Monitores. Escurridizo Monitor Monitor Barco fluvial

monitores de río del tipo "Zheleznyakov" (proyecto SB-37)

Construcción y servicio

Información total

Reserva

Armamento

Barcos construidos

El Proyecto SB-37 es una serie de 6 monitores fluviales soviéticos Zheleznyakov, Flyagin, Martynov, Zhemchuzhin, Levachev, Rostovtsev, construidos en la URSS en 1934-1936 específicamente para operaciones en los ríos Pripyat, Danubio y Dnieper. Diseñadores principales M. M. Boyko, A. B. Baibakov. Todos los barcos fueron construidos en la planta de Leninskaya Kuznitsa (planta No. 300) en Kiev. Los barcos participaron activamente en las batallas de la Gran Guerra Patria. Y uno de ellos, el monitor Zheleznyakov, se volvió legendario.

Información general

Los barcos del tipo Zheleznyakov (proyecto SB-37) pertenecen a la clase de monitores: barcos de fondo plano y lados bajos con poderosas armas de artillería. Diseñado para suprimir baterías costeras, destruir instalaciones costeras enemigas, cruces, puentes y aterrizajes. El área de cobertura de los monitores son ríos, lagos y la zona del mar costero. Los rasgos característicos de los monitores fueron: fondo plano, calado poco profundo, francobordo muy bajo (solo 60-90 cm), colocación de algunos cañones pesados ​​en torres giratorias con un bombardeo casi circular, blindaje de toda la superficie (laterales, cubierta). , torres).

Historia de la creacion

En relación con el agravamiento de la situación en Europa a principios de los años 30 en la URSS, se decidió crear la flotilla militar Dnieper para contrarrestar la flotilla polaca Pinsk. Al mismo tiempo, se hizo necesario fortalecer la flotilla con barcos bien armados y de bajo calado para operaciones en el río Pripyat.

Antecesores

En 1930-1932. en Kiev, en la planta de Leninskaya Kuznitsa, por orden de SB-12, se construyó el Shock Monitor (diseñadores: AB Baybakov, MM Boyko). "Shock" estaba armado con dos cañones navales de largo alcance de 130 mm, ubicados en las semi-torres en un patrón linealmente elevado, con una silueta característica. Convertido en el buque insignia de la flotilla militar del Dnieper, el monitor tenía una apariencia poderosa e imponente, que es más característica de los barcos de mar.

Pero la armadura a prueba de balas, un gran calado y una silueta alta hicieron que el barco no fuera adecuado para el supuesto teatro de operaciones militares: los tramos superiores del río Pripyat. Por lo tanto, a pesar del excelente diseño externo, el concepto de tal monitor no recibió más desarrollo en el Dnieper, y el diseño de los barcos fluviales tomó un camino diferente.

Muchos factores influyeron en la formación de la aparición de los futuros monitores "Dnieper", entre los cuales los principales fueron: el teatro de operaciones militares planificado (el río Pripyat) requería un calado poco profundo y una longitud de casco de no más de 45 m; el supuesto enemigo - 6 monitores polacos con cañones de 75-100 mm - forzó el uso de blindaje anti-cañón para al menos los puestos de navegación más importantes; una colisión en un enfrentamiento con la flotilla enemiga determinaba la ubicación de la artillería con la posibilidad de disparar simultáneamente todos los cañones a proa o popa;

La lejanía de las bases de abastecimiento navales dictaba el uso de municiones unificadas con el ejército; la naturaleza diversa de las tareas que se resolvieron (derrota de los barcos fluviales blindados del enemigo, fortificaciones de campaña, áreas abiertas e incluso objetivos aéreos) requirió la instalación de cañones de fuego suficientemente rápido con características balísticas equilibradas y una amplia gama de municiones.

Como resultado de estos requisitos, a veces mutuamente excluyentes, apareció un compromiso: el monitor activo (pedido SB-30, diseñador AL Nikolaenko), construido en 1934 en el mismo Leninskaya Kuznitsa. Una característica del proyecto fue la conexión en una (única) superestructura de una torreta de dos cañones del calibre principal, que gira 360 °, y en su techo una timonera de combate (también conocida como carrera).

En el transcurso de una lucha interdepartamental algo tardía (la torreta de calibre principal ya estaba fabricada en metal), el monitor aún recibió cañones navales de 102 mm como calibre principal, y no un cañón tipo ejército de 107 mm, como propuso el Dirección de Artillería del Ejército Rojo. En relación con el agravamiento de la situación política en el Lejano Oriente, el "Activo" inacabado fue transportado en partes al Amur y ensamblado en Khabarovsk en la planta. Kirov (planta No. 368).

La operación reveló una serie de fallas de diseño del monitor: en movimiento enterró su morro, no obedeció bien al volante y, finalmente, fue difícil controlar la nave desde la timonera girando junto con la torre.

Teniendo en cuenta esta experiencia, la oficina de diseño de la planta de Leninskaya Kuznitsa desarrolló un proyecto mejorado para pedir SB-37 (diseñador jefe MM Boyko, diseñadores AB Baibakov, Lavrov, Ostrushchenko, Filer, Epshtein).

Requisitos previos para la creación

Los monitores del proyecto SB-37 fueron diseñados especialmente para los tramos superiores del Dnieper y Pripyat, y en general eran bastante consistentes con su región en términos de dimensiones y, lo más importante, en términos de calado. Naturalmente, cuando se crearon, procedían del hecho de que al otro lado de la frontera, Polonia, para ese momento también contaba con seis monitores. Con la mitad del desplazamiento, los barcos polacos llevaban 3 cañones de 75 mm o 3 obuses de 100 mm. El mero hecho de utilizar obuses como calibre principal sugiere que los polacos vieron que el propósito principal de sus monitores era ayudar a las tropas y no luchar con los barcos soviéticos. Podemos decir que estos barcos respondieron mejor a la realización de operaciones militares en el río Pripyat que a las nacionales. Con la puesta en servicio en 1936-37. seis monitores del tipo "Zheleznyakov", el mando soviético consideró que la flotilla del Dnieper había recibido finalmente la estabilidad de combate necesaria.

Diseño

Durante el proceso de diseño, surgió mucha tensión en la relación entre diseñadores y clientes. El hecho es que incluso a principios del siglo XX, al diseñar las cañoneras torreta Amur, surgieron propuestas para equiparlas no con artillería naval, sino con artillería de campaña. Había dos argumentos principales a favor de esto. En primer lugar, la trayectoria plana no permitía alcanzar objetivos en las vertientes opuestas, y las orillas escarpadas, características de la mayoría de los ríos, dificultaban enormemente la elección de las posiciones de tiro, especialmente las cerradas. En estas condiciones, la presencia de obuses en los barcos amplió significativamente el ámbito de aplicación de la artillería naval. En segundo lugar, para los barcos fluviales con artillería naval, era necesario crear su propio sistema de suministro de municiones, a menudo duplicando el del ejército. Sin embargo, entonces esta cuestión no se consideró seriamente. Por un lado, la especificidad del Amur con sus vastas extensiones e islas bajas no introdujo ninguna restricción significativa en el uso de artillería naval. Por otro lado, el ejército en ese momento no tenía análogos dignos de cañones de barco de 152 mm y 120 mm, y su sistema de suministro en el Lejano Oriente dependía en gran medida de las comunicaciones fluviales. Al diseñar "Shock", se volvió a plantear la cuestión de armar el monitor fluvial de artillería de campaña, pero esta vez el equipo del ejército no pudo ofrecer nada digno. Pero cuando el calibre se redujo a 102 mm, surgió una idea completamente razonable de instalar cañones de campaña modernizados de 107 mm del modelo 1910-1930 en los barcos. Al mismo tiempo, aunque el uso de la carga de cartuchos por separado podría reducir la velocidad de disparo, se simplificó el suministro de municiones a los monitores desde los depósitos del ejército.

Descripción de la estructura

Vista general de monitores del proyecto SB-37

La silueta del barco estaba dominada por una torre del calibre principal, una blindada de nueve lados (la frente de la torre con las troneras de los cañones estaba hecha de dos láminas de armadura, de ahí el borde "extra").

La torre era una estructura de hierro giratoria cubierta con armadura, a través de la cual pasaba una timonera blindada, protegida por una tapa de 8 placas de armadura verticales, que formaban parte integral de la estructura giratoria. Se adjuntó una cabina de telémetro a la pared trasera, en la que se ubicó un telémetro DM-3 de 9 pies en el pedestal. Barr y stroud, de entre los adquiridos antes de la revolución. La única forma de entrar en el telémetro era a través de una alcantarilla desde la torreta de la batería principal. La altura de la torre en sí es de 2,76 m, a lo largo del techo de la cabina del telémetro - 3,92 m.Desde la pared frontal hasta la popa de la torre - 3,75 m.

En comparación con el pedido del SB-30, la torre se desplazó ligeramente hacia la popa, pero a toda velocidad la nave aún enterró su morro. Una flecha (7,5 m) y un torno de grúa se unieron a la pared derecha de la torre, a lo largo de la pared izquierda había una escalera al puente. Se fijó un poste de telémetro blindado en la pared de popa, una timonera blindada con dimensiones de 1,17x2,15x3,65 m, soportada adicionalmente por dos pendientes.

Una timonera octogonal de combate (en marcha) con una altura de 2,0 m se montó de forma fija en un tubo de 750 mm fijado rígidamente al fondo del barco y que pasaba a través de la torreta de la batería principal. Dentro de la tubería había una escalera, con la ayuda de la cual, a través de las bocas de inspección cortadas en la tubería, era posible pasar de la caseta del timón a la torre principal de la batería o a la bodega.

Se adjuntó un puente de navegación en forma de U al techo de la torre de calibre principal, al que se podía acceder desde la cubierta a través de la escalera en el lado izquierdo de la torre o a través de las puertas laterales de la torre de mando y más adelante a lo largo de la escalera en el lado izquierdo de la torre. tubo. A su vez, se instaló un puente de señales en el techo de la torre de mando (en el lado izquierdo) y se instaló un reflector de 60 cm en el centro.

Sección longitudinal del proyecto SB-37

Esquema de la bodega del proyecto SB-37

Sección transversal del proyecto SB-37

Diagrama esquemático del sexto compartimento del proyecto SB-37

La torre de mando tenía puertas en los bordes laterales y cinco grandes troneras, cubiertas con amortiguadores blindados de doble hoja con ranuras de visualización. Era posible llegar al puente de señales desde el puente de navegación a través de los soportes de escalera en la pared trasera de la timonera. El trinquete con la plataforma de Marte se adjuntó a la misma pared.

Las torretas de ametralladora redondas tenían una trampilla de techo rectangular. Cuatro puertas blindadas cubrían una tronera, lo que permitía disparar desde una ametralladora M-1 de 7,62 mm a una altura de hasta 80 °.

En uno de los monitores en julio de 1939, una torreta hexagonal de un vehículo blindado (sin tapa) con un cañón Hotchkiss de 37 mm es claramente visible como una torreta de ametralladora de popa.

