Naves de inteligencia electrónica. El buque nuclear más grande de la URSS. Datos interesantes de la vida del barco.

Después de llegar a la base (Strelok Bay, asentamiento del Pacífico, Flota del Pacífico), la tripulación comenzó los preparativos para una campaña militar en el área del sitio de prueba de defensa antimisiles de EE. UU. en el atolón de Kwajelein. Sin embargo, esta campaña nunca se llevó a cabo. Durante mucho tiempo, la tripulación, incluso con la ayuda de especialistas del Astillero Báltico, no pudo eliminar el mal funcionamiento en el sistema de enfriamiento de la instalación nuclear del barco. Los graduados de las escuelas y academias terrestres militares, especialistas en la operación de los complejos únicos del sistema Coral, el Elbrus MVK y el software funcional, ya no querían servir en la marina y comenzaron a cancelar en tierra.

La Marina no pudo resolver el problema de operar la instalación nuclear a bordo y los principales complejos del sistema Coral durante varios años. Después del colapso de la URSS, el equipo se suspendió y las premisas tecnológicas se sellaron. Tal fue el destino del gran barco de reconocimiento nuclear "Ural" con un sistema de medios técnicos especiales de reconocimiento "Coral".

Averigüemos más sobre la historia de este barco ...

Durante la Guerra Fría, la URSS se enfrentó a la urgente necesidad de controlar los posibles lanzamientos de misiles balísticos desde cualquier parte del mundo. No fue posible resolver este problema por medios terrestres, la URSS simplemente no tenía bases militares en muchas partes del mundo. A su vez, las naves de la Flota Espacial Marina ("Cosmonauta Yuri Gagarin" y otros, véanse los artículos "Historia de la Flota Espacial Marina" y "El último vuelo de Yuri Gagarin") no tenían radares activos y estaban destinadas a funcionar. sobre los "respondedores" de naves espaciales domésticas.

Por lo tanto, se tomó la decisión de crear un buque de guerra especial que permitiera controlar cualquier objeto subespacial en cualquier segmento de su trayectoria.

En 1977, el Comité Central del PCUS y el Consejo de Ministros de la URSS aprobaron un Decreto sobre la creación de un barco del Proyecto 1941 (llamado "Ural" cuando se estableció) con un sistema de equipo de reconocimiento técnico especial "Coral". La preparación y coordinación del proyecto de resolución con numerosos ministerios y departamentos estuvo a cargo de un grupo de empleados de la Décima Dirección Principal del Ministerio de Industria de Radio y la rama de Leningrado del GPTP bajo la dirección de V. Kuryshev, quien en ese momento ocupó el cargo de subjefe del departamento principal.

El diseñador del barco fue la Oficina Central de Diseño de Leningrado "Iceberg" del Ministerio de Industria de Construcción Naval, la planta de construcción fue el Astillero Báltico que lleva el nombre de S. Ordzhonikidze. TsNPO Vympel del Ministerio de la Industria de la Radio fue nombrado desarrollador principal del sistema Coral. Más de 200 institutos de investigación, oficinas de diseño, plantas de fabricación y organizaciones de ensamblaje y ajuste participaron en la creación del sistema Coral. Se designó a la Asociación de Producción de Granitos como organismo rector para realizar los trabajos de instalación y adecuación de los complejos y del sistema Coral en su conjunto, realizar pruebas en fábrica, brindar pruebas de estado y entregar el sistema a la Armada.

El Ural se colocó en junio de 1981, se botó en 1983 y el 6 de enero de 1989 se izó la bandera naval en el barco. El barco recibió el número de cola SSV-33.

Si hay barcos que están destinados a convertirse en una desgracia flotante de su propia flota, entonces el Ural está al frente. Los amantes del misticismo pueden ver un signo siniestro en el número de diseño de esta isla flotante con un motor nuclear: 1941. Bueno, fue necesario pensar en las muchas combinaciones digitales para que Ural eligiera precisamente eso. En nuestro país, no vale la pena explicarle a nadie con qué tragedias se asocia en la mente del público. En una palabra, el misticismo tiene la culpa, o no es el caso, pero el proyecto de 1941, en el que se gastaron miles de millones de rublos soviéticos en los años 80, terminó en un fracaso.

Para entender por qué se necesitaba el desafortunado Ural, hay que mirar hacia el Pacífico Sur. Allí, cerca de nueve docenas de pequeñas islas del atolón Kwajalein, hay un campo de entrenamiento ultrasecreto de los Estados Unidos. Los misiles balísticos intercontinentales Minuteman y MX, lanzados con fines de prueba desde el estado de California, vuelan aquí. Y desde 1983, Kvavjalein se ha convertido en uno de los centros de investigación estadounidenses para la implementación de la Iniciativa de Defensa Estratégica, concebida por el presidente Ronald Reagan con el objetivo de desarmar a la URSS. Desde aquí, en preparación para la "Guerra de las Galaxias", comenzaron a lanzar misiles interceptores diseñados para golpear cabezas nucleares soviéticas. La información telemétrica de estas pruebas podría decirle mucho a Moscú sobre las intrigas de Reagan. Sin embargo, ¿cómo lo consigues?

Los barcos civiles "Akademik Sergei Korolev", "Cosmonauta Yuri Gagarin" o "Cosmonauta Vladimir Komarov", equipados con sistemas especiales de control y medición para monitorear objetos espaciales, no eran adecuados para el reconocimiento de lo que está sucediendo en Kwajalein. Lo principal es que no tenían radares activos y solo estaban destinados a recibir señales de satélites domésticos. Esto significa que era necesario construir un buque de guerra nuclear especial que pudiera recopilar toda la información disponible sobre cualquier objeto subespacial en cualquier parte de su trayectoria en cualquier área del Océano Mundial. Así surgió el proyecto Titán de 1941. El diseñador del barco fue la Oficina Central de Diseño de Leningrado "Iceberg" de Minsudprom, el constructor fue el Astillero Báltico que lleva el nombre de S. Ordzhonikidze.

Para recopilar una gran cantidad de inteligencia sobre los lanzamientos de misiles balísticos estadounidenses, se necesitaban dispositivos electrónicos con capacidades sin precedentes en ese momento. 18 ministerios soviéticos con sus oficinas de diseño e institutos de investigación trabajaron en su creación para los Urales. La empresa técnica y de producción de Leningrado especialmente creada para este propósito se dedicó a equipar el barco único con equipo especial.

Lo que sucedió al final se llamó "Coral" del sistema de vigilancia de la nave. Se basaba en siete potentes complejos radioelectrónicos. Para procesar la información recibida, los Urales instalaron un complejo informático único en su época, que constaba de varias computadoras ES-1046 y Elbrus. Con su ayuda, fue posible descifrar las características de cualquier objeto espacial a una distancia de hasta 1.500 kilómetros. Los expertos dicen que la tripulación de Ural pudo determinar incluso los secretos de su combustible por la composición de los gases de escape de los motores de misiles balísticos.

