas Ameerika laevastik. Kontradmiral N. Sakonju üksus ( Aoba, kerge ristleja Keenu, 2 miinikihti ja 3 hävitajat) pidid tarnima Filipiinidelt 2500 tugevdust. Operatsiooni kattis lahingulaevast koosnev koosseis Fuso ja 2 rasket ristlejat. Liiga varajase avastamise tõttu tühistas operatsiooni aga laevastiku juhtkond ja laevad naasid baasi. Teise katse viisid läbi ainult hävitajad ja Aoba teostas operatsiooni jaoks pikamaa katte, mis lõppes samuti ebaõnnestumisega. Operatsiooni käigus ründasid ristlejat 6. juunil 11 Ameerika pommitajat B-24. Lahing kestis peaaegu tund, mille jooksul kasutati rünnakute tõrjumiseks põhikaliibriga suurtükiväge. Laev kannatada ei saanud, kuid ei suutnud ka alla tulistada vähemalt ühte vaenlase lennukit. Jaapani väejuhatus ei loobunud mõttest abistada Biaki, kavatsedes kasutada isegi lahingulaevu. Yamato ja Musashi, kuid juuni keskel algasid rünnakud Mariana saarte vastu ja laevastik hakkas valmistuma üldiseks kaasamiseks.

Aoba ei osalenud selles operatsioonis ega osalenud Mariana saarte lahingus. Selle asemel saadeti ta Singapuri, kus ristleja oli juulis dokitud ja täiendatud. Taas tugevdati õhutõrjerelvastust, paigaldati uus 22. tüüpi radar. Pärast seda suundus laev Linga teedele, kus seisis valmisolekus ja õppustel kuni 21. oktoobrini. 11. oktoober Aoba sai kokkupõrkes ristlejaga kergeid kahjustusi (külgmised soomusplaadid painutatud) Keenu

Selleks ajaks algas Ameerika sissetung Filipiinidele ja kõik lahinguvalmidusega laevad visati lahingusse suurejoonelise merelahingu ajal Filipiinide eest. 16 divisjoni ristlejaid eesotsas Aoba teisejärguline roll määrati vägede transportimiseks Manilasse transpordiühendusena. 21. oktoobril väljus ühendus Lingist Manilasse. 23. oktoober kell 04.30 Aoba torpeedos allveelaev SS-243 äär... Kuuest tulistatud torpeedost tabas üks ristlejat. Löök langes parempoolsel küljel "kannatliku" ettepoole suunatud mootoriruumi nr 2 vastas, mis oli üle ujutatud. Ristleja sai 13 -kraadise nimekirja, võeti vedama Keenu ja antakse Manila laht. Erakorralise remondi käigus, 24. ja 29. oktoobril ründasid seda 38. töörühma kandjapõhised lennukid. Pärast üleujutatud sektsioonidest vee väljapumpamist ja ühe turbiiniseadme parandamist suutis ristleja anda 5 sõlme kiiruse ja lahkus 5. novembril Manilast konvoi koosseisus. Laev kujutas allveelaevadele head sihtmärki, kuid konvoi saatja nurjas kõik katsed rünnata laeva Ameerika paadi küljelt. SS-310 Batfish... Järgmisel päeval Aoba pääses taas tabamustest, kuigi kolm Ameerika paati tulistasid konvoi peale kokku 23 torpeedot. 12. detsember 1944 ristleja Aoba saabus Kurele.

Laevahukk

Võimalusi Jaapani laevatehastes suure laeva kiireks remondiks ei olnud enam. Aoba 28. veebruaril 1945 klassifitseeriti ta reservlaevaks. Selle kergeid õhutõrjerelvi tugevdati taas pärast 19. märtsil Kura õhurünnakuid. 20. juuni Aoba klassifitseeriti uuesti eriliseks patrull -laev, kuid sildunud Kure laevastiku laevatehases, kasutati seda õhutõrje ujuva patareina. 24. juulil toimunud 38. töörühma õhurünnakute ajal sai ristleja ühe otsetapu ja mitu lähilööki. 227 kg kaaluv pomm tabas vööri sadamapoolsest küljest ja lõhkes plahvatades keskteki ja naha, misjärel vesi ujutas üle neli kupeed. Masinaruumi nr 3 lähedal plahvatas raske pomm, hävitades laevakere plaatimise umbes 10 meetri ulatuses. Umbes kella 22 ajal maandus laev kalda lähedal maapinnale sõjaväelaevatehase lähedal umbes 7 meetri sügavusel, olles saanud põhjareljeefi tõttu 9-kraadise veere paremale.

28. hommikul, rünnates 10 sama ühendusega lennukit, istudes maas Aoba sai teise otsese löögi 227 kg kaaluva pommiga, mis torkas parempoolsest küljest läbi vööri pealisehitise alumise ülemise ja keskmise teki. Selle tagajärjel ujutati üle katlaruum nr 1 ja soomusteki all olev arvutuspost. Päeva jooksul tegi umbes sama palju lennukeid peamastist paremal kolm otsetabamust.

Kell 16.00 rünnates 7. õhujõudude kõrgpommitajaid B-24 Aoba pommid tabasid uuesti. Vähemalt kolm 227 kg raskust põrkasid vastu ahtrit peamise torni # 3 taga üle kere, jagades selle nii, et ahtriosa eraldus. Laeva ülem käskis ristlejalt lahkuda. Järgnevatel päevadel hakkasid nad lammutama kergesti ligipääsetavaid relvi ja varustust, mis polnud veega üle ujutatud.