Además, de las notas sobre el dibujo explicativo de la vista general del monitor de la orden SB-37 del 5 de junio de 1936, se desprende que se estaba poniendo en duda la posibilidad de instalar ametralladoras DShK de 12,7 mm en las torres de balas. funcionó. Pero esta opción se abandonó debido al pequeño tamaño de las torretas ya fabricadas.

Modernización y rehabilitación

Durante el funcionamiento del monitor, quedó claro que ni los soportes de la torreta universal 40-K, ni los soportes antiaéreos M-1 en las torretas de las ametralladoras, podían proporcionar completamente la defensa aérea del barco.

Por lo tanto, en 1939, se modernizó la defensa aérea, en lugar de la ametralladora Maxim de 7,62 mm instalada abiertamente, se instaló el soporte de ametralladora M-4 (ametralladora Maxim de 4x7,62 mm), que luego se llamó " cañón antiaéreo integrado ".

La instalación se montó abiertamente sobre un pedestal, siempre detrás de la torreta de calibre principal y siempre a estribor.

El punto de instalación en la plataforma se determinó en cada monitor individualmente y varió del marco 54 al 66.

La carga de munición de las ametralladoras de 7,62 mm fue de 3000 rondas por barril.

En 1940, la torreta de proa de 40 K con un cañón fue reemplazada por una 41-K similar. Los diseñadores lograron meter dos cañones 21-K en la torreta 41-K en lugar de uno.

Durante la renovación en Poti en 1943-1944. en el monitor Zheleznyakov, en lugar de las Máximas eliminadas, se instalaron 2 ametralladoras antiaéreas de 27 mm y 3 ametralladoras Vickers de 12,7 mm

Lista de barcos

Nombre	Lugar de construcción	Acostado	Lanzado	Oficial	Destino
"Zheleznyakov"		25 de noviembre de 1934	22 de noviembre de 1935	27 de octubre de 1936	El 10 de julio de 1967, se instaló en el Parque de los Marineros en el terraplén del Dnieper en Kiev como monumento conmemorativo.
"Flyagin"	astillero "Leninskaya Kuznitsa", Kiev	31 de julio de 1934	1935	30 de diciembre de 1936	En la noche del 18 al 19 de septiembre de 1941, fue volado por una tripulación en la región de Darnitsa debido a la imposibilidad de un avance hacia los tramos inferiores del Dnieper.
"Martynov"	astillero "Leninskaya Kuznitsa", Kiev	31 de julio de 1934	1935	8 de diciembre de 1936	El 18 de septiembre de 1941, fue volado por una tripulación en el área del río Konskaya a 4 km sobre Blagoveshchensk debido a la imposibilidad de un avance hacia los tramos inferiores del Dnieper.
"Perlas"	astillero "Leninskaya Kuznitsa", Kiev	31 de julio de 1934	1935	27 de noviembre de 1936	El 12 de agosto de 1941 fue volado por la tripulación debido a los graves daños recibidos durante la batalla.
"Levachev"	astillero "Leninskaya Kuznitsa", Kiev	31 de julio de 1934	1935	27 de octubre de 1936	En la noche del 18 al 19 de septiembre de 1941 fue volado por un equipo en la zona del pueblo. Desenki cerca de Kiev debido a la imposibilidad de un avance hacia los tramos inferiores del Dnieper.
Buques "Rostovtsev" de la Armada Soviética en vísperas y durante la Gran Guerra Patria Grigoriev V.V. Y los barcos asaltaron Berlín. - M.: Publicaciones militares, 1984. Galería

El Dnieper, un caudaloso río de 2201 kilómetros de largo, ha sido desde la antigüedad la frontera occidental natural de la tierra rusa. El uso del Dnieper como un camino de roca natural en el suroeste del país, así como el hecho de que los afluentes correctos del río van directamente a la frontera estatal, llevó al hecho de que en junio de 1931, en el Sobre la base del Destacamento Separado de los buques del río Dnieper, se recreó la flotilla militar Dnieper de la URSS. No había buques de guerra fluviales para ello, inicialmente los barcos civiles movilizados servían allí, pero a fines de 1930 en Kiev, en la planta de Leninskaya Kuznitsa, se colocó un buque de guerra en toda regla: una "batería flotante autopropulsada para la flotilla militar del Dnieper". en SB-12 Ave. Incluso antes de su lanzamiento en 1932, se reclasificó en un monitor y se denominó "Shock".

El monitor Shock era una nave de fondo plano, relativamente ancha y de lados bajos con armadura parcial a prueba de balas. Debido al exceso significativo de masa del casco, los constructores no tuvieron éxito.
cumplir con el requisito principal del cliente - proporcionar un calado de no más de 49 cm. Como resultado, con un desplazamiento de 385 toneladas, el calado fue de 0,8 m. sistema de ametralladora cuádruple "Maxim".
El casco tenía un sistema de reclutamiento mixto y once bahías principales. El fondo y las cubiertas se reclutaron principalmente a lo largo del sistema longitudinal, los lados, a lo largo del sistema transversal. En el pique de proa, los compartimentos segundo, décimo y undécimo, todo el conjunto se hizo transversal. El cuerpo está remachado. La soldadura se usó solo en la fabricación de algunas cosas prácticas y tanques pequeños. Inicialmente, el barco estaba equipado con cuatro motores diesel MAN con una capacidad total de 400 hp, lo que aseguraba una velocidad de aproximadamente 9 nudos. o 16,7 km / h. En 1939, durante la reparación y modernización, el monitor recibió dos motores diesel en serie 38-KR-8 de la planta de Kolomna.
El primer monitor construido por los soviéticos resultó ser un barco único y se distinguió, en primer lugar, por su arquitectura, aunque las delicias estéticas en ese momento no molestaron a nadie, y se guiaron solo por la efectividad del uso de armas.

Rápidamente se decidieron por la artillería para el nuevo barco, especialmente porque no había una opción en particular: en realidad, de los sistemas de artillería naval modernos, solo había cañones 130/55 y 102/60. Naturalmente, eligieron los más poderosos y crearon monturas de torreta B-7 de un solo cañón especialmente para "Choque". Con un desplazamiento dado, solo dos de estas torres podrían colocarse en el monitor. Así surgió la duda sobre su ubicación, pero para ello fue necesario determinar las prioridades de las misiones de combate propuestas.

Desde el punto de vista de la supervivencia, la distribución uniforme de la carga y el recorte del casco, la ubicación de los cañones de la batería principal en los extremos del barco era la más preferible. Si consideramos que el objetivo principal del monitor es apoyar a las tropas en la batalla de la costa y el río, entonces tal disposición de los cañones siguió siendo bastante aceptable, ya que para el enfrentamiento con los barcos enemigos era necesario maximizar el bombardeo de los ángulos de proa y popa. (a diferencia del mar en condiciones de robots en una calle sinuosa, el monitor, por regla general, no podía llevar al objetivo a su travesía), lo que significa que algún grupo de artillería, de proa o popa, estará fuera del sector de disparo. Pero en ese momento, los monitores vieron otra tarea típica: atravesar el área fortificada del enemigo y destruir sus cruces. Aquí, la preferencia por el sector de tiro se dio sin ambigüedades a los ángulos de rumbo de la proa.
Con base en las misiones de combate esperadas, acordamos la concentración de la artillería de calibre principal en la nariz. Aquí también había opciones. El primero de ellos se sugirió a sí mismo: una torre de dos cañones. Estos eran los Amur, así como los antiguos monitores austrohúngaros. Sin embargo, los marineros soviéticos desplegaron cañones de 130 mm en un patrón linealmente elevado. Una desventaja evidente de esto fue el aumento de altura y silueta, que no solo complicó el camuflaje y aumentó el área de la nave como objetivo, sino que también empeoró la maniobrabilidad. Y los monitores de movimiento relativamente lento, por regla general, realizaban misiones de disparo a pie o a bajas velocidades. Sin embargo, entonces se creía que el caudal del río prevalecía sobre la deriva del viento y, en el caso del monitor de río, se puede descuidar el viento.

El primer monitor soviético recibió un esquema de los dispositivos de control de fuego de Geisler para soportar el telémetro Barr y Strud de 2.4 m ubicado en la cabina del telémetro. PUS proporcionó pistolas para apuntar y no tenía ningún dispositivo de cálculo. Por lo tanto, "Choque" podría disparar solo a objetivos visibles o invisibles, pero solo cuando está anclado o amarrado. Sin embargo, los instrumentos de Geisler también servían de artillería antiaérea, ya que había un telémetro antiaéreo especial con una base de metro y medio para medir la distancia.
La ubicación de la artillería antiaérea hizo posible concentrar el fuego en cualquier dirección desde al menos una torreta 41-K con cañones coaxiales de 45 mm y dos instalaciones de ametralladoras, y casi todas las armas antiaéreas en las esquinas del curso transversal. Es decir, todo se hizo casi de manera clásica, pero solo al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, las máquinas semiautomáticas de 45 mm y las ametralladoras de 7,62 mm como armas de fuego antiaéreas ya estaban desactualizadas, y por lo tanto el "Choque" estaba obsoleto. prácticamente desarmado frente al enemigo aéreo. Pero cuando el barco entró en servicio en 1934, nadie lo sabía.

Casco a la línea de flotación, superestructuras, torretas de armas, torretas de ametralladoras con ametralladoras, escotillas, chimenea, puesto de observación, mástil, asta de bandera, pescante y vigas de gato: color gris claro (bola); parte subacuática del casco del barco y del barco de mando, timones, medios aros salvavidas, luz distintiva a la izquierda y raya en la tubería - rojo; derecha distinguiendo verde claro; piso superior - negro ("grafito"); el tablero del puente en la superestructura central está cubierto con peces de madera; línea de flotación del barco y del casco de la embarcación, agujas, tiras de balas y bolardos, medios aros salvavidas, luz distintiva en el mástil: blanco; el borde superior de la tubería, cadenas de ancla, rodillos para cablear cadenas de ancla, cabos y anclas - negro; tornillos, emblema nacional en popa, estrellas en la proa del barco, campana y barandillas - bronce; los cañones de las armas están azulados.

El monitor "Shock" sirvió como parte de la flotilla del Dnieper hasta 1940. Después de la anexión de Bielorrusia Occidental y Ucrania Occidental a la URSS, la inmensa mayoría de los banderines de la antigua flotilla de Pinsk de Polonia terminaron en manos del Ejército Rojo. El estado de estos trofeos era aceptable y fueron introducidos a la flotilla fluvial. Así, un número excesivo de barcos de artillería se concentró en la flotilla del Dnieper, mientras que en el Danubio, por el que pasaba la nueva frontera de la URSS, no había barcos fluviales blindados. Para mantener un equilibrio en el número de buques de guerra fluviales con el Reino de Rumania y el fortalecimiento de la frontera sur en junio de 1940, la flotilla Dnieper se disolvió, sus barcos y embarcaciones pasaron a formar parte de las flotillas militares Danubio y Pinsk recién formadas. Monitor "Shock" estaba en el Danubio y estaba basado en Ismael.

