Aeroflot jurnali raqamlar arxivi. Aeroflot jurnali mamlakatdagi eng yaxshi havo nashri deb topildi. Boshqa nashrlarning munosib tanlovi

- Bugungi kunda butun dunyo tomonidan tanilgan uslubni qachon ishlab chiqdingiz?

Ehtimol, 90-yillarning o'rtalarida, aniqrog'i 1994 yilda. Amaliyot bahonasida Kiprga bordim. Rasmiy sabab shaxsiy ko'rgazma va orol prezidentining portretiga buyurtma bo'lgan. Albatta, orolda men asosan eskizlarni chizardim, lekin kamdan-kam va ko'p emas. Ushbu yarim yillik ta'til kuchli ijodiy turtki bo'ldi. Men o'zim uchun kutilmaganda rus hayoti haqida rasmlarni ixtiro qila boshladim. 19-asrda Rossiya mavzusida bir qator asarlar paydo bo'ldi. Albatta, hammasi o‘z-o‘zidan sodir bo‘lmagan, bularning barchasi ichimda, qayerdadir chuqurlikda pishib borardi. Shubhasiz, poydevor bolalikdan qo'yilgan. Axir men Moskva yaqinidagi Yaxroma shahrida tug‘ilib o‘sganman.

- Hali ham ona shahringiz sizni o'ziga tortadimi?

Yaxroma hayratlanarli darajada go'zal joy bo'lib, baland tepaliklarda joylashgan bo'lib, undan Bruegelga yaqin istiqbollar ochiladi. Uyimning derazasidan kemalar ham, ularni bosib o‘tgan poyezdlar ham ko‘rinib turardi. Shaharning asosiy korxonasi 19-asr me'morchiligiga ega bo'lgan to'quv fabrikasi edi, ro'mol o'ragan ishchilar ko'chalarda yurishgan, vayronaga aylangan zavod cherkovi, odamlar yashaydigan kazarma, ishlab chiqaruvchi tomonidan qurilgan kasalxona ko'rinardi. Hammasi o'tmish bilan to'yingan edi, bu orada nafas oldi. Keyin, talaba sifatida, Suzdal, Rostov Velikiy, Yaroslavlda amaliyot uchun sayohatlar tufayli men ko'zlarimga ochiladigan baland qirg'oqlari va cheksiz masofalari bilan Yuqori Volga shaharlari landshaftlarining jozibasi bilan yanada chuqurroq singib ketdim. Bularning barchasi, yigirma yil oldin, Kipr yunonlarida shu qadar kuchli aks sado berdiki, rasmlarning o'zlari paydo bo'la boshladi: "O'yinchoq sotuvchisi", "Limonad sotuvchisi", "Urug'lar" ...
Yaxroma esa, ha, har doim birinchi o'rinda turadi.

Biroz vaqt o'tdi va Gaagadagi mashhur Gollandiya galereyasi De Twee Pauwen menga shaxsiy ko'rgazma tashkil etish taklifi bilan keldi. Muvaffaqiyat katta edi, deyarli barcha asarlar sotildi; bu mening rassom bo'lish hissimni kuchaytirdi. Ijodkorning ongi tasdiqlashga muhtoj va rassomning yagona mukofoti, Renuar aytganidek, uning asarlarini sotib olish bo'lishi mumkin. Aytgancha, men o'sha paytda Kipr prezidentining portretini chizganman.

-Rassom bo'lishingizni doim bilarmidingiz? Sizning tanlovingiz bormi, bunga shubha qildingizmi?

— Qirq yoshimgacha yaxshi rassom ekanligimga, hatto Rassomlar uyushmasiga aʼzo boʻlganimga, orqamda koʻplab koʻrgazmalar boʻlishimga shubha qilardim, — oʻzimning odatiyligimni his qildim. Sababi, uzoq vaqt davomida hech kim menga e'tibor bermagani, o'zimni ataylab reklama qilishni bilmay yurganimdir. Men shunchaki qattiq va halol ishladim. Keyin noosferaning biron bir joyida tanqidiy massa to'plangan bo'lishi mumkin va endi odamlar doimo menga kelishadi, yaxshi so'zlar aytadilar, asarlar sotib olishadi. Tanlovga kelsak, albatta, menda bor edi. Men shifokorlar oilasida tug‘ilganman va bu kasbning ahamiyatini yaqqol angladim. O'yinchoq do'konlari o'rniga san'at salonlariga bora boshlaganim va yaxshi qalam yoki bo'yoqlar sotib olganim meni xursand qilgan paytda san'atni tanlagan bo'lsam kerak.

-Stroganovkaga bir necha bor kirgansiz, lekin Surikov nomidagi rassomlik institutini tamomlagansiz. Yosh ijodkor uzoq kutilgan diplomni qo‘liga olgach, nimani his qiladi?

Institutni tugatgach, men nima qilishimni tushunmadim: menda na o'z uslubim, na kasbimga ishonchim bor edi. Men Andronikov monastiriga, Andrey Rublev ibodatxonasiga, mashhur ikonachi otasi Vyacheslav Savinix hozirgacha rektor bo'lib ishlayotgan Najotkor soboriga borishni va rus ikonalarini o'rganishni boshladim. Monastir ustaxonalarida o‘rgangan texnikam menga rasm chizish sirlarini ochib berdi; birdan o'tmishdagi barcha san'atkorlar menga yaqin bo'lib qolishdi. Ikonkachining hunarmandchiligini o'rganib, men to'satdan men o'zimdan yuzlab yillar oldingi eski ustalar kabi pigment va bo'yoqlardan foydalanganimni ko'rdim. Men bir xil qadriyatlar tizimiga ega ekanligim uchun, men bo'yoqlarni sevganim Piero della Francesca kabi tushunaman: bitta bo'yoq osmon uchun, ikkinchisi yer uchun. Keyin men bu uslubni nafaqat piktogrammalarda, balki rasmlarda ham qo'llay boshladim. Bo'yoqlarning tabiiy xususiyatlarini bilib, siz eski ustalar singari, zich va shaffof qatlamlarning murakkab to'qimasini yaratishingiz mumkin.

- Badiiy til umuminsoniydir, deb ishoniladi. Va ikona rasmi qanchalik universal?

