Producția de anvelope. Fabricile rusești sunt producători de anvelope. Producerea compusului din cauciuc

Există mulți producători de anvelope în lume. În plus față de preocupările uriașe cu anvelopele cu peste 100 de ani de istorie și producând anvelope sub mai multe mărci simultan, cauciucul auto este produs și de multe companii mici, cumpărând adesea tehnologie și echipamente laterale.

Nu este ușor pentru un simplu cumpărător să-și dea seama cine este cine. Site-ul „Primul pentru anvelope” a colectat informații despre cele mai faimoase din Rusia și le-a distribuit în țări - locurile de naștere ale mărcilor.

În acest articol, veți afla:

Producătorii europeni

Continental (Germania)

Numele exact "". Una dintre cele mai vechi și mai mari preocupări de anvelope din lume. Fondată în 1871, cu sediul în Hanovra. Are mai multe mărci subsidiare, datorită cărora ocupă o poziție de lider în ceea ce privește numărul de anvelope vândute la nivel mondial. De asemenea, produce componente auto. Site-ul web: http://www.conti-online.com

Mărci subsidiare:

Barum (Republica Cehă). A fost fondată în 1924 în orașul Zlín și a fost inițial dedicată producției de încălțăminte. Deținut de Continental din 1995. Site-ul web: https://www.barum-tyres.com
Matador (Slovacia). Fondată în 1905 în orașul Pukhov, din 2007 este deținută de Continental. Site-ul web: matador.sk
Gislaved (Suedia). Fondată în 1883 în orașul suedez cu același nume (Yslaved). Deținut de Continental din 1992, sediul web: http://www.gislaved.de
Unireal (America). Fondată în 1892 în Akron, Ohio. Deținut de Continental din 1979. Site-ul web: http://www.uniroyal.com

Michelin (Franța)

O altă dintre cele mai mari și mai vechi preocupări de anvelope din lume. Fondată în 1889, cu sediul în Clermont-Ferrand. are mai multe mărci subsidiare și o poziție de lider în numărul de anvelope vândute în întreaga lume. Site-ul web: http://www.michelin.com

Mărci subsidiare:

BF Goodrich (America)... Fondată în 1870 în Akron, Ohio. Deținut de Michelin din 1988. Site web: http://bfgoodrich.com/
Kleber (Franța)... Fondată în 1910, produce anvelope auto din 1945. Deținut de Michelin din 1995. Site web: http://www.kleber.fr/
Tigar (Serbia)... Fondată în 1935 în orașul Pirot. Deținut de Michelin din 2007. Site: tigar.com

Pirelli (Italia)

Una dintre cele mai vechi preocupări privind anvelopele, fondată în 1872. Sediul central din Milano. Ca toate vechile preocupări, Pirelli are mai multe mărci subsidiare și volume foarte mari de anvelope vândute în întreaga lume. De asemenea, se angajează în producția de produse prin cablu. Site-ul web: http://www.pirelli.com

Mărci subsidiare:

Formula (Italia)... Fondată în 2012 chiar de Pirelli. Site-ul web: http://www.formula-tyres.com

Nokian (Finlanda)

Conform standardelor europene, aceasta este o preocupare foarte tânără a anvelopelor, fondată în 1988, dar a reușit deja să câștige o popularitate destul de serioasă. Sediul central din orașul Nokia. Produce anvelope sub mai multe mărci, majoritatea produselor fiind furnizate Rusiei. Site web: https://www.nokiantyres.com/

Mărci subsidiare:

Nordman. Compania finlandeză poziționează produse sub marca Nordman pe segmentul economic și vinde adesea modele ale principalului brand Nokian care au avut succes în trecut sub acest brand. Site-ul web: http://www.nordmantyres.com

Producători americani

An bun

Una dintre cele mai mari preocupări de anvelope din lume și proprietarul uneia dintre cele mai populare mărci din istorie. Brandul a câștigat o astfel de faimă datorită non-standardului campanii publicitare, cum ar fi producția și lansarea de dirijabile, precum și producția exclusivă de anvelope pentru moon rover în expedițiile americane Apollo. Compania a fost fondată în 1898 și are sediul central în Akron, Ohio.

Mărci subsidiare:

Dunlop (Marea Britanie). Marca aparține a două mari preocupări - American GoodYear și japoneza Bridgestone. A fost fondată în 1888 în orașul Dublin. din 1999, o parte a mărcii a fost deținută de GoodYear. Site-ul web: http://www.dunlop.eu
Sava (Slovenia). Fondată în 1931 în orașul Krani. Deținut de GoodYear din 1998. Site: sava-tires.com
Fulda (Germania). Fondată în orașul cu același nume în 1900, din 1969 aparține concernului GoodYear. Site-ul web: http://www.fulda.com

Cooper

Faimos brand american de anvelope. Fondată în 1914 în Findlay, Ohio. Produsele mărcii sunt poziționate ca anvelope ieftine, cu resurse mari. Site:

Mărci subsidiare:

Mickey Thompson (America). Fondată în 1963 de celebrul motociclist Mickey Thompson. Din 2003, este deținut de concernul Cooper.

