Avbokning av papper. Elektronisk TCP för bilen. Vad är en elektronisk OB -skåpbil

Ryska federationens regering antog ett dekret om införande av elektroniska fordonspass (PTS), vars övergång till ständigt uppskjutits tidigare. Det nya datumet för ikraftträdandet av den elektroniska standarden är 1 juli 2018. Industri- och handelsministeriet meddelade att det statliga företaget Rostec kommer att bedriva introduktion av elektroniska pass för fordon.

Enligt konceptet kommer innovationen att hjälpa till att undvika förseningar i samband med restaurering av ett dokument vid förlust, samt skydda medborgarna från mörka system när de köper eller säljer en bil. De anställda vid Statens trafikinspektion, auktoriserade deltagare i elektroniska passystem och naturligtvis fordonsägare kommer att ha tillgång till den elektroniska PTS. Ett storskaligt projekt kommer att göra registreringen och redovisningen av bilen 100% digital och dess historia helt transparent, eftersom all information om bilen kommer att lagras i en säker databas.

Fordonets e-pass innehåller Ytterligare information om ägaren regleras dess bestämmelse av den federala lagen av den 27 juli 2006 nr 152-FZ "Om personuppgifter". Dessutom kommer data om teknisk inspektion, underhåll och reparation av bilen, dess körsträcka och eventuella begränsningar för registreringsåtgärder att införas i PTS. Onlinepasset visar också data om försäkrade händelser och själva bilförsäkringen, olyckor som han deltog i och annan information som ägaren eller ett auktoriserat organ kommer att ange.

För biltillverkare planerar myndigheterna att säkerställa en smidig övergång till elektroniska fordon: starten kommer att bero på företagens beredskap, men senast den 1 juli 2018. Det förväntas att under första halvåret kommer elektronisk PTS att utfärdas för mer än en halv miljon fordon. Gamla papperspass kommer inte att utfärdas efter det angivna datumet.

När det gäller de nuvarande bilägarna kommer de att kunna använda det aktuella dokumentet ytterligare: tvångsbytet av fordonets titel med elektronisk version inte planerat. Införandet av den nya standarden påverkar inte på något sätt processen med att köpa eller sälja en bil: som nu måste du upprätta ett köp- och försäljningsavtal och få ett registreringsbevis för fordon.

Trots att PTS går online måste du fortfarande betala för det: 250 rubel för biltillverkare och organisationer som har tillstånd att utfärda dem, och inte mer än 600 för vanliga medborgare. Nu kostar det 800 rubel att få en ny papperstitel för fordonsägare.

Enligt avdelningen kommer besparingarna vid köp av pappersformulär och kostnaderna i samband med deras logistik att uppgå till cirka 1 miljard rubel. Om vi ​​pratar om att minska arbetskostnaderna för registrering av PTS och göra ändringar i dem, förväntas de minska med 3,5 miljoner arbetstimmar per år.

Från den 1 juli 2018 börjar övergången till elektronisk PTS i Ryska federationen. Problemet lovar att bli ett kraftigt upphörande av registreringen av de vanliga pappersfordonspassen (PTS), om det också händer i början av den andra sommarmånaden det aktuella året. Tidningen "Vedomosti" varnar för detta och lovar motsvarande svårigheter med registrering för köpare av nya bilar.

Vad ligger bakom formuleringen "EPTS"

Liksom all elektronisk data är EPTS en post i en enda informationsbas eller ett system. Det återspeglar helt vad som är känt om fordonet, dess ägare (från den första till den sista). Utan tvekan ger det "hemlighet" om försäkringsfall, tekniska inspektioner, finansiella transaktioner med bilen (fakta om pantsättning, hyra, inlösenhistorik). Den officiella rätten att få tillgång till posten kommer att ha: trafikpolis, försäkringsbolag, nätverk av officiella bilhandlare, finansiella institut(banker). De listade strukturerna kommer att kunna göra tillägg, ändringar i posten - var och en i sitt eget avsnitt.

Varför är detta för bilister

Gå till elektronisk vy dokumentationen är avsedd att ge nästan absolut insyn i alla fordonstransaktioner. Dess uppdrag är att bli en garant för tillförlitligheten i ägandehistoria, drift av varje bil.

De främsta fördelarna med en elektronisk OB -skåpbil:

1. Äktheten av kredithistorik, underhåll, olycksepisoder, fordons livscykel, bekräftad av information från officiella tjänster, system.

