Buques de artillería y misiles nacionales de pequeño desplazamiento. Lanchas patrulleras "Proyecto Tarantula 205 barco fronterizo

Bueno, finalmente el preciado sueño de la infancia del autor se ha hecho realidad: ¡estoy llegando a la verdadera frontera! Y no así, sino en el mar, en el barco fronterizo "PSKR 205 P", que según los códigos militares estadounidenses suena bastante amenazador, "Tarantula".

Si hablas en un lenguaje seco y legal, entonces la frontera Federación Rusa- se trata de una línea y un plano vertical que pasa a lo largo de esta línea y que definen los límites del territorio estatal (tierra, agua, subsuelo y espacio aéreo); en otras palabras, el límite espacial de la acción de la soberanía estatal de la Federación de Rusia.

Cómo llegué a los guardias de fronteras marítimas es una historia de detectives separada, pero ahora no hay tiempo para filosofar: está marcado en el reloj de nuestro comandante. tiempo exacto salida de Vysotsk, donde desde 1940 (orden de la NKVD de la URSS de fecha 11.05.) se ha ubicado una formación de barcos fronterizos para proteger la zona de aguas de los golfos de Vyborg y Finlandia:

¡Lanza los tres principales! Para tanques: ¡al tanque! ¡El código de vestimenta es tormentoso! ¡Levar anclas!

Alexander Viktorovich Lykov, que también es un camarada jefe, el señor comandante de la "Tarántula", que se hace cargo de la vigilancia de la frontera estatal de Rusia en la región económica número 32, como el Golfo de Finlandia, familiar para los oídos de San Petersburgo. , como se llama en el lenguaje oficial ordinario, lo cuenta con arrogancia desde el puente de navegación con las habituales órdenes del cap-tres. . Los marineros con petos de salvamento naranja empezaron a moverse inmediatamente, haciendo sonar los tacones de sus botas de uniforme sobre las cubiertas grises, y nuestro barco de 3.ª fila, con un desplazamiento de 240 toneladas, había rociado los atracaderos del Transund con una abundante bocanada de El humo espeso y sabroso de tres motores diésel a la vez se deslizó hacia el mar-océano durante al menos dos semanas. Tranzund es el nombre prebolchevique de Vysotsk, donde hoy sólo viven 1.100 habitantes, y exactamente la mitad de ellos pertenecen a los humanoides de la raza militar, aunque en el "lejano" prerrevolucionario más de 36.000 súbditos finlandeses pacíficos del gobierno ruso La corona vivía aquí inofensivamente.

Además de estos rugientes monstruos de 56 cilindros y 5.000 caballos de fuerza (7 bloques de 8 cilindros dispuestos en forma de "estrella": un motor diésel es extremadamente compacto y potente, no hay análogos en el mundo), tres hélices sólidas que giran sobre un estación de furgonetas fronteriza; en el otro compartimento hay dos motores diésel más pequeños: 136 CV. s., estos son generadores.

Los expertos llaman a nuestro venerable barco, proyecto nº 205, construido en 1958, "volcador" por su excepcional navegabilidad, porque la "Tarántula" no puede volcar bajo ninguna circunstancia ni bajo ninguna ola (¡tengo muchas ganas de creerlo!). Los estadounidenses no son en absoluto fanáticos de los elogios desperdiciados, e incluso consideran este proyecto uno de los logros de la construcción naval soviética (escrito por Anton Pavlovich Gorodenko, no sin la participación de Evgeny Ivanovich Yukhnin). Después de todo, ¡a lo largo de 35 años se botaron alrededor de 40 modelos de barcos diferentes sobre la base de este casco!

Esto Viktorovich se refería a los barcos que pasaban, que definitivamente debían golpear a la patrulla marítima rusa con su frente etérea, de lo contrario...

La mayoría de los ciudadanos respetuosos de la ley del noroeste de Rusia ni siquiera se darán cuenta de que muy cerca de sus edificios de cinco pisos y casas de madera, mirando con cansancio las lujuriosas nieblas del golfo de Finlandia, se encuentra una verdadera frontera estatal. En verano, sin ningún otro motivo, sales en una batea y sumerges tus cuerpos calientes en las aguas justo al oeste de Zelenogorsk, y eres casi un violador de esta frontera, a menos, por supuesto, que haya una especial papel carmesí fronterizo o una posición soberana digna de este caso. Quizás no sepa que todas las salidas a nuestro "océano" local a una distancia de más de 3 km de la costa están estrictamente reguladas por el Decreto del Gobernador de la Región de Leningrado No. 261 del 13 de agosto de 1999 "En la frontera régimen de zonas y fronteras”. Por ejemplo, los pequeños yates y embarcaciones de recreo sin registro fronterizo especial sólo pueden llegar a la línea del faro de Tolbukhin, mientras que los barcos de crucero pueden llegar a la frontera occidental de la zona de la fortaleza de Kronstadt (línea Sista-Palkino).

Según los documentos reglamentarios, para el paso de todas las embarcaciones pesqueras, deportivas y otras embarcaciones pequeñas que van más allá de la línea de las islas de Kozliny, Sommers, Moshchny y Cabo Kurgalsky, se establece un corredor limitado por líneas que conectan puntos con las siguientes coordenadas geográficas:

• A. Paso norte: desde el sur - 60°05’06" N y 27°45’05" E. d.; desde el norte - 60°08’00" N y 27°43’09" E. d.
• B. Paso del Sur: desde el este - 59°56’03" N y 28°01’02" E. d.; desde el oeste - 59°56’04" N.

Y cuando observe una actividad significativa de barcos en la bahía todos los días, sepa que los propietarios de los galeones modernos no están haciendo todo lo posible para moverse de un lado a otro, sino que pidieron permiso a los guardias fronterizos al menos 24 horas antes de partir. Para usted y para mí, este es el Golfo de Finlandia, solo un lugar para divertirse los domingos, pero para los guardias fronterizos ya es una "zona económica exclusiva de la Federación de Rusia". Los dueños absolutos aquí son los tipos camuflados del Servicio Federal de Fronteras (FBS), al que hace tres años se transfirieron todos los derechos para proteger los recursos biológicos.