Producători japonezi

Bridgestone

Una dintre cele mai mari preocupări de anvelope din lume, cu una dintre cele mai valoroase mărci din istorie. Fondată în 1931, produce nu numai anvelope, ci și diverse produse din cauciuc. Are mai multe mărci subsidiare. Sediul central din Tokyo. Site web: http://www.bridgestone.co.jp/

Mărci subsidiare:

Dunlop (Marea Britanie). Marca aparține a două mari preocupări - americanul GoodYear și japoneza Bridgestone. A fost fondată în 1888 în orașul Dublin. deținut de Bridgestone din 1985 și din 1999 de GoodYear. Site-ul web: http://www.dunlop.eu
Firestone (America). Fondată în 1900 în Nashville, Tennessee. Deținut de Bridgestone din 1988. Site-ul web: http://firestone.com

Yokohama

Numele exact este Yokohama Rubber Company. O mare preocupare de anvelope, fondată în 1930 în orașul Yokohama de către corporația japoneză pentru producția de produse prin cablu Yokohama Cable Manufacturing Co. Ltd. Și americanul BF Goodrich. Sediul central din Tokyo. Site web: http://www.y-yokohama.com/

Toyo

Numele exact este Toyo Tire & Rubber. Preocupare mare pentru anvelope, fondată în 1943. Produsele mărcii sunt foarte cunoscute în mediul cursei auto și în diferite competiții auto. Sediul central din orașul Osaka. Site-ul web: http://www.toyo-rubber.co.jp

Producătorii coreeni

Hankook

Numele exact este Hankook Tire, fondată în 1941. Una dintre cele mai mari preocupări privind anvelopele din Coreea de Sud, produce anvelope pentru toate vehiculele, inclusiv diverse echipamente speciale și aeronave. Sediul central din Seul. Fondată în 1941, site-ul: http://www.hankooktire.com

Kumho

Numele exact este Kumho Tire, fondată în 1960. A doua cea mai mare preocupare de anvelope din Coreea de Sud, produce și anvelope pentru toate vehiculele. Sediul central din Seul. Site-ul web: kumhotire.com

Nexen

O mare preocupare a anvelopelor, fondată în 1942, a produs anvelope pentru piața internă coreeană. În 1991, a încheiat un acord cu japoneza Bridgestone, după care și-a modernizat instalațiile și a început să fabrice produse pentru export. Site-ul web: http://www.nexentire.com

Producătorii chinezi

Triunghi

Numele exact este Triangle Group, fondat în 1976. Produce produse folosind echipamente europene folosind tehnologiile GoodYear. Compania americană GoodYear își produce și produsele pentru piața europeană la fabricile Triangle. Site-ul web: http://triangletire.com/

Goodride. Alături de mărcile WestLake și ChaoYang, aparține corporației chineze Hangzhou Zhongce Rubber, fondată în 1958. Unul dintre cei mai mari producători de anvelope din China. Site web: http://goodridetire.com/

Linglong

Numele exact al Shandong Linglong Tire Co. Companie privată mare, inclusă în 500 cele mai mari întreprinderiîn China, fondată în 1975. Produce anvelope pentru toate vehiculele. Site web: http://linglong.cn/

Soare

Un important producător chinez de anvelope, fondat în 1988, a devenit astăzi o întreprindere de stat specializată în producția de anvelope economice. Site web: http://www.sunnytire.com/

Firenza

Numele exact Sumo Firenza, împreună cu marca SumoTire, aparține Sumo. Una dintre cele mai tinere, dar promițătoare companii chineze, fondată în 2007. Conducerea companiei a ales o combinație de preț scăzut, tehnologii moderneși de înaltă calitate. Site-ul web: http://www.sumotire.com/

Producătorii ruși

Kama

Marca aparține celui mai mare producător de anvelope din Rusia, PJSC Nizhnekamskshina (Uzina de anvelope Nizhnekamsk). Fondată în 1973 în orașul Nijhnekamsk (Tatarstan). Site: td-kama.com

Viatti

Marca aparține celui mai mare producător de anvelope din Rusia, PJSC Nizhnekamskshina (Uzina de anvelope Nizhnekamsk). Fondată în 1973 în orașul Nijhnekamsk (Tatarstan). Site web: http://www.viatti.ru/

Cordiant

Marca aparține OOO SIBUR - Russian Tyres împreună cu al doilea brand al companiei - Tyrex. Compania a fost fondată în 2002. Din 2011, a încheiat o alianță cu producătorul slovac de anvelope Matador. Site: cordiant.ru

Amtel

Compania rusă a fost fondată în 1987 de un antreprenor de origine indiană Sudhir Gupta; produce anvelope din 1999. V în prezentîncheie o alianță cu producătorul olandez de anvelope Vredestein. Site: http://amtelvredestein.ru