2. Information om det elektroniska dokumentet hjälper till att identifiera olagliga bilar med tvivelaktiga historisidor. Detta kommer att minska riskerna för säljare och köpare, öppna fler möjligheter för bona fide marknadsaktörer, rimliga priser.

3. Ett elektroniskt pass, liksom alla handlingar som endast är en insamling av information, kan inte gå förlorad. Därmed behöver du inte slösa tid på återhämtning, uppleva besvär.

4. Volymen av den inmatade informationen i det virtuella dokumentet är praktiskt taget obegränsad. Därför kommer ES att innehålla hela mängden tekniska data om livscykel, namnen på alla ägare. Det behöver inte ändras, som ett papper, när avsnittet eller kolumnen som ska fyllas i är över.

Hur man får

Med början av överföringen av fordon till elektroniska pass får medborgare i Ryska federationen möjlighet att utfärda dem:

1. Tillsammans med köpet av en ny bil

Köparen får en bil som redan har elektronisk signatur. Direkt från återförsäljaren, som standard, utfärdas en bil som måste ha ett elektroniskt fordonspass (EPTS). Den senare utarbetas av tillverkaren. Och dokumentnumret kommer att återspeglas i försäljningskontraktet. Trafikpolisen behöver bara använda hans uppgifter för registrering vid registrering av en bil. Pappersversionägaren kommer inte längre att få.

2. Vid självimport av fordonets ägare från länder utanför EAEU

Registreringspunkter öppnas av auktoriserade organisationer, enligt den befintliga listan. Kostnaden bör vara cirka 600 rubel. Kvittot kommer att göras parallellt med SBKTS.

3. Vid förlust eller förfall i ett papper PTS

Det kommer att vara möjligt att använda övergången till den elektroniska versionen efter behag eller om det finns ett direkt behov. Utbyte är planerat för alla fall för att säkerställa en smidig övergång till nya serviceformat. Enligt förfarandets protokoll behöver ägaren av fordonet för registrering bara kontakta en representant för en auktoriserad organisation (som fordonsinspektör). Kostnaden kommer att vara 600 rubel.

Vart ska man gå i varje specifikt fall

Om problemet med köpare av nya bilar löses automatiskt, tack vare återförsäljare, och väntetiden bara beror på snabbheten hos märketillverkaren (bilen levereras med en färdig EPTS), var ska man leta efter information för resten? Ett tillkännagivande om exakt var det är möjligt att byta ut ett papperspass mot ett elektroniskt bör placeras på sidan på systemadministratörens officiella webbplats. I det här fallet är det Electronic Passport JSC. Listan över auktoriserade organisationer finns på Rysslands ministerium för industri och handel.

I alla fall ska du inte få panik och rusa. Det finns ingen anledning att tro att papperspass plötsligt kommer att vara förbjudna från den 1 juli. Medan trafikpolisen vid utgivningen av ett fordon till och med lämnar rätten att välja dokumentets format. Det blir ingen tvångsöverföring.

Regeringen började prata om att ersätta pappers PTS med elektroniska dokument redan 2016. Övergången till en "virtuell" OB -skåpbil försenades något på grund av att det var nödvändigt att bygga om det nödvändiga informationssystem, inklusive i Vitryssland, Kazakstan och Kirgizistan, som utgör ett enda ekonomiskt utrymme med Ryssland. Nu är allt klart för denna lilla reform, och redan nästa månad kommer ordningen för registrering av TCP att ändras. Avbokning av pappers PTS 2018 - mer detaljerat om införandet av elektroniska PTS från och med 1 juli i år.

Avbokning av pappers -PTS från och med 1 juli 2018

Från och med nästa månad kommer Ryssland inte längre att utfärda vanliga pappersfordon. När du köper en ny bil i utställningslokalen får du inte längre ett sådant dokument från den 1 juli. TCP kommer att utfärdas i form av ett elektroniskt dokument som finns i en enhetlig databas.

Introduktionen av elektronisk PTS var ursprungligen planerad den 1 juli 2017. Det skjuts upp på begäran av biltillverkare och återförsäljare, och inte bara ryska.

I sådana EurAsEC -stater som Vitryssland, Kazakstan och Kirgizistan var de för ett år sedan inte redo att lansera ett elektroniskt dokumenthanteringssystem för TCP. Ryska bilhandlare bad också industri- och handelsministeriet om uppskjutande. Som ett resultat tog staten en paus i ett år, under vilken tid systemet var förberett.