Monitores fluviales de la flotilla militar del Danubio "Shock" y "Martynov" en la base de Izmail. Foto tomada por la inteligencia marítima rumana

La Gran Guerra Patria por el "Choque" comenzó el 25 de junio de 1941. Los informes del frente informaron que "Un fuerte golpe al ferry fascista fue infligido por los monitores y barcos de la flotilla del río Danubio a 15 kilómetros de la ciudad D. El mando enemigo intentó varias veces organizar un cruce del río, pero cada vez no tuvo éxito. Nuestros pilotos rápidamente encontraron lugares de concentración del enemigo y lo aplastaron. El 24 de junio, los nazis, enmascarando el cruce de sus tropas, establecieron varios cruces falsos en diferentes partes del río.
Nuestra inteligencia ha dejado al descubierto la maniobra planeada por los agresores. Tan pronto como los zapadores enemigos terminaron la instalación del puente de pontones y comenzaron a pasar las tropas, desde detrás del recodo del río aparecieron monitores y botes soviéticos. Con las primeras descargas, los artilleros destrozaron el puente, en el que ya habían entrado 9 tanques enemigos y varias decenas de motocicletas. Había tanques y motocicletas en el río. Luego, los barcos soviéticos abrieron fuego contra barcos con infantería enemiga. Se hundieron 26 botes que transportaban hasta 500 soldados y oficiales. Dos botes fueron embestidos por botes.
Habiendo destruido el puente, los monitores abrieron fuego en los accesos al río. Seis lanchas lograron deslizarse hasta nuestra orilla, de donde desembarcaron más de 100 soldados fascistas. Fueron recibidos con fuego por nuestra infantería motorizada que llegó a tiempo a la batalla y los destruyó. La batalla en el cruce terminó con la completa derrota del enemigo. Toda la orilla del río está sembrada de cientos de cadáveres fascistas, automóviles destrozados, armas y motocicletas. El enemigo perdió 9 tanques, 29 vehículos, hasta 40 motocicletas, 8 cañones y más de 800 soldados "..


"Conmoción" en la revisión de antes de la guerra, vista desde la popa

Partiendo de los mensajes oficiales ideológicamente consistentes, hay que decir que a principios de 1941, la flotilla militar del Danubio de la Flota del Mar Negro incluía 5 monitores, 22 embarcaciones blindadas del Proyecto 1125, 7 embarcaciones barreminas (según la clasificación soviética - dragaminas fluviales ), 6 semi-glissers, 1 minaminador, 17 buques de suministro. Además, la flotilla estaba operativamente subordinada a 1 escuadrón de combate de la Fuerza Aérea de la Flota del Mar Negro, 5 baterías de artillería, 1 batallón de artillería antiaérea y otras partes del sector del Danubio de la defensa costera de la Flota del Mar Negro (DuSBO Black Sea Fleet). Además, el cuarto destacamento de barcos fronterizos del Mar Negro (4 CHOPS) de la Guardia Fronteriza Marina NKVD de la URSS se basó en Izmail, que tenía más de 30 barcos fronterizos (incluido el tipo "MO"), que se unieron a la flotilla después del brote. de hostilidades.
Los monitores "Shock" (buque insignia de la flotilla), "Zheleznyakov", "Zhemchuzhin", "Martynov" y "Rostovtsev" fueron la fuerza de ataque de la flotilla del Danubio. En los primeros meses de la Gran Guerra Patria, participaron en batallas defensivas en el Danubio y el Bug del Sur, en el estuario Dnieper-Bug y el Estrecho de Kerch. Ya del 25 al 26 de junio, los marineros del Danubio, junto con los guardias fronterizos, desembarcaron tropas en la costa capturada por el enemigo en las áreas de Cabo Satyl-Nou y Staraya Kiliya y mantuvieron el territorio ocupado hasta la orden de retirarse a Odessa. Fue un mes de intensas batallas, una repulsión incesante de los ataques de las fuerzas enemigas superiores, un mes de heroísmo diario, por horas, de cada miembro del grupo de desembarco, de cada miembro de los equipos de los buques de guerra. Evaluando las acciones de los marineros, el Comisario Popular de la Armada de la URSS N.G. Kuznetsov el 16 de julio de 1941 telegrafió al Contralmirante N.O. Abramov: "La flotilla militar del Danubio actuó con valentía y decisión, cumplió plenamente las tareas que se le asignaron, mostrando excelentes ejemplos de trabajo de combate. Estoy seguro de que el glorioso Danubio seguirá golpeando al enemigo de la misma manera que lo golpearon en el Danubio. ".

Después de que los barcos de la flotilla irrumpieron en Odessa y luego se trasladaron a Nikolaev, los monitores Zhemchuzhin y Rostovtsev fueron enviados a Kiev, donde lucharon como parte de la flotilla Pinsk, y el monitor Martynov participó en la defensa de Nikopol. Su destino fue trágico: después de que los alemanes cruzaron el Dnieper, los barcos quedaron aislados de las fuerzas principales de la flotilla. Habiendo agotado todas sus municiones, los marineros volaron sus barcos y lucharon en tierra.

El monitor Shock escapó del destino de Zhemchuzhin, Martynov y Rostovtsev y fue trasladado al área de combate de Tendrovsky.
El 11 de septiembre de 1941, en la cabeza de puente de Kakhovsky, la Wehrmacht atravesó el frente de defensa del 9. ° Ejército soviético y capturó a Ochakov, Nikolaev y Kherson, aislando así los barcos de la Flotilla del Danubio y el área de combate de Tendrovsky de las principales fuerzas de el Ejército Rojo. Ubicada a lo largo de la ruta de la única comunicación marítima entre la sitiada Odessa y Sebastopol, Tendra se convirtió en la llave de las puertas marítimas de Odessa. Es por eso que todas las unidades auxiliares de la flotilla fueron arrastradas aquí. Habiendo tomado las defensas en la línea Zbruevka, Chulakovka y Iron Port, aseguraron la evacuación de tropas y equipo militar a Tendra. Los marineros del Danubio, que defendían en Kinburn Sands, fueron apoyados por fuego de artillería de los monitores "Shock", "Zheleznyakov" y un barco blindado.

"Shock" bajo el mando del teniente comandante M.D. Prokhorov dio su última batalla el 19 de septiembre de 1941, mientras se encontraba en la poco profunda bahía Yagorlytsky del Mar Negro. Aprovechando las condiciones meteorológicas - niebla del mar - disparó contra las carreteras de acceso a la aldea de Ivanovka, deteniendo el convoy mecanizado alemán y causando importantes daños a su material y mano de obra. Sin embargo, al mediodía la niebla se despejó, el monitor se convirtió en un objetivo perfectamente visible y se enviaron bombarderos en picado alemanes Junkers Ju-87 para atacarlo. Se cree que el ataque al barco fue llevado a cabo por aviones del 6 ° Escuadrón (6 Staffel) del 77 ° Ala de Bombarderos de Buceo (Sturzkampfgeschwader 77, Stg 77)


Emblema de la 77a Sturzkampfgeschwader

El primero de ellos fue derribado por fuego de ametralladora antiaérea. El resto de la aeronave, al ver que el morro del monitor en realidad no contaba con armas antiaéreas, lo atacó con casi impunidad, ya que la única torre en el morro con cañones pareados de tiro rápido de 45 mm fue arrojada por la borda por una bomba. explosión. Según los recuerdos de los marineros supervivientes, durante el ataque aéreo, los cañones de calibre principal del "Shock" dispararon contra la aeronave con metralla.
Debemos rendir homenaje a la alta moral, habilidad y disciplina de la tripulación del pequeño barco: la confusión y el pánico no surgieron después de la siguiente llamada de los bombarderos en picado, cuando las bombas cubrieron la torre de mando y el comandante del monitor, el comisario y la mayoría de los oficiales murieron allí. Los ametralladores Ivan Kharitonenko, Pavel Borulnik e Ivan Lyubenko, sangrando, no abandonaron sus puestos y continuaron disparando desde las ametralladoras antiaéreas. El comandante del departamento de supervivencia, Ilya Gorulev, junto con los maquinistas Dmitry Yakovlev y Nikolai Babiak, el capataz de la primera clase Dmitry Petrushkov y otros marineros, bajo una lluvia de fragmentos, cerraron numerosos agujeros para que el barco pudiera mantenerse a flote y pelear.
11 bombas impactaron en el monitor, una de las del fondo provocó la detonación de los sótanos de las torretas de calibre principal. Una de las torres fue arrojada por la borda por la explosión. Envuelto en bocanadas de humo, "Impact" comenzó a hundirse rápidamente. El comandante del batallón de supervivencia del monitor, el teniente comandante V.A. Krinov dio la orden de cargar a los heridos en el único barco superviviente y abandonar el barco que se hundía. Cubriendo la retirada de sus camaradas, los marineros que permanecieron a bordo aumentaron su fuego sobre la aeronave. El monitor agonizante, envuelto en fuego, siguió resistiendo: otro Junkers fue derribado por el artillero antiaéreo Alexander Magnitsky, que permaneció a bordo después de que el barco partió. Este "zapato de estopa" derribado fue la última víctima del barco fluvial - con una bandera naval ondeando "Shock" yacía en el fondo.

El comandante del monitor "Shock", el teniente comandante I.А. Prokhorov

En 1963, el esqueleto del "Shock" fue descubierto por buzos de una expedición submarina para buscar barcos hundidos. Los buceadores del club deportivo "Sadko" de Nikolaev, que posteriormente examinaron el barco hundido, señalaron en su informe que el "Shock" está en el fondo en una quilla uniforme, sumergido en el suelo a lo largo de la línea de flotación. Las torretas de los cañones de calibre principal fueron destruidas. El cañón de uno de los cañones fue arrancado de la torreta por una explosión y yace en el suelo a lo largo del costado. Un cañón antiaéreo gemelo de 45 mm fue arrancado de los cimientos y se encuentra en la cubierta. Posteriormente, esta torre fue levantada e instalada en la ciudad de Nikolaev frente al Museo de Construcción Naval y Flota.

En 1977, se encontraron restos humanos en la orilla del mar en Pokrovka. El ex presidente del consejo del pueblo, Pavel Kniga, decidió volver a enterrarlos donde el mar no llega. Cerca se erigió una cruz de madera. Posteriormente, el director de la escuela local, Alexander Kucherenko, se enteró de esta tumba. Descubrió que el capataz del segundo artículo del monitor "Choque" Viktor Prokofievich Savchenko estaba enterrado en la costa. Desde entonces, los estudiantes de la escuela Pokrovsk se han mantenido en correspondencia con los marineros que sobrevivieron. Poco a poco logró recopilar material único sobre el monitor "Choque"
En 1983, también se levantó del monitor un cañón de batería principal de 130 mm. El severo escudo de armas, las estrellas y una montura cuádruple de ametralladora antiaérea previamente levantada se transfirieron al Museo de Historia y Costumbres Locales de Odessa. Coordenadas reales 46 ° 25 "N 31 ° 53" E. La profundidad es de unos 4 metros. La altura sobre el suelo es de 3,5 metros.