Laeva kapteni aruanne Ameerika Komisjonile. Ristleja "Aoba" pommide löömise tagajärjel tekkinud kahju
1. Löögid.
24. juuli: 1 otsetapp, 1 tihe vahe
28. juuli: 8 otsetabamust, palju lähipause
2. Laeva hetkeseis.
Laeva kerele põhjustatud suurte kahjustuste tõttu, mida põhjustasid arvukad otsesed tabamused ja lähedased pommiplahvatused, võttis laev sisse palju vett ja istus maha. Laeva kere tagumine osa purunes.
3. Päästetööde mõõtmed.
Kõik kergesti kättesaadavad relvad ja varustus, mis ei olnud veega üle ujutatud, eemaldati laevalt ja laev hüljati.
4. Reidide üksikasjad.
a) Reid 24. juulil
Kell 06.15–16 ründasid kandelennukid pidevalt ristlejat Aoba, päeva jooksul reisis umbes 30 Grummani lennukit. Nad saavutasid ühe otsese löögi laeva vöörile, lisaks kukkus üks pomm teise toru piirkonnas väga lähedale vasaku külje ahtrile. Laeva lähedale kukkunud pomm põhjustas järgmise hävingu: kõik mootori- ja katlaruumid nr 4, 5, 6 ja 7. Ujutati täielikult üle. Kell 10.00 kaotas laev ujuvuse ja maandus maapinnale.
b) Reid 28. juulil
Umbes 10 Grummani lennukit ründasid ristlejat hommikul ja seejärel uuesti pärastlõunal. Laev sai neli otsest tabamust ja süttis leekidesse. Kella 1600 ajal tegi lennuk B-24 uue haarangu ja saavutas neli või isegi rohkem otsest tabamust ahtrisse, mille tagajärjel see katkes. Laev jäeti kogu selle kahju tõttu maha.

15. august Aoba klassifitseeriti viimati reservlaevaks ja 20. novembril arvati laevastiku nimekirjast välja. Endise ristleja kere vajus taifuuni ajal 18. septembril 1945 veelgi kaugemale. Skelett Aoba tõsteti ja demonteeriti metalli jaoks naaberlaevatehases Harima Shipbuilding (endine laevastiku laevatehas Kures) aastatel 1946-47.

Laevade ülemad

Otani Shiro 01.04.1927 - 15.11.1927
Inoue Choji 15.11.1927 - 10.10.1928
Higurashi Toshiu 10.12.1928-30.11.1929
Katagiri Eikichi 3011.1929-01.12.1930
Koga Mineichi 01.12.1930-01.12.1931
Hoshino Kurayoshi 01.12.1931-15.11.1932
Koike Shiro 15.11.1932-15.11.1932
Sugiyama Rokuzo 15.11.1932-20.02.1934
Mikawa Gunichi 20.02.1934 - 15.11.1934
Goga Keijiro 15.11.1934-15.11.1935
Hiraoka Kumeichi 15.11.1935 - 15.11.1937
Hirose Sueto 15.11.1937 - 15.11.1939
Akiyama Katsuzo 15.11.1939 - 01.11.1940
Mori Tomoichi 01.11.1940-25.07.1941
Hisamune Sojiro 07.25.1941-10.11.1942
Araki Tsutau 10.11.1942-31.12.1942
Tawara Yoshioki 31.12.1942-24.02.1943
Yamamori Kamenosuke 21.02.1943 01.06.1944
Yamazumi Chusaburo 04.01.1944-01.01.1945
Murayama Seiroku 01.01.1945-20.11.1945

Furutaka klassi ristlejatele paigaldati veepiiril 76,2 mm 3-tolline peamine soomusvöö (Pensacola soomusvöö oli 2,5 tolli paks). Põhikaliibri tornide eesmise soomuse paksus on 25,4 mm (1 tolli), soomusteki paksus on 35,5 mm (1,4 tolli). Esialgu ei olnud tornitaolisel pealisehitusel üldse soomust, kuid moderniseerimise käigus varustati pealisehitus natuke soomusega. Furutaka-klassi ristlejate põhikaliibrit Teise maailmasõja ajal esindasid adekvaatselt kuus 203 mm püstolit, mis olid paigaldatud kolme kahepüstolist torni, kahte vibu ja ühte ahtrisse. Keskmise kaliibriga suurtükivägi koosnes neljast 120 mm tüüpi 10 HA universaalpüstolist ühepüssilises tornis. Muu suurtükivägi - 15 automaatset 25 -mm kahurit tüüpi 96 kolmekordsete ja kahekordsete kinnitustega. Ristlejad olid relvastatud ka 16 610 mm torpeedotoruga. Igal ristlejal oli võimalus kaasas kanda üks luurelennuk.

Ristleja "Kinugasa" ankrus, oktoober 1927. Peamised erinevused "Aoba" tüüpi ristlejate ja "Furutaka" tüüpi ristlejate vahel olid lamedamas tagakorstnas ja "C" tüüpi põhikaliibriga kaksikpüstolitornides . C-tüüpi tornid olid ümaramad kui enne sõda Furutaka-klassi ristlejatele paigaldatud E-tüüpi tornid.

"Kinugasa" enne merele minekut, 1927

Seeria juhtlaev Furutaka ristleja lasti maha 5. detsembril 1922 Nagasakis Mitsubishi laevatehases ja selle ehitus lõpetati 31. märtsil 1926. Pidustused teise ristleja mahapaneku puhul toimus Kako sari 17. novembril 1922 Kobes Kawasaski laevatehases ja 20. juulil 1926 jõid huvilised Kaki ehituse lõpetamise puhul kuuma seke. Jaapani keiserliku mereväe kasutuselevõtul said mõlemad ristlejad Yokosukal elamisloa (registreeriti oma baasis), kuid juba 1. veebruaril 1932 viidi nad üle Kuresse, kus nad jäid kuni nimekirjast väljaarvamiseni laevastikust. Furutaka ja Kaka (samuti Mikuma) olid esimesed Jaapani ristlejad, kes Teise maailmasõja ajal uputati.

Pärast teenistusse asumist sai "Furutaka" 5. eskadroni lipulaevaks, kuhu kuulusid kergeristlejad "Natori", "Jura" ja "Sendai". 1. augustil asendati ristleja "Yura" äsja tellitud "Kaku" vastu - "Yura" vahetati "Kaku" vastu! Sel ajal oli 5. eskadron Jaapani laevastiku võimsaim ja koosnes ristlejatest Furutaka, Kako, Nako ja Yuntsu. 20-30ndatel osales eskaader mitmeid kordi õppustel ja pikamaakampaaniates. 1. detsembril 1927 sisenesid eskaadrisse uusimad ristlejad Kinugasa ja Aoba ning lipulaevaks sai Kinugasa.