En el caso de una guerra en áreas remotas del océano, un barco único tenía que ser capaz de defenderse por sí mismo. Para ello, recibió artillería que correspondía aproximadamente al armamento del destructor: una montura de artillería de 76 mm en proa y popa, cuatro lanzadores cuádruples del sistema de misiles antiaéreos portátiles Igla, cuatro AK de 30 mm de seis cañones -630 monturas de pistola y cuatro monturas de ametralladora Utyos-M de 12,7 mm de doble cañón. La munición debería haber sido suficiente para al menos 20 minutos de batalla. Un helicóptero Ka-32 estaba ubicado en el hangar de aviación en la popa. Nuclear PowerPoint permitido ir indefinidamente a una velocidad de más de 20 nudos.

Para que los marineros se relajen en un viaje largo, los Urales proporcionaron un salón para fumadores, una sala de billar, salas de cine y deportes, un salón de la naturaleza, máquinas tragamonedas, dos saunas y una piscina.

Está claro que para albergar todo este esplendor técnico se necesitaba un enorme casco de barco. Se hizo así, tomando como base el diseño del crucero de misiles nucleares tipo Kirov del proyecto 1144. Como resultado, la longitud del Ural resultó ser de aproximadamente dos campos de fútbol, y la altura desde la quilla hasta el klotik era del tamaño de un edificio de 28 pisos.

Las esperanzas que el Ministerio de Defensa de la URSS depositó en el nuevo barco de reconocimiento se evidencian en un hecho verdaderamente único: el diseñador jefe absolutamente civil de los Urales, Arkharov, recibió inmediatamente el rango militar de Contralmirante una vez finalizado el trabajo. Bueno, el título de Héroe del Trabajo Socialista es una cuestión de rutina.

Antena de radar "Atoll" sin carcasa protectora

El Ural se colocó en el Astillero Báltico en el verano de 1981. Fue botado al agua en 1983. En 1989, el barco ingresó a la estructura de combate de la Armada soviética. E inmediatamente, bajo el mando del capitán de primer rango Ilya Keshkov, realizó una transición de dos meses a un lugar de despliegue permanente en el Océano Pacífico. En la campaña, el barco de reconocimiento estuvo acompañado en secreto por nuestro submarino nuclear multipropósito. Y también, muchos aviones y barcos de los países de la OTAN, que estaban perdidos: ¿por qué los rusos necesitan este gigante oceánico con antenas espaciales?

Al principio, todo fue genial. De camino a la base del Pacífico, la tripulación probó las capacidades de su equipo de reconocimiento. Sin dificultad, a mil millas de distancia, se descubrió el lanzamiento del transbordador espacial estadounidense Columbia. Luego, el lanzamiento en órbita desde el territorio de los Estados Unidos de dos satélites de inteligencia optoelectrónica y electrónica, lanzados bajo el programa "Star Wars". No vale la pena mencionar insignificancias como la fijación incidental de los parámetros de las estaciones de radar ubicadas en el camino de las bases militares extranjeras, así como los barcos y aviones de la OTAN que acompañan a los Urales.

Sin embargo, no sería soviético. equipamiento militar si todo iba bien con ella. Especialmente con muestras sin desarrollar, cuya experiencia operativa nadie tenía. Cientos de representantes de la industria, junto con la tripulación, emprendieron un viaje por el océano, día y noche, tratando de depurar el equipo que fallaba de vez en cuando. El sistema de enfriamiento del reactor nuclear no funcionaba correctamente, el complejo informático, algunos complejos de recopilación de información no funcionaban correctamente. Hubo un rollo de cinco grados a babor, que no pudo ser eliminado.

Todo resultó ser aún peor cuando el Ural llegó a su base en el asentamiento del Pacífico, apodado por los marineros como Texas. Nadie podría haber imaginado que la primera campaña de un barco único monstruosamente caro también sería la última. El muro de amarre no estaba preparado para él. Como nada como esto se había preparado antes para los cruceros pesados de transporte de aviones Minsk y Novorossiysk. Por lo tanto, no se podía suministrar a los barcos combustible, ni vapor, ni agua, ni electricidad desde la costa. Sus generadores y calderas diesel golpeaban sin parar, dejando fuera de combate un preciado recurso motor, que se suponía que se gastaría solo en campañas. No es de extrañar que esos cruceros, de hecho, se "comieran" a sí mismos y fueran dados de baja mucho antes de los plazos.

Ahora el mismo destino esperaba al "Ural". Él también estuvo la mayor parte del tiempo de pie sobre barriles de amarre en Strelok Bay. Y en el verano de 1990, se produjo un incendio en un barco de reconocimiento nuclear, que inutilizó la sala de máquinas de popa. Los cables eléctricos que salen de la caldera de alimentación se quemaron. Durante más de un año, la fuente de alimentación del barco fue proporcionada solo por el motor de proa, pero pronto también se quemó. Después de eso, solo los generadores diésel de emergencia dieron toda la energía al barco. No había dinero para reparaciones. El comandante del barco, el capitán de primer rango Keshkov, desesperado, incluso escribió una carta oficial al entonces presidente de Rusia, Boris Yeltsin. Como era de esperar, el comandante no recibió ningún dinero para reparaciones ni una respuesta.

Como resultado de todas las desventuras en 1992, los reactores nucleares de los Urales se ahogaron y él mismo fue puesto en un muelle remoto, convirtiendo el dormitorio de un oficial en un tamaño sin precedentes. Por esto, los habitantes de Oceanía del Pacífico apodaron cáusticamente al SSV-33 "Ural" como un camarote. Y la abreviatura CCB comenzó a descifrarse de la siguiente manera: un coche cama especial.

Hay información en varias fuentes de que el Ural todavía estaba en servicio de combate, a pesar de las averías, el barco controló con éxito la parte norte del Océano Pacífico, interceptando el tráfico de radio en las redes de la Armada, la Fuerza Aérea y la OLP de EE. UU. y Japón. .

En 2001, el barco, que solo había participado en una campaña de combate, finalmente fue dado de baja y depositado en un muelle remoto. Junto a él, también, estaba guardado para un hermano en desgracia: crucero de misiles"Admiral Lazarev" (antiguo "Frunze", uno de los cuatro cruceros de ataque con misiles nucleares del proyecto 1144 "Orlan"; el único crucero restante del proyecto 1144 "Pyotr Veliky" es ahora el buque insignia Flota del Norte Armada Rusa).

En abril de 2008 se realizó una licitación para la enajenación del buque y su central nuclear.

El barco está siendo desguazado (2010) en la planta de aire del Lejano Oriente de Zvezda.

Los datos de rendimiento de la nave.