Pero hay algo que controlar: el territorio a orillas de la bahía está literalmente repleto de artes pesqueras, granjas colectivas de pesca y todo tipo de sociedades anónimas (por ejemplo, JSC Petrotral de Primorsk tiene 22 barcos pesqueros en servicio, Progress finca colectiva tiene 18). Los cazadores furtivos tampoco descansan, viven libremente en los laberintos de leyes imperfectas y de impunidad del salario mínimo (en un mes normal, meter 30.000 rublos en sus bolsillos es una nimiedad para ellos).

Al parecer, los guardias fronterizos de todos los siglos no fueron un ejército; después de todo, incluso los reglamentos disciplinarios del ejército, nostálgicamente mundanos, comenzaron a operar en las diócesis locales solo en 1887 (las filas militares aparecieron dos años antes), y los buenos compañeros camuflados en toda su altura estaban subordinados solo al Ministro de Finanzas. En 1920 fueron enviados a un departamento especial de la Cheka, liberándolos de la supervisión aduanera.

Usted conoce bien el futuro gracias a muchas producciones televisivas y largometrajes.

Hoy, el FPS, creado por decreto presidencial del 30 de diciembre de 1993, es un departamento independiente con su propio director, que estructuralmente no tiene nada que ver con su progenitor, la KGB.

Crecí en una familia de oficiales y sufrí mucho. en mi juventud a través de campamentos militares, observando el confitado oubismo del ejército. Además, en últimos años Desde las pantallas azuladas de la televisión y los relámpagos de las revistas, todos fuimos alimentados generosamente con postres, donde todo lo relacionado con el ejército se llamaba cariñosamente decadencia y corrupción.

Fue con una bolsa ideológica tan rica que me uní voluntariamente a proteger la frontera marítima estatal en noviembre de 2001. Ahora imaginen el asombro del autor cuando, ni en el barco ni en las bases costeras, nunca probé ni la perla ni el agua hirviendo. chucrut, o poner cartílago en una placa de aluminio, que los hermanos ucranianos suelen colocar con cuidado en lugar de carne en latas de estofado de cerdo engrasadas.

Y para empezar el buffet, diré con firmeza que tanto los marineros como los oficiales de la 205.ª Guardia de Fronteras comieron de la misma caldera, y de manera tan excelente que involuntariamente comencé a recordar una infancia pionera digna de las historias de Anatoly Rybakov. A las ocho y las diez de la noche se sirvió té caliente con panecillos y una buena comida, y al mediodía y a las seis hubo un almuerzo y una cena completos. Un dispensario y nada más.

En Tarantula hornean su propio pan con corteza de boro. Es realmente sorprendente cómo reclutas de 20 años pueden mezclar comida tan deliciosa en las condiciones de un barco. Y en el barco no había ningún cocinero a tiempo completo; por lo general, el timonel Altyn de Bashkiria cocinaba.

Con nosotros cualquiera es un experto en todos los oficios, después de todo, es su segundo año”, sonrió el mayor de la tripulación, el contramaestre Yuri Dmitrievich, de 43 años, a través de su bigote. - Primero se hervirá el arroz, luego se quemarán las patatas, lo cogerán y lo tirarán por la borda. Está bien, permanecerán en la norma durante dos o tres días e instantáneamente comenzarán a respetar el producto.

En la "Tarántula" 5 oficiales, 2 guardiamarinas y 2 soldados contratados se hicieron a la mar (como se requiere en los barcos de tercer rango), el resto figuraron como marineros reclutas ordinarios en el pase de lista de la noche.

Por las noches, los oficiales soñaban en voz alta con la jubilación, aunque el mayor, el navegante asignado Andryukha Vorobyov, tiene sólo 29 años. Lo asignan porque no hay suficientes militares y lo sacaron de otro barco hasta esta salida.

Sólo gano 100 dólares al mes, las chicas que conozco se ríen...

Entonces recordé las palabras del comandante de brigada, el capitán de primer rango Alexander Sytnik: en 2000, de 20 jóvenes tenientes, seis dimitieron inmediatamente por falta de trabajo. Después de todo, los que permanecen en las tropas son hijos de personal militar o personas de lugares perdidos en el mapa, donde los aldeanos equiparan ir a una escuela militar con alistarse en el cuerpo de cosmonautas.

En el Tarantula tuve inmediatamente un amigo íntimo: el marinero Denis Batrakov, me topaba constantemente con él, parecía como si estuviera de guardia las 24 horas seguidas en todas partes al mismo tiempo: en la cocina, en la sala de máquinas y en el timón en tiempo tormentoso.

El último evento fue especialmente memorable, porque entre Gogland (aquí en el punto más alto de la región de Leningrado, el faro de Gogland del Norte, el ingeniero Popov una vez probó su invento de radio, y en la última guerra Fritz tenía un sanatorio de la Luftwaffe) y Moshchny, nuestro El barco recibió tal golpe en el pico que Borya, un primer oficial pequeño y alto, inmediatamente comenzó a juguetear nerviosamente con su rosario marrón atado a una cinta grasienta, lo que inmediatamente lo identificó como musulmán, Agha-Baba Nurutdinovich, un Lak por nacionalidad, aunque hereditario. marinero.

- Un grado a la izquierda en la brújula. Hay dos grados en el rumbo. ¡A toda velocidad para los coches! - El comandante Lykov miró con confianza a la pegajosa multitud de la noche de noviembre, y mientras tanto, alrededor de la sala de control, como grillos nocturnos despreocupados, revoloteaban sillas, cartas, compases y reglas que, en la picardía del coqueteo de una niña, saltaban del gráfico. mesa sin preguntar. Por supuesto, todavía no era un huracán (en la escala del viento supera los 29 m/s), pero incluso 21 m/s obligan a cualquiera que esté fuera de servicio a ir lo más profundo posible y en paralelo a los acontecimientos que tienen lugar. Según mis observaciones, a excepción del comandante y el contramaestre, todos los guardias fronterizos del barco "murieron" esa noche. Aunque continuaron sirviendo, exteriormente parecían más la sombra del padre de Hamlet que los defensores de la Patria.

