Daryo monitori. Daryo kuzatuvlari Ruminiya dengiz floti daryosi monitoringi

Asosan qirg'oq yoki daryo harakati, qirg'oq batareyalarini bostirish va dushmanning qirg'oq nishonlarini yo'q qilish.

Loyihaning tavsifi

Amerika minora monitorlarining xarakterli xususiyatlari quyidagilardan iborat edi: sayoz qoralama, juda past suv osti borti (atigi 60 - 90 santimetr), deyarli har tomonlama o'qqa tutilgan aylanuvchi minoralarda bir nechta og'ir qurollarni joylashtirish, butun sirt qismini kuchli bron qilish (yon, pastki, minoralar). Amerika dengiz flotining rasmiy tarixshunosi Charlz Boyntonga ko'ra yangi loyiha oldingi barcha turdagi harbiy kemalarga mutlaqo zid edi (birinchi navbatda, "to'lqinlarda kesish yoki sho'ng'ish" harakatining o'ziga xos xususiyatlari tufayli), 100 qurolli kema va ikki qurolli aylanadigan batareya o'rtasidagi farqni zararsizlantirdi va yangi davrni belgiladi. davlatlar tarixida. Monitorlarda qalin zirh va katta kalibrli artilleriya zaif dengizga yaroqlilik, past suzish qobiliyati va past masofa bilan birlashtirildi, shuning uchun monitorlar jangda juda yaxshi va suzib o'tishda juda yomon edi. Monitorlarning aksariyati suv sathidan pastda joylashgan va minora orqali ventilyatsiya qilingan, shuning uchun o'sha yillardagi gazetalar monitorlarni suv ostida daryo bo'ylab o'tayotgan va magistral orqali atmosferadan havo oladigan fillarga qiyoslagan. Qo'shma Shtatlarda monitorlarning mashhur bo'lishiga sabab, o'sha paytdagi amerikaliklarga uzoq dengiz sayohatlarida va sayoz qirg'oq hududlarida fuqarolar urushi uchun monitorlardan foydalanishga ehtiyoj yo'qligi edi. Biroq, evropalik muhandislar dengizga yaroqliligi pastligi sababli Amerika monitorlarining dizaynini keskin tanqid qilishdi va ochiq dengizda suzish uchun suv sathidan yuqoriga ko'tarilish, shuningdek, yaxshi yoritish va shamollatish zarurligini ta'kidladilar, shuning uchun baland taxtali jangovar kemalar qurila boshlandi. Yevropada. Monitorlar g'oyasidan keyingi jangovar kemalar loyihalari barcha artilleriyalarni butun yon tomon bo'ylab to'plarni joylashtirish o'rniga qalin zirh qoplamali bir nechta kuchli o'q otish nuqtalariga tortishni, shuningdek korpusning uzluksiz zirhlari g'oyasini meros qilib oldi. suv chizig'idan yuqorida.

Monitorlarning paydo bo'lishi

AQSh dengiz floti monitorlari

Monitor g'oyasini birinchi bo'lib o'zida mujassam etgan Amerika dengiz floti ushbu toifadagi juda ko'p sonli kemalarni qurdi. 1861-1865 yillardagi fuqarolar urushi davridagi operatsiyalar tajribasiga asoslanib, amerikalik admirallar uzoq vaqt davomida monitorlarni eng yaxshi harbiy kemalar deb bilishgan; qo'shimcha omil shundaki, o'sha paytda hukmron bo'lgan izolyatsionistik qarashlar qirg'oq himoyasini zirhli kemalarning asosiy vazifasi sifatida qabul qilgan.

• USS Monitor - bu sinfning ota-onasi bo'lgan yagona kema.
• Passaic turi - birinchi seriyali monitorlar, 10 dona
• "Canonikus" turi - "Passaic" turining takomillashtirilgan versiyasi, 9 birlik
• USS Onondaga - bitta kema, birinchi ikki minorali monitor
• USS Roanoke - bitta kema, uch minorali monitor, pervanelli yog'och fregatdan qayta qurilgan.
• "Miantonomo" turi - ketma-ket ikki minorali monitorlar
• "Amfitrit" turi - 1877-1896 yillarda "Miantonomo" tipidagi monitorlar "kapital modernizatsiya qilingan" (de-fakto qayta qurilgan).

Jangda monitorlar

Birinchi jangovar kemalar, ya'ni Monitor va Virginia kazamatlari (asl nomi rus adabiyotida o'rnatilgan - Merrimak) 1862 yil 9 martda Amerika fuqarolar urushi paytida Xempton yo'lida bo'lib o'tdi. Ushbu jang uch soatdan ko'proq davom etdi va "durang" bilan yakunlandi, chunki Virjiniya to'plari tomonidan otilgan portlovchi bombalar faqat yog'och kemalar uchun katta xavf tug'dirdi va zirhli kemalarga deyarli zarar etkazmadi va Monitor yadrolari qisqargan dastlabki vaqtda uchib ketdi. Unga o'rnatilgan eng so'nggi Dahlgren qurollarining yorilishidan qo'rqib, pasaytirilgan kukun zaryadlari uchun. Agar kemalar bir-biri bilan jang qilishga tayyor bo'lganida edi, ehtimol duel natijalari boshqacha bo'lar edi.

Jangning amalda to'xtab qolgan natijasi shimolliklarga o'zlarining g'alabalarini e'lon qilishlariga to'sqinlik qilmadi, bu esa ushbu sinf kemalarini baholashga jiddiy ta'sir ko'rsatdi; tez orada monitorlarning katta parki ishga tushirildi, ular ajdodlarining ko'proq yoki kamroq kattalashtirilgan nusxalari edi. Ular orasida daryolar va qirg'oqbo'yi hududlari uchun kemalar, dengizga yaroqli va hatto okeanga uchuvchi kemalar ham bor edi, ko'plab mutaxassislar monitorlar yaqin kelajakda boshqa barcha turdagi harbiy kemalarni almashtirishiga ishonishga moyil edilar.

Shu bilan birga, ochiq dengizda monitorlar juda zaif bo'lib chiqdi: birinchi "Monitor" bo'ron paytida Xatteras burnida, ikkinchisi - portda ochiq lyuklar bilan bosib o'tgan to'lqindan cho'kib ketdi. Tabiiyki, arzimas hayajon bilan ham, monitor tomonidan har qanday jangovar monitoring o'tkazilishi haqida gap yo'q edi. Bundan tashqari, monitorlar deyarli hech qanday suzish qobiliyatiga ega emas edi va suv osti qismidagi eng kichik teshikdan pastga tushdi, ya'ni ular omon qolish qobiliyatiga ega emas edi - agar shikastlangan bo'lsa, suv yuzasida qolish va jangni davom ettirish qobiliyati. Tez orada paydo bo'lgan minalar va torpedalar haqida gapirmasa ham, zirhga qaramay, ularga zarar etkazishga qodir bo'lgan og'ir qurollarni ishlab chiqish vaqt masalasi edi.

Kuchli zirh va asosiy akkumulyator qurollaridan deyarli har tomonlama o'q otish, jang uchun ajoyib kemalar tufayli monitorlar tinchlik davrida xizmat ko'rsatish nuqtai nazaridan dahshatli bo'lib chiqdi: bortda ekipajni topish uchun sharoitlar yaqin edi. chidab bo'lmas. Shunday qilib, deyarli butunlay suv ostida bo'lgan temir korpus ichiga o'ralgan dvigatel xonasidagi harorat 62 ° C ga yetdi, palubadagi shamollatish lyuklarini biroz hayajon bilan ham yopiq saqlash kerak edi, chunki to'lqinlar past tomondan yuvilgan. Ekipajning qolgan a'zolari ham suv oqimi ostida, shamollatish, sızdırmazlık va qorong'ulik sharoitida joylashgan edi.

Dengizdagi jangovar kema uchun, hatto zirh bilan to'liq himoyalanmagan bo'lsa ham, baland tomoni, shuningdek, ekipaj va boshqa maqsadlar uchun mo'ljallangan keng zirhli korpus va pastki ustki tuzilmalarga ega bo'lishi kerak edi. Natijada, zirhli kemalarning evolyutsiyasi boshqacha yo'l tutdi - to'liq zirhli "daxlsiz" monitorlar o'rniga, suv chizig'i bo'ylab nisbatan tor kamar va katta suzish zaxirasi bilan kemalar qurila boshlandi, buning natijasida ular hatto cho'kmagan. snaryadlar yoki torpedalar teshiklari orqali katta miqdordagi suvni bortga olayotganda.

Shu bilan birga, monitorlar daryolar va qirg'oq suvlarida operatsiyalar uchun muvaffaqiyatli kema turi bo'lib chiqdi. Ularning qurilishi Ikkinchi jahon urushigacha davom etdi. Katta dengiz monitorlari orasida ingliz "Erebus" (1916, 8000 tonna, 2 × 381 mm) va "Roberts" (1941, 9100 tonna, 2 × 381 mm), shuningdek, Sovet "Hasan" ( 1942, 1900 tonna, 6 × 130 mm). Shuningdek, ma'lum darajada ularning rivojlanishi mustaqil kema turiga aylandi -

"Bo'ron" ("Shkval") tipidagi daryo monitorlari seriyasi 7 birlikdan iborat edi ("Bo'ron", "Vyuga", "Dovul", "Shkval", "Wirlwind", "Smerch", "Tayfun") Sankt-Peterburgdagi Boltiq zavodida qurilgan va 1909 yilda Amur daryosi flotiliyasi tarkibida foydalanishga topshirilgan. Birinchi jahon urushi paytida kemalar qisman shikastlangan yoki demontaj qilingan. 1927 yilda "Bo'ron", "Vyuga", "Uragan", "Shkval" qayta tiklandi va "Lenin", "Sverdlov", "Trotskiy" (Krasny Vostok) va "Sun-Yat-Sen" deb o'zgartirildi. Whirlwind monitori Amur gidrosamolyotining suzuvchi bazasiga aylantirildi. 1932 yilda Smerch va Tayfun qayta tiklandi va Triandafilov (Kirov) va Vostretsov (Dzerjinskiy) deb nomlandi. 1932-1933 yillarda. "Cupid" monitorga aylantirildi va "Uzoq Sharq komsomolets" deb o'zgartirildi. Barcha kemalar 1958 yilda foydalanishdan chiqarilgan. Kemaning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazuvchanligi - 964 tonna, to'liq - 1000 tonna; uzunligi - 71 m, kengligi - 12,8 m; qoralama - 1,4 m; tezlik - 11 tugun; elektr stantsiyalari - 4 ta dizel dvigatellari; quvvati - 1,9 - 2,9 ming ot kuchi; yoqilg'i ta'minoti - 103 tonna dizel yoqilg'isi; kruiz masofasi - 3 ming mil; ekipaj - 120 - 140 kishi. Rezervasyonlar: taxta - 76 - 38 mm; pastki - 19 mm; minoralar - 76 mm; shpal - 9,4 mm; g'ildirak uyasi - 51 mm. Qurol-yarog '(Lenin, Krasny Vostok va Sun-Yat-Sen): 4x2 - 120 mm qurollar; 2x1 - 45 mm zenit pulemyoti; 4-6x1 - 12,7 mm pulemyot. Qurol-yarog '("Kirov", "Dzerjinskiy" va "Uzoq Sharq komsomolets"): 4x1 - 130 mm qurollar; 2x1 - 37 mm zenit pulemyoti; 4 - 12,7 mm pulemyotlar va 5 - 7,62 mm pulemyotlar. Qurollar ("Sverdlov"): 4x1 - 152 mm qurollar; 2x1 - 37 mm zenit pulemyoti; 4x1 - 12,7 mm pulemyot.

