Përshkrimet e punës së drejtuesit të një anijeje lumore. Përshkrimi i punës së drejtuesit të kujdestarisë. Drejtuesi i timonit ka të drejtë

Dispozitat e përgjithshme:

1. Kërkesat për drejtuesin e motorit: Në pozicionin e drejtuesit të motorit emërohen persona nën 18 vjeç që kanë kaluar një kontroll mjekësor, një test sigurie dhe kanë marrë certifikatën për të drejtën e punës në këtë pozicion.

2. Punësohet dhe shkarkohet nga drejtori në përputhje me legjislacionin aktual të Federatës Ruse. Sipas pozicionit të mbajtur, ai i nënshtrohet të gjitha përfitimeve, të drejtave dhe detyrimeve në përputhje me Kartën e kompanisë dhe legjislacionin aktual të Federatës Ruse në tërësi.

3. Timonieri është drejtpërdrejt në varësi të stafit komandues të cisternës.

Drejtuesi i timonit duhet:

Njihni pajisjen e të gjithë motorëve detarë dhe makinerive ndihmëse dhe rregullat e sigurisë për mirëmbajtjen e tyre, rregullat e sigurisë në anijet lumore
të njohë parimet e funksionimit të sistemeve të ndryshme të pajisjes drejtuese, autopilotët, të jetë në gjendje t'i kontrollojë ato.
të njohë strukturën e termocentraleve kryesore dhe mekanizmat ndihmës dhe të jetë në gjendje t'i mirëmbajë ato;
njohin treguesit standard të funksionimit dhe teknik të termocentralit;
marrin pjesë në mirëmbajtjen dhe riparimin e të gjitha pajisjeve të anijes;
të njohë dhe të ndjekë rregullat e funksionimit teknik të pajisjeve të anijes;
të kryejë me kohë mirëmbajtjen e mekanizmave që i janë caktuar nga orari për menaxhim;
të njohë vendndodhjen dhe qëllimin e tubacioneve, valvulave dhe valvulave të sistemeve të anijeve dhe të jetë në gjendje t'i kontrollojë ato;
të jetë në gjendje të lexojë dhe të kuptojë kuptimin e leximeve të instrumenteve të menaxhimit të tyre.
Timonieri mund të përfshihet, me drejtimin e mekanikut, për punë në anije që nuk janë pjesë e detyrave të tij të drejtpërdrejta, pasi të ketë marrë udhëzime për rregullat e sigurisë së punës në vendin e punës.

Drejtuesi i timonit ka të drejtë të:

1. Merrni informacionin që ju nevojitet për të kryer detyrat tuaja.

2. Paraqesin propozime tek autoritetet më të larta për të përmirësuar organizimin e punës së tyre.

Motoristi - përgjegjës është timonieri:

1. Për performancë jo e duhur ose dështimi në përmbushjen e tyre përgjegjësitë e punës, mospërputhje me legjislacionin e Federatës Ruse.

2. Për të plotë siguria materiale sigurinë e vlerave që i janë besuar.

Mekanik - mentor

Përshkrimi i punës motorman-drejtues motoranije

I. Dispozitat e Përgjithshme:

Emërohet, zhvendoset dhe shkarkohet me urdhër të drejtuesit të ndërmarrjes me propozimin e Drejtorit të Operacioneve të Flotës.
Paga zyrtare e drejtuesit të motorit përcaktohet sipas tabelës së personelit.
Drejtuesi i timonit është drejtpërdrejt në varësi të kapitenit të anijes.
Në punën e tij ai udhëhiqet nga:

Legjislacioni aktual i Ukrainës, rregulloret dhe dokumente të tjera;

Karta për disiplinën e punëtorëve të transportit lumor;

Karta e shërbimit në anijet e flotës lumore;

Rregulloret e shëndetit dhe sigurisë në punë dhe Siguri nga zjarri në portet e lumenjve;

Urdhrat dhe urdhrat e drejtuesit të ndërmarrjes dhe kapitenit të anijes;

Statuti i OJSC "______________";

Ky përshkrim i punës.