Aastatel 1936-1939. "Kako" ja "Furutaka" läbisid remondi ja moderniseerimise, muutusid oluliselt nii väliselt kui ka sisemiselt. Ristlejad muutusid Aoba-klassi ristlejatest peaaegu eristamatuks. Üksikpüstolitornid asendati kahepüssiliste tornidega, põhikaliibritornide arvu vähendati kuuelt kolmele. Tugevdati laevade õhutõrjerelvastust, statsionaarsed torpeeditorud asendati pöörlevatega. Mõlema ristleja sillad ehitati täielikult ümber, paigaldades samal ajal täiuslikud suurtükiväe tulejuhtimissüsteemid. Algselt laevadele paigaldatud 12 segaküttega katelt asendati kümne õlikatlaga. Paigaldati uus katapult, mis on võimeline laskma suurema stardimassiga vesilennukeid. Ristleja katsepaigutus pärast remonti ja moderniseerimist oli 10 507 tonni. see teemaära vaibu.

Ristleja "Kinugasa", foto 1928. Jaapani raskeristlejate hulgas oli ainult "Aoba" ja "Furutaka" tüüpi laevadel kolm peamise kaliibriga torni.

"Kinugasa" mereväe bash Kure reidil, juuni 1929. Esiplaanil on allveelaev I-54 mudel 3A.

Ristleja "Aoba" ja selle sõsarlaev "Kinugasa" olid projekti "Furutaka" arendus, millel oli sama kerepikkus ja veidi laiem piki kesklaeva raami. Kui Hiraga oli väljaspool Jaapanit, disainis need ristlejad Aoba Fujimoto. Fuhimoto tegi projekteerimisprotsessis tihedat koostööd Jaapani keiserliku mereväe esindajatega, mistõttu osutusid Fuhimoto ristlejad palju vähem stabiilseks võrreldes projektidega, mis kuulusid suure Hiraga pliiatsile. Teisest küljest võimaldas kuue ühepüstolilise torni asemel kolme peamise kaliibriga kaksikpüstolitornide paigaldamine ristlejatel ruumi vabastada suure katapuldi paigaldamiseks, mis on võimeline laskma suurema lennukaaluga vesilennukeid, ja pöörlevate torpeedotorude paigaldamiseks. Hiraga ei nõustunud Fuhimoto ideedega, kuid vaatamata laevaehituse valdkonnas tunnustatud asutuse protestidele tõsteti tema enda ristlejad Furutaka ja Kako Aoba klassi ristlejate tasemele.

"Aoba" ja "Kinugasa" said teiseks keskmise (hiljem rasketeks ümber klassifitseeritud) ristlejateks, mille jaapanlased Washingtoni lepingu vaimus ehitasid. Ristlejate järjehoidja kiideti heaks 1923. aastal uute lahingulaevade ehitamise kompensatsioonina ja lahinguristlejad, mida Jaapanil oli Washingtoni lepingu tingimuste kohaselt 1920. aastatel keelatud ehitada. "Aoba" ja "Kinug Asa" said esimesteks Jaapani ristlejateks, mille projekt nägi algselt ette vesilennukite katapuldi olemasolu pardal. Remondi käigus 1938-1940. mõlemad laevad olid tõstetud raske ristleja, A-klassi ristleja standarditele. Remondi käigus kere külge kinnitatud kuulid muutsid laevad stabiilsemaks, laius piki kesklaeva raami suurenes pärast kuulide paigaldamist 17,6 m -ni, kuid täiskiirus langes 33,4 sõlmele. Disaineritele ootamatult Bouly vähendas laevade süvist.

Sõjaajal oli Aoba-klassi ristlejate pikkus 185,2 m, laius piki keskraami 17,6 m, süvis 5,6 m. "Aoba" võrdus 10850 tonniga. Sõja lõpus oli kogu veeväljasurve "Aoba" oli 11 660 tonni. "Aoba" tüüpi ristlejatel oli 12 Kanponi katelt ja neli turboülekannet koguvõimsusega 108 456 hj. Ristleja täiskiirus - 33,4 sõlme. Kui ristleja Aobat kasutati formeerumise lipulaevana, koosnes selle meeskond 680 meremehest. Ristleja "Kinugasa" meeskonda kuulus 657 Jaapani rahvusest meest.

"Kinugasa", 1927

"Aoba", 1945

Kahe püstoliga 203 mm tornimudel "C", sellised tornid olid "Aoba" ja "Kinugasa" tüüpi ristlejatel

Aichi E13A1 0 tüüpi vesilennuki tõstmine raske ristleja Aoba pardale, foto 1943. Esiplaanil on kahe 120 mm õhutõrjekahuri tünnid.

Soomustatud vöö, pikkusega 79,9 m, oli paksusega 76,2 mm, kõrgusega 4,12 m ja see paigaldati vertikaali suhtes 9 -kraadise kaldega. Remondi käigus paigaldati pealisehitisele väike kogus soomuskaitset.

Aoba-klassi ristleja peamine kaliiber sõjas koosnes kuuest 203 mm Tin 3 püssist kolmes kahepüssilises tornis, kahes vibus ja ühes ahtris. Sellise peaaku paigutuse Jaapani laevastikku said ainult Furutaka-klassi ristlejad (pärast moderniseerimist) ja Aoba-klass. Jaapani 203 mm relvade maksimaalne laskeulatus oli 29 km. 126 kg kaaluv kest lendas tünnist välja kiirusega 835 m / s. Keskmise kaliibriga suurtükivägi koosnes neljast universaalsest 120 mm püstolist (tünni pikkus 45 kaliibrit), tüüp 10. Muu suurtükivägi - 15 automaatset 25 mm tüüpi 96 suurtükki kolmekordse ja kahekordse kinnitusega. Ristlejatel oli kummaski 16 6120 mm torpeedotoru. Remondi ajal paigaldati ristlejale "Aoba" sügavuslaengute langetamiseks rööpad - miks seda tehti, teadsid nad ainult Jaapani keiserliku mereväe peakorteris. Sõjaväelaste mõttekäik on sageli mõistatuslik tsiviilmeelele, kes ei suuda ette kujutada rasket ristlejat allveelaeva taga ajamas! See väide ei kehti mitte ainult Jaapani admiralide kohta. Ühel maal asudes hakkasid disainerid lennukikandjat projekteerima ja valgustatud sõjalist arvamust arvesse võttes lõid nad raskelennukiristleja, mille lennukid võivad parimal juhul oma mootorite mürinaga potentsiaalset vaenlast hirmutada. Siiski tagasi Jaapanisse. Aoba-klassi ristlejad olid võimelised vedama kahte kolmekohalist E7K2 või E13AI tüüpi luurelennukit.

