SCM (Управление на веригата на доставки). Scm системи за управление на веригата на доставки (SCM)

Управление на риска при внедряване на SCM

Система за управление на веригата на доставки SCM (Supply Управление на веригата)

А. Плотников i2 компания от ОНД

Внедряването на системата за управление на веригата за доставки SCM (Supply Chain Management) позволява значително да се намалят разходите и да се подобри качеството на предлагането на продукти от момента на добив на суровини до момента, в който продуктът е получен от крайния потребител. Когато се прилага SCM, запасите по безопасността по цялата верига на доставки, разходите за съхранение на запасите от безопасност и обемът на рутинните операции по управление на доставките са значително намалени. В същото време изискванията за точността на въведените в системата данни се увеличават, а рисковете за бизнеса, свързани с грешките на операторите и мениджърите, се увеличават значително.

Функционалността на SCM системите е разделена на два основни блока: планиране на веригата за доставки (SCP) и SCE (изпълнение на веригата за доставки). Блокът за планиране на SCP включва компоненти, отговорни за моделиране и оптимизиране на веригите за доставки (например изчисляване на местоположението на складовете, техния капацитет, планиране на потоците от трафик), както и формирането календарни диаграми, прогнозиране на търсенето и предлагането на продукти. SCE отговаря за транспортните и складови функции. Неговите задачи включват определяне на оптималния маршрут за транспортиране на стоки или суровини. В този случай системата се основава на такива критерии като време за доставка, транспортни и манипулационни разходи. SCE също следи доставката.

Обикновено изпълнението на функционалността „Планиране на веригата за доставки и изпълнение на веригата на доставки“ се осъществява в рамките на различни, доста независими проекти. ще разгледаме отделно рисковете за всеки от тези проекти.

Прилагането на планирането на веригата на доставки изисква въвеждане на голямо количество информация в системата, което е необходимо за моделиране и оптимизиране на логистичните процеси. Често екипът по внедряване започва да търси информация след началото на проекта и в резултат на това проектът се забавя. Поради липсата на време, някои от важните данни се въвеждат без внимателен анализ и проверка, а след това резултатът от симулацията е неточен.

За да намалят този риск, преди да започнат проекта, те събират информация за цената на логистичните разходи по цялата верига на доставки и за плановете за развитие на компанията. Най -трудната част е събирането на информация за логистичните разходи. По -специално, трудно е да се получи правилна информация за разходите за съхранение и обработка на склад на единица стока в складовете, зависимостта на цената на железопътния транспорт от обемите и производителността на железниците. възли (особено в страните от Централна Азия), статистика за митническа обработка на стоки. Преди започване на проекта е необходимо също така да се съберат статистически данни за продажбите, плановете на компанията за стратегически маркетинг, включително промени в продуктовото портфолио, планове за разширяване на компанията, политиката на сливания и придобивания. Наличието на подготвени и проверени данни ще позволи изпълнението на проекта за планиране на веригата на доставки да бъде завършено в планираната рамка и да се получат адекватни планове за развитие на веригите за доставки.

Вторият най -важен риск е промяната в процеса на бизнес планиране. Всъщност въвеждането на система за планиране е приемането на нова идеология на бизнес дейността. Коренната промяна в бизнес процесите създава значителна съпротива от служителите, които смятат, че тяхната позиция и роля в организацията се понижават. За да се намалят тези рискове, е необходимо сериозно да се обмислят въпросите за мотивиране на тези служители, които са засегнати от внедряването на системата. Също така е важно ясно да се дефинират и е по -добре да се определят под формата на регламенти задълженията на служителите след въвеждането на системата за планиране на веригата за доставки.

Внедряването на функционалността „Изпълнение на веригата за доставки“ обикновено попада в два проекта: внедряване на системата за управление на веригата за доставки и внедряване на системата за управление на склада WMS. Нека първо разгледаме рисковете от внедряването на система за управление на веригата за доставки без WMS. Според нас има два основни риска за подобен проект. Първият риск е причинен от неправилно въведени данни, а вторият се дължи на некачествени интерфейси между системата SCE и други системи.