Producători CSI

Belshina

Cea mai mare întreprindere producătoare de anvelope din Belarus, fondată în 1963 în orașul Bobruisk. Cu numeroase reprezentanțe din întreaga lume, este furnizorul oficial de anvelope pentru camioane miniere Caterpillar. Website: http://www.belshinajsc.by

Rosava

Cea mai mare întreprindere producătoare de anvelope din Ucraina, fondată în 1998 în orașul Belaya Tserkov. Produce numeroase dimensiuni standard de anvelope pentru diferite vehicule, inclusiv camioane și vehicule speciale. Site-ul web: http://rosava.com

Mărci și fabrici

Cu toate acestea, trebuie să înțelegeți că anvelopele nu sunt neapărat produse în țară - patria mărcii. Datorită globalizării, producția de anvelope a fost împrăștiată de mult timp în întreaga lume. Mai mult, anvelope de diferite mărci sunt adesea produse la aceeași fabrică.

* Calculele utilizează date medii pentru Rusia

Producția de piese auto are întotdeauna perspective pentru dezvoltarea sa. În fiecare zi sunt din ce în ce mai multe mașini, așa că mai mult de un antreprenor a câștigat o avere pentru un pasionat de mașini. Dar dacă vânzarea de accesorii și piese de schimb auto, amenajarea unei spălătorii auto sau a unui service auto nu necesită investiții relativ mari, atunci producția deplină de piese, componente, ansambluri, ansambluri va necesita investiții de milioane de dolari, care respinge mulți antreprenori.

Producție anvelope auto poate avea succes, dar o astfel de afacere nu poate fi numită ușoară. Pe de altă parte, anvelopele sunt întotdeauna solicitate și, prin urmare, cu o organizație competentă de producție, puteți conta pe vânzarea de volume mari de produse.

Cel mai important obstacol în calea succesului într-un astfel de demers va fi un nivel destul de ridicat de concurență. Acum există pe piață un număr foarte mare de companii care se ocupă cu producția de anvelope auto, iar multe dintre ele au deja o reputație și o recunoaștere în rândul consumatorilor, în legătură cu care un antreprenor novice nu trebuie să se bazeze pe o piață imensă share, oricât de bune sunt produsele sale. Există mai multe mărci de anvelope auto cunoscute în rândul populației, care sunt invariabil asociate cu calitatea, în timp ce multe dintre ele sunt subdiviziuni sau reprezentanțe ale companiilor străine. Cu toate acestea, în majoritatea cazurilor, costul produselor unor astfel de companii este destul de ridicat pentru consumatorul de masă, dar chiar și în acest caz, sunt deja prezentate pe piață un număr considerabil de anvelope care aparțin segmentului de preț cel mai mic.

Câștigă până la
200.000 RUB o lună distrându-se!

Tendința anului 2019. Afaceri inteligente de divertisment. Investiție minimă... Fără taxe sau taxe suplimentare. Antrenament la cheie.

Producătorii ruși au un mare avantaj prin faptul că au posibilitatea de a reduce semnificativ costurile de producție din cauza absenței costurilor mari de transport și a taxelor vamale. Produsele furnizate din străinătate vor fi întotdeauna mai scumpe decât omologii lor, ceea ce permite producătorilor ruși să ofere consumatorilor un produs competitiv pentru mai puțini bani. Dar în mintea consumatorului de masă există o convingere fermă că anvelopele de înaltă calitate nu pot fi produse în Rusia și, prin urmare, producătorii sunt obligați să investească puternic într-o campanie de marketing. Având în vedere faptul că nu toată lumea este pregătită să facă acest lucru, un nou-venit are toate șansele, conducând o afacere conform standardelor moderne, să cucerească o parte relativ mare a pieței. Dar trebuie remarcat faptul că calitatea va trebui să acorde multă atenție.

Producția de anvelope auto este un proces foarte complex care implică munca mai multor linii de producție, și mulți producători sunt, de asemenea, angajați în propria lor dezvoltare a materiilor prime, deși la prima vedere este mult mai ușor și mai profitabil să cumpărați produse gata făcute. Însă, în majoritatea cazurilor, materiile prime furnizate unor producători terți nu îndeplinesc cerințele de calitate, iar antreprenorul trebuie să selecteze independent componentele și formulele pentru fabricarea anvelopelor. Majoritatea producătorilor de anvelope auto păstrează secretă rețeta materiilor prime, astfel încât este imposibil să se spună exact ce ingrediente ar trebui utilizate. În general, baza este cauciucul politic sau natural, iar primul este mult mai ieftin și este aproape întotdeauna folosit la anvelope. În același timp, din punct de vedere al calității, practic nu este inferior omologului său natural.

În Rusia, există mai multe producții bine stabilite de cauciuc sintetic de bună calitate, deci nu ar trebui să existe probleme în această materie, iar materiile prime pot fi cumpărate la preturi mici, iar livrările vor ajunge în mod regulat și cu întârzieri minime. Dar trebuie remarcat faptul că producția de cauciuc sintetic este adesea asociată cu industria petrochimică, prin urmare, în lumina evenimentelor recente, se poate aștepta la o schimbare puternică a prețului. Astăzi, cauciucul natural se obține chiar și din buruieni, deci nu se știe care va fi nivelul prețului chiar și peste șase luni. Acum, costul unui kilogram de cauciuc este puțin mai mult de 100 de ruble de la producătorii ruși, dar acesta este costul sinteticelor.