XII asrda xristian dunyosi san'atida til universal bo'lib, Barselonadan Moskvagacha bir xil edi. Ammo shuni unutmasligimiz kerakki, ikona san'ati butun dunyoga XX asrning boshlarida restavratorlar va rus tarixini sevuvchilarning kashfiyotlari tufayli ochilgan. Xuddi shunday, 20-asrning boshlarida Sergey Diagilevning dahosi tufayli 18-asrning rus portreti qayta kashf qilindi. Diagilevning birinchi tajribasi balet fasllarini tashkil etish emas, balki 1905 yilda Tauride rus portreti ko'rgazmasi edi. U shaxsan oʻzi 2300 dan ortiq asar toʻplagan. Parsunlardan tortib 19-asr oxiri rasmlarigacha boʻlgan er va tuman zodagon oilalari. Ko'rgazma Rossiyani hayratda qoldirdi. Diagilevdan oldin muzeylarda na Borovikovskiy, na Levitskiy bor edi.

Sizning ishingiz moda dizaynerlarini ilhomlantiradi. Aytishlaricha, Alena Axmadullina sizning rasmlaringizni Sankt-Peterburgdagi The Repa restoranining devorlarini bo'yash uchun olgan ...

Mening rasmlarimdagi kostyum katta ahamiyatga ega. Men rus yoki yevropa libosining nusxasini yaratmayman, balki tasvirni, uning hissiyotini etkazishga harakat qilaman. Aniq nusxa otkritka kabi g'ayritabiiy ko'rinadi. Ammo kiyimning plastikligi, uning kesilishi, bezaklari rasmning o'ziga xos g'oyasiga bo'ysunganda, sehr paydo bo'ladi. 2015 yilda mashhur ispan brendi Delpozo mening rasmlarim asosida kolleksiya yaratdi; Mening ishimdan ilhomlanib, yangi italyan brendi Vivetta yaratuvchisi Vivetta Ponti meni Milandagi yuqori moda haftaligidagi rasmlarim asosida 2018 yil bahor-yoz kolleksiyasi namoyishiga taklif qildi. Chet elliklar, biznikidan farqli o'laroq, har doim o'z asarlaridan foydalanish uchun ruxsat so'rashadi va hamma joyda manbani ko'rsatadilar. Afsuski, mening rasmimning o'sha qismi Alena Axmadullina Sankt-Peterburg restoranining devorlarini bezatgan, men tasodifan bilib oldim: loyihani ko'rgan arxitektorlar va dizaynerlar men bilan bog'lanishdi. Ehtimol, men xursand bo'lishim kerak edi, chunki ular mening asarlarimni olib ketishdi ... Xotinim huquqlar uchun javobgar va u qandaydir tarzda mening rasmlarimdan yorliqlar uchun foydalanadigan kompaniyaga xat yozgan. Ular mening hali ham tirik ekanligimdan hayratda qolishdi; odamlar buni qandaydir kech klassikaning ishi deb o'ylashdi.

-Moda olamiga va u bilan chegaradosh zamonaviy san'at sohasiga munosabatingiz qanday?

Parijdagi Petit Palaisdagi Iv Sen Loranning liboslari ko'rgazmasiga borganimdan keyin munosabatim o'zgardi. U meni hayratda qoldirdi. Yaxshi san'at insonga qanchalik ta'sir qilishi meni hayratda qoldirdi. Ijodkorning qilayotgan ishiga samimiy sho‘ng‘ishi tomoshabinga yetkaziladi, yoshlar esa bu yerda lakmus sinovidir. Yoshlar haqiqiy san'atga ochiq. Qo‘limdan kelganicha tomoshabinni befarq qoldirmaslikka harakat qilaman. Zamonaviy san'at o'tmishdagi rassomlarda bo'lgani kabi estetika yoki shaklni emas, balki g'oyani birinchi o'ringa qo'yadi. Bu formula menga yaqin: g‘oya qanchalik yaxshi bajarilgan bo‘lsa, shunchalik yaxshi. Va XXI asrda hech kim mahorat sehrini bekor qilmadi. Zamonaviy san'at olamidagi barcha ramziy nomlar, ularning ishlari qanchalik xilma-xil va kontseptual bo'lmasin, juda yuqori professional darajada ishlaydi. Jeff Kuns, Damien Xirst, Ian Fabre bugun nima qilayotganini ko'ring. Ammo ularning har biri san’at tarixida qanday o‘rin egallashini vaqt ko‘rsatadi. Men bir narsani bilaman: barcha buyuk rassomlar - san'atda uzoq umr ko'rganlar ularning ma'nosini mukammal anglagan donishmand odamlar edi.

-Siz beadablik va art marketing haqida gapiryapsizmi?

Ha va yo'q. Tasavvur qiling-a, 18-19-asrlarning mashhur yapon rassomi va matbaachisi Katsushika Xokusay, dunyoga mashhur "Kanagavadagi buyuk to'lqin" gravyurasi muallifi, o'ndan ortiq taxalluslardan foydalangan: u mag'rur bo'lmaslik uchun ismlarni o'zgartirgan. Do‘stim, sharqshunos Yevgeniy Shtaynerning aytishicha, 17—18-asrlarda Yaponiyada rasm “bo‘sh ko‘rinish uchun suratlar” deb atalgan. Shuning uchun rasmlarimni tomosha qilish uchun rasm chizishga harakat qilaman. Shuning uchun ijodiy jarayon men uchun tez emas. Birinchidan, juda ko'p eskizlar yaratiladi, men ularni tahlil qilaman va eng yaxshisini tanlayman. Boshqa yo'l yo'q deb o'ylayman.
Bilasizmi, yoshligimda bir paytlar Yeseninning mening yoshimda yozgan she’rlari kitobini ochganman. Tan olamanki, o‘zimni baxtsiz his qildim – uning fikrlari qanchalik chuqurroq edi, uni tashvishga solayotgan savollar va his-tuyg‘ular qanchalik jiddiy edi. Shunda men rassomga nima haqida gapirish kerakligini tushundim. Haqiqiy ijodkorlikning asosiy mezonlari - bu dunyoni hissiy idrok etish qobiliyati va bu his-tuyg'ularni tomoshabinga etkazish qobiliyati. Albatta, rassomlar doimo atrofdagi voqelikka hayratlarini ilmiy jihatdan tushuntirishga harakat qilganlar, go'zallik qonunlarini tushunishga harakat qilganlar, lekin uni tushunishdan oldin bu go'zallikni o'zlari yaratganlar. Avval chizasiz, keyin nima uchun chiroyli ekanligini tahlil qilasiz. Rassomning azob-uqubatlari va azob-uqubatlariga jamoatchilik tomonidan javob topilganda, bu ajoyib baxtdir. Men aniq plastik elementni topishga muvaffaq bo'lganimda, buning yordamida rasm suratga olinadi va tomoshabin buni sezadi, bu beqiyos tuyg'u.