Sólo el gato blanquecino Stepanych, que eligió el centro de control diésel para una vida serena, no dio importancia a lo que estaba sucediendo. Está tranquilo y confiado, sabe que no hay ningún lugar al que huir de una vida plena: no puedes mimarte en la vida civil y hay muchos Sharikov en cada puerta de entrada, por lo que tienes que soportar la tormenta.

¡Respira hondo cuando el barco caiga al agujero! - El comandante Lykov intentó darle algunas lecciones al corresponsal de San Petersburgo. - Y eso es todo negocio...

Me reí durante una hora y media, esperando ingenuamente que el mareo pasara por alto mi persona como un cordón distante. Mientras tanto, el experimentado personal de mando se metía silenciosamente en sus agujeros. (“No he acosado así desde que era cadete, probablemente diez años”, dijo en voz baja el navegante Vorobiev después de la charla).

Y el Báltico se fue de juerga, incluso empezamos solo con la ayuda de cables de acero, porque los gruesos extremos de la cuerda se rompieron esa noche más rápido que los hilos de la fábrica de calcetería de Krasnoye Znamya. Además, en el muelle oxidado, destrozamos la viga del guardabarros, sin mencionar la cabina y la cocina, cuando todo lo que no estaba clavado yacía arrugado y roto en el suelo. En el puente de navegación, el balanceo arrancó la estación de radio y la clavó firmemente entre el radar y la silla del comandante.

¡Criatura ingrata, no podrías transmitirlo! - Los discursos de regaño del contramaestre ya llegan desde el piso inferior. Esto significa que uno de los jóvenes Mariman, con ingenuidad cezaniana y en medios tonos, decoró el pasillo con jugos gástricos. Nunca escuché nada más grosero que este aplauso espiritual en el barco. Una vez, sin embargo, prometieron tirar al mensajero Seryoga por la borda con sus cosas cuando estropeó algo en el vídeo japonés. Pero esto es sólo una broma. Sin una grabadora de vídeo en el barco, es un completo desastre. Por supuesto, también hay una biblioteca donde incluso la literatura religiosa está repleta de letras brillantes, pero el estado mayor claramente prefería los dibujos animados o los últimos KVN a la Biblia formalmente ceñuda.

Tampoco encontré ninguna novatada en el barco. Pero, como decían en los años de Brezhnev, tenemos a bordo toda una reunión internacional: el primer oficial Borya es un lak de Daguestán, el jefe del PUD Valera es bielorruso, el guardiamarina Rasul es karachay, el timonel Altyn es bashkir , y el contramaestre es generalmente ucraniano. Y nadie compartió nada, nadie me golpeó la cara con un trapo sucio con ira, ni siquiera podía creer que estuviéramos coexistiendo tan pacíficamente en una época turbulenta de autodeterminación y el colapso de una única comunidad de personas. que en los congresos del partido fue llamado con orgullo el "pueblo soviético".

Tal vez porque en la frontera la gente se dedica a actividades específicas cosa necesaria, los objetivos y los medios son comunes y los productos de la cocina son los mismos. Este buen sentimiento de familia nunca me abandonó hasta último día. Esto es lo que siempre sucede cuando un extraño aparece en un equipo amigo y se ve obligado a lucirse sólo de acuerdo con las leyes aquí escritas. ¡Y si son malos o nobles no es cosa tuya para decidir!

¡Qué bendición que las historias sobre la vida cotidiana en el ejército en los últimos años hayan resultado estar lejos de la verdad!

Hoy es el cumpleaños del contramaestre Davydenko y, en esa ocasión, tomamos un pequeño sorbo por la mañana, querida, pero ahora, con el bombeo, regalamos por unanimidad la carne y los pasteles perfectamente horneados, lejos, lejos, a los elementos y el pez de ojos saltones al que siempre le ha gustado alimentarse solo en el distrito de Kingisepp. Todas las islas grandes de nuestra zona fortificada "finlandesa" fueron asignadas administrativamente a Kingisepp. El propio Kingisepp, aunque era comunista estonio, afortunadamente no logró estropear nada aquí. De lo contrario, habríamos perdido nuestro archipiélago canario en la región de Leningrado.

De las grandes islas de burbujas terrestres: Gogland, Moshchny, Maly, Seskar y ambas Tyuters. Los jefes aquí son marineros, guardias fronterizos y filósofos civiles de faros que, según el rango legal, ya pertenecen al Servicio Hidrográfico de la Armada.

Nuestra "Tarántula" se esconde en una cala apartada en la isla Moshchny, donde hay un muelle y un muelle flotante de trofeos oxidado. Según las instrucciones navales, un barco de esta clase puede buscar refugio incluso con un viento de 12 m/s, pero ya estamos en la mesa de exploración por tercer día de al menos 17, la lluvia desagradable azota, el Báltico se riza hostilmente con manadas interminables de carneros-olas de caras grandes. Esto siempre sucede en otoño, solo falta Alexander Sergeevich para teñir todo con las paletas de Boldino.