În plus față de cauciuc, procesul de fabricare a anvelopelor folosește formule, sulf gazos, ceară de protecție, negru de fum, adezivi, dispersii apoase, bifurgin, difenilguanidină, acetonanil și multe alte substanțe chimice, al căror număr într-o rețetă poate depăși 10 nume. Substanțele chimice determină calitatea, durabilitatea și alte caracteristici de performanță ale unei anvelope, astfel încât selectarea corectă a acestora poate schimba dramatic starea produsului și valoarea consumatorului.

Idei gata făcute pentru afacerea dvs.

De asemenea, trebuie remarcat ultima ideeîn acest domeniu de afaceri, care nu s-a răspândit încă în Rusia, dar este deja pus în producție în țările asiatice și, eventual, va fi de interes pentru consumatorii ruși. Vorbim despre anvelope colorate, care nu sunt vopsite după producție, dar sunt produse inițial într-o anumită culoare non-neagră. Pentru aceasta, componentele colorante sunt adăugate inițial la materiile prime în producție, ceea ce vă permite să obțineți un produs nestandard. Cu toate acestea, rețetele pentru astfel de materii prime nu sunt disponibile gratuit și, dacă un antreprenor are dorința de a se angaja într-o astfel de producție, va trebui să găsească profesioniști în industria chimică și să-și deschidă propriul laborator pentru crearea de rețete.

Pentru a vă începe afacerea, trebuie să vă înregistrați ca antreprenor individual, dar este mai bine să aranjezi entitate... Cel mai optim este să alegeți o societate cu răspundere limitată, deoarece în acest caz, ca și în cazul antreprenoriatului individual, va fi disponibil un sistem de impozitare simplificat. Acest lucru va face posibilă transferarea în favoarea statului a nu mai mult de 6 la sută din venit sau 15 la sută din activitățile de exploatare, ceea ce este mult mai profitabil decât impozitul pe profit. De asemenea, trebuie să alegeți codul OKVED potrivit, iar o astfel de activitate se încadrează în definiția (OKPD 2) 22.11 Anvelope, anvelope și tuburi de cauciuc; refacerea benzilor de rulare și a anvelopelor de cauciuc. De asemenea, trebuie remarcat faptul că unele tipuri de anvelope au propriile standarde naționale.

Idei gata făcute pentru afacerea dvs.

După ce totul este rezolvat probleme legale, puteți începe să căutați un teritoriu pentru producția dvs. Trebuie remarcat faptul că, în acest caz, este mai bine să ai propriile sale proprietate proprie, adică mai multe clădiri de producție într-o zonă relativ mică. Veți avea nevoie de mai multe terenuri pentru a vă localiza producția, dar dimensiunea exactă a site-ului depinde direct de volumul său. Pentru a economisi bani, unii antreprenori cumpără un teritoriu în afara orașelor mari, unde este cu siguranță mai scăzut, deoarece producția de anvelope ar trebui să se concentreze nu pe piața regională, ci pe cea complet rusă. În acest sens, locația întreprinderii dvs. nu este atât de critică, principalul lucru fiind accesul convenabil și schimbul de transport.

Dacă nu aveți propriile sedii și un teren, atunci acestea pot fi închiriate, dar în acest caz, va trebui să plătiți mulți bani pentru el în fiecare lună. În orice caz, o astfel de întreprindere va necesita fonduri considerabile pentru îmbunătățirea și cumpărarea teritoriului său și, eventual, pentru furnizarea de comunicații și amenajare internă. Este destul de dificil să numim prețul exact aici, dar cu siguranță va fi de câteva milioane. Depozitele trebuie amplasate pe teritoriu, incinte industriale, clădire administrativă și laborator. Drumurile ar trebui pavate pe amplasament, deoarece vehiculele vor vizita adesea întreprinderea.

Apoi, ar trebui să găsiți angajați pentru întreprinderea dvs., în acest caz, veți avea nevoie de un număr mare de operatori de mașini-unelte, asistenți de laborator și ingineri care vor crea rețete și vor verifica calitatea produselor primite, lucrători auxiliari și personal de conducere. De asemenea, destul de des, o astfel de organizație are propriul său departament de marketing, care se angajează să găsească cumpărători și să promoveze produse. Desigur, nu puteți face fără un departament de logistică și un departament de achiziții, vânzări și distribuție, dar toate celelalte procese de afaceri care nu sunt legate de obținerea unui profit pentru organizație sau de optimizarea activităților sale ar trebui externalizate.

Companiile angajate în producția de anvelope și anvelope pot lucra atât cu cumpărătorii angro, cât și cu propriile puncte de vânzare cu amănuntul. Gama de produse produse va fi suficient de mare, deci este recomandabil să vă creați propriul magazin, dar numai dacă există încredere că cererea pentru produs va fi suficient de mare pentru a acoperi costurile de întreținere a punctului dvs. de vânzare cu amănuntul.

