Актуални екологични и природозащитни проблеми на петролната индустрия. Пачица, хлорела вулгарис - индикатори за замърсяване на водата с нефт и сондажни течности. До нас живеят катерици...

След като започна експлоатацията на нефтени и газови находища, човек не се замисля за последствията от интензивния добив на тези природни ресурси. Голямата опасност се крие в използването на нефт и газ като гориво.

След като започна експлоатацията на нефтени и газови находища, човек не се замисля за последствията от интензивния добив на тези природни ресурси. Голямата опасност се крие в използването на нефт и газ като гориво. Когато тези продукти се изгарят в атмосферата, се отделят големи количества въглероден диоксид, различни серни съединения, азотен оксид и др. Намаляването на кислорода и увеличаването на въглеродния диоксид от своя страна ще повлияе на изменението на климата. Молекулите на въглеродния диоксид позволяват на късовълновата радиация от слънцето да проникне в земната атмосфера и да улови инфрачервеното лъчение, излъчвано от земната повърхност. Замърсяването на атмосферата крие ли друга опасност? намалява количеството слънчева радиация, достигаща до земната повърхност.
Голяма роля в замърсяването на атмосферата принадлежи на реактивните самолети и автомобилите. За да пресече Атлантическия океан, модерен реактивен лайнер поглъща 35 тона кислород и оставя следи, които увеличават облачността. Автомобилите, от които вече са над 500 млн., също значително замърсяват атмосферата.Появяват се различни проекти за създаване на двигатели, работещи на други видове гориво. Различни фабрики, топло- и електроцентрали имат значителен принос за отравянето на атмосферата. Една средна електроцентрала, работеща на мазут, отделя 500 тона сяра дневно в околната среда под формата на серен анхидрид, който, когато се комбинира с вода, веднага дава сярна киселина, която пада под формата на киселинни дъждове с висока химическа активност. Замърсяването на въздуха с различни вредни газове и твърди частици води до факта, че въздухът на големите градове става опасен за човешкия живот. Особено опасни са смъртоносните мъгли, които се спускат върху големите градове.
Безразсъдно замърсява човека и световните водни пътища. Годишно в Световния океан по една или друга причина се изхвърлят от 2 до 10 милиона тона нефт. Въздушните снимки от спътници показват, че почти 30% от повърхността на океана е покрита с маслен филм. Особено замърсени са водите на Средиземно море, Атлантическия океан и техните брегове.
Литър масло лишава кислород от 40 хиляди литра морска вода. Един тон петрол замърсява 12 кв. км океанска повърхност. Когато се концентрира в морска вода в количество 0,1-0,001 ml / l, рибните яйца умират за няколко дни. Повече от 100 милиона рибни ларви могат да загинат на хектар морска повърхност, ако има маслен филм. Има много източници на петрол, навлизащ в моретата и океаните. Това са авариите на танкери и сондажни платформи, изхвърлянето на баластни и пречиствателни води, изнасянето на замърсяващи компоненти с реките.
Възниква заплашителен въпрос: какво да правя с тези? Черни океани?? Как да спасят жителите си от смърт?
Шведски и британски експерти предлагат да се използват стари вестници, парчета обвивка, скрап от хартиени фабрики за пречистване на морските води от петрол. Хвърлени във вода и смачкани, те са в състояние да абсорбират 28 пъти повече масло в сравнение със собственото си тегло. След това горивото лесно се извлича от тях чрез натискане. Такива хартиени ленти, поставени в големи найлонови "торби", се предлага да се използват за събиране на нефт в морето на мястото на катастрофата на танкера. Използването на дисперсанти дава ли добри резултати? специални вещества, които свързват маслото; обработка на маслени филми с железен прах, последвано от събиране на дървени стърготини? магнит. Големи надежди се възлагат на биологичната защита.
По различни причини при копаене и транспортиране?Черно злато? част от суровината се излива върху земната повърхност и във водни обекти. Достатъчно е да се каже, че само през 1988 г., когато нефтопроводите се спукаха в находището Самотлор, около 110 хил. тона нефт попаднаха в едноименното езеро. Известни са случаи на заустване на мазут и суров нефт в река Об (размножител на ценни рибни видове) и други водни пътища на страната.
Един от най-обещаващите начини за опазване на околната среда от замърсяване е създаването на цялостна автоматизация на процесите на добив, транспорт и съхранение на нефт. Небрежното боравене с маслото може да бъде голямо бедствие. Използването на петрол и нефтопродукти трябва да бъде много внимателно, внимателно и дозирано. Маслото изисква внимателно внимание. Това трябва да се помни не само от всеки петрол, но и от всеки, който се занимава с нефтохимически продукти.
Петролната индустрия е централна за световната икономика. У нас тази зависимост е особено голяма. За съжаление руската петролна индустрия е в дълбока криза. Какви са перспективите за развитие на бранша? Ако хищническата експлоатация на находищата продължи, съчетана с големи загуби при транспортиране и неустойчиво рафиниране, бъдещето на петролната индустрия изглежда много мрачно. Още днес намаляването на темповете на производство е средно 12-15% годишно, което е изпълнено с пълен срив на стратегически важната индустрия за страната. По-нататъшното екстензивно развитие на петролната индустрия вече е невъзможно.
Русия трябва да реформира петролната си индустрия. За да направите това, на първо място, трябва:
Преразгледайте данъчната система, като намалите значително данъците за производителите на петрол, но наложете високи глоби за нерационално използване на природните ресурси и щети за околната среда.
По-малко твърдо е да се регулират цените в страната, като се поддържат малко под световното ниво. Износът на петрол в чужбина трябва да се извършва само на световни цени.
Частично възстановяване на централизираното управление на индустрията, произтичащо от самата структура на петролната индустрия и имащо много положителни страни (рационална система от нефтопроводи). Това обаче не означава пълно връщане към стария модел на управление.
Запазване на общо икономическо пространство? условия за оцеляване на горивно-енергийния комплекс.
Намерете ясна и добре обмислена програма за инвестиции в петролната индустрия.
Да организира единна руска банка за нефт и газ, държавна външнотърговска компания, включваща представители на предприятия, които добива, преработват и транспортират нефт и газ. Това ще направи възможно спирането на хаотичните бартерни сделки, които подкопават интересите на държавата.
Да се ​​създаде необходимата система от нормативни актове, която осигурява солидна законодателна основа за работа с чуждестранни компании за съвместно разработване на най-трудните области.
Стабилизиране на обема на проучвателните работи с цел попълване на запасите от нефт и газ.
Изпълнението на предложените мерки в комбинация с други би означавало спиране на инфлацията и укрепване на рублата (например цената на селскостопанските продукти се определя 40% от цената на горивата и смазочните материали). Ще има интерес към закупуване на оборудване за рафиниране на нефт. Стимул за развитие ще получи не само петролната индустрия, но и машиностроителните предприятия, нефтохимическата, химическата, металургичната и други индустрии. По този начин ситуацията в петролната индустрия е доста трудна, но има ли изход? реформиране на индустрията. Тогава тя ще може да даде много значителен принос за възраждането на Русия.

