Werft Tjumen. Tjumener Werft, JSC. Detaillierte Informationen zum Unternehmen

Zusätzliche Informationen zum Unternehmen

Herstellung von Bohrgeräten

Detaillierte Informationen zum Unternehmen

Technische Fähigkeiten
„Tjumener Werft“
Unternehmensspezialisierung.
„Tjumenski Werft» ist auf die Herstellung von flachen, volumetrischen Rahmen-, Rahmen-, Raumgitter-geschweißten Metallkonstruktionen, Tanks und Rohrleitungen aus kohlenstoffarmen und niedriglegierten Baustählen (St. 3, 09G2S, 10HSND usw.) spezialisiert.
Qualitätskontrolle.
Das Fehlererkennungslabor ist gemäß den Anforderungen des Systems zertifiziert zerstörungsfreie Prüfung Gosgortekhnadzor von Russland (Zertifikat Nr. 55A570455 vom 17.03.07 – gültig bis 17.03.2011).
Zertifizierungsbereich:
Gegenstand der Kesselinspektion sind Behälter, die unter einem Druck über 0,07 MPa betrieben werden, Dampf- und Heißwasserleitungen mit einem Arbeitsdampfdruck über 0,07 MPa und einer Wassertemperatur über 115 °C;
Gasversorgungssysteme (Gasverteilungssysteme) – externe Gasleitungen aus Stahl, interne Gasleitungen aus Stahl, Teile und Baugruppen, Gasausrüstung.
Hebekonstruktionen – Lasthebekräne;
Öl- und Gasausrüstung Gasindustrie– Ausrüstung zum Bohren von Brunnen, Ausrüstung zum Betreiben von Brunnen;
Ausrüstung für Explosions- und Brandgefahr und chemische Produktion – Prozessleitungen, Dampf- und Heißwasserleitungen.
Arten und Geräte der zerstörungsfreien Prüfung:
Magnetpulver – Elektromagnet „Magnaflux U6“, „Magnaflux U7“, PDM-70;
Akustische Kontrolle – Fehlerdetektor UD2-70, Dickenmessgerät TT 100;
Strahlungskontrolle – „Arina 3“ (maximale Dicke 25 mm.)
Das zentrale Anlagenlabor des Unternehmens ist vom Russischen Flussregister anerkannt (Anerkennungsurkunde Nr. 2431 vom 05.12.2006), was ihm die Durchführung folgender Arbeiten ermöglicht:
Wareneingangskontrolle
o Produkte, die einer Prüfung unterzogen werden:
 Sauerstoffgas, technisch und medizinisch
 Industrieöle
 Kompressoröle
 Transformatoröle
 Farb- und Lackmaterialien: Lacke, Farben, Grundierungen;
o Kontrolle der Zusammensetzung und Eigenschaften von Stoffen und Materialien:

Firmenüberschriften

„Schiffbauwerk Tjumen“, geöffnet Aktiengesellschaft(seit 1992), stammt aus dem Jahr 1838. Der Bau begann mit dem Bau eines Baumes durch den Kaufmann N. Tyurin. Schiffe „Osnova“ und „Vzor“ im Jahr 1838, dann Schiffbau. Der Fall wurde im Gullet-Werk fortgesetzt. 1923 wurde in Tjumen eine Filiale des Baltischen Werks eröffnet, um zwei Leichter für die Kara-Expedition zu bauen. Am 5. Juni 1928 wurde beschlossen, in Tjumen ein eigenständiges Schiffbauwerk zu errichten. Während des Zweiten Weltkriegs wurden Mitarbeiter und Schiffbauausrüstung in die Tjumener Werft evakuiert. Fabrik aus Leningrad, Cherson, Kertsch, Nikolaev, Feodosia, Rybinsk. Die Anlage setzte Minen und Reaktanten frei. Granaten, Mörser, Torpedos, Boote. Für seine Erfolge wurde ihm der Orden des Großen Vaterländischen Krieges 1. Grades verliehen. Seit 1947 vergibt er die Staatsbürgerschaft. Produkte. Tausende Schiffe wurden gebaut: Passagier-, Flüssig-, Trockenfrachtschiffe, Motorschiffe, Kühlschränke, Autos. Fähren, Schlepper, Tanker, Lastkähne usw. Spezies. Die Tjumener Schiffbauer wurden für die Errichtung des schwimmenden Kraftwerks „Northern Lights“ mit dem Staatspreis der UdSSR ausgezeichnet und erhielten mehrfach Diplome und Medaillen von VDNKh. Ab 9. Juli 1963 – „T. Mit. z.“ Basic Tätigkeitsbereiche - Schiffbau für Öl, Industrie, Herstellung von Metallkonstruktionen, Haushaltswaren. Termine und andere Produkte. Im Auftrag von OJSC Gazprom produziert es schwimmende Bohrkomplexe und modernisiert die Öl- und Gasindustrie. Ausrüstung für Kal. Ölreparatur Brunnen Organisierte die Produktion von Ölschiffen, die den Ölexport in den Jahren 1964-65 sicherstellten. Im Rahmen von Vereinbarungen mit dem deutschen Konzern BMW und dem amerikanischen Unternehmen Dispensing Corporation bietet es Autoreparaturdienstleistungen an und produziert Aerosolprodukte. A. V. Smirnow