II. Detyrat dhe përgjegjësitë:

Mban roje në dhomën e motorit, sipas orarit të anijes.
Shërben centralin kryesor dhe mekanizmat ndihmës, kaldaja ndihmëse dhe mjete teknike që sigurojnë funksionimin e tyre, i kontrollon ato.
Mban roje në kabinën e rrotave, sipas orarit të anijes.
Njeh parimet e funksionimit të sistemeve të ndryshme të drejtimit, autopilotëve, di t'i kontrollojë ato.
Shërben sistemet e anijeve dhe kontrollon valvulat e sistemeve të anijeve.
Sherben pajisjet elektrike te motorit.
Merr pjesë në mirëmbajtjen dhe riparimin e të gjitha mjeteve teknike të anijeve të sistemeve dhe mekanizmave.
Kryen punë montimi dhe montimi për riparimin e motorëve me djegie të brendshme të anijeve, mekanizmave dhe kaldajave ndihmëse, pajisjeve dhe sistemeve të anijeve.
Ai me kohë kryen mirëmbajtjen e mekanizmave që i janë caktuar nga orari për menaxhmentin.
Lexon dhe kupton rëndësinë e instrumenteve të drejtimit të tij.
Siguron funksionimin e pandërprerë të mekanizmave në mënyra të caktuara dhe merr masa për të eliminuar mangësitë në punën e tyre.
E mban dhomën e motorit të pastër dhe të rregullt.
Merr masa në rast të kërcënimit të një aksidenti, depërtimit të ujit të detit nga zjarri ose rrezikut tjetër për jetën e njerëzve në dhomën e motorit.
Përgatit sistemet e shuarjes së zjarrit për veprim.
Të përfshihet, me drejtimin e mekanikut, në punë në anije që nuk janë pjesë e detyrave të tij të drejtpërdrejta, pasi të ketë marrë udhëzime për rregullat e sigurisë së punës në vendin e punës.
Studimi i kushteve të veçanta të lundrimit dhe lundrimit të zonës së rrugëve ujore të brendshme në të cilën anija bën udhëtime.
Kontrollon drejtimin manual, me avull, elektrik, hidraulik, përdor autopilot. Kryen kalimin nga një lloj kontrolli në tjetrin.
Mban anijen në një kurs të vazhdueshëm dhe ndryshon kursin me komandën e stafit komandues në kushte të ndryshme, si me orientimin e syve ashtu edhe me ndihmën e sistemeve të ndryshme të drejtimit të drejtimit.
Mban urën e lundrimit dhe kabinën e timonit të pastër dhe të rregullt.
Përputhet me kërkesat e sigurisë, sigurisë nga zjarri dhe higjienës industriale në anije.

Detyrat dhe përgjegjësitë e timonierit gjatë rojës në kabinën e timonit:

Duke hyrë në orë, ai kontrollon funksionimin e dritave sinjalizuese dhe gjatë ditës prania e flamujve të ngritur dhe shenjave të nevojshme në këtë situatë, ai gjithashtu njihet me të gjitha udhëzimet në orë në lidhje me të.
Kur linjat e ankorimit ose ankorimit, monitoron mjedisin, monitoron pozicionin dhe tensionin e zinxhirit të ankorimit, linjave të ankorimit, parafangove, bandave, shkallëve, dritave dhe shenjave të ankorimit, praninë e mbrojtësve kundër miut në linjat e ankorimit, si dhe sigurimin që kabllot të mos varen anash, zorrët, etj. Të gjitha ndryshimet në situatë i raportohen shefit të rojës.
Duke marrë drejtimin, pyet kursin në ndryshim se si anija i bindet timonit.
Mban rreptësisht anijen në një kurs të caktuar, monitoron funksionimin e treguesve të drejtimit dhe pajisjes drejtuese, raporton menjëherë te shefi i orës për çdo keqfunksionim në punën e tyre.
Kryen vetëm komandat e shefit të rojës ose kapitenit, pasi i ka dubluar ato më parë.
Kur lundron duke përdorur metodën e orientimit të syrit, ai monitoron vazhdimisht shenjat lundruese dhe bregdetare të pajisjeve të lundrimit, leximet e thellësisë në shtyllat e sinjalit, sinjalet në anijet në lëvizje dhe në këmbë. Raporton menjëherë të gjitha rreziqet tek oficeri përgjegjës
Para se anija të largohet nga shtrati, ai kontrollon veprimet e pajisjes drejtuese duke zhvendosur timonin nga njëra anë në tjetrën dhe ia raporton këtë shefit të rojës.