Владимир Хомутко

Време за четене: 6 минути

А А

Нефтът и свързаните с него екологични проблеми

Екологичното състояние на нашата планета предизвиква безпокойство от дълго време. Антропогенното въздействие върху околната среда й нанася непоправими вреди, а един от сериозните източници на замърсяване на околната среда е нефтената и нефтопреработващата промишленост.

Съвременната световна икономика изисква колосално количество енергийни източници, основният от които е петролът, а екологията често е изместена на заден план. Съвременните обеми на добивани въглеводороди и капацитетът на преработвателните им предприятия извеждат на преден план проблемите с опазването на околната среда.

Вредните ефекти, които влияят негативно върху атмосферата, водата, почвената покривка, флората, фауната и самия човек, се дължат на високата токсичност на произвежданите въглеводороди, както и на различни химикали, които се използват в технологичните операции.

Те се появяват при добива на масло, неговото първично приготвяне и последващо транспортиране, както и при съхранение, преработка и практическа употреба на получените продукти.

Суров нефт, нефтени и сондажни шламове, както и отпадъчни води, в които са концентрирани голямо количество вредни химически съединения, навлизат във водни обекти и други обекти на околната среда, когато:

• пробиване на производствени кладенци;
• аварийно изливане на нефтени и газови кладенци;
• ПТП;
• пробиви в нефтопроводи;
• нарушаване на херметичността на производствените тръбни колони;
• повреди на използваното оборудване;
• заустване в резервоари на промишлени отпадъчни води, които не са преминали подходящо пречистване.

Освен това в някои региони на нашата планета има нефтени разкрития поради естествени причини. Например Cape Oil, намиращ се в южната част на американския щат Калифорния, дължи името си точно на такива явления.

Такива естествени разкрития на този минерал са често срещани в Карибите, както и в Персийския и Мексиканския залив. В Русия такива разкрития са наблюдавани на някои полета в Република Коми.

Фонтаните, които се появяват при добива на нефт и газ са газ, нефт и газ-нафт. Независимо от вида на фонтана, присъствието му нанася колосални вреди на екологията на околните райони.

Постоянно нарастващото глобално потребление на въглеводороди доведе до значително увеличаване на размера на танкерния флот през последните години. В допълнение към количествения ръст се наблюдава тенденция към рязко увеличаване на капацитета на всеки отделен петролен танкер.

От икономическа гледна точка експлоатацията на супертанкери, разбира се, е печеливша, но такива кораби имат голяма потенциална опасност от сериозно замърсяване на околната среда, тъй като в случай на аварии количеството нефт и нефтопродукти, влизащи в световния океан е десетки или дори стотици хиляди тонове.

Освен това в много случаи нефтопродуктите влизат във водата заедно с отпадъчните води, които се използват на такива супер-кораби за баласт или за измиване на резервоарите им. Навлизането на замърсители от нефтени танкери в моретата е възможно и при товаро-разтоварни операции (например при преливане по време на товарене), както и при заземяване на кораб или при аварийни сблъсъци.

Освен това тръбопроводите представляват сериозна заплаха за околната среда.

Изграждането им, особено в северните райони, оказва значително негативно влияние върху съществуващия там микроклимат. Изкопаването на траншеи внася локални промени в режима на влагоснабдяване на растителната покривка, нарушава се топлофизичното равновесие, топи се вечната замръзнала земя и загива крехката растителна покривка, която е много чувствителна към всякакви механични въздействия.

Освен това, по време на работа на тръбопроводни системи, течове на нефт, природен газ, отпадъчни води, метанол и други вредни за околната среда продукти могат да изтекат в онези тръбопроводни участъци, които са най-уязвими (например в подводни тръбопроводи по дъното на реки и морета) ... Повредите в такива труднодостъпни зони могат да останат незабелязани за дълго време, а щетите за околната среда, причинени от продължителни течове на въглеводороди, стават катастрофални. Експертите са изчислили, че средно при един пробив на нефтопровод в околната среда се изливат около два тона нефт, което прави неизползваеми хиляда квадратни метра от земната повърхност.

В процеса на пробиване на нефтени и газови кладенци, както и в процеса на тяхната по-нататъшна експлоатация, замърсяването на околната среда се случва почти непрекъснато и се причинява от течове на извлечени суровини през хлабави фланцови връзки на спирателни клапани (в случай на изтичане на пълнеж кутии), разкъсвания на тръбопроводи, както и нефтени разливи, възникващи в процеса на изпразване на утаители и сепаратори.

По-голямата част от промишлените отпадъчни води и произведената петролна суровина се натрупват и след това навлизат в повърхностни водни тела по следните причини:

• чрез разхлабени връзки на съединителната кутия;
• в процеса на извършване на ремонтни работи и пробиване на кладенци;
• от препълнени мерителни съдове;
• в процеса на почистване на измервателни резервоари;
• при разливи на нефт при спускане от резервоари за отпадъчни води;
• в резултат на преливането на масло през горните части на резервоарите и т.н.

Най-честите течове на резервоари са причинени от корозия на дъното им, така че е необходимо постоянно автоматизирано наблюдение на нивото на съдържанието в резервоарите за риболов. Много съоръжения за временно съхранение на нефт не изключват напълно възникването на процеси на изпаряване на съхраняваните в тях продукти.

Нефтените разливи също често са причинени от аварии в съоръжения за добив на нефт и газ, които не винаги се почистват бързо и с подходящо качество.

Най-опасните последици за екологичната система са от замърсяването на почвената покривка, както и на подземните и подземните сладки води.

Те са основно замърсени със суров нефт, сондажни и нефтени утайки и технологични отпадъчни води.

Основните източници на замърсяване са производствените и сондажните отпадъчни води. Техният обем във всички страни по света с развито добив на петрол нараства бързо и е много по-голям от обема на добитите суровини.