ABADAN- ABADAN (Abadan), Hafen am Fluss. Shatt al-Arab liegt 50 km vom Persischen Golf entfernt und ist für Seeschiffe erreichbar. Große Industrie Stadt Iran, Ölraffinerie. Center. St. 300 Tausend Zhpt. (1974). Durch Pipeline mit Öl verbunden...
ADMIRALTY-SCHIFFBAUWERFT- ADMIRALTY SHIPBUILDING YARD, der älteste Schiffbauer in der UdSSR. Unternehmen. Im Jan. 1709 auf der Insel Der Bau der Werft Galerny (die Mündung der Newa) begann. Die ersten Schiffe liefen 1724 vom Stapel. Die Werft baute...
Werk Blagoweschtschensk- Blagoweschtschensk-Werk (Potekhinsky-Werk) der Provinz Ufa. und u., in 55 Ver. nördlich der Stadt Ufa, am Zusammenfluss des Flusses Uschkala oder Potecha in den Belaja. Im Dorf 160 Yard, 1082 f. um. S., Orthodox Kirche, altmodisch betet...
Abschleppen- Tow (Remorquer, Tow) – um ein anderes Schiff an einem Seil, das Schlepper genannt wird, hinter sich herzuziehen. Sie können unter Dampf, Segeln oder Rudern segeln. Das Schiff wird abgeschleppt, wenn es beschädigt ist, und im Allgemeinen, wenn es...
Orlets- Adlerjungen – kleine runde Teppiche mit dem Bild eines einköpfigen Adlers, der um seinen Kopf glüht und über der Stadt schwebt. Nur Bischöfe, die eingeführt werden...
Iversen- Iversen (Julius Gottlieb – Julius Bogdanovich) – ein berühmter Forscher russischer Medaillen. Gattung. in Reval im Jahr 1823. Nach Abschluss des Kurses an der Universität Dorpat. war Lehrer für alte Sprachen in verschiedenen St. Petersburg...
Kasli-Pflanze- Kasli-Werk – Eisenschmelz- und Eisenherstellungsanlage, Bezirk Jekaterinburg, Provinz Perm, 110 Werst von der Kreisstadt entfernt, in der Nähe des Kasli-Sees, bestehend aus mehreren ineinanderfließenden Seen mit...
Riza- Riesa ist eine Stadt in Sachsen an der Elbe. 11.000 Einwohner. Eisenhütte, Herstellung von landwirtschaftlichen Geräten, Parkett, Kutschen, Küchenutensilien, Möbeln, Marmorprodukten, Verarbeitung...
ALEXANDROW Veniamin Veniaminovich- ALEXANDROV Veniamin Veniaminovich (1937-91), Sportler (Eishockey), h. MS. (1963). Stürmer der CSKA-Mannschaft (1955-69). Olympiasieger (1964, 1968), Weltmeister (1963-68), Europameister (1958-60, 196...)
BELOBORODOV Afanasy Pavlantievich- BELOBORODOV Afanasy Pavlantievich (1903-90), Armeegeneral (1963), zweimaliger Held die Sowjetunion(1944, 1945). An die Großen Vaterländischer Krieg Kommandeur einer Schützendivision und eines Schützenkorps, seit 1944 Kommandeur einer...
„GROSSE RUSSISCHE ENZYKLOPÄDIE“- „GROSSE RUSSISCHE ENCYCLOPEDIA“, wissenschaftlicher Verlag, Moskau. 1925 als Aktiengesellschaft „Sowjetische Enzyklopädie“ gegründet. Seit 1930 ist der Staatliche Wörterbuch- und Enzyklopädische Verlag, im 19.
WSEWOLOSCHSK- VSEVOLOZHSK, Stadt (seit 1963) in der Region Leningrad. Eisenbahn Bahnhof. 39,8 Tausend Einwohner (1998). Dieselfabrik, Bekleidungsfabrik.
KALACH-AM-DON- KALACH-ON-DON, eine Stadt (seit 1951) in der Region Wolgograd, ein Hafen am Zimljansker Stausee. Eisenbahn Bahnhof (Donskaya). 25,3 Tausend Einwohner (1998). Schiffsreparatur- und Schiffbauanlage, Lebensmittelunternehmen. Basic...
KONOVALENKO Viktor Sergejewitsch- KONOVALENKO Viktor Sergeevich (1938-96), Sportler (Eishockey), h. MS. (1963). Torwart der Torpedo-Mannschaft (Gorki) 1956-72. Sieger der Olympischen Spiele (1964, 1968), Weltmeister (1963–68, 1970–71) und Europameister...
LENINSK- LENINSK (Prischib bis 1919), Stadt (seit 1963) in der Region Wolgograd, Anlegestelle auf Achtuba, in der Nähe der Eisenbahn. Kunst. Leninsk. 14,1 Tausend Einwohner (1998). Konservenfabriken und andere Unternehmen.