Junto con mis amables colegas, tres pequeños barcos más están aplastando sus costados en la bahía de Okolnaya: el hidrograma gris Vemaef, el guardia fronterizo de carga "Kanin" (un proyecto no muy exitoso, originario de Severodvinsk; los militares dijeron que esta batea de movimiento lento con un máximo de 9,5 nudos, en caso de tormenta puede oscilar incluso hasta 50°) y el pesquero MRTK de Lomonosov. Para los guerreros, un año en el mar pasa en aproximadamente un año y medio, por lo que pueden relajarse, pero los pescadores no necesitan tiempo de inactividad, especialmente porque las regulaciones fronterizas no les permiten desembarcar. De todos modos, los controlamos meticulosamente y hoy, como ya se mencionó, una de las tareas del Servicio Federal de Guardia de Fronteras es precisamente reprimir la pesca ilegal de recursos biológicos de “las aguas del mar interior, el mar territorial, la zona económica exclusiva y la plataforma continental de la Federación de Rusia”. En promedio, hasta 700 barcos nacionales y más de 300 extranjeros pescan cada día en esta zona de toda Rusia. La guardia de fronteras emplea a más de 300 inspectores de las inspecciones marítimas estatales. También lo tenemos en nuestro barco: este es Igor Shevrygin. Para los pescadores, la presencia de un espectro de peces no es buena; juguetea obsesivamente con licencias y exige documentos para pescar, con todas las minuciosas epístolas: al fin y al cabo, 15 años de trabajo en la bahía.

Están atormentados por los controles, cada año se exigen un montón de identificaciones nuevas, ¡y eso cuesta al menos 50 dólares! - Gennady Starovoitov, el capitán del "mrteshka", se queja con patetismo, sacando documentos y libros de cuentas de las cajas.

Por supuesto, es falso, sin embargo, como corresponde a todos los pescadores del mundo, ¡ésta es su profesión! Después de todo, Pedro el Grande ya exigía en el decreto nº 1669: "El comercio de pescado es un negocio primordialmente de ladrones, y por eso hay que darles un salario exiguo. Sí, ¡cuelguen a uno al año, para que otros no lo hagan!". Según los periódicos, el capitán Starovoitov parece tener todo en orden, aunque no hay ninguna captura a bordo: todo ha sido entregado a los contenedores de la patria. En noviembre, el "MRTK 0706", propiedad de la piscifactoría Progress, pesca diariamente arenque y espadín y, según Shevrygin, la proporción de los datos contables en el registro de capturas (70% espadín y 30% arenque) no corresponde a realidad: debería haber arenque, al menos el 50%. Lo que pasa es que el límite de captura de los pescadores para esta especie se está agotando, por lo que en los informes lo sustituyen por espadín.

No elaboraron un protocolo: la violación no se puede probar y no hay ánimo para ataques fiscales. Además, desde 2001 no ha habido absolutamente ningún incentivo económico para el trabajo activo: todas las multas y cantidades por daños a los peces capturados, recibidas en las cuentas del control fronterizo como resultado de la aplicación de sanciones a los infractores, finalmente van al presupuesto sin dejar rastro. Aunque en la mayoría de los países del mundo los servicios de guardacostas se fomentan activamente precisamente a expensas de los fondos tomados de personas respetuosas de la ley. Y aquí, bajo el padre zar, un distinguido guardia de fronteras recibió hasta el 60% de la multa cobrada. Por ejemplo, por la detención de un fugitivo o un vagabundo se pagaban 3 rublos, por un delincuente estatal, 50 y por un skinhead especialmente importante, 100.

Como dijo el jefe de la inspección marítima, Alexey Gonik, "hoy en día hay una tendencia hacia una disminución de los indicadores en nuestra región. Si en 2000 se redactaron 308 protocolos por un monto de 132.000 rublos, en casi 11 meses de 2001 apenas llegamos a la cifra de 100.000”.

En Moshchny me sentí como en una reserva estatal del Kremlin. ¿Qué pasa con Jurmala y el Turku finlandés? No verá tanta belleza en el club de viajes que lleva el nombre de Yu. Senkevich. Hay infinitas playas de arena virgen con bandadas de cisnes imperturbables que se acurrucan tranquilamente no lejos de la orilla antes de un largo vuelo invernal, y por todas partes pinos bajos que extienden sus ramas de ballet hacia los engreídos juerguistas: los vientos del oeste. ¡Qué pesca hay aquí, qué setas y qué bayas!

Lucio, perca, dorada, pescado blanco, salmón del Báltico. Y los recuerdos de las cucarachas secas de un kilo en la mesa de los marineros de la isla llenarán al menos diez páginas de Aksakov con la cerveza Roja Baviera. Incluso resulta sorprendente que ninguno de los barmaleys modernos posteriores a la perestroika haya construido todavía una garita gubernamental o un hotel en la isla, porque la península de Kurgolovsky está a tiro de piedra (desde Sosnovy Bor no hay más de una hora de viaje en lancha motora con un "treinta").

Bajo los finlandeses, 139 familias vivían en Moshchny (Lavensaari), había dos tiendas, una farmacia, un hospital, una escuela, una iglesia, una planta procesadora de pescado e incluso una terminal marítima. Hoy allí se encuentran: un cementerio, la familia del farero Gromov (encabezada por su muy maquillada esposa Lyuba), una pequeña guarnición de la Armada y un puesto de avanzada de la Guardia Federal de Fronteras bajo el mando del oficial superior Igor Vetrov. E innumerables hordas de cucarachas.

Los guardias fronterizos desde torres de 40 metros rastrean los barcos que pasan por las calles e informan sobre números laterales donde debería ir. (Al subirme a uno de ellos, descubrí que los intentos de llegar a San Petersburgo a través del tan cacareado GSM eran inútiles; sólo Delta funcionaba normalmente en la isla.)

Su tarea es controlar que todo en la bahía sea “el camino”. Sin embargo, no se han producido incidentes graves desde 1995, cuando el barco fronterizo Almaz atrapó a valientes comerciantes extranjeros que contrabandeaban alcohol. Con la desaparición de la ideología comunista, el componente ideológico del servicio fronterizo se perdió para siempre en las páginas de informes e historias de detectives. Ya nadie arrastra folletos prohibidos y revistas de moda con mujeres tetonas desnudas a una sexta parte de la Tierra; nosotros mismos tenemos innumerables bellezas, basta con abrir el bolsillo. A veces alguien se queda varado mientras está borracho, esos son todos los defectos de la frontera moderna.