SSV-33 "Ural"

Buque de comunicación y control

jefe de diseño MA Arkharov

Planta báltica, 1988

Desplazamiento: estándar 32.780 toneladas, total 34.640 toneladas (según otras fuentes 32.780 toneladas / 36.500 toneladas);

Longitud: 265 metros;

Ancho: 30m;

Calado: 7,8 m (7,5 m);

Reserva: ninguna;

Central: Central nuclear tipo OK-900, 2 x 171 MW, 2 calderas VDRK-500, 2 turborreductores GTZA-688;

Velocidad: 21,6 nudos;

Rango de crucero: ilimitado;

Autonomía: 180 días;

Armamento: una montura de artillería de 76 mm hacia delante y hacia atrás, cuatro monturas de cañón Oka de 30 mm de seis cañones y cuatro monturas de ametralladora Utyos-M de 12,7 mm de doble cañón. La munición debería haber sido suficiente para al menos 20 minutos de batalla;

Armas antiaéreas: MANPADS "Igla" (16 misiles 9M-313);

Aviación: 1 helicóptero Ka-32;

Tripulación: 233 oficiales, 690 capataces y marineros (según otras fuentes, 890 tripulantes en total, de los cuales al menos 400 oficiales y guardiamarinas);

Como parte de la Armada desde el 06/01/89 hasta el 2001.

(38ª brigada de buques de reconocimiento - Flota del Pacífico OSNAZ)

1 caminata completada -

de Leningrado a Fokino, b.Abrek

base equipo electronico El barco es el complejo de reconocimiento "Coral", que incluye dos computadoras del tipo Elbrus y varias computadoras "ES-1046".

Elbrus es una serie de supercomputadoras soviéticas desarrolladas en el Instituto de Mecánica Fina y Tecnología Informática (ITMiVT) en las décadas de 1970 y 1990, así como procesadores y sistemas basados en ellas.

La principal diferencia del sistema Elbrus es su enfoque en los lenguajes de alto nivel de la década de 1980. No hay lenguajes ensambladores en el sistema. El lenguaje base es Autocode Elbrus El-76 (autor V. M. Pentkovsky), en el que todo el sistema software(OSPO), es un lenguaje de la clase Algol. Se asemeja al lenguaje Algol-68, la principal diferencia es el enlace de tipo dinámico, que se admite a nivel de hardware. Durante la compilación, el programa El-76 se tradujo a comandos que no son operandos de la arquitectura de la pila.

La principal diferencia entre la arquitectura de Elbrus y la mayoría sistemas existentes es el uso de etiquetas. En el sistema Elbrus, cada palabra de memoria tiene, además de la parte de información que contiene el elemento de datos, también una parte de control: la etiqueta del elemento, en base a la cual el hardware del procesador selecciona dinámicamente la variante de operación deseada y controla los tipos de operandos. .

El hardware y el sistema operativo implementan un mecanismo flexible para administrar la memoria virtual (llamado "matemático" en la documentación). El programador tiene la oportunidad de describir arreglos de hasta 2 a la 20 potencia de elementos.

Datos interesantes de la vida del barco

* El diseñador jefe de Ural, M. A. Arkharov, recibió una medalla y el título de Héroe del Trabajo Socialista por este proyecto único. Además, siendo civil Recibió el grado militar de Contralmirante.

* El barco tiene un rollo de construcción (permanente): 2 grados hacia el lado de babor, que se debió a una superestructura más desarrollada en el lado de babor. Durante la transición del barco al lugar de despliegue y su estancia en Strelok Bay antes del incendio en 1990, este balanceo fue compensado por los sistemas del barco: los sensores de trabajo para la quilla y el balanceo lateral, así como la desviación del casco mostraron un estado normal. .

* Debido a su diseño único, el Ural es el único buque de guerra de tres mástiles del mundo (a excepción de los veleros de entrenamiento que forman parte de muchas marinas).

* El complejo de equipos de reconocimiento de la nave incluía una "cámara" con un diámetro de lente de aproximadamente 1,5 metros.

* En 1988, Ural recibió la visita del Secretario General del Comité Central del PCUS, más tarde el primer y último presidente de la URSS, Mikhail Gorbachev. Para él, se cortó especialmente una parte de la superestructura y se colocó una escalera para que fuera conveniente subir al tercer nivel. Pero todo esto resultó en vano: el Secretario General nunca subió al barco.

* En 1990, durante el disparo de la principal munición de artillería de la Flota del Pacífico, el barco se encontraba a 1,5-2 km del lugar del incendio. A pesar de la gran cantidad de proyectiles y misiles que volaban en diferentes direcciones, gracias al hábil liderazgo del comandante, el capitán de primer rango Keshkov, y las acciones desinteresadas de toda la tripulación, ni un solo proyectil, cohete o fragmento golpeó la nave. La tripulación, casi bajo intenso fuego, de noche, con el apoyo de un solo remolcador, lo llevaron a un lugar seguro.

* El primer comandante de los Urales, el capitán de primer rango Ilya Keshkov, se dirigió al presidente ruso Boris Yeltsin en busca de ayuda. No recibi respuesta.

Impresiones de un periodista del "Ural"

En 2006, un corresponsal del periódico Trud visitó los Urales. Se las arregló para conseguir últimos años Embarcacion.

En Strelok Bay, en el sur de Primorye, durante una década y media, el barco de reconocimiento atómico SSV-33 "Ural" se ha estado pudriendo en el atracadero sin ningún beneficio. Apodado cáusticamente por el Pacífico como camarote. Y CCB significa "coche cama especial". ¿De qué otra manera llamar a este dolor de cabeza de los almirantes actuales? Desde 1992, después de un solo campaña de combate, el barco de reconocimiento gigante se utilizó como albergue de oficiales. Al menos uno podría vivir de eso.

Y cuales eran las esperanzas... Casi mil tripulantes. La capacidad de pararse frente a la costa de los Estados Unidos durante meses y "cubrir" todo su territorio con inteligencia electrónica. Registre todo, desde trayectorias de misiles balísticos hasta negociaciones teléfonos móviles. Todo aquí es único. El equipo de reconocimiento y un centro de computación son de última generación. Para la recreación: una sala para fumadores, una sala de billar, salas de cine y deportes, un salón natural, máquinas tragamonedas, dos saunas y una piscina. No es de extrañar que el diseñador jefe absolutamente civil del Ural Arkharov, después de poner en funcionamiento a su descendencia, recibiera el título de Héroe del Trabajo Socialista y Contralmirante.

La imagen que se nos abrió hoy a bordo del Ural es horrible. ¿Quizás la maldición del barco radica en el fatal número de 1941 para el país? Fue así como, lamentablemente, a alguien se le ocurrió la idea de poner nombre a este singular proyecto.

Extraño, pero a través del puesto de control al barco con una instalación nuclear se le permitió pasar sin obstáculos. Las cuencas de los ojos oscuros de las ventanas del antiguo destacamento de entrenamiento de señaleros, así como la piscina, en la que los marineros alguna vez se sometieron a un entrenamiento ligero de buceo, se veían sombrías. Desolación y decadencia. Y en el medio, fuertemente amarrado al muelle "Ural". Incluso simplemente subir a bordo ahora es peligroso. Muchas escaleras ya no tienen pasamanos. Los pasamanos están cortados a lo largo de los lados. No hay manijas en las puertas. Los tapones y grifos de cobre se atornillan desde hace mucho tiempo y se envían como chatarra. La tripulación se "redujo" a 15 personas y cabía en una cabina. Los reactores nucleares están apagados, un oficial los cuida. En muchas habitaciones - agua. Gire a estribor - 7 grados. Hace dos años, cuando hacía un par de grados menos, los Urales se acoplaron e intentaron nivelarse. No funcionó. Escupió y se dejó pudrir.