- Balki topilmagandir?

Ha, shunday bo'ladiki, rasm tugadi, lekin hech qanday zavq yo'q va agar siz biron bir imo-ishora yoki tafsilot bilan chiqmasangiz, unda umumiy fikr obro'sizlanadi. Mana bir nechtasi deyarli tugallangan ish bir necha yillar davomida qanotlarda kutmoqda.

- Ko'p sayohat qilasiz. Sevimli muzeylaringiz bormi?

Men erta o'rta asrlarni juda yaxshi ko'raman - Barselonadagi Kataloniya milliy san'at muzeyida juda ko'p.
11-12-asrlarning turli cherkovlarida qisman saqlanib qolgan ajoyib freskalar mavjud - ular ehtiyotkorlik bilan olib tashlandi, tiklandi va bir joyga keltirildi. Pikassoning ko'p sonli ko'zlar bilan qaerdan kelganini darhol tushunasiz. Myunxendagi ajoyib Bavariya milliy muzeyi. Rus ikonasini his qilish uchun siz Buyuk Rostovga borishingiz kerak. Qurol-yarog' palatasining piktogramma rassomlarining yuzaki yorqinligisiz viloyat san'atining bunday yuqori darajasi boshqa hech qaerda yo'q. Bu yerda jahonga mashhur yevropalik ustalar singari soddalik va go‘zallikni chizgan eng qudratli hunarmandlar bor edi. Men Gollandiyani yaxshi ko'raman, bu mamlakat ilhomlantiradi. Delft, Van Gog sayr qilgan qumtepalar... Mening sevimli Gaagada Vermeerning "Marvarid sirg'ali qiz" kartinasi bilan Mavritshuis qirollik galereyasi bor; Men Escher muzeyini va Klingendal bog'idagi ajoyib yapon bog'ini yaxshi ko'raman.

- Ilhomni qanday yoqasiz?

Qanchalik yomon bo'lmasin, "chiziqsiz kun emas". Ba'zan o'zingizni majburlashingiz kerak, lekin boshlaganingizda, siz yengillikni his qilasiz. Axir, rasmning shifobaxsh ta'siri bor, bu art-terapiyaga asoslanadi. Ammo studiyada ko'p vaqtini o'zi bilan o'tkazadigan rassom uchun u doimiy ravishda ichki dialogni olib boradi, hayotda barqaror asab tizimiga ega bo'lish juda muhimdir.

Mariya Ganiyants bilan suhbatlashdi
Aeroflot Premium, 2018 yil, Moskva

2017 yil 28 iyul, Moskva.- "Aeroflot" jurnali iste'molchilar huquqlari va xizmat ko'rsatish sifati bo'yicha VIII yillik mukofoti laureati bo'ldi. Mukofot “Efirdagi eng yaxshi media”, “Ommaviy axborot vositalaridagi eng yaxshi” nominatsiyasida topshirildi. Iste'mol bozori". Taqdirlash marosimi Sochidagi Marriott Krasnaya Polyana 5* mehmonxonasida bo‘lib o‘tdi.

"Aeroflot" bort jurnali - salonda bepul tarqatiladigan markali bosma nashr. iqtisod klassi aviakompaniyaning barcha reyslarida. Jurnal har oy 120 ming nusxada nashr etiladi. Unda har qanday auditoriya uchun mo'ljallangan ma'lumot va ko'ngilochar materiallar mavjud: dolzarb yangiliklar, muhim voqealar sharhlari, qiziqarli turistik yo'nalishlar va moda tendentsiyalari tavsifi, shuningdek, eng yosh yo'lovchilar uchun maxsus sahifalar.

Joriy yilning boshida Aeroflotning yana bir bort nashri bolalarning bort jurnali Aeroflot edi. Yosh sayohatchi "- "Eng yaxshi korporativ media - 2017" Butunrossiya tanlovida eng yuqori mukofotga sazovor bo'ldi va nufuzli "Onboard jurnali" nominatsiyasida bronza medaliga sazovor bo'ldi. xalqaro musobaqa ASTRID mukofotlari.

Har yili iste'molchilar huquqlari va xizmatlar sifati mukofoti eng ko'p beriladigan mukofotdir muvaffaqiyatli loyihalar iste'molchilar huquqlarini himoya qilish va xizmat ko'rsatish sifatini oshirish sohasida. “Ommaviy axborot vositalarida eng yaxshi. Iste'mol bozori "Rossiya iste'mol bozorining barcha jabhalarini yorituvchi va o'z o'quvchilari haqida qayg'uradigan ommaviy axborot vositalari va jurnalistlarni rag'batlantirishga qaratilgan.

AEROFLOT - Rossiyadagi havo transporti yetakchisi, SkyTeam global aviatsiya alyansining a'zosi. Alyansning umumiy marshrut tarmog'i 177 mamlakatda 1062 punktni tashkil etadi. 2016 yilda Aeroflot 29 million kishini, shu jumladan Aeroflot Group aviakompaniyalari - 43,4 million kishini tashidi.

Aeroflot birinchisi Rossiya kompaniyalari xizmat ko'rsatish sifati bo'yicha Skytrax tomonidan yuqori baholangan "to'rt yulduz" sohibi bo'ldi. 2017-yilda oltinchi marta nufuzli xalqaro Skytrax World Airline Awards mukofotining “Sharqiy Yevropadagi eng yaxshi aviakompaniya” nominatsiyasida g‘olib chiqdi.

Aeroflot 2017 yilda Brand Finance xalqaro agentligi tomonidan Rossiyadagi eng kuchli brend va dunyodagi eng kuchli aviatsiya brendi sifatida tan olingan. Shuningdek, Aeroflot dunyodagi eng yirik sayohat sayti TripAdvisor tomonidan Yevropaning eng yaxshi aviakompaniyasi deb topildi va “Xitoydagi sevimli xorijiy aviakompaniya” deb topildi.