Meri möllab!
Kaugel Savo saarel

Linnutee levib.

... Ööl vastu 9. augustit 1942 tiirutas samuraide rühm ümber Savo saare, vastupäeva, tappes kõik, kes neid teel kohtasid. Ristlejad Astoria, Canberra, Vincennes ja Quincy said hullumeelse öölahingu ohvriks; Chicago ja veel kaks hävitajat said suuri kahjustusi. Ameeriklaste ja nende liitlaste korvamatud kahjud ulatusid 1077 inimeseni, jaapanlased lasid kolm ristlejat mõõdukalt kahjustada ja 58 meremeest. Pärast kogu Ameerika ühenduse hävitamist kadusid samuraid ööpimedusse.

Savo saare lähedal asuv pogrom sisenes ameeriklaste hulka kui "teine ​​Pearl Harbor" - nii suur oli kaotuste tõsidus ja suur pettumus meremeeste tegevuses. Jäi ebaselgeks, kuidas jänkid ei märganud 20 miili kaugusel merelahingu möirgamist ja sähvatusi, prožektorite kiirgust üle taeva ja kiirgavaid valgustuspomme. Ei! Põhjaformatsiooni ristlejate vahimehed uimasid rahulikult 203 mm relvade müristavale müristamisele - kuni jaapanlased, olles lõunamoodustise lõplikult hävitanud, kolisid põhja poole ja ründasid teist Ameerika laevade rühma.

Jaapani muljetavaldav võit Savo saarel oli tänu rasketele ristlejatele Chokai, Aoba, Kako, Kunugasa ja Furutaka. Keiserliku mereväe ristlusjõududest sai selles sõjas üks peamisi argumente - selle klassi laevade arvele jäädvustati palju kõrgetasemelisi võite: öölahing Savo saare lähedal, liitlaskonna eskaadri lüüasaamine Jaava meres. , lahing Sunda väinas, reidid India ookeani ... - need on sündmused, mis tegid Jaapani mereväe kuulsaks.

Isegi kui Ameerika laevadele ilmusid radarid ning meri ja õhk sumisesid USA mereväe varustusest, jätkasid Jaapani ristlejad võitlust, saavutades sageli episoodilisi võite. Kõrge kaitse võimaldas neil suhteliselt edukalt tegutseda vaenlase arvulise üleoleku tingimustes ja taluda arvukalt pommide, suurtükiväe ja torpeedo tabamusi.

Nagu praktika on näidanud, oli nende laevade lahingustabiilsus äärmiselt kõrge. Ainus, mis võis soomustatud koletised tappa, oli kere veealuse osa ulatuslik kahjustamine. Alles pärast seda heitsid nad Ameerika lõhkeainetest piinatuna merepõhjas kurnatult pikali.

Neid oli kokku 18. Kaheksateist samuraid, igaühel oma unikaalne versioon sünnist, teenistusajast ja traagilisest surmast. Sõja lõpuni ei jäänud keegi ellu.

Konstruktorite karikas

Sõdadevahelisel perioodil ehitatud Jaapani raskeristlejad olid ehk oma klassi kõige edukamad laevad-kõige võimsamad ründerelvad, kindlad soomused (jaapanlased tegid kõik, mis rahvusvaheliste piirangute kohaselt võimalik), edukas torpeedovastane kaitse ja tõhusad üleujutuste vastased skeemid , suur kiirus ja autonoomia, mis on piisav kõikjal Vaikse ookeani piirkonnas tegutsemiseks.

"Long Lance" sai jaapanlaste visiitkaardiks - 610 mm kaliibriga hapniku supertorpeedod, maailma kõige võimsamad veealuste relvade proovid (võrdluseks - nende peamine vastane - USA mereväe ristlejatel puudus täielikult torpeedo) relvad). Tagakülg oli Jaapani ristlejate suur haavatavus - ülemisel korrusel torpeedotoru tabav hulkuv kest võib laevale saatuslikuks saada. Mitme Pika Lantsi lõhkamine viis laeva täielikult käest.

Nagu kõik "Washingtoni ajastu" ristlejad, kannatasid samuraid tõsise ülekoormuse all. Ükski bluff ja võltsing deklareeritud nihkega ei suutnud olukorda parandada - insenerid pidid kõige hämmastavamal viisil põiklema, nii et ameeriklaste kujundlikus väljenduses, kes kannatasid ka mereväe relvade piiramise rahvusvahelise lepingu tingimuste all , "valage liiter vedelikku pintmahutisse."

Ma pidin millegi pealt kokku hoidma: peamine löök tabas laeva elamiskõlblikkust ja personali majutamise tingimusi (1,5 ruutmeetri piires inimese kohta). Väike jaapanlane harjus aga kiiresti kitsa ruumiga - peaasi, et ventilatsioon hästi töötaks.

Soov ristleja sunniviisiliselt hinnatud "10 tuhande tonni" sisse pigistada andis ebatavalisi tulemusi. Inseneride pöördumatu fantaasia, peamise kaliibriga "maskeraad"-salajaste arvutuste kohaselt oli mõnel ristlejal võimalik 6-tollised relvad kiiresti asendada võimsate 8-tolliste tünnidega, aga ka mõned Jaapani kooli traditsioonilised lahendused laevaehitusest (näiteks vööri kuju) - kõik see tõi kaasa hämmastavate mererelvade näidiste loomise, mis tõi tõusva päikese maale palju võite.

Jaapani ristlejad olid kõiges head, välja arvatud üks asi - neid oli liiga vähe: 18 meeleheitel samuraid said Ameerika sõjaeelsete ristlejatega hakkama, kuid iga kaotatud laeva eest ameeriklased "tulid kohe varrukast välja" viis uut . USA tööstus kokku ajavahemikus 1941–1945. ehitatud umbes 40 ristlejat. Jaapan - 5 kerget ristlejat, 0 rasket.