CJSC Tyumensudokomplekt wurde 1996 im Mikrobezirk gegründet. Antipino. Heute ist das Werk eines der führenden Unternehmen des Landes im Bereich Schiffsreparatur und Schiffbau. Arbeitsschwerpunkte: Design, Schiffbau, Schiffsreparatur, Modernisierung der Flotte und deren technische Versorgung. Das Unternehmen ist kein Nachfolger der „alten“ Werft, die bereits 1928 gegründet wurde. Um die Jahrhundertwende, zwischen 1996 und 2011. Beide Anlagen funktionierten ordnungsgemäß, aber jetzt ist nur noch die neue Anlage übrig. Die Pflanze liefert Maschinenbauprodukte, zertifiziert durch das Russische Flussregister sowie das Russische Seeschifffahrtsregister. Das Unternehmen verfügt über: eine offene Helling, eine Startvorrichtung, einen Nebengebäudeblock, einen mechanischen Montagebereich, eine Dieselwerkstatt, eine Elektrowerkstatt, eine Tischlerei, einen Schiffsreparaturbereich usw neuer Schiffbau, Kesselschweißerei, Abteilung technische Kontrolle, Design- und Ingenieurbüro.

Das Unternehmen war das erste Unternehmen in Russland, das mit der Produktion von Hauptschiffsmotoren und Dieselgeneratoren auf Basis von Automobildieselmotoren aus dem Jaroslawler Motorenwerk und Motoren aus dem Minsker Motorenwerk begann.

In den 17 Betriebsjahren des Unternehmens mehr als zweihundert selbstfahrende und nicht selbstfahrende, große und kleine Schiffe verschiedene Arten und Termine, darunter 20 Kühlschiffe.

Die Haupttätigkeit von JSC Tyumensudokomplekt ist neuer Schiffbau. Heute ermöglichen die Schiffbaukapazitäten des Werks den Bau sowohl von Schiffsrümpfen als auch von schlüsselfertigen Schiffen verschiedener Typen und Zwecke: Tanker, Trockenfrachtschiffe, Schlepper, Service- und Besatzungsschiffe, technische Flottenschiffe und Unterstützungsflottenschiffe. Mit der vorhandenen Erfahrung kann das Werk Schiffe jeder Komplexität bauen, umrüsten und modernisieren. Ein wesentlicher Teil der Arbeits- und Konstruktionsdokumentation wird direkt im Werk mithilfe eines eigenen Konstruktionsbüros erstellt.