Преди внедряването на системата SCE, запасите за безопасност се съхраняват в много части на веригата за доставки, много хора участват в процеса на управление, така че грешките на оператора се компенсират от запасите от безопасност и други служители. Въвеждането на SCE води до по -малко оператори на вериги и намаляване на запасите от безопасност. Изискванията за качеството на входните данни и за точността на работата на операторите се увеличават.

За да се избегне рискът от въвеждане на грешни данни в рамките на проекта за изпълнение, е необходимо да се определят допълнителни процеси, за да се гарантира качеството на въведените данни и правилността на взетите решения. Нека да дадем два примера за грешки при работа със SCM от практиката. В един случай, когато беше съставен документ за изпращането на голям кораб, доставящ стотици автомобили до Русия, операторът не коригира портовия код по подразбиране на системата и стотици автомобили почти заминаха за другия край на Русия. Във втория случай, при изпращане от Москва за Хабаровск, поради грешка на оператора, вместо един палет, от склада бяха изпратени три вагона медицински спринцовки. От прости начиниЗа контрол на качеството на данните препоръчваме да използвате автоматична процедура, която открива, когато данните на входа или изхода на системата значително се отклоняват от допустимия диапазон (например значително надвишават средните статистически данни), след което процедурата изисква допълнителна проверка на данни от друг оператор.

Вторият най -важен риск за проект за внедряване на SCE е неправилната работа на интерфейсите между SCE и други системи, предимно системата за управление на ресурсите на предприятието (ERP) и системата за управление на склада (WMS).

За да избегнете риска от неправилна работа на интерфейсите, трябва:

• ясно описват процесите, които засягат интерфейса между системите. Наложително е да се опише работата на интерфейсите в случай на изключения от процеса;
• внимателно персонализирайте интерфейсите;
• изготвяне на план за изпитване, който включва проверка на работата на интерфейса в случай на изключителни ситуации;
• тествайте работата на интерфейса за всички изключителни ситуации още преди системата да бъде пусната в търговска експлоатация.

При внедряването на SCM се срещат рискове, характерни за повечето ИТ проекти, а именно липса на квалифициран персонал, квалификацията и мотивацията на екипа по внедряване, качеството на разработване на бизнес процеси, качеството на тестването и действителната подготовка за преминаване към нова система. Повече подробности относно обезщетението за тези рискове са написани по -долу, когато се обсъждат рисковете от внедряването на WMS система.

Сега нека разгледаме рисковете от внедряването на WMS. В този случай са възможни две ситуации: нов склад е автоматизиран и вече функциониращ склад е автоматизиран. Нека започнем с проблемите, които възникват при автоматизиране на нов склад. Обикновено договор за внедряване на WMS се сключва в момента, когато складът е практически изграден. Остава само да запълните подовете, да монтирате стелажи и да закупите оборудване за съхранение. Именно тук се крие най -често срещаният проблем - техническата липса на склад в момента на стартирането.

Най -често след обучение и настройка на системата се оказва, че договорът за монтаж на стелажи се плаща едва днес, а стелажите ще бъдат инсталирани само след месец. В тази ситуация компанията доставчик на WMS е изправена пред факта, че проектът се забавя, а специалистите й преминават към други задачи. Екипът на проекта, сформиран от купувача на WMS, се изпраща на почивка или се прехвърля на други работни места. След като складът е приведен в техническа готовност, се стартира стартирането и често се изисква допълнително обучение. В резултат на това и купувачът, и доставчикът претърпяха загуби поради престоя на екипите си, а част от екипа смени работата си по време на престоя.

Какви действия трябва да се предприемат, за да се компенсира този риск? Тъй като този проблем възниква у нас в повечето нови складове, той трябва да бъде поставен като един от най -високите приоритети. Преди да сключи договор, компания доставчик на WMS трябва да се увери, че договорите с компании, които доставят и инсталират складово оборудване, са не само сключени, но и платени. Условията на плащане най -често забавят началото на работата. Времето на забавяне е особено повлияно от инсталирането на стелажи, доставката на радио терминали, закупуването на сървъри, връзката на комуникациите и интернет към новия склад. Ако се предвиждат забавяния в техническата готовност на склада, работата по проекта трябва да започне по -късно.

