Återanvändbara bärraketer. Ryssland förbereder ett nytt genombrott inom rymdteknik. Utsikter för utvecklingen av rysk kosmonautik Utsikter för raket- och rymdindustrin

MRKS-1-projektet är en delvis återanvändbar bärraket med vertikal start baserat på ett återanvändbart första steg för kryssning, boosterblock och engångs andra etapper. Det första steget utförs enligt flygplansschemat och är reversibelt. Den återvänder till uppskjutningsområdet i flygplansläge och gör en horisontell landning på 1:a klass flygfält. Det bevingade återanvändbara blocket i det första steget av raketsystemet kommer att utrustas med återanvändbara raketmotorer med flytande drivmedel (LPRE).

För närvarande är statens forsknings- och produktionscentrum uppkallad efter Khrunichev, design och utveckling och forskningsarbete kring utveckling och motivering av det tekniska utseendet är i full gång, liksom tekniska egenskaperåteranvändbar raket- och rymdsystem... Detta system skapas som en del av det federala rymdprogrammet i samarbete med många relaterade företag.

Men låt oss prata lite om historia. Den första generationen av återanvändbara rymdfarkoster inkluderar 5 rymdfarkoster av typen rymdfärja, såväl som flera inhemska utvecklingar av BOR- och Buran-serien. I dessa projekt försökte både amerikanerna och sovjetiska specialister bygga en återanvändbar rymdfarkost själv (det sista steget, som direkt skjuts upp i rymden). Målen för dessa program var följande: att återvända från rymden av en betydande mängd nyttolaster, minska kostnaderna för att skjuta upp en nyttolast i rymden, bevara dyra och komplexa rymdfarkoster för återanvändbar användning, möjligheten att utföra frekventa uppskjutningar av en återanvändbar scen .

Den första generationens återanvändbara rymdsystem kunde dock inte lösa sina problem med en tillräcklig effektivitetsnivå. Enhetskostnaden för tillgång till rymden visade sig vara cirka 3 gånger högre än för vanliga engångsraketer. Samtidigt ökade inte returen av nyttolaster från rymden nämnvärt. Samtidigt visade sig resursen för att använda återanvändbara steg vara betydligt lägre än den beräknade, vilket inte tillät användningen av dessa fartyg i ett snävt schema för rymduppskjutningar. Som ett resultat levereras nu för tiden både satelliter och astronauter till en omloppsbana nära jorden med raketsystem för engångsbruk. Och det finns ingenting alls som kan returnera dyr utrustning och fordon från en omloppsbana nära jorden. Bara amerikanerna gjorde sig ett litet automatiskt fartyg X-37B, som var designat för militära behov och har en nyttolast på mindre än 1 ton. Det är uppenbart för alla att moderna återanvändbara system borde skilja sig kvalitativt från representanterna för den första generationen.

I Ryssland arbetar man med flera återanvändbara rymdsystem samtidigt. Det är dock klart att det mest lovande kommer att vara det så kallade flyg- och rymdsystemet. Helst skulle en rymdfarkost lyfta från ett flygfält som ett vanligt plan, gå in i en låg omloppsbana om jorden och återvända tillbaka och bara förbruka bränsle. Detta är dock det svåraste alternativet, vilket kräver ett stort antal tekniska lösningar och förundersökningar. Detta alternativ kan inte snabbt implementeras av någon modern stat. Även om Ryssland har en ganska stor vetenskaplig och teknisk reserv för projekt av detta slag. Till exempel "flygplanet" Tu-2000, som hade en ganska detaljerad studie. Genomförandet av detta projekt försvårades vid en tidpunkt av brist på finansiering efter Sovjetunionens kollaps på 1990-talet, såväl som frånvaron av ett antal kritiska och komplexa komponenter.

Det finns också en mellanversion, där rymdsystemet består av en återanvändbar rymdfarkost och en återanvändbar boosterscen. Arbete med sådana system utfördes tillbaka i Sovjetunionen, till exempel spiralsystemet. Det finns också mycket nyare utvecklingar. Men även detta schema för ett återanvändbart utrymmessystem förutsätter närvaron av en ganska lång cykel av design och forskning fungeraråt många håll.

Därför ligger huvudfokus i Ryssland på MRKS-1-programmet. Detta program står för Stage 1 Reusable Rocket and Space System. Trots detta "första steg" kommer det skapade systemet att vara mycket funktionellt. Precis inom tillräckligt stor allmänt program för skapandet av de senaste rymdsystemen har detta program de närmaste deadlines för den slutliga implementeringen.

Det system som föreslås av MRKS-1-projektet kommer att vara ett tvåstegssystem. Dess huvudsakliga syfte är att skjuta upp i en omloppsbana nära jorden av absolut alla rymdfarkoster (transporter, bemannade, automatiska) som väger upp till 25–35 ton, både befintliga och under skapelse. Nyttolastvikten som sätts i omloppsbana är större än protonernas. Den grundläggande skillnaden från befintliga bärraketer kommer dock att vara något annat. MRKS-1-systemet kommer inte att användas för engångsbruk. Dess första etapp kommer inte att brinna upp i atmosfären eller falla till marken i form av en samling skräp. Efter att ha accelererat det andra steget (som är en engångsanvändning) och nyttolasten kommer det första steget att landa, som rymdfärjorna på 1900-talet. Idag är detta det mest lovande sättet att utveckla rymden transportsystem.

I praktiken är detta projekt en stegvis modernisering av Angaras engångsbärraket som för närvarande skapas. Egentligen föddes själva MRKS-1-projektet som en vidareutveckling av GKNPTs im. Khrunichev, där tillsammans med NPO Molniya skapades en återanvändbar 1:a stegs booster av Angara-raketen, som fick beteckningen Baikal (den första mock-upen av Baikal visades på MAKS-2001). Baikal använde samma sak automatiskt system kontroll, vilket gjorde att den sovjetiska rymdfärjan "Buran" kunde flyga utan besättning ombord. Detta system ger stöd för flygningen i alla dess stadier - från startögonblicket till landningen av enheten på flygfältet kommer detta system att anpassas för MRKS-1.