Por supuesto, no puedo evitar recordarte sobre el trágico destino del barco "Cosmonauta Yuri Gagarin" y sobre el espacio

(1991-2001)

Clase y tipo de embarcación Gran barco de reconocimiento puerto base Pacífico Fabricante Astillero Báltico que lleva el nombre de S. Ordzhonikidze, Leningrado Lanzado al agua mayo de 1983 Oficial 7 de enero de 1989 Retirado de la Armada año 2001 Estado Desecho Características principales Desplazamiento 32.780 t/ 36.500 t Longitud 265 metros Ancho 30 metros Altura 70 metros Reclutar 7,5 metros Reserva No Motores CN tipo OK-900, 2 × 171 MW,
2 calderas VDRK-500,
2 turboreductores GTZA-688 Energía 66 500 l. Con. agente de mudanzas 2 velocidad de viaje 21,6 nudos (40 km/h) Autonomía de navegación 180 días Tripulación 950 personas Armamento Artillería Cañón de 2 × 76 mm AK-176
Instalaciones de ametralladoras gemelas de 4 × 12 mm "Utyos-M" Reproches 4 × 30 mm AK-630 Armas de misiles MANPADS "Igla"
(16 misiles 9M-313) grupo de aviación Helicóptero Ka-32

Gran barco de reconocimiento "Ural"(BRZK SSV-33 "Ural") - buque de guerra, el barco de reconocimiento más grande del mundo, el único barco del proyecto 1941 "Titán"(según la clasificación de la OTAN - Kapusta), el buque de superficie más grande con una central nuclear (NPP) en la URSS y Rusia.

historia de la creacion

La Unión Soviética no pudo monitorear suficientemente las pruebas de misiles estadounidenses en la trayectoria final: la URSS no tenía bases militares en la región. Los barcos PIK MO de la URSS y los barcos civiles que llevaban sistemas especiales de control y medición (por ejemplo, Akademik Sergey Korolev", "Cosmonauta Yuri Gagarin" o "Cosmonauta Vladimir Komarov"), no tenían radares activos y estaban destinados a trabajar en doméstico objetos transpondedores espaciales.

Por lo tanto, se necesitaba una nave de combate especial que pudiera recopilar toda la información disponible sobre cualquier objeto subespacial en cualquier parte de su trayectoria en cualquier región del mundo.

Gran barco de reconocimiento "Ural" recibió un número de cola SSV-33. Abreviatura RCE sirvió como una leyenda de portada y representa "Nave de comunicación"- así es como los barcos de reconocimiento se clasificaron abiertamente en la Armada soviética.

Dispositivo de envío

Hay una versión que la base de la nave. proyecto 1941 ("Titán") se tomó el casco del transportador de mineral. Probablemente, los orígenes de esta opinión se derivan del hecho de que, por regla general, los barcos de control de telemetría (por ejemplo, el Cosmonauta Yuri Gagarin) en realidad se construyeron de acuerdo con este principio.

Además, según la mayoría de las fuentes, el Ural es idéntico en su planta de energía al proyecto TAKR 1144 Orlan (del cual a menudo se llega a la conclusión errónea de que el Ural pertenece al proyecto 1144).

Además de la planta de energía nuclear, el barco funcionaba con dos calderas KVG-2 que funcionaban con fuel oil, en las salas de máquinas de proa y popa. La central de reserva estaba destinada al uso en puertos, ya que se suponía que los reactores debían apagarse antes de ingresar a las aguas territoriales del país para eliminar posibles problemas.

Como buque de guerra, el Ural llevaba armas: una montura de artillería AK-176 M de 76 mm en la proa y en la popa, cuatro monturas de pistola de 30 mm de seis cañones AK-630 y cuatro monturas de ametralladora de 12,7 mm de dos cañones. "Utyos-M". La munición debería haber sido suficiente para al menos 20 minutos de batalla. El barco también estaba equipado con medios PPDO: 4 instalaciones del complejo Dozhd para disparar cargas especiales de profundidad contra saboteadores submarinos. Además, el barco contaba con un hangar que albergaba un helicóptero Ka-27.

en esta caminata "Ural" acompañado de un submarino nuclear. Por el camino "Ural" visitó y permaneció durante algún tiempo en Cam Ranh.

en el pacifico "Ural" tenía su sede en la ciudad del Pacífico (también conocido como Fokino, conocido entre los marineros como "Tychas" y tener una dirección postal "Shkotovo-17").

Para "Ural", en cuanto a otros grandes barcos Flota del Pacífico: TAKR "Minsk" y TAKR "Novorossiysk", no había un muro de amarre de tamaño suficiente y, por lo tanto, la mayor parte del tiempo "Ural" estaba en un "barril" en Strelok Bay.

BRZK SSV-33 "Ural" se convirtió en el buque insignia de la 38ª brigada de buques de reconocimiento (OSNAZ) de la Flota del Pacífico. Además de él, la brigada también incluía SSV-80 "Pribaltka", SSV-208 "Kurils", SSV-391 "Kamchatka", SSV-464 "Transbaikalia", SSV-465 "Primorye", SSV-468 "Gavriil Sarychev ", SSV-493 "Asia", SSV-535 "Carelia".

Debido a numerosas averías y accidentes. "Ural" nunca llegó allí, para lo cual fue construido: al atolón de Kwajalein, al lugar del sitio de prueba de misiles fuerzas Armadas UU., sino también desde su base permanente "Ural" controló con éxito la parte norte del Océano Pacífico, interceptando el tráfico de radio en las redes de la Armada, la Fuerza Aérea y la OLP de los Estados Unidos y Japón.

tasa de accidentes

Incluso en la etapa de prueba, se revelaron problemas en el funcionamiento de la nave: el sistema de enfriamiento del reactor nuclear falló, el complejo informático y algunos complejos de recopilación de información no funcionaron correctamente. Éstas eran últimos desarrollos cuya experiencia aún no se ha acumulado.

Al mismo tiempo, en la etapa de construcción, en el Astillero Báltico, no ocurrió un solo accidente en el barco por culpa de la tripulación. El único caso de un pequeño incendio en el GKP, que fue eliminado rápidamente por la tripulación, se debió a la culpa del soldador de la fábrica, que realizó trabajos de soldadura sin el apoyo adecuado. La primera tripulación pasó por una preparación seria y prolongada para la operación de un barco tan complejo.

Los problemas comenzaron después, de acuerdo con la decisión del Soviet Supremo de la URSS sobre la exención del servicio militar. antiguos alumnos, casi todos los especialistas navales junior altamente capacitados para el servicio militar fueron transferidos a la reserva.