III. Detyrimet e punonjësit për të përmbushur kërkesat

aktet rregullatore ligjore për mbrojtjen e punës:

Ai duhet të kujdeset për sigurinë dhe shëndetin personal, si dhe për sigurinë dhe shëndetin e njerëzve që e rrethojnë në procesin e kryerjes së ndonjë pune ose gjatë qëndrimit të tij në anije ose në territorin e ndërmarrjes.
Njihni dhe përmbushni kërkesat e akteve rregullatore ligjore për mbrojtjen e punës, rregullat për trajtimin e makinerive, mekanizmave, pajisjeve dhe mjeteve të tjera të prodhimit, përdorni pajisje mbrojtëse kolektive dhe individuale.
I nënshtrohen ekzaminimeve mjekësore paraprake dhe periodike në përputhje me procedurën e përcaktuar me ligj.

IV. Duhet ditur

Karta e shërbimit në anijet e flotës lumore.
Rregulloret e punës.
Pajisja e motorëve me djegie të brendshme të anijeve dhe rregullat për funksionimin e tyre.
Mosfunksionimet kryesore të motorëve me djegie të brendshme, mekanizmave ndihmës dhe kaldajave, pajisjeve dhe sistemeve të anijeve, metodat për përcaktimin dhe eliminimin e tyre.
Treguesit normativë operativë dhe teknikë të funksionimit të termocentralit.
Procedurat e ruajtjes së dhomës së motorit.
Qëllimi dhe vendndodhja e tubacioneve, valvulave dhe valvulave të sistemeve të anijeve.
Mbrojtja e punës, siguria nga zjarri, kërkesat sanitare industriale.
Bazat e pajisjeve elektrike për anije dhe automatizimi i anijeve.

10. Caktimi dhe pajisja e pajisjeve të automatizimit për motorët me djegie të brendshme të anijeve dhe kaldaja ndihmëse.

11. Sekuenca hidraulike dhe teknologjike gjatë riparimit të motorëve me djegie të brendshme të anijeve, makinerive dhe kaldajave ndihmëse, pajisjeve të anijeve, sistemeve të anijeve dhe pajisjeve të tyre.

12. Bazat e punimeve të montimit dhe lyerjes.

13. Veprimet bazë për mbrojtjen e mjedisit natyror.

14. Qëllimi, rregullimi dhe funksionimi i transmetimeve të ndryshme të energjisë nga motorët kryesorë në boshtet e helikës, instrumentet, termocentralet e anijeve.

15. Caktimi dhe rregullimi i boshteve dhe helikave të anijes.

16. Bazat e proceseve fizike që ndodhin në motorët me djegie të brendshme detare.

17. Veprimet gjatë aksidenteve dhe rrugët e ikjes nga dhoma e motorrit.

18. Caktimi i sinjalizimit të anijes, që lidh motorin me urën e anijes.

19. Vendndodhja në anije e shpëtimit, pajisjeve zjarrfikëse, pronës, inventarit dhe përdorimit të synuar të tij.

20. Udhëzimet, rregullat e funksionimit Mirëmbajtja dhe riparimin e pajisjeve teknike të anijes.

21. Kushtet e veçanta të pilotimit dhe lundrimit për zonën e rrugës ujore të brendshme në të cilën anija është në lundrime.

22. Rregullat që rregullojnë lundrimin e anijeve dhe shtesat në to në lidhje me zonën në të cilën lundron anija e dhënë.

23. Pajisja drejtuese dhe veprimet e kompleksit drejtues kur helikat veprojnë përpara dhe mbrapa kur lundrojnë në ujë të cekët, valë, me erë, ankorim, ankorim etj.

24. Parimi i funksionimit të sistemeve të ndryshme të drejtimit, autopilotëve.

V. Të drejtat:

Merrni informacionin që ju nevojitet për të kryer detyrat tuaja.
Bëni sugjerime për menaxhmentin më të lartë për të përmirësuar organizimin e punës së tyre.

Vi. Një përgjegjësi:

Drejtuesi i timonit është personalisht përgjegjës për:

Mospërputhja e vendimeve të tij me legjislacionin aktual të Ukrainës.
Kryerja e pahijshme ose moskryerja e detyrave të tyre zyrtare të parashikuara nga ky udhëzim - brenda kufijve të përcaktuar nga legjislacioni aktual i punës i Ukrainës.
Veprat penale të kryera gjatë kryerjes së aktiviteteve të tyre - brenda kufijve të përcaktuar nga legjislacioni aktual administrativ, penal dhe civil.
Dhënia e informacionit të pasaktë për statusin e punës.
Shkeljet e kërkesave të ligjeve dhe akteve të tjera ligjore për mbrojtjen e punës.
Ruajtja e pamjaftueshme e sigurisë së vlerave që i janë besuar.