Till skillnad från Baikal-projektet kommer MRKS-1 inte att ha fällbara plan (vingar), utan styvt installerade. Denna tekniska lösning kommer att minska sannolikheten för nödsituationer när fordonet kommer in i landningsbanan. Men den nyligen testade designen av den återanvändbara acceleratorn kommer fortfarande att genomgå förändringar. Som Sergei Drozdov, chef för aerotermodynamiska avdelningen för höghastighetsflygplan vid TsAGI, noterade, var specialisterna överraskade av de höga värmeflödena i vingens mittsektion, vilket utan tvekan kommer att medföra en förändring av flygplanets design. I september-oktober i år kommer MRKS-1-modellerna att genomgå en serie tester i transoniska och hypersoniska vindtunnlar.

I det andra steget av genomförandet av detta program är det planerat att göra det andra steget återanvändbart, och massan av nyttolasten som lanseras i rymden måste växa till 60 ton. Men även utvecklingen av en återanvändbar accelerator av endast det första steget är redan ett verkligt genombrott i utvecklingen av moderna rymdtransportsystem. Och det viktigaste är att Ryssland går mot detta genombrott, samtidigt som det behåller sin status som en av världens ledande rymdmakter.

Idag anses MRKS-1 som ett universellt mångsidigt fordon utformat för att skjuta upp rymdfarkoster och olika nyttolaster, bemannade fartyg och lastfartyg i låg omloppsbana om jorden, under programmen för mänsklig utforskning av nära jordens rymd, utforskning av månen och Mars, liksom som andra planeter i vårt solsystem. ...

Sammansättningen av MRKS-1 inkluderar en återanvändbar raketenhet (VRB), som är en återanvändbar steg I-booster, en steg II-engångsbooster, såväl som en rymdstridsspets (RGC). VRB och steg II accelerator dockar med varandra i ett batchschema. Modifieringar av MRCS med olika bärkapacitet (massan på lasten som levereras till en låg referensbana från 20 till 60 ton) föreslås byggas med hänsyn till enhetliga steg I och II acceleratorer som använder ett enda markkomplex. Det kommer på lång sikt att göra det möjligt att i praktiken säkerställa en minskning av arbetsintensiteten i arbetet i en teknisk position, maximal serieproduktion och möjligheten att utveckla en ekonomiskt effektiv familj av rymdbärare på basis av basmoduler.

Utveckling och konstruktion av MRKS-1-familjen med olika bärkapacitet baserad på enhetliga engångs- och återanvändningssteg, som kommer att uppfylla kraven för avancerade rymdtransportsystem, och som kan lösa uppgifterna att skjuta upp både unika dyra rymdobjekt och seriella sådana med mycket hög effektivitet och tillförlitlighet rymdfarkoster kan bli ett mycket seriöst alternativ i en rad nya generationens bärraketer som kommer att vara i drift under en lång tid under 2000-talet.

För närvarande har TsAGI-specialister redan lyckats bedöma den rationella mångfalden av användningen av det första steget av MRKS-1, såväl som alternativen för demonstranter av de returnerade missilenheterna och behovet av deras genomförande. Det återlämnade första steget av MRKS-1 kommer att säkerställa en hög nivå av säkerhet och tillförlitlighet och helt överge tilldelningen av områden där löstagbara delar faller, vilket avsevärt kommer att öka effektiviteten i genomförandet av lovande kommersiella program. De ovan nämnda fördelarna för Ryssland verkar vara oerhört viktiga, som för den enda staten i världen med ett kontinentalt läge med befintliga och lovande kosmodromer.

TsAGI anser att skapandet av MRKS-1-projektet är ett kvalitativt nytt steg i utformningen av lovande återanvändbara rymdfarkoster för uppskjutning i omloppsbana. Sådana system uppfyller helt utvecklingsnivån för raket- och rymdteknik under XXI-talet och har betydligt högre indikatorer på ekonomisk effektivitet.

På plats.

State Space Research and Production Center. M.V. Khrunicheva, inom ramen för Angara-programmet, utvecklar ett antal bärraketer, vars nyckellänk är skapandet av en bärraket av tung klass - 2000-talets bärraket. hur transportbas Rysslands rymdprogram. FoU-arbete med skapandet av Angara LV-familjen utförs på grundval av dekretet från Ryska federationens president nr 14 av den 6 januari 1995 "Om skapandet av rymdraketkomplexet Angara" och resolutionen av Ryska federationens regering nr 829 av 26 augusti 1995 "Om åtgärder för att säkerställa skapandet av ett rymdmissilkomplex "Angara".

1993 tillkännagav försvarsministeriet och den ryska Aerospace Agency en tävling för utvecklingen av ett nytt tungt inhemskt transportföretag, där, tillsammans med GKNPTs im. M.V. Khrunichev deltog av RSC Energia, SRC "Design Bureau namngiven efter Academician V.P. Makeev" och GNPKRC "TsSKB - Progress". Föreslagna av GKNPTs dem. M.V. Khrunichev, projektet baserades på många års design- och undersökningsarbete om bärraketer, deras skapande och drift, med hänsyn till de förutspådda kraven och de verkliga möjligheterna för deras genomförande.

Huvudvillkoret för att uppnå effektivitet var användningen av syre-vätebränsle i det andra steget, samt ett syre-väte övre steg (KVRB). Detta gör det möjligt att minska raketens uppskjutningsmassa med cirka 40% och följaktligen massan av dess struktur och kostnad i jämförelse med de konkurrenskraftiga alternativen med fotogen-syrebränsle i det andra steget. Dessutom är kostnaden för väte mindre än 1 % av lanseringskostnaden. Allt detta (med hänsyn till den något ökade kostnaden för en vätgasmotor, tankar, tankning, lagringssystem etc.) gör det möjligt att minska den specifika kostnaden för sjösättning med 30 ... 35%.

I det första steget av "Angara" LV av en tung klass föreslogs det att använda RD-174 740 tf dragkraftsmotorn utvecklad av NPO Energomash, unik i sina progressiva lösningar och upprepade gånger testad under flygning på de första stegen av " Zenith" och "Energia" LVs. På det andra steget - RD-0120-väte-syremotorn utvecklad under flygning på den andra etappen av Energia LV, utvecklad av Chemical Automation Design Bureau. Vid tillverkningen av bärraketen "Angara" var det tänkt att använda universell svetsutrustning och erfarenhet av tillverkning av stora tankfack, bemästrade vid GKNPTs im. M.V. Chrunichev i förhållande till bärraketen "Proton". Layouten av "Angara" LV, som på sin tid "Proton" LV, lydde kundens krav: transport i delar på järnväg med de enklaste monterings- och kontrolloperationerna vid kosmodromen.