Den faktiska elektroniska databasen över fordonspass lanserades i början av 2018. Biltillverkare och bilimportörer började lämna in information från den 1 januari.

Vilken information kommer att finnas i den elektroniska TCP

Det elektroniska dokumentet kommer att innehålla mycket mer information om en bil än ett pappersdokument. Faktum är att det är planerat att lägga in det i nästan all information om vad som händer med fordonet. Förutom fakta om tankning eller tvätt. Den elektroniska TCP kommer att innehålla poster med följande information:

• fordonets tillverkare eller importör med alla dess detaljer,
• återförsäljaren som sålde bilen, med detaljer,
• information om ägaren, inklusive TIN, telefonnummer och e -postadress,
• data om OSAGO och CASCO försäkring, inklusive alla försäkringsbetalningar,
• resultaten av den tekniska inspektionen, inklusive bilens körsträcka vid underhållstidpunkten,
• data på alla reparationsarbete som utfördes med bilen, med information om bilverkstaden,
• data om varje olycka som bilen har besökt: datum, tid, plats, mottagen skada,
• möjliga belastningar (bank, inteckning, ärftlig, etc.).

Således, om systemet fungerar som avsett för upphovsmännen till innovationen, kommer det efter några år att vara mycket svårt att dölja några detaljer från bilens historia. Till exempel, för köpare på andrahandsmarknaden, kommer allt att vara så transparent som möjligt.

Naturligtvis kommer utomstående inte ha tillgång till information i den elektroniska PTS. Endast trafikpolisen, liksom ägaren av bilen i förhållande till information om hans fordon, kommer att kunna se databasen. Det kommer att vara möjligt att begära information från den elektroniska PTS när du köper en bil på andrahandsmarknaden endast från den nuvarande ägaren.

Behöver jag byta pappers PTS till elektroniska?

Naturligtvis är det ingen som tvingar ägarna till pappers -PTS att skyndsamt ändra dem till ett elektroniskt dokument. Med en stark önskan kan du byta ut pappers -TCP med ett elektroniskt även nu, men det är inte nödvändigt.

Det finns ingen tidsbegränsad övergångsperiod under vilken fordonsägare måste ersätta pappers-TCP: er med elektroniska. Övergångsperioden kommer att fortsätta så länge bilar som produceras före 2018 är på gång.

Av de tillgängliga förklaringarna är det ännu inte helt klart hur omregistrering av bilar som köps på andrahandsmarknaden kommer att ske. Oavsett om pappers -PTS för närvarande kommer att återutges till elektroniska eller inte, sägs ingenting.

När det gäller kostnaden för registrering av ett elektroniskt PTS visar det sig vara ett ännu mer lönsamt dokument än ett pappersdokument. Om ett pappers PTS kostar 800 rubel idag, kostar ett elektroniskt dokument en individuell 600 rubel, biltillverkare - 250 rubel.

Förändringar i proceduren för registrering av PTS (fordonspass) oroar många bilägare. Redan den 1 juli 2017 kommer Ryssland att avbryta utfärdandet av PTS -papper. Dessutom kommer sådana innovationer att påverka ytterligare fyra länder i Eurasiska ekonomiska unionen: Kazakstan, Kirgizistan, Vitryssland och Armenien. I dessa länder kommer pass för bilar nu att ha ett enda utseende, och viktigast av allt, de kommer att bli elektroniska. Låt oss titta närmare på vad som väntar förare.

Lagstiftning om avskaffande av PTS -papper och införande av elektroniska från och med 1 juli 2017

Vad är en elektronisk OB -skåpbil och var finns den?

Utdrag från den elektroniska TCP

Elektronisk OB -skåpstatus

Samtidigt tillgängligt papper och elektronisk PTS

För- och nackdelar med elektronisk PTS

Lagstiftning om avskaffande av pappers PTS och införande av elektroniska från och med 1 juli 2017

Idén att ersätta gamla pappersfordonspass med elektroniska har sitt ursprung 2015. Sedan enades medlemmarna i den eurasiska ekonomiska unionen om behovet av att införa en enda form av TCP. En särskild kommission skapades som utarbetade lagstiftning om elektronisk TCP. Detta dokument fick namnet "Efter godkännande av förfarandet för drift av system för elektroniska pass för fordon (elektroniska pass för chassier för fordon) och elektroniska pass för självgående fordon och annan typ av utrustning."