Hoy en día no hay violaciones de fronteras como tales”, dice tranquilamente su compañero Borya, alias Aga Baba, mientras toma el té de la tarde, “sólo hay errores en el papeleo. Otra cosa son los pescadores que pescan en el Báltico desde Vyborg hasta Ivangorod: ¡ven a ver la luz, querido camarada!

El control de los juegos de pesca también se complica por el hecho de que los permisos de pesca los expide Sevzapribvod y la inspección marítima del FPS no tiene idea de quién, cuánto y qué se puede permitir.

Es simplemente sorprendente que una región tan rica y prometedora desde el punto de vista recreativo no sea utilizada en absoluto por los habitantes de la ciudad y la región; sólo algunas personalidades heterogéneas penetran a veces por caminos secretos en estas Islas Canarias de subordinación regional. Estos son lugares sencillamente paradisíacos para navegantes a motor y navegantes y, por supuesto, para los aficionados al curricán del salmón. Según mis datos, la cuota rusa para la pesca del salmón en el Golfo de Finlandia no se utiliza en su totalidad, sólo cinco o seis barcos pescan con palangre, aunque la pesca deportiva, como lo ha demostrado el científico extranjero Sócrates desde hace mucho tiempo, aporta al tesoro capitalista al menos ocho veces. más dividendos.

Es difícil calcular cuántos amantes de la recreación activa donan voluntariamente su factible tributo monetario a la economía de localidades individuales (por ejemplo, los pescadores de salmón de San Petersburgo invierten alrededor de 200.000 dólares al año sólo en la península de Kola) y centros turísticos extranjeros. ¿Y es necesario?

Nuestra fiel "Tarantula", al parecer, finalmente ha anclado firmemente en la orilla "Turtle", no lejos de la calle principal. “Servimos a la frontera”; no tenemos tiempo para crucigramas.

Era de los cohetes

Desde finales de la década de 1950, la construcción naval militar global ha recibido un nuevo impulso para el desarrollo: los misiles de crucero guiados (según la antigua clasificación, cohetes) aparecieron en el arsenal de las flotas. De hecho, fue una revolución técnica. En ese momento, a muchos (tanto aquí como en el extranjero) les parecía que equipar a los barcos con armas de misiles ponía fin al desarrollo de la artillería naval de gran calibre, así como a la protección estructural superficial y submarina. Todos los barcos de nuevo diseño en la URSS ya no tenían artillería ni blindaje de gran calibre.

En este sentido, en 1958 se disolvieron las flotillas de los ríos Amur y Danubio (sobre la base de esta última se creó una brigada). barcos fluviales como parte de la Flota del Mar Negro) y todos los BKA en servicio fueron entregados a los guardias fronterizos o desguazados. Es cierto que, al mismo tiempo, algunos "hígados largos" de los proyectos 1125 y 1124 continuaron en servicio hasta principios de la década de 1970.

Se cree que la URSS tenía una primacía indudable en el diseño y construcción de una nueva clase de pequeños buques de guerra: los lanzamisiles. Además, su aparición resultó estar estrechamente relacionada con la saturación de las flotas de todos los países con equipos de detección por radar, lo que pone en duda la posibilidad de ataques efectivos con torpederos (TKA), una de las principales armas de ataque en la zona costera. . Esto requería la capacidad de atacar al enemigo desde distancias que excedían sus rangos de detección mediante estaciones de radar a bordo de barcos, y esto solo podía lograrse mediante el uso de misiles de crucero desde barcos.

Desarrollo del primer nacional. barco de misiles El proyecto 183-R se llevó a cabo en TsKB-5 (ahora TsMKB Almaz) sobre la base del TKA pr.183. Al mismo tiempo, debido a la novedad del desarrollo y la falta de análogos en el extranjero, los diseñadores tuvieron que realizar una gran cantidad de trabajo de desarrollo e investigación, incluidos los relacionados con la seguridad del personal al lanzar misiles. Inicialmente, en 1957, se construyeron en Leningrado dos barcos experimentales, el Proyecto 183-E. El 16 de octubre del mismo año tuvo lugar en el Mar Negro el primer lanzamiento del misil antibuque (ASM) P-15, especialmente diseñado para su uso desde barcos.

Oficialmente, el primer barco de misiles pr.183-R (en el oeste recibió la designación clase komar) se puso en servicio en 1960. Estaba equipado con dos lanzadores de misiles antibuque tipo hangar y un rifle de asalto gemelo 2M-3M de 25 mm, con un desplazamiento de 66,5 toneladas. En total, se construyeron 58 RKA en la URSS en fábricas de Leningrado y Vladivostok desde diciembre de 1959 hasta finales de 1965 (sin contar los dos primeros experimentales) y otros 54 se convirtieron a partir de TKA. Posteriormente, algunos de ellos fueron transferidos a las flotas de los países del Pacto de Varsovia y algunos países de África y Asia, y su producción en masa bajo licencia se inició en China y la RPDC.

Así, en nuestro país ha aparecido una nueva subclase: el barco misilístico, que por definición era un pequeño barco de combate, cuyo armamento principal eran misiles y estaba diseñado para destruir barcos de superficie enemigos en las zonas costeras del mar.

La primera experiencia mundial también está relacionada con los barcos lanzamisiles pr.183-R uso de combate misiles antibuque. Durante la guerra árabe-israelí el 1 de octubre de 1967, el destructor israelí Eilat, con un desplazamiento de 1.710 toneladas, fue alcanzado por cuatro misiles P-15 lanzados desde barcos de misiles Proyecto 183-R egipcios construidos por los soviéticos. De los 202 tripulantes del Eilat, 47 murieron y 91 resultaron heridos. Para los especialistas navales de muchos países, este acontecimiento fue totalmente inesperado. Sin embargo, vale la pena señalar que Israel pudo responder rápidamente, creando en 1967-68. barcos de misiles del tipo "Saar" (de construcción francesa) con misiles antibuque de pequeño tamaño "Gabriel" y, así, se convirtió en el segundo país en adquirir sus propios barcos de misiles. Más tarde, en las batallas con los árabes, los barcos israelíes mostraron una gran eficiencia.