Esto se reflejó en la preparación y competencia general de la tripulación del barco.

Incidentes fatales

En accidentes, los miembros de la tripulación del barco murieron:

En la ciudad, la nueva tripulación estaba ubicada en VG-67 (campo militar, Leningrado, línea Kozhevennaya). Al intentar salir de la unidad sin permiso por la ventana del segundo piso, la marinera Ladygin se cayó de las sábanas y murió.
En la ciudad, un trabajador de Baltic Plant murió de insuficiencia cardíaca en la bodega.
En el año en que el barco estaba en la pared del Baltic Shipyard, un marinero del servicio militar murió por el uso de alcohol metílico.
En el invierno de 1990, un marinero con "Ural".
En enero de 1991, mientras intentaba desertar (debido a las novatadas) y nadar hasta la orilla en una balsa salvavidas, un marinero se congeló y murió.
En 1991, un marinero salvó a dos oficiales, un guardiamarina, un marinero, que se asfixiaban en un tanque de combustible de aviación, sacrificando su propia máscara antigás aislante. El cirujano del barco, el teniente principal del servicio médico M. Gabrielyan, que llevó a cabo la reanimación, devolvió la vida a los militares que habían sido envenenados por los vapores de combustible para aviones, a excepción del marinero Baskov, que salvó a sus colegas y a dos víctimas más: el marinero Davletshin y capataz 1 artículo Zubakin, quien murió como resultado de una intoxicación severa. La grabación del funeral del marinero Baskov se transmitió a través de la red del barco.
A fines de diciembre de 1991, el comandante adjunto principal del barco murió en un accidente en la costa.
En febrero de 1994, un marinero recluta recién reclutado se suicidó (se ahorcó).
Ya cuando el barco estaba amarrado en la planta por una broma, un trabajador de la planta, que se encontraba en estado de embriaguez alcohólica, murió a consecuencia de un accidente.

Desecho

SSV-33 "Ural" poco antes de la conservación.

comandantes de barcos

Capitán de primer rango Keshkov (1983-1991)
Capitán segundo rango Yarish (1991-1992)
Capitán de primer rango Tugan-Baranovsky (1992-1995)
Capitán de primer rango Maksimchuk (¿1995-1997?)
Capitán de primer rango Stukanev (1997-2000)
Capitán 1er rango Granin (2000-2002)
El capitán Bakunets de primer rango fue el comandante hasta agosto de 2011 (hasta que le quitaron el sello) (2002-2011)

Diseñador jefe de Ural Arjarov M.A., por este singular proyecto recibió el título de Héroe del Trabajo Socialista. Además, siendo civil, recibió el grado militar de "Contralmirante".
El barco tiene un rollo de construcción (permanente): 2 grados hacia el lado de babor, que se debió a una superestructura más desarrollada en el lado de babor. Durante la transición del barco al lugar de despliegue y su estancia en Strelok Bay antes del incendio en 1990, este balanceo fue compensado por los sistemas del barco: los sensores de trabajo para la quilla y el balanceo lateral, así como la desviación del casco mostraron un estado normal. .
El complejo de equipos de reconocimiento de la nave incluía una "cámara" con un diámetro de lente de aproximadamente 1,5 metros.
"Ural": uno de los raros barcos, libre del dominio de las ratas. El trabajo del equipo del complejo de reconocimiento del barco tuvo un efecto perjudicial sobre los roedores.
En 1988, se planeó que Ural fuera visitado por el Secretario General del Comité Central del PCUS, más tarde el primer y último presidente de la URSS, Mikhail Gorbachev. Para él, el barco fue pintado especialmente desde el costado del muelle, se cortó parte de la superestructura y se colocó una pasarela para que fuera conveniente subir al tercer nivel. Pero todo esto resultó en vano: el Secretario General nunca subió al barco.
Mientras estaba estacionado en Cam Ranh, una patrulla del PDS (servicio antisabotaje) en los Urales usó un arma (una granada especial) contra un objetivo desconocido en el agua cerca del costado del barco. Era una tortuga grande.
En 1990, durante el disparo de la principal munición de artillería de la Flota del Pacífico, el barco se encontraba a 1,5-2 km del lugar del incendio. A pesar de la gran cantidad de proyectiles y misiles que volaban en diferentes direcciones, gracias al hábil liderazgo del comandante, el capitán de primer rango Keshkov, y las acciones desinteresadas de toda la tripulación, ni un solo proyectil, cohete o fragmento golpeó la nave. La tripulación, casi bajo intenso fuego, de noche, con el apoyo de un solo remolcador, lo llevaron a un lugar seguro.
En 1991, una caja de proyectiles de 76 mm desapareció mientras cargaba municiones. El comandante del barco, Keshkov, pidió a la tripulación que devolviera los proyectiles mientras observaba de incógnito. Durante el día, se devolvieron todos los proyectiles y Keshkov agradeció personalmente a la tripulación por cada proyectil llevado a su cabina a través del "altavoz".
En el otoño de 1991, durante una poderosa tormenta, el barco fue arrancado del "barril" y llevado a mar abierto. Los remolcadores no podían hacerse a la mar, el tiempo estándar para botar las máquinas de los barcos era de una hora a una hora y media. El barco inmovilizado e indefenso se alejó unos cien metros de la rocosa orilla de unos. putiatina. Al día siguiente, la tripulación del barco empezó a recibir raciones de viaje (por ejemplo, se añadía chorizo ahumado y leche condensada para el desayuno), ya que el barco empezaba formalmente a estar fuera del raid, en alta mar.
Dentro del equipo del barco se suponía que el destino del Ural estaba influenciado por la conexión entre el nombre del proyecto (Titan) y su desarrollador (KB Iceberg).

El buque de guerra nuclear más grande del mundo. instalación, murió en el muelle con el infame apodo de "camarote". Seguimos publicando materiales sobre proyectos de alto secreto de la era soviética durante la Guerra Fría, relacionados con el uso de la energía nuclear. , capaz de estar en el aire por un tiempo ilimitado, destinado a un aterrizaje repentino desde las profundidades del mar por parte de un batallón de infantes de marina con tanques y vehículos blindados de transporte de personal, que simplemente no sería igual en el océano ...

Todos estos no son personajes de películas de ciencia ficción. Miles de nuestros científicos y diseñadores trabajaron en la creación de estas máquinas mortales sin precedentes. Algunas de sus ideas han permanecido en los estantes de los archivos. Pero algo ha llegado a buen término.

Por ejemplo, nave gigante de inteligencia electrónica de propulsión nuclear SSV-33 "Ural" que agoniza hoy en la Flota del Pacífico. La abreviatura SSV en la Armada soviética llamó a todos los barcos de reconocimiento. Hicieron esto para confundir al enemigo. Porque SV se abrevia como "barco de comunicación".