Често липсата на канализационна система води до заустване на промишлени отпадъчни води директно в най-близките блата или водни обекти, което води до сериозното им замърсяване, което достига до подземните води.

Основните източници на такива атмосферни емисии са:

Най-често срещаните замърсители на въздуха, които влизат в него при добив, първоначална подготовка, транспортиране и последваща обработка на въглеводородни суровини, както и при практическото изгаряне на готови нефтопродукти и газ, са:

• въглеводородни съединения;
• Азотен оксид;
• серен оксид;
• водороден сулфид;
• окачвания от механичен характер.

Сероводородът и серен диоксид са основните замърсяващи емисии при експлоатацията на нефтени находища, чиято суровина е с високо съдържание на сяра.

Изчистване на бреговете на Персийския залив от петрол, отстраняване на последствията от инцидента с BP

Емисиите на такива вещества по време на производството на петрол възникват, когато:

• авариен блик;
• тестване на сондажи и пробни работи;
• пари от измервателни контейнери и резервоари за временно съхранение;
• пориви на тръбопроводи;
• почистване на технологични контейнери.

Освен изброените по-горе причини, замърсителите навлизат в атмосферата от инсталации за интегрирана обработка на нефти (в процеса на дехидратация, стабилизиране, обезсоляване и деемулгиране на суровини), както и от пречиствателни съоръжения (от нефтоуловители, пясъкоуловители, утаители , резервоари за въздух и филтри). Голямо количество вредни въглеводороди навлизат в атмосферата поради изтичане на приложеното технологично оборудване.

Основният екологичен проблем у нас е ниското ниво на оползотворяване на ПНГ (асоцииран нефтен газ).

Например, за по-голямата част от западносибирските находища тя е по-малко от 80 процента. Изгарянето на огромни количества APG все още е основният източник на замърсяване на околната среда в нефтените находища. Попадането на продукти от горенето на APG в атмосферата носи сериозна потенциална заплаха за нормалното функциониране на човешкото тяло на физиологично ниво.

Около една трета от целия произвеждан петрол в света се характеризира със съдържание на сяра в размер на повече от един процент от общата суровина. С други думи, почти всяка трета факла, запалена във всички находища по света, изпуска в околната среда вредни вещества като сероводород, серен диоксид и меркаптани.

Когато горят факели, в структурата на атмосферните емисии присъстват следните вещества:

• метан;
• етан;
• пропан;
• бутан;
• пентан;
• хексан;
• хептан;
• серен диоксид;
• водороден сулфид;
• меркаптани;
• Азотен оксид;
• въглероден двуокис.

Ако извлечената суровина съдържа висока концентрация на ароматни въглеводороди, тогава изгарянето на факелите изпуска в атмосферата големи количества химикали като бензол, толуен, фенол и ксилени.

Тези вещества (особено бензолът, който има втори клас на опасност) са много токсични. Например, парите на бензол във висока концентрация имат наркотичен ефект върху човешкото тяло, увреждат нервната система, дразнят кожата и лигавиците.

Тежките метали, които присъстват в емисиите на факела, са ванадий и никел.

Например, вдишването на ванадиев прах, дори ако в него има малко метал, причинява дразнене и хрипове в белите дробове, кашлица, болки в гърдите, възпалено гърло и хрема. В някои случаи може да се появи задушаване, кожата побледнява, езикът става зелен. Струва си да се каже, че тези симптоми изчезват достатъчно бързо, след като човек спре да диша вреден въздух.

Когато се изпускат в атмосферата, вредните вещества се трансформират физически и химически и впоследствие се разпръскват или отмиват. Нивото на замърсяване на въздуха е в пряка зависимост от това дали тези вещества се транспортират на голямо разстояние от източника им, или тяхното натрупване остава локално.

Основните източници на оксиди на сяра, азот и въглерод, както и на сажди, са факелни системи, в които вредните вещества се изгарят в газообразно състояние и под формата на пари, в случаите, когато са неподходящи за практическа употреба.

Транспортните съоръжения и съоръженията за съхранение на нефт имат значителен принос за отрицателните атмосферни емисии. Основното замърсяване се получава по време на изпаряване от резервоари и по време на товаро-разтоварни операции.

Предприятията на руската петролна промишленост изхвърлят в атмосферата почти два милиона тона вредни вещества, включително:

• въглеводородни съединения - 48 на сто;
• въглеродни оксиди - 33 процента;
• сажди - 2 процента.

Газовите компании отделят дори повече – от два до три милиона тона. Основните вредни вещества са сероводород и азотен и серен диоксид, метилмеркаптани и т.н. Само 10-20 процента от вредните вещества се неутрализират в капаните.

Основните значими фактори, които влияят върху разпространението на замърсяването са метеорологичните:

• скорост и посока на вятъра;
• броят и времетраенето на спокойствието;
• валежи;
• влажност на въздуха;
• интензивността на ултравиолетовото лъчение (слънчева радиация).

За да се поддържа налягането, повече от един милиард кубически метра вода се изпомпва в резервоара, от които от 700 до 750 милиона са прясна. С помощта на изкуствено заливане с вода в момента произвеждам повече от 86 процента от всички петролни суровини. В същото време около 700 милиона тона произведена вода се изпомпва от естествените резервоари заедно с добития нефт.

Една единица обем на пластовата вода, попаднала в повърхностно водно тяло, прави от 40 до 60 обема чиста прясна вода неизползваеми за консумация.

Водата от открити пресни водоеми се използва за наводняване на резервоари, тъй като тези водоеми са лесно достъпни и не изискват сложна предварителна подготовка за тяхното използване.

Опасно замърсяване на природните води се получава не само при целенасочено изпускане на непречистени отпадъчни води, но и при разливане и промиване на токсични вещества, които в този случай достигат до подземните води и навлизат в повърхностните естествени водоеми.

Източниците на замърсяване на водата могат да бъдат много различни. Нека ги разгледаме според основните технологични процеси.

В процеса на пробиване на кладенци се използва голямо количество естествена вода, което води до образуване на замърсени отпадъчни сондажни покриви.

В допълнение към тези отпадни води, сондажът произвежда и:

• отработена сондажна кал;
• сондажни резници.

Отработеният разтвор трябва да бъде изхвърлен или заровен. Без специални мерки за неутрализирането му навлизането му в околната среда е неприемливо.