Aeroflot 199 ta samolyot bilan dunyodagi eng yosh samolyot parklaridan biriga ega. Aeroflot Moskva shahrida, Sheremetyevo xalqaro aeroportida joylashgan.

Aeroflot aviatsiya xavfsizligi bo'yicha jahon yetakchilaridan biridir. Aeroflotning SAFA dasturi koeffitsienti dunyoning yetakchi aviakompaniyalari bilan teng.

Aeroflot IOSA operatorlari reestriga kiritilgan birinchi rus tashuvchisi bo'ldi va doimiy ravishda ushbu sertifikatni tasdiqlaydi. Aviakompaniya ISAGO yerdan foydalanish xavfsizligi auditidan muvaffaqiyatli o'tdi. "Aeroflot - Rossiya havo yo'llari" YoAJning integratsiyalashgan boshqaruv tizimi muvofiq sertifikatlangan ISO standartlari 9001: 2015 va ISO 14001: 2004.

MATBUOT XABARI. Materiallar tijorat asosida nashr etiladi.
Interfaks material mazmuni uchun javobgar emas.
Tovar va xizmatlar majburiy sertifikatlanishi kerak

Igor Petrovich, nima uchun kompaniyangizda uchuvchi bo'lish yaxshi?


Birinchidan, Aeroflot dunyodagi eng yirik kompaniyalardan biri, biz hamma joyda tanilganmiz. Mashhur qush barcha qit'alarda, jumladan Antarktidada ham ko'rilgan. Biz Shimoliy qutbga ham uchdik: Aeroflot uchuvchilari muzliklarda sovet ilmiy stansiyalarini taqdim etishdi. 1990-yillarda marshrut tarmog'i sezilarli darajada qisqardi, ammo 2009 yilda u o'sishni boshladi,

va shundan beri u juda faol. Bu yil Aeroflot sakkiz millionga yaqin yo'lovchini, o'tgan yili esa 33 millionga yaqin yo'lovchini tashidi. Geografiya kengaymoqda, parvozlar chastotasi ortib bormoqda va jahon aviatsiya bozorining boshqa ishtirokchilari bilan o'zaro munosabatlarning yangi shakllari paydo bo'lmoqda. Biz ruslarga istalgan yo'nalishga parvozlarni taklif qilishga intilamiz

eng qisqa yo'llar bo'ylab eng arzon narxlarda.


Bu o'sish uchuvchilar sonini doimiy ravishda ko'paytirish kerakligini anglatadimi?

Juda to'gri. Yillik umumiy parvoz vaqtimiz 71 ming soatga oshdi, bu esa dunyoning baʼzi aviakompaniyalarining yillik parvoz vaqtidan koʻproqdir.

Hozir Aeroflotda 2500 ga yaqin uchuvchi bor, ulardan 1200 nafari samolyot komandirlari. Birgina 2017 yilning o‘zida jamoaga 188 nafar komandir va 272 nafar yordamchi uchuvchi qo‘shildi.

joriy yil uchun raqamlangan raqamlar mos ravishda 200 va 350 shtat birligini tashkil etadi. Bu juda sezilarli o'sishdir.Bizning uchuvchilarimiz juda yuqori mehnat unumdorligiga ega: eng ko'p ekspluatatsiya qilinadigan samolyot turlarida - yiliga 800 soatdan ortiq parvoz. Ushbu ko'rsatkich bo'yicha biz, shubhasiz, dunyodagi eng yaxshi kompaniyalar o'ntaligiga kirdik.


Kadrlarni qayerdan olasiz?


Ixtisoslashtirilgan ta'lim muassasalarida. Hozir Rossiyada ulardan beshtasi bor (ikkitasi oliy va uchtasi ikkinchi darajali): Ulyanovsk, Sankt-Peterburg, Sasovo, Buguruslan va Krasniy Kutda.

Ammo bitiruvchilar darhol rulga o'tirmaydilar, avval ular Aeroflot aviatsiya maktabida (ASHA) qayta tayyorlashdan o'tadilar. Biz ularga xalqaro parvozlar qoidalarini o'rgatamiz,

va texnik ingliz tili, shuning uchun ular Airbus va Boeing parvoz qo'llanmalarini o'qishlari mumkin. Bu taxminan to'rt oy davom etadi.

Shundan so'ng simulyatorlarda bir yarim oylik bosqich - Aeroflotda ulardan oltitasi bor va ular kuniga 21 soatgacha foydalaniladi, faqat zarur texnologik tanaffuslar uchun va mashg'ulotlar oralig'ida 15 daqiqa to'xtaydi. Ushbu qurilmalar nafaqat talabalar uchun kerak - operatsion brigadalar ular ustida qiyin vaziyatlarni ishlab chiqadilar, ularning malakasini tasdiqlaydilar va yaxshilaydilar. professional daraja... Trening imtihon bilan yakunlanadi, shundan so'ng uchuvchi muntazam parvozlarni amalga oshirishga tayyor hisoblanadi. Dunyo bo'ylab ko'plab kompaniyalarda, bu bosqichda, yangi kelganlar allaqachon ishlay boshlaydilar, ammo biz qo'shimcha treninglar hali ham zarur deb hisoblaymiz: samolyotning havoga qanday ta'sir qilishini real sharoitda tushunish uchun bir muncha vaqt o'qituvchi uchuvchi bilan birga uchish. boshqaruv tayoqlari va rulning alohida og'ishi. Bu hali ham taxminan 150 parvoz soati, ya'ni ikki oydan to'rt oygacha. Keyin sinov parvozi rejalashtirilgan va shundan keyingina bitiruvchiga ikkinchi uchuvchi sifatida mustaqil ishlashga ruxsat beriladi. Shartnomaga muvofiq, u Aeroflotda kamida besh yil ishlashi yoki kompensatsiya to'lashi shart

kompaniya uni o'qitishga xarajat qiladi.

“Biz nafaqat uchuvchilarni tayyorlaymiz, balki Sheremetyevoda parvoz va qo‘nish operatsiyalari sonini ko‘paytirish ustida ishlaymiz. 1980 yilgi Olimpiada o'yinlarida yaratilgan Moskva havo zonasi infratuzilmasini modernizatsiya qilish kerak - so'nggi yillarda dunyoda dispetcher va dispetcherlik samaradorligini xavfsiz oshirishga imkon beradigan yangi texnologiyalar va uskunalar paydo bo'ldi. umuman aeroport. Bizning maqsadimiz - samolyotning navbatda o'tkazadigan vaqtini qisqartirish: aeroportda - uchish uchun, tushishdan oldin - qo'nish uchun. Ya'ni, parvozni, birinchi navbatda, yo'lovchilar uchun qulayroq qilish uchun "


Bunday qat'iylikning sababi nima?