Idei gata făcute pentru afacerea dvs.

Poate că ar fi mai bine să vă deschideți magazinul mult mai târziu, atunci când produsele devin cunoscute pe piață și vor fi solicitate în rândul consumatorilor. În rest, întreprinderea producătoare de anvelope și anvelope este ghidată direct de cumpărătorii angro care sunt deja angajați în revânzare pe cont propriu. Pentru a vinde loturi mari de produse, este necesar nu numai să faceți publicitate, ci și să căutați în mod independent potențiali consumatori, pentru care sunt angajați specialiști în vânzări.

Deci, producția de anvelope și anvelope începe fie prin dezvoltarea propriilor rețete, fie prin achiziționarea de materii prime gata preparate care vor fi utilizate în producție. Cu toate acestea, după cum sa menționat deja, aproape nimeni nu va vinde rețete gata făcute, astfel încât să aveți propriul laborator este adesea necesar. În acest sens, vor fi necesari chimiști cu experiență care vor putea dezvolta o rețetă care nu este inferioară calității analogilor de pe piață.

Când se primește rețeta, puteți trece direct la procesul de producție în sine. Crearea de anvelope constă în mai multe etape. Pe baza rețetei obținute, componentele sunt amestecate, iar pentru toate părțile rețeta este diferită și este necesară o compoziție diferită. Laboratorul trebuie să monitorizeze compoziția amestecului și, în cazul unor abateri, să oprească procesul de producție din acesta. În lungime, există două linii în lungime: lungă și scurtă; pe primul perete lateral și banda de rulare sunt realizate, iar pe al doilea inel de margele, cordon de oțel și cordon textil.

Pentru producerea benzii de rulare, a pereților laterali și a altor piese, se folosește propria linie separată și se utilizează o varietate de echipamente pentru fiecare dintre ele. Acestea includ mulaje, extrudere, frigidere, tăietoare, bobine, aplicatoare, procesoare, mixere, tablete, curățătoare, prese hidraulice, vulcanizatoare și mașini de asamblare. Costul unei linii complete de rulare este de aproximativ 15 milioane de ruble, echipamentul de extrudare costă aproximativ 7 milioane, o linie pentru producerea unui strat ermetic poate costa în general mai mult de 20 de milioane de ruble, în funcție de configurație. Costul mediu al fiecărei mașini este rareori mai mic de un milion de ruble, deci costul total al echipamentelor depășește adesea 50 de milioane de ruble și, în funcție de numărul de ateliere și echipamentele acestora, poate fi de câteva ori mai mare.

De asemenea, este de remarcat faptul că echipamentul este fabricat la comandă și, uneori, este necesar pe an pentru crearea, transportul și instalarea, urmat de punerea în funcțiune a echipamentului. De asemenea, merită adăugat la aceasta achiziționarea de echipamente de laborator, dar va fi mult mai ieftin, deoarece costul mediu al unei mașini depășește rareori 600 de mii de ruble. Achiziționarea de matrițe poate deveni, de asemenea, o cheltuială semnificativă, deoarece dimensiunile anvelopelor pentru mașini sunt diferite și există un număr mare de ele. Ar trebui adăugat aici că fiecare dimensiune standard este de obicei realizată în 4 variante: anvelope de vară, de iarnă, de iarnă și de anotimp. Dar acest lucru este valabil în primul rând pentru autoturisme... În acest sens, există o gamă foarte largă de produse la astfel de întreprinderi. Costul fiecărei matrițe este de cel puțin 70 de mii de ruble, iar producția lor necesită și timp.

După ce produsul este gata, acesta merge la depozit. De obicei, astăzi mărfurile sunt luate direct de către cumpărător însuși și nu scoase de către producător. Cu toate acestea, pentru propriile nevoi, inclusiv pentru transportul în cadrul întreprinderii, va fi necesar un transport adecvat, care poate include nu numai camioane cu stivuitor autoutilitare mici, dar și camioane cu drepturi depline.

Dacă intenționați să vă deschideți magazin propriu pentru implementare produse terminate, vor fi necesare vehicule de marfă și va fi necesară menținerea unei flote suficiente de vehicule pentru transportul permanent de marfă. Aceasta poate deveni o cheltuială suplimentară, deoarece camioanele nu vor costa mai puțin de un milion de ruble fiecare. Vorbește cu companii de transport poate fi întotdeauna neprofitabil și, prin urmare, cel mai bine este să contactați o instituție de credit pentru a obține împrumuturi sau pentru a cumpăra o mașină în leasing.