Друг проблем на новия склад е липсата на квалифициран персонал. В момента на руския пазар има недостиг на квалифицирани складови работници и затова ръководството на склада трябва да положи значителни усилия за набиране на квалифициран персонал до момента на стартиране на склада. Складовете, където заплатите на персонала са малко по -ниски от пазарните, внедряват WMS с големи трудности. Ако доставчикът на WMS установи, че значителна част от служителите в склада са хора на пенсионна възраст и студенти, той трябва да включи в плана на проекта допълнително време за обучение на персонала, усъвършенстване на системата и евентуални повторни стартирания.

Сега нека преминем към проблемите, специфични за експлоатацията на складове. Работните складове са разделени на две групи: с адресно съхранение и без адресно съхранение. При внедряване на WMS в склад, който работи без съхранение на адреси, човек трябва да бъде подготвен за факта, че стартирането може да се повтори няколко пъти. Персоналът, който е свикнал да взема стоки от всеки адрес, ще продължи да работи съгласно предишната схема. Съответно, до края на първата седмица след старта, адресите на продуктите в WMS ще бъдат много различни от реалното състояние на нещата. В такива складове е много полезно да се осъществява внедряването на WMS в секции от склада - галерии.

Основният проблем при автоматизацията на работещи складове със система за съхранение на адреси са добре установените схеми на процеси в тези складове. Много рядко бизнес процесите, за които е написана WMS, съвпадат със старите процеси в склада. Складовите работници често настояват WMS да поддържа процесите във формата, в която са свикнали, и затова те трябва да се съгласят с голямо количество подобрения на WMS, които обикновено забавят времето за внедряване, намаляват производителността на системата и увеличават вероятността от грешки в нейната работа.

Когато проект се продава на склад с работеща информационна система за съхранение на адреси, е необходимо незабавно да се определи значителен бюджет за подобрения. По -добре е да планирате първоначалното пускане без никакви промени. Когато персоналът научи предимствата и недостатъците на новата технологична схема чрез практически опит, те могат да се върнат към подобренията. С този подход обемът на подобренията и бюджетът за тях ще бъдат значително намалени, а стартирането ще се осъществи много по -бързо.

Следващият важен риск при внедряването на системата е квалификацията и мотивацията на екипа по внедряване. Членовете на екипа по внедряване от страна на системния доставчик трябва да имат успешен опит в стартирането на WMS, както и да бъдат мотивирани да завършат работата ефективно и навреме. Големите доставчици на WMS обикновено отговарят на тези условия. В същото време за екипа на проекта от страна на клиента на WMS системата квалификацията и мотивацията често са основният проблем.

Екипът за изпълнение на клиента трябва да има поне двама висококвалифицирани специалисти. Първият е служител с добри познания за бизнес процесите на складове с адресно съхранение под контрола на WMS системи. Обикновено за такава роля е подходящ ръководител на смяна или ръководител на група оператори, който е работил няколко години в складове под контрола на WMS системи. Вторият служител е ИТ специалист с опит в изграждането на отчети, познания за СУБД, на които ще работи WMS, както и с опит в изграждането на интерфейси между информационни системи. Заплататакива специалисти са съизмерими със заплатите на управителите на складовия комплекс. Като опция за мотивиране на тези двама служители, в случай на успешно стартиране на системата WMS, разпределението на първия служител на длъжността на един от управителите на складовия комплекс, а вторият - на длъжността ръководител на ИТ обслужване на складовия комплекс с подходящи финансови бонуси. Опитите на клиента да спести на двама висококвалифицирани служители и да прехвърли функциите им към екипа на доставчика на WMS системата оказват негативно влияние върху работата на склада след неговото стартиране.

След стартиране на системата, специалист по бизнес процеси евентуално ще изпълнява функциите на управител на склад (служител, който ръководи обработката на поръчки в склад) или, ако е нает на други работни места, друг специалист трябва да бъде обучен за тази позиция в аванс. В допълнение, клиентът на WMS трябва предварително да наеме и обучи служител на функции за управление на складове. Този служител ще управлява настройките за артикули и кошчета в WMS. До голяма степен ефективността на склада след внедряването на системата зависи от това. Например този служител може да разпредели за елемент с висока честотаобращение (стоки от категория А) място в зоната за подбор, удобно за чести приложения (зона за избор на категория А), или място в покрайнините на зоната за подбор (зона за избор на категория С).