Comenzó el 16 de junio de 2018. Pyrotechnikov estaba encabezado por el jefe del grupo: especialista en buceo de GPR y SVR ASO SN GU GSChS de Ucrania en la región de Kherson, teniente coronel del servicio de protección civil Andrey Kochetov. El 6 de agosto de 2018, se completó con éxito la limpieza de minas del monitor "Shock". En total, 1.129 municiones de varios calibres fueron sacadas a la superficie y destruidas. Además, se criaron buzos desde el fondo de la ría. Todos los artefactos elevados han sido restaurados y ahora se encuentran en el Museo-Reserva Nacional "Batalla por Kiev en 1943".

Por las numerosas adiciones, instrucciones e información sobre el monitor "Shock", quiero agradecer a Sergei Gafarov de la organización pública de Kiev "La Asociación de Veteranos de Inteligencia de la Armada". Sin su ayuda, ¡esta publicación no habría sucedido!

FLOTA FLUVIAL DEL CAMARADA STALIN

El advenimiento de las máquinas de vapor en los barcos fluviales aumentó drásticamente la potencia de fuego y la movilidad de las flotillas fluviales. Huelga decir que la velocidad de los barcos de remos no superaba los tres o cuatro nudos, y no siempre podían remar contra una fuerte corriente. En las cañoneras de remos, los cañones más potentes eran los cañones lisos de 24 libras (152 mm), y con el cambio a la artillería estriada, los cañones de barco de 37 mm y 47 mm, así como los cañones especiales de aterrizaje, como, Pistola de asalto Baranovsky de 2,5 pulgadas (63 mm).

Ya durante la Guerra Civil en los Estados Unidos (1861-1865), apareció una nueva clase de barcos: monitores, es decir, barcos de lados bajos con armas pesadas colocadas en torres giratorias. La navegabilidad de los monitores dejaba mucho que desear, y en el mar se utilizaban principalmente para defensa costera, apoyo de artillería para fuerzas de asalto, etc. Pero el monitor se ha convertido en un barco ideal para flotillas fluviales.

La derrota de Rusia en la guerra con Japón hizo que nuestro Ministerio Naval pensara en proteger la frontera de varios cientos de kilómetros a lo largo del río Amur. Como resultado, en 1905-1907. Se construyeron 10 cañoneras en el Amur y en 1907-1910. - ocho monitores del tipo "Torbellino" con un desplazamiento de 946 toneladas, armados con dos cañones de 152/50 mm y cuatro de 120/50 mm, ubicados en cuatro torres. Estos eran los barcos fluviales más poderosos del mundo. Por primera vez, se instalaron motores diesel en buques de guerra en lugar de motores de vapor.

Con el estallido de la Primera Guerra Mundial, el Departamento Militar se hizo cargo de la creación de flotillas fluviales rusas. En 1915-1917. Se construyeron varios tipos de embarcaciones blindadas, equipadas con motores que funcionan con gasolina y queroseno. Los más poderosos de ellos fueron los llamados cañoneras GVIU. Su desplazamiento normal era de 21 toneladas y su desplazamiento total era de 30 toneladas; 20,4 m de largo, 3,2 m de ancho, 0,75 m de calado Las cañoneras GVIU estaban armadas con dos cañones de montaña de 76 mm mod. 1909 en instalaciones abiertas, así como dos ametralladoras Maxim de 7,62 mm en instalaciones de torreta. La cañonera tenía una armadura a prueba de balas de 4-5 mm. La gran ventaja de estos barcos era la posibilidad de transportarlos ensamblados por ferrocarril.

Las cañoneras GVIU no tuvieron que luchar contra los alemanes, pero durante la Guerra Civil actuaron (del lado de los Rojos) en la mayoría de las flotillas fluviales y lacustres, incluidas Ladoga, Onega, Volga, Caspian y Don. Después del final de la Guerra Civil, las cañoneras del GVIU continuaron sirviendo en el Dnieper, Amu-Darya y Syr-Darya. Más tarde, las cañoneras supervivientes fueron trasladadas a Amur. Cuatro cañoneras (No. 71, 73, 74 y 75), reclasificadas en ese momento en embarcaciones blindadas, participaron en la guerra con Japón en agosto de 1945 y fueron excluidas de la Armada solo el 2 de abril de 1951.

El liderazgo soviético apreció el papel de las flotillas fluviales en la Guerra Civil y, a fines de la década de 1920, le dio a la industria de la construcción naval la tarea de diseñar monitores fluviales y embarcaciones blindadas.

Desde principios de la década de 1930, nuestros vecinos más peligrosos han sido Polonia y Japón. Los japoneses ocuparon Manchuria y crearon una flotilla de Sungaria bastante poderosa, cuyos barcos aparecían periódicamente en el Amur.

Los polacos del río Pripyat (un afluente del Dnieper) crearon la flotilla Pinsk, que lleva el nombre de la base principal de la flotilla: el puerto de Pinsk. La principal fuerza de ataque de la flotilla de Pinsk polaca eran seis monitores y tres cañoneras de torreta. Además, la flotilla estaba formada por cuatro vapores de paletas armados y catorce botes blindados.

Los líderes de Polonia hablaron abiertamente sobre la Gran Polonia “de Mozha a Mozha”, es decir, del Mar Báltico al Mar Negro. Y en Moscú recordaron bien 1920, cuando los polacos tomaron Kiev con un rápido golpe de represalia.

Por lo tanto, la tarea principal de nuestra industria de construcción naval fue la creación de monitores y embarcaciones blindadas para las flotillas Dnieper y Amur.

El primer monitor de río soviético "Shock" en la asignación de la Oficina de la Armada del Ejército Rojo se llamó "una batería flotante autopropulsada para la flotilla militar del Dnieper". El diseño del "Udarny" fue realizado por la oficina técnica del astillero. Sukhomlin en Kiev, más tarde rebautizada como la planta de Leninskaya Kuznitsa. El director del proyecto fue el ingeniero A.B. Baybakov. El proyecto del primer monitor soviético recibió el índice SB-12. SB Index es una abreviatura de la palabra ucraniana "sudobudivnitstvo". Algunos autores, por ejemplo E.P. Ignatiev (artículo "Monitores del tipo" Shilka "), argumenta que SB es una abreviatura de la frase" barco de combate ". Esto no se corresponde con la realidad, ya que la planta de Leninskaya Kuznitsa ha desarrollado decenas de proyectos para embarcaciones civiles con el índice SB. Por ejemplo, SB-1 es una barcaza no autopropulsada, SB-7 es el vapor de carga y pasajeros Chekist, SB-49 es un vapor de pasajeros para el río Lena. Todo esto no se ajusta a la definición de "barcos de combate".

El Monitor "Shock" era una embarcación fluvial ancha de fondo plano con blindaje parcial a prueba de balas. Cuatro motores diésel MAN alemanes permitían una velocidad de unos 9 nudos. (Los datos tácticos y técnicos del "Shock" y otros monitores de la flotilla del Danubio se dan en el Apéndice).

Echemos un vistazo más de cerca al armamento del "Shock" y otros monitores soviéticos.

A finales del siglo XIX, surgió el problema de armar monitores: ¿necesitan cañones navales de cañón largo o obuses terrestres capaces de disparar con bisagras? Cada tipo de arma tenía sus propias ventajas. Los cañones del barco tenían una balística alta y podían apuntar eficazmente a los barcos enemigos a distancias medias y largas. Pero la empinada orilla del río creó una zona muerta de cientos de metros, o incluso kilómetros para los cañones de los barcos, que tenían una trayectoria plana. A su vez, los obuses eran menos efectivos para disparar a barcos enemigos a distancias medias y largas (5-20 km), pero debido al alto ángulo de elevación y la posibilidad de disparar con cargas pequeñas, prácticamente no tenían zonas muertas, es decir, el obús podría dar en el blanco en la orilla más empinada, detrás de edificios de varios pisos, etc. Con el mismo peso, los obuses tenían un calibre significativamente mayor que los cañones del barco. Pero incluso con calibres iguales, un proyectil de obús tenía un efecto explosivo mucho mayor que el proyectil de cañón de un barco. El hecho es que cuanto mayor sea la velocidad inicial, más gruesas deberían ser las paredes del proyectil y, en consecuencia, menor debería ser el peso de la carga explosiva.

Supervisar "Impacto"

Las flotillas fluviales, por regla general, operaban lejos del mar y de las bases navales y cerca de las fuerzas terrestres. Está claro que en tales condiciones, con obuses, monitores y botes blindados estándar del ejército se podrían suministrar municiones de los parques de artillería de las fuerzas terrestres.

Los mismos polacos equiparon sus monitores de Cracovia y Vilno, así como tres cañoneras torreta con obuses de campo de 100 mm (tres por monitor y uno por cañonera). El resto de los monitores y vapores armados estaban armados con cañones de campaña de 75 mm.

En Austria-Hungría y Rumania, llegaron a una solución de compromiso, y sus monitores tenían armas mixtas. Para combatir a los barcos enemigos, tenían dos o tres cañones de 120 mm de calibre 35-45 de largo, y para disparar a objetivos costeros cerrados, dos o tres obuses de 120 mm de calibre 10 de largo.

El Departamento Naval de Rusia hizo lo mismo, y en las cañoneras de la flotilla de Amur del tipo Vogul se instalaron dos cañones de 120/45 mm y un obús de 122 mm del modelo 1904.

El mando de la Flota Roja en la década de 1930 rechazó categóricamente la idea de instalar obuses y morteros en barcos de flotillas fluviales. Todos nuestros monitores estaban equipados con cañones de barco de 102-130 mm.

Para el monitor "Shock" en la planta "Bolchevique", se creó especialmente una instalación B-7 de 130 mm. La instalación fue una modernización del modelo de cañón de 130/55 mm de a bordo. 1913 Su principal diferencia fue un aumento del ángulo de elevación de 20 ° a 40 ° y la introducción de un pisón.

A principios de la década de 1930, querían reemplazar las monturas de armas B-7 con las monturas B-13 de 130/45 mm, pero las autoridades nunca llegaron a eso.

Cabe señalar que la balística de las instalaciones B-7 de 130 mm era mucho mejor que la de los cañones de 120 mm de los monitores rumanos, por no hablar de los polacos. El proyectil de alto explosivo del modelo 1928 que pesaba 33 kg a una velocidad inicial de 861 m / s tenía un alcance de 22,5 km. A modo de comparación, el cañón rumano más poderoso de 1935, la compañía Skoda de 120/45 mm, con un peso de proyectil de 23,8 kg tenía una velocidad inicial de 690 m / s.

La gran desgracia de nuestra flota fue la falta de cañones antiaéreos. La Primera Guerra Mundial y la Guerra Civil demostraron que en altitudes de hasta 3000 m, los cañones automáticos son el medio más eficaz de combate contra los aviones. La acción de rifles y ametralladoras de 7,62 mm en altitudes de hasta 500 m fue ineficaz, y en altitudes elevadas fue simplemente insignificante. En cuanto a los cañones Lender de 76 mm, a bajas altitudes eran inferiores en efectividad de fuego a los rifles de asalto Maxim y Vickers debido a la baja velocidad de disparo, la baja velocidad de los impulsores de guía, la instalación manual de los tubos en la metralla, etc.