Ursprungligen skulle ändringarna träda i kraft den 1 juli 2016, men som ofta är fallet med reformer beslutade lagstiftare att ge tid för alla deltagare i processen att förbereda sig ordentligt. Avbrytandet av pappers -PTS sköts därför upp i 1 år, vilket innebär att tryckta versioner av sådana dokument från och med 1 juli 2017 inte längre kommer att utfärdas.

Vad är en elektronisk OB -skåpbil och var finns den?

Låt oss ta reda på vad den nya PTS är och var du kan se den.

Ett elektroniskt fordonspass (EPTS) är information om en bil, tillverkare, ägare till bilen, samt ytterligare data om fordonet, som lagras i en enda elektronisk databas.

Till skillnad från den gamla papperstiteln innehåller det nya dokumentet mycket mer information om fordonet. Nu kommer det att vara möjligt att hitta information om fall av garantireparation och byte av maskindelar om tidpunkten för inspektionen. Det kommer också att innehålla historia för köp och försäljning av bilen och status för fordonets elektroniska pass.

För driften av databasen för elektroniska PTS i strukturen för State Corporation skapades "Rostec" Aktiebolag"Elektroniskt pass". Denna organisation verkar på EAEU: s territorium och är operatör, administratör för Electronic Passport Systems.

Organisationens webbplats (portal) finns på internetadressen www.elpts.ru. Här kan alla användare:

Portalen låter dig också fylla på ditt personliga kontosaldo för att få betaltjänster.

Det vill säga, den elektroniska PTS är nu tillgänglig på Internet och bilägaren kan se den på webbplatsen, "Electronic Passport" -portalen, där den finns.

Utdrag från den elektroniska TCP

Trots introduktionen elektronisk form PTS -pappersanalog kvarstår. En bilist kan begära och få ett utdrag ur fordonets elektroniska pass. Den kommer att innehålla mindre information än ett elektroniskt dokument, men det kommer att ge allmän information om bilen.

Så, extraktet innehåller: ett identifikationsnummer fordon, fordonsnamn, fordonsmärke (chassi), fordonskategori, motornummer, chassi (ram), karossnummer (hytt, släpvagn), tillverkningsår, karossfärg (hytt, släpvagn), territorium där registrering är tillåtet fordon, etc.

Var uppmärksam på den sista punkten. Ett utdrag från den elektroniska PTS kommer att berätta i vilket land i Eurasiska ekonomiska unionen (Ryssland, Kazakstan, Kirgizistan, Vitryssland och Armenien) du inte kommer att kunna registrera bilen.

Dessutom innehåller uttalandet inte information om ägaren och tillverkaren av fordonet.

Elektronisk OB -skåpstatus

Lagstiftningen om införande av elektronisk PTS reglerar vem som kan få information från nya bilpass. Dessutom kan detta göras både mot avgift och gratis.

På fri basis kan alla medborgare ta reda på information om statusen för ett elektroniskt pass i databasen. Du kan begära det antingen genom det elektroniska signaturnumret eller med VIN -numret. Statusen för en elektronisk OB -skåpbil är följande:

- Ofullständig. Fordonspasset bearbetas.
- Verkande. Fordonets registrering och giltighet.
- Inlöst. Denna status tilldelas vid konverteringen av en bil från en typ till en annan eller vid ändringar i konstruktionen.
- Inställt. Om bilen lämnade EAEU eller inte gick igenom tullklarering.
- Återvunnet. Statusen tilldelas om bilen tas bort från registret för senare kassering.

Således kan bilköparen nu enkelt ta reda på fordonets status. Du kan bara ingå ett avtal när du ser att säljaren har en "giltig TCP". Om bilens pass har en annan status är det bättre att avstå från att köpa en bil.

Samtidigt tillgängligt papper och elektronisk PTS

Idag har bilägare många frågor i samband med innovationer. Är det möjligt att ha en elektronisk och pappers -TCP samtidigt? Måste alla förare skicka in ett papperspass och utfärda ett elektroniskt från och med den 1 juli?

Ändringar i lagstiftningen tyder på att utfärdandet av pappers -PTS för bilar upphör från den 1 juli 2017. Det vill säga att inga fler papperspass kommer att utfärdas, och endast en pappersförklaring kommer att finnas tillgänglig.

Det finns inga krav på att ersätta pass för ägare som har en gammal TCP i sina händer. Det vill säga, om du har ett papperspass för en bil, behåll det med dig. Ändra när du vill eller när det tar slut på plats för nya ägarposter.