Най-опасните от екологична гледна точка са сондажните отпадъчни води, тъй като те се характеризират с висока мобилност и силна способност да натрупват замърсители. Тези оттока могат да замърсят големи площи вода и земя.

Почистването и промиването на резервоарите създава вредни отпадъчни води при промиване.

Промишлените отпадъчни води се изхвърлят в околната среда от помпени станции, котелни, лаборатории, гаражи и разливни камери, както и от технологични обекти като течове в технологично оборудване.

При пълнене на танкери и в процеса на измиване на цистерните им, разтоварното поле се формира от промиване и баластиране на опасни отпадни води.

Тези видове локално замърсяване на почвената покривка се образуват главно в резултат на разливи на нефт и нефтопродукти, възникнали при разкъсвания на тръбопроводи и течове, възникващи чрез хлабави връзки на използваното оборудване. Големи земни повърхности се замърсяват в процеса на открито бликане на естествени суровини.

В този случай маслото, което е попаднало в почвата, започва да прониква вертикално в дълбините под въздействието на гравитацията, а също така се разпространява отстрани поради действието на капилярни и повърхностни сили върху него.

Скоростта на такъв напредък до голяма степен зависи от следните фактори:

• свойства на конкретна маслена смес;
• плътност и структура на почвите;
• пропорционално съотношение между масло, вода и въздух, което се формира в многофазна движеща се система.

В този случай основното влияние оказват видът на специфичното масло, естеството на замърсяването и количеството вредни вещества, попаднали в почвата. Колкото по-малко масло е в многофазна система, толкова по-трудно е то да мигрира в почвите.

С напредването на маслото насищането на почвата с него постоянно намалява (разбира се, ако няма допълнително инжектиране). Тази въглеводородна смес става неподвижна, когато концентрацията й в почвата е на ниво 10 - 12 процента. Това се нарича остатъчно ниво на насищане.

Също така, движението на маслото спира, когато достигне подпочвените води.

Капилярните сили влияят най-силно на това движение в почви с висока порьозност и пропускливост. С други думи, песъчливите и чакълести почви са благоприятни за миграция на нефт, докато, например, тинестите и глинестите не. Ако разливът е настъпил върху твърди скали, движението на нефт по правило се извършва по съществуващите пукнатини в тях.

В заключение бих искал да кажа, че какъвто и да е източникът на нефтено замърсяване, вредата от него е колосална. Екологичните проблеми на нефтопреработката, както и производството на нефт и транспортирането на суровини и готови продукти сега са по-актуални от всякога. Ето защо в момента е необходимо да се обърне максимално внимание на разработването и внедряването на екологично чисти технологии за добив и преработка, както и на използването на най-ефективните средства за опазване на околната среда.

Характеристики на петролната индустрия

Днес световната петролна индустрия е един от най-важните компоненти на световната икономика, а също така оказва голямо влияние върху развитието на други индустрии. За много страни производството и рафинирането на петрол са основният източник на доходи и индустрия, която определя стабилността на валутата на страната и националната икономика.

Определение 1

Добив, преработка, транспортиране, съхранение и продажба на полезни изкопаеми, т.е. петрол и петролни продукти, се отнасят до отрасъл на икономиката, който се определя като петролна индустрия.

Маслото е единственият природен ресурс, който може да бъде преработен за получаване на голямо разнообразие от важни продукти, като гориво, синтетични тъкани, всякакви покрития, перилни препарати, мазут. Съставът на петролната индустрия е показан на фигура 1.

Фигура 1. Компоненти на петролната индустрия. Author24 - онлайн обмен на студентски доклади

Основните региони, където се произвежда петрол, включват: Русия, Съединените американски щати, Саудитска Арабия.

Проблеми на петролната индустрия

Основните проблеми, пред които е изправена петролната индустрия, включват:

1. Недостатъчно обезпеченост на редица от най-големите страни в света с петролни запаси (САЩ, Великобритания, Норвегия и др.). Този проблем предизвиква необходимостта от увеличаване на геоложките проучвания, използването на алтернативни горива, политика, насочена към опазване на ресурсите във всички области на дейност, както и закупуване на петрол от други страни.
2. Увеличаване на производството на петрол в развиващите се страни по света. Петролният авторитет на страни като Иран, Венецуела, Мексико, Индонезия расте. Националните компании на изброените страни се развиват доста динамично, което в дългосрочен план означава нарастване на тяхното значение в петролния комплекс на света.
3. Създаване на независими рафиниращи компании в САЩ и Западна Европа. Конкуренцията между компании от Запад и Изток в нефтохимическата индустрия ще даде тласък не само за подобряване на производствената технология, увеличаване на добива на нефтопродукти, но и за увеличаване на производството на продукти от петролния синтез.
4. Дефицитът на петрол в страните от Далечния изток, а именно Япония и Китай.
5. Колебанията в световните цени на петрола през последните години.
6. Социални проблеми. Основното е увеличението на цените на горивата. Това води до повишаване на цените на градския транспорт, цените на храните и т.н.
7. Екологични проблеми. Те представляват един от основните проблеми на петролната индустрия. Аварийни ситуации често възникват по време на производството или транспортирането на петрол, като по този начин се причиняват огромни щети на околната среда. Трябва също да се отбележи, че петролът е невъзобновяем източник на суровини и неговото производство води до допълнително повишаване на температурата на повърхността на земната атмосфера, развитие на парниковия ефект и намаляване на озоновия слой. Решението на екологичния проблем ще бъде преди всичко задълбочаването на преработката на нефт, което ще се отрази на рационалността на използването му и състоянието на природната среда.

Значението на петролната индустрия в световната икономика

По икономическо и политическо значение, по своя мащаб търговията с петрол е един от най-важните елементи на световните икономически връзки. Добивът и рафинирането на нефт изискват големи капиталови инвестиции, но, от друга страна, те значително попълват бюджета на страната, която доставя петрол на по-слабо индустриализираните страни.

Търсенето на световното население от рафинирани продукти е толкова голямо, че този вид минерали постоянно се добива и използва. По-нататъшното развитие на енергетиката в света ще доведе до това, че делът на петрола в световния горивен баланс ще бъде намален и петролът все повече ще се превръща в източник за получаване на всички видове промишлени продукти. Изследвания на геолози от цял ​​свят показват, че всички запаси от петрол, с които разполагаме днес, ще се изчерпят до 2034 г., ако темпът на неговото производство остане на същото ниво.