Por lo tanto, el liderazgo del Ejército Rojo llegó a la única conclusión correcta: tanto las tropas de campaña como los barcos necesitan cañones antiaéreos de fuego rápido para protegerse de un enemigo aéreo. Varios equipos comenzaron a diseñar nuevos cañones antiaéreos de calibre 20-40 mm, y en 1926 la oficina de diseño de la planta bolchevique comenzó a trabajar en la modernización del rifle de asalto Vickers de 40 mm. El principal objetivo de la modernización era mejorar la balística y aumentar la fiabilidad de la máquina. El rifle de asalto modernizado recibió el nombre oficial “Mod de cañón antiaéreo automático de 37 mm. 1928 GRAMO.". Dos de esas ametralladoras antiaéreas debían instalarse en torretas especiales de un solo cañón en el monitor de Choque.

Sección longitudinal del monitor "Impacto"

1 - ancla de popa; 2 - compartimento de popa y caña del timón; 3 - aguja; 4 - montaje de ametralladora cuádruple de 7,62 mm; 5 - camarotes de la tripulación; b - instalación de 45 mm 41K; 7 - departamento de mecanismos auxiliares; 8 - compartimento del motor; 9 - motor principal; 10 - cabinas del personal de mando; 11 - compartimento de caldera auxiliar; 12 - mástil retráctil telescópico del puesto de observación; 13 - telémetro antiaéreo de 15 metros; 14 - reflector de combate; 15 - timonera blindada de un telémetro de 2,4 metros; 16 - torre de mando; 17 - pasillo de las cabinas del personal de mando; 18- cocina; 19 - sala de oficiales; Torreta V-7 de 20-130 mm; 21 - bodega de rondas de 130 mm; 22 - viga de grúa; 13 - pique de proa

Pero, por desgracia, el comisario adjunto de defensa de armamentos, el mariscal M.N. Tukhachevsky y varios líderes militares y navales tenían una opinión diferente. Tukhachevsky creía que la defensa aérea de las tropas debería contar con las llamadas armas "universales", es decir, cañones divisionales de 76 mm, adaptados para el fuego antiaéreo (4).

Formalmente, el trabajo con armas antiaéreas en la URSS no estaba prohibido, pero la administración prácticamente no les prestó atención. Eso no ayudó en 1930-1931. Como parte de un acuerdo secreto, la empresa alemana Rheinmetall proporcionó a la Unión Soviética, junto con otros tipos de armas, cañones antiaéreos de 20 mm y 37 mm. Estas máquinas estaban en 1939-1943. las principales armas antiaéreas de la Wehrmacht y la Kriegsmarine (Armada alemana).

En la planta n. ° 8 (que lleva el nombre de Kalinin), los rifles de asalto Rheinmetall se pusieron en producción en masa con el nombre de “cañón de 20 mm 2K mod. 1930 " y el mod 4K de cañón de 37 mm. 1930 ". Sin embargo, la calidad de estas armas era muy baja y pronto todas las armas liberadas tuvieron que ser desechadas.

Por lo tanto, al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, ni el ejército ni la marina tenían una sola ametralladora antiaérea. Por desgracia, nuestros historiadores prefieren guardar silencio ante semejante atropello. No hablaré de cañones antiaéreos en Inglaterra, Francia, Alemania, Suecia y otros países con un complejo industrial militar desarrollado, pero incluso países como Polonia, Finlandia y Rumanía el 1 de septiembre de 1939 tenían antiaéreos de 37 mm. pistolas, ¡y nosotros no!

En lugar de cañones antiaéreos, Tukhachevsky y sus asociados decidieron equipar barcos y submarinos con un cañón 21K universal semiautomático de 45/46 mm. La mejor característica para él es una comparación de sus características tácticas y técnicas con el cañón Hotchkiss de 47 mm, que ha sido producido por la Planta de Acero de Obukhov desde 1888 (!):

Cañón System de 47 mm - Cañón Hotchkiss 21K de 45 mm

Peso del proyectil, kg - 1,5 - 1,45

Velocidad inicial, m / s - 701 - 760

Tasa de fuego, rds / min - 30 - 25-30

La cadencia de fuego del cañón de 45 mm 21K era demasiado baja para disparar contra bombarderos en picado. Además, se suponía que su proyectil, que no estaba equipado con un fusible remoto o de proximidad, tendría un impacto directo en el avión. Un resbalón de incluso un centímetro del fuselaje no dañó al vehículo enemigo.

El cañón de 21K era demasiado débil para luchar contra barcos. Por lo tanto, durante la guerra con Finlandia, nuestros submarinos de la clase Pike dispararon varias decenas de proyectiles de 45 mm en barcos mercantes inmóviles con un desplazamiento de 500-2000 toneladas, y obstinadamente no quisieron hundirse.

Las unidades de 21K ni siquiera tenían escudos y no eran adecuadas para monitores. Fueron instalados en las lanchas patrulleras MO-2, MO-4 y otras, así como en las cañoneras reconvertidas a vapor de paletas y en las naves auxiliares de las flotillas fluviales. Para los monitores, se diseñaron una torre de un solo cañón de 45 mm 40K y una torre de dos cañones 41K. Ambas torretas permitían el fuego antiaéreo, cuya eficacia dejaba mucho que desear. La instalación experimental 41K pasó las pruebas de campo del 25 al 26 de agosto de 1937 en el monitor de la flotilla Dnieper "Martynov".

Como resultado, el monitor "Shock" se introdujo en la flotilla de Dnieper el 1 de junio de 1934 sin armas antiaéreas en absoluto, y recibió dos instalaciones de 45 mm 41K solo durante la modernización en 1939. Al mismo tiempo, el alemán Los motores diesel MAN fueron reemplazados en el monitor con motores diesel Kolómenskoye de fábrica 38-KR-8.

En 1933-1935. en el astillero de Kiev "Leninskaya Kuznitsa" se construyó el monitor "Activo". Fue construido para la flotilla de Dnieper, pero debido a la complicación de la situación en el Lejano Oriente, fue desmontado y transportado por ferrocarril a Khabarovsk. Allí, en la planta para ellos. CM. El monitor de Kirov fue ensamblado, lanzado e incluido en la flotilla de Amur.

La experiencia de construir monitores "Shock" y "Active" fue tomada en cuenta por la oficina de diseño de la planta "Leninskaya Kuznitsa" (No. 300) en el diseño y construcción de siete monitores del proyecto SB-37 del "Zheleznyakov "escriba para la flotilla de Dnieper. Supervisó la construcción de monitores M.M. Boyko.

Monitor "Zheleznyakov" después de la puesta en servicio

El casco de fondo plano de los monitores tenía lados verticales rectos y una popa de túnel que terminaba en un espejo de popa. La altura del costado (2,1 m) a lo largo de toda la longitud fue la misma, por lo que el tablero en el plano central tuvo una deflexión longitudinal, disminuyendo desde la parte cilíndrica hacia los extremos.

El ancho del cinturón de blindaje del casco era de 1,8 m en el medio, 1,6 m en la proa y 0,95 m en la popa. El grosor de la armadura (de 3 a 40 mm) se eligió en función de la importancia de proteger las habitaciones individuales. La armadura de la cubierta con un grosor de 16 mm estaba solo por encima de los sótanos de municiones alrededor de la torre, y en el resto, 4 mm.

El calibre principal de los monitores del tipo "Zheleznyakov" consistía en un soporte de torre de 102 mm MK-2-4 de dos cañones. La parte oscilante del cañón B-18 se creó sobre la base de un cañón naval de 102 mm del modelo 1912, mientras que la longitud del cañón del cañón se redujo de 60 a 45 calibres. En consecuencia, la balística también ha cambiado. El proyectil de alto explosivo del modelo 1915 que pesaba 17,5 kg tenía una velocidad inicial de 755 m / sy un alcance de 16,5 km.

Los diseñadores hicieron la torreta de artillería en un plano de nueve esquinas con bombardeos circulares y ángulos de elevación del cañón de 60 °. La torre giraba en torno a un tubo de acero de 750 mm que servía de base para la torre de mando y el mástil.

De acuerdo con el diseño técnico inicial, se suponía que los monitores tenían dos torretas de un solo cañón de 45 mm 40K.

Sin embargo, cuando entraron en servicio (diciembre de 1936), las torres 40K no estaban listas y, al principio, los monitores se quedaron sin ellas.

En 1938-1941. Los monitores están adoptando nuevas torretas de cañón doble 41K de 45 mm. Las torres 40K y 41K se hicieron especialmente intercambiables y, a menudo, se intercambiaron. Por ejemplo, el monitor Zheleznyakov inicialmente tenía dos torres de 40K, durante la guerra había una torre de 40K y una torre de 41K, y ahora el Zheleznyakov se encuentra en un pedestal en Kiev con dos torres de 41K.

El trabajo a gran escala en la creación de cañones antiaéreos comenzó a finales de los años 30. En 1939, se adoptó la ametralladora del ejército de 37 mm 61 K, creada sobre la base de la ametralladora Bofors. El esquema de la máquina tenía muchos defectos fatales de diseño. Su tasa de fuego de trabajo era baja, solo 120 disparos por minuto. Sin embargo, como dicen los franceses, "a falta de algo mejor, se acuestan con su esposa".

Sobre la base del cañón antiaéreo 61K del ejército de 37 mm, también se creó el soporte de barco 70K, que se puso en servicio en 1940. Además, si uno puede estar de alguna manera de acuerdo con la ametralladora del ejército 61K refrigerada por aire debido al peso restricciones, la probabilidad de quedarse sin agua en el campo de batalla, etc., entonces, en la instalación del barco, el uso del enfriamiento por aire era, si no un sabotaje, al menos un completo absurdo. El cañón de la ametralladora se calentó rápidamente y la instalación falló. Mientras tanto, el aumento en el peso de la máquina en varios kilogramos debido a la introducción del enfriamiento por agua no fue crítico para la instalación del barco, y también había suficiente agua por la borda. Solo en 1946 se adoptó la instalación V-11 gemela de 37 mm refrigerada por agua.

Pero, por desgracia, el 22 de junio de 1941, la Flotilla del Danubio no tenía una sola ametralladora antiaérea. Dos instalaciones de 37 mm 70K se instalaron en el monitor Zheleznyakov solo en 1942.

Las pruebas "Zheleznyakov" (el certificado de aceptación se firmó el 21 de octubre de 1936) revelaron una sobrecarga de seis toneladas en una escasez de velocidad. El desplazamiento normal era de 239 toneladas (en lugar de 233 toneladas), la velocidad era de 7,94 nudos o 14,7 km / h (en lugar de 8,5 nudos o 15,7 km / h), aunque los motores desarrollaban una potencia total de 312 litros. con. a 428 rpm. La autonomía total de crucero fue de 4700 km en lugar de los 6000 km calculados. Los monitores del mismo tipo mostraron aproximadamente los mismos resultados en términos de velocidad (7.55-8.14 nudos) y rango de crucero (hasta 5000 km). Su sobrecarga se determinó dentro de los límites de solo 4-5 toneladas.