Samtidigt är det omöjligt att ha både papper och elektronisk PTS. Det är förbjudet!

För- och nackdelar med elektronisk PTS

En av fördelarna med en elektronisk OB -skåpbil, som omedelbart drar dig i ögonen, är frånvaron av behovet av att byta pass för en bil. Det är inte papper som kanske inte har tillräckligt med utrymme för nya poster. Dessutom kan ett sådant dokument inte gå förlorat. PTS finns alltid i databasen och är tillgängligt för ägare och andra medborgare.

En annan fördel, som vi pratade om ovan, är mer information i fordonspasset.

Ett plus är också en enda form av TCP för länderna i Eurasiska ekonomiska unionen: Ryssland, Kazakstan, Vitryssland, Kirgizistan och Armenien.

Det finns emellertid också nackdelar med sådana ändringar i ordningen för TCP: s registrering. Det viktigaste är att alla reformer alltid är förknippade med förvirring, med nya frågor, anpassningsperioden etc. Låt oss hoppas att det nya ePassport -systemet för fordon fungerar smidigt.

Från den 1 juli i Eurasiska ekonomiska unionen (EAEU) i allmänhet och i Ryssland i synnerhet borde utfärdandet av de vanliga blå räkningarna för nya bilar ha upphört, men med beaktande av EAEU -ländernas ojämna beredskap, skulle den sista övergången till elektroniskt fordonspass (EPTS) skjuts upp med ett och ett halvt år ... Dock den nya elektroniskt systemÄndå fungerade det, och de första dokumenten börjar redan dyka upp i det, även om pappren förblev i bruk.

Webbplatskorrespondenten besökte kontoret för systemadministratören för Electronic Passport JSC, såg hur det nya dokumentet ser ut och pratade med generaldirektören för företaget Ilya Minkin om varför det var nödvändigt att byta till ett elektroniskt dokument, när en fullständig ersättning kommer att äga rum och vad man ska göra med ägarna till gamla bilar, liksom människor som inte har tillgång till nätverket.

- Varför behövde du överhuvudtaget ett elektroniskt pass, vad är fördelarna för staten och bilisterna? Slutligen, hur fungerar det hela?

- Det finns flera motiv. Den viktigaste finns i EAEU -ländernas mellanstatliga avtal - att säkerställa fri rörlighet för fordon på unionens territorium.

Men andra motiv är närmare och mer begripliga för konsumenten. Först, under seklet informationsteknik papper som måste skrivas ut och lagras är en atavism. För det andra har pappers -TCP begränsade möjligheter, men med elektronisk TCP är dessa begränsningar inte. Ett papperspass innehåller 21 fält, i ett elektroniskt - från 90 till 150 fält. Elektronisk PTS innehåller alla identifierande tecken på bilen: nummer, egenskaper, utrustning, ytterligare utrustning, det vill säga detta är en fullständig beskrivning.

Det finns också ett antal teknikfrågor som den elektroniska OB -skåpbilen förenklar. Till exempel kan ett elektroniskt pass inte bara vara giltigt utan också ofullständigt, avbokat, annullerat och bortskaffat. Vissa statuser kan ändras, andra har inte ett omvänd drag. Det är svårt att göra ändringar på papper. Och om nu PTS har förvarats i kassaskåp i åratal, så kommer snart hela historien i systemet med omedelbar åtkomst på begäran.

- Och hur är det med inteckning och kreditbilar?

Idag är PTS ofta pantsatt till en bank, men om så önskas kan en bedragare göra en kopia för att sälja den pantsatta maskinen och därigenom skapa många problem för en ny köpare. Det finns andra alternativ för att manipulera papper PTS. Till exempel varianten att ”förlora” fordonstiteln för en bil med ett stort antal ägare, när de före försäljningen får en tom duplikat och allt ser ut som om bilen hade en ägare. Trafikpolisen har alla dessa uppgifter, men de är inte tillgängliga för konsumenten på marknaden. I systemet med elektroniska pass kan data inte raderas eller ändras, all information samlas där och köparen på andrahandsmarknaden ser omedelbart vilken typ av bil det är. Samma historia med leasing, som taxi, fakta om trafikolyckor - EPTS samlar allt detta och bildar en transparent historia för bilen.

- Vem, förutom trafikpolisen, kommer att kunna mata in data, till exempel om pant, trafikolyckor eller körsträcka? Vem har i allmänhet tillgång till systemet, och är det möjligt för missbruk?