În acest tip de afacere, este foarte important să se identifice cu precizie piața de vânzări și contingentul de consumatori, care trebuie să fie vizat. Consumatorii nu au încredere în producătorii ruși, dar produsele lor sunt adesea mult mai ieftine decât omologii străini, așa că își găsește întotdeauna consumatorul, deoarece un număr considerabil de șoferi economisesc chiar și pe anvelope. Trebuie remarcat faptul că diferența de preț dintre cel mai ieftin și cel mai scump produs poate fi foarte semnificativă, iar în acest caz politica companiei, care urmărește să ajungă la consumatorii care doresc să economisească bani, are dreptul să existe, deoarece în acest caz de asemenea, va fi posibil să vândă loturi mari de produse ... În unele cazuri, chiar și o calitate foarte bună cu un preț foarte ridicat comparativ cu media pieței nu va fi un factor decisiv pentru consumator atunci când cumpără o anvelopă.

Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că pe piață bunurile din segmentul de preț mediu, care sunt de calitate medie, sunt utilizate în cel mai bun mod; în mintea cumpărătorului, economiile sunt combinate cu fiabilitatea și durabilitatea relativă a produsului. Dar trebuie avut în vedere faptul că costurile de transport pot crește ușor costul produselor, prin urmare, în regiunea lor de funcționare, poate fi mult mai ieftin decât în alte regiuni ale țării. Pentru început, ar trebui să studiați cererea pieței și a consumatorilor, să identificați nevoile acestora, să evaluați propunerile concurenților și să încercați să ocupați cea mai liberă nișă. În multe cazuri, de asemenea, nu este necesar să se producă anvelope pentru absolut orice mașină; la început, producția orientată doar către cele mai comune modele poate fi suficientă.

Evaluând o afacere pentru producția de anvelope și anvelope, se poate spune despre perspectivele și oportunitățile sale, dar aceste domenii necesită o investiție destul de mare din partea unui om de afaceri, iar nivelul concurenței este destul de ridicat în raport cu cât de mult producție complexă Pornește. În acest sens, înainte de a începe munca, trebuie să comandați cercetare de piata sau conduceți-vă singur să cunoașteți pe toți cei slabi și puncte forte o astfel de întreprindere într-o anumită regiune.

Perioada de rambursare pentru o astfel de întreprindere este de câțiva ani, în funcție de cerere, care la început este puțin probabil să fie prea mare. Pe de altă parte, dacă există o orientare către cel mai mic segment de preț, atunci se poate aștepta imediat interesul consumatorilor pentru produs, deoarece în acest caz clienții aleg nu marca, ci prețul minim.

1.144 de persoane studiază astăzi această afacere.

94093 ori au fost interesați de această afacere în 30 de zile.

Calculator pentru calcularea profitabilității acestei afaceri

Obosi Este singura parte a mașinii care este în contact cu drumul. Aria acestui contact (patch-ul de contact) este aproximativ egală cu aria unei palme umane, deci doar patru palme pot ține mașina pe drum! Prin urmare, anvelopele sunt fără îndoială un element foarte important al siguranței la volan.

Pe lângă sarcina foarte importantă de a asigura aderența și manevrabilitatea mașinii, anvelopa trebuie să aibă și confort, durabilitate, reducerea consumului de combustibil și completarea aspect mașină. Nevoia de a combina aceste caracteristici diferite face ca designul anvelopelor să fie mult mai dificil decât ar putea părea la prima vedere. Iar fabricarea de anvelope implică la fel de multă cercetare și tehnologie precum realizarea unui telefon mobil.

În mod convențional, etapele prin care trece o anvelopă înainte de a ajunge la rafturile magazinelor pot fi împărțite în 3 etape:

Analiza pieței

Modelarea și testarea modelului

Productie in masa

Analiza pieței

În cercetarea de piață, Michelin acordă o atenție deosebită nevoilor șoferilor, nu numai cerințelor actuale, ci și posibilelor cerințe pentru anvelope în viitor. Dezvoltarea pieței auto este, de asemenea, monitorizată.

O atenție deosebită este acordată particularităților utilizării anvelopelor în condiții specifice, care includ nu numai caracteristicile de conducere, ci și condițiile climatice, specificul drumului și calitatea suprafeței.

Toate acestea ne permit să satisfacem pe deplin nevoile celor mai pretențioși clienți.

Modelarea și testarea modelului

Pe baza datelor obținute, începe o lucrare minuțioasă la crearea viitoarei anvelope. Acest proces implică nu numai chimiști și designeri, ci și mulți alți specialiști, de exemplu, designeri industriali.

Succesul viitoarei anvelope depinde de munca în comun a diferiților specialiști. O anvelopă de înaltă calitate și fiabilă nu este atât un secret tehnologic, cât o adevărată artă, care constă în selectarea corectă, dozarea și interconectarea diferitelor componente ale anvelopei.

Realizarea unui compus din cauciuc

Dezvoltarea, pregătirea și fabricarea sa sunt asemănătoare cu crearea unei capodopere culinare. Aceasta este cea mai secretă parte a anvelopei și, deși există aproximativ 20 de componente principale pe scară largă și bine cunoscute, nu este posibil să aflăm mai multe despre compusul din cauciuc. La urma urmei, secretul constă nu numai în componentele amestecului, ci în combinația și echilibrul lor competente, care vor înzestra anvelopa cu funcțiile sale specifice.