Monitor Kievdagi 300-sonli kemasozlik zavodida qurilgan va 1932 yilda foydalanishga topshirilgan. U Dunay flotiliyasining bir qismi edi. Kema 1941 yilda yo'qolgan. Kemaning ishlash ko'rsatkichlari: standart joy almashish - 367 tonna, jami - 387 tonna; uzunligi - 54 m, kengligi - 11 m; qoralama - 0,8 m; tezlik - 12 tugun; elektr stantsiyalari - 2 ta dizel dvigatellari; quvvat - 800 ot kuchi; yoqilg'i bilan ta'minlash - 20 tonna quyosh moyi; kruiz masofasi - 1,6 ming mil; ekipaj - 86 kishi. Rezervasyonlar: taxta - 7,2 - 4,6 mm; pastki - 12 - 6 mm; minoralar - 12 mm; barbets va idishni - 7,2 mm. Qurol-yarog ': 2x1 - 130 mm qurollar; 2x2 - 45 mm zenit pulemyoti; 4x4 - 7,62 mm pulemyot.

Monitor Kievdagi №300-zavodda qurilgan va 1934 yilda foydalanishga topshirilgan. U Amur flotiliyasi tarkibiga kirgan. 1938-1941 yillarda. kema modernizatsiya qilindi. 1953 yilda xizmatdan chiqarilgan. Kemaning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazmasi - 250 tonna, to'liq - 314 tonna; uzunligi - 51 m, kengligi - 8,2 m; qoralama - 1 m; tezlik - 13 tugun; elektr stantsiyalari - 2 ta dizel dvigatellari; quvvat - 480 ot kuchi; yoqilg'i ta'minoti - 20,5 tonna dizel yoqilg'isi; kruiz masofasi - 2,7 ming mil; ekipaj - 68 kishi. Rezervasyonlar: taxta - 30 - 16 mm; pastki - 16 - 4 mm; minoralar - 12 mm; shpallar - 8-4 mm; idishni - 30 mm. Qurol: 1x1 - 102 mm qurol; 2x2 - 45 mm zenit pulemyoti; 1x3 - 37 mm zenit pulemyoti; 3x1 - 12,7 mm pulemyot.

Jeleznyakov tipidagi daryo monitorlari seriyasi (SB-37) 6 birlikdan iborat (Jeleznyakov, Jemchujin, Levachev, Martynov, Rostovtsev, Flyagin) va 1934-1936 yillarda qurilgan. Kievdagi 300-sonli kemasozlik zavodida. Kemalar Dnepr, Dunay va Azov flotillalarida xizmat qilgan.

"Jemchujin", "Levachev", "Martynov", "Rostovtsev" va "Flyagin" monitorlari 1941 yilda vafot etdi. 1945 yilda "Rostovtsev" ko'tarildi, o'quv kemasi sifatida tiklandi va 1955 yilda bekor qilindi. "Jeleznyakov" 1967 yilda Kievda yodgorlik sifatida o'rnatildi. Kemaning ishlash ko'rsatkichlari: standart sig'im - 230 tonna, to'liq - 260 tonna; uzunligi - 51,2 m, kengligi - 8,2 m; qoralama - 0,9 m; tezlik - 8,3 tugun; elektr stantsiyalari - 2 ta dizel dvigatellari; quvvat - 280 ot kuchi; yoqilg'i ta'minoti - 22 tonna dizel yoqilg'isi; kruiz masofasi - 3,7 ming mil; ekipaj - 78 kishi. Rezervasyonlar: taxta -16 - 4 mm; pastki - 4 mm; minoralar va g'ildirak uyasi - 16-30 mm; shpallar - 4 mm. Qurol: 1x2 - 102 mm qurol; 1x2 va 1x1 - 45 mm zenit pulemyoti; 2x1 - 37 mm zenit pulemyoti; 3x1 - 12,7 mm pulemyot.

"Xasan" tipidagi dengizga oid monitorlar seriyasi 3 birlikdan iborat ("Sibirtsev", "Seryshev", "Lazo") va 1936 yilda 112-sonli Gorkiy zavodida yotqizilgan. 1939 yilda kemalar qismlarga bo'linib Xabarovskga olib borildi va 368-zavodda qurib bitkazildi. 1940 yilda monitorlar mos ravishda "Xasan", "Perekop" va "Sivash" deb nomlandi. Monitorlar muzni buzadigan kamon tuzilmalariga ega edi va 7 to'pgacha bo'lgan to'lqinlarda dengizga chiqishlari mumkin edi. Kemalar Tinch okean flotiliyasining bir qismi bo'lib xizmat qilgan va 1960 yilda foydalanishdan chiqarilgan. Kemaning ishlash ko'rsatkichlari: standart joy almashish - 1,7 ming tonna, to'liq - 1,9 ming tonna; uzunligi - 88 m, kengligi - 11 m; balandligi - 21 m; qoralama - 3 m; tezlik - 15,4 tugun; elektr stantsiyalari - 4 ta dizel dvigatellari; quvvat - 3,2 ming ot kuchi; yoqilg'i ta'minoti - 171 tonna dizel yoqilg'isi; kruiz masofasi - 5,5 ming mil; ekipaj - 250 kishi. Rezervasyonlar: taxta -75 - 37 mm; pastki - 40 - 20 mm; minoralar va g'ildirak uyasi - 100 mm; shpal - 25 mm. Qurol-yarog ': 3x2 - 130 mm qurollar; 2x2 - 76 mm qurollar; 3x2 - 45 mm zenit pulemyoti; 5x2 - 12,7 mm pulemyot; 29 daqiqa

O'RTASH STALINNING DARYO FLOTI

paydo bo'lishi bug 'dvigatellari daryo kemalarida daryo flotiliyalarining otash kuchi va harakatchanligini keskin oshirdi. Aytish kerakki, eshkak eshish kemalarining tezligi uch-to‘rt tugundan oshmasdi va ular har doim ham kuchli oqimga qarshi eshkak etolmaydilar. Eshkak eshish kemalarida eng kuchli qurollar 24 funtli (152 mm) silliq qurollar edi va miltiqli artilleriyaga o'tish bilan 37 mm va 47 mm kema qurollari, shuningdek, maxsus desant qurollari, masalan: 2,5 dyuymli (63 mm) Baranovskiy hujum quroli.

Qo'shma Shtatlardagi Fuqarolar urushi davrida (1861-1865) yangi kemalar sinfi paydo bo'ldi - monitorlar, ya'ni aylanadigan minoralarga joylashtirilgan og'ir qurolli past qirrali kemalar. Monitorlarning dengizga yaroqliligi ko'p narsani talab qildi va dengizda ular asosan qirg'oq mudofaasi, hujum kuchlarini artilleriya bilan qo'llab-quvvatlash va boshqalar uchun ishlatilgan. Ammo monitor daryo flotiliyalari uchun ideal kemaga aylandi.

Rossiyaning Yaponiya bilan urushdagi mag'lubiyati bizning dengiz floti vazirligini Amur daryosi bo'ylab ko'p yuz kilometrlik chegarani himoya qilish haqida o'ylashga majbur qildi. Natijada 1905-1907 yillarda. Amurda 10 ta qurolli qayiq qurilgan va 1907-1910 yillarda. - to'rtta minorada joylashgan ikkita 152/50 mm va to'rtta 120/50 mm to'p bilan qurollangan, sig'imi 946 tonna bo'lgan "Wirlwind" tipidagi sakkizta monitor. Bular dunyodagi eng kuchli daryo kemalari edi. Birinchi marta bug' dvigatellari o'rniga dizel dvigatellari harbiy kemalarga o'rnatildi.

Birinchi jahon urushi boshlanishi bilan harbiy bo'lim Rossiya daryo flotiliyalarini yaratishni o'z zimmasiga oldi. 1915-1917 yillarda. benzin va kerosin bilan ishlaydigan dvigatellar bilan jihozlangan bir necha turdagi zirhli qayiqlar qurilgan. Ulardan eng kuchlisi GVIU deb nomlangan qurolli kemalar edi. Ularning normal siljishi 21 tonnani, to'liq ko'chishi esa 30 tonnani tashkil etdi; uzunligi 20,4 m, kengligi 3,2 m, loyihasi 0,75 m. GVIU qurolli kemalari ikkita 76 mm tog 'to'pponchasi bilan qurollangan edi. 1909 yil ochiq qurilmalarda, shuningdek minorali qurilmalarda ikkita 7,62 mm Maxim pulemyotlari. Qurolli kemada 4-5 mm o'q o'tkazmaydigan zirh bor edi. Ushbu qayiqlarning katta afzalligi ularni temir yo'l orqali yig'ilgan holda tashish qobiliyati edi.

GVIU qurolli kemalari nemislarga qarshi jang qilishlari shart emas edi, lekin fuqarolar urushi paytida ular ko'pgina daryo va ko'l flotiliyalarida, shu jumladan Ladoga, Onega, Volga, Kaspiy va Donda (qizillar tomonida) harakat qilishdi. Fuqarolar urushi tugaganidan keyin GVIU qurolli kemalari Dnepr, Amudaryo va Sirdaryoda xizmat qilishda davom etdi. Keyinchalik omon qolgan qurolli kemalar Amurga ko'chirildi. O'sha vaqtga qadar zirhli qayiqlarga qayta tasniflangan to'rtta qurolli kater (№ 71, 73, 74 va 75) 1945 yil avgustda Yaponiya bilan urushda qatnashgan va faqat 1951 yil 2 aprelda dengiz flotidan chiqarilgan.