Biz talabalarga vaqt, pul va instruktor uchuvchilarning katta professional va asabiy energiyasini sarflaymiz. Aytgancha, Rossiya dunyodagi kam sonli davlatlardan biri bo'lib, u yuqori xarajat bo'lishiga qaramay, parvozlar bo'yicha ta'lim muassasalarida (butun kurs uchun - boshlab)

O'rta maktablarda 3,5 million rubldan oliy o'quv yurtlarida 5,5 million rubl), byudjet mablag'lariga sarflangan. Umuman olganda, men bepul ta'lim olgan har bir rusning mamlakatimizda ma'lum vaqt ishlashi uchun hech bo'lmaganda ma'naviy majburiyatga ega ekanligiga ishonaman.


Va Aeroflot uchuvchilari qanchalik yaxshi mukofotlanadi?


To'lov tizimi o'zgardi


2011 yilda, uchuvchilarning maoshlari sezilarli darajada oshirilganda. Keyin ish haqi bir necha bor oshirildi, oxirgi marta 2018 yil 1 yanvarda. Rossiya Federatsiyasining Havo kodeksiga o'zgartirishlar kiritilgandan so'ng, chet elliklar biz uchun ishlashga mamnuniyat bilan kelishdi. Bugungi kunda Aeroflot samolyoti komandiri uchun daromad darajasi jahon bozorida raqobatbardosh - kompaniya xorijiy uchuvchilar uchun jozibador.


Va hozir Aeroflotda ularning qanchasi bor?


Juda ko'p emas - 19, lekin butun Evropa vakili: ispanlar, nemislar, italyanlar, gollandlar, chexlar. Chet elliklarni jalb qilishning nima keragi bor, qonunchilikka o‘zgartirish kiritishni taklif qilganimizda tushuntirdik. Masalan, 30 nafar xorijlikni olsak, biz ularning yoniga bir xil miqdordagi ikkinchi uchuvchilarni - bitiruvchilarni joylashtiramiz. ta'lim muassasalari, va ular kerakli narsalarni olishadi

kema komandiri bo'lish uchun zarur bo'lgan soatlar soni. Arifmetika oddiy.

Aeroflot floti muntazam ravishda yangi samolyotlarni qabul qiladi va har yili parvoz soatlari soni 8-14% ga oshadi. Bizning hajmlarimiz bilan, hatto bu kichik foizlar ham mutlaq

qiymatlar o'n minglab soatlarni bildiradi. Shunga ko'ra, bizga ushbu yangi samolyotlar uchun komandirlar va yordamchi uchuvchilar kerak.


Qaysi professional sifat eng muhim deb o'ylaysizmi?


Mas'uliyat. Uchuvchi samolyotni yaxshi bilishi, mashinaning harakatini, bort tizimlarining ishlashidagi mumkin bo'lgan og'ishlarni va ularning oqibatlarini yaxshi bilishi kerak. Bundan tashqari, siz ingliz tilida gaplashishingiz va dispetcher aytgan hamma narsani tushunishingiz kerak. Uchuvchi

Rossiya va xalqaro parvoz qoidalarini puxta bilishi shart. Va parvozni xavfsiz qilish uchun har bir parvozdan oldin meteorologik va aeronavtika holatini o'rganishingiz kerak. Gap shunchaki uchuvchining qimmat mashina haydashida emas

texnologiya, asosiysi, yo'lovchilar uning orqasida. Uchuvchilar har doim jamiyatning imtiyozli qismi - yaxshi tayyorlangan, bilimli mutaxassislar bo'lib kelgan, ular tufayli milliy iqtisodiyotning ko'plab turdosh tarmoqlari rivojlangan. Bitta kema komandiri taxminan 35 ta ish joyini yaratadi. Shahar tashkil etuvchi korxonalar borligini hamma biladi, lekin shunga o'xshab, samolyotlarni parvozga tayyorlash, ularni erdan ishlov berish, shuningdek, bo'linmalarning ishi.

yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish.

Uchuvchilaringizni faqat pul rag'batlantiradimi?


Yo'q, bizda keng ko'lamli ijtimoiy dastur, qisman sovet davridan saqlanib qolgan. Dam olish uylari va sanatoriylarga yo'llanmalar beriladi, uning o'ziga xos xususiyati bor tibbiyot markazi, bu erda uchuvchilar ham, ularning oila a'zolari ham bepul ariza topshirishlari mumkin. Korporativ chiptalar tizimi mavjud – uning yordamida kompaniya xodimlari dunyoning deyarli istalgan nuqtasiga deyarli tekin borishlari mumkin: ular ixtiyorida nafaqat Aeroflotning yo‘nalishlar tarmog‘i, balki dunyoning deyarli barcha aviakompaniyalari xizmat ko‘rsatadigan yo‘nalishlar ham mavjud. Besh yil oldin, Sheremetyevodan 30 kilometr uzoqlikda biz mingdan ortiq odam yashashi mumkin bo'lgan dam olish markazini tashkil qildik: 500 ga yaqin uchuvchilar, shuningdek, styuardessalar va muhandislik xodimlari. Ularning ixtiyorida sport zali va basseyn mavjud. Kema komandirlari xonaga birma-bir joylashtiriladi, ko'pchilik

ikkinchi uchuvchilar, qoida tariqasida, ikkitadan. Jamoat transportidan foydalanishning hojati yo'qligi juda qulay: bizning avtobus ularni terminalgacha etkazib beradi. Va umuman, ijtimoiy paket Aeroflot uchuvchilari uchun - eng yaxshi jahon standartlari darajasida. Ta'til - 70 kun - global aviatsiyadagi eng uzoq vaqtlardan biri.


Uchuvchilar o'z parvozlari yo'nalishi bo'yicha istaklarini bildirish huquqiga egami?Ular bir necha kun biron joyda qolishlari mumkinmi?