Si hay barcos que están destinados a convertirse en una desgracia flotante de su propia flota, entonces el Ural está al frente. Los fanáticos del misticismo pueden ver un signo siniestro en el número de diseño de esta isla flotante con un motor nuclear: 1941. Bueno, fue necesario pensar en ello a partir de las muchas combinaciones digitales para que Ural eligiera solo este. En nuestro país, no vale la pena explicarle a nadie con qué tragedias se asocia en la mente del público. En una palabra, el misticismo tiene la culpa, o no es el caso, pero el proyecto de 1941, en el que se gastaron miles de millones de rublos soviéticos en los años 80, terminó en un fracaso.

Para entender por qué se necesitaba el desafortunado Ural, tendrás que mirar hacia el Océano Pacífico Sur.. Allí, cerca de nueve docenas de pequeñas islas del atolón Kwajalein, hay un campo de entrenamiento ultrasecreto de los Estados Unidos. Los misiles balísticos intercontinentales Minuteman y MX, lanzados con fines de prueba desde el estado de California, vuelan aquí. Y desde 1983, Kvavjalein se ha convertido en uno de los centros de investigación estadounidenses para la implementación de la Iniciativa de Defensa Estratégica, concebida por el presidente Ronald Reagan con el objetivo de desarmar a la URSS.

Desde aquí, en preparación para la "Guerra de las Galaxias", comenzaron a lanzar misiles interceptores diseñados para golpear cabezas nucleares soviéticas. La información telemétrica de estas pruebas podría decirle mucho a Moscú sobre las intrigas de Reagan. Sin embargo, ¿cómo lo consigues?

juzgados civiles Académico Sergei Korolev», « Cosmonauta Yuri Gagarin" o " Cosmonauta Vladimir Komarov”, equipados con sistemas especiales de control y medición para monitorear objetos espaciales, no eran adecuados para el reconocimiento de lo que estaba sucediendo en Kwajalein. Lo principal es que no tenían radares activos y solo estaban destinados a recibir señales de satélites domésticos.

Esto significa que era necesario construir un buque de guerra nuclear especial que pudiera recopilar toda la información disponible sobre cualquier objeto subespacial en cualquier parte de su trayectoria en cualquier área del Océano Mundial. Así surgió el proyecto Titán de 1941. El diseñador del barco fue la Oficina Central de Diseño de Leningrado "Iceberg" de Minsudprom, el constructor fue el Astillero Báltico que lleva el nombre de S. Ordzhonikidze.

REFERENCIA RÁPIDA

Las características de rendimiento del CCB-33 "Ural":
Desplazamiento 34640 toneladas
Longitud - 265 metros
Ancho 30 metros
Altura - 70 metros
Calado - 7,5 metros
Velocidad - 21,6 nudos
Reactor nuclear - 2 piezas de 171 MW tipo OK-900
Potencia - 66.500 CV
Tripulación - 950 personas

Armamento:
Cañones de artillería - 2 x 76 mm AK-176
Instalaciones antiaéreas - 4 x 30-mm AK-630 y 4 x MANPADS "Igla"
Ametralladoras: soportes para ametralladoras dobles de 4 x 12 mm
Helicópteros - 1 x Ka-32

Equipo de radar:
Localizador / Radar - 3 MP-212/201 "Vychegda-U"
Radar para detectar objetivos aéreos - MP-750 "Fregat-MA".

Lo que sucedió al final se llamó sistema de vigilancia del barco "Coral".. Se basaba en siete potentes complejos radioelectrónicos. Para procesar la información recibida, los Urales instalaron un complejo informático único en su época, que constaba de varias computadoras ES-1046 y Elbrus. Con su ayuda, fue posible descifrar las características de cualquier objeto espacial a una distancia de hasta 1500 kilómetros. Además, el complejo de equipos de reconocimiento de la nave incluía una "cámara" con un diámetro de lente de aproximadamente 1,5 metros. Los expertos dicen que la tripulación de Ural pudo determinar incluso los secretos de su combustible por la composición de los gases de escape de los motores de misiles balísticos.

En el caso de una guerra en áreas remotas del océano, un barco único tenía que ser capaz de defenderse por sí mismo. Para ello, recibió artillería, que correspondía aproximadamente al armamento del destructor.:
- una montura de artillería de 76 mm en la proa y en la popa;
- cuatro lanzadores cuádruples del sistema de misiles antiaéreos portátiles Igla (misiles 16 9M-313);
- cuatro montajes de armas de 30 mm de seis cañones AK-630;
- cuatro monturas de ametralladora Utyos-M de 12,7 mm de doble cañón.

La munición debería haber sido suficiente para al menos 20 minutos de batalla. Un helicóptero Ka-32 estaba ubicado en el hangar de aviación en la popa. La central nuclear hizo posible ir indefinidamente a una velocidad de más de 20 nudos.

Se suponía que el barco milagroso estaría controlado por una tripulación de aproximadamente 1000 personas, de las cuales al menos 400 eran oficiales y guardiamarinas. El personal del complejo de inteligencia se dividió en 6 servicios especiales. Para que los marineros se relajen en un viaje largo, los Urales proporcionaron un salón para fumadores, una sala de billar, salas de cine y deportes, un salón de la naturaleza, máquinas tragamonedas, dos saunas y una piscina.
Está claro que para albergar todo este esplendor técnico se necesitaba un enorme casco de barco. Se hizo así, tomando como base el diseño del crucero de misiles nucleares tipo Kirov del proyecto 1144. Como resultado, la longitud del Ural resultó ser de aproximadamente dos campos de fútbol, y la altura desde la quilla hasta el klotik era del tamaño de un edificio de 28 pisos.

Gran barco de reconocimiento SSV-33 « Ural » se convirtió en el buque insignia de la brigada 38 barcos de reconocimiento(OSNAZ) de la Flota del Pacífico. Además de él, la brigada también incluía SSV-80 "Pribaltka", SSV-208 "Kurils", SSV-391 "Kamchatka", SSV-464 "Transbaikalia", SSV-465 "Primorye", SSV-468 "Gavriil Sarychev ", SSV-493 "Asia", SSV-535 "Carelia".

Las esperanzas que el Ministerio de Defensa de la URSS depositó en el nuevo barco de reconocimiento se evidencian en un hecho verdaderamente único: el diseñador jefe absolutamente civil de los Urales, Arkharov, recibió inmediatamente el rango militar de Contralmirante al finalizar el trabajo. Bueno, el título de Héroe del Trabajo Socialista es una cuestión de rutina.

El Ural se colocó en el Astillero Báltico en el verano de 1981. Fue botado al agua en 1983. En 1989, el barco ingresó a la estructura de combate de la Armada soviética.. E inmediatamente, bajo el mando del capitán de primer rango Ilya Keshkov, realizó una transición de dos meses a un lugar de despliegue permanente en el Océano Pacífico. En la campaña, el barco de reconocimiento estuvo acompañado en secreto por nuestro submarino nuclear multipropósito. Y también, muchos aviones y barcos de los países de la OTAN, que estaban perdidos: ¿por qué los rusos necesitan este gigante oceánico con antenas espaciales?