Sovet rahbariyati fuqarolar urushidagi daryo flotiliyalarining rolini yuqori baholadi va 1920-yillarning oxirida kemasozlik sanoatiga daryo monitorlari va zirhli qayiqlarni loyihalash vazifasini berdi.

1930-yillarning boshidan beri bizning eng xavfli qo'shnilarimiz Polsha va Yaponiya edi. Yaponlar Manchuriyani bosib oldilar va kemalari vaqti-vaqti bilan Amurda paydo bo'lgan juda kuchli Sungariya flotiliyasini yaratdilar.

Pripyat daryosidagi (Dneprning irmog'i) polyaklar flotiliyaning asosiy bazasi - Pinsk porti nomini olgan Pinsk flotiliyasini yaratdilar. Polshaning Pinsk flotiliyasining asosiy zarba beruvchi kuchi oltita monitor va uchta minorali qurolli kema edi. Bundan tashqari, flotiliya to'rtta qurolli qayiqli paroxod va o'n to'rtta zirhli qayiqdan iborat edi.

Polsha rahbarlari Buyuk Polsha haqida "Mojadan Mojagacha", ya'ni Boltiq dengizidan Qora dengizgacha ochiq gapirishdi. Va Moskvada ular 1920 yilni yaxshi esladilar, polyaklar Kievni tezda javob zarbasi bilan egallab olishdi.

Shu sababli, bizning kemasozlik sanoatining asosiy vazifasi Dnepr va Amur flotiliyalari uchun monitorlar va zirhli qayiqlarni yaratish edi.

Qizil Armiya Harbiy-dengiz floti boshqarmasi topshirig'iga ko'ra, birinchi sovet daryosi "Shok" monitori "Dnepr harbiy flotiliyasi uchun o'ziyurar suzuvchi batareya" deb nomlangan. "Udarniy" ning dizayni kemasozlik zavodining texnik byurosi tomonidan amalga oshirildi. Kievdagi Suxomlin, keyinchalik Leninskaya Kuznitsa zavodi deb o'zgartirildi. Loyiha rahbari muhandis A.B. Baybakov. Birinchi sovet monitorining loyihasi SB-12 indeksini oldi. SB indeksi ukraincha "sudobudivnitstvo" so'zining qisqartmasi. Ba'zi mualliflar, masalan, E.P. Ignatiev ("Shilka" tipidagi monitorlar maqolasi), SB "jangovar kema" iborasining qisqartmasi ekanligini ta'kidlaydi. Bu haqiqatga mos kelmaydi, chunki Leninskaya Kuznitsa zavodi SB indeksiga ega fuqarolik kemalari uchun o'nlab loyihalarni ishlab chiqdi. Masalan, SB-1 - o'ziyurar bo'lmagan barja, SB-7 - "Chekist" yuk-yo'lovchi paroxodi, SB-49 - Lena daryosi uchun yo'lovchi paroxodi. Bularning barchasi "jangovar kemalar" ta'rifiga to'g'ri kelmaydi.

"Shok" monitori qisman o'q o'tkazmaydigan zirhga ega bo'lgan tekis tubli keng daryo kemasi edi. To'rtta nemis MAN dizel dvigatellari taxminan 9 tugun tezlikka ruxsat berdi. ("Shok" va Dunay flotiliyasining boshqa monitorlarining taktik va texnik ma'lumotlari Ilovada keltirilgan).

Keling, "Shok" va boshqa sovet monitorlarining qurollanishini batafsil ko'rib chiqaylik.

19-asrning oxirida monitorlarni qurollantirish muammosi paydo bo'ldi - ularga uzun o'qli dengiz qurollari yoki menteşali olovni ta'minlay oladigan quruqlik gaubitsalari kerakmi? Har bir qurol turi o'ziga xos afzalliklarga ega edi. Kema to'plari yuqori ballistikaga ega bo'lib, o'rta va uzoq masofalarda dushman kemalarini samarali nishonga olishlari mumkin edi. Ammo daryoning tik qirg'og'i tekis traektoriyaga ega bo'lgan kema qurollari uchun yuzlab metrlar, hatto kilometrlar uchun o'lik zonani yaratdi. O'z navbatida, gaubitsalar o'rta va uzoq masofalarda (5-20 km) dushman kemalariga o'q otish uchun unchalik samarali emas edi, lekin yuqori balandlik burchagi va kichik zaryadlar bilan o'q otish qobiliyati tufayli ular deyarli o'lik zonalarga ega emas edi, ya'ni gaubitsa eng tik qirg'oqda, ko'p qavatli binolar orqasida va hokazolarda nishonga tegishi mumkin edi. Xuddi shu og'irlikda gaubitsalar kema to'plariga qaraganda ancha katta kalibrga ega edi. Ammo teng kalibrli bo'lsa ham, gaubitsa snaryadlari kema to'piga qaraganda ancha yuqori portlovchi ta'sirga ega edi. Gap shundaki, dastlabki tezlik qanchalik baland bo'lsa, snaryadning devorlari qalinroq bo'lishi kerak va shunga mos ravishda portlovchi zaryadning og'irligi kamroq bo'lishi kerak.

"Ta'sir" monitoringi

Daryo flotiliyalari, qoida tariqasida, dengiz va dengiz bazalaridan uzoqda va quruqlikdagi kuchlarga yaqin joyda harakat qilishgan. Bunday sharoitda armiya standartidagi gaubitsalar, monitorlar va zirhli qayiqlarga ega bo'lish quruqlikdagi kuchlarning artilleriya parklaridan o'q-dorilar bilan ta'minlanishi aniq.

Xuddi shu polyaklar o'zlarining Krakov va Vilno monitorlarini, shuningdek uchta minorali qurolli qayiqni 100 mm dala gaubitsalari bilan jihozladilar (har bir monitorda uchtadan va bitta qurolli kemada). Qolgan monitorlar va qurolli paroxodlar 75 mm dala qurollari bilan qurollangan edi.

Avstriya-Vengriya va Ruminiyada ular murosaga kelishdi - va ularning monitorlari aralash qurolga ega edi. Dushman kemalariga qarshi kurashish uchun ular uzunligi 35-45 kalibrli ikki yoki uchta 120 millimetrli qurolga ega edilar va qirg'oq bo'yidagi yopiq nishonlarga o'q otish uchun - uzunligi 10 kalibrli ikki yoki uchta 120 millimetrli gaubitsalar bor edi.

Rossiya harbiy-dengiz kuchlari departamenti ham xuddi shunday qildi va Amur flotiliyasining Vogul tipidagi kemalarida ikkita 120/45 mm qurol va 1904 yildagi bitta 122 mm gaubitsa o'rnatildi.

1930-yillarda Qizil flot qo'mondonligi daryo flotiliyalarining kemalariga gaubitsa va minomyotlarni o'rnatish g'oyasini qat'iyan rad etdi. Bizning barcha monitorlarimiz 102-130 mm kema qurollari bilan jihozlangan.

"Bolshevik" zavodidagi "Shok" monitori uchun 130 mm o'rnatish B-7 maxsus yaratilgan. O'rnatish kemada 130/55 mm to'p modifikatsiyasini modernizatsiya qilish edi. 1913 yil Uning asosiy farqi balandlik burchagining 20 ° dan 40 ° gacha ko'tarilishi va rammerning kiritilishi edi.

1930-yillarning boshlarida ular B-7 qurol o'rnatish moslamalarini 130/45 mm B-13 o'rnatish moslamalari bilan almashtirmoqchi edilar, ammo rasmiylar bunga hech qachon erisha olmadilar.

Shuni ta'kidlash kerakki, 130 mm B-7 moslamalarining ballistik ko'rsatkichlari polshaliklarni hisobga olmaganda, Ruminiya monitorlarining 120 mm qurollariga qaraganda ancha yaxshi edi. 1928 yilgi modelning og'irligi 33 kg bo'lgan yuqori portlovchi raketa 861 m / s boshlang'ich tezligida 22,5 km masofani bosib o'tdi. Taqqoslash uchun, 1935 yilga kelib eng kuchli Ruminiya to'pi - 120/45 mm Skoda kompaniyasi - 23,8 kg raketa og'irligi bilan dastlabki tezligi 690 m / s edi.

Bizning flotimizning katta baxtsizligi zenit qurollarining etishmasligi edi. Birinchi jahon urushi va fuqarolar urushi shuni ko'rsatdiki, 3000 m balandlikda avtomatik to'plar samolyotlarga qarshi kurashda eng samarali vositadir. 500 m balandlikda 7,62 mm miltiq va pulemyotlarning harakati samarasiz edi va baland balandliklarda bu shunchaki ahamiyatsiz edi. 76 mm-lik Lender to'plariga kelsak, past balandliklarda ular past tezligi, boshqaruvchi drayverlarning past tezligi, shrapnelga naychalarni qo'lda o'rnatish va boshqalar tufayli Maksim va Vikers avtomatlariga qaraganda o'q otish samaradorligidan past edi. .

Shuning uchun Qizil Armiya rahbariyati yagona to'g'ri xulosaga keldi - dala qo'shinlari ham, kemalar ham havo dushmanidan himoyalanish uchun tez o'q otish zenit qurollariga muhtoj. Bir qator jamoalar 20-40 mm kalibrli yangi zenit qurollarini loyihalashni boshladilar va 1926 yilda Bolsheviklar zavodining konstruktorlik byurosi 40 mm-lik Vickers hujum miltig'ini modernizatsiya qilish ustida ish boshladi. Modernizatsiyaning asosiy maqsadi ballistikani yaxshilash va mashinaning ishonchliligini oshirish edi. Modernizatsiya qilingan hujum miltig'i "37 mm avtomatik zenit quroli mod" rasmiy nomini oldi. 1928 yil G.". Ikkita shunday zenit pulemyotlari Shock monitoridagi maxsus bitta qurolli minoralarga o'rnatilishi kerak edi.