Platsen för stegen på "Angara" LV är tandem. Samtidigt, i båda stegen, var det meningen att den skulle använda paketprincipen för layouten av bränsletankarna. I det första steget hängs två sidotankar av oxidationsmedlet (flytande syre) på den centrala bränsletanken (fotogen). I det andra steget är den centrala oxidationstanken (flytande syre), och sidotankarna är två bränsletankar (flytande väte). Stegseparationsschemat är "hett", stegen är sammankopplade med ett fackverk (mellan de centrala tankarna). Därefter (i det andra steget) tillhandahöll layouten av Angara LV installationen av ytterligare anordningar för att återföra den första etappen till kosmodromens område utan mellanlandning för att återanvända och eliminera fallfälten för de förbrukade första skede (det andra steget går in i en suborbital bana och faller från den första halvsvängen in i avlägsna regioner i världshavet).

Till låga referensbanor (200 km höjd) med en lutning på 63 ° (latitud för Plesetsk-kosmodromen), bör en sådan variant av Angara bärraket lansera upp till 27 ton nyttolast (PG) och in i en geostationär bana med hjälp av KVRB - upp till 4,5 ton. Med KVRB var det också tänkt att använda RB "Breeze-M". Som ett resultat av detaljerade diskussioner vid möten i den interdepartementala kommissionen fattades ett beslut om vidareutveckling av bärraketen "Angara" enligt GKNPTs im. M.V. Chrunichev. Under ytterligare forskning utvecklades och förfinades konceptet för bärraketen "Angara" avsevärt. Med hänsyn till den nuvarande situationen i landet, GKNPTs im. M.V. Khrunicheva föreslog en strategi för det stegvisa skapandet av ett tungklassfartyg med hjälp av universella raketmoduler. Det nya konceptet behåller alla nyckelidéerna från den ursprungliga versionen av Angaras bärraket och utvecklar nya lovande möjligheter. För närvarande täcker Angara-familjen av bärraketer bärraketer från lätt till supertung klass. Huvudegenskaperna för "Angara" bärraketen visas i fig. och tab.

Boosterraketer från familjen "Angara".

Denna familj av bärare är baserad på en universell raketmodul (URM). Den inkluderar tankar för oxidationsmedel och en RD-191-motor. URM är gjord enligt schemat med stödjande tankar och den främre platsen för oxidationstanken. RD-191-motorn, skapad på NPO Energomash, körs på fotogen och flytande syrekomponenter. Denna enkammarmotor utvecklas på basis av fyrkammarmotorerna RD-170 och RD-171 och tvåkammarmotorn RD-180, skapad för bärraketen Atlas-2AR. Dragkraften av RD-191 nära jorden - upp till 196 tf, i tomrummet - upp till 212 tf; specifik dragkraft på jorden - 309,5 s, i vakuum - 337,5 s. För att säkerställa kontroll över bärraketen under flygning är motorn fixerad i en kardan. Längden på URM är 23 m, diametern är 2,9 m. Dessa dimensioner valdes baserat på den tekniska utrustningen som finns tillgänglig på Rocket and Space Plant. En sådan universell raketmodul är det första steget av två lättklassade bärraketer skapade under Angara-1-programmet. Den centrala delen av Briz-M övre steg och Soyuz-2 bärraket I används som andra etapper på dessa två versioner av bärraketen (Angara-1.1 och Angara-1.2).

Angara-3 medelklass bärraket bildas genom att lägga till universella moduler(som första etappen) till LV i lättklassen "Angara-1.2". "Angara-3" LV är gjord enligt ett tandemscenarrangemang. Tre URM används som första steg. Det andra steget ("I"-typblock) installeras på mitten av URM genom trussadaptern. Som det tredje steget används ett litet övre steg eller ett centralt block - RB "Briz-M", som är utformad för att bilda en arbetsbana. Dess inkludering i versionerna av LV med ett steg av "I"-blocktypen orsakas av det faktum att RD-0124-motorn som installerats i detta skede endast är utformad för engångsväxling.

"Angara-5" bärraket av tung klass byggs genom att lägga till ytterligare två sidomoduler till "Angara-3" bärraket. Den supertunga bärraketen bildas genom att det andra steget på bärraketen "Angara-5" av tung klass (block av typen "I") ersätts med ett syre-vätesteg med fyra KVD1-motorer. Den energiska förmågan hos bärraketerna Angara-3 och Angara-5 säkerställer uppskjutning i låg omloppsbana av en nyttolast som väger 14 ton respektive 24,5 ton. RB "Briz-M" används som boosterblock på medelklassiga bärraketer, och Briz-M och KVRB används på tunga och supertunga bärraketer.

Huvudstartplatsen för "Angara"-familjen LV är kosmodromen Plesetsk. Under konstruktionen av lanseringskomplexet för "Angara" LV används det befintliga markarbetet för "Zenith" LV. Unika tekniska lösningar kommer att göra det möjligt att lansera alla LV i "Angara"-familjen från en bärraket. För att minska storleken på de områden som tilldelats för fallfälten för de separerande delarna av bärraketen, planeras särskilda åtgärder redan under skapandet av Angara-1-missilerna. Tre finansieringskällor för Angara-projektet förväntas: den ryska luftfarts- och rymdstyrelsen, försvarsministeriet och medel från GKNPTs im. M.V. Chrunichev.

För närvarande har designen och den tekniska utvecklingen av en enhetlig raketmodul och en lättklassad bärraket baserad på den redan slutförts. Förberedelserna för produktion närmar sig sitt slut och början av marktester av riktiga produkter förbereds. Den fullskaliga tekniska layouten av Angara-1.1 LV demonstrerades på Le Bourget Air Show 1999.

På grundval av huvudvarianterna av lanseringsfordonet "Angara" är det möjligt att skapa andra modifieringar. Så alternativ övervägs för att installera ytterligare startmotorer för fasta drivmedel på en bärraket av lättklass. Detta gör att du kan välja en bärare för en specifik rymdfarkost och inte skapa rymdfarkoster med hänsyn till tillgängliga rymdfarkoster.