Uchuvchi uni ma'lum bir marshrutga qo'yish yoki dam olish kunini kelgan shaharda o'tkazish imkoniyatini berishni so'rasa, biz uning istaklarini albatta tinglaymiz va iloji bo'lsa, ularni qondiramiz. Uzoq parvozlar maxsus sxema bo'yicha amalga oshiriladi. Aytaylik, ekipaj Tokioga yetib keldi, demak, hamkasblar allaqachon bu samolyotni kutishmoqda, siz

oldingi parvozni yakunlash. Ular qaytish reyslariga borishadi va Moskvadan kelganlar bir kunga, hatto ikki-uch kunga dam olish uchun ketishadi: bizda reyslar kundalik bo'lmagan yo'nalishlar mavjud.


Bu holatda ekipaj a'zolari vizaga murojaat qilishlari kerakmi?


Umuman olganda, ICAO (Xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkiloti) standartlariga ko'ra, bu 72 soatgacha talab qilinmaydi. Ammo ba'zi davlatlar, masalan, AQSh, hali ham viza talab qiladi.


Sizningcha, uchuvchisiz yo'lovchi tashish davri keladimi?

Texnologiyalar, ehtimol, tegishli darajaga etadi, ammo bu mas'uliyat masalasini ko'taradi. Endi aviatsiya haqida gapiradigan bo'lsak umumiy maqsad, uchuvchi kokpitda ko'pincha yolg'iz bo'ladi. Va bu parvozlar o'rmonlarni patrul qilish yoki qishloq xo'jaligi maydonlarini o'g'itlash bilan bog'liq bo'lsa, qabul qilinadi. Lekin yo‘lovchi tashish masalasida yo‘lovchilarni nafaqat robotga, balki bir kishiga bexatar ishonib topshirish qachon bo‘lishini ham bilmayman.


Rulda o'zingiz o'tirasizmi?


Ha, biz xohlaganimizdan kamroq bo'lsa ham. Kokpitdan chiqayotgan quyoshni ko'rish - ta'riflab bo'lmaydigan tuyg'u!

Hamma uchuvchilar, kim nima deyishidan qat'i nazar, romantikdir. Aytaylik, siz momaqaldiroqni aylanib o'tishingiz kerak. Siz lokatorga qarayotganingiz aniq, lekin baribir yo'lovchilar qulayroq bo'lishi uchun siz o'tishingiz mumkin bo'lgan joyni ham aylanib chiqasiz. Ammo bo'ronli bulutlar juda chiroyli. Ammo qo'rqinchli - biz u erda nima bo'layotganini tushunamiz. Bu juda chiroyli bo'lib chiqadi.


Parvoz jurnali AEROFLOT Premium_ # 2.2018

Bu juda baland nomda haqiqat juda ko'p, chunki Aeroflot har yili 30 millionga yaqin yo'lovchiga xizmat ko'rsatadi, ularning yarmi bir xil nomdagi markali samolyot jurnallarini o'qishdan xursand. Shuning uchun, Aeroflot jurnalida reklama sotib olish ko'p millionli potentsial xaridorlarga kirishni anglatadi. turli mamlakatlar, bu mahsulot, xizmat yoki brendni samarali targ'ib qiladi.

Aeroflot jurnali ilg'or bosma texnologiyalardan foydalangan holda 120 ming nusxada nashr etiladi, bu esa yo'lovchilarga yorqin va ma'lumotli bosma materiallarni taklif qilish imkonini beradi. Professional jurnalistlar, muharrirlar, dizaynerlar har bir sahifani vizual ekspressivlik va reklama jozibadorligi bilan ta'minlab, navbatdagi sonni yaratish ustida ishlamoqda.

  • maksimal axborot mazmuni;
  • ijobiy dunyoqarashga yo'naltirish;
  • e'lon qilingan ma'lumotlarning ishonchliligi;
  • materialni samarali taqdim etish;
  • bo'limlar va sahifalarning o'ylangan tuzilishi, o'quvchining qiziqishini uyg'otadi;
  • barcha yoshdagi auditoriyani qamrab oladi

"Aeroflot" jurnali so'nggi yangiliklarni nashr etadi, yuqori texnologiyalar olamidagi voqealarni yoritadi, qiziqarli sayyohlik yo'nalishlari va moda tendentsiyalarini tasvirlaydi, shuningdek, eng yosh yo'lovchilar uchun maxsus sahifalarga ega.

Aylanma:120 000 nusxa
Oyiga o'rtacha qamrov:2 527 305 kishi
Dars zali: 55% erkaklar, 45% ayollar
Davriylik: Yiliga 12 marta
Hajmi: 240-320 bet

"Aeroflot" YoAJning barcha reyslarida har bir yo'lovchi o'rindig'i cho'ntagidagi ekonom klass kabinalarida, "Aeroflot" YoAJning VIP zallarida tarqatish bepul.

Boshqa nashrlarning munosib tanlovi

Inflight Entertainment Group, ushbu yetakchi aviatashuvchining bosma mahsulotlarining rasmiy noshiri, sizning reklamangizni Aeroflot jurnallarida quyidagi professional chop etish variantlari bilan taqdim etishni taklif qiladi:


  1. Aeroflot - bu har qanday o'quvchi uchun mo'ljallangan bosma nashr qiziqarli narsalar axborot-ko'ngilochar xarakter.
  2. Aeroflot Premium - bu ilg'or premium brendlar va hashamatli tovarlarga qiziqqan badavlat odamlar uchun jurnal. Biznes-klass zallarida tarqatiladi.
  3. Aeroflot Style moda olamining so'nggi yangiliklari, kundalik estetikaning ikonik yo'nalishlaridagi tendentsiyalarni tavsiflovchi maqolalar, brendli parfyumeriya, kiyim-kechak va aksessuarlar reklamasi taklif etiladigan ayollar auditoriyasiga qaratilgan.
  4. AEROFLOT WORLD — har qanday maqomdagi, yosh va jinsdagi yoʻlovchilar uchun maʼlumot jurnali boʻlib, qiziqarli va jozibali uslubda taqdim etilgan koʻp qirrali yangiliklar va tematik maʼlumotlarni taqdim etadi.

Ya'ni, har bir jurnal, umuman olganda, o'z auditoriyasiga ega, bu esa reklama materiallarini turli sinflar salonlarida oqilona joylashtirish imkonini beradi. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, Aeroflot jurnalidagi reklama turli xil mahsulotlarni ommalashtirishning samarali vositasi bo'lib, ayni paytda potentsial xaridorlarning ilgari surilayotgan brendga yuqori sodiqligini shakllantiradi.