Monitorning uzunlamasına bo'limi "Impact"

1 - qattiq langar; 2 - tepalikdan keyingi va ishlov berish bo'limi; 3 - shpil; 4 - to'rtta 7,62 mm pulemyot moslamasi; 5 - ekipaj uchun turar joy; b - 45 mm o'rnatish 41K; 7 - yordamchi mexanizmlar bo'limi; 8 - dvigatel bo'linmasi; 9 - asosiy dvigatel; 10 - qo'mondonlik shtablari kabinalari; 11 - yordamchi qozon xonasi; 12 - kuzatuv postining teleskopik tortiladigan ustuni; 13 - 15 metrli zenit masofa o'lchagich; 14 - jangovar svetofor; 15 - 2,4 metrli masofa o'lchagichning zirhli g'ildirak uyasi; 16 - aylanuvchi minora; 17 - qo'mondonlik kabinalarining koridori; 18 - oshxona; 19 - kiyinish xonasi; 20-130 mm V-7 minorasi; 21 - 130 mm dumaloq podval; 22 - kran nuri; 13 - eng yuqori cho'qqi

Ammo afsuski, mudofaa komissarining qurollanish bo'yicha o'rinbosari marshal M.N. Tuxachevskiy va bir qator armiya va dengiz floti rahbarlari boshqacha fikrda edilar. Tuxachevskiy qo'shinlarning havo mudofaasi "universal" deb ataladigan qurollar, ya'ni zenit o'q otish uchun moslashtirilgan 76 mm divizion qurollari bilan ta'minlanishi kerak deb hisoblardi (4).

Rasmiy ravishda, SSSRda zenit qurollari ustida ishlash taqiqlanmagan, ammo rahbariyat ularga deyarli e'tibor bermagan. 1930-1931 yillarda bu yordam bermadi. Yashirin kelishuv doirasida Germaniyaning Rheinmetall kompaniyasi Sovet Ittifoqiga boshqa turdagi qurollar qatori 20 mm va 37 mm zenit qurollarini taqdim etdi. Ushbu mashinalar 1939-1943 yillarda bo'lgan. Wehrmacht va Kriegsmarine (Germaniya dengiz floti) ning asosiy zenit qurollari.

8-sonli zavodda (Kalinin nomidagi) Rheinmetall avtomatlari "20 mm to'p 2K mod" nomi ostida ommaviy ishlab chiqarishga chiqarildi. 1930 " va 37 mm to'p 4K mod. 1930 ". Biroq, bu qurollarning sifati juda past edi va tez orada barcha chiqarilgan qurollarni bekor qilish kerak edi.

Shunday qilib, Ikkinchi Jahon urushi boshiga kelib, na armiya, na dengiz floti bitta zenit pulemyotiga ega emas edi. Voy, tarixchilarimiz bunday g‘azab haqida sukut saqlashni afzal ko‘radilar. Men Angliya, Frantsiya, Germaniya, Shvetsiya va boshqa rivojlangan harbiy-sanoat kompleksiga ega mamlakatlarda zenit qurollari haqida gapirmayman, lekin hatto Polsha, Finlyandiya va Ruminiya kabi mamlakatlarda 1939 yil 1 sentyabrgacha 37 mm zenit qurollari mavjud edi. qurol, biz esa yo'q!

Tuxachevskiy va uning sheriklari zenit qurollari o'rniga kemalar va suv osti kemalarini yarim avtomatik 45/46 mm universal 21K to'p bilan jihozlashga qaror qilishdi. Eng yaxshi xususiyat chunki bu uning taktik va texnik xususiyatlarini 1888 yildan beri Obuxov po'lat zavodida ishlab chiqarilgan 47 mm Hotchkiss to'pi bilan taqqoslashdir (!):

Tizim 47 mm to'p - 45 mm Hotchkiss 21K to'pi

Snaryadning og'irligi, kg - 1,5 - 1,45

Dastlabki tezlik, m / s - 701 - 760

Yong'in tezligi, rds / min - 30 - 25-30

45 mm 21K to'pning otish tezligi sho'ng'in bombardimonchilariga o'q uzish uchun juda past edi. Bundan tashqari, uning masofadan yoki yaqin sug'urta bilan jihozlanmagan raketasi samolyotga to'g'ridan-to'g'ri tegishi kerak edi. Fyuzelajdan bir santimetr ham sirpanish dushman mashinasiga zarar bermadi.

21K to'pi kemalarga qarshi kurashish uchun juda zaif edi. Shunday qilib, Finlyandiya bilan urush paytida bizning Pike sinfidagi suv osti kemalarimiz 500-2000 tonnalik harakatsiz savdo kemalariga bir necha o'nlab 45 mm snaryadlarni otishdi va ular o'jarlik bilan cho'kishni xohlamadilar.

21K birliklarida hatto qalqonlar ham yo'q edi va monitorlar uchun mos emas edi. Ular MO-2, MO-4 va boshqa patrul katerlarida, shuningdek, qayiqli paroxodlardan o'zgartirilgan qurolli qayiqlarda va daryo flotiliyalarining yordamchi kemalarida o'rnatildi. Monitorlar uchun bitta qurolli 45 mmli minora 40K va ikkita qurolli minora 41K ishlab chiqilgan. Ikkala minora ham zenit-o't o'chirishga imkon berdi, ularning samaradorligi juda ko'p narsani talab qildi. Eksperimental o'rnatish 41K 1937 yil 25-26 avgustda Dnepr flotiliyasining "Martynov" monitorida dala sinovlaridan o'tdi.

Natijada, "Shok" monitori Dnepr flotiliyasiga 1934 yil 1 iyunda umuman zenit qurollarisiz kiritildi va u faqat 1939 yilda modernizatsiya paytida ikkita 45 mm 41K moslamalarini oldi. Shu bilan birga, nemis MAN dizellari monitorda Kolomenskoye dizellariga almashtirildi.zavod 38-KR-8.

1933-1935 yillarda. Kievdagi "Leninskaya Kuznitsa" kemasozlik zavodida "Faol" monitori qurildi. U Dnepr flotiliyasi uchun qurilgan, ammo Uzoq Sharqdagi vaziyatning murakkablashishi tufayli u qismlarga ajratilgan va temir yo'l orqali Xabarovskka olib ketilgan. U erda, ularga zavodda. SM. Kirovning monitori yig'ildi, ishga tushirildi va Amur flotilasiga kiritildi.

"Shok" va "Aktiv" monitorlarini qurish tajribasi "Leninskaya Kuznitsa" zavodining konstruktorlik byurosi (№ 300) tomonidan "Jeleznyakov" SB-37 loyihasining ettita monitorini loyihalash va qurishda hisobga olingan. "Dnepr flotiliyasi uchun yozing. Monitorlar qurilishiga rahbarlik qilgan M.M. Boyko.

"Jeleznyakov" ni ishga tushirgandan so'ng monitor

Monitorlarning tekis tubli korpusining tekis vertikal tomonlari va oxiri transom bilan tugaydigan tunnel orqa tomoni bor edi. Butun uzunlik bo'ylab yon tomonning balandligi (2,1 m) bir xil edi, buning natijasida markaziy tekislikdagi pastki silindrsimon qismdan ekstremitalarga kamayib, uzunlamasına egilishga ega edi.

Korpusning zirhli kamarining kengligi o'rtada 1,8 m, kamonda 1,6 m va orqa qismida 0,95 m edi. Zirhning qalinligi (3 dan 40 mm gacha) alohida xonalarni himoya qilish muhimligiga qarab tanlangan. Qalinligi 16 mm bo'lgan pastki zirh minora atrofidagi o'q-dorilar qabrlari ustida, qolganlarida esa 4 mm edi.

"Jeleznyakov" tipidagi monitorlarning asosiy kalibri MK-2-4 102 mmli ikkita qurolli minoradan iborat edi. B-18 qurolining tebranish qismi 1912 yildagi 102 mmli kema quroli asosida yaratilgan, qurol barrelining uzunligi esa 60 kalibrdan 45 kalibrgacha qisqartirilgan. Shunga ko'ra, ballistika ham o'zgardi. Og'irligi 17,5 kg bo'lgan 1915 yilgi rusumdagi yuqori portlovchi raketaning dastlabki tezligi 755 m / s va masofasi 16,5 km edi.

Dizaynerlar artilleriya minorasini to'qqiz burchakli rejada dumaloq o'q otish va qurolning balandligi 60 ° burchak ostida yasadilar. Minora 750 mm po'lat quvur atrofida aylanardi, bu minora va ustun uchun asos bo'lib xizmat qildi.

Dastlabki texnik dizaynga ko'ra, monitorlarda ikkita 45 mm 40K bitta qurolli minora bo'lishi kerak edi.

Biroq, ular xizmatga kirishganida (1936 yil dekabr), 40K minoralar tayyor emas edi va dastlab monitorlar ularsiz qoldi.

1938-1941 yillarda. monitorlar tomonidan yangi 45 mm 41K ikkita qurolli minoralar qabul qilinmoqda. 40K va 41K minoralar maxsus almashtiriladigan qilib yaratilgan va tez-tez almashtirilgan. Misol uchun, Jeleznyakov monitorida dastlab ikkita 40K minorasi bor edi, urush paytida bitta 40K minora va bitta 41K minora bor edi va hozir Jeleznyakov Kievda ikkita 41K minorali poydevor ustida turibdi.

Samolyotga qarshi qurollarni yaratish bo'yicha keng ko'lamli ishlar 30-yillarning oxirlarida boshlangan. 1939 yilda Bofors pulemyoti asosida yaratilgan 37 mm armiya 61 K pulemyoti qabul qilindi. Mashinaning sxemasida juda ko'p halokatli dizayn kamchiliklari bor edi. Uning ish tezligi past edi, daqiqada atigi 120 o'q. Shunga qaramay, frantsuzlar aytganidek, "yaxshiroq narsa yo'qligi uchun ular xotini bilan uxlashadi".

Armiyaning 37 mm 61K zenit quroli asosida, shuningdek, 1940 yilda foydalanishga topshirilgan 70K kema o'rnatish moslamasi yaratilgan. Bundan tashqari, og'irligi tufayli havo sovutgichli armiya pulemyoti 61K bilan qandaydir rozi bo'lish mumkin. cheklovlar, jang maydonida suvsiz qolish ehtimoli va boshqalar, keyin kemani o'rnatishda havo sovutishdan foydalanish, agar sabotaj bo'lmasa, hech bo'lmaganda to'liq bema'nilik edi. Pulemyotning barreli tezda qizib ketdi va o'rnatish muvaffaqiyatsiz tugadi. Shu bilan birga, suvni sovutishning joriy etilishi tufayli mashina og'irligining bir necha kilogrammga oshishi kema o'rnatilishi uchun muhim emas edi, shuningdek, bortda etarli miqdorda suv bor edi. Faqat 1946 yilda 37 mm egizak suv sovutgichli V-11 qurilmasi qabul qilingan.