Mientras tanto, la URSS comenzó a desarrollar un lanzacohetes especial Proyecto 205 (código "Tsunami") con un armamento de misiles más potente (4 misiles antibuque P-15), mayor navegabilidad y características cualitativamente mejoradas. El diseño se llevó a cabo en el mismo TsKB-5, que acumuló una gran experiencia en el desarrollo del RKA pr.183-R. Proyecto técnico El barco fue terminado en 1957, al mismo tiempo se llevaron a cabo modificaciones. complejo de misiles P-15, que permitió aumentar aún más el alcance de tiro de 40 a 80 km. El desplazamiento del RKA era de 172/209 toneladas, la velocidad máxima era de 38,5 nudos y la potencia de la central diésel de tres ejes era de 12.000 CV. Por primera vez en la industria de construcción naval nacional, se instalaron rifles de asalto AK-230 de 30 mm con control remoto. Jefe RKA R-36 proyecto 205 ( clase osa) fue construido en Leningrado en 1960 (un año después de que se pusiera en servicio el primer RKA pr.183-R), en total, en 1973, se construyeron 160 barcos y dos más experimentales bajo este proyecto.

Luego, el proyecto se modificó significativamente para el misil P-15U, que tenía un mayor alcance y un ala plegable, gracias a lo cual se lanzaba desde un contenedor cilíndrico compacto. El proyecto recibió el número 205-U, y en total en 1965-73. En él se construyeron 32 barcos. El desplazamiento aumentó a 192/235 toneladas, una central eléctrica más potente de 15.000 caballos de fuerza le permitió alcanzar velocidades de hasta 42 nudos. Se llevaron a cabo otras construcciones para la exportación según el proyecto 205-ER hasta 1984. Estos barcos se distinguían por la ejecución exportadora de sus principales sistemas y armas y tenían un desplazamiento aumentado a 243 toneladas. Se construyeron un total de 87 unidades.

Los barcos del Proyecto 205 y 205-U sirvieron activamente en las cuatro flotas de la Armada de la URSS. En 1990-94, la mayoría de ellos fueron dados de baja y sólo unos pocos "sobrevivieron" hasta el año 2000, después de lo cual también fueron retirados de la flota. EN diferentes años Los RKA se exportaron a los siguientes países: Argelia: - 3 unidades, Angola - 4, Benin - 2, Bulgaria - 6, Vietnam - 4, Alemania del Este - 15, Egipto - 17, India - 16, Irak - 13, China - 7 unidades (los chinos también establecieron su propia producción), Corea del Norte - 16, Cuba - 26, Libia - 12, Polonia - 14, Rumania - 6, Yemen del Norte - 2 (entregados en 1982, devueltos en 1985), Siria - 16 ( uno fue hundido en 1973 por los israelíes), Somalia - 2, Finlandia - 4, Etiopía - 4, Yugoslavia - 10, Yemen del Sur - 8. Y después del colapso de la URSS, 1 RKA fue a Azerbaiyán y 3 a Letonia.

Sin embargo, la historia sobre el barco misilístico Proyecto 205 estará incompleta sin mencionar el barco patrullero fronterizo (PSKR), creado sobre su base y que se ha convertido en un representante no menos extendido de los barcos de artillería.

Desde los años anteriores a la guerra, en nuestro país se ha desarrollado la práctica de crear lanchas patrulleras fronterizas basadas en buques de guerra (generalmente lanchas patrulleras y cazadores de submarinos pequeños y grandes). Por lo tanto, no hubo nada inusual cuando TsKB-5 recibió TTZ en 1963 para el desarrollo del proyecto PSKR 205-P (código “Tarantul”) con el máximo uso del casco, motores y unidades del Proyecto 205. En general, la "guardia fronteriza" se diferenciaba del RKA por la composición de sus armas y una superestructura más desarrollada. En lugar de lanzadores de misiles antibuque, estaba equipado con cuatro tubos lanzatorpedos (TA) de un solo tubo de 400 mm para disparar torpedos antisubmarinos y dos lanzadores de bombas, y también añadió una estación de sonar rebajada (GAS) "Sheksna". El líder PSKR-600 entró en servicio en 1967 (recibió la designación en Occidente clase stenka). Total en el período 1967-1989. Para las unidades de guardia de fronteras marítimas de la KGB de la URSS, se construyeron 130 barcos de este proyecto en fábricas de Leningrado y Vladivostok, mientras que una veintena de ellos fueron transferidos a la Armada, donde ya figuraban como barcos de artillería.

Además de esto, en 1984-85, se construyó en Leningrado una serie de exportación de 7 barcos de artillería del Proyecto 02059, que no tenían tubos de torpedos, lanzadores de bombas ni sonar. Estos barcos fueron entregados a Cuba (3) y Camboya (4). Además, se desarrolló y construyó a modo de prueba el barco de artillería AK-225 del Proyecto 205-PE, armado con soportes de cañón de 57 mm y 30 mm. En 1991 fue dado de baja.

Tabla 3

Principales características tácticas y técnicas de los barcos de misiles soviéticos.

* Radar de control de fuego de artillería

Tabla 4

Principales características tácticas y técnicas de los patrulleros fronterizos soviéticos de posguerra (barcos de artillería)

OGAS - estación hidroacústica rebajada

SOKS - estación para detectar la estela térmica de submarinos

Los patrulleros fronterizos de la clase Tarantul, conocidos en la clasificación de la OTAN como Stenka, ocupan un lugar especial en la historia de la flota rusa. Proyecto 205P (frontera) heredado mejores calidades sus predecesores: de los "cazadores" marinos de submarinos - a toda velocidad, y de los patrulleros - autonomía y navegabilidad.