Principalele elemente ale compusului din cauciuc al anvelopei:

Cauciuc.Există două tipuri - naturale și sintetice, se adaugă compusului din cauciuc în diferite proporții, în funcție de scopul anvelopei, este baza sa. Cauciucul natural este seva uscată a arborelui hevea, întâlnită și la alte specii de plante, cum ar fi păpădia, dar datorită complexității procesului de producție, acestea nu sunt produse din acesta din urmă.

Cauciucul sintetic este un produs fabricat din petrol. În prezent, sunt utilizate câteva zeci de cauciucuri sintetice diferite, fiecare dintre ele având propriile sale caracteristici care afectează caracteristicile specifice anvelopei. Ultimele generații de cauciucuri sintetice au proprietăți foarte apropiate de cele naturale, dar industria anvelopelor încă nu o poate abandona.

Negru de fum.O proporție semnificativă din compusul din cauciuc este format din negru de fum industrial (negru de fum), un material de umplutură disponibil în diferite versiuni și conferă anvelopei culoarea sa neagră specifică. Pentru prima dată, negrul de fum a fost folosit la anvelope la începutul secolului al XX-lea, până în acel moment anvelopele aveau o culoare galben pal (culoarea cauciucului natural). Scopul principal al negrului de fum este de a crea compuși moleculari fiabili pentru a conferi compusului din cauciuc o rezistență și o durabilitate deosebite.

Dioxid de siliciu (silice).Această componentă a fost odată implicată în compusul din cauciuc ca înlocuitor pentru negru de fum. În procesul de testare a noii compoziții, s-a dezvăluit că dioxidul de siliciu nu poate deplasa funinginea din compusul din cauciuc, deoarece nu oferă aceeași rezistență ridicată a cauciucului. Cu toate acestea, noua componentă a îmbunătățit aderența pe teren umed și a redus rezistența la rulare. Drept urmare, aceste două elemente sunt acum utilizate împreună în anvelopă, în timp ce fiecare dintre ele conferă anvelopei cele mai bune calități ale sale.

Sulf.Este una dintre componentele implicate în vulcanizare. Prin acest proces, compusul din cauciuc brut din plastic este transformat într-un cauciuc rezistent și durabil.

La crearea unei anvelope, se lucrează nu numai la caracteristicile anvelopei, ci și la aspectul estetic, sunt luate în considerare un număr mare de modele diferite ale modelului benzii de rulare. Utilizarea metodelor de modelare vă permite să selectați un model care completează cel mai bine compusul de cauciuc existent și structura internă a viitoarei anvelope. Conform rezultatelor simulare computerizată cele mai bune probe sunt puse în producție și supuse unor teste reale.

Specialiștii Michelin efectuează numeroase teste în fiecare an, timp în care conduc peste 1,6 miliarde de km. Este vorba de aproximativ 40.000 de călătorii pe tot globul. În procesul de testare, se finalizează cele mai recente caracteristici ale viitoarei anvelope. În momentul în care sunt efectuate toate testele, iar rezultatele corespund atribuirii inițiale, anvelopa este lansată în producția de masă.

Producție

Etapa inițială a lansării oricărei anvelope în producția de masă este pregătirea locurilor de producție.

Michelin deține. Și sarcina principală a acestei etape este de a personaliza fiecare proces de fabricațieîn așa fel încât anvelopa să îndeplinească nu numai originalul termeni de referinta, dar din toate punctele de vedere nu diferea de o anvelopă similară produsă în nicio altă țară.

În procesul ulterior de producție în serie, fiecare anvelopă MICHELIN este fabricată de specialiști cu înaltă calificare tipuri diferite echipament manual și automat. Când este necesar, Michelin își proiectează propriile echipamente pentru a satisface nevoile de producție.

Principalele etape ale producției de anvelope:

Prepararea compușilor din cauciuc. După cum sa menționat mai sus, formularea fiecărui compus din cauciuc este baza pentru dotarea anvelopei cu funcțiile necesare.

Creați componente de autobuz.În acest stadiu, din cauciucul obținut se formează o bandă de rulare și se creează și un „schelet” al anvelopei - o carcasă și o curea. Primul este realizat din straturi de fire textile cauciucate, iar al doilea este realizat dintr-un cordon din oțel cauciucat de înaltă rezistență. Șirul anvelopei este, de asemenea, pregătit, cu ajutorul căruia anvelopa este atașată la janta discului. Partea sa principală este un inel de mărgele realizat din mai multe rotații de sârmă.

Asamblare. Pe un tambur special de construcție, se aplică succesiv straturi ale carcasei și ale întrerupătorului, inele de margele, banda de rulare cu pereți laterali. Apoi toate aceste părți ale anvelopei sunt conectate într-un singur întreg - semifabricatul anvelopei.

Vindecarea. Piesa de prelucrat este plasată în matrița vulcanizatorului. În interiorul anvelopelor sub presiune ridicata se furnizează abur, suprafața exterioară a matriței este încălzită. Sub presiune pe pereții laterali și suprafața de rulare, este desenat un model de relief. Are loc o reacție chimică (vulcanizare), care conferă cauciucului elasticitatea și rezistența.