Ammo afsuski, 1941 yil 22 iyunga kelib, Dunay flotiliyasida bitta zenit pulemyoti yo'q edi. Jeleznyakov monitoriga ikkita 37 mm 70K o'rnatish faqat 1942 yilda o'rnatildi.

"Jeleznyakov" sinovlari (qabul qilish dalolatnomasi 1936 yil 21 oktyabrda imzolangan) tezlik etishmovchiligida olti tonna ortiqcha yukni aniqladi. Oddiy joy almashinuvi 239 tonnani (233 tonna o'rniga), tezligi 7,94 tugunni yoki 14,7 km / soatni (8,5 tugun yoki 15,7 km / soat o'rniga) tashkil etdi, garchi dvigatellar umumiy quvvati 312 litrni tashkil etgan. Bilan. 428 aylanish tezligida. Umumiy sayohat masofasi hisoblangan 6000 km o'rniga 4700 km ni tashkil etdi. Xuddi shu turdagi monitorlar tezlik (7,55-8,14 tugun) va kruiz masofasi (5000 km gacha) bo'yicha taxminan bir xil natijalarni ko'rsatdi. Ularning ortiqcha yuki atigi 4-5 tonna chegarasida aniqlandi.

1936 yil 5 noyabrda Jeleznyakov monitori bayroqni ko'tarib, Dnepr harbiy flotiliyasiga kirdi. 1940 yil 2 iyulda "Jeleznyakov" Kievni tark etdi va 8 iyulda Izmailga etib keldi va u erda Dunay harbiy flotiliyasining a'zosi bo'ldi.

1939 yil 1 sentyabrda Leninskaya Kuznitsa zavodida Amurning o'rta oqimi uchun uchta monitor o'rnatildi, ular Shilka, Argun va Volochaevka deb nomlandi. Ularning standart suv o'tkazuvchanligi 735 tonnani, umumiy joy almashinuvi esa 800 tonnani tashkil etdi.Asosiy o'lchamlari: uzunligi 71,7 m, kengligi 11,3 m, qoralama 1,15 m. Power Point- har biri 800 ot kuchiga ega 38-KR-8 ikkita dizel dvigatel - 12 tugungacha tezlikka erishishga ruxsat berilgan. Qurol-yarog' ikkita ikkita qurolli 130 mm B-28 minoralari va ikkita 45 mm 41 K minoralari, shuningdek uchta 12,7 mm koaksiyal pulemyot moslamalari DShK M-2B dan iborat edi. Asosiy zirh kamarining qalinligi qal'ada 50 mm va ekstremitalarda 16 mm edi. Pastki zirhning qalinligi qal'a hududida 30 mm va ekstremitalarda 8 mm edi.

1940 yil 8 iyulda dengiz floti xalq komissari admiral N.G. Kuznetsov yangi tashkil etilgan Dunay harbiy flotiliyasi tarkibini e'lon qildi. U Dnepr flotiliyasidan ko'chirilgan beshta monitorga asoslanishi kerak edi, bu etarli emas deb topildi. 17 iyun kuni vitse-admiral A.A. Jukov SB-57 loyihasining ("Shilka" tipidagi) monitorlarini Dunayga "qayta yo'naltirishni" taklif qildi.

SB-57 monitorlari uchun tavsiya etilgan ishga tushirish joyining o'zgarishi munosabati bilan nomlar o'zgartirildi: "Shilka" "Vidlitsa", "Argun" - "Kaxovka" ga aylandi va noma'lum sabablarga ko'ra "Volochaevka" nomi berildi. o'zgarmagan.

Shilka tipidagi monitor

"Shilka" tipidagi monitorning uzunlamasına bo'limi

1 - qattiq langar; 2 - shpil; 3 - shpilli bo'linma; 4 - 45 mm o'rnatish 41K; 5 - ekipaj uchun turar joy; 6 - olti oar yal; 7 - 130 mm minora o'rnatish B-2-KM (tugatish jarayonida ular B-28 minora qurilmalari bilan almashtirildi); 8 - qo'mondonlik shtablari kabinalari; 9 - kuzatuv postining qulab tushadigan ustuni; 10 - masofa o'lchagich komanda posti; 11 - jangovar svetofor; 12 - aylanuvchi minora; 13 - DShKM-2B qurilmalarining minora bo'linmasi va 12,7 mm patronlarni saqlash; 14 - oldingi nuqta; 15 - zanjirli quti; 16 - 41K o'rnatmali minora bo'limi va 45 mm dumaloq yerto'la; 17 - oshxona va oziq-ovqat mahsulotlarini saqlash omborlari; 18 - minora bo'linmasi 130 mm o'rnatish; 19 - markaziy post, giroskoplar va birliklar; 20 - dvigatel bo'linmasi; 21 - asosiy dvigatel

1941 yil 22-iyunga kelib, Vidlitsa va Volochaevka monitorlari ishga tushirildi va suvda tugatildi va ularga asosiy kalibrli qurollar allaqachon o'rnatilgan. Bu birinchi to'rtta seriyali B-28 minoralari edi. Kaxovka monitori hali ham qurolsiz edi.

1941 yil iyul oyida Vidlitsa va Volochaevka monitorlarini mahalliy kemasozlik zavodida tugatish uchun Dnepr bo'ylab Zaporojyega olib borishga qaror qilindi. Tortib olinganda monitorlar "R-5114" va "R-5115" deb nomlandi.

Nemislarning Zaporojyega yaqinlashishi munosabati bilan 1941 yil 18 avgustda ekipaj Vidlitsa monitorini suv bosdi. Urush tugagandan so'ng, monitor qutisi ko'tarilib, bekor qilindi.

Xuddi shu kuni, 18 avgust kuni Volochaevka monitori Dneprning o'rtasiga suv toshqini uchun keltirildi. Ammo o'sha kuni quruqlikdagi qo'mondonlik buyrug'i bilan Dnepr GESining bir necha oraliqlari portlatib yuborildi va suv oqimi monitorni qirg'oqqa olib chiqdi. Keyingi kunlarda monitor korpusi askarlarimiz tomonidan uzoq muddatli mudofaa inshooti sifatida foydalanildi. Va 4 oktyabr kuni Qizil Armiya Zaporojyedan ​​yakuniy olib chiqilishi bilan sapyorlar bir necha qismlarga bo'lingan monitorni minalashdi va portlatdilar.

Nemis qo'shinlarining Kievga yaqinlashishi munosabati bilan Kaxovka monitorini suvga tushirish va uni suv bosishga qaror qilindi. 1941 yil 18 sentyabrda monitor korpusi ishga tushirildi, Dneprning Rybalskiy suvi markaziga tortildi va 8 metr chuqurlikda suv ostida qoldi. Kievni bosib olish paytida nemislar Kaxovkani ko'tarish uchun behuda harakat qilishdi.

Kiev Qizil Armiya tomonidan ozod qilingandan so'ng, "Kaxovka" ni ko'tarish ishlari boshlandi. Biroq, uni faqat 1944 yil 6 dekabrda ko'tarish mumkin edi. 1945 yil boshida monitor korpusi metall uchun demontaj qilish uchun Glavvtorchermetning Ukraina filialiga topshirildi.

Urushdan oldin Amur daryosi uchun yangi katta monitorni loyihalash boshlangani qiziq. Uning standart sig'imi 1200 tonna, to'liq hajmi esa 1250 tonna bo'lishi kerak edi. O'lchamlari: uzunligi 80 m, kengligi 12 m, tortishish 1,6 m. Qal'a hududidagi zirhli kamar 8-16 mm ichida 75 mm bo'lishi kerak edi. uchlarida va pastki mos ravishda 50 mm va 8 mm. Eng qizig'i shundaki, qizil harbiylar birinchi marta otishmaning tekis traektoriyasiga ega uzun namluli dengiz qurollarini tashlab ketishdi va ikkita AM-2-da kemaga to'rtta 152 mm ML-20 gaubitsa o'rnatishga qaror qilishdi. 152 minora o'rnatish. Qurol barrelining uzunligi 32,4 kalibr va maksimal balandlik burchagi 65 e. ML-20 gaubitsa to'pi to'liq to'liqdan tashqari yana 12 ta qisqartirilgan zaryadga ega edi. 12-zaryadda tumshuq tezligi 282 m / s ni tashkil etdi va 43,6 kg snaryad minomyotning uchish yo'liga ega edi. Shu bilan birga, maxsus zaryad bilan og'irligi 51 kg bo'lgan zirhli teshuvchi raketa Dunaydagi haqiqiy jangovar masofalarda har qanday Ruminiya monitorini teshib o'tishi mumkin edi.

Dunay daryosi uchun monitor loyihasining tashqi ko'rinishi diagrammasi (1941 yildagi asl chizmalardan)

Dunay daryosi uchun monitor loyihasining bo'ylama qismi

1 - ishlov berish bo'limi; 2 - zanjirli quti; 3 - shpilli bo'linma; 4 - kimyoviy post; 5 - ekipaj uchun turar joy; 6 - ballast tanki; 7 - 152 mm minorani o'rnatish AM-2-152; 8 - 152 mm dumaloq podval; 9 - 37 mm dumaloq podval; 10 - 37 mm pulemyotlar minorasi; 11 - 37 mm-lik hujum miltiqlari minorasining minora bo'limi; 12 - toza suv uchun idish; 13 - asosiy dvigatelning bo'linmasi (uchta dvigatelli loyiha varianti uchun); 14 - asosiy dvigatel; 15 - qozonxona; 16 - oshxona; 17 - radio xonasi; 18 - favqulodda vaziyatlar DG; 19 - masofa o'lchagich komanda posti; 20 - suvni kuzatish posti; 21 - aylanuvchi minora; 22 - to'rtta VTsUZ-1 (havoga qarshi nishon nishoni) bilan havo kuzatuv posti; 23 - markaziy post, markaziy artilleriya posti, giroskop posti va quvvat bloklari; 24 - kiyinish xonasi; 25 - bufet; 26 - ofis; 27 - 6 kishilik kabina; 27 - oldingi nuqta; 29 - turli maqsadlar uchun omborxonalar

Dunay daryosi uchun katta monitor loyihasi ustidagi ishlar urush boshlanishi sababli to'xtatildi. Biroq, 1943 yilda ularning natijalari daryo monitorlarining yangi avlodini loyihalashda ishlatilgan.