El 5 de noviembre de 1936, el monitor de Zheleznyakov izó la bandera y entró en la flotilla militar de Dnieper. El 2 de julio de 1940 "Zheleznyakov" salió de Kiev y el 8 de julio llegó a Izmail, donde se convirtió en miembro de la flotilla militar del Danubio.

El 1 de septiembre de 1939, se colocaron tres monitores para los tramos medios del Amur en la planta de Leninskaya Kuznitsa, que se llamaron Shilka, Argun y Volochaevka. Su desplazamiento estándar era de 735 toneladas, y el desplazamiento total de 800 toneladas. Las dimensiones principales: longitud 71,7 m, ancho 11,3 m, calado 1,15 m.Planta de energía - dos motores diesel 38-KR-8 800 hp cada uno. - permitido alcanzar velocidades de hasta 12 nudos. El armamento consistía en dos torretas B-28 de 130 mm de dos cañones y dos torretas 41 K de 45 mm, así como tres monturas de ametralladora coaxial de 12,7 mm DShK M-2B. El cinturón de armadura principal tenía 50 mm de espesor en la ciudadela y 16 mm en las extremidades. La cubierta tenía un grosor de blindaje de 30 mm en el área de la ciudadela y 8 mm en los extremos.

El 8 de julio de 1940, el Comisario Popular de Marina, Almirante N.G. Kuznetsov anunció la composición de la flotilla militar del Danubio recién formada. Se basaría en cinco monitores transferidos desde la flotilla del Dnieper, que se consideró insuficiente. El 17 de junio, el vicealmirante A.A. Zhukov propuso "redirigir" a los monitores del proyecto SB-57 (del tipo "Shilka") al Danubio.

Debido al cambio en el sitio de lanzamiento propuesto para los monitores SB-57, se cambiaron los nombres: "Shilka" se convirtió en "Vidlitsa", "Argun" - "Kakhovka", y por alguna razón desconocida, el nombre de "Volochaevka" fue sin cambio.

Monitor tipo Shilka

Sección longitudinal del monitor tipo "Shilka"

1 - ancla de popa; 2 - aguja; 3 - compartimento de aguja; 4 - instalación de 45 mm 41K; 5 - camarotes de la tripulación; 6 - yal de seis remos; 7 - Instalación en torre de 130 mm B-2-KM (en proceso de finalización fueron reemplazadas por instalaciones en torre B-28); 8 - cabinas del personal de mando; 9 - mástil colapsando del puesto de observación; 10 - puesto de mando del telémetro; 11 - reflector de combate; 12 - torre de mando; 13 - compartimento de torreta de instalaciones DShKM-2B y almacenamiento de cartuchos de 12,7 mm; 14 - pique de proa; 15 - caja de cadena; 16 - compartimento torreta de instalaciones 41K y bodega de cartuchos de 45 mm; 17 - Despensas de cocina y almacenamiento de alimentos; 18 - instalación del compartimento de la torreta de 130 mm; 19 - poste central, giroscopios y unidades; 20 - compartimento del motor; 21 - motor principal

El 22 de junio de 1941, los monitores Vidlitsa y Volochaevka se lanzaron y completaron a flote, y los cañones de calibre principal ya se habían instalado en ellos. Estas fueron las primeras cuatro torretas B-28 en serie. El monitor de Kakhovka todavía estaba en el cepo, desarmado.

En julio de 1941, se decidió remolcar los monitores Vidlitsa y Volochaevka por el Dnieper hasta Zaporozhye para completarlos en el astillero local. Cuando fueron remolcados, los monitores se denominaron "R-5114" y "R-5115".

En relación con el acercamiento de los alemanes a Zaporozhye, el 18 de agosto de 1941, la tripulación inundó el monitor Vidlitsa. Después del final de la guerra, la caja del monitor se levantó y se desechó.

El mismo día, 18 de agosto, el monitor Volochaevka fue llevado al centro del Dnieper por inundaciones. Pero ese día, por orden del comando de tierra, volaron varios tramos de la central hidroeléctrica de Dnieper y los chorros de agua llevaron el monitor a la orilla. En los días siguientes, nuestros soldados utilizaron el cuerpo del monitor como estructura defensiva a largo plazo. Y el 4 de octubre, con la retirada final del Ejército Rojo de Zaporozhye, los zapadores minaron y volaron el monitor, que cayó en varias partes.

En relación con el acercamiento de las tropas alemanas a Kiev, se decidió bajar el monitor Kakhovka al agua e inundarlo. El 18 de septiembre de 1941, se lanzó la caja del monitor, se remolcó al centro del remanso de Rybalsky del Dnieper y se inundó a una profundidad de 8 metros. Durante la ocupación de Kiev, los alemanes intentaron en vano levantar el Kakhovka.

Después de la liberación de Kiev por el Ejército Rojo, se comenzó a trabajar para levantar el "Kakhovka". Sin embargo, solo fue posible levantarlo el 6 de diciembre de 1944. A principios de 1945, el estuche del monitor fue entregado a la sucursal ucraniana de Glavvtorchermet para su desmantelamiento por metal.

Es curioso que justo antes de la guerra se inició el diseño de un nuevo monitor de gran tamaño para el río Amur. Se suponía que su desplazamiento estándar era de 1200 toneladas, y el completo era de 1250 toneladas.Dimensiones: 80 m de largo, 12 m de ancho, calado de 1,6 m.El cinturón de blindaje en el área de la ciudadela se suponía que era de 75 mm en 8-16 mm. en los extremos, y cubierta de 50 mm y 8 mm respectivamente. Lo más interesante fue que, por primera vez, los militares rojos abandonaron los cañones navales de cañón largo con una trayectoria de fuego plana y decidieron instalar cuatro cañones de obús ML-20 de 152 mm en el barco en dos AM-2- 152 soportes de torreta. La longitud del cañón del arma era de calibre 32,4 y el ángulo de elevación máximo era de 65 E. El obús-cañón ML-20 tenía, además del completo, 12 cargas más reducidas. En la 12ª carga, la velocidad inicial era de 282 m / s, y el proyectil de 43,6 kg tenía una trayectoria de vuelo de mortero. Al mismo tiempo, con una carga especial, un proyectil perforador de blindaje de 51 kg podría atravesar cualquier monitor rumano a distancias reales de combate en el Danubio.

Diagrama de la vista exterior del proyecto de monitor para el río Danubio (de los dibujos originales de 1941)

Sección longitudinal del proyecto de monitor para el río Danubio

1 - compartimento del timón; 2 - caja de cadena; 3 - compartimento de aguja; 4 - poste químico; 5 - camarotes de la tripulación; 6 - tanque de lastre; 7 - Instalación de torreta de 152 mm AM-2-152; 8 - bodega de rondas de 152 mm; 9 - bodega de rondas de 37 mm; 10 - torre de ametralladoras de 37 mm; 11 - compartimento de la torreta de la torreta de fusiles de asalto de 37 mm; 12 - tanque de agua dulce; 13 - compartimento del motor principal (para la variante del proyecto con tres motores); 14 - motor principal; 15 - sala de calderas; 16 - cocina; 17 - sala de radio; 18 - DG de emergencia; 19 - puesto de mando del telémetro; 20 - puesto de observación del agua; 21 - torre de mando; 22 - puesto de observación aérea con cuatro VTsUZ-1 (mira de designación de objetivo antiaéreo); 23 - puesto central, puesto central de artillería, puesto de giroscopio y unidades de potencia; 24 - sala de oficiales; 25 - buffet; 26 - oficina; 27 - cabina para 6 personas; 27 - pique de proa; 29 - trasteros para diversos fines

El trabajo en el proyecto de un gran monitor para el río Danubio se interrumpió debido al estallido de la guerra. Sin embargo, en 1943 sus resultados se utilizaron en el diseño de una nueva generación de monitores de ríos.

De los monitores, pasemos a la siguiente fuerza de ataque de las flotillas fluviales: los barcos blindados.

En noviembre de 1931, se aprobaron los términos de referencia para dos tipos de embarcaciones blindadas. Se suponía que el gran barco blindado (para el río Amur) estaba armado con dos cañones de 76 mm en las torres, y el pequeño, con uno de esos cañones. El armamento principal de ambos tipos de barcos se complementó con dos torretas ligeras con ametralladoras de 7,62 mm. El calado de un bote grande es de al menos 70 cm y de un bote pequeño, 45 cm.

El 22 de junio de 1932, la Armada emitió una asignación técnica a Lenrecheudoproekt para el diseño de embarcaciones blindadas. Allí, los tipos de torres y cañones (del tanque T-28) y botes (GAM-34) ya fueron nombrados específicamente.

En octubre de 1932, Lenrechsudoproekt completó el diseño de un gran barco blindado (proyecto 1124). El diseñador jefe del proyecto fue Yu. Benoit es el único ingeniero de una reconocida familia de artistas y observadores de aves.

Un poco más tarde, Lenrechsudoproekt comenzó a diseñar un pequeño barco blindado del Proyecto 1125. Benoit también fue el director del proyecto, quien arrestó a ambos barcos blindados en 1937.

Los barcos blindados grandes y pequeños eran muy similares en diseño, por lo que me limitaré a describirlos juntos.

Se suponía que los barcos blindados tenían un calado poco profundo y encajaban en las dimensiones ferroviarias de la URSS cuando se transportaban por ferrocarril en una plataforma abierta.

La parte media del casco del barco blindado estaba ocupada por una ciudadela blindada. Había compartimentos torreta con municiones, una sala de máquinas, tanques de combustible y una sala de radio. Los tanques de combustible se cubrieron con doble protección (14 mm): dos placas de blindaje se remacharon juntas. Las placas de blindaje sirvieron como cubierta y blindaje exterior, cayendo 200 mm por debajo de la línea de flotación. Por lo tanto, las estructuras de la ciudadela proporcionaron la fuerza general del casco al mismo tiempo.

Por encima de la ciudadela, en la caseta del timón de combate blindado (en marcha), se encontraba el puesto de control del barco. La comunicación con la sala de máquinas se realizó mediante una tubería de comunicación y un telégrafo de máquina, y con torretas de artillería y ametralladoras, a través de un teléfono (en barcos construidos durante los años de guerra).

El barco blindado del Proyecto 1124 tenía nueve mamparos transversales impermeables y el Proyecto 1125 tenía ocho. Todos los mamparos tenían escotillas, que proporcionaban paso a cualquier compartimento sin una apariencia peligrosa en la cubierta durante una batalla. La presencia de escotillas en los mamparos violaba la regla del libro de texto para el diseño de buques de guerra, sin embargo, como lo demostró la experiencia de las batallas, estaba plenamente justificada. Todas estas alcantarillas estaban ubicadas por encima de la línea de inundación de emergencia calculada y se cerraron con cubiertas impermeables, en el cruce de la ciudadela, con blindajes.