Могат да се разграничат две основни функции на петрола: енергиен носител и химически суровини. Енергийната функция на петрола е изключително важна: в автомобилния, морския и въздушния транспорт се използват горива, получени от нефт. Невъзможно е да не се отбележи значението на петрола като химическа суровина, тъй като той произвежда толкова много продукти, които не се произвеждат от друг минерал. В същото време развитието на нови индустрии за използване на продукти от рафиниране на нефт не спира.

Нефтът може да се характеризира като най-важната стратегическа суровина, служеща като основа за производството на горива и смазочни материали. Следователно цените на петрола засягат широк спектър от индустрии в световната икономика. Движението на фондовите пазари зависи от цените на петрола. Това засяга особено нововъзникващите пазари, които са фокусирани върху износа на петрол.

Забележка 1

Най-големите петролни компании в света: Роснефт, Лукойл, Газпром нефт, Saudi Aramco, Национална иранска петролна компания, ExxonMobil и PetroChina.

Развитието на съвременната петролна индустрия се влияе от три негативни фундаментални фактора:

1. Намаляване на глобалното търсене на петролни продукти с няколко милиона барела на ден;
2. Увеличаване на глобалното производство на алтернативни течни въглеводороди, които не изискват преработка;
3. Високата рентабилност и пълното използване на рафинериите преди кризата даде тласък за започване на нови проекти за разширяване на капацитета.

Така в развитите страни фабриките ще бъдат закрити и новите проекти ще бъдат съкратени. От своя страна ще бъдат създадени нови модерни петролни рафинерии в развиващите се страни от Азия. Отмяната на проекти ще засегне особено САЩ и страните от Европейския съюз, чиято политика е насочена към увеличаване на използването на биогорива в транспортния сектор и използването на алтернативни видове двигатели. Развитието на световната нефтопреработка в бъдеще ще бъде повлияно от следните фактори:

• Повишено търсене на продукти от рафинерии в развиващите се страни
• Повишени темпове на нарастване на въвеждането в експлоатация на нови мощности в процеса на преработка на петрол в страни с ниски разходи;
• Сливания и придобивания на петролни рафинерии
• Концентрация върху производството на иновативни продукти.

Луценко Павел

Научноизследователската работа „Влияние на автотранспорта върху екологията на селото” разкрива проблема за замърсяването на въздуха с отработени газове от автомобили в центъра на селото. Този проблем се появява всяка година през лятото. След като направи уловители за прах, както и извърши прости експерименти и обработи резултата с математически изчисления, Павел доказа този проблем за своето село.

Изтегли:

Визуализация:

Общинска образователна институция „Завяловская СОУ № 1

Изследователска работа

Завършено : Луценко Павел Константинович

ученик от 3 клас

MOU "Завяловская средна

Завяловски район „Алтайска територия

Ръководител : Сивер Александра Ивановна

начален учител

MOU "Завяловская средна

общообразователно училище номер 1

Завяловски район „Алтайска територия

Завялово

2012

Въведение 3

Глава 1. Работа с литература

1. Кола днес
2. Замърсяване на въздуха от транспортни емисии 6
3. Обща информация за Завяловски район 8

Глава 2. Практическа част

2.1 Проучване на броя на превозните средства на територията

с. Завялова 9

2.2 Изследване на количеството образувани вредни твърди частици

когато двигателят на автомобила работи 10

Заключение 13

Препратки 14

Приложение No 1 15

Приложение No 2 16

Приложение No 3 17

ВЪВЕДЕНИЕ

Уместност - В резултат на човешката дейност във въздуха се отделят много вещества – от невидими химични елементи до продукти на горене (сажди). Пренасят се на големи разстояния. Територията на нашето село Завялов е изложена на замърсяване с продукти от горенето на горивото в автомобилните двигатели през лятото. Точно по това време в селото се наблюдават голям брой превозни средства. Това се дължи на факта, че на територията на района има курортна зона с лечебни езера. Голямо количество отработени газове, разбира се, трябва да донесе неудобство на жителите на Завялов. Интересува ме тази тема и реших да разбера колко е замърсен въздухът в нашето село през лятото.

Хипотеза : автомобилът е източник на замърсяване на околната среда в центъра на селото

Цел научноизследователска работа - за доказване на проблема за замърсяването на въздуха с отработени газове на автомобили в с. Завялово.

Цели на изследването:

1. Проучете литературата по темата на изследването.

2. Определете степента на влияние на превозните средства върху въздушното пространство.

3. Докажете, че изгорелите газове оставят след себе си замърсяване.

4. Опишете изследователския опит на тази работа.

5. Въз основа на проведените експерименти направете извод за отрицателното влияние на отработените газове върху чистотата на въздуха в нашето село.

Обект на изследване- процесът на замърсяване на въздуха с отработени газове в с. Завялово през лятото.

Предмет на изследване- въздушно пространство с. Завялово.

Изследователски методи- в работата си използвах такива методи като наблюдение, сравнение, математически методи за обработка и представяне на получените данни, фоторепортаж.

ГЛАВА 1. Работа с литература

1.1. Кола днес

Днес колата е оптималното средство за придвижване, както в града, така и извън пътя. Но винаги ли е било така?

Изобретяването на автомобила промени значително живота на хората. Днес паркингът расте по-бързо от населението. В момента около 50 милиона автомобила напускат конвейерите на автомобилните заводи по целия свят, т.е. средно при двусменна работа - 170 коли всяка минута! През четиридесетте следвоенни години паркингът се е увеличил повече от десет пъти и през 1987 г. надхвърля границата от половин милиард. През 1998 г. паркингът нарасна до 700 милиона. До края на първото десетилетие на 21-ви век паркингът достигна милиарда. Почти всички съвременни автомобили са оборудвани с двигатели с вътрешно горене. С относително малка маса, този двигател развива значителна мощност, икономичен е, доста надежден и работи с относително евтино гориво. С нарастването на паркинга започна да се появява значителен недостатък на този двигател - вредните за човешкото здраве вещества навлизат в околния въздух с отработените газове. Всеки автомобил отделя повече от 3 кг вредни вещества всеки ден. Когато имаше твърде много коли, климатът в големите градове се влошава значително.

1.2. Замърсяване на въздуха от транспортни емисии

Повечето от формите на живот, обитаващи Земята, не могат да съществуват без кислорода, съдържащ се във въздуха.. Въздухът е важно условие за живота на хората, животните, растенията.