Monitorlardan daryo flotiliyalarining navbatdagi zarba beruvchi kuchi - zirhli qayiqlarga o'tamiz.

1931 yil noyabr oyida ikkita turdagi zirhli qayiqlar uchun texnik topshiriqlar tasdiqlandi. Katta zirhli qayiq (Amur daryosi uchun) minoralarda ikkita 76 millimetrli qurol bilan, kichiki esa bitta shunday qurol bilan qurollangan bo'lishi kerak edi. Ikkala turdagi qayiqlarning asosiy qurollari 7,62 mm pulemyotli ikkita engil minoralar bilan to'ldirildi. Katta qayiqning shashkasi kamida 70 sm, kichik qayiqniki esa 45 sm.

1932 yil 22 iyunda dengiz floti Lenrecheudoproektga zirhli qayiqlarni loyihalash bo'yicha texnik topshiriq berdi. U erda minoralar va qurollar (T-28 tankidan) va qayiqlarning (GAM-34) turlari allaqachon aniq nomlangan.

1932 yil oktyabr oyida Lenrechsudoproekt katta zirhli qayiq loyihasini yakunladi (loyiha 1124). Loyihaning bosh dizayneri Yu. Benoit taniqli rassomlar va qushlarni kuzatuvchilar oilasidagi yagona muhandis.

Biroz vaqt o'tgach, Lenrechsudoproekt 1125 loyihasining kichik zirhli qayig'ini loyihalashni boshladi. Benoit shuningdek, 1937 yilda hibsga olingan ikkala zirhli qayiqni ham olib kelgan loyiha menejeri edi.

Katta va kichik zirhli qayiqlar dizayni juda o'xshash edi, shuning uchun men ularni birgalikda tasvirlash bilan cheklanaman.

Zirhli qayiqlar sayoz qoralamaga ega bo'lishi va ochiq platformada temir yo'l orqali tashishda SSSR temir yo'l o'lchamlariga mos kelishi kerak edi.

Zirhli qayiq korpusining o'rta qismini zirhli qal'a egallagan. O'q-dorilar, dvigatel xonasi, yoqilg'i baklari va radio xonasi bo'lgan minora bo'linmalari mavjud edi. Yoqilg'i baklari ikki tomonlama himoya bilan qoplangan (14 mm) - ikkita zirhli plastinka perchinlangan. Zirh plitalari suv chizig'idan 200 mm pastga tushib, kemaning pastki va tashqi zirh qoplamasi bo'lib xizmat qildi. Shunday qilib, qal'aning tuzilmalari bir vaqtning o'zida korpusning umumiy mustahkamligini ta'minladi.

Qal'aning tepasida, zirhli jangovar (yugurish) g'ildiraklar uyida kema boshqaruv posti joylashgan edi. Dvigatel xonasi bilan aloqa aloqa trubkasi va mashina telegrafi yordamida, artilleriya va pulemyot minoralari bilan esa telefon orqali (urush yillarida qurilgan kemalarda) amalga oshirildi.

Project 1124 zirhli qayig'ida to'qqizta suv o'tkazmaydigan ko'ndalang parda bor edi va Project 1125 sakkizta edi. Barcha to'siqlarda lyuklar bor edi, ular jang paytida kemaning xavfli ko'rinishi bo'lmagan har qanday bo'limga o'tishni ta'minladi. To'siqlarda lyuklarning mavjudligi harbiy kemalarni loyihalash bo'yicha darslik qoidasini buzdi, ammo janglar tajribasi shuni ko'rsatdiki, bu to'liq oqlandi. Bu barcha quduqlar hisoblangan favqulodda suv toshqini chizig'idan yuqorida joylashgan va suv o'tkazmaydigan qopqoqlar bilan, qal'aning shpalida - zirhli bilan yopilgan.

1124 va 1125 loyihalarining zirhli qayiqlarining konturlari o'xshash edi. Sayoz qoralamani ta'minlash uchun korpuslar vertikal tomonlari bilan deyarli tekis dipli qilingan. Bu zirh plitalarini egish zaruratini bartaraf etdi, bu esa texnologiyani sezilarli darajada soddalashtirdi.

Ikkala turdagi qayiqlar ham kamondagi kiel chizig'ining silliq ko'tarilishi bilan tavsiflanadi. Bu qayiqqa qirg'oqqa deyarli uchigacha kamon bilan yaqinlashishga imkon berdi, bu esa hujum kuchlarining qo'nishini sezilarli darajada soddalashtirdi.

1939 yilgacha qurilgan zirhli qayiqlarda, kichik va o'rta harakatlarda, yon tomonlarning kichik kamberi tufayli, ustki kemaning kamonini (oldingi g'ildirak uyasigacha) kuchli suv bosgan. Allaqachon qurilgan qayiqlarda, ramkalarning kamarini oshiradigan choyshablarning kamonlarini payvandlash va qal'alarni o'rnatish kerak edi. 1938 yilda dizaynlarni sozlashda kamon ramkalariga yonoq suyagi bo'ylab kuchli egilish berildi.

Turar-joy binolarining balandligi poldan pastki to'plamning chetlarigacha bo'lgan: loyiha 1124 zirhli qayiqlari - taxminan 1550 mm va 1125 loyihasi bo'yicha zirhli qayiqlar - taxminan 1150 mm. To'liq bo'yiga tik turib, qaddini rostlash mumkin emas edi. Eng katta to'qqiz o'rindiqli kabinaning maydoni 14 kvadrat metrdan kam edi. U tom ma'noda shkaflar, osilgan ranzalar va yig'ma stollar bilan to'la edi. Kichkina zirhli qayiqda faqat bitta kokpit bor edi, shuning uchun ikkala pulemyot bo'limiga osilgan to'shaklarni joylashtirish kerak edi. Tabiiyki, qayiqlarda yashash sharoiti dahshatli edi.

Kema va yon tomonlar ezilgan mantar bilan izolyatsiya qilingan. Shamollatish tabiiy edi. Yashash joylari dvigatel sovutish tizimidan issiq suv bilan isitiladi va tabiiy yorug'lik (suv o'tkazmaydigan qopqoqli yon oynalar) mavjud edi. Idishning old devorida tripleks oynali oyna (1000-300 mm) bor edi. Bundan tashqari, g'ildirak uyining orqa devorida illyuminatorlar va zirhli eshiklar mavjud edi. Derazalar tor (130-3 mm) ko'rish teshiklari bo'lgan zirhli qalqonlar bilan qoplangan.

Aylanma diametri taxminan uchta tana uzunligi edi. Ikki valli o'rnatishga ega bo'lgan loyiha 1124 zirhli qayig'i deyarli joyida va rulsiz joylashtirildi.

Zirhli qayiq loyihasi 1125 (versiya 1938)

1124 va 1125 loyihalarning birinchi seriyali qayiqlari GAM-34BP dvigatellari bilan jihozlangan. Katta zirhli qayiq ikkita dvigatelga ega edi, kichiki. GAM-34 dvigateli (Aleksandra Mikulinning planeri) AM-34 to'rt taktli 12 silindrli samolyot dvigateli asosida yaratilgan. Slaydli versiyada aylanishlar sonini va teskari harakatni kamaytirish uchun teskari vites qo'shildi. Yoqilg'i sifatida B-70 benzin ishlatilgan. Dvigatelning maksimal quvvati (GAM-34BP uchun 800 ot kuchi va GAM-34BS uchun 850 ot kuchi) 1850 aylanish tezligida erishildi. Ushbu inqiloblar sonida eng to'liq zarbaga erishildi.

24-sonli zavodning (dvigatel ishlab chiqaruvchisi) ko'rsatmalariga ko'ra, bir soatdan ko'p bo'lmagan vaqt davomida 1800 dan ortiq tezlikka ega bo'lishga ruxsat berilgan, keyin esa faqat jangovar vaziyatda. Jangovar tayyorgarlik operatsiyalarida dvigatel aylanishlarining maksimal soni 1600 rpm dan oshmasligi kerak edi.

Xizmatga yaroqli vosita yoqilgandan keyin 6-8 soniyadan keyin ishga tushirildi. Maksimal ruxsat etilgan raqam teskari inqiloblar - 1200. Dvigatelning teskari ish vaqti - 3 minut.

150 soatlik ishlagandan so'ng, yangi dvigatel to'liq ta'mirlashni talab qildi.

Zirhli qayiqlarning maksimal tezlikda harakati joy almashish navigatsiyasidan tekislikka o'tish rejimiga to'g'ri keldi. Shu bilan birga, suvning qarshiligi keskin oshdi. Tezlikni yanada oshirish uchun rejalashtirishga o'tish kerak edi va buning uchun xuddi shu dvigatellar bilan zirhli qayiqning og'irligini sezilarli darajada kamaytirish, ya'ni qurol va zirhlarni qurbon qilish kerak edi.

Benzin loyiha 1124 zirhli qayiqlarida to'rttada va loyiha 1125 zirhli qayiqlarida uchtada eng himoyalangan joyda - boshqaruv minorasi ostida joylashgan olinadigan po'lat gaz baklarida saqlangan.

Yoqilg'i idishi shikastlanganda benzin bug'larining portlashini oldini olish uchun muhandis Shaternikov o'ziga xos yong'indan himoya qilish tizimini ishlab chiqdi - chiqindi gazlar kondensatorda sovutildi va yana tankga yuborildi, bir nechta bo'linmalarga bo'lindi va keyin dengizdan olib tashlandi. Shovqinni kamaytirish uchun suv osti chiqindisi ishlatilgan. Bortdagi elektr tarmog'i asosiy dvigatel va batareyalarga biriktirilgan generatorlar tomonidan quvvatlantirildi. 1124 loyihasining zirhli qayiqlarida qo'shimcha ravishda avtomobil dvigateli (odatda ZIS-5) bilan ishlaydigan uch kilovattli generatorlar o'rnatildi.

1942 yildan beri 1124 va 1125 zirhli qayiqlarning aksariyati import qilingan 900 ot kuchiga ega Hallscott to'rt zarbali dvigatellari bilan jihozlangan. Bilan. va 1200 litr hajmli "Packard". Bilan. Ushbu dvigatellar GAM-34 ga qaraganda ishonchliroq edi, lekin xizmat ko'rsatuvchi xodimlarning yuqori malakasi va yaxshi benzinni (B-87 va B-100 markalari) talab qildi.