Un element deosebit de important al producției este control de calitate... Începe cu verificarea calității fiecărui element de anvelopă în etapa de achiziție, este prezent în fiecare etapă a producției și se încheie cu un audit pe mai multe niveluri al produsului finit..

Garanția calității produselor Michelin este, de asemenea, disponibilitatea unei garanții de producție - 5 ani de la data producției. Garanția producătorului acoperă defectele de fabricare și materiale.

Vorbind despre cauciucul auto, rareori ne gândim la ce și cum este fabricat acest produs. Între timp, totul nu este atât de simplu pe cât ar putea părea la prima vedere. Tehnologia de producție a anvelopelor include multe etape și nuanțe. Etapa inițială în crearea anvelopelor auto este dezvoltarea profilului și a modelului benzii de rulare a acestora prin intermediul unor programe de computer specializate pentru modelarea volumetrică. Mai mult, computerul calculează și analizează eficiența anvelopei în diverse situații și condiții de funcționare, după care sunt eliminate deficiențele, probele de testare sunt tăiate manual pe mașini speciale și testate în condiții reale.

Ca rezultat al testelor, se colectează informații pentru comparație cu indicatorii liderilor de piață din aceeași clasă, după care se efectuează ajustarea finală, precedând lansarea pe transportor și producția în serie.

Producerea compusului din cauciuc

Materialul din care este fabricată anvelopa este de o importanță capitală. Ar trebui înțeles că anvelopele diferiților producători diferă semnificativ, în primul rând în ceea ce privește proprietățile cauciucului, a cărui compoziție este adesea un secret comercial. O astfel de abordare serioasă se explică prin faptul că compusul din cauciuc determină specificații anvelope, inclusiv:

Nivelul de tracțiune.
Durabilitate și fiabilitate.
Sezonalitate și durabilitate.

Compoziția de cauciuc a anvelopelor auto moderne include multe materiale și componente: tot felul de aditivi și compuși chimici care determină proprietățile și comportamentul anvelopelor. Laboratoare întregi din fiecare companie sunt angajate în selectarea și combinarea acestor elemente, deoarece aditivii chimici și dozarea lor permit produsului să depășească concurenții. Baza pentru toată lumea este cauciucul obișnuit, a cărui compoziție nu este un secret pentru nimeni. Se compune din:

Cauciucul, care este izopren (natural) și sintetic, este baza compusului din cauciuc (40 până la 50% din compoziție).
Negru de fum (funingine industriale), datorită compușilor moleculari ai căror anvelope au nu numai o culoare neagră, dar devin și puternice și rezistente la uzură și temperatură (de la 25 la 30 la sută din compoziție).
Acid silicic, care crește aderența unei anvelope cu suprafața umedă și este utilizat în principal de producătorii străini de anvelope (aproximativ 10 la sută din compoziție).
Rășini și uleiuri, acționând ca componente auxiliare pentru a asigura moliciunea și elasticitatea produsului (aproximativ 10-15 la sută din compoziție).
Agenți de vulcanizare, al căror rol este atribuit cel mai adesea compușilor de sulf și activatorilor speciali.

Rețineți că cauciucul rus este recunoscut ca fiind cel mai bun din întreaga lume și, prin urmare, este solicitat și utilizat de majoritatea companiilor producătoare de top din lume. Și întrucât cauciucul sintetic este inferior cauciucului natural din toate punctele de vedere, Federația Rusă va rămâne liderul în această zonă pentru o perioadă foarte lungă de timp.

Fabricarea componentelor

Procesul tehnologic de creare a unei anvelope, printre altele, include mai multe etape paralele de fabricare a componentelor sale, inclusiv:

Banda cauciucată este martorul principal al benzii de rulare care este tăiat la dimensiune.
Întrerupătorul și cadrul sunt elementele responsabile de rezistența la tăieturi, pauze și alte daune. De asemenea, întrerupătorul și cadrul sunt responsabile pentru rigiditatea întregii structuri a anvelopei.
Talonul anvelopei este cea mai rigidă parte a acestuia și asigură etanșeitatea atunci când este montat pe janta roții.

Materialul pentru carcasa și spargătorul anvelopelor moderne este fie cablul de oțel, fie fibra de sticlă. Acesta din urmă este utilizat la fabricarea anvelopelor de clasă premium, în timp ce cablul metalic este indispensabil în modelele concepute pentru echiparea camioanelor.

Asamblare și vulcanizare

Etapa finală a producției de anvelope este asamblarea. Această procedură tehnologică se realizează prin aplicarea straturilor de carcasă, pereți laterali, margele și bandă de rulare și se efectuează pe un tambur special de construcție. După asamblare și modelare, toate elementele constitutive sunt conectate într-o structură monolitică printr-o procedură de vulcanizare. Apoi, produsul trece prin verificările necesare, este marcat și trimis pe piețele din întreaga lume.