Således GKNPTs dem. M.V. Khrunicheva utvecklade och föreslog, inom Angara-programmet, en hel strategi som skulle göra det möjligt att under förhållanden med begränsade ekonomiska resurser och på kort tid skapa ett antal lovande bärraketer av olika klasser. Tidsramen för skapandet av Angara LV-familjen är mycket tuff. Således är den första lanseringen av "Angara-1.1" LV planerad till 2003. Alla typer av "Angara" bärraketer planeras att lanseras från Plesetsk-kosmodromen. Den första lanseringen av Angara-1.2 LV ska ske 2004. Den första lanseringen av Angara-5 LV är också planerad till 2004.

Förbättra uppskjutningsfarkostens egenskaper, och framför allt minska kostnaderna för uppskjutning av rymdfarkoster, vid GKNPTs im. M.V. Khrunichev är inte bara förknippad med enandet av de första stegen av Angara bärraket och införandet av lovande, men redan beprövade tekniker, såsom till exempel användningen av högeffektiva syre-fotogenmotorer, automatiserad lanseringsförberedelse, användningen av de mest moderna övre scenerna och huvudkåpan. "Angara"-familjens bärraketer införlivar ny teknik som användningen av återanvändbara element (acceleratorsteg) i bärraketdesignen. Det är denna tekniska lösning som är ett av de viktigaste sätten att förbättra ekonomiska indikationer bärraketer.

Upprustning av flottan och armén handlar inte bara om att förse trupperna med modern teknik. V Ryska Federationen nya typer av vapen skapas hela tiden. De är också lösta perspektivutveckling... Överväg vidare den senaste militära utvecklingen i Ryssland i vissa områden.

Strategiska interkontinentala missiler

Denna typ är ett viktigt vapen. Grunden för Ryska federationens missilstyrkor är tunga ICBMs "Sotka" och "Voevoda" med flytande drivmedel. Livslängden har förlängts tre gånger. För närvarande har ett tungt komplex "Sarmat" utvecklats för att ersätta dem. Det är en missil av hundra ton klass, som bär minst tio separerbara stridsspetsar i huvudelementet. Huvudegenskaperna för "Sarmat" har redan tilldelats. Serieproduktion är planerad att börja vid den legendariska Krasmash, för återuppbyggnaden av vilken 7,5 miljarder rubel har tilldelats från federationens budget. Lovande stridsutrustning skapas redan, inklusive individuella spaningsenheter med lovande medel för att övervinna missilförsvar (ROC "Inevitability" - "Breakthrough").

Installation "Avangard"

2013 genomförde befälhavarna för de strategiska missilstyrkorna en experimentell uppskjutning av denna ballistiska interkontinentala medelklassmissil. Detta var den fjärde lanseringen sedan 2011. Tre tidigare lanseringar var också framgångsrika. I detta test flög raketen med en skenstridsenhet. Den ersatte den tidigare använda ballasten. Avangard är en i grunden ny raket, som inte anses vara en fortsättning på Topol-familjen. Kommandot över de strategiska missilstyrkorna beräknade ett viktigt faktum. Det ligger i det faktum att Topol-M kan träffa 1 eller 2 antimissiler (till exempel den amerikanska typen SM-3), och en Avangard kommer att behöva minst 50. Det vill säga effektiviteten av ett missilförsvarsgenombrott har ökat väsentligt.

I installationen av typen "Avangard" har den redan bekanta missilen med ett element med flera huvuden för personlig vägledning ersatts av det nyaste systemet, som har en kontrollerad stridsspets (UBB). Detta är en viktig innovation. Blocken i MIRV är placerade i 1 eller 2 nivåer (på samma sätt som i Voevoda-installationen) runt motorn i utspädningsstegen. Genom datorns kommando börjar scenen utvecklas mot ett av målen. Sedan, med en liten impuls från motorn, skickas stridsspetsen som frigörs från fästena till målet. Dess flygning utförs längs en ballistisk kurva (som en kastad sten), utan manövrering i höjd och kurs. I sin tur ser den kontrollerade enheten, i motsats till det specificerade elementet, ut som en oberoende raket med ett personligt styr- och kontrollsystem, en motor och roder som liknar koniska "kjolar" i den nedre delen. Det är en effektiv enhet. Motorn kan tillåta honom att manövrera i rymden, och i atmosfären - "kjol". På grund av denna kontroll flyger stridsspetsen 16 000 km från 250 kilometers höjd. I allmänhet kan räckvidden för "Vanguard" vara mer än 25 000 km.

Bottenmissilsystem

Den senaste militära utvecklingen i Ryssland finns också på detta område. Det finns också innovativa implementeringar här. Tillbaka sommaren 2013 utfördes tester i Vita havet av sådana vapen som en ny ballistisk missil "Skif", som kan vänta på havet eller havsbotten vid rätt tidpunkt för att skjuta och träffa ett land och sjöobjekt. Hon använder havsbotten som den ursprungliga gruvanläggningen. Placeringen av dessa system i botten av vattenelementet kommer att ge den nödvändiga osårbarheten för vedergällningsvapnet.

Den senaste militära utvecklingen i Ryssland - mobila missilsystem

Mycket arbete har lagts ner i denna riktning. 2013 började det ryska försvarsministeriet testa en ny hypersonisk missil. Dess flyghastighet är cirka 6 tusen km / h. Det är känt att idag i Ryssland studeras hypersonisk teknik inom flera utvecklingsområden. Tillsammans med detta producerar Ryska federationen också stridsjärnvägs- och sjömissilsystem. Detta moderniserar beväpningen avsevärt. I denna riktning eftersträvas aktivt den senaste militära utvecklingen av experimentell design i Ryssland.

De så kallade testuppskjutningarna av Kh-35UE-missiler var också framgångsrika. De släpptes från installationer inrymda i en container av lasttyp i Club-K-komplexet. Anti-skeppsmissilen X-35 kännetecknas av sin flygning till målet och smyg på en höjd som inte överstiger 15 meter och i slutskedet av sin bana - 4 meter. Närvaron av en kraftfull stridsspets och ett kombinerat målsökningssystem gör det möjligt för en enhet av detta vapen att fullständigt förstöra ett paramilitärt fartyg med en deplacement på 5 tusen ton. För första gången visades en mock-up av detta missilsystem i Malaysia 2009 , i en militärteknisk salong.