Al principio, todo fue genial. De camino a la base del Pacífico, la tripulación probó las capacidades de su equipo de reconocimiento. Sin dificultad, a mil millas de distancia, se descubrió el lanzamiento del transbordador espacial estadounidense Columbia. Luego, el lanzamiento en órbita desde el territorio de los Estados Unidos de dos satélites de inteligencia optoelectrónica y electrónica, lanzados bajo el programa "Star Wars". No vale la pena mencionar insignificancias como la fijación incidental de los parámetros de las estaciones de radar ubicadas a lo largo del camino de las bases militares extranjeras, así como los barcos y aviones de la OTAN que acompañan a los Urales.

Sin embargo, no sería equipo militar soviético si todo saliera bien.. Especialmente con muestras sin revelar, cuya experiencia operativa nadie tenía. Cientos de representantes de la industria, quienes, junto con la tripulación, se embarcaron en un viaje por mar, intentaron día y noche depurar equipos que fallaban de vez en cuando:
- el sistema de refrigeración del reactor nuclear no funcionaba correctamente;
- el complejo informático y algunos complejos de recogida de información no funcionaban correctamente;
- hubo un balanceo de cinco grados a babor, que no se pudo eliminar.

Dentro de la tripulación de la nave se suponía que el destino del gigante atómico Ural estaba influenciado por la conexión entre el nombre del proyecto (Titan) y su desarrollador (KB Iceberg). Todo resultó ser aún peor cuando el Ural llegó a su base en la ciudad del Pacífico, apodada por los marineros Tikhas (también conocido como Fokino). Nadie podría haber imaginado que la primera campaña de un barco único monstruosamente caro también sería la última.
El muro de amarre no estaba preparado para él. Como nada como esto se había preparado antes para los cruceros pesados de transporte de aviones Minsk y Novorossiysk. Por lo tanto, no se podía suministrar a los barcos combustible, ni vapor, ni agua, ni electricidad desde la costa. Sus generadores y calderas diesel golpeaban sin parar, dejando fuera de combate un preciado recurso motor, que se suponía que se gastaría solo en campañas. No es de extrañar que esos cruceros, de hecho, se "comieran" a sí mismos y fueran dados de baja mucho antes de los plazos.

Ahora el mismo destino esperaba "Ural". Él también estuvo la mayor parte del tiempo de pie sobre barriles de amarre en Strelok Bay. Y en el verano de 1990, se produjo un incendio en un barco de reconocimiento nuclear, que inutilizó la sala de máquinas de popa. Los cables eléctricos que salen de la caldera de alimentación se quemaron. Durante más de un año, la fuente de alimentación del barco fue proporcionada solo por el motor de proa, pero pronto también se quemó. Después de eso, solo los generadores diésel de emergencia dieron toda la energía al barco. No había dinero para reparaciones. El comandante del barco, el capitán de primer rango Keshkov, desesperado, incluso escribió una carta oficial al entonces presidente de Rusia, Boris Yeltsin. Como era de esperar, el comandante no recibió ningún dinero para reparaciones ni una respuesta.

Como resultado de todas las desventuras en 1992, los reactores nucleares de los Urales se ahogaron y él mismo fue puesto en un muelle remoto, convirtiendo el dormitorio de un oficial en un tamaño sin precedentes. Por esto, los habitantes de Oceanía del Pacífico apodaron cáusticamente al SSV-33 "Ural" como un camarote. Y la abreviatura CNE comenzó a descifrarse de la siguiente manera: coche cama especial.

Bueno, ¿puede la aventura con un barco de reconocimiento nuclear llamarse la aventura de un almirante? No claro que no. Incluso de pie sobre barriles en la Bahía de Sagitario, el Ural controlaba con confianza toda la parte norte del Océano Pacífico, interceptando el tráfico de radio en las redes de la Armada, la Fuerza Aérea y la OLP de los EE. UU. y Japón. Si nos hubiésemos acercado al territorio de los Estados Unidos, no tendríamos que lamentar hoy la irreflexiva pérdida de por iniciativa propia centro de inteligencia en Lourdes, Cuba, del cual el ejército ruso se retiró a instancias del sucesor de Yeltsin, Vladimir Putin, en 2002.

Casi todo lo que hicieron los oficiales de inteligencia de la Dirección Principal de Inteligencia y FAPSI en Lourdes podría haberlo hecho los Urales: interceptar cualquier información de los satélites de comunicaciones estadounidenses, los cables de telecomunicaciones terrestres. Hasta conversaciones telefónicas de americanos desde sus propias cocinas.
Sin embargo, ahora es demasiado tarde para arrepentirse. En 2010, el barco de reconocimiento nuclear Ural fue enviado para su reciclaje a la planta de Zvezda en el Lejano Oriente.

/serguéi ischenko, svpressa.ru y es.wikipedia.org /

Averigüemos más sobre la historia de este barco ...

Foto 2.

Por lo tanto, se tomó la decisión de crear un buque de guerra especial que permitiera controlar cualquier objeto subespacial en cualquier segmento de su trayectoria.

El Ural se colocó en junio de 1981, se botó en 1983 y el 6 de enero de 1989 se izó la bandera naval en el barco. El barco recibió el número de cola SSV-33.

Foto 4.

En el caso de una guerra en áreas remotas del océano, un barco único tenía que ser capaz de defenderse por sí mismo. Para ello, recibió artillería que correspondía aproximadamente al armamento del destructor: una montura de artillería de 76 mm en proa y popa, cuatro lanzadores cuádruples del sistema de misiles antiaéreos portátiles Igla, cuatro AK de 30 mm de seis cañones -630 monturas de pistola y cuatro monturas de ametralladora Utyos-M de 12,7 mm de doble cañón. La munición debería haber sido suficiente para al menos 20 minutos de batalla. Un helicóptero Ka-32 estaba ubicado en el hangar de aviación en la popa. La central nuclear hizo posible ir indefinidamente a una velocidad de más de 20 nudos.

Foto 5.

Foto 6.

Foto 7.

Antena de radar "Atoll" sin carcasa protectora

Foto 8.

Sin embargo, no sería equipo militar soviético si todo saliera bien. Especialmente con muestras sin desarrollar, cuya experiencia operativa nadie tenía. Cientos de representantes de la industria, junto con la tripulación, emprendieron un viaje por el océano, día y noche, tratando de depurar el equipo que fallaba de vez en cuando. El sistema de enfriamiento del reactor nuclear no funcionaba correctamente, el complejo informático, algunos complejos de recopilación de información no funcionaban correctamente. Hubo un rollo de cinco grados a babor, que no pudo ser eliminado.

Foto 9.

Foto 10.

En 2001, el barco, que solo había participado en una campaña de combate, finalmente fue dado de baja y depositado en un muelle remoto. Junto a él, también, estaba un hermano en desgracia: el crucero de misiles "Admiral Lazarev" (el antiguo "Frunze", uno de los cuatro cruceros de ataque de misiles nucleares del proyecto 1144 "Orlan"; el único crucero restante del proyecto 1144 "Peter the Great" es ahora el buque insignia de la Flota del Norte de la Armada rusa).