Kühlfischereischiff „Num“ Klasse „Fluss-Meer“, gebaut im Jahr 2012 für die Fischereiindustrie des Tazovsky-Bezirks von Jamal. Die Kapazität des Kühlschranks beträgt 300 Tonnen Fisch.

Kühlfischereischiff „Sidorovsk“ ist im Krasnoselkupsky-Bezirk von Jamal tätig und hat eine Kapazität von 250 Tonnen.

Jetzt ist der Bau eines Schiffes mit dem Codenamen „Num-2“ in vollem Gange. „Num-2“ ist noch größer als sein Bruder. Sein Gewicht beträgt 440 Tonnen, die Länge beträgt 69 Meter. Dabei handelt es sich um ein Seeschiff, das für den Transport von Fischprodukten und Wildbret bestimmt ist. Der Kühlschrank wird in den Gewässern der Ob-Bucht betrieben und soll voraussichtlich auch im Ausland eingesetzt werden.

Nicht selbstfahrender Kühlschrank TSK.250

Nicht selbstfahrender Kühlschrank TSK.68

Markenuhr

Bodenreinigungsventil

Motorrad-Aufregung

Zweck: Lieferung und Verlegung von Betriebsankern für Baggerschiffe, Montage und Bewegung einer schwimmenden Erdleitung.

Möbliertes Motorschiff

Die Geschichte der Flussförderung in Tjumen begann im Jahr 1838, als das erste von Tjumener Einwohnern gebaute Dampfschiff Tjumen in Richtung Tobolsk verließ. Fast 30 Jahre später eröffnete der in Großbritannien geborene Schiffbauingenieur Hector Gullett eine Niederlassung des Jekaterinburger Maschinenwerks in Tjumen.

Seit 1976 trägt das Unternehmen den Namen „Schiffbau- und Schiffsreparaturwerk Tjumen“. Vor dem Zusammenbruch der Gewerkschaft waren im Regionalzentrum etwa 24 Schiffbauunternehmen ansässig. Ungefähr fünf sind bis heute erhalten geblieben. Am lautesten war die Spaltung des Unternehmens Tyumensudokomplekt, dem Aufträge für den Bau von Schiffen für die Arktis versprochen wurden. Infolgedessen bekam das Unternehmen Probleme mit der Nichtzahlung Löhne, und Mitte der 2000er Jahre wurde das Werk für 773 Millionen Rubel verkauft. Der neue Eigentümer kündigte seine Absicht an, auf dem Gelände des Unternehmens keine Schiffe, sondern neue Gebäude zu bauen. Im Jahr 2007 hörte die Werft als Schiffswerft auf zu existieren. Der Raum wurde zur Miete genutzt.

Einst besetzten Schiffbauer weite Gebiete an beiden Ufern der Tura, doch heute ist nur noch eines mehr oder weniger über Wasser: das Schiffbau- und Schiffsreparaturwerk Tjumen in der Kapregion.

Journalisten des Website-Portals besuchten das einst riesige TSSRZ-Unternehmen.

Wenn Sie zum Flussufer in der Kapregion hinuntergehen, können Sie ein noch erhaltenes Miniaturboot mit dem Namen der Pflanze sehen. Doch dann beginnt statt Industriebauten die Wohnbebauung. Irgendwann könnte es sogar so aussehen, als ob das Unternehmen nicht mehr existiert. Nur der Friedhof alter Lastkähne und Schiffe erinnert daran.

Nun hat sich das Unternehmen in zwei unabhängige Unternehmen aufgeteilt. Wie die alten Hasen des Unternehmens erklärten, beschäftigt sich ein Unternehmen mit dem Schweißen verschiedener Metallkonstruktionen, auch im Zusammenhang mit dem Schiffbau. In der zweiten Werkstatt, die zuvor zum TSSRZ gehörte, werden Polyethylenrohre verkauft. Die am Ufer vertäuten Schiffe werden besseren Zeiten überlassen, vielleicht werden sie auch für Ersatzteile verwendet, und gehören heute der Ob-Irtysch-Flussschifffahrtsgesellschaft.

Der Generaldirektor des Tjumener Schiffbau- und Schiffsreparaturwerks Alexey Filippov ist zuversichtlich, dass die Rekonstruktion des Tura-Bodens dem Unternehmen ein zweites Leben geben kann.