Reisijõudude kasutamise tõhusust mõjutas suuresti Jaapani teaduslik ja tehniline mahajäämus. Tänu torpeedode olemasolule ja kvaliteetsele ettevalmistusele öiste suurtükiväe duellide läbiviimiseks olid Jaapani ristlejatel sõja algfaasis eelisõigus, kuid radarite tulekuga läks nende eelis tühjaks.
Üldiselt on kogu lugu Jaapani raskeristlejatest julm eksperiment teemal, kui kaua võib soomustatud koletis merepinnalt, õhust ja vee alt pidevate rünnakute ajal vastu pidada. Tingimustes, kus vaenlane on kordades kõrgemate jõududega ja vähemalt vähimatki tabamatut päästmisvõimalust pole.

Kutsun kalleid lugejaid tutvuma mõne sellise leviataaniga. Millised olid nende tugevused ja nõrgad küljed? Kas Jaapani ristlejad on suutnud täita oma loojate ootusi? Kuidas vaprad laevad surid?

Furutaka klassi rasked ristlejad

Ühikute arv seerias - 2
Ehitusaastad - 1922 - 1926
Täismaht - 11 300 tonni
Meeskond - 630 inimest.
Soomusvöö paksus - 76 mm
Peamine kaliiber - 6 x 203 mm

Esimesed Jaapani sõdadevahelised ristlejad kavandati enne Washingtoni piirangute jõustumist. Üldiselt osutusid nad väga lähedaseks "Washingtoni ristleja" standarditele, tk. algselt planeeritud skautristleritena kerega, mille nihe oli võimalikult väike.

Peamiste patareipüstolite huvitav paigutus kuues ühepüssilises tornis (hiljem asendatud kolme kahepüstolise torniga). Jaapanlastele omaselt on laineline kere siluett, millel on "ülespoole pööratud" vööriots ja ahtripiirkonna madalaim võimalik laud. Korstnate madal kõrgus, mis hiljem tunnistati äärmiselt kahetsusväärseks otsuseks. Soomusvöö on integreeritud kerekonstruktsiooni. Halvad tingimused personali majutamiseks - "Furutaka" oli selles mõttes Jaapani ristlejate halvim.

Madala laudakõrguse tõttu oli keelatud mereülesõitudel kasutada luuke, mis koos ebapiisava ventilatsiooniga muutsid teenindamise troopikas äärmiselt kurnavaks sündmuseks.

Surma lugu:

"Furutaka" - 10.10.1942 lahingu ajal Esperance'i neemel sai ristleja tõsiseid kahjustusi Ameerika ristlejate 152 ja 203 mm kestadest. Hilisem torpeedemoona lõhkamine, mida süvendas edasimineku kadumine, määras ristleja saatuse ette: 2 tunni pärast vajus leekiv Furutaka.

"Kako" - päev pärast pogromit Savo saare lähedal torpedeeris ristleja allveelaev S -44. Olles saanud kolm torpeedot, läks "Kako" ümber ja vajus. USA merevägi sai oma "lohutusauhinna".

Aoba-klassi rasked ristlejad

Ühikute arv seerias - 2
Ehitusaastad - 1924 - 1927
Täismaht - 11 700 tonni
Meeskond - 650 inimest.
Soomusvöö paksus - 76 mm
Peamine kaliiber - 6 x 203 mm

Need on varasemate Furutaka-klassi ristlejate modifikatsioon. Erinevalt eelkäijatest sai "Aoba" esialgu kahe püstoliga tornid. Pealisehitus ja tulejuhtimissüsteemid on muutunud. Kõigi muudatuste tulemusena osutus Aoba esialgsest projektist 900 tonni raskemaks: ristlejate peamine puudus oli nende kriitiliselt madal stabiilsus.

"Aoba", lamades Kure sadama põhjas, 1945

"Aoba" - haavadega kaetud ristleja suutis ellu jääda kuni 1945. aasta suveni. Selle lõpetas lõpuks USA mereväe lennundus Kure mereväebaasi regulaarse pommitamise ajal 1945. aasta juulis.

"Kunugasa" - uputasid lennukikandja "Enterprise" torpeedopommitajad Guandalcanali lahingu ajal, 14.11.1942.

"Myoko" klassi rasked ristlejad (mõnikord "Myoko")

Ühikute arv seerias - 4
Ehitusaastad - 1924 - 1929
Täismaht - 16 000 tonni
Meeskond - 900 inimest.
Soomusvöö paksus - 102 mm
Peamine kaliiber - 10 x 203 mm

Tõusva päikese maa esimesed "Washingtoni ristlejad" koos kõigi nende eeliste, puuduste ja originaalsete disainilahendustega.

Viis peamise kaliibriga torni, millest kolm on paigutatud laeva vööri vastavalt "püramiidi" skeemile-kümme 203 mm relva. Broneerimisskeem on üldiselt sarnane Furutaka ristlejaga kehtestatud skeemile, tugevdades üksikuid elemente: rihma paksust suurendati 102 mm -ni, soomusteki paksus masinaruumide kohal ulatus 70 ... 89 mm -ni ja soomuste kogukaal tõusis 2052 tonnini. Torpeedovastase kaitse paksus oli 2,5 meetrit.

Mahutite järsk tõus (standard - 11 tuhat tonni, kogusumma võib ületada 15 tuhat tonni) nõudis elektrijaama võimsuse olulist suurendamist. Ristlejate "Myoko" katlad olid algselt mõeldud õliküttele; propelleri võimsus oli 130 000 hj.

Surma lugu:

"Mioko" - ägeda lahingu ajal sai Samari saare lähedal vigastada teki torpeedopommitaja torpeedo. Vaatamata kahjustustele suutis ta lonkida Singapuri. Hädaolukorras remondi käigus sattus B-29 rünnaku alla. Kuu aega hiljem, 13. detsembril 1944 torpedeeris selle taas allveelaev USS Bergall - seekord ei õnnestunud Mioko lahinguvõimet taastada. Ristleja uputati Singapuri sadamas madalasse vette ja hiljem kasutati seda statsionaarse suurtükipatareina. Kõik, mis Miokost järele jäi, vallutasid britid 1945. aasta augustis.

"Nati" - 1944. aasta novembris tabasid Manila lahte USA mereväe kandjalennukid massiivseid rünnakuid, tabasid 10 torpeedot ja 21 pommi, murdusid kolmeks osaks ja vajusid.

Ashigara - uppus Briti allveelaeva HMS Trenchant poolt Bangka väinas (Java meri), 16. juunil 1945.