Vii. Marrëdhënia:

Të gjitha çështjet që lidhen me kryerjen e detyrave të tyre zgjidhen me Drejtorin e Operacioneve të Flotës dhe personelin komandues të anijes.

VIII. Kërkesat e kualifikimit:

Arsimi i mesëm ose profesional. fillore Trajnim profesional... Përvoja e punës në anije si pjesë e një ekuipazhi makinerie është jo më pak se 2 muaj, e cila shoqërohet me funksionet e mbajtjes së orës së motorit lundrues nën drejtimin e një mekaniku të kualifikuar ose një anëtari të rangut të kualifikimit më të lartë. Duhet të ketë një diplomë ose certifikatë përkatëse kualifikimi, e cila të jep të drejtën për të punuar në këtë pozicion.

Kreu i departamentit __________________________________ __ __________

(nënshkrimi, emri i plotë)

PAKONI:

Këshillë ligjore _______________________________________ __ __________

(nënshkrimi, emri i plotë)

Inxhinier i sigurisë në punë ______________________________________ __ __________

(nënshkrimi, emri i plotë)

Unë i kam lexuar udhëzimet: ___________________________________ __ __________

(nënshkrimi, emri i plotë)

Në përputhje me Kartën e Shërbimit për anijet e Ministrisë së Flotës Lumore në të gjitha anijet vetëlëvizëse në të cilat tavolina e personelit janë paraparë pozicionet e timonierëve, timonierëve (makinistëve), gjatë lëvizjes duhet të jenë dy anëtarë të ekuipazhit në postin e kontrollit - shefi i orës dhe timonieri.

Drejtues automobilist vartëse direkt nga navigatori i parë, dhe gjatë ndërrimit - shefi i orës.

Timonieri duhet ta dijë: rregullat kryesore që rregullojnë lundrimin e anijeve dhe shtesat në to në lidhje me zonën në të cilën lundron anija; kushtet e veçanta të pilotimit dhe lundrimit në zonën në të cilën anija është në lundrime;
-pajisje dhe manuale për funksionimin e motorëve kryesorë, mekanizmave ndihmës, sistemeve telekomandë dhe mjetet e automatizimit të mekanizmave të dhomës së motorit;
-pajisja e drejtimit, instalimet elektrike të timonit dhe rregullat e mirëmbajtjes; veprimi i timonit kur makinat ecin përpara dhe mbrapa;
- të dhënat teknike dhe operacionale të anijes dhe manovrueshmërinë e saj;
-veprimi i pajisjeve të ankorimit;
- mënyrat e ankorimit të anijes;
- metoda të avancuara të funksionimit teknik të motorëve kryesorë dhe mekanizmave ndihmës të dhomës së motorit, duke siguruar zgjatjen e periudhave të riparimit të punës së tyre;
- arsyet e shfaqjes së mosfunksionimeve në funksionimin e motorëve kryesorë, mekanizmave ndihmës, sistemeve të telekomandës dhe pajisjeve të automatizimit të makinerive të dhomës së motorit; mënyrat për parandalimin dhe eliminimin e tyre;
- treguesit operativ normativ dhe teknik të punës termocentrali;
- rregullat e sigurisë, kanalizimet e anijeve dhe bazat e mbrojtjes nga zjarri të anijes.

Drejtuesi i timonit duhet të jetë në gjendje:

Operoni anijen në kushte të ndryshme nën mbikëqyrjen e oficerit përgjegjës për rojën;
- përgatitja, ndezja, rregullimi i mënyrës së funksionimit, ndalimi i motorëve kryesorë dhe mekanizmave ndihmës;
-të kryejë punë në uljen dhe ngritjen e varkave, dorezën e mjeteve drejtuese manuale, me avull, elektrike dhe hidraulike;
-kontrollojë drejtpërdrejt funksionimin e mekanizmave ndihmës të kuvertës;
-për të drejtuar një varkë, për të kryer punime montimi dhe lyerje, si dhe riparime të vogla në anije;
- të kryejë me kohë mirëmbajtjen teknike të mekanizmave dhe pajisjeve që i janë caktuar.
Përpara se të bashkohet me orën, timonieri duhet të kontrollojë :
- mosfunksionimi i pajisjes së drejtimit, sinjalet, disponueshmëria dhe gatishmëria e dritave të sinjalit rezervë;
- mënyra e funksionimit të motorëve kryesorë dhe ndihmës.