За целия складски персонал е много полезно да популяризира идеята за въвеждане на нова WMS, за да обясни ползите от внедряването на системата. Полезно е да обявите малки бонуси на успешните складови служители, ако складът премине на новата система навреме.

Следващият важен риск, който трябва да се контролира при внедряване на WMS система, е качеството на разработване на бизнес процеси. Складовите процеси трябва да бъдат документирани подробно. В този случай трябва да се обърне специално внимание на изключителни ситуации. Например, трябва да бъдат описани клонове на бизнес процеси - какво трябва да се направи, ако в доставката има продукт, който не е в електронната фактура, и ако този продукт не е в продуктовата директория на WMS системата. Липсата на инструкции за работа в изключителни ситуации често води до спиране на склада, натрупване на грешки и несъответствия между данните на WMS, други информационни системи и реалната ситуация в склада.

Тестването е един от най -трудоемките етапи на внедряване. Често се случва, че поради кратките срокове на проекта, те се опитват да вместят тестването в няколко дни. Това е много опасно. По -лесно е да поправите грешки, открити по време на фазата на тестване, отколкото да поправите работеща система. Преди да тествате, трябва да го проектирате подробен план... Тестването трябва да включва моделиране на всички изключения. При окончателното интеграционно тестване е важно да се проверят всички процеси, включително изключенията, с участието на няколко служители, използващи няколко радиотерминала. Наложително е да се тестват изключителни ситуации в работата на интерфейсите между информационните системи.

Следващият важен риск е подготовката за прехода към новата система. Преди да стартирате WMS, трябва да разработите план за преход, в който цялата работа трябва да бъде написана подробно и съгласувана. По -специално, планът трябва ясно да посочва кой, кога и в какъв формат подготвя данни от директории за WMS. Процесът на преход трябва да бъде моделиран като бизнес игра... В резултат на това проблемните зони на прехода ще бъдат идентифицирани и персоналът ще научи последователността на операциите при преминаване към работа с новата WMS.

Сега бих искал да разгледам следващия въпрос - различни схеми за стартиране. Първият подход, когато целият склад стартира наведнъж, е най -традиционният. В този случай WMS обработва стоките на един собственик. На пръв поглед това е най -евтиният и бърз начин. Но не сме запознати с примери, при които подобно изстрелване премина безпроблемно. Обикновено се свързва с бързи задачи, когато грешките, идентифицирани по време на стартирането, се коригират точно на място. Много често склад, стартиран по тази схема, се спира седмица или месец след стартирането, системата се усъвършенства и след това се стартира отново.

Вторият вариант е, когато складът се стартира на части. За да направите това, изберете един багажник и една група стоки. Този продукт се обработва с помощта на WMS, а останалата част от склада работи в старата система. След това следващата стойка и следващата продуктова група се добавят към WMS. При този подход грешките и грешките не пречат на складовите операции. Стартирането на WMS в склада е по -бавно и има постепенно включване на персонала.

Има и друг тип схема за стартиране, когато, за да се намалят рисковете, за първи път след стартирането, складовите операции се записват в старите и новите WMS системи. Обикновено този подход значително увеличава натоварването на персонала в склада. Освен това никой от персонала, докато старата система не бъде изключена, не смята новата система за въвеждане в реална експлоатация. Съответно преходът към новата система се забавя. Тази версия на схемата за стартиране може да се използва само в случай, когато количественото счетоводство се извършва в старата система без съхранение на адреси, а в новата система WMS - действителното управление на складовата операция. Основната предпоставка за използване на такава схема е стартирането в условия, когато WMS не е напълно тестван и има голяма вероятност от многократно стартиране.

Така че, когато прилага SCM, ръководителят на проекта трябва да свърши много работа по подготовката на проекта, събирайки данни за логистични потоци, разходи, планове за развитие на компанията, за да контролира ясно ситуацията по свързани проекти, които могат да повлияят на проекта за изпълнение. Моментът на стартиране на проекта трябва да бъде правилно избран. В проекта участват висококвалифицирани служители както от клиента на системата, така и от страна на изпълнителя - доставчика на системата. Процесите, по които те ще работят в резултат на внедряването на SCM, трябва да бъдат внимателно регулирани и тествани, интерфейсите с други системи трябва да бъдат добре отстранени и тествани.