Takao-klassi rasked ristlejad

Ühikute arv seerias - 4
Ehitusaastad - 1927 - 1932
Täismaht - 15200 - 15900 tonni
Meeskond - 900-920 inimest.
Soomusvöö paksus - 102 mm
Peamine kaliiber - 10 x 203 mm

Need on Myoko-klassi ristlejate loomulik areng. Tunnustatud kui kõige edukam ja tasakaalukam projekt kõigi Jaapani raskeristlejate seas.

Väliselt eristas neid massiivne soomustatud pealisehitus, mis muutis ristlejad lahingulaevadeks. Patareipüstolite tõusunurka suurendati 70 ° -ni, mis võimaldas tulistada põhipatareid õhu sihtmärkide suunas. Statsionaarsed torpeeditorud asendati pöörlevatega - kaheksa "Long Lance" salv mõlemal küljel suutis vaenlase lõpetada. Laskemoona hoidla broneeringut on suurendatud. Lennurelvade koosseisu laiendati kahe katapuldi ja kolme vesilennukini. Kere konstruktsioonis kasutatakse laialdaselt Ducoli kaubamärgi ülitugevat terast ja elektrikeevitust.

Surma lugu:

"Takao" - tabas Ameerika allveelaev "Darter" teel Leyte lahte. Teatud raskustega jõudsin Singapuri, kus sellest tehti võimas ujuv aku. 31. juulil 1945 hävitas ristleja lõplikult Briti kääbusallveelaev XE-3.

"Chokai" - surmavalt haavatud lahingus Samari saare lähedal, torpeedotoru tabanud kesta tagajärjel. Mõni minut hiljem pommitasid ristleja ristikireva leegi kasti vedajapõhised lennukid. Edusammude ja lahinguefektiivsuse täieliku kadumise tõttu eemaldati meeskond, saatjahävitaja lõpetas ristleja.

Mogami-klassi rasked ristlejad

Ühikute arv seerias - 4
Ehitusaastad - 1931 - 1937
Täismaht - umbes 15 000 tonni
Meeskond - 900 inimest.
Soomusvöö paksus - 100 ... 140 mm
Peamine kaliiber - 10 x 203 mm

Olles tutvunud luureandmetega saadud teabega uue Jaapani ristleja "Mogami" kohta, vilistas Tema Majesteedi laevastiku peadisainer vaid: "Kas nad ehitavad papist laeva?"

Viisteist 155 mm relva viies põhitornis, 127 mm universaalsuurtükivägi, Long Lance, 2 katapuldi, 3 vesilennukit, soomusvöö paksus kuni 140 mm, massiivne soomustatud pealisehitus, 152 000 hj elektrijaam. ... ja see kõik mahub 8500 tonni standardse töömahuga kere sisse? Jaapanlased valetavad!

"Mogami", millel on nina lahti rebitud - kokkupõrke tulemus ristlejaga "Mikuma"

Samal ajal olid Mogami-klassi ristlejad koletu koormusega, neil oli madal merekõlblikkus ja kriitiliselt madal stabiilsus, mis omakorda mõjutas nende stabiilsust ja suurtükitule täpsust. Neid puudusi silmas pidades juhtis projekti ristleja - "Mogami" ajavahemikul 1942–1943. läbis moderniseerimise ja muudeti lennukit kandvaks ristlejaks - ahtri suurtükiväerühma asemel sai laev angaari 11 vesilennuki eest.

Lennukikandja "Mogami"

Surma lugu:

"Mogami" - 25. oktoobri 1944. aasta öösel Surigao väinas suurtükitulekahjustuste tagajärjel ründasid järgmisel päeval kandjapõhised lennukid, põrkasid kokku ristlejaga "Nati" ja uppusid.

Mikuma oli esimene Jaapani ristleja, kes II maailmasõjas kaotsi läks. Teda ründasid 7. juunil 1942 Midway atolli lahingus vedajapõhised lennukid. Torpeedo laskemoona lõhkemine ei jätnud päästevõimalust: meeskonna jäetud ristleja luukere triivis 24 tundi, kuni see vee alla kadus.

"Mikuma" pärast enda torpeedode lõhkamist. Neljanda torni katusel on näha alla kukkunud Ameerika lennuki rususid (sarnane Gastello teosega)

"Kumano" - kaotas vibu ameerika hävitajatega Leyte lahes toimunud kakluses, järgmisel päeval sai seda kahjustada kandjapõhised lennukid. Nädal hiljem, Jaapanisse remonti minnes, torpedeeris teda allveelaev "Ray", kuid suutis siiski Luzonisse jõuda. 26. novembril 1944 lõpetas ta lõpuks Santa Cruzi sadamas kandjapõhised lennukid: 5 torpeedot tabasid ristlejat, hävitades täielikult Kumano kere. Oh, ja see oli visa metsaline!

Tooniklassi rasked ristlejad

Ühikute arv seerias - 2
Ehitusaastad - 1934 - 1939
Täismaht - 15 200 tonni
Meeskond - 870 inimest.
Soomusvöö paksus - 76 mm
Peamine kaliiber - 8 x 203 mm
"Tooni" eripäraks oli selle täiustatud lennukite relvastus - kuni 8 vesilennukit (tegelikkuses mitte rohkem kui 4).

"Toon" teel Midwayle

"Tooni" veidra välimuse dikteeris tõsine arvutus - selline peamiste patareitornide paigutus võimaldas vähendada soomustatud tsitadelli pikkust, säästes mitusada tonni nihkeid. Tagaotsa mahalaadimisel ja raskuste nihutamisel keskosale suurendati kere tugevust ja parandati merekõlblikkust, vähenes põhipatareide salvade levik ning paranes laeva käitumine suurtükiplatvormina. Ristleja vabastatud tagumine osa sai lennunduse kasutuselevõtu aluseks - nüüd ei olnud vesilennukid ohus pulbergaasidega kokku puutuda, lisaks võimaldas see suurendada õhurühma ja lihtsustada lennukite käitamist.

Kuid sellise lahenduse näilise geeniusena oli kõigi peamiste akutornide vööri asetamisel oluline puudus: tagumised nurgad ilmusid surnud tsooni - probleem lahendati osaliselt, kui kasutusele võeti paar peamist akutorni. nende pagasiruumid tagasi. Lisaks ähvardas üksainus tabamus ristleja kogu põhikaliibri välja lülitada.