Desde finales de los años 60 hasta finales de los 80, las unidades navales de las tropas fronterizas de la KGB de la URSS recibieron una gran cantidad de barcos pequeños pero seriamente armados, capaces tanto de patrullas de larga duración en la zona económica marítima como de búsqueda y destrucción de submarinos enemigos.

En Rusia, los primeros barcos patrulleros fronterizos especializados (PSKR) aparecieron en 1904, cuando la empresa neoyorquina Flint&K° propuso al famoso ingeniero estadounidense Lewis Nixon construir una serie de barcos de defensa costera para la Armada Imperial Rusa.

El autor del proyecto destacó la principal ventaja de estos barcos de 35 toneladas, poco calado y alta velocidad en presencia de los últimos motores de gasolina de la época, cuya ventaja sobre los motores de vapor era la producción de más energía en comparación con este último, así como un menor número de tripulantes. Se construyeron un total de 9 barcos Nixon por orden del Comité de Defensa Costera para proteger los puertos marítimos y los campos minados.

Los siguientes barcos fronterizos más exitosos fueron los "" submarinos del tipo MO-4 y los "grandes cazadores" del Proyecto 122A, desarrollados en los años 30. Estas lanchas patrulleras tuvieron un buen desempeño en combate durante la Gran Guerra Patria. guerra patriótica. Sin embargo, la aparición de nuevas tecnologías y conceptos estratégicos La guerra en el mar ya no cumplía con las exigencias de los tiempos modernos. Por lo tanto, en el primer programa decenal de posguerra, 1946-1955, la Unión Soviética inició la construcción de proyectos ajustados y la creación de nuevos tipos de barcos de transición.

En 1944, Gorky TsKB-51 comenzó a desarrollar una gran lancha patrullera mejorada del Proyecto 122bis con armas mejoradas, estaciones hidroacústicas y de radar más avanzadas, así como un mayor alcance de crucero.

Para reemplazar a los pequeños cazadores del tipo MO-4, se desarrollaron los Proyectos 183P y 199 basados ​​en el casco y la planta de energía del torpedero bolchevique Proyecto 183. Entre 1954 y 1955, se construyeron cincuenta y dos patrulleras en la Planta No. 5 en Leningrado.

Sin embargo, a los oficiales antisubmarinos no les gustaron los barcos del Proyecto 199. alta velocidad A toda velocidad, estos barcos tenían un alcance de crucero muy corto a bajas velocidades, lo que suponía un grave inconveniente, ya que la búsqueda de submarinos se realizaba precisamente a estas velocidades. Esta imperfección fue consecuencia de la adopción para MO-4 de los contornos de planeo del casco del torpedero Proyecto 183. Este y otros defectos llevaron a la construcción limitada de estas lanchas patrulleras con su posterior transferencia a unidades navales de las tropas fronterizas. Los primeros cazadores de submarinos marinos especialmente diseñados de la posguerra fueron los barcos del Proyecto 201.

El siguiente paso en el desarrollo del Proyecto 201 fue la creación de una pequeña barco antisubmarino Proyecto 204 con un sistema de propulsión original. Pero la práctica de crear barcos fronterizos basados ​​​​en cazadores marinos, grandes cazadores y lanchas patrulleras, formada desde los años anteriores a la guerra, no se implementó en el Proyecto 204. Las unidades navales de las tropas fronterizas necesitaban un barco especial con características mejoradas.

proyecto de barco patrulla fronteriza 205

Basado en el casco del exitoso barco misilístico Proyecto 205, se creó un barco patrullero fronterizo del Proyecto 205P "Tarantul". Las especificaciones tácticas y técnicas para el desarrollo del Proyecto 205P PSKR fueron publicadas por la oficina de diseño de Almaz en 1963. El barco fronterizo fue creado en un casco con planta de energía para un barco misilístico del Proyecto 205 y se diferenciaba de este último por la composición de su armamento y una superestructura más desarrollada. En lugar de misiles de crucero antibuque P-15, se instalaron cuatro tubos lanzatorpedos de un solo tubo de 400 mm para disparar torpedos antisubmarinos y dos lanzadores de bombas. A las armas radiotécnicas se les agregaron dos GAS "Hércules" y "Bronce". En total, en el marco del proyecto 205P, de 1967 a 1981, las unidades navales de las Tropas Fronterizas y la Armada de la URSS construyeron 117 barcos. Asimismo, se exportaron embarcaciones fronterizas tipo Tarantul Proyecto 205PE a Cuba y Camboya.

El casco del barco fronterizo está hecho de acero y tiene formas de contorno especiales en proa y popa. Como ha demostrado la práctica, esto contribuyó a mejorar la navegabilidad y también proporcionó la posibilidad de utilizar el arma en condiciones de mar de hasta 4 puntos y una altura de ola de 2 metros a velocidades de hasta 30 nudos, sin restricciones. La superestructura está hecha de una aleación de aluminio y magnesio. Para que la superestructura sea más duradera, sus paredes exteriores están hechas de forma corrugada, cuyas cavidades están llenas de materiales aislantes del calor y el sonido no inflamables ni tóxicos. Para que el casco del barco fronterizo no se deforme al entrar en una ola grande, se utilizó en su popa la llamada “costura extensible”.

La base planta de energía Consta de tres motores diésel de alta velocidad del tipo M-504B, de cuatro tiempos con sobrealimentación y ruedas libres reversibles con cajas de cambios incorporadas, cada una de las cuales funciona sobre su propio eje. La potencia de un motor es de 5000 CV. a 2000 rpm del cigüeñal. En cuanto a sus características, los motores diésel M-504 no tienen igual, tanto entre los fabricantes nacionales como entre los modelos extranjeros. La central eléctrica está controlada por el sistema Orion-2C. El tiempo de preparación de los motores principales para el arranque es de 1 minuto. El tiempo necesario para alcanzar la máxima velocidad en modo de emergencia desde la posición de "barco detenido" es de aproximadamente dos minutos. El barco se controla automática y manualmente mediante un accionamiento de emergencia hasta el pico de popa.