Urush davrida GAM-34 dvigatelli zirhli qayiqlar 1124-1 va 1125-1, Hallskott dvigatellari bilan - 1124-I va 1125-P, Packard dvigatellari bilan - 1124-Sh va 1125-III deb nomlandi. (1124 va 1125-loyihalarning zirhli qayiqlari haqidagi ma'lumotlar uchun Ilovaga qarang).

1124 va 1125 loyihalarining zirhli katerlaridan tashqari bizning flotda S-40 tipidagi sakkizta zirhli qayiq ham bor edi.

Ushbu qayiqlarni loyihalash 1938 yilda TsKB-50 da NKVDning texnik topshirig'iga binoan boshlangan. S-40 katerlari Amudaryo uchun moʻljallangan edi. Loyihaning bosh dizayneri etib B.N. Chetvernikov. S-40 loyihasining zirhli qayig'i 1125 loyihasi asosida yaratilgan va unga ko'ra tashqi ko'rinish ular deyarli farq qilmas edi. Qoralama cheklovlariga dosh berish uchun dizaynerlar qayiqning uzunligi va kengligini biroz oshirishlari kerak edi. 1125 va S-40 loyihalari o'rtasidagi asosiy farq dvigatelda edi. S-40 bitta GAM benzinli dvigatel bilan emas, balki ikkita V-2 tankli dizel dvigatellari bilan jihozlangan. T-34 tanklaridagi 12 silindrli V shaklidagi dizel dvigatel V-2 500 ot kuchiga ega quvvatni ishlab chiqdi. s, lekin aslida S-40 loyihasining zirhli qayiqlarida uning kuchi 400 ot kuchi bilan cheklangan edi.

Dastlab, S-40 qayig'i bitta 76 mm qurol bilan qurollangan bo'lishi kerak edi. 1927/32 yillarda T-28 minorasida, ammo keyinchalik T-34 tankidan minoralarni o'rnatishga qaror qilindi.

Amudaryoning o'ziga xosligini (loyqa tubi va ifloslangan suv) inobatga olgan holda, S-40 dizel dvigatellari uchun tashqi radiatorlar bilan yopiq suv sovutish davri amalga oshirildi.

S-40 loyihasining zirhli qayig'ini joylashtirishning umumiy sxemasi.

1 - tepalikdan keyingi va ishlov berish bo'limi; 2 - yordamchi bo'linma va oshxona; 3 - 2 kishilik jamoa kubi; 4- DShKM-2V o'rnatish; 5 - pulemyot bo'limi; 6 - 12,7 mm patronlar uchun saqlash; 7 - dvigatel bo'linmasi; minora bo'limi; 13 - 76 mm dumaloq uchun saqlash; 14 - ekipaj uchun 2 kishilik turar joy; 15 - ekipaj uchun 6 kishilik kvartal; 16 - eng yuqori cho'qqi

Suv osti chiqindisiga qaramay, V-2 dizellari GAM-34 ga qaraganda ko'proq shovqin chiqardi. Dizel V-2 GAM-34 ga qaraganda kamroq quvvat zichligi va yuqori narxga ega edi, ammo u ishonchliroq edi. Ikki dvigatelning va shunga mos ravishda ikkita pervanelning mavjudligi S-40 loyihasining zirhli qayig'ining 1125 loyihasiga nisbatan chaqqonligini oshirdi.

Buyuklikning boshida Vatan urushi V-2 dvigatellarining katta etishmasligi bor edi. Tanklar etishmasligi tufayli ba'zan eski M-17 samolyot dvigatellarini o'rnatishga to'g'ri keldi. S-40 loyihasining katerlari qurilgan Zelenodolsk shahridagi "Krasny Metallist" kemasozlik zavodiga (№ 340) dizel dvigatellarini etkazib berish to'xtatildi va S-40 loyihasining faqat sakkizta kateri foydalanishga topshirildi.

340-sonli zavod tomonidan qurilgan S-40 loyihasining yetakchi kateri (seriya raqami 286) NKVD tomonidan 1941-yil iyul oyida Termizda Amudaryoda foydalanishga topshirilgan. S-40 loyihasining yana yettita zirhli kateri 1942 yilda zavodni ishga tushirdi va Voljskaya harbiy flotiliyasi tarkibiga kirdi. 1943 yil sentyabr oyida beshta S-40 zirhli qayiqlari Yeiskga yuborildi va Qora dengiz flotiga topshirildi. (1942 yilda Stalingradda ikkita qayiq cho'kib ketgan). Beshta S-40 Qora dengiz qayiqlaridan uchtasi keyinchalik Dunay flotiliyasiga topshirildi. (S-40 loyihasining zirhli qayiqlari haqidagi ma'lumotlar uchun Ilovaga qarang.)

KT-28 to'plari bilan 1125-loyihadagi zirhli qayiqning sxemasi

KT-28 to'plari bo'lgan Project 1125 zirhli qayig'ining umumiy tuzilishi.

1 - tepalikdan keyingi va ishlov berish bo'limi; 2 - yordamchi bo'linma va oshxona; 3 - minora 7,62 mm pulemyot; 4 - pulemyotning orqa qismi; 5 - 7,62 mm patronlarni saqlash; 6 - dvigatel bo'linmasi; 7 - asosiy dvigatel; 8 - yonilg'i baklari; 9 - aylanuvchi minora; 10 - T-28 tankidan minora; 11 - T-28 tankidan minora bo'linmasi; 12 - 76 mm dumaloq uchun saqlash; 13 - kamon pulemyot bo'limi; 14 - kema komandirining kabinasi; 15 - ekipaj uchun 6 kishilik kvartal; 16 - oldingi nuqta; 17 - zanjirli quti; 18 - osilgan to'shak; 19 - asosiy dvigatelning gaz chiqarish quvuri

Dastlabki loyihaga ko'ra, 1124 va 1125 loyihalarning zirhli qayiqlari 76 mm tank qurollari bilan qurollangan. 1927/32 T-28 tankining minoralarida 16,5 kalibrli. Ba'zi hujjatlarda bu qurollar 76 mm KT yoki KT-28 qurollari deb ataladi (KT T-28 tanki uchun Kirov tankidir).

1930-yillarning oxirida zirhli qayiqlarning qurollanishi bilan inqiroz yuzaga keldi. 76 mm qurol ishlab chiqarish modifikatsiyasi. 1927/32 yil Kirov zavodi tomonidan 1938 yil boshida to'xtatildi.

1937-1938 yillarda. Xuddi shu zavod T-28 tanklariga o'rnatilgan 76 mm uzunlikdagi 24 kalibrli L-10 tank qurollarini ketma-ket ishlab chiqardi. Tabiiyki, zirhli qayiqda L-10 to'pini o'rnatish taklifi bor edi.

Shuni ta'kidlash kerakki, barcha 76 mm tank qurollari mod. 1927/32, PS-3 va L-10 maksimal balandlik burchagi 25 ° edi. Shunga ko'ra, T-28 tank minoralari ushbu balandlik burchagi uchun mo'ljallangan. Bu balandlik burchagi faqat to'g'ridan-to'g'ri olov uchun mo'ljallangan tanklar uchun etarli edi. Daryo zirhli qayig'i suv ustidagi olov chizig'ining balandligi juda past edi; to'g'ridan-to'g'ri o'q otishda u qirg'oq, butalar, o'rmonlar, binolar va boshqalar bilan yopilgan juda katta ta'sirlanmagan joyga ega edi.

Shuning uchun 1938-1939 yillarda. ayniqsa 1124 va 1125 loyihalarning zirhli qayiqlari uchun MU minorasi ishlab chiqilgan bo'lib, bu 76 mm to'p uchun 70 ° balandlik burchagiga imkon berdi. "MU" loyihasi Leningradning "Kresty" qamoqxonasida joylashgan "sharaga" OTBda amalga oshirildi.

1939 yilda Kirovskiy zavodi MU minorasiga 76 mm L-10 to'pini o'rnatdi. L-10 to'pi bilan MU minorasi Artilleriya tadqiqot eksperimental poligonida (ANIOP) dala sinovlaridan o'tdi. Natijalar qoniqarsiz edi. Shunga qaramay, 1939 yil oxiriga kelib, 340-sonli zavod 1940 yil boshida Sevastopolda sinovdan o'tkazilishi kerak bo'lgan L-10 to'pi bilan bitta qayiqni tugatdi.

1938 yil oxirida 76 mm L-10 to'plarini ishlab chiqarish Kirovskiy zavodi tomonidan to'xtatildi, ammo 76 mm L-11 to'plarini seriyali ishlab chiqarishni o'zlashtirdi. Aslida, yangi qurol bir xil L-10 edi, faqat barrel 30 kalibrgacha cho'zilgan. Kirovskiy zavodi MU minorasida L-11 o'rnatishni taklif qildi, bu amalga oshirildi. Balandlik burchagi bir xil bo'lib qoldi, 70 °, lekin minorada qo'shimcha mustahkamlash amalga oshirildi, chunki L-11 ning orqaga qaytishi biroz yuqoriroq edi.

Biroq, zirhli qayiqlardagi L-10 va L-11 qurollari ildiz otmadi va bir nechta qayiqlarga o'rnatildi.

L-10 to'pi bilan bir nechta qayiqlar ham Dunay flotiliyasida edi. Men "bir nechta" deb yozaman, chunki Dunay flotiliyasining zirhli qayiqlarining qurollari to'g'risidagi ma'lumotlar men tomonidan ham, flotning boshqa tarixchilari tomonidan ham topilmagan. Men L-10 haqida qisqacha ma'lumotni faqat "Vatan urushining ikki yilidagi san'at bo'limi ishining natijalari" hisobotida topishga muvaffaq bo'ldim. Qora dengiz floti shtab-kvartirasining rasmiy hisoboti "(Poti, 1943). U erda Qora dengiz flotining artilleriya qurollari soni to'g'risidagi guvohnomada (va Dunay flotili Qora dengiz flotining bir qismi edi) 1941 yil 22 iyunga qadar to'rtta L-10 to'plari va 1 yanvargacha bo'lganligi aytiladi. , 1942 yilda yana sakkizta L-10 to'plari keldi va ularning barchasi 1941 yilda yo'qoldi. Shuni ta'kidlash kerakki, L-10 to'plari faqat tank minoralaridan boshqa joyda turolmadi va tank minoralari, shunga ko'ra, faqat zirhli qayiqlarga joylashtirildi. . Shunday qilib, biz Qora dengiz flotida (Dunay flotiliyasida -?) L-10 to'plari bo'lgan 12 ta zirhli qayiq bor edi va ularning barchasi 1941 yilda halok bo'lgan degan xulosaga kelishimiz mumkin.