Han slog omedelbart till, eftersom Club-K är en typisk last tjugo och fyrtio fots containrar. Denna militära utrustning från Ryssland transporteras på järnväg, på sjöfartyg eller trailers. Kommandoposter och bärraketer med mångsidiga missiler som Kh-35UE 3M-54E och 3M-14E placeras i denna container. De kan träffa både land- och ytmål. Varje containerfartyg som Club-K fraktar är i princip ett missilfartyg med en förödande salva.

Detta är ett viktigt vapen. Absolut vilken echelon som helst med dessa installationer eller en konvoj, som inkluderar containerfartyg för tunga lastbilar, är en kraftfull missilenhet som kan dyka upp på vilken oväntad plats som helst. Framgångsrika tester har visat att Club-K inte är en fiktion, det är verkligen ett stridssystem. Dessa nya utvecklingar militär utrustning- bekräftat faktum. Liknande tester förbereds också med 3M-14E och 3M-54E missiler. För övrigt kan 3M-54E-missilen fullständigt förstöra ett hangarfartyg.

Senaste generationens strategiska bombplan

För närvarande håller Tupolev-företaget på att utveckla och förbättra ett lovande flygbolagskomplex (PAK DA). Han är en rysk strategisk missilbombplan den senaste generationen... Detta flygplan är inte en förbättring av TU-160, utan kommer att vara en innovativ enhet baserad på de senaste lösningarna. 2009 undertecknade RF:s försvarsministerium och Tupolev-företaget ett kontrakt för FoU på basis av PAK DA för en period av tre år. 2012 tillkännagavs att den preliminära utformningen av PAK DA redan var klar och undertecknad, och då skulle de senaste militära utvecklingsprojekten påbörjas.

2013 godkändes detta av RF Air Force Command. PAK DA är känt som moderna kärnmissilbärare TU-160 och TU-95MS.
Av flera alternativ bosatte vi oss på ett subsoniskt stealth-flygplan med ett "flygande vinge"-schema. Denna militära utrustning från Ryssland kan inte övervinna ljudets hastighet på grund av konstruktionens egenhet och det enorma vingspännet, men det kan vara osynligt för radar.

Framtida missilförsvar

Arbetet fortsätter med skapandet av missilförsvarssystemet S-500. I den här senaste generationen föreslås det att använda separat utförande av uppgifter för att neutralisera aerodynamiska och ballistiska missiler. S-500 skiljer sig från S-400, designad för luftförsvar, genom att den är skapad som ett antimissilförsvarssystem.

Hon kommer också att kunna slåss mot hypersoniska vapen som aktivt utvecklas i USA. Dessa nya ryska militära utvecklingar är viktiga. S-500 är ett flygförsvarssystem som de vill designa 2015. Det kommer att behöva neutralisera föremål som flyger på höjder över 185 km och på ett avstånd av mer än 3500 km från uppskjutningsplatsen. För tillfället har skissutkastet redan slutförts och lovande militära utvecklingar i Ryssland genomförs i denna riktning. Huvudsyftet med detta komplex kommer att vara nederlag för de senaste attackvapen av lufttyp, som tillverkas i världen idag. Det antas att detta system kommer att kunna utföra uppgifter både i den stationära versionen och när man flyttar in i stridszonen. som Ryssland bör börja tillverka 2016, kommer att utrustas med en fartygsburen version av antimissilsystemet S-500.

Stridslasrar

Det finns många intressanta saker i den här riktningen. Ryssland, innan USA, började militär utveckling på detta område och har i sin arsenal prototyper högprecisionslasrar för kemisk krigföring. Den första sådana installationen testades av ryska utvecklare redan 1972. Då, redan med hjälp av en inhemsk mobil "laserkanon", var det möjligt att framgångsrikt träffa ett mål i luften. Så 2013 krävde det ryska försvarsministeriet att fortsätta arbetet med att skapa stridslasrar som är kapabla att träffa satelliter, flygplan och ballistiska missiler.
Detta är viktigt i moderna vapen. Ny militär utveckling av Ryssland inom laserområdet utförs av luftförsvarsorganisationen Almaz-Antey, Taganrog Aviation Scientific and Technical Concern uppkallad efter Beriev och företaget "Khimpromavtomatika". Allt detta kontrolleras av Ryska federationens försvarsministerium. började modernisera igen flyglaboratorierna A-60 (baserade på Il-76), som används för att testa den senaste lasertekniken. De kommer att vara baserade på ett flygfält nära Taganrog.

Perspektiv

I framtiden, med en framgångsrik utveckling på detta område, kommer Ryska federationen att bygga en av de mest kraftfulla lasrarna i världen. Den här enheten i Sarov kommer att uppta ett område som motsvarar två fotbollsplaner och kommer på sin högsta punkt att nå storleken på en 10-våningsbyggnad. Anläggningen kommer att utrustas med 192 laserkanaler och en enorm laserpulsenergi. För de franska och amerikanska motsvarigheterna är det lika med 2 megajoule, medan det för Ryssland är ungefär 1,5-2 gånger högre. Superlasern kommer att kunna skapa kolossala temperaturer och tätheter i materia, som är desamma som på solen. Denna enhet kommer också att simulera de processer som observerats under testning av termonukleära vapen i laboratorieförhållanden. Skapandet av detta projekt kommer att uppskattas till cirka 1,16 miljarder euro.

Pansarfordon

I detta avseende lät den senaste militära utvecklingen inte heller vänta på sig. Under 2014 kommer det ryska försvarsministeriet att börja köpa de viktigaste effektiva stridsvagnarna baserade på en enda plattform för tunga pansarfordon "Armata". På grundval av ett framgångsrikt parti av dessa fordon kommer de att genomföra en kontrollerad militär operation. Frisläppandet av den första prototypen av en stridsvagn baserad på Armata-plattformen, i enlighet med det nuvarande schemat, ägde rum 2013. Den specificerade militära utrustningen från Ryssland är planerad att levereras till militära enheter från 2015. Utvecklingen av stridsvagnen kommer att utföras av Uralvagonzavod.