Üldiselt osutusid laevad vaatamata paljudele olulistele ja ebaolulistele puudustele vääriliseks ja raputasid vastaste jaoks palju närve.

Surma lugu:

"Toon" - kahjustatud ristleja suutis Leyte lahest põgeneda ja oma kallasteni jõuda. Taastati, kuid ei osalenud enam kunagi sõjategevuses merel. 24. juulil 1945 uputas ta Ameerika lennukid Kure mereväebaasi haarangu ajal. 28. juulil pommitasid USA mereväe lennukid ristleja vraki uuesti.

Chikuma (leitud ka Chikuma) - uppus kandjapõhiste lennukitega Leyte lahes, 25. oktoobril 1944.

Raske ristleja "Tikuma"

Aitäh kõigile lugejatele, et lugesite kogu selle veidrate Jaapani nimede nimekirja lõpuni!

Materjalide põhjal:
http://www.warfleet.ru/
http://www.wikipedia.org/
http://www.wunderwaffe.narod.ru/
http://hisofweapons.ucoz.ru/

"Aoba" klassi rasked ristlejad (Jaapani keeles 青葉 型 巡洋艦 Aobagata jujunkan) - kahe kahekümnenda sajandi Jaapani ristleja seeria.

Furutaka klassi ristlejate täiustatud versioon, millel puuduvad mõned puudused. Aastatel 1924-1927 ehitati Nagasaki ja Kobe laevatehastes kaks üksust: "Aoba" ja "Kinugasa". Neid ehitati paralleelselt "Myoko" tüüpi arenenumate laevadega.

Mõlemad ristlejad teenisid kogu sõdadevahelise perioodi, 1930. aastate teisel poolel tehti neile radikaalne moderniseerimine. Nad osalesid aktiivselt II maailmasõja Vaikse ookeani teatri vaenutegevuses. Mõlemad hukkusid Ameerika õhurünnakute tagajärjel: Kinugasa Guadalcanali kampaania ajal novembris 1942, Aoba Jaapani pommitamisel juulis 1945.

Loomise ajalugu

Disain

Armor kaitse

Identsed Furutaka tüübiga. Peamine soomustivöö klammerdamata kroomterasest pikkusega 79,88 m, laiusega 4,12 m ja paksusega 76 mm kaitses katlaruume ja masinaruume. Nagu Yubari puhul, kinnitati see otse raamide külge kaldega 9 ° ja see oli osa kere jõuseadmest, olles siiski väline, mitte sisemine. Kavandatud standardse nihkega ulatus vöö veest välja 3,28 m, koormusega 2/3 täispikkusest 2,21 m juures. Projekti kohaselt pidi see vastu pidama 152 mm tulistamist kaugus 12 000–15 000 m, kaitse Washingtoni ristlejate 203 mm peakaliibri eest ei tulnud kõne allagi.

Vöö ülemise serva külge oli dokitud keskmine tekk, mis koosnes selles piirkonnas 35 mm paksustest klammerdamata terasplaatidest (32 mm lähemal keskosast) ja mängis horisontaalse kaitse rolli elektrijaam... Tal oli köisikujuline kuju, painutades külgedelt keskele 15 cm ja ta oli ka laevakere jõukomplektis, otse talade külge kinnitatud.

Korstna kanalid kaeti 38 mm tsementeerimata kroomsoomusega, mis asus 1,27 m kaugusel keskmisest teki tasemest. Lisaks olid need ülemise korruse tasemel kaitstud kõrgepingega terasplaatidega, mille kogupaksus oli 48 (28,6 + 19) mm.

Vööri ja ahtri laskemoonapaadid olid kaetud 51 mm paksuse klambriterasest plaatidega külgedelt ja 35 mm ülalt. Rooliruum oli igast küljest kaetud 12,7 mm ja 25 mm soomustega, samas kui tornitaolisel pealisehitusel polnud esialgu üldse kaitset.

Kere veealuse osa kaitse piirdus topeltpõhja ja vedelkütusepaakidega, mängides kuulide rolli. Soomustatud torpeedovastast vaheseina otsustati mitte paigaldada kaalupiirangute tõttu, aga ka seda tüüpi kaitse ebapiisava tõhususe tõttu, mis ilmnes lõpetamata lahingulaeva Tosa tulistamisel.

Ristleja broneeringu kogumass oli alla 1200 tonni ehk 12% veeväljasurvest 2/3 kogumahust, ületades sellegipoolest oluliselt oma eelkäijaid: 5500-tonniste ristlejate puhul oli see osakaal 3-4%, Yubari puhul -8,6% ...

Toitepunkt

Mõlemal juhul sisaldasid seadmed madalrõhuturbiini (13 000 hj kiirusel 2000 p / min) ja kõrgsurvet (12 500 hj kiirusel 3000 p / min). Kasutades kahte väikest käiku ja ühte suurt käigu vähendamise käiku, pöörlesid nad propelleri võlli maksimaalse kiirusega vaid 360 p / min.

Tagasi edasi liikumiseks olid ette nähtud eraldi tagasiturbiinid. Nende mootoriks oli madalrõhuturbiini aur ja nende maht oli 7000 liitrit. koos. igaüks (kokku 28 000 hj), keerates kruvisid vastassuunas.

Ökonoomseks tõukejõuks kasutati sobivate turbiinide ja turbiinikiiruse etappide kombinatsiooni. kõrgsurveühendatud hammasrattaga. Koguvõimsusega 4879 hj nad pakkusid 14 sõlme kiirust. Nominaalse maksimaalse kütusetarvega (400 tonni kivisütt ja 1400 tonni kütteõli) andis see kruiisiulatuseks 7000 meremiili. Esimeste teenistusaastate tegelikuga (570 tonni kivisütt ja 1010 tonni kütteõli) vähenes see 6000 miilini.

Auruturbiinhammastega seadmed toitsid kaksteist Kampon Ro Go katelt, mis asusid seitsmes katlaruumis. Esimeses oli kaks keskmist õlikatelt, teisest viiendaks - kaks suurt õlikatelt, kuues ja seitsmes - üks väike sega. Auru töörõhk - 18,3 kgf / cm² temperatuuril 156 ° C... Põlemisproduktide eemaldamiseks kasutati kahte korstnat: eesmist kahekordset (1-5 katlaruumi) ja tagumist ühekordset (6-7 sektsiooni).