В допълнение, мотивацията както на участниците в проекта за изпълнение, така и на служителите, засегнати от проекта, трябва да бъде добре обмислена. И за да работите със системата, е наложително да се включат няколко висококвалифицирани служители както от бизнес страна, така и отвън. информационни технологии... Всичко това ще направи процеса на внедряване безболезнен за бизнеса, а резултатът от внедряването на SCM значително ще увеличи ефективността на бизнеса и значително ще намали разходите.

Концепцията за управление на веригата за доставки (етапи на управление, задачи, предимства, функции, стратегии). Еволюция на веригата на доставки. SCM на Запад, външен пазар за решения: ERP системи. SCM с руска специфика и вътрешния пазар на решения (примери).

Изпратете вашата добра работа в базата знания е проста. Използвайте формата по -долу

Студенти, аспиранти, млади учени, които използват базата знания в обучението и работата си, ще ви бъдат много благодарни.

Подобни документи

Историята на икономическата мисъл за управлението на веригите за доставки, които са изградени въз основа на директни доставки (преки икономически връзки между доставчика и получателя на стоковите запаси). Характеристики на логистичната верига на компанията и нейната стратегия за управление.

курсова работа, добавена на 31.03.2010 г.


Управлението на веригата на доставки като развитие на концепцията за интегрирана логистика. Характеристики на интегрирането на бизнес процесите. Принципи на изграждане на система за мониторинг на веригата за доставки. Електронно управление на документи, система за моделиране на оптимизация на логистиката.

курсова работа, добавена на 05.11.2014 г.


Управление на веригата на доставки. Прилагане на логистични методи за управление на процесите на обществени поръчки. Организационна структура LLC "Aquand". Анализ икономически показателифирми. Подобряване на процеса на автоматизиране на обществените поръчки на предприятието.

дипломна работа, добавена на 26.05.2015 г.


Определяне на оптималната стратегия за управление на инвентара на компанията въз основа на данни за потреблението на материални ресурси и на параметрите на доставките. Моделиране на действията на стратегиите за управление на запасите и избор на стратегия, която е най -подходяща при дадените условия.

курсова работа, добавена на 14.03.2015 г.


Руският пазар е най -големият и потенциално най -привлекателният пазар на газ за Газпром, неговата структура. Производствени мощности на Gazprom Group в Русия. Структура на доставка и потребление на газ. Работете върху стратегически обекти.

резюме, добавено на 24.04.2015 г.


Понятие, същност и видове инвентаризации. Методология за проектиране на логистична система за държавен контрол. Логистика на запасите и тяхното нормиране. Резерви за повишаване ефективността на управлението на запасите в процеса на доставка.

дипломна работа, добавена на 12.02.2013 г.


Организиране, планиране, контрол и изпълнение на потока от стоки от поръчки през производство до краен потребител. Характеристики на логистичната услуга, функциите на посредници. Аутсорсингът като елемент от цялостната бизнес стратегия на едно модерно предприятие.

тест, добавен на 13.02.2015 г.


Експортна дейност на Doslіdzhennya DP "Brodivske LG". Организиране на доставките на лизопродукти и рафинирани лизоматериали. Разберете основните стъпки за аутсорсинг проект. Анализ на ефективността на аутсорсинга в структурата на експортните операции на компанията.

дипломна работа, добавена на 20.09.2016 г.

Нараства бързо, демонстрирайки важната роля, която софтуерните решения играят в ефективното управление на веригата за доставки.

Общите приходи на пазара на SCM за 2013 г. са 8,944 млрд. Долара (включително покупки на приложения), което е 7,4% повече от приходите за 2012 г. Без приложения за закупуване - само за продукти като WMS (системи за управление на складове), TMS (системи за управление на транспорта) и др. - през 2013 г. пазарът е спечелил 6,1 млрд. долара, надвишавайки цифрата за 2012 г. с 9%. Според оценките на Gartner, общият годишен темп на растеж от продажбите на SCM продукти ще бъде 9,9% през следващите 5 години, достигайки 9,8 милиарда долара до 2018 г.