En annan väg i det ryska försvarsindustrikomplexet är Terminator (Objekt - 199). Detta stridsfordon kommer att utformas för att neutralisera luftmål, manskap, pansarfordon, såväl som olika skyddsrum och befästningar.

"Terminator" kan skapas på basis av tankarna T-90 och T-72. Dess standardutrustning kommer att bestå av 2 30 mm kanoner, ATGM "Attack" med laservägledning, Kalashnikov maskingevär och 2 AGS-17 granatkastare. Dessa nya utvecklingar inom rysk militär utrustning är betydande. BMPT:s kapacitet tillåter implementering av eld med betydande täthet vid 4 mål samtidigt.

Precisionsvapen

Ryska federationens flygvapen kommer att anta missiler för att utföra attacker mot yt- och markmål med GLONASS-vägledning. På testplatsen i Akhtubinsk testade Chkalov GLITS missilerna S-25 och S-24, som är utrustade med speciella kit med sökare och kontrollytor. Detta är en viktig förbättring. GLONASS vägledningssatser började anlända i massor till flygbaser 2014, det vill säga rysk helikopter och frontlinjeflyg bytte helt till högprecisionsvapen.

Ostyrda raketer (NUR) S-25 och S-24 kommer att förbli huvudvapnet för ryska federationens bombplan och attackflygplan. De träffar dock rutor, vilket är ett dyrt och ineffektivt nöje. GLONASS målsökningshuvuden kommer att omvandla S-25 och S-24 till ett högprecisionsvapen som kan träffa små mål med en noggrannhet på 1 meter.

Robotik

Huvudprioriteringarna i organisationen av lovande typer av militär utrustning och vapen har nästan fastställts. Tonvikten läggs på produktionen av de mest robotiserade stridssystemen, där en säker operatörsfunktion kommer att tilldelas en person.

I denna riktning planeras en uppsättning program:

• Organisation av kraftrustning, bekant som exoskelett.
• Arbeta med utvecklingen av undervattensrobotar för en mängd olika ändamål.
• Design av en serie obemannade flygfarkoster.
• Det är planerat att etablera teknologier för De kommer att möjliggöra genomförandet av idéerna från Nikolai Tesla i industriell skala.

Ryska experter utförde relativt nyligen (2011-2012) skapandet av SAR-400-roboten. Den är 163 cm hög och ser ut som en torso med två "manipulatorarmar" utrustade med speciella sensorer. De låter operatören känna att föremålet berörs.

SAR-400 kan utföra flera funktioner. Till exempel flyga ut i rymden eller utföra fjärroperationer. Och under militära förhållanden är det i allmänhet oersättligt. Han kan vara en scout, en sapper och en reparatör. När det gäller dess arbetsförmåga och prestandaegenskaper överträffar SAR-400 android (till exempel när det gäller att klämma på borsten) utländska motsvarigheter, och även amerikanska.

Vapen

Den senaste militära utvecklingen i Ryssland drivs för närvarande också aktivt i denna riktning. Detta är ett bekräftat faktum. Izhevsk vapensmeder började utveckla den senaste generationen handeldvapen. Det skiljer sig från Kalashnikov-systemet, som är populärt över hela världen. Detta innebär en ny plattform som låter dig konkurrera med analoger av de senaste modellerna av handeldvapen i världen. Detta är viktigt på det här området. Som ett resultat kan de brottsbekämpande myndigheterna förses med i grunden de senaste stridssystemen som motsvarar den ryska arméns upprustningsprogram fram till 2020. Därför pågår för närvarande en betydande utveckling i detta avseende. Framtida gevärsskyttar kommer att vara av modulär typ. Detta kommer att förenkla efterföljande uppgraderingar och produktion. I det här fallet kommer ett schema att användas oftare där vapenmagasinet och slagmekanismen kommer att placeras i kolven bakom avtryckaren. Ammunition med innovativa ballistiska lösningar kommer också att användas för att utveckla de senaste handeldvapensystemen. Till exempel ökad noggrannhet, betydande effektiv räckvidd, kraftfullare penetreringsförmåga. Vapensmederna fick i uppdrag att skapa ett nytt system från grunden, inte baserat på föråldrade principer. För att uppnå detta mål är den senaste tekniken inblandad. Samtidigt kommer Izhmash inte att avstå från arbetet med moderniseringen av AK i 200-serien, eftersom de ryska specialtjänsterna redan är intresserade av leveransen av denna typ av vapen. Ytterligare militära utvecklingar i denna riktning genomförs för närvarande.

Resultat

Allt ovanstående betonar den framgångsrika moderniseringen av Ryska federationens vapen. Det viktigaste är att hänga med i tiden och inte vara nöjd med det som redan har uppnåtts, implementera de senaste förbättringarna inom detta område. Tillsammans med ovanstående finns det också hemliga militära utvecklingar i Ryssland, men deras publicering är begränsad.

Den återanvändbara förstastegsboostern "Baikal" som en del av bärraketen / Foto: www.gazeta.ru

Roskosmos är redo att börja skapa en flygprototyp av det återvinningsbara första steget av bärraketen. För detta har Khrunichev Center satt ihop ett team av specialister som har utvecklat Energia-Buran-systemet, skriver Izvestia med hänvisning till Alexander Medvedev, generaldesigner av Roskosmos för missilsystem.

Alexander Medvedev / Foto: so-l.ru

Som tidningen noterar var ryska ingenjörer inte inspirerade av erfarenheten av Elon Musk, grundaren av SpaceX, som landar de första stegen av en Falcon 9-raket på en pråm i Atlanten. Khrunichev designar en "bevingad" första etapp som kan återvända till kosmodromen som ett flygplan och landa på landningsbanan.

"Jag är övertygad om att för ryska förhållanden är det återhämtningsbara första steget med utskjutande vingar det bästa alternativet," noterade A. Medvedev. "Skimet som SpaceX använder för att landa det första steget är inte lämpligt för oss, eftersom raketer från våra kosmodromer inte gör det. flyga över havet och här finns det inget sätt att passa pråmen på rätt ställe. Även om det fanns en sådan möjlighet är det inte ett faktum att detta är den optimala vägen: till sjöss stör sidovinden och rullningen nästan alltid med det. "

Energia - Buran är ett sovjetiskt återanvändbart transportrymdsystem. Rymdfarkosten "Buran" gjorde sin första och enda rymdfärd i obemannat läge den 15 november 1988. Programmet lanserades 1976, 1992 beslutades att avsluta det, rapporterar TASS.