L-10 va L-11 to'plarining keng qo'llanilmasligining sabablaridan biri shundaki, ushbu Maxanov konstruktsiyali qurollarida kompressor suyuqligi g'altakning havosi bilan bevosita aloqada bo'lgan original orqaga qaytish moslamalari bo'lgan. Ba'zi yong'in rejimlarida bunday o'rnatish muvaffaqiyatsiz tugadi. Maxanovning asosiy raqibi Grabin bundan unumli foydalandi. U Maxanov to'plarini o'zining F-32, 30 kalibrli va F-34, 40 kalibrli to'plari bilan almashtirishga muvaffaq bo'ldi.

Zirhli qayiqni 76 mm F-34 to'pi bilan jihozlash g'oyasi 1940 yildan oldin paydo bo'lishi mumkin emas edi, chunki bu qurol T-34 tankida faqat 1940 yil noyabr oyida dala sinovlaridan o'tgan. 1940 yilda 50 ta F-34 to'pi bor edi. ishlab chiqarilgan va kelgusi yilda - allaqachon 3470, lekin ularning deyarli barchasi T-34 tanklariga o'tdi va 1942 yilning ikkinchi yarmigacha T-34 tank minoralaridagi F-34 to'plari zirhli qayiqlarga o'rnatilmadi.

1941 yil oxiri - 1942 yil boshida. 340-sonli zavod devori yonida qurolsiz 1124 va 1125 loyihalarining bir nechta qayiqlari to'plangan. Ular hatto qo'lga olingan nemis tanklarining minoralari bilan jihozlashni xohlashdi. Ammo, oxir-oqibat, o'ttizta zirhli qayiqlar 76 mm Lender zenit qurollari bilan 76 mm ochiq ustunli o'rnatishlarni oldi. 1914/15

Va faqat 1942 yil oxirida zirhli qayiqlarga F-34 to'plari bilan T-34 minoralari kela boshladi, bu 1124 va 1125 loyihalari zirhli qayiqlarining standart quroliga aylandi.

Minoradagi qurol maksimal balandlik burchagi 25-26 ° edi, bu yuqorida aytib o'tilganidek, zirhli qayiqlar uchun juda noqulay edi. Vaqti-vaqti bilan qurollarni ko'tarishning yuqori burchagi bo'lgan minoralarni yaratish loyihalari mavjud edi, ammo ularning barchasi qog'ozda qoldi. Tabiiyki, balandlik burchagi faqat o'rnatilgan tortishish uchun oshirildi. Samarali zenit-o't o'chirish uchun 34K ga yaqin o'lchamdagi qurilmalarni o'rnatish kerak edi, ularni 1124 va 1125-loyihalardagi qayiqlarga joylashtirish mumkin emas edi. Memuar adabiyotlarda zirhli qayiqlarimizning 76 mm qurollari otilganligi haqida dalillar mavjud. dushman bombardimonchilarini yiqitish. Ko'rinishidan, biz Lenderning 76 mm zenit qurollari haqida ketmoqda, ular 1942 yilga kelib o'rta balandlikda aviatsiyaga qarshi kurashda juda samarali vosita bo'lib, maxsus zenit ko'rish va zenit snaryadlariga (masofadan parchalanuvchi granatalar, o'qlar) ega. va rod shrapnel).

Men 1941 yil iyun oyiga qadar Dunay flotiliyasining kemalari va omborlarida kimyoviy o'q-dorilar mavjudligi to'g'risida ma'lumot topa olmadim, ammo men Sovet Amur flotiliyasining o'q-dorilarida kimyoviy o'q-dorilar borligi to'g'risida hujjatli dalillarni topishga muvaffaq bo'ldim. Ular kamida 1941-1942 yillarda Qora dengiz flotida kimyoviy o'q-dorilar bo'lgan

Aytgancha, bizda potentsial dushmanlar flotiliyalari uchun kimyoviy o'q-dorilar ham bor. Shunday qilib, 1939 yilda Dnepr flotilasi dengizchilari Polshaning Pinsk flotiliyasiga tegishli 75 mm va 100 mm kimyoviy snaryadlar bilan to'ldirilgan ikkita barjani qo'lga oldilar.

Zirhli qayiqlarning minomyot versiyasini ham eslatib o'tish kerak. 1942 yilda Zelenodolskdagi 340-sonli zavodda S-40 loyihasining ikkita zirhli qayig'i 82 mmli armiya minomyotlari bilan qurollangan edi. Ularni sinovdan o'tkazgandan so'ng, dengiz floti xalq komissari boshqa qayiqlarga minomyotlarni o'rnatishga ruxsat berdi.

Zirhli qayiqlarning pulemyot qurollari asosan havo sovutgichli va jurnalli 7,62 mm DT tank pulemyotlaridan va suv sovutgichli va kamarli 7,62 mm "Maksim" pulemyotlaridan iborat edi. DT pulemyotlari T-28 va T-34 tank minoralariga, Maxims esa maxsus pulemyot minoralariga joylashtirildi. "Maksim" pulemyotlari DT pulemyotlariga qaraganda ancha samarali edi, ammo kema quruvchilar tank minoralarining tartibini o'zgartirishni xohlamadilar, bu esa pulemyot qurollanishida nomuvofiqliklarga olib keldi.

1930-yillardagi ko'plab kemalar va qayiqlarning loyihalariga 12,7 mm DK pulemyotlari, 20 mm ShVAK avtomatlari va boshqalar kiradi. Biroq, aslida ular kemalarda emas edi. Faqat endi ular vaqti-vaqti bilan maqolalar va monografiyalarning dono mualliflari tomonidan kemalarga "qo'yiladi".

1941 yildan beri ba'zi qayiqlarda "Maxims" pulemyot minoralari 12,7 mm DShK pulemyotlari bilan almashtirildi.

Ikkita 12,7 mm DShK pulemyotlari bo'lgan DShKM-2B minorasi 1943 yil fevral oyida TsKB-19 zirhli qayiqlari uchun maxsus ishlab chiqilgan. Pulemyotlarning vertikal yo'naltirish burchagi -5 °; + 82 °. Vertikal yo'nalishning nazariy tezligi soniyada 25 daraja, gorizontal yo'nalish esa sekundiga 15 daraja edi. Ammo, minorani hisoblash bir kishidan iborat bo'lganligi sababli, yo'naltiruvchi drayvlar qo'lda edi, o'rnatishning tebranish qismining og'irligi 208 kg va aylanadigan qismning og'irligi 750 kg edi, amaliy qo'llanma tezligi aniq kamroq edi. . DShKM-2B o'rnatilishi SHB-K ko'rinishiga ega edi. Qurol qalinligi 10 mm. Minoraning umumiy og'irligi 1254 kg.

Minoraning birinchi namunalari 1943 yil avgust oyida foydalanishga topshirilgan. Biroq, bir nechta DShKM-2B minoralari 1942 yilda xizmat ko'rsatganligini tasdiqlovchi hujjatlar mavjud.

Bundan tashqari, 1943-1945 yillarda. ba'zi zirhli qayiqlarda 12,7 mm pulemyotlar - mahalliy DShK ham, import qilingan Colt va Browning ham o'rnatilgan qo'shaloq minoralar o'rnatilgan.

Shunday qilib, 1943 yilgacha bizning zirhli qayiqlarimizda zenit qurollari yo'q edi.

12,7 mm DShKM-2B minorali o'rnatish moslamalari yuqori tezlikda past uchadigan samolyotlarga o'q otish uchun noqulay edi, bu jihatdan minora o'rnatishlari qulayroq edi.

Shu bilan birga, zirhli qayiqlarning havo mudofaasini juda oddiy hal qilish mumkin edi. 1941 yilda 23 mm kuchli VYa samolyoti quroli ishga tushirildi (snaryadning og'irligi 200 g, tumshuq tezligi 920 m / s, o'q otish tezligi bir barrel uchun daqiqada 600-650 o'q). VYa to'pi darhol keng ko'lamli ishlab chiqarishga kiritildi. Shunday qilib, 1942 yilda 13 420 ta qurol, 1943 yilda 16 430 ta, 1944 yilda esa 22 820 ta qurol ishlab chiqarilgan. Samolyotga qarshi o't o'chirish paytida zirh himoyasi faqat xalaqit berdi, shuning uchun o'rnatish o'q o'tkazmaydigan zirhli faqat to'rtta yon devorga ega bo'lishi mumkin edi, ular o'q otish paytida egilib turadi.

Afsuski, VYa asosidagi 23 mm zenit qurollari faqat urushdan keyin yaratilgan. VYa vorisi - ZU-23 va "Shilka" - bugungi kunga qadar MDH kengliklarida shov-shuv ko'tarmoqda.

Urushda zirhli qayiqlar dushman samolyotlaridan zenit pulemyotlari bilan emas, balki bizning Harbiy havo kuchlarining qiruvchi qopqog'i va qirg'oq fonida muvaffaqiyatli kamuflyaj yordamida qutqarildi.

Loyihaning 1124 va 1125 zirhli katerlarini mina qurollari bilan jihozlash nazarda tutilmagan. Ammo urushning birinchi kunlarida Dunay flotining dengizchilari 1125-sonli zirhli qayiqlardan mina dalalarini yotqizishni o'ylab topdilar.

1942 yil bahoridan beri sanoat tomonidan topshirilgan qayiqlarda minalarni biriktirish uchun orqa palubaga relslar va dumbalar o'rnatildi. Loyiha 1124 zirhli qayiqlari 8 daqiqa, 1125 loyihasi esa 4 mina davom etdi.

Faqat Qora dengizda zirhli qayiqlar 1941 yilda 84 ta, 1943 yilda esa 52 ta mina qo'yishni amalga oshirgan.

Urush paytida bizning daryo flotiliyamiz kuchli yangi qurollarni - 82 mm va 132 mm raketalarni oldi, keyinchalik jurnalistlarimiz ularni "Katyushalar" deb nomlashdi.

1942 yil fevral oyida Harbiy-dengiz flotining artilleriya boshqarmasi 132 mm M-13 va 82 mm M-8 uchun dengiz qurollari o'rnatish moslamalarini loyihalash uchun Moskva "Kompressor" zavodining SKV (№ 733) uchun texnik topshiriq berdi. raketalar. Ushbu loyihalarni ishlab chiqish 1942 yil may oyida V. Barmin boshchiligidagi SKV tomonidan yakunlandi.