Datainmatning kommer att ske gradvis under fordonets livslängd. Den primära informationen anges av tillverkaren, eller importören eller testlaboratoriet, om vi talar om import av enstaka fordon från utlandet. Vidare börjar statliga myndigheter att ange administrativ information, till exempel om betalning av en utnyttjningsavgift. Därefter visas information om ägaren. Den första, i de flesta fall, är organisationen som utfärdade passet, sedan börjar återförsäljarna komplettera kedjan. Förresten, inmatning av data om ägaren kommer att göras på frivillig basis, i enlighet med den federala lagen "om personuppgifter".

Hela systemet för ägarbyte bygger på principen om två avtal, som det händer idag i tidningen PTS. Skillnaden är att det elektroniska systemet inte tillåter köparen att göra någonting förrän den tidigare ägaren ger honom tillgång. Om jag vill sälja en bil till dig måste jag hitta dig i systemet, hitta min bil och koppla ihop den här historien. Efter att ha fått ett meddelande måste du skicka en bekräftelse och sedan kommer informationen in i systemet. Från det ögonblicket kommer förra ägarens rättigheter att gå förlorade. Och detta kommer förresten att göra det möjligt att undvika belastningar i förhållande till den tidigare ägaren, eftersom ögonblicket för ägarbytet registreras med minutens noggrannhet.

- Hur kommer bilen att säljas tekniskt? Behöver du leta efter en speciell terminal eller använda statliga tjänster?

- Det finns minst tre alternativ. Först - om tillgängligt elektronisk signatur, som bekräftar operationerna i systemet. Det andra systemet är identifiering av ägaren via portalen för offentliga tjänster, där det också kommer att vara möjligt att få tillgång till utförandet av åtgärder inom systemet. Det tredje alternativet, när bilägaren inte har en elektronisk signatur eller Internet, måste han gå till MFC, där, i analogi med sparsamhetsbutiker, en vacker tjej kommer att utföra alla nödvändiga operationer.

- Det vill säga, det behövs inte längre affärsbutiker, och människor garanteras att göra transaktioner genom statliga tjänster och sprida sig?

- Det finns en viktig nyans här. Nu är vi, som systemadministratör, engagerade i behandling av information, men inte frågor om överföring av pengar och ingående av kontrakt, dessa frågor är köparen och säljaren som bestämmer själva.

Men det blir ett nästa steg också. Vi arbetar med ett system med smarta kontrakt med banker, när banken och vi kommer att arbeta tillsammans, och sedan kommer din transaktion att stödjas fullt ut på det säkraste sättet. Du kommer att ingå ett elektroniskt avtal i systemet, pengarna överförs automatiskt och affären stängs inte förrän detta händer.

- Finns det risk för bedräglig datakorruption? Ta till exempel bort information om en olycka eller rätt körsträcka?

- Portalen för offentliga tjänster är en välskyddad struktur, och om vi pratar om överlåtelse av äganderätt, så kan det inte finnas några sådana frågor. För att lura systemet måste du utföra en rad åtgärder: för att få åtkomst till kontot, vilket inte är lätt, för att skapa ett falskt avtal, som du sedan kan komma till trafikpolisen - hela detta system beräknas enkelt . I alla fall meddelas ägarna alltid när något händer med deras elektroniska PTS, och de har möjlighet att snabbt vidta nödvändiga åtgärder.

Om vi ​​talar om önskan att städa upp bilens historia har ingen en sådan möjlighet. Hela systemet är ordnat enligt ackumuleringsprincipen, när information endast läggs till. Om det fanns en teknisk inspektion kommer den att finnas kvar för alltid. På samma sätt samlar systemet in körsträckainformation genom fordonets historia. Och om någon vrider på hastighetsmätaren, så kommer det säkert att märkas i e-passet. Det vill säga, i bilens historia kommer det först att vara 100, 200, 500 tusen km och sedan plötsligt igen 100 tusen - det här är en uppenbar förfalskning.

Systemet kommer att erbjuda att ange körsträckan för varje åtgärd, för inmatning av information i den elektroniska OB -skåpbilen. Detta behöver naturligtvis inte göras, eftersom skyldigheten måste fastställas genom lag. Men vi utgår från antagandet att om bilen är transparent, kommer köparen på marknaden att värdera den mer, och detta är ett incitament att skriva både i körsträckan och alla händelser.