Топ 5 на лидерите на пазара бяха:

1. SAP- 2,138 милиарда долара, с ръст на печалбата от около 400 милиона долара или около 20% благодарение на добавянето на Ariba към продуктовата си гама;
2. Oracle- $ 1.455 милиарда;
3. JDAСофтуер- 445 милиона долара;
4. МанхатънСътрудници- 167 милиона долара без печалба от продажби на физическо оборудване, с общ приход от 414 милиона долара;
5. ToolsGroup - $ 275 милиона ;
6. Епикор- 159 милиона долара;

Тук специално искахме да отбележим, че такова разпространение в цифри не трябва да плаши или да предизвиква недоверие у такива участници на пазара като JDA, ToolsGroup, ManhattanAssociates и Epicor. Това са O компании, които са специализирани изключително в софтуера за управление на веригата на доставки. Те са доказали своята стойност, твърдението, че „SAP и IBM не са панацея“, на тях може да се вярва и те предлагат не по -малко интересно, ефективни решения, които са по -приемливи за клиентите по отношение на разходите. Особено смятаме, че тези компании може да са от значение в Русия и страните от ОНД.

Най -важните тенденции в развитието на индустрията

През изминалата година бяха наблюдавани следните тенденции в категориите ERP (Системи за планиране на ресурси на предприятията) и SCP (Планиране на веригата на доставки); WMS (системи за управление на складове); TMS (Системи за управление на транспорта); и MES (Производствени системи за изпълнение).

ERP/ SCP/ SCM

Системите за планиране отчитат 10% ръст през миналата година и 3,4 млрд. Долара печалба. В тази категория се наблюдават следните тенденции:

• Всичко е за акции . Миналата година имаше интерес за оптимизиране на запасите, което доведе до увеличение с 11%. Това е резултат от постоянния интерес на компаниите да намалят инвестициите в запаси, като същевременно запазят или увеличат инвестициите на ниво обслужване.
• Още една добра година за С & ОП (продажби и оперативно планиране). За втора поредна година приложенията на S&OP, които тясно свързват работата по веригата на доставки с работата по маркетинг и продажби, отбелязват ръст от 20%. Тези приложения ви позволяват да извличате информация от различни източници и да я използвате за действия в реално време. С помощта на S&OP анализите приложенията могат да създадат скрипт за броени часове, което преди това отнема дни с електронни таблици.
• Сътрудничество на мулти-бизнес платформа . Компаниите все повече се стремят да се възползват от мрежите на своите доставчици и клиенти. Придобиването на SAP на Ariba, която обслужва 1,5 милиона компании, е най -видимият пример за тази тенденция. Един такъв доставчик може да бъде достатъчно силно интегриран, за да събере купувачи и доставчици в дадена индустрия. Той също така допринася за по -голяма прозрачност на бизнеса.
• Популярност на облачните технологии ... Облачната изчислителна среда нараства с около 25% годишно. Все повече компании мигрират някои от своите операции в облака. На днешния пазар обаче облакът се използва повече за мрежови приложения като транспорт и управление на поръчки.
• Позиции ERP усилват . Както и през изминалата година, ERP доставчици като SAP, Oracle, Infor и Epicor продължават да държат своя пазарен дял. Манхатън е водещ в приходите, но други доставчици на ERP разширяват клиентската си база с темпове по -бързи от развитието на пазара. Благодарение на своите надеждни WMS решения, тези компании вече могат да наемат много големи клиенти, т.к ако даден клиентвече използва ERP решение от доставчик, внедряването на WMS решение от същия доставчик е много по -лесно.
• Една платформа . Компаниите отдавна се стремят да оптимизират силозите в своите операции като транспорт и дистрибуция. Сега те се интересуват да изпълняват всички различни функции на една платформа, за да могат да бъдат синхронизирани и оптимизирани. Манхатън и SAP разработват подобни платформи от дълго време, за разлика от други разработчици, които предлагат отделни интеграционни решения.
• Планиране на работа . Това е нов вид приложение, разработено от Манхатън и JDA, което ви позволява да организирате работа на всички етапи (от получаване на поръчка, избор на компоненти по поръчка до транспортиране): планирайте работа, като гарантирате, че необходимите работна силаи оборудване в точното време и на правилното място.