Aeroflot jurnallarida reklamaning ustuvor yo'nalishlari:

  • o'ziga xos xususiyatlarni hisobga olgan holda reklama materiallarini joylashtirishga tabaqalashtirilgan yondashuv imkoniyati maqsadli auditoriya va ma'lum bir jurnalning yo'nalishi;
  • professional tarzda yozilgan maqolalardan tortib ajoyib to'liq sahifali afishalargacha bo'lgan keng doiradagi reklama mazmuni;
  • yo'lovchilarning joylashtirilgan materiallarga kafolatlangan qiziqishi;
  • reklama beruvchining holati va tijorat muvaffaqiyatining vizual namoyishi;
  • bir vaqtning o'zida selektivlik bilan ommaviy belgi

Narxlarni belgilash tamoyillari

Aeroflot jurnallarida reklama narxlariga kelsak, bizning kompaniyamiz doimo doimiy o'quvchilariga ega bo'lgan nufuzli bosma nashrlarda reklama materiallarini joylashtirishning o'rtacha bozor stavkalaridan kelib chiqadi. Bunday investitsiyalar har doim reklama beruvchining biznesi va imidjiga ijobiy ta'sir ko'rsatadi, u ushbu muvaffaqiyatli korporatsiya samolyotlarida yo'lovchilarning aksariyati bo'lgan to'lovga qodir muvaffaqiyatli fuqarolar auditoriyasiga kirish imkoniyatiga ega.

Agar siz Aeroflot jurnalida reklama sotib olishga qaror qilsangiz, Inflight Entertainment Group sizga o'z o'quvchilarini albatta topadigan samarali reklama materiallarini ishlab chiqarishga imkon beradigan juda mos narxlar va xizmatlarning keng spektrini taklif qilishga tayyor.

Qarang yangi masala mumkin jurnal.

Aeroflot jurnalining dekabr oyidagi sonida o'quvchilar kelgusi oyning asosiy madaniy va sport tadbirlari, yangi filmlar va kitoblar haqida ma'lumot topadilar. Moskva musiqali teatrining badiiy rahbari. N.I. Sats Georgiy Isaxakyan jamoa tomonidan 50 yillik yubiley mavsumi uchun tayyorlangan turli xil kontsertlar, spektakllar va opera spektakllariga kattalarni ham, bolalarni ham taklif qiladi, Bolshoy teatrining prima Svetlana Zaxarova "Bolshoy balet" televizion loyihasini taqdim etadi, shoumen va aktyor Aleksandr Oleshko kulgili narsalarni baham ko'radi yangi yil hikoyalari... "Sayohat" bo'limidagi materiallar sizga Italiya va Frantsiyaning tog'-chang'i kurortlarida faol dam olishni rejalashtirishga yordam beradi, shuningdek, Isroilda individual turistik marshrutni qurishga va Tailandning Pxuket orolida an'anaviy ravishda saylangan ko'plab qiziqarli narsalarni kashf etishga yordam beradi. sof plyajdagi manzil. Adabiy iste'dod muxlislari buyuk yozuvchilarning uy-muzeylari haqidagi hikoyani albatta yaxshi ko'radilar va Kubadan sayohat eslatmalari ko'pchilikni Ozodlik oroli haqida orzu qiladi.

Gastronomiyaga qiziquvchilar ikra palitrasi faqat qizil va qora gullar bilan cheklanmaganini bilib oladi va Dmitriy Yakushkinning "Parij hikoyalari" yangi kitobidan parcha Chiroqlar shahrini o'tayotgan mehmon emas, balki tajribali kuzatuvchi nigohi bilan ko'rsatadi. bu yerda uzoq yillar axborot agentligi muxbiri bo‘lib ishlagan.

Dam olish mavsumi o'zining eng yuqori cho'qqisiga chiqadi. Yaqin kelajakda - sayohat: qayiq sayohatlari, qor-oq kiyimlar, keng qirrali somon shlyapalar, salqin janubiy oqshomlar va yorqin iyul yulduzlari. Aeroflot Premium-ning yangi sonida oyning asosiy madaniy va sport tadbirlari, moda yangiliklari, restoran yangiliklari, ahamiyatsiz auktsion sotuvlari haqidagi e'lonlar, avtomobillar, zargarlik buyumlari va soatlar yangiliklari, shuningdek cheklangan miqdordagi gadjetlar, aksessuarlar va san'at buyumlari mavjud.

Iyul oyida Aeroflot STYLE jurnali ushbu yozning suvli ranglariga, mavsumning moda tendentsiyalariga va romantik sayohatlarga bag'ishlangan. "Moda" bo'limida - kiyim-kechak, poyabzal va aksessuarlarning yozgi to'plamlariga sharhlar. Maxsus rukn Rossiya moda olamida istiqbolli yosh dizaynerlar tanlovining finalchilariga bag'ishlangan. Nashrning bosh qahramoni - Keri Mulligan, mo'rt "ingliz atirgul" va, albatta, bu yozning asosiy guli. "Go'zallik" bo'limida - mavsumning eng yaxshi atirlari va Dior Fransua Demachi uyining mashhur "burni" bilan suhbatlar. “Moda va uslub piktogrammalari” kitobining boblarini ham o‘quvchilarimiz e’tiboriga havola qilamiz. Jon Apdaykdan Anjelina Joliga. Qaysi ko‘rgazma va tadbirlarga borish, qaysi mehmonxonalarda qolish va nihoyat, qaysi kafeda eng yaxshi muzqaymoq bilan salqinlash – bularning barchasi iyul oyidagi sonimizda.

Aeroflot jurnalining iyun sonida o'quvchilar kelgusi oyning asosiy madaniy va sport tadbirlari, yangi filmlar va kitoblar haqida ma'lumot topadilar. Kinorejissyor Aleksey German va musiqachi Mixail Turetskiy o‘zlarining ijodiy rejalari bilan o‘rtoqlashadilar, Venetsiya biennalesida Rossiya pavilonining ekspozitsiyasini tayyorlagan rassom Irina Naxova esa noyob bino tarixi haqida so‘zlab beradi.

Iyun "Aeroflot Premium" haqiqatni tasdiqlaydi: yoz keldi - kalendar va iqlim. Dam olish vaqti boshlanadi, qirg'oq mamlakatlari yuqori dam olish mavsumining boshlanishini nishonlaydi, mehmonxonalar taklif qiladi maxsus shartlar va uzoq kunlar yoqimli uchrashuvlar va kutilmagan kashfiyotlar va'da qiladi.