- Hur ser ett elektroniskt pass ut ur en bilists synvinkel? Är det ett separat kort, bara ett nummer eller en rad i registreringsbeviset?

- Ett elektroniskt pass har ingen bärare, inget kort eller något annat. Det är ett elektroniskt dokument i en elektronisk databas. Den har ett 15-siffrigt nummer. Detta nummer anges i försäljningskontraktet.

När du kommer till trafikpolisen kommer du inte att bli tillfrågad vad du har till hands. Inspektören, först och främst i sitt system, kommer att begära ett elektroniskt OB -fordon av din bils VIN. Om det inte finns någon elektronisk TCP i systemet kommer han att be om en pappers -TCP. Och om du ger en kopia av en pappers -TCP, men systemet har en elektronisk, blir detta papper ogiltigt och registrering kommer att ske uteslutande med hjälp av ett elektroniskt pass.

Förresten, för bilägarnas sinnesro, har vi ytterligare två tjänster. Det finns något som heter ett utdrag från en elektronisk PTS - en utskrift, som i innehållet liknar en pappers -PTS, men inte är ett juridiskt viktigt dokument. De som är vana vid ett papper kan skriva ut det själva.

Och de som vill kontrollera om bilen har ett elektroniskt PTS, kan använda EPTS -numret eller VIN -numret för att gå till vår portal och se till att ett sådant pass verkligen finns och inte är uppfunnet av säljaren.

- Kommer elektronisk PTS att införas i alla EAEU -länder? Det vill säga att någon bil i Armenien kommer att ha samma dokument och kan det kontrolleras?

- I princip kommer det att finnas ett system, och elektroniska pass kommer att cirkulera i alla EAEU -länder. Men det blir små skillnader. Således kommer statskoden att ingå i EPTS -numret. Det finns olika nationella bestämmelser som måste beaktas. Låt oss säga att vi köper en bil i Kazakstan. Passet är giltigt, men du måste betala en återvinningsavgift, i det här fallet ryska, få rätt märke och först då genomföra registreringsåtgärder i Ryssland.

- När kommer de första elektroniska OB -fordonen att visas, och varför var du tvungen att förlänga övergångsperioden?

- I Ryssland är systemet klart och lanseras gradvis nu, de närmaste dagarna väntar vi på de första bilarna med elektroniska pass. Fabrikerna fattar sina egna beslut: idag börjar vi utfärda elektronisk PTS med en sådan typ av fordonsgodkännande, imorgon med en annan. Fram till slutet av övergångsperioden bestämmer fabriken själv fram till vilken tidpunkt papperet ska utfärdas. Du kan inte ge ut till en bil, och sedan, och en annan samtidigt. Och vi samordnar övergången med trafikpolisen och meddelar i förväg vilka bilar av vilken tillverkare som kommer med elektroniska pass.

Övergångsperioden kom från början, eftersom den behövs för ett företag som måste sätta upp sina processer från certifiering till implementering av fordonet utan att stoppa produktionen. Vi har mer än 1 500 stora och små företag, och som vi noterade, under våren 2018, hade inte alla tid att förbereda övergången till elektroniska pass.

Uppskjutningen beror på att inte alla EAEU -medlemsstater har slutfört utvecklingen av nationell lagstiftning om dessa frågor. Kazakstan och Vitryssland har begärt att förlänga övergångsperioden till 1 november 2019. Vid den här tiden kommer de flesta av EAEU -länderna inte bara att klara uppgiften, utan kommer också att säkerställa genomförandet av övergångsperioden för alla deltagare.

Parallellt, inom ramen för övergångsperioden, löser vi också allvarliga tekniska problem, till exempel med att skriva märken och modeller. Det verkar som man kan komponera enhetlig katalog, men nya namn dyker ständigt upp, och läsningen av dokumentet överallt bör vara entydig och begriplig. Det finns ett tema med kroppsfärger, där det finns många variationer och konstiga namn. Vi har två fält i systemet: i det första finns det bara sju färger på regnbågen, i det andra kan tillverkaren skriva vad som helst. Som ett resultat kommer varje inspektör, efter att ha läst en eller två rader, att förstå exakt vad som menas.

- Låt oss säga att tillverkaren bestämde sig för att sälja en sådan modell med EPTS. En man kom till en återförsäljare, betalade pengar och fick inget papper?