Въздухът, който дишаме, съдържа не само кислород, но и много други газове. По-голямата част от него съдържа азот – 78%. Кислородът е 21%, а останалият процент е водна пара, въглероден диоксид, азотен диоксид и благородни.Една от основните причини за замърсяване на въздуха е изгарянето на природни горива, като петрол, въглища и природен газ.. Разбира се, той заема специално място в този списък., превозни средства ... Бензинът, използван за стартиране на автомобилен двигател, не изчезва никъде, той се разлага на по-прости вещества. Най-голямо количество замърсители на въздуха се отделя с отработените газове на превозните средства.Учените са доказаливсяко превозно средство отделя около 200 различни компонента в атмосферата на отработените газове. Това включва въглеродния оксид, който се получава, когато горивото се изгаря при условия на слаб въздух, като например в автомобилните двигатели. Въглеродният окис е токсично вещество, което има пагубен ефект върху живите организми, пречи на преноса на кислород от червените кръвни клетки. Праховите частици също са форма на замърсяване на въздуха. Това са малки частици от неизгоряло гориво (сажди), които се образуват, когато двигателите работят. Комбинирайки се с други замърсители и прах, те лесно проникват в човешкото тяло, утаяват се в белите дробове, затрудняват дишането и причиняват много заболявания. Някои от изгорелите газове от автомобилите образуват съединения на въглеродната киселина. Тези ненапълно изгорени горивни частици реагират с газ, наречен азотен оксид, и се окисляват от озона, когато са изложени на слънчева светлина. Озоновият слой в горните слоеве на атмосферата предпазва целия живот на земята от ултравиолетова слънчева радиация, но на нивото на земната повърхност съединенията на озона с други газове дразнят очите и белите дробове, причиняват бронхит, унищожават посевите, вредят на фауната на планетата .

Експерти са установили, че един лек автомобил годишно поглъща повече от 4 тона кислород от атмосферата, отделяйки с отработените газове около 800 кг въглероден окис, около 40 кг азотни оксиди и почти 200 кг различни въглеводороди.

Според научни изследвания най-голям принос за щетите върху околната среда има автомобилният транспорт - 62,7%, приносът на железопътния транспорт достига 27,7%, въздушния транспорт - 4,5%, морския транспорт - 3,6% и речния транспорт - 1,5%. Както виждаме, при всички видове негативни въздействия „водещ“ е автомобилният транспорт. В 150 града на Русия емисиите от превозни средства преобладават над други източници на замърсяване.

Причините за замърсяването на въздуха от превозните средства са: лоша поддръжка на превозните средства, ниско качество на използваното гориво, нисък процент на използване на екологично чисти видове транспорт. Замърсяването на въздуха представлява сериозна заплаха за общественото здраве, допринася за намаляване на качеството на живот и нанася непоправима вреда на екологията на нашата планета.

В много големи градове в Русия има проблем със смога - гъста смес от мъгла и дим, която виси във въздуха, образувана от изгорелите газове на автомобили и емисиите от фабрики, които работят с въглища и нефтени горива. Този проблем и "болестта" на много градове от Сибирския окръг, включително Алтайския край. Но в провинцията на нашата малка родина можем да наблюдаваме голямо количество мръсотия и прах във въздуха и квартал Завяловски не е изключение.

Изход : противоречията, от които е "изтъкан" автомобилът, може би в нищо не се разкриват толкова рязко, както в опазването на природата. От една страна, той улесни живота на човек, от друга, той го трови в истинския смисъл на думата.

1.3.Обща информация за квартал Завяловски

Завяловски район се намира в източната част на Кулундинската степ. Общата площ на областта е 222,4 хиляди хектара. Селото се намира на 250 км от областния център на Барнаул, областта има широка пътна мрежа. Физически и географски регионът е част от обширната низина Кулунда. Високата географска ширина, отдалечеността от морето и равнинността на територията са основните фактори, повлияли на формирането на района. От древни времена тези места са били благоприятни за заселване на хора. Продължителността на човешкото обитаване се потвърждава от наличието на повече от три дузини археологически обекта, най-старият от които принадлежи към последния етап на каменната ера, тоест те са на поне пет хиляди години.

Територията на района Завяловски е равна горска степ, в чиито депресии има множество езера (330 езера). Почти всички езера имат прясна вода, подходяща за икономическо използване. Сред тези езера има перлата и гордостта на региона - Соленото (Горко) езеро, което се намира на 8 км от Завялов и е лечебно. През 1989 г., на 20 януари, районът, разположен в района на Соленото езеро, е признат от Министерския съвет на РСФСР за курорт. .

Глава 2. Практическа част

2.1 Проучване на броя на МПС на територията на с. Завялова през лятото

С настъпването на летните ваканции и ваканции туристи от цял ​​Сибир (Томск, Омск, Кемерово, Новосибирск, Красноярск, Иркутск, Барнаул) идват в Завялово, за да се отпуснат и подобрят здравето си на езерото. солено. Всяко лято селяните наблюдават върволица от автомобили, движеща се към курортната зона и този поток не пресъхва до края на август. Веднъж успях да видя колона от 14 коли с новосибирски регистрационни номера. Тук започнаха изследванията ми. Интересува ме въпроса колко туристи идват при нас през лятото и съответно колко коли са с тях?

В самото начало на моето изследване се обърнах към Комитета по туризъм и отдих на Завяловски район, където ми казаха, че през лятото на 2011 г. около 45 хиляди летовници са дошли на езерото Солено (за сравнение, около 22 хиляди души живеят в областта, а в с. Завялово - 8 хил.). Без колебание можем да предположим, че всички гости на района са дошли с автомобили (виж Приложение № 2, снимка № 3, 4, 5). Ако трима души могат да дойдат в една кола, тогава с помощта на математическо упражнение можете да разберете колко коли са посетили района.

45 хиляди: 3 = 15 хиляди коли, дойдоха това лято в Завялово.

В един от слънчевите летни дни пристигнах в центъра на селото до търговска къща "Мария-ра" и преброих минаващите покрай мен коли. За 10 минути успях да преброя 117 коли! (виж Приложение № 1, снимка № 1, 2) Но всеки от автомобилите през изпускателната тръба изхвърля вредни за здравето газове във въздуха.

Изход: през лятото броят на превозните средства в Завялово рязко нараства.

2.2 Изследване на количеството вредни твърди частици, генерирани по време на работа на двигателя

В теоретичната част вече казах, че автомобилите, заедно с токсичните газове, отделят в атмосферата прахови частици, които също са форма на замърсяване на въздуха. Това са малки частици от неизгоряло гориво (сажди), които се образуват, когато двигателят работи.