Los contornos de los barcos blindados de los proyectos 1124 y 1125 eran similares. Para garantizar un calado poco profundo, los cascos se hicieron casi de fondo plano con lados verticales. Esto eliminó la necesidad de doblar las placas de blindaje, lo que simplificó enormemente la tecnología.

Ambos tipos de embarcaciones se caracterizan por una suave subida de la línea de la quilla en la proa. Esto permitió que el barco se acercara a la costa con la proa casi de punta a punta, lo que simplificó enormemente el desembarco de la fuerza de asalto.

En los barcos blindados construidos antes de 1939, en movimientos pequeños y medianos, debido a la pequeña comba de los lados, la proa de la cubierta superior (hasta la timonera delantera) estaba muy inundada. En embarcaciones ya construidas, fue necesario soldar en la proa de las chapas que aumentan la comba de los marcos, e instalar los baluartes. Al ajustar los diseños en 1938, los arcos del arco recibieron una fuerte curva a lo largo del pómulo.

Las viviendas tenían una altura desde el piso hasta los bordes del conjunto debajo de la cubierta: en los barcos blindados del Proyecto 1124, aproximadamente 1550 mm, y en los barcos blindados del Proyecto 1125, de aproximadamente 1150 mm. Era imposible enderezarse, poniéndose de pie en toda su altura. El área de la cabina más grande de nueve plazas era de menos de 14 metros cuadrados. m. Estaba literalmente lleno de casilleros, literas colgantes y mesas plegables. Solo había una cabina en el pequeño bote blindado, por lo que fue necesario colocar literas colgantes en ambos compartimentos de ametralladoras. Naturalmente, las condiciones de vida en los barcos eran terribles.

La cubierta y los costados se aislaron con corcho triturado. La ventilación era natural. Las viviendas se calentaron con agua caliente del sistema de refrigeración del motor y tenían iluminación natural (ventanas laterales con cubiertas impermeables). En la pared frontal de la cabina había una ventana (1000-300 mm) con vidrio triplex. Además, había ojos de buey en la pared trasera y puertas blindadas de la timonera. Las ventanas estaban cubiertas con escudos blindados con ranuras de visualización estrechas (130-3 mm).

El diámetro de circulación era de aproximadamente tres longitudes corporales. La embarcación blindada del proyecto 1124, que contaba con una instalación de dos ejes, se desplegó prácticamente en el lugar y sin timón.

Proyecto de barco blindado 1125 (versión 1938)

La primera serie de barcos de los proyectos 1124 y 1125 estaban equipados con motores GAM-34BP. El gran barco blindado tenía dos motores, el pequeño. El motor GAM-34 (el planeador de Aleksandra Mikulin) fue creado sobre la base del motor de avión AM-34 de cuatro tiempos y 12 cilindros. En la versión deslizante, se agregó una marcha atrás para reducir el número de revoluciones y marcha atrás. Se utilizó gasolina B-70 como combustible. La potencia máxima del motor (800 CV para GAM-34BP y 850 CV para GAM-34BS) se alcanzó a 1850 rpm. A este número de revoluciones, se alcanzó la carrera más completa.

De acuerdo con las instrucciones de la planta No. 24 (fabricante del motor), se le permitió tener una velocidad de más de 1800 durante no más de una hora, y luego solo en una situación de combate. El número máximo de revoluciones del motor en las operaciones de entrenamiento de combate no se permitió más de 1600 rpm.

Un motor en servicio se puso en marcha de 6 a 8 segundos después de encenderse. El número máximo permitido de revoluciones en marcha atrás es 1200. El tiempo de funcionamiento del motor en marcha atrás es de 3 minutos.

Después de 150 horas de funcionamiento, el nuevo motor requirió una revisión completa.

El movimiento de los barcos blindados a máxima velocidad correspondió al régimen de transición de la navegación de desplazamiento al planeo. Al mismo tiempo, la resistencia del agua aumentó considerablemente. Para aumentar aún más la velocidad, sería necesario cambiar al planeo, y para esto, con los mismos motores, sería necesario reducir significativamente el peso del barco blindado, es decir, sacrificar armas y blindaje.

La gasolina se almacenó en cuatro de las embarcaciones blindadas del Proyecto 1124 y en tres de las embarcaciones blindadas del Proyecto 1125 en tanques de gas de acero desmontables ubicados en el lugar más protegido: debajo de la torre de mando.

Para evitar explosiones de vapores de gasolina en caso de daños en el tanque de combustible, el ingeniero Shaternikov desarrolló un sistema de protección contra incendios original: los gases de escape se enfriaron en un condensador y se introdujeron nuevamente en el tanque, se dividieron en varios compartimentos y luego se sacaron por la borda. Para reducir el ruido, se utilizó un escape submarino. La red eléctrica de a bordo estaba alimentada por generadores conectados al motor principal y las baterías. En los barcos blindados del proyecto 1124, se instalaron adicionalmente generadores de tres kilovatios, impulsados ​​por un motor de automóvil (generalmente ZIS-5).

Desde 1942, la mayoría de los barcos blindados 1124 y 1125 estaban equipados con motores Hallscott de cuatro tiempos importados de 900 hp. con. y "Packard" con una capacidad de 1200 litros. con. Estos motores eran más confiables que el GAM-34, pero requerían una mayor calificación del personal de servicio y mejor gasolina (marcas B-87 y B-100).

Durante la guerra, los barcos blindados con motores GAM-34 fueron nombrados 1124-1 y 1125-1, con motores Hallscott - 1124-I y 1125-P, y con motores Packard - 1124-Sh y 1125-III. (Para obtener datos sobre embarcaciones blindadas de los proyectos 1124 y 1125, consulte el Apéndice).

Además de los barcos blindados de los proyectos 1124 y 1125, nuestra flota también contaba con ocho barcos blindados del tipo S-40.

El diseño de estos barcos se inició en 1938 de acuerdo con la asignación técnica de la NKVD en TsKB-50. Los barcos S-40 estaban destinados al río Amu Darya. B.N. fue nombrado diseñador jefe del proyecto. Chetvernikov. El barco blindado del proyecto S-40 se creó sobre la base del proyecto 1125 y, en apariencia, era casi imposible distinguirlos. Para soportar las restricciones de calado, los diseñadores tuvieron que aumentar ligeramente la longitud y el ancho del barco. La principal diferencia entre los proyectos 1125 y S-40 estaba en el motor. El S-40 estaba equipado no con un motor de gasolina GAM, sino con dos motores diesel de tanque V-2. El motor diésel V-2 en forma de V de 12 cilindros en los tanques T-34 desarrolló una potencia de hasta 500 hp. s, pero de hecho, en los barcos blindados del proyecto S-40, su potencia estaba limitada a 400 hp.

Inicialmente, el barco S-40 iba a estar armado con un mod de cañón de 76 mm. 1927/32 en la torreta T-28, pero más tarde se decidió instalar las torretas del tanque T-34.

Teniendo en cuenta la peculiaridad del Amu Darya (fondo fangoso y agua contaminada), se realizó un ciclo cerrado de enfriamiento de agua con radiadores externos para motores diesel en el S-40.

Esquema de disposición general de la embarcación blindada del proyecto S-40.

1 - compartimento de popa y caña del timón; 2 - compartimento de utilidad y cocina; 3 - cubo de equipo para 2 personas; 4- instalación DShKM-2V; 5 - compartimento de ametralladora; 6 - almacenamiento para cartuchos de 12,7 mm; 7 - compartimento del motor; compartimento de la torreta; 13 - almacenamiento para rondas de 76 mm; 14 - camarotes de la tripulación para 2 personas; 15 - camarotes de la tripulación para 6 personas; 16 - pique de proa

A pesar del escape submarino, los motores diesel V-2 producían más ruido que el GAM-34. El diesel V-2 tenía una densidad de potencia más baja y un costo más alto que el GAM-34, pero era más confiable. La presencia de dos motores y, en consecuencia, dos hélices aumentó la agilidad del barco blindado del proyecto S-40 en comparación con el proyecto 1125.

Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, hubo una gran escasez de motores V-2. Debido a su escasez, los tanques a veces tenían que instalar viejos motores de aviones M-17. Entregas de motores diesel al astillero Krasny Metallist (No. 340) en la ciudad de Zelenodolsk, donde se construyeron, pararon los barcos del proyecto S-40 y solo se pusieron en funcionamiento ocho barcos del proyecto S-40.

El barco líder del proyecto S-40 (número de serie 286), construido por la planta número 340, fue encargado por la NKVD en Termez en el Amu Darya en julio de 1941. Otros siete barcos blindados del proyecto S-40 fueron encargados por la planta en 1942 y pasó a formar parte de la flotilla militar Volzhskaya. En septiembre de 1943, cinco barcos blindados S-40 fueron enviados a Yeisk y transferidos a la Flota del Mar Negro. (En 1942 se hundieron dos barcos en Stalingrado). Tres de los cinco barcos S-40 del Mar Negro fueron posteriormente transferidos a la Flotilla del Danubio. (Para los datos de los barcos blindados del proyecto S-40, ver el Apéndice).

Esquema de un barco blindado del proyecto 1125 con cañones KT-28

Disposición general del barco blindado Proyecto 1125 con cañones KT-28.

1 - compartimento de popa y caña del timón; 2 - compartimento de utilidad y cocina; 3 - torreta de una ametralladora de 7,62 mm; 4 - compartimento de la ametralladora en popa; 5 - almacenamiento de cartuchos de 7,62 mm; 6 - compartimento del motor; 7 - motor principal; 8 - tanques de combustible; 9 - torre de mando; 10 - torre del tanque T-28; 11 - compartimento de la torreta del tanque T-28; 12 - almacenamiento para rondas de 76 mm; 13 - compartimento de la ametralladora de proa; 14 - cabina del comandante del barco; 15 - camarotes para la tripulación para 6 personas; 16 - pique de proa; 17 - caja de cadena; 18 - cama colgante; 19 - tubería de escape de gas del motor principal

Según el proyecto inicial, los barcos blindados de los proyectos 1124 y 1125 estaban armados con cañones de tanque de 76 mm mod. 1927/32 calibre 16,5 en las torretas del tanque T-28. En algunos documentos, estos cañones se denominan cañones KT o KT-28 de 76 mm (KT es el tanque Kirov para el tanque T-28).

A finales de la década de 1930, surgió una crisis con el armamento de los barcos blindados. Producción de cañones de 76 mm mod. 1927/32 fue descontinuada por la planta de Kirov a principios de 1938.

En 1937-1938. La misma planta produjo en serie cañones de tanque L-10 de 76 mm, calibre 24 de largo, que se instalaron en tanques T-28. Naturalmente, hubo una propuesta para instalar el cañón L-10 en el barco blindado.

Cabe señalar que todos los cañones de tanques de 76 mm mod. 1927/32, PS-3 y L-10 tenían un ángulo de elevación máximo de 25 °. En consecuencia, las torretas de los tanques del T-28 fueron diseñadas para este ángulo de elevación. Este ángulo de elevación era más que suficiente para tanques diseñados solo para fuego directo. El barco blindado fluvial tenía una altura muy baja de la línea de fuego sobre el agua; al disparar con fuego directo, tenía un espacio no afectado muy grande, cerrado por la costa, matorrales, bosques, edificios, etc.