„Jetzt hilft uns der Fluss, Geld zu verdienen; normalerweise bleiben uns noch 1-1,5 Monate, in denen wir es schaffen, zehn Schiffe hochzuziehen. letzten Jahren Die Tura ist flach geworden und der Boden muss ausgebaggert werden. Dies ist Bundeseigentum, aber wir erklären uns bereit, in dieser Angelegenheit zu helfen. Denn wenn wir dieses Problem lösen, wird auch unser Hafen heilen, der ebenfalls kurz vor der Schließung steht. Der Handelsumsatz in Tjumen wird zunehmen und die Flotte wird auch hierher kommen“, ist der Leiter des Unternehmens zuversichtlich.

Um dieses Problem zu lösen, seien seiner Meinung nach Investitionen der regionalen Behörden in Höhe von etwa 10 Millionen Rubel erforderlich. Im regionalen Zentrum gab es übrigens früher ein spezielles Unternehmen, das den Flussgrund überwachte. Flussunternehmer erklärten, dass das gesamte Schiffbaugeschäft vom Zustand der Flusswirtschaft abhängt. Wenn der Fluss groß und tief ist und durch Kanäle mit anderen Flüssen verbunden ist, entwickeln sich Unternehmen. So behauptet sich beispielsweise das Omsker Schiffsreparatur- und Schiffbauwerk, eines der ältesten Unternehmen, souverän am Markt. Der Irtysch bietet eine solche Gelegenheit. Und Tura könnte, so der Experte, auch Investitionen bringen, wie es in den Sowjetjahren der Fall war.

„Schiffe sind Transportmittel, die Tonnen von Fracht gleichzeitig befördern können. Es gibt Erfahrungen, als vier Lastkähne angekuppelt wurden. Es wurde auch verwendet in den Meeren“, sagt Herr Filippov.

Jetzt arbeitet TSSRZ mit Einzelpersonen zusammen, es gibt genügend Bestellungen, aber es gibt Probleme mit den Zahlungen. Bisher waren Schiffsreparaturbetriebe auf staatliche Anordnungen angewiesen. Derzeit gehen nur noch Bewerbungen vom Militär ein, aber in Tjumen wird mit dieser Art des Schiffbaus nicht gearbeitet. Berater der Regionalabteilung boten an, einen Kredit aufzunehmen, um das Unternehmen zu verbessern, doch das Management hält diesen Ansatz für unrentabel. Darüber hinaus kennt Tjumen Fälle, in denen verschuldete Unternehmen des Regionalzentrums, die sich in einem solchen Zustand befanden, ihr Eigentum verkauften, um Bankiers auszuzahlen. Das Unternehmen ist zuversichtlich, dass die Regionalregierung gemeinsam mit der Werksleitung den Schiffbau ohne Gläubiger wiederbeleben kann. Schließlich verfügt das Werk noch über die Fähigkeit, schwere und moderne Schiffe zu bauen und zu heben, die der Norden beispielsweise bei der Erschließung eines neuen Schelfs benötigt.

„Ich hatte einen Vorschlag: Auf großen Lastkähnen einen Kranmechanismus zu installieren, das ist ein Problem – Fracht kommt an, aber Lastkähne können nicht überall an Land schwimmen. Aber wenn es einen Frachtmechanismus gäbe, wäre es möglich, ihn zu entladen Die Ladung kann leicht 30 Tonnen wiegen: Einheiten, Pumpen für Ölarbeiter, aber es gab keine wirkliche Unterstützung oder Investition“, sagte Alexey Filippov.

Es ist erwähnenswert, dass das Unternehmen früher 4.000 Mitarbeiter beschäftigte, jetzt sind es 11. Ja, es gibt nicht genug Personal, wie anderswo in solchen Fabriken. Aber sie könnten angezogen werden, wo und für welches Einkommen. Jetzt hat die Portalseite eine Anfrage an die Regierung der Region Tjumen vorbereitet, die zuvor versprochen hatte: „Der Flusstransport ist sehr zuverlässig und kostengünstig, hier im Werk können Schiffe verschiedener Typen gebaut werden, daher sollte er sich stetig weiterentwickeln, und unsere Aufgabe.“ „Wir werden dafür die Voraussetzungen schaffen.“