За да видя ясно колко мръсотия от изгорелите газове оставя една кола след себе си, направих просто проучване.

Проучване 1

Имах нужда от два бели чорапа, а също и от помощта на родителите ми. Татко дръпна един чорап върху изпускателната тръба на лек автомобил и запали двигателя на празен ход точно за минута. След това загасихме двигателя, изчакахме да изстине изпускателната тръба, свалихме чорапа, обърнахме го навън и видяхме мръсотия от изпускателната тръба (виж Приложение No 4, снимка No 8). В сравнение с чист чорап, този се оказа черен и сив.Това предполага, че автомобилите замърсяват околната среда.

Преди да проведа този експеримент, се обърнах към FGUP Zavyalovskaya Pharmacy с молба да претеглим чист чорап на точна електронна везна, след експеримента фармацевтът претегли мръсния. Резултатите ме изненадаха.

Чист чорап тежеше 10 грама 15 милиграма и след като го махнахме от изпускателната тръба, той стана с 30 милиграма по-тежък.

Ще се опитам да реша задача по математика.

Състояние : Колата изхвърля 30 милиграма мръсотия за една минута. Колко вредни сажди отделя една кола на час работа на двигателя, 1000 автомобила и 15 хиляди автомобила на час работа на двигателя?

1. 30 mg * 60 min = 1800 mg или 1,8 g сажди, една кола изхвърля на час на празен ход на двигателя.
2. 1,8 g * 1000 автомобила = 1800 g или 1,8 kg сажди се изхвърлят от изпускателните тръби на 1000 автомобила на празен ход за час работа на двигателя.
3. 1,8 кг * 15 = 27 кг сажди, отделяни от изпускателните тръби на 15 хиляди автомобила на празен ход на час работа на двигателя

Опитах се да усложня задачата исе опита да разбере колко сажди от ауспухите, оставени от колите на туристите това лято.

Състояние : Знаем, че в Завялово са дошли 15 хиляди автомобила, които за един час работа на двигателя са оставили след себе си 27 кг сажди от изпускателните тръби. Колко вредни за здравето сажди от изпускателните тръби остават след автомобилите на туристите, ако всеки от тях е бил в селото около 5 дни и двигателят на колата е работил по около 3 часа всеки ден.

1. 5 дни * 3 часа = 15 часа двигателят на всяка кола на туристите работеше през лятото.
2. 27 кг сажди * 15 часа = 405 кг вредни сажди от изпускателните тръби, оставени след колите на туристите в нашето село това лято.

Бих искал веднага да отбележа, че получената цифра е приблизителна, но все пак получените резултати ме впечатлиха.

Праховите частици, отделяни от изпускателните тръби на автомобилите, са толкова малки, че е трудно да ги забележите с просто око, но както показа предишният експеримент, във въздуха има огромно количество от тях.

Проучване 2

За да докажа това, направих още един експеримент, за да демонстрирам нагледно колко замърсен е въздухът в Завялово през лятото. За това ми трябваха:

1. Два листа плътна бяла хартия
2. Перфоратор
3. Канап
4. Вазелин
5. Лупа

Нанесох квадратна решетка върху листове хартия с химикал и всеки квадрат се оказа с 1 см площ 2 , този прост трик по-късно ми помогна да определя колко мръсотия е събрана във всеки квадрат. Пробийте дупка в ръба на листовете с перфоратор. Отрязах парче канап и го прекарах през дупките в хартията, завързах връвта с двоен възел, така че да беше здраво закрепена за хартиения лист. Нанесох тънък слой вазелин върху хартията (виж Приложение No 4, Снимка No 7).

Закачих един лист хартия в центъра с. Завялов, а другият в ж.к. и оставил за през нощта. На следващата сутрин внимателно разгледах листовете, първо с просто око и видях, че хартията е придобила сивкав оттенък. След това взех лупа (виж Приложение № 3, снимка № 6) и разгледах по-внимателно „мръсотията“. Открих голямо натрупване на мръсотия и прах. Някои паднаха върху хартиения лист от земята, но повече бяха частици, излъчени от изпускателните тръби на автомобилите. Под лупа се вижда, че изгорелите газове са с по-тъмен цвят от нормалните мръсотия и прах. Това са продукти от изгаряне на гориво в автомобилен двигател. Квадратите съдържаха от една до три черни частици.

Всеки капан получих 216 см 2 ... В този, който се намира в центъра на селото, са замърсени 167 см 2, а 49 см 2 - чисти. Същият, който беше прикрепен в зоната за спане, се оказа много по-чист: 33 см 2 мръсен, 183 см 2 чисти (виж Приложение № 5). Тези цифри говорят сами за себе си, въздухът в жилищния район на селото, където няма толкова много коли, е много по-чист през лятото, отколкото в центъра.

Изход : Чрез изследвания успях да докажа, че колите замърсяват въздуха, който дишаме, и вредят на човешкото здраве.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Какъв е светът около нас? Това са усмивките на любимите хора, нежните ръце на мама, грижовният глас на татко, забавни шеги на по-малки братя и сестри, добри съвети от баби и дядовци, приятели, с които е интересно да играете футбол и да карате велосипеди, къщата е топла и уютно, гората след дъжда, където мирише на гъби, сняг по покривите, чист въздух. Има много невероятни неща около нас, за които трябва да се грижим.

Веднъж гледах предаване на National Geographic, където се казваше, че човечеството има пагубен ефект върху екологията на планетата. Съгласен съм с това мнение. Моите изследвания показаха, че колата е не само едно от най-големите изобретения, които улесняват живота на хората, но е и един от източниците на замърсяване на околната среда. Сега разбирам, че замърсяването на въздуха е съществуващ проблем, с който не е лесно да се справим, защото хората не искат да го признаят, защото когато излизаме навън, не виждаме, че въздухът е мръсен, струва ни се прозрачен и чист . В нашето село този проблем е не по-малко остър, отколкото в голям град, особено през лятото, когато голям приток от туристи пътува до курортната зона на езерото. солено. Центърът на село Завялова е замърсен с отработени газове, които, както показа проучването, се отделят от изпускателните тръби на автомобилите в големи количества.