- Han kommer att få huvudpappret som intygar ägandet - köp- och försäljningsavtalet. Dessutom får köparen ett utdrag från den elektroniska TCP: n. Till en början kommer det att krävas en OSAGO -policy, men du behöver inte det här papperet i trafikpolisen.

- Hur man säljer bilar med papper PTS på andrahandsmarknaden, är det möjligt att utfärda ett elektroniskt pass för en gammal bil?

- Om du inte vill ändra någonting, kommer ingenting att förändras. Du säljer på samma sätt som idag, det vill säga att du skriver på ett avtal, överför fordonstiteln till köparen, och han går till trafikpolisen för att registrera sig.

Men om så önskas kan ägaren utfärda ett elektroniskt pass istället för ett papperspass, för detta genom att kontakta auktoriserade organisationer som skapas på grundval av inspektionsoperatörer.

Varför till dem? Dessa företag kan kvalificera fordonsidentifiering, och det finns många av dem över hela landet. Uppgiften var inte att skapa köer. Det är klart att det finns klagomål om teknisk inspektion, men vi genomför mekanismer som inte tillåter bedrägeri. Mekanismerna är enkla: för varje tidigare registrerad bil skickas en begäran automatiskt till trafikpolisen för att bekräfta att den är laglig. Om något är fel kommer registreringen av en elektronisk TCP att nekas. Och i avtal med dessa företag tecknar vi en skyldighet från deras sida i sådana fall att kontakta de behöriga myndigheterna.

- Vilken annan information kommer in i den elektroniska TCP? Underhåll, försäkring, olyckor ...

- Allt kan slå. Det viktigaste är att bygga ett system där det kommer att vara intressant för marknadsaktörerna och på ett tillförlitligt sätt. Den mest intressanta punkten är underhåll och reparation. Nu börjar vi arbeta med återförsäljare, och de är intresserade, eftersom det är mer lönsamt för dem att sälja bilar med en transparent historia. Samtidigt är det viktigt att den angivna informationen är korrekt. Därför arbetar vi inte med vanliga biltjänster än och vi kommer inte att ingå relationer med privata hantverkare. Men vi söker kontakter med föreningar som kan ge vissa garantier. Leverantören av information måste vara redo att svara för sin tillförlitlighet, eftersom en "falsk" försegling kan leda till ett brottmål.

Industri- och handelsministeriets order är också inriktad på att ge garantier: för att få myndighet i systemet med elektroniska pass måste organisationer ha en försäkring för 20 miljoner rubel. För om det visar sig att denna organisations agerande orsakade skada måste det finnas en resurs för kompensation.

- JSC "Electronic Passport" fungerar under Rostecs vinge, men detta kommersiell organisation... Vilka är inkomstkällorna?

-E-pass-systemet är ett exempel på ett offentlig-privat partnerskap. Detta är fördelaktigt för staten, eftersom inte en enda rubel av budgetpengar har spenderats för att skapa systemet. Det är planerat att kompensera kostnaderna för att skapa systemet under driften. Dessutom blir det mer lönsamt för alla deltagare, inklusive bilägare.

Så det är billigare att skaffa ett elektroniskt pass för ett fordon istället för ett papper - 600 rubel. (medan utbyte av ett pappers PTS nu kostar 800 rubel, men en räkning har redan utvecklats för att öka kostnaden till 1500 rubel). När du registrerar dig hos trafikpolisen är ändringar av den elektroniska PTS inte skyldiga, medan du i fråga om en pappers -PTS måste betala 350 rubel.

Tillverkningsorganisationer kommer att betala 250 rubel för varje pass, men idag är deras kostnader för pappers -PTS åtminstone inte lägre.

Dessutom skapar vi ytterligare tjänster. Till exempel betalar banksamfundet nu 600 rubel. för att sätta upp en insättning, 600 rubel. - för borttagning. Vi erbjuder en tjänst för 500 rubel. En liknande historia med leasing.

Vi förbereder också ytterligare betaltjänster för ägarna. Till exempel en historisk referens för en bil. Det kommer att finnas olika förslag med olika datamängder. Någon är redo att betala 200, 500 eller 1000 rubel. - alla väljer vad de behöver. Men om en person inte behöver ytterligare tjänster behöver han inte betala för någonting. Till exempel har ägaren full tillgång till sitt pass gratis, och han kan också bekanta sig med en potentiell köpare gratis. Därför är vi övertygade om att det elektroniska passet kommer att vara bekvämt för alla kategorier av användare.