El equipo auxiliar de la patrullera incluye equipos de salvamento: balsas salvavidas inflables. Están situados de forma estándar en el lado izquierdo de la superestructura y tienen capacidad para toda la tripulación del barco. Además, hay disponible una lancha rápida Proyecto 1397 para los equipos de inspección.

El armamento principal del barco fronterizo Proyecto 205P son torpedos antisubmarinos de 400 mm disparados desde cuatro tubos de torpedos de un solo tubo de 400 mm que no están apuntados.

Además de las armas de torpedos, los barcos de clase Tarantula pueden equiparse con dos dispensadores de bombas extraíbles, cada uno de los cuales puede aceptar hasta 6 cargas de profundidad con un peso de 160 kg cada una. Además, el Proyecto 205P PSKR está armado con dos monturas de artillería AK-230 de calibre 30 mm con guía remota. Estos complejos están ubicados en el plano diametral en la proa y la popa del barco, lo que proporciona los mayores ángulos de disparo horizontales. La velocidad de disparo de una ametralladora es de al menos 1000 disparos por minuto. Potencia: continua, cinta, desde cargador con capacidad de 500 disparos por cañón. El control de disparo se realiza mediante el sistema MP-104 "Vimpel", en modo automático y manual desde la columna de observación.

La estación de radar Baklan, que entró en servicio en 1959, proporciona información sobre la situación submarina. El alcance de detección de objetivos aéreos es de 300 km y de objetivos de superficie, hasta 35 km. La situación de navegación la proporciona el radar de xenón con un alcance de detección de objetivos de hasta 10 km. Las armas hidroacústicas están representadas en el barco Proyecto 205P por la antena hidroacústica Hércules, el rango de detección de objetivos submarinos en modos de radiogoniometría es de 2 a 3,5 km, y la antena de descenso Bronce con un rango de detección de objetivos submarinos de 2 a 8 km. .

Debido a su gran número, las lanchas patrulleras del proyecto Tarantul recibieron una serie de modificaciones. En 1970, se construyó el barco de artillería AK-225 en la planta Primorsky de Leningrado como experimento en el marco del Proyecto 205 PE (patrulla, escolta). Este barco tenía una superestructura y un puente de navegación modificados, el barco estaba armado con una montura de artillería AK-725 y AK-630. En 1977, en lugar del AK-725, se instaló un montaje de artillería experimental AK-157, que durante las pruebas del barco mostró una potencia de fuego de artillería insuficiente y, por lo tanto, no entró en la construcción en serie.

El barco de artillería "Batumi" de la Armada de Georgia, recibido después de la división de la Armada de la URSS, también puede considerarse una modificación.

La patrullera "Tarantul" había desmantelado cañones de artillería AK-230. En su lugar, se instalaron dos ametralladoras 70-K de 37 mm de la Gran Guerra Patria.

barco patrulla fronteriza "Nikolaev"

En abril de 1987, en la grada de Primorsky. astillero La asociación de producción Almaz instaló un barco de patrulla fronteriza con el número de serie 210. Exactamente un año después, el 10 de abril de 1988, se botó el barco de patrulla fronteriza y, una vez finalizada su construcción en junio de 1988, superó con éxito las pruebas en el mar en el barco de medición de Krasnogorsk. línea. La fecha de firma del acta de aceptación es el 28 de junio de 1988. El 14 de julio de 1988, se izó la bandera de las tropas fronterizas de la KGB de la URSS en el PSKR-722, después de lo cual, del 26 de julio al 20 de agosto, el barco hizo la transición por vías navegables interiores desde el Mar Báltico hasta el Mar Negro. , donde fue incluido en la quinta brigada de patrullas separadas de las tropas fronterizas de la KGB estacionadas en Sebastopol, en la bahía de Balaklava. A partir de este día después de la rendición de todos tareas del curso, PSKR-722 se hizo cargo de la protección de la zona económica de la URSS en la parte norte del Mar Negro. A lo largo de los años de su servicio marítimo, PSKR ha dejado de pescar furtivamente en repetidas ocasiones.

El 8 de agosto de 1995, para revivir las tradiciones marítimas, por orden del Presidente del Comité Estatal - Comandante de las Tropas Fronterizas de Ucrania No. 314 PSKR-722 fue nombrado "Nikolaev". También a cuenta del patrullero fronterizo “Nikolaev” fue el rescate del cerquero “Aragon”. En febrero de 2000, los guardias de fronteras marítimas abandonaron en cuestión de minutos su lugar de despliegue y lograron rescatar y remolcar un cerquero que se encontraba a sólo 50 metros de las rocas, sin que ninguno de los pescadores resultara herido. Continúa la vigilancia de combate del PSKR "Nikolaev".

Hablando del proyecto Tarantula, sus comandantes expresan unánimemente una valoración positiva de estos barcos. Todos notan una alta confiabilidad, controlabilidad, navegabilidad y buenas condiciones de vida. Por supuesto, estas lanchas patrulleras eran ejemplos de tecnología avanzada de su época. De hecho, el barco con un pequeño desplazamiento estaba armado con un pequeño barco antisubmarino del Proyecto 204 y por lo tanto podía enfrentarse con seguridad a un submarino enemigo. El barco fronterizo tiene un sistema de defensa aérea configurado con éxito, gracias al cual los barcos de este proyecto son bastante capaces de escoltar pequeños convoyes, desembarcar y apoyar aterrizajes tácticos. Las desventajas del proyecto 205P incluyen el débil alcance del radar y el sonar, así como la corta vida útil de los motores diésel M-504. En conclusión, cabe señalar que el Tarantula fue concebido como un barco especializado para combatir a los infractores de las aguas territoriales de la URSS. Como lo demuestra la experiencia de los servicios, este objetivo se ha logrado.