Teknisk referens

"Baikal" designades av JSC "NPO" Molniya "" på order av GKNPTs im. M.V. Khrunicheva. I en intervju med korrespondenten för Military News Agency sa chefen för sektorn för internationella program och projekt vid State Research and Development Space Center, Oleg Alekseevich Sokolov, att arbete med liknande acceleratorer utförs i USA, Europeiska länder och, enligt vissa rapporter, Kina, men i metall har en modell i full storlek skapats endast i Ryssland.

Rysk återanvändbar accelerator (MRU) "Baikal" / Foto: www.objectiv-x.ru

NK berättade i detalj om MRU-projektet för två år sedan, när en liten modell av "Baikal" ställdes ut i Le Bourgets 43:e showroom. Sedan dess har projektet genomgått en rad förändringar; Det dök också upp nya data både om själva gaspedalen och om Angara-V-familjen med all-azimut bärraketer baserad på den.

Enligt utvecklarna gör konceptet med en tvåstegs bärraket med ett återanvändbart "atmosfäriskt" första steg det möjligt att ge flexibilitet i användningen av olika övre steg, bland vilka det kan och bör finnas återanvändbara rymdfarkoster.

Foto: www.objectiv-x.ru

Ett sådant system kommer att ha betydligt mindre dimensioner och vikt än ett enstegs återanvändbart system, som har liknande massindex för nyttolaster (PN) som skjuts upp i omloppsbana och levereras till jorden, och följaktligen högre tekniska indikatorer. När det gäller den totala kostnaden för utveckling och drift kan utvecklingen av systemet "i delar" vara billigare än att ta en större och mer komplex enstegsbärare i arbete. Ur designernas synvinkel är operationen med att separera ett tvåstegssystem en väletablerad procedur i världspraxis och bör inte kräva betydande kostnader.

Användningen av ett återanvändbart "atmosfäriskt" steg för att avlägsna engångs-PN kan utföras inte bara inom ramen för konceptet med en tvåstegsbärare. Lasten för det återanvändbara första steget kan också vara en kombination av den slutliga (mål-) bärraketen med engångsöversteg och översteg, som bör ingå i bärraketen av vilken klass som helst. Det är möjligt att kombinera återanvändbara moduler med engångssteg med start från jordens yta (modularitetsprincipen).

Detta koncept med återanvändbara modulstadier är grunden för lovande utvecklingar som genomförts av det statliga forsknings- och produktionscentret tillsammans med NPO Molniya inom ramen för Baikal-projektet. Användningen av modulsteg med en raketmotor för uppskjutning och acceleration och en luftjetmotor (VRM), en roterande vinge, aerodynamiska reglage och ett landningsställ för retur och landning är tänkt både i form av de första stegen av lätt uppskjutning fordon, och i form av buntar eller tillbehör, acceleratorer i medelstora och tunga raketer.

Tre projektioner av MRU "Baikal" / Bild: www.buran.ru

Det speciella med "Baikal": att inte bara landa MRU:n på marken, utan också att återföra den till startpunkten med hjälp av returflygningsmedel, inklusive WFD och kontrollsystemet som utarbetats på "Buran" omloppsfarkost. Enligt utvecklarnas beräkningar kommer användningen av "Baikal" på bärraketen i "Angara"-familjen att tillåta 2-3 gånger för att minska kostnaden för att skjuta upp bärraketen i omloppsbana.

Produkten, som visas i Paris, var utrustad med modeller av RD-191M-raketmotorn och RD-33-turbojetbypassmotorn med en efterbrännare (TRDDF) som användes på MiG-29-jaktplanet.

RD-191M med en dragkraft på marken på 196 ton, en specifik impuls vid marken i 309 sek och i ett vakuum på 337,5 sek, utvecklades vid NPO Energomash uppkallad efter V.P. Glushko. Raketmotorn som väger 2,2 t drivs av fotogen och flytande syre och är monterad i bakdelen av MRU:n i en kardan med en svängvinkel på plus/minus 8º för kontroll av stigning och gir. TRDDF RD-33 utvecklades av St. V.Ya Klimov, har en dragkraft på 8,3 tf och en massa på 1050 kg. Dess dimensioner: längd 4,3 m, bredd 2,0 m, höjd 1,1 m. Vid drift i kryssningsläge (höjd 11 km och flyghastighet 0,8 M), är den specifika bränsleförbrukningen (fotogen) 0,961 kg / tf. timme. RD-33 är utrustad med skyddssystem och tidig upptäckt av fel.

Dessutom överväger projektet möjligheten att installera RD-35-motorn som utvecklats för Yak-130 på MRU.

Gaspedalens landningsställ togs från flygplanen Yak-42 och Su-17. Enligt Oleg Sokolov är Baikal MRU designad för 25 lanseringar, men i framtiden är det planerat att öka deras antal till tvåhundra.

Modellen, som visas på Le Bourget, kommer senare att användas för statisk styrka och andra marktester. Enligt vissa representanter för GKNPTs finns det för närvarande flera "Baikaler" i produktion, som är avsedda för flygtester. Men enligt inofficiella uttalanden från andra är det fortfarande långt ifrån tillverkningen av flygprodukter, och modellen som presenterades på utställningen gjordes i en "bråttom" och är långt ifrån utseende och design från den riktiga "Baikal", som kommer att lanseras från Plesetsk kosmodrom.

Flygtester av MRU kommer att utföras i flera steg.

På den första- "Baikal" är installerad på flygkroppen till ett specialiserat transportflygplan VM-T "Atlant". Efter start och klättring separeras MRU:n från bäraren och landar i autonomt läge.

På den andra scenen "Baikal" utan den andra etappen lanseras från lanseringskomplexet för "Angara" LV.

Tredje LCI-steget tillhandahåller lanseringar av Angara A1-V i standardkonfigurationen: MRU plus andra steget Briz-KM.