Можете ли да намерите изход от тази ситуация?Мисля, че да Поддържането на двигателя чист не е трудно. Просто трябва да го прехвърлите от бензин към сгъстен въздух. Но тази идея не издържа на критики, когато става дума за автомобилни двигатели: с такова „гориво“ не можеш да стигнеш далеч.

Напоследък идеята за използване на чист водород като алтернативно гориво стана широко разпространена. Интересът към водородното гориво се обяснява с факта, че за разлика от други, той е най-разпространеният елемент в природата.

Догодина смятам да продължа тази работа в нова посока - да проучим ефекта на замърсения въздух върху здравето на жителите на Завялов

БИБЛИОГРАФИЯ

1. Владимиров Н.В., Разгон Н.Н. Завяловски район. История. Развития. Хората - Барнаул, 2000 г
2. Замърсяване на въздуха. // Галилей. Опитна наука - месечно сп., No4, 2011г
3. Б. М. Куров Как да намалим замърсяването на околната среда от превозните средства? // Русия в света около - Аналитичен годишник. 2000 г
4. http: // www. genon.ru
5. http: // www. avtoistoria.narod.ru
6. http: // www. erudition.ru

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

Снимка 1. Център на селото

Снимка2 Център на село Завялова през лятото, ул. Яковлева.

Снимка 4. Център на село Завялова през лятото, ул. Яковлева.

ПРИЛОЖЕНИЕ 2.

Снимка 6. Изследване на уловителите на отработените газове.

ПРИЛОЖЕНИЕ 3

Снимка 4. Чорап, взет от изпускателна тръба в сравнение с чист.

Б. М. Куров Как да намалим замърсяването на околната среда от превозните средства? // Русия в света около - Аналитичен годишник 2000 г. от 24.

1 Въздействие на петролната индустрия върху околната среда

1.1 Източници на замърсяване при пробиване на кладенци. Утаечни ями.

Усложненията и авариите по време на пробиване на сондажи са неразделна, но нежелана част от изграждането на сондажи. Усложнения и аварии по един или друг начин възникват при пробиване на всеки кладенец.
Източниците на замърсяване при пробиване на кладенци могат условно да бъдат разделени на постоянни и временни.
Първите включват филтриране и изтичане на отпадъци от сондаж от ями за утайки.
Втората група включва източници на временно действие:
- абсорбция на сондажна кал по време на сондиране; изпускания на пластова течност към дневната повърхност;
- нарушаване на херметичността на циментираното пръстеновидно пространство, водещо до междупластови потоци и пръстеновидни прояви;
- наводняване на сондажната площадка поради наводнение по време на пролетно наводнение или интензивно топене на снега и разливане на съдържанието на утайките (фигура 1).

Фигура 1. Систематизиране на източниците на замърсяване при сондажи

Най-голяма опасност за природната среда представляват производствените и технологичните сондажни отпадъци, които се натрупват и складират директно на територията на сондажната площадка. В състава си те съдържат широк спектър от замърсители от минерална и органична природа, представени от материали и химикали, използвани за приготвяне и третиране на сондажни течности (например: полиакриламид (PAA), кондензиран сулфитен алкохолен утайка (KSSB), карбоксиметил целулоза (CMC), SZhK, VZhS, DKS -удължител, sypan, T-80). До 68 кг замърсяваща органична материя се падат на 1 m3 отпадък, без нефт и нефтопродукти и минерални замърсители.
Подкрепа за създаване на нефтени и газови кладенци ........

Списък на използваната литература
1. "Екологични проблеми, свързани с добива на нефт и газ в Ханти-Мансийския автономен окръг.": Резюме / Ханти-Мансийск, 2007 г.
2. Мелниченко A.M. Усложнения и аварии при пробиване на нефтени и газови кладенци / Мелниченко А.М. - Самара, 2013г.
3. Биков И.Ю. Опазване на околната среда при изграждане на кладенци / Биков И.Ю., Гуменюк А.С., Литвиенко В.И. - Москва: ВНИИОЕНГ, 1985 .-- 37 с.
4. Ягафарова Г.Г. Оползотворяване на опасни за околната среда отпадъци от сондаж / Ягафарова Г.Г., Барахнина В.Б. - Уфа: Нефтен и газов бизнес, 2006.
5. Патент на RF № 2093478 от 20.10.97г. Ягафарова Г.Г., Мавлютов М.Р., Барахнина В.Б. и др. Метод за почистване на почвата и водата от нефт, нефтопродукти и полимерни добавки в сондажна кал, Б.И. № 29. - 282 стр.
6. Интегрирана система за обработка на сондажни шламове чрез геоконтейнерна обработка. Сафонова Н.А., Чертес К.Л., Тупицина О.В., Пистин В.Н., Калинкина К.Д., Бурлака В.А., Биков Д.Е. / Електронно научно списание "Нефтен и газов бизнес", 2012, № 4 7. Обосновка на инвестициите в изграждането на депо за обезвреждане и преработка на отпадъци от сондаж и нефтодобив на АД "ЛУКОЙЛ-Когалымнефтегаз". том 1 Обяснителна бележка. Сургут, 1996 г.
8. Максименко А.П. Оценка на замърсителите на почвата - ями за нефтени утайки. Краснодарска територия / Максименко А.П., Герш В.А. - Краснодар: ФГУ "Краснодарско опитно горско стопанство", 2010.
9. 9 Акт за проверка, "ТНК-Няган", Ем-Еговское поле, 2011 г.
10. Салникова М. Рекултивация на утаечни ями: кой метод е по-екологичен? / Салникова М. - Учебен център по нефт и газ, 2013г.
11. Решетников V.G. Рекултивация на утайки / Решетникова В.Г. - Уралски държавен лесотехнически университет, 2010 г.
12. Александър Хуршудов А. Не виждам особени технически проблеми при рекултивацията на утаечни ями? / Александър Хуршудов.- Учебен център за нефт и газ, 2013г.
13. Берчатова А.А. Екологични проблеми на петролната индустрия / Берчатова А.А., Петрова Е.Ю. - Тюменски държавен университет за нефт и газ, 2003 г.
14. Фазилова Т.Х. Проблемът с нефтено замърсяване на почвата. / Фазилова Т.Х., Хайбуллина Е.Г., 2014.
15. Чухарева Н.В. Анализ на причините за аварии по време на експлоатацията на магистрални тръбопроводи в Далечния север в периода от 2000 до 2010 г. / Чухарева Н.В., Тихонова Т.В. -Електронно научно списание "Нефтен и газов бизнес", 2011, No 3>