Aeroflot STYLE jurnalining iyun soni plyaj mavsumini ochadi! Yorqin suzish kiyimlari, o'ta zamonaviy sandallar va kruiz kiyimlari - bu yoz uchun to'liq liboslar to'plami. Dam olish ko'rinishini dengiz mavzusi bilan yorqin aksessuarlar bilan to'ldirishni tavsiya qilamiz. "Go'zallik" bo'limida quyosh hukmronlik qiladi: biz teriga zarar bermaslik uchun bir tekis, chiroyli tan olish uchun eng yaxshi quyosh kremi va parvarish mahsulotlarini taqdim etamiz.

asosiy mavzu Aeroflot jurnalining may soni G'alabaning 70 yilligini nishonlaydi. Yubiley qahramon shaharlar haqidagi materiallarga, voqealar taqvimining maxsus bo'limiga, kitob yangiliklari sharhiga, afsonaviy Sovet Il-2 hujum samolyoti tarixini aks ettiruvchi "O'qish" bo'limiga bag'ishlangan bo'lib, u asosan yo'nalishni belgilab berdi. Ulug 'Vatan urushi va taniqli ssenariynavis va nosir Isay Kuznetsovning "Biz urushda yashadik" kitobidan parcha.
Doimiy bo'limlarda o'quvchilar kelgusi oyning asosiy madaniy va sport tadbirlari haqida ma'lumot olishlari mumkin. Aktyor Dmitriy Nagiyev va dirijyor Aleksandr Sladkovskiy o‘zlarining ijodiy rejalari bilan o‘rtoqlashadilar, TsSKA futbol klubi bosh murabbiyi Leonid Slutskiy bilan suhbat nafaqat sport ishqibozlari uchun qiziqarli bo‘ladi.

"Sayohat" bo'limidagi materiallar Qrimning markaziy qismiga va Chernogoriya qirg'oqlariga, Gamburgga va Ganza ligasining boshqa shaharlariga, shuningdek, Xitoyning uchta mutlaqo boshqa shaharlariga - Gonkong, Makao va Xitoyga sayohatni rejalashtirishga yordam beradi. Shenchjen. Bolalar bilan dam olish variantlarini ko'rib chiqayotganlar, albatta, boshqa to'liq amalga oshirilishi mumkin bo'lgan marshrutni - Hans Kristian Andersenning ertaklari olamiga sho'ng'ishni yoqtirishadi.
Ko'pchiligimiz uchun restoranga tashrif buyurish ochlikni qondirish usulidan ko'ra ko'proq bayram va yangi va qiziqarli tajribadir va shuning uchun may oyida "Oshxona" bo'limi Moskva restoranlarida taqdim etilgan gastronomik to'plamlar haqida gapiradi. May oyida "Oshxona" bo'limida Moskva restoranlarida taqdim etilgan gastronomik to'plamlar haqida batafsil ma'lumot berilgan.

Biz Buyuk G'alabaning 70 yilligini nishonlaymiz! G‘oliblarga urushsiz har bir yangi kun va 70 yillik tinch hayot uchun minnatdorchilik bildiramiz! Biz hurmat qilamiz va eslaymiz, sevamiz va faxrlanamiz, ulug'laymiz va qadrlaymiz! Bu bizning g'alabamiz va tinch osmonimiz!

Aeroflot Premium-ning may oyidagi soni tinchlik va Buyuklik mavzusiga to'xtalib qolmadi Vatan urushi... Bahor sonining maxsus materiallari orasida: Voqealar rukni - "G'alaba paradi", "San'at" rubrikasi - "Qiyin davrlar rasmlari", "Muvaffaqiyat tarixi" - "Atom dahosi Igor Kurchatov", Reyting - eng mashhur zafar arkalari ro'yxati. dunyoda "G'oliblar sharafiga" va, albatta, Kreml muzeylari kolleksiyasidan Ulug' Vatan urushining eng yuqori mukofoti, G'alaba ordenining olmos yulduzi tasvirlangan jurnalning muqovasi (o'qing). Taqvim bo'limida qurol-yarog' ko'rgazmasi haqida batafsil ma'lumot).

Har doimgidek, Aeroflot Premium sahifalarida dolzarb madaniy va ijtimoiy voqealar, moda olamidagi yangiliklar va tendentsiyalar, mehmonxona va restoran yangiliklari, avtomobil premyeralari, eng zamonaviy gadjetlar va cheklangan nashrlar haqida ma’lumotlar mavjud. Akt qahramoni - Xibla Gerzmava, ajoyib soprano, Stanislavskiy va Nemirovich-Danchenko nomidagi Moskva musiqali teatrining solisti va P.I. Gran-prining yagona g'olibi. Chaykovskiy.

Aeroflot Premium-ning xorijiy o'quvchilari diqqatiga - ingliz tilidagi barcha tahririy materiallar va ustunlar.

Aeroflot Premium - 2015 yil may (PDF fayl)

Aeroflot Style jurnalining may oyidagi soni an'anaviy tarzda sayohat kayfiyatiga bag'ishlangan: qaerga borish, nimani ko'rish va qanday xazinalar bilan qaytish! Bu bahorning raqamlari va tendentsiyalari mavzuga hayratlanarli darajada mos keladi - erkinlikni sevuvchi 70-yillar podiumlarda hukmronlik qilmoqda, biz moda sharhlarimizda "qo'shiq aytishdan" charchamaymiz. Ushbu oyning asosiy moda bosqichlari: hippi uslubi, eko-matolar va gulli nashrlar. "Go'zallik" bo'limida sog'lig'ingizga diqqat bilan qarashingizni tavsiya qilamiz - bahor detoksining barcha qoidalari "Noldan" maqolasida batafsil tavsiflangan. Raqamning qiziqarli shaxslari orasida Sharliz Teron, Alisiya Vikander va Agniya Kuznetsova bor. “O‘qish” bo‘limida “Fotograflar kelajakka nazar bilan” kitobining bo‘limlari mavjud bo‘lib, unda 75 nafar taniqli fotografiya ustalari o‘z durdonalarini namoyish etadilar.

Aeroflot uslubi - 2015 yil may (PDF fayl)

Shunga o'xshash nashrlar