Starta fordonet "Angara A1-B" med MRU "Baikal" / Bild: www.buran.ru

Egenskaper för den återanvändbara Baikal acceleratorn

Egenskaper för "Angara A1-V" LV med användning av "Baikal" MRU

Oleg Sokolov betonade att den enhetliga Baikal-acceleratorn kan användas på bärraketer av olika klasser, inkl. Amerikanska skyttlar, franska Ariane 5 och andra transportörer. På "Angara" LV av lättklassen "Baikal" kommer den första etappen. Men marknaden för lättviktsbärare är för närvarande inte tillräckligt bred för att täcka kostnaderna för att skapa en så dyr återanvändbar scen.

Under första hälften av 90-talet talade världen om de lysande utsikterna för lättklassmissiler i samband med den förutspådda kraftiga ökningen av antalet små rymdfarkoster konstruerade för att operera i låga omloppsbanor och utplaceringen av en hel serie låg- och globala satellitkommunikationssystem med medel omloppsbana.

Men antalet små rymdfarkostprojekt finansierade och pågår för senaste åren minskat. Kommunikationssystem baserade på "icke-stationära" grupper av små rymdfarkoster har ännu inte bekräftat sin ekonomiska avkastning och har därför inte blivit utbredd. I detta avseende krävdes faktiskt inte många lanseringar av lättklassen LV; resursen för 200 flygningar i versionen av en lätt raket, lagd i "Baikal", kanske helt enkelt inte utvecklas vid tiden för transportörens moraliska "åldrande" och slutet av livslängden för system och sammansättningar. Skapandet av en MRU kan kanske bara löna sig när den används i bärarna av de medium och framför allt tunga klasserna, som är mer efterfrågade på marknaden.

Layoutdiagram av missiler / Bild: www.buran.ru

All-azimut bärraketer "Angara-V" av medel och tunga klasser erhålls genom att ersätta laterala universella raketmoduler (URM) med "Baikal" boosters. Således är det planerat att installera två MRU:er på "Angara-A3" av medelklassen ("Angara A3-B" versionen), och från bärraketen av den tunga klassen "Angara-A5" genom att ersätta fyra laterala URM:er med fyra MRU erhålls "Angara A5-B". Möjligheten att använda acceleratorer på den tunga "Angara-A4" med ett syre-väte andrasteg ("Angara A4-B") utarbetas också. Användningen av 2-4 MRU på en bärraket kan dock skapa ett antal problem. Layouten för varianterna "Angara A5-B" och "Angara A4-B" har redan krävt fällbara horisontella stjärtfenor i två av de fyra boosters. Dessutom kan allvarliga svårigheter uppstå när fyra MRU:er, separerade från bärraketen, samtidigt återvänder till flygfältet.

Khrunichev Center och NPO Molniya undersöker också möjligheten att lansera Angara LV med Baikal MRU från An-124 Ruslan bärarflygplan, vilket, som nämnts ovan, också är en utveckling av konceptet med återanvändbara "atmosfäriska" steg.

Dessutom, inom ramen för lovande studier av det statliga forsknings- och utvecklingscentret, studeras helt återanvändbara system, bestående av "Baikal" och ett återanvändbart andra steg. Deras genomförande är dock en fråga om en längre framtid och är för närvarande inte i förgrunden för centrets arbete.

Enligt personalen vid State Research and Production Space Center bör den konsekventa utvecklingen av "atmosfäriska" stadier oundvikligen leda till skapandet av hypersoniska hangarfartyg av "rymd"-stadier. Innan de når nivån för en enstegs återanvändbar bärraket för flygplan, behöver sådana flygplan bara gå igenom stadiet att utrustas med ett mycket effektivt kombinerat framdrivningssystem. För att skapa dem kommer det uppenbarligen att krävas mer avancerad teknik än de som för närvarande finns tillgängliga, inte bara på Khrunichev-centret utan i världen i allmänhet.

Separation av skaft av "Angara3-V" LV / Bild: www.buran.ru

Egenskaper för Angara-V LV-familjen med användning av Baikal MRU

Baserat på materialet i prospekten från Statens forsknings- och produktionscentrum uppkallat efter MV Khrunicheva, NGO Molniya, rapporterar från Interfax och Military News Agency.

Till skillnad från Baikal kommer MRKS-1 inte att ha fällbara plan (vingar), utan styvt installerad. Detta kommer att minska sannolikheten för nödsituationer när man går in i landningsbanan. Den nyligen testade designen av den återanvändbara acceleratorn kommer dock fortfarande att förändras. Sergei Drozdov, chef för aerotermodynamiska avdelningen för TsAGI höghastighetsflygplan, sa att "en överraskning var de höga värmeflödena i vingens mittsektion - detta kommer utan tvekan att innebära en förändring av apparatens design." I september-oktober 2013 testades MRKS-1-modellerna i hypersoniska (T-116 vindtunnel) och transoniska vindtunnlar (T-128 vindtunnlar).
I det andra steget av programmet kommer även det andra steget att göras återanvändbart, och nyttolastmassan bör öka till 60 ton. Ändå är skapandet av en återanvändbar accelerator, även av endast det första steget, ett verkligt genombrott i utvecklingen av rymdtransportsystem. Och viktigast av allt, vi går mot detta genombrott samtidigt som vi behåller vår status som en ledande rymdmakt.
För närvarande på Central Aerohydrodynamic Institute. prof. INTE. Zhukovsky avslutade den första etappen integrerad forskningåteranvändbara bärraketer (MRKN). Tidigare publicerade presscentret TsAGI en bild av MRKS-1-modellen.

Dess utseende liknar återanvändbara rymdfarkoster, som vår "Buran" eller den amerikanska rymdfärjan. Men den yttre likheten bör inte lura. MKRS-1 är ett helt annat system. Den har en fundamentalt annorlunda ideologi, som skiljer sig kvalitativt från de tidigare projekten.
Forskningscentrum uppkallat efter M.V. Keldysh började skapa en ny generation återanvändbar raketmotor för Roscosmos. Enligt uppdragsbeskrivning, kommer motorerna att användas för flygningar av lovande raketer, inklusive i det återanvändbara raket- och rymdsystemet i det första steget MRKS-1 "Rossiyanka", som utvecklas av Khrunichev Center. Enheten ska vara redo för skjutprov som en del av bärraketen i november 2015.