Diagrami i pilotimit real të anijes përgjatë një seksioni të vështirë të shtegut

Informacion i pergjithshem.

Lumi formohet nga bashkimi i lumenjve Ayan-Yuryakh dhe Kulu, të cilët burojnë në malësitë Okhotsk-Kolyma. Gjatësia është 2129 km (nga burimi i lumit Kenelichi, përbërësi i duhur i lumit Kulu - 2513 km), nga të cilat rreth 1.4 mijë km janë në territorin e Rajonit Magadan, pjesa tjetër është në territorin e Yakutia. Sipërfaqja e pellgut është 643 mijë km². Ai derdhet në Gjirin Kolyma të Detit Siberian Lindor nga tre kanale kryesore: Guri Kolyma- e drejtë, e lundrueshme, Hiking Kolyma dhe Chukchi... Delta është e gjatë 110 km, me një sipërfaqe prej 3000 km².

Hidrologjia

Lumi ushqehet i përzier: borë (47%), shi (42%) dhe nëntokë (11%). Uji i lartë nga mesi i majit deri në shtator. Gama e luhatjeve të nivelit është deri në 14 m. Shkarkimi mesatar vjetor i ujit është në Srednekolymsk (641 km nga goja) 2250 m³ / s, më i larti - 25 100 m³ / s (qershor), më i vogli - 23.5 m³ / s. (prill). Rrjedha vjetore në grykë është 123 km³ (3900 m³ / s). Rrjedhja mesatare vjetore e sedimenteve është 5.5 milion ton.Në verë niveli i ujit në Kolyma bie dhe vetëm në sezonin e shirave rritet uji dhe formohen përmbytje afatshkurtra. Temperatura e ujit në lumë është e ulët - 10-15 ° C, dhe vetëm në zona të qeta në fund të korrikut - fillim të gushtit arrin 20-22 ° C. Ngrihet në mes të tetorit, më rrallë në fund të shtatorit. Para ngrirjes, lëvizja e akullit dhe llumi zgjat nga 2 ditë në një muaj, duke bllokuar. Në dimër, akull, kanal dhe akull të gjerë tokësor. Ajo hapet në gjysmën e dytë të majit dhe në fillim të qershorit. Zhvendosja e akullit zgjat nga 2 deri në 18 ditë, e shoqëruar me mbingarkesë.

Degët

Degët më të mëdha: Taskan, Seimchan, Popovka, Yasachnaya, Zyryanka, Ozhogina, Sededema në të majtë; Bakhapcha, Buyunda, Balygychan, Sugoi, Korkodon, Kamenka, Berezovka, Omolon, Anyui - në të djathtë.

Taishinsky Perekat është një seksion i vështirë për lundrim. Lumi ka një shtrat të vështirë, i cili përkulet me pjerrësi 180 gradë. Ishujt e vendosur në çarje paraqesin një vështirësi të caktuar për kalimin. Thellësitë në çarje gjatë periudhës së lundrimit janë të cekëta, fundi është shkëmbor, është e ndaluar të ankorohet në çarje, si dhe divergjenca dhe parakalimi. Kur i afrohet një zone të paqartë ose të penguar, një anije duhet të vendosë kontakt radioje, nëse anija që vjen nuk mund të zbulohet vizualisht paraprakisht, ajo duhet të zvogëlojë shpejtësinë e saj dhe të tingëllojë një tingull të gjatë. Natën, ky sinjal duhet të dyfishohet nga rrezja lart e prozhektorit. Anijet e tjera, duke u siguruar që seksioni është i zënë, duhet të marrin masa për të siguruar një divergjencë (kalim) të sigurt, dhe nëse seksioni është njëkahësh, ndaloni dhe prisni në një vend të sigurt për të kaluar anija që po afrohet. Kur i afroheni një seksioni me një drejtim në të njëjtën kohë, anija që ngjitet duhet të ndalojë në një vend të sigurt dhe ta lërë anijen të zbresë.