En abril de 2008 se realizó una licitación para la enajenación del buque y su central nuclear.

El barco está siendo desguazado (2010) en la planta de aire del Lejano Oriente de Zvezda.

Los datos de rendimiento de la nave.

SSV-33 "Ural"
Buque de comunicación y control

Por supuesto, no puedo dejar de recordarte el cósmico. El artículo original está en el sitio web. InfoGlaz.rf Enlace al artículo del que se hace esta copia -

Averigüemos más sobre la historia de este barco ...

Por lo tanto, se tomó la decisión de crear un buque de guerra especial que permitiera controlar cualquier objeto subespacial en cualquier segmento de su trayectoria.

El Ural se colocó en junio de 1981, se botó en 1983 y el 6 de enero de 1989 se izó la bandera naval en el barco. El barco recibió el número de cola SSV-33.

En el caso de una guerra en áreas remotas del océano, un barco único tenía que ser capaz de defenderse por sí mismo. Para ello, recibió artillería que correspondía aproximadamente al armamento del destructor: una montura de artillería de 76 mm en proa y popa, cuatro lanzadores cuádruples del sistema de misiles antiaéreos portátiles Igla, cuatro AK de 30 mm de seis cañones -630 monturas de pistola y cuatro monturas de ametralladora Utyos-M de 12,7 mm de doble cañón. La munición debería haber sido suficiente para al menos 20 minutos de batalla. Un helicóptero Ka-32 estaba ubicado en el hangar de aviación en la popa. La central nuclear hizo posible ir indefinidamente a una velocidad de más de 20 nudos.

Antena de radar "Atoll" sin carcasa protectora

En 2001, el barco, que solo había participado en una campaña de combate, finalmente fue dado de baja y depositado en un muelle remoto. Junto a él también estaba un hermano en desgracia: el crucero de misiles "Admiral Lazarev" (anteriormente "Frunze", uno de los cuatro cruceros de ataque de misiles nucleares del proyecto 1144 "Orlan"; el único crucero restante del proyecto 1144 "Peter the Great" es ahora el buque insignia de la Flota del Norte de la Armada rusa).

En abril de 2008 se realizó una licitación para la enajenación del buque y su central nuclear.

El barco está siendo desguazado (2010) en la planta de aire del Lejano Oriente de Zvezda.

Los datos de rendimiento de la nave.

SSV-33 "Ural"

Buque de comunicación y control

jefe de diseño MA Arkharov

Planta báltica, 1988

Desplazamiento: estándar 32.780 toneladas, total 34.640 toneladas (según otras fuentes 32.780 toneladas / 36.500 toneladas);

Longitud: 265 metros;

Ancho: 30m;

Calado: 7,8 m (7,5 m);

Reserva: ninguna;

Central: Central nuclear tipo OK-900, 2 x 171 MW, 2 calderas VDRK-500, 2 turborreductores GTZA-688;

Velocidad: 21,6 nudos;

Rango de crucero: ilimitado;

Autonomía: 180 días;

Armas antiaéreas: MANPADS "Igla" (16 misiles 9M-313);

Aviación: 1 helicóptero Ka-32;

Tripulación: 233 oficiales, 690 capataces y marineros (según otras fuentes, 890 tripulantes en total, de los cuales al menos 400 oficiales y guardiamarinas);

Como parte de la Armada desde el 06/01/89 hasta el 2001.

(38ª brigada de buques de reconocimiento - Flota del Pacífico OSNAZ)

1 caminata completada -

de Leningrado a Fokino, b.Abrek

La base del equipo radioelectrónico de la nave es el complejo de reconocimiento "Korall", que incluye dos computadoras del tipo "Elbrus" y varias computadoras "ES-1046".

La principal diferencia del sistema Elbrus es su enfoque en los lenguajes de alto nivel de la década de 1980. No hay lenguajes ensambladores en el sistema. El lenguaje base es Autocode Elbrus El-76 (autor V. M. Pentkovsky), en el que está escrito el software de todo el sistema (OSPO), es el lenguaje de la clase Algol. Se asemeja al lenguaje Algol-68, la principal diferencia es el enlace de tipo dinámico, que se admite a nivel de hardware. Durante la compilación, el programa El-76 se tradujo a comandos que no son operandos de la arquitectura de la pila.

La principal diferencia entre la arquitectura Elbrus y la mayoría de los sistemas existentes es el uso de etiquetas. En el sistema Elbrus, cada palabra de memoria tiene, además de la parte de información que contiene el elemento de datos, también una parte de control: la etiqueta del elemento, en base a la cual el hardware del procesador selecciona dinámicamente la variante de operación deseada y controla los tipos de operandos. .

Datos interesantes de la vida del barco.

* El diseñador jefe de Ural, M. A. Arkharov, recibió una medalla y el título de Héroe del Trabajo Socialista por este proyecto único. Además, siendo civil, recibió el grado militar de Contralmirante.

* Debido a su diseño único, el Ural es el único buque de guerra de tres mástiles del mundo (a excepción de los veleros de entrenamiento que forman parte de muchas marinas).

* El complejo de equipos de reconocimiento de la nave incluía una "cámara" con un diámetro de lente de aproximadamente 1,5 metros.

* El primer comandante de los Urales, el capitán de primer rango Ilya Keshkov, se dirigió al presidente ruso Boris Yeltsin en busca de ayuda. No recibi respuesta.

Impresiones de un periodista del "Ural"

En 2006, un corresponsal del periódico Trud visitó los Urales. Logró atrapar los últimos años de la nave.

En Strelok Bay, en el sur de Primorye, durante una década y media, el barco de reconocimiento atómico SSV-33 "Ural" se ha estado pudriendo en el atracadero sin ningún beneficio. Apodado cáusticamente por el Pacífico como camarote. Y CCB significa "coche cama especial". ¿De qué otra manera llamar a este dolor de cabeza de los almirantes actuales? Desde 1992, después de una sola campaña militar, un barco de reconocimiento gigante se ha utilizado como albergue de oficiales. Al menos uno podría vivir de eso.

Y cuales eran las esperanzas... Casi mil tripulantes. La capacidad de pararse frente a la costa de los Estados Unidos durante meses y "cubrir" todo su territorio con inteligencia electrónica. Capture todo, desde trayectorias de misiles balísticos hasta conversaciones de teléfonos móviles. Todo aquí es único. El equipo de reconocimiento y un centro de computación son de última generación. Para la recreación: una sala para fumadores, una sala de billar, salas de cine y deportes, un salón natural, máquinas tragamonedas, dos saunas y una piscina. No es de extrañar que el diseñador jefe absolutamente civil del Ural Arkharov, después de poner en funcionamiento a su descendencia, recibiera el título de Héroe del Trabajo Socialista y Contralmirante.

Por supuesto, no puedo evitar recordarte sobre el trágico destino del barco "Cosmonauta Yuri Gagarin" y sobre el espacio