Laeva elektrivõrgu (pinge-225 V) toiteks kasutati masinaruumis nelja diiselgeneraatorit (kaks 90 kW ja kaks 135 kW) koguvõimsusega 450 kW. Ristleja roolimehhanismil oli elektrohüdrauliline ajam, erinevalt Furutaka tüübist, kus seda auru juhiti.

Relvastus

Kaks torni paigutati vöörisse lineaarselt kõrgendatud mustrisse ja üks ahtrisse. Kasutatav C-tüüpi paigaldis, vastupidiselt selle nimetusele, põhines varasemal D-tüübil (mõeldud Myoko-klassi ristlejatele). Massiga 126 tonni ja õlarihma läbimõõduga 5,03 m oli sellel ümmargune soomus, mis oli valmistatud 25 mm paksusest kõrgepingest terasest. Horisontaalset juhtimist teostas elektrohüdrauliline ajam mahuga 50 liitrit. koos. , vertikaalselt, seitsekümmend viis hobujõudu elektrimootor. 110 kg 5. tüüpi soomust läbistava mürsu maksimaalne laskeulatus 40 ° tõusunurgaga ulatus 26,7 km-ni.

Laskemoona (110 kg mürskude ja 32,6 kg laengutega korkides) tarnimine viidi läbi kahe aheltõstukiga kummagi torni tornikambri keskses kanalis.

Nende tulejuhtimissüsteem hõlmas kahte tüüpi 14 juhti-vööri pealisehitise (pea) ülaosas ja vesilennuki angaari (reserv) kohal, kahte 6-meetrist ja 3,5-meetrist kaugusmõõturit, 13. tüüpi sihtmärki ja kiirusarvutit ning tüüpi 90 prožektor.

Lennukite vastu võitlemiseks paigaldati kere keskosasse üksikutesse kinnitustesse 4 120 mm / 45 tüüpi 10 püstolit. Need olid õhutõrje versioon varasemast 3. tüüpi püstolist, mis töötati välja Chiyokichi Hata juhtimisel Kures aastatel 1921-1926. Maksimaalse tõusunurgaga 75 ° ulatus nende kõrgus 8450 meetrini. Lisaks nendele püssidele pandi sillale ka 2 Lewise disainitud 7,7 mm kuulipildujat.

Torpeedo relvastus koosnes kuuest paaritatud 610 mm tüüpi 12 torpeedotorust, mis asusid keskmisel tekil. Neilt välja lastud 8. tüüpi aurugaasiga torpeedod stardimassiga 2362 tonni kandsid 346 kg trinitrofenooli ja võisid läbida 27 sõlme juures 20 000 m, 32 000 juures 15 000 ja 38 korral 10 000 m. Nende tulistamise kontrollimiseks paigaldati pealisehituse kolmanda astme katusele kaks 14. tüüpi torpeedodirektorit. Esialgu kavatses Hiraga 7500-tonnise projekti arendamisel mitte TA-d paigaldada, pidades neid suure laeva suhtes liiga haavatavaks. Kuid MGSH oli selleks ajaks juba lootnud öölahingutele ja selle tulemusena olid kõik Jaapanis ehitatud rasked ristlejad varustatud võimsa torpeedorelvastusega.

Projekti kohaselt pidid laevad ahtri pealisehitise ja kolmanda põhitorni vahel kandma 1. tüüpi katapulti, kuid tegelikult polnud neil seda kasutusele võttes. Tegelikkuses paigaldati see Kinugasule märtsis 1928, samas kui Aoba sai täiustatud tüübi nr 2 aastal 1929. Sellest saadeti vette kahekohalised luurelennukid Type 15. Nende jaoks angaar asus tagumises pealisehitises.

Meeskond ja elutingimused

Projekti kohaselt kuulus ristlejate meeskonda 622 inimest: 45 ohvitseri ja 577 alamastet.

Komando staabi kajutid asusid prognoosis, reamehe ruumid asusid vööri keskmisel ja alumisel tekil ning keskel ahtris. Ühel inimesel oli 1,5–1,6 ruutmeetrit elamispinda, mis vastas 5500-tonnistele ristlejate tasemele ja mida peeti sellise suurusega laeva jaoks selgelt ebapiisavaks. "Aoba" tüüpi ja eelmise tüüpi "Furutaka" laevade tiheduse eest sai meremeeste seas hüüdnime "Suizokukan".

Nagu Yubari ja Furutaka puhul, olid ka alumise korruse kokpiti aknad veepiirist liiga madalad ning neid tuli tee peal maha lüüa, et vältida mereveega üleujutamist. Lisaks osutusid troopikas ujudes loodusliku ja kunstliku ventilatsiooni võimalused ebapiisavaks.

Ehitus

Projekti hindamine

Kirjutage arvustus artiklile "Aoba-klassi rasked ristlejad"

Märkmed (redigeeri)

Kasutatud kirjandus ja allikad

1. , koos. 805.
2. , koos. 806.
3. , lk. 58.
4. , lk. 56, 58.
5. , lk. 59.
6. , lk. 72.
7. , koos. 26.
8. , lk. 73-74.
9. , lk. 73.
10. , lk. 60.
11. , lk. 61.
12. , koos. 12.
13. , lk. 63.
14. , lk. 68.
15. , lk. 63-65.
16. , koos. 25-26.
17. , lk. 64.
18. , lk. 65.
19. , lk. 74. Joonealuse märkuse viga: vale silt : nimi “.D0.9B.D0.B0.D0.BA.D1.80.D1.83.D0.B0_.D0.B8_.D0.A3.D1.8D.D0.BB.D0.BB.D1. 81.E2.80.941997.E2.80.94.E2.80.9474 "määratletud mitu korda erineva sisu jaoks
20. , koos. 804.

Kirjandus

• Eric Lacroix, Linton Wells II. Jaapani ristlejad Vaikse ookeani sõjas. - Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1997.- 882 lk. -ISBN 1-86176-058-2.

• S. V. Suliga. Jaapani rasked ristlejad (kahes köites). - M :: Galeya Print, 1997.- 96 + 120 lk. -ISBN 5-7559-0020-5.
• Yu. I. Aleksandrov. Jaapani rasked ristlejad. I osa- Peterburi: Eastflot, 2007 .-- 84 lk. -ISBN 978-5-98830-021-2.