Në përputhje me Kartën e Shërbimit në bordin e anijeve të Ministrisë së Flotës Lumore, në të gjitha anijet vetëlëvizëse, në të cilat tabela e personelit parashikon pozicionet e timonierëve, timonierëve-drejtues (makinistëve), duhet të jenë dy anëtarë të ekuipazhit. në postin e kontrollit gjatë lëvizjes - shefi i orës dhe timonieri.

Drejtuesi i timonit është në varësi të drejtpërdrejtë të navigatorit të parë, varkës, dhe gjatë ndërrimit - shefit të orës.

Drejtuesi i timonit duhet të dijë: rregullat bazë që rregullojnë lundrimin e anijeve dhe shtesat në to në lidhje me zonën në të cilën lundron anija; kushtet e veçanta të pilotimit dhe lundrimit në zonën në të cilën anija është në lundrime;

Manualet e projektimit dhe funksionimit për motorët kryesorë, mekanizmat ndihmës, sistemet e telekomandimit dhe pajisjet e automatizimit për mekanizmat e dhomës së motorit;

Pajisja drejtuese, parzmore e telit drejtues dhe rregullat për kujdesin për të; veprimi i timonit kur makineritë funksionojnë përpara dhe mbrapa;

Të dhënat teknike dhe operacionale të anijes dhe manovrueshmëria e saj;

Veprimi i pajisjeve të ankorimit;

Metodat e ankorimit të anijes;

Metodat e avancuara të funksionimit teknik të motorëve kryesorë dhe mekanizmave ndihmës të dhomës së motorit, duke siguruar zgjatjen e periudhave të riparimit të punës së tyre;

Arsyet e shfaqjes së mosfunksionimeve në funksionimin e motorëve kryesorë, mekanizmave ndihmës, sistemeve të telekomandës dhe pajisjeve të automatizimit të makinerive të dhomës së motorit; mënyrat për parandalimin dhe eliminimin e tyre;

Treguesit normativë dhe teknikë operativë të funksionimit të termocentralit;

Rregulloret e sigurisë, higjiena e anijes dhe bazat e mbrojtjes nga zjarri të anijes.

Drejtuesi i timonit duhet të jetë në gjendje:

Operoni anijen në kushte të ndryshme nën mbikëqyrjen e oficerit përgjegjës për rojën;

Përgatitni, vini në punë, rregulloni mënyrën e funksionimit, ndaloni motorët kryesorë dhe mekanizmat ndihmës;

Kryen punë për lëshimin dhe ngritjen e varkave të shpëtimit, dorezën e mjeteve drejtuese manuale, me avull, elektrike dhe hidraulike;

Kontrolloni drejtpërdrejt funksionimin e mekanizmave ndihmës të kuvertës;

Drejtoni një varkë, kryeni punë montimi dhe lyerje, si dhe riparime të vogla në anije;

Kryerja në kohë e mirëmbajtjes teknike të mekanizmave dhe pajisjeve që i janë caktuar.

Përpara se të bashkohet me orën, timonieri duhet të kontrollojë:

Shërbimi i pajisjes drejtuese, sinjalet, disponueshmëria dhe gatishmëria e dritave të sinjalit rezervë;

Mënyra e funksionimit të motorëve kryesorë dhe ndihmës.

Gjatë ndërrimit timonieri duhet:

Jini gjithmonë në dhomën e kontrollit, mbani vëzhgim të vazhdueshëm të situatës lundruese dhe bregdetare, leximet e thellësisë në shtyllat e sinjalit, sinjalet nga anijet në lëvizje dhe në këmbë, lundroni anijen me komandën e shefit të rojës dhe dubliko komandat e tij;

Monitoroni leximet e instrumenteve dhe pajisjeve të kontrollit për funksionimin e motorëve kryesorë dhe mekanizmave ndihmës.

Gjatë përgatitjes së anijes për lundrim, timonieri duhet të marrë pjesë punë riparimi, armatimin dhe pajisjet e anijes.

Shënim: Në ditët e sotme, pak njerëz lexojnë libra, sepse në internet mund të gjeni shumë informacione të dobishme. Për shembull, përgjigjet e pyetjeve mund të gjenden në një faqe shkencore dhe edukative për fëmijë dhe të rritur. Pse është.