Por tanto, en 1938-1939. especialmente para los barcos blindados de los proyectos 1124 y 1125, se diseñó la torreta MU, que permitía un ángulo de elevación de 70 ° para el cañón de 76 mm. El proyecto "MU" se llevó a cabo en la OTB "sharaga", ubicada en la prisión de Leningrado "Kresty".

En 1939, Kirovsky Zavod instaló el cañón L-10 de 76 mm en la torreta MU. La torre MU con el cañón L-10 ha pasado las pruebas de campo en el Campo Experimental de Investigación de Artillería (ANIOP). Los resultados fueron insatisfactorios. Sin embargo, a fines de 1939, la planta No. 340 había completado un bote con un cañón L-10, que a principios de 1940 se suponía que se probaría en Sebastopol.

A finales de 1938, la planta de Kirovsky detuvo la producción de cañones L-10 de 76 mm, pero dominó la producción en serie de cañones L-11 de 76 mm. De hecho, la nueva pistola era la misma L-10, solo que con un cañón extendido a 30 calibres. Kirovsky Zavod sugirió instalar un L-11 en la torre MU, lo cual estaba hecho. El ángulo de elevación se mantuvo igual, 70 °, pero se hizo un refuerzo adicional en la torre, ya que el retroceso del L-11 fue algo mayor.

Sin embargo, los cañones L-10 y L-11 de los barcos blindados no echaron raíces y se instalaron en varios barcos.

Varios barcos con un cañón L-10 también estaban en la flotilla del Danubio. Escribo "algunos", porque ni yo ni otros historiadores de la flota han encontrado datos sobre las armas de los barcos blindados de la Flotilla del Danubio. Solo pude encontrar una breve información sobre la L-10 en el informe “Resultados del trabajo del departamento de arte durante dos años de la Guerra Patria. Informe oficial de la sede de la Flota del Mar Negro "(Poti, 1943). Allí, en el certificado sobre el número de armas de artillería de la Flota del Mar Negro (y la Flotilla del Danubio formaba parte de la Flota del Mar Negro) se dice que para el 22 de junio de 1941 había cuatro cañones L-10, y antes del 1 de enero , 1942, llegaron ocho cañones L-10 más, y todos se perdieron en 1941. Observaré que los cañones L-10 no podían pararse en ningún lugar excepto en las torretas de tanques, y las torretas de tanques, en consecuencia, se colocaron solo en barcos blindados . Así, podemos concluir que la Flota del Mar Negro (¿en la Flotilla del Danubio -?) Tenía 12 barcos blindados con cañones L-10, y todos murieron en 1941.

Una de las razones por las que los cañones L-10 y L-11 no se utilizaron ampliamente fue que estas pistolas de diseño Makhanov tenían dispositivos de retroceso originales, en los que el fluido del compresor se comunicaba directamente con el aire del carrete. En algunos modos de fuego, tal instalación falló. Grabin, el principal competidor de Makhanov, se aprovechó de esto. Logró suplantar los cañones Makhanov con su propio F-32, de 30 calibres de largo, y el F-34, de 40 calibres de largo.

La idea de equipar un barco blindado con un cañón F-34 de 76 mm no podría haber surgido antes de 1940, ya que este cañón pasó las pruebas de campo en el tanque T-34 solo en noviembre de 1940. En 1940, 50 cañones F-34 fueron fabricado, y en el próximo año, ya 3470, pero casi todos fueron a los tanques T-34, y hasta la segunda mitad de 1942, los cañones F-34 en las torretas de los tanques T-34 no se colocaron en barcos blindados.

A finales de 1941 - principios de 1942. Varios barcos de los proyectos 1124 y 1125 sin armas se han acumulado cerca del muro de la fábrica # 340. Incluso querían equiparlos con torretas de tanques alemanes capturados. Pero, al final, treinta barcos blindados recibieron montajes de columna abierta de 76 mm con cañones antiaéreos Lender de 76 mm mod. 1914/15

Y solo a fines de 1942, las torres del T-34 con los cañones F-34 comenzaron a llegar a los barcos blindados, que se convirtieron en el armamento estándar de los barcos blindados de los proyectos 1124 y 1125.

El cañón en la torreta tenía un ángulo de elevación máximo de 25-26 °, lo que, como ya se mencionó, era extremadamente inconveniente para los barcos blindados. De vez en cuando había proyectos para crear torres con un alto ángulo de elevación de los cañones, pero todos quedaban en el papel. Naturalmente, el ángulo de elevación se aumentó solo para disparos montados. Para llevar a cabo un fuego antiaéreo eficaz, fue necesario montar instalaciones de tamaño cercano a 34K, que no se pudieron colocar en los barcos de los proyectos 1124 y 1125. Hay evidencia en la literatura de memorias de que los cañones de 76 mm de nuestros barcos blindados dispararon derribar bombarderos enemigos. Aparentemente, estamos hablando de los cañones antiaéreos de 76 mm de Lender, que en 1942 seguían siendo un medio bastante eficaz para combatir la aviación en altitudes medias, poseyendo una mira antiaérea especial y proyectiles antiaéreos (granadas de fragmentación remota, proyectiles de bala y metralla de varilla).

No pude encontrar datos sobre la presencia de munición química en los barcos y almacenes de la Flotilla del Danubio en junio de 1941, pero logré encontrar evidencia documental de la presencia de munición química en las municiones de los monitores de la Flotilla soviética de Amur, allí. eran municiones químicas en la Flota del Mar Negro, al menos en 1941-1942

Por cierto, también tenemos munición química para las flotillas de nuestros potenciales adversarios. Entonces, en 1939, los marineros de la flotilla del Dnieper capturaron dos barcazas llenas de proyectiles químicos de 75 mm y 100 mm pertenecientes a la flotilla polaca Pinsk.

Cabe mencionar la versión de mortero de los barcos blindados. En 1942, en la planta número 340 de Zelenodolsk, se armaron dos barcos blindados del proyecto S-40 con morteros del ejército de 82 mm. Después de probarlos, el Comisario del Pueblo de la Armada permitió la instalación de morteros en otros barcos.

El armamento de ametralladoras de los barcos blindados consistía principalmente en ametralladoras de tanque DT de 7,62 mm con refrigeración por aire y energía de cargador, y ametralladoras “Maxim” de 7,62 mm con refrigeración por agua y alimentación por correa. Las ametralladoras DT se colocaron en torres de tanques de T-28 y T-34, y "Maxims", en torretas especiales de ametralladoras. Las ametralladoras "Maxim" eran mucho más efectivas que las ametralladoras DT, pero los constructores de barcos no querían cambiar la disposición de las torretas de los tanques, lo que provocó inconsistencias en el armamento de las ametralladoras.

Los proyectos de muchos barcos y embarcaciones en la década de 1930 incluían ametralladoras DK de 12,7 mm, cañones automáticos ShVAK de 20 mm, etc. Sin embargo, en realidad no estaban en los barcos. Sólo que ahora son periódicamente "embarcados" por sabios autores de artículos y monografías.

Desde 1941, en algunos barcos en las torretas de ametralladoras "Maxims" han sido reemplazados por ametralladoras DShK de 12,7 mm.

La torreta DShKM-2B con dos ametralladoras DShK de 12,7 mm fue especialmente diseñada para barcos blindados en TsKB-19 en febrero de 1943. Las ametralladoras tenían un ángulo de guía vertical de -5 °; + 82 °. La tasa teórica de guía vertical fue de 25 grados por segundo y la guía horizontal fue de 15 grados por segundo. Pero, dado que el cálculo de la torre consistió en una persona, los accionamientos de guía eran manuales, el peso de la parte giratoria de la instalación era de 208 kg y el peso de la parte giratoria era de 750 kg, la velocidad de guía práctica era claramente menor . La instalación DShKM-2B tenía una mira SHB-K. Espesor de armadura 10 mm. El peso total de la torre es de 1254 kg.

Las primeras muestras de la torre se pusieron en funcionamiento en agosto de 1943. Sin embargo, existen documentos que confirman que varias torres DShKM-2B estaban en servicio en 1942.

Además, en 1943-1945. en algunos barcos blindados se instalaron soportes de torretas gemelas con ametralladoras de 12,7 mm, tanto DShK nacionales como Colt y Browning importados.

Por lo tanto, hasta 1943, nuestros barcos blindados en realidad no tenían armas antiaéreas.

Los soportes de torreta DShKM-2B de 12,7 mm eran inconvenientes para disparar a aviones de alta velocidad que volaban a baja altura, por lo que los soportes de torreta eran más convenientes.

Mientras tanto, la defensa aérea de los barcos blindados podría resolverse de manera muy simple. En 1941, se puso en servicio un potente cañón de avión VYa de 23 mm (peso del proyectil 200 g, velocidad de salida 920 m / s, velocidad de disparo 600-650 disparos por minuto por barril). El cañón VYa se puso inmediatamente en producción a gran escala. Entonces, en 1942, se fabricaron 13 420 cañones, en 1943 - 16 430 y en 1944 - 22 820 cañones. Durante el fuego antiaéreo, la protección de la armadura solo interfirió, por lo que la instalación solo podía tener cuatro paredes laterales con armadura a prueba de balas, que se reclinaban al disparar.

Desafortunadamente, los cañones antiaéreos de 23 mm basados ​​en VYa se crearon solo después de la guerra. Los sucesores de VYa - ZU-23 y "Shilka" - hasta el día de hoy retumban en la inmensidad de la CEI.

En la guerra, los barcos blindados se salvaron de los aviones enemigos no tanto por las ametralladoras antiaéreas como por la cubierta de combate de nuestra Fuerza Aérea y un camuflaje exitoso contra el fondo de la costa.

No se previó el equipamiento de los barcos blindados de los proyectos 1124 y 1125 con armas de minas. Pero ya en los primeros días de la guerra, los marineros de la Flotilla del Danubio se las ingeniaron con medios improvisados ​​para sembrar campos de minas con los barcos blindados del Proyecto 1125.

En los barcos entregados por la industria desde la primavera de 1942, se instalaron rieles y culatas en la cubierta de popa para sujetar las minas. Los barcos blindados del Proyecto 1124 tardaron 8 minutos y el Proyecto 1125 - 4 minas.

Solo en el Mar Negro, los barcos blindados en 1941 realizaron 84 colocaciones de minas, y en 1943 - 52 colocaciones de minas.

Ya durante la guerra, nuestras flotillas fluviales recibieron nuevas y poderosas armas: cohetes de 82 mm y 132 mm, que más tarde nuestros periodistas llamaron "Katyushas".

En febrero de 1942, la Dirección de Artillería de la Armada emitió una asignación técnica para el SKV de la planta de Moscú "Compresor" (No. 733) para el diseño de montajes de cañones navales para M-13 de 132 mm y M-8 de 82 mm. cohetes. El desarrollo de estos proyectos fue completado por la SKV bajo el liderazgo de V. Barmin en mayo de 1942.