WMS

Пазарът на системи за управление на складове нарасна с 3% през 2013 г., достигайки малко над 1,1 млрд. Долара и продължава да расте.

Съюз WMS / WCS . Тъй като компаниите все повече автоматизират производството си, особено в областта на многоканалната търговия, разграничението между WMS (Warehouse Management System) и WCS (Warehouse Control System) става все по-неясно и потребителите започват да ценят WCS повече от всякога преди.

Пазарът на софтуер за управление на транспорта нарасна с 12% през 2013 г., достигайки приходи от около 820 милиона долара.

• Развитие на TMS за малки корабни компании . През последната година транспортните разходи на средните превозвачи са нараснали от 25 милиона долара на 100 милиона долара. Индустрията в момента търси водеща стратегия за обслужване на малки и средни превозвачи.
• Още анализи . Няколко водещи разработчици на TMS днес предлагат скриптови инструменти, които надхвърлят традиционното планиране. Например, кой ще бъде най -печелившият начин на транспорт, ако доплащането за гориво се увеличи с 10%, или какъв ще бъде необходимия капацитет на това предприятие след 4 месеца, за да можете да се споразумеете с транспортната агенция днес.
• Мобилност . Доставчиците на софтуерни решения се отказват от персонализирания хардуер, който трябва да бъде инсталиран в кабината на камиона. Вместо това се разработват приложения, които работят на смартфони и таблети. По -малко обемисти, те предлагат по -модерен интерфейс и могат да се възползват от социалните медии.

Gartner прогнозира приходите от решения за MES миналата година на 1,6 милиарда долара, с около 100 милиона повече в сравнение с 2012 г. Разработчиците на ERP решения, които добавят MES към портфолиото си, също имат значителен принос за това. Ключовият стимул е желанието да се постигне популяризиране на информацията в производственото предприятие.

Най -яркият пример тук е примерът на компания за храни и напитки, която през първата си година, чрез подобряване на видимостта при използването на своите суровини, успя да спести 800 000 долара, като коригира количеството суровини, използвани във всяка партида. Това е пример за разузнаване на производството, което ви помага да постигнете бързи печеливши резултати за една година, вместо да преминете през целия дълъг процес на оперативно управление на MES.

сайтът работи за повишаване на осведомеността на бизнес общността относно такива важни области на обществени поръчки и управление на веригата за доставки. Закупуването, доставката, доставката на клиента не е лесна задача. Десетки чуждестранни компании активно създават нови продукти, за да оптимизират работата си. Преди да е станало твърде късно, ние предлагаме да се възползваме от бандата на заминаващия влак и да използваме ефективни разработки за увеличаване на конкуренцията и генериране на печалби.

Ако имате нужда от помощ при избора софтуерза управление на веригата на доставки, .

Намерихте ли тази статия интересна? Ще Ви бъдем благодарни, ако го споделите с приятелите си или публикувате линк на страницата си в социалните мрежи.

Като част от SCM система могат условно да се разграничат две подсистеми:

• SCP - ( Английски Планиране на веригата на доставки) - планиране на веригата за доставки. SCP се основава на усъвършенствани системи за планиране и планиране. SCP включва и системи за съвместно прогнозиране. В допълнение към решаването на задачи за оперативно управление, SCP системите позволяват стратегическо планиране на структурата на веригата за доставки: разработват планове на веригата за доставки, симулират различни ситуации, оценяват нивото на операции, сравняват планираните и текущите показатели.
• SCE - ( Английски Изпълнение на веригата за доставки) - изпълнение на вериги за доставки в реално време.

Управление на веригата на доставки (SCM)

• Управлението на веригата на доставки (SCM) е процес на планиране, изпълнение и контрол по отношение на намаляване на разходите за потока от суровини, материали, незавършена работа, Завършени продукти, обслужване и свързана информацияот мястото на произход на заявлението до точката на потребление (включително внос, износ, вътрешни и външни движения), т.е. до пълното удовлетворяване на изискванията на клиентите. Същността на концепцията за "управление на веригата за доставки" е разглеждането на логистичните операции през цялото време кръговат на животапродукти, т.е. процесът на разработване, производство, продажба на готови продукти и тяхното следпродажбено обслужване.
• Управлението на веригата на доставки е бизнес стратегия, която ефективно управлява материални, финансови и информационни потоци, за да осигури тяхната синхронизация в разпределени организационни структури.

Състав на системата SCE (DRP)

• Прогноза за продажбите на компанията- прогнозиране на седмични / дневни продажби на стоки;
• Управление на инвентара- оптимизиране на планирането на гаранционните запаси, текущите запаси и др., като се вземе предвид избраният модел за управление на запасите за всяка категория продукти;
• Управление на попълването- оптимизиране на планирането на доставки в рамките на логистичната мрежа на компанията, като се вземат предвид планираните продажби, доставки от производителя, наличието на остатъци, транспортни мощности, различни ограничения и бизнес правила.

Вижте също

Връзки

Фондация Уикимедия. 2010 г.

Вижте какво представлява „Управление на веригата на доставки“ в други речници:

Управление на веригата на доставки- (SCM) е процесът на планиране, внедряване и контрол на операциите на веригата за доставки възможно най -ефективно. Управлението на веригата на доставки обхваща цялото движение и съхранение на суровини, работа в процес на инвентаризация и готови продукти ... ... Уикипедия

управление на веригата за доставки- ➔ управление * * * управление на веригата на доставки UK US съществително [U] (СКРАЩЕНИЕ SCM) ПРОИЗВОДСТВО, КОМЕРСИРАЙТЕ дейността да отговаряте и да контролирате процеса на получаване на продукт от мястото, където е направен на клиентите ... Финанси и бизнес условия

Управление на веригата на доставки- Gegenstand des Supply Chain Managements sind komplexe und dynamische Lieferanten und Kundennetzwerke. (vgl. Wieland / Wallenburg, 2011) Der Ausdruck Supply Chain Management (SCM) bzw. Lieferkettenmanagement, deutsch auch Wertschöpfungslehre, …… Deutsch Wikipedia

Управление на веригата на доставки- Управление на веригата на доставки на Der Begriff (SCM) bzw. Lieferkettenmanagement bezeichnet die Planung und das Management aller Aufgaben bei Lieferantenwahl und Beschaffung, Umwandlung und aller Aufgaben der Logistik. Insbesondere enthält es die …… Deutsch Wikipedia

управление на веригата на доставки- Управлението на връзките между организация и нейните доставчици и клиенти за постигане на стратегическо предимство. Сега много специализирани компании предлагат да управляват цялата верига на доставки от името на производителите. Управление на веригата на доставки ... ... Голям речник на бизнеса и управлението

Управление на веригата на доставки- Gestion de la chaîne logistique Pour les articles homonymes, voir SCM. Ne doit pas être confondu avec Gestion de configuration logicielle. La gestion de la chaîne logistique (GCL) (en angleis management chain management, SCM) est l activité qui ... Wikipédia en Français

Управление на веригата на доставки- 1. Бегриф: S.C.M. bezeichnet den Aufbau und die Verwaltung integrierter Logistikketten (Material und Informationsflüsse) über den gesamten Wertschöpfungsprozess, ausgehend von der Rohstoffgewinnung über die Veredelungsstufen bis hin zum ... ...

управление на веригата за доставки- / sə plaɪ tʃeɪn ˌmænɪdʒmənt / съществително управление на движението на стоки и потока от информация между организация и нейните доставчици и клиенти (ЗАБЕЛЕЖКА: Управлението на веригата за доставки обхваща процесите на управление на материалите, логистика, ... ... Маркетинг речник на английски език

управление на веригата за доставки- Кръстосан функционален подход за закупуване, производство и доставка на продукти и услуги на клиентите. Широкият обхват на управление включва поддоставчици, доставчици, вътрешна информация и поток от средства. Вижте също доставка; верига за доставки ... Военен речник

управление на веригата за доставки- ● en loc. е. DECI Voir SCM ... Dictionnaire d "информатичен франкофон

Книги

• Управление на веригата на доставки в индустрията на лекарствата. Предоставяне на стойност за пациента за фармацевтични продукти и биологични продукти, Hedley Rees. Тази книга преодолява разликата между практикуващите в управлението на веригата на доставки и експертите във фармацевтичната индустрия. Тя има за цел да помогне на двете групи да разберат